Tank kv 1'in anlamı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcındaki Kv-ağır Sovyet tankı

LKZ model 1939 tarafından üretilen KV-1 (kaynaklı bir tarete monte edilmiş L-11 silahı)

Nisan 1940'tan bu yana üretilen ilk üretim araçları, Alman "Saukopfblende" ye çok benzeyen "domuz burnu" maskesine takılan L-11 silahına (proje 1939) sahip prototiplere birçok yönden benziyordu. Doğru, ikincisi biraz sonra ortaya çıktı.

Uygulama, bu silahın son derece güvenilmezliğini ve gücünün olmadığını gösterdi. Silah namlusu beşiğinin altına asıldı ve bu da ateşleme doğruluğunu önemli ölçüde azalttı. Aynı yere iki kez girmek neredeyse imkansızdı.

Deneysel makinelere, kıç levhası bükülmüş bir taret yerleştirildi. Seri olarak düz bir zırh plakasıyla değiştirildi. Kulenin tasarımı perçinlendi ve kaynaklandı ve kutu şeklinde bir şekil aldı, bu da üretimini büyük ölçüde kolaylaştırdı. Tankların gerçek seri üretimi Kasım-Aralık 1940'ta başladı.

1939 projesinin küçük bir taretine sahip KV, gövdenin ön zırh plakasında, sürücünün (görüntüleme) kapağının yanında bulunan mürettebatın standart silahlarından ateş etmek için bir kaplamaya sahipti. Daha sonraki tanklarda, bir DT makineli tüfek kalibre 7, 0,62 mm'lik bir bilye yuvasına monte edildi. Gelecekte tüm KV'ler makineli tüfeğin bu yerleşimini korudu.

İlk KV'ler, basitleştirilmiş bir versiyona göre monte edilmiş, kıç tarafa monte edilmiş taret monteli bir makineli tüfeğe sahipti. Bu montaj parçası daha sonra standart bir top montajı ile değiştirildi.

1939 projesinin tankları oldukça farklıydı yüksek kalite neredeyse tüm detayların ve formun netliğinin imalatı ve işlenmesi. Palet makaraları (çift) çelikti ve lastik burçlarla donatılmıştı ve destek makaraları lastik bantlarla donatılmıştı; bu, makinenin düzgün çalışmasına büyük ölçüde katkıda bulundu.

Kauçukla ilgili sorunlar, 1941'den sonra tankların tüm kauçuk parçalarının kaybolmasına neden oldu.

KV projesi 1939 yalnızca Kirov fabrikası tarafından üretildi. Tank endüstrisi Halk Komiserliği ve 1939 - 1941 dönemine ait KV tank üretim tesislerinin belgelerinde, aracın üretilen versiyonları arasında neredeyse hiçbir fark yoktur. Tüm tanklara "ağır tank KV" veya "küçük taretli KV" adı verildi. Sadece 1941 yazında KV-1 ve KV-2 derecelendirmesi ortaya çıktı. Ancak ikincisi aynı zamanda üretim ve tasarımlarındaki önemli değişiklikleri de hesaba katmadı.

Bu nedenle, bu materyalde, tankın çeşitli modifikasyonları ile ikincisinin üreticisi arasında ayrım yapmak için, belirli bir projenin geliştirilme yılı (seri olarak piyasaya sürüldüğü yıl ile karıştırılmamalıdır) ve ana üreticisi olacaktır. belirtilen. Örneğin LKZ.

ChTZ ve LKZ tarafından üretilen KV-1, model 1940 (silah - kaynaklı tarete monte edilmiş F-32 silahı)

1940'ın sonunda, KV-1 tankının tüm tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanması ihtiyacına karar verildi. Bunun nedeni tanka yeni silahların yerleştirilmesi ve seri üretiminin yapılmasıydı.

Yılın 1940 projesinin tankı Ocak 1941'den itibaren seri üretilmeye başlandı. Başlangıçta yalnızca LKZ'de. Önceki projeden farklı olarak, bu makine, namlu uzunluğu 31,5 kalibre olan F-32 silahının takılı olduğu yeni bir taret (1939 projesinin değiştirilmiş bir tareti) aldı. Takmak için T-34 tankında kullanılana benzer yeni bir maske geliştirildi.

F-32 silahı, BT-7A üzerinde test edilen F-22 tipi tank silahının modernizasyonuydu. ancak aynı zamanda F-32'den daha güçlü ve verimli olan F-34 topu zaten T-34'e kurulmuştu. Sonuç olarak, orta tankın ağır tanktan daha güçlü silahlandırılması durumunda paradoksal bir durum ortaya çıktı.

Mevcut dengesizliği değiştirmek için KV-1 tankının 85 veya 95 mm'lik toplarla donatılması için deneysel çalışmalar yapıldı ancak pratik bir sonuç elde edilemedi. Daha iyi balistik özelliklere sahip olan F-27 silahı da tasarıma uymuyordu.

07/01/1941 tarihinden itibaren üretilen KV-1 tanklarının sayısını artırmak amacıyla KV-2, LKZ'de üretimden kaldırıldı. Bir sonraki adım, KV-1'e kurulan kulenin tasarımını basitleştirmek ve yeni güçlendirilmiş yol tekerlekleri takmaktı.

KV'nin Wehrmacht ile ilk savaşlara katılımının analizi, 57 mm tanksavar tanklarının ve özellikle de 88 mm kalibreli uçaksavar silahlarının ateşinden yeterince korunmadığını gösterdi. Alman ordusu. Bu nedenle, tankın aşırı yüklü şanzımanına, zayıf motoruna ve süspansiyonuna rağmen, güvenliğini artırmak için geçici bir önlem olarak KV-1'in zırhının güçlendirilmesine karar verildi.

1941'in sonundan (Ekim) beri üretilen 1940 projesinin tanklarında, kontrol bölmesinin ön duvarına ve ön eğimli gövde plakalarına ek olarak 20 mm kalınlığında zırh plakaları kaynaklandı. Taret omuz askısı, ilave olarak 50 mm kalınlığında zırh plakaları ile korunuyordu.

Tesisin Leningrad'dan Urallara (Çelyabinsk'e) boşaltılmasının ardından 1940 projesinin KV-1'i de burada üretilmeye başlandı. İlk araba Şubat 1941'de montaj hattından çıktı. Bu tip tankların üretimi, mevcut F-32 tank silahlarının tükendiği Ekim 1941'e kadar devam etti.

Chelyabinsk tasarımcıları işçilik maliyetlerini azaltarak projede birçok değişiklik yaptı. Örneğin, yalnızca Temmuz 1941'de 349 kişi vardı ve Ağustos ayında zaten 1322. Kuşatma altındaki Leningrad fabrikası bunu karşılayamadı. Bu nedenle 1941 Eylül ayının sonuna kadar eski belgelere göre bir tank ürettiler.

M-17 motorlu Tank KV-1

İşletmelerin toplu olarak boşaltılması, gerekli ekipman ve malzemelerin temininde aksamalara ve düzensizliklere yol açtı. Bu bakımdan üretilen tank sayısını azaltmamak için tasarımcıların mühendislik sorunlarını "olanla" hızlı bir şekilde çözmeleri gerekiyordu. Bu, KV-1'in çok sıra dışı birkaç modifikasyonunun görünümünü açıklıyor.

Üstelik farklılıklar yalnızca gövdenin, taretin veya silahların şekliyle değil aynı zamanda motorla da ilgiliydi. V-2 dizel motorunu üreten 75 No'lu Kharkov Fabrikası, Temmuz 1941'de Urallara tahliyeye başladı. Yeni üretilen tanklar için keskin bir motor sıkıntısı vardı. LKZ tasarımcılarının Eylül 1941'de üretilen 35 KV makinelere (proje 1940), eksik V-2 dizel motor yerine T-35 için tasarlanan M-17 motorunu kurarak çözdükleri sorun.

Bu tanklarla diğer araçlar arasındaki dış fark, çamurluklarda 160 litre kapasiteli beş yakıt deposunun görünümüyle ifade edildi. M-17'nin artan yakıt tüketimini telafi etmek için tanklara ihtiyaç duyuldu (km başına 4,7 - 9,5 litre, B-2 için ise 2,7 - 5,0 litre). Sorunun Kasım-Aralık 1941'de ChTZ'de çözülmesi de gerekiyordu. Bu süre zarfında bu projeden M-17 motorlarla donatılmış 130 KV-1'ler birliklere sevk edildi.

KV-1E. LKZ ve ChTZ projesi 1941 tarafından üretilen KV-1, ek zırhlı (ekranlı) kaynaklı bir tarete monte edilmiş bir F-32 silahıyla donatılmıştır.

Bu değişiklik, daha iyi korumaya sahip bir modelin oluşturulup piyasaya sürülmesine kadar kullanılan geçici bir önlem olarak kabul edildi.

Bu amaçlar için, KV-1 tankının gövdesinin ve taretinin yanlarına monte edilen özel tasarımlı ekranlar (zırh modülleri) kullanıldı. Bu, mevcut tankların tasarımlarını değiştirmeden pratik olarak kullanılmasını mümkün kıldı. Üstelik Leningrad'da bulunan Izhora fabrikası, daha kalın zırhların işlenmesi ve daha ağır tankların üretilmesi için uygun makine parkına sahip değildi.

Tanklara ekran koyma kararı Haziran 1941'in sonunda verildi. Ek rezervasyon kiti, çeşitli kalınlıklarda (20'den 35 mm'ye kadar) zırh ekranlarından oluşuyordu. Ekranlar, tankın gövdesine ve taretine önceden kaynaklanmış metal bomlara monte edildi. İkincisine cıvatalarla tutturuldular. Yani ek zırh ile ana zırh arasında bir hava boşluğu vardı. Bu tür tanklara korumalı veya menteşeli zırhlı tanklar denilmeye başlandı.

Bu şekilde değiştirilmiş KV-1 projesi 1941'in oldukça fazla fotoğrafı var. Ancak işletmelerin bu tür bir modernizasyonu gerçekleştirdiklerine dair resmi bir belge yok.

Zaten Ağustos ayına gelindiğinde, 50 tona yükselen tankın kütlesinin, aracın elektrik santrali ve şasisi için kabul edilemez bir aşırı yük olması nedeniyle program kısaltıldı. Ön palet makaraları, keskin bir şekilde artan yüklere dayanamayacak şekilde arızalanmaya başladı.

Bize gelen fotoğraflardan, yalnızca yılın Temmuz 1941'inde (basitleştirilmiş taret tanıtılmadan önce) üretilen makinelerin korumalı olduğu, ekranlama kitlerinin her zaman “montaj” gelmediği ön sonucuna varabiliriz. Bu nedenle bazı KV-1'lerin yalnızca taretinde ek ekranlar bulunur. Üstelik aceleyle yapılan ekranların şekli çok çeşitliydi.

Korumalı KV-1'lerin yalnızca Leningrad ve Kuzey-Batı cephelerinde bulunduğunu belirtmekte fayda var.

ChTZ tarafından üretilen 1941 projesinin KV-1'inin modifikasyonu. Tank, basitleştirilmiş tasarıma sahip kaynaklı bir tarete monte edilmiş F-32 veya ZiS-5 toplarıyla donatılmıştı.

Eylül 1941'de İzhora Fabrikası, daha önce KV-1 tankı için üretilmiş tüm taretlerin yerini alması planlanan yeni bir kaynaklı taret projesinin oluşturulması üzerinde aktif olarak çalışıyordu.

Ekim 1941'in sonundan itibaren ChTZ, geliştirilmiş arka omuz zırhına sahip kaynaklı bir tarete sahip KV-1 Project 1941'i (ChTZ) üretmeye başladı. Tank üretimini artırmayı mümkün kılan bir dizi basitleştirmeyle "detay No. 157" taretinden farklıydı. Bu tasarımda, daha önce piyasaya sürülen projelerde bulunan tasarım kusurlarının neredeyse tamamını ortadan kaldırmak mümkün oldu.

Görsel olarak kule arasındaki fark, apoletin arka kısmının zırha tamamen entegre olmasıyla ifade ediliyordu. Sonuç olarak, arka niş gözle görülür şekilde daha kısa görünmeye başladı. Arka nişancının kullandığı gözlem cihazları kulenin arkasına yaklaştırılarak daha önce MTO'nun üzerinde mevcut olan ölü bölge ortadan kaldırıldı.

Bu tanklar çoğunlukla modifiye edilmiş F-34 (ZiS-5) topuyla donatılmıştı. Ancak ilk sürümlerde hala F-32 kuruluydu (ZiS-5'in piyasaya sürülmesine kadar KV-1 için tank silahı ihtiyacını tamamen karşılamaya başladı).

Bu tankların son piyasaya sürülen partilerinde, kıç tarafında düz zırh plakaları bulunan yılın 1942 modelinin gövdelerinin kullanımı zaten görülüyor.

1941 projesinin KV-1'inin (ChKZ), döküm kuleye monte edilmiş bir ZiS-5 topuyla donatılmış modifikasyonu.

KV için döküm taret oluşturma çalışmaları, 1939 projesinin KV-1'inin seri üretime geçmesinden bu yana devam ediyor. Haziran 1940'ta LKZ birkaç prototipini yarattı. Ancak böyle bir kuleye sahip bir tankın büyük ölçekli üretimi sırasında ortaya çıkan ciddi teknik sorunlar nedeniyle bunu üretime koyamadılar.

Ayrıca 1941'de Izhora fabrikasında bu kulelerin pilot üretimine hazırlanamadılar.

Böyle bir kulenin bir sonraki versiyonu Mart 1941'de zaten 78 numaralı fabrikada yapıldı. Ancak hata ayıklamayı başaramadılar. teknolojik süreç bu boyutlardaki parçaların dökümü. N Sorun LKZ'nin tahliyesiyle daha da kötüleşti. Seri üretim yine ertelendi.

1941'in sonunda LKZ ve ChTZ, kaynaklı kuleli KV-1 tankının üretimini sürekli artırdı. Aynı zamanda ChKZ, döküm taretin üretim teknolojisini geliştirmek için çalışmaya devam etti, çünkü “detay No. 257” (bu, 100 mm zırhlı döküm taretin adıydı) üretme olasılığı, çok sayıda ciddi avantaja sahiptir. Birçok tank tasarım bürosunun tasarım potansiyelini aynı anda kullanma fırsatını yakalayan Tankograd, daha iyi balistik şekillere sahip ve kaynaklı taretlerle aynı zırh kalınlığına sahip, mermi direnci artırılmış bir taret üretmeye başlayabilir. Wehrmacht'ın 88 mm uçaksavar silahlarından bir tankı bombalarken bile.

Ocak 1941'de böyle bir kuleye sahip KV-1 çeşidi seri üretime alındı ​​ve Ağustos 1942'ye kadar ChKZ tarafından üretildi. Ancak o dönemde KV-1'in döküm gövdelerinin üretimine yönelik teknolojinin geliştirilmesi sorununu çözemediler. Bu sorun ancak 1943'te IS serisinin (IS-2) tanklarında çözülebildi.

1942'de ChKZ tarafından üretilen, güçlendirilmiş döküm taretle donatılmış ve ZiS-5 topuyla silahlandırılmış KV-1 tankının modifikasyonları.

Aralık 1941'de, 200 No'lu tesisin tasarımcıları, KV-1 için döküm taretin alternatif bir versiyonunu yarattılar ve bu versiyon, "parça No. 957" adını aldı. Önceki tasarımda yeterince korunmadığı düşünülen kulenin tüm yerleri 120 mm'ye kadar güçlendirilmiş zırhla korunuyordu. Aynı zamanda yeni kulenin kütlesi de artmadı. Resmi belgelerdeki tank, "güçlendirilmiş döküm kuleli 1942 projesinin KV'si" olarak tanındı. Makine Ocak-Ağustos 1942 arasında seri üretimdeydi.

Dıştan bir öncekine benzer şekilde, yeni taretin omuz askısı bölgesinde daha kalın bir zırhı, makineli tüfeğin bilye yuvasının takıldığı alanda zırhın bir bileziği (dairesel gelgit) vardı. kıç niş. Bu projenin son tankları, kıçta düz zırh plakalı yeni tip bir gövde aldı. Yeni formun ilk gövdelerinde, motora erişimin sağlandığı (MTO'nun çatısında) dışbükey bir ambar kapağı hala tutuldu, ardından düz hale geldi. Bu projenin makineleri, geliştirilmiş tasarıma sahip güçlendirilmiş döküm palet makaralarıyla donatılmaya başlandı.

UZTM'de üretilen görsel dökümlü taretler önden projeksiyonda daha geniş görünürken, fabrika #200 taretleri daha dardır ve açıkça görülebilen döküm parçalarına sahiptir.

Rusya'nın ve dünyanın modern savaş tankları fotoğraflar, videolar, resimler çevrimiçi izlenebilir. Bu makale modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en güvenilir referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala bazı ülkelerin ordularında bulunabiliyorsa, diğerleri zaten müze sergisi haline gelmiştir. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak konusu olan ve o zamanlar hararetle tartışılan) dikkate almamak için, yazarlar bunun haksızlık olduğunu düşünüyorlardı.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Bunlar benzersiz nitelikler tanklar sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknolojiler, savaş özelliklerinin yeni sınırlarını ve askeri-teknik düzeydeki başarıları önceden belirliyor. Asırlık "mermi - zırh" çatışmasında, uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiye karşı koruma giderek daha fazla geliştiriliyor ve yeni nitelikler kazanılıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, tetikleme yeteneğine sahip olma konusunda spesifiktir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, titanların savaşıydı; teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank birlikleridir.

Geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası mı? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, 1943'te savaş alanında nasıl güçlü tank oluşumları başlatabildi? Sovyet tanklarının gelişimini anlatan bu kitap " test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken Rusya arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bunaltıcı duygularla hafızama kazınan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve yalnızca kırk üçte birinin başında durdu, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yer altında bulunan (ama elbette "tüm halkların bilge liderinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di ve birkaç yıl içinde bu tankı yaratmayı başardı. daha sonra Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, onu sadece yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu aptal askerlere ihtiyaç duydukları şeyin sadece tekerlekli paletli bir "otoyol" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar. Bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. bu iş Sovyet tank inşasının tarihini en zor yıllarda anlatıyor - tasarım bürolarının ve halk komiserliklerinin bir bütün olarak tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, transfer sanayinin savaş zamanı raylarına ve tahliyesine.

Tanklar Vikipedi'de yazar düşüncelerini ifade etmek istiyor özel teşekkür Malzemelerin seçimi ve işlenmesinde yardımları için M. Kolomiytsu'ya ve ayrıca "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ederiz. kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Bugün ülkemizde bazı nedenlerden dolayı 1937-1938'den bahsetmek adettir. sadece baskılar açısından bakıldığında, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o dönemde onların ayrıntılı bir değerlendirmesi pek çok dudaktan geliyordu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın eşiğe yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes tarafından anlaşıldığını hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zorlu olayların arka planında Sovyet tankı, (savaş niteliklerinden birinin diğerlerini azaltarak öne çıktığı) "mekanize süvari"den dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı zamanda çoğu hedefi bastırmaya yetecek kadar güçlü silahlara, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip olan, potansiyel bir düşmanı en büyük tanksavar silahlarıyla bombalarken savaş etkinliğini koruyabilen araç.

Sadece özel tanklara (yüzen, kimyasal) ek olarak büyük tankların da bileşime dahil edilmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçişle güçlendirildi. Buna ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu oluşturmayı reddetmeyi, ek olarak üç tane daha haklı çıkardı, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesi zor olduğuna ve en önemlisi, farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanıyordu. Taktik teknik gereksinimler beklendiği gibi gelecek vaat eden tanklara ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyadaki en yeni tanklar için yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir adım artırılması olasılığının sağlanması gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırılarak Zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması". Özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, ikinci yolun daha umut verici olduğunu tahmin etmek kolaydır. aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1,2-1,5 artırın. O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen yol (özel olarak sertleştirilmiş zırhın kullanılması) idi.

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en yoğun şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tekdüzelik özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doyurulduğunda (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh devreye girdi.

Askeri tanklarda heterojen zırh kullanımı çok önemliydi çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların üretiminde zırh üretiminin şafağında metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırhla doyurularak yüzeyi sertleştirilmiş, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırılıyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle seri olarak geliştirilmesi, yüksek maliyetler ve üretim kültürünün arttırılmasını gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde bir sebep olmadan içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarına gelindiğinde, tank yapımında, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyinin eşit olmayan sertleştirme yoluyla nasıl sertleştirileceğini öğrendiler. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tanklar plakanın kalınlığının yarısına kadar video çekiyor ki bu elbette karbonlamadan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği karbürlemeden daha yüksek olmasına rağmen gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Böylece tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank inşamızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse hiç kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı 45 mm'lik tank topu mod 1932/34'tür. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmeye yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir kazmayı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda düşmanın ateş noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tank fotoğrafı türleri, böylece bir merminin tek bir vuruşu bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakır; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak, çünkü Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten 40-42 mm'lik bir zırh kalınlığına sahip), zırhın açıkça ortaya çıktığı ortaya çıktı. yabancı savaş araçlarının korunması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir silah, daha ağır mermileri, toplamayı düzeltmeden daha büyük bir mesafe boyunca daha yüksek bir namlu çıkış hızında ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti ve aynı zamanda büyük bir kama da vardı. daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeği de bastırıldı. Yalnızca 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu özgür kaldı ve 8 numaralı tesisin ekibi yavaş yavaş "kırk beş" i getirdi. .

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çok fazla, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimde. bir tanesi bile kabul edilmedi... "Aslında 1933-1937 yıllarında 185 no'lu tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik Tank inşasında yalnızca dizel motorlara geçişin en yüksek seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör nedeniyle gecikti.Elbette dizel önemli bir verime sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt Buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.

Bunlardan en bitmiş olanı bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipmanların tedarikini (henüz gerekli hassasiyette takım tezgahları yoktu) gerektiriyordu. ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da 180 hp kapasiteli bu dizel motorun kullanılması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmaya yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank yapımcılarına oldukça uygun, özel göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden, ek yük ile suda "yıkanan" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklarla ilgili tüm iddiaları ortadan kaldırmış görünüyordu. Ve testlerin genel gidişatı, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tanka yeni, geliştirilmiş bir koruma tareti verildi. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek için daha büyük bir mühimmat yükünün ve iki küçük yangın söndürücünün yerleştirilmesini mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir seri modelinde. 185 No'lu Fabrika Tasarım Bürosu tasarımcısı V. Kulikov tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak testlerde bu kadar kısa bir burulma çubuğu yeterli görülmedi iyi sonuçlar ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu daha sonraki çalışmalar sırasında hemen önünü açmadı. Aşılması gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselme, 0,7 m dikey duvar, 2-2,5 m örtüşen hendek.

YouTube'da tanklarla ilgili keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor. "Seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli yüzer olmayan bir tankın olduğunu söyledi. keşif uçağı (fabrika tanımı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Varyant 101, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında sertleştirilmiş zırhın dikey yan tabakalarına sahip 7,5 ton ağırlığında bir tank, çünkü: "Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar, önemli bir ( Tankın komplikasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, gövdenin 300 mm'ye kadar genişletilmesi.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstrinin hakim olduğu 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve 12,7 mm kalibreli DK koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.

27-03-2015, 15:29

Herkese iyi günler, site sizlerle! Bugün kendi seviyesindeki en zırhlı tanklardan birinden bahsedeceğiz ve beşinci seviye Sovyet ağır tankı KV-1'den bahsedeceğiz.

Kısa bilgi

Beşinci seviye KV-1'in ağır tankı, bir zamanlar KV tankının stok komple setiydi. Ancak yamalardan birinde KV'nin KV-1 ve KV-2 olmak üzere iki araca bölünmesine karar verildi. KV-1, KV gibi beşinci seviyede kaldı ve KV-2, 6. seviyeye taşındı.

Şu anda KV-1'in kilidi dördüncü kademe T-28 orta tankı kullanılarak 13.500 deneyim puanı karşılığında açılabilmektedir ve satın alma anındaki maliyeti 390.000 kredi olacaktır.

TTX KV-1

Arabanın artıları ve eksileri.

Artıları:
Seviyesine göre iyi dairesel zırh;
Küçük boy;
Geniş silah seçimi.

Eksileri:
Zayıf dinamikler;
Çok kötü bir inceleme;
Çok zayıf stok silahı.

Silahlar hakkında konuşalım ve KV-1'de bunlardan dört tane var.

İlk top 76 mm ZiS-5'tir. Ne yazık ki, bu bizim stok silahımız, delişi çok zayıf ve isabetliliği çok düşük, ancak onunla birlikte aşağı yukarı ilk silahları açmak zorunda kalacağız. rahat oyun. Bu nedenle sabırlı olmanız gerekecek. Veya bunları ücretsiz deneyim için açın, bu da sinirlerinizi ve zamanınızı koruyacaktır.

İkinci top 57 mm Project 413'tür. Önceki topla karşılaştırıldığında, isabetlilik ve delme dahil rahat bir oyun için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir ve birinci sınıf mermiler sayesinde yedinci seviyedeki hiçbir tanktan korkmuyoruz. Tek olumsuzluk, atış başına ortalama hasarın düşük olmasıdır; bu, atış hızımızla birleştiğinde, bizi her zaman düşmanın önünde olmaya zorlayacak ve bu nedenle düşmanın atışlarının yerini alacak.

Üçüncü top 122 mm U-11'dir. Kara mayınları ve kümülatifler olmak üzere 2 tür mermisi vardır. Kara mayınları şu anda pratik olarak kullanışsız, düşük zırh delişleri ve çok yönlü olmamaları nedeniyle, yalnızca zırhı olmayan tanklara ateş etmeye uygundurlar. HEAT mermilerin mekaniğini hesaba katarsanız ve onu nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, 140 mm'lik deliş değerlerine sahip HEAT mermiler, düşmanları yok etmek için mükemmeldir.

Ve son en önemli top 85 mm F-30'dur. Hem temel mermi için normal zırh delme özelliğine hem de tek seferlik iyi ortalama hasara ve ayrıca seviyesi için kabul edilebilir bir doğruluğa sahiptir.

diğer seçeneklere.

640 can puanımız var ve bu da Seviye 5 bir ağır tank için fazlasıyla yeterli. Tankın zırhı çok iyi, eşkenar dörtgen içine yerleştirildiğinde beşinci seviyeye kadar tek bir tank bizi delemez, yüksek patlayıcı silahlara sahip tanklar sayılmaz. Tankın ayrıca çok güçlü bir üst kulesi var. Dinamiklerden bahsedersek, KV-1'de bu yoktur. Performans özelliklerinde 34 km / s olarak bildirilen tank, çok isteksizce yükseliyor ve ardından tank bir dağdan mı yoksa normal zeminde mi sürüyor? Ayrıca birçok Sovyet aracı gibi tankın görüşü de oldukça zayıf. Bu nedenle üzerimize parlayacak düşmanları sıklıkla çalıların arasından keseceğiz.

KV-1 mürettebatının becerileri ve yetenekleri

Standart ve iyi seçim irade:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Kardeşlikle Savaş.
Nişancı - Onarım, Savaş Kardeşliği kulesinin yumuşak dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz çalışma, Kardeşlikle mücadele.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Kardeşlik ile mücadele.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Savaş Kardeşliği.

KV-1'e modüllerin kurulumu

Şimdi tank için modül seçimi hakkında konuşacağız. Orta kalibreli bir top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma tahriklerinin kurulması gerekir

Ekipman KV-1

İşte başka bir standart: küçük bir tamir çantası, küçük bir ilk yardım çantası ve elde taşınan yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak aracınızın savaşta hayatta kalma yeteneğini önemli ölçüde artırabilecek premium ekipmanı kullanmanızı tavsiye ederim. Bu nedenle tankınıza büyük bir tamir seti, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik yangın söndürücü veya ek erzak koymaktan çekinmeyin.

Taktikler ve KV-1'in kullanımı

KV-1 gerçek bir ağır tank olarak düşünülebilir; dinamik eksikliği, çok yönlü iyi zırhla telafi edilir. Elbette zırhımızın sizi altıncı ve yedinci seviyedeki bazı araçlardan kurtarması pek mümkün değil, ancak beşinci ve daha düşük seviyedeki araçların çoğu için zaptedilemez bir kale olacağız, özellikle de onu doğru kullanırsanız: yandan oynayın veya tankı bir eşkenar dörtgen içine yerleştirin. Ancak genel olarak KV-1'i oynamanın taktikleri büyük ölçüde silah seçimine bağlıdır.

Örneğin, 57 mm Project 413 topunu seçersek, tankımızı bir tür birinci sınıf Churchill 3'e dönüştürürüz. Mükemmel zırh delme, isabetlilik ve atış hızına sahip olarak, düşmanı mermilerle dolduracağız, izin vermeyeceğiz aklı başına gelir. Bu silah aynı zamanda çok iyi premium HEAT mermilere sahiptir. 189 mm'lik delişleri, eğer nereye ateş edeceğinizi biliyorsanız, elbette beşinci - yedinci seviyedeki herhangi bir tank için bizim için yeterli olacaktır. KV-1 için en iyi taktik müttefik araçlarla yönleri itmek olacaktır, ateş hızımız sayesinde sadece düşmana hasar vermekle kalmayıp aynı zamanda paletlerini de yıkmaya çalışabileceğiz. onları bitirmek gibi.

F-30 85 mm top seçerken hem yönleri zorlayabiliriz hem de savunabiliriz. İyi bir atış hızı, kabul edilebilir doğruluk ve atış başına iyi ortalama hasar, düşük seviyeli düşmanların bize binip binmeyeceklerini düşünmesini sağlayacaktır. Ve daha yüksek seviyedeki makinelerle biraz terlememiz gerekecek. Her ne kadar atışlarına maruz kalmamaya çalışırken, acı veren noktalara ateş ederek kolayca halledilebilirler.

Ve son olarak U-11 122 mm'lik topu seçerek atış başına en yüksek tek atış hasarına sahip KV-1'i elde ediyoruz. Küçük ve hafif zırhlı araçlarla tek atışta veya büyük hasar verebiliriz. Zırhlı tanklara karşı da onların zayıf noktalarını hedef alarak oynuyoruz. Ancak silahın doğruluğu göz önüne alındığında bunu her zaman yapamayacağız. Bizim için en iyi taktik, orta ve yakın mesafedeki düşmanlarla çatışmak olacaktır.

Ayrıca KV-1'de oynarken düşman topçularını da her zaman unutmamalısınız, çünkü zayıf dinamiklerimiz ve yavaşlığımız nedeniyle lezzetli bir hedefiz. Bu nedenle her zaman her türlü sığınağa yakın olmaya çalışın.

Bir şey daha. Unutmayın, KV-1'i asla açık alanda ileriye doğru uçurmayın. Çünkü görüş mesafesinin zayıf olması nedeniyle, daha iyi gören düşman araçları için kolay bir hedef haline gelirsiniz. Sonuç olarak, ışığa bile girmeden sizi aynı anda kolayca parçalarına ayırabilirler.

Sonuç

KV-1 kendi seviyesinde çok iyi bir ağır tanktır. Sayesinde Mükemmel seçimÜzerinde silahlarla oynamak her zaman eğlencelidir. Deneyimsiz oyuncular için harikadır, çoğu zaman zırhı sayesinde hataları affeder. Genel olarak, araba çok iyi dengelenmiştir ve yetkin bir oyunla, yalnızca güzel sayıda deneyim ve kazanılan krediyi değil, aynı zamanda sahibine de büyük keyif getirebilir.

KB, dünya tank inşası için dönüm noktası niteliğinde bir araçtır. Bu, modern bir yerleşim planına göre oluşturulan dünyanın ilk ağır tankıdır. Ek olarak KB, zırh ve silahların savaş alanına hakim olmasına izin verdiği savaşın ilk aylarında Sovyet tank üstünlüğünün bir sembolüdür.

SSCB Savunma Komitesi'nin kararı uyarınca, 1938'in sonunda, Leningrad'daki Kirov Fabrikası'nın SKB-2'sinde (baş tasarımcı Zh. Ya. Kotin), top karşıtı zırhlı yeni bir ağır tankın tasarımı, SMK ("Sergey Mironovich Kirov") adıyla başladı. T-100 adı verilen başka bir ağır tankın geliştirilmesi Leningrad Pilot Makine İmalat Fabrikası tarafından gerçekleştirildi. Kirov (bitki numarası 185). SMK tankının baş tasarımcısı A.S. Ermolaev'di.

YARATILIŞ

İlk proje, kütlesi 55 tona ulaşan üç kuleli bir makinenin oluşturulmasını gerektiriyordu.Süreçte bir taret terk edildi ve tasarruf edilen ağırlık, zırhı kalınlaştırmak için gönderildi. KYS'ye paralel olarak Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi mezunlarından bir grup da adını aldı. Kirov Fabrikası'nda L. E. Sychev ve A. S. Eromlaev liderliğinde staj yapan Stalin, tek taretli ağır tank KB (“Klim Voroshilov”) için bir proje geliştirildi. Aslında KB, uzunluğu iki yol tekerleğiyle kısaltılmış, tek kuleli ve dizel motorlu bir KYS'ydi. Tek kuleli bir tank tasarlamanın son aşamasında N.L. Ruhlar. Ağustos 1939'da KB tankı metalden yapılmıştı ve Eylül ayı sonunda Kubinka'daki NIBTPolygon'da yeni zırhlı araç modellerinin gösterimine katıldı. Fabrika testleri Ekim ayında başladı. Kasım ayında, tankın ilk prototipi, Finlilere karşı düşmanlıklara katılmak üzere Karelya Kıstağı'ndaki cepheye gönderildi. 19 Aralık 1939'da KB tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.

ÜRETME

76 mm topa sahip KB tanklarının ("küçük taretli tanklar") seri üretimi Şubat 1940'ta Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) başladı. Aslında, Nisan-Mayıs aylarında tesis pilot partinin tanklarını üretmeye devam etti. Ancak Mayıs ayı sonunda KB'nin 1940'ta piyasaya sürülmesi planı önemli ölçüde artırıldı. Temmuz'dan Aralık'a kadar tesisin 230 tank üretmesi gerekiyordu. Yıl sonuna kadar Kirov Fabrikası, yukarıdan indirilen planı tamamen yerine getirerek 139 KV-1 üretmeyi başardı. Bununla birlikte, tankların kalitesi arzulanan çok şey bıraktı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarihli kararnamesine göre, Çelyabinsk Traktör Fabrikasının (ChTZ) da KB üretimine katılması gerekiyordu. 31 Aralık 1940'ta Ural yapımı ilk KB'nin deneysel montajı yapıldı. Aynı zamanda Çelyabinsk'te ağır tankların montajı için özel bir binanın inşasına başlandı. 1941'in ikinci yarısında Kirov fabrikasında tank üretimi önemli ölçüde arttı.

Izhora ve Metal Fabrikaları ve diğerleri gibi büyük Leningrad işletmeleri birçok bileşen ve montajın üretimine katıldı. Kuzey-Batı Cephesi'nde sürekli kötüleşen durumla bağlantılı olarak, Temmuz 1941'den itibaren insanlar ve ekipmanlar çeşitli aşamalarda Leningrad'dan Çelyabinsk'e tahliye edildi. Almanlar Krasnoye Selo'yu ele geçirdikten sonra, düşman topçusu Kirov Fabrikasına ateş etme fırsatı buldu, bu nedenle tankların montajı ve onarımı Vyborg tarafında daha güvenli bir yere, kendi adını taşıyan tesise taşındı. Stalin. Eylül ayının sonunda, Izhora fabrikası zırhlı gövde ve taret üretimini durdurdu - ön hat bu işletmenin hemen yakınında geçiyordu. 18 Ekim 1941'de son KV tankı Leningrad'da toplandı. Toplamda, 1941'de Kirov Fabrikası 885 KV tank üretti.

KB SAVAŞTA

1 Haziran 1941 itibarıyla birliklerin 504 KV tankı vardı. Bu sayının çoğu Kiev Özel Askeri Bölgesi'ndeydi - 278 araç. Batı Özel Askeri Bölgesi'nde 116 KB tank vardı, Baltık Özel - 59, Odessa - 10. Leningrad Askeri Bölgesi'nde altı KB tankı vardı, Moskova'da - dört, Volga'da - 19, Orlovsky'de - sekiz, Kharkov'da - dört. Bu sayının 75'i KV-1 ve 9 KV-2'si faaliyetteydi.

1 Haziran'dan 21 Haziran'a kadar fabrikadan birliklere 41 KV tank daha gönderildi. Zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinde, yeni ağır tankların hem bariz avantajları hem de dezavantajları, ayrıca savaş eğitimindeki tüm eksiklikler ve örgütsel yapı Kızıl Ordu'nun tank birlikleri.

Ancak iyi eğitimli ekipler KB tanklarında mucizeler yarattı. Örneğin, KV-1 şirket komutanının mürettebatı, kıdemli teğmen 3. 19 Ağustos 1941'de 1. Kızıl Bayrak Tank Bölümünden Kolobanov, Krasnogvardeysk (Gatchina) yakınlarındaki Voiskovitsy eyalet çiftliği bölgesinde yok edildi. 98 mermili 22 savaş aracından oluşan bir Alman tank sütunu. Aynı savaşta Kolobanov'un şirketindeki diğer KB ekipleri de öne çıktı. Luga yolundaki savaşta, Teğmen F. Sergeev'in mürettebatı sekiz Alman tankını, Teğmen Lastochkin ve Asistan Teğmen Degtyar'ın mürettebatını dörder ve Asistan Teğmen M. Evdokimenko'nun mürettebatını - beş - devirdi. Aynı zamanda Evdokimenko savaşta öldü, mürettebatından üç kişi yaralandı ve sürücü Sidikov beşinci tankı çarpma darbesiyle yok etti. Toplamda, 19 Ağustos 1941'de Kolobanov'un şirketi 43 Alman tankını devre dışı bıraktı!

AĞIR TANK KV-1'İN TASARIMI

1940 yılı için KV-1 tankı, o zamanın tüm gelişmiş fikirlerini bünyesinde barındıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, dizel motor ve güçlü bir top.

KV-1 tankının gövdesi, maksimum kalınlığı mm'ye ulaşan haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Kule iki versiyonda yapıldı - kaynaklı ve döküm. Buna karşılık, dikdörtgen ve yuvarlak kıçlı iki kaynaklı kule de vardı. Kaynaklı taretler için maksimum zırh kalınlığı 75 mm, döküm taretler için ise 95 mm idi. 1941 yılında cıvatalarla sabitlenen 25 mm'lik perdeler takılarak kaynaklı taretlerin zırhının kalınlığı 105 mm'ye çıkarıldı.

SİLAHLAR

İlk sayıların tanklarına 76 mm L-11 topu, ardından aynı kalibrede F-32 ve Ekim 1941'in sonundan itibaren 76 mm ZIS-5 topu takıldı. İkincisi, KV'ye kurulum için uyarlanmış F-34 silahının bir çeşidiydi. Ek olarak, tank koaksiyel, rota ve kıç olmak üzere üç makineli tüfekle donatılmıştı. Bazı makinelere DT uçaksavar makineli tüfeği de takıldı. Mühimmat, 135 top atışı ve makineli tüfekler için 2772 mermiden oluşuyordu. Tank, TOD-6 teleskopik görüş, bir PT-6 periskop görüşü ve bir PT-K komutanının panoraması ile donatılmıştı.

PRİZ

KV-1, 500 hp kapasiteli 12 silindirli, dört zamanlı, V şeklinde V-2K sıvı soğutmalı dizel motorla donatılmıştı. İle. (368 kW) 1800 rpm'de. Şanzıman, çok diskli bir ana kuru sürtünmeli kavramayı, çok başarısız bir tasarıma sahip beş vitesli traktör tipi dişli kutusunu, çok diskli yan kavramaları ve iki aşamalı planeter nihai tahrikleri içeriyordu. Frenler bantlıydı ve yüzüyordu.

ŞASİ

Tankın bir tarafa göre alt takımı, dahili şok emilimine sahip altı adet küçük çaplı yol tekerleği ve üç adet kauçuk kaplı destek silindirinden oluşuyordu. (1941'in sonundan bu yana, tanklara lastik bandajsız destek silindirleri takılmaya başlandı - lastik kıtlığı etkilendi). Fener tahrik tekerleğinin çıkarılabilir bir halka dişlisi vardı. Yol tekerleklerinin süspansiyonu - bireysel burulma çubuğu. 700 mm genişliğe sahip tırtıl, 160 mm aralıklı 87-90 paletten oluşuyordu. Tankın maksimum hızı 34 km / saate, karayolu üzerindeki seyir menzili ise 250 km'ye ulaştı. KV-1, bir 71-TK-3 radyo istasyonu (daha sonra - 10R) ve bir TPU-4 bis tank interkomu ile donatıldı. Mürettebat beş kişiden oluşuyordu.

TANK KB-1 ARR'IN PERFORMANS ÖZELLİKLERİ. 1940

• Savaş ağırlığı, t: 47,5
• Genel boyutlar, mm:
  - uzunluk: 6675,
  - genişlik: 3320,
  - çatı yüksekliği: 2710,
• Silahlanma: 76 mm top (L-11, F-32, ZIS-5), makineli tüfekler 3 x DT 7,62 mm
• Rezervasyon, mm:
  - gövdenin alnı: 75,
  – kulenin alnı: 75,
  - tahta: 75,
  - besleme: 60,
  - gövde tavanı: 30-40,
  - alt: 30-40
• Motor: 500 litre kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli dizel V-2K. İle. (382 kW) 1800 rpm'de

Barbarossa Harekatı'nın ikinci günü sona erdi. Kuzey yönünde, Kuzey Ordu Grubu'na bağlı General Gepner'in 4. Panzer Grubu Dubyssa Nehri'ne ulaştı. 23 Haziran 1941 akşamı geç saatlerde, 6. Panzer Tümeni'nin ileri birimleri, nehrin doğu yakasındaki köprübaşını hızla ele geçirdi.

25 Haziran 1941'de 11. Tank Alayı'nın savaş günlüğünde şu kayıt yer aldı: "SabahAlayın II taburu, von Seckendorff'un savaş grubuyla birlikte bir sütun halinde ilerledi. Gün içinde sütuna Sovyet 2. Panzer Tümeni birimleri tarafından birkaç kez saldırı düzenlendi. Anlaşıldığı üzere, Sovyet 52 tonluk tanklar 10,5- tonluk ateşimize karşı tamamen duyarsız.obüslere bakın. 150 mm'lik mermilerin birkaç vuruşu bile düşmana zarar vermedi. Ancak PzKpfw IV tanklarımızın saldırıları düşmana ağır kayıplar verdirerek birliklerimizin Dubys'in 3 km doğusuna ilerlemesini sağladı.evet. Raus savaş grubunun ele geçirdiği köprübaşı bizimle kaldı. Öğleden sonra, 65. tank taburunun güçlendirilmiş bölüğü ve karargahı Raseiniai'nin kuzeydoğusundaki kavşağa doğru ilerledi. Bu arada, bir Sovyet ağır tankı yolu kapatarak Routh savaş grubunun ana gövdeden bağlantısını kesti. Gece boyunca tankı imha etmek mümkün olmadı. Tankla savaşmak için 88 mm'lik uçaksavar silahlarından oluşan bir batarya geliştirildi. Ancak 88 mm'lik topların 105 mm'lik obüslerden daha etkili olmadığı kanıtlandı. Sapçıların baltalama girişimiKara mayını yardımıyla tank da başarısız oldu.

Biraz önce Keidan tarafından Sovyet 2. Panzer Tümeni, yalnızca düşmanı durdurmak değil, aynı zamanda yok etmek amacıyla Almanlara saldırdı. Raseiniai yakınlarında ve Dubyssa üzerinde iki gün süren bir tank savaşı çıktı. Almanlar ilk kez Sovyet KB ve T-34 tanklarıyla karşılaştı ve daha hafif ve daha çok sayıda T-26 ve BT'nin yolunu açtı.

PzKpfw IV mürettebatından bir Alman tanker (6. Panzer Tümeni'nin sol kanadında faaliyet gösteren 1. Panzer Tümeni 1. Panzer Alayı) Dubyssa üzerindeki savaş hakkında şunları söyledi: “İlk kez tanıştığımız KV-1 ve KV-2, görünüşte büyük farklılıklar gösteriyordu. Şirketlerimiz 800 metre mesafeden ateş açtı ancak sonuç vermedi. Yaklaştık ve çok geçmeden 50-100 metre ayrıldık. Yakın mesafeden ateş ettik ama zırh delici mermiler sadece sekti. Özel zırh delici mermiler PzGr 40 ile 60-30 metre mesafeden ateş ederek düşman tanklarının etrafında döndük. Gün batımında savaş alanında 180'den fazla araç yanıyordu.

6. Panzer Tümeni'nin işgal ettiği köprübaşında birkaç düzine esir alındı. Alman müfrezesinin komutanı, mahkumların Raseiniai'deki tümen karargahının bulunduğu yere kadar eşlik edilmesini emretti. Mahkumlar bir kamyona, bir köye yüklendi ve birkaç refakatçi cesedin içine yerleştirildi. Ancak bir saatten kısa bir süre sonra kamyon şoförü geri döndü ve nehir ile Raseiniai'nin ortasında devasa bir Sovyet tankının kamyona ateş açtığını bildirdi. Kamyon alev aldı. Konvoydaki karışıklıktan yararlanan mahkumlar kaçtı. Köprübaşına giden tek yol kesilmiş gibi görünüyordu. Elbette bir tankın henüz bir anlamı yoktu ama diğerleri ortaya çıkabilir. Gece sessizce geçti ve sabah gönderilen keşif ekibi, tankı orijinal yerinde buldu. Öğlen saatlerinde, köprübaşına karargahtan, kendilerine mühimmat ve yiyecek dolu on iki kamyonun gönderildiğini belirten bir radyogram alındı.

Kısa süre sonra Raseiniai yönünden birkaç güçlü patlama duyuldu. Bu Sovyet tankı sütunun ilk ve son arabasını devirdi. Yanan arabalar yolu kapattı. Birkaç dakika içinde sütunun tamamı yanan enkaz yığınına dönüştü.

6. Panzer Tümeni komutanı Tümgeneral Landgraf, gizemli tankın derhal etkisiz hale getirilmesi emrini verdi. 50 mm'lik şirketlerden birinin komutanı tanksavar silahları tanka yaklaşıp yakma emri aldı. Arazinin kıvrımlarını kullanarak dört adet yarı paletli traktör tanka yaklaştı. Traktörler tankın 600 metre uzağında durdu. Topçular ellerinde topları savaş pozisyonlarına yuvarladılar. Tank çalıların arasında duruyordu ve sessizdi. Batarya komutanı mürettebatın tankı terk ettiğini düşündü ancak yine de onları araca ateş açmaya çağırdı. İlk üç tur hedefi vurdu. Tank hâlâ sessizdi.

Birkaç vuruş daha yapıp yuvarlandığımızdan emin olalım! batarya komutanına emir verdi.

Topçular artık hiçbir kamuflaj kuralına uymayarak hızlı ateş açtılar. Bataryanın tüm silahları ateşlendi. Sekizinci vuruştan sonra: tank ateşe karşılık verdi. Bu o kadar beklenmedik bir durumdu ki Almanlar şaşırmıştı. Maskesiz Alman silahlarının çevresinde toprak çeşmeler gibi yükseliyordu. Duman mevzileri kapladı ve güçlü patlamalar havayı sarstı. Tank toplamda üç el ateş etti. Zemin çöküp duman dağıldığında, şaşıran Almanlar bataryadaki silahlardan ikisinin hiçbir yerde bulunmadığını ve geri kalanların devre dışı bırakıldığını fark etti. Hayatta kalan topçular hemen savaş alanını terk etti.

50. Pak 38 topları bir Sovyet tankını deviremeyeceği için General Landgraf 88 mm Flak 36 uçaksavar silahlarını kullanmaya karar verdi ve öğle saatlerinde 298. uçaksavar taburundan 88 mm'lik bir top olay yerine teslim edildi. yarım paletli bir traktör. Tanka 900 metre kala silah traktörden çıkarıldı ve atış pozisyonuna doğru yuvarlanmaya başlandı. Aniden tank tareti döndürmeye başladı. İlk 152 mm'lik mermi silahtan 2 metre uzakta patladı ve ikinci atışta Sovyet tankerleri uçaksavar silahını paramparça etti. Patlamalardan sağ kurtulan uçaksavar topçuları makineli tüfek ateşiyle öldürüldü.

Akşam geldi. General Landgraf öfkeyle karargâhta dolaştı. Köprübaşını tutan tümen birlikleri son mühimmatını da ateşliyordu. Sabah askerlerin ağzında kırıntı kalmamıştı. Bu durumdan çıkış yolu göremiyoruz. Landgrave, tankı yüksek patlayıcı şarjla imha etme emrini verdi. Sabah saat bir civarında, 57. istihkamcıdan bir müfreze planlarını uygulamaya başladı. Yarım saat sonra donuk bir patlama oldu ve ardından makineli tüfekler hemen konuşmaya başladı. Ancak makineli tüfekler hızla sustu.

Landgrave bir rapor beklerken endişeyle sigara içiyordu. Avcıların dönmesinden önce yarım saat daha geçti. Komutan saldırının çok zayıf olduğunu bildirdi. Patlama sadece tankın tırtılını parçaladı.

Yani bir Sovyet tankını yok etmeye yönelik üç girişim tamamen başarısızlıkla sonuçlandı. Dev, her an ateş açmaya hazır bir şekilde ormanda durmaya devam etti. Tank nedir ki? Almanlar onun türünü belirlemeye çalışırken beyinlerini zorladı. Bildikleri tankların hiçbiri, bırakın 88 mm'lik uçaksavar silahını, 50 mm'lik tanksavar silahına bile dayanamazdı. Landgraf havacılık yardımı istemeye çalıştı, ancak kolordu komutanı, 6. Panzer Tümeni komutanının hikayesini dinledikten sonra, tek bir tankı yok etmek için bir pike bombardıman uçağı filosu tahsis etmeyi reddetti. Sonra Landgrave umutsuz bir adım atmaya karar verdi. 11. Panzer Alayı'na, kisvesi altında başka bir 88 mm'lik silah getirmeyi umarak dikkat dağıtıcı bir saldırı yapma emrini verdi. Lanet tankı yok etmenin, tank mürettebatının açlık ve susuzluktan ölmesini beklemek dışında başka yolu yoktu.

25 Haziran sabahı bir Sovyet tankına birkaç düzine Alman PzKpfw 35(t) tankı saldırdı. Alman araçları etrafa yayılarak ağır ateş açarak Sovyet tankerlerinin dikkatini dağıtırken, Raseiniai yönünden 88 mm'lik başka bir uçaksavar silahı kaldırıldı. Tank mürettebatı tehlikeyi ancak ilk atıştan sonra fark etti. Uçaksavar topçuları iki vuruş daha yaptığında taret Alman silahı yönünde dönmeye başladı. Acı deneyimlerden ders alan Almanlar birkaç vuruş daha yaptı ve ardından sessizlik hüküm sürdü.

Alman askerleri sessiz tanka doğru koştu. Sovyet tankının zırhında yalnızca iki delik görülüyordu. Diğer beş mermi yalnızca zırhı deldi. 50 mm'lik mermiler yalnızca sekiz kabarcık izi bıraktı. Gece patlayan bir kara mayını tırtılı kırdı, kanadın bir kısmını yırttı ve silah namlusuna hafif hasar verdi. 37 mm'lik mermiler zırhta iz bırakmadı! Askerler zırhın üzerine çıkıp kapakları açmaya çalıştı. Aniden kule dönmeye başladı, askerler bezelye gibi yere düştü. İki Alman şaşırmadı ve zırhın deliğine bir el bombası attı. Boğuk bir patlama oldu ve ardından tank tamamen sustu. Sonunda kapakları açmak mümkün olduğunda, tankın içinde altı Sovyet tankerinin kalıntıları bulundu ve bu, 48 saat boyunca tüm Wehrmacht tank bölümünün ilerlemesini durdurdu!

Bu tank nereden geldi? Mürettebatının üyeleri kimlerdi? Neden kendi başlarına geçemediler? Bunlar ve diğer birçok soru sonsuza kadar bir sır olarak kalacak. Bununla birlikte, zırhı çeşitli kalibreli mermilerin darbelerine, kazıcı bir mayın patlamasına dayanan ve "seksen sekizinci" ye hemen yenik düşmeyen ne tür bir tank olduğunu tam bir güvenle söyleyebiliriz. Bu bir Sovyet ağır tankı KV-2'ydi.

Yukarıdaki bölüm 6. Panzer Tümeni'nin muharebe günlüğünden ve birliklerinin günlüklerinden alınmıştır. Tankla yapılan savaşların raporları kolordu karargahına ve Ordu Grubuna ulaştı ve ayrıca 24 Haziran 1941'de günlüğüne yazan OKH Genelkurmay Başkanı Albay General Franz Halder'e ulaştı: “Yeni Rus ağır Kuzey Ordu Grubu'nun önünde büyük olasılıkla 80 mm'lik bir topla, hatta 150 mm kalibreli bir topla silahlanmış tanklar ortaya çıktı, ancak bu pek olası değil.

Ancak hemen ertesi gün, güncellenmiş yeni raporlar geldiğinde (muhtemelen 3. Panzer Grubundan uzmanlar tankı inceledi), Halder gerçeği kabul etmek zorunda kaldı. Şöyle yazdı: “Yeni Rus tankları hakkında dağınık bilgiler alınıyor: ağırlık 52 ton, alın zırhı 37 cm (?), kenarlar 8 cm, 152 mm top ve üç makineli tüfek silahlandırması, 5 kişilik mürettebat, hız 30 km / h, seyir menzili 100 km. Savaş fırsatları: 50 mm'lik toplar kulenin altındaki zırhı deliyor, 88 mm'lik toplar da muhtemelen yan zırhı da deliyor (kesin olarak bilinmiyor).

OKW'de kafa karışıklığı ve gerginlik hüküm sürdü. Kızıl Ordu'nun, Alman komutanlığının varlığını varsaymadığı silahlara sahip olduğuna dair giderek daha fazla yeni bilgi alındı. Rusların sadece çok sayıda tanka sahip olmadığı ortaya çıktı. Pek çok Rus tankı, taktik ve teknik veriler açısından temelde Alman tanklarından üstündü. Bu inanılmaz gerçekleri doğrulamak için birimlere gönderilen kurmaylar kötü haberler getirdiler ve çoğu zaman birbirleriyle çeliştiler. 4 Temmuz'da General von Thoma, Halder'e şunları bildirdi: “Dev Sovyet tanklarıyla savaşmak için 100 mm'lik topları ve 88 mm'lik uçaksavar silahlarını başarıyla kullanıyoruz. Alışılmadık derecede şiddetli çatışmalar sürüyor. Ruslar teslim olmuyor!

İki gün sonra, 6 Temmuz'da General Ott cesaret verici veriler bildirdi. Ona göre birliklerdeki moral artmaya başladı: “Neyse ki Sovyet tanklarıyla savaşılabileceği fikri yayılıyor. Bazı birimler Sovyet mürettebatının ilk tehlikede tanklarını terk ettiğini bildirirken, diğerleri Rus tankerlerinin araçla birlikte yanmayı tercih ettiğini bildiriyor.

11 Temmuz'da Guderian ve Goth'un tank gruplarını denetleyen Albay Oksner şunları bildirdi: “Düşman komutanlığı birliklere ustaca liderlik ediyor. Ruslar çaresizlik ve fanatizmle savaşıyor: Alman birlikleriİnsan gücü ve ekipman açısından somut kayıplar yaşanıyor, yorgunluk artıyor.

Ertesi gün Genelkurmay Başkanı ile yaptığı görüşmede General Brand şunları kaydetti: “130 mm kalınlığında zırha sahip yalnızca bir tank bulundu, diğer tüm durumlarda zırh kalınlığı 70 mm'yi geçmiyor. Çoğu zaman, bu tür tanklarla 100 mm'lik bir topla savaşmak gerekir. 88 mm uçaksavar silahı gözle görülür şekilde daha kötü. 105 mm'lik bir obüs yardımıyla, 40 m mesafeden zırh delici bir mermi ateşleyerek 50 tonluk bir tankı devre dışı bırakmak mümkün oldu. Sovyet sürücü teknisyenleri yetersiz eğitimlidir. Rus tankları sıklıkla paletlerini kaybediyor. Sovyet mürettebatı topçu ateşine dayanamaz."

Zaten Rusya'daki savaşın ilk günleri, Alman komutanlığına Wehrmacht'ı yeni tank karşıtı silahlarla donatma ihtiyacını gösterdi. Pratik olarak savunmasız olan Alman piyadeleri özellikle Rus tanklarından büyük zarar gördü.

"Klim Voroshilov": YARATILIŞ, TEST VE İLK SAVAŞ

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 9 Aralık 1939'da yapılan toplantısında, çok taretli ağır SMK ve T-100 tanklarının kaderi belirlendi. J.Ya. Kotin, ağır tankın yine kalın zırh taşıyan, ancak tek taretli başka bir versiyonunun yaratılma olasılığını bildirdi. Kotin, raporunda tek taret düzenine geçmenin faydalarından, özellikle de gelişmiş manevra kabiliyetinden bahsetti. Bazı askerler Kotin'in fikrinden hoşlanmasa da Stalin destek verdi. Sonuç olarak LKZ, iki kuleli SMK'ya ek olarak tek kuleli bir tank inşa etme görevini aldı. Prototipler hazır olduğunda karşılaştırmalı testler yapıldı. Ekim 1938'den bu yana, Moskova'daki Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nden kursiyerler SKB-2 Kotin'de çalıştı. Stajyerlerle mühendisler L.E. ilgilendi. Sychev ve N.F. Shashmurin. QMS projesini kullanarak gövdeyi kısalttılar ve arabayı yeni bir V-2 dizel motorla donattılar. B. Pavlov ve V.L. proje üzerinde çalıştı. Sinozhersky (genel kompozisyon ve silahlanma), G. Turchaninov (şasi), L.N. Pereverzev (motor ve direksiyon), SM. Kasavin, L. Shpuntov (iletim),

Kasavin şunları hatırladı: “17 Ekim 1938'de grubumuz Tasarım Bürosunda çalışmaya başladı: "Kotin'den bir mezuniyet projesi yapmak üzere bir görev aldık: SMK tankının tek kuleli versiyonu."

Şubat 1939'da kursiyerler Akademi'de diplomalarını başarıyla savundular ve SKK-2'ye atandılar. 15 Mart'ta tekrar tek kuleli tank üzerinde çalışan ekibe dahil edildiler. Ocak 1939'da ABTU'da tek taretli bir ağır tank için teknik gereksinimler formüle edildi ve bunlar daha sonra Savunma Komitesi tarafından onaylandı,

27 Şubat 1939'da LKZ, Halk Savunma Komiseri Kliment Voroshilov'un onuruna KB adı verilen tek taretli bir ağır tank prototipinin inşası için resmi bir hükümet emri aldı. Projenin baş tasarımcısı aslen A.S. Ermolaev, ancak kısa süre sonra yerini mühendis N.L. aldı. Ruhlar. Projenin ayrı bölümleri şu kişiler tarafından geliştirildi: K.I. Kuzmin, S.V. Mitskevich (bina), F.A. Moryshkin (iletim), M.S. Gladkov (gezegensel son sürüş), V.A. Kozlovsky, M.I. Kreslavsky (iletim), G.A. Seregin, N.V. Zeitz (burulma çubuğu süspansiyonu), L.E. Sychev (şasi), P.N. Moskvin, G.Ya. Andandonsky, S.F. Fedorenko, F.G. Korobko, A.S. Shnendman (silahlar). Ayrıca tasarım ekibinde E.P. Dedov, P.S. Tarapatyak, V.I. Tarotko ve yukarıda adı geçen Akademi stajyerleri. KB tankının teknik tasarımı bir ay içerisinde hazırlandı.

Kasavin şunları yazdı: “Mezuniyet projemiz ile KB tank projesi arasındaki en büyük fark, planet dişli kutusunun I.V. tarafından tasarlanan geleneksel 5 vitesli şanzımanla değiştirilmesiydi. Alekseev ve N.L. tarafından önerildi. Dukhov.

Projeye uygun olarak tanka Kharkov'da geliştirilen 500 hp kapasiteli tamamen yeni bir V-2 dizel motor takıldı. Nisan 1939'da ABTU başkan yardımcısı B.M. başkanlığındaki devlet komisyonu kuruldu. Korobkop, tankın tam boyutlu ahşap modelini inceleyerek onayladı. Mayıs ayında Savunma Komitesi nihayet tankın teknik gerekliliklerini onayladı ve tasarımcılar çalışma dokümantasyonu oluşturmaya başladı. LKZ'nin deneysel atölyesinde KYS ve KV prototiplerinin montajı için hazırlıklar başladı. Yaz aylarında Dukhov, 600 hp güç geliştiren değiştirilmiş bir V-2K motoru almak için Kharkov'a geldi. 2000 rpm'de.

Ağustos 1939'da her iki araba da hazırdı. İlk sorunlar fabrika testleri sırasında zaten ortaya çıktı. Sürücü Konstantin Kovsh'un kullandığı KB prototipi rotasını kaybetti. Şanzıman arızalandı, 100 km'lik bir koşuya bile dayanamadı, ancak vites kutusu tezgah testlerinde 2500 km'lik bir çalışmaya dayandı. Kısa bir testin ardından tank, 20 Eylül'de yeni tank türlerinin gösteriminin yapıldığı Kubinka eğitim sahasına gönderildi.

Gösteride hazır bulunan A. Vetrov şunları hatırladı: “KV ilk pozisyonlarına girdiğinde KYS henüz bariyer hattının sonuna ulaşmamıştı. 47,5 tona rağmen KB, SMK'nın büyük zorluklarla aştığı hendeği nispeten kolaylıkla geçti. Daha sonra tank, karşı dikmeyi ve derin bir deliği kolayca ele geçirdi ve bu da izleyicilerin alkışını kazandı. Podyuma baktım. Kliment Efremoviç Voroşilov bıyığını okşayarak gülümsedi. Halk komiserinin biraz arkasında, III. rütbeli bir askeri mühendis olan oğlu P.K. Komutan D.G. ile hararetli bir şekilde konuşan Voroshilov. Pavlov ve test alanının komutanı.

Açıklanan olaylar sırasında tank, sürücü P.I. Gösteriyle ilgili kendi tarzında konuşan Petrov: “KB'de engellerin üstesinden gelmekte zorlandım: motor dengesizdi. Nehri geçtiğimde savaş bölmesini su bastı ama neyse ki motor durmadı ve arabayı karşı kıyıya çekebildim. Orada test programına uygun olarak birkaç çam ağacını kırdım (bu ağaçlara hâlâ üzülüyorum) ve zorlukla dağa tırmandım. Motor maksimum hızda çalışıyordu, vites değiştirmek her zaman mümkün olmuyordu. Zaten gemideki kavramalarla aktif olarak çalışarak kıyıdan gerizekalı olarak ayrıldım. Sonra yere kazılmış rayları aştım ve tekrar ormana doğru sürdüm.

Daha sonra KB prototipinin testleri Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında devam etti. O zamana kadar, motorun dengesiz çalışmasının yanı sıra frenlerdeki, planet dişli nihai tahriklerindeki ve dişli kutusundaki kusurlar da zaten biliniyordu. Sorunlar kısmen çözüldü ancak vites kutusu aynı kaldı. Motor tasarımcısı I.Ya. Trashutin (Kharkov) ve E.A. Kulchitsky (Kubinka). Kulchitsky, tankın alt takımını aşırı yüklere maruz bırakmaya çalışarak eski zırhlı gövdeyi bizzat çekti. Aralık 1939'un başlarında SMK, T-100 ve KB prototiplerinin Finlandiya'ya gönderilmesine karar verildi. KB, altı kişilik bir mürettebatla öne çıktı: komutan G.F. Kachekhin, sürücü, askeri teçhizat II rütbe I.P. Golovachev, sürücü K. Kovsh, bakıcı ve aynı zamanda A.I.'yi suçluyor. Estratov (LKZ), ayrıca telsiz operatörü A. Smirnov ve yükleyici N. Kuznetsov (RKKA).

İle demiryoluüç tankın tümü, araçların Teriyoki (şimdiki Zelenogorsk) ve Raivola üzerinden 20. ağır tank tugayının bulunduğu yere kendi başlarına hareket ettiği Chernaya Rechka istasyonuna teslim edildi.

KB tankı, 17 ve 19 Aralık 1939'da Summajärvi Gölü bölgesinde yukarıda anlatılan savaşlarda ateş vaftizini aldı. Mürettebat üyelerinden biri olan minder A.I. Estratov, savaşın olayını şöyle anlattı: “Sola dönerek tanksavar hendeği boyunca ilerleyerek sancak tarafını düşmanın korugan ateşine maruz bıraktık. Araba kullanıyoruz ve mermiler çekiç gibi yan tarafa çarpıyor. Komutan Teğmen Kachekhin emrediyor:

- Hedefleri arayın! Ateş etmeliyiz!

Ve o anda sürücü Kovsh, semaver borusuna benzer bir şey fark etti. Kaçehin diyor ki:

- Gözlem noktasında - YANGIN!

Mürettebat üyesi olarak görevlerim nefes almama izin vermedi: motorun çalışmasını kontrol etmek, silahı doldurmak, durumu izlemek. Bakıyorum, bazı direkler kenarda duruyor ve arkalarından duman yükseliyor. Ve sonra diğer taraftan bir darbe alıyoruz. Bunu tank komutanına bildirdim ve oraya 5 mermi gönderdik. Direkler dağıldı ve kamufle edilmiş bir atış pozisyonu görünür hale geldi.

Aniden topumuz titredi. Tanktan ayrılmadan etrafa baktık - her şey yolunda görünüyor. Daha ileri gidelim. Aniden tankımız bir kıvılcım demeti tarafından yutuldu. Durdu, bekledi, tekrar ileri doğru ilerledi.

Savaş sırasında motor bir kez durdu ama Kovshov sorunu çözmeyi başardı. Dönüş yolunda KB hasarlı T-28'i çekti ve tankı kendi yanına sürükledi. Savaştan sonra, silah namlusunun delindiği ve kulenin ve gövdenin zırhında zırh delici mermilerden 43 işaret sayıldığı ortaya çıktı.Birkaç paletli palet de hasar gördü, bir mermi bir palet silindirini deldi ve bir tanesi harici yakıt deposu yırtıldı. Darbeler, yalnızca iki cıvatayla tutulan yakıt pompasını patlattı.

Zaten 19 Aralık 1939'da Halk Komiserleri Konseyi Savunma Komitesi, ön test sonuçlarını inceledikten sonra, tespit edilen eksikliklerin giderilmesine bağlı olarak KB tankının hizmete sokulmasını tavsiye etti. Aynı zamanda LKZ, yeni bir tankın seri üretimine yönelik hazırlıklara başlama ve önümüzdeki yıl 50 araç üretme emri aldı.

17 Mart 1940 KB, diğer en iyi tank modelleriyle birlikte Kremlin'de gösterildi. KB prototipinin LKZ'ye iade edilmesinin ardından özel bir komisyon çalışmaya başladı. Komisyonda Binbaşı N.N. Kovalev, askeri mühendisler III rütbe P.K. Voroshilov ve M.T. Kaulin, kaptan I.I. Kolotushkin. Krasnoe Selo bölgesindeki Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında yeni bir dizi test gerçekleştirildi. İki KB-1 (bir prototip ve ilk üretim aracı) ve bir KB-2 test edildi. KB Kasavina (sürücü K. Kovsh) 14 günde (14 Haziran'dan 27 Haziran 1940'a kadar) ortalama 20 km / s hızla 1915,8 km yol kat etti.

Kasavin şöyle hatırladı: “Tankın ana dezavantajı şasinin yetersiz güvenilirliğiydi. Yol tekerlekleri, özellikle de ön tekerlekler sıklıkla başarısız oluyordu. Testler sırasında sol taraftaki üç silindiri, sancak tarafındaki iki silindiri ve iki paleti değiştirdik. Ayrıca 5 çift kasnağı ve diğer bazı detayları değiştirmek zorunda kaldım. Motor ve şanzıman düzensizdi."

KB'nin tasarımıyla ilgili teknik sorunlar, NPO ve NKTM'de (Ağır Mühendislik Halk Komiserliği) ciddi endişelere neden oldu, Eylül-Ekim 1940'ta faaliyet gösteren yeni bir komisyon kuruldu. Komisyon, 26 Eylül ile 28 Ekim tarihleri ​​arasında test edilen KV-1'in (o dönemdeki adıyla KV-76) "şanzımanda meydana gelen çok sayıda kaza nedeniyle 2000 km garanti kilometresini geçemediğini" doğruladı. , yerleşik kavramalar ve tırtıl paletleri. Şanzımanda hasar, 2-4 vitesin millerini ve dişlilerini etkiledi. Şanzıman iki kez arızalandı. Motor soğutma sisteminin eksiklikleri fark edildi: su sıcaklığı 107 dereceye, yağ sıcaklığı 110 dereceye ulaştı, yani su ve yağ kaynatıldı.

KV TASARIMININ GELİŞTİRİLMESİ

KB'yi modernize etmeye yönelik ilk girişim, Finlandiya'daki ilk savaşlardan kısa bir süre sonra yapıldı. Komuta ve Cephe Askeri Konseyi, tabanın kalınlığının arttırılmasını ve birçok düğümün güçlendirilmesini talep etti. Tankın bir mayın tarama gemisi ve bir tahliye vinci ile donatılması da teklif edildi. Daha sonra tank, yanları, alın ve arka duvarı düz levhalardan oluşan basitleştirilmiş bir teknolojik kule aldı. Burulma çubukları farklı şekilde düzenlendi, yerden yükseklik azaltıldı ve kanatlara daha küçük hacimli basitleştirilmiş monte edilmiş yakıt depoları yerleştirildi. Seri üretim sırasında tank, bilye yuvasına monte edilmiş bir rota makineli tüfek aldı. Kurs makineli tüfeğinin bakımı bir telsiz operatörü tarafından yapıldı. Tankın mürettebatı, hatırlatıcıyı terk ederek beş kişiye düşürüldü. L-11 silahının yeterince güçlü olmadığı ve fazla güvenilmez olduğu kısa sürede anlaşıldı. Bu nedenle KB V.G. 92 No'lu Topçu Fabrikası'ndaki Grabin, F-32 tank silahı sipariş etti. F-32'nin tasarımı, BT-7 tankında test edilen F-22 tank silahının geliştirilmiş haliydi. Deneysel atışların ardından Ana Topçu Müdürlüğü (GAU), F-32'nin tanklara takılmasını önerdi ancak ABTU beklenmedik bir şekilde buna karşı çıktı. Yeni atışlar yapıldı ve yine L-11 kendini göstermedi. Savunma Komitesi'nin 26 Ocak 1940 tarihli kararıyla F-32 topu nihayet hizmete açıldı. Halk Komiserleri Konseyi / Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 17 Temmuz 1940 tarih ve 1288-495-SS sayılı kararıyla LKZ, 1940 yılı sonuna kadar 130 F-32 silahı üretme emri aldı. bunları seri KV'lere kurmak için yıl.

13 Haziran 1940 Halk Savunma Komiseri Mareşal S.K. Timoşenko, KB tankının iki versiyonunu üretme teklifinde bulundu: biri 76,2 mm L-11 topa sahip, diğeri ise 152 mm M-10 obüse sahip. “Bugüne kadar birinci tip 13 KB tank üretildi, yıl sonuna kadar bu araçlardan 130 adet üretilecek: Bu silah, kendisine yüklenen gereksinimleri karşılamıyor ve değiştirilmesi gerekiyor. Bir seçenek olarak, 1000-500 m mesafelerde 80 mm kalınlığındaki zırhı delebilen, başarılı bir tasarıma ve yeterli atış hızına sahip olan 1931 modelinin 76 mm'lik uçaksavar silahını öneriyorum.

Muhtemelen bu önerilerin bir sonucu olarak Grabin'in tasarım bürosu, 1939 modelinin 85 mm uçaksavar silahını temel alan 85 mm F-39 tank silahını yarattı. Silah, 9,2 kg ağırlığındaki mermileri 800 m/s başlangıç ​​hızıyla ateşledi. Test için silah, T-28 tankının şasisine ve ayrıca bir deneysel KV-2'ye yerleştirildi. Daha sonra 85 mm'lik top, yeni bir top kalkanı alan bir KV-1'e takıldı. 9 Ağustos 1940'ta farklı teknolojiler kullanılarak yapılmış dört deneysel KV-1 kulesinin üretilmesi emredildi. Kule üretimi 13 Mart 1941'de 78 No'lu Fabrikada (Urallar'da) başladı. Önceki kaynaklı taretle karşılaştırıldığında, döküm kulenin zırhı daha kalındı ​​(90-95 mm) ve daha ağırdı (yaklaşık 7 ton). Ekim 1940'ta deney olarak KV-1 için döküm gövde yapıldı.

6 Nisan ve 1 Temmuz 1941 tarihli Hükümet Kararnamelerine dayanarak, LKZ'de geliştirilmiş zırhlı (ekranlı) KB-1 tanklarının üretimi düzenlendi. Ekranlar, gövdenin ve taretin yanlarına cıvatalarla tutturulmuş 30 mm kalınlığında plakalardı. Ekranlar nedeniyle zırhın toplam kalınlığı 105 mm'ye ulaştı. Zaten birliklere gönderilen tankların 1 Ocak 1942'den önce ekranları alması gerekiyordu. Koruma, tankın ağırlığını daha da artırdı.

Eş zamanlı olarak KB-1 yeniden silahlandırıldı. Grabin, T-34 orta tankına takılması beklenen 76,2 mm F-34 topunun yeni bir modelini yarattı. Ağır bir tankın daha ağır silahlar taşıması gerektiğine karar verildi, bu nedenle KV-1 için ayrıntılarının% 63,5'i F-34 ve% 4'ü F-22USV sahra topuyla örtüşen ZiS-5 topu oluşturuldu. . ZiS-5 topu 1941'in ortalarında hizmete alındı ​​ve üretime alındı.

SEÇENEKLER, PROJELER

Zaten o dönemde sürücü için kızılötesi aralıkta çalışan bir gece görüş cihazı geliştiriliyordu. 25 Haziran 1940 tarih ve 5808 sayılı Savunma Komitesi'nin emriyle, 211 No'lu Fabrikanın 15 Ekim 1940'a kadar bu tür on cihazı teslim etmesi gerekiyordu, ancak sipariş yerine getirilmedi.

Almanya ile savaşın başlamasından önce bile, LKZ'de önceki görevlere uygun olarak KV'ye dayalı paletli zırhlı kurtarma aracı (Object 214) için bir proje hazırlandı. Aracın kütlesi 30 tona ulaştı, silahları iki adet 7,62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. BREM, hasarlı tankları savaş alanından tahliye etmek için bir vinç, çekme halatları ve diğer cihazlarla donatılmıştı. Projenin baş mühendisi N.V. S.M.'nin yardım ettiği Khalkiopov. Kasavin. Proje metalde gerçekleşmedi çünkü Finlandiya ile savaşın bitiminden sonra ABTU çekiciye olan ilgisini hızla kaybetti.

1940 yılında, LKZ'deki SKB-2, KB tankının bazı bileşenlerine (motor, şanzıman, şasi) sahip, ancak tamamen farklı bir gövdeye ve yeni bir gövdeye sahip olan yeni bir ağır kundağı motorlu top SU-212 (Object 212) üzerinde çalışmaya başladı. düzen (önde motor, arkada savaş bölmesi). Object 212'nin özellikleri şu şekildeydi: 50 ton ağırlık, 5 kişilik mürettebat, 152 mm deniz topu ve üç adet 7,62 mm makineli tüfek, 47 mermi mühimmat, 60-20 mm kalınlığında zırh. Şasiye 203 mm B-4 obüs takma imkanı öngörülüyordu. 1941'de SU-212 gövdesi üzerinde çalışmalar başladı, ancak savaşın başlamasından sonra proje kısıtlandı.

1941'de başka bir proje başladı: KB'yi elektrik iletimiyle donatmak (muhtemelen bir prototip bile yapıldı).

SERİ ÜRETİM KV

İlk sipariş, 1940 yılı sonuna kadar 50 KB tankların üretilmesini gerektiriyordu. 4 Şubat 1940'ta, Savunma Komitesi'nin emriyle LKZ, daha önce beklendiği gibi Mayıs ayı sonuna kadar değil, 25 Mart'a kadar kurulum serisinden dokuz tank üretmeyi taahhüt etti. Aslında, 1 Nisan itibarıyla yalnızca beş tank hazırdı (küçük taretli bir prototip ve büyük taretli 4 KB), bunlardan üçü Karelya Kıstağı'nda bulunuyordu.

28 Mayıs 1940'ta Savunma Komitesi'nin tavsiyesi üzerine Halk Komiserleri Konseyi "1940 için KB tanklarının üretimine yönelik programın genişletilmesine ilişkin" Kararnameyi kabul etti. Yeni plan, 1940 yılında 230 KB tank üretimi (130'u 76,2 mm topla ve 100'ü 152 mm obüslerle) öngörüyordu. L KZ, 243 tank (141 KV-1 ve 102 KV-) inşa ederek bu planı aşmayı başardı. 2) Tanklar yavaşça gelişti ve araçların büyük çoğunluğu 1940'ın son aylarında üretildi.

Tankların ordu tarafından kabulü yavaştı. Montajın tamamlanmasının ardından fabrikanın sürücüleri 30 kilometrelik kontrol yürüyüşü yaptı. LKZ N.P.'nin en eski çalışanlarından biri. Efimov şunları hatırladı: “Montajdan yeni bir araba gelirdi ama vitesler çalışmazdı! Kontrol departmanındaki tüm kusurların ve eksikliklerin giderilmesi gerekiyordu. OTK fabrikasının tankı kabul edip askere teslim etmesinin ardından araç yaklaşık 50 kilometrelik bir yürüyüş daha yaptı. Daha sonra tank yıkandı, boyandı, tam donatıldı ve mürettebata teslim edildi. İlk KB'ler "0", "1U", "2U", "3U" olarak numaralandırıldı.

NKTM tarafından 2 Ocak 1941'de kabul edilen 1941 KB tanklarının üretim planı, 600 KV tankların inşasını öngörüyordu. İlk çeyrekte 352 tank üretildi, ikinci çeyrekte ise 215 araç (115 KV-1 ve 100 KV-2) üretilmesi planlandı. Ancak 15 Mart 1941'de Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, "1941'de KB tanklarının piyasaya sürülmesi hakkında" bir kararı kabul etti. Kararnamenin ilk paragrafında 1941 yılında 1200 KV tankların üretilmesi gerektiği belirlendi. LKZ dahil 1000 tank (400 KV-1, 100 KV-2 ve 500 KV-3) üretmesi gerekiyordu ve Chelyabinsk Traktör Fabrikasında (ChTZ) 200 KV-1 daha inşa edilmesi planlandı. Savaşın başlamasından sonra program revize edildi ve genişletildi. Leningrad'da LKZ'ye birçok taşeron bağlandı (örneğin, nihai tahrikler, kaynaklı kuleler ve daha sonra monte edilmiş gövdeler üreten Metal Fabrikası). Yılın başından Haziran 1941'in sonuna kadar LKZ'de 393 KB inşa edildi (sadece iki yılda 636 tank: 434 KB-1 ve 202 KV-2) ve Temmuz-Ağustos aylarında LKZ 492 KB tank üretti, bunun ardından tesis üretimi durdurdu ve doğuya tahliye edildi. Böylece, 1941'de Leningrad'da 885 tank inşa edildi (bazı kaynaklar 848 tank bildiriyor).

"Korkusuz" KV-2

Karelya Kıstağı'nda test edilen prototip, zırh delici mermilerin vuruşlarını mükemmel bir şekilde tuttu ve oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı ve tüm arızalar yerinde onarılabiliyordu. Bununla birlikte, Finlandiya savunması çok sayıda sığınak ve korugandan oluşuyordu ve bunları bastırmak için birkaç ağır mermi isabeti gerekiyordu. Sovyet 7. Ordu Komutanı, Tümen Komutanı K.A. Meretskov şunları hatırladı:

“Beş günlük hazırlıkların ardından saldırıya başladık. Ne yazık ki başarı olmadan. Yine, tahkimatların yıkılması için gereken fonun eksikliği etkilendi. Tanklarımızda büyük kalibreli toplar yoktu ve koruganları kendi başlarına bastıramadılar. En iyi ihtimalle, tanklar boşlukları gövdeleriyle kapatıyordu.” 76,2 mm kalibrelik topun beton tahkimatlarla mücadelede tamamen etkisiz olduğu ortaya çıktı. Korunanlarla savaşmak için 152-203 mm kalibreli topların kullanılması gerekiyordu. Bu nedenle tankların ağır silahlarla donatılması fikri doğdu. Kuzey-Batı Cephesi Komutanı Komutan S.K. Timoşenko, mermileri hem ahşap hem toprak hem de beton tahkimatlarını etkili bir şekilde bastırabilecek büyük kalibreli bir silahla donanmış bir KB oluşturma talebiyle doğrudan LKZ liderliğine başvurdu. Aralık 1939'un sonunda tesis, Leningrad Şehir Komitesi'nin ilk sekreteri A.A.'dan bir emir aldı. Zhdanov'un mümkün olan en kısa sürede benzer bir tank yaratması gerekiyor. LKZ'de yoğun çalışma başladı. Düzov grubundan SKB-2 tasarımcıları tank üzerinde çalıştı. Tankın silahları, mühendis N.V.'nin rehberliğinde AOKO Tasarım Bürosu ekibi tarafından tasarlandı. Tavuk. Tankın, büyük bir tarete monte edilmiş 1938 modelinin 152 mm'lik M-10 obüs ile silahlandırılmasına karar verildi. Kulenin kütlesi 12 tondu. Dört mürettebat üyesini ve ayrı yükleme atışlarını barındırıyordu. Obüsün tank versiyonu, 1940 modelinin M-10S adını aldı. Tank obüsünün namlusu biraz kısaltılmış ve geri tepmesi azaltılmıştı. 40 kg ağırlığındaki beton delici mermiler 530 m/s'lik bir başlangıç ​​hızı geliştirdi ve 51 kg ağırlığındaki zırh delici mermiler 436 m/s'lik bir başlangıç ​​hızına sahipti. Görüş menzili 4800 m idi Ocak ayının sonunda, "büyük kuleli KB" veya basitçe "dretnot" prototipi (KV-2 adı birkaç ay sonra ortaya çıktı), başta ateş olmak üzere teste hazırdı. Testlerin fabrika sahasında yapıldığını belirten Mühendis Kurin, o günlerin izlenimlerini şöyle aktardı: “İlk atıştan önce hepimiz çok endişeliydik. Bildiğimiz kadarıyla dünyada hiç kimse bu kalibre ve güçte bir silahı bir tanka monte etmemişti. Bazıları projemize şüpheyle yaklaştı. Tankın ilk atıştan sonra devrilebileceği varsayıldı, kulenin geri çekilmeye dayanamayacağı, motor ve şasinin sallanmadan arızalanabileceği söylendi. Ana sınavın günü geldi. Tank menzilde, taret alabora olma ihtimalinin yüksek olduğu bir konuma 90 derece döndürülmüş durumda. Komut duyulur: "Ateş!" Bir atış yapılıyor. Hepimiz saklandığımız yerden çıkıyoruz. Tank yerinde. Tanka yaklaşıyoruz. Sürücü motoru ilk kez çalıştırır ve birkaç metre sürer. Herşey yolunda. Sadece namludan, deliği Fin keskin nişancılarının - "guguk kuşlarının" ateşinden korumak için koyduğumuz kapağı kestik.

4 Şubat 1940'ta, test sonuçlarına dayanarak, Halk Komiserleri Konseyi Savunma Komitesi, 25 Mart 1940'a kadar 9 KB tanktan (büyük ve küçük kuleli) oluşan bir deneme serisinin inşa edilmesini emretti. Aslında 1 Nisan itibarıyla yalnızca 5 araç üretildi ve bunlardan üçü Finlandiya kampanyasına katıldı. Şubat ortasında, yeni inşa edilen "dretnotlar", kısmen LKZ çalışanlarından ve kısmen de normal tankerlerden oluşan mürettebatla donatıldı. İlk tankın komutanı Teğmen N. Petin (daha önce SMK tankının testlerine katılmış olan) idi ve LKZ'nin Lyashko adlı bir çalışanı aracın sürücüsü olarak atandı. Teğmen Glushak ikinci arabanın komutanı oldu ve üçüncü arabanın mürettebatı hakkında hiçbir verimiz yok. 5 Mart 1940'ta tanklar öne çıktı ve 20. tugayın bir parçası oldu. Her üç tank da neredeyse bir hafta süren sürekli savaşlarda bulundu, K.A. Meretskov şunları hatırladı: “Summa bölgesindeki cepheyi kırarken ilk kez büyük kalibreli silahlarla donanmış ağır KB tankları kullanıldı. Tanklar, çok sayıda doğrudan isabete rağmen Finlandiya tahkimatlarının bulunduğu bölgeden kendilerine en ufak bir zarar vermeden geçti. Elimizde neredeyse yenilmez bir tank vardı. O zamandan beri KB'yi seviyorum ve her zaman onları elimde tutmaya çalıştım".

Tanklardan birinin komutanı Teğmen Glushak o günlerde yaşananları şöyle hatırladı: “Mannerheim Hattının tahkimatları sağlamdı. Büyük granit oyuklar üç sıra halinde duruyordu. 6-8 metre genişliğinde bir geçit açmak için beş kez beton delici mermi atmak zorunda kaldık. Biz oyukları temizlerken düşman hızla üzerimize ateş açtı. Hızlı bir şekilde sığınağın yerini tespit ettik ve iki atışla bastırdık. Savaştan sonra zırhta 48 vuruş izi saydık ama tek bir mermi bile zırhı delemedi.

Mütarekeden birkaç gün sonra, 17 Mart 1940'ta Kremlin'de Stalin ve devletin diğer liderleri gösterildi. son tasarımlar her ikisi de KV dahil olmak üzere zırhlı araçlar. Gösteri, KV-2 tankının sonraki kaderini olumlu yönde etkiledi. 28 Mayıs'ta Halk Komiserleri Konseyi bu tankların seri üretimine LKZ'de başlanmasını emretti. Yıl sonuna kadar tesisin yüz adet KV-2 üretmesi gerekiyordu (planın %102'si tamamlandı).

Seri üretimin devreye girmesiyle eş zamanlı olarak KV tanklarının kapsamlı testleri başladı. Testlere biri KV-2 olmak üzere üç araç katıldı. Testler, çoğunluğu teknik servis görevlilerinden oluşan özel bir devlet komisyonu tarafından yapıldı. Testler yaz aylarında LKZ test sahasında gerçekleştirildi. 8-10 gün içinde buluşması planlanmasına rağmen testler neredeyse bir buçuk ay sürdü. Tankın çeşitli zayıf yönleri bulundu: burulma çubuklarının yetersiz güvenilirliği, dengesiz motor çalışması, ciddi şanzıman kusurları.

Bu bakımdan KV-2, neredeyse 10 ton daha ağır olduğu için KB-1'den belirgin şekilde daha düşüktü. 10 Haziran - 29 Temmuz 1940 arasındaki dönemde KV-2 2565 km yol kat etti, ortalama günlük kilometre ancak 52 km'ye ulaştı. Komisyonun raporundan bir kesit şöyle: “Büyük taretli bir tankın testleri sırasında, 1,5 saatlik çalışmanın ardından hava filtresi arızalandı, dolayısıyla motor 20 saat sonra hizmet dışı kaldı. Hasarlı şanzıman, yan kavramalar, paletler. Ancak tespit edilen tüm eksikliklere rağmen Mareşal S.K. Haziran ayında Halk Savunma Komiseri olarak Voroshilov'un yerini alan Timoşenko, KV-2 tankının 1000 m'ye kadar mesafelerde 100 mm'den daha kalın zırhı delebilen 107 mm M-60 topuyla silahlandırılmasını önerdi. . Seri tank, prototiplerden ve deneme serisi araçlardan belirgin şekilde farklıydı. Her şeyden önce tank, teknolojik açıdan daha gelişmiş ve seri üretime uyarlanmış, basitleştirilmiş bir taret aldı. Sonuç olarak kulenin boyutları değişti, silah maskesinin tasarımı farklı hale geldi. Taretin arka duvarına bir bilye yuvasına bir DT makineli tüfek monte edildi. Değişiklikler sonucunda tankın kütlesi 2 ton azaltıldı. Tanka standart harici yakıt depoları, yeni bir radyo istasyonu ve dört mürettebat üyesi için bir dahili telefon sistemi verildi.

15 Mart 1941'de Tüm Birlik Bolşevik Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Halk Komiserleri Konseyi tarafından onaylanan 1941 üretim planı, LKZ'de 100 KV-2 dahil 1000 KB tankın üretilmesini sağladı. Almanya ile savaşın başlamasından önce 202 KV-2 tankı inşa edildi (bazı kaynaklara göre 200 veya 232).

Kızıl Ordu'nun tank birimlerinde KV-2 araçları 1940'ın sonunda ortaya çıktı. 15 Eylül'de yalnızca ilk dört deney aracı listelendi, ancak Aralık ayı başlarında çoğu Baltık Askeri Bölgesi'nin bazı kısımlarında bulunan KV-2'lerin sayısı 24'e ulaştı. KV-2'ler destek tankları ve ağır kundağı motorlu toplar olarak kullanıldı. Az sayıda tank, onları mekanize kolordu komutanlığına devretmeye zorladı. Çok daha az sıklıkla, KV-2 tankları tümen veya alay düzeyinde işletiliyordu. Operasyon sırasında, özellikle tank yatay durmadığında tankın tareti döndürmede zorluk yaşadığı ortaya çıktı. Silahın hedefe nişan alma hızı da çok düşüktü ve aşırı yüklü araç, çalışma standartlarının öngördüğü yüklere dayanamıyordu.

Tüm eksikliklere rağmen KV-2 tankı Kızıl Ordu'nun en etkili tanklarından biri olarak kabul edildi. Zaten savaşın üçüncü gününde, Kuzey-Batı Cephesi 5. Ordu Komutanı General Potapov, Genelkurmay Başkanı General G.K. Zhukov sordu: "KB tanklarınız ve diğerleri nasıl çalışıyor?" Potapov cevap verdi: “Otuz büyük KV tankımız var. Ama hiçbirinin cephanesi yok.” Zhukov: “KB tankının 152 mm'lik topları 09-30 mermilerini kullanabilir. Size derhal mühimmatı 09-30 beton delici mühimmatla doldurmanızı ve tankları savaşa atmanızı emrediyorum. Düşmanı ezecekler."

8. mekanize kolordu birimlerinden birinin subayı olan G. Penezhko, KV-2 tanklarının Alman tanklarıyla yapılan savaşlarda etkinliğine tanıklık ediyor. Temmuz 1941'in başlarında Dubno yakınlarındaki savaşla ilgili anılarından bir parça: “Ormanın arkasından birkaç KB belirdi. Tanklardan biri bir tepede durdu. Dev kuledeki top bizim yönümüze çevrildi. Gök gürültüsü gibi bir atış sesi duyuldu. Bir saniye önce bir Alman tankının bulunduğu yerde şimdi parçalanmış bir zırh yığını yatıyordu. Kule yavaşça sağa döndü. Tank başka bir faşisti ele geçirdi. Bir atış, bir patlama, bir Alman tankının kulesi omuz askısından koptu ve gövde dikişlerden parçalandı.

Zaten savaşın ilk günlerinde KB-2 tankının Naziler için hoş olmayan bir sürpriz olduğu ortaya çıktı. Ancak KV-2'lerin sayısı azdı ve hızla kaybedildi. Kızıl Ordu, teknik arızalar nedeniyle ezici sayıda KV-2 tankını kaybetti, Naziler yalnızca birkaç aracı devre dışı bırakmayı başardı. Çatışmaların ilk altı ayında neredeyse tüm KV-2'ler kaybedildi. 1942'nin başında sadece birkaçı kaldı. Buna rağmen KV-2 tankları uzun süre Alman anahtar tablolarında, kılavuzlarında ve diğer özel literatürde yer aldı. Alman terminolojisinde tank Patizerkampfwagen KW II 754(r) olarak adlandırıldı. Tank şu şekilde karakterize edildi: “Saldırı silahı gibi tank saldırısını desteklemek için tasarlanmış ağır bir tank. Esas olarak konumsal savaşta kullanılmasına rağmen kalın zırhı ve çok yüksek ateş gücü vardır. Düşmana göre tankın şasisi aşırı yüklenmiş.” Yakalanan kopyalar Almanya'ya teslim edildi, ancak kupa, onarım ve tahliye hizmetleri çok fazla çaba gerektirmesine rağmen. Devasa tankları çekmek (bazı araçların bataklıktan çekilmesi gerektiği gerçeğinden bahsetmiyorum bile) inanılmaz derecede zordu, çünkü o zamanlar Alman ordusunun 52 tonluk araçları çekecek düzenli araçları yoktu. Yakalanan ve Reich'a teslim edilen bir KV-2, Zafer Sergisinde sergilendi ve ayrıca şehrin sokaklarında gösteri turları yapıldı. Diğer makineler Kummersdorf'taki eğitim sahasına götürülerek kapsamlı testlere tabi tutuldu. "Kaplanı" yaratmak için test deneyimi kullanıldı. Ele geçirilen KV-2'lerden biri, çeşitli kalibrelerdeki silahların zırh delici mermilerinin etkinliğini test ederek vuruldu.

PzKpfw III veya IV'ten ödünç alınan komutan kupolası ile donatılmış KV-2, Malta'ya çıkarma olan Herkules Operasyonu'na hazırlanan 66. Özel Amaçlı Tank Bölüğünün bir parçası olarak görev yapıyordu.

Guderian'ın girişimiyle "kaplanlar" mürettebatı için yayınlanan "Tigerfibel" tankerinin astarında, 15 Şubat 1943 tarihli özel bir Panzer-Beschusstafel ekinin bulunduğunu belirtmekte fayda var. Ekte, hedefe güvenli bir vuruş elde etmek için 83 mm toptan hangi tankların zırhının hangi bölümlerinin ateşlenmesi gerektiği gösteriliyor, ayrıca KV-2 de görünüyor.

KV-2 TABANLI DENEY MAKİNELERİ

1940 yılında, deneysel KV-2'lerden biri, V.G.'de oluşturulan 85 mm F-39 tank silahının prototipini test etmek için Gorki'deki 92 Nolu "Novoe Sormovo" Topçu Fabrikasında görev yaptı. Grabin. Daha sonra aynı tanka 107 mm F-42 topunun bir prototipi takıldı. Tank fabrika testlerini başarıyla geçti ancak o zamanlar tankın yeniden donatılması söz konusu değildi. Son olarak, KV-4/KV-5 tanklarına yönelik 107 mm ZiS-6 topunun geliştirilmiş bir versiyonu ortaya çıktı. ZiS-6 prototipi aynı makineye kuruldu ve 14 Mayıs 1941'de ilk atış gerçekleştirildi.

Savunma Komitesi'nin 15 Temmuz 1940 tarih ve 6505 sayılı kararına göre 1 Aralık 1940 tarihine kadar elektromanyetik mayın taramasının oluşturulması gerekiyordu. 15 Ekim 1940'ta, LKZ tasarımcılarının KV-2'ye (Object 218) kurduğu trolün teknik tasarımı dikkate alındı. Trol test edildi ancak test sonuçlarına ilişkin veriler mevcut değil. KV-2 temelinde bir alev makinesi tankının geliştirildiğine dair söylentiler var.

Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi'nde bulunan KV-2 tankının tek kopyası günümüze kadar gelmiştir.

LENİNGRAD CANAVARLARI

LKZ'deki Finlandiya kampanyasının sona ermesinin ardından KV serisinin yeni tanklarını yaratmaya başladılar. O zaman öyleydi tam yükseklik Ağır KB'nin ortalama T-34'ten daha güçlü bir top taşıması gerektiğinden tankı yeniden donatma sorunu ortaya çıktı. KB'yi 85 mm'lik bir topla yeniden donatmanın destekçilerinden biri V.G. Grabin. Buna karşılık S.K. Timoşenko, KB-1'in 1931 modelinin 76,2 mm uçaksavar silahıyla ve KV-2'nin 107 mm M-60 topuyla silahlandırılmasında ısrar etti.

5 Mayıs 1940'ta en üst düzeyde yapılan çok sayıda toplantıda, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, yıl sonundan önce yeni bir KV tankının oluşturulması konusunda gizli bir karar kabul etti. Bu karara dayanarak ABTU, Haziran ayında, KV-3 adı verilen yeni tank için görev tanımı ve performans gerekliliklerini geliştirdi ve LKZ'ye devretti.

Aynı zamanda Grabin, kendi inisiyatifiyle 85 mm'lik yeni bir top tasarladı ve hatta prototipini yaptı. F-39 olarak bilinen yeni topun deneme atışları başarılı oldu. Grabin yaz aylarında 107 mm F-42 topunu tasarlamaya başladı. Yeni silah, başlangıç ​​hızı 680 m/s olan, 16,6 kg ağırlığındaki mermileri ateşledi. O zamanlar muhteşem bir silahtı ama kimse onunla ilgilenmiyordu. Grabin şunları hatırladı: “Ağır tankın tasarımcıları, tanka 107 mm'lik bir top takma olasılığını bile düşünmeyi reddetti. Tüm montaj çizimlerini bir ay içinde hazırladık ve iki ay sonra, Gorokhov ve P.K. tarafından bize gönderilen KV-2'ye deneysel silah zaten kurulmuştu. Voroşilov. Bizim için geniş KV-2 kulesi değildi en iyi yol silahı kontrol et. Ama başka çare yoktu, bu yüzden topumuzla silahlanmış beceriksiz hulk eğitim alanına gitti. Testler hızlı ve başarılı bir şekilde geçti. Ateşlemelerin çoğu Gorokhov'un kendisi tarafından gerçekleştirildi. Hapishanenin mazgalına ve tanksavar bariyerlerine ateş edilerek özellikle iyi sonuçlar elde edildi..

TANK KV-3

Zamanımızda bile tank tarihinin birçok anı belirsiz ve tartışmalı olmaya devam ediyor. Haziran 1940'ta Kotin SKB-2 LKZ, KV-3 üzerinde çalışmaya başladı. Bununla birlikte, bu isim altında en az üç veya dört farklı tank gizlenmişti: Object 220 (genellikle KV-220 veya T-220 olarak da adlandırılır), Object 222 (Object 221 hakkında bilgi yoktur) ve ayrıca Object 223. Object 220, 63 ton ağırlığında ve 100 mm kalınlığa kadar zırha sahip yeni bir süper ağır tanktı. Tank, 85 veya 107 mm kalibreli uzun namlulu bir topla (her iki silah da Grabin sisteminin silahı) silahlandırılabilir.

Object 222 (bazen T-150 olarak da anılır), zırhı 90 mm'ye çıkarılmış ve makineli tüfekli bir komutan kupolası ile donatılmış bir KV-1'di. Tankın kütlesi 51 tondur. N.F.'ye göre iki prototip üretildi (bunlardan birinin şasisi bir tekerlek çifti ile uzatılmış olabilir). Projenin baş mühendisi Shashmurin, L.N. Pereverzev.

Üçüncü tank - Object 223 - muhtemelen yalnızca kağıt üzerinde mevcuttu. Yeni tank için çeşitli birimlerin teknik çözümleri üzerinde çalıştı.

17 Temmuz 1940'ta, Kotin'in ön taslağını inceledikten sonra Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, LKZ'nin iki teklif sunmasını emrettiği 1288-495-SS sayılı Kararı kabul etti. 1 Kasım'a kadar 90 mm zırhlı KB tankları. Tanklardan biri 76,2 mm F-32 topuyla, diğeri ise 85 mm topla silahlandırılacaktı. 1 Aralık'a kadar iki prototipin daha sunulması gerekiyordu, ancak zaten 100 mm zırhlıydı. Aynı kararname ile 92 No'lu Fabrikaya, 15 Eylül 1940'a kadar LKZ'ye iki adet 85 mm'lik tank topu teslim etmesi emredildi.

Yeni bir tankın geliştirilmesine büyük önem veren Kotin, bireysel düğümlerle ilgilenen birkaç çalışma grubu oluşturdu. Önde gelen mühendis L.E. projenin bir bütün olarak sorumluluğunu üstlendi. Sychev ve daha sonra bu pozisyon V.P. Pavlov. Silahlanma grubu A.S. Shneidman, G.Yu. Andandonsky ve F.G. Korobko. K.I. kolordudan sorumluydu. Kuzmin, N.V. Halikopov, V.L. Yakovlev. V.I. Tarotko, S.F. Fedorenko, E.P. Dedov, S.V. Mitskevich, N.I. Strukov'un yanı sıra Alekseev, Spiridonov ve Fedorchuk. Şanzımanı oluştururken Kotin, planet ve geleneksel dişli kutularını paralel olarak yaratarak özel bir özen gösterdi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, SKB-2 şefinin iyi bir içgüdüsü vardı. V.P., servomekanizmalar tarafından kontrol edilen planet dişli kutusu üzerinde çalıştı. Pavlov, V.L. Sinozhersky, L.N. Pereverzev ve S.M. Kasavin. İkincisi şunu hatırladı: “Grubumuz kontrol noktasında çalıştı. Çalışma çizimleri aşamasına geldik. Ne yazık ki savaş başladı ve büyük emek ve enerji harcadığımız işi tamamlayamadık. Şanzımanımız, güvenilirliğiyle öne çıktığı ve mükemmel dinamiklere sahip olduğu için, o dönem için bir ileri adımı temsil ediyordu. "

L.E. tarafından tasarlanan geleneksel dişli kutusu. Sychev ve F.A. Moryshkin, tezgah testleri sırasında bayıldı. Planet dişli kutusu henüz hazır olmadığından tanka Shashmurin dişli kutusunun takılmasına karar verildi. Kasavin'in hatırladığı gibi: "Bu dişli kutusuna sahip KV-3 tankı (Object 220) tüm testleri başarıyla geçti ve savaştan önce seri üretim için önerildi."

Object 220'nin silahlarıyla sorunu tam olarak çözmek mümkün olmadı. Grabin, 1940 baharında P. Muravyov liderliğindeki bir grup F-39 silahı tasarımcısının, silahın montajıyla ilgili ayrıntıları Kotin'den istediğini hatırlattı. Silahın ve dövüş bölümünün çizimleri koordine edildi. Grabin şunları hatırlıyor: “Sonra topu tank fabrikasına gönderdik. Biraz sonra Muravyov ve ben oraya gittik. Silahın dövüş bölümündeki yerini belirlemek ve mürettebatın koşullarını değerlendirmek için silah, tankın tam boyutlu ahşap modeline yerleştirildi. Koruyucu renkte boyanmış maket, gerçek bir tanka çok benziyordu. Topumuz düzene müthiş ve etkileyici bir görünüm kazandırdı. KV-1'e bir top takılmasını önerdik ve topumuzla donanmış T-28'in bir fotoğrafını gösterdik: işe yaramadı. Tasarımcılar sağlam bir şekilde yerlerinde durdular ve deney tankının seriye zaten gönderildiğini iddia ettiler.

Tüm materyallerden anlaşılacağı gibi Kotin, KV-1'e 85 mm'lik bir top takılmasına şiddetle karşı çıktı ve muhtemelen onu yeni KV-3'e ayırmak istiyordu. Ancak bir süre sonra F-39 silahı hala KV-1'e takılıydı. Test atışları başarıyla tamamlanmış olsa da Grabin'in hatırladığı kadarıyla ne ABTU ne de GAÜ atışların sonuçlarıyla ilgilenmiyordu.

KV-3'ün yaratıcılarının karşılaştığı bir sonraki sorun, motor seçimi sorunuydu. Seri üretimi nispeten yakın zamanda Kharkov'daki 75 No'lu Fabrikada düzenlenen standart V-2K, 600 hp'yi zorlukla geliştirdi ve bu, yeni bir tank için açıkça yeterli değildi. Bu nedenle, LKZ'nin emriyle, Kharkov fabrikasında 850 hp güç üreten V-2KF motorunun zorunlu bir versiyonu oluşturuldu. Bununla birlikte, V-2KF'nin iyileştirilmesi gerekiyordu ve aynı zamanda aşırı "oburluktan" da muzdaripti. Yeni motorun birkaç kopyası LKZ'ye teslim edildi. Kısa süre sonra LKZ motor atölyesi, 1200 hp gücünde M-40 uçak motorunun üretiminde ustalaştı. Yeterli güce sahip bir tank dizel motorunun M-40 temelinde oluşturulmasına karar verildi.

Kasım 1940'ta iki prototipin montajı başladı ve Aralık ayı başlarında her iki makine de hazırdı. 5 Aralık 1940'ta Leningrad topçu sahasında (NIAP) ilk prototip test edilmeye başlandı. Makinenin döküm, haddelenmiş ve damgalanmış parçalardan oluşan kaynaklı bir kulesi vardı. Mart 1941'de, üretimi Moskova Orak ve Çekiç fabrikasıyla işbirliği yapan Izhora fabrikasına emanet edilen bir döküm kulesi ortaya çıktı. Muhtemelen ikinci prototipin yeni bir kule alması gerekiyordu. KV-3 prototipi tüm test döngüsünü geçti ve olumlu bir değerlendirme aldı. Object 222 de test edildi ancak başarısız olduğu kabul edildi. Hatta 700 hp'ye yükseltildi. motor 51 tonluk büyük bir kısmı neredeyse hiç çekmiyordu ve eski vites kutusunun tamamen savunulamaz olduğu ortaya çıktı.

Bu noktadan sonra Object 220'nin kaderi daha da kafa karıştırıcı hale geliyor. Şimdiye kadar, resmi testlerin tamamlanmasının yanı sıra tankın hizmete alınması ve seri üretim önerilerine ilişkin resmi tarih hala bilinmiyor. 15 Mart 1941'de Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi "1941'de KB tanklarının serbest bırakılması hakkında" bir karar kabul etti. söz konusu KV-3'ün başka bir versiyonu hakkında. Programın 1. paragrafı, 76,2 mm topla donatılmış ancak 90 mm kalınlığında zırha sahip 500 KV-3 tankının üretilmesinden bahsediyor. Paragraf 20 şöyle diyor: “KV-3'ün seri üretimini hazırlamak için Narkomtyazhmash'ı görevlendirin yoldaş. Efremov ve LKZ'nin yöneticisi yoldaş. Zaltsman, tankın ilk kopyasını 1 Mayıs 1941'e kadar üretecek ve ardından NPO ile birlikte 15 Mayıs'a kadar seri üretim için gerekli çizimleri ve teknik gereksinimleri test edip onaylayacak. Kararın alındığı tarihte 850 beygir gücündeki motorların ve 85 mm'lik topların üretimi henüz başlatılmadığından, NKTM ayrı bir emirle KV-3'ün üretimine başlama tarihini Haziran ayına erteledi ve KV-3'ün boyutunu sınırladı. 100 araca kadar ilk seri.

Mareşal G.I.'nin entrikaları ek sorunlara neden oldu. Kulik. İsteği üzerine silahlanmaya karar verildi yeni tank 107 mm'lik top ve yaklaşık 100 ton kütleye ve 107 mm kalibreli topa sahip olan KV-4 ve KV-5 tankları üzerinde çalışmalar başladı.

22 Haziran 1941'de Almanya Sovyetler Birliği'ne saldırdı. Birçok planın kökten revize edilmesi gerekiyordu. Zaten 25 Haziran'da, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi, "Zırh ve KB tanklarının üretimi hakkında" ve "KB, T üretiminin artırılması hakkında" yeni gizli kararlar kabul etti. -III ve IV çeyreklerde -34 ve T-50 tankları, topçu traktörleri ve tank dizel motorları ". Kararnamelerin metni hala bilinmiyor, ancak sonraki olayların mantığı orada söylenenleri akla getiriyor. Muhtemelen o zaman LKZ'de KB-1 üretimine devam edilmesine karar verildi ve KV-3'ün (Object 220) 1 Temmuz'dan itibaren ChTZ'de üretime alınması planlandı. Bu karar 1 Temmuz'da Devlet Savunma Komitesi (GKO) tarafından onaylandı.

4 Temmuz 1941'de model olarak bir kopya (KV-3 Object 220 No. 2) aceleyle Leningrad'dan ChTZ'ye teslim edildi. Tank, tüm teknik dokümantasyonla birlikte iki adet 60 tonluk dört dingilli platform üzerinde taşındı (bir gövdede, diğerinde silahlı taret). Platformlar, bazı tasarımcıların da (Spirits, Shashmurin ve diğerleri dahil) kullandığı ilk tahliye kademesine bağlıydı. Nakliye 12 Temmuz 1941'de Çelyabinsk'e ulaştı.

Bu arada cephede durum olumsuz bir hal alıyordu ve en hızlı ve kararlı eylemi gerektiriyordu. KV-3'ün ChTZ'de piyasaya sürülmesi için hazırlıklar birkaç ay sürecek. Dukhov kademenin boşaltılmasını izlerken, yeni sipariş tank endüstrisi halk komiseri V.A. Malysheva: “KV-3 yok! Yalnızca KV-1'i yayınlayın!

SANTİMETRE. Objektifliğiyle tanıdığımız Kasavin ayrıca şunları söylüyor: “KV-3 üretime geçseydi, en ağır demiryolu platformlarının 55 ton taşıma kapasitesine sahip olması nedeniyle onu cepheye teslim edecek hiçbir şeyimiz olmazdı. Seri üretim sırasında, 63 tona ulaşan CV kütlesi, seri üretimin doğasında olan kaba işlemenin bir sonucu olarak daha da artacaktı.

Bununla birlikte, KV-3 yine de Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı. Zaten Ağustos 1941'de LKZ temsilcileri, Leningrad savunma merkezinin bulunduğu Smolny'ye çağrıldı. Daha sonra Voroshilov'dan onları buraya getirme emri aldılar. savaş hazırlığı tesiste bulunan tüm mevcut deneysel makineler ve prototipler. Daha sonra LKZ A.F.'nin askeri-teknik kontrol departmanı başkanını hatırlattığı gibi. Shpitanov, tesiste bu tür yaklaşık iki düzine makine vardı. Kirov bölgesini savunması beklenen özel bir tank müfrezesinin parçası olarak mürettebatlı tanklar toplandı. Müfreze ayrıca Leningrad'da kalan KV-3'ün (Object 220) ikinci prototipini de içeriyordu. Sürücü V.I.'nin kullandığı araba. Ignatiev (LKZ), giy atış pozisyonu LKZ'den çok uzak olmayan Krasnenkoe mezarlığı bölgesindeki Peterhof Otoyolu üzerindeki Krasnenkaya Nehri üzerindeki köprüde. Tankın görevi Ligovo'dan gelebilecek olası bir düşman saldırısını engellemekti. Bazı kaynaklara göre tank, 85 mm'lik donanma topuyla silahlandırılırken, diğer kaynaklar, tankın 85 mm'lik uçaksavar silahıyla silahlandırıldığını bildiriyor. Cephenin bu bölümündeki savaşlar hakkında elimizde spesifik bir bilgi yok. Sadece 1951 yılında, 1943 model bir KV-85 tankının bu alana bir anıt olarak dikildiği ve bugüne kadar orada kaldığı biliniyor.

Gemide "Anavatan İçin" yazısı bulunan bir başka deney tankı, Albay A.G.'nin 124. tank tugayının 1. taburunun bir parçasıydı. Vatan (tugay esas olarak M-17 karbüratör motorlu KV-1 tanklarıyla donatılmıştı). Tek bir Alman silahı bile tankın zırhını delemedi, bu yüzden tank mürettebatı temkinli davrandı ve maceralara atılmaya başladı. Ağustos 1941'de, Ivanovskoye'deki Tosno Nehri üzerindeki köprüyü işgal etmek amacıyla refakatsiz bir tank savaşa girdi. Burada tank ağır bir Alman topuyla ateş altına alındı. Almanlar zırhı delemedi ama mermi tareti parçaladı. Mürettebat öldü. Belki aynı zamanda bir KV-3 tankıydı.

SÜPER AĞIR TANK KV-4/KV-5

KB serisinin gelişimi KV-3'ün ortaya çıkışıyla durmadı. Mart 1941'de, Halk Savunma Komiseri Yardımcısı ve GAÜ başkanı Mareşal Grigory İvanoviç Kulik, sözde "107 mm kalibreli dolandırıcılığı" başlattı.

Son raporlara göre Sovyet istihbaratı panzerwaffe hızla kalın zırhlı ve 100 mm'lik toplara sahip yeni tanklara geçti (muhtemelen bu, Almanlar tarafından kasıtlı olarak başlatılan bir "yanlış bilgiydi"); böylece 37-76 mm kalibreli tüm Sovyet tanksavar topları neredeyse işe yaramaz hale geldi. Kulik, Stalin'den 76,2 mm'den küçük kalibreli topların üretiminin durdurulması ve tanklar da dahil olmak üzere daha ağır topların üretimine mümkün olan en kısa sürede başlanması emrini aldı.

4 ve 5 Nisan 1941'de Zhdanov'un ofisinde yapılan bir toplantıda ordu ve sanayi temsilcileri KB'nin yeniden silahlanmasına ve yeni modellerin yaratılmasına karşı çıktılar. Ancak sorun önceden çözülmüştü ve Grabin, 107 mm'lik bir tank topu tasarlama emri aldı. Grabin şunları hatırladı: “Zhdanov bana şunu sordu: - Yoldaş Grabin, ne zaman silah verebilirsin? "Kırk beş gün içinde" diye cevap verdim. Bir kahkaha vardı. Zhdanov dahil herkes güldü. Ancak projenin 45 gün olarak belirlenmesinde ısrar ettim ki bu benim için zordu ancak bir ağır tank için tamamen gerçekçi değildi."

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin bu konudaki kararı 6 Nisan 1941'de kabul edildi. Ağır Sanayi Halk Komiserliği, LKZ için de geçerli olan bir emir aldı: NPO ve GABTU tarafından onaylanan taktik ve teknik spesifikasyonlara uygun olarak, 125-130 mm uzatılmış şasiye sahip süper ağır bir KV-4 tankı tasarlayın kalın zırh ve 107 mm ZiS-6 topu. Tamamlanan teknik projenin 15 Haziran 1941'den önce teslim edilmiş olması ve ilk prototipin 1 Eylül'e kadar hazır olması gerekiyordu.

Ayrıca SKB-2'ye başka bir süper ağır KV-5 tankı için proje oluşturma talimatı verildi. Tankın 150-170 mm kalınlığında zırhı, 1200 hp kapasiteli bir motoru ve genişliği 420 cm'yi geçmemesi gerekiyordu Tankın kütlesi 100 tona ulaştı! 1 Ağustos'a kadar proje ve yerleşimin teslim edilmiş olması ve 1 Eylül'e kadar dokümantasyonun tamamlanmış olması gerekiyordu. 10 Ekim'e kadar Izhora Fabrikası yeni silahın gövdesini ve taretini LKZ'ye teslim etmek zorunda kaldı.

LKZ motor departmanı başkanına 1200 l.s kapasiteli bir dizel motor geliştirmesi talimatı verildi. M-40 ve M-50 uçak motorlarına dayanmaktadır. Kharkov Dizel Fabrikası da benzer bir görev aldı. Buna karşılık Grabin'den, başlangıç ​​​​mermi hızı 800 m / s olan ve mühimmatla uyumlu 107 mm'lik yeni bir ZiS-6 tank silahı talep edildi. sahra topu Aynı kalibreli M-60.

Görevle yalnızca Grabin başa çıktı. F-39 ve F-42 toplarının düğümlerini kullanarak hızla ZiS-6 silahını yarattı. 14 Mayıs 1941'de, planlanandan bir gün önce, KV-2'ye takılan yeni silah ilk atışını yaptı. Çok ağır atışlar yapmak zorunda kalan yükleyicinin işini kolaylaştırmak için silaha mekanik bir tokmak takıldı. ZiS-6'nın fabrika testleri herhangi bir şikayet olmadan geçti ve sonraki saha testleri yalnızca silahın savaş etkinliğini doğruladı. Mayıs ayının sonunda Novoe Sormovo fabrikasında yeni bir silahın seri üretimine hazırlanmaya başladılar. İlk seri kopyalar 23 Haziran 1941'de askeri seçim komitesine teslim edildi.

Grabin şöyle yazıyor: “ZiS-6'nın piyasaya sürülmesi her geçen gün arttı, ancak silahın tasarlandığı yeni bir tank hâlâ yoktu. Savaşın başlamasından sonra bile Kirov Fabrikası bize tek bir yeni tank teslim etmedi. Tankın olmaması bizi üretimi sınırlamaya ve ardından üretimi tamamen durdurmaya zorladı. Bunu yazmak zor ve utanç verici: Ateş edebilecek her şeyin, hatta müze sergilerinin bile cepheye gönderildiği o günlerde, yeniden eritilmek üzere açık ocak dükkanına yaklaşık 800 top varili gönderildi.

Süper ağır KB tanklarına dönecek olursak Kotin'in KV-4'ü yaratmaya pek niyeti yok gibi görünüyor diyebiliriz. Mayıs-Haziran aylarında SKB-2, KV-4 tankının ön tasarımı için dahili bir yarışma düzenledi (Object 224 dahili isimlendirmesine göre). 15 Temmuz 1941'e kadar 21 proje sunuldu. Birinciliği Spirits, ikincisini Shashmurin, üçüncüsünü ise Kasavin aldı. Her üç projede de 80-100 ton tank ağırlığı, 1x107 ve 1x45 silah, 4-5 makineli tüfek ve bir alev makinesi, 125-130 mm zırh, 1200 hp gücünde M-40 motor varsayıldı.

Paralel olarak geliştirilen KV-5 projesinin (Object 225) yarışma sırasında bulunan teknik çözümler kullanılarak uygulanması gerektiği varsayılabilir. Öncelikle I.V. dahil deneyimli tasarımcıların projelerinin kullanılması planlandı. Tsoyt'lar. Kotin, teknik dokümantasyonun ilk çizimlerini 22 Haziran 1941'de kabul etti. Bu günde bazı tank birimlerinin çizimleri imzalandı. 31 Temmuz'da ön tasarım, baş tasarımcı S.V. tasarımcı Sakharov tarafından onaylandı. Mitskevich, grup lideri K.I. Kuzmin, kıdemli makine mühendisi N.V. Zeitz. 22 Ağustos'ta LKZ'nin baş tasarımcısı gövde ve taretin çizimlerini onayladı. Muhtemelen İzhora fabrikasında taret ve gövde imalatına başlandı, ancak işin kısa süre sonra kesintiye uğraması gerekti. Leningrad kuşatma tehdidi altındaydı ve LKZ işçilerinin çoğu Çelyabinsk'e tahliye edildi.

Böylece Leningrad canavarlarının yaratılış hikayesi sona erdi. Burada, üzerinde çalışmaya 1940 yılında başlanan IS serisinin ilk Sovyet ağır tankından bahsetmek yerinde olacaktır. Tankın 152,4 mm'lik bir top ve birkaç makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu, tankın kütlesinin ise 105 ton olduğu tahmin ediliyordu. Gövde zırhının kalınlığı 100 mm'ye ve kulenin kalınlığı 110 mm'ye ulaşacaktır. Tank şasisinin tasarımında KB tankı için süspansiyon parçalarının ve silindir sayısı artırılmış modifiye V-2 dizel motorun kullanılması planlandı. Gövdenin uzunluğunu azaltmak için, orijinal tasarımın şanzımanının tankın kıç tarafına dikey olarak yerleştirilmesi gerekiyordu.

Savaş sırasında bu tür devlerin üretimine girişmenin bir yolu yoktu, ayrıca Stalin, tasarımcıların yeni tanklar tasarlamasını kategorik olarak yasakladı. Tüm çabalar mevcut modellerin iyileştirilmesi ve teknolojik olarak basitleştirilmesi üzerine yoğunlaştı. Ancak savaşın hemen ardından Kotin, kesintiye uğrayan çalışmalarına devam etti ve süper ağır tank IS-7'yi tasarladı.

CİHAZ KV-1

KV-1 tankının genel şeması gelenekseldi. Tankın ana bileşenleri, gövde (tankın ana mekanizmalarını ve iki mürettebat üyesini içeren), taret (bir top ve üç tanker için yerler), alt takım ve ataşmanlardan oluşuyordu.

Gövde, kaynakla birbirine bağlanan düz haddelenmiş homojen zırh plakalarından birleştirildi. Sadece birkaç vücut parçası bükülmüştü. Bazı serilerin makineleri güçlendirilmiş ön zırha sahipti. 1941'in ortasından önce üretilen tanklar için, gövdenin alın ve yanları 75 mm kalınlığında, alt ve çatı ise 40-30 mm kalınlığında saclardan yapılmıştır. Daha sonra ön (ve kısmen yan) zırh 105 mm'ye çıkarıldı.

Kule orijinal olarak kaynakla birbirine bağlanan haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Zırhın kalınlığı 75 mm'yi geçmedi (sadece maske alanında kalınlık 90 mm'ye ulaştı). Daha sonra kulenin duvarlarının kalınlığı 95 mm'ye (ve hatta 120 mm'ye kadar) ekranlarla güçlendirildi. Daha sonra kalınlığı arttırılmış zırh plakalarından kaynaklanmış kulelerin üretimine başlandı.

Gövdenin iç hacmi (genişlik 1850 mm, yükseklik 1100 mm) dört bölüme ayrılmıştır: kontrol direği, dövüş bölmesi, motor bölmesi, şanzıman bölmesi.

Kontrol noktası

Kontrol direği gövdenin pruvasında bulunuyordu. Motorun acilen çalıştırılması için tasarlanmış ön zırh boyunca basınçlı hava içeren silindirler yerleştirildi. Tank kontrolleri de vardı: ana debriyaj pedalı, gaz pedalı, vites kolu (sahne), direksiyon kavrama kontrol kolları, enstrümantasyon ve elektrikli ekipmanlar (hız göstergesi, takometre, yakıt göstergesi, yağ basıncı göstergesi, soğutma sistemindeki sıcaklık göstergesi, ampermetre ve voltmetre vb.). Ek olarak, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için yerlerin yanı sıra, bilyeli kaidede bir DT rota makineli tüfek (ateş sektörü 30 derece, eğim / yükseklik açısı -5 + 15 derece) ve 71-TK-3 vardı. Radyo istasyonu. Sürücü koltuğunun üstünde, hem sürücünün hem de telsiz operatörü topçusunun kullandığı bir kapak vardı. Bu kapak, kuledeki ve şanzımanın üzerindeki kapakla tamamen aynı tasarıma sahipti. Nişancı-telsiz operatörünün yerinin yakınında dört adet 6-STE-144 pil (her biri 12 V, 144 Ah, toplamda 24 V 244 Ah) vardı. Gemide bir DT makineli tüfek ve bir yedek makineli tüfek için yedek variller için bir raf asılıydı.

Ön zırh plakasının ortasında, zırhlı bir kapakla kapatılmış bir sürücü görüntüleme cihazı vardı. Gözlem yuvası bir zırhlı cam bloğu (tripleks) ile kapatıldı. Biraz sağda çatının içinden sabit bir periskop görülüyordu. Sürücü koltuğunun sağ alt kısmında, mürettebatın tankı düşman ateşi altında bırakabileceği bir acil durum kapağı vardı.

dövüş bölmesi

Dövüş bölmesi vücudun orta kısmında bulunuyordu. Yukarıdan, dövüş bölmesi bir kuleyle kaplıydı. Kulenin tabanının çapı 1530 mm idi. Bir portta iki yakıt tankı, diğerinde ise bir yakıt ve yağ tankı bulunuyordu. Gövdenin çatısından doldurma boyunları ve alttan drenaj boruları sergilendi.

Kulede silahlar (bir top ve iki makineli tüfek), mürettebat için katlanır koltuklar, optik ekipman ve mühimmat yükünün bir kısmı bulunuyordu. Kuledeki koltuklar, tank komutanı (aynı zamanda yükleyici olarak da görev yapar), topçu (veya o zamanın terminolojisini kullanarak taret topçusu) ve ayrıca makineli tüfeğe servis yapan genç sürücü tarafından işgal edildi. Kulenin arka nişi, tank komutanının silahı yüklemesine ve gerekirse sürücü tamircisini değiştirmesine yardımcı oldu.

Kule, 76,2 mm'lik bir top ve 7,62 mm kalibreli 2-3 DT makineli tüfek içeriyordu. Silah kulenin önüne kapalı bir maskeyle monte edildi. Bir DT makineli tüfek, topun sağında bulunan topla eşleştirildi. Kulenin tabanında solda, manuel ve elektrikli tahrikli kuleyi döndürmek için bir mekanizma vardı. Kulenin dönüşü, 1350 watt gücünde MB-20 elektrik motoruyla gerçekleştirildi. Dönme mekanizmasının üç hızı vardı. En yüksek hızda kule saniyede 10-12 derece döndü (daha sonra sadece 5 derece), yani kule 70 saniyede tam bir devrim yaptı. Nişancı, sol tarafta bulunan volanın yardımıyla tareti döndürebiliyordu.

Başka bir taret makineli tüfek, arka nişteki bir bilye yuvasına monte edildi. Kurulum, 30 derecelik yatay bir yangın sektörü ve -15 + 15 derecelik bir eğim / yükseklik açısı sağladı. Duvardaki makineli tüfeğin solunda ve sağında yedek makineli tüfek tamburlarının bulunduğu raflar vardı.

Özel bir P-40 görüşüne sahip üçüncü DT makineli tüfek, tankı düşman uçaklarından korumak için kulenin çatısına ambar kapağının yanına monte edilebilir. Bu makineli tüfek 1941-1942'de her tanka kurulmamıştı.

Nişin kenarları boyunca, "ilk" hazırlığın birkaç çekimi için tutacaklar yerleştirildi. Mühimmatın geri kalanı, gövdenin yanlarında ve ayrıca savaş bölümünün tabanında iki mermi içeren 44 konteynerde saklandı. Yukarıdan, kaplar kauçuk paspaslarla kaplandı.

Kulenin yanlarında üçlü sekmelerle kaplı izleme yuvaları vardı. Çatlakların altına tapalarla kapatılmış yuvarlak boşluklar yerleştirildi.

Kulenin çatısında zırhlı bir kapakla kapatılmış bir egzoz deliği vardı. Daha sonra davlumbaz bir fanla donatıldı ve bu sayede davlumbaz daha verimli çalıştı. Optik aletler dışarıdan zırhlı kapaklarla kapatıldı. Tank, aydınlatılmış ölçeğe sahip bir PT-1 veya PT-6 (daha sonra PT-4-7 veya PT-4-17) periskop görüşüyle ​​donatıldı. Nişangahlarda, zırh delici mühimmat için 3600 m'ye, yüksek patlayıcı parçalanma mühimmatı için 2100 m'ye ve koaksiyel makineli tüfek için 1000 m'ye kadar kalibre edilmiş 200 m'lik artışlarla bir nişangah vardı. Teleskopik görüş TOD-6 (daha sonra 9T-7, 10T-7 ve 10T-43) veya geliştirilmiş TMF (TMFD, TMFD-7 ve TMFT) 2,5 kat artışa sahipti. Yan görüş sabit periskoplar ve görüntüleme yuvaları ile sağlandı.

Komutan / yükleyici, savaş alanını 2,5 kat artışa ve 26 derecelik görüş alanına sahip PTK gözlem periskopu (modifiye PT-4-7), yerleşik bir periskop ve bir görüntüleme yuvası aracılığıyla gözlemledi.

Kıdemsiz sürücü, savaş alanını bir makineli tüfek görüşünün yanı sıra arkaya bakan iki sabit periskop aracılığıyla gözlemleyebiliyordu.

Kulenin çatısındaki sabit periskoplar her yönden görüş sağlamıyordu.

Kulenin içinde, sağ duvarın önünde bir santral ve bir TPU interkom telefonu vardı. Solda TPU topçusu vardı. Kuledeki elektrik kabloları, özel bir döner kontak kullanılarak yerleşik ağa bağlandı.

Prototipler ve ilk üretim tankları, namlu uzunluğu 30,5 kalibre olan 1939 modelinin 76,2 mm L-11 topuyla silahlandırıldı. Silahın yarı otomatik dikey kama şeklinde bir kilidi vardı. Geri tepme cihazı namlu ağzının üstüne yerleştirildi. Eğim / yükseklik açısı -7 + 25 derece, pratik atış hızı dakikada 6-8 mermi, görüş 3600 m'ye kalibre edilmiş, teorik menzil 12000 m, namlu çıkış hızı 612-630 m/ S.

1940'ın ortasından itibaren tank, 1940 modelinin 76,2 mm'lik F-32 topunu aldı. Silah aynı namlu uzunluğuna (30,5 kalibre) ve benzer bir kilide sahipti, ancak geri tepme cihazı namlunun altına yerleştirildi (sağda hidrolik geri tepme cihazı, solda hidropnömatik tırtıl). Eğim açısı -5 dereceye düşürüldü. Mühimmat standarttır, namlu çıkış hızı L-11'inkinden biraz daha yüksektir.

1941'de, 1941 modelinin başka bir 76,2 mm ZiS-5 topu ortaya çıktı. ZiS-5'in namlu uzunluğu 41,5 kalibreydi ve başlangıç ​​hızı mermi 662-680 m / s. F-32'deki gibi eğim/yükseklik açıları. Savaş sırasında KV-1 tankları bazen ZiS-5 yerine F-34 topuyla donatılıyordu ki bu da ondan pek farklı değildi.

Her üç silah türü de aynı standart mühimmatı kullanıyordu (balistik bilgiler ZiS-5/F-34 için verilmiştir):

İzli ve küçük patlama yüküne (0,15 kg) sahip zırh delici BR-350A (ağırlık 6,30 kg). Sigorta MD-5. Başlangıç ​​hızı 662 m/s. 100, 500 ve 1000 m mesafelerde mermi sırasıyla 70, 65 ve 54 mm kalınlığında zırh deldi.

Yüksek patlayıcı parçalanma OF-350 (ağırlık 6,20 kg), patlayıcı yük ağırlığı 0,64 kg, çift etkili KTM-1 fitil, namlu çıkış hızı 680 m/s.

T-6 mermileriyle dolu Sh-350A şarapnel parçası.

Kümülatif BP-353A (ağırlık 3,94 kg, namlu çıkış hızı 325 m/s). 1000 m'ye kadar mesafelerde, mermi 75 mm kalınlığında zırh deldi.

Alt kalibreli EP-350P (ağırlık 3,02 kg, namlu çıkış hızı 940 m/s). 100 m mesafede, 90-100 mm kalınlığındaki zırhı deldi, ancak uzun mesafelerde etkinliği, geleneksel bir zırh delici mermi ile çakıştı.

Motor departmanı

Dövüş bölümünün arkasında motor bölmesi vardı. Bölmelerin arasından ince bir çelik yangın bölmesi geçiyordu. Bölmenin alt kısmında, özel bir metal çerçeve üzerinde, nominal gücü 550 hp olan bir V-2 K dizel motor bulunuyordu. 1950 rpm'de, çalışma gücü 500 hp 1900 rpm'de ve maksimum 600 hp güçte. 2000 rpm'de. Motorun 100 saatlik garantisi vardı, ancak savaş koşullarında daha sık onarım yapılması gerekiyordu. Motorun solunda ve sağında soğutma sisteminin radyatörleri ve yağ soğutucuları vardı. Motor bölmesinin tavanı cıvatalanmıştır. Çatıda bir erişim kapağı, ağla kaplı iki hava girişi ve ayarlanabilir panjurlar, soğutma sistemi boynu için bir kapak ve iki egzoz borusu vardı.

iletim bölmesi

Gövdenin arkasında yine bir bölmeyle çevrelenen şanzıman bölmesi vardı. Motor soğutma sisteminin bir fanı (dizel volana bağlı) ve ana kavrama vardı. Şanzıman bölmenin altındaki bir çerçeve üzerindeydi. Yukarıdan kutuya 6 hp kapasiteli iki adet SMT-4628 elektrikli marş motoru takıldı. (daha sonra bunların yerini 15 yağlı bir marş motoru aldı). Şanzıman 5 vites ileri ve bir geri vites sağlıyordu, senkronizasyon yoktu. Dişli oranları: 1. (düşük) vites 4,86, 1. vites 2,6, 2. vites 1,6, 3. vites 1,05, 4. vites 0,584, geri vites 3,24. Motor çalışma modunda tank şu hızı geliştirdi: 1. (alt) vites 3,7 km/saat, 1. vites 6,8 km/saat, 2. vites 11,2 km/saat, 3. vites 16,9 km/saat, 4. vites 30,4 km /saat, geri 5,5 km/saat. Tork, dişli kutusundan, yüzer kayış frenli iki çok diskli kuru kavrama aracılığıyla yerleşik planet dişlilere aktarıldı. Dişli muhafazaları gövdenin yan tarafına takıldı. Dişli kutusunun yanı sıra nihai tahrik mahfazaları da vidalarla kapatılmış doldurma ve boşaltma deliklerine sahipti. Kıçta büyük bir "cep" vardı - şanzıman bölmesinin ağ tarafından alınan hava girişi. Bölmelerde sürücünün motora ve şanzımana erişimini sağlayan kapılar vardı.

Şasi

Alt takımın tasarımı, ağır tanka yeterli hareket kabiliyeti ve arazide, farklı topraklarda (yumuşak, sert, kumlu, bataklık) derin karda hareket etme yeteneği sağladı. Tankın doğal ve yapay engellerin üstesinden gelme yeteneği de daha az önemli değildi.

Alt takım iki ana bileşenden oluşuyordu: tırtıl mekanizması ve süspansiyon. Tank, raylar boyunca yuvarlanan 12 yol tekerleğinin (her iki tarafta altı adet) üzerinde duruyordu. Tırtıllar, tankın kıç tarafındaki tahrik dişlilerinin yardımıyla dönüyordu. Paletlerin gerginliği, gergi mekanizmasıyla donatılmış kılavuz tekerleklerle sağlandı. KV-1 için 590 mm çapında ve 2x110 mm genişliğinde ikiz yol tekerlekleri geliştirildi. Daha hafif tanklarda palet makaralarında amortisör görevi gören ve gürültüyü azaltan bir lastik bant varsa, o zaman silindir üzerindeki spesifik basıncın 200 kg / m2'ye ulaştığı KB'de. cm, kauçuk kullanmak mümkün değildi bantlar. Sorunu çözmek için tasarımcılar, dahili bir amortisöre sahip oldukça karmaşık silindirler yarattılar. Bu tür silindirler yalnızca teknolojik açıdan daha gelişmiş olmakla kalmıyor, aynı zamanda malzemeden de tasarruf sağlıyordu.

Savaşın başlamasından sonra, üretimdeki keskin artışın yanı sıra ithal kauçuk sıkıntısı nedeniyle, iç şok emicili silindirler yerine 600 mm çapında tamamen metal döküm silindirler takılmaya başlandı. tanklar. Takviye kaburga düzeninde birbirinden farklı olan silindirler için çeşitli seçenekler vardı.

Savaş öncesi tankların destek silindirleri lastik bir bandaja sahipti, savaşın başlamasından sonra tamamen metal döküm olanlarla değiştirildi.

KB tankının tamamen metal paletleri, o zaman için 700 mm'lik bir aralıkla alışılmadık bir genişliğe ve 163 mm'ye sahipti. Her bir tırtıl, palet silindirinin yarıları arasından geçen ve tırtılın kaymasını önleyen bir merkezi çıkıntıya sahip tek pimli paletlerden oluşuyordu. Paletlerin geniş genişliği, önemli bir uzun yatak parçasıyla birleştiğinde, bu kadar ağır bir tank için alışılmadık derecede düşük bir zemin basıncına yol açtı - yalnızca 0,7 kg / m2 cm. Bu sayede KB tankları daha hafif tankların sıkıştığı yerden geçebiliyordu. Tank için özel olarak bir süspansiyon geliştirildi. Her bir palet silindiri, tankın tabanı boyunca uzanan kendi burulma çubuğuna bir sarkaç üzerinde bağımsız olarak asıldı. Burulma çubuğu süspansiyonunun avantajları ve dezavantajları vardı. Bir yandan burulma çubukları iyi korunuyordu, diğer yandan tankın değerli iç hacmini kaplıyordu ve değiştirilmesi çok zordu. Yol tekerleklerinin hareketi yaklaşık 300 mm idi, bu da çukurlar üzerindeki hareketi iyice yumuşattı ve düzgün hareket sağladı.

Ekler ve ekler

Neredeyse tüm ekipmanlar tankın dışına yerleştirildi. Bunlar şunlardı: elektrik lambaları (çalışan projektör, kıç fren lambası), klakson.

Savaş öncesi serinin tankları, kanatlarda bulunan dört geniş kutuda saklanan çeşitli aletlerle oldukça eksiksiz bir şekilde donatılmıştı. Askeri serinin tankları sırasıyla daha zayıf olanlarla donatıldı, alet kutusu sayısı ikiye düşürüldü ve boş yerlere menteşeli yakıt depoları yerleştirildi. Kanatlarda ayrıca bir ucu ön zırhtaki çekme küpelerine sıkıca tutturulmuş kalın çelik çekme halatları vardı. Kabloların ikinci ucu gemiye sabitlendi. Ek olarak, kanatlara hendek açma aletleri (kürek, kazma, levye vb.) ve yedek paletli paletler takıldı. Resmi belgelerin, eklerin bileşimini ve yerleştirme düzenini düzenlemediğine dikkat edilmelidir. Parçalar halinde, her mürettebat tankını o anın ihtiyaçlarına ve yeteneklerine uygun olarak donattı.

TANKLARIN GENEL DEĞERLENDİRİLMESİ KV

KB tankı şüphesiz 2. Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biriydi ve 1942'nin başına kadar eşi benzeri yoktu. Kalın zırh, aracı neredeyse yenilmez hale getirdi ve top, herhangi bir düşman zırhlı aracıyla etkili bir şekilde başa çıkmayı mümkün kıldı. Ancak tankın tasarımında çok sayıda eksiklik vardı ve bunların tümü, bireysel araçların ve tank birimlerinin savaş değeri üzerinde gözle görülür bir etkiye sahipti.

ZiS-5 / F-34 topunun mükemmel balistik özelliklerine rağmen, oldukça ilkel manzaralar nedeniyle savaş yetenekleri tam olarak kullanılamadı. Gözlem cihazları daha da ilkeldi ve üstelik dairesel bir görüş sunmuyordu. Her ne kadar taret üç mürettebat üyesini barındırabilecek kadar geniş olsa da (tank komutanı ve topçu pozisyonları 680 mm genişliğindeydi, bu Avrupa tanklarında duyulmamış bir boyuttu), taretin genel düzeni kötü tasarlanmıştı ve tankerlerin görevleri zayıftı. bölünmüş. Tank komutanı, ana görevlerine ek olarak, yükleyici rolünü oynamak ve topla eş eksenli bir makineli tüfek bulundurmak zorundaydı. Tank komutanının koltuğunun her yönden görünürlüğü yoktu ve bu da bir hedef seçmeyi zorlaştırıyordu. Komutan kupolasını alan ilk tank yalnızca KB-1s tankıydı. Savaş sırasındaki üçüncü mürettebat üyesinin (kıdemsiz sürücü), son derece nadiren kullanılan kıç makineli tüfeğin bakımı dışında başka hiçbir görevi yoktu. Bir toptan ateş ederken koltuğunun katlanması gerekiyordu ve sürücünün kendisi de tank komutanının arkasında durmak zorunda kaldı, bu da ikincisinin hareket etmesini zorlaştırıyordu.

Ancak KB tankının ana dezavantajı, yeterince güçlü olmayan bir motor ve güvenilmez bir şanzımandı. Şanzıman, tankın gerçek Aşil topuğuydu. Sorun ancak 1942'nin sonunda KB-1'lerin ortaya çıkmasıyla çözüldü. Ancak o zamana kadar tankın silahları artık savaş alanının yeni gereksinimlerini karşılayamıyordu ve bu da sonuçta Sovyet tasarımcılarını tamamen yeni bir ağır tank yaratmaya zorladı.

Şanzımanın düz dişli dişlileri vardı, senkronizasyon yoktu. Sonuç olarak vites değiştirmek çok zordu ve tüm debriyajları devre dışı bırakmanın pek faydası olmadı. Sonuç olarak sürücü mümkün olduğunca az vites değiştirmeye çalıştı. Kötü bir yolda, tank ikinci viteste ve otoyolda üçüncü viteste hareket etti. Açıkçası, bu, iletim elemanlarının aşırı yüklenmesine yol açtı: miller patladı, yataklar ufalandı, dişler kırıldı. Çoğu zaman üçüncü vites yandı. Buna, kronik bir yedek parça sıkıntısının yanı sıra sık sık evlilik de eklenmelidir (bir dizi tank, dişlilerin yanlışlıkla farklı kalitede çelikten yapıldığı dişli kutuları aldığında).

Kontroller sürücünün muazzam fiziksel çabasını gerektiriyordu, tanker hızla yoruldu (mürettebata başka bir sürücünün dahil edilmesini zorlayan da bu durumdu). Nihai tahrikler, çok tonlu bir tankın doğru kontrolüne izin vermedi, minimum dönüş yarıçapı 9,5 m idi Yerleşik kavramalar genellikle aşırı ısındı ve arızalandı. Ana kavramanın çalışmasında da benzer eksiklikler kaydedildi, özellikle de sürücünün KV tanklarını kullanma konusunda fazla tecrübesi yoksa.

Tankın tasarımının bir diğer ciddi dezavantajı da az sayıdaki kapaklardır, muhtemelen zırha daha fazla güç kazandırmak için sayıları azaltılmıştır. Ancak pratikte bunun mürettebat için bir rahatsızlık olduğu ortaya çıktı. Kulede bulunan tankerler en kötü durumdaydı çünkü üç kişi için oldukça dar bir kapak vardı. Arabayı hızlı bir şekilde terk etmek neredeyse imkansızdı (örneğin yangın durumunda).

Tüm bu eksikliklere rağmen savaşın ilk yılında KB tankı sadece düşman tarafından değil müttefikler tarafından da tanındı. Tank çeşitli yabancı delegasyonlara gösterildi ve 1942'de Stalin'in emriyle bir KB İngilizlere ve Amerikalılara devredildi.

İngilizler tankı Bovington test sahasında test etti ve sonuçları kapsamlı bir raporla derlendi. Tank şu anda Tank Müzesi'nde sergileniyor.

Amerikalılar ayrıca tankı kendi Aberdeen Deneme Sahasında da test etti. Laboratuvar incelemesi için tankın zırhından bir parça kesildi. Aynı amaçla tank kısmen söküldü. Tank şu anda Aberdeen Deneme Kara Tankı Müzesi'nin koleksiyonunda.

PROJE VE ZIRH YARIŞMASI

Savaşın başlamasından önce Kızıl Ordu hararetli bir şekilde yeniden silahlanıyordu. Tank birliklerinde de yeniden silahlanma gerçekleşti. 1 Ocak 1940'ta tüm tank birimlerinde 196 tank vardı, ancak 22 Haziran itibarıyla Kızıl Ordu'nun muharebe birimlerinde zaten 639 KV tank vardı. Batı askeri bölgelerinde 508 tank vardı. O zamanlar dünyada tek bir ordunun böyle bir şeye sahip olmadığı unutulmamalıdır. güçlü tanklar bu tür makinelerin sayısından bahsetmiyorum bile. Personel tablosuna göre, mekanize birliğin her tank bölümünde 63 tank olmak üzere 126 ağır KB tankına sahip olması gerekiyordu. Tümenlerde, ağır tanklar ya her alay için bir tank taburunda toplandı, böylece güçlü bir zırhlı yumruk oluşturuldu (31 tank - her biri 10 araçtan oluşan üç şirket artı tabur komutanının tankı) ya da her birine bir şirket dağıtıldı tank taburu. 1941 yazında, yaygın geri çekilme ve ağır kayıplar nedeniyle, küçük tank birimlerinin oluşumu başladı: küçük ağır tank birimlerini (genellikle 5-7 araçtan oluşan şirketler) içeren ayrı taburlar ve tugaylar. Daha büyük parçalar nadirdi. Ancak 1942'nin ikinci yarısında yeniden büyük birimler oluşturmaya başladılar: ayrı alaylar ve ağır tank tugayları.

Haziran 1941'deki ilk savaşların deneyiminin gösterdiği gibi, KB tankları tüm Alman tank türlerinden sayıca üstündü ve düşman tankı ve tanksavar silahlarının ateşine karşı neredeyse savunmasızdı. KB tankları çoğu zaman üstünlüklerini en ikna edici şekilde gösterdi. İşte bir örnek. Ağustos 1941'de Kuzey Ordu Grubu'nun kuvvetleri Leningrad'a doğru ilerledi. 19 Ağustos'ta Krasnogvardeisky (Gatchina) bölgesinde şehre yaklaşırken Almanlar, Kıdemli Teğmen Zinovy ​​​​Kolobanov şirketinden beş KV-1 tarafından karşılandı. Bu şirket, General V.N.'nin 1. Panzer Tümeni'nin ana gücüydü. Baranov. Şirket komutanı, tankını Voiskovitsy eyalet çiftliğinin evlerinin arasına yerleştirerek bataklık bir çayırdan geçen ve yakındaki bir ormanda kaybolan dar bir otoyol yönünde görüş sağladı. Yakınlarda Teğmen Fedor Sergeev, Maxim Evdokimenko, Degtyar ve Lastochkin komutasındaki dört araç daha kamufle edilmişti.

Tankerlerin araçlarını gizlemek için zamanları olur olmaz bir "çerçeve" (keşif Heinkel) ortaya çıktı. Alman mevzilerin üzerinden daire çizdi ve uçup gitti. Alman motosikletçiler ormandan çıktı. Her birkaç yüz metrede bir durarak, arada sırada yol kenarındaki çalıları makineli tüfeklerle sulayarak dikkatli bir şekilde hareket ediyorlardı. Sovyet tankları sessizdi. Kolobaiov, daha değerli bir hedef bekleyerek izcilerin geçmesine izin vermeye karar verdi. Uzun süre beklemek zorunda kalmadık. Bir Alman tankı ormandan çıktı, ardından bir onuncusu daha geldi: bütün bir sütun. Kolobanov en az kırk araba olduğunu tahmin ediyordu.

Çoğunlukla PzKpfw II ve PzKpfw III olmak üzere Alman tankları yavaş hareket ediyordu. Tüm kapaklar açıktı, tankerler zırhın üzerinde oturuyordu, düğmeler açıktı ve kollar sıvanmıştı. Düşmanın bölgeyi çoktan terk ettiğinden emin oldukları için tehlike beklemiyorlardı. Kolobanov, tüm kafilenin ormandan çıkmasını bekledi. Dürbünden bakıldığında, Alman tanklarının bir kol mesafesinde olduğu düşünülebilir. Kıdemli teğmen ancak düşmanın boş durmasına izin verdikten sonra ateş açma emrini verdi. Mürettebat (topçu Andrei Usov, sürücü Nikolai Nikiforov, topçu-telsiz operatörü Pavel Kiselkov, yükleyici Nikolai Rodinkov) emri yerine getirdi. KB, hasar görmezliğini kullanarak kesinlikle yenildi.

İlk atış duyuldu. Usov hayal kırıklığına uğratmadı - ilk atışta öndeki arabayı ateşe verdi. Bir sonraki atışta Usov, sütunun son tankını devirdi. Almanlar sıkıştı ve manevra yapamadı. Ateşe karşılık verdiler, ancak 37 ve 50 mm'lik mermiler Sovyet tankının zırhından sekerek kıvılcım çıkardı. Bazı Alman tankları yolu kapatmaya çalıştı ama hemen çamura saplandı. Artık topçu-telsiz operatörü Kiselkov devreye girdi ve yanan araçlardan kurtulmaya çalışan ve araçları batıran Alman tankerlerini makineli tüfekle biçti. Alevler ve siyah dumanlar gökyüzüne yükseldi. Savaş sırasında Kolobanov'un mürettebatı 22 Alman tankını yaktı. Diğer ekipler de Voiskovitsy yönetimi altında kendilerini öne çıkardılar. Sergeev'in mürettebatı 8 düşman tankını ve Teğmen Evdokimov'un mürettebatı - 5'i devirdi (teğmenin kendisi bu savaşta öldü). Lastochkin ve Degtyar'ın her biri 4 araba yaktı.

KB'nin zırhını delebilen tek silah Alman 88 mm Flak 36 uçaksavar silahıydı G. Penezhko, Dubno yakınlarındaki 8. mekanize kolordu 34. tank tugayının birimlerinin son savaşını hatırladı: “Vasiliev, oluşumun merkezinde üç ağır KV tankına liderlik ediyor. Önce arabası gidiyor, ardından da bölüm bayrağı taşıyan bir tank geliyor. Periskoptan bakıyorum ve toprak çeşmelerini ve Alman tanklarını görüyorum. Periskop'u nereye çevirsem her yerde Alman tanklarını görüyorum. Bizi kuzeyden güneye yarım daire şeklinde götürdüler. Tümen komutanı "İleri!" komutunu veriyor. ve tankı düzeni bozarak öne geçiyor. Komutanın tankının taretinden ve yanlarından kıvılcımlar yağıyor. Tanka mermi üstüne mermi isabet ediyor ama ben uçup gidiyorum! ondan bezelye duvarından olduğu gibi. Alman tanklarından biri Vasiliev'in yolundaydı. Bir mermi bile israf etmedi, sadece bir düşman aracına çarptı. Alman kulesi omuz askılarından uçtu. Vasiliev'in tankı yine önde. Albay ambar kapağını açıp kafasını dışarı çıkarıyor ve bize bayraklarla komutlar veriyor. Aniden kuleden sağa ve sola neredeyse aynı anda kıvılcımlar yağmaya başlıyor. Tank hızını kaybeder ve durur. Açık olan ambardan aniden alevler çıktı. Periskopun optiklerine inanmıyorum, kapağı açıp gözlerimin içine bakıyorum. KB açık, kapaktan kimse gösterilmiyor. Aniden, standart taşıyan tankın yanında hareket eden bir tank yanar. Ne oldu? Tank neden aniden alev aldı? Periskop'u Vasiliev'in tankının yanına çeviriyorum. Köyün yakınındaki tepede birkaç uzun namlulu top görülüyor. "Uçaksavar silahları!" - düşünce titriyor. İşte KB'nin zırhını delebilecek silahlardan sadece birkaçı!

1941'in ikinci yarısında, Luftwaffe uçakları havaya hakim olduğu için Almanlar, Sovyet KB ve T-34 tanklarıyla savaşmak için 88 mm'lik uçaksavar silahlarının neredeyse tamamını kullanmak zorunda kaldı. Yeni bir mühimmat benimsendi: çok kalın zırhı delebilen Panzergranate 40 alt kalibreli atış.

Moskova Savaşı sırasında Skirmanovo köyü yakınlarındaki 1. Muhafız Tank Tugayı'nın savaşlarını anlatan Mikhail Katukov şunları hatırladı: “Diğer ödüllerin arasında iki ağır silah da vardı. Kalkanlarında bir KB tankının silueti ve "Yalnızca KB'ye ateş edin!" Yazısı vardı.. Bu silahların mermileri vardı sıradışı şekil. Dışarıda, mermi yumuşak metalden yapılmıştı ve içine alışılmadık derecede sert bir çekirdek yerleştirilmişti: Almanlar, daha sonra alt kalibre olarak adlandırılan bu mermilerle KV'lerimizin zırhını deldi. Ele geçirilen silahı mühimmatla birlikte Moskova'ya, Ana Topçu Müdürlüğü'ne, Alman tanklarında bulunan yeni nişangahları ise Ana Zırh Müdürlüğü'ne gönderdik.

Almanlar, alt kalibreli mermilerin geliştirilmesine ek olarak, Sovyet tanklarıyla başa çıkmanın başka yollarını da arıyordu. Moskova savaşı sırasında imzalanan Alman komutanlığının bilinen emri: “Düşmanın ağır tanklar kullanıyor olması ve bizim tanklarımızın buna karşı güçsüz olması bizi bu durumdan çıkış yolu aramaya itiyor. Sovyet ağır tanklarına karşı mücadele artık istisnasız her türlü topçunun görevidir. Bir Sovyet tankına zarar veren her Alman askeri bir ödül alacak ve 24 tonluk bir tankı (T-34) deviren her Alman askeri sekiz günlük bir tatil alacak. 52 tonluk bir tankın (KV-2) imhası için on dört günlük bir tatil öngörülüyor..

Saha topçularının KB tanklarıyla başarılı bir şekilde savaşabilmesi için silahlar için kümülatif mühimmat geliştirildi. İlk kez İspanya İç Savaşı sırasında kümülatif mühimmat kullanıldı, ancak daha sonra yetenekleri hafife alındı. Aralık 1941'e kadar Hitler, askeri bir sır olarak saklamak isteyen kümülatif mermilerin kullanılmasına izin vermedi. Ancak 22 Aralık'ta Moskova yakınlarında yaşanan ağır yenilginin etkisiyle Führer'in yine de izin vermesi gerekiyordu. OKH Genelkurmay Başkanı Albay General Halder, 28 Aralık 1941 tarihli günlüğüne şunları yazdı: Ordu Grup Merkezi. Güney kanadında düşman tanklarının, hatta ağır tankların saldırısı. HEAT Mühimmatı artık ileri birimleri kullanıyor. Onlar sayesinde savunmamızın geleceği ümit verici görünüyor.”

Almanlar tarafından yeni mühimmat kullanılması, 1942'nin başlarında KB'nin askerler arasındaki eski üstünlüğünü ve popülerliğini kaybetmesine neden oldu. Cepheden rahatsız edici haberler gelmeye başladı. Birimlerden tankların manevra kabiliyetinin ve manevra kabiliyetinin gözle görülür şekilde düştüğünün sinyali verildi. Maksimum hız yetersiz kabul edildi. Parçalardan inşaat kalitesinin düşük olması, sık sık yaşanan kazalar ve arızalarla ilgili şikayetler alındı. Bazı şikayetler dikkate alındı. Tank birimlerinin Alman uçaklarından önemli kayıplar verdiğinin ortaya çıkması üzerine tankların taret çatısının kalınlığı artırıldı. Mürettebatın kırılmasını önlemek için tankın tabanı da güçlendirildi. tanksavar mayınları. Tanklar, kalınlaştırılmış zırhlı 7 tonluk döküm kuleleri almaya başladı. Sonuç olarak, 1942'nin başlarında seri tankların kütlesi neredeyse 50 tona ulaştı ve bu da motor, şanzıman ve şasi arızalarının artmasına neden oldu. Ancak tüm çabalara rağmen, yakın zamana kadar delinmez zırh artık tankı Alman topçularından koruyamıyordu.

Cephedeki durumu inceleyen Genelkurmay temsilcileri, düşmanın tanklarla savaşmak için yeni araçlar kullandığını bildirdi. 8 Haziran 1942'de Yarbay Strict, Genelkurmay'a, 8-11 Mayıs'ta Kerç Yarımadası'ndaki çatışmalar sırasında (Kızıl Ordu birliklerinin başarısız bir şekilde ve kendileri için ağır kayıplarla karşı saldırıya geçmeye çalıştığı) Almanların yeni kullandığını bildirdi. KV'nin ön zırhına nüfuz eden mühimmat. Sıkı şunu yazdı: "Almanların KB zırhını delme yeteneğinin daha yeni ortaya çıktığına inanıyorum."

Organizasyon sorunları da ortaya çıktı. 1941 sonbaharından bu yana KV tanklarının ayrı parçaları mevcut değildi. Tank birimleri karışık bir bileşime sahipti: hafif, orta ve ağır tanklar farklı şekiller. General Rotmistrov bu uygulamayı eleştirdi: “Zorluk, orta ve hafif tankların yollarda hareket ederken yaklaşık olarak aynı hızda gelişmesi, ancak arazide hafif tankların hızla geride kalmasıydı. Ağır tanklar da sürekli olarak geride kalıyordu ve daha da kötüsü, köprüler çoğu zaman ağır tankların altında çöküyor ve tüm birimin hareket etmesini imkansız hale getiriyordu. Manevra kabiliyetine sahip savaş koşullarında, hafif tankların düşman tanklarıyla savaşması çok zor olduğundan ve ağır KB arkada kaldığından, genellikle yalnızca T-34 orta tankların harekete geçmesi gerekiyordu. Ek olarak, KB, T-34 ve T-60 farklı türde radyo istasyonlarıyla donatıldığından, savaşta karma şirketlerin eylemlerini koordine etmek son derece zordur.

Zaten 1942'nin ortasında, birçok birimin komutanları, çatışmalar sırasında kazanılan benzer deneyimleri bildirdi.

Ivan Yakubovsky şöyle yazıyor: “Sovyetler Birliği Mareşali K.E. ile zırhlı araçlarımız hakkında yaptığımız konuşmayı hatırlıyorum. Voroşilov. Nisan 1942'nin sonlarında Kazan yakınlarındaki bir kamptaydı. KB'mizle ilgili olarak, Voroshilov'a bu makinenin muhtemelen yeterince tamamlanmadığını ve güvenilmezliği nedeniyle savaş alanında çok fazla soruna neden olduğunu söyledim.

Yeni kurulan ilk tank kolordularından birinin komutasını devralan Katukov şunları hatırladı: “Stalin'den sonra ofise girdim. Elimi sıkan Başkomutan şunları söyledi:

- Otur, sigara iç: Sırayla söyle bana, nasılsın, öndeki birliklerin nasıl çalışıyor, tanklarımız nasıl kendini gösteriyor?

Bryansk cephesindeki son olaylardan, piyade ve tankların eylemlerinden bahsettim. Stalin ofiste dolaşırken yeni bir soru sordu:

- Ne düşünüyorsunuz, tanklarımız iyi mi değil mi? Sadece dürüstçe, kaçmadan cevap ver,

Ben de T-34'ün kendisine duyulan tüm beklentileri karşıladığını ve savaşta değerini kanıtladığını söyledim. Ancak ağır KB tankları - askerler onlardan hoşlanmıyor.

- Neden? Stalin sordu.

- KB, Yoldaş Stalin, çok ağır, bu da beceriksiz anlamına geliyor. Engellerin aşılması zordur. Genellikle köprülere zarar verirler ve genel olarak pek çok soruna neden olurlar. Silahları 76 mm'lik bir top olan "otuz dört" ile aynı. Ve şu soru ortaya çıkıyor: Neden orta tanktan daha iyi? KB daha güçlü bir topla silahlanmış olsaydı her şey farklı görünürdü. O zaman ciddiyetine ve diğer tasarım kusurlarına katlanmak hâlâ mümkün olacaktır.

Ancak karşıt görüşler de dile getirildi. Örneğin, General Rotmistrov'un 1. Tank Kolordusu 3. Muhafız Ağır Tank Tugayı komutanı Albay Ivan Vovchenko, 1942 baharında Zh.Ya tarafından yapılan KB'sini inceledikten sonra. Kotin ve I.Yu. Traşutin şunları söyledi: “Deneyimli tankerlerin elinde, KB tankı 5000 motor saati boyunca yürüyüşlerden ve savaşlardan geçiyor. Tamir edilmeyen tanklar üç bin kilometreyi geçiyor. bu, çalışma standartlarının sağladığı değerlerden neredeyse üç kat daha fazladır. Bu tanklarda onarım yapılmadan Berlin'e gidebilirsiniz - bu en iyi tank Dünyada! Öyleyse Moskova'ya rapor verin - ayrılırken tasarımcılara dedim.

Başkomutan sözünü kesmeden dikkatle dinledi. Cephaneliğimizdeki tüm tanklar hakkında fikrimi ifade ettiğimde sessizlik hüküm sürdü. Sonra Stalin beni ağır tanklara karşı duyduğum nefretin yersiz olduğuna, onların iyi araçlar olduğuna ve askerlerin onları takdir edemeyeceğine ikna etmeye başladı. Stalin'i dinlerken tanklarımızın güçlü ve zayıf yönlerini tam olarak anlamak istediğini fark ettim.

Sözlerimi birkaç örnekle destekleyerek KB'nin kendilerine verilen umutları karşılayamadığını doğruladım. Ve tekrar sordu:

- Tasarımcıların tankları daha ağır bir silahla donatmasına izin verin, o zaman bize çok yardımcı olabilirler.

Stalin'in bana tanklarımızın taktik ve teknik özelliklerini bu kadar ayrıntılı bir şekilde sorması gerçeğinden, sorularının doğrudan 1942 yazındaki başarısız savaşlarla ilgili olduğunu tahmin etmek kolaydı. Stalin başarısızlığın nedenini bulmaya çalıştı.”

Almanya ile savaşın başlamasının ertesi günü, LKZ'nin yöneticisi I. Zaltsman ve baş tasarımcı Zh.Ya. Kotin, Politbüro ve Halk Komiserleri Konseyi'nin savaş koşullarında tank üretimine yönelik toplantısı için Moskova'ya çağrıldı. Toplantı 24 Haziran 1941'de başladı ve iki gün sürdü. 25 Haziran'da tank üretimini artırmaya karar verildi. Karar iki kararnameyle formüle edildi: "Çelik zırh ve KB tanklarının üretimi hakkında" ve "1941'in II ve III çeyreğinde KB, T-34 ve T-50 tankları, topçu traktörleri ve tank motorlarının üretiminin arttırılması hakkında" " Kabul edilen kararlara uygun olarak LKZ'nin KV tanklarının üretimini mümkün olan en kısa sürede artırması gerekiyordu. Leningrad'ın sınıra yakınlığı ve şehri kaybetme olasılığı göz önüne alındığında, Chelyabinsk Traktör Fabrikasında Urallarda tank üretiminin organize edilmesine de karar verildi. Aynı gün Zaltsman ve Kotin, ünlü Grizodubova'nın pilotluğunu yaptığı özel bir uçakla Çelyabinsk'e uçtu.

Chelyabinsk Traktör Fabrikası (ChTZ) 30'lu yılların başında inşa edildi ve her ikisinde de kullanılabilecek tırtıl traktörler (Amerikan Tırtıl "a'dan sonra modellenen "Stalinistler" olarak adlandırılan) üretti. ulusal ekonomi aynı zamanda orduda da. En başından beri tesisin zamanla tank üretiminde de ustalaşacağı varsayılmıştı. 1940 yılında, Urallar'daki Leningrad fabrikalarının çoğaltılmasına yönelik stratejik planlar uyarınca ChTZ'nin KV tankları üretmeye başlamasına karar verildi.

Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarih ve 1073-421-SS sayılı Kararı, örgütsel sorunları belirledi ve son teslim tarihlerini belirledi. Kararda şu ifadeler yer alıyordu: “Bu yılın üçüncü çeyreğinde Izhora tesisi ChTZ'ye 5 gövde ve KV kulesi gönderecek. Bu kitlerden birinin, KB için gövde ve taret üretiminin organize edildiği Urallar'daki 78 numaralı fabrikaya teslim edilmesi gerekiyor. LKZ'nin, KB tankları için on komple teknik dokümantasyon setinin yanı sıra Chelyabinsk'teki deneysel tankların montajı için gerekli yedek parçaları ChTZ'ye aktarması gerekiyordu. Yıl sonuna kadar ChTZ'de kurulum serisinin 5 KB tanklarının inşa edilmesi planlandı, ancak gerçekte tek bir aracın montajı mümkün değildi. İlk tankın montajı yalnızca 31 Aralık 1940'ta başladı ve 10 Ocak 1941'de sona erdi. Bu sırada ağır tanklar için bir montaj atölyesinin inşaatı yeni başlamıştı.

Hatırladığımız gibi, savaşın başlamasından birkaç gün önce ChTZ'nin yeniden profilinin çıkarılmasına ve orada KV-3 tanklarının üretimine başlanmasına karar verildi. Ancak savaş tüm planları değiştirdi ve tesis KV-1 tankları üretmeye devam etti.

Temmuz ayında Çelyabinsk Traktör Fabrikası adını aldı. IV. Stalin'in emriyle, çeşitli ekipman ve takım tezgahlarının yanı sıra işgal tehdidi altındaki bölgelerden tahliye edilen insanlarla trenler gelmeye başladı. Eylül ayında, LKZ'nin önemli üretim kapasiteleri Çelyabinsk'e ve ayrıca V-2 dizel üreten Kharkov'un 75 numaralı fabrikasının neredeyse tamamı tahliye edildi.

6 Ekim 1941'de Tank Endüstrisi Halk Komiseri V.A. Malyshev, ortaya çıkan sanayi kompleksine Chelyabinsk Kirov Fabrikası (ChKZ) adını verdi. Kompleksin yönetimi, aynı zamanda tank endüstrisi komiser yardımcısı olarak görev yapan I. Zaltsman'a emanet edildi. Makhonin baş mühendisti ve Kozin partinin organizatörüydü. Tabii ki Zh.Ya. baş tasarımcı pozisyonuna atandı. Kotin. Kompleks, Tankograd adıyla Birlik çapında ün kazandı.

Ekim 1941'e gelindiğinde çelik üreticileri 185 tonluk açık ocak fırınlarında çelik zırh üretiminde uzmanlaştı. O zamana kadar Mariupol'dan tahliye edilen ve kendisi için ayrı bir atölye inşa edilen bir haddehane faaliyete geçti. Ural ağır mühendislik tesisi Sverdlovsk'taki S. Ordzhonikidze (Uralmash), KV dahil çeşitli tiplerdeki tanklar için gövde, taret ve yol tekerlekleri üretiminde uzmanlaştı.

22 Ekim 1941'de ChTZ, esas olarak Leningrad'dan teslim edilen parçalardan bir araya getirilen ilk KB tanklarını verdi. Tankograd nefes almaya başladı ve sayısız zorluğa rağmen tank üretimini artırmaya başladı.

Tankın tasarımı mümkün olduğunca basitleştirildi. Buna rağmen ağır tankların üretimi kolay olmadı. Her şeyden önce motor yoktu. Kharkov'dan tahliye edilen dizel motorlar hızla tükendi ve yenilerinin üretimi henüz kurulmadı. A.F.'nin önerisi üzerine. Shpitanov'un emriyle, daha önce T-28'e monte edilmiş M-17 karbüratör motorlu yüz tanklık bir seri üretmeye karar verildi. Bu tür motorlar, Leningrad'dan tahliye edilen diğer mülklerle birlikte Çelyabinsk'e teslim edildi. Bu şekilde "modernize edilen" KB tankları birkaç tank tugayının parçasıydı ve Moskova savaşına katıldı. Fabrika arşivine göre 1941 yılı sonuna kadar ChKZ'de 511 KB tank toplandı. Askeri seri araçlar savaş öncesi tanklardan farklıydı. Basitleştirilmiş tasarım, kaba yüzey ve diğer teknolojik özellikler, tankın kütlesinin bazen 50 tona ulaşmasına neden oldu.

1942'nin başlarında Tankograd istenilen üretim seviyesine ulaşamadı. Ağustos 1942'de tesis, hız kesmeden KB-1 üretimini durdurdu ve KB-1c üretimine geçti. Resmi rakamlara göre 1942 yılında 2553 adet KB-1 ve KV-1s tankı üretildi. Tank üretimi arttı ve tasarım basitleştirildi, böylece tankın maliyeti gözle görülür şekilde düştü. 1941'de bir KB'nin fiyatı 635.000 ruble ise, 1942'de KB devlete 295.000 rubleye mal oldu ve 1943'te fiyat 225.000 rubleye düştü.

Almanların Stalingrad'a yaklaştığı 1942 yazında T-34 tanklarının üretiminin Stalingrad Traktör Fabrikasından ChKZ'ye devredildiğini belirtmekte fayda var. Chelyabinsk'te L.E. başkanlığında KB-34 kuruldu. Sychev. Tankograd ilk T-34'leri Ağustos 1942'de üretti. Nisan 1944'te ChKZ'de otuz dört adet üretim durduruldu, toplamda Tankograd ön tarafa 5094 orta tank verdi. KB-34, T-34'ün tasarımında Nizhny Tagil'deki Ana Tasarım Bürosu tarafından onaylanan birkaç önemli değişiklik yaptı. T-34 için önerilen teknik çözümlerin bir kısmı KV'ye de uygulandı.

Mart 1943'te ChKZ, SU-152 kundağı motorlu silahlar üretmeye başladı. KB'nin tüm modifikasyonlarının üretimi, yeni bir ağır IS tankının ve buna dayanarak oluşturulan ISU kundağı motorlu silahın üretiminin başlatılmasıyla bağlantılı olarak Eylül-Ekim 1943'te durduruldu.

1942 - BİR ARAMA YILI

1941'in sonunda, Urallarda KB tanklarının seri üretimine başlandıktan sonra, SKB-2 tasarımcıları, tankın iki ana özelliğini iyileştirmeye çalışarak ümit verici değişiklikler yaratmaya başladı: yetersiz silahlanma ve zayıf manevra kabiliyeti. 1942'deki aramalar sonucunda birçok seçenek ortaya çıktı, bunlardan sadece birkaçı benimsendi ve üretime alındı.

Ağır tank KV-6/KV-7

Geliştirilmiş silah ve zırha sahip ilk modellerden biri tank değil, kundağı motorlu ağır bir silahtı. Daha ağır bir topa sahip olmayan tasarımcılar, ne pahasına olursa olsun artırmak istediler ateş gücü makineler. Bu nedenle silah namlusu sayısının iki, hatta üç katına çıkarılmasına karar verildi. Kundağı motorlu silahın ana tasarımcısı G.N. Moskvin'in silah grubu L.I. Gorlitsky ve N.V. Uralmash fabrikasının topçu bölümünden Kurin. Proje bir bütün olarak L.E. tarafından denetlendi. Sychev. KV-6'nın (Object 226) ilk versiyonu, bir maskede ana silahın yanlarına monte edilmiş bir adet 76,2 mm ZiS-5 topu ve 1938 modelinin iki adet 45 mm topuyla silahlandırıldı. Bu silah sistemine "Uralmash" U-13 adı verildi. Toplar bir yudumda veya birer birer ateşlenebilir. Eğilim / yükseklik açısı -5 + 15 derece, ateşleme sektörü 7,5 derece. 76,2 mm'lik top için mühimmat yükü 93 mermiydi ve 45 mm'lik toplar için namlu başına 100 mermiydi. Ek silahlar üç adet 7,62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Top yuvasındaki parkur makineli tüfek, seri bir tank gibi ön zırhtaydı. İkinci makineli tüfek üst yapının arka duvarına, üçüncüsü ise kabinin çatısındaki dönen komutan kupolasına yerleştirildi. Makineli tüfeklerin mühimmatı 3590 mermiydi. Tankın kütlesi 45 ton, mürettebatı 6 kişiydi.

Makinenin ikinci versiyonuna KV-7 (Object 227) adı verildi. İki adet 76,2 mm ZiS-5 topla (U-14 montajlı) donatılmış olması nedeniyle KV-6'dan farklıydı. Mühimmat 150 atıştı.

Kundağı motorlu silahlarla ilgili çalışmalar Kasım 1941'de başladı ve 29 Aralık'ta her iki prototipin montajı tamamlandı ve araçlar (KV-8 tankıyla birlikte) Moskova'ya gönderildi. Moskova'da prototipler K.E. tarafından incelendi. Voroshilov, GABTU başkanı Yu Fedorenko, GAU N.N. Kuzgunlar ve diğer ileri gelenler. Ateşleme tatmin edici olmayan bir şekilde sona erdi. Sonuçlardan haberdar olan Stalin şu soruyu sordu: “Neden üç silah? Bir olsun, ama güzel! Liderin onaylamaması projenin sonu anlamına geliyordu. Bununla birlikte, Mart 1942'de Gorlitsky, 152 mm ML-20 obüs ile donanmış bir KV-7 kontrol sistemi olan ağır, kundağı motorlu silah U-18 için bir proje geliştirdi. Buna paralel olarak, 203 mm obüsle donatılmış SU U-19 üzerinde çalışmalar sürüyordu.

Ağır tank KV-8

Aynı zamanda geliştirilen başka bir projenin kaderi, I.A. sisteminin ATO-41 alev makinesiyle donanmış KV-8 alev makinesi tankı (Object 228) daha başarılıydı. Aristov. Pistonlu alev makinesi, silahın yanındaki tarete monte edildi. Geleneksel bir top alev makinesinin yanına sığmadığı için tanka ZiS-5 yerine 1938 modelinin 45 mm'lik bir topu verildi. Silahın namlusu, 76,2 mm kalibreyi taklit eden sahte bir namlu ile kapatıldı. Silahın mühimmatı 88 mermiydi. Tankın ek silahlandırması, 3400 mermi mühimmatlı dört makineli tüfekten (bir uçaksavar silahı dahil) oluşuyordu.

Atıştan sonra, ateşleme karışımı 4,0-4,5 kg / cm2 basınç altında olduğundan alev makinesi otomatik olarak şarj edildi. Atış sırasında karışım elektrikli bir mumla ateşlendi. Ateşleme karışımı (%60 akaryakıt ve %40 gazyağı), 92 atış için yeterli olan (atış başına yaklaşık 10 litre) 960 litre kapasiteli bir tankta saklandı. Alev makinesinin iki atış arasındaki aralık 3-10 saniyeydi. Menzil 60-65 m'dir ve özel bileşimli bir karışım kullanıldığında 90-100 m'ye kadardır.

KV-8 tankı, KV-6 / KV-7 kundağı motorlu silahlarla birlikte Aralık 1941'de Moskova'ya teslim edildi. Kundağı motorlu silahların aksine tank testi geçerek hizmete sunuldu. 1942'de, ayrı alev makinesi tank taburlarında birkaç şirketle silahlandırılan bu tanklardan 42'si üretildi (geri kalan şirketler T-34'e dayalı OT-34 alev makinesi tanklarıyla donatılmıştı).

Ağır tank KV-9

KV-9 tankı, tankın silahlanmasını güçlendirmeye yönelik başka bir girişimin meyvesiydi. Goritsky Tasarım Bürosu, 1938 modelinin ortak 122 mm M-30 obüsünün bir çeşidi olan U-11 122 mm obüsünü silah olarak seçti. Tank üzerindeki çalışmalar Kasım 1941'de (Object 229) Uralmash ile işbirliği içinde başladı. Tank prototipi onaylandı ve seri üretim için önerildi. 10 arabadan oluşan sınırlı sayıda piyasaya sürdüler. Tasarımcıların tasarladığı gibi, hem tahkimatlarla hem de düşman tanklarıyla savaşabilecek evrensel bir tank olması gerekiyordu. Tankın kütlesi 47 tondu, mürettebat 4 kişiye düşürüldü. Ön zırhın kalınlığı 135 mm'ye, döküm kulenin çatısının kalınlığı ise 40 mm'ye çıkarıldı. Eğim/yükseklik açısı -4+19,5 dereceydi. Tank, TMFD teleskopik görüş ve periskop görüş ile donatılmıştı. Mühimmat 48 ayrı yükleme atışları. 3 makineli tüfek için 2646 mermilik mühimmat.

KV-1'in özel modifikasyonları

Seri KV-1 tankları için tankın savaş değerini artırabilecek özel cihazlar geliştirildi. Kanatlarında RS-82 füzeleri için kılavuzların bulunduğu geleneksel bir KV-1 olan KV-1K tankı (Object 230?) oluşturuldu. Her kanada ikişer tane olmak üzere kutulara iki füze yerleştirildi. Tank hareket halindeyken füzeler fırlatılabilir.

Kimyasal reaktifler için tanklarla donatılmış KB-12 tankı (Object 232) benzer şekilde oluşturuldu. Tank, sis perdeleri kurmak ve muharebe ajanlarını püskürtmek için kullanılabilir. Tankın ağırlığı 3 ton arttı. Baş tasarımcı S.F. Fedorenko bu tanka "kimyasal tank" adını verdi.

Tank KV-13 (Nesne 233 ve 234)

Nisan 1942'de, doğrudan Kotin başkanlığındaki ekip, KV-13 (Object 233 veya 234) olarak bilinen "orta kütleli ancak ağır parametrelere sahip" yeni bir tank yaratmaya başladı. Bazıları KV-13'ü "evrensel tank" ve hatta "ana hat tankı" olarak adlandırdı, ancak bu isimler çok daha sonra ortaya çıktı. Tankın taktik ve teknik gereksinimleri 1942'nin başında GABTU, N.V.'de formüle edildi. Zeitz. Temmuz 1942'de Zeitz'in ani ölümünün ardından projeye N.F. Shashmurin.

KB-13'ün birçok bileşeni, öncelikle şanzıman için yeniden tasarlandı). Tank daha hafif ve daha küçüktü, bu da zırh kalınlığı bazı yerlerde 120 mm'ye ulaşan gövde konfigürasyonunu optimize etmeyi mümkün kıldı. Bir prototip tasarımcısı A.S. Ermolaev ve A. Blagonravov, daha sonra hükümet ödülleri aldıkları deneysel bir gezegen döndürme cihazıyla donatıldı.

Toplamda, alt takımda farklılık gösteren (bazılarında KB paletleri, diğerlerinde - T-34 paletleri vardı), taretlerde (Object 233 yeni bir taret aldı, ancak eski ZiS-5 topuyla ve Object 234 alındı) birkaç prototip üretildi. 122 mm D-9 obüslü KV-9 tankının tareti).

KB-13'ün tüm çeşitleri, yüksek hızları ve kalın zırhlarıyla ayırt ediliyordu (parçaların çoğu dökülmüştü). Silahlanma aynı kaldı. KV-13 üzerindeki çalışmalar neredeyse KB-1'lerdeki çalışmalara paralel ilerledi. KV-13 projesinin rakibi olan Shashmurin şunları hatırladı: “Yaklaşık 50 kilometrelik bir deneme sürüşü yaptık. Güzergah: Çelyabinsk-Kopeysk ve geri dönüş. Yol: inişli çıkışlı, asfaltsız. Mürettebat: N.F. Shashmurin baş tasarımcı yardımcısıdır, Kovsh sürüş ustasıdır, Rozov askeri seçim komitesinin temsilcisidir. Kovsh tek yöne doğru gidiyordu. Tank iyi gitti, sadece bir çift yol tekerleğinde çatlaklar belirdi. Geri döndüğümde, en yüksek hızda hareket etmeye çalışarak tankı kendim yönettim. Yol tekerlekleri tamamen parçalanmış halde fabrikaya döndük. Bir skandal çıktı, ciddi sıkıntılar yaşadım. Ancak KV-13'ün kaderi onun lehine belirlenmedi.

KV-13 üzerinde test edilen teknik çözümlerden bazıları daha sonra IS ağır tankının tasarımında kullanıldı.

"Daha ince" KV-1'ler ve kaderi

1942 baharında Kızıl Ordu birkaç saldırı operasyonu gerçekleştirdi (Kerç Yarımadası'ndaki Kharkov ve Voronej yakınlarında). Her durumda saldırı başarısızlıkla sonuçlandı ve ağır kayıplarla sonuçlandı. Yakın zamana kadar savaş alanına koşulsuz hakim olan KB tanklarının ağır kayıplar verdiği dikkat çekti. Haziran 1942'de endüstri temsilcilerinin ve tasarımcıların katıldığı GKO'nun özel bir toplantısı düzenlendi. Toplantıda KV tankı da görüşüldü. V.G.'nin hatırladığı gibi Grabin ve ünlü uçak tasarımcısı A.S. Yakovlev, “Birçok konuşmacı tankın ağırlığının azaltılmasını talep etti. Stalin özetledi: Tank çok ağır, birçok köprü kütlesine dayanamıyor, etrafta dolaşmak gerekiyor, bu da çok zaman alıyor. Bu kabul edilemez. Böyle bir tanka ihtiyacımız yok. Ağırlığını azaltmalıdır. Bu mümkün değilse hizmetten çekilin.

5 Haziran 1942 tarihli GKO emrine göre tasarımcıların asıl görevi tankın ağırlığını azaltırken manevra kabiliyetini ve güvenilirliğini artırmaktı. Görevi tamamlamanın tek yolu tankın zırhını radikal bir şekilde hafifletmekti. Bazı serilerdeki tanklarda ön zırhın kalınlığı 75 mm'ye düşürüldü. Vücudun boyutu azaltıldı (öncelikle yükseklik) ve konfigürasyonu değiştirildi. Rasyonel bir düzene sahip yeni bir döküm hafif taret oluşturuldu (tank komutanının yeri, komutanın taretinin ilk takıldığı taretin sol arka köşesine taşındı. Ancak komutanın taretinde kapak yoktu, Bunun sonucunda üç tanker dar bir ambardan çıkıp kuleyi terk etmek zorunda kaldı, tankın silahları aynı kaldı.

KB-1'ler üzerindeki çalışmalar N.L. Spirits, ancak asıl baş tasarımcı N.F. Hız sayısını iki katına çıkaran çarpan ayırıcıya sahip yeni bir dört vitesli şanzıman tasarlayan Shashmurin. Şanzıman, tankın sürüş performansını kökten geliştirdi ve en önemlisi, yeni şanzımanın güvenilirliği eskisinden çok daha yüksekti. Ayrıca ana kavramanın tasarımı değişti, motor soğutma sistemi iyileştirildi. Tankın üzerine daha hafif palet makaralarının yanı sıra daha hafif, daha dar paletler yerleştirildi. Bu tür radikal önlemlerin yardımıyla tankın kütlesi 5 ton azaltıldı ve maksimum hız teorik 34 km/saat'ten pratikte 43 km/saat'e çıkarıldı. Ek olarak, KB-1c'nin tasarımında, kıt çelik ve ithal malzemelerden tasarruf sağlamanın yanı sıra tankın serbest bırakılmasını basitleştirmeyi amaçlayan birçok teknolojik değişiklik yapıldı.

Temmuz 1942'nin ortalarında, KV-LC tankının (s - yüksek hızlı) ilk prototiplerinin başarılı testleri başladı. 20 Ağustos 1942'de KV-1'ler hizmete açıldı. O zamana kadar tank, gerekli mesafeyi kaza olmadan kat etme yeteneğini kanıtlamıştı. Ancak testler devam etti. Testten sorumlu P.K.'nin bildirdiği gibi. Voroshilov, 28 Haziran - 26 Ağustos 1942 arasındaki dönemde, 15002 numaralı araba (üç 15001-15003'ün ikinci prototipi) 2027 km yol kat etti. Karşılaştırmalı testler iki seri KB'nin (no. 10033 ve 1102) katılımıyla gerçekleştirildi. KB-1 tanklarının seri üretimi ChKZ'de Ağustos 1942'den Eylül 1943'e kadar devam etti, toplam 1106 araç üretildi. KB-1c, KV-8'in alev silahı tankının modifikasyonu ve SU-152 kundağı motorlu silah dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla üretildi. KB-1'lere dayanarak, sınırlı seride bile üretilen KV-85 tankı da dahil olmak üzere birçok deneysel örnek oluşturuldu.

Ağır tankta yeni bir modifikasyonun benimsenmesiyle eş zamanlı olarak tank birimlerinin yeniden düzenlenmesi başladı. Her biri 21 KV tanktan oluşan ayrı ağır tank alayları oluşturmaya başladılar. Alaylar Yüksek Yüksek Komutanın rezervindeydi, operasyonlar süresince bireysel oluşumları güçlendirdiler. KB-1'in tankları Stalingrad yakınlarında ateş vaftizini aldı ve ardından Kursk çıkıntısı. 5. Tank Ordusu'nun Prokhorovka yakınlarındaki 400 km'lik zorunlu yürüyüşü sırasında KB-1'lerin T-34'ten bile daha güvenilir olduğu kanıtlandı. Ancak Prokhorovka yakınlarında Alman "kaplanları" ve "panterler" ile yapılan toplantı, tankın sadece yeni bir vites kutusuna değil, aynı zamanda yeni bir topa da ihtiyacı olduğunu açıkça gösterdi.

Ağır tank KV-8'ler

KV-8s tankı, KV-lc tankını temel alan KV-8 alev silahı tankının bir modifikasyonuydu. Tankın kütlesi 43 tondur. Silahlanma: 45 mm top ve geliştirilmiş ATO-42 alev makinesi. Topla eş eksenli makineli tüfek çıkarıldı ve mürettebat 5 kişiye çıkarıldı. Silah için mühimmat 114 mermi, makineli tüfekler için 3000 mermi. Yangın çıkarıcı karışım için tankın kapasitesi 600 atış için yeterli olan 60 litreye düşürüldü. 1943 yılında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bazı son operasyonlarında kullanılan bu tür 25 makineden oluşan küçük bir seri üretildi. 1945'te beş KB-8 tankının Polonya tank birlikleri subay okuluna teslim edildiğine dair bilgiler var.

KB tankının silahlanmasını güçlendirme girişimleri Aralık 1941'de L.I. Uralmash'taki Gorlitsky, 1939 modelinin (52-K) uçaksavar silahıyla donanmış U-12-KV-1 projesini geliştirdi. Bilinmeyen nedenlerden dolayı proje metalde uygulanmadı. Bir sonraki girişim yalnızca 1943'te yapıldı. 1942'nin sonunda, Moskova'daki Merkezi Topçu Tasarım Bürosu'nun (TsAKB) baş tasarımcısı V. G. Grabin, 85 mm kalibreli yeni bir S-31 tank topu tasarladı. S-31 silahı, SU-85 kundağı motorlu toplara monte edilen S-18 silahının bir modifikasyonuydu. Silah, minimal modifikasyondan sonra standart bir KB-1'in taretine yerleştirildi. Mürettebat 4 kişiye düşürüldü. Kubinka'daki testler (tank No. 30751-51, Object 231) iki kişinin silaha bakım yapmak için tamamen yetersiz olduğunu gösterdi, ayrıca yeni silahın hala "ham" olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak tank hizmete kabul edilmedi.

Ağır tank KV-85 (Nesne 239)

KB-1 tankının silahlanmasını güçlendirmeye yönelik üçüncü girişim daha başarılıydı. Bu sefer silah, omuz askısı yatağının biraz değiştirilmesi gereken daha büyük taban çapına sahip yeni bir tarete yerleştirildi. Kule henüz tamamlanmamış IS tankı için tasarlanmıştı. Kuleye F.F. sisteminin 85 mm'lik D-5T-85 topu yerleştirildi. Petrov (Topçu Fabrikası No. 9, Sverdlovsk). O zamana kadar silah tüm testleri geçmiş ve Ağustos 1943'te hizmete girmiştir. Silahın 52 kalibrelik bir namlusu ve yarı otomatik dikey kama şeklinde bir kilidi vardı. Dakikada 8 mermiye kadar atış hızı. 1939 modelinin 85 mm uçaksavar silahının standart mühimmatı silaha uygundu; zırh delici - ağırlık 9,2 kg, başlangıç ​​​​hızı 792 m / s; yüksek patlayıcı parçalanma - ağırlık 9,5 kg, başlangıç ​​​​hızı 795 m / s, menzil 3800 m, maksimum menzil 13600 m Seri KB-1'lerle karşılaştırıldığında, gövde zırhının kalınlığı 75 mm'ye düşürüldü, zırhın kesilmesi plakalar değişti. Topçu-telsiz operatörü mürettebattan atıldı, yerine mühimmatın bir kısmı ve ek bir yakıt deposu yerleştirildi. Rota makineli tüfek sağlam bir şekilde sabitlendi. Makineli tüfeğe bir sürücü tarafından bakım yapıldı, tetik düğmesi sağ kontrol koluna monte edildi. Radyo istasyonu kuleye, tank komutanının bulunduğu yere taşındı.

KV-85 tankı geçiş tipi olarak kabul edildi. Yayınlanma Eylül 1943'te başladı. 130 (diğer kaynaklara göre 148) parçadan oluşan bir seri yayınlandı. Tanklar birkaç ayrı tank alayıyla donatıldı. KV-85'in savaş kullanımı hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Birkaç makine, onları 1943'ün sonlarında - 1944'ün başlarında Kummersdorf eğitim sahasında test eden Nazilerin eline geçti. KV-85'in bir fotoğrafı ve açıklaması, 1 Şubat 1944'te yayınlanan Panzer-Erkennungstafel 1. Uebersichtstafel der wichtigsten Panzerfahrzeuge in Sovyetrussland (Anlage zu H.Div.469/2a) tanımlama tablosunda yer aldı.

KV-85'in iki kopyası bugüne kadar hayatta kaldı. S-31 topuna sahip KV-lc prototipi Kubinka'daki tank müzesinin koleksiyonunda yer alıyor ve KV-85, St. Petersburg'da bir anıt olarak duruyor.

Ağır tank KV-122

KV-85 tankının ateş gücünü daha da artırmaya çalışan Dukhov, aracın Grabin sisteminin 100 mm'lik S-34 topuyla silahlandırılmasını önerdi ve ardından Petrov sisteminin 122 mm'lik D-25T topuna karar verdi. Bu, eski tankı modernize etmeye yönelik son girişimdi. KV-85 şasisine 122 mm'lik topa sahip bir IS-2 tank tareti takıldı. Prensip olarak böyle bir değişiklik herhangi bir soruna yol açmasa da, IS-2 zaten üretime geçirildiği için proje reddedildi.

KV-1 TANKININ PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

İlk serinin arabaları.

Ağırlık 43,5-44 ton, mürettebat 5 kişi. Boyutlar: uzunluk 668-675 cm, genişlik 332-335 cm, yükseklik 271 cm, yerden yükseklik 44-45 cm.

Silahlanma: 1 adet 76,2 mm top (önce L-11 model 1939, ardından F-32 model 1940), DT makineli tüfekle eş eksenli. Kule 360 ​​derece döndü (manuel ve elektrikli tahrik, dönüş hızı 10-12 derece / s), eğim / yükseklik açısı -7 + 25 derece. İki DT makineli tüfek (kulenin ileri ve arka duvarında). Mühimmat 7,62 mm kalibreli 111 atış, makineli tüfekler için 3024 kartuş (48 tambur), 26 F-1 el bombası.

Optikler: TOD-6 teleskopik görüş (daha sonra 9T-7, 10T-7 veya 10T-43), PT-6 periskop görüşü, 1 PT-K tank komutanının araştırma görüşü, 5 sabit periskop, 3 gözlem yarığı.

Zırh, haddelenmiş plakalardan ve döküm parçalardan kaynaklanır ve perçinlenir. Zırh kalınlığı: gövdenin alın ve yanları 75 mm, kıç 60-75 mm, çatı 30 mm, alt 40 mm. Kule kaynaklıdır: topun kalkanı 90 mm, alın, yanlar ve arka duvar 75 mm, çatı 40 mm'dir. Döküm kulesi: alın, yanlar ve arka duvar 95 mm.

Motor: Dört zamanlı, 12 silindirli, V şeklinde V-2K sıvı soğutmalı dizel motor. silindir çapı 150 mm, piston stroku 180-187 mm, sıkıştırma oranı 15-15,8, hacim 38880 cm3, maksimum güç 600 hp. 2000 rpm'de Yakıt: dizel yakıt, yakıt deposu kapasitesi 600-615 litre, yakıt tüketimi otoyolda 100 km'de 195-200 litre ve engebeli arazide 100 km'de 320 litre. Şanzıman: Ana debriyaj kuru, çok plakalı. Şanzıman mekaniktir, 5 vites ileri ve 1 geri vitestir. Direksiyon: bant frenli yerleşik kavramalar. Planet tipi son tahrikler. Şasi: 6 çift çift yol tekerleği (1941'de, dahili şok emme özelliğine sahip silindirler, tamamen metal döküm silindirlerle değiştirildi), bağımsız olarak burulma çubuklarına sarkaçlar üzerinde asıldı. 3 çift çift destek silindiri. Arkada tahrik tekerlekleri, önde kılavuzlar. Tırtıllar tamamen metal, tek pimli, tek çıkıntılı, genişlik 700 mm, aralık 163 mm, referans uzunluğu 441-460 cm, ölçü 260-263 cm Elektrik kabloları: tek çekirdekli, 24 V. İletişim: radyo istasyonu 71 -TK-3, dahili telefon TPU-4. Özgül güç 13,8-13,6 hp / t, karayolu üzerinde maksimum hız 35 km / s, karayolu üzerinde seyir aralığı 225-250 km, 150 km'ye kadar arazi, dönüş yarıçapı 9,5 m, spesifik zemin basıncı 0,7 kg / m2. cm, 36 dereceye kadar eğim, hendek 280 cm, duvar 120 cm, geçit 160 cm.

Geç seri arabalar daha kalın zırhlara ve başka silahlara sahipti. Ağırlık 47,5 ton (güçlendirilmiş döküm taretli ve güçlendirilmiş gövdeli tanklar, 50 tona kadar ağırlığa sahiptir). Toplam uzunluk 690 cm Silahlanma: 76,2 mm ZiS-5 (F-34) top modeli 1941 ve 3-4 DT makineli tüfekler. Sapma/yükseklik açısı -5:+25 derece. Mürettebatın standart silahlandırması bir PPSh'yi içeriyordu. Kulenin dönüş hızı 5 derece/s'dir. Mühimmat: 76,2 mm kalibreli 114 mermi, PPSh için 300 mermi. Optik: prensip olarak aynı, ancak yeni manzaralar kullanıldı: periskop PT-4-7 veya PT-4-13 ve teleskopik TMF (TMFD, TMFD-TMFP). Zırh: alın ve kısmen yanlar 95-105 mm, taret (döküm) 95 mm (Alman verilerine göre, 1942'de üretilen bazı tanklar için güçlendirilmiş zırhın kalınlığı 120 mm idi). İletişim: radyo istasyonu, dahili telefon TPU-4bis. Sürüş performansı: özgül güç 12,6 hp / t ve daha az, hız 28 km / s'yi aşmadı. Spesifik zemin basıncı 0,8 kg/cm2.

KV-2 TANKININ PERFORMANS ÖZELLİKLERİ

Ağırlık 52 (54) ton, mürettebat 6 kişi.

Boyutlar: tam uzunluk 680 (702) cm, gövde uzunluğu 675 cm, genişlik 332 (335) cm, yükseklik 325-328 (345) cm, yerden yükseklik 43 (40) cm.

Silahlanma: 152 mm obüs M-10S model 1940, koaksiyel makineli tüfek DT. Sapma/yükseklik açısı -5:+12 derece. Kule tahriki manuel ve elektriklidir, maksimum dönüş hızı 10 derece/s'dir. 2 DT makineli tüfek (biri önde, diğeri kulenin arka duvarında). Mühimmat 36 adet 152 mm kalibreli mermi, 2475-3087 (3402) mermi, F-1 bombaları.

Optikler: teleskopik görüş T-5 veya TOD-9, 2 periskop görüşü PT-5 veya PT-9 ve PTK, 5 sabit periskop, 3 görüntüleme yuvası.

Zırh: haddelenmiş ve döküm parçalardan kaynaklı ve kısmen perçinlenmiştir. Kalınlık: gövdenin alın ve yanları 75 mm, arka gövde 60-75 mm, çatı 30 mm, alt kısım 40 mm, top kalkanı 110 mm'ye kadar, kulenin alın, yanları ve arka duvarı 75 mm, çatı 35 mm.

Motor: V-2K dizel. İletim, şasi, elektrik ekipmanı, KV-1'deki gibi iletişim. Özgül güç 11,5 hp / t, maksimum hız 32-35 km / s, karayolu üzerinde seyir menzili 225 km, kros 150 km'ye kadar. Spesifik zemin basıncı 0,84 kg/cm2.

(Materyal "XX Yüzyılın Savaşları" sitesi için hazırlanmıştır © http: //"Tornado" kitabındaki site. Ordu serisi. KV bir Sovyet ağır tankıdır.Bir makaleyi kopyalarken lütfen XX Yüzyılın Savaşları web sitesinin kaynak sayfasına bağlantı vermeyi unutmayın.)