Tarih ve modernite. Askeri inceleme ve siyaset

Savaş boyunca diğer orta tanklara karşı çok etkili olduğu için birçok kez geliştirildi ve değiştirildi.

Yaratılış tarihi

Pz.Kpfw.IV'ü geliştirme kararı 1934'te alındı. Araba öncelikle piyadeleri desteklemek ve düşman atış noktalarını bastırmak için yapıldı. Tasarım için yeni geliştirilen bir orta tank olan Pz.Kpfw.III temel alınmıştır. Geliştirme başladığında, Almanya hala yasaklı silahlarla ilgili çalışmaların reklamını yapmadı, bu nedenle yeni tank projesine Mittleren Traktör ve daha sonra daha az gizlice Bataillonfuhrerswagen (BW), yani "tabur komutanının aracı" adı verildi. Tüm projelerden AG Krupp tarafından sunulan VK 2001(K) projesi seçildi.

Proje hemen kabul edilmedi - ilk başta ordu yaylı süspansiyondan memnun değildi, ancak yeni bir burulma çubuğu süspansiyonunun geliştirilmesi çok gecikebilirdi ve Almanya yeni bir tanka şiddetle ihtiyaç duyuyordu, bu yüzden karar verildi. sadece mevcut projeyi sonlandırın.

1934'te, hala Bataillonfuhrerswagen olarak adlandırılan ilk düzen doğdu. Bununla birlikte, Almanlar birleşik bir tank atama sistemi getirdiğinde, soyadını aldı - tamamen Panzerkampfwagen IV'e benzeyen PzKpfw IV tankı.

İlk model kontrplaktan yapıldı ve kısa süre sonra yumuşak kaynaklı çelikten yapılmış bir prototip ortaya çıktı. Tankın başarıyla geçtiği Kummersdorf'ta test için hemen gönderildi. 1936'da makinenin seri üretimi başladı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

performans özellikleri

Genel bilgi

• Sınıflandırma - orta tank;
• Savaş ağırlığı - 25 ton;
• Düzen şeması - klasik, ön şanzıman;
• Mürettebat - 5 kişi;
• Üretim yılları - 1936'dan 1945'e;
• Çalışma yılları - 1939'dan 1970'e;
• Toplam serbest bırakıldı - 8686 adet.

Boyutlar

• Kasa uzunluğu - 5890 mm;
• Gövde genişliği - 2880 mm;
• Yükseklik - 2680 mm.

Rezervasyon

• Zırh tipi - dövme çelik, yüzey sertleştirme ile haddelenmiş;
• Alın - 80 mm / derece;
• tahta - 30 mm / derece;
• Gövde beslemesi - 20 m / derece;
• Kule alnı - 50 mm / derece;
• Kule tahtası - 30 mm / derece;
• Kesme beslemesi - 30 mm / derece;
• Kule çatı - 18 mm / derece.

silahlanma

• Silahın kalibresi ve markası, modifikasyona bağlı olarak 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48'dir;
• Namlu uzunluğu - 24, 43 veya 48 kalibre;
• Mühimmat - 87;
• Makineli tüfekler - 2 × 7.92 mm MG-34.

Hareketlilik

• Motor gücü - 300 beygir gücü;
• Otoyol hızı - 40 km / s;
• Otoyolda güç rezervi - 300 km;
• Özgül güç - 13 hp ton başına;
• Tırmanma - 30 derece;
• Geçilebilir hendek - 2,2 metre

Değişiklikler

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - kurşun geçirmez zırh ve gözetim cihazlarının zayıf koruması ile. Aslında, bu bir üretim öncesi değişikliktir - sadece 10 tanesi üretildi ve hemen geliştirilmiş bir model için sipariş alındı;
• PzKpfw IV Ausf. B - farklı bir şekle sahip bir gövde, bir makineli tüfek kursunun olmaması ve gelişmiş görüntüleme cihazları. Ön zırh güçlendirildi, güçlü bir motor takıldı, yeni bir şanzıman takıldı. Tabii ki, tankın kütlesi arttı, ancak hızı 40 km/saate yükseldi. 42 üretildi;
• PzKpfw IV Ausf. C gerçekten büyük bir modifikasyondur. B seçeneğine benzer, ancak yeni bir motor ve bazı değişikliklerle. 1938'den beri 140 adet üretilmiştir;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - harici taret kalkanı, daha kalın yan zırh ve bazı iyileştirmelere sahip model. Son barışçıl model, 45 adet üretildi;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - ilk savaş yıllarının deneyimini dikkate alan bir model. Yeni bir komutanın kulesi ve güçlendirilmiş zırhı aldı. Şasi, görüntüleme cihazlarının ve kapakların tasarımı iyileştirildi, sonuç olarak makinenin ağırlığı 21 tona yükseldi;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - 75 mm'lik bir topla. Sovyet tanklarına kıyasla hala yetersiz korumaya sahipti;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - daha korumalı bir tank, bazıları 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir topla donatılmıştı;
• Ausf.H - 1943 makinesi, en büyük. Model G'ye benzer, ancak daha kalın taret çatısı ve yeni şanzıman ile;
• Ausf.J - 1944'te tank üretiminin maliyetini basitleştirme ve azaltma girişimi. Tareti döndürmek için elektrikli bir tahrik yoktu; serbest bırakıldıktan kısa bir süre sonra tabanca portları çıkarıldı ve kapakların tasarımı basitleştirildi. Bu modifikasyonun tankları savaşın sonuna kadar üretildi.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Pz dayalı araçlar. IV

Panzerkampfwagen IV temelinde birkaç özel araç da inşa edildi:

• StuG IV - saldırı silahı sınıfının orta kundağı motorlu topları;
• Nashorn (Hornisse) - orta tank karşıtı kendinden tahrikli silahlar;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - uçaksavar kendinden tahrikli silahlar;
• Jagdpanzer IV - orta kundağı motorlu top, tank avcısı;
• Munitionsschlepper - mühimmat taşıyıcı;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - orta sınıf kundağı motorlu obüs/saldırı silahı;
• Hummel - kendinden tahrikli obüs;
• Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind ve Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind, kendinden tahrikli uçaksavar silahlarıdır.

Hidrostatik tahrikli bir PzKpfw IV Hidrostatik makinesi de geliştirildi, ancak deneysel kaldı ve seriye girmedi.

savaşta kullanın

Wehrmacht ilk üç tankı Pz aldı. Ocak 1938'de IV. 1938'de toplam 113 araba üretildi. Bu tankların ilk operasyonları Avusturya'nın Anschluss'u ve 1938'de Çekoslovakya Yargı Bölgesi'nin ele geçirilmesiydi. Ve 1939'da Prag sokaklarından geçtiler.

Polonya'nın işgalinden önce, Wehrmacht'ın 211 Pz. IV A, B ve C. Hepsi Polonya arabalarından üstündü ama burada tanksavar silahları onlar için tehlikeliydi, çok sayıda tank kaybedildi.

10 Mayıs 1940'a kadar Panzerwaffe'nin 290 Pz.Kpfw.IV tankı vardı. Fransız tanklarıyla başarılı bir şekilde savaştılar ve daha az kayıpla kazandılar. Bununla birlikte, birlikler hala Pz.l'den daha fazla hafif Pz.l ve Pz.ll'ye sahipken. IV. Daha sonraki operasyonlarda, pratikte kayıplara uğramadılar.

1940'tan sonra

Barbarossa Operasyonunun başlangıcında, Almanların 439 Pz.lV'si vardı. O zamanlar Almanların onları ağır tanklara yönlendirdiğine dair kanıtlar var, ancak savaş niteliklerinde Sovyet ağır KV'sinden önemli ölçüde daha düşüktüler. Bununla birlikte, Pz.lV, T-34'ten bile daha düşüktü. Bu nedenle, 1941'deki savaşlarda yaklaşık 348 Pz.Kpfw.IV birimi kaybedildi. Benzer bir durum Kuzey Afrika'da da yaşandı.

Almanların kendileri bile pek çok değişikliğin nedeni olan Pz.Kpfw.IV hakkında pek iyi konuşmadılar. Afrika'da, makineler açıkça yenildi ve Pz.lV Ausf.G ve Tigers'ı içeren birkaç başarılı operasyon sonunda yardımcı olmadı - Kuzey Afrika'da Almanlar teslim olmak zorunda kaldı.

Doğu Cephesinde, Ausf.F2 Kuzey Kafkasya ve Stalingrad'a yapılan saldırıda yer aldı. Pz.lll 1943'te üretimi durdurduğunda, ana Alman tankı haline gelenler dördüydü. Ve Panther'in piyasaya sürülmesinin başlamasından sonra, dördü serbest bırakmayı durdurmak istese de, bu karardan vazgeçildi ve iyi bir nedenle. Sonuç olarak, 1943'te Pz.IV'ler tüm Alman tanklarının %60'ını oluşturuyordu - en çok G ve H modifikasyonları vardı.Zırh ekranları nedeniyle genellikle Tiger'larla karıştırılıyordu.

Citadel Operasyonuna aktif olarak katılanlar Pz.lV'lerdi - daha birçok "kaplan" ve "panter" vardı. Aynı zamanda, Sovyet birliklerinin birçok Pz'yi kabul ettiği görülüyor. Kaplanlar için IV, çünkü raporlara göre Alman tarafında bulunandan çok daha fazla Tiger'ı nakavt ettiler.

Tüm bu savaşlarda çok sayıda dörtlü kaybedildi - 1943'te bu sayı 2402'ye ulaştı ve sadece 161 birim onarıldı.

yastıklı Pz. IV

savaşın sonu

1944 Yazı Alman birlikleri hem Doğu'da hem de Batı'da sürekli olarak kaybettiler ve Pz.lV tankları düşman saldırılarına dayanamadı. 1139 araç imha edildi, ancak birliklerde hala yeterli sayıda araç vardı.

Pz.lV'nin Almanya tarafında katıldığı son büyük operasyonlar, Ardennes'deki karşı saldırı ve Balaton Gölü'ndeki karşı saldırıydı. Başarısızlıkla sonuçlandılar, birçok tank devrildi. Genel olarak, dörtler savaşın sonuna kadar düşmanlıklara katıldı - hem Berlin'deki sokak savaşlarında hem de Çekoslovakya topraklarında bulunabilirler.

Tabii ki, yakalanan Pz. IV, Kızıl Ordu ve müttefikler tarafından çeşitli savaşlarda aktif olarak kullanıldı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Almanya'nın teslim olmasından sonra, oldukça büyük bir dörtlü parti Çekoslovakya'ya transfer edildi. Tamir edildiler ve 50'li yıllara kadar hizmet verdiler. Pz.lV ayrıca Suriye, Bulgaristan, Finlandiya, Fransa, Türkiye ve İspanya'da da aktif olarak kullanıldı.

Orta Doğu'da, Pz.Kpfw.IV, 1964'te Ürdün Nehri üzerindeki "su savaşında" savaştı. Sonra Pz.lV Ausf.H İsrail birliklerine ateş açtı, ancak kısa sürede çok sayıda imha edildi. Ve 1967'de "altı gün" savaşında İsrailliler kalan arabaları ele geçirdi.

Pz. IV Suriye'de

Kültürde tank

Tank Pz. IV, en popüler Alman tanklarından biriydi, bu nedenle modern kültürde güçlü bir varlığı var.

Tezgah modellemede Çin, Japonya, Rusya ve Güney Kore'de 1:35 ölçekli plastik prefabrik modeller üretilmektedir. Rusya Federasyonu topraklarında, Zvezda şirketinin en yaygın modelleri, 75 mm'lik bir top ile geç kalkanlı tank ve erken kısa namlulu olanıdır.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, model

Tank çok sık oyunlarda bulunur. Pz. IV A, D ve H, Word of Tanks oyununda bulunabilir, Battlefield 1942'de ana Alman tankıdır. Company of Heroes'un her iki bölümünde, Advanced Military Commander'da, Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 ve diğer oyunlarda da görülebilir. C, ösf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J sunulmaktadır. Mobil platformlarda Pz.IV Ausf. F2, Zırhlı Aslarda görülebilir.

tank hafızası

PzKpfw IV büyük miktarlarda üretildi, modifikasyonlarının çoğu, özellikle de sonrakiler, dünyanın çeşitli müzelerinde sunuldu:

• Belçika, Brüksel - Kraliyet Ordusu Müzesi ve askeri tarih, PzKpfw IV Ausf J;
• Bulgaristan, Sofya - Askeri Tarih Müzesi, PzKpfw IV Ausf J;
• Birleşik Krallık - Duxford Savaş Müzesi ve Bovington Tank Müzesi, Ausf. D;
• Almanya - Sinsheim'daki Teknoloji Müzesi ve Munster'daki Tank Müzesi, Ausf G;
• İsrail - Tel Aviv'deki İsrail Savunma Kuvvetleri Müzesi, Ausf. J ve Latrun, Ausf'daki İsrail Zırhlı Kuvvetleri Müzesi. G;
• İspanya, El Goloso - Zırhlı araçlar müzesi, Ausf H;
• Rusya, Kubinka - Zırhlı Müze, Ausf G;
• Romanya, Bükreş - Ulusal Savaş Müzesi, Ausf J;
• Sırbistan, Belgrad - Askeri Müze, Ausf H;
• Slovakya - Banska Bystrica'daki Slovak Ayaklanması Müzesi ve Svidnik'teki Karpat-Dukela Operasyonu Müzesi, Ausf J;
• ABD - Portola Vadisi'ndeki Askeri Araç Teknolojisi Vakfı Müzesi, Ausf. H, Fort Lee'deki ABD Ordusu Mühimmat Müzesi: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
• Finlandiya, Parola - Tank Müzesi, Ausf J;
• Fransa, Saumur - Tank Müzesi, Ausf J;
• İsviçre, Tuna - Tank Müzesi, Ausf H.

Kubinka'da Pz.Kpfw.IV

Fotoğraf ve video

Flakpanzer IV Möbelwagen

giriiş

Genellikle tankları tarif ederken motor gücü, zırh kalınlığı, yakıt ikmali hakkında konuşurlar. Ve en önemlisi, bu bir tank silahının bir düşman tankına çarpabileceği mesafedir. Bu kesinlikle önemli, ancak bazılarının düşündüğü kadar değil. Ve şu ya da bu kararı vermenin nedenleri her zaman Youth Technology dergisinde yetmişinci yıl için yazılanlar değildir. Dizel bir tank için ideal motor mu? Kesinlikle evet. Kırk bir için ideal miydi? Kesinlikle değil. T-34'ün en bariz ve en tehlikeli örneği. Benzinden daha ekonomik olduğu ve dizel yakıtı yakmak daha zor olduğu için üzerine dizel motor koyarlar. Bu resmi sürümdür. Bana öyle geliyor ki, o zamanlar ülkede dizel yakıt koyacak hiçbir yer yoktu, bu yüzden dizel mümkün olan ve imkansız olan her yere kuruldu.
Sonunda ne aldın? Gerçekten de, T-34, BT tankından çok daha az, ancak herhangi bir Alman tankından daha sık ve hatta benzinli T-70'imizden daha sık alev aldı. Ve bu düşman propagandası değil, lanet olası istatistikler. Tasarımcılarımız kırk birinci yılın yazından beri onu monte etmeye başladı. Alman tankları neden bu kadar nadiren yanıyordu? Ve tek bir yerde, genellikle gövdenin kıç tarafında ve çok küçük bir boyutta bir gaz tankları vardı. Ve T-34'ün her yerde bir benzin deposu var. Doğru, bir yakıt ikmalinden gelen Alman tanklarının güç rezervi küçüktü. Ama arkalarında bir varil benzin taşıyorlardı.

Ayrıca terkedilmiş depolarımızda yakıt ikmali yaptılar. Ancak T-34, ne bizim ne de düşman depolarımızda yakıt ikmali yapamadı. Doğru, savaşın sonunda, yetkin tankerler gazyağı ve petrolün nasıl karıştırılacağını öğrendi ve bir dizel motorun bir şekilde çalışabileceği yakıt aldı.
Henüz bilmeyenler için. Almanlar dizel motor yapmayı biliyordu. Dizelleri dünyanın en iyisiydi. Ancak tüm dizel yakıtları filo tarafından tüketildi.

Alman ordusunun en iyi tankı

Kesinlikle üçlüydü. En dengeli (yenilik + hareketlilik + silah + zırh) Alman tankıydı. Tank en hızlısıydı, testlerde hem T-34 hem de BT'yi geçti. Burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Ona ek olarak, o zaman sadece Klim Voroshilov'umuz bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahipti. Çanta, bir ayakkabı kutusu şeklinde üretilmesi en kolay olanıydı.
Eğimli zırh hakkında küçük bir teknik konu. Bir kez daha açıklayacağım. Sadece sıradan çelik boşluklar olan ve sivri olarak adlandırılan İLKEL KABUKLAR, eğimli zırhtan kayar. Balistik uçlu kör olanlar daha az kayıyor. Ve zırh delici başlıklı mermiler hiç kaymıyor. Zırha göre dik açıyla vurulduklarında dönerler.
Troykanın yalnızca iki temel eksikliği vardı. Birincisi düzen.

Şanzıman önde, motor arkada. Bir yandan dişli kutusu, mürettebatı düşman mermilerinden korur. Öte yandan, kule geri hareket ettirilebilir. Bu, ön sayfada sürücü için bir kapak yapmamayı mümkün kılar ve mürettebat daha az sarsıntı yaşar.
Ama her zaman bir lanet ama vardır. Şanzıman motor kardanına bağlanmalıdır. Ve bu, tankın yüksekliğine otuz santimetre ekler. Otuz santimetre kalınlığında otuz milimetre zırh plakası. Yani, tank birkaç ton fazla ağırlık taşır. Yani, kardan yoksa, tankın ilk ağırlığını korurken, tankın tüm çevresi etrafındaki zırhın kalınlığını otuz milimetre artırmak mümkündür. Bu kusur TÜM Alman tanklarının doğasında vardı, çünkü bu düzen için deli oldular.
Doğru (neredeyse doğru) bir düzene sahipti, ancak usta tasarımcı Koshkin, motor çıkış miline motor boyutlarının çok ötesine geçen bir fan takarak tankın yüksekliğine aynı otuz santimetreyi eklemeyi başardı. Böylesi kesinlikle daha kolay. Ve fazladan otuz santimetre? Ve hünerli tasarımcılar hünerlidir çünkü önemsiz şeyleri düşünmezler.
Üçlünün ikinci dezavantajı küçük boyutudur. Tank sadece küçüktü. Üzerine elli milimetreden fazla kalibreli bir silah koymak imkansızdı.

Güçlü orta köylü

Alman dördü, üzerine bir topun yerleştirildiği iyi yapılmış bir traktördü. Süspansiyon ilkel bir traktör tipiydi. Bir kutu gibi görünmesine rağmen, vücut üçünden daha karmaşıktı. Hız açısından T-34'ten daha düşüktü, ancak Yüksek kalite işçilik, taktik hareketlilikte onu çok geride bıraktı. Kısa namlusu, tanklarımızı yok etmesini engellemedi, çünkü bu silahın kümülatif bir mermisi vardı. Mermi, modern standartlara göre ilkel, ancak her mesafeden yetmiş beş milimetre zırh deldi. Daha sonra üzerine bir top yerleştirildi. uzun namlu. Çok sık olarak, dördü ek zırh ekranlarıyla asıldı. Sonra oldukça korkutucu oldu, ayrıca silahta bir namlu ağzı freni. Ve şimdi savaşçılarımız, bir kaplanın üzerlerinde süründüğünden kesinlikle eminler. Bu nedenle, savaş alanında serbest bırakılan fabrikalardan on kat daha fazla kaplan yok edildi.
Kırk üçüncü yılda dördü ve T-34'ü karşılaştırırsak, dördü tercih ederim. Eşit ateş gücü ve zırh koruması ile en iyi optik ve güvenilirlik. Hareket kabiliyetine gelince, tanklar savaş alanı üzerinde uçmazlar. Ve sıradan kaplumbağalar gibi sakince sürün.
Bir zamanlar, T-80 tanklarını gaz türbini ve dizel T-72 ile karşılaştırarak çok miktarda test yaptılar. Sekseninci hem mutlak bir hıza hem de daha yüksek bir özgül güce sahiptir. Ama onlar uzun yürüyüşler yapmaya ve kullanımla mücadele etmeye başladıklarında yetmiş saniye kazandı.
Genel olarak, Almanlar kendilerini kaplanlar ve panterlerle kandırmadıysa, ancak tüm güçlerini dördün üretimine harcadıysa, Zafer Bayramı'nı dokuzuncu değil, on Mayıs'ta kutladık.

Kaplan harika ve korkunç

Tiger, beton bir hava meydanını savunmak için ideal tanktı. Özellikle kırk üç yıl boyunca güçlü bir zırhı vardı. Modern bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Güçlü bir silahı vardı. Mükemmel optikleri vardı ve kontrolü çok kolaydı. T-34'ün aksine, herhangi bir distrofik kaplanı kontrol edebilir.

Benzin deposuna dikkat edin - oldukça kompakttır ve motor bölmesinde bulunur ve mürettebatla birlikte T-34 gibi değildir.
Sadece üç eksiklik vardı. Gövdeye yükseklik katan aynı aptal düzen ve fazla ağırlık tasarımlar. Burulma çubuğu süspansiyonunun yapılma şekli. Ve tankın ağırlığı çok fazla.
Alman tasarımcıların süspansiyonu tasarlarken ne düşündüklerini bilmiyorum. Silindirler, birbirleriyle güzel bir şekilde örtüşen bir dama tahtası düzeninde düzenlenmiştir. Belki de özellikle yumuşak bir sürüş elde etmek ya da gövdenin alt kısmını silindirlerle kaplamak istediler. Gövdenin alt kısmında neredeyse hiç isabet olmamasına rağmen, havaalanında değil sahada savaşırlar. Sonuç olarak, burulma çubuğunu veya silindiri değiştirmek için süspansiyonun yarısının sökülmesi gerekiyordu.
Ama en önemli şey kaplanın ağırlığıdır. Herhangi bir endüstri seviyesi için, ürünün güvenilir bir şekilde çalışacağı belirli bir ürün ağırlığı vardır. Kırk üçüncü yıl için kaplanın ağırlığı çok fazla tahmin edildi. Kendisi sık sık bozuldu ve çoğu zaman tamir edilmesi çok zor olan alt takım bozuldu ve askerlerimiz bu zorluğa katkıda bulundu. Bir kaplanı devirmenin zor olduğunu ve bazen hiçbir şey olmadığını fark ederek, taktik bir teknik icat edildi. İlerleyen kaplanların önünde, istihkamcılar dört ayak üzerinde koştular ve basitçe dağıldılar. tanksavar mayınları. Alman istihkamcılar bu mayınları toplamaya çalıştıklarında, kılık değiştirmeden yerde yattıkları için havan ve makineli tüfek ateşiyle etkisiz hale getirildiler. Özellikle sık sık bu teknik, savaşlarda kullanıldı. Kursk çıkıntısı. Çünkü kaplanlarının dokunulmazlığına inanan Almanlar aptalca çok katmanlı tanksavar savunmasına tırmandı. Kaplanı savaş alanından tahliye etmek çok zordu. Ulaşım için ya başka bir kaplana ya da ÜÇ sıradan traktöre ihtiyaç vardı. Ve bu sadece toprak kuru ve yeterince güçlüyse. bu yüzden öyle yazdım ideal koşullar kaplan uygulaması için bu, beton yüzeyli bir hava alanıdır.
Tanım olarak, kaplan klasik tank görevlerini yerine getiremezdi. En etkili kullanımı, bir MOBİL ateşleme noktası şeklinde bir kaplanın kullanılmasıydı. Tank bir siperde (siperde bazen beton zeminler vardı) ve yüzde doksan sekiz olasılıkla herhangi bir güçte bir topçu baskınını bekleyecek. Birliklerimiz saldırmak için ayağa kalktığında, kaplan doğrudan ateş etmek için siperden sürünerek çıkıyor. Bu kapasitede kaplan, savaşın ilk dönemindeki KV'mizi çok andırıyor. Çoğu yankılanan zaferler KV, bir tür stratejik (yerel) kavşağı işgal ettiğinde ve Alman tankları bir duvara karşı bir alın gibi ona yaslandığında yaptı. Her iki tank da ağırlıklarına göre güç açısından oldukça mütevazı bir topa sahipti, ancak çok sayıda mermi vardı.
T-34'ün kaplanla mücadelesinin hikayeleri. Hikaye şuna benziyor - T-34'ün hızını ve manevra kabiliyetini kullanarak yandan girdiler ve yana çarptılar. Eski bir tanker olarak bunu hayal bile edemiyorum. Arabalar arasında yüz metre mesafe olan bir sırada yirmi kaplan ve önlerinde iki yüz tankımız var. Ve herhangi birinden elli metre uzaklıktaki komşu kaplanlar arasında olmak için nasıl veya nerede manevra yapmalı? Büyük olasılıkla, her şey çok daha kötüydü. Yaklaşımın son iki kilometresinde, on tankımızdan dokuzu öldü ve sadece nakavt etmek için zamanı olmayan onuncusu kaplanı yok etti.
Savaşmanın gerçekten daha başarılı bir yolu vardı. Cephe, en yakın kaplandan yüz kilometre geçti, halka kapandı ve kaplan yakıtsız kaldı. Ancak böyle savaşmak için önce kafanızla düşünmeniz ve ikinci olarak tankların düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlanmadığını anlamanız gerekir.
Her durumda, kaplan ordumuz üzerinde silinmez olmasa da güçlü bir izlenim bıraktı. Her ne kadar hiç dikkate alınamamış olsa da. O savaşın standartlarına göre, kaplan az sayıda serbest bırakıldı. Taktik hareketliliği sıfırdı. Demiryolu platformuna yüklemek bile çok fazla zamana neden oldu. Boyutları açısından kaplan, demiryolu platformuna sığmadı. Bu nedenle, yüklemeden önce, sıradan tırtıllar ondan çıkarıldı ve özel daha dar nakliye araçları takıldı. Boşalttıktan sonra, her şey sadece ters sırada aynı şekilde oldu.

Kimsenin fark etmediği panter

Pekala, hiç fark etmediklerinden değil, sadece pantere verilen tepki oldukça sakindi. Eh, başka bir Alman tankı. Görünüşe göre kaplan duyguları gittikten sonra. Panterin zırhı şartlı olarak kabuk karşıtıydı. Yani, tankın alnı seksen milimetrelik eğimli zırhla korunuyordu ve yanda sadece kırk milimetre zırh vardı. Kırk üçüncü yıl için bu açıkça yeterli değildi. Ve ince taraf, pruvada bir dişli kutusu ve kıçta bir motor bulunan aynı aptal tank şeması nedeniyle ortaya çıktı. Panter alışılmadık derecede uzun çıktı. Yükseklik neredeyse üç metreydi.

Panterin avantajlarından biri, büyük bir mühimmat yükünü ve tankın en kıçına yerleştirilmiş küçük bir gaz deposunu tanımalıdır. Doğru ve içindeki benzin sadece iki yüz kilometre için yeterliydi, ancak panter çok nadiren yandı.
Küçük bir teknik konu. Hemen hemen her hasarlı tank tamir edilebilir. Tek istisna, yanmış tanklar veya küçük parçalara ayrılmış tanklardır. Almanlar, harap olan tanklarını savaşın ilk döneminde birkaç kez devreye soktu. Bu nedenle, birliklerimiz Alman fabrikalarının ürettiğinden on kat daha fazla Alman tankını nakavt etti. Ve sonra bazı yazarlar, Alman kayıpları hakkında çok yalan söylediğimizi yazıyor. Dürüst olmak gerekirse, yalan söylediler, ama o kadar da değil. Gelecekte, iki farklı kavram bile ortaya çıktı - nakavt edildi ve yok edildi. Bu nedenle, savaştan sonra topçular, savaş alanında bulunan harap olmuş ancak yanmayan tanklara ateş açmaya çalıştı.
Kırk üçüncü yılda esas olarak ilerliyorduk, harap olan panterler restore edilmedi, bize bir ganimet olarak verildi. Sadece gazları bittiği için terk edilen kullanışlı panterlere sahip olduğumuz birçok durum vardı.
Patera bir kaplandan çok daha hafifti, ancak bir orta tankı çekmiyordu. Ve genel olarak, panter için kırk üçüncü yıl, T-34 için kırk birinci yılın bir kopyasıdır. Bir tankı devirmek zordur, ancak mümkündür ve kayıpların çoğu, alt takımın bozulmasından kaynaklanmaktadır. Teknik okuryazar Almanlar neden şasiyi bozdu? Evet, yılın ilk yarısında yeni olan her şey bozuluyor ve kırk üç tonluk (T-72 sadece kırk iki ağırlığındaydı) bu endüstriyel gelişme düzeyi için çok fazla.

Kraliyet kaplanı

Prensip olarak, bu tank hakkında yazmamak mümkündü, çünkü bu zaten teknik saçmalığın zirvesi. Ama ilginç bir teknik çözümü var.

Yakıt depoları, dövüş bölümünün altındaki kardan milinin sağına ve soluna yerleştirildi. Makine dairesinin içinde ve çevresinde birkaç küçük tank daha vardı, ancak teorik olarak savaş sırasında çoktan boşalmış olmaları gerekirdi. Bir yandan, savaş bölmesindeki tank saçma. Ancak öte yandan, tankta dövüş bölümünün zemin seviyesinde neredeyse hiç vuruş yok. Kraliyet kaplanlarının iyi mi yoksa kötü mü yandığını bilmiyorum, sadece o kadar az vardı ki muhtemelen bu tankla ilgili hiçbir istatistik yok.

Alman tanklarının üretimi

İşte 1970'deki en sevdiğim gençlik teknisyeni dergisinden bir resim. Her tankın yanında verilen sayısıdır. Gördüğünüz gibi, Almanlar nicelik olarak başarılı olamadılar ve nitelik almaya çalıştılar. Savaşın on kilometre genişliğinde bir vadide yapılması mantıklı olurdu. Ancak ön hat binlerce kilometre olduğunda, nicelik olmadan yapamazsınız. Tüm teknik mükemmellik ile Alman tank fabrikaları, standartlarımıza göre tank atölyelerine benziyordu.
Küçük bir lirik arasöz. Bu konu içinde Sovyet zamanı sustum, ama Çek ve Slovak kardeşlerimiz Alman ordusunun silahlanmasına büyük katkıda bulundular. Baltık ülkelerindeki savaşın ilk döneminde, Almanlar, Çekoslovakya'nın işgalinden sonra miras aldıkları Çekoslovak üretimi tanklar üzerinde pratik olarak ilerlediler. Ve savaş sırasında Çekoslovakya'nın tank üretimi tam kapasite çalıştı.
Birçoğu, Alman tanklarının üretilmesinin zor olduğuna dikkat çekiyor. Bu muhtemelen doğrudur, ancak ayakkabı kutusu gibi görünen ve benzinli motoru olan bir tank, eğimli zırhlı ve dizel motorlu bir tanktan nasıl daha pahalı olabilir? Büyük olasılıkla, tamamen üretimin boyutuyla ilgili.
Üç büyük fabrikamız vardı. Bunlardan, tüm Kharkov tesislerinin ve diğer bazı boşaltılmış üretim tesislerinin bulunduğu topraklarda, dünyanın en büyük vagon üretim tesislerinden biri. Tabii ki, biraz kalabalıktı, ancak hat içi tank üretimi ile dünyanın en büyük tank fabrikası olduğu ortaya çıktı. İkinci fabrika eski tersaneden geldi. İlk yıl için tankların kalitesi korkunçtu, ancak miktarı etkileyiciydi. Ve o zamanlar Almanlar tersanelerinde bin denizaltı ürettiler. Bence bin tekne yerine on bin tank üretilebilirdi.
Üçüncü büyük tesisin, bir traktör fabrikası ve yine Stalingrad'daki bir tersane temelinde ortaya çıkması gerekiyordu. Ancak Stalingrad yerle bir edildi. Bu nedenle, T-34, Chelyabinsk'teki bir traktör fabrikası temelinde yapılmaya başlandı. Ayrıca, aynı zamanda, bir teknoloji uzmanının bakış açısından teknik aptallık olan ağır tanklar da yapıldı. Tesis başlangıçta çok güçlü değildi (yılda 8 bin traktör), ancak Leningrad'ın tüm tank üretimi kendi topraklarına taşındı.
Tankların maliyetinden bahsetmişken, işçilerimizin neredeyse bedavaya çalıştığını unutmamalıyız. ANCAK maaş Ayrıca ürün fiyatına dahildir.
Amerikalıları nasıl hatırlamazsın? Oldukça ilkel tanklarının üretimine büyük otomobil fabrikalarında başladılar. Ve buna ihtiyaçları olsaydı, savaşan tüm ülkelerin toplamından daha fazla tank yaparlardı. Ancak buharlı gemilere ihtiyaçları vardı ve bu yüzden İKİ BİN BEŞ YÜZ Liberty tipi nakliye gemileri ürettiler.

Tankların İkinci Dünya Savaşı'nın belirleyici faktörlerinden biri olduğunu abartmadan söyleyebiliriz. Düşmanlıkların seyri üzerindeki etki derecesi açısından, yalnızca havacılık onlarla rekabet edebilir.

Tanklar, savaşa katılan neredeyse tüm ordularda hizmet veriyordu. Üretimleri sürekli büyüyordu ve o zaman niteliksel bir değişim vardı - 1942'nin ortasından itibaren orta tankların üretimi hafif olanların üretimini aştı. Savaşın sonunda, ana savaşan devletlerde (ABD ve Japonya hariç) hafif tankların üretimi durduruldu. Savaş alanlarındaki baskın pozisyon, en geniş muharebe görevlerini çözmek için uyarlanmış en çok yönlü olduğu ortaya çıkan orta tanklar tarafından işgal edildi.

Dünyanın ilk evrensel tankının seri üretimi 1940'ta başladı. Ek olarak, en çok haline gelen Sovyet orta tankı T-34'dü. toplu tankİkinci dünya savaşı. 30 tonluk bir kütleye sahip olan T-34, 45 mm eğimli zırhla korundu ve uzun namlulu 76 mm topla silahlandırıldı, bu da ona Büyük'ün ilk dönemindeki herhangi bir orta tank üzerinde üstünlük sağladı. Vatanseverlik Savaşı. Sovyet ağır tankı KV de o dönemde savaş alanına hakimdi. Bununla birlikte, 1941'deki Kızıl Ordu'nun tank filosunun temeli, Alman tankları Pz.III ve Pz.IV'den ve diğer bazılarından önemli ölçüde daha düşük olan hafif tanklar T-26 ve BT idi.

Alman tanklarında, savaşın arifesinde, mürettebat üyelerinin görevlerini ayırma ilkesi uygulandı. "Üçlü" ve "dörtlü" de beş kişiden oluşuyordu. Bu durum, tank birimlerinin ve oluşumlarının başarılı organizasyonu ve silahlı kuvvetlerin diğer kollarıyla iyi işleyen etkileşimi, Alman tank kuvvetlerinin II. Polonya'da ve özellikle Fransız kampanyasında.

Fransız tanklarının silahlanmada Alman tanklarından daha düşük olmamasına ve hatta zırh korumasında onları aşmasına rağmen, çoğu zaman savaşta kaybettiler. Bunun nedeni, çoğu Fransız tankının iki veya üç kişilik mürettebata sahip olmasıydı. Görevlerle aşırı yüklenen Fransız tankerleri, hızla değişen bir savaş durumunda doğru bir şekilde yol alamıyorlardı.

Yaklaşık olarak aynı pozisyonda İngiliz tankerleri vardı. İngiltere ikinciye girdi Dünya Savaşı, iki ana tank sınıfına sahip - piyade ve seyir. Ve ilki, 78 mm zırhla korunan oldukça başarılı bir Matilda tankı ile temsil ediliyorsa, ikincisi birkaç tür zayıf zırhlı ve güvenilmez tanktan oluşuyordu. Sadece mükemmel gemiler ve uçaklar inşa eden bir ülkede, tanklarının kabul edilebilir teknik güvenilirliğini uzun süre elde edemediklerini merak edebilirsiniz. Bu, yalnızca 1943'te ortaya çıkan ilk İngiliz evrensel tankı olan Cromwell tankının yaratılmasıyla sağlandı. Bu zamana kadar, İngiliz ordusunda neredeyse hiç piyade tankı kalmamıştı - Churchill ağır tanklarıyla sadece iki tank tugayı silahlandırıldı.

Amerika Birleşik Devletleri, İkinci Dünya Savaşı'na gerçekten herhangi bir tank veya tank askeri olmadan girdi. Ancak Amerikalılar, başkalarının deneyimlerinden hızla doğru sonuçları çıkardılar. Sonuç olarak, 1942'de, ABD ordularının ve II. Dünya Savaşı'ndaki diğer Batılı müttefiklerin tank filosunun temeli haline gelen olağanüstü başarılı M4 Sherman orta tankının üretimi başladı. Aynı zamanda, hafif tankların büyük ve uzun süreli kullanımı Amerikan ordusunun özelliğiydi. Ve eğer birliklerdeki varlığı Büyük bir sayı M3 / M5 "Stuart" tankları hala bir şekilde açıklanabilir, 1944'te hafif tank M24 "Chaffee"nin benimsenmesi, o yılların Amerikan tankı düşüncesinin olgunlaşmadığını kanıtlıyor.

Ancak, İkinci Dünya Savaşı'nın ana tank savaşları Doğu Cephesinde gerçekleşti. Sovyet-Alman tank çatışmasının özelliği, karşı tarafların teçhizatının savaşın dört yılı boyunca neredeyse tamamen güncellenmesiydi.

1941'de onlar için tatsız bir sürpriz haline gelen T-34 ve KB ile karşı karşıya kalan Almanlar, önce orta tankları Pz.III ve Pz.IV'ün ciddi bir modernizasyonuna gittiler, silahlarını kökten güçlendirdiler ve ardından büyük- yeni ağır tankların ölçekli üretimi "Tiger ve Panther. Bu iki tank ve 1944'te onlara katılan "King Tiger", en çok kullanılanlardan biri oldu. güçlü tanklarİkinci dünya savaşı. 75 ve 88 mm'lik topları, Hitler karşıtı koalisyonun tanklarını 3 bin metreye kadar vurabiliyordu! Bu makinelerin bir özelliği, tasarımlarında belirli bir savunma yönelimiydi. Üç ana parametreden - silahlanma, güvenlik ve hareketlilik - açıkça ilk ikisi tercih edildi.

bu konuda söylenemez Sovyet tankları- T-34-85 ve IS-2. Alman otomobillerinin aksine, özellikle "otuz dört" olmak üzere çok daha dengeli özelliklere sahiptiler. Sonuç olarak, II. Dünya Savaşı'nın tank savaşlarından galip çıkanlar onlardı.

19051

1937'de Wehrmacht'ın 50 mm zırha sahip olacak ve Pz Kpfw IV tankından bir buçuk kat daha ağır olacak bir çığır açan tanka ihtiyacı vardı. Tasarım, Kassel'deki Henschel mühendislik şirketine emanet edildi.

Daha sonra “kaplanların babası” (Tigerfater) olarak tanınan Yeni Gelişmeler Dairesi Başkanı E. Aders, emri silah departmanından aldı. İlk arabası, tek bir kopya halinde yapılan DW1 (çığır açan makine, Durchbruchswagen) idi. DW2 1938'de çıktı. DW1 ile aynı alt takıma (bireysel burulma çubuğu süspansiyonlu beş silindir) sahip olan otomobil, 35 km/s'ye kadar hızlara ulaştı. E. Aders Eylül ayında revize edilmiş bir görev üzerinde çalışmaya başladı (kütle 30 ton olarak belirlendi). Aynı zamanda Daimler-Benz, MAN ve F. Porsche Design Bureau projede yer aldı.

O zamanın deney makinelerinin tanımları standartlaştırıldı ve sipariş edilen makineye VK3001 tanımlayıcısı verildi. Şifrede ilk iki hane tasarım kütlesi, son hane örnek numarasıdır.

Tank Pz.Kpfw. Eğitim savaşları sırasında 101. SS ağır tank taburunun VI "Kaplanı". Fransa, bahar 1944

Alman yüksek komutanlığı, sonraki testleri tamamladıktan sonra Tiger tankının (PzKpfw VI Ausf. H) ilk kopyalarından birini eğitim sahasında denetler. 1942

En yeni Alman ağır tankları "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I"), Leningrad yakınlarındaki Mga tren istasyonunda muharebe testleri için teslim edildi, ancak araçların hemen onarılması gerekiyordu.

E. Aders, DW2'yi temel aldı. Henschel şirketi, biraz farklı olan dört prototip üretti - Mart 1941'de iki makine ve Ekim'de aynı sayıda. Neydi bu makineler? 32 ton savaş ağırlığı ile 300 beygir gücünde bir motor, 25 km / s'ye kadar hızlar sağladı. Şasi - dama tahtası desenine yerleştirilmiş yedi (çift ve tek) silindir ve üç destek silindiri. Tankın silahlanması kısa namlulu 75 mm'lik bir top ve iki makineli tüfek. Gövde ve taretin ön kısmı, yanları 30 mm olan 50 mm zırh plakalarından yapılmıştır. Tankın mürettebatı beş kişidir.

VK3001 (H) sonuçlandırılırken, SSCB'ye karşı bir kampanya başladı. İlk savaşlardan sonra, Henschel'in prototiplerinin KB ve T-34 ile yapılan savaşta hayatta kalamayacağı anlaşıldı. Porsche'ye gelince, kendini sadece tank tasarımında denedi. Görünüşe göre, bu, Porsche'nin tank yapımı alanındaki diğer başarısızlıklarını önceden belirledi. Bu makinenin iki kopyası VK3001 (P) 40-41 kışında yapıldı. Tank belirtilen kütleyi aşmadı ve bir çift hava soğutmalı motor sayesinde 60 km / s hıza ulaştı. Porsche, bir elektrik şanzımanı ve gemide altı silindirli uzunlamasına bir burulma çubuğu süspansiyonu sundu. Ancak Alman sanayisi bu karmaşık yapıya kısa sürede hakim olamamış ve orijinal planı hayata geçirmek mümkün olmamıştır.

Mayıs 1941'de Henschel şirketi, mermisi 1,5 bin metre mesafeden 100 mm kalınlığında zırhı delecek olan bir topla donatılmış başka bir deneysel VK3601 aldı. Bu arada, bu tank yapıldığında zırh plakalarının kalınlığı da 100 milimetre idi. 40 ton ağırlığındaki bir araba, 40 km / s'ye kadar bir hız geliştirdi Alt takım, sekiz büyük çaplı silindirden oluşuyordu (daha sonra Kaplanlarda kullanıldı).

Silahlanma ve Mühimmat Bakanlığı, Temmuz 1941'de VK4501 için F. Porsche Tasarım Bürosu ve Henschel'e bir sipariş verdi. Aracın, bir tanka işlenen 1936 modelinin 88 mm uçaksavar topu için tasarlanması önerildi. Silah, 20'li yıllarda iki endişenin çabalarıyla yaratıldı - Alman Krupp ve İsveç Bofors. Temel amacı hava hedefleriyle mücadele etmek olan bu sistem, yine de güçlü bir tanksavar silahı olarak ün kazandı. Bu roldeki Almanlar, sistemi İspanya'da test etti. Dünya Savaşı'nın savaş alanlarında, kabuk önleyici zırhlı tanklara karşı - Sovyet KB ve T-34, İngiliz ve Amerikan Shermans, Grants ve Matildas - özellikle 40-42 yıllarında aktif olarak kullanıldı. Zırh delici mermi ondan ateşlenen bu tanklara 2 - 2,5 bin metre mesafelerde bile çarptı.

Dikey kama cıvatalı yarı otomatik, tabanca elektrikli bir tetik ve namlu ağzı freni ile desteklendi. Modernizasyondan sonra, 36. modelin 8.8cm KwK36 - 8.8cm tabancası olarak tanındı.

Her iki tank da VK4501 (H ve R), Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan 1942'de yapılacaktı. Demek istediğim, yeterli zaman yoktu. Her iki tasarımcı da önceki deneysel makinelerden en iyisini aldı. Hitler, F. Porsche'yi desteklemesine rağmen, karşılaştırmalı testlerden sonraki seçim Aders'in arabasında durduruldu.

57 ton ağırlığında "Porsche 101" tasarım atamasına sahip VK4501 (P), 35 km / s hıza ulaştı. Arabanın mürettebatı beş kişidir. Krupp kulesi ve silahları, düşman tankınınkilerle aynıydı. Kule ve gövdenin ön zırh plakasının kalınlığı 100 milimetre, yan taraflar 80 milimetredir.

Bir çift benzinli on silindirli motorun hava soğutmalı sistemi, Porsche'nin Afrika çöl koşulları için en iyi araba tasarımını yapmasını sağladı. Temmuz 1942'de, Avusturya'nın Linz kentindeki Nibelung fabrikası, "Tiger (P)" veya Pz Kpfw VIP adını alan beş araç ve yaklaşık 90 gövde üretti. Her ikisi de uygulama buldu: ilki eğitim araçları olarak kullanıldı, yarı mamul ürünlerden mükemmel tank avcıları çıktı.

Ağustos 1942'den beri Henschel şirketi, Aders tarafından tasarlanan tankların seri üretimini organize ediyor. Daha sonra benzer montaj hatları Wegmann tarafından açıldı. "Kaplanlar" Ağustos 44'e kadar üretildi. 1942'de 84 tank, 1943'te - 647 araç, 1944 - 623'te üretildi. 1944 Nisan'ında maksimum aylık üretim kaydedildi - 104 tank.

Alman tankı Pz.Kpfw'nin mürettebatı. VI "Tiger", aracının tanksavar bariyerlerini aşma yeteneğini gösteriyor

Dinlenme halindeki Alman tankerleri ve PzKpfw VI "Tiger" tankı

101. SS ağır tank taburunun Alman ağır tankı PzKpfw VI "Tiger" No. 232. Tank komutanı - Michael Wittmann şirketinden Unterscharführer Kurt Klieber

Başlangıçta, araçlar resmi olarak Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I" olarak adlandırılıyordu. Şubat 1944'ten bu yana, Tiger II'nin hizmete girmesinden sonra, isim sadece Tiger I veya Pz Kpfw VI Ausf E olarak değiştirildi. Bu makine, Six'in başka bir modifikasyonu değil. Sadece bir değişiklik vardı. Tabii ki, üretim sırasında tasarımda değişiklikler yapıldı.

Seri araçların savaş ağırlığı, hedefi 10 tondan fazla aştı. Tank ortaya çıktığı andan itibaren ve bir buçuk yıl boyunca neredeyse her bakımdan dünyanın en güçlü aracıydı. Her şeyden önce, güçlü bir zırhı vardı. Aders, yan zırh plakalarının ön ve dikey montajının hafif bir eğimi nedeniyle gövdeye kutu şeklinde dikdörtgen bir bölüm verdi. Bu yapılandırma hızlandırır ve basitleştirir teknolojik süreç. Ek olarak, zırh plakaları kaynakla sabitlendi ve sivri uçlarla bağlandı. Bu, önemli mekanik mukavemet elde etmeyi mümkün kıldı. Alt yapmak için bir sayfa kullanıldı. Zırh - haddelenmiş krom-nikel-molibden, homojen.

"Tiger"ın içi dört bölmeye ayrılmıştı. Sürücü, kendi bölmesinde önde solda ve sağda radyo operatörü vardı. Çok vitesli şaftsız tip bir şanzıman, aralarına monte edilmiş sekiz ileri ve dört geri vitese sahipti. Şanzıman muhafazasına yağda çalışan çok plakalı bir ana kavrama ve bir fren yerleştirildi. Noktada dönüş sağlayan çift güç beslemeli diferansiyel dönüş mekanizması ve her viteste iki sabit dönüş yarıçapı. Direksiyon simidi, tankı hidrolik yarı otomatik bir servo sürücü aracılığıyla kontrol etmek için kullanıldı. Direksiyon simidi arızalandığında, disk fren tahrikli iki el kolu kullanıldı.

Sürücünün çevreyi gözlemlediği görüntüleme yuvasının genişliği, dikey olarak hareket eden kalın zırhlı bir kanatla ayarlandı. Görüşün zayıf olması durumunda, sürücü görsel olarak değil, sağda bulunan rota göstergesi (jiro-yarı pusula) tarafından daha fazla yönlendirildi. Telsiz operatörünün ve sürücünün başlarını kesen kapaklar, periskop gözlem cihazlarıyla donatılmış kapaklarla kapatıldı. MG34 ön makineli tüfekten ateş ederken, telsiz operatörü periskopunu nişan almak için kullandı.

Dikey duvarlara sahip 80 mm'lik bir zırh plakasından kavisli at nalı şeklindeki bir kule, dövüş bölmesine ve ayrıca motor bölmesinden zırhlı bir bölme ile ayrılan gövdenin orta kısmına atandı. silahın sağında iş yeri yükleyici, solda - topçu. Her ikisinin de önünde cam bloklar olan dar görüş yuvaları vardı. Taret, topçu tarafından pedala ayağıyla basılarak hidrolik olarak döndürüldü. Tank komutanı yatay yönlendirmeyi çoğalttı.

Komutan, sol arkadaki kulenin çatısına monte edilmiş silindirik bir taret ve bir kapak ve beş görüntüleme yuvası ile tasarlandı. Temmuz 43'ten bu yana, çevresi boyunca yedi periskop gözlem cihazı ve bir uçaksavar makineli tüfeğini hareket ettirmek ve takmak için dairesel bir konturu olan birleşik (Panter'deki ile aynı) küresel taret ile değiştirildi. Kulenin ön duvarına duman bombası atmak için tasarlanmış üç fırlatma cihazı yerleştirildi.

88 mm'lik bir top (L/56) ve sağına monte edilmiş bir koaksiyel 7.92 mm makineli tüfek, zırhlı bir kalkana (110 mm kalınlığında) monte edildi. Mühimmat rafı, taret omuz askısının altına - taret tabanının altına ve sürücünün yanındaki dövüş bölümünün duvarları boyunca yerleştirildi. Yarı otomatik silahlar ve üniter bir kartuş, dakikada 8 mermilik bir savaş ateşi oranı sağladı.

Alman ağır tankı Pz.Kpfw. Belgorod bölgesindeki 503. tank taburundan taktik numarası "211" olan VI "Kaplan". Alman saldırı operasyonu "Kale"

Alman tankları Pz.Kpfw. Batı Ukrayna'da 1944 baharında 506. ağır tank taburunun VI "Kaplanı"

Alman tankı Pz.Kpfw. Nevel bölgesinde, Pskov bölgesinde 502. ağır tank taburunun VI "Kaplanı". Ocak 1944

"Tiger", G. Knipkamp tarafından icat edilen yeni bir şasiye sahip ilk Alman seri tankı oldu. Bir tarafta, ön ve arka bloklarda hidrolik amortisörlere sahip bir burulma çubuğu süspansiyonu üzerinde dama tahtası şeklinde düzenlenmiş sekiz adet üçlü yol tekerleği vardı. Bu arada, Almanlar zaten böyle bir şasi tasarımını hafif araçlarda - zırhlı personel taşıyıcılarda ve topçu yarı paletli traktörlerde kullandılar. Süspansiyon, makinenin ağırlığını tırtıl boyunca eşit olarak dağıttı, her bir silindiri hafifçe yükledi ve ayrıca lastiklerde kauçuk tasarrufu yapmayı mümkün kıldı. 44 Ocak'tan bu yana, dahili şok emilimine sahip bandajsız silindirler kullanılmıştır (Panter'deki ile aynı).

Motor bölmesine, HP 650 gücüne sahip sıvı soğutmalı 12 silindirli Maybach HL210P45 karbüratörlü motor takıldı. Mayıs 1943'te, tank üretiminin birleştirilmesine geçişle bağlantılı olarak, yerini daha güçlü ve Panthers HL230P30'da zaten test edilmişti.

Hidrolik servo tahrikli kademeli şanzıman ve burulma çubuğu süspansiyonu Tiger'ı yumuşak bir sürüşe sahip kullanımı kolay bir tank haline getirdi. Sürücü önemli bir fiziksel çaba harcamadı ve tankı sürerken fazla çalışmadı. Kontrollere hakim olmak kolaydı. Sürücüden yüksek nitelikler gerekli değildi ve eğer ölürse, mürettebatın herhangi bir üyesi onun yerini alabilirdi.

495 erken "Kaplan", su altı sürüş ekipmanı ile donatıldı ve bu, dip boyunca 4 metre derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelmeyi mümkün kıldı. Ayrıca, ilk üretim araçları S-yakın dövüş silahı (Schrapnell) ile silahlandırıldı. Hasarlı tankı "biniş için" almaya çalışan askerleri yenmeye hizmet etti. Tank gövdesinin kenarlarına yerleştirilmiş beş bombaatar, 1.5-2 metre yüksekliğe şarapnel bombaları ateşledi. Patlayarak etrafı 360 derece çelik bilyelerle kapladılar.

Lineer olanlara ek olarak, 84 komuta tankı üretildi. İkinci bir radyo istasyonu kurmak için silah mühimmatı 66 atışa düşürüldü ve koaksiyel makineli tüfek çıkarıldı.

2. SS tümeni "Das Reich" kaplanları, Kirovograd yakınlarındaki ormanda yürüyüşe çıkıyor

Alman paraşütçüler Pz.Kpfw'nin zırhına biniyor. SS "Das Reich" bölümünün VI "Kaplanı". 1943'ün sonu

Kamufle edilmiş Alman ağır tankı Pz.Kpfw. 102. SS ağır tank taburunun VI "Kaplanı", Orne Nehri yakınında ön cepheye ilerliyor. Arkasında, açıkçası, ek yakıt depoları kurulur.

İlk kez, "Kaplanlar" 1942 sonbaharında Mga istasyonu bölgesinde Leningrad yakınlarındaki Doğu Cephesinde savaşa girdi. Gelecekte, tüm cephelerde savaşlara katıldılar.

Ağır tank Pz Kpfw VI Ausf H'nin teknik özellikleri:
Yayın yılı - 1942;
Savaş ağırlığı - 57000 kg;
Mürettebat - 5 kişi;
Ana boyutlar
Gövde uzunluğu - 6200 mm;
Tabanca ileri uzunluk - 8450 mm;
Genişlik - 3700 mm;
Yükseklik - 2860 mm;
Güvenlik:
Gövdenin ön kısmının zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 100 mm'dir (24 derece);
Gövdenin yanlarındaki zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 80 mm'dir (0 derece);
Kulenin ön kısmının zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 110 mm'dir (8 derece);
Zırhlı çatının ve gövdenin tabanının kalınlığı - 26 ve 28;
silahlanma:
Silah markası - KwK36;
Kalibre - 88 mm;
Namlu uzunluğu - 56 kpb;
Mühimmat - 92 atış;
Makineli tüfek sayısı - 2;
Makineli tüfek kalibresi - 7.92 mm;
Makineli tüfek mühimmatı - 4800 mermi;
Hareketlilik:
Motor tipi ve markası - Maybach HL230P45
Motor gücü - 700 litre. İle birlikte.;
Karayolu üzerindeki maksimum hız 38 km / s'dir;
Yakıt beslemesi - 570 l;
Otoyolda güç rezervi - 140 km;
Ortalama zemin basıncı 1,04 kg/cm2'dir.

Alman tankı "Tiger" muhteşem bir atış için bir ağacı deviriyor. Polonya. 1944 Yazı

Alman askerleri Pz.Kpfw'nin koruması altında. Narva yakınlarındaki 502. ağır tank taburundan VI "Tiger". Arka planda, solda, aynı tanktan bir başkası ve dahası, sağda, başka bir "Tiger"

Alman ağır tankı "Tiger" komutanı dürbünle bakıyor

Alman tankı Pz.Kpfw'den görünüm. VI Savaş sırasında "Kaplan". İleride yanan bir T-34 görülüyor. SSCB, 1944

Yok edilen ve yakılan ağır tank Pz.Kpfw. VI Ausf. E 3. tank alayından "orta" üretim serisinin "Kaplanı" tank bölümü SS "Ölü Kafa". Sovyet kupa takımının numarası "308a". Balaton Gölü bölgesi

Ağır Alman tankı Pz.Kpfw. VI Ausf. Wehrmacht'ın 502. ağır tank taburundan H "Kaplan", Leningrad yakınlarında vuruldu. Büyük olasılıkla, bu "Kaplan" 1943 kışında vuruldu.

Yok edilen ağır tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H Wehrmacht'ın 509. ağır tank taburundan "Tiger". Tankın taktik numarası 331'dir. Tank, standart koyu sarı "Dunkel-Gelb"e göre kahverengi bulanık noktalarla boyanmıştır. Arka planda bir Sovyet alay silah modu var. 1927 atlı. Kasım 1943, Kiev bölgesi

G.K. Zhukov, N.N. Voronov ve K.E. Voroshilov, 1943 yazında Moskova'daki Gorki Merkez Kültür ve Kültür Parkı'nda ele geçirilen silahların sergisinde ilk yakalanan "Kaplan" ı teftiş ediyor - Pz.Kpfw. Wehrmacht'ın 502. ağır tank taburunun VI "Kaplanı" (tank taktik numarası - "100"), 1942 sonbaharında Leningrad yakınlarındaki Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi. Dikkate değer, ekipman kutusunun kulenin yan tarafına daha sonra hiç görülmeyen alışılmadık şekilde sabitlenmesidir.

Ele geçirilen Alman zırhlı araçlarının Kiev'de sergilenmesi. Sovyet askerleri 1. SS Panzer Tümeni "Leibstandarte Adolf Hitler" in S54 ve S51 numaralarıyla ele geçirilen Alman ağır tankları PzKpfw VI "Tiger"ı inceleyin. kış 1945

Yakalanan Almanların sergisinde savaş geçersiz askeri teçhizat Moskova'da. Merkezde Pz.Kpfw var. Wehrmacht'ın 502. ağır tank taburunun VI "Kaplanı" (tank taktik numarası - "100"), Leningrad yakınlarındaki Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi

Savaş sırasında, ele geçirilen Wehrmacht zırhlı araçları, başta Kızıl Ordu olmak üzere rakiplerinin orduları tarafından sınırlı ölçüde savaş amaçlı kullanıldı. Aralık 1941'de, Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü'nün bir parçası olarak tahliye ve kupa toplama Departmanı kuruldu. Ve Şubat 1943'te, ele geçirilen mülkleri toplamak ve ihraç etmek için özel kupa tugayları oluşturulmaya başlandı. Nisan 1943'te Mareşal Voroshilov başkanlığında kurulan GKO Kupa Komitesine bağlıydılar. Toplamda, savaş sırasında ve sonrasında ele geçirilen tugaylar 24 binden fazla Alman tankı ve saldırı silahı topladı.

Alman tanklarının ve zırhlı araçlarının bir kısmı Sovyet birliklerine iyi durumda gitti veya küçük onarımlardan sonra kullanılabilirdi. Ancak, savaş kullanımları sınırlıydı. Düşman ekipmanı için kendi onarım üssünün olmaması ve gerekli kalibrenin mühimmatının olmaması etkilendi.

Savaşın sonuna doğru, ele geçirilen ekipmanların çoğu yeni modifikasyonlardı. Onlar için hazırlıksız olan Sovyet ekipleri için operasyon yapmak çok zordu. savaş kullanımı ele geçirilen tanklar "Tiger" ve "Panther" bekardı ve kural olarak, yakalandıktan sonra çok kısa bir süre kaldı. Ancak bu tür vakalar yaşandı.

Savaşın sonunda Almanya sadece Tiger, King Tiger ve Panther tanklarını üretti. Üretimleri sınırlıydı. Yani, " Kraliyet kaplanları"Beş yüzden az parça üretildi ve Kaplanlar - bir buçuk binden biraz fazla. Neredeyse hepsi 1944/45 kışında Ardennes'de ve Mart 1945'te Balaton Gölü yakınlarındaki Alman saldırısı sırasında nakavt edildi. Berlin ve Königsberg'deki sokak çatışmaları sırasında birçok Alman ekipmanı imha edildi.

Bununla birlikte, savaşın sonunda, Kızıl Ordu belirli sayıda ele geçirilen Alman tankına, özellikle de Almanların 5.000'den fazlasını ürettiği Panthers'e sahipti.Haziran 1945'te Sovyet birliklerinde 307 Panter vardı, ancak aralarında sadece 111'e hizmet verildi.Bir ay sonra, bazı araçları ayırdıktan ve reddettikten sonra, 63 Panther hareket halinde kaldı ve 83'ünün daha onarıma ihtiyacı vardı.

Serviste Sovyet ordusu savaştan sonra Alman kupaları dahil edilmedi. Esas olarak atış talimi ve test hedefleri olarak, daha az sıklıkla da traktör ve eğitim araçları olarak kullanıldılar. Eskidikçe tamir edilmediler, hizmet dışı bırakıldılar ve yeniden eritildiler. 1946'nın sonunda, Sovyet Ordusunda ele geçirilen Alman zırhlı aracı kalmamıştı.

SSCB'nin müttefiki olan ülkelerde Doğu bloku Alman tanklarının ömrünün daha uzun olduğu ortaya çıktı. Böylece, 167 Alman tankı (65 Panter dahil) Çekoslovakya ordusuyla hizmete girdi. Eski Reich'ın tank fabrikaları Çekoslovakya'da bulunduğundan, bu tanklar 1955'e kadar orada hizmet verdi. 50'lerin başına kadar 15 "Panter". Bulgaristan ordusundaydı. Kuleler bundan sonra hizmet dışı bırakılan tanklardan çıkarıldı ve Türkiye sınırı boyunca hap kutuları olarak kuruldu. 40'lı yılların sonuna kadar Romanya'da. 13 Panter kullanıldı.

Elliden fazla yakalanan Panter, 1950'ye kadar Fransa'da hizmet verdi. Alman zırhlı araçlarının çoğu modelinin tek kopyaları, Moskova yakınlarındaki Kubinka da dahil olmak üzere dünyanın birçok müzesinde mevcuttur.