بيت الأسرة والأطفال

الدبابات الروسية الحديثة T 90. كم وزن الدبابة؟

بدأ تاريخ تطور بناء الدبابات السوفيتية في العشرينات من القرن الماضي وكان له عدد من السمات الرئيسية التي تميزه عن القوى الأخرى. في البداية كانت هذه السيارات مصنعة بالكامل على أساس تطورات المصممين الأجانب، ولكنها أقرب إلى بداية العظماء الحرب الوطنية(الحرب العالمية الثانية) بدأت السيارات الأصلية والمثيرة للاهتمام في الظهور.

مثل T-35، T-28، ضوء T-26. الجولة التالية من التطوير كانت الدبابة التي قدمها كوشكين - A-32. وفي وقت لاحق، تلقت هذه السيارة المدرعة مؤشر T-34. ليست هناك حاجة لذكر المجد القتالي لهذه الدبابة، فهي معروفة للجميع بالفعل.

لكن الجيش السوفييتي لم يكن بحاجة إلى مركبات متوسطة الحجم وقادرة على المناورة فحسب، بل كان يحتاج أيضًا إلى وسائل لاختراق دفاعات العدو المتعددة الطبقات. في عام 1939، ما لا يقل عن دبابة أسطورية- كيلو فولت-1.

الدبابة السوفيتية الأسطورية T-34

في بداية الحرب العالمية الثانية، كان لدى قوات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالفعل عدد كبير من المركبات القتالية الحديثة من هذه الفئة، لكن سرعة الهجوم الألماني لم تسمح لها بإدراك إمكاناتها الكاملة بالكامل. ومع ذلك، كان أداء الدبابات السوفيتية جيدًا في ساحة المعركة.

مكّن درع دبابات T-34 المتوسطة من مقاومة قذائف المدافع التي يستخدمها العدو. لتدمير KV، كان من الضروري في كثير من الأحيان إحضار وحدات مجهزة بمدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم. الآخرون ببساطة لم يأخذوا ذلك.

لم يتم تطوير KV بشكل أكبر، وتم استبداله بدبابة الاختراق التابعة لتنظيم الدولة الإسلامية. كانت النماذج الأولى من هذا الجهاز تحتوي على مدفع 85 ملم، والذي تم تثبيته أيضًا على T-34-85، ولم يكن لديه تأثير كافي شديد الانفجار للقذيفة. تم تجهيز هذه الدبابات بسرعة بمدافع D-25t عيار 122 ملم.

دبابة خلال الحرب (الصورة)

أصبحت T-34/85 و IS-2 الدبابات الرئيسية في المرحلة الأخيرة من هذه الحرب الرهيبة. ويمكن رؤيتها على الركائز في كل مدينة في روسيا والدول المجاورة.

بينما كانت الحرب لا تزال مستمرة، تم إرسال الجيل القادم من الدبابات المتوسطة إلى الاختبارات الميدانية. كان لديهم اسم - T-44.

كان الفرق الرئيسي بين T-44 و T-34 هو تحسين الدروع

كان الاختلاف الرئيسي عن T-34 هو تحسين الدروع، وتقليل الأبعاد، وموقع مختلف للمحرك، واستخدام قضيب الالتواء، وتم أخذ الخبرة القتالية الهائلة المتراكمة على مدار سنوات عديدة من الصراع في الاعتبار. وفي وقت لاحق، تم استخدام هذه التطورات في مركبات أخرى لاحقة من طراز T-54 وT-62.

كما تم تطوير خط IPs. آخر نموذج تم تطويره كان يسمى IS-8 (لاحقًا، بعد وفاة ستالين، أعيدت تسميته بـ T-10). كانت الدبابة تتمتع بدرع ممتاز، وحركة عالية، ومدفع عيار 122 ملم. يضم البرج أحدث معدات مكافحة الحرائق.

تميزت نهاية عصر الدبابات المتوسطة والثقيلة بالذخيرة التراكمية التي تم تطويرها خلال الحرب والتطور العام في مجال الأسلحة المضادة للدروع.

كان من غير العملي بناء الدروع باستخدام المعدن فقط. زاد الوزن والأبعاد، وانخفضت القدرة على المناورة وقدرات النقل.

حتى أن جمهورية ألمانيا الاتحادية تخلت عن الدروع المضادة للقذائف في خط دبابات ليوبارد، وركزت كل شيء على الخصائص الديناميكية العالية وأنظمة التحكم في الحرائق. لمزيد من التطوير كان هناك حاجة إلى اختراق، فكرة جديدةو مفهوم الحماية .

في الاتحاد السوفييتي، كانت هذه المعجزة هي دبابة T-64، التي تم تطويرها وتجسيدها بالمعدن على أراضي مصنع خاركوف.

بين طبقتين من فولاذ الخزان كانت هناك طبقة تطفئ النفاثة التراكمية. ولم يؤدي هذا إلى زيادة الأمان فحسب، بل قلل أيضًا من وزن الدبابة T 90.

استخدم T-64 مبدأ التدريع متعدد الطبقات.

لم يكن الدرع المشترك هو الميزة الوحيدة التي تتميز بها هذه السيارة. أثناء أعمال التصميم، تقرر التخلي عن السلاح المصاب واستخدام محمل أوتوماتيكي من النوع "دائري" لتزويد الذخيرة للبندقية، وهو قادر على إعادة التحميل في ظروف المدى خلال 8 ثوانٍ.

كانت هناك ابتكارات أخرى مثيرة للاهتمام، لكن المقال كان عن T-90، وليس T-64. تجدر الإشارة فقط إلى أنها لم تعد دبابة متوسطة، بل كانت دبابة قتال عامة (MBT).

دبابة T-64، سلف T-90

لاحقا للخدمة الاتحاد السوفياتيبالإضافة إلى T-64، أصبحت مركبات مثل T-72 وT-80 متاحة. كان لديهم جميعًا خصائصهم وأغراض التطبيق الخاصة بهم. بحلول بداية التسعينيات، وصل الاتحاد السوفييتي بثلاث دبابات MBT، والتي تم إنتاجها في مصانع مختلفة ولم يكن بها أي مكونات موحدة تقريبًا.

تاريخ إنشاء دبابة T-90

في منتصف الثمانينات، بدأ الإنتاج التسلسلي للخزان T-72B في مصنع تاجيل. تبين أن المركبة القتالية ليست حديثة بشكل خاص. كان أحد العوائق الرئيسية هو نظام التحكم، الذي كان أسوأ من الدبابات التابعة لدول الناتو والدبابات السوفيتية الأكثر تقدمًا، مثل T-80.

كانت طائرات T-72 بمثابة العمود الفقري لقوات الدبابات.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن طائرات T-72 كانت بمثابة "العمود الفقري" لقوات الدبابات، وقبل كل شيء، تم التخطيط لها كوسيلة رخيصة لسحق العدو، بغض النظر عن الخسائر في المعدات.

الخزان T-80، مثال آخر على بناء الدبابات المحلية

بعد بدء إنتاج T-72B، أصدرت الإدارة على الفور أمرًا بإجراء تحديث عميق لمركبات هذا الخط. لزيادة القوة النارية، تم تركيب نظام مكافحة الحرائق 1A45 Irtysh. في السابق، تم استخدامه فقط على دبابات T-80.

وكوسيلة لمواجهة صواريخ العدو المضادة للدبابات، قاموا بتركيب نظام KOEP (مجمع القمع البصري الإلكتروني) “Shtora”، الذي أعطى الدبابات المجهزة به مظهرًا جهنميًا.

فلاديمير بوتكين. كبير مصممي T-90

وفي عام 1989، بدأت العديد من الاختبارات الميدانية. تم تنفيذها في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي بأكمله. تعرضت الدبابة لأشد اختبار في آسيا الوسطى. يعد الرمل والأوساخ والحرارة من أخطر المنافسين للمعدات.

تم الانتهاء من جميع الاختبارات في عام 1992. على الفور تقريبًا، بدأ إنتاج الآلة التي أُطلق عليها اسم T-90. هذه الدبابة لها أيضًا اسم آخر - "فلاديمير". تكريما لكبير المصممين فلاديمير بوتكين، الذي توفي بشكل مأساوي بنوبة قلبية في عام 1989.

منذ عام 2011، توقفت القوات المسلحة الروسية عن شراء الدبابات من هذه السلسلة.

وصف TTX T-90

الخزان ليس فريدًا في تصميمه وترتيب المكونات الداخلية. تنقسم المساحة الداخلية بشكل تقليدي إلى ثلاث أقسام.

في الجزء الخلفي من الجسم يوجد MTO (مقصورة المحرك وناقل الحركة). في المنتصف توجد حجرة القتال بها مقاعد لقائد الدبابة والمدفعي. الأول على اليسار والثاني على يمين البندقية.

في الجزء الأمامي من الجهاز توجد حجرة التحكم. توجد أدوات تحكم للمركبة المدرعة ومقعد السائق.

حماية

الدبابة بأكملها مصنوعة من دروع تعتمد على مواد مركبة. يتم توصيل لوحات الدروع عن طريق اللحام. يتكون الجزء الأمامي الأمامي وفقًا لمبدأ الساندويتش ويتكون من عدة طبقات.

لمزيد من الحماية على الخارجالسكن مجهز بحماية ديناميكية. في أحدث التعديلات هو "بقايا". يتم توفير تركيب "الستائر -1". هناك نظام لإعداد شاشة الدخان.

نظام التسلح ومكافحة الحرائق

يوجد أمام البرج مدفع أملس عيار 125 ملم قادر على إصابة الأهداف على مسافة تصل إلى 5 كم. لزيادة كفاءة إطلاق النار، يتم توفير تركيب نظام مكافحة الحرائق الحديث "كالينا".

يوجد مثبت ذو طائرتين يسمح لك بضرب الأهداف دون تقليل سرعة الدبابة. في الليل أو في ظروف الرؤية المنخفضة، يتم استخدام أجهزة التصوير الحراري.

يقع رف الذخيرة في الجزء الأوسط من الخزان. يتم تخزين بعض الأصداف في المُحمل الآلي وتكون جاهزة للاستخدام الفوري، والباقي في منافذ متخصصة. العدد الإجمالي للطلقات هو 43.

يتضمن تكوين الذخيرة: قذائف من العيار الفرعي شديدة الانفجار وقذائف من العيار. نظائرها الخاضعة للرقابة تقف بشكل منفصل. يمكن أن يطلق عليها بحق سمة من سمات بناء الدبابات السوفيتية والروسية. في الغرب، ظهرت أنظمة مماثلة فقط في التسعينيات.

بالترادف مع المدفع يوجد مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم. تم تصميم سعة ذخيرتها لألفي طلقة. ولإطلاق نيران مضادة للطائرات، يتم تركيب مدفع رشاش من عيار 12.7 ملم "يوتيس" أو "كورد" على البرج » . يمكن التحكم فيها عن بعد دون مغادرة حجرة القتال.

إمكانية التنقل

تم تجهيز الإصدارات الأولى من T-90 بمحرك ديزل رباعي الأشواط مزود بـ 12 أسطوانة. قوتها لم تتجاوز 840 حصان. بعد ذلك، في التعديلات اللاحقة، تم تركيب محطة طاقة جديدة تحتوي على شاحن توربيني وعززت قوتها إلى 1000 حصان.

لخصائصه، تلقى T-90 لقب "الدبابة الطائرة".

ديناميكيات الدبابة في مستوى مقبول، وأصبح وزنها وسرعة تسارعها سببًا في منحها لقب "الدبابة الطائرة". كان الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لخزان T-90 450 لترًا لكل 100 كيلومتر من السفر على الطرق الوعرة. يشبه نظام التعليق T-90 تمامًا دبابة T-72، لكنه يتميز بوزن أقل.

آفاق التحديث

في جوهرها، تعتبر دبابة T-90 بمثابة تحديث لـ T-72. نعم، قاموا بتغيير نظام التحكم عليه، وقاموا بتركيب محرك مختلف، وغيروا البندقية وقاموا بتثبيت حماية ديناميكية حديثة. لكن القاعدة ظلت كما هي ونفس T-72B3 ليست أسوأ بكثير من أحدث إصدارات T 90، التي كان استهلاكها للوقود أعلى بكثير. لقد وصل التحديث إلى ذروته ووصل إلى السقف. وهذا لا يسمح لنا بالاعتماد على المزيد من العمل في هذا الاتجاه.

وبسبب هذا المأزق يجري الآن الاختبار النشط لـ T-14 Armata. يمكن أن يطلق عليها جولة جديدة من بناء الدبابات المحلية. طاقم في كبسولة مدرعة ونظام تحكم لائق ومحرك عالي الطاقة - كل هذا يسمح لنا بتسمية هذه المنصة دبابة المستقبل. الصورة مدللة بحقيقة واحدة فقط: كل هذه التطورات كانت مستخدمة جزئيًا بالفعل في الاتحاد السوفييتي.

الخصائص التكتيكية والفنية (TTX) للدبابة T-90

تسرد ويكيبيديا حول T-90 الخصائص التالية.

الأبعاد والوزن:

دبابة T-90 - الخصائص التقنية للتنقل:

الأسلحة:

T-90 - الخصائص الأمنية:

الصفات الإيجابية والسلبية

حركية عالية؛
محرك وشاسيه موثوقان.
الأبعاد الصغيرة (إضافة قابلة للنقاش، التوجيه الحديث يعني تسوية الأمر).
القدرة على إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من بندقية؛
مستوى مقبول من الأمن.

سرعة عكسية منخفضة
يتكون طاقم الدبابة T 90 من ثلاثة أشخاص، يقعون بالقرب من مخزن الذخيرة وخزانات الوقود؛
تم تجهيز دبابات T-90 الأولى بنظام قديم لمكافحة الحرائق.

التعديلات

	T-90S	نسخة التصدير
	تي-90SK	نسخة القيادة من T-90s
	تي-90ك	نسخة القيادة من T-90 الخطية
	ت 90 أ	نسخة مطورة من الخزان القياسي. تتميز ببرج ملحوم ومنطقة AZ جديدة ومحطة طاقة
	T-90AK	نسخة القيادة من T-90A
	T-90AS	نسخة التصدير من T-90A
	T-90AKS	نسخة القائد من السيارة السابقة
	تي-90 صباحا	أحدث تعديل لل T-90 (نسخة التصدير t 90). ميزاته المميزة موصوفة في المقالة.

فيديو عن T-90

لا شيء من الأسئلة المتعلقة بالأسلحة الجيش الروسي، لا يثير الكثير من الجدل الساخن مثل مستقبل القوات المدرعة المحلية. ويشارك بنشاط في هذا النقاش العنيف الخبراء والصحفيون والضباط العسكريون المحترفون والأشخاص المهتمون بالشؤون العسكرية. تظهر المقالات حول هذه القضية في وسائل الإعلام الروسية بانتظام يحسد عليه. ممثلو القيادة العليا للجيش الروسي لا يتعبون من صب الزيت على النار.

يدور الجدل حول إمكانات المركبات القتالية الروسية الموجودة حاليًا في الخدمة مقارنة بنظيراتها الأجنبية. في الآونة الأخيرة، تحدث القائد العام للقوات البرية الروسية، بوستنيكوف، بشكل غير ممتع للغاية عن خصائص دبابة T-90، ومقارنتها بخصائص دبابة ليوبارد الألمانية. ووفقا له، فإن T-90 ليس طفرة تقنية، ولكنه مجرد تحديث آخر للطائرة T-72، حيث لا يوجد شيء جديد بشكل أساسي. وذكر أيضًا أن سعر الدبابة الروسية مرتفع جدًا، ووفقًا له، مقابل 120 مليون روبل (هذه هي تكلفة T-90) يمكنك شراء العديد من دبابات Leopard 2A7. من ناحية أخرى، يطلق العديد من الخبراء على T-90 أفضل دبابة رئيسية في العالم اليوم.أين الحقيقة؟ في عام 2015، سيتم تقديم دبابة أرماتا الروسية الجديدة للجمهور، وينبغي أن تكون طفرة ولها اختلافات كبيرة عن الدبابات التي بدأ تطويرها في الاتحاد السوفياتي.

تعتبر الدبابة T-90 استمرارًا لعائلة المركبات T-72 وT-80. بدأ تطوير واختبار السيارة في أواخر الثمانينات من القرن الماضي، ودخلت الخدمة عام 1992. لا تحتوي السيارة على أي تغييرات أساسية، فهي تقريبًا نفس السيارات السابقة من الناحية النظرية. بالطبع، تم إجراء العديد من التغييرات على دبابة T-90، وتم تحسين نظام التحكم في الحرائق، وتحسين حماية T-90، وحصلت المركبة على درع متعدد الطبقات أكثر تقدمًا وحماية ديناميكية مدمجة، ولكن يمكننا ذلك لنفترض أن T-90 هو مجرد أحدث تحديث لـ T-90.72.

تاريخ الخلق

في عام 1985، بدأ الإنتاج الضخم للدبابة الجديدة T-72B، ولكن في ذلك الوقت كان الخزان قديمًا بالمقارنة مع نظائره الأجنبية المتقدمة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لنظام التحكم في الحرائق، وفي هذا الصدد، كان أدنى من "ليوبارد" و"أبرامز" فحسب، بل حتى من الدبابات السوفيتية الأخرى. لذلك، مباشرة بعد بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة T-72B، بدأ العمل على تحديثها.

تم تركيب مجمع التحكم في الحرائق 1A45 Irtysh (FCS) على المركبة (تم اختبار هذا المجمع جيدًا على دبابات T-80)، وتم دمجه مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة. كما تم تجهيز الدبابة بأحدث مجمع القمع البصري الإلكتروني (KOEP) “شتورا” الذي يحمي المركبة من الأسلحة المضادة للدبابات، وخاصة تلك التي تحتوي على رأس توجيه بالليزر. لا يمكن أن يقال ذلك دبابة جديدةكان طفرة في خصائصه التقنية، ولكن تمت زيادة الحماية والقوة النارية للمركبة.

في عام 1989، بدأت اختبارات حالة الخزان. وتم تنفيذها في عدة مواقع في اجزاء مختلفةالاتحاد السوفييتي. كانت الاختبارات صعبة بشكل خاص في موقع الاختبار في آسيا الوسطى، في الظروف درجة حرارة عاليةوالكثير من الرمال والغبار. وفي عام 1992، تم الانتهاء من الاختبارات بنجاح، وتم وضع السيارة الجديدة في الخدمة. في نفس العام، بدأ الإنتاج الضخم للآلة. تلقت الدبابة تسمية T-90. بعد الموت المأساويفلاديمير إيفانوفيتش بوتكين، الذي كان كبير مصممي الدبابة T-90، أطلق عليه اسم "فلاديمير" تكريماً له.

أصبحت T-90 بتعديلاتها المختلفة هي الدبابة الروسية الأكثر شهرة والأكثر مبيعًا في السوق العالمية. حتى عام 1998، تم تصنيع 120 وحدة من دبابة T-90 لتلبية احتياجات وزارة الدفاع الروسية. في عام 2004، بدأ العمل على تحديث T-90، وظهرت مركبات T-90A وT-90AK (كانت تتميز بمحرك أكثر قوة، وبرج ملحوم جديد، ومشهد تصوير حراري محسّن ومثبت سلاح جديد). أحدث تعديل على T-90 هو دبابة T-90AM، وهي مجهزة بنظام كالينا الجديد للتحكم في الحرائق، ومدفع مطور، ومحمل أوتوماتيكي جديد، ومحرك أكثر قوة.

أثناء إنتاج T-90، تم إنشاء العديد من تعديلات التصدير للخزان، والتي أخذت في الاعتبار متطلبات العملاء. وكانت وزارة الدفاع الروسية قد توقفت عن شراء المركبة منذ نهاية عام 2011.

وصف دبابة T-90

تتميز دبابة القتال الرئيسية T-90 بتصميم كلاسيكي: تقع حجرة التحكم في مقدمة الدبابة، وحجرة القتال في منتصف المركبة، والمحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الدبابة. يتكون طاقم الدبابة من ثلاثة أشخاص: السائق في حجرة التحكم، والقائد والمدفعي داخل البرج، على يسار ويمين البندقية.

يتكون هيكل الدبابة من الفولاذ الملحوم، ويتكون الجزء الأمامي من المركبة من درع متعدد الطبقات، باستخدام مواد مركبة مع حماية ديناميكية مدمجة.

التسليح الرئيسي للدبابة T-90 هو مدفع أملس عيار 125 ملم. تم تجهيز البندقية بمثبت مطلي بالكروم وبها نظام لتسجيل تشوه البرميل ونظام لضخ غازات المسحوق. طول البندقية 48 عيارًا. معدل إطلاق النار هو ثماني طلقات في 56 ثانية. تم تجهيز T-90 أيضًا بمدفع رشاش متحد المحور ومدفع مضاد للطائرات (NSVT، "Utes").

تبلغ حمولة ذخيرة الدبابة 43 طلقة وتتضمن أنواعًا مختلفة من الذخيرة: قذائف عيار 3BM42 خارقة للدروع وقذائف تراكمية خارقة للدروع 3BK29M وقذائف تجزئة شديدة الانفجار مزودة بصمام إلكتروني عن بعد (يزيد من فعالية القتال ضد أفراد العدو الموجودين في الملاجئ) بالإضافة إلى 9M119 ATGM. ويتراوح مدى إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من 100 إلى 5000 متر. لا توجد دبابة في العالم لديها ذخيرة بهذا المدى.

تم تجهيز T-90 بمحرك ديزل رباعي الأشواط مكون من 12 أسطوانة، وفي الإصدارات الأحدث من السيارة تم استبداله بمحرك أكثر تطوراً مزود بشاحن توربيني، مما زاد قوته من 840 حصان. ما يصل إلى 1000 حصان يوفر المحرك قدرًا أكبر من الحركة والقدرة على المناورة للدبابة، فليس من قبيل الصدفة أن يُطلق على T-90 اسم "الدبابة الطائرة الروسية". انتقال الكواكب. يحتوي T-90 على 7 تروس أمامية وواحدة خلفية.

نظام التحكم في الحرائق يجعل إطلاق النار سهلاً قدر الإمكان. يتم أخذ جميع البيانات (نطاق إطلاق النار واتجاه الرياح وسرعتها ودرجة حرارة الهواء وموضع الدبابة) في الاعتبار تلقائيًا ويحتاج المدفعي ببساطة إلى توجيه البصر نحو الهدف والضغط على زر الغالق. تم تجهيز الدبابة بمنظار ليلي Buran-PA، بالإضافة إلى نظام رؤية Agat-S لقائد الدبابة.

وتتمتع الدبابة T-90 بحماية درعها متعدد الطبقات، مع نظام حماية ديناميكي مدمج KOEP “Shtora”، الذي يحمي المركبة من الأسلحة المضادة للدبابات بنظام توجيه نصف آلي أو صاروخ موجه بالليزر. تضمن أجهزة استشعار إشعاع الليزر استقباله ضمن دائرة نصف قطرها 360 درجة، وتتم معالجة البيانات بسرعة، ويتم إطلاق قنبلة الهباء الجوي في الاتجاه المطلوب، مما يحجب شعاع الليزر. يستخدم الخزان أيضًا نظام إطفاء حريق حديث.

نقطة الحماية الضعيفة والضعيفة لخزان T-90 هي موقع نظام الوقود. توجد خزانات الوقود جزئيًا في حجرة القتال ولا يتم فصلها بأي حال من الأحوال عن الطاقم. مشكلة أخرى تتعلق بأمن هذه المركبة هي وضع الذخيرة داخل حجرة القتال، في حين أنها ليست معزولة أيضًا عن الطاقم. ومن المؤكد أن تفجيرها سيؤدي إلى تدمير الدبابة.

يستخدم T-90 هيكل الدبابة T-72. بالاشتراك مع محرك جديد وناقل حركة موثوق ووزن منخفض للمركبة، فإنه يمنح الخزان درجة عاليةالتنقل والقدرة على المناورة. نظرًا لقدرتها على التغلب على العقبات بشكل فعال، يطلق بعض الخبراء الغربيين على T-90 اسم "الدبابة الطائرة".

خصائص الأداء الرئيسية للدبابة T-90

الخصائص الرئيسية

تكوين الطاقم

3 أشخاص

وزن الخزان، ر

عرض بدن الخزان، م

ارتفاع فتحة البرج، م

قوة المحرك، حصان

800/1000 لتر. مع. (ديزل)

عدد الاسطوانات

تبريد

سائل

الانتقال

النوع: ميكانيكي

محركان نهائيان، وعلبة التروس المدخلة، ومحركات الأقراص النهائية المحورية

عدد التروس (للأمام/للخلف)

عمر خزان وقود الديزل على الطريق السريع؛ سعة

550 كم؛ 1200 لتر

مع الدبابات المركبة سعة

700 كم؛ 400 لتر

استهلاك الوقود، لتر/100 كم

الهيكل

تعليق

التواء عمود

سرعة الطريق السريع، كم / ساعة

السرعة على الأراضي الصالحة للزراعة، كم / ساعة

زاوية ارتفاع العائق

30 درجة

حاجز عائق، م

خندق الحاجز، م

حاجز فورد، م

تسليح الدبابة

نوع البندقية عيار

أملس. 125 ملم

الصواريخ الموجهة

ميدان رماية

تحميل

آلي، يدوي

عدد الذخيرة، جهاز كمبيوتر شخصى.

42 (22 طلقة في اللودر الآلي)

معدل الحريق

8 جولات في الدقيقة

أنواع الذخيرة

BPS، BKS، OFS، أوروغواي

مدفع رشاش متحد المحور

بي تي كيه إم 7.62 ملم؛ 2000 طلقة

سلاح ثقيل

الحبل 12.7 ملم؛ 300 طلقة

درع مدمج متعدد الطبقات، مع حماية ديناميكية Kontakt-5. كوب "شتورا-1"

مزايا وعيوب T-90

دبابة T-90 هي دبابة حديثة حقًا، بخصائص ليست أقل شأنا منها نظائرها الأجنبية. تتمثل نقاط قوتها بلا شك في التنقل الجيد والقدرة على المناورة وموثوقية المحرك والهيكل ومستوى جيد من الأمان. إن وزن الدبابة وحجمها الخفيف نسبيًا يجعلها أقل عرضة لنيران العدو. تشمل عيوب الخزان السرعة العكسية المنخفضة.

تشمل الجوانب السلبية للطائرة T-90 موقع الذخيرة وخزانات الوقود بجوار الطاقم. ERA غير فعال ضد الذخائر الترادفية (على الرغم من أن نظام حماية الدبابة فعال ضد معظم الأسلحة المضادة للدبابات). نظام مكافحة الحرائق في التعديلات المبكرة قديم، على الرغم من أن نظام مكافحة الحرائق "Kalina" المثبت على أحدث الموديلات ليس أقل شأنا من نظائرها الأجنبية.

الميزة التي لا شك فيها للطائرة T-90 هي القدرة على إطلاق الصواريخ الموجهة على مسافة 5000 متر.

تعديلات الخزان

T-90S هي مركبة مصممة للتصدير.
T-90SK - نسخة القيادة من T-90S.
T-90K - دبابة قيادة T-90، وهي مجهزة بمعدات اتصالات وملاحة إضافية.
T-90A عبارة عن مركبة مزودة بمحطة طاقة أكثر قوة وبرج ملحوم ومحمل أوتوماتيكي جديد ومشهد تصوير حراري جديد.
T-90AK - قيادة T-90A.
T-90SA - نسخة تصديرية من T-90A.
T-90SKA - نسخة القيادة من T-90SA.
T-90AM هو أحدث تعديل للT-90A. تم تركيب نظام مكافحة الحرائق Kalina ومحمل أوتوماتيكي جديد ونظام Relikt جديد للتحكم عن بعد. محطة توليد الكهرباء V-92S2F (1130 حصان)

هناك عدد من المركبات التي تم تطويرها على أساس T-90. هذه هي آلات تنفيذ أعمال المتفجرات وآلات وضع الجسور ومركبات الإخلاء. حاليًا، T-90 في الخدمة مع العديد من البلدان حول العالم.

في باديكوفو، منطقة موسكو، هذا هو المكان الوحيد الذي يمكن رؤية T-90 فيه كمعرض متحفي.

يؤدي بقية إخواننا الخدمة العسكرية بدرجات متفاوتة من الاستعداد القتالي، ومعظمهم يفعلون ذلك خارج حدود روسيا.

من بين عدد لا بأس به من الدبابات المنتجة، أنتجت T-90/T-90A حوالي 625 وحدة، وT-90S/T-90SA - حوالي 1500 وحدة، بإجمالي 550 دبابة (أساسًا T-90 وT-90A) موجودة في روسيا، مع حوالي 200 في المخزن. والباقي منتشر في أنحاء العالم، وفي ظل الاستخدام الناجح في سوريا، تم إبرام عقود لأكثر من 500 مركبة لمصر والكويت.

ومع ذلك، لا يزال هناك جدل حول وجود T-90. يعتبرها البعض خطوة إلى الأمام، والبعض الآخر مجرد تحديث آخر للطائرة T-72B.

في الواقع (نعم، حسب رأي واحد) فإن T-90 هي استمرار لعائلة مركبات T-72 وT-80. هذا صحيح، لأن بعض الأشياء جاءت من T-80، على سبيل المثال، نظام التحكم في الحرائق 1A45 Irtysh (FCS)، الذي تم دمجه بنجاح مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة.

بدأ العمل على المركبة في أواخر الثمانينات من القرن الماضي، ودخلت الدبابة الخدمة عام 1992، في روسيا بالفعل.

إذا نظرت عن كثب، في الواقع، لا يحتوي T-90 على أي تغييرات خاصة مقارنة بالنماذج الأساسية. بالطبع، تم إجراء العديد من التحسينات والتحديثات على دبابة T-90، على سبيل المثال، تم تحسين نظام التحكم في الحرائق والحماية، وأصبح الدروع متعدد الطبقات ومع حماية ديناميكية مدمجة.

كما تم تجهيز الدبابة بأحدث مجمع القمع البصري الإلكتروني (KOEP) “شتورا” الذي يحمي المركبة من الأسلحة المضادة للدبابات، وخاصة تلك التي تحتوي على رأس توجيه بالليزر. ولا يمكن القول أن الدبابة الجديدة كانت بمثابة طفرة من حيث خصائصها التقنية، ولكن تمت زيادة الحماية والقوة النارية للمركبة.

لذلك يمكننا أن نقول أن T-90 هو تحديث عميق لـ T-72B، ولكنه عميق جدًا لدرجة أن له الحق في الحصول على اسمه الخاص. بعد وفاة فلاديمير إيفانوفيتش بوتكين، كبير مصممي الدبابة، في عام 2010، بقرار من حكومة الاتحاد الروسي، تم منح T-90 الاسم اللفظي "فلاديمير".

يتميز T-90 بتصميم كلاسيكي: تقع حجرة التحكم في مقدمة الدبابة، وحجرة القتال في منتصف المركبة، والمحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الدبابة.

يتكون طاقم الدبابة من ثلاثة أشخاص: السائق في حجرة التحكم، والقائد والمدفعي داخل البرج، على يسار ويمين البندقية.

التسليح الرئيسي للدبابة T-90 هو مدفع أملس عيار 125 ملم. تم تجهيز البندقية بمثبت يعمل في طائرتين، ويحتوي على نظام لتسجيل تشوه البرميل ونظام لضخ غازات المسحوق. معدل إطلاق النار من البندقية هو 8 جولات في الدقيقة.

تم تجهيز T-90 أيضًا بمدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش Utes عيار 12.7 ملم على البرج كسلاح دفاع جوي.

تبلغ حمولة ذخيرة الدبابة 42 طلقة وتتضمن أنواع مختلفةالذخيرة:
مقذوفات من العيار الفرعي خارقة للدروع 3BM42 ؛
مقذوفات تراكمية خارقة للدروع 3BK29M ؛
قذائف شديدة الانفجار مزودة بصمام إلكتروني عن بعد؛
ايه تي جي ام 9M119.

ويتراوح مدى إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من 100 إلى 5000 متر.

نظام التحكم في الحرائق. يتم أخذ جميع البيانات المتعلقة بالحالة، مثل نطاق إطلاق النار واتجاه الرياح وسرعتها ودرجة حرارة الهواء وموضع الخزان في الاعتبار ومعالجتها بواسطة المعالج. يحتاج المدفعي ببساطة إلى توجيه البصر نحو الهدف وإطلاق النار. تم تجهيز الدبابة بمنظار ليلي Buran-PA ونظام رؤية قائد الدبابة Agat-S.

يستخدم تصميم T-90 هيكل الدبابة T-72، لذلك من الصعب إضافة أي شيء. اختبرته السنين والصراعات.

للراحة. الخزان ليس ضيقًا من الداخل، ولكن سيتم وضع شيء ما على كل ديسيمتر مربع. الكتل واللوحات ذات الأزرار ومفاتيح التبديل والصنابير. لأكون صادقًا، إنها أسرة مزدحمة جدًا.

إذا أخذنا في الاعتبار أن التعديلات الأخيرة على T-90AM/SM مجهزة بنظام كالينا الحديث للتحكم في النيران، والذي يتضمن منظار مدفعي متعدد الأطياف، ومنظار بانورامي للقائد مع كمبيوتر باليستي رقمي ومجموعة من ظروف إطلاق النار. أجهزة الاستشعار، ثم أعتقد أن هناك المزيد من المقابض والدافعات المرتبطة بها.

تشتمل Kalina على مجمع برمجيات وأجهزة (PTK) للتفاعل بين كتيبة الدبابات/البنادق الآلية. يسمح لك بدمج جميع المركبات القتالية والمركبات المخصصة للوحدة في شبكة معلومات واحدة، وتبادل المعلومات حول موقع أي مركبات قتالية تابعة للكتيبة والقوات المخصصة لها، وانتشار العدو، واستقبال المعلومات ونقلها إلى مستويات القيادة العليا.

يمكنك سرد الاختلافات بين T-90S/T-90MS و T-90 التقليدية لفترة طويلة، ولكن في رأيي، هذه دبابات مختلفة، من جيل مختلف. الكثير من الإلكترونيات والكثير من الاستقلالية.

ما مدى واقعية مقارنة T-90MS وT-72B3... أعتقد أنه يجب أن يتم ذلك بواسطة متخصص. لقد أظهرنا ببساطة، باستخدام نموذج T-90 الأساسي، أن الدبابة لديها القدرة على الترقية ومواصلة التطوير.

خصائص الأداء الرئيسية للدبابة T-90

الطاقم: 3 أشخاص
وزن الخزان ر: 46.5
قوة المحرك حصان: 800/1000 لتر. مع. (ديزل)

سعة الوقود للخزان الرئيسي/الخزانات المركبة، لتر: 1200/400
نطاق الإبحار على الخزان الرئيسي/الخزانات المثبتة، كم: 550/200

سرعة الطريق السريع كم/ساعة: 60
السرعة على الأراضي الصالحة للزراعة كم/ساعة: 50

تخطي الحواجز:
- زاوية الارتفاع: 30 درجة
- الحاجز م: 0.8
- الخندق، م: 2.8
- فورد م: 1.2 (1.8)

التسلح
مدفع أملس 2A46M-2 عيار 125 ملم
مدى الرماية: 5 كم
عدد الذخيرة: 42 (22 قذيفة في اللودر الآلي)
معدل إطلاق النار، طلقة/دقيقة: 8
أنواع الذخيرة: BPS، BKS، OFS، UR

- مدفع رشاش PTKM عيار 7.62 ملم متحد المحور مع مدفع 2000 طلقة
- مدفع رشاش ثقيل KORD عيار 12.7 ملم، 300 طلقة

دبابة القتال الرئيسية الروسية. تم تصميمه في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينيات كتحديث عميق للدبابة T-72B تحت اسم "T-72B المحسن"، ولكن في عام 1992 دخلت الخدمة تحت اسم T-90. بعد وفاة فلاديمير إيفانوفيتش بوتكين، المصمم الرئيسي للدبابة، بقرار من حكومة الاتحاد الروسي، تم تسمية T-90 باسم "فلاديمير".

بين عامي 2001 و 2010 أصبح T-90 الأكثر مبيعًادبابة في السوق العالمية.

منذ نهاية عام 2011، تم إيقاف شراء دبابات T-90 للقوات المسلحة الروسية.

في 09 سبتمبر 2011، في ميدان تدريب NTIIM في مدينة نيجني تاجيل، كجزء من معرض الأسلحة الدولي الثامن REA-2011، تم عرض T-90SM، وهي نسخة جديدة من دبابة T-90 للتصدير، علنًا لأول مرة.

تاريخ الخلق والإنتاج

T-90 عبارة عن تحديث عميق لـ T-72B، تم تصميمه في Nizhny Tagil UKBTM في عام 1989 تحت قيادة كبير المهندسين فلاديمير بوتكين باسم "T-72B المحسن" (اسم المصنع "Object 188"). في عام 1989، تم إرسال الدبابة إلى GSI، والتي كانت ناجحة.

تم إنشاء "Object 188" بالتوازي مع دبابة تجريبية أكثر تقدمًا تسمى Object 187 بهدف رفع دبابة T-72B إلى مستوى T-80UUD. يتوافق درع سلسلة T-72B اللاحقة مع هذا المستوى، لكن العيب الكبير كان عدم وجود نظام آلي للتحكم في الحرائق. لم يعد نظام الرؤية البسيط والموثوق 1A40-1 يلبي المتطلبات الحديثة للدبابات. لزيادة القوة النارية للدبابة، تم التخطيط لتركيب نظام جديد لمكافحة الحرائق عليها (نظام مكافحة الحرائق هو نظام آلي يجمع بين مجموعة من أجهزة الاستشعار والوسائل التقنية. ويوفر البحث والكشف وتحديد الأهداف؛ والتحضير أسلحة إطلاق النار وتوجيهها وحل مشكلة إصابة الهدف). كان الحل هو تركيب نظام التحكم في الحرائق 1A45 Irtysh، الذي تم اختباره على دبابات T-80U (UD). تم تعديله ليعمل جنبًا إلى جنب مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة T-72. تم تسمية المجمع المعدل بـ 1A45T.

في بداية عام 1989، تم إرسال الخزان Object 188 لاختبارات الحالة. أظهرت الاختبارات أن الدبابة الجديدة موثوقة تمامًا. في 27 مارس 1991، بقرار مشترك من وزارة الدفاع وصناعة الدفاع، تمت التوصية باعتماد الدبابة من قبل القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان لا بد من إيقاف تطوير "الكائن 187". لكن الفترة اللاحقة من حياة البلاد والاستنتاجات المستخلصة من تلقي نتائج الاستخدام القتالي لدبابات T-72 في عملية "عاصفة الصحراء" لم تجعل من الممكن اتخاذ قرار نهائي. بالإضافة إلى ذلك، في ديسمبر 1991، توقف الاتحاد السوفييتي عن الوجود.

قرر مكتب تصميم UVZ زيادة كفاءة الحماية للكائن 188. وقد تم تجهيز السيارة بمجمع القمع الإلكتروني البصري TSHU-1 Shtora-1، ثم تم إجراء اختبارات إضافية. في 30 سبتمبر 1992، دخل "الكائن 188" الأول من سلسلة التثبيت في اختبارات التشغيل، وفي 5 أكتوبر 1992، أصدرت حكومة الاتحاد الروسي المرسوم رقم 759-58 بشأن اعتماد الخزان للخدمة مع القوات المسلحة للاتحاد الروسي والسماح ببيع نسخة التصدير الخاصة بها في الخارج. بأمر من رئيس الاتحاد الروسي، تم تسمية الدبابة باسم T-90.

الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةبدأ الخزان في عام 1992. في 1992-1998. تم إنتاج حوالي 120 دبابة T-90 للقوات المسلحة الروسية. بسبب انخفاض تمويل القوات المسلحة، تم تعليق إنتاج الدبابات واستؤنف فقط في عام 2001 بعد توقيع عقد التصدير مع الهند في 18 فبراير 2001. تم شحن أول 40 دبابة T-90S إلى الهند في عام 2001 و84 دبابة T-90S في عام 2002، مما سمح للمشتري بتشكيل أربع كتائب دبابات بالكامل.

وفي الفترة 2004-2006، تم تحديث الدبابة بشكل كامل واستؤنف إنتاجها للقوات المسلحة الروسية تحت اسم T-90A. تم إنتاج 32 دبابة T-90A (موديل 2004) و337 دبابة T-90A (موديل 2006)، بالإضافة إلى أكثر من 50 دبابة T-90AK في الفترة من 2004 إلى 2011. في عام 2005، تم اعتماد T-90A رسميًا من قبل القوات المسلحة الروسية.

T-90A، نسخة مطورة من T-90 (في الأصل "object 188A1")، والتي دخلت الإنتاج في عام 2004، لديها عدد من التحسينات الهامة:

تم تثبيت جهاز التصوير الحراري Buran-M كمشهد ليلي على تعديل عام 2004، ثم في تعديل عام 2006، بدأوا في تثبيت جهاز تصوير حراري أكثر حداثة من الجيل الثاني من ESSA مع مصفوفة كاثرين FC، مثبتة في طائرتين، مدمجتين مع الرئيسي البصر وقناة محدد المدى الخاصة به ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق الرؤية الليلية من 1800 إلى 4000 متر ؛
- تم استبدال البرج المصبوب السابق بآخر ملحوم مقوى بأجزاء أمامية يصل قياسها إلى 950 مم، مما زاد بشكل كبير من مقاومته ضد BOPS/KS؛
- بدلاً من المحرك بقوة 840 حصاناً، تم تركيب محرك ديزل V-92S2 بقوة 1000 حصان. كما كان من الممكن تركيب محرك ديزل V-99 بقوة 1200 حصان على الخزان؛
-تم استبدال مثبت البندقية مما أدى إلى مضاعفة سرعة التصويب وتحسين دقة التصويب أثناء الحركة.
وفقا للبيانات الرسمية، اعتبارا من بداية عام 2012، كان إجمالي إنتاج T-90 وتعديلاته القوات المسلحةبلغ عدد دبابة روسيا حوالي 500 دبابة: حوالي 120 دبابة T-90، و32 دبابة T-90A (بما في ذلك 7 وحدات من تعديل AK) مع منظار ليلي لمدفعي Buran-M وحوالي 337 T-90A (بما في ذلك 30-40 وحدة تعديل "AK"). ) مع جهاز تصوير حراري "Essa" مزود بمصفوفة كاثرين FC.

ووفقا لهم، اعتبارا من عام 2012، بلغ إجمالي إنتاج دبابة T-90 وتعديلاتها ما لا يقل عن 1335 دبابة (لا يشمل ذلك تلك المصنوعة بموجب ترخيص في الهند):

تعديل T-90 لعام 1992 (الكائن 188) - حوالي 120 دبابة؛
-T-90S "بهشما" تعديل 2001 (الكائن 188C) - 657 دبابة (310+347). في عام 2006، وقعت الحكومة الهندية أيضًا عقدًا بقيمة 2.5 مليار دولار للإنتاج المرخص لـ 1000 دبابة T-90 Bhishma في مصنع HVF (مصنع المركبات الثقيلة) المملوك للدولة في أفادي (تاميل نادو). في عام 2009، تلقت القوات المسلحة الهندية أول 10 طائرات من أصل 1000 طائرة من طراز T-90S تم إنتاجها محليًا.
- تعديل T-90SA لعام 2006 (الكائن 188SA) - 189 دبابة؛
- تعديل T-90A لعام 2004 (الكائن 188A1) - 32 دبابة مزودة بمنظار ليلي للمدفعي Buran-M؛
- تعديل T-90A لعام 2006 (الكائن 188A1) - 217 دبابة (+120 حتى 2011) مع جهاز تصوير حراري Essa مع مصفوفة كاثرين FC.

وصف التصميم

يتميز T-90 بتصميم كلاسيكي، حيث توجد حجرة التحكم في الجزء الأمامي، وحجرة القتال في المنتصف، وحجرة المحرك في الخلف. يتكون طاقم T-90 من ثلاثة أشخاص- سائق يقع على طول المحور الطولي للدبابة في حجرة التحكم، ومدفعي مع قائد يقع في البرج على يسار ويمين البندقية، على التوالي.

تم تجهيز دبابة T-90 من السلسلة الأولية ("Object 188")، بالإضافة إلى نظام مكافحة الحرائق 1A45T الموحد مع T-80، بمجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1، مما يوفر للدبابة الحماية من الأسلحة الموجهة الأكثر شيوعًا المضادة للدبابات، مثل ATGMs المزودة بأنظمة توجيه نصف آلية للتحكم مثل "TOW" و"Hot" و"Milan" و"Dragon" والأسلحة ذات رؤوس صاروخية موجهة بالليزر مثل "Maverick" و"Hellfire" "، "كوبرهيد" بسبب خلق تدخل نشط في توجيهاتهم. 2 كشافات TSHU-1-7/7M تخلق تداخلاً في نطاق الأشعة تحت الحمراء والمشاهد والباحثين.

القوة النارية

نظام مكافحة الحرائق وأجهزة الرؤية

تي-90
أظهر نظام مكافحة الحرائق T-90 قدرات إطلاق النار القتالية التالية. تضرب دبابة T-90 أهدافًا مدرعة بشكل كبير على مسافة تصل إلى 5 كيلومترات أثناء الحركة (حتى 30 كم/ساعة) مع احتمال كبير جدًا للإصابة بالطلقة الأولى. خلال GSI (اختبارات الحالة)، تم تنفيذ 24 عملية إطلاق صاروخية على مدى 4-5 كم وأصابت جميعها الهدف (تم تنفيذ جميع عمليات إطلاق الصواريخ من قبل متخصصين عديمي الخبرة)، مدفعي ذو خبرة، يتحرك بسرعة 25 كم/ساعة، أصابت 7 أهداف مدرعة حقيقية على مدى 1500-2500. وفي ظروف مماثلة، أصابت صواريخ ليوبارد هدفًا واحدًا، وأصابت صواريخ أبرامز هدفين أقل. خلال الاختبارات في الهند، أظهر القدرة على رؤية الهدف ليلاً في ظروف صعبة. الظروف المناخيةعلى مسافة تصل إلى 3000 متر.

يتم إطلاق النار من الأسلحة الرئيسية والمساعدة للطائرة T-90A بواسطة مجمع التحكم في الحرائق 1A42، والذي يتكون من مشهد محدد المدى 1G46 ونظام رؤية ومراقبة للقائد T01-K04 ونظام تلفزيون للرؤية الخلفية.

الوسيلة الرئيسية لاستهداف المدفع والمدفع الرشاش المحوري هي مجمع المعلومات والحوسبة النهاري للمدفعي 1A43 ، والذي يعد جزءًا من نظام التحكم في الحرائق. ويتكون بدوره من جهاز توجيه 1G46 وكمبيوتر باليستي 1V528-1 ومجموعة من أجهزة الاستشعار الأوتوماتيكية التي تحدد ظروف إطلاق النار.

تم تصميم جهاز الرؤية وتوجيه محدد المدى 1G46 مباشرة لتصويب السلاح على الهدف ويجمع بين المنظار المنظار مع التكبير القابل للتعديل بشكل مستمر في حدود 2.7-12X، وهو محدد المدى بالليزر الذي يحدد المدى في نطاق 400-5000 متر، وهو نظام لتثبيتها في طائرتين ونظام توجيه صاروخي. يقوم الكمبيوتر الباليستي الإلكتروني للدبابات 1B528-1 تلقائيًا بحساب زاوية ارتفاع البرميل والرصاص الأفقي المطلوبة عند إطلاق النار على هدف متحرك، ويضبط هذه المعلمات مع مراعاة ظروف الأرصاد الجوية التي تحددها مجموعة من أجهزة الاستشعار، ويوجه السلاح تلقائيًا وفقًا لهذه البيانات . وإلى جانب هذا، مثل الآخرين الدبابات السوفيتيةتم تجهيز مدفع T-90A بمستوى جانبي ومؤشر سمت لإطلاق النيران شبه المباشرة ومن المواقع المغلقة.

يمتلك قائد الدبابة نظام رؤية ومراقبة T01-K04، والذي يوفر النار من مدفع رشاش مضاد للطائرات، وكذلك في الوضع المكرر من التسلح الرئيسي. يشتمل المجمع على جهاز مراقبة كهربائي بصري نهاري/ليلي PK-5، مثبت في طائرتين. توفر القناة النهارية لجهاز المراقبة تكبيرًا يصل إلى 8X، والقناة الليلية - ما يصل إلى 5.2X. في الليل، يعمل الجهاز في الوضع السلبي، على مدى يصل إلى 1000 متر، بسبب تعزيز الضوء الطبيعي، أو في الوضع النشط، على مدى يصل إلى 5000 متر، بسبب إضاءة الهدف بواسطة OTSHU -1-7 كشاف بالأشعة تحت الحمراء. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام المنظار البصري التلسكوبي أحادي العين PZU-7 لتوجيه حامل المدفع الرشاش المضاد للطائرات.

للتصوير ليلاً، تم تجهيز T-90A بمجمع Buran-M أو ESSA TVP الليلي، والذي يسمح له بالتعرف على أهداف بقياس 2.3 × 2.3 متر في الليل. يتكون المجمع من كاميرا تصوير حراري مثبتة في طائرتين، حيث يمكن لكل من المدفعي والقائد مراقبة التضاريس من شاشات فردية، بالإضافة إلى التحكم في الأسلحة باستخدام نظام قياسي للتحكم في الحرائق.

نظام الرؤية: 1) مشهد المدفعي الرئيسي متعدد القنوات مع قنوات رؤية وتصوير حراري، محدد مدى ليزري، قناة تحكم ليزر مدمجة، قناة رؤية مكبرة، تكبير 4-12. مدى التعرف على هدف من نوع "الدبابة" متر: من خلال قناة الرؤية يصل إلى 5000، من خلال قناة تصوير حراري لا يقل عن 3500 2) مشهد القائد - بانورامي مدمج مع قنوات التصوير التلفزيوني والحراري، محدد المدى بالليزر نطاق التعرف " هدف من نوع "الدبابة"، متر: عبر قناة تلفزيونية يصل إلى 5000، ليلاً من خلال قناة التصوير الحراري ما لا يقل عن 3500 3) مشهد احتياطي مع خط تصويب تابع مدى التعرف على هدف من نوع "الدبابة"، متر: خلال النهار لا يقل من 2000 عند الغسق ما لا يقل عن 1000

كمبيوتر باليستي مزود بمجموعة من أجهزة استشعار الطقس والطبوغرافية ومستشعر ثني البرميل. يتم توفير القدرة على تتبع الأهداف تلقائيًا بشكل مستقل للمدفعي والقائد من خلال تطبيق وضع "الصياد - مطلق النار". تبلغ سرعة الحركة الأفقية للبرج، درجة / ثانية، 40 على الأقل. كاميرا تلفزيون للرؤية الخلفية (الإصدار بعد 2011).

T90MS
يسمح نظام التحكم في الحرائق للطاقم بضرب الأهداف المتحركة، بما في ذلك عندما تكون الدبابة نفسها في حالة حركة، مع احتمال كبير لإصابة الهدف بالطلقة الأولى في أي مكان تقريبًا احوال الطقس. توفر البندقية دقة أكبر بنسبة 15٪ على الأقل. مجهزة بنظام القيادة والتحكم القتالي ونظام الملاحة الذي يمكن دمجه حتى مستوى الفرقة. توفر 4 كاميرات تلفزيونية رؤية شاملة تقريبًا، وتنقل الصور إلى شاشات القائد والمدفعي. تتمتع كل كاميرا بمجال رؤية يبلغ 95 درجة في السمت و40 درجة في الارتفاع.

بندقية ملساء

التسليح الرئيسي للدبابة T-90A(SM) هو مدفع أملس 125 ملم 2A46M-5 مثبت في حامل محوري مع مدفع رشاش على مرتكزات دوران في الجزء الأمامي من البرج ومثبت في طائرتين بواسطة 2E42-4 نظام "الياسمين". يعمل المدفع 2A46M-5 الجديد على تقليل التشتت بنسبة 15%. على عكس 2A46M، فإن البرميل مطلي بالكروم ومجهز بقاذف وغطاء واقي حراري ونظام لمراعاة الانحناء الحراري لبرميل البندقية، مما يسمح لك بالتحقق من خط التصويب دون مغادرة الخزان. يبلغ طول ماسورة البندقية 48 عيارًا. تم تجهيز البندقية بمحمل أوتوماتيكي وقادرة على إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات. إن اللودر الأوتوماتيكي T-90، الموجود على لوحة البرج الدوارة، هو نوع دائري كهروميكانيكي، مشابه لتلك المثبتة على T-72، ولكن مع نظام التحكم الآلي من مقعد القائد. معدل إطلاق النار للدبابة T-90A(SA) هو 8 طلقات في 56 ثانية عندما يكون الملقم الآلي قيد التشغيل، ووقت تحميل طلقة واحدة من AZ هو 7 ثوانٍ.

تتكون حمولة الذخيرة لمدفع T-90A(SA) من 42 طلقة (43، 40 في التعديلات الأخرى) لتحميل خرطوشة منفصلة، منها 22 موجودة في اللودر الأوتوماتيكي، و20 أخرى مخزنة في بدن وبرج الدبابة. الدبابة ويمكن للطاقم نقلها يدويًا إلى اللودر الأوتوماتيكي حيث يتم استهلاك الذخيرة الموجودة فيها أو تحميلها مباشرة في البندقية. يمكن لـ T-90 إطلاق مجموعة واسعة من أربعة أنواع من الذخيرة - خارقة للدروع من العيار الفرعي 3BM42، 3BM46، 3BM42M (جزئيًا) التراكمي ZBK29(M)، قذائف تجزئة شديدة الانفجار ZOF26 مع نظام التفجير عن بعد Ainet، مع فتيل إلكتروني 3VM-12، والذي يضمن تفجير OFS عند نقطة معينة في المسار، مما يزيد من فعالية إطلاق النار على طائرات الهليكوبتر المحلقة والقوى العاملة في الخنادق الموجهة بالصواريخ، والتي يمكن محملة بالذخيرة بأي نسبة.

تعد ذخيرة BOPS الروسية من T-90 أدنى إلى حد ما من نظيراتها الأمريكية في اختراق الدروع، ولكنها تتفوق عليها في السرعة. على سبيل المثال، يقدر اختراق دروع ZBM-42M من ذخيرة T-90A بـ 650-700 ملم KGS، و3BM-46 بـ 650 ملم (مسافة 2000 متر)، في حين أن M829A2 BOPS الأمريكي من ذخيرة M1A2SEP عند نفس المسافة تخترق 710 (750 وفقًا للبيانات التحليلية) ملم KGS (الفولاذ المتجانس المدرفل).

مجمع الأسلحة الموجهة

بالإضافة إلى أسلحة المدفعية التقليدية، تتمتع T-90 بالقدرة على إطلاق صواريخ Invar-M ATGMs. يتم إطلاق الصواريخ باستخدام المدفع الرئيسي للدبابة، ويتم توجيه الصواريخ بواسطة شعاع الليزر في الوضع شبه الآلي. يسمح نظام الأسلحة الموجهة T-90 بإطلاق النار، مع احتمال إصابة قريب من واحد، على أهداف ثابتة أو متحركة بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة على مسافة 100 إلى 5000 متر، من حالة التوقف التام وأثناء الحركة. سرعة تصل إلى 30 كم/ساعة . وهذا يوفر لها نطاق اشتباك أكثر فاعلية من الدبابات المجهزة بأسلحة المدفعية فقط، والتي، حتى مع أحدث أنظمة الرؤية، فإن إطلاق النار الفعال على أهداف من النوع "الدبابة" على مسافة تزيد عن 2500 متر أمر صعب للغاية بالفعل. .

يتكون مجمع الأسلحة الموجهة من قناة تحكم بالليزر مع كمبيوتر باليستي ووحدة أتمتة وطلقات بصواريخ موجهة لمدفع دبابة. تتمتع قذائف الصواريخ الموجهة، من صنف 3UBK14 أو 3UBK20، بنفس أبعاد قذائف المدفعية القياسية عيار 125 ملم وتتكون من صاروخ يعمل بالوقود الصلب وشحنة دافعة مخفضة مطلوبة لنقلها. السرعة الأوليةالصاروخ، وكذلك ضمان ارتداد البندقية وفتح مصراعها بعد الطلقة.

الأسلحة المساعدة

يتكون التسلح المساعد للدبابة T-90 من مدفع رشاش متحد المحور ومدفع رشاش مضاد للطائرات والأسلحة الشخصية للطاقم. يتم تثبيت مدفع رشاش PKT أو PKTM عيار 7.62 ملم في حامل محوري بمدفع. وتتكون ذخيرة الرشاش من 2000 طلقة في ثمانية أحزمة كل منها 250، ويبلغ معدل إطلاق النار القتالي حوالي 250 طلقة في الدقيقة.

يتم تثبيت مدفع رشاش مضاد للطائرات على سطح البرج على قبة القائد وهو عبارة عن مدفع رشاش مستقل موجه عن بعد عيار 12.7 ملم، NSVT "Utes" على الدبابات ذات الإنتاج المبكر أو 6P49 "Kord" على المركبات اللاحقة. يتم توجيه المدفع الرشاش نحو المستوى الأفقي والرأسي باستخدام محرك كهروميكانيكي. تبلغ سعة ذخيرة المدفع الرشاش 300 طلقة في حزامين كل منهما 150 طلقة.

الأمن والقدرة على البقاء

الحماية الباليستية

تم تجهيز T-90 بحماية دروع باليستية متباينة بشكل حاد. الهيكل المدرع للدبابة T-90 ملحوم، والبرج مصبوب على T-90 وملحوم على T-90CA وT-90A.

المادة الرئيسية للبدن هي الفولاذ المدرع. اللوحة الأمامية العلوية للبدن، وكذلك الجزء الأمامي من البرج ضمن زوايا رأس +...-35 درجة. تتكون من درع مركب. تحتوي جوانب وسقف البرج وألواح الدروع الجانبية للبدن أيضًا على هيكل متعدد الطبقات جزئيًا. يتكون درع T-90S/A من درع فولاذي متوسط الصلابة، وهو متفوق بشكل ملحوظ (10-15%) في مقاومة القذائف على الدرع المصبوب متوسط الصلابة المستخدم سابقًا.

لم يتغير شكل الهيكل المدرع للدبابة T-90 وتصميمها مقارنة بالدبابة T-72، على الرغم من زيادة أمان الدبابة الجديدة بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها بسبب استخدام دروع مركبة أكثر حداثة. هيكل T-90 على شكل صندوق، مع أنف على شكل إسفين بزاوية ميل قياسية إلى الوضع الرأسي للوحة الأمامية العلوية للدبابات القتالية السوفيتية الرئيسية - 68 درجة. جوانب الهيكل عمودية، ويتكون الجزء العلوي منها من صفائح مدرعة، بينما يتكون الجزء السفلي من حواف الجزء السفلي. الجزء الخلفي من الهيكل لديه منحدر عكسي. يتكون سقف الهيكل من عدة صفائح مدرعة ملفوفة، في حين أن الجزء السفلي من الهيكل مختوم بقوة وله شكل معقد. يحتوي برج T-90A على أجزاء أمامية مائلة أفقيًا إلى الخلف بمقدار 60 درجة.

تم تصنيف المعلومات الدقيقة عن درع T-90 (موديل 1992) بالإضافة إلى التعديلات الأخرى اعتبارًا من عام 2014.

الحماية النشطة

بالإضافة إلى الدروع التقليدية والحماية الديناميكية، تم تجهيز T-90 بحماية نشطة تتكون من مجمع القمع البصري الإلكتروني Shtora-1. تم تصميم المجمع لحماية الدبابة من الإصابة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات ويتكون من محطة قمع بصرية إلكترونية ونظام تركيب ستارة. تم تصميم محطة القمع الضوئية الإلكترونية للحماية من الصواريخ بنظام توجيه نصف آلي وتتكون من كشافين بالأشعة تحت الحمراء OTSHU-1-7 ومغيرين ولوحة تحكم.

تم تصميم نظام إعداد الستارة لمواجهة الصواريخ الموجهة باستخدام توجيه الليزر أو توجيه شعاع الليزر شبه التلقائي، بالإضافة إلى التدخل في تشغيل أجهزة تحديد المدى بالليزر وإعداد شاشة الدخان (الهباء الجوي). يتكون النظام من مجموعة من مؤشرات إشعاع الليزر، بما في ذلك مستشعران للخشنة واثنان لتحديد الاتجاه بدقة، ونظام تحكم واثني عشر قاذفاتقنابل الهباء الجوي. عند اكتشاف تشعيع للدبابة بواسطة إشعاع الليزر، يضمن نظام ضبط الستائر تحديد اتجاه التشعيع وإخطار الطاقم، وبعد ذلك يقوم تلقائيًا أو في اتجاه قائد الدبابة بإطلاق قنبلة هوائية، والتي، عند انفجارها، تشكل سحابة من الهباء الجوي تضعف وتعكس جزئيًا إشعاع الليزر، مما يعطل تشغيل أنظمة توجيه الصواريخ. بالإضافة إلى ذلك، تعمل سحابة الهباء الجوي على تمويه الخزان، وتعمل كحاجب من الدخان ويمكن استخدامها خصيصًا لهذا الغرض.

إمكانية التنقل

محرك

تم تجهيز التعديلات المبكرة لـ T-90 بمحرك ديزل متعدد الوقود رباعي الأشواط على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة من طراز B-84MS مبرد بالسوائل مع حقن مباشر للوقود وشاحن فائق بالطرد المركزي. يطور محرك V-84MS قوة قصوى تبلغ 840 حصانًا. عند 2000 دورة في الدقيقة.

تم تركيب على دبابة T-90 المتأخرة الإنتاج T-90A/S محرك طراز B-92C2 وهو B-84 محدث ويختلف عنه بتركيب شاحن توربيني وتصميم محسن مما جعله ومن الممكن زيادة القوة التي طورها المحرك إلى 1000 حصان. عند 2000 دورة في الدقيقة.

الانتقال

علب التروس الكوكبية مع التحكم الهيدروليكي. يوفر ناقل الحركة 7 تروس أمامية وواحدة خلفية. يتم تشغيل الماكينة عن طريق تشغيل ترس منخفض في علبة التروس على جانب المسار المتأخر. محرك التحكم في علبة التروس هيدروليكي مع محرك ميكانيكي للمكبات. محرك الفرامل ميكانيكي، لكنه يوفر في الوقت نفسه فرملة فعالة وإيقاف الآلة، ويحتفظ بها حتى عند الصعود والهبوط الحاد.

معدات المراقبة والاتصالات والملاحة

يتم توفير اتصال الخزان من خلال محطة الراديو R-163-50U VHF وجهاز الاستقبال R-163-UP مع تعديل التردد وخطوة 1 كيلو هرتز. يصل نطاق الاتصال على ترددات VHF من 30.025 إلى 79.975 ميجاهرتز إلى 20 كم على هوائي سوطي بطول مترين.

بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز دبابة القيادة بمحطة راديو عالية التردد R-163-50K ("Arbalet-50K")، 2-30 ميجاهرتز. يصل نطاق الاتصال للهوائي السوطي المتحرك إلى 50 كم. مجموعة متوقفة الاتصالات الخارجيةعلى الترددات من 2 إلى 18 ميجاهرتز يصل مداه إلى 350 كم. يتم تحقيق هذا النطاق من خلال تركيب هوائي "هزاز متماثل" على سارية بطول 11 مترًا

بيئة العمل

تم تجهيز بعض طائرات T-90 بنظام تكييف الهواء SKS-3

قابلية الصيانة

هناك نوعان من إصلاحات T-90: الرئيسية والحالية. يتم إجراء الإصلاحات الروتينية حسب الحاجة. في الإصلاحات الحاليةيعود T-90 إلى الخدمة خلال ساعتين في المتوسط. بعد قطع مسافة 2500 كم، تتم الصيانة لمدة 12 ساعة. بعد مسافة 5000 كم - 30 ساعة. يتم إجراء الإصلاحات الرئيسية بعد مسافة 11000 كيلومتر، بينما يبلغ عمر خدمة المسارات 6000 كيلومتر.

التعديلات

T-90 هو أول تعديل للإنتاج.

T-90S - نسخة تصديرية من T-90. لا تحتوي الدبابة على كشافات OTSHU Shtora، ولكنها مجهزة بوحدات إضافية من الحماية الديناميكية المدمجة.

T-90K - نسخة قيادة من T-90، مع اتصالات إضافية (محطة الراديو R-163-50K) ومعدات الملاحة (TNA-4-3).

T-90SK - نسخة قيادة من T-90S، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية.

T-90A - تم إنتاج تعديل T-90 منذ عام 2004، وهو مزود بمحرك V-92S2 بقوة 1000 حصان. تم تحديث معدات التصوير الحراري، وتم تركيب برج ملحوم بدلاً من المصبوب، وتم تركيب نظام جديد للحماية من الحرائق.

T-90AK - نسخة قيادة من T-90A، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية، بالإضافة إلى نظام إدارة المعركة التكتيكية وتحسين الحماية لخزانات الوقود. وهي في الخدمة مع القوات المسلحة الروسية منذ عام 2006.

T-90SA – نسخة تصديرية من T-90A، مزودة بنظام تبريد لمعدات الرؤية الليلية ونظام معدل للكشف عن إشعاع الليزر، ومجهزة بنظام PPO جديد. لا توجد مصابيح موجهة ستارية OTSHU على الخزان، وبدلاً من ذلك، فهي مجهزة بوحدات إضافية للحماية الديناميكية المدمجة.

T-90SKA - نسخة قيادة من T-90SA، مع معدات اتصالات وملاحة إضافية ونظام إدارة المعركة التكتيكية T-BMS.

T-90A (2006) - تحديث T-90A: تم تجهيز مشهد التصوير الحراري من الجيل الثاني "Essa" وتحديث اللودر الأوتوماتيكي وزيادة خزان الوقود بمقدار 100 لتر

تي-90AM - أحدث تعديلتي-90أ. تم استبداله البرج القديمإلى وحدة قتالية جديدة مزودة بنظام التحكم في الحرائق "كالينا" مع نظام معلومات وتحكم قتالي متكامل على المستوى التكتيكي، ومحمل آلي جديد ومدفع 2A46M-5 مطور، بالإضافة إلى مدفع يتم التحكم فيه عن بعد مدفع مضاد للطائرات"UDP T05BV-1". الحماية الديناميكية "بقايا". يتم استخدام نظام التحكم المعتمد على عجلة القيادة ونظام نقل الحركة الأوتوماتيكي مع القدرة على التبديل إلى الوضع اليدوي. تم تجهيز الخزان بمحطة طاقة أحادية الكتلة V-92S2F بسعة 1130 حصان. ص، تم إنشاؤها على أساس B-92S2.

T-90SM - نسخة تصديرية من دبابة T-90AM.

المركبات على أساس T-90

BMR-3M - مركبة مدرعة لإزالة الألغام
-BREM-1M - مركبة إصلاح واسترداد مدرعة
-TOS-1A "الشمس" - نظام نفاثنار الطائرة
-IMR-3M - مركبة إزالة الحواجز الهندسية
-MTU-90 - طبقة الجسر
- "الإطار" - مركبة قتالية لدعم الدبابات
-E300 - هيكل مجنزرة عالمي

يصدّر

تم منح الإذن بتوريد نسخة التصدير من T-90 إلى الخارج تحت اسم T-90S بالتزامن مع اعتماد الدبابة في الخدمة في عام 1992. ومع ذلك، تم عرض الخزان لأول مرة في معرض آيدكس في أبو ظبي فقط في عام 1997.

أكبر مشتر أجنبي لـ T-90 هو الهند. وفي عام 1999 تم توقيع عقد أولي لشراء ثلاث دبابات للاختبار. في عام 2001، تم إبرام العقد النهائي وبدأ تسليم دفعة مكونة من 310 وحدات T-90S.

في عام 2001، تم التوصل إلى اتفاق بشأن الإنتاج المرخص للدبابات T-90 في الهند. خلال الفترة من أكتوبر 2002 إلى سبتمبر 2003، قدم الجانب الروسي المعدات والوثائق الفنية المرخصة لتجميع T-90S في الهند. تم تقديم المساعدة الفنية في تنظيم الإنتاج في مصنع المركبات الثقيلة HVF (مصنع المركبات الثقيلة) في أفادي (تاميل نادو) وغيرها من المؤسسات التابعة للمجمع الصناعي العسكري الهندي. في عام 2003، قامت شركة Uralvagonzavod بتوريد الـ 186 المتبقية من أصل 310 دبابة T-90S في شكل وحدات شبه مجمعة ومكونات فردية لمزيد من التجميع المرخص في مرافق HVF الهندية.

وفي عام 2006، وقعت الحكومة الهندية عقدًا بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي ترخيص إنتاج 1000 دبابة T-90"بهشما." وفي أكتوبر من نفس العام، تم التوقيع على عقد إضافي بقيمة 795 مليون دولار لتوريد 330 دبابة أخرى من طراز T-90SA خلال الفترة 2007-2008، مما ينص على تجميع جزء من هذه الدفعة من الدبابات في الهند. بالتعاون مع روسيا وفرنسا، تم تصميم النسخة الهندية من T-90 Bhishma، والتي تتميز بهيكل حديث ونظام محسّن للتحكم في الحرائق مع جهاز التصوير الحراري Essa الفرنسي والدرع الديناميكي الهندي Kanchan. أعطيت الدبابة اسم "بهشما" تكريما للبطل الأسطوري للملحمة الهندية القديمة "ماهابهاراتا".

وفي عام 2007، تم توقيع عقد آخر لتوريد 347 دبابة T-90SA بقيمة 1.237 مليار دولار على شكل إمدادات 124 دبابة و223 مجموعة مركبات للإنتاج المرخص (تجميع الوحدات الصغيرة). في عام 2010، تم الانتهاء من العقد بعد إرسال الدبابات العشرين المتبقية وحوالي 160 مجموعة دبابات إلى الهند لتجميعها في شركة HVF الهندية المملوكة للدولة.

اعتبارًا من عام 2008، تم تسليم أكثر من 500 دبابة وتم الإعلان عن خطط لزيادة درجة التوطين وإطلاق الإنتاج الكامل للدبابة T-90. في عام 2008، أطلق وزير الدفاع الهندي د. سينغ على T-90 لقب "الثانية بعد ذلك". أسلحة نوويةرادع" في الصراع مع باكستان، الذي هدد بالتسبب في حرب نووية واسعة النطاق.

في عام 2009، تلقت القوات المسلحة الهندية أول 10 طائرات من أصل 1000 طائرة من طراز T-90SA مخطط إنتاجها محليًا. في المجموع، بموجب عقد ترخيص HVF، من المخطط إنتاج 1000 T-90SA في الفترة 2009-2020. تسمح الطاقة الإنتاجية لمصنع HVF المملوك للدولة بإنتاج ما يصل إلى 100 خزان سنويًا.

حاليًا، يقدم المتخصصون الروس المساعدة الفنية في إنتاج مجموعات الدبابات الموردة وخدمة الضمان لـ T-90S/SA للجيش الهندي. اعتبارًا من عام 2010، باعت Uralvagonzavod أكثر من 600 دبابة T-90S/SA إلى الهند، منها حوالي 400 مجموعة دبابات تم تجميعها في مصنع HVF. في المجموع، تعتزم الهند زيادة عدد T-90 في قواتها إلى 2000 بحلول عام 2020.

بلدان اخرى

وفي مارس/آذار 2006، أثناء زيارة فلاديمير بوتين للجزائر، تم إبرام حزمة كبيرة من العقود تبلغ قيمتها نحو 8 مليارات دولار، شملت على وجه الخصوص 185 دبابة من طراز T-90S.

في عام 2011، أبدت كازاخستان اهتمامًا كبيرًا بشراء دبابات T-90S.

في عام 2011، تم إبرام اتفاقية بين وزارة الدفاع الأذربيجانية وشركة Rosoboronexport لشراء 94 دبابة T-90S (3 كتائب). بدأ تسليم الدبابات في ربيع عام 2013. هناك أيضًا خيار لـ 94 دبابة أخرى من طراز T-90S. بناء على طلب الجانب الأذربيجاني تم تجهيز الدبابات بأنظمة القمع الضوئية الإلكترونية شتورا-1

في الخدمة

أذربيجان: في عام 2011، تم إبرام اتفاقية بين وزارة الدفاع الأذربيجانية وشركة Rosoboronexport لشراء 94 دبابة T-90S (3 كتائب). بدأ تسليم الدبابات في ربيع عام 2013. هناك أيضًا خيار لـ 94 دبابة أخرى من طراز T-90S. وبناء على طلب الجانب الأذربيجاني، تم تركيب أنظمة القمع الضوئية الإلكترونية "شتورا-1" على الدبابات.
-الجزائر: 185 وحدة حتى 2013. بالإضافة إلى ذلك، تم طلب 120 وحدة T-90SA في عام 2011.
-الهند: 780 وحدة. (يتم تجميع الدبابات وأطقم الدبابات روسية الصنع في شركة HVF الهندية المملوكة للدولة)، اعتبارًا من عام 2013.
-روسيا: أكثر من 500 وحدة. (منها 200 وحدة مخزنة)، اعتبارًا من عام 2013.
-تركمانستان: 10 وحدات، اعتباراً من عام 2013. وفي صيف عام 2011 تم توقيع عقد لتوريد 30 دبابة أخرى.
- أوغندا: 44 وحدة، اعتبارًا من عام 2011. تم تسليم الدبابات في عام 2011 كجزء من عقد شامل تم إبرامه في عام 2010.

الاستخدام القتالي

لا توجد بيانات أو تأكيدات رسمية بشأن مشاركة T-90 في الأعمال العدائية. ولم تدل وزارة الدفاع الروسية بتصريحات بهذا الشأن. لا يوجد سوى شهادة محفوظة في Uralvagonzavod، تنص على أن دبابة T-90 من طراز 1992 كانت تحت تصرف إحدى الوحدات في منطقة الصراع في الشيشان، لكن لم يذكر شيء عن مشاركتها في أي معارك.

TTX T-90A (صغير، متوسط)

التصنيف: MBT (دبابة القتال الرئيسية)
- الوزن القتالي ر: 46.5
-مخطط التخطيط: كلاسيكي
- الطاقم: 3 أشخاص

أبعاد:

طول العلبة مم: 6860
- الطول مع البندقية للأمام ملم : 9530
-عرض العلبة مم: 3780
- الإرتفاع ملم : 2230 ( على سطح البرج )
- القاعدة مم: 4270
-المقياس ملم: 2790
- الخلوص الأرضي ملم: T-90(C): 426..492؛ T-90A (SA): 404..467

التحفظات:

نوع الدرع: مضاد للصواريخ الباليستية مدمج (مع حشو على شكل ألواح متوازية للطائرة وإدخالات مصنوعة من الفولاذ عالي الصلابة ومواد أخرى)
- الحماية النشطة: KOEP Shtora-1/1M
- الحماية الديناميكية: T-90(A,C): "Contact-5"; T-90SM: "بقايا"

الأسلحة:

عيار وماركة البندقية: 125 ملم T-90(S): 2A46M؛ T-90A(M): 2A46M-5
- نوع البندقية : أملس
- طول البرميل، العيار: 51
- ذخيرة البندقية: T-90(S): 43 (22 في الألف إلى الياء)؛ T-90A(SA): 42 (22 في أريزونا)؛ T-90SM: 40 (22 في أريزونا)
-زوايا VN بالدرجات: -5..+16
-زوايا GN، درجات: 360
- مدى الرماية كم: ATGM: 5.0
-المشاهد: المدفعي (اليوم): 1G46؛ المدفعي (ليلاً): Buran-PA,M أو "ESSA"؛ القائد (نهارا/ليلا): T01-KO4
- الرشاشات: 1 × 12.7 ملم NSVT أو كورد 1 × 7.62 ملم PKT
- أسلحة أخرى: "Reflex-M"

إمكانية التنقل:

المحرك: الشركة المصنعة: ChTZ؛ العلامة التجارية: V-84MS أو V-92S2؛ النوع: ديزل؛ الحجم: 38880 سم مكعب؛ القوة القصوى: 1000 حصان (736 كيلوواط)، عند 2000 دورة في الدقيقة؛ التكوين: على شكل حرف V؛ الاسطوانات: 12 اسطوانة؛ قطر الاسطوانة: 150 ملم؛ شوط المكبس: 180 ملم؛ نسبة الضغط: 14؛ نظام الطاقة: الحقن المباشر؛ تبريد السائل؛ الساعة (عدد الدورات): 4 أشواط؛ الوقود الموصى به: متعدد الوقود
- السرعة على الطريق السريع كم/ساعة: 60
- السرعة على الطرق الوعرة كم/ساعة: 35-45
- مدى الطريق السريع: 550 كم (700 مع الخزانات الخارجية)
- مدى الإبحار على الأراضي الوعرة: 345..520 كم
-قوة محددة، ل. ق./ت: T-90(س): 18.6؛ T-90A(SA): 21.5؛ تي-90 إس إم: 24
- نوع التعليق: شريط التواء فردي
- الضغط النوعي على الأرض، كجم/سم مربع: T-90(C): 0.938؛ T-90A(SA): 0.97
- درجة التسلق: 30
-تجاوز الجدار م: 0.85
-الخندق الذي يجب التغلب عليه، م: 2.6..2.8
- القدرة على التحمل م: 1.2 (1.8 مع التحضير الأولي؛ 5.0 مع OPVT (معدات القيادة تحت الماء للخزانات - مجموعة من الأجهزة التي توفر للخزان القدرة على التغلب على عوائق المياه على طول قاعها))

تركز أفكار العديد من محبي المركبات المدرعة على وجه التحديد على المنتج الجديد لبناء الدبابات المحلية. وفي الوقت نفسه، اختفت دبابة T-90S Tagil الروسية عمليًا في الظل. لكن عبثاً، فهذه الدبابة رائعة كما أظهرت الأحداث السورية الأخيرة بوضوح. من حيث الحماية والكفاءة القتالية، فهو يفوق بشكل كبير حتى أحدث التعديلات على T-72. لا يسعنا إلا أن نأسف لأن قواتنا تمتلك عددًا أقل تقريبًا من هذه المعدات مقارنة بالمشترين الأجانب.

مزايا الآلة

ومع ذلك، ما يكفي من الغنائية. ما هي T-90S التي كانت حتى وقت قريب أفضل مركبة للقوات المدرعة في الاتحاد الروسي؟ أولاً، من النظرة الأولى على Tagil، يصبح من الواضح أنها ابتعدت كثيرًا عن T-72B3 البسيط: يشير "بيت الطيور" المثير للإعجاب على البرج إلى وجود وحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بعد، وترتيب أنيق وواسع الانتشار للديناميكية. تشير لوحات الحماية إلى عمل جاد في مجال زيادة القدرة على البقاء في القتال.

مظهر السيارة أنيق للغاية وأنيق، ومظهر تاجيل ليس أدنى من السيارات الغربية الحديثة. لكن الاهتمام بالمظهر سيكون غبياً... إذا لم يتوافق المحتوى الداخلي معه.

"استمرارية الأجيال"

وتتميز هذه الدبابة باتباع القواعد الأساسية لبناء الدبابة المحلية، بما في ذلك أصغر صورة ظلية ممكنة، ووزن منخفض للغاية مقارنة بجميع النماذج الغربية، وسرعة ممتازة وقدرة على المناورة. إن ما نقدره بشكل خاص هو قدرة T-90S (خصائصها التي سننظر فيها لاحقًا) للتغلب على العديد من العقبات على الفور، والتي تتطلب المركبات الثقيلة إعدادًا هندسيًا أوليًا للمنطقة.

ومن باب الإنصاف تجدر الإشارة إلى أن "الصورة الظلية المنخفضة" التي كانت " بطاقة العمل"مركباتنا المدرعة في الظروف الحديثةيوفر فوائد قليلة. لقد ولت الأيام التي استهدفت فيها الناقلات دبابات العدو بمدفع (حالات حقيقية من الحرب العالمية الثانية). اليوم، يمكن لجميع ATGMs العادية ضرب أهداف بحجم سيارة الركابمن مسافة عدة كيلومترات. لذا فإن حجم الخزان لا يلعب دورًا خاصًا. تعتبر القدرة على الحركة أكثر أهمية: تظهر صورة "دبابة T-90S أثناء الطيران" بوضوح أن هذه المركبة تتمتع بهذه الخاصية في أفضل حالاتها.

تم تصميم التعديل الذي وصفناه في البداية للتصدير إلى البلدان والدول الأخرى في المنطقة، والتي كانت منذ فترة طويلة شركاء لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وبالتالي للاتحاد الروسي في مجال تجارة الأسلحة.

نظام الأسلحة

دعونا نتحدث على الفور عما تتسلح به إحدى الدبابات الأكثر شهرة واحترامًا في العالم. يعتبر المدفع 125 ملم من طراز 2A46M-5 أو 125 ملم 2A82 هو السلاح الرئيسي، مما يسمح له بإطلاق مقذوفات قياسية وصواريخ أرض-جو موجهة. لذلك يمكن للمركبة ضرب أهداف على الأرض والمياه، ويمكن استخدامها أيضًا لإطلاق النار على أهداف جوية تحلق على ارتفاع منخفض. تتضمن حمولة الذخيرة ما يصل إلى 40 قذيفة و/أو صاروخًا، وبالتالي فإن T-90S، التي تظهر صورتها في المقالة، قادرة على القتال لفترة طويلة.

السلاح المساعد هو المدفع الرشاش 6P7K (PKTM). مصممة لتدمير مشاة العدو الموجودة في المنطقة الميتة للمدفع الرئيسي. نظرًا لأنه مقترن بمدفع، يمكن إطلاق النار. تشتمل حمولتها القياسية من الذخيرة على 2000 طلقة من ذخيرة 7.62x54R. تم تثبيت كل هذه الأسلحة على برج ذو تصميم جديد تمامًا، والذي لا يشترك كثيرًا مع تصميم T-72 "الرجل العجوز".

والأكثر إثارة للاهتمام هو وحدة T05BV-1 التي يتم التحكم فيها عن بعد، والتي تتضمن مدفع رشاش آخر من طراز 6P7K (PKTM). مثالية للعمليات في البيئات الحضرية، لأنها تسمح لك بتدمير مشاة العدو الموجودة أعلى بكثير من قطاع إطلاق النار الأسلحة القياسية. تشتمل حمولة الذخيرة على 800 طلقة من ذخيرة 7.62x54R.

الاختلافات عن T-72 وميزات مماثلة

يعد نموذج T-90S استمرارًا منطقيًا للأفكار المنصوص عليها في دبابات T-90A. لكن لدى تاجيل أيضًا اختلافات كافية عنهم وعن T-72. الفروق الدقيقة التالية تلفت انتباهك على الفور:

برج جديد تمامًا، يحتوي أخيرًا على مكان خلفي متطور لتخزين اللقطات الإضافية.
طراز مدفع جديد تمامًا 2A46M-5 (نسخة التصدير). إنه غير متوافق (!) من حيث الذخيرة مع طراز 2A82، وهو محظور بشكل عام لمبيعات التصدير.
لقد أثبت نظام الدفاع الديناميكي Relikt نفسه بشكل جيد في ظروف القتال.
مجمعات "Shtora" و"Arena" غير متوفرة، لأن T-90S هي نسخة تصدير، ولم يتم تثبيت هذه الأنظمة عليها لأسباب اقتصادية. ومع ذلك، يحصل العملاء الأثرياء من دولة الإمارات العربية المتحدة على هذه الأنظمة.
لأول مرة، تلقى الخزان المحلي أخيرًا شاشات شبكية من المصنع، مكملة بوحدات الاستشعار عن بعد. يمنع هذا النظام تدمير المحرك أو إتلافه عند اختراق الدرع بواسطة طائرة نفاثة تراكمية.
في السابق، تم تركيب الدبابات من هذا النوع على قاعدة 12.7 ملم، وتم استبدالها بوحدة تعتمد على مدفع رشاش 6P7K عيار 7.62 ملم. السبب بسيط: لا يزال من المستحيل إسقاط طائرة حديثة بمدفع رشاش، ولكن لمحاربة أهداف أصغر، يكفي سلاح عيار 7.63 ملم يمكنه حمل كمية أكبر بشكل ملحوظ من الذخيرة.
تم تحسين علبة التروس الآلية لمحرك V-92S2F2 (1000 لتر / ثانية) بشكل ملحوظ. في عام 2012، عرض الأوكرانيون على الهند تعديلهم على T-90S: كان من المفترض أن يكون محرك 6TD 3 (المحرك) هو "تسليط الضوء" الرئيسي، ولكن لا يُعرف شيء عن المزايا الحقيقية لهذا المحرك.
لتشغيل الوحدات القتالية، يتم توفير محرك إضافي موجود في صندوق مدرع.
نظام (SEMZ) SPMZ-2E لحماية الخزان من الألغام بالصمامات الكهرومغناطيسية.

ميزات أخرى

ماذا يمكن أن تفتخر هذه السيارة؟

تم أخذ الجسم دون تغيير تقريبًا عن T-72 القديم.
تم ترحيل الهيكل أيضًا من T-72.
يعد نظام مكافحة الحرائق Kalina الجديد أفضل بشكل ملحوظ من نظام Irtysh المجهز بـ T-90A.
نطاق الإبحار للطائرة T-90S هو 550-650 كم. وفي الحالة الثانية، هناك حاجة إلى خزانات خارجية.

أمن البرج الجديد

يعتقد بعض "الخبراء" أن برج هذه الدبابة أكثر عرضة للخطر بشكل ملحوظ مقارنة بـ T-80 أو حتى T-72. يستشهدون بزيادة في حجمها كحجج. ولكن في الممارسة العملية، كل شيء يتبين أنه عكس ذلك تماما.

يتم تحقيق زيادة القدرة على البقاء القتالي من خلال وضع الذخيرة بشكل مناسب. أولا، يتم وضع لقطات إضافية في مكان مخصص مع لوحات القاذف. ثانيا، يقع اللودر الأوتوماتيكي نفسه على مستوى البكرات، وبالتالي فإن هزيمته في ظروف القتال غير مرجحة. وهذا يُقارن بشكل إيجابي مع دبابات T-72/90، التي تقع منها القذائف عموديًا على طول محيط البرج. يؤدي اختراق درع البرج لهذه المركبات باحتمال يزيد عن 90٪ إلى تفجير حمولة الذخيرة بأكملها. من المؤخرة، يتم حماية برج T-90 بشكل موثوق بواسطة صندوق أدوات ضخم.

وبما أن T-90S دخلت بالفعل في القتال (سوريا)، فقد تم تأكيد إجراءاتها الأمنية المشددة بشكل كامل في الممارسة العملية.

مميزات نظام OMS الجديد

يوفر نظام مكافحة الحرائق للدبابة المحلية الكشف البصري وتتبع أهداف العدو على مسافات تصل إلى خمسة كيلومترات. على عكس التعديلات السابقة، يمكن لهذه الدبابة استخدام كل من مشهد القائد وأدوات المدفعي في نفس الوقت. تمت زيادة القدرة على رؤية ساحة المعركة بشكل كبير: أثناء التنقل، أثناء التنقل، في الظلام الدامس.

لأول مرة في ممارسة بناء الدبابات المحلية، تم استخدام وضع التفاعل بين العديد من المركبات، والتتبع التلقائي للهدف، بالإضافة إلى الحساب التلقائي لوضع إطلاق النار الأمثل، حيث يتم توجيه الإلكترونيات حسب درجة الحرارة والرطوبة وسرعة الرياح وغيرها من العوامل البيئية.

ازدواجية الأنظمة

في حالة فشل نظام التحكم تمامًا في ظروف القتال، أو في حالة تلف الشبكة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة نتيجة لنيران العدو، يمكن للطاقم استخدام وضع إطلاق بديل تم تصميم مشاهد احتياطية له. على عكس الأصناف السابقة الدبابات المحليةكانت دبابة T-90S هي التي تلقت معدات قياسية لقمع الضوضاء والاستطلاع اللاسلكي ونظام تشويش لصد هجمات ATGMs للعدو.

مزايا أخرى

تلقت جميع إسقاطات الدبابات حماية أكثر وضوحًا من ضربات المدافع المضادة للدبابات والأنظمة المضادة للدبابات وقاذفات القنابل اليدوية. توقع المصممون احتمالات إجراء مزيد من التحديث لهذه المعدات، وهو ما ينعكس في نمطية الهيكل بأكمله: إذا نشأت مثل هذه الحاجة، يمكن تحديث الخزان بسرعة دون إنفاق مبالغ كبيرة من المال.

لذا فإن T-90S، التي يتزايد تصديرها باستمرار، هي مركبة واعدة للغاية ولا تزال كذلك لفترة طويلةلن تفقد أهميتها في أسواق الأسلحة العالمية.

حركية عالية

تم تحسين القدرة على الحركة والتحكم بشكل كبير بسبب تركيب محرك ديزل أكثر قوة وتبديل التروس الآلي. يعتبر الظرف الأخير مصدر ارتياح كبير لميكانيكيي السائقين، خاصة في المناخ الحار لمسرح العمليات في الشرق الأوسط. بالمناسبة، كانت محطة توليد الكهرباء الخاصة بالتعديل الذي وصفناه مخصصة في البداية للتشغيل في مناخات شديدة الحرارة والجافة، وهو ما يحظى بتقدير خاص من قبل العملاء. لذا فإن خزان T-90S، الذي توفر خصائصه استخدام السيارة في مثل هذه الظروف المحددة، سيكون بالتأكيد مطلوبًا لفترة طويلة.

مزيج عالي من الخصائص التقنية والقتالية يسمح لـ T-90 بالقتال في مجموعة متنوعة من الظروف، بغض النظر عن العوامل المناخية والوقت من السنة واليوم. ويفسر الخبراء إلى حد كبير التحسن في الحركة من خلال وجود عجلة قيادة على هذه الدبابة بدلاً من الروافع القديمة وعلبة التروس الآلية، مما يجعل دبابة الصواريخ والمدفع الروسية T-90S واحدة من الأكثر ملاءمة في فئتها.

كل هذه "الكماليات" تجعل من الممكن تبسيط تدريب السائق وفي نفس الوقت تحسين التحكم في مركبة ثقيلة. مع T-90، يمكن للسائق التركيز على الطريق والمناورة بسرعة في ظروف القتال. وكما أظهرت تجربة الحملة الشيشانية الأولى، فإن هذا أمر مهم. لذلك من الواضح أن T-90S Tagil، التي ندرس خصائصها، يجب أن تتمتع بقدرة أكبر على البقاء.

بعض العيوب

كما تعلمون، لا يوجد شيء مثالي في العالم. لا توجد دبابات مثالية. تشمل عيوب الآلة التي وصفناها، على وجه الخصوص، تصميمها الكثيف. لا، هذه الخاصية جيدة في بعض النواحي (أصغر حجمًا ووزنًا)، ولكن إذا تم اختراق الدرع بواسطة طائرة تراكمية، فمن المؤكد تقريبًا إصابة بعض المعدات أو إصابة أحد أفراد الطاقم.

بالإضافة إلى ذلك، كان لدى التعديلات الأولى نظام تحكم سيئ للغاية. حتى وقت قريب نسبيًا، كان يتم التعامل مع المواقف من خلال شراء المكونات... من فرنسا. بالمناسبة، تم تركيب معدات مماثلة على T-72B3. ومن غير المعروف ما هو الوضع الآن. وبالنظر إلى أن دبابة T-90S، التي تم تناول خصائصها لفترة وجيزة في المقالة، هي واحدة من أكثر المركبات المحلية تقدما، فإن هذا الاعتماد على المكونات المستوردة ليس واضحا تماما.

نقاط الضعف الأخرى

وأخيرا، كان هناك موقف غريب حقا مع القذائف. من ناحية، يقع بعضها في الكوة الخلفية، وهو أمر جيد. ومن ناحية أخرى، يتجاهل المصممون تمامًا آراء الناقلات نفسها وتجربة كليهما الحملات الشيشانية، والاستمرار في دفع الطلقات "الإضافية" باستمرار إلى جميع أركان الحجرة المأهولة. قنبلة يدوية "ناجحة" أكثر أو أقل - ويضمن انتهاء الطاقم بأكمله. بالطبع، زيادة BC أمر جيد، ولكن لماذا خطوة على أشعل النار القديم؟

ومن المعروف أيضًا أنه في التعديلات المبكرة غالبًا ما تنكسر قضبان الالتواء الموجودة على البكرات الخلفية. كيف تسير الأمور مع هذا الإصدار غير معروف. على أية حال، فإن غياب الشكاوى من المشترين يسمح لنا أن نستنتج أن هذه الظاهرة قد تم القضاء عليها. وبالنظر إلى أن T-90S، التي يتم تصديرها إلى العديد من البلدان، يتم شراؤها بسهولة، فمن غير المرجح أن يتجاهل العملاء مثل هذا العيب.

الاستنتاجات الرئيسية

في المرحلة الحالية من التطوير، يسير تطور جميع الدبابات وأسلحتها في اتجاهين مختلفين: المركبات المدرعة تتحسن باستمرار في تطورها النوعي، بينما يركز مطورو ATGM على التغلب على أنظمة الحماية الخاصة بهم. ولهذا السبب كان هناك رأي منذ 10 إلى 15 عامًا مفاده أن الدبابات لن تكون هناك حاجة إليها قريبًا في ساحة المعركة. ومع ذلك، فقد أثبتت التجربة الأمريكية في العراق أن مهاجمة المناطق المحصنة في المدن بدون دبابات أمر مستحيل: فقط تحت غطاء المركبات الثقيلة يمكن للمشاة التقدم بسرعة إلى مواقع العدو دون قضاء الكثير من الوقت في التغلب على نقاط إطلاق النار.

لذا فإن دبابة T-90S هي نوع من التسوية بين الضرورة والواقع. انه جيد مثل خزان جماعيل بلد كبيرمع جيش مجند. على الرغم من البساطة الواضحة للأساسيات، يمكن تحديث الماكينة، حيث توجد إمكانية لذلك. بالإضافة إلى ذلك، على أساس هذا الجهاز، يمكنك إنشاء العشرات من أنواع المعدات المساعدة والقتالية. لذا فإن T-90S هو "نجم" عالم الدبابات الحديث.