Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Tankları. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Alman tanklarına ve uçaklarına ne oldu?

Savaş sırasında, ele geçirilen Wehrmacht zırhlı araçları, başta Kızıl Ordu olmak üzere rakiplerinin orduları tarafından sınırlı ölçüde savaş amaçlı kullanıldı. Aralık 1941'de, Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü'nün bir parçası olarak tahliye ve kupa toplama Departmanı kuruldu. Ve Şubat 1943'te, ele geçirilen mülkleri toplamak ve ihraç etmek için özel kupa tugayları oluşturulmaya başlandı. Nisan 1943'te Mareşal Voroshilov başkanlığında kurulan GKO Kupa Komitesine bağlıydılar. Toplamda, savaş sırasında ve sonrasında ele geçirilen tugaylar 24 binden fazla Alman tankı ve saldırı silahı topladı.

Alman tanklarının ve zırhlı araçlarının bir kısmı Sovyet birliklerine iyi durumda gitti veya küçük onarımlardan sonra kullanılabilirdi. Ancak, onlar savaş kullanımı sınırlıydı. Düşman ekipmanı için kendi onarım üssünün olmaması ve gerekli kalibrenin mühimmatının olmaması etkilendi.

Savaşın sonuna doğru, ele geçirilen ekipmanların çoğu yeni modifikasyonlardı. Onlar için hazırlıksız olan Sovyet ekipleri için operasyon yapmak çok zordu. Ele geçirilen Tiger ve Panther tanklarının muharebe kullanımı tekti ve kural olarak ele geçirildikten sonra çok kısa bir süre kaldı. Ancak bu tür vakalar yaşandı.

Savaşın sonunda Almanya sadece Tiger, King Tiger ve Panther tanklarını üretti. Üretimleri sınırlıydı. Böylece, "Kraliyet Kaplanları" beş yüzden az, "Kaplanlar" - bir buçuk binden biraz fazla üretildi. Neredeyse hepsi 1944/45 kışında Ardennes'de ve Mart 1945'te Balaton Gölü yakınlarındaki Alman saldırısı sırasında nakavt edildi. Berlin ve Königsberg'deki sokak çatışmaları sırasında birçok Alman ekipmanı imha edildi.

Bununla birlikte, savaşın sonunda, Kızıl Ordu belirli sayıda ele geçirilen Alman tankına, özellikle de Almanların 5.000'den fazlasını ürettiği Panthers'e sahipti.Haziran 1945'te Sovyet birliklerinde 307 Panter vardı, ancak aralarında sadece 111'e hizmet verildi.Bir ay sonra, bazı araçları ayırdıktan ve reddettikten sonra, 63 Panther hareket halinde kaldı ve 83'ünün daha onarıma ihtiyacı vardı.

Serviste Sovyet ordusu savaştan sonra Alman kupaları dahil edilmedi. Esas olarak atış talimi ve test hedefleri olarak, daha az sıklıkla da traktör ve eğitim araçları olarak kullanıldılar. Eskidikçe tamir edilmediler, hizmet dışı bırakıldılar ve yeniden eritildiler. 1946'nın sonunda, Sovyet Ordusunda ele geçirilen Alman zırhlı aracı kalmamıştı.

SSCB'nin müttefiki olan ülkelerde Doğu bloku Alman tanklarının ömrünün daha uzun olduğu ortaya çıktı. Böylece, 167 Alman tankı (65 Panter dahil) Çekoslovakya ordusuyla hizmete girdi. Eski Reich'ın tank fabrikaları Çekoslovakya'da bulunduğundan, bu tanklar 1955'e kadar orada hizmet verdi. 50'lerin başına kadar 15 "Panter". Bulgaristan ordusundaydı. Kuleler bundan sonra hizmet dışı bırakılan tanklardan çıkarıldı ve Türkiye sınırı boyunca hap kutuları olarak kuruldu. 40'lı yılların sonuna kadar Romanya'da. 13 Panter kullanıldı.

Elliden fazla yakalanan Panter, 1950'ye kadar Fransa'da hizmet verdi. Alman zırhlı araçlarının çoğu modelinin tek kopyaları, Moskova yakınlarındaki Kubinka da dahil olmak üzere dünyanın birçok müzesinde mevcuttur.

ilk olmasına rağmen Dünya Savaşı Tankların ortaya çıkmasıyla damgasını vuran II. Dünya Savaşı, bu mekanik canavarların gerçek öfkesini gösterdi. Düşmanlıklar sırasında hem Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri arasında hem de "eksen" güçleri arasında önemli bir rol oynadılar. Her iki karşıt taraf da önemli sayıda tank yarattı. Aşağıda, bu dönemin şimdiye kadar yapılmış en güçlü araçları olan İkinci Dünya Savaşı'nın on olağanüstü tankı listelenmiştir.
10. M4 Sherman (ABD)

İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ikinci tankı. Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Hitler karşıtı koalisyonun diğer bazı Batı ülkelerinde, esas olarak yabancı müttefik güçlere askeri destek sağlayan Amerikan Lend-Lease programı nedeniyle üretildi. Sherman orta tankı, 90 mermili standart 75 mm'lik bir topa ve o dönemin diğer araçlarına kıyasla nispeten ince ön (51 mm) zırha sahipti.

1941'de tasarlanan tanka, ünlü General'in adı verildi. iç savaş ABD'de - William T. Sherman. Makine, 1942'den 1945'e kadar çok sayıda savaşa ve kampanyaya katıldı. Göreceli ateş gücü eksikliği, devasa sayılarıyla telafi edildi: II. Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 50.000 Sherman üretildi.

9. Sherman Ateşböceği (İngiltere)

Sherman Firefly - Yıkıcı bir 17 librelik ile donatılmış M4 Sherman tankının İngiliz versiyonu tanksavar silahı, orijinal 75 mm Sherman silahından daha güçlü. 17 librelik zamanın bilinen herhangi bir tankına zarar verecek kadar yıkıcıydı. Sherman Firefly, Ekseni dehşete düşüren ve İkinci Dünya Savaşı'nın en ölümcül savaş araçlarından biri olarak nitelendirilen tanklardan biriydi. Toplamda 2.000'den fazla birim üretildi.

PzKpfw V "Panther", 1943'te savaş alanında ortaya çıkan ve savaşın sonuna kadar kalan bir Alman orta tankıdır. Toplam 6.334 birim oluşturuldu. 55 km/s hıza ulaşan tank, 80 mm'lik güçlü bir zırha sahipti ve 79 ila 82 adet yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermi kapasitesine sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. T-V, o sırada herhangi bir düşman aracına zarar verecek kadar güçlüydü. Teknik olarak Tiger ve T-IV tipi tanklardan üstündü.

Ve daha sonra, T-V "Panter" çok sayıda Sovyet T-34'ü geçse de, savaşın sonuna kadar ciddi rakibi olarak kaldı.

5. "Kuyrukluyıldız" IA 34 (İngiltere)

Büyük Britanya'daki en güçlü savaş araçlarından biri ve muhtemelen bu ülke tarafından İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılanların en iyisi. Tank, 17 librelik topun kısaltılmış versiyonu olan 77 mm'lik güçlü bir topla silahlandırıldı. Kalın zırh 101 milimetreye ulaştı. Bununla birlikte, Comet'in savaş alanlarına geç girmesi nedeniyle savaşın gidişatı üzerinde önemli bir etkisi olmadı - 1944 civarında, Almanlar geri çekilirken.

Ancak, kısa hizmet ömrü boyunca, bu askeri makine, ne olursa olsun, etkinliğini ve güvenilirliğini göstermiştir.

4. "Tiger I" (Almanya)

Tiger I, 1942'de geliştirilen bir Alman ağır tankıdır. 92-120 mermi kapasiteli güçlü bir 88 mm topu vardı. Hem hava hem de kara hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Bu canavarın tam Almanca adı Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E'yi andırırken, Müttefikler bu arabaya basitçe "Tiger" adını verdiler.

38 km / s hıza çıktı ve 25 ila 125 mm kalınlığında eğimsiz zırhı vardı. 1942'de yaratıldığında, bazı teknik problemlerden muzdaripti, ancak kısa süre sonra bunlardan kurtuldu ve 1943'te acımasız bir mekanik avcıya dönüştü.

Tiger, Müttefikleri daha iyi tanklar geliştirmeye zorlayan müthiş bir araçtı. Nazi savaş makinesinin gücünü ve gücünü simgeliyordu ve savaşın ortasına kadar hiçbir Müttefik tankı, Tiger'a doğrudan bir çarpışmada dayanacak yeterli güce ve güce sahip değildi. Ancak, sırasında son aşama II. Dünya Savaşı sırasında, Tiger'ın hakimiyeti, daha iyi silahlanmış Sherman Ateşböcekleri ve Sovyet IS-2 tankları tarafından sık sık meydan okundu.

3. IS-2 "Joseph Stalin" ( Sovyetler Birliği)

IS-2 tankı, Joseph Stalin tipi bir ağır tank ailesine aitti. 120 mm kalınlığında karakteristik eğimli zırhı ve 122 mm'lik büyük bir topu vardı. Ön zırh, Alman 88 mm mermileri için aşılmazdı tanksavar silahları 1 kilometreden fazla bir mesafede. Üretimi 1944'te başladı, yaklaşık yarısı IS-2'nin modifikasyonları olan toplam 2.252 IS ailesinin tankı inşa edildi.

Berlin Savaşı sırasında, IS-2 tankları, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullanarak tüm Alman binalarını yok etti. Berlin'in kalbine doğru ilerlerken Kızıl Ordu'nun gerçek bir koçuydu.

2. M26 "Pershing" (ABD)

Amerika Birleşik Devletleri, II. Dünya Savaşı'na gecikmeli olarak katılan bir ağır tank yarattı. 1944 yılında geliştirildi, üretilen toplam tank sayısı 2.212 adetti. Pershing, Sherman'dan daha karmaşıktı, daha düşük bir profile ve daha büyük paletlere sahip, bu da araca daha iyi denge sağlıyordu.
Ana silahın 90 milimetre kalibresi vardı (ona 70 mermi takıldı), Tiger zırhını delecek kadar güçlü. "Pershing", Almanlar veya Japonlar tarafından kullanılabilecek bu makinelerin önden saldırısı için güce ve güce sahipti. Ancak Avrupa'daki çatışmalara sadece 20 tank katıldı ve çok azı Okinawa'ya gönderildi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Pershings Kore Savaşı'nda yer aldı ve Amerikan birlikleri tarafından kullanılmaya devam etti. M26 Pershing, daha önce savaş alanına atılmış olsaydı oyunun kurallarını değiştirebilirdi.

1. "Jagdpanther" (Almanya)

Jagdpanther en çok güçlü savaşçılar Dünya Savaşı'nda tanklar. Panther şasisine dayanıyordu, 1943'te hizmete girdi ve 1945'e kadar hizmet verdi. 57 mermili 88 mm top ve 100 mm ön zırhı vardı. Silah, üç kilometreye kadar bir mesafede hassasiyetini korudu ve 1000 m/s'nin üzerinde bir namlu çıkış hızına sahipti.

Savaş sırasında sadece 415 tank üretildi. Jagdpanthers, 30 Temmuz 1944'te Saint Martin Des Bois, Fransa yakınlarında iki dakika içinde on bir Churchill tankını imha ettikleri ateş vaftizlerinden geçtiler. Teknik üstünlük ve gelişmiş ateş gücü bu canavarların geç ortaya çıkması nedeniyle savaşın seyri üzerinde fazla bir etkisi olmadı.

İkinci Dünya Savaşı'na "Motor Savaşı" denir - bunda gerçek var, çünkü çok sayıda tank, uçak, araç ve diğer ekipman buna dahil oldu. Almanya, 1919 Versailles Barış Antlaşması'nın şartlarına uysaydı, tek bir savaş aracına sahip olmayacaktı. Hitler bu durumu atlatmak için girişimde bulundu.

Tankın yazarları olan İngilizler (aslında tank bir Asur icadıdır) bu makinede büyük bir potansiyel gördüler, bu yüzden Almanların bu tür ekipmanların kendi modellerini yaratmalarını yasakladılar. Ancak Nazi Partisi iktidara gelmeden önce bile, yirmili yılların sonlarında ünlü Alman firmaları Krupp, Rheinmetal ve Daimler-Benz fabrikalarında gizlice birkaç hafif ve orta tank yarattı.

Hitler altında, tank geliştirme süreci birçok kez hızlandı ve neredeyse açık bir şekilde gerçekleştirildi. Ne İngiltere ne de Fransa, Alman ordusunun aceleci modernleşmesine hiçbir şekilde tepki göstermedi. Ve o zaman, sadece ekipman modernize edilmedi, aynı zamanda çatışmanın yürütülmesine yeni bir yaklaşım doğdu. Tank birimlerine yeni stratejiye göre özel bir yer verildi. Bu bağlamda, "Üçüncü Reich" hükümeti birkaç firmaya hafif bir tank için bir proje geliştirme talimatı verdi. Krupp makinesinin en iyisi olduğu ortaya çıktı. Temmuz 1934'ten bu yana, Pz markası altında seri olarak üretilmektedir. Kpfw. ben Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - tank; Kampawagen - kelimenin tam anlamıyla bir askeri minibüs; ardından model numarası ve versiyon, bu tank A versiyonuydu). İki yıl içinde, Alman endüstrisi bu versiyondan 818 tank üretti.

Böylece, Wehrmacht ilk muharebe tankını aldı. Müttefikler Almanya'dan gelen tank tehdidinden korkmalı mı? Henüz erkendi, araba hafif zırhlı ve hafif silahlı çıktı ama seri üretilen ilk Alman tankıydı. Birliklerin yeniden düzenlenmesi ve yeni yapılan Panzerwaffe'nin yenilenmesi - Üçüncü Reich'in zırhlı kuvvetleri yeni bir araç filosu ile burada bitmedi. Temmuz 1934'te MAN, 20 mm topla donatılmış bir hafif tank geliştirme emri aldı. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121) "MAN" tarafından geliştirildi. Kasım 1935'te 10 prototip üretildi. 1937'de en büyük varyantların üretimi başladı - Pz. II Ausf. A, B ve C.
Ve ikinci Alman tankına savaş denilemez. Almanya bu alanda deneyimli mühendislere sahip değildi ve sonuçta her tankın tasarımı zahmetli, çok yıllı, büyük harcamalar gerektiren bir süreçtir ve elde edilen sonuçlar her zaman başarılı değildir. Bunun kanıtı olarak, Batı Avrupa güçlerinin - İngiltere ve Fransa - tamamen başarılı olmayan, ancak tankı geliştirmek için 15 yıldan fazla zamanları olan tanklarını düşünebiliriz!

Alman tasarımcılar yanılıyor olamazdı, çok pahalıydı, Wehrmacht ateşli bir şekilde dişsiz bir kaplumbağadan tank dişlerine ihtiyaç duyan hızlı ve güçlü sinsi bir kurda dönüştü. Bu nedenle Almanlar, askeri açıdan çok işlevsiz, diğer devletlerin tanklarına dayanamayacak, acele etmek ve böylece insanları güldürmek istemediler. Sonraki tank modellerinin yeterince güçlü olması için her şeyi tartmak gerekiyordu.

Almanlar, kârsızlığa ilişkin inançlarının nihayet dağıldığı Sovyet Rusya'dan uzmanlarla bir dereceye kadar işbirliği yaptı. Bu arada, Sovyetler Birliği ile işbirliği gerçekleşti, bu yüzden Guderian Sovyet tank okulunda "okudu", burada Üçüncü Reich'ta (ve hatta Panzerwaffe yapısında) tank birimleri oluşturmak için yeterli bilgi aldı.

Alman mühendisler, kendi dönemlerinin ekipmanlarına hiç de fena örnek olmayan Sovyet tanklarını görebildiler. "Dört firmadan sadece biri - Daimler-Benz - 10 araçlık deneysel bir partinin inşası için bir sipariş aldı. 1936'da, bu tanklar ordu adı Pz. Kpfw. III Ausf. A. tasarım etkisinin damgasını açıkça taşıyordu W. Christie - beş büyük çaplı yol tekerleği." - Mihail Muratov'u yazdı. "Bunlar, Amerikan tank dehası JW Christie tarafından yaratılmış tanklardı. Christie'nin başarıları Sovyet tasarımcılar dışında kimse tarafından takdir edilmedi. Amerikan tankı, tarım tankı olarak listelendiği sahte belgelere göre satın alındı ​​ve Sovyetler Birliği'ne gönderildi. Viktor Suvorov, Sovyetler Birliği'nde BT markası altında büyük miktarlarda "traktör" üretildiğini yazdı.

Almanlar, Christie'nin beynini bir "traktör" kisvesi altında ülkelerine ithal etmeyi bile düşünmediler, ancak "yapıların etkisinin mührü" nereden geldi. Büyük olasılıkla, Alman tasarımcılar, Rus tank üreticileriyle işbirliği yaparak, Christie'nin SSCB'deki teknolojik çözümüyle tanıştılar. Gelecekte, bu bilgi onlar için faydalı olacaktır. Ancak Alman Pz.Kpfw'yi karşılaştırırsak, ayrıca işbirliği tek başına yeterli değildi. III Sovyet savaş öncesi gelişmeleri ile pratikte hiçbir benzerlik yoktur. Alman askeri teorisyenlerinin ve tasarımcılarının öğrendiği ana şey, "görevlerin" net bir şekilde tanımlandığı tek kuleli araçlara ihtiyaç olduğuydu. Bu, Pz'nin yaratılması için ana ön koşuldu. Kpfw. III ve Pz. Kpfw. IV. "Troika"nın tankları yok etmesi gerekiyordu ve "Dört", düşmanın yerleşik piyadeleriyle savaşacaktı. Bu konsept, yeni makinelerin tasarımındaki olası hataların sayısını azaltmıştır.

22 Haziran 1941'de Wehrmacht'ta 410 servis edilebilir Pz.Kpfw.I tankı vardı ve ilk hattın tank birimlerinde sadece 74 araç vardı. 245 tank daha onarım veya dönüşüm altındaydı. Yıl sonuna kadar, dahil olan Pz.Kpfw.I'nin neredeyse tamamı Doğu Cephesinde kaybedildi - 428 birim. Savaş birimlerinde neredeyse hiç karşılaşmadılar ve gelecek yıl boyunca - 1942 - Kızıl Ordu sadece 92 Pz.Kpfw.I'yi imha etti. Aynı yıl hizmetten kaldırıldılar. Kalan araçlar esas olarak mühimmat taşıyıcılarına dönüştürüldü. Bazıları partizanlarla savaşlarda polis birimlerinin bir parçası olarak ve Almanya'da tankerlerin eğitimi ve eğitimi için kullanıldı. Genel olarak, T-I ve T-II tankları, SSCB gibi zorlu bir rakibe karşı savaşta kendilerini haklı çıkarmadılar ve üretimleri kısa sürede kısıtlandı.

PzKpfw III orta tankı, Wehrmacht'ın ilk gerçek muharebe tankıydı. Takım komutanları için bir araç olarak geliştirildi, ancak 1940'tan 1943'ün başlarına kadar ana orta tanktı. Alman ordusu. Çeşitli modifikasyonlara sahip PzKpfw III tankları, 1936'dan 1943'e kadar Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ve MIAG tarafından üretildi.

PzKpfw III tankları, Barbarossa Operasyonu sırasında ateş vaftizlerini aldı. 1942-1943'te tanklar 50 mm KwK L/60 top ile yeniden donatıldı. 1940 yazının sonunda, F, G ve H versiyonlarının 168 tankı su altında hareket için dönüştürüldü ve İngiliz kıyılarına inerken kullanılacaktı. Daldırma derinliği 15m idi; Temiz hava 18 m uzunluğunda ve 20 cm çapında bir hortumla sağlandı 1941 baharında, 3.5 m'lik bir boru - "şnorkel" ile deneylere devam edildi. İngiltere'ye çıkarma yapılmadığından, 22 Haziran 1941'de 18. Panzer Tümeni'nden bu tür bir dizi tank, Batı Böceği'ni alttan geçti.

PzKpfw III'ler, Doğu Cephesinden Afrika çölüne kadar tüm operasyon tiyatrolarında kullanıldı, her yerde Alman tankerlerinin sevgisini yaşıyordu. Mürettebatın çalışması için yaratılan kolaylıklar bir rol model olarak kabul edilebilir. O zamanın tek bir Sovyet, İngiliz veya Amerikan tankı yoktu. Mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları, "troika" nın, ikincisinin onu tespit etmek için zamanının olmadığı durumlarda daha güçlü T-34, KB ve "Matilda" ile başarılı bir şekilde başa çıkmasına izin verdi.

PzKpfw III tanklarının üretimi, yaklaşık 6.000 araç üretildikten sonra 1943'te durduruldu. Gelecekte, yalnızca bunlara dayalı kendinden tahrikli silahların üretimi devam etti.

Aralık 1941'de kendisini kara kuvvetleri komutanı olarak atayan Hitler, ordu için teknik ekipman konularıyla yoğun bir şekilde ilgilenmeye başladı. Zırhlı kuvvetlere özel ilgi gösterdi. Bu zamana kadar Sovyet T-34 tankının Alman araçlarına üstünlüğü netlik kazanmıştı. Bu eksikliğin şu şekilde giderilmesine karar verildi: daha önce geliştirilmiş yaklaşık 60 ton ağırlığındaki "kaplan" tankı tasarımının piyasaya sürülmesi ve buna ek olarak, 35-45 ton ağırlığındaki daha hafif bir tank tipinin tasarlanması. daha sonra "panter" olarak adlandırıldı. 23 Ocak 1942'de bu tankın tasarımı Hitler'e sunuldu. Mayıs 1942'de Hitler, MAN tarafından önerilen Panther tankının tasarımını onayladı ve süper ağır tankların taşınması için özel demiryolu platformları siparişi verdi.

23 Haziran 1942 tarihli bir rapor, aşağıdaki savaş araçlarının üretiminin Mayıs 1943 için planlandığını belirtti:
Eski T-II tankına dayalı zırhlı araçlar - 131 adet. Panter tankları - 250 adet. Tanklar "kaplan" - 265 adet.
Ağustos 1942'de Hitler, Tiger tankına 200 mm kalınlığında zırhı delecek uzun namlulu 88 mm'lik bir top takmak için zaman çerçevesi hakkında bilgilendirilmesini istedi. Tamir için gelen T-IV tanklarının uzun namlulu silahlarla donatılmasını emretti ve böylece güçlerini artırmaya çalıştı.

Eylül 1942'de, 1944 baharına kadar aşağıdaki aylık üretim seviyesine ulaşılması gereken tankların ve kundağı motorlu silahların üretimi için yeni bir plan hazırlandı:

Hafif keşif tankları "leopar" - 150 adet "Panther" tankları - 600 adet "Tiger" tankları - 50 adet.
Toplam tank - 800 adet. Saldırı kendinden tahrikli silahlar - 300 adet. Hafif kendinden tahrikli silahlar - 150 adet. Ağır kendinden tahrikli silahlar - 130 adet. Süper ağır kendinden tahrikli silahlar - 20 adet.

Tank üretimini çok fazla azaltmamak için, buna göre bir sipariş verildi. Kendinden itmeli silahlar Temperlenmiş çeliklerden yapılmamalıdır. Ancak bu karara rağmen, çok riskli olan sanayide ağırlık merkezini tank üretiminden kundağı motorlu silah üretimine, yani savunmaya yönelik saldırıdan daha fazla kaydırmaya başladıkları açıktı. tam olarak, yetersiz araçlarla savunmada, çünkü o zamanlar, T-II'nin şasisine monte edilen kendinden tahrikli silahların ve 38 tonluk Çek tankının savaşın gereksinimlerini karşılamadığı konusunda önden şikayetler gelmeye başladı. .

Savaş araçlarının üretim sürecinde yapıcı değişiklikler gerektiren sürekli siparişler ve böylece sayısız çeşitli tiplerçok sayıda yedek parça ile büyük bir hataydı. Bütün bunlar, sahadaki tankların onarımının çözülemez bir sorun haline gelmesine neden oldu.

Orta tank PzKpfw IV - en çok toplu tank Wehrmacht. İkinci Dünya Savaşı boyunca seri üretimde olan tek Alman tankı. Krupp tarafından tank taburlarının komutanları için bir tank olarak geliştirildi. 1937'den 1945'e kadar 8 bin 700'den fazla ünite üretildi. Bu markanın tankları 10 modifikasyonda üretildi.
Son olarak, tank cephesindeki kötüleşen durumun tartışılmasında, Genel taban, henüz seri üretime hazır olmayan Tiger tankı ve Panther tankı dışında her türlü tankın üretiminin durdurulmasını talep etti. Hitler bu teklifi kabul etmeye ikna edildi; Silahlanma ve Mühimmat Bakanlığı da üretimin basitleştirilmesini memnuniyetle karşıladı. Bu yenilikçiler grubunun dikkate almadığı tek şey, T-IV tanklarının üretiminin durdurulmasıyla birlikte, Alman kara kuvvetlerinin aylık üretilen 25 Tiger tankıyla sınırlandırılması gerektiğiydi. Bunun sonucu, Alman kara kuvvetlerinin çok kısa sürede tamamen imha edilmesi olabilir. Ancak uzmanların hızlı müdahalesi sayesinde T-IV'ün üretiminin durdurulmasını önlemek mümkün oldu, bu tank savaşın sonuna kadar üretildi.

Tank Pz.Kpfw.V "Panther", II. Dünya Savaşı'nın en ünlü Alman tankı oldu.

İlk seri "Panter", 11 Ocak 1943'te "MAN" şirketinin fabrika dükkanından ayrıldı. "Sıfır" serisinin (20 adet) tankları Ausf.A. Eylül 1943'ten beri üretilen aynı adı taşıyan makinelerle hiçbir ilgileri yoktu. Karakteristik özellikİlk seri "Panterler", kulenin sol tarafında bir çıkıntıya ve tek odacıklı bir silah namlu frenine sahip bir komutan kubbesine sahipti. Tanklar, Maybach ML 210 P45 motorlarla donatıldı ve 60 mm kalınlığında ön zırha sahipti. Mürettebat eğitimi için sadece arkada kullanıldılar.

İlk Pz.Kpfw.V "Panter" partisinin 12 Mayıs 1943'e kadar üretilmesi planlandı - tarih tesadüfen seçilmedi, 15 Mayıs'ta Kursk yakınlarındaki Alman saldırısı başlayacaktı - "Kale" Operasyonu. Ancak, Şubat ve Mart aylarında ordu, üretilen 77 tankın çoğunu kabul etmedi ve Nisan ayında tek bir tanesini bile kabul etmedi. Bu bağlamda, taarruzun zamanlaması Haziran ayının sonuna ertelendi. Mayıs ayının sonunda, Wehrmacht uzun zamandır beklenen 324 Panther'i aldı ve bu da 10. tank tugayının onlarla donatılmasını mümkün kıldı. Ancak tankerler tarafından karmaşık TZF 12 dürbün görüşünün geliştirilmesiyle ortaya çıkan sorunlar ve Haziran ayında piyasaya sürülen 98 tankı daha devreye alma arzusu, taarruzun başlangıç ​​tarihini 25 Haziran'dan 5 Temmuz'a taşınmaya zorladı. Bu nedenle, birliklerdeki ilk Panterlerin üretimi ve geliştirilmesindeki zorluklar, 1943'te Doğu Cephesi'ndeki yaz taarruzunun zamanlamasını etkiledi.

Kale Harekatı'na 196 tank katıldı. İlk muharebeleri başarılı olmadı - sadece teknik nedenlerle 162 Panthers başarısız oldu. Traktör eksikliği nedeniyle, Almanlar yalnızca az sayıda tankı tahliye etmeyi başardı, Kızıl Ordu tarafından işgal edilen bölgede 127 araç kaldı ve sonsuza dek kayboldu.
30'ların sonlarında. Alman firmaları Krupp, Rheinmetall-Borzg ve Henschel, gizlilik uğruna "büyük traktörler" (Grosstraktoren) adı verilen birkaç ağır tank inşa etti. Daha sonra, Wehrmacht komutanlığı ağır tanklar oluşturmaya pek ilgi göstermedi.

Bu tankların acelesiz gelişim hızı, Hitler'in 20 Nisan (yani doğum gününe kadar) 1942'ye kadar, kendi bilgisine göre, İngilizlerden gelen ağır tanklara dayanabilecek bir ağır tank yaratmasını talep ettiği Mayıs 1941'de kesintiye uğradı. (!) ordu. Führer, SSCB'nin işgaline birkaç hafta kalmasına rağmen, Kızıl Ordu'daki KV-1 ve KV-2 tanklarının mevcudiyeti hakkında henüz bilgilendirilmedi!

Silahlanma Müdürlüğü'nün talimatı üzerine Porsche ve Henschel tarafından ağır tank projeleri sunuldu. Porsche projesi VK 4501 (P), baş tasarımcısı ve sahibi Profesör F. Porsche tarafından geliştirildi ve temelde yeni bir elektrik iletimi ile 58 ton ağırlığında bir tankın oluşturulmasını sağladı. 20 Nisan 1942'den itibaren yapılan saha testlerinde, bu tank rakibi Henschel VK .4501 (HI) savaş aracına (baş tasarımcı - E. Aders) kaybetti. Bu tank standart Pz adını aldı. Kpfw. VI "Tiger" (Sd . Kfz . 181) ve Temmuz 1942'de seriye başladı. Ağustos 1942 ile Mayıs 1943 arasında, bu türden ilk 285 tank Henschel montaj hatlarını terk etti. Temmuz 1944'te Tiger'ın seri üretiminin sona ermesinden önce, sipariş edilen 1376 makineden 1355'i üretildi. Yalnızca 12 ay içinde oluşturulan Pz. Kpfw. VI son derece ağır ve hantal bir makineydi. Taşıması zordu - paletlerin geniş genişliği (725 mm) nedeniyle tank, demiryolu boyutlarına uymuyordu ve 520 mm genişliğindeki paletlere “ayakkabıların değiştirilmesi” gerekiyordu.

Tiger birimlerinin yerini değiştirirken başka bir sorun ortaya çıktı: SSCB topraklarındaki köprülerin çoğu 57 ton ağırlığındaki araçlara dayanamadı Bu nedenle, tanklar bunun için özel ekipman kullanarak alt kısımdaki su engellerini aşmak zorunda kaldı.
Tankın tasarımında en mükemmeli, belki de silahlanmasıydı. Taret, Flak 18 uçaksavar topu temelinde geliştirilen 88 mm KwK 36 topuyla donatıldı.
Ateşin ilk vaftizi Pz. Kpfw. VI, Ekim 1942'de gerçekleşti ve son derece başarısız olduğu ortaya çıktı: birkaç tank nakavt edildi, biri Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi ve dikkatlice incelendi. Bunun sonucu, IS-2 ve T-34-85 tanklarının yaratılmasının hızlandırılmasının yanı sıra yeni tanklarla mücadele yöntemlerinin geliştirilmesiydi.
Pz'nin tek standart modifikasyonuna ek olarak. Kpfw. VI Ausf. 1943'ten bu yana, daha güçlü iletişim ile temelinde geliştirilen bir komuta tankı üretildi. Tanklar Pz. Kpfw. VI "Tiger", bireysel ağır tank taburları ve bazılarının tank alayları ile hizmete girdi. tank bölümleri. Bu tür tankların birkaç kopyası, Macaristan ve İtalya'nın silahlı kuvvetlerinde de kullanıldı. 1 Mart 1945 itibariyle, Wehrmacht ve Waffen-SS birliklerinin ön cephe birimleri 142 Pz. Kpfw. VI Ausf. E (31 komuta tankı dahil). Yedek orduda 43 araç daha vardı, bunların 5'i eğitimdi.
Alman tank inşası savaş sırasında Sovyete yenildi. Bir sebep olarak, mevcut kaynaklar ile beyan edilen hırslar arasındaki tutarsızlığın yanı sıra, aynı zamanda çok sayıda hem seri üretimi hem de bakımı engelleyen değişiklikler.

İkinci Dünya Savaşı, tankların gücünü tüm ihtişamıyla gösterdi. Otonom tank oluşumları düşmana beklenmedik darbeler indirdiğinde, ağır zırhlı araçlar Alman yıldırım savaşı stratejisinin başı oldu. büyük derinlik ve altyapıyı, komuta merkezlerini vb. yok etmek.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından sonra, sadece o zamanın en güçlü orduları arasında değil, aynı zamanda tank tasarım okulları arasında da bir çatışma başladı.

En ilginç örneklerin isimleri, açıklamaları ve fotoğrafları ne olacak?

Toplamda, Lend-Lease kapsamında alınanlar da dahil olmak üzere ve deneysel veya seri üretimde olmayanlar da dahil olmak üzere yaklaşık 60 farklı zırhlı araç bulunmaktadır.

En göze çarpanları, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın aşağıdaki Sovyet tanklarıdır.

T-50

Eski T-26'nın yerini almak üzere üretilmiş hafif bir tank. Geliştirme sırasında tasarımcılar, sınıfı için mükemmel hareket kabiliyeti ve güvenilirliğe sahip Alman PzKpfw III'ten ilham aldı.

Toplam 77 adet üretildi ve otomobilin kendisi başarılı olarak kabul edildi. T-34'ün görünümü, T-50'yi pratik olarak gereksiz hale getirdi ve bu da bu savaş aracının tarihini sonlandırdı.

T-28

Bu orta üç kuleli tank genellikle göz ardı edilir, ancak savaşın ilk döneminde performans özellikleri açısından çoğu Wehrmacht tankından daha iyi performans gösterdi.

İyi zırh ve ateş gücü, genellikle deneyimsiz ekipler ve ekipmanın aşınması nedeniyle kullanılamadı. Güvenilirlik ve hizmet ömrü son derece düşüktü ve çok kuleli tasarım modası geçmişti.

Kızıl Ordu 1944'e kadar T-28'i ve 1951'e kadar Finlandiya'yı kullandı.

T-34

Tüm dünyada bilinen ve zaferin sembollerinden biri olan Medium T-34. Göründüğü sırada düşmana göre en büyük, üstün özellikler. Basit ve ucuz.

Daha sonra Almanlar Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw'yi aldı. Kaplan Ausf. Daha iyi zırh koruması ve ateş gücüne sahip olan B ve PzKpfw V Panther, ancak güvenilirlikleri, seri üretimleri ve maliyetleri arzulanan çok şey bıraktı.

Tanıtım

Genellikle tankları tarif ederken motor gücü, zırh kalınlığı, yakıt ikmali hakkında konuşurlar. Ve en önemlisi, bu bir tank silahının bir düşman tankına çarpabileceği mesafedir. Bu kesinlikle önemli, ancak bazılarının düşündüğü kadar değil. Ve şu ya da bu kararı vermenin nedenleri her zaman Youth Technology dergisinde yetmişinci yıl için yazılanlar değildir. Dizel bir tank için ideal motor mu? Kesinlikle evet. Kırk bir için ideal miydi? Kesinlikle değil. T-34'ün en bariz ve en tehlikeli örneği. Benzinden daha ekonomik olduğu ve dizel yakıtı yakmak daha zor olduğu için üzerine dizel motor koyarlar. Bu resmi sürümdür. Bana öyle geliyor ki, o zamanlar ülkede dizel yakıt koyacak hiçbir yer yoktu, bu yüzden dizel mümkün olan ve imkansız olan her yere kuruldu.
Sonunda ne aldın? Gerçekten de, T-34, BT tankından çok daha az, ancak herhangi bir Alman tankından daha sık ve hatta benzinli T-70'imizden daha sık alev aldı. Ve bu düşman propagandası değil, lanet olası istatistikler. Tasarımcılarımız kırk birinci yılın yazından beri onu monte etmeye başladı. Alman tankları neden bu kadar nadiren yanıyordu? Ve tek bir yerde, genellikle gövdenin kıç tarafında ve çok küçük bir boyutta bir gaz tankları vardı. Ve T-34'ün her yerde bir benzin deposu var. Doğru, bir yakıt ikmalinden gelen Alman tanklarının güç rezervi küçüktü. Ama arkalarında bir varil benzin taşıyorlardı.

Ayrıca terkedilmiş depolarımızda yakıt ikmali yaptılar. Ancak T-34, ne bizim ne de düşman depolarımızda yakıt ikmali yapamadı. Doğru, savaşın sonunda, yetkin tankerler gazyağı ve petrolün nasıl karıştırılacağını öğrendi ve bir dizel motorun bir şekilde çalışabileceği yakıt aldı.
Henüz bilmeyenler için. Almanlar dizel motor yapmayı biliyordu. Dizelleri dünyanın en iyisiydi. Ancak tüm dizel yakıtları filo tarafından tüketildi.

Alman ordusunun en iyi tankı

Kesinlikle üçlüydü. En dengeli (yenilik + hareketlilik + silah + zırh) Alman tankıydı. Tank en hızlısıydı, testlerde hem T-34 hem de BT'yi geçti. Burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Ona ek olarak, o zaman sadece Klim Voroshilov'umuz bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahipti. Çanta, bir ayakkabı kutusu şeklinde üretilmesi en kolay olanıydı.
Eğimli zırh hakkında küçük bir teknik konu. Bir kez daha açıklayacağım. Sıradan çelik boşluklar olan ve sivri olarak adlandırılan eğimli zırhı yalnızca İLKEL KABUKLAR kaydırır. Balistik uçlu kör olanlar daha az kayıyor. Ve zırh delici başlıklı mermiler hiç kaymıyor. Zırha göre dik açıyla vurulduklarında dönerler.
Troykanın yalnızca iki temel eksikliği vardı. Birincisi düzen.

Şanzıman önde, motor arkada. Bir yandan dişli kutusu, mürettebatı düşman mermilerinden korur. Öte yandan, kule geri hareket ettirilebilir. Bu, ön sayfada sürücü için bir kapak yapmamayı mümkün kılar ve mürettebat daha az sarsıntı yaşar.
Ama her zaman bir lanet ama vardır. Şanzıman motor kardanına bağlanmalıdır. Ve bu, tankın yüksekliğine otuz santimetre ekler. Otuz santimetre kalınlığında otuz milimetre zırh plakası. Yani, tank birkaç ton fazla ağırlık taşır. Yani, kardan yoksa, tankın ilk ağırlığını korurken, tankın tüm çevresi etrafındaki zırhın kalınlığını otuz milimetre artırmak mümkündür. Bu kusur TÜM Alman tanklarının doğasında vardı, çünkü bu düzen için deli oldular.
Doğru (neredeyse doğru) bir düzene sahipti, ancak parlak tasarımcı Koshkin, motor çıkış miline motor boyutlarının çok ötesine geçen bir fan takarak tankın yüksekliğine aynı otuz santimetreyi eklemeyi başardı. Böylesi kesinlikle daha kolay. Ve fazladan otuz santimetre? Ve hünerli tasarımcılar hünerlidir çünkü önemsiz şeyleri düşünmezler.
Üçlünün ikinci dezavantajı küçük boyutudur. Tank sadece küçüktü. Üzerine elli milimetreden fazla kalibreli bir silah koymak imkansızdı.

Güçlü orta köylü

Alman dördü, üzerine bir topun yerleştirildiği iyi yapılmış bir traktördü. Süspansiyon ilkel bir traktör tipiydi. Bir kutu gibi görünmesine rağmen, vücut üçünden daha karmaşıktı. Hız açısından T-34'ten daha düşüktü, ancak Yüksek kalite işçilik, taktik hareketlilikte onu çok geride bıraktı. Kısa namlusu, tanklarımızı yok etmesini engellemedi, çünkü bu silahın kümülatif bir mermisi vardı. Mermi, modern standartlara göre ilkel, ancak her mesafeden yetmiş beş milimetre zırh deldi. Daha sonra üzerine bir top yerleştirildi. uzun namlu. Çok sık olarak, dördü ek zırh ekranlarıyla asıldı. Sonra oldukça korkutucu oldu, ayrıca silahta bir namlu ağzı freni. Ve şimdi savaşçılarımız, bir kaplanın üzerlerinde süründüğünden kesinlikle eminler. Bu nedenle, savaş alanında serbest bırakılan fabrikalardan on kat daha fazla kaplan yok edildi.
Kırk üçüncü yılda dördü ve T-34'ü karşılaştırırsak, dördü tercih ederim. Eşit ateş gücü ve zırh koruması ile en iyi optik ve güvenilirlik. Hareket kabiliyetine gelince, tanklar savaş alanı üzerinde uçmazlar. Ve sıradan kaplumbağalar gibi sakince sürün.
Bir zamanlar, T-80 tanklarını gaz türbini ve dizel T-72 ile karşılaştırarak çok miktarda test yaptılar. Sekseninci hem mutlak bir hıza hem de daha yüksek bir özgül güce sahiptir. Ama onlar uzun yürüyüşler yapmaya ve kullanımla mücadele etmeye başladıklarında yetmiş saniye kazandı.
Genel olarak, Almanlar kendilerini kaplanlar ve panterlerle kandırmadıysa, ancak tüm güçlerini dördün üretimine harcadıysa, Zafer Bayramı'nı dokuzuncu değil, on Mayıs'ta kutladık.

Kaplan harika ve korkunç

Tiger, beton bir hava meydanını savunmak için ideal tanktı. Özellikle kırk üç yıl boyunca güçlü bir zırhı vardı. Modern bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Güçlü bir silahı vardı. Mükemmel optikleri vardı ve kontrolü çok kolaydı. T-34'ün aksine, herhangi bir distrofik kaplanı kontrol edebilir.

Benzin deposuna dikkat edin - oldukça kompakttır ve motor bölmesinde bulunur ve mürettebatla birlikte T-34 gibi değildir.
Sadece üç eksiklik vardı. Gövdeye yükseklik katan aynı aptal düzen ve fazla ağırlık tasarımlar. Burulma çubuğu süspansiyonunun yapılma şekli. Ve tankın ağırlığı çok fazla.
Alman tasarımcıların süspansiyonu tasarlarken ne düşündüklerini bilmiyorum. Silindirler, birbirleriyle güzel bir şekilde örtüşen bir dama tahtası düzeninde düzenlenmiştir. Belki de özellikle yumuşak bir sürüş elde etmek ya da gövdenin alt kısmını silindirlerle kaplamak istediler. Gövdenin alt kısmında neredeyse hiç isabet olmamasına rağmen, havaalanında değil sahada savaşırlar. Sonuç olarak, burulma çubuğunu veya silindiri değiştirmek için süspansiyonun yarısının sökülmesi gerekiyordu.
Ama en önemli şey kaplanın ağırlığıdır. Herhangi bir endüstri seviyesi için, ürünün güvenilir bir şekilde çalışacağı belirli bir ürün ağırlığı vardır. Kırk üçüncü yıl için kaplanın ağırlığı çok fazla tahmin edildi. Kendisi sık sık bozuldu ve çoğu zaman tamir edilmesi çok zor olan alt takım bozuldu ve askerlerimiz bu zorluğa katkıda bulundu. Bir kaplanı devirmenin zor olduğunu ve bazen hiçbir şey olmadığını fark ederek, taktik bir teknik icat edildi. İlerleyen kaplanların önünde, istihkamcılar dört ayak üzerinde koştular ve basitçe dağıldılar. tanksavar mayınları. Alman istihkamcılar bu mayınları toplamaya çalıştıklarında, hiçbir kılık değiştirmeden yerde yattıkları için havan ve makineli tüfek ateşiyle etkisiz hale getirildiler. Özellikle sık sık bu teknik, savaşlarda kullanıldı. Kursk çıkıntısı. Çünkü kaplanlarının dokunulmazlığına inanan Almanlar aptalca çok katmanlı tanksavar savunmasına tırmandı. Kaplanı savaş alanından tahliye etmek çok zordu. Ulaşım için ya başka bir kaplana ya da ÜÇ sıradan traktöre ihtiyaç vardı. Ve bu sadece toprak kuru ve yeterince güçlüyse. bu yüzden öyle yazdım ideal koşullar kaplan uygulaması için bu, beton yüzeyli bir hava alanıdır.
Tanım olarak, kaplan klasik tank görevlerini yerine getiremezdi. En etkili kullanımı, bir MOBİL ateşleme noktası şeklinde bir kaplanın kullanılmasıydı. Tank bir siperde duruyor (siperde bazen beton zeminler vardı) ve yüzde doksan sekiz olasılıkla herhangi bir güçte bir topçu baskınını bekleyecek. Birliklerimiz saldırmak için ayağa kalktığında, kaplan doğrudan ateş etmek için siperden sürünerek çıkıyor. Bu kapasitede kaplan, savaşın ilk dönemindeki KV'mizi çok andırıyor. KV'nin en yüksek profilli zaferleri, sadece bir tür stratejik (yerel) kavşağı işgal ettiklerinde ve Alman tankları alınları bir duvara yaslanmış gibi buna dayandıklarında elde edildi. Her iki tank da ağırlıklarına göre güç açısından oldukça mütevazı bir topa sahipti, ancak çok sayıda mermi vardı.
T-34'ün kaplanla mücadelesinin hikayeleri. Hikaye şuna benziyor - T-34'ün hızını ve manevra kabiliyetini kullanarak yandan girdiler ve yana çarptılar. Eski bir tanker olarak bunu hayal bile edemiyorum. Arabalar arasında yüz metre mesafe olan bir sırada yirmi kaplan ve önlerinde iki yüz tankımız var. Ve herhangi birinden elli metre uzaklıktaki komşu kaplanlar arasında olmak için nasıl veya nerede manevra yapmalı? Büyük olasılıkla, her şey çok daha kötüydü. Yaklaşımın son iki kilometresinde, on tankımızdan dokuzu öldü ve sadece nakavt etmek için zamanı olmayan onuncusu kaplanı yok etti.
Savaşmanın gerçekten daha başarılı bir yolu vardı. Cephe, en yakın kaplandan yüz kilometre geçti, halka kapandı ve kaplan yakıtsız kaldı. Ancak böyle savaşmak için önce kafanızla düşünmeniz ve ikinci olarak tankların düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlanmadığını anlamanız gerekir.
Her durumda, kaplan ordumuz üzerinde silinmez olmasa da güçlü bir izlenim bıraktı. Her ne kadar hiç dikkate alınamamış olsa da. O savaşın standartlarına göre, kaplan az sayıda serbest bırakıldı. Taktik hareketliliği sıfırdı. Demiryolu platformuna yüklemek bile çok fazla zamana neden oldu. Boyutları açısından kaplan, demiryolu platformuna sığmadı. Bu nedenle, yüklemeden önce, sıradan tırtıllar ondan çıkarıldı ve özel daha dar nakliye araçları takıldı. Boşalttıktan sonra, her şey sadece ters sırada aynı şekilde oldu.

Kimsenin fark etmediği panter

Pekala, hiç fark etmediklerinden değil, sadece pantere verilen tepki oldukça sakindi. Başka bir Alman tankı. Görünüşe göre kaplan duyguları gittikten sonra. Panterin zırhı şartlı olarak kabuk karşıtıydı. Yani, tankın alnı seksen milimetrelik eğimli zırhla korunuyordu ve yanda sadece kırk milimetre zırh vardı. Kırk üçüncü yıl için bu açıkça yeterli değildi. Ve ince taraf, pruvada bir dişli kutusu ve kıçta bir motor bulunan aynı aptal tank şeması nedeniyle ortaya çıktı. Panter alışılmadık derecede uzun çıktı. Yükseklik neredeyse üç metreydi.

Panterin avantajlarından biri, büyük bir mühimmat yükünü ve tankın en kıçına yerleştirilmiş küçük bir gaz deposunu tanımalıdır. Doğru ve içindeki benzin sadece iki yüz kilometre için yeterliydi, ancak panter çok nadiren yandı.
Küçük bir teknik konu. Hemen hemen her hasarlı tank tamir edilebilir. Tek istisna, yanmış tanklar veya küçük parçalara ayrılmış tanklardır. Almanlar, harap olan tanklarını savaşın ilk döneminde birkaç kez devreye soktu. Bu nedenle, birliklerimiz Alman fabrikalarının ürettiğinden on kat daha fazla Alman tankını nakavt etti. Ve sonra bazı yazarlar, Alman kayıpları hakkında çok yalan söylediğimizi yazıyor. Dürüst olmak gerekirse, yalan söylediler, ama o kadar da değil. Gelecekte, iki farklı kavram bile ortaya çıktı - nakavt edildi ve yok edildi. Bu nedenle, savaştan sonra topçular, savaş alanında bulunan harap olmuş ancak yanmayan tanklara ateş açmaya çalıştı.
Kırk üçüncü yılda esas olarak ilerliyorduk, harap olan panterler restore edilmedi, bize bir ganimet olarak verildi. Sadece gazları bittiği için terk edilen kullanışlı panterlere sahip olduğumuz birçok durum vardı.
Patera bir kaplandan çok daha hafifti, ancak bir orta tankı çekmiyordu. Ve genel olarak, panter için kırk üçüncü yıl, T-34 için kırk birinci yılın bir kopyasıdır. Bir tankı devirmek zordur, ancak mümkündür ve kayıpların çoğu, alt takımın bozulmasından kaynaklanmaktadır. Teknik okuryazar Almanlar neden şasiyi bozdu? Evet, yılın ilk yarısında yeni olan her şey bozuluyor ve kırk üç tonluk (T-72 sadece kırk iki ağırlığındaydı) bu endüstriyel gelişme düzeyi için çok fazla.

Kraliyet kaplanı

Prensip olarak, bu tank hakkında yazmamak mümkündü, çünkü bu zaten teknik saçmalığın zirvesi. Ama ilginç bir teknik çözümü var.

Yakıt depoları, dövüş bölümünün altındaki kardan milinin sağına ve soluna yerleştirildi. Makine dairesinin içinde ve çevresinde birkaç küçük tank daha vardı, ancak teorik olarak savaş sırasında çoktan boşalmış olmaları gerekirdi. Bir yandan, savaş bölmesindeki tank saçma. Ancak öte yandan, tankta dövüş bölümünün zemin seviyesinde neredeyse hiç vuruş yok. Kraliyet kaplanlarının iyi mi yoksa kötü mü yandığını bilmiyorum, sadece o kadar az vardı ki muhtemelen bu tankla ilgili hiçbir istatistik yok.

Alman tanklarının üretimi

İşte 1970'deki en sevdiğim gençlik teknisyeni dergisinden bir resim. Her tankın yanında verilen sayısıdır. Gördüğünüz gibi, Almanlar nicelik olarak başarılı olamadılar ve nitelik almaya çalıştılar. Savaşın on kilometre genişliğinde bir vadide yapılması mantıklı olurdu. Ancak ön hat binlerce kilometre olduğunda, nicelik olmadan yapamazsınız. Tüm teknik mükemmellik ile Alman tank fabrikaları, standartlarımıza göre tank atölyelerine benziyordu.
Küçük bir lirik arasöz. Bu konu içinde Sovyet zamanı sustum, ama Çek ve Slovak kardeşlerimiz Alman ordusunun silahlanmasına büyük katkıda bulundular. Baltık ülkelerindeki savaşın ilk döneminde, Almanlar, Çekoslovakya'nın işgalinden sonra miras aldıkları Çekoslovak üretimi tanklar üzerinde pratik olarak ilerlediler. Ve savaş sırasında Çekoslovakya'nın tank üretimi tam kapasite çalıştı.
Birçoğu, Alman tanklarının üretilmesinin zor olduğuna dikkat çekiyor. Bu muhtemelen doğrudur, ancak ayakkabı kutusu gibi görünen ve benzinli motoru olan bir tank, eğimli zırhlı ve dizel motorlu bir tanktan nasıl daha pahalı olabilir? Büyük olasılıkla, tamamen üretimin boyutuyla ilgili.
Üç büyük fabrikamız vardı. Bunlardan, tüm Kharkov tesislerinin ve diğer bazı boşaltılmış üretim tesislerinin bulunduğu topraklarda, dünyanın en büyük vagon üretim tesislerinden biri. Tabii ki, biraz kalabalıktı, ancak hat içi tank üretimi ile dünyanın en büyük tank fabrikası olduğu ortaya çıktı. İkinci fabrika eski tersaneden geldi. İlk yıl için tankların kalitesi korkunçtu, ancak miktarı etkileyiciydi. Ve o zamanlar Almanlar tersanelerinde bin denizaltı ürettiler. Bence bin tekne yerine on bin tank üretilebilirdi.
Üçüncü büyük tesisin, bir traktör fabrikası ve yine Stalingrad'daki bir tersane temelinde ortaya çıkması gerekiyordu. Ancak Stalingrad yerle bir edildi. Bu nedenle, T-34, Chelyabinsk'teki bir traktör fabrikası temelinde yapılmaya başlandı. Ayrıca, aynı anda yaptılar ağır tanklar bir teknoloji uzmanının bakış açısından teknik aptallık olan. Tesis başlangıçta çok güçlü değildi (yılda 8 bin traktör), ancak Leningrad'ın tüm tank üretimi kendi topraklarına taşındı.
Tankların maliyetinden bahsetmişken, işçilerimizin neredeyse bedavaya çalıştığını unutmamalıyız. FAKAT maaş Ayrıca ürün fiyatına dahildir.
Amerikalıları nasıl hatırlamazsın? Oldukça ilkel tanklarının üretimine büyük otomobil fabrikalarında başladılar. Ve buna ihtiyaçları olsaydı, savaşan tüm ülkelerin toplamından daha fazla tank yaparlardı. Ancak buharlı gemilere ihtiyaçları vardı ve bu yüzden İKİ BİN BEŞ YÜZ Liberty tipi nakliye gemileri ürettiler.