Tankın adı nedir? Süper ağır tanklar: çelik devleri
Tank düzeni
Güvenlik
Güvenlik, mürettebatın ve tank sistemlerinin düşman silahlarından korunmasını karakterize eder. Tankın koruması, zırhlı gövdesi ve kulesi ile aktif koruma ve kamuflaj sistemlerinin yanı sıra hareket kabiliyeti sayesinde düşmanın tankı vurmasını zorlaştırıyor.
Rezervasyon
Zırh, sahip olduğu tanklarda zırhlı bir gövde ve bir kuleden oluşur. Başlangıçta, tank gövdeleri ve taretleri, perçinler ve cıvatalar kullanılarak zırh plakalarının ve plakaların tutturulduğu bir çerçeveden oluşuyordu. 1940'ların başına kadar tanklarda perçinli bağlantılar kullanılmıştı, ancak farklı oldukları için bunların yerini kaynaklı bağlantılar aldı. artan karmaşıklık imalatta, gövde içindeki çerçevenin kapladığı ek ağırlık ve hacim ve perçinlerin ve cıvataların, bir mermi veya büyük kalibreli bir mermiyle vurulduğunda tankın içinde "ateş etme" eğilimi. Kaynaklı tank gövdeleri ve taretleri 1930'ların başında ortaya çıktı ve perçinli olanların aksine çerçevesiz olarak yük taşıyıcı hale getirildi. Perçinlenmiş kulelerden kısa bir süre sonra, döküm kuleler ortaya çıktı ve daha sonra bir veya daha fazla parçadan oluşan gövdeler ortaya çıktı. Döküm gövdelerin kullanımı 1930'lardan 1960'lara kadar sınırlıydı, ancak aynı zamanda yerini modern tanklarda standart hale gelen kaynaklı gövdelere bıraktı. Döküm taretler 1980'li - 1990'lı yıllara kadar kullanıldı, ancak kombine zırhlı döküm taret üretmenin zorluğu nedeniyle zamanla yerini kaynaklı olanlara bıraktılar.
Aktif koruma
KİS koruma sistemi
Savaş sonrası tankların çoğu, kitle imha silahlarına (KİS) karşı koruma sistemiyle donatıldı. Ana koruma yöntemi tankın sıkılığıydı - görüntüleme yarıklarının yerini periskoplar ve diğer gözlem araçları aldı. Tanklar gaz giderme cihazları ve paketleriyle donatılmıştı. Radyasyona karşı korumayı artırmak için tankın zırhına bileşenler eklenebilir.
Ateş gücü
Ateş gücü kavramı, tankın düşmanı yok etme yeteneğini karakterize eder. Bir tankın tasarımındaki ateş gücü doğrudan silahlarıyla, dolaylı olarak da düşmanın zamanında tespit edilmesini sağlayan gözetleme ekipmanı ve nişan alma cihazlarıyla sağlanır.
Silahlanma
Bir silah
Bir tankın ana silahı genellikle bir toptur ve tanka tankın tanımlayıcı özelliklerinden biri olan dairesel bir ateşleme alanı sağlamak için genellikle bir taret içine yerleştirilir (ancak istisnalar da vardır: örneğin, ilk Mk.I veya Sen -Chamon, 1930'ların Char B1 tankı ve hatta 1940 M3 Lee tankı gibi tanklar, gövdeye yerleştirilmiş toplarla donatılmıştı ve sınırlı atış açılarına sahipti; 1960'ların benzersiz İsveç tankı Strv-103 gövde topunda, tankı döndürerek ve özel bir süspansiyon kullanarak gövdesini eğerek nişan alan, sağlam bir şekilde monte edilmiş bir topa sahipti).
Hedeflerin daha etkili bir şekilde yok edilmesini sağlamak için bazen tanklar birden fazla silahla donatılır. farklı şekiller ya da sadece yükselt ateş gücü(Alman deney tankı Nb.Fz. veya Sovyet T-35'te olduğu gibi) veya (ilk tanklarda olduğu gibi) - bir silahın sınırlı atış açılarını telafi etmek için. T-35'te bu, çok kuleli bir tasarımla birleştirildi; beş kulesinden biri kısa namlulu 76 mm topla, diğer ikisi ise uzun namlulu 45 mm topla silahlandırıldı.
Bir tank silahı çoğu durumda düz bir yörünge boyunca doğrudan ateş için kullanılır (kundağı motorlu topçu birimlerinin aksine). Modern tank topları büyük bir kalibreye sahiptir (105'ten 125 mm'ye, gelecek vaat eden modellerde 152 mm'ye kadar) ve yivli veya yivsiz olabilir.
İÇİNDE Son zamanlarda Dönme kümülatif mühimmatın etkinliğini olumsuz etkilediğinden (kümülatif jetin erken imhası meydana gelir), yivli tank silahlarına öncelik verilir, tüfek aynı zamanda füzelerin namludan fırlatılmasını da zorlaştırır. Bununla birlikte, yivli silahlar uzun (2 km'den fazla) mesafelerde önemli ölçüde daha yüksek atış doğruluğuna sahiptir (örneğin, ikinci Körfez Savaşı'nda benzeri görülmemiş bir durum kaydedildi - Irak T-64'ünün Challenger-2 tankı tarafından yenilmesi (tek yivli silahlı modern olanı) 5100 m mesafede).
Otomatik yükleyicilerin kullanılması, tankın ve taretinin hareketine çok az bağlı olarak sabit bir ateş hızı yaratırken, tank mürettebatını bir kişi azaltmayı mümkün kılar (yükleyici yoktur). Bununla birlikte, Batı tank inşası okulunda, manuel yüklemenin, atış başlangıcında daha yüksek bir atış hızı sağladığı, ancak daha sonra yükleyicinin yorgunluğu nedeniyle yangın oranının düştüğü yönünde bir görüş vardır.
Tank silahları tarih boyunca önemli bir evrim geçirmiştir. İlk tanklar, esas olarak ateş noktalarıyla, saha tahkimatlarıyla veya yoğun düşman insan gücüyle savaşmak için tasarlanmış, 37 ila 76 mm arası küçük ve orta kalibreli uyarlanmış saha veya daha az yaygın olarak deniz toplarıyla silahlandırıldı. Silahlar genellikle çıkıntılara yerleştirildi. Aynı durum iki savaş arası dönemde de devam etti. Ancak 1930'lu yıllara gelindiğinde tank, tanklarla ve diğer zırhlı araçlarla savaşmanın bir aracı olarak görülmeye başlandı ve bunun sonucunda bazı tanklara çeşitli kalibrelerde uyarlanmış tanksavar silahları takılmaya başlandı. Ayrıca bu amaçla bazı tanklar, genellikle uçaksavar silahı olarak kullanılan küçük kalibreli 20 mm ve 25 mm otomatik toplarla silahlandırıldı.
Başlangıçta tanklar çeşitli türler ancak 1930'ların sonlarında ve 1940'ların başlarında ülkeler, her iki görevi de etkili bir şekilde yerine getirebilen, 75 mm veya daha yüksek kalibreli evrensel silahlara geçiş yapmaya başladı. Ayrıca birkaç (iki veya üç) silahla donanmış oldukça az sayıda tank modeli de vardı. Yukarıda belirtilen Char B1, T-35 ve M3 Lee'ye ek olarak, örnekler arasında "ana kalibre" - 107 mm ZiS-6 topuna ek olarak orta taşınan KV-4 ve KV-7 yer alır. kalibreli topçu (20-K). Bu silahın sığınakları hedeflemek ve zayıf ve zırhsız hedefleri vurmak için kullanılmasının pahalı 107 mm'lik mermilerden tasarruf sağlayacağı varsayıldı.
1930'ların sonu - 1940'ların başında tankların zırh korumasındaki hızlı artış, birinci nesil tanksavar silahlarını etkisiz hale getirdi ve çözüm olarak, tanklara uyarlanmış 85-90 mm kalibreli ağır uçaksavar silahları takılmaya başlandı. yüksek balistik nitelikleri nedeniyle önemli ölçüde daha iyi zırh delme oranlarına sahipti. İkinci Dünya Savaşı sırasında nihayet tank silahının tanksavar özelliklerine öncelik verildi.
İÇİNDE savaş sonrası dönem Tanksavar silahlarının kademeli olarak sahneden çekilmesiyle birlikte, tank silahlarının gelişimi bağımsız bir topçu dalı olarak devam etti. Başlangıçta, savaş sonrası dönemde tank silahının gelişimi, hem 1950'ler - 1960'larda 100-120 mm'ye ulaşan kalibreyi hem de merminin namlu çıkış hızını artırma yolunda devam etti. Tank silahlarının geliştirilmesinde niteliksel bir atılım, 1960'larda pürüzsüz delikli silahların ortaya çıkmasıydı; bu, merminin başlangıç hızını, silahın daha az ağırlığıyla önemli ölçüde arttırmayı mümkün kıldı, ancak bunlar önemli bir azalma ile karakterize edildi. uzun mesafelere ateş ederken doğrulukla. Bir diğer yenilik ise silahlardı alçak basınç düşük hız ile karakterize edilir, ancak nispeten düşük ağırlık ve büyük kalibre ile karakterize edilir, bu da etkili kümülatif mermilerin kullanılmasını mümkün kılar. Düşük ağırlıklarından dolayı bu tür silahlar hafif tanklarda yaygınlaştı. 1960'larda - 1980'lerde, ana muharebe tanklarına yivsiz silahların yerleştirilmesine neredeyse evrensel bir geçiş oldu; doğruluk avantajı nedeniyle yalnızca Büyük Britanya 21. yüzyılın başında yivli silahları kullanmaya devam ediyor. Buna paralel olarak 120-125 mm kalibreye geçiş oldu. XXI'in başlangıcı Yüzyılın standardı olmak modern tanklar. 140-152 mm kalibreli olası silahlar da geliştirildi, ancak tanklara seri kurulumları henüz gerçekleştirilmedi, ancak en modern tanklardan bazıları, örneğin Fransız Leclerc, halihazırda yaratılmış durumda. onlarla yeniden silahlanma.
| Üretici ülke | Tank modeli | Silah modeli | Silah tipi | Silah kalibresi, mm | Otomatik yükleyicinin kullanılabilirliği |
|---|---|---|---|---|---|
| Rusya | T-80 U-M1 | 2A46M-1 (silah - fırlatıcı) | yivsiz | 125 | + |
| Ukrayna | T-84U | KBA3 (silah - fırlatıcı) | yivsiz | 125 | + |
| Rusya | T-90 | 2A46M (silah - fırlatıcı) | yivsiz | 125 | + |
| Amerika Birleşik Devletleri | M1A2 Abrams | M256 (Almanca, lisanslı, 44 kalibre namlu uzunluğu) | yivsiz | 120 | − |
| Almanya | Leopar-2 A5 | L44, Rh-M-120'nin geliştirilmiş versiyonu, namlu uzunluğu 55 (diğer kaynaklara göre, 52) kalibreler | yivsiz | 120 | − |
| Fransa | Leclerc | CN-120-26 (namlu uzunluğu 52 kalibre) | yivsiz | 120 | + |
| İsrail | Merkava Mk.4 | MG-253 | yivsiz | 120 | − (otomatik mermi besleyicili) |
| Büyük Britanya | Meydan Okuyan 2 | L30E4 | yivli | 120 | − |
Tipik 120 mm tank mühimmatı, kalibreli mermiler için 800-1000 m/s ve alt kalibreli mermiler için 1400-1800 m/s'lik bir namlu çıkış hızı sağlayan 4-7 kg dumansız barut içerir.
Makineli tüfek
Kural olarak, tank, yardımcı olan bir veya daha fazla makineli tüfekle veya II. Dünya Savaşı'ndan önce üretilen bazı tanklarda ana silahla donanmıştır (aynı zamanda tamamen top silahlarına sahip birkaç tank modeli de vardı).
Üç ana makineli tüfek yerleştirme noktası vardır:
- Kurs makineli tüfek gövdenin ön kısmında sınırlı yönlendirme açılarına sahip veya tamamen sabit bir kurulumda bulunur ve zırhsız hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna gelindiğinde, makineli tüfeklerin top yuvaları tankın ön zırhını zayıflattığı için taret makineli tüfeklerin terk edilmesi bir norm haline gelmişti. Öne bakan makineli tüfekler, düşük verimlilikleri nedeniyle ve bu makineli tüfeğe hizmet eden mürettebat üyesini ortadan kaldırarak ayrılan hacmi azaltmak için, savaştan kısa bir süre sonra artık tanklara takılmadı.
- Koaksiyel makineli tüfek tankların büyük çoğunluğunda mevcuttur ve taretin ön kısmında topla ortak bir kurulumda bulunur ve ortak yönlendirme cihazlarına ve buna bağlı olarak atış açılarına sahiptir. Böyle bir makineli tüfeğin asıl amacı, düşman personelini ve zırhsız araçları yenmektir; menzil bulucusu olmayan tanklarda, koaksiyel makineli tüfek de silahı sıfırlamak için kullanılmıştır.
İlk tanklarda, çok yönlü ateşe sahip bir taret eksikliğini telafi etmek için gövdenin ön ve yan kısımlarında sınırlı açılara sahip kurulumlarda birkaç makineli tüfek vardı.
Bununla birlikte, düşman düz ateş bölgesinin (ölü bölgeler olarak adlandırılan) dışında, tanklara veya zırhlı araçlara yakın olduğunda küçük kollar Geleneksel makineli tüfeklerin işe yaramadığı ortaya çıktı ve düşman, molotof kokteyli şişeleri, tanksavar bombaları veya manyetik mayınlar kullanarak tankı yok edebiliyordu ve bu durumlarda tank mürettebatı tam anlamıyla tuzağa düşmüştü. Bu bölgede bulunan düşman askerleriyle savaşmanın imkansızlığı, Alman silah ustalarını bu sorunla baş etmeye ve çeşitli türde kavisli namlulu silahlar icat etmeye zorladı.
Modern tanklarda genellikle eş eksenli ve uçaksavar makineli tüfekler bulunur, ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan önce makineli tüfek yerleştirmede önemli farklılıklar vardı. Böylece, koaksiyel bir makineli tüfek bazen bağımsız bir kuruluma yerleştirilebilir; nadir durumlarda, ona ek olarak veya onun yerine taretin yanlarına veya arkasına ek bir makineli tüfek (KV-2) yerleştirilebilir.
Alev makinesi
Bazen bazı tank modellerinde, düşman personeliyle çok yakın mesafelerde savaşmak için alev silahları kurulur.
Bu tür tanklar II. Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında bir süre kullanıldı. Orada hem ana silah (ana silahın yerinde bulunur) hem de yardımcı (makineli tüfek yerine bulunur) olabilirler.
Füze silahları
Tamamen füze tankı tasarlamaya yönelik sayısız girişime rağmen (top yerine roket silahlı), bunlar yaygın olarak kullanılmadı. Bugüne kadar yalnızca füze silahlarına sahip olan tek tank - Sovyet IT-1 - 1968'de hizmete girdi, ancak işler küçük bir serinin inşasının ötesine geçemedi. Gelecekte, yalnızca daha hafif zırhlı araçlar tamamen füze tabanlı yapılmaya başlandı.
Ancak bazı tanklarda füze silahları topa ek silah olarak kullanılır. Neredeyse aynı anda, SSCB ve ABD'de bir tank silahından fırlatılabilen füzeler oluşturuldu: SSCB'de - T-64 için 9K112-1 “Cobra”, ABD'de - M60A2 tankları için ATGM “Shillela”. Ancak Shillela ATGM'nin geleneksel tank mermilerine göre önemli bir menzil avantajı yoktu ve bu nedenle nişan sistemlerinin iyileştirilmesi onu gereksiz hale getirdi. Sovyet mühendisleri "tank füzelerinin" menzilini neredeyse iki katına çıkarmayı başardılar ve bu da onları her türlü modern teknolojiye karşı zorlu bir silah haline getirdi.
Diğer silahlar
Bazı tank modellerinde otomatik havan topları bulunur (yalnızca monte edilmiş ateş için değil, aynı zamanda anti-personel mayınlarının saçılması için de kullanılır).
Çin tanklarının son modellerinin, göz retinasına zarar verebilecek lazer silahlarla donatıldığına dair haberler var. Aynı zamanda, geleneksel bir tank lazer görüş telemetresinin de 100 metre veya daha fazla mesafelerde geçici körlüğe neden olabileceğinin farkında olmalısınız. Körleşmekten bahsetmişken lazer silahları, bunun (düşman personelini kör etmek için başka herhangi bir yöntemin kullanılmasının yanı sıra) BM sözleşmesi tarafından yasaklandığı unutulmamalıdır.
Görülecek Yerler
Gözetim ekipmanı
İletişim araçları
Hareketlilik
Tankın hareket kabiliyeti paletli bir tahrik ünitesi, tahrik güç ünitesi ve süspansiyonu ile sağlanmaktadır. Paletli tahrik sistemi, tankın tanımlayıcı özelliklerinden biridir ve ona yüksek manevra kabiliyeti sağlar, bu nedenle tankların büyük çoğunluğu paletlidir, ancak 1930'larda - 1940'larda tekerlekli paletli tanklar da yaygınlaştı. Bazen bazı modern zırhlı araçlarla ilgili olarak kullanılan "tekerlekli tanklar" terimi uzmanlar tarafından tanınmamakta ve çoğunlukla gazeteciler tarafından kullanılmaktadır.
Priz
| Makalenin bu bölümü yazılmamıştır. |
Namlu ve namlu.
Namlu (silah)
Gövde ana kısımdır ateşli silahlar bir mermiyi (mayınlar, el bombaları, mermiler) belirli bir başlangıç hızıyla fırlatmak ve ona istenen yönde sabit bir uçuş sağlamak için tasarlanmıştır.
Namlu, iç boşluğuna kanal adı verilen bir borudur. Delik, itici gazın yerleştirildiği bir odadan ve bir ön kısımdan oluşur. Haznenin üzerinde bulunan namlunun dış yüzeyine, silahın devlete (hazineye) ait olduğunu gösteren özel bir işaret daha önce yerleştirilmişti, bu nedenle namlunun bu kısmı tarihsel olarak makat adı olarak korundu. Namlunun karşı kısmına namlu ağzı denir. Buna göre namlunun uç kısımlarına genellikle kama ve namlu adı verilir. Bu kesikler arasındaki mesafeye namlunun uzunluğu denir ve bu namlunun kalibre sayısıyla veya milimetre (inç) cinsinden ölçülür.
Namlu - ateşli silahın namlusunun ön ucu, çıkış deliği.
Özel literatürde kural olarak bu terim kullanılmaz. "Çıkış" ve "namlu" terimleri kullanılmaktadır. Cihazın adında ayrıca “namlu ağzı freni” de kullanılmaktadır (aslında namlu ağzı freni silah namlusunun ön ucuna takılıdır).
İÇİNDE günlük konuşma Ve kurgu“Namlu” kelimesi genellikle bir silahın namlusunu ifade etmek için kullanılır. Profesyonel askeri personel ve silah ustaları için, bir silahın namlusunu namlu olarak adlandırmak, makine mühendisleri arasında bir deliğe "delik" demekle aynı olumsuz tepkiye neden olur.
Tankların ortaya çıkışıyla birlikte birçok tasarımcı, tankın önemli boyutunun onu maksimum düzeyde zırhlı hale getireceği ve onu düşman ateşine karşı dayanıklı hale getireceği ve büyük taşıma yükünün silahlanmasını artıracağı konusunda tamamen mantıklı bir fikre sahipti. Bu tür tanklar aslında düşman savunma düzenlerini geçerken piyadeleri destekleyen hareketli kaleler haline gelebilir. Birinci Dünya Savaşı sırasında (bundan böyle Birinci Dünya Savaşı olarak anılacaktır), dünyanın dört bir yanındaki hükümetler hızla büyüyen ordulara multimilyon dolarlık fonlar yönlendirdiğinde, erken zafer vaat eden en fantastik projelerin finansmanı da arttı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar (bundan sonra İkinci Dünya Savaşı olarak anılacaktır), yüzlerce en hayal edilemez zırhlı canavar geliştirildi ve bunlardan yalnızca birkaçı metalde vücut bulma noktasına ulaştı. Bu makale en ağır, en büyük ve en inanılmaz on zırhlı araca genel bir bakış sunmaktadır. çeşitli ülkeler kısmen veya tamamen hayata geçirilen dünyalar.
"Çar Tankı"
Boyut olarak en büyüğü Rus Çar Tankıydı. Geliştiricisi Nikolai Lebedenko (arabanın onuruna bazen "Lebedenko tankı" veya "Lebedenko makinesi" olarak da anılır), bizim bilmediğimiz bir şekilde, 8 Ocak'ta İmparator II. Nicholas ile bir izleyici kitlesine ulaştı (göre yeni tarz - 21 Ocak), 1915. İzleyicilere mühendis, bir gramofon yayı sayesinde başlayıp hareket eden beyin çocuğunun ustalıkla yapılmış, kendinden tahrikli ahşap bir modelini getirdi. Saraylıların anılarına göre, tasarımcı ve çar, birkaç saat boyunca bu oyuncakla "küçük çocuklar gibi" oynayarak, doğaçlama araçlarla - Kanunlar Kanunu'nun ciltleri - yapay engeller yaratarak geçirdiler. Rus imparatorluğu" Çar, modelden o kadar etkilendi ki Lebedenko sonunda kendisine verdi ve projenin finansmanını onayladı. Tankın tasarımı, iki büyük ön tekerleği olan devasa bir topçu arabasını andırıyordu. Model, tekerlekler aşağıdayken "arabanın" arkasından tutuluyorsa, tavanın altında uyuyan bir yarasaya benziyordu, bu yüzden araba "" takma adını aldı. Yarasa" ve "Yarasa".
Başlangıçta projenin uygulanabilir olmadığı açıktı. Yeni tankın en büyük ve en savunmasız unsuru, destek yapısı jant teli olan 9 metrelik devasa tekerleklerdi. Tankın manevra kabiliyetini artıracak şekilde yaratılmışlardı, ancak yüksek patlayıcı veya patlayıcılardan bahsetmeye bile gerek yok, topçu şarapnelleriyle bile kolayca devre dışı bırakıldılar. zırh delici mermiler. Aracın manevra kabiliyetinde de sorunlar vardı. Ancak kraliyetin himayesi sayesinde tank hızla inşa edildi. Zaten Ağustos 1915'te, Moskova bölgesindeki Dmitrov şehri yakınlarındaki doğaçlama bir eğitim sahasında toplandı, ancak yetersiz manevra kabiliyeti nedeniyle paslanmaya bırakıldı. açık hava 20'li yılların başına kadar, hurdaya ayrılana kadar. Sonuç olarak binlerce ruble kamu fonu boşa gitti.
Tankın savaş bölmeleri dev tekerlekleri arasında bulunan bir gövdenin içine yerleştirilmişti. Silahlanma, gövdenin üzerine inşa edilmiş altı makineli tüfek için bir makineli tüfek taretine ve ayrıca uçlarında bulunan ve tekerleklerin dışına çıkıntı yapan çıkıntılara yerleştirildi. Kavisler hem makineli tüfek hem de topçu silahlarını barındırabilir. Tankın mürettebatının 15 kişi olması öngörülüyordu. Gövdeye dik olarak, asıl amacı ateş ederken durma oluşturmak olan bir “taşıma” yerleştirildi. "Araba" mürettebatı tankın savaş bölmelerine götürdü.
Çar Tankının boyutları şaşırtıcıydı - uzunluğu 17,8 metre, genişliği - 12, yüksekliği - 9. Ağırlığı 60 tondu. Bu araç dünya tarihinin en büyük ve en saçma tankı oldu.
Karakter 2C (FCM 2C)
Bu Fransız tankı şimdiye kadarki en büyük ve en ağır üretim tankı oldu. Dünya Tarihi tank binası. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda FCM gemi inşa şirketi tarafından yaratıldı, ancak hiçbir zaman düşmanlıklara katılmadı. Tasarımcılara göre Char 2C'nin Alman siperlerini etkili bir şekilde aşabilecek çığır açan bir tank olması gerekiyordu. Fransız ordusu bu fikri beğendi ve 21 Şubat 1918'de FCM'den 300 araç sipariş edildi. Ancak gemi yapımcıları üretime başlarken savaş sona erdi. Tankın düşük teknolojili ve pahalı olduğu ortaya çıktı ve her birimin üretimi çok zaman aldı. Sonuç olarak 1923 yılına kadar sadece 10 makine üretildi. Fransız hükümetinin Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bazı mali sıkıntılar yaşaması ve Char 2C'nin çok pahalı olması nedeniyle üretiminin durdurulması kararı alındı.
Char 2C'nin ağırlığı 75 tondu ve 13 kişilik mürettebatı vardı. Bir adet 75 mm top ve 4 adet makineli tüfekle donatılmıştı. Tankın motorları, aracın kat ettiği kilometre başına ortalama 12,8 litre "yedi", bu nedenle 1280 litre kapasiteli bir tank maksimum 100-150 km yolculuk için yeterliydi ve engebeli arazide bu mesafe daha da azdı.
Char 2C, 1940 yılına kadar Fransız ordusunda hizmet verdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransız topraklarında düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte, zaten eskimiş olan bu tanklardan oluşan bir tabur operasyon alanına gönderildi. 15 Mayıs 1940'ta tabur teçhizatını taşıyan bir tren, Nechateau şehri yakınlarındaki boşaltma alanlarına giderken demiryolu trafiği sıkışıklığına girdi. Bu kadar ağır tankları platformlardan indirmek mümkün olmadığından trenin sıkıştığı istasyona yaklaşıyorlardı. Alman birlikleri Fransız mürettebatı zırhlı araçlarını imha ederek geri çekildi. Ancak çok geçmeden anlaşıldı ki Char 2C'lerin tamamı yok edilmedi. Özellikle 99 numaralı araç hasarsız bir şekilde Almanların eline geçti ve onlar tarafından Kummersdorf eğitim sahasında test edildi. Daha sonraki kaderi bilinmiyor.
Alman askerleri, ele geçirilen Fransız devi Char 2C No. 99 "Şampanya" tankının arka planında poz veriyor.
Tankın yanında motorunun sökülmüş parçaları bulunmaktadır.
K-Wagen
Mart 1917'nin sonunda, İmparatorluk Almanyası Otomotiv Birlikleri Müfettişliği, deney departmanının baş mühendisi Joseph Vollmer'e, teknik parametrelerine göre düşman savunma hatlarını aşabilecek bir tank yaratması talimatını verdi.
Başarılı bir şekilde ve zamanında tamamlanırsa, bu tank İkinci Dünya Savaşı'nın en ağır tankı olacak ve ağırlığı 150 tona ulaşacak. Enerji santrali olarak Daimler'in her biri 650 hp gücünde iki adet altı silindirli benzinli motoru seçildi. Her. Tankın, çıkıntılara yerleştirilmiş 4 adet 77 mm'lik top ve 7 adet 7,92 mm MG.08 makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu. Tüm süper ağır tanklar arasında K-Wagen en büyük mürettebata sahipti - 22 kişi. Tankın uzunluğu 12,8 metreye ulaştı ve Rus Çar Tankı olmasaydı tank inşa tarihindeki en uzun süper ağır tank olacaktı. Tasarım belgelerinde tanka Kolossal-Wagen, Kolossal veya K adı verildi. Genel olarak "K-Wagen" endeksinin kullanılması kabul edilir.
Bu makinelerin yapımına Nisan 1918'de başlandı, ancak savaşın hızla sona ermesi tüm çalışmaları durdurdu. Alman tank üreticileri tankın ilk kopyasının montajını neredeyse tamamlamıştı ve ikinci kopyanın zırhlı gövdesi ve motorlar dışındaki tüm ana bileşenleri hazırdı. Ancak İtilaf birlikleri Alman işletmelerine yaklaşıyordu ve üretilen her şey üreticiler tarafından imha edildi.
FCM F1
30'lu yılların başında Fransız askeri yetkilileri, FCM 2C tankının umutsuzca modası geçmiş olduğunu anladı. Fransız askeri düşüncesi gelecekteki savaşların İkinci Dünya Savaşı ile aynı konumsal nitelikte olacağına inandığından, Paris'te ordunun yeni ağır yarma tanklarına ihtiyacı olduğuna karar verildi.
Şubat 1938'de General Duflo başkanlığındaki Silahlanma Danışma Konseyi, bir tasarım yarışması duyurmak için gelecekteki tankın ana taktik ve teknik özelliklerini belirledi. Konsey, aracın silahlandırılması için şu gereksinimleri öne sürdü: bir adet büyük kalibreli top ve bir adet seri ateşli silah tanksavar silahı. Ayrıca, yeni tank o zamanlar bilinen tüm tanksavar topçu sistemlerinden gelen mermilerin isabetlerine dayanabilecek mermi önleyici zırhla donatılması gerekiyordu.
Yarışmaya en büyük Fransız tank üreticileri (FCM, ARL ve AMX şirketleri) katıldı, ancak yalnızca FCM prototip oluşturmaya başlayabildi. Mühendisleri, birbirlerinin her yönden ateşine engel olmayacak şekilde, savaş gemileri gibi farklı seviyelerde konumlandırılmış iki taretli bir tank tasarladılar. Arka (daha yüksek) tarete 105 mm'lik bir ana kalibre top takılacaktı. Ön tarete 47 mm'lik hızlı ateş eden bir silah monte edilmiştir. tanksavar silahı. Aracın ön zırhının kalınlığı 120 mm idi. Prototipin Mayıs 1940 sonuna kadar hazır olması bekleniyordu ancak bu, Almanya'nın Fransa'daki hızlı saldırısı nedeniyle engellendi. Yarı mamul prototiplerin sonraki kaderi bilinmiyor.
TOG II
Ekim 1940'ta deneysel İngiliz TOG I tankının ilk kopyası oluşturuldu. "Eski Çete" anlamına gelen adı, yaratıcılarının hatırı sayılır yaşına ve deneyimine işaret ediyordu. Tank inşasının eski prensipleri düzen ve tasarımda açıkça görülüyordu. dış görünüş bu savaş aracının yanı sıra özellikleri de. TOG I, Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir düzene ve 8 km/saatlik düşük bir hıza sahipti. Başlangıçta çıkıntılarda bulunan silahlar ve makineli tüfekler, sonunda gövdenin çatısına monte edilen Matilda II tankından bir taretle değiştirildi. Paletleri, İkinci Dünya Savaşı'ndaki diğer tanklar gibi, gövdeyi kaplıyordu ve modern tanklar gibi yanlara yerleştirilmemişti. Aracın ağırlığı 64,6 ton olduğundan onu süper ağır tank olarak sınıflandırmak zor. Tank 1944'e kadar birkaç kez modernize edildi, ancak hiçbir zaman üretime geçmedi.
1940 yılında TOG I'e paralel olarak TOG II'nin yaratılışına başlandı. 1941 baharında metalden gerçekleştirildi. Bu tank önceki modele göre daha ağır hale getirildi; ağırlığı 82,3 tondu. Uzun uzunluğu, bağımsız burulma çubuğu süspansiyonu ve her paletin ayrı bir elektrik motoruyla çalıştırılması sayesinde bu tankın manevra kabiliyeti arttı. Elektrik motorları, dizel enerji santrali tarafından çalıştırılan bir jeneratör tarafından çalıştırılıyordu. Bu nedenle tank, ağır ağırlığına rağmen 2,1 metre yüksekliğindeki duvarları ve 6,4 metre genişliğindeki hendekleri aşabildi. Olumsuz özellikleri arasında düşük hız (maksimum 14 km/saat) ve tasarımı son derece modası geçmiş olan rayların zayıflığı yer alıyordu. Tank, tek 76,2 mm tank topu ve bir makineli tüfek barındıran özel olarak tasarlanmış bir taret aldı. Daha sonra tasarım geliştirmeleri devam etti ve TOG II(R) ve TOG III projeleri ortaya çıktı ancak hiçbiri seri üretime geçemedi.
Pz.Kpfw VIII Maus
Aralık 1942'de, şirketin tasarımcıları süper ağır tank Maus'un (Almanca "fare" anlamına gelir) projesini tamamlayan Ferdinand Porsche, Hitler'in huzuruna çağrıldı. Bir yıl sonra, 23 Aralık 1943'te, tankın ilk prototipi, Reichswerke devlet endişesinin bir parçası olan Alkett tank inşa işletmesinin (Almerkische Kettenfabrik GmbH) kapılarından çıktı. Dünya tank inşası tarihindeki en ağır üretilen tanktı - ağırlığı 188 tona ulaştı. Ön zırh plakası 200 mm kalınlığa, arka zırh plakası ise 160 mm kalınlığa ulaştı. Tankın devasa bir kütleye sahip olmasına rağmen testleri sırasında manevra kabiliyetinin yüksek olduğu, kontrol edilmesinin kolay olduğu ve manevra kabiliyetinin yüksek olduğu ortaya çıktı. Tankta modifikasyonlar yapıldı, saha testlerinden geçildi ve ikinci kopyası üretildi. Ancak 1944'ün ikinci yarısında Almanya'nın, yeni pahalı araçların piyasaya sürülmesi bir yana, seri tankların bile düzenli tedarikini sağlayacak fonları tükendi.
Nisan 1945'in ortalarında Kummersdorf eğitim sahası Sovyet birlikleri tarafından ele geçirildi. Eğitim alanı savaşları sırasında devre dışı bırakılan her iki tank da SSCB'ye gönderildi. Orada, iki hasarlı araçtan bir bütünü toplandı ve bu araç halen Kubinka'daki Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi'nde sergileniyor.
Böblingen fabrikasında Krupp taretli Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1, 9 veya 10 Nisan 1944
A39 Kaplumbağa
1943'ün başından itibaren Büyük Britanya'da yeni bir çığır açan tankın geliştirilmesine başlandı. Projenin adı Kaplumbağa (İngilizce - “) kara kaplumbağası"), çünkü gelecekteki tankın kalın zırha, güçlü silahlara sahip olacağını ve neredeyse hiç yüksek hıza sahip olamayacağını öngörmüştü. Tasarım araştırması sonucunda “AT” indeksli araçlara yönelik hiçbir zaman üretime girmeyen bir dizi proje ortaya çıktı. Sonunda, Britanya Tedarik Bakanlığı Özel Ekipman Geliştirme Komitesi'nden tasarımcılar ve müşteriler, resmi “A39” endeksini alan AT-16 modeline karar verdiler. Şubat 1944'te, Eylül 1945'e kadar üretilmesi gereken 25 adet üretim siparişi verildi. Ancak Mayıs 1945'te savaş Avrupa'da tükendi ve komite siparişi 12 araca düşürdü. Şubat 1946'da siparişler yine yarıya indirildi ve bunun sonucunda sadece 5 araç üretildi. A39'un altıncı kopyasının birimleri yedek parça kaynağı olarak kullanıldı.
Süper ağır saldırı kundağı motorlu topçu kurulumu(İngiliz sınıflandırmasına göre - tank)
A39 projesi "Kaplumbağa"
Aslında, Kaplumbağa bir tank değil, kundağı motorlu bir toptu, çünkü A39'un tareti yoktu ve 94 mm'lik top doğrudan kontrol kulesinin ön kısmına yerleştirildi. Ancak İngiliz sınıflandırmasına göre kundağı motorlu silah bu kadar ağır olamazdı (A39'un ağırlığı 89 tona ulaştı) ve tank olarak sınıflandırılmasına karar verildi. Silahın solunda bir BESA makineli tüfek (Çekoslovak ZB-53'ün İngilizce versiyonu) vardı ve aracın çatısındaki tarete bu türden iki makineli tüfek daha yerleştirildi. Kundağı motorlu silah, zamanının ağır Sovyet tanklarıyla karşılaştırıldığında (savaştan sonra İngiltere, SSCB'yi ana potansiyel düşman olarak görüyordu) hareketlilik açısından modası geçmiş olduğundan büyük üretime girmedi ( azami hız- 19 km/saat) ve silahlanma açısından, 228 mm kalınlığındaki güçlü ön zırhı çağdaşlarını etkilese de.
En Ağır tank Bovington Tank Müzesi'nde Birleşik Krallık A39 projesi "Kaplumbağa"
Pz.Kpfw. E-100
T28-T95 (Kaplumbağa)
Yurt dışında da boş durmadılar. Eylül 1943'te Amerika Birleşik Devletleri kendi çığır açan tankı üzerinde çalışmaya başladı. Avrupa'da savaşa girmeye hazırlanan ABD, Almanların kıyıya inşa ettiği Atlantik Duvarı'nı ve ardından Siegfried Hattı'nı aşmanın kolay olmayacağından korkuyordu. Ancak çoğu zaman olduğu gibi, ordu görevlileri bunu oldukça geç fark ettiler (görünüşe göre, temelde yeni tanklar yaratmanın uzun bir süreç olduğunu hesaba katmayı unutmuşlar).
Tanka ana silah olarak 105 mm T5E1 topunun takılması planlandı. başlangıç hızı askeri yetkililerin inandığı gibi kabuğu, sığınakların beton duvarlarını delmek için yeterliydi. Silahın aracın ön zırh plakasına yerleştirilmesi gerekiyordu - bu karar, T-28'in siluetini azaltmak için alındı. Aslında yeni araç bir tank değil, çığır açan bir kundağı motorlu toptu; Amerikan ordusu zamanla bunu fark etti ve aracın adı T-95 kundağı motorlu silah olarak değiştirildi. Amerikalıların sevdiği gibi aynı zamanda ona “Kaplumbağa” lakabını da verdiler. Kundağı motorlu silahlar, T1E1 ve T23 tanklarına monte edilmek üzere tasarlanmış bir elektrik şanzımanıyla donatıldı.
Tasarım çalışmaları ve bürokratik gecikmeler, prototip üretme kararının ancak Mart 1944'te alınmasına yol açtı. Ancak ordu bitmiş projeyi reddetti ve ön zırhının 305 mm'ye ulaşması beklenen, daha önce planlanan 200 mm'den bir buçuk kat daha yüksek olan üç araç sipariş etti. Yapılan değişikliklerin ardından aracın ağırlığı 86,3 tona çıktı. Yerdeki baskıyı azaltmak ve kundağı motorlu topun manevra kabiliyetini arttırmak için paletlerinin iki katına çıkarılmasına karar verildi. Sonuç olarak yeni proje, Avrupa ve Pasifik Cephesi'ndeki düşmanlıkların sona erdiği Mart 1945'e kadar hazır değildi. İlk prototip, artık ihtiyaç kalmadığında 21 Aralık 1945'te Aberdeen Deneme Sahasına gönderildi. İkinci nüshanın üretimi 10 Ocak 1946'da tamamlandı.
1947'de gerçekleştirilen uzun testler sonucunda Amerikan ordusu, kundağı motorlu silahın o kadar ağır olamayacağına göre T95'i yeniden T28 çığır açan tank olarak yeniden adlandırdı. Neredeyse aynı anda, makinenin düşük hızının tepki vermediği sonucuna vardılar. modern koşullar savaşı sürdürmek. Sonuç olarak T28 (T95) terk edildi, ancak belki de Amerikalı bürokratlar bu aracın sınıflandırması konusunda kafa yormaktan yorulmuştu.
"Nesne 279"
Haklı olarak 20. yüzyılın en “tank” gücü olarak adlandırılabilecek bir ülke olan SSCB'yi görmezden gelmek haksızlık olur. Geçen yüzyılda Sovyet işletmeleri üretti en büyük sayı tanklar ve bunların en fazla sayıda modeli tasarlandı. Ancak Sovyetlerin ülkesi süper ağır tanklara meraklı değildi. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce onlar için yeterli para yoktu ve savaş sırasında da yeterli zaman yoktu. Böylece, 1941 yazında, Leningrad Kirov Fabrikası, ağırlığı 100 tona ulaşacak olan süper ağır tank KV-5 için bir proje geliştirdi, ancak Ağustos ayında Alman birlikleri Leningrad'a yaklaştı ve bu proje üzerindeki çalışmalar durduruldu.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, kümülatif mühimmatın ortaya çıkmasıyla birlikte, tüm tank tasarımcıları için mühimmat yaratmanın mantıksız olduğu anlaşıldı. savaş araçları 60 tondan daha ağır. Bu kadar büyük bir ağırlıkla onları hızlı ve manevra kabiliyetine sahip hale getirmek imkansızdır, bu da en güçlü zırhlara rağmen hızla vurulacakları anlamına gelir. Ancak ufukta nükleer savaş hayaleti belirdi ve tasarımcılar, benzeri görülmemiş koşullarda savaş operasyonları yürütmesi beklenen araçlar geliştirmeye başladı.
1957'de, L. S. Troyanov'un önderliğinde Leningrad Kirov Fabrikası Zh.Ya.Kotin Tasarım Bürosunda muhteşem bir tank oluşturuldu. Sadece 60 ton ağırlığında olmasına ve kütle açısından süper ağır tank unvanını iddia edememesine rağmen, zırh seviyesi açısından öyle. Döküm kulesinin çevre boyunca duvarlarının kalınlığı 305 mm idi. Aynı zamanda ön zırhın kalınlığı 269 mm'ye, yanları ise 182 mm'ye ulaştı. Bu zırh kalınlığı, gövdenin bir tanktan çok uçan daireye benzeyen orijinal şekli sayesinde elde edildi. Alışılmadık ürüne “Object 279” endeksi verildi. Deneysel zırhlı araç, namlu üfleme sistemine sahip 130 mm'lik M-65 yivli topla silahlandırıldı. Metalden yapılmış tüm süper ağır tanklar arasında Object 279'un ana silahının kalibresi en büyüğüdür.
Araç, ayarlanamayan hidropnömatik süspansiyon ve çift paletli karmaşık bir sistemle donatılmıştı. Bu teknik çözüm, yerdeki basıncı azaltmayı ve tankın manevra kabiliyetini artırmayı mümkün kıldı, ancak manevra kabiliyetini ciddi şekilde kötüleştirdi. Bu faktör ve makinenin bakımının karmaşıklığı, projenin bir prototip oluşturma ve test etmenin ötesine geçememesinin nedeniydi.
“Object 279” Kubinka'daki Merkez Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi'nde sergileniyor
