أحدث الدبابات الروسية. الدبابات في الخدمة مع الجيش الروسي

كان إنشاء دبابات T-64 في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات خطوة كبيرة إلى الأمام. في ذلك الوقت لم تكن هناك مركبات في العالم مساوية لها من حيث الخصائص القتالية الأساسية، وإمكانية القضاء على عضو الطاقم الرابع (المحمل) عن طريق تركيب MZ (A3) على دبابة ذات تصميم كلاسيكي على الدبابات الأجنبية لم يتحقق إلا في أواخر الثمانينات ( على الدبابة الفرنسية من الجيل الثالث "ليكلير"). منذ دخوله الخدمة (1973) حتى الوقت الحاضر، تم تحديث الخزان وتحسينه بشكل متكرر في جميع المجالات الرئيسية ( قوة النيرانوالأمن والتنقل).

كانت التحسينات تهدف إلى تزويد T-72 بالقدرة على مقاومة الدبابات القادمة من الدول الأجنبية، والتي تم تطويرها لاحقًا من T-72، بالإضافة إلى الأسلحة المضادة للدبابات (PTS). على سبيل المثال، تم تحسين حماية الخزان على خمس مراحل، وبالمقارنة مع الحماية الأصلية، زاد الخزان ثلاث مرات. تم تحسين الدروع المدمجة متعددة الطبقات باستمرار، والتي تم تركيبها أولاً ثم الحماية الديناميكية المدمجة ومجموعة من القمع الإلكتروني البصري للرؤوس الموجهة شبه الأوتوماتيكية (Hot، Milan، Dragon، TOW) والليزر (Maveric، Hellfire، Copperhead). تمت إضافتها عن طريق خلق تداخل نشط مع عملها. أدى استخدام طرق الحماية غير التقليدية إلى زيادة طفيفة في وزن الخزان، والتي ترافقت مع زيادة في قوة المحرك من 740 إلى 840 حصان. يسمح بالحفاظ على مستوى مقبول من الحركة. أثناء وجودها، تم شراء دبابات عائلة T-72 لجيوش العديد من البلدان، وبدأ إنتاجها أيضًا بموجب ترخيص في الخارج (على سبيل المثال، في يوغوسلافيا). لقد أثبت الخزان نفسه على الجانب الإيجابي أثناء التشغيل في مختلف الظروف المناخية - من القطب الشمالي القاسي إلى الصحاري الآسيوية والمناطق شبه الاستوائية. الغالبية العظمى من أطقم الدبابات المحلية التي خدمت على الدبابات المحلية الأخرى (عائلات T-64 و T-80)، وكذلك المتخصصين الأجانب وأطقم الدبابات الذين أتيحت لهم الفرصة للقتال على هذه المركبات، يتحدثون بشكل إيجابي عن السيارة. أما بالنسبة للشكاوى المتعلقة بعائلة الدبابات T-72، والتي ظهرت من وسائل الإعلام خلال الصراع الأمريكي العراقي وأثناء الصراعات العسكرية في منطقة القوقاز، فإن تحليل الأسباب المسببة لهذه الشكاوى يكشف بشكل أساسي عن عيوب نظام تشغيل الدبابات في القوات.

في الواقع، يكشف تحليل طبيعة الأضرار القتالية التي لحقت بالدبابات عن عدم كفاية مستوى الدعم لها استخدام القتال، وفي بعض الحالات، التكتيكات غير الصحيحة لاستخدام الدبابات (على سبيل المثال، حدثت غالبية هزائم الدبابات أثناء المعارك الحضرية نتيجة لضربات PTS عند إطلاق النار من الأعلى على نصف الكرة العلوي غير المحمي بشكل كافٍ للدبابة)، ومن خلال تحليل الشكاوى فيما يتعلق بالدبابات القادمة من القوات، يمكننا أن نستنتج أن العدد الهائل من حالات الفشل والأعطال تحدث بسبب عدم كفاية المعرفة بالجزء المادي وضعف مستوى الصيانة الفنية. لا شك أنه يمكننا القول أن دبابات عائلة T-72 تتمتع بمستوى قوي من القدرة على البقاء. وهكذا، أثناء قصف مظاهرة لدبابة T-90 بواسطة دبابة أخرى من مسافة 200 متر (وهو ما يتوافق مع حالة قتالية)، تم إطلاق 6 طلقات، وبعد ذلك وصلت الدبابة بقوتها الخاصة إلى موقع العرض، مما يشبه كومة مشوهة من الخردة المعدنية من الخارج. إلى حد كبير، تكمن أسباب هذه القدرة على البقاء والموثوقية في المحاسبة المضنية في مكتب تصميم Uralvagonzavod، الذي كان مصممه العام لفترة طويلة المهندس والمدير الموهوب V. Potkin، وتجربة بناء الدبابات المحلية والأجنبية، تم تثبيت النظام بشكل صحيح في مكتب التصميم لرصد وجمع المعلومات حول تشغيل الدبابات في القوات، وكذلك الاختبارات الجارية، خاصة في مرحلة قبول الدبابة في الخدمة مع الجيش. في معرض روسيا إكسبو آرمز 2002، تم عرض ثلاث مركبات: واحدة أطلقت النار، والأخرى "طارت" - تغلبت على مسار خاص به عقبات، وأظهرت الثالثة تحركًا تحت الماء في الممر المائي. إنها دبابة T-72B محسنة، دخلت الخدمة في عام 1993.

كان سبب ظهور الدبابة هو الحاجة إلى تحديث النماذج الحالية، مع الأخذ في الاعتبار تجربة حرب الخليج، وكذلك إعادة توجيه الإنتاج إلى المكونات الروسية. تتمثل الاختلافات الرئيسية عن T-72B في إدخال مجمع TShU-1 Shtora للإخماد البصري الإلكتروني، ومجمع مكافحة الحرائق 1A45 المستعار من دبابة T-80U، ومعدات التفجير عن بعد لقذيفة شديدة الانفجار مع خاص الصمامات عند نقطة معينة من مسار الرحلة، ومدفع رشاش مضاد للطائرات مزود بجهاز تحكم عن بعد (على غرار النوع المثبت على T-64A)، وشاشات جانبية مع حماية ديناميكية مدمجة. يوفر مجمع TSHU-1 حماية إضافية للدبابة من خلال التدخل في النطاق البصري مع خطوط التحكم في ATGMs (القذائف والقنابل الجوية والصواريخ الموجهة بالطائرات) مع ردود فعل بصرية أو توجيه ليزر (الإضاءة). تم تجهيز برج الدبابة بـ 12 قاذفة قنابل يدوية لإعداد شاشات الهباء الجوي. يتيح مجمع التحكم في الحرائق 1A45 للمدفعي والقائد إطلاق طلقات مدفعية مستهدفة من مدفع ليلًا ونهارًا من مكان ما وأثناء الحركة إطلاق صواريخ موجهة من مكان ما. يشتمل المجمع على نظام التحكم في الحرائق 1A42، ونظام الأسلحة الموجهة 9K119 Reflex، ونظام أدوات المراقبة للقائد PNK-4S، ومجمع خزانات التصوير الحراري T01-P02T. يتم تثبيت جهاز التحكم في المحاذاة المدمج في رأس رؤية المدفعي 1G46. يتم تثبيت مجال الرؤية في طائرتين. الكمبيوتر الباليستي إلكتروني ورقمي وهو أول من استخدم مستشعر الرياح السعوي. تشتمل ذخيرة البندقية على مقذوف شديد الانفجار مزود بصمام إلكتروني عن بعد. لإعداد المصهر للتشغيل في وضع التفجير عن بعد، يتم استخدام أداة ضبط الفاصل الزمني. تشتمل الحماية الديناميكية المدمجة على ثمانية أقسام على اللوحة الأمامية العلوية للبدن، وسبع كتل وحاوية واحدة على الجزء الأمامي من البرج، وعشرين حاوية على سطح البرج. يتم تثبيت ثلاث شاشات قابلة للإزالة مع حماية ديناميكية مدمجة على طول جوانب الهيكل. تم تجهيز الخزان بمحرك V-84MS الذي يختلف في تصميم مشعب العادم. لم يتم إجراء تغييرات كبيرة على ناقل الحركة والهيكل.

في أوائل الثمانينات، الخزان الرئيسي الجيش السوفيتيبدأت T-72 في التخلف تدريجياً عن الركب المحلي و نظائرها الأجنبيةعلى وجه الخصوص - أومسك T-80U وخاركوف T-80UD. من أجل الحفاظ على T-72 على مستوى المتطلبات الحديثة، كان من الضروري أولاً تجهيزه بنظام تحكم أكثر تقدماً. لتقليل الوقت وتقليل تكلفة العمل وضمان توحيد الأسلحة في مكتب تصميم Uralvagonzavod، تقرر تثبيت نظام مكافحة الحرائق 1A45 Irtysh على مركبة حديثة (Object 188).

عندما سأل وزير دفاع الجمهورية العربية السورية، مصطفى جلاس، الذي قاد قتال الجيش السوري في لبنان في الفترة 1981-1982، مراسل مجلة دير شبيجل: “هل يرغب السائق السابق لدبابة جلاس في الحصول على هذه الدبابة؟ الدبابة الألمانية ليوبارد 2 المرغوبة جداً في السعودية؟”، أجاب الوزير: “…. ولا أسعى للحصول عليه بأي ثمن. إن T-80 السوفيتية هي رد موسكو على Leopard2. إنها لا تساوي الآلة الألمانية فحسب، بل تتفوق عليها أيضًا بشكل كبير. وباعتباري جنديًا ومتخصصًا في الدبابات، فإنني أعتبر T-80 أفضل دبابة في العالم." بدأ تطوير دبابة T-80، وهي أول دبابة إنتاجية في العالم مزودة بمحطة طاقة توربينية غازية واحدة، في مصنع لينينغراد SKB-2 كيروف في عام 1968.

أحب الآخرين الدبابات الروسية 1960-70s - T-64 و T-72، T-80 لديها تصميم كلاسيكي وطاقم مكون من ثلاثة أفراد. بدلا من جهاز عرض واحد، لدى السائق ثلاثة، مما يحسن الرؤية بشكل كبير. قام المصممون أيضًا بتدفئة مكان عمل السائق بالهواء المأخوذ من ضاغط محرك التوربينات الغازية. جسم السيارة ملحوم، والجزء الأمامي له زاوية ميل 68 درجة، والبرج مصبوب. تم تجهيز الأجزاء الأمامية من الهيكل والبرج بدروع مشتركة متعددة الطبقات تجمع بين الفولاذ والسيراميك. الأجزاء المتبقية من الهيكل مصنوعة من دروع فولاذية متجانسة مع اختلاف كبير في السماكة وزوايا الميل. هناك مجمع للحماية ضد الأسلحة الدمار الشامل(التبطين، التبطين، الختم ونظام تنقية الهواء). يشبه تصميم حجرة القتال T-80 بشكل عام التصميم المعتمد في T-64B. يقع الجرار الخلفي في الجزء الخلفي من هيكل الخزان بشكل طولي، الأمر الذي يتطلب زيادة طفيفة في طول السيارة مقارنة بـ T-64.

تعد T-80 حاليًا واحدة من الدبابات الرئيسية الأكثر شعبية الجيل الرابع، في المرتبة الثانية بعد T-72 والأمريكية M1 Abrams. اعتبارا من أوائل عام 1996 الجيش الروسيكان لديها ما يقرب من 5000 T-80، 9000 T-72S و 4000 T-64S. وللمقارنة، يمتلك الجيش الأمريكي 79 دبابة IS Mi. Ml A وM1A2، يمتلك الجيش الألماني 1700 دبابة ليوبارد، ويخطط الجيش الفرنسي لشراء ما مجموعه 650 دبابة Leclerc فقط. وبالإضافة إلى روسيا، تمتلك بيلاروسيا وأوكرانيا وكازاخستان وسوريا أيضًا مركبات T-80. وذكرت الصحافة اهتماما بشراء "الثمانينات" من الهند والصين ودول أخرى. يستمر تحسين الجهاز.

تم وضع الدبابة الرئيسية T-90 في الخدمة في عام 1993. تعد دبابات الصواريخ والمدافع T-90 جيلًا جديدًا من الدبابات الروسية، والتي تتضمن تطورات التصميم الأصلية وأفضل حلول التخطيط والتصميم للدبابات T-72 وT-80. تم إنشاء دبابة T-90S على أساس دراسة شاملة وفهم لتكتيكات واستراتيجية استخدام الدبابات في الظروف الحقيقية للقتال الحديث، مع الأخذ في الاعتبار سنوات عديدة من الخبرة في العملية العسكرية للدبابات من نوع T-72 في مختلف في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى نتائج سنوات عديدة من الاختبارات المكثفة في أقسى الظروف.

احتفظت الدبابة بالتصميم الكلاسيكي الثاني والسبعين. يقع التسلح الرئيسي، وكذلك أماكن عمل القائد والمدفعي، في البرج الدوار، ومحطة الطاقة وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الهيكل، والسائق في حجرة التحكم في مقدمة الدبابة. من حيث الأبعاد والوزن، لا يختلف T-90S عمليا عن الدبابات مثل T-72 وT-80.
بدن الخزان ملحوم. الجزء السفلي مختوم. تتميز اللوحة الأمامية العلوية بتصميم متعدد الطبقات مع حماية ديناميكية مدمجة.
تلقت الدبابة مجمع حماية ديناميكي من الجيل الثالث، والذي يضمن المقاومة عند إطلاقها بقذائف من العيار الفرعي خارقة للدروع عيار 120 ملم M829A2 وDM43A1، والتي يتم تضمينها في حمولة الذخيرة لدبابات M1 Abrams وLeopard-2. بالإضافة إلى زيادة المتانة عند إطلاقها برؤوس حربية تراكمية أحادية الكتلة، تتميز المجموعة بخصائص مضادة للترادف، مما يحمي T-90S من أحدث ATGMs مثل TOW-2A وHOT-2. الدبابة محمية أيضًا من الذخيرة التراكمية التي تهاجم الدبابة من الأعلى (على سبيل المثال، الذخائر الصغيرة المضادة للدبابات للطيران والمدفعية). يتم أيضًا تثبيت عناصر الحماية الديناميكية على الشاشات الجانبية المصنوعة من القماش المطاطي (ثلاثة وأربع كتل لاحقًا على كل جانب).

تم صب برج الدبابة T-90S، وهو تطوير هيكلي لبرج T-72B. يحتوي الجزء الأمامي منه على حماية مشتركة للدروع. يوجد في المؤخرة فتحة مستديرة صغيرة لإخراج المنصات. تم تركيب سبع كتل وحاوية واحدة للاستشعار عن بعد في الجزء الأمامي من البرج. وتم وضع 20 قطعة أخرى للاستشعار عن بعد على سطح البرج.
يتمتع مقعد السائق بحماية محسنة (مقارنة بـ T-72B). وهي مغطاة بغطاء مصنوع من بوليمر يحتوي على الهيدروجين مع إضافة البورون والليثيوم والرصاص.
تم تجهيز T-90S بمدفع أملس عيار 125 ملم - قاذفة 2A46M-2 (عيار 51). أقصى نطاق الرؤيةيبلغ مدى القذائف التراكمية والخارقة للدروع 400 متر، والقذائف شديدة الانفجار تصل إلى 1000 متر، ويبلغ المدى الأقصى للطلقة المباشرة على هدف بارتفاع 2 متر 2120 مترًا.
يوفر نظام تحميل المدفع الأوتوماتيكي الدائري (المشابه لذلك المستخدم في T-72B) معدل إطلاق نار عملي يبلغ 8 جولات / دقيقة (مع التحميل اليدوي - جولتان / دقيقة). إجمالي حمولة الذخيرة للسيارة 43 طلقة. تشتمل على مقذوفات خارقة للدروع مع منصة نقالة 3BM42 قابلة للفصل (السرعة الأولية 1715 م / ث، مقذوفات تراكمية خارقة للدروع 3BK29M (السرعة الأولية 905 م / ث)، مقذوفات شديدة الانفجار مع فتيل إلكتروني عن بعد (السرعة الأولية 850 م) /s ، يتم استخدامه جنبًا إلى جنب مع نظام التفجير عن بعد "Ainet" ، والذي يزيد بشكل كبير من فعالية القتال ضد الأهداف غير المحمية ، وخاصة أسلحة العدو الخفيفة المضادة للدبابات) ، بالإضافة إلى 9M119 ATGM.

يضمن ATGM، الذي يحتوي على نظام توجيه شعاع الليزر ولديه سرعة ترانسونيك (340 م / ث)، تدمير الأهداف الثابتة والمتحركة (بما في ذلك طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض) على مسافة 100..5000 متر بسرعة الدبابة تصل سرعتها إلى 30 كم/ساعة (على عكس T-72B، التي يمكنها إطلاق الصواريخ فقط من حالة توقف تام أو من توقفات قصيرة).
بالمقارنة مع تسليح الدبابات من نوع T-72، توفر T-90S القدرة على تغيير البرميل بسرعة دون تفكيك البندقية بأكملها. أتاح الترتيب المتماثل لفرامل الارتداد في البندقية زيادة دقة إطلاق النار قليلاً.
تم تجهيز البندقية بجهاز تحكم محاذاة مدمج. يجب أن نضيف أن تعلم إطلاق النار بشكل جيد من هذه الدبابة أسهل بكثير، في رأينا، من قيادتها بشكل جيد. من حيث المبدأ، يمكن إتقان تلك العمليات البسيطة التي يقوم بها المدفعي في بضع جلسات تدريبية، وكل ما يعتبر فنًا للمدفعي تقريبًا تم الاستيلاء عليه من خلال نظام التحكم في الحرائق المثبت على الدبابة، والذي يأخذ في الاعتبار تلقائيًا جميع البيانات اللازمة لإطلاق النار، بما في ذلك التصحيحات الناجمة عن انحرافات ظروف إطلاق النار عن الوضع الطبيعي (مثل اتجاه الرياح وسرعتها، الضغط الجويودرجة حرارة الهواء، ودرجة حرارة الشحن، وتآكل ماسورة البندقية، والتدحرج الجانبي للدبابة، وما إلى ذلك.) تتلخص مهمة المدفعي بأكملها في استخدام جهاز التحكم عن بعد للتوجيه (يطلق عليه الجنود مازحا "عصا التحكم") للوصول إلى نقطة الهدف. الهدف واضغط على زر الزناد الكهربائي لإطلاق رصاصة. معدلة للتحميل التلقائي، المحفوظة من دبابة T-72B، مجمع، من دبابة T-80U مجمع مكافحة الحرائق 1A45T "Irtysh" يتضمن نظام مكافحة الحرائق 1A42 ونظام التحكم أسلحة صاروخية 9K119 "منعكس".

يوفر نظام التحكم إدخالاً تلقائيًا للتعديلات على معلمات التصوير. وهذا يأخذ في الاعتبار سرعة الدبابة، ومدى الهدف وموقعه السرعة الزاوية، درجة حرارة الهواء، الضغط الجويوسرعة الرياح واتجاهها (التي يستخدم فيها مستشعر السعة DVE-BS) ودرجة حرارة الشحن وزاوية ميل مرتكزات الدوران وكذلك درجة تآكل تجويف البرميل. يشتمل نظام التحكم على جهاز تحديد المدى النهاري 1G46، والذي يتم تثبيت مجال رؤيته في طائرتين، وكمبيوتر باليستي رقمي 1V528-1، بالإضافة إلى مثبت طائرتين لمدفع 2E4204 "ياسمين".
يتم تثبيت منظار المدفعي الليلي النشط والسلبي TPN-4-49 "Buran-PA" في برج الدبابة (بدلاً من ذلك يمكن تركيب مشهد التصوير الحراري T01-PO2T "Agava-2")، بالإضافة إلى منظار PNK- نظام الرؤية والمراقبة لقائد الدبابة 4S مع رؤية على مدار الساعة "Agat-S". يتيح لك استبدال المشهد النشط السلبي بجهاز تصوير حراري زيادة نطاق اكتشاف الأهداف في ساحة المعركة من 1500 متر إلى 2500 متر (وهو قريب من أفضل المعايير الأجنبية). ومع ذلك، فإن التكلفة العالية لمعدات التصوير الحراري المحلية وعدم كفاية قدرة قاعدة الإنتاج لا تسمح بتجهيز جميع الخزانات بمشاهد T01-PO2T.
تشمل الأسلحة المساعدة لـ T-90S، المصممة لمحاربة الأهداف المفتوحة والمدرعة الخفيفة، مدفع رشاش NSVT-12.7 Utes (12.7 ملم، ذخيرة - 300 طلقة)، موجود في منشأة مغلقة، مما يسمح للقائد بإطلاق النار من خلال توجيه السلاح من خلال محركات التحكم عن بعد دون فتح فتحة الخزان. يضمن المدفع الرشاش تدمير الأهداف الجوية والبرية (في الحالة الأخيرة يمكن أن يعمل في وضع مستقر). يوجد مدفع رشاش PKT تقليدي للدبابات المحلية عيار 7.62 ملم متحد المحور بمدفع (سعة الذخيرة - 2000 طلقة). يوجد داخل الدبابة، بترتيب خاص، بندقية هجومية من طراز AKMS-74 ومسدس إشارة وعشرة قنابل يدويةاكتب F-1.
تحتوي الدبابة على مجمع متطور لضمان البقاء القتالي، بما في ذلك الدروع، ونظام الاستشعار عن بعد المدمج، ونظام إطفاء الحرائق الأوتوماتيكي عالي السرعة 3ETs13 "Iney"، وأحدث نظام للحماية في حالات الطوارئ وغيرها من المعدات.

يتم زيادة القدرة القتالية للمركبة بشكل كبير من خلال تجهيزها بمجمع القمع البصري الإلكتروني TSHU-1-7 "Shtora"، الذي يحمي المركبة من الصواريخ المضادة للدبابات بأنظمة توجيه القيادة شبه الآلية (TOW، HOT، "Milan" ، "Dragon") أو ATGMs مع صاروخ موجه بالليزر شبه نشط AGM-65 "Maevrick" و "Hellfire" وما إلى ذلك).
يشتمل المجمع على محطة SOEP OTSHU-1 ونظام تركيب ستائر الهباء الجوي (ACS). يعد COEP مصدرًا لإشعاع الأشعة تحت الحمراء المعدل بمعلمات قريبة من تلك الخاصة بأجهزة التتبع الحرارية للصواريخ المضادة للدبابات مثل TOW وHOT وMilan وDragon وما إلى ذلك. من خلال التأثير على جهاز استقبال الأشعة تحت الحمراء لنظام التوجيه ATGM شبه التلقائي، فإنه يعطل توجيه الصاروخ. يوفر COEP تداخلاً على شكل إشعاع تحت الحمراء مُشكَّل في قطاع يبلغ ±20 درجة. من محور البرميل تتحمل أفقيا و 4.5 درجة عموديا. بالإضافة إلى ذلك، توفر OTSHU-1، التي توجد وحدتان منها في الجزء الأمامي من برج الدبابة، إضاءة بالأشعة تحت الحمراء في الليل، وإطلاق نار مستهدف باستخدام أجهزة الرؤية الليلية، ويمكن استخدامها أيضًا لتعمية أي كائنات (بما في ذلك الأشياء الصغيرة الحجم). .
يستجيب نظام SDS، المصمم لتعطيل الهجمات الصاروخية مثل Maverick وHellfire وقذائف المدفعية الموجهة من عيار 155 ملم، لإشعاع الليزر في حدود 360 درجة في السمت و-5/+25 في المستوى الرأسي. وتتكون من وحدتين بصريتين لتلقي إشعاع الليزر لتحديد الهدف الدقيق TShU-1-11، ووحدتين بصريتين مزدوجتين لتحديد الهدف الخام TShU-1-1 وقنابل الهباء الجوي 3D17 التي يتم إطلاقها من معيار 81 ملم. قاذفاتنظام نشر شاشة الدخان عن بعد "Tucha" (يتم تركيب 12 قذيفة هاون على جوانب الهيكل بزاوية ميل قدرها 12 درجة إلى الأفق).

يتم وضع الوقود في خزانات بسعة إجمالية تبلغ 1600 لترًا (بما في ذلك 705 لترًا في جسم محمي بالدروع). بالإضافة إلى ذلك، يمكن وضع برميلي وقود يمكن التخلص منهما بسعة 200 أو 275 لترًا على دعامات في الجزء الخلفي من هيكل السيارة.
تمت تعبئة الخزان حتى سعته، بما في ذلك البرميلين الموجودين في الجزء الخلفي من السيارة، والمتضمنين في نظام إمداد وقود المحرك (إجمالي 1700 لتر).
يحتفظ T-90S بناقل الحركة الكوكبي الميكانيكي المستخدم في T-72B، بالإضافة إلى هيكل هذه الدبابة دون تغيير تقريبًا. بكرات الجنزير المصنوعة من سبائك الألومنيوم أعرض بمقدار 10 ملم من تلك الموجودة في T-72B، مما أدى إلى تحسين توازن الأحمال على هيكل السيارة إلى حد ما. يمكن استخدام المسارات ذات المفاصل المطاطية والمعدنية والمفتوحة.
يمكن تجهيز الخزان بشباك الجر للألغام KMT-6 أو KMT-7. لمنع إصابة السائق في حالة انفجار لغم (تحت القاع أو المسارات)، يتم تعليق مقعده من سقف الهيكل، ويتم تشكيل طوابع خاصة في أسفل الخزان، مما يزيد من صلابة الخزان بناء.
تم تجهيز T-90S بمعدات حفر ذاتية مدمجة، بالإضافة إلى OPVT (يتيح التغلب على الخزانات التي يصل عمقها إلى 5 أمتار وعرضها إلى 1000 متر).
تشتمل معدات الاتصالات على محطة راديو VHF R-163-50U وجهاز استقبال VHF R-163U. تم تجهيز دبابة القيادة T-90SK بمحطة راديو إضافية R-163-50K، ومعدات ملاحية TNA-4-3، بالإضافة إلى وحدة طاقة مستقلة AB-1-P28. تضمن المعدات المثبتة على خزان القيادة الحفاظ على الاتصال المتزامن عبر ثلاث قنوات (نطاق الاتصال أثناء الحركة - 50-250 كم، عندما تكون ثابتة - 250 كم)، بالإضافة إلى التوليد التلقائي المستمر وإشارة الإحداثيات.

بدأت اختبارات الحالة لـ "الكائن 188" في عام 1989 واستمرت حوالي عام ونصف. من بين أمور أخرى، شارك فيها اختبار وسائق من ذوي الخبرة A. Shopov. اجتازت عينتان جميع مراحل الاختبار. وفي سيبيريا، وسط شتاء قارس، تغلب "الكائن 188" بثقة على مناطق ثلجية ممتدة بعمق ثلجي يتراوح من 1.1 إلى 1.3 متر، وفي صحراء آسيا الوسطى قطعت الدبابات مسافة من 350 إلى 480 كيلومترًا يوميًا. على متن طائرات النقل Il-76MD و An-124 Ruslan، حلقت الدبابات في الهواء مرتين على ارتفاع 8000 متر.
"ما هي تكلفة الجري بدون توقف لمدة ثماني ساعات مع تشغيل نظام مكافحة الحرائق؟ تأكد من اختيار طريق صعب به ثقوب وحفر لا نهاية لها ، حيث يصبح مسدس الخزان المستقر من الأحمال الزائدة بين الحين والآخر في وضع التوقف الهيدروليكي ، ويمكنك سماع الصرير المحمل للمكونات الهيدروليكية لمثبت البندقية ، تصل كتلتها إلى عدة أطنان. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على المدفعي أن يقوم بالدوران الأفقي لبرج الدبابة كل 2-3 دقائق في وضع "سرعة النقل" بمقدار 360 درجة.
كانت الاختبارات تحت الماء صعبة. دخل الخزان إلى الخزان على عمق 5 أمتار، وتم إيقاف تشغيل المحرك، ولمدة ساعة واحدة استمع الطاقم بصمت تام عبر أنبوب إمداد الهواء لما كان يحدث فوق عمود الماء. كانت هذه الإقامة الطويلة تحت الماء ضرورية للتحقق من جودة إغلاق عناصر مجمع القمع الإلكتروني البصري Shtora-1 الموجود على درع الدبابة. في حالة مغادرة الخزان في حالات الطوارئ، تم تجهيز الطاقم بأقنعة الغاز العازلة IP-5.

كالعادة، في نهاية برنامج الاختبار بأكمله، تم إجراء اختبارات مقاومة الأسلحة المضادة للدبابات. بعد هذه المرحلة، لم تكن إحدى عينات الخزان قابلة للاستخدام مرة أخرى، والثانية، بعد أن اجتازت 14000 كيلومتر أثناء الاختبار دون أي أعطال أو أعطال خطيرة وخلال هذا الوقت تم استبدال برميلي مدفع الدبابة، وتم إرسالها إلى مكان ميلادها - مدينة نيجني تاجيل حيث تم تركيب مكونات وتجميعات جديدة عليها لمزيد من البحث والاختبار.
في البداية، كان من المفترض أنه بعد اعتمادها، ستحصل المركبة الجديدة على التصنيف T-72BU، ولكن بالفعل في ربيع عام 1991، حتى قبل انهيار الاتحاد السوفيتي، حصلت الدبابة على التصنيف T-90. بعد وفاة المصمم العام ف. تم تسمية دبابة بوتكين T-90 باسم "فلاديمير".
تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للطائرة T-90 في Uralvagonzavod في خريف عام 1992. ومع ذلك، فإن النظام الدفاعي المتقلص باستمرار لم يسمح للجيش الروسي بإعادة تجهيزه بمركبات مدرعة جديدة على نطاق واسع. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، بحلول عام 2000، كانت الصناعة قد سلمت ما مجموعه أقل من 200 دبابة T-90 إلى القوات البرية. تم تجهيز الدبابات الجديدة، على وجه الخصوص، بالكامل بأحد أفواج وسام تاغونروج الأحمر رقم 21 التابع لفرقة سوفوروف للبنادق الآلية في المنطقة العسكرية السيبيرية، بالإضافة إلى وحدة من الحرس الخامس دون. قسم الخزان(متمركزة في بورياتيا).

وفي الوقت نفسه، انعكس التوجه التصديري لمجمع الدفاع الروسي على مصير T-90. الآلة التي تجمع بين أكثر من غيرها التقنيات الحديثةبناء الدبابات مع حلول تصميم T-72 التي تم اختبارها عبر الزمن والتي تم اختبارها في المعركة لا يمكن إلا أن يكون مطلوبًا في سوق الأسلحة العالمية. تم تسهيل ذلك أيضًا من خلال التباطؤ الطفيف في تطوير المركبات المدرعة الذي بدأ في التسعينيات: لم يحدث ظهور دبابات الجيل الجديد المتوقعة في البلدان المتقدمة في مطلع القرن الحادي والعشرين. اقتصرت دول مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا على إنتاج وتصدير المركبات القتالية الحديثة التي تم إنشاؤها في الثمانينيات. وبالمقارنة مع M1A2 أو Leclerc، تبدو T-90 وكأنها دبابة حديثة تمامًا، وليست أدنى بأي حال من الأحوال من نظيراتها الغربية.
كانت الهند أول من اهتم بالدبابة الروسية الجديدة. منذ الثمانينيات، بدأ العمل في هذا البلد لإنشاء جيل جديد من دبابة القتال الرئيسية، أرجون. ومع ذلك، لعدد من الأسباب الفنية، في عام 1998، تم تعليق إنتاج الدفعة الأولى من هذه المركبات (120 دبابة). وفي الوقت نفسه، أصبحت مسألة تحسين أسطول الدبابات المدرعة للجيش الهندي أكثر إلحاحا بعد أن بدأ الخصم الجيوسياسي الرئيسي للهند، باكستان، في شراء 300 دبابة من طراز T-84 من أوكرانيا في النصف الثاني من التسعينيات.
الهند، التي تمتلك 1700 دبابة من طراز T-72 وT-72M1 (إجمالي 37 فوجًا مدرعًا مجهزًا بها)، اختارت طراز T-90، وهو تحديث عميق للدبابات "الاثنين والسبعين". تم إرسال عدة دبابات إلى الهند للاختبار، والتي تختلف عن المركبات المنتجة للجيش الروسي بمحركات ديزل جديدة أكثر قوة V-92S2. تم تجهيز الدبابات الهندية بمسارات كاتربيلر، مما يسمح بتركيب أحذية أسفلتية جديدة، ونظام أكثر حداثة للتحكم في الحرائق بالتصوير الحراري، بالإضافة إلى مجمع الإخماد الإلكتروني Shtora-1. تعتبر دبابة T-90S اليوم مركبة قتالية واعدة للجيش الهندي.
وفي خريف عام 2000، تم التوصل إلى اتفاق لبيع الهند رخصة لإنتاج كميات كبيرة من 300 من هذه الآلات. ومن المتوقع أن تحل T-90S محل حوالي 300 دبابة قديمة سوفيتية الصنع من طراز T-55، بالإضافة إلى دبابات فيجايانتا المتبقية، التي تم تطويرها وتصنيعها في الهند (تم إنتاج 1200 من هذه المركبات، ومعظمها متوقف حالياً).
إن T-90S هو نتيجة دراسة شاملة وفهم لتكتيكات واستراتيجية استخدام الدبابات في الظروف الحقيقية للقتال الحديث، مع الأخذ في الاعتبار سنوات عديدة من الخبرة في تشغيل دبابات T-72 في مختلف البلدان حول العالم.
إن تنفيذ عدد من التطورات والتدابير التصميمية في T-90S باستخدام التقنيات المتقدمة أعطى الدبابة صفات قتالية وتشغيلية جديدة. بالمقارنة مع سابقتها، T-72S، زادت الخصائص القتالية والتشغيلية للمركبة الجديدة بمقدار 1.5 مرة.
السمات المميزة للمركبة هي الموثوقية التقنية العالية للغاية لجميع المكونات والتجمعات، وكذلك الخزان بأكمله ككل؛ ارتفاع الحركة والقدرة على المناورة. أقصى قدر من الاستمرارية مع عائلة الدبابات T-72، مما يجعل من الممكن تبسيط وتقليل تكلفة تدريب الطاقم بشكل كبير.
تتمتع دبابة T-90S بإمكانية التطوير الإضافي. في المستقبل القريب، ينبغي أن تتلقى مركبات الإنتاج محرك الديزل V-92S2 الجديد. يمكن الافتراض أنه سيتم إدخال عدد من التحسينات في نظام التحكم (الذي تم إنشاؤه في الثمانينات)، وكذلك في مجمع معدات الاتصالات. كما أن إدخال جهاز استقبال لنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS، والذي يضمن الدقة العالية والموثوقية للملاحة، أمر لا مفر منه أيضًا.
يجري العمل حاليًا في روسيا لإنشاء محرك ديزل أصلي جديد بترتيب أسطواني على شكل X بقوة 1400 حصان. كما تحدثت الصحافة عن العمل على زيادة قوة محرك V-92 إلى 1200 حصان. يجب أن يؤدي إدخال محركات جديدة إلى زيادة خصائص السرعة والتسارع للدبابة بشكل كبير، مما يضمن تفوق T-90 في هذه المعلمات الأكثر أهمية على أفضل نظائرها الأجنبية.

من المخطط تركيب مجمع EMZ على الدبابات، مما يتسبب في تحييد (تفجير سابق لأوانه) للألغام بصمامات مغناطيسية.
ويجري العمل على تحسين كفاءة تسليح الدبابة. على وجه الخصوص ، يجري تطوير لقطة بقذيفة قبقاب ذات زعانف خارقة للدروع مخطط جديدإدارة يزيد جسم المقذوف الممدود المصنوع من سبائك التنغستن والشحنة الدافعة المصنوعة من مساحيق عالية الطاقة من اختراق الدروع بنسبة 20٪ مقارنة بقذيفة 3BM42.
كما أدت طلقة 3VBK25 الجديدة بقذيفة تراكمية إلى زيادة الكفاءة. وهي قادرة على ضرب دبابات العدو المجهزة بدروع مركبة معقدة واستشعار عن بعد معزز.
إن إدخال قذائف تجزئة الشظايا مع فتيل إلكتروني عن بعد في حمولة ذخيرة الدبابة سيجعل من الممكن زيادة فعالية القتال ضد الأهداف الصغيرة الخطرة للدبابات، وكذلك المروحيات القتالية. تعتبر هذه المقذوفة أكثر فعالية مقارنة بقذيفة تجزئة تقليدية شديدة الانفجار. بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم ضبط المصهر على عملية الاتصال، يكون له تأثير اختراق أنواع مختلفةعوائق
بالإضافة إلى تحسين محطة توليد الكهرباء والأسلحة وزيادة الأمن، يجب أن يكون المجال الأكثر أهمية لتحسين الخزان هو توسيع قدرات مجمع المعلومات الخاص به. في VNII "Signal"، تم إنشاء مجمع من المعدات لكل من المركبات الجديدة والمحدثة، مما يوفر حلولاً لمهام الملاحة والمعلومات والقيادة. يشتمل المجمع على نظام مرجعي طبوغرافي وملاحي من الجيل الرابع "جاما" ومعدات نقل البيانات عن بعد مع نظام اتصالات موثوق للغاية.
على أساس نظام التحكم الآلي المعقد "Kapustnik" الذي تم إنشاؤه للمدفعية، تم تطوير وسائل أتمتة التحكم في كتيبة الدبابات (واختبارها على دبابات T-72)، والتي توجد وحدة القيادة الخاصة بها على دبابة القيادة . وفقًا للخبراء، فإن نظام التحكم الآلي والمناورة لوحدة الدبابات سيزيد من الفعالية القتالية الإجمالية للدبابات بمقدار 2-4 مرات.

تم تطوير T-90S على أساس دراسة شاملة وفهم لتكتيكات واستراتيجية استخدام الدبابات في الظروف الحقيقية للقتال الحديث، مع الأخذ في الاعتبار سنوات عديدة من الخبرة في العمليات العسكرية للدبابات من نوع T-72 في مختلف البلدان. في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى نتائج سنوات عديدة من الاختبارات المكثفة في أقسى الظروف. أدى تنفيذ عدد من التطورات والتدابير التصميمية في T-90S باستخدام التقنيات الحديثة والمتقدمة إلى خلق فرص جديدة لإجراء عمليات قتالية فعالة وزيادة الموثوقية التشغيلية والقدرة على المناورة وجعل من الممكن تحقيق زيادة شاملة في القتال و الخصائص التقنية 1.5 مرة مقارنة بـ T-72S.
هذه هي ميزة الجيل الثالث من مصممي Uralvagonzavod - طلاب V.N. فينيديكتوف وفي. بوتكينا - يو.ن. نيويجباور، ن.أ. مولودنياكوفا، يو.في. تينا، ج.س. جورسيفانا، أ.د. بوديلوفا، ف. جريب، أ.أ. كوراكسي، إن إس. دافيدينكوفا ، ف. فاسيليفا، آي.إن. بارانوفا، ف.ت. يورينوف والعديد من الآخرين.
توسعت القدرات النارية لـ T-90 بشكل كبير مع تركيب نظام الأسلحة الموجهة لضمان التفوق الواثق على جميع الدبابات الأجنبية الموجودة من حيث نطاق الاشتباك المستهدف. تضرب دبابة T-90 أهدافًا مدرعة بشكل كبير على مسافة تصل إلى 5 كيلومترات أثناء الحركة (حتى 30 كم/ساعة) مع احتمال كبير للإصابة بالطلقة الأولى. خلال اختبارات الحالة، تم تنفيذ 24 إطلاق صاروخي بمدى يتراوح بين 4-5 كيلومترات وأصابت جميعها الهدف. في عرض دبابة T-90 أمام أحد الوفود الأجنبية، قام مدفعي ذو خبرة إلى حد ما، أثناء قيامه بتمرين إطلاق النار، بضرب الهدف أولاً بصاروخ موجه على مسافة 4 كم من حالة التوقف التام، ثم في 54 ثانية من التحرك بسرعة 25 كم/ساعة، أصاب 7 أهداف مدرعة حقيقية تقع على مدى 1500-2500 م، والعودة إلى الوضعية الأولية، سلم السيطرة على النيران إلى قائد الدبابة، الذي أطلق النار في وضع مكرر على 4 أهداف أخرى بإطلاق النار "من مؤخرة" الدبابة.
وتتميز دبابات T-90S بما يلي: الملاءمة الأمثل للعمليات القتالية المواقف المتطرفة; موثوقية استثنائية لجميع المكونات والتجمعات والآليات والمجمعات؛ قدرة ممتازة على الحركة والمناورة بغض النظر عن الظروف المناخية وظروف الطريق، بما في ذلك الظروف المتربة والارتفاعات العالية؛ الحد الأدنى من التكاليفلتدريب المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا.

إن الدبابة الصاروخية والمدفعية الروسية T-90S، من حيث إجمالي خصائصها القتالية والتقنية والقدرة على إجراء قتال حديث، ليست أدنى بأي حال من الأحوال من أفضل الدبابات في الدول الأجنبية، وتتفوق عليها في عدد من المعايير المهمة. حتى الآن، تم إنتاج مركبات إزالة الألغام الهندسية IMR-3 وIMR-3M ومركبة إزالة الألغام المدرعة BMR-3M على أساس دبابة T-90S.

لماذا تطارد الإخفاقات علماء الصواريخ الروس؟ إلى المدار من المقلاع في نهاية العام الماضي، انتهى اختبار صاروخنا البحري الاستراتيجي الجديد "بولافا" بالفشل...

منذ أكثر من مائة عام، ظهرت الدبابات لأول مرة في ساحة المعركة. وطوال القرن العشرين، حددت هذه المركبات القتالية نتائج الصراعات العسكرية الكبرى. كان الأقوى هو الذي تتمتع دباباته بحماية أفضل للدروع وأسلحة أقوى ولديه عدد أكبر منها. على الرغم من العدد الكبير من الأسلحة المضادة للدبابات الموجودة اليوم، لا تزال الدبابات هي القوة الضاربة الرئيسية للقوات البرية. ويعتقد معظم الخبراء العسكريين أن هذا الوضع سيستمر في العقد المقبل.

من أكثر المواضيع التي تمت مناقشتها فيما يتعلق بالمعدات والأسلحة العسكرية هو السؤال عما هو أكثر أفضل دبابةفى العالم. تستثمر الدول سنويًا عشرات الملايين من الدولارات في تطوير مركبات قتالية جديدة وتحديث النماذج القديمة. الدول الأكثر "تقدمًا" في بناء الدبابات هي الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وألمانيا وروسيا والصين وإسرائيل وأوكرانيا. يمكنهم إنتاج الدبابات بكميات كبيرة ولديهم مدارس جادة لبناء الدبابات ذات تقاليد عريقة. وفي العقود الأخيرة، سعت الهند وباكستان وتركيا وبولندا والكوريتين واليابان إلى الانضمام إلى "نادي النخبة" هذا.

إن السؤال عن أفضل دبابة ليس صحيحًا تمامًا: من الصعب جدًا مقارنة المركبات التي لم تقابل بعضها البعض في قتال حقيقي. ولن تكون معركة واحدة قادرة على توضيح كل ما هو موجود في هذا الشأن. لا تعتمد نتيجة المعركة على الخصائص التكتيكية والفنية للمركبات القتالية فحسب، بل تعتمد أيضًا على تدريب الطاقم ومسرح العمليات المحدد وعلى عوامل أخرى لا حصر لها (على الحظ، في النهاية). ولا ينبغي لنا أن ننسى أن الدبابات لا تقاتل بمفردها، فهي جزء من آلية عسكرية معقدة، تعمل بتعاون وثيق مع المشاة والمدفعية والطيران. لذا فإن المقارنة البسيطة لخصائص أداء المركبات لا تجعل من الممكن التحدث بجدية عن مزايا هذا الخزان أو ذاك.

سنحاول التنفيذ تحليل مقارنأشهر وأحدث الدبابات، وأقدم لكم أقوى 10 مركبات مدرعة في العالم. تم تطوير بعض الدبابات الموجودة في الخدمة لدى أقوى جيوش العالم منذ عدة عقود (أبرامز الأمريكية، ميركافا الإسرائيلية، ليوبارد الألمانية)، وبعد ذلك مرت بعدة مراحل من التحديث. في تصنيفنا سننظر فقط في أحدث التعديلات (الأكثر تقدمًا) للسيارات. ستكون المعايير الرئيسية لمنح مكان معين ثلاثة مؤشرات: حماية المركبة القتالية وقوتها النارية وحركة الدبابة. لذلك، أعلى لدينا: أفضل 10 دبابات في عصرنا.

10. "أرجون" Mk.I (الهند)

تبدأ قائمة العشرة الأوائل لدينا بمركبة قتالية هندية، تم وضعها في الخدمة في عام 2011. يمكن تسمية هذه الدبابة بأنها أول تطوير مستقل لبناة الدبابات الهندية، على الرغم من أن التقنيين والمهندسين الهنود استغرقوا أكثر من خمسة وثلاثين عامًا لإنشائها. وتبلغ كتلة "أرجون" 58.5 طن، ويتكون طاقمها من أربعة أشخاص، والدبابة مجهزة بمدفع 120 ملم، يمكن من خلاله إطلاق الصواريخ الموجهة. معدل إطلاق النار من البندقية هو 6-8 طلقة في الدقيقة.

الخزان مزود بمحرك بقوة 1400 حصان. مع. (قوة محددة - 23.9)، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة 75 كم/ساعة على الطريق السريع.

لقد وصل "Arjun" Mk. إلى القمة، ولكنه في النهاية. بدأ تطوير هذه المركبة القتالية منذ أكثر من 35 عامًا. ولعل الحلول التقنية المستخدمة في تصميمه كانت حديثة في السابق، لكنها الآن قديمة إلى حد ما.

9. اكتب 99A2 (الصين)

يعد الطراز 99A2 هو أحدث تعديل للمركبة القتالية الصينية، ولكن وصف هذه الدبابة بأنها تطوير مستقل تمامًا سيكون أمرًا مبالغًا فيه. تم إنشاء السيارة على أساس الدبابة السوفيتية T-72، على الرغم من وجود عدد كبير من الاختلافات عنها. هذا مركبة قتاليةدخلت الخدمة عام 2011، وتبلغ كتلتها 58 طنا، وطاقمها مكون من ثلاثة أفراد، والدبابة مسلحة بمدفع أملس عيار 125 ملم بمعدل إطلاق 7 طلقات في الدقيقة. يسمح محرك بقوة 1500 حصان (قوة محددة 25.9) لهذه المركبة القتالية بالتسارع على الطريق السريع بسرعة 70 كم/ساعة.
على عكس T-72، تلقى النوع 99A2 برجًا ملحومًا جديدًا وحماية أكثر تقدمًا، والتي تتكون من دروع أكثر "تقدمًا" وأحدث جيل من الحماية الديناميكية. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الطراز 99A2 على نظام ليزر يمكنه أن يعمي العدو حرفيًا.

8. إيه إم إكس-56 لوكليرك

في المركز الثامن في المراكز العشرة الأولى توجد دبابة فرنسية دخلت الخدمة عام 1992. في وقت إنشائها، كانت هذه المركبة القتالية تعتبر الأكثر حداثة وعالية التقنية، ولكن مرت أكثر من عشرين عاما منذ تلك اللحظة. تم إيقاف AMX-56 Leclerk من الإنتاج التسلسلي. يمكنك أيضًا إضافة أن هذه الدبابة الفرنسية هي من أغلى الدبابة في العالم (حوالي 6 ملايين يورو).

ويبلغ وزن أحدث سلسلة من هذه المركبة القتالية 57.4 طن، وكانت الدبابة مسلحة بمدفع أملس عيار 120 ملم، وقوة محركها 1500 حصان. مع. تحتوي Leclerk على محمل أوتوماتيكي، وهو أمر غير نموذجي بالنسبة للمدرسة الغربية لبناء الدبابات. جعل هذا العنصر من الممكن تقليل الطاقم إلى ثلاثة أشخاص وتعزيز الدروع دون زيادة وزن السيارة. يختلف تصميم اللودر الأوتوماتيكي عن نظائره المستخدمة في الدبابات السوفيتية (الروسية والأوكرانية). يقع في الجزء الخلفي المعزول من البرج، وهو مجهز بألواح قاضية. يمكن بسهولة اعتبار هذا الحل الهندسي أحد المزايا الرئيسية للخزان.

7. تشالنجر 2 (المملكة المتحدة)

بدأ إنتاج هذه الدبابة عام 1994، وهي تنتمي إلى الجيل الثاني من دبابة تشالنجر البريطانية. ويبلغ الوزن القتالي للمركبة 62.5 طن، وهي مسلحة بمدفع 120 ملم، ويتكون طاقم الدبابة من أربعة أشخاص.

يعتبر الخبراء أن الميزة الرئيسية لـ Challenger 2 هي حماية دروعها، مما يضمن سلامة عالية للطاقم. الآلة مجهزة أيضًا بحماية ديناميكية. يوفر المحرك (قوة 1200 حصان). السرعة القصوى 56 كم/ساعة.

تتمتع تشالنجر 2 بخبرة قتالية حقيقية، وقد استخدمها البريطانيون بنجاح كبير في البلقان وخلال الحملة العراقية الثانية. صحيح أن هذه الدبابة واجهت في هذه الصراعات نماذج قديمة من المركبات القتالية السوفيتية. في عام 2008، مع الأخذ بعين الاعتبار الخبرة القتالية الحقيقية المكتسبة، تم إجراء تحديث عميق للدبابة: تلقت المركبات مدفعًا جديدًا ومحركًا وناقل حركة. تم أيضًا استبدال نظام التحكم في الحرائق.

6. كيه 2 "النمر الأسود"

هذه دبابة كورية جنوبية دخلت الخدمة في عام 2018. تعتبر أول دبابة طورها المهندسون الكوريون الجنوبيون بشكل مستقل. وتبين أن السيارة متقدمة جدًا، ولكنها باهظة الثمن: حيث تقدر تكلفة سيارة Black Panther بـ 8.5 مليون دولار.

تزن الدبابة 55 طنا، ويتكون طاقمها من ثلاثة أشخاص. تم تسليح K2 بمدفع أملس 120 ملم، تم تطويره على أساس مدفع الدبابة الألماني Rh-120، وهو أحد أفضل الأسلحة في العالم اليوم. ولكن هذا ليس كل شيء: الخزان مزود بمحمل أوتوماتيكي، مشابه في تصميمه لذلك الموجود في Leclerc الفرنسية. يسمح اللودر الأوتوماتيكي للدبابة بإطلاق النار بمعدل 15 طلقة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز K2 MBT بنظام حماية نشط قادر على إسقاط قذائف العدو والصواريخ الموجهة.

المحتوى الإلكتروني لـ K2 متقدم جدًا أيضًا: يتم تجميع جميع الأنظمة الإلكترونية للدبابة في شبكة واحدة (TIUS)، ويتيح لك نظام المعلومات والتحكم القتالي التحكم في تشكيل دبابة تكتيكي في الوضع الآلي، وتبادل المعلومات في في الوقت الحقيقي بين الدبابات وأنواع أخرى من المعدات العسكرية، وكذلك نقاط المراقبة.

5. بي إم "أوبلوت"

4. T-90AM (روسيا)

3. أبرامز M1A2 سبتمبر

1. تي-14 "أرماتا" (روسيا)

تي-14 "أرماتا". يمكن القول أن هذه المركبة القتالية قد تصدرت المراكز العشرة الأولى لدينا مسبقًا. ولا تزال المركبة تجريبية، أي أنها لم تدخل الخدمة بعد مع الجيش الروسي. المعلومات حول هذا الموضوع غير كاملة ومتناقضة تماما. تم عرضه لأول مرة لعامة الناس في عام 2018.
يضعها المبدعون على أنها دبابة من الجيل الجديد. وتزن الدبابة 55 طنا، ويتكون طاقمها من ثلاثة أشخاص، وستكون مجهزة بمدفع عيار 125 ملم.

تتميز هذه المركبة القتالية بعدة اختلافات في تصميمها: برج الدبابة غير مأهول، ويقع الطاقم في الجزء الأمامي منها، في كبسولة مدرعة خاصة. سيتم تجهيز الدبابة برادار ذو مصفوفة مرحلية (مثل أحدث المقاتلات) وعدد كبير من كاميرات الفيديو التي ستوفر رؤية شاملة للطاقم.

من الدفاع عن Armata، تجدر الإشارة إلى Afganit KAZ، والتي، وفقا للمطورين، ستكون قادرة على إسقاط حتى BOPS الحديثة. ومن الجدير أيضًا إضافة أحدث مجمع للحماية الديناميكية من الملكيت ونظام حماية من الألغام.

من بين عيوب السيارة، يسمي الخبراء بالفعل اللودر الأوتوماتيكي بجزء من الذخيرة، الموجود في حجرة القتال. هذا هو التصميم السوفييتي النموذجي الذي يؤدي إلى تفجير الذخيرة عندما تضرب مقذوف تراكمي أو من العيار الفرعي مقصورة القتال.

يطلق المطورون على Armata اسم أول دبابة في العالم لـ "الحرب المرتكزة على الشبكة". المشكلة هي أن هذه الدبابة في الجيش الروسي اليوم هي العنصر الوحيد للقيام بمثل هذه العمليات القتالية.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

تعتبر الدبابات القوية والمناورة والفعالة أساسًا موثوقًا للقوات المسلحة في أي بلد. إن سباق التسلح المستمر الذي يجري خلف الكواليس بين الدول الرائدة في العالم يُلزم المصممين بإنشاء نماذج محسنة للمركبات القتالية. أفضل الدبابات في عصرنا هي المركبات، ولكل منها وظائف وقدرات فريدة من نوعها.

تشالنجر 2، المملكة المتحدة

تشالنجر 2، على عكس المركبات القتالية الحديثة الأخرى، مجهزة ببندقية قطرها 120 ملم. يتيح لك الخيط الداخلي ضرب الأشياء بشكل فعال على مسافة تزيد عن 5 كيلومترات. تشالنجر 2 هو صاحب الرقم القياسي لأطول مجموعة من معارك الدبابات.

هذا الخزان هو الأكثر حماية في العالم. درع خاص، يعتمد على درع دورشيستر المصنف، ويتكون من سبيكة من الفولاذ والكيفلر والسيراميك. يقلل هذا الاتصال من قوة التأثيرات الناتجة عن المقذوفات القادمة. إنها قادرة على التصدي بشكل فعال لأسلحة النيران المباشرة. ومع ذلك، فإن الدروع الموثوقة جعلتها أثقل بكثير. تشالنجر. إلى جانب محرك منخفض الطاقة نسبيًا، جعل هذا الخزان بطيئًا وأخرق.

يساعد نظام المعلومات القتالية المدمج والتحكم في الحرائق بالكمبيوتر في الظروف الصعبة.

كان أداء هذه الدبابات جيدًا في حرب العراق (2003). وفي معركة البصرة، شارك لواء مدرع في التقدم نحو المدينة. وفي وقت لاحق، دخلت المركبات القتالية في المعركة مع الدبابات العراقية. لقد كان الأكبر معركة الدباباتمنذ الحرب العالمية الثانية، تمكن البريطانيون من تدمير 15 مركبة معادية دون خسارة دبابة واحدة.

طوال فترة وجود تشالنجر 2، تضررت درعها مرة واحدة فقط - نتيجة لضربة خاطئة بنفس الدبابة بالضبط.

تي-90 ("فلاديمير")، روسيا

دبابة القتال الرئيسية في روسيا. في بداية القرن الحادي والعشرين، كان المنتج الأكثر مبيعًا، حيث كان يتمتع بأفضل نسبة جودة للسعر.

الميزة الفريدة للمركبة القتالية الروسية هي نظام كالينا للتحكم في الحرائق، والذي يتفوق على نظائره في كثير من النواحي. فهو يسمح لك بضرب أهداف العدو التي تتحرك من الطلقة الأولى، حتى في الظروف الجوية غير المواتية.

المدفع الرشاش ذو 22 طلقة قادر على إطلاق ما يصل إلى 9 طلقات في الدقيقة. وفي الوقت نفسه، يمكنها إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات.

يسمح التصميم الخاص لـ T-90 بالتغلب على عوائق المياه التي يصل عمقها إلى 5 أمتار. وبناء على نتائج العديد من الاختبارات، بما في ذلك مؤشرات مثل دقة الرماية والقدرة على المناورة ومقاومة التآكل، تحتل هذه الدبابة مكانة رائدة، تاركة وراءها الدبابات الشهيرة ذات القوى الأخرى.

هناك اقتراحات بأنه في عام 1995 شاركت عدة وحدات قتالية من طراز T-90 في حرب الشيشان، لكن هذا غير موثق. شاركت الدبابات الروسية في القتال في أوكرانيا، حيث عملت إلى جانب الميليشيات، واستخدمت في تصفية مرجل إيلوفيسك وفي الهجوم على قوات الأمن بالقرب من لوغانسك. شاركت طائرات T-90 كجزء من الجيش السوري في العمليات العسكرية الأخيرة في سوريا.

النوع 10، اليابان

أحدث مركبة قتالية يابانية. يكمن تفردها في أنها مجهزة بآليات مبتكرة لأنظمة القتال الإلكترونية والكمبيوترية - نظام شحن تلقائي وإطلالة بانورامية.

يتيح لك ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار الوصول إلى السرعة القصوى عند القيادة في كلا الاتجاهين. يحتوي النوع 10 على نظام تعليق مائي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي ودرجة ميل الجسم. يؤدي هذا إلى تحسين القدرة عبر البلاد وزيادة نطاق التوجيه الرأسي للبندقية. يتيح الخلوص الأرضي المنخفض إمكانية خفض الخزان إلى الأسفل، مما يجعله أقل وضوحًا.

يتم إيواء الطاقم في حجرة خاصة مغطاة بالفولاذ البلوري النانوي الأكثر متانة.

إم1 أبرامز، الولايات المتحدة الأمريكية

إحدى الدبابات القليلة المزودة بنظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل. وفي حالة وقوع هجوم نووي أو كيميائي، يقوم النظام بتزويد الطاقم بالهواء النظيف ويمنع دخول السموم والغبار إلى حجرة القتال.

تم تجهيز أبرامز بأجهزة استطلاع كيميائية وإشعاعية ومجهز بنظام مبتكر للتحكم في الحرائق. والمركبة معززة بدرع اليورانيوم ومزودة بأحدث الأسلحة. على مدى 35 عاما من تاريخ هذه الدبابة، لم يتم تسجيل حالات التدمير الكامل للطاقم، مما يدل على أمنها الممتاز.

تم تجهيز M1 Abrams بأجهزة استشعار حرارية متقدمة وأنظمة مراقبة ملاحية. يتمتع المحرك التوربيني الغازي بأداء ممتاز، ولكن يصعب صيانته ويتطلب الكثير من الوقود.

إحدى المزايا الرئيسية لهذه المركبة القتالية هي القدرة على التحكم في الأسلحة عن بعد.

تلقى أبرامز أول تجربة قتالية له في عام 1991 أثناء الأعمال العدائية في الخليج العربي. وبفضل تفوقها التقني، نجحت الدبابات الأمريكية في تدمير المركبات العراقية.

كما شارك M1 Abrams في الحرب التي استمرت سبع سنوات في العراق. في المعارك، عانى الأمريكيون من خسائر كبيرة - من 1200 مركبة قتالية، تلقت 800 أضرارا بدرجات متفاوتة الخطورة.

ميركافا، إسرائيل

ومن السمات المميزة لهذا الخزان الموقع الأمامي لحجرة المحرك وناقل الحركة، مما يوفر حماية إضافية للطاقم. ميزة أخرى للمركبة القتالية هي المقصورة الخلفية لنقل الجرحى أو قوات الإنزال. وهذا يضيف تنوعًا إلى الدبابة والقدرة على تغيير الإجراءات وفقًا لحالة القتال.

كانت Merkava أول من استخدم نظام الحماية النشط الذي أسقط بشكل فعال الصواريخ والقذائف التي تقترب من الدبابة.

إنه محمي تمامًا - يمكن استبدال الدروع المعيارية بسرعة. تم إيلاء اهتمام خاص للتمويه - بحيث لم يكن الخزان ملحوظا في ساحة المعركة، قام المصممون بتغيير ظل غازات العادم. النظام الدفاعي قادر على الإبلاغ عن التهديدات وتحييد الصواريخ.

يعتبر نظام توجيه القذائف الجديد فعالا بشكل خاص ضد طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض.

ليوبارد 2، ألمانيا

يحتوي على نظام متقدم للتحكم في الحرائق يسمح لك بضرب الأهداف المتحركة بشكل فعال أثناء الحركة المستمرة.
يحمي الدرع التراكبي من الألغام والألغام الأرضية والصواريخ والذخائر العنقودية.

لدى Leopard تركيب خاص يسمح لجميع الأنظمة الإلكترونية بالعمل دون تشغيل المحرك الرئيسي. تم تجهيز الدبابة بأحد أفضل التعديلات على الأسلحة ورشاشين، والتي بفضل نظام تحديد المدى بالليزر، يمكنها ضرب أهداف على مسافة تصل إلى 5 كيلومترات.

يتم توفير مزايا Leopard 2 من خلال نظام تفاعل المعلومات، ومشاهد التصوير النهاري والحراري المحسنة، والحماية الديناميكية، ونظام معلومات الهجوم. أداء ممتاز في وضع القتال.

تتمتع العديد من النماذج الأخرى للمركبات القتالية أيضًا بكفاءة ممتازة وقدرة على المناورة.

K2 بلاك بانثر، كوريا الجنوبية:

لديها أنظمة تتبع مبتكرة وتطلق حوالي 10 جولات في الدقيقة. محمي بواسطة دروع مركبة وتفاعلية، وله حماية إيجابية وسلبية. تحدد أنظمة التوجيه الهدف تلقائيًا وتطلق المقذوفات.

حديث دبابات القتالروسيا والعالم الصور ومقاطع الفيديو والصور مشاهدة على الانترنت. تعطي هذه المقالة فكرة عن أسطول الدبابات الحديث. وهو يعتمد على مبدأ التصنيف المستخدم في الكتاب المرجعي الأكثر موثوقية حتى الآن، ولكن بشكل معدل قليلاً ومحسن. وإذا كان الأخير في شكله الأصلي لا يزال من الممكن العثور عليه في جيوش عدد من البلدان، فقد أصبح البعض الآخر بالفعل قطعًا متحفية. ولمدة 10 سنوات فقط! اعتبر المؤلفون أنه من غير العدل اتباع خطى كتاب جين المرجعي وعدم النظر في هذه المركبة القتالية (مثيرة للاهتمام للغاية في التصميم والتي تمت مناقشتها بشدة في وقتها)، والتي شكلت أساس أسطول الدبابات في الربع الأخير من القرن العشرين .

أفلام عن الدبابات حيث لا يوجد حتى الآن بديل لهذا النوع من الأسلحة للقوات البرية. كان الخزان وسيبقى على الأرجح لفترة طويلة الأسلحة الحديثةبفضل القدرة على الجمع بين الصفات التي تبدو متناقضة مثل القدرة على الحركة العالية والأسلحة القوية والحماية الموثوقة للطاقم. هؤلاء صفات فريدةتستمر الدبابات في التحسين المستمر، والخبرة والتكنولوجيا المتراكمة على مدى عقود تحدد مسبقًا حدودًا جديدة في الخصائص القتالية والإنجازات على المستوى العسكري التقني. في المواجهة الأبدية بين "القذيفة والدروع"، كما تظهر الممارسة، يتم تحسين الحماية ضد القذائف بشكل متزايد، واكتساب صفات جديدة: النشاط، وتعدد الطبقات، والدفاع عن النفس. وفي الوقت نفسه، يصبح المقذوف أكثر دقة وقوة.

الدبابات الروسية محددة من حيث أنها تسمح لك بتدمير العدو من مسافة آمنة، ولديها القدرة على القيام بمناورات سريعة على الطرق الوعرة والتضاريس الملوثة، ويمكنها "السير" عبر الأراضي التي يحتلها العدو، والاستيلاء على رأس جسر حاسم، والتسبب في الذعر في العمق وقمع العدو بالنار والمسارات. أصبحت حرب 1939-1945 أصعب اختبار للإنسانية جمعاء، حيث شاركت فيها جميع دول العالم تقريبا. لقد كان صراع العمالقة - وهي الفترة الأكثر تميزًا التي ناقشها المنظرون في أوائل الثلاثينيات والتي تم خلالها استخدام الدبابات بأعداد كبيرة من قبل جميع الأطراف المتحاربة تقريبًا. في هذا الوقت، تم إجراء "اختبار القمل" وإصلاح عميق للنظريات الأولى لاستخدام قوات الدبابات. وقوات الدبابات السوفيتية هي الأكثر تضرراً من كل هذا.

هل أصبحت الدبابات في المعركة رمزا للحرب الماضية، العمود الفقري للقوات المدرعة السوفيتية؟ من خلقهم وتحت أي ظروف؟ كيف تمكن الاتحاد السوفييتي، الذي فقد معظم أراضيه الأوروبية وواجه صعوبة في تجنيد الدبابات للدفاع عن موسكو، من إطلاق تشكيلات دبابات قوية في ساحات القتال بالفعل في عام 1943؟ يهدف هذا الكتاب إلى الإجابة على هذه الأسئلة، حيث يتحدث عن تطوير الدبابات السوفيتية "في أيام الاختبار"، من عام 1937 إلى بداية عام 1943. عند كتابة الكتاب، تم استخدام مواد من الأرشيف الروسي والمجموعات الخاصة لبناة الدبابات. كانت هناك فترة في تاريخنا بقيت في ذاكرتي مع نوع من الشعور بالاكتئاب. قال المصمم العام السابق للبنادق ذاتية الدفع إل. جورليتسكي: "لقد بدأ الأمر بعودة مستشارينا العسكريين الأوائل من إسبانيا، ولم يتوقف إلا في بداية الثالثة والأربعين"، "شعرنا بنوع من حالة ما قبل العاصفة".

دبابات الحرب العالمية الثانية لقد كان السيد كوشكين، تحت الأرض تقريبًا (ولكن، بالطبع، بدعم من "أحكم القادة الحكماء في جميع الأمم")، هو الذي تمكن من إنشاء الدبابة التي ستصبح بعد بضع سنوات صدمة الألمان جنرالات الدبابات. وليس ذلك فحسب، بل إنه لم يقم بإنشائها فحسب، بل تمكن المصمم من أن يثبت لهؤلاء الحمقى العسكريين أنهم يحتاجون إلى دبابة T-34، وليست مجرد "مركبة آلية" أخرى ذات عجلات. المؤلف في مواقف مختلفة قليلاً "، والتي تشكلت فيه بعد مقابلة وثائق ما قبل الحرب الخاصة بـ RGVA و RGEA. لذلك، عند العمل على هذا الجزء من تاريخ الدبابة السوفيتية، سيتناقض المؤلف حتمًا مع شيء "مقبول بشكل عام". يصف هذا العمل تاريخ الدبابات السوفيتية بناء الدبابات في أصعب السنوات - منذ بداية إعادة الهيكلة الجذرية لكامل نشاط مكاتب التصميم والمفوضيات الشعبية بشكل عام، خلال السباق المحموم لتجهيز تشكيلات الدبابات الجديدة للجيش الأحمر، ونقل الصناعة إلى القضبان في زمن الحرب والإخلاء.

Tanks Wikipedia، يود المؤلف أن يعرب عن امتنانه الخاص لـ M. Kolomiets لمساعدته في اختيار المواد ومعالجتها، كما يشكر A. Solyankin و I. Zheltov و M. Pavlov، مؤلفي المنشور المرجعي "المركبات المدرعة المحلية" "القرن العشرين 1905 - 1941"، حيث ساعد هذا الكتاب على فهم مصير بعض المشاريع التي لم تكن واضحة في السابق. أود أيضًا أن أتذكر بامتنان تلك المحادثات مع ليف إزرائيليفيتش جورليتسكي، كبير المصممين السابق لشركة UZTM، والتي ساعدت في إلقاء نظرة جديدة على تاريخ الدبابة السوفيتية بأكمله خلال الحرب الوطنية العظمى. الحرب الوطنيةالاتحاد السوفياتي. لسبب ما، من الشائع اليوم أن نتحدث عن 1937-1938. فقط من وجهة نظر القمع، لكن قليل من الناس يتذكرون أنه خلال هذه الفترة ولدت تلك الدبابات التي أصبحت أساطير زمن الحرب..." من مذكرات إل آي جورلينكي.

الدبابات السوفيتية، تم سماع تقييم مفصل لها في ذلك الوقت من العديد من الشفاه. يتذكر العديد من كبار السن أنه من الأحداث التي وقعت في إسبانيا أصبح من الواضح للجميع أن الحرب كانت تقترب أكثر فأكثر من العتبة وأن هتلر هو الذي سيتعين عليه القتال. في عام 1937، بدأت عمليات التطهير والقمع الجماعية في الاتحاد السوفييتي وعلى خلفية هذه الأحداث الصعبة دبابة سوفيتيةبدأت في التحول من "سلاح الفرسان الميكانيكي" (حيث تم التأكيد على إحدى صفاتها القتالية على حساب الآخرين) إلى مركبة قتالية متوازنة، تمتلك في الوقت نفسه أسلحة قوية كافية لقمع معظم الأهداف، وقدرة جيدة عبر البلاد والتنقل مع حماية الدروع قادرة على الحفاظ على فعاليتها القتالية في قصف عدو محتمل بأضخم الأسلحة المضادة للدبابات.

يوصى باستكمال الدبابات الكبيرة بدبابات خاصة فقط - الدبابات البرمائية والخزانات الكيميائية. أصبح اللواء الآن مكونًا من 4 كتائب منفصلة يضم كل منها 54 دبابة وتم تعزيزه بالانتقال من فصائل مكونة من ثلاث دبابات إلى فصائل مكونة من خمس دبابات. بالإضافة إلى ذلك، برر د. بافلوف رفض تشكيل ثلاثة فيالق ميكانيكية إضافية بالإضافة إلى الفرق الميكانيكية الأربعة الموجودة في عام 1938، معتقدًا أن هذه التشكيلات كانت غير متحركة ويصعب السيطرة عليها، والأهم من ذلك أنها تتطلب تنظيمًا خلفيًا مختلفًا. تم تعديل المتطلبات التكتيكية والفنية للدبابات الواعدة، كما هو متوقع. على وجه الخصوص، في رسالة مؤرخة في 23 ديسمبر إلى رئيس مكتب تصميم المصنع رقم 185 المسمى باسمه. سم. وطالب كيروف الرئيس الجديد بتعزيز درع الدبابات الجديدة بحيث تكون على مسافة 600-800 متر (المدى الفعال).

أحدث الدبابات في العالم، عند تصميم الدبابات الجديدة، لا بد من توفير إمكانية زيادة مستوى حماية الدروع أثناء التحديث بمرحلة واحدة على الأقل..." ويمكن حل هذه المشكلة بطريقتين: أولا، عن طريق زيادة سمك صفائح الدروع، وثانيًا، عن طريق "استخدام مقاومة متزايدة للدروع". ليس من الصعب تخمين أن الطريقة الثانية كانت تعتبر أكثر واعدة، حيث أن استخدام صفائح مدرعة معززة بشكل خاص، أو حتى دروع من طبقتين، يمكن، مع الحفاظ على نفس السماكة (وكتلة الخزان ككل)، زيادة متانتها بمقدار 1.2-1.5. كان هذا المسار (استخدام الدروع المقواة بشكل خاص) هو الذي تم اختياره في تلك اللحظة لإنشاء أنواع جديدة من الدبابات .

دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فجر إنتاج الدبابات، تم استخدام الدروع على نطاق واسع، وكانت خصائصها متطابقة في جميع المجالات. كان يسمى هذا الدرع متجانسًا (متجانسًا) ، ومنذ بداية صناعة الدروع ، سعى الحرفيون إلى إنشاء مثل هذا الدرع على وجه التحديد ، لأن التجانس يضمن استقرار الخصائص وتبسيط المعالجة. ومع ذلك، في نهاية القرن التاسع عشر، لوحظ أنه عندما يتم تشبع سطح الصفيحة المدرعة (إلى عمق عدة أعشار إلى عدة ملليمترات) بالكربون والسيليكون، زادت قوة سطحها بشكل حاد، في حين أن بقية الأجزاء ظلت اللوحة لزجة. هذه هي الطريقة التي تم بها استخدام الدروع غير المتجانسة (غير الموحدة).

بالنسبة للدبابات العسكرية، كان استخدام الدروع غير المتجانسة مهما للغاية، لأن الزيادة في صلابة سمك لوحة الدروع بأكملها أدت إلى انخفاض في مرونتها و (نتيجة لذلك) إلى زيادة الهشاشة. وبالتالي، فإن الدروع الأكثر دواما، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، تبين أنها هشة للغاية وغالبا ما يتم تقطيعها حتى من انفجارات قذائف تجزئة شديدة الانفجار. لذلك، في فجر إنتاج الدروع، عند إنتاج صفائح متجانسة، كانت مهمة عالم المعادن هي تحقيق أقصى قدر ممكن من صلابة الدروع، ولكن في نفس الوقت لا تفقد مرونتها. كان يُطلق على الدروع المتصلبة السطحية بتشبع الكربون والسيليكون اسم "الأسمنت" (الأسمنتي) وكانت تعتبر في ذلك الوقت علاجًا سحريًا للعديد من العلل. لكن الأسمنت عملية معقدة وضارة (على سبيل المثال، معالجة صفيحة ساخنة بنفث من الغاز المضيء) ومكلفة نسبيًا، وبالتالي فإن تطويرها في سلسلة يتطلب نفقات كبيرة ومعايير إنتاج محسنة.

كانت هذه الدبابات في زمن الحرب، حتى في الخدمة، أقل نجاحًا من تلك المتجانسة، حيث تشكلت فيها شقوق بدون سبب واضح (بشكل رئيسي في الطبقات المحملة)، وكان من الصعب جدًا وضع رقع على الثقوب في الألواح الأسمنتية أثناء الإصلاحات. لكن كان لا يزال من المتوقع أن تكون الدبابة المحمية بدرع أسمنتي 15-20 ملم مساوية في مستوى الحماية لنفس الدبابة، ولكنها مغطاة بصفائح 22-30 ملم، دون زيادة كبيرة في الوزن.
أيضًا، بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تعلمت صناعة الدبابات تقوية سطح الصفائح المدرعة الرقيقة نسبيًا عن طريق التصلب غير المتساوي، وهو ما يُعرف من أواخر التاسع عشرالقرن في بناء السفن باسم "طريقة كروب". أدى تصلب السطح إلى زيادة كبيرة في صلابة الجانب الأمامي من الصفيحة، مما ترك السُمك الرئيسي للدرع لزجًا.

كيف تطلق الخزانات فيديو يصل إلى نصف سمك البلاطة، والذي كان بالطبع أسوأ من الأسمنت، لأنه على الرغم من أن صلابة الطبقة السطحية كانت أعلى من الأسمنت، فقد انخفضت مرونة صفائح الهيكل بشكل كبير. لذا فإن "طريقة كروب" في بناء الدبابات مكنت من زيادة قوة الدروع حتى أكثر قليلاً من الأسمنت. لكن تقنية التقسية التي كانت تستخدم للدروع البحرية السميكة لم تعد مناسبة لدروع الدبابات الرقيقة نسبيًا. قبل الحرب، لم يتم استخدام هذه الطريقة تقريبًا في بناء الدبابات التسلسلية لدينا بسبب الصعوبات التكنولوجية والتكلفة المرتفعة نسبيًا.

الاستخدام القتالي للدبابات كان مدفع الدبابة الأكثر إثباتًا هو مدفع الدبابة 45 ملم موديل 1932/34. (20 ألفًا)، وقبل الحدث في إسبانيا، كان يُعتقد أن قوتها كانت كافية تمامًا لأداء معظم مهام الدبابات. لكن المعارك في إسبانيا أظهرت أن مدفع 45 ملم لا يمكن أن يفي إلا بمهمة مكافحة دبابات العدو، حيث تبين أن قصف القوى البشرية في الجبال والغابات غير فعال، وكان من الممكن فقط تعطيل العدو المحفور. نقطة إطلاق النار في حالة الإصابة المباشرة . كان إطلاق النار على الملاجئ والمخابئ غير فعال بسبب صغر حجمه شديدة الانفجارقذيفة تزن حوالي 2 كجم فقط.

أنواع صور الدبابات بحيث يمكن تعطيل قذيفة واحدة بشكل موثوق مدفع مضاد للدباباتأو مدفع رشاش. وثالثًا، لزيادة تأثير اختراق مدفع الدبابة على درع العدو المحتمل، نظرًا لاستخدام مثال الدبابات الفرنسية (التي يبلغ سمك درعها بالفعل حوالي 40-42 ملم)، أصبح من الواضح أن حماية الدروع تميل المركبات القتالية الأجنبية إلى التعزيز بشكل كبير. كانت هناك طريقة أكيدة لذلك - زيادة عيار بنادق الدبابات وفي نفس الوقت زيادة طول برميلها، حيث أن المدفع الطويل ذو العيار الأكبر يطلق قذائف أثقل بقوة أكبر. السرعة الأوليةلمسافة أكبر دون تصحيح التصويب.

أفضل الدبابات في العالم كانت تمتلك مدفعًا من العيار الكبير، وكان بها أيضًا مؤخرة كبيرة، بشكل ملحوظ المزيد من الوزنوزيادة استجابة الارتداد. وهذا يتطلب زيادة في كتلة الخزان بأكمله. بالإضافة إلى ذلك، أدى وضع طلقات كبيرة الحجم في خزان مغلق إلى انخفاض في الذخيرة القابلة للنقل.
وقد تفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه في بداية عام 1938 اتضح فجأة أنه ببساطة لم يكن هناك من يعطي الأمر بتصميم مدفع دبابة جديد أكثر قوة. تم قمع P. Syachintov وفريق التصميم بأكمله، وكذلك جوهر مكتب التصميم البلشفي تحت قيادة G. Magdesiev. بقيت فقط مجموعة S. Makhanov في البرية، والتي كانت تحاول منذ بداية عام 1935 تطوير مدفعها الجديد L-10 شبه الأوتوماتيكي عيار 76.2 ملم، وكان طاقم المصنع رقم 8 ينتهون ببطء "الخمسة والأربعون".

صور الدبابات بالأسماء عدد التطورات كبير ولكن الإنتاج الضخم في الفترة 1933-1937. لم يتم قبول أي منها..." في الواقع، لم يتم تشغيل أي من محركات الديزل الخمسة للخزانات المبردة بالهواء، والتي تم العمل عليها في 1933-1937 في قسم المحركات بالمصنع رقم 185، إلى السلسلة. علاوة على ذلك، وعلى الرغم من القرارات التي اتخذت على أعلى المستويات بشأن التحول في بناء الخزانات إلى محركات الديزل حصرا، إلا أن هذه العملية كانت مقيدة بعدد من العوامل، وبطبيعة الحال، كان للديزل كفاءة كبيرة، حيث كان يستهلك وقودا أقل لكل وحدة طاقة في الساعة. كان أقل عرضة للحريق، لأن نقطة وميض بخاره كانت عالية جدًا.

يتطلب فيديو الدبابات الجديدة، حتى محرك الدبابة MT-5 الأكثر تقدمًا، إعادة تنظيم إنتاج المحرك للإنتاج التسلسلي، وهو ما تم التعبير عنه في بناء ورش عمل جديدة، وتوريد المعدات الأجنبية المتقدمة (لم يكن لديهم بعد أجهزتهم الخاصة بالدقة المطلوبة)، والاستثمارات المالية وتعزيز الموظفين. كان من المخطط أن ينتج هذا الديزل في عام 1939 قوة 180 حصانًا. ستذهب إلى إنتاج الدبابات وجرارات المدفعية، ولكن بسبب أعمال التحقيق لتحديد أسباب فشل محرك الدبابة، والتي استمرت من أبريل إلى نوفمبر 1938، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. كما تم البدء في تطوير محرك بنزين سداسي الأسطوانات رقم 745 بقوة 130-150 حصان.

كان لماركات الدبابات مؤشرات محددة تناسب صانعي الدبابات جيدًا. تم اختبار الدبابات باستخدام طريقة جديدة تم تطويرها خصيصًا بإصرار من الرئيس الجديد لـ ABTU د. بافلوف فيما يتعلق بالخدمة القتالية في زمن الحرب. كان أساس الاختبارات هو التشغيل لمدة 3-4 أيام (ما لا يقل عن 10-12 ساعة من الحركة اليومية بدون توقف) مع استراحة لمدة يوم واحد للفحص الفني وأعمال الترميم. علاوة على ذلك، لم يُسمح بإجراء الإصلاحات إلا من خلال ورش العمل الميدانية دون إشراك المتخصصين في المصنع. وأعقب ذلك "منصة" مع عوائق، "تسبح" في الماء مع حمولة إضافية تحاكي هبوط مشاة، وبعدها تم إرسال الدبابة للفحص.

يبدو أن Super Tanks Online، بعد أعمال التحسين، قد أزالت جميع المطالبات من الدبابات. وأكد التقدم الشامل للاختبارات الصحة الأساسية للتغييرات الرئيسية في التصميم - زيادة الإزاحة بمقدار 450-600 كجم، واستخدام محرك GAZ-M1، وكذلك ناقل الحركة والتعليق كومسوموليتس. ولكن أثناء الاختبار، ظهرت العديد من العيوب الطفيفة مرة أخرى في الدبابات. تمت إزالة كبير المصممين N. Astrov من العمل وظل رهن الاعتقال والتحقيق لعدة أشهر. بالإضافة إلى ذلك، تلقت الدبابة برجًا جديدًا مع حماية محسنة. أتاح التصميم المعدل وضع المزيد من الذخيرة على الدبابة لمدفع رشاش واثنين من طفايات الحريق الصغيرة (في السابق لم تكن هناك طفايات حريق على الدبابات الصغيرة للجيش الأحمر).

الدبابات الأمريكية كجزء من أعمال التحديث، على نموذج إنتاج واحد للدبابة عام 1938-1939. تم اختبار نظام تعليق قضيب الالتواء الذي طوره مصمم مكتب تصميم المصنع رقم 185 V. Kulikov. تميز بتصميم قضيب التواء متحد المحور قصير مركب (لا يمكن استخدام قضبان أحادية طويلة بشكل متحد المحور). ومع ذلك، فإن شريط الالتواء القصير هذا لم يظهر ما يكفي في الاختبارات نتائج جيدة، وبالتالي فإن تعليق شريط الالتواء لم يمهد الطريق على الفور لنفسه أثناء مواصلة العمل. العوائق التي يجب التغلب عليها: التسلق بما لا يقل عن 40 درجة، والجدار العمودي 0.7 متر، والخندق المغطى 2-2.5 متر."

يوتيوب حول الدبابات، لا يتم تنفيذ العمل على إنتاج نماذج أولية لمحركات D-180 وD-200 لدبابات الاستطلاع، مما يعرض إنتاج النماذج الأولية للخطر". - تعتبر طائرات الاستطلاع العائمة (تعيين المصنع 101 أو 10-1)، بالإضافة إلى طراز الخزان البرمائي (تعيين المصنع 102 أو 10-2)، حلاً وسطًا، لأنه ليس من الممكن تلبية متطلبات ABTU بالكامل. كانت دبابة تزن 7.5 طن بدن حسب نوع الهيكل، ولكن مع صفائح جانبية عمودية من الدروع الأسمنتية بسمك 10-13 مم، لأن: "الجوانب المائلة، التي تسبب وزنًا خطيرًا للتعليق والبدن، تتطلب قدرًا كبيرًا ( ما يصل إلى 300 ملم) توسيع الهيكل، ناهيك عن تعقيد الخزان.

مراجعات بالفيديو للدبابات حيث تم التخطيط لأن تعتمد وحدة الطاقة الخاصة بالدبابة على محرك الطائرات MG-31F بقوة 250 حصانًا، والذي تم تطويره من قبل الصناعة للطائرات الزراعية والطائرات الجيروسكوبية. تم وضع البنزين من الدرجة الأولى في الخزان أسفل أرضية حجرة القتال وفي خزانات الغاز الإضافية الموجودة على متن الطائرة. يتوافق التسلح تمامًا مع المهمة ويتكون من مدافع رشاشة متحدة المحور DK عيار 12.7 ملم و DT (في الإصدار الثاني من المشروع حتى ShKAS مدرج) عيار 7.62 ملم. كان الوزن القتالي للدبابة المزودة بقضيب الالتواء 5.2 طن، مع نظام التعليق الزنبركي 5.26 طن، وأجريت الاختبارات في الفترة من 9 يوليو إلى 21 أغسطس وفقًا للمنهجية المعتمدة عام 1938، مع إيلاء اهتمام خاص للدبابات.

وكل منا يعرف عبارة المؤرخ الروماني كورنيليوس نيبوس (94-24 قبل الميلاد): “إذا كنت تريد السلام، فاستعد للحرب”. يرجع ذلك إلى حقيقة أنه في مؤخرايكتسب المزيد والمزيد من النشاط (على سبيل المثال، التدخل في الصراع بين الولايات المتحدة وسوريا، وعودة شبه جزيرة القرم، وما إلى ذلك)، لدى العديد من الأشخاص المعقولين الكثير من الأسئلة حول القدرة القتالية لدولتنا. ففي نهاية المطاف، قد يكون من الممكن عاجلاً أم آجلاً حل المشكلة سياسياً، وعندها لن يبقى سوى التدخل القوي. ويفهم الكثير من الناس هذا، ولهذا السبب يمكنك أن تجد في كثير من الأحيان في المنتديات المختلفة أسئلة ذات طبيعة مماثلة: "كم عدد الدبابات التي تمتلكها روسيا؟"، "كم عدد الغواصات؟" وما إلى ذلك. ويعكس هذا الاهتمام اهتمام الناس بمستقبل البلاد: فهل ستكون قادرة على الصمود في وجه هجوم مسلح من جانب الصين أو قوات حلف شمال الأطلسي على سبيل المثال؟ في هذه المقالة سوف نجيب على سؤال حول عدد الدبابات التي تمتلكها روسيا، والنظر في نوع المركبات المدرعة، وما هي خصائصها وما هي أحدث دبابة في الخدمة في جيشنا.

أي نوع من الجيش هذا؟

تعتبر قوات الدبابات الروسية هي القوة الضاربة الرئيسية، ويتم استخدامها بشكل أساسي بالاشتراك مع وحدات البنادق الآلية في الاتجاهات الرئيسية. تم تصميم هذا الفرع من الجيش لأداء المهام الرئيسية التالية:

1. في الدفاع - الدعم المباشر للبنادق الآلية عند صد هجوم العدو وشن الهجمات المضادة والضربات المضادة.

2. في الهجوم - توجيه ضربات قوية للأمام بمزيد من العمقوتطوير النجاح وهزيمة العدو في المعارك والمعارك القادمة.

تنقسم قوات الدبابات الروسية إلى ألوية وكتائب، ولها قوة نيران ومقاومة كبيرة العوامل الضارة أسلحة نوويةوالقدرة على المناورة والتنقل العالية. إنهم قادرون على الاستفادة القصوى من نتائج التدمير النووي أو الناري للعدو وتحقيق الهدف النهائي لعملية أو معركة في وقت قصير.

القدرات القتالية

تتيح فرق الدبابات الروسية وتشكيلاتها ووحداتها الفرعية القيام بنشاط قتالليلا ونهارا، في انفصال كبير عن القوات الرئيسية، شن غارات خلف خطوط العدو، وتدمير معدات العدو وقوته البشرية في المعارك والاشتباكات القادمة، والتغلب على مناطق التلوث الإشعاعي أثناء التنقل، وكذلك القوة اجسام مائية. بالإضافة إلى ذلك، فهم قادرون على إنشاء دفاع قوي جدًا بسرعة، فضلاً عن مقاومة الهجمات التي تشنها قوات العدو المتفوقة بشكل كبير.

يتم تطوير القدرات القتالية لهذا النوع من القوات من خلال تجهيزها بأنواع أكثر تقدمًا من المركبات المدرعة، والتي تجمع على النحو الأمثل بين أهم الصفات القتالية التالية: القوة النارية العالية والحماية الموثوقة والقدرة على المناورة. في تحسين الضروري الأشكال التنظيميةلعب دور هام وحدات الخزانذات طبيعة عسكرية عامة. يتوافق هذا في المقام الأول مع محتوى تكتيكات إجراء العمليات القتالية الحديثة.

قوات الدبابات الروسية: النهضة بعد التراجع؟

الأزمة التي حلت بالجيش الروسي في التسعينيات من القرن الماضي، بالطبع، لم تسلم قوات الدبابات. وقلق الناس العاديين من طرح السؤال "كم عدد الدبابات التي تمتلكها روسيا" له ما يبرره تمامًا. بعد كل شيء، أصبحت التسعينيات حرفيا صفحة سوداء في تاريخ جيشنا. خذ على سبيل المثال الانسحاب السريع للقوات من منغوليا و من أوروبا الشرقية، عندما تُرك الكثير من المعدات الحديثة جدًا في المناطق المجاورة في ذلك الوقت، وتم إلقاء المعدات التي تم إرجاعها في الواقع في الوحل، مع ما يترتب على ذلك من عواقب تتوافق مع التكنولوجيا. ونتيجة لذلك، تحولت السيارات باهظة الثمن إلى خردة معدنية. بالإضافة إلى ذلك، عانى الأفراد من أضرار كبيرة: فقد أُجبر عدد كبير من الضباط الواعدين الذين يتمتعون بخبرة قتالية مثيرة للإعجاب على ترك صفوف القوات المسلحة.

وكان "الجرس" الأول لقيادة البلاد هو الصراع في الشيشان، عندما بدأت الوحدات التي تم تجميعها على عجل، والتي كانت غالباً ما تكون مزودة بمعدات معيبة ومفككة، تعاني من خسائر فادحة. لكن هذه المأساة لم توقف التدهور الإضافي لقوات الدبابات الروسية. لقد تركت جودة تدريب الموظفين الكثير مما هو مرغوب فيه، وتم إيقاف شراء معدات الجيل الجديد تمامًا. اعتمد تطوير النماذج الجديدة على حماسة المصممين والمهندسين، وكذلك القادة العسكريين الأفراد. أصبح المجمع الدفاعي الذي ينتج المركبات المدرعة إما مفلسًا أو أعيد توجيهه نحو التصدير.

بداية النهضة

رحبت الدبابات القتالية الروسية بالقرن الجديد أثناء القتال في الشيشان. تم أخذ التجربة الحزينة للحملة الأولى في الاعتبار، والآن أصبحت الخسائر بين المركبات المدرعة أقل بكثير. في عام 2000، تم الإعلان لأول مرة عن إنشاء دبابة حديثة جديدة، تُعرف باسم T-95، أو "Object 195". وكان من المفترض أن يدخل الجيش بحلول عام 2005. لكن هذا لم يحدث. تمت عمليات الشراء الأولى في عام 2004، ولكن لم تكن T-95 التي طال انتظارها هي التي دخلت الخدمة، ولكن T-90A المحدث، وحتى ذلك الحين بمبلغ 15 وحدة. وفي عام 2005، تم شراء 17 آلة أخرى. كان هؤلاء الروس أفضل نماذج الإنتاج في ذلك الوقت، لكن القرن الجديد كان يتطلب أيضًا تكنولوجيا جديدة، ومن الواضح أن عدد الإمدادات لم يلبي متطلبات الدولة الضخمة. فقط منذ عام 2006، بدأت عمليات الشراء بكميات مقبولة، بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المعدات "القديمة" بنشاط. ومع ذلك، ظلت أفضل دبابة في روسيا (T-95) بمثابة حلم: فقد تأخرت عمليات تسليمها باستمرار.

الإصلاحيون المحتملون

حدد برنامج إعادة التسلح الذي اعتمدته وزارة الدفاع بالتفصيل عدد المركبات المدرعة التي يجب تحديثها وعدد الدبابات الجديدة التي يجب تصنيعها. صحيح أنه لا يزال من غير الواضح ما هي النماذج التي ينبغي إنتاجها: T-90A أم T-95؟ ونتيجة لذلك، أولئك الذين مروا من خلال اثنين حروب الشيشانتم ضرب T-72B، ويلقب أيضًا بـ "المتحف" T-62. أظهرت قوات الدبابات نفسها في هذه العملية الجانب الافضلونتيجة لذلك تلقت المجموعة الجنوبية الدبابة الرئيسية لروسيا - T-90A. ربما من أجل تهدئة ساكاشفيلي المتشدد.

بعد الأحداث الموصوفة أعلاه، يبدأ إصلاح آخر للجيش في البلاد. ونتيجة لذلك، تم تخفيض قوات الدبابات الروسية إلى مستوى الكتائب وبضعة ألوية. رفض الإصلاحيون المؤسفون شراء T-90A، وتم إيقاف تطوير وحدة Burlak القتالية الجديدة تمامًا. والأهم من ذلك، أن أحدث دبابة روسية واعدة، T-95، لم تخرج من خط التجميع مطلقًا وتم إرسالها إلى الخردة. إلا أن قيادة البلاد عادت في الوقت المناسب إلى رشدها، وتم عزل وزير الدفاع من منصبه وتم تعيين وزير جديد. وكانت نتيجة هذه التغييرات مشروعًا خطيرًا جديدًا في بناء الدبابات - تطوير منصة Armata جديدة تعتمد على T-95 وObject 640 (Black Eagle). ستكون "أرماتا" منصة عالمية لجيل جديد من المركبات المدرعة: المدافع ذاتية الدفع والدبابات ومركبات المشاة والدعم، بالإضافة إلى معدات الإصلاح والاسترداد. هذا التثبيت ليس له نظائره في العالم، ويتم جمع جميع التطورات المبتكرة لمكاتب التصميم الروسية هنا.

سيأتي لاحقا

كان عام 2013 عامًا تاريخيًا في حياة قوات الدبابات الروسية: كما أظهرت العديد من عمليات التفتيش المفاجئة، فإن العديد من الإصلاحات لم تؤثر على جودة التدريب القتالي. لذلك، تم اتخاذ قرار قوي الإرادة بزيادة معايير الذخيرة المخصصة بشكل حاد. بالإضافة إلى ذلك، تم بذل الكثير من أجل زيادة هيبة هذا النوع من القوات. بغض النظر عن مدى توبيخهم لبياثلون الدبابات، بفضل هذه المسابقات، تذكر مواطنو بلدنا لأول مرة منذ سنوات عديدة أنه لا يزال لدينا قوات دبابات، على ما يبدو. تم إعادة إنشاء قسم Kantemirovskaya. وتجري حاليًا عملية إعادة تسليح نشطة وتحديث المركبات القتالية. واليوم بالفعل، على الرغم من خبرتهم، تم بالفعل تصنيع العينات الأولى من عائلة "Armata".

لكن لسوء الحظ، ما زال الوقت مبكراً للحديث عن النتائج. يمكننا فقط أن نلاحظ الديناميكيات الإيجابية. وردا على سؤال القارئ حول ماهية الدبابات الموجودة في ترسانة روسيا اليوم، يبقى فقط أن نذكر حقيقة أن أساس قواتنا المسلحة لا يزال أسطول المعدات القديمة T-72B وT-80BV. لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به لجعل جيشنا حديثًا حقًا.

الدبابات في الخدمة الروسية: T-64

تم تصميم هذا النموذج في عام 1960، وبدأ إنتاجه بكميات كبيرة في عام 1963، وتم وضعه في الخدمة في عام 1967. استخدم تصميم هذه المركبة نسخة محسنة من تصميم البرج التقليدي مع حجرة محرك مثبتة في الخلف وأماكن إقامة منفصلة للطاقم. وقد تم تجهيز هذه الدبابات بمدفع 100 ملم مع 50 طلقة ذخيرة. تم استخدام درع متجانس متمايز ووحدة طاقة ديزل ثنائية الأشواط وناقل حركة ميكانيكي. العناصر الأمامية للبرج والجسم قادرة على تحمل ضربة مباشرة من 100 ملم قذيفة خارقة للدروعمن مسافة كيلومتر واحد. كما ترون، كانت هذه الدبابات في الخدمة الروسية لمدة 47 عاما، وهو بالفعل وقت طويل. في وقت من الأوقات، كانت T-60 ممثلًا ممتازًا لعائلة الدبابات ويمكنها التنافس مع المركبات الموجودة في الخدمة مع كتلة الناتو، لكن الوقت يمر، والأسطول الفني يحتاج إلى التحديث، وبشكل عاجل.

دبابة قتالية من طراز T-72

استمر الإنتاج التسلسلي للطائرة T-72A من عام 1979 إلى عام 1985 في المصنع الواقع في نيجني تاجيل. في وقت لاحق، بدأوا في إنتاج نسخة تصديرية في قاعدتها - دبابة T-72M، ثم تعديلها الإضافي - T-72M1. بعد عام 1985، دخلت T-72B الحديثة ونسخة التصدير T-72S حيز الإنتاج التسلسلي. تستمر الدبابة الأخيرة في الخدمة بشكل موثوق في جيشنا حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى ذلك، تم تصديرها على نطاق واسع إلى دول أوروبا الشرقية والهند وفنلندا ويوغوسلافيا وسوريا والعراق والكويت والجزائر. كما ترون، فإن جغرافية التوزيع واسعة جدًا. لقد أظهرت نتائج ممتازة في مختلف الظروف المناخية، وعلى الرغم من عمرها، لا تزال تخدم في أجزاء مختلفة من كوكبنا. وقد تم تجهيزها بوحدات طاقة تعمل بالديزل قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 65 كم/ساعة، وبنادق موثوقة للغاية من عيار 125 ملم. وكان وزن السيارة 41 طنا. على أساس هذا الخزان، تم تطوير BREM-1، والمركبة الهندسية IMR-2، ومركبة مد الجسور MTU-72.

دبابة قتالية من طراز T-80

تم وضع هذه السيارة في الخدمة في عام 1976. أصبح أول نموذج إنتاجي في العالم مزود بوحدة طاقة رئيسية تعتمد على محرك توربيني يعمل بالغاز. بدأ تطوير النظام في عام 1955. وتم وضع المحرك التوربيني الغازي أخيرًا في الخدمة في عام 1968. كانت وحدة طاقة بقوة 1000 حصان. مع. يستخدم تصميم المركبة القتالية عناصر تم تطويرها واختبارها على T-64A: اللودر الأوتوماتيكي والمدفع والذخيرة والمكونات الفردية وآليات حماية الدروع ونظام التحكم في الحرائق. أدت الوحدة الجديدة إلى زيادة كتلة الخزان، وبالتالي إلى تغيير في الخصائص الديناميكية. ونتيجة لذلك، كان على المصممين تصميم هيكل جديد: مسارات مزودة بأجهزة مشي مغطاة بالمطاط، وممتصات صدمات هيدروليكية، وأعمدة الالتواء ذات خصائص محسنة، وبكرات مسار ودعم، وموجهات عجلة القيادة.

دبابة قتالية من طراز T-90

أفضل دبابة روسية هي T-72B المحسنة. دخلت الخدمة في عام 1993. كان سبب ظهور السيارة هو الحاجة إلى تحديث (مع الأخذ في الاعتبار الحرب في الخليج الفارسي) نماذج المعدات الحالية، وكذلك إعادة توجيه الإنتاج إلى المكونات الروسية حصريًا، لأنه بعد ذلك الجزء من مجمع الدفاع بقي في الخارج. هؤلاء الدبابات الحديثةروسيا لديها مكانة منخفضة للغاية. تم تعزيز الدرع الأمامي للبرج المسطح الدائري بنوع من البلاط من الجيل الثاني. تقع مقصورة السائق في الجزء الأمامي من الجسم. يوجد فوقه فتحة ونظام مراقبة ذو بصريات واسعة الزاوية. تم تجهيز القوس بشكل بيضاوي خاص ذو زاوية حادة. تم تجهيز الدبابة بمدفع 125 ملم مزود بغلاف عازل للحرارة.

كم عدد الدبابات التي تمتلكها روسيا؟

الآن دعونا نتوقف عن تعذيب القارئ وننتقل إلى القضية الرئيسية في هذه المقالة. دعونا نلقي نظرة على عدد الدبابات في روسيا وندرج أفضل 10 دول حسب هذه المعلمة. اتضح أن بلدنا هو القائد المطلق هنا: يوجد في الميزانية العمومية لوزارة الدفاع ما يصل إلى 18177 وحدة من المعدات العسكرية المذكورة. من بينها، الدبابات الرئيسية هي T-72B (7144 وحدة)، T-80 (4744 وحدة) و T-64 (4000 وحدة). وبالإضافة إلى ذلك، فإن T-62 (689 مركبة) و T-55 (1200 دبابة) في الخدمة. تمتلك قوات الدبابات أقل عدد من المركبات المدرعة من الجيل الجديد - T-90، مع 400 وحدة فقط. توافق على أن هذا رقم ضئيل لمثل هذا الجيش الكبير. دعونا نأمل أن يستمر الوضع في التغير في المستقبل القريب، وفي غضون سنوات قليلة سوف تتغير الإحصائيات نحو الأفضل.

الآن دعونا نرى أي دولة تحتل المرتبة الثانية في ترتيبنا. هذه هي الولايات المتحدة - المنافس الرئيسي لروسيا على الساحة السياسية. يمتلك الجيش الأمريكي 9,125 دبابة، منها 8,725 دبابة من طراز إم1 أمبرامز. كما ترون، فإن الجيش الأمريكي محافظ - أساس قوات الدبابات الخاصة بهم هو نموذج واحد فقط. المركز الثالث في الترتيب تحتله جارتنا الشرقية وشريكنا الاستراتيجي - الصين، المسلحة بـ 8500 مركبة مدرعة، بما في ذلك 500 دبابة من طراز 99. وكان الثلاثة الأوائل متقدمين بفارق كبير عن مطارديهم. ومن الغريب أن تحتل سوريا المركز الرابع بمركباتها البالغ عددها 4750 مركبة، يحمل معظمها نقشًا فخورًا: "صنع في روسيا". التالي في القائمة هو: تركيا – 3763، الهند – 3569، مصر – 3380، كوريا الشمالية – 3300، إسرائيل – 3283، والعشرة الأوائل هي كوريا الجنوبية – 2823 وحدة.

لماذا كل هذا؟

يتضح من البيانات المذكورة أعلاه أن عدد الدبابات في روسيا يتجاوز بشكل كبير عدد الوحدات القتالية لأقرب منافس لها (مرتين تقريبًا). قد ينفجر القارئ السلمي الليبرالي في خطبة غاضبة حول الأموال المهدرة (حول إنشاء وصيانة مثل هذا العدد الكبير من "الأجهزة"). ولكن، رداً على ذلك، يمكننا أن نذكره بالحكمة القديمة التي بدأنا بها هذا المقال: "إذا كنت تريد السلام، فاستعد للحرب!" بعد كل شيء، الضعيف في العالم الحديثتكون خطيرة. إذا لم تمنح جيرانك وقتًا عصيبًا بشكل دوري، فقد تخسر الكثير، إن لم يكن كل شيء. لذا، فإن شريكنا الاستراتيجي، الصين، يحلم بكيفية الاستيلاء على سيبيريا لنفسها حتى جبال الأورال، وقد بدأت كتلة الناتو تقرع أبوابنا بالفعل من الغرب.

بالمناسبة، فيما يتعلق بالأحداث الأخيرة في أوكرانيا، يمكننا توسيع مراجعتنا قليلاً. اتضح أن وزارة الدفاع في كييف لديها 2522 دبابة في ميزانيتها العمومية، وهذا هو المركز الحادي عشر في تصنيفنا. صحيح أن هذه البيانات الإحصائية مأخوذة من جيراننا حتى قبل بدء الصراع، لذلك بعد خسارة شبه جزيرة القرم واندلاع الأعمال العدائية في منطقتي دونيتسك ولوغانسك، قد ينخفض ​​هذا الرقم. ففي نهاية المطاف، حتى المصادر الرسمية التي تسيطر عليها كييف تحدثت عن خسائر قتالية في صفوف المركبات المدرعة، بل وحتى انشقاق بعض العسكريين وانضمامهم إلى جانب المتمردين. حسنًا، حسنًا، يكفي ما هو محزن، فلنعد إلى روسيا الأم.

مستقبل بناء الدبابات

كما ورد سابقًا، يعمل الجيش الروسي على تطوير أحدث نظام أرماتا، والذي سيصبح الأساس لإنشاء أنواع جديدة من المركبات المدرعة. وفي هذا الصدد، من المقرر أن يبدأ اعتبارًا من عام 2015 عملية تحديث كبيرة للقوات الآلية والمدرعة، ومن العام المقبل - إدخال سلسلة جديدة من المركبات في جميع فروع قوات بلدنا. أحد هذه النماذج هو أحدث دبابةالروسية تي-99. سيتم تجهيز هذا المثال بنسخة محسنة من المدفع عيار 125 ملم. إحدى المهام الرئيسية المحددة للمصممين هي تقليل وزن الماكينة من أجل زيادة القدرة على المناورة والتنقل. في الواقع، كانت هذه المعلمات هي التي تسببت في حرق T-95 و Object 195. بعد كل شيء، فإن المهمة الرئيسية لدباباتنا هي حماية الحدود البرية الطويلة. تلعب المركبات المدرعة دورا رئيسيافي الحفاظ على التكافؤ العسكري ضد أي تهديد. ينبغي أن يكون مفهوما أن بلدنا يتميز ليس فقط بأراضيه الشاسعة، ولكن أيضا بتنوعه الشديد الظروف المناخية. يواجه المصممون مهمة خطيرة للغاية: إنشاء مثل هذه المعدات التي يمكن أن تعمل بشكل موثوق في القطب الشمالي وفي المناطق الجنوبية من وطننا الشاسع. يجب أن يستوفي T-99 كل هذه الشروط. إن دبابة الجيل الجديد (كانت روسيا تتميز دائمًا بـ "Kulibins" القادرة على حل أي مهمة تبدو مستحيلة) جاهزة تقريبًا للإنتاج الضخم. وكما ذكرت وزارة الدفاع، سيتم عرض النسخ الأولى للجمهور في العرض العسكري يوم 9 مايو 2015. لذلك لا يسعنا إلا أن ننتظر ونأمل ألا تتعرض البلاد لأزمة سياسية أخرى قد تقضي على أي مبادرة.