Kalininskaya linija

Linija Kalininsko-Solntsevskaya kao takva još ne postoji. Postoje dvije odvojene dionice koje se nalaze na istoku i zapadu Moskve, koje se planiraju u budućnosti povezati. Dionica Solntsevsky sastoji se od 2 stanice (treća stanica, Ramenki, biće otvorena u bliskoj budućnosti), a dionica Kalininsky sastoji se od 8. U sadašnjem obliku, linija je duga 19,7 km, ukupno vrijeme slijedi - 24,5 minuta. Na mapi moskovskog metroa poluprečniki linije Kalininsko-Solntsevskaya označeni su žutom bojom i brojevima 8 i 8a.

Kalinjinski radijus povezuje istočne okruge Moskve sa centrom. Istorija ove pruge počinje krajem 1979. godine – tada su, bukvalno pred Novu godinu (30. decembra), počele sa radom prve stanice Kalinjinovog radijusa – pokušali su da ih dovrše za Olimpijske igre 1980. godine.

O planovima za izgradnju ogranka u Kalinjinu raspravljalo se još 1930-ih godina, zatim su ovim planovima vraćeni kasnih 1950-ih, a realizacija projekta počela je 1975. godine. Prva dionica je imala dužinu od 12,2 km i uključivala je šest stanica: „Marksistička“, „Iljičev trg“, „Aviamotornaja“, „Šose Entuzijastov“, „Perovo“ i „Novoireevo“. Nova linija metroa prolazila je kroz četiri moskovska okruga: Proletarski, Ždanovski, Kalinjinski i Petrovski, i dobila je ime po jednom od njih. Linija Kalininskaya jedna je od najprometnijih u moskovskom metrou. U vršnim satima, prosječna popunjenost vagona dostiže 6,5 ljudi po kvadratnom metru. Veću cifru ima samo linija Tagansko-Presnenskaya.

Odluka o izgradnji zapadnog radijusa Solntsevskog doneta je 2010. godine, a sama izgradnja počela je dve godine kasnije, 2012. godine. Sada se linija sastoji od kratke dionice „Poslovni centar“ – „Park pobjede“ – „Ramenki“ (posljednji će biti otvoren u prvom kvartalu 2017. godine).

Prva deonica zapadnog radijusa „Park pobede“ – „Poslovni centar“ otvorena je 31. januara 2014. godine. U početku su se vozovi kretali duž jednog kolosijeka u šatl modu. Ovaj put je tada zatvoren i korišten je drugi put. A krajem 2016. linija je potpuno zatvorena - to je bilo zbog potrebe za povezivanjem opreme na dionici između stanica Park Pobedy i Ramenki. Zanimljiva činjenica: dubina pojedinih dionica Parka pobjede - Poslovni centar je oko 90 metara. Ovo su najviše brojke u moskovskom metrou.

U budućnosti se planira završetak nastavka pruge prema zapadu i puštanje u rad stanica "Minskaya", "Lomonosovski prospekt", "Michurinsky Prospekt", "Ochakovo", "Govorovo", "Solntsevo", "Borovskoye Shosse", "Novoperedelkino" i "Storytelling". Nakon 2020. godine moguće je produžiti liniju od stanice Novoperedelkino do aerodroma Vnukovo.

Centralni dio linije bit će završen nakon 2020. godine, a tada će dva radijusa biti povezana u jednu Kalininsko-Solntsevskaya liniju. Na ovom dijelu će se pojaviti stanice Volkhonka, Plyushchikha i Dorogomilovskaya. Osim toga, na stanici Delovoy Tsentr biće izgrađena petlja na stanici Trećeg petljenog prstena i Malog prstena Moskovske železnice.

Stanice linije Kalininsko-Solntsevskaya

• Novokosino

Stanica "Novokosino" je terminus za istočni radijus linije Kalininsko-Solntsevskaya moskovskog metroa. Stanica se nalazi u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Novokosino, ali ima pristup i teritoriji grada Reutova, Moskovska oblast.

Stanica je otvorena 30. avgusta 2012. godine. "Novokosino" se odnosi na plitke, jednosvodne stanice. Inače, svod je glavna arhitektonska karakteristika projekta. To je armiranobetonska obloga sa dubokim i dugim kesonima u obliku slova X. Prilikom završetka stanice korišteni su materijali kao što su granit, keramičke ploče, staklo, nehrđajući čelik i aluminij. Elementi reljefnog plafona su obojeni u bijelo i sivo, a ova tehnika čini prostor još voluminoznijim i svečanijim. Projekat za ovu stanicu izradio je tim arhitekata iz OJSC Metrogiprotrans pod vodstvom Leonida Borzenkova. Generalno, sala je uređena u bijeloj, sivoj i crnoj boji. Stanicu osvjetljavaju svjetiljke originalnog oblika i dizajna, koje podsjećaju na lopatice ventilatora ili svemirske brodove iz naučno-fantastičnog filma.

Donji dio zidova kolosijeka obložen je perforiranim tamno sivim zvučno upijajućim pločama sa obrubom od tamnog granita. U sredini sale su klupe kombinovane sa informativnim blokovima. Klupe su također neobične konfiguracije i izazivaju asocijacije na malu jahtu.

Stanica ima dva podzemna predvorja koja putnike vode u podzemne prolaze i odatle na površinu.

• Novogireevo

Stanica Novogireevo nalazi se na teritoriji istoimenog okruga, u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, na raskrsnici Zelene i Svobodne avenije. Dubina stanice je 9 metara.

Stanica Novogireevo otvorena je 30. decembra 1979. godine. Ovo je plitka stubna stanica sa tri raspona izgrađena prema malo izmijenjenom standardnom dizajnu. Promene su prilično male i tiču ​​se razmaka stubova - kod Novogireeva se postavljaju sa širim razmakom - 7,5 metara.

52 stupa obložena su svijetlim mramorom i ukrašena svijetlim raznobojnim mozaičkim frizom. Na zidovima staze, u njihovom gornjem dijelu, nalaze se slični mozaički elementi. Sami zidovi su ukrašeni svijetlosivim mramorom. Osnova poda je obložena sivim granitnim pločama. U sredini dvorane, u prostorima između stupova, postavljeni su veliki kvadrati. Njihov središnji dio je od sivog granita, zatim je bordura od crvenog granita, a izvana je tanka traka od svijetlog mramora. Stupovi stoje u sredini manjih kvadrata. Kvadratna površina je obložena crvenim granitom, a po obodu je traka od svijetlog mramora. Svetiljke su fiksirane u rebrasti plafon - standard za takve stanice.

• Perovo

Stanica Perovo se nalazi na granici okruga Perovo i Novogireevo, u istočnom administrativnom okrugu Moskve. Izgrađena je duž ose Zelene avenije između 2. i 3. Vladimirske ulice. Ovo je plitka, jednosvodna stanica izgrađena na dubini od 9 metara.

Stanica Perovo otvorena je 30. decembra 1979. godine. Autori projekta bili su arhitekti N.A. Aleshina i V.S. Volovich. Pomogao im je N.K. Samoilov i R.P. Tkachev. Perovo je plitka, jednosvodna stanica izgrađena od monolitnog betona. Tema dekoracije stanice je narodna umjetnost. Umjetnici L.A. Novikov i V.I. Filatov je odabrao dizajn svjetla za Perovo. Gornji dio zidova staze je obložen bijelim mermerom, a ispod je traka od crnog gabra. Pod je popločan sivim i smeđim granitnim pločama sa crnim granitnim uzorkom. U sredini sale nalaze se niski stubovi obloženi svetlim mermerom. Oko njih su klupe za sjedenje, a na vrhu su postavljeni svjetlosni pokazivači smjera kretanja vlaka. Svaki stupac je obostrano ukrašen rezbarenim panelima u ruskom stilu.

Cik-cak lampe se nalaze u udubljenjima presečenim preko hodnika, od jednog zida koloseka do drugog. U perspektivi, stvaraju osjećaj fino izrezbarene čipke, nalik na valove pera.

Na zidovima staze nalaze se četiri para ukrasnih rezbarenih panela, obloženih svijetlim mramornim pločicama. U sredini svakog panela su prikazane fantastične životinje i ptice: ptica Sirin sa krunom na glavi, proročka ptica Gamayun, lav, krilati konj i dva lica Sunca: tužno i veselo, kao i golubovi. Ovi likovi nisu slučajno odabrani. Prema riječima umjetnika L.A. Novikova, ptica Sirin simbolizira sreću; Lav je čuvar ognjišta; krilati konj je snaga i prosperitet; Sunce je izvor života na Zemlji, a dijamanti su simbol sunca, koji se koristio u tradicionalnom ruskom vezenju i rezbarenju.

• Highway Enthusiasts

Stanica "Shosse Entuziastov" nalazi se na granici okruga Falcon Hill i Perovo, u Istočnom administrativnom okrugu Moskve. Konstrukcija je trosvodna, stupasta, duboka. Dubina stanice je 53 metra.

Stanica "Shosse Entuziastov" otvorena je 30. decembra 1973. godine, a ime je dobila po istoimenom autoputu koji prolazi duž površine. Tokom revolucije 1917. godine, autoput Entuziastov nazvan je Vladimirski trakt. Zatvorenici su slani na teške radove u Sibir duž ove ulice. U znak sećanja na istoriju puta, arhitekti i umetnici postavili su borbu za slobodu u istoriji Rusije kao temu dizajna stanice.

Osam masivnih pilona obloženo je mramorom različitih nijansi - od svijetložute do tamnosive. Nijanse se postepeno mijenjaju, od pilona do pilona. Iznad pilona nalazi se monumentalni široki vijenac sa valovitim reljefom iza kojeg su postavljene svjetiljke. Na zidovima staze, obloženim crvenim i svijetlim granitom, nalaze se liveni umjetnički umetci na revolucionarne teme. Na zapadnom kraju hola nalazi se skulpturalna kompozicija „Plamen slobode“ A.N. Kuznetsova. Kompozicija je građena tako da se čini kao da je zid razbijen, a iz pukotine se vide kamene ruke koje kidaju lance. Ispod je prikaz poraženog grba Rusko carstvo i kraljevsku krunu.

Pod stanice je popločan pločama od sivog i crvenog granita.

• Aviamotornaya

Stanica Aviamotornaya nalazi se u okrugu Lefortovo u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Ovo je stubasta, trosvodna duboka stanica koja se nalazi na dubini od 53 metra.

Avijamotornaja je otvorena 30. decembra 1979. godine. Kroz podzemni lobi se izlazi na ulicu. Aviamotornaya i Entuziastov autoput. U blizini se nalazi putnički željeznički peron Novaya.

Dizajn stanice je posvećen proizvođačima avionskih motora. Krajnji zid, obložen bijelim mermerom, ukrašen je metalnom skulpturalnom kompozicijom koja prikazuje Ikara kako lebdi u vazdušnim strujama. Svod Avijamotorne prekriven je reljefnom kupolom od eloksiranog aluminijuma, koja se sastoji od mnoštva četvorougaonih piramida sa različitim šarama. Male sijalice su pričvršćene za središte nekih piramida. Ako pogledate s kraja na kraj hodnika, možete vidjeti da sijalice čine četiri uzdužna reda, a cijela konstrukcija podsjeća na bajkovito zvjezdano nebo.

Stubovi i kolosiječni zidovi stanice su obloženi mermernim pločama različite veličine i nijanse. Pod je položen granitnim pločama po istom principu. Općenito, stanica Aviamotornaya izgleda svijetlo i toplo.

• Ilyich Square

Stanica trg Iljič nalazi se u Taganskom okrugu Centralnog administrativnog okruga Moskve. Ovo je duboka trosvodna pilonska stanica izgrađena na dubini od 46 metara.

Stanica je otvorena 30. decembra 1979. godine. Stanica je dobila ime po trgu ispod kojeg se nalazila, iako je dizajnerski naziv stanice bio „Zastava Iljič“.

Na izlasku iz stanice možete doći do Trga Rogožske Zastave, Entuzijastovske magistrale, željezničke platforme Čekić i Srp, Rogožskog i Zolotorožskog okna.

U središtu dvorane stanice Ploshchad Ilyicha nalazi se prijelaz na stanicu Rimskaya Lyublinsko-Dmitrovskaya linije moskovskog metroa.

Dizajn stanice je vrlo lakonski. Glavni element su masivni kubični piloni obloženi crveno-smeđim mermernim krečnjakom. Postolja pilona su uvučena, što stvara osjećaj ogromnih crvenih kocki koje stoje na niskim stalcima. Zidovi staze su obloženi bijelim mermerom i ukrašeni reljefom koji prikazuje srp i čekić. Pod je popločan crvenim, crnim i crnim granitnim pločama. U centralnom holu naizmjenično su crvene i siva- širina im je jednaka širini pilona, ​​odnosno međupilonskog prostora, a duž hodnika sa obje strane prolaze crne pruge - razdvajaju središnju i bočnu dvoranu. Takođe u centralnom holu, blizu krajnjeg zida, nalazi se visoki reljef Lenjina (vajar N.V. Tomsky).

• marksistički

Stanica Marksistskaya nalazi se u Taganskom okrugu Centralnog administrativnog okruga Moskve. Ovo je stubasta, trosvodna duboka stanica, izgrađena na dubini od 60 metara.

Stanica Marksistskaya otvorena je 30. decembra 1979. godine. Ime je dobila po Marksističkoj ulici, koja se proteže duž površine. Od "Marxistskaya" postoje prelazi do stanica "Taganskaya" linija i "Taganskaya".

Kao i prethodna stanica „Iljičev trg“ i neke druge stanice moskovskog metroa, „Marxistskaya“ je uređena u crvenim tonovima. Zidovi pruge su obloženi žuto-ružičastim mermerom. Stubovi i lukovi između njih su obloženi mermerom različitih nijansi. crveno-ružičaste boje.Na strani kolosijeka u sredini svakog stuba je urezano uzdužno udubljenje cijelom visinom. Centralni hol je osvijetljen prekrasnim privjesnim lampama sa fluorescentne lampe. Sa strane platformi lampe su grafičkijeg oblika i diskretnog dekora.

Pod je prekriven sivo-smeđim granitnim pločama sa velikim crvenim umetcima u obliku osmokrake zvijezde - simboliziraju revolucionarni cvijet karanfila. Na svodovima na oba kraja hodnika nalaze se panoi u stilu firentinskih mozaika koji prikazuju revolucionarne i sovjetske simbole.

• Tretyakovskaya

Stanica Tretyakovskaya je čvorište za transfere na više platformi. Stanica pripada pruzi, a ujedno je i terminus za istočni dio pruge Kalininsko-Solntsevskaya. "Tretyakovskaya" se nalazi u okrugu Zamoskvorečje Centralnog administrativnog okruga Moskve. Dubina je 46 metara. Južna sala stanice otvorena je 3. januara 1971. godine kao deo pruge Kaluga. U početku se stanica zvala "Novokuznetskaya", a sadašnje ime dobila je 1983. po Tretjakovskoj galeriji, koja se nalazi u blizini. U januaru 1986. počela je sa radom i severna sala Tretjakovske.

Stanica je dizajnirana na isti način kao i čvorište Kitay-Gorod na više platformi: da biste prešli s jedne linije na drugu, samo trebate otići na suprotnu stranu perona. Da biste promijenili i liniju i smjer, morate otići u drugu sobu.

Vozovi linije Kalužsko-Rižskaja u pravcu stanice Kitay-Gorod i vozovi linije Kalininskaja u pravcu stanice Marksistskaja stižu u južnu salu stanice Tretjakovskaja.

Vozovi Kalužsko-Riške linije u pravcu „Marksistskaja“ stižu u severnu halu, a za vozove Kalininske linije hala je krajnja stanica.

Južna sala stanice Tretjakovska uređena je u sivim tonovima: zidovi su ukrašeni sivim mermerom, a na podu su sive granitne ploče. Sjeverna dvorana je obložena ružičastim mermerom, a zidovi su joj ukrašeni bronzanim portretima ruskih umjetnika, koje je izradio umjetnik A.N. Burganov.

U istoriji stanice Tretjakovska ističe se 1. januar 1998. godine. Na današnji dan u holu je eksplodirala eksplozivna naprava bez bloka, kapaciteta 150 grama TNT-a. Vozač je, prelazeći iz jednog voza u drugi, pronašao malu torbu na kapiji koja je zatvarala stanicu za noć. Čovek je otvorio torbu, i videvši žice i baterije, odneo je dežurnom na peron i on je krenuo putem. Dežurni je nalaz ostavio u krajnjem dijelu perona, ograđenom od hodnika za putnike, a ona je okrenula broj policije. U tom trenutku dogodila se eksplozija. Usljed toga, pomoćnik je povrijeđen krhotinama stakla iz kabine, a dvije čistačice su zadobile lakše povrede.

• Poslovni centar

Stanica "Poslovni centar" je prva stanica u radijusu Solntsevsky buduće ujedinjene Kalininsko-Solntsevskaya linije. Stanica se nalazi u Presnenskom okrugu Centralnog administrativnog okruga Moskve. Tip stanice: stubna, trorasponska, duboka (stanica se nalazi na dubini od 30 metara).

Stanica Delovoy Tsentr otvorena je 31. januara 2014. godine kao deo deonice Delovoy Tsentr-Park Pobedy. Istovremeno, bio je spreman samo jedan tunel kroz koji je jedini voz išao šatl metodom. U februaru 2016. godine završen je drugi tunel i voz je kroz njega pušten, dok je u isto vrijeme prvi tunel isključen. Zbog ovakvog načina kretanja vozova, interval je 10 minuta. Još jedna karakteristika je da zbog slabog prometa putnika, binu opslužuje voz od tri vagona.

Dizajn stanice "Poslovni centar" izrađen je u stilu visoke tehnologije - sa strogim hladnim oblicima, staklom i metalnom završnom obradom. Zidovi staze su obloženi bijelim mermerom. U određenim intervalima na zidovima se nalaze okomite tamne pruge, slične barkodu proizvoda. Na vrhu, iznad kolosijeka, nalaze se uzdužne prelazne galerije od srebrnog metala i stakla. Stubovi stanice su također prekriveni istim srebrnim metalom.

Pod je popločan svijetlosivim granitnim pločama sa crnim granitnim prugama. Na plafonu u sredini hola nalazi se bijeli rebrasti dio, a sa njegovih strana plavi dijelovi sa dugim trouglastim prorezima u koje su ugrađene svjetiljke.

• Victory Park

Stanica Park Pobedy je međuplatformsko čvorište za liniju Kalininsko-Solntsevskaya.Stanica se nalazi u Zapadnom administrativnom okrugu Moskve. Dubina stanice Park pobjede je 80 metara. Ovo je najdublja metro stanica u Moskvi, druga nakon Admiraltejske u Sankt Peterburgu.

Stanica je otvorena 6. maja 2003. godine. Za ukrašavanje interijera odabrana je tema Otadžbinskih ratova 1812. i 1941. godine. Do 2015. godine na zapadnom kraju severnog hola mogao se videti pano posvećen Velikom Otadžbinski rat 41st. Sada se na njegovom mjestu nalazi drugi ulaz. Na istočnom kraju južne dvorane nalazi se pano posvećen Otadžbinskom ratu 1812. Obje slike su kreirali Z.K. Tsereteli.

Obe sale stanice Park Pobedy izgledaju veoma prostrane i svetle. Prva asocijacija pri pogledu na bilo koju dvoranu je šahovska tabla.

Prostorije su dizajnirane po principu kontrasta jedna u odnosu na drugu. Južna dvorana ima bele mermerne staze i bele „fasadne“ delove pilona. Završni zidovi pilona i postolja obrađeni su smeđim mramorom, a na pod su u šahovnici položene sive i crne granitne ploče. Druga - Sjeverna dvorana, naprotiv, ima smeđe kolosiječne zidove, smeđe i bijele stupove sa svijetlom podlogom, a na podu se nalaze smeđe i svijetlosive ploče.

• Ramenki

Planirano je da stanica Ramenki bude otvorena u prvom kvartalu 2017. godine. Nalaziće se u istoimenom okrugu u Zapadnom administrativnom okrugu Moskve. Nakon puštanja u rad, stanica Ramenki će postati konačna stanica dok se radijus ne proširi na Solncevo. Ovo je plitka stubna stanica sa dva raspona izgrađena na dubini od 15 metara.

Radovi na projektovanju ove metro stanice počeli su sredinom 1960-ih, a davne 1938. razmatrana je mogućnost izgradnje stanice Frunzenskaya na približno istoj lokaciji.

Prema postojećem projektu, stanica će imati dva podzemna lobija u kombinaciji sa podzemnim prolazima ispod Mičurinskog prospekta. Stanica Ramenki opremljena je liftovima koji će putnike sa ograničenom pokretljivošću podizati do nivoa predvorja i sa prelaza na površinu.

Projekt izgradnje je standardan. Razvijen je posebno za stanice na dionici Minskaya-Ochakovo. Pod stanice je obložen sivim granitom. U središtu otočne platforme nalaze se četverokutni stupovi, koji se prema vrhu malo šire. Dio plafona, zidova kolosijeka i fasada stubova prema kolosijecima obloženi su sivim metalnim panelima.

Na prednjim stranama stubova prema izlazima iz stanice nalaze se osvijetljeni zeleni stakleni paneli sa šarama drveća.

Linija metroa Kalininskaya trenutno uspješno radi samo u istočnom smjeru. Njegova prva dionica puštena je u rad prije više od trideset godina. Vozovi su počeli da isporučuju putnike sa stanice Novogireevo u to područje do stanice Marksistskaya, gdje je postala dio velikog čvorišta, omogućavajući im da se prebace na linije Koltsevaya i Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya. U narednim godinama, linija metroa Kalininskaya proširena je na istok do stanice Novokosino i u pravcu Zamoskvorečja do stanice Tretyakovskaya. Dugo se raspravljalo o planovima za njen dalji razvoj i nekoliko puta revidirani. U ovom trenutku nema potpune jasnoće po ovom pitanju.

Kalininskaya linija. Arhitektonske karakteristike

Međutim, aktivna dionica Kalinjinove linije je izvanredna u mnogim aspektima. Najveći dio je počeo sa radom prije nove 1980. godine, prije otvaranja Olimpijskih igara u Moskvi. Arhitektonski, stanice novootvorene linije izgledale su sasvim pristojno. Svi su rađeni po individualnim projektima, a na njihovom dizajnu i dekorativnoj završnoj obradi niko nije štedio. Umesto jeftinih pločica i standardnog armiranog betona, granit, mermer, mesing i bronza su se vratili na svoja mesta. Linija metroa Kalininskaya označila je početak nove ere u istoriji moskovskog metroa. Zloglasnoj „borbi protiv arhitektonskih ekscesa“, koja je tako temeljno unakazila mnoge stanice u perifernom dijelu moskovskog (i ne samo moskovskog) metroa, konačno je stavljena tačka. U arhitektonskom i urbanističkom razmišljanju prevladala je zdravorazumska ideja da se metro gradi da traje, a to nije slučaj kada su uštede primjerene.

Šta će se dalje desiti

Linija metroa Kalininskaya na dijagramu je označena tradicionalnom žuta. Očigledno je to povezano s nazivom područja gdje je linija prvobitno trebala voditi. U mnogim starim izvorima još uvijek je označena kao "linija metroa Kalininsko-Solntsevskaya". Šema njegovog razvoja pretpostavljala je skretanje u južnom pravcu prema oblasti Solntsevo. Ali vrijeme je napravilo svoja prilagođavanja ovim planovima. Dugotrajna kriza devedesetih i izmenjeni planovi gradskih vlasti u oblasti razvoja umešali su se u situaciju, a ti planovi su se iznova menjali iu najneočekivanijim pravcima.

Da bi uštedeli materijalna sredstva, počeli su da grade laku metro liniju u Solntsevu. Trebalo bi najkraćim putem povezati područja koja se nalaze na južnoj periferiji sa centralnim dijelom grada. A postojeća Kalininskaya linija će se dalje razvijati u zapadnom pravcu. Stanica Tretjakovska uskoro će prestati da bude konačna stanica; voz će nastaviti dalje do stanica Volhonka, Pljuščiha, Kutuzovski prospekt, Delovoy centar i Park Pobedy. Još nije doneta konačna odluka o izgledima za dalju izgradnju Kalininske linije. Jedino što sa sigurnošću možemo reći je da stanica Park Pobedy neće dugo ostati krajnja stanica.

I stvaraju alternativni nivo modernog transportnog dizajna.

Karakteristike dionice “Govorovo” - “Rasskazovka”

Protok putnika na stanicama

Stanica "Govorovo" ("Tereškovo")

Ulazni paviljoni stanice će izgledati kao moderne urbane strukture. Za to su arhitekti koristili kombinaciju sive i crne boje, što također stvara asocijaciju na monohromatsku shemu boja same stanice. Fasade su obložene staklom.

Prema mišljenju arhitekata, imidž Govorova trebalo bi da odražava funkciju transportnog čvorišta, koje će biti izgrađeno na bazi stanice metroa. Crna boja, izabrana kao glavna, daje stanici dodatnu dubinu i pojačava ekspresivnost unutrašnjosti.

Efekat zrcalnog stropa pojačan je sivim granitom s poprečnim žljebovima za dekorativnu rasvjetu. Stubovi stanice su obloženi pločama sa ukrasnim perforacijama, koje su ispunjene kristalnim umetcima osvijetljenim iznutra.

Svjetlo na stanici će imati tri tona: toplo žutu, bijelu i ljubičastu (moguće ultramarin). To će unutrašnjosti dati dodatni volumen i izražajnost.

Ovako precizni detalji i neobična rasvjeta obično se koriste za dizajn visokotehnoloških objekata.

Solntsevo station

Stanica metroa Solntsevo iznenadiće svoje putnike optičkom iluzijom. Dok se penju pokretnim stepenicama do izlaza, putnici će vidjeti kako se s horizonta pojavljuje sunčev disk koji se raspada pred njihovim očima.

„Sunce“ se sastoji od nekoliko figura koje se nalaze na plafonu, podu i zidovima, zbog čega putnici vide ovaj efekat dok se kreću napred.

Arhitekte su odlučile da sunčevu svjetlost učine dijelom dizajna stanice. U tu svrhu predviđene su rupe u zidovima i krovu ulaznog paviljona kroz koje se svjetlost u obliku sunčeve zrake i zečići ulaze unutra.

Kombinacija svetlosnih tačaka sa različitim stepenom osvetljenja omogućiće vam da simulirate igru ​​sunčeve svetlosti. Kako bi se spriječilo da padavine uđu unutra, rupe će biti prekrivene zalijepljenim akrilnim staklom.

Ovaj efekat je postignut čak i na platformi. Na plafonu će biti napravljene rupe iza kojih će biti postavljeni bunari za reflektovanu svetlost.

Stanica "Borovskoye Shosse"

Slika ove podzemne konstrukcije biće „prizemna“, jer su arhitekte odlučile da poistovete metro stanicu sa istoimenom saobraćajnom arterijom - Borovskom magistralom.

Glavne ideje za završnu obradu temelje se na elementima povezanim s autoputem - kontrastnoj kombinaciji boja upozorenja, navigacijskih oznaka, reflektora za uličnu rasvjetu, svjetiljki u obliku karoserije automobila.

Da bi stvorili dinamičnu sliku stanice, arhitekti Borovskog autoputa napustili su vertikalne elemente dizajna. Prioritet se daje horizontalnim elementima - kosim linijama, trapezoidnim oblicima.

Na primjer, glatki strop sa urezima imitira autoput mokar nakon kiše.

Rasvjeta stanice obavlja ključnu funkciju dizajna: podsjeća na jarbole ulične rasvjete postavljene na transportnoj ruti. Ukrasne lampe su napravljene na slici automobila koji lete velikom brzinom.

Novoperedelkino stanica

Autori dizajnerskog projekta kombinirali su izvorne moskovske arhitektonske motive i moderne metode uređenja interijera. U tu svrhu koristili su motive iz ukrasa drevnih moskovskih kula i odaja - zidne slike u obliku biljnih ukrasa.

Svetlosne kutije oko stubova slične su svodovima moskovskih odaja. Zbog svog otvorenog oblika, lampe proširuju prostor predvorja i čine ga svečanijim.

Svaka takva kutija je osvijetljena LED emiterima, što će vam omogućiti da promijenite boje rasvjete stanice. Tokom gradskih praznika i događaja, šare mogu postati plave, crvene, višebojne, pa čak i emitovati video. Radnim danima boja osvjetljenja će se polako mijenjati tokom dana.

Prijelazi su ukrašeni ravnim lampama: mliječni paneli koji prodiru u svjetlost iza perforiranih čeličnih ploča stvaraju meku i difuznu svjetlost.

Paviljoni stanice Novoperedelkino pretvoriće se u nezaboravan element urbanog razvoja. Obložene su troslojnim staklenim pločama, unutar kojih je nanesena šara. Noću će svijetliti, osvjetljavajući staklene ploče.

Rasskazovka stanica

“Rassazovka” će se pretvoriti u pravu biblioteku. Koristeći QR kod, putnici će moći da preuzmu svoja omiljena književna djela na platformi kako bi proveli vrijeme tokom putovanja.

Arhitektonski koncept kombinuje dekorativni stil Art Deco ( karakteristične karakteristike- smeli geometrijski oblici, etno geometrijski uzorci, ornamenti, luksuzni, šik, skupi, moderni materijali) i prostor klasične čitaonice narodne biblioteke.

Glavni elementi interijera su stupovi koji izgledaju kao ormarići za arhiviranje. ​QR kodovi će biti odštampani na prednjoj površini ormarića za arhiviranje.

Arhitekti su predložili ukrašavanje unutrašnjosti stanice u monokromatskoj shemi boja, ali korištenje bogate grimizne boje za dekoraciju stupova. Pod „Rasskazovke“ će biti napravljen u obliku šahovnice u obliku dijamanta dva tipa: tamno siva sa bijelom i svijetlo siva s bijelom.

Zidovi staze biće obloženi metal-keramičkim panelima sa šarama u obliku bodlji knjiga, a pregrade sa klupama za odmor, koje se nalaze između stubova, biće ispunjene citatima poznatih ličnosti.

Naše informacije

Linija metroa Kalininsko-Solntsevskaja formira se spajanjem postojeće Kalininske linije dionice u izgradnji na zapadu Moskve.

Formira se u fazama. Prva dionica, od Poslovnog centra do Parka pobjede, puštena je u rad 2014. godine. U 2016. godini planira se završetak izgradnje još tri stanice - „Minskaya“, „Lomonosovski prospekt“ i „Ramenki“.

Vozovi od Ramenki do Rasskazovke saobraćaće 2017. godine. Poslednja deonica koja će biti puštena u rad biće ona koja će prolaziti kroz istorijski centar grada. Na njemu će se pojaviti tri stanice: "Volhonka", "Pljuščiha", "Dorogomilovskaja". Pokrenut će se 2020. godine.

Istočni radijus

Istočni radijus Kalininske linije biće proširen na novo stambeno naselje Novokosino.

Devedesetih godina prošlog veka bilo je perioda kada se, zbog nedostatka sredstava za izgradnju, radilo na projektu „lakog“ metroa. Linija je trebalo da počne od stanice Novogireevo, proteže se između Nosovihinske šose i Suzdalske ulice, na prvenstvenoj strani koja je prvobitno bila rezervisana za produžetak "standardnog" metroa, i završava se u blizini Nikolo-Arhangelskog groblja. U budućnosti je planirano da se linija proširi na jug preko Kožuhova i poveže se sa Žulebinskom linijom "lakog" metroa. Pretpostavljalo se da je izgradnja pruge trebala biti završena do 2007. godine. Međutim, kao i kod projekata lakih metro linija Žulebinskaja i Mitinska, ova opcija je odbačena i sada je odlučeno da se vrati na prvobitne planove.

U bliskoj budućnosti biće izgrađen deo od Novogireeva do stanice pod nazivom Novokosino na raskrsnici ulica Suzdal i Gorodetskaya. Ukupna dužina proširenja iznosiće 3,23 km. Izgradnja još nije počela, tako da je prerano govoriti o terminima. Planirano je da stanica bude otvorena 2010.

Razmatra se i pitanje izgradnje brze tramvajske pruge, čija će trasa polaziti od stanice Novokosino i protezati se kroz novo područje Kozhukhovo do perona Kosino i stanice Zhulebino na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Zapadni radijus

Zapadni (Stroginski) radijus će dobiti glavni razvoj. Prva stanica nakon Tretjakovske biće Kadaševska. Prema projektu koji je preporučio Institut Metrogiprotrans, stanica će biti pilonskog tipa sa dva izlaza - prvi vestibul je planiran na trgu Bolotnaja kao dio projektovanog urbanog podzemnog prostora, drugi (perspektivni) u trasi pješačkog mosta. do Katedrale Hrista Spasitelja.

Prema preporučenoj opciji, uzimajući u obzir blizinu stanice Kadaševskaja sledećoj projektantskoj stanici Ostoženka, planira se izgraditi jedan bočni tunel stanice Ostoženka kao deo lansirnog mesta i koristiti ga kao povratni ćorsokak za stanica Kadashevskaya.

Sljedeća stanica će se nalaziti na području Smolenskaya Squarea, sa presedanjem do obje stanice Smolenskaya. Dalje će se linija protezati duž Krasnopresnenske nasipa sa stanicama Rossiyskaya u blizini Bijele kuće i Svjetskog trgovinskog centra. Stanica Delovoy Tsentr gradi se kao deo centralnog jezgra kompleksa Međunarodnog poslovnog centra Moskva City. Na stanici će biti presjedanje na vozove linija Filevskaya i Solntsevskaya.

U centralnom jezgru kompleksa izgrađene su tri stanice. Jedan od njih je otvoren i radi u sklopu Filevskaya linija. Druga dva, izgrađena "u izgradnji" (tj. bez završne obrade), čekaju dolazak tunela Kalininske i Solncevske linije.

Prvobitno je planirano da se linija proteže dalje preko poplavne ravnice Filevskaja prema Stroginu, povezujući ovo stambeno naselje sa centrom najkraćom rutom duž Krasnopresnenskog prospekta i ulice Mnevniki. Planirana je izgradnja stanica "Fili" (sa presedanjem do istoimene stanice na liniji Filevskaya), "Filyovskaya Street", "Filyovsky Boulevard" (u poplavnom području Filevskaya), "Narodna milicija" (u raskrsnica istoimene ulice i Krasnopresnenskog prospekta), "Živopisnaja" (Živopisnaja) (na uglu Krasnopresnenskog prospekta i Živopisne ulice). Također se pretpostavljalo da će dionica Strogino-Mitino Arbatsko-Pokrovske linije također biti dio Kalininske linije.

Međutim, u ovom trenutku se smatra najvjerovatnijim da će se u budućnosti linije Kalininskaya i Solntsevskaya spojiti u jedan prečnik od kraja do kraja.