Dom Sva pitanja

Kapije naftnog terminala Arktika. Pomorski terminal "Vrata Arktika"

Unatoč ogromnoj teritoriji naše zemlje, uključujući i sjeverni, postoji samo šest gradova iza polarnog kruga. A najveći od njih je Murmansk. Ovaj grad se s razlogom naziva "drugim Dardanelima" i "arktičkom kapijom" - na kraju krajeva, to je najveća luka koja se ne smrzava na Arktiku.

Poslednji grad carske Rusije

Murmansk - jedinstveni grad, koji je bio posljednji položen pod carskom Rusijom. Planirano je da se zove Romanov na Murmanu, ali revolucija je napravila svoja prilagođavanja. Stoga je 1917. grad jednostavno preimenovan u Murmansk - od istorijskog imena sjeverne obale poluotoka Kola - Murman.

Tokom građanskog rata

Poluostrvo Kola postalo je jedan od regiona gde se vodila žestoka borba između „crvenih“ i „belih“. Bio je to ukusan zalogaj za obje strane, a osim toga u sukob su se umiješali i strani osvajači. Razumljivo je - luka bez leda na Arktiku je rijetkost. Godine 1918. britanska desantna snaga iskrcala se u Murmansk, a Finska, koja je nedavno proglasila svoju nezavisnost, također je na njemu "naoštrila zube". U blizini su bili i Nijemci koji su pomagali Bijelim Fincima - u zemlji je upravo trajao građanski rat.

Zabrana zasnovana na spolu

"Beli" su region (koji se zvao Murmanska teritorija) smatrali svojom i ozbiljno su ga čuvali - zbog važnih od strateškog značaja. Vojna moć u regionu bila je koncentrisana u rukama general-majora Nikolaja Ivanoviča Zvegincova. Kako kaže Sergej Volkov u knjizi „Opšte Rusko carstvo“, predvodio je vojne uprave Privremena vlada sjevernog regiona - glavni organ autonomije javno obrazovanje na severu zemlje tokom građanskog rata.

Jedan od prvih dekreta Nikolaja Ivanoviča na vlasti bila je zabrana ulaska žena i djece u grad. Štoviše, naredio je, ako je moguće, da se iz Murmanska evakuiraju svi predstavnici slabijeg spola i maloljetnici. Danas takav recept može izgledati čudno, ali tada je bio sasvim logičan.

Treba shvatiti da Murmansk u periodu 1918-1920. bio je nešto kao Moskva 1941. Budući da je bukvalno u obruču frontova, grad je mogao biti podvrgnut agresiji sa bilo koje strane. Prisustvo žena i djece u njoj, koje je trebalo zaštititi, ograničavalo je manevarsku sposobnost trupa, njihov borbeni duh. Ali glavni razlog je bila banalna nestašica stanovanja i hrane. Grad je tek bio u izgradnji. Odsječen frontom od središnjeg dijela zemlje, praktično nije imao drugog načina za transport hrane osim morem. Sama Karelija se teško može nazvati plodnom regijom koja je sposobna sama sebe u potpunosti osigurati.

Rusija je napravila važan korak u razvoju arktičke zone: pokrenut je cjelogodišnji terminal za isporuku nafte u Evropu Sjevernim morskim putem. Projekat neće donijeti samo velike finansijske koristi- izuzetno je značajno da ruski Sjeverni morski put dobije status ključne tranzitne rute između Evrope i Azije.

Predsjednik Putin je putem video veze pokrenuo pošiljku prvog tankera s naftom sa Novoportovskog polja kroz nova Arktička vrata arktičkog terminala, smještena u vodama Obskog zaljeva u blizini poluostrva Jamal.

"Rusija preduzima ozbiljan korak ka daljem razvoju najbogatijih resursa ugljovodonika na krajnjem severu i razvoju Severnog morskog puta"

„Ovo je nova etapa u razvoju Jamala, zapravo nova faza u razvoju Novoportovskog polja. Ovo je značajan, veliki događaj, mislim da je projekat jedan od kapitalno najintenzivnijih u ruskoj naftnoj i gasnoj industriji“, rekao je Putin tokom telekonferencije. „U protekle tri godine za realizaciju ovog projekta izdvojeno je 186 milijardi, primenjena su najnovija visokotehnološka rešenja za rad u ovako teškim uslovima“, rekao je predsednik. Prvi put će se nafta sa Jamala isporučivati ne cevovodima, već morem, dodao je predsednik.

„Počnite sa slanjem“, naredio je predsednik. „Počela je prva isporuka nafte kroz Vrata arktičkog terminala“, rekao je Aleksej Miler, predsednik Upravnog odbora Gazproma. Miller i CEO Gasprom njeft Aleksandar Djukov bio je na samom terminalu. „Tokom rada ovog objekta, poreski prihodi u budžete svih nivoa će premašiti 1,5 triliona rubalja“, rekao je Djukov.

„Nesumnjivo, nakon stvaranja terminala (Vrata Arktika), Rusija čini ozbiljan korak ka daljem razvoju najbogatijih resursa ugljovodonika krajnjeg severa i razvoju Severnog morskog puta“, rekao je Miler.

najsjeverniji naftna provincija

Novoportovskoye je jedno od najvećih naftnih i gasnih kondenzatnih polja na poluostrvu Jamal. Nadoknadive rezerve premašuju 250 miliona tona nafte i kondenzata, kao i više od 320 milijardi kubnih metara gasa.

Ovdje se proizvodi kvalitetnije ulje koje spada u kategoriju “lakih ulja”. Sadrži manje sumpora nego ruska mješavina Urals. To mu daje dodatne konkurentske prednosti na globalnom tržištu. Nova sorta nafte nazvana je Nova luka. „Ovom naftom se trguje uz premiju u odnosu na naftu Brent“, objasnio je Djukov.

Polje se nalazi iza arktičkog kruga, daleko od infrastrukture transportnih cjevovoda. S tim u vezi, za isporuku sirovina odabrana je isporuka morem. Gazprom njeft je prvi put dokazao mogućnost izvoza nafte morem u zimskom periodu 2011. godine. Tada je kompanija uspjela ploviti ledolomcem na nuklearni pogon duž Sjevernog morskog puta od rta Kamenny u Obskom zaljevu do zapadne Europe.

Po prvi put, nafta Novoportovskaya isporučena je u Evropu tankerima 2014. godine. Međutim, do sada je to obavljeno samo u ljetnoj sezoni i to tri riječna tankera i četiri - morska klasa. Već u ljetnoj sezoni 2015. više od 180 hiljada tona ugljovodonika prevezeno je duž zaljeva Ob i Sjevernog morskog puta. Sad mi pričamo za zalihe tokom cijele godine. U 2016. Gazprom njeft će povećati isporuke nafte u Novy Port na 2-2,5 miliona tona, a do 2017. će ovde proizvoditi više od 4 miliona tona nafte.

Počevši od 2016 industrijska operacija Novoportovsko polje u Rusiji imaće novu, najseverniju naftnu provinciju, jedinstvenu po uslovima rada, infrastrukturi i transportu, rekao je ranije Vadim Jakovljev, prvi zamenik predsednika Upravnog odbora Gasprom njefta.

"Kapija Arktika"

Kako bi se osigurao cjelogodišnji transport nafte sa Novoportovskog polja morem u evropske zemlje, u jesen 2015. godine postavljen je prvi arktički morski terminal na Jamalu. Na obali Obskog zaljeva izgrađeni su podvodni i kopneni naftovodi dužine više od 10,5 km, rezervoar rezervoara i crpne stanice. Otpremanje se vrši pomoću udaljenog arktičkog naftnog terminala tower type, koji se nalazi 3,5 kilometra od obale u predjelu rta Kamenny. Kapacitet terminala je 8,5 miliona tona nafte godišnje.

Kapije Arktika su dizajnirane da rade u ekstremnim uslovima. Temperatura u regionu pada ispod 50 stepeni, debljina leda može da pređe 2 metra.

Stoga će se nafta do potrošača dostavljati Sjevernim morskim putem tankerima u pratnji ledolomaca. Po nalogu Gasprom njefta, 2017. godine biće izgrađena dva broda za podršku za probijanje leda. Idejni projekat broda izradila je finska kompanija Aker Arctic Technology, a izgradnju dva ledolomca će izvoditi Brodogradilište Viborg. Polaganje prvog pomoćnog broda za probijanje leda već je obavljeno krajem 2015. godine.

Značenje

Ovaj projekat je najvažniji za povećanje transporta tereta duž Sjevernog morskog puta i razvoj arktičkih pučinskih polja. To Rusiju približava cilju – da do 2030. godine poveća obim tereta duž Sjevernog morskog puta na više od 80 miliona tona, odnosno dvadeset puta u odnosu na 2015. godinu.

“Nova luka će postati jedna od tačaka na Sjevernom morskom putu (NPR), što će, naravno, dati poticaj razvoju cjelokupnog projekta NSR. A zbog cjelogodišnje isporuke nafte, uz pratnju ledolomaca, ruta Jamal-Evropa postat će jedan od prvih stalno korištenih segmenata Sjevernog morskog puta. Na ovom segmentu će već postojati određeni raspored, što će NSR učiniti pogodnijim i pristupačnijim za otpremnike. Za polje Yamal, sada je glavna stvar osigurati priliv novca, započeti povrat ulaganja. I izvoz tokom cijele godine je vrlo koristan u tom smislu,” kaže Ivan Andrievsky, predsjednik odbora direktora kompanije 2K Engineering.

Isporuke nafte duž Sjevernog morskog puta pružit će ruskim naftašima korisno iskustvo. “Ovo će dati podsticaj daljem širenju geografije isporuka na ovoj ruti, privući druge kompanije da prevoze razne terete koji nisu isplativi za otpremu kopnenim putem. A može i oživjeti ekonomiju sada depresivnih primorskih gradova”, napominje Kiril Yakovenko iz Alor Brokera.

Vrata arktičkog terminala su još jedan važan korak ka razvoju offshore sektora. “Sama činjenica o organizovanju cjelogodišnjeg rada specijalizovane velike luke koja se nalazi iza arktičkog kruga još jednom potvrđuje da ruski interesi na Arktiku su također podržani tehničkim mogućnostima,” kaže Dmitry Kipa, direktor odjela za investiciono bankarstvo u QBF-u.

Pored proizvodnje na arktičkom šelfu, za Rusiju je važan i još jedan aspekt - organizacija nesmetanog snabdevanja Evrope naftom i gasom. „Jasno je da je korišćenje naftovoda i gasovoda mnogo isplativije, jer ne nameće dodatne troškove za razvoj transportne flote, ukapljivanje i regasifikaciju LNG-a“, kaže Dmitrij Kipa. Međutim, u sadašnjim geopolitičkim uslovima "cev" bi trebalo da ima alternativu. U tom smislu, naravno, mogućnost organizacije dostave morem je neosporna prednost.

Bez obzira šta evropski političari govore i kako god pokušavali da se otarase ruskih ugljovodonika, potražnja za ruskim energetskim resursima u Evropi poslednjih godina samo odrastao. Samo u prvom kvartalu ove godine Evropa je kupila 15% više ruskog gasa nego godinu dana ranije. Ista situacija je i sa naftom. „Teško da je vredno očekivati oporavak potražnje posebno za ruskom naftom. Isporuke nafte sa Yamala već su ugovorene u godinama koje dolaze, a sa proširenjem geografije transporta i mogućnosti, one će, naravno, samo rasti”, slaže se Yakovenko.

Pustiti

Danas je u selu Cape Kamenny (poluotok Jamal, Jamalo-Nenecki autonomni okrug) održana svečana manifestacija posvećena početku cjelogodišnje isporuke nafte Yamal kroz arktička vrata arktičkog naftnog terminala. Događaju su prisustvovali Aleksej Miler, predsednik Upravnog odbora Gasproma i Aleksandar Djukov, generalni direktor Gasprom njefta.

Predsjednik je dao komandu da se putem video veze počne utovar u tanker naftom sa Novoportovskog polja Ruska Federacija Vladimir Putin.

Novoportovsko naftno i gasno kondenzatno polje, najveće po rezervama nafte na Jamalu, nalazi se 700 kilometara od postojeće infrastrukture cjevovoda. Stoga je odlučeno da se prvi put u istoriji ruske naftne i gasne industrije izvoz nafte Yamal vrši morskim putem.

Upotreba najnovije tehnologije prilikom stvaranja proizvodne, transportne i, što je najvažnije, brodarske infrastrukture, omogućila je organizovanje komercijalne proizvodnje nafte na polju za samo četiri godine. Već u 2018. planirano je da se ovdje izvuče 6,3 miliona tona sirovina. Plan daljeg razvoja polja biće utvrđen do kraja 2017. godine.

Nafta sa Novoportovskog polja isporučuje se naftovodom dužine više od 100 km do obale Obskog zaliva. Ima kritično plitku dubinu plovnog puta od 11 metara, zbog čega se terminal za utovar nafte nalazi direktno na moru - 3,5 km od obale. Kapacitet terminala za pretovar nafte je do 8,5 miliona tona godišnje. Omogućava transport nafte proizvedene na Jamalu tijekom cijele godine u tankere za daljnji transport duž Sjevernog morskog puta.

Vrata arktičkog morskog terminala jedinstvena su građevina. Terminal je projektovan za rad u ekstremnim prirodnim i klimatskim uslovima: temperatura u regionu pada ispod -50 stepeni Celzijusa, debljina leda može da pređe dva metra. Poseduje dvostepeni sistem zaštite i ispunjava najstrože zahteve u oblasti industrijske bezbednosti i zaštite životne sredine.

Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sistem vam omogućava da trenutno otpustite terminal i cisternu, a da pritom očuvate nepropusnost odspojenih elemenata. Tehnologija "nultog pražnjenja" sprječava ulazak bilo kakve strane tvari u vodeno područje Obskog zaljeva, što je izuzetno važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podmorski cjevovod koji povezuje terminal s priobalnim rezervoarom zaštićen je dodatnom betonskom školjkom.

„Gasprom dosledno razvija ruski Arktik. Nafta se uspješno proizvodi na polju Prirazlomnoye, jedinom projektu razvoja ugljikovodika na ruskom arktičkom šelfu. Na poluotoku Jamal punom brzinom se razvija centar za proizvodnju plina koji nema analoga u svijetu. Sada ovdje, zajedno sa gasnim centrom, stvaramo novu naftnu provinciju. Kapije Arktika su otvorene za naftu Yamal, koja će se evropskim potrošačima isporučivati tokom cijele godine Sjevernim morskim putem”, rekao je Aleksej Miler, predsednik Upravnog odbora Gazproma.

Referenca

Novoportovsko naftno i plinsko kondenzatno polje nalazi se u jugoistočnom dijelu poluotoka Jamal, 250 km sjeverno od grada Nadym i 30 km od obale Obskog zaljeva. Nadoknadive rezerve tečnih ugljovodonika kategorije C1+C2 su više od 250 miliona tona. Operater razvoja polja je Gazprom njeft PJSC.

Nafta Novy Port spada u kategorije srednje gustine i sadrži manje sumpora (oko 0,1) od mješavine Urals.

Mogućnost izvoza nafte morem potvrđena je 2011. godine nakon pilotske pratnje ledolomca na nuklearni pogon iz luke Sabetta (sjeveroistočno od poluotoka Yamal) do rta Kamenny. Prvi ušao ruska istorija iskustvo izvoza nafte sa Yamala tankerom morskim putem stečeno je u ljeto 2014. godine.

Do danas je obim investicija u razvoj Novoportovskog polja iznosio 180 milijardi rubalja, očekivani prihodi od poreza tokom implementacije projekta će premašiti 1,5 biliona rubalja.

Tokom razvoja polja sprovodi se program povećanja populacije sjeverne komercijalne ribe. Konkretno, 2015. godine oko 4 miliona muksun mlađi i drugih vrsta riba pušteno je u Ob i rijeke Ob-Irtiš sliva. U 2016-2018. planirano je puštanje još 24 miliona mlađi sige.

Odeljenje za informacije PJSC Gazprom

08:00 Sastanak sa vodičem na železničkoj stanici u Apatitima.
Transfer do Kirovska (35 km).
Moguć je individualni transfer od Murmanska do leta UT 577 (dolazak u 04:20) do Kirovska (za doručak u kafiću).Približna cijena individualnog transfera je od 500 rubalja. do 2500 r. u jednom smjeru, ovisno o broju prijavljenih.
Doručak u kafiću.
Posjeta "Snježnom selu" - jedinstvenom mjestu odmora za odrasle i djecu. Bajka, u kojoj se nalaze posetioci snežnih hala, čini ljude malo ljubaznijima, topi im srca. Pojava usred šume na zasnježenoj livadi ogromne konstrukcije od snijega pravo je čudo, koje svakako morate vidjeti barem jednom u životu.Izletnički i turistički centar Snježno selo je jedinstven projekat koji se uspješno provodi od 2008. Čim padne prvi snijeg u Hibinyju, u podnožju planine Vudyavrchorr počinje izgradnja snijega. Svake godine "Snow Village" realizuje najodvažnije ideje i planove, pojavljuje se sve više ledenih i snježnih konstrukcija. program igre, jahanje na "cheesecakes". Zagrijavanje toplog čaja sa slatkišima u kafiću (uz doplatu).
Razgledanje grada "Kirovsk - srce Khibiny". Ljepota i ponos poluostrva Kola su planine Khibiny, niske, oštre i izuzetno slikovite. Kirovsk, najsjeverniji Skijalište Rusija. Naselje u planinama za krajnji sjever - retkost. Komšije iz ravnice ovaj grad u šali zovu "selo". U polarnom Kirovsku, svaka ulica pruža slikovit pogled na planine. Osjetit ćete neužurban ritam života u malom gradu i snagu surove sjeverne prirode.
Ekskurzija do Polarno-alpske botaničke bašte-Instituta. N. A. Avrorina je jedinstven kompleks, najsjevernija botanička bašta u našoj zemlji! cvjetanje tropske biljke usred brda i niskog grmlja - vrijedi vidjeti!
Ručak u kafiću.
Posjeta Muzejsko-izložbenom kompleksu "Apatit". Najbogatija zbirka minerala iz Hibinja i poluostrva Kola, makete površinskih kopa, podzemnih rudarskih i prerađivačkih postrojenja. Sistematska zbirka minerala sadrži 850 vrsta minerala, uključujući dragocjene primjerke zlata, dijamanata, topaza, rubina, smaragda, ćilibara i još mnogo toga. Rasporedi za rudarenje i obogaćivanje imaju zvučne efekte i dinamično osvjetljenje.
Pažnja! Sa grupom od preko 20 ljudi moguće je djelomično koristiti slušalice i audio vodič (uz kauciju). Penjanje na toranj (za grupe veće od 8 osoba) nije predviđeno!
Prijava u hotel "Khibiny".
Slobodno vrijeme. Za one koji žele skijati u Snow Parku (sirnice, skije, itd.).
Noćenje u hotelu.

07:00 - Doručak u hotelu. Oslobađanje soba.
Ekskurzija "U posjetu Saamima" (etnografski kompleks "Sam-Syit"): rituali, običaji, život, jeleni, Nacionalna kuhinja. Ručak na licu mesta.
Transfer do Murmansk.
Murmansk je glavni grad ruskog Arktika, najveći grad na svijetu, smješten izvan sjevera polarnom krugu. Odavde polaze desetine morskih puteva. Ovdje je sve zasićeno morem i podložno njegovim zakonima. Spomenici, arhitektura, muzeji - sve je u ovom gradu posebno, podsjeća i govori o mornarima i ribarima, naučnim otkrićima u okeanu i pomorskim podvizima. Posjet Oceanarijumu (uz doplatu - 500 rubalja). Plaća se unaprijed prilikom kupovine ture). Ovaj istraživački centar jedini je kompleks u Evropi za proučavanje arktičkih foka. Nalazi se na jezeru Semenovskoye, u okviru grada, prima posetioce na zabavne predstave uz učešće peronožaca: sivih i harfovskih tuljana, morski zec i prstenasta foka.
Prijava u hotel "Meridian".
Slobodno vrijeme.
Samostalna večera u hotelskom restoranu ili kafiću u centru grada.
Noćenje u hotelu.

08:00 - Doručak u hotelu. Oslobađanje soba.
Autobusni obilazak grada - "Murmansk - glavni grad Arktika": tokom ture obići ćete glavne znamenitosti grada (Spomen obilježje poginulim podmorničarima u Mirno vrijeme, Crkva Spasa na Vodama, Svjetionik, kabina nuklearne podmornice "Kursk", Spomen-obilježje braniocima sovjetskog Arktika tokom Drugog svjetskog rata, spomenik "Čekanje").
Posjeta Regionalnom muzeju lokalne nauke u Murmansku. Muzej ima 17 izložbenih dvorana. Odjeljak "Priroda" sadrži jedinu ekspoziciju morskog dna u Rusiji - suvi akvarijum, jedinstvenu geološku zbirku izvađenu iz dubine od 100 m do 12 km prilikom bušenja superduboke bušotine Kola.
Celokupna istorija regiona od antičkih vremena do danas predstavljena je u ekspozicijama: „Istorija kraja od antičkih vremena do 17. veka“, „Privreda i život Samija u 18. – 19. veku“, „Kola Poluostrvo od 17. - n. XX vijek”, „Oktobarska socijalistička revolucija, građanski rat i intervencija u Murmanu”, „Zemlja u periodu 1920-1930-ih”, „Murmanska oblast 1945-1985”. Završni dio izlaganja historije posvećen je promjenama u političkim, socio-ekonomskim sferama života u regionu od 1985. godine do danas.
Posjeta prvom nuklearnom ledolomcu "Lenjin".
"Lenjin" je prvi površinski brod na svijetu s nuklearnom elektranom. Ledolomac je izgrađen u SSSR-u, prvenstveno za opsluživanje Sjevernog morskog puta. Sada je to jedinstven muzejski brod.
Ručak u kafiću.
Transfer do Severomorska (31 km).
Posjeta muzeju Zračne snage Sjeverna flota u Safonovu. Muzej ima tri sale: ratne, uspomene na poginule, poslijeratnog perioda. Kuća-muzej Jurija Gagarina - u njoj je sa svojom porodicom živio prvi kosmonaut, u to vrijeme još jednostavan vojnik. Hangar vojne opreme Motor: avioni, tenkovi.
Posjeta Muzeju "Podmornica K-21". Ova legendarna podmornica, poznata po svojim borbenim podvizima tokom Drugog svjetskog rata, danas svima pruža priliku da se urone u stvarni svijet podmorničara. U četiri odjeljka podmornice sačuvana je borbena situacija, ovdje se doslovno može dotaknuti historija - oboriti stalak, pogledati u periskop. Postoje i ekspozicije koje opisuju djelovanje Drugog svjetskog rata i formiranje podmorničkih snaga na sjeveru u poslijeratnom periodu. Lične stvari, fotografije, nagrade podmorničara i predstavljeni dokumenti tog vremena bolje će od bilo kojeg istoričara govoriti o herojstvu ljudi koji su išli u bitku na ovom čamcu.
Povratak u Murmansk do 18:00.
Slobodno vrijeme za kupovinu suvenira.
Transfer do željezničke stanice / aerodroma.
Polazak za Moskvu.
Bilješka:

Cijena izleta po osobi
- kada se smjesti u dvokrevetnu sobu - 17.600 rubalja.
- kada se smjesti u jednokrevetnu sobu - 19.700 rubalja.
- kada se smjesti u trokrevetnu sobu - 16.800 rubalja.
Cijena uključuje: smještaj za 2 noćenja, ishranu po programu (doručak i ručak), ulaznice za sve objekte po programu, 12 izleta po programu; usluge prevoza i izleta na ruti, usluge vodiča i prateće grupe.
Bitan! S obzirom na to da program obilaska uključuje posjetu zatvorenom gradu Severomorsk, prilikom kupovine ture potrebno je navesti pune podatke ruskih pasoša (sken/kopija stranice sa fotografijom, izdavač, adresa po registraciji) za sve učesnike putovanja. Za djecu - sken/kopija izvoda iz matične knjige rođenih. Da biste izdali jednokratnu propusnicu za Severomorsk, morate dostaviti sve podatke najkasnije 1 mjesec prije datuma dolaska. Građani drugih država ne mogu posjetiti Severomorsk.
Pažnja! Navedite podatke o kontakt podacima pratioca i trenutnim prilagođavanjima rute na web stranici 1-2 radna dana prije početka programa ili kod glavnog menadžera.
Dodatno se plaća:
putovanje železnicom Moskva-Apatiti-Murmansk-Moskva (doznajte cenu)
Procijenjena cijena željezničkih karata - rezervirano mjesto od 5000 rubalja, kupe od 6700 rubalja. (jedan put). Konačan trošak karata može se razjasniti na našoj web stranici u rubrici "Avio i željezničke karte" ili razjasniti kod menadžera na dan kupovine ture.
Preporučene opcije voza:
Moskva - Apatiti voz 016A "Arktika", polazak u 00:41, dolazak sutradan u 08:22.
Murmansk - Moskva voz 091A, polazak u 21:10, dolazak u 11:38 + 2 dana.
Murmansk - Moskva voz 015A, polazak u 19:30, dolazak u 06:50 + 2 dana.
Pažnja! Karte za vlak se moraju kupiti s datumom polaska jedan dan ranije od datuma početka izleta. Odnosno, da biste stigli na početak turneje, na primjer, 23. februara, trebate kupiti karte sa polaskom 22. februara.
Bitan! Ako su na blagajnama nestale karte za vozove koji vas zanimaju, kontaktirajte nas i moći ćemo nabaviti gotovo sve karte za vaše putovanje. Ova usluga se plaća dodatno (400 rubalja na cijenu karte za jednu kartu).
Pažnja! Prijava u hotel je moguća samo ako posjedujete lični dokument (pasoš, rodni list). Imajte na umu da svi smještajni objekti imaju pravila prijave i odjave. U hotelu možda neće biti slobodnih soba prije postavljenog vremena za prijavu. Sobe se moraju napustiti u skladu sa pravilima hotela.
Kompanija zadržava pravo izmjene programa obilaska bez smanjenja ukupnog obima i kvaliteta usluga. Skrećemo vam pažnju na potrebu poštivanja važećeg zakonodavstva. Vrijeme putovanja i trajanje obilaska su indikativni.
Usluga prevoza po programu: autobus turističke klase. Za grupu manju od 18 osoba obezbeđen je minibus turističke klase (brojevi sedišta se u ovom slučaju ne čuvaju).

Počeo je 26. maj 2016. na poluostrvu Jamal (selo Cape Kamenny). isporuka nafte Yamal tijekom cijele godine preko arktičkog naftnog terminala "Vrata Arktika".

Komandu za početak punjenja tankera naftom sa Novoportovskog polja video-linkom je dao ruski predsjednik Vladimir Putin.

Novoportovsko naftno i gasno kondenzatno polje smatra se najvećim po rezervama nafte na Jamalu - nalazi se 700 kilometara od postojeće infrastrukture cjevovoda. Stoga je odlučeno da se prvi put u istoriji ruske naftne i gasne industrije izvoz nafte Yamal vrši morskim putem.

Arktička nafta >>

Najnovije tehnologije u stvaranju proizvodne, transportne i istovarne infrastrukture omogućile su organizaciju komercijalne proizvodnje nafte na polju za samo 4 godine. Već u 2018. planirano je da se ovdje izvuče oko šest miliona tona “crnog zlata”.

Nafta sa Novoportovskog polja isporučuje se naftovodom dužine više od stotinu kilometara do obale Obskog zaliva. Ima kritično plitku dubinu plovnog puta - 11 metara, zbog čega se naftni terminal nalazi direktno na moru - 3,5 km od obale.Kapacitet terminala za pretovar nafte je do 8,5 miliona tona godišnje. Omogućava transport nafte proizvedene na Jamalu tijekom cijele godine u tankere za daljnji transport duž Sjevernog morskog puta.

Morski terminal Gates of the Arctic jedini je objekat na svijetu na Arktiku. Terminal je dizajniran za rad u ekstremnim prirodnim i klimatskim uvjetima: temperatura u regiji pada ispod -50ºS, debljina leda može premašiti 2 metra. Poseduje dvostepeni sistem zaštite i ispunjava najstrože zahteve u oblasti industrijske bezbednosti i zaštite životne sredine.

Porinut je drugi tanker klase arc7 "Shturman Malygin" >>

Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sistem vam omogućava da trenutno otpustite terminal i cisternu, a da pritom očuvate nepropusnost odspojenih elemenata. Tehnologija "nultog pražnjenja" isključuje prodiranje bilo kakvih stranih tvari u vodeno područje Obskog zaljeva, što je vrlo važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podmorski cjevovod koji povezuje terminal s priobalnim rezervoarom zaštićen je betonskom školjkom.

" " dosljedno razvija Arktik. Nafta se uspješno proizvodi na polju Prirazlomnoye, jedinom projektu razvoja ugljikovodika na ruskom arktičkom šelfu. Na poluotoku Jamal punom brzinom se razvija centar za proizvodnju plina koji nema analoga u svijetu. Sada se, zajedno sa gasnim centrom, ovdje stvara nova naftna provincija.

Ovaj projekat je najvažniji za povećanje transporta tereta duž Sjevernog morskog puta i razvoj arktičkih pučinskih polja. To Rusiju približava zadatku - da do 2030. godine poveća obim tereta duž Sjevernog morskog puta na više od 80 miliona tona, odnosno dvadeset puta u odnosu na 2015. godinu.

Zbog cjelogodišnje isporuke nafte, uz pratnju ledolomaca, ruta Jamal-Evropa postat će jedna od prvih dionica Sjevernog morskog puta koje se stalno koriste. Na ovom segmentu će već postojati određeni raspored, što će NSR učiniti pogodnijim i pristupačnijim za otpremnike.

Novi brod za opskrbu ledom >>

Isporuke nafte Sjevernim morskim putem dat će ruskim naftnim kompanijama korisno iskustvo i poticaj za dalje širenje geografije isporuka duž ove rute, a drugim kompanijama će omogućiti da se uključe u transport različitih tereta koji nisu isplativi za otpremu kopnenim putem. A mogao bi oživjeti i ekonomije sada depresivnih primorskih gradova.

Terminal "Kapija Arktika" je još jedan važan korak ka razvoju vektora polica. Činjenica organizacije cjelogodišnjeg rada specijalizovane velike luke koja se nalazi iza arktičkog kruga još jednom potvrđuje da su ruski interesi na Arktiku potkrijepljeni tehničkim mogućnostima.

Pored proizvodnje na arktičkom šelfu, za Rusiju je važan i još jedan aspekt - organizacija nesmetanog snabdevanja Evrope naftom i gasom. Korišćenje naftovoda i gasovoda je znatno isplativije, jer ne nameće dodatne troškove za razvoj transportne flote, ukapljivanje i regasifikaciju LNG-a, međutim, u sadašnjim geopolitičkim uslovima „cev“ bi trebalo da ima alternativu. U tom smislu, naravno, mogućnost organizacije dostave morem je neosporna prednost.

Bez obzira šta evropski političari govore i kako god pokušavali da se otarase ruskih ugljovodonika, potražnja za ruskim energetskim resursima u Evropi samo je rasla posljednjih godina. Samo u prvom kvartalu ove godine Evropa je kupila 15% više ruskog gasa nego godinu dana ranije. Ista situacija je i sa naftom. Jedva da je vrijedno očekivati oporavak potražnje posebno za ruskom naftom. Isporuke nafte sa Yamala već su ugovorene u godinama koje dolaze, a sa proširenjem geografije transporta i mogućnosti one će, naravno, samo rasti.

Gazprom njeft je pokrenuo prvi projekat za proučavanje formacije Bazhenov u YaNAO >>

Pomoć 24RosInfo:

Ulje nove klase, pod nazivom Novy Port, po svojim svojstvima pripada kategoriji lakih, a po niskom sadržaju sumpora (oko 0,1%) premašuje po kvalitetu ne samo rusku mješavinu Urals, već i Brent.

Mogućnost izvoza nafte morem potvrđena je 2011. godine nakon pilotske pratnje ledolomca na nuklearni pogon iz luke Sabetta (sjeveroistočno od poluotoka Yamal) do rta Kamenny. Prvo iskustvo u ruskoj istoriji izvoza nafte sa Jamala tankerom morskim putem stečeno je u julu 2014.

Obim investicija u razvoj Novoportovskog polja iznosio je 180 milijardi rubalja, očekivani prihodi od poreza tokom implementacije projekta će premašiti 1,5 biliona rubalja.

Posebnost Novoportovskog polja je u tome što je njegov gasni deo zaista veoma velik. U smislu rezervi gasa - 324 milijarde m3 (uključujući paleozojske naslage) - može se klasifikovati kao veliki. Punom upotrebom ove resursne baze može se platiti stvaranje gasovoda za dopremanje gasa sa polja do jedinstvenog sistema snabdevanja gasom. Osim toga, to će omogućiti nastavak efikasnog rada polja nakon 2022-2023, kada proizvodnja nafte počne da opada.

Zbog toga se u Novoj luci gradi jedinstven infrastrukturni kompleks za efektivnu monetizaciju svih vrsta ugljovodonika: nafte, kondenzata i gasa. Stvaranje takvog kompleksa omogućit će da se u razvoj maksimalno efikasno uključe rezerve i Novoportovskog polja i niza drugih. To su Južno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky, Surovy licencna područja. Dok su u fazi pretrage. Ključni objekat nove gasne infrastrukture biće gasovod od Novoportovskog polja do magistralnog gasovoda Jamburg-Tula. Ulaganja u njegovu izgradnju iznosit će više od 70 milijardi rubalja.