Oklopni toranj čamci tipa "Mermaid". "sirena" - nehrišćanski naziv oklopnog čamca bio je razlog smrti i nestanka mornara Crteži i model bojnog broda sirena
Oklopni toranj čamci tipa "Mermaid".
Izgradnja i servis
zajednički podaci
Rezervacija
Naoružanje
Artiljerija glavnog kalibra:
- Nakon puštanja u rad: 2 - 229 mm dol. 1867 i 2 - 381 mm glatka cev; s početka 1870-ih: 4 - 229 mm obr. 1867; c 1880-ih: 4 - 229 mm obr. 1867 ili obr. 1877.
Protivminska artiljerija:
- Od 1890-ih: revolveri 4-87 mm i 5-37 mm.
Izgrađeni brodovi
Sirena, čarobnica
Oba broda porinuta su 31. avgusta 1867. godine, ali je ugradnja mašina, topovskih kupola sa oružjem i druge opreme odložena i brodovi su pripremljeni za plovidbu tek u proljeće 1869. - dvije godine kasnije nego što je prvobitno planirano. Uzimajući u obzir odsustvo krivice izvođača u kašnjenju, odlučeno je da se ne primjenjuju kazne, a osim toga, kompaniji su plaćeni troškovi u vezi sa kašnjenjem izgradnje - više od 70 hiljada rubalja. Ukupno je svaki brod koštao riznicu 762.000 rubalja.
Opis dizajna
Uzdužni presjek i plan palube Enchantress monitora
Brodovi su bili monitori sa dvostrukom kupolom i dva zavrtnja. Standardni deplasman brodova bio je 1881,7 tona, ukupan deplasman 2100 tona, dužina vodne linije 62,8 m, širina 12,8 m, gaz 3,36 m, nadvodni bok samo 0,6 m, dužina 1,4 m.
Okvir
Trupovi brodova, građeni od "najboljih domaćih materijala", regrutovani su po kariranom ("bracket") sistemu sa duplim dnom, prethodno testiranom na Smerch monitoru. Vodonepropusne pregrade podijelile su trup u 25 odjeljaka. Gvozdeni podovi su bili debljine 25 mm u srednjem dijelu i 6-13 mm na krajevima, obloženi borovim i hrastovim daskama debljine 89 mm. Donja paluba, bokovi, skladišta, komora za kuku i podrumi za bombe također su bili obloženi drvetom. Na gornjoj palubi nalazili su se svjetlosni i ventilacijski otvori s komingom visine 457 mm, opremljeni borbenim poklopcima od željeza 25 mm. Preklopni bedem predviđen projektom napušten je u fazi izgradnje kao neefikasan, ali je za lakše upravljanje između tornjeva ugrađen most širine 3,6 m s uskim poprečnim platformama.
Rezervacija
Monitori su imali čvrsti oklopni pojas duž vodene linije, regrutovan iz dva reda oklopnih ploča. Visina pojasa iznosila je 2,3 m u sredini broda, dok je pojas pao pod vodu za 1,7 m. Debljina pojasa iznosila je 114 mm u sredini broda i istanjena na 95 mm na pramcu i 83 mm na krmi. Pojasne ploče su postavljene na oblogu od tikovine debljine 305-457 mm. Topovske kupole su bile zaštićene oklopom od 140 mm, a bojni toranj oklopom od 114 mm, također obloženom tikovinom.
Oklopne ploče novih monitora proizvodile su fabrike Izhora i Votkinsk, što je bio značajan napredak - samo dvije godine prije toga domaća preduzeća nisu mogla masovno proizvoditi oklopne ploče takve debljine, a samim tim i oklopnu zaštitu Uragan- monitori tipa regrutovani su od slojeva oklopa od inča (25,4 mm), a oklopne ploče od 114 mm za Smerch monitor su naručene u Engleskoj.
Elektrana
Presjek duž tijela monitora "Sirena"
Monitore su pokretala dva horizontalna parna motora s dva cilindra. Projektna ukupna snaga mašina je trebala biti 900 KS, ali je u stvarnosti tokom testova postignuta snaga od 705-786 KS. Mašine su pokretane parom pri pritisku od 1,6 atm iz dva ogromna kotla. Svaki kotao je imao po četiri ložišta, dim se ispuštao u zajednički dimnjak prečnika 1,7 m. Mašine su pokretale četvorokrake elise prečnika 2,6 m. Kapacitet ugljenokopa je bio 150 tona. „Čarobnice“ - 8,5 čvorovi. Instalacija motora izrađena je u Rusiji u fabrici Byrd, u potpunosti od domaćih materijala (za prethodne oklopne brodove najčešće su korišteni uvozni automobili).
Pomoćna oprema
Pored glavne mašine, postojala je i pomoćna mašina za pogon pumpi i ventilatora. Na Rusalki je 1869. godine postavljen pomoćni parni kotao. Monitori su bili opremljeni sa tri gvozdena jarbola slična Smerch monitoru, kao i tri ankera (dva od 1,52 tone i jedno od 1,36 tone). Čamci na vesla bili su smješteni uz rubove mosta, a njihov sastav uključivao je desetovesni čamac, šestovesni kitloader, četvero- i dvovesalj. Godine 1871. na Enchantress je dodatno ugrađen parni čamac dužine 10 m.
Naoružanje
Karakteristike artiljerijskih monitora tipa "sirena"
| Uzorak | Glatka cev 381 mm | 229 mm dol. 1877 | 229 mm dol. 1867. (kratko) | 229 mm dol. 1867 (dugo) | 87 mm dol. 1867 | 44 mm Engstrom | 37 mm petocijevni Hotchkiss | 25 mm četverocijevni Palmkrantz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kalibar, mm | 381 | 229 | 229 | 229 | 86,87 | 44,25 | 37 | 25,4 |
| Dužina cijevi u kalibrima | 11,3 | 22 | 17,33 | 20 | 19,7 | 23,5 | 20 | 38,6 |
| Težina pištolja, kg | 19 656 | 15 348 | 12 711 | 15 070 | 360 | 109,7 | 209 | 200 |
| startna brzina projektil, m/s | 361/407 | 471 | 386 | 447 | 306 | 310 | 442 | 447 |
| Težina projektila, kg | 377,1/164,6 | 113,4 - 126,2 | 122 - 124 | 122 - 124 | 5,74 | 1,01 | 0,5 | 0,3 |
Glavni kalibar
229 mm top mod. 1867 (na Pestichovoj mašini na brodu)
Topovi glavnog kalibra ugrađeni su u dvije kupole s dva topova sistema Kolza, čije su prednosti, u odnosu na kupole Erickson koje se koriste na monitorima tipa Hurricane, već bile očigledne. Instalacije tornja, kao i mašine, proizvela je fabrika Byrd. Osim mehaničkog pogona, toranj je imao i ručni pogon kao rezervu.
Šezdesete godine 19. stoljeća bile su vrijeme brzog napretka u području pomorskog artiljerijskog oružja, u vezi s kojim se artiljerija glavnog kalibra monitora više puta mijenjala. U početku je bilo planirano da se svaki monitor naoruža sa četiri topa kalibra 229 mm, ali je njihova proizvodnja odgođena, te su kao rezultat toga brodovi ušli u službu s mješovitim naoružanjem od dva glatka topa domaće proizvodnje kalibra 381 mm (u krmenoj kupoli) i dva topa kalibra 229 mm mod. 1867. tvornice Krupp u pramčanoj kuli. U isto vrijeme, topovi kalibra 229 mm pretvoreni su iz topova s glatkim cijevima i imali su cijev dužine 17,3 kalibra („kratka“). Glatke cijevi kalibra 381 mm proizvedene su u tvornicama Olonets, dužina cijevi je bila 11,3 kalibra. Municija je uključivala čelična jezgra težine 217-220 kg, jezgra od kaljenog željeza težine 205 kg i obično liveno željezo težine 200 kg. Postojale su i obične željezne bombe teške 164,6 kg, opremljene sa 4,92 kg eksploziva (crnog baruta).
U 1871-72, glatki topovi su uklonjeni, a monitori su dobili homogeno naoružanje od 229 mm "kratkih" topova mod. 1867. Do 1878-79, "kratke" puške su zamijenjene puškama "novog dizajna" s dužinom cijevi od 20 kalibara, proizvedenim u tvornicama Krupp i Obuhovsky. Prenaoružavanje se tu nije završilo - oružje dol. 1867 postupno su pretvoreni u topove 229 mm mod. 1877., pa je 1881. odlučeno da se oružje od Sirene pošalje na doradu. Topovi su postavljeni na nosače Pestich, prvobitno dizajnirane za topove kalibra 381 mm, sa uglovima elevacije od -2 stepena do +8,67 stepeni na Rusalki i od -4 stepeni do +7 stepeni na Enchantressu. Maksimalni domet paljbe (za topove 229 mm arr. 1867 „novog crteža”) bio je 20 odnosno 17 kablovskih topova.
Municija za topove 229 mm mod. 1867 (75 metaka po cijevi) uključivale su granate s olovnim omotačem težine 122-124 kg, početne brzine 447-409 m/s. Obične čaure od livenog gvožđa bile su napunjene sa 3,5-4,5 kg crnog baruta i imale su udarnu cijev. Očvrsne čaure od livenog gvožđa (oklopne) bile su napunjene sa 0,8 kg crnog baruta, nisu imale fitilj. Postojala je i zrna teška 79,4 kg (72 metka). U opterećenju municije topova 229 mm mod. 1877. uključuje školjke sa dva bakrena pojasa. Obična školjka od livenog gvožđa težila je 113,4 kg, eksplozivna težina 5,02 kg. Ojačane školjke od livenog gvožđa i čelika bile su teške 126,2 kg. Početna brzina projektila bila je 471 m/s. (na krovovima kula) i pet revolverskih topova kalibra 37 mm (na mostu i gornjoj palubi).
Posada
Posadu monitora činilo je 12-13 oficira i 160-178 podoficira i mornara.
Modernizacije i konverzije
Tokom servisa, monitori su prošli niz nadogradnji. Osim ponovljene zamjene artiljerije glavnog kalibra i ugradnje pomoćnih topova 1870-74, napravljen je niz promjena u dizajnu zbog iskustva u radu. Osigurana je nepropusnost prozora na grotlima, postavljena su dva navigacijska kompasa, preuređena kormila, gvozdeni dijelovi zamijenjeni bakrenim, dodat je još jedan točak na gornje kormilo kako bi se olakšao rad kormilara, napravljene su dizalice za zaobići vodu u prostoru sa dvostrukim dnom (poslednja korekcija je napravljena na osnovu iskustva plovidbene nesreće na "Mermaid" 1869. godine, kada je čamac skoro potonuo). Parni kotlovi su zamijenjeni na oba broda 1878. i 1891. godine.
Evaluacija projekta
Monitori tipa "Mermaid" u potpunosti su ispunili svoju namjenu - obalnu odbranu Finskog zaljeva u saradnji sa obalnim baterijama. Izgradnja brodova u potpunosti od domaćih materijala bila je značajan korak u razvoju domaće oklopne brodogradnje.
Kao nedostaci projekta uočena je nedovoljna sposobnost za plovidbu, što je dovelo do pogibije Sirene tokom oluje. Talasom od 1-2 boda i malom brzinom voda je poplavila gornju palubu, prodirući kroz razne rupe i curenja u brod. Mogućnost pucanja na talase bila je sumnjiva; prilikom pucanja pod oštrim uglovima, oštećeni su štitnici grotla na gornjoj palubi. Brodovi praktički nisu reagirali na pomak kormila do 20 stupnjeva, a manevriranje je zahtijevalo puno vremena i napornog rada kormilara.
Bilješke
Književnost
- Prvi ruski monitori (zbirka članaka i dokumenata). - Ratni brodovi svijeta. - Sankt Peterburg: Galea Print, 2002. - 84 str.
- S. S. Berezhnoy. Oklopni i bojni brodovi. Gunboats. Imenik. - Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1997. - 312 str. - ISBN 5-203-01671-2
- L. I. Amirkhanov. Artiljerija ruskih monitora. - Pomorsko oružje. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Gangut, 1998. - 32 str.
- A. B. Širokorad. Enciklopedija domaće artiljerije. - Minsk: "Žetva", 2000. - 1188 str. - ISBN 985-433-703-0
Galerija slika
Dana 7. septembra 7410. ili 20. septembra 1902. godine, po novom stilu, na devetu godišnjicu nestanka ruskog bojnog broda Rusalka, u Revalu - danas glavnom gradu Republike Estonije, gradu Talinu, održana je svečana izvršeno je osvećenje čuvenog spomenika sireni.
Posada sirene.
Iz memoara očevidaca otvaranja spomenika „Ujutro, na obali mora, na bulevaru, ljudi su se počeli okupljati. Svi su bili natopljeni kišom i jakim vjetrom. More je bilo posebno olujno i nehotice je podsjećalo na prijeteći pogled na kišni dan kada je i sama Sirena nestala. Oko spomenika je bila postrojena počasna garda iz svih jedinica tadašnjih trupa u Revelu. Na desnom krilu nalazila se deputacija odreda za artiljerijsku obuku i 16. pomorska posada, koja je stigla iz Kronštata, kojoj je pripadala posada poginulog bojnog broda. U 12 sati do spomenika su stigli guverner, admirali, predstavnici plemstva, visoki zvaničnici grada, predstavnici svih institucija i odjela, učenici svih škola sa nastavnicima i rođaci poginulih mornara. U pola dva, po dolasku ministra Tyrtova i admirala Avelina, čula se naredba da se skine veo sa spomenika. Nastupio je svečani trenutak: veo je pao i pred očima prisutnih se pojavio prekrasan spomenik, lagani i vitki spomenik "Sireni" (ž. "Niva", 1902.)
Kako proizilazi iz marinskih časopisa, 7. septembra 1893. godine, oklopni čamac je nakon uspješnih vježbi, zajedno sa topovnjačicom Tucha, vraćajući se na svoje mjesto razmještaj - Helsingfors - Helsinki, netragom nestao.
Eskadrila Zinovija Roždestvenskog u pohodu od Kronštata do pacifik 1904-1905, ni tada nije izgubila ni jedan brod i nijednog mornara, a ovdje su "Sirena" iz vedra neba i Markizova lokva ne samo umrle - nestale su sa svim članovima posade. Ova tragedija je bila uporediva sa tragedijom na nuklearnoj podmornici "Kursk": rođaci su bili histerični da mornare treba spasiti, ako nema vijesti, mora se nešto učiniti i djelovati, ali niko, kao namjerno, nije učinio bilo kakvih napora, kao nakon smrti Kurska.
Odmah nakon što su brodovi napustili luku Revel, izbila je oluja od 8 tačaka. Topovnjača "Oblak" uspjela je neoštećena doći do luke, ali je odmah izgubila iz vida drugi čamac.
Čamac je išao od tačke "A" do tačke "B" i nije stigao. Zašto?
- "Nije suđeno da bude!" jednom je sažeo Nikulin.
Šta je bio uzrok smrti - eksplozija? ali bi se čuo na Cloudu. Sada niko sa sigurnošću ne zna. I zaista bih volio provjeriti integritet broda.
Tog zlosrećnog vlažnog septembarskog dana na Baltiku, oklopna topovnjača "Rusalka" nije stigla do odredišne luke. Tek 9. septembra, na osnovu pronađenog tijela mornara i pojedinačnih fragmenata Sirene, komanda je uspjela da ponovo stvori sliku i shvati da se dogodila strašna tragedija. Sličan brod je 1932. pronađen na dnu Zaljeva, a 2003., 110 godina nakon tragedije, na istom mjestu pronađen je brod koji su zabilježili Estonci, Rusalka koja je nekada nestala u ovim vodama.
malo istorije:
Oklopni čamac sa kupolom Rusalka položen je 1866. na ostrvu Galerny u Sankt Peterburgu. Porinuće je obavljeno 31. avgusta 1867. Sada svi pripisuju smrt sirene činjenici da brod nije bio osvećen na vrijeme. A sveštenici su jednostavno odbili da stanu na palubu broda „Odseka nečiste sile“. Štaviše, svi brodovi obalnih topovnjača i bojnih brodova sa imenima „Čarobnjak“, „Leši“, „Sirena“, „Baba Jaga“ nisu bili osvijetljeni, jer Pravoslavna crkva nije dozvolio takva imena, ali nisu nestali! Zašto su ih tako zvali - sada niko neće reći. Možda da zastraši neprijatelja samo imenom, jer je za vreme Drugog svetskog rata postojao bataljon "Letećih veštica" ruskih pilotkinja i zaista je užasavao Nemce jednim imenom, ali nisu nestali i nisu se raspali! Pa zašto je 1868. godine brod sa ovim prekrasnim drevnim ruskim imenom "Sirena" Russ, Russalka, dodijeljen oklopnoj eskadrili Baltičke flote.
U ljetnoj kampanji 1869. godine na Rusalki je služio poznati ruski okeanograf, hidrograf, polarni istraživač, brodograditelj i viceadmiral S.O. Makarov. Dana 14. februara 1892. godine, na Dan zaljubljenih, koji je sada odbacila i Ruska pravoslavna crkva, oklopni čamac Rusalka bio je naveden kao bojni brod obalske odbrane. Od tog trenutka bila je dio odreda za artiljerijsku obuku Baltičke flote - nekadašnje Nevske flote.
U 08:40 7. septembra 1893. godine, nakon završene obuke gađanja novim oružjem, bojni brod "Rusalka" i topovnjača "Tucha" napustili su luku Reval, sa naredbom da krenu u utvrđenu rusku luku - tvrđavu. Sveaborg - sada se nalazi u blizini glavnog grada Finske, koji sada nosi našu staru rusku "Zastavu Nevskog" - Zastavu Aleksandra Nevskog. "Sirena" je trebala da se javi o pucnjavi, a zatim da nastavi ka Primorsku.
Bojnim brodom trebao je zapovijedati kapetan 2. ranga V. Kh. Jenish - disciplinovan, naglašeno tačan mornarički oficir. Ali u trenutku tragedije, iz nekog razloga, spavao je kod kuće na obali "zbog bolesti". Kontraadmiral P. S. Burachek, koji je komandovao artiljerijskim odredom za obuku, dozvolio je Ienišu da preda komandu, i to je učinio u čisto savjetodavnom obliku. Malo čudno, zar ne? Dakle, šta se tada dogodilo, prije više od stotinu godina, i zašto je drugi brod koji je slijedio pored njega - topovnjača Tucha, kojom je komandovao kapetan 2. ranga N. M. Lushkov, ostavio sirenu u nevolji?
Prema zvaničnoj legendi, u rejonu svjetionika Revelshtein, zbog oluje jačine osam stupnjeva i magle, brodovi su se izgubili iz vida. Komandir topovnjače "Oblak" je, suprotno naređenju, odlučio da krene u odredišnu luku i u 15 sati "Oblak" je već stigao u Helsingfors. Štaviše, Luškov u telegramu kontraadmiralu P. S. Buračeku nije spomenuo odsustvo "Sirene", a ni to nije prijavio komandantu luke Sveaborg - čuvene ruske pomorske tvrđave nasuprot Helsingfors-Helsinki, koja je spasila St. Petersburgu tokom Krimskog rata sa I nestrpljivo sam čekao informaciju o nestaloj "Sireni", ali se Sirena nije pojavila ni nakon nekoliko dana... U isto vrijeme, nije bilo panike i potrage.
Prve informacije o članovima posade Mermaid počele su da se pojavljuju u luci Sveaborg tek kasno uveče 9. septembra, dva dana nakon tragedije, od šefa policije Helsingforga, koji je rekao da je pronašao čamac sa leš mornara 2. članka Ivana Prunskog na jednom od otoka Kremare. Dana 10. septembra, na ostrvu Sandhamn otkriveno je još nekoliko polomljenih čamaca i drvenih fragmenata te neki dijelovi bojnog broda Rusalka, o čemu je odmah prijavljen Glavni mornarički štab u Sankt Peterburgu.
Dalje, mornari i predradnici su više od mjesec dana bezuspješno tragali za "Sirenom" i članovima posade, a istražna komisija je zaključila da je "Sirena" umrla oko 16 sati 7. septembra, nešto jugozapadnije od svjetionika Eransgrund, ovaj nalazi se na obali današnje Finske. Tada je počela vlažna jesen, zima i brod su nastavili da tragaju sljedećeg ljeta 1894. već koristeći ronioce, koće i balon koji je vukao samohodni brod sa posmatračima, ali sve uzalud i 15. avgusta 1894. jer je Sirena službeno ukinuta.
Sudska presuda, objavljena 14. februara 1894. i odobrena 28. februara od strane cara Aleksandra III, glasila je:
„Kontraadmiral Pavel Stepanovič Buraček, 56 godina, zbog nedovoljnog opreza u odabiru vremena za slanje bojnog broda „Rusalka“ i čamca „Oblak“ na more, nezakonitog nečinjenja vlasti i slabog nadzora podređenih, da objavi opomenu u naredbi, a komandant čamca "Oblak", kapetan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 godina, zbog nepoštovanja naređenja načelnika iz nemara i zbog nezakonitog nečinjenja vlasti, udalji ga sa njegov post..."
Ali uostalom, dobro naoružani oklopni brod nije mogao tek tako nestati usred bijela dana u moru, a ni 170 članova posade nije se moglo bez traga rastvoriti u ponoru vode. Sigurno bi imali vremena da pobjegnu na čamcima!
Uzrok i mjesto smrti Sirene su tek neznatno skinuti tajnost 2003. godine, kada je u julu oceanografski istraživački brod Mare, koji je prešao Estoniju nakon raspada Sovjetskog Saveza, pronašao na dnu potopljeni brod, koji su ronioci identificirali kao Rusalka koja je nestala prije više od sto godina. Bojni brod je stajao uspravno na dubini od 74 metra, krmom prema gore, napola potopljen u mulj, 25 kilometara južno od Helsinkija. Prema položaju trupa, bilo je moguće utvrditi da je zapovjednik u posljednjim minutama svog života ipak dao naredbu da se vrati u Revel, a naglim zaokretom brod je mogao prekriti val. A prema istražnoj komisiji, olujni poklopci palubnih otvora ostavljeni su u Kronštatu kada je odred kontraadmirala P. S. Buračeka izašao da puca. 24. jula 2003. estonski ronioci spustili su se do ostataka broda i sve snimili video kamerom. Vello Myass smatra da ne može biti greške, a riječ je o Rusalki, jer ostali bojni brodovi obalne odbrane na tom području nisu nestali. Ronioci su se bojali dodirnuti ostatke armadila - ovo je zapravo masovna grobnica.
Pogibija topovnjače "Rusalka" smatra se najvećom pomorskom katastrofom na Baltiku sve do pogibije trajekta "Estonija" 28. septembra 1994. u istom pravcu. Zašto brodovi neprestano umiru na ovoj dionici koja povezuje dva glavna grada republika koje su se otcijepile od Ruskog carstva. Samo neka vrsta mistika!
Komandant "Sirene" 41-godišnji kapetan 2. ranga Viktor Kristijanovič Jeniš bio je izvanredan oficir. Za razliku od većine svojih kolega, primio je više obrazovanje, diplomirao na Mihailovskoj artiljerijskoj akademiji. Napisao je niz radova o pomorskoj artiljeriji, a nakon njegove smrti razvoj artiljerije je znatno usporen, što je, prema mišljenju stručnjaka, odigralo kobnu ulogu u bici kod Cushime. Jenisch je bio sjajan poznavalac baltičkog teatra operacija i disciplinovan, naglašeno tačan oficir. Nije slučajno što mu je povjeren posebno važan zadatak - obuka mladih artiljeraca ruske flote.
Sporohodna "Sirena" služila je upravo za takve svrhe - mladi vezisti, koji su sanjali o veznim pohodima, na njoj su izlazili na more radi vježbanja gađanja. To je bila rutinska procedura koja se ponavljala iz godine u godinu. Sama "Sirena" već "nije bila prva mladost", međutim, zahvaljujući ruskim zanatlijama, ostala je vrlo pouzdan brod i do smrti je mogla biti u službi najmanje deceniju i po.
Šta je izazvalo eksploziju Rusalke i smrt više od 200 ruskih mornara može se samo nagađati.
Zašto je ćutao admiral Buraček, koji je navodno tek 10. septembra saznao da njemu podređena Rusalka nije stigla do Helsingforsa, a bojni brod je već nestao oko tri dana?
Godine 1900. osnovan je odbor za prikupljanje priloga za izgradnju spomenika poginulim pomorcima. Cijela Rusija prikupila je novac za spomenik nestaloj "Sireni". Gubitak rodbine, poput grmljavine usred bela dana, oborio je rodbinu i prijatelje posade. Kako bi imali mjesto gdje bi mogli mirno sjediti i oprostiti se od nestale rodbine i donijeti svoje tuge i tuge, odlučeno je da se podigne spomenik. Od cara Aleksandra III lično je uplaćena prva rata - 5 hiljada zlatnih rubalja. Od svijeta po nit, okupili su se ruski mornari za dostojan spomenik.
Ovo je kopija anđela, dobro poznata svim ruskim pomorcima, koja se nalazi na stubovima kod Isaakovske katedrale sa Neve na raskrsnici Admiralskog kanala i Trga Dekabrista u Sankt Peterburgu. Odmah pored zgrade Manjež, u Sankt Peterburgu, ostale su potpuno iste dvije skulpture anđela, samo sa lovorovim vijencem u ruci.
Brošura kontraadmirala P. Wulffa, objavljena u zoru prošlog stoljeća, jedinstven je dokument. Na njegovim stranicama ne samo da se detaljno i pomno opisuje cijeli tok radova na postavljanju spomenika, već se i detaljno prikazuje svaki peni utrošenog narodnog novca, prikupljenog sa pretplatničkih lista širom Velikog Ruskog Carstva. Mnoge dobre tradicije prošlog vremena, koje se čitaju između redova ove knjige, dostojne su da budu oživljene u naše vrijeme, samo da smo dostojni.
Odlučeno je da se spomen obilježje postavi na raskrsnici linije poravnanja Jekaterinentalskih svjetionika i Omr aleje.
„Oko spomenika platforma prečnika 14 sažena završena je pločicama različitih boja granita u obliku kompasa i ruže vetrova. Okolo su četiri kandelabra od po pet lampiona (trenutno ih opljačkali Estonci) između njih šesnaest livenih - željezni postamenti Svi stupovi i postolja sa tri prolaza do spomenika između njih povezani su lancima koji su ostali u Kronštatu od mrtvog oklopnika.
Fabrici Wigand u Revalu dato je mnogo zlata za izradu i postavljanje stubova za osvjetljavanje spomenika, ali sada je spomen obilježje "izgubilo" ove fenjere od livenog gvožđa koje upotpunjuju spomen cjelinu tokom dugih godina Perestrojke.
Bronzana figura anđela sa pravoslavnim krstom teškom 144 funte sada susreće sve u Talinu.
Na granitnom postolju spomenika prikazan je oklopnik koji seče kroz olujni talas. Iznad palube se uzdiže stijena okrunjena likom anđela sa visoko podignutim krstom. desna ruka koji blagoslovi i spasi sve brodove koji sada ulaze u luku. Visina spomenika je 16 metara. Sa strane parka, široko stepenište vodi na palubu bojnog broda, koje vodi do bronzanog bareljefa na stijeni koji prikazuje smrt Sirene. Spomenik se nalazi u središtu "ruže vjetrova", duž čijeg su oboda postavljena postolja. Na njima su ploče sa imenima 165 "nižih činova" poginulih na bojnom brodu. Sa morske strane u granitnoj steni uklesana su imena 12 poginulih ruskih oficira bojnog broda Rusalka.
Spomenik je simbolični nadgrobni spomenik - "cenotaf". Cenotafi se utvrđuju u slučajevima kada pepeo mrtvih nije pronađen za ukop, ali je sama činjenica ukopa od velikog javnog značaja.
Kada je autor Spomenika, Amandus Ivanovič Adamson, lečen na Krimu na Mishoru, na Krimu ga je šokirala lokalna legenda o sireni, po kojoj je ruski brod dobio ime i stvorio najromantičniji drugi spomenik sireni sa dete u njenom naručju. Ona, takoreći, spašava duše tih mrtvih mornara sa obala Baltičkog mora.
Prema legendi, djevojka prikazana na kamenu bila je Grkinja iz siromašne porodice. Kuća njenog oca sagrađena je na mjestu gdje se danas proteže Miskhorski nasip. A na dan vjenčanja ukrao ju je tatarski trgovac ljudima i odveo sa sobom u Istanbul, gdje je jednog od osmanskih sultana prodao haremu. Djevojčica je sultanu rodila sina, ali tačno godinu dana nakon otmice, nakon svih mučenja koja su je zadesila, nije izdržala i skočila je kroz prozor u Bosfor, oduzevši dijete od voljene. u njenom naručju. Istog dana, sirena je viđena u vodama kraj obale svog rodnog Miskhora s dječakom u naručju. A sada, jednom godišnje, Sirena sa svojim sinom izlazi iz voda Ponta Aksinskog, kako su zvali Rusko ili Crno more, i zaviri u obalu na kojoj je trebalo da živi srećno, živjeti sa svojim voljenim odvedenim daleko od nje sudbinom.
O svom trošku, Amandus Adamson je kreirao i instalirao ovu "Sirenu na kamenu" i svaki gost Krima sada ima priliku da sačeka i vidi prelepu Sirenu, koja se jednom godišnje pojavljuje u obalnim vodama najcrnjeg mora na svetu. .
A 20 godina nakon tragedije na Baltiku 1913. godine, još jedna sirena rođena je u Danskoj, u Kopengaginu.
Ova sirena je imala veoma lepo rusko lice, zbog čega je njeno lice prepravljano ili polivano farbom već tri puta:
Danski naziv ruske sirene Den Lille Havfrue, u doslovnom prijevodu, je samo „Dama od mora“, a kod nas to nije dama, već sirena.
Kažu da je žena na brodu nažalost, nemojte vjerovati!
Ali nema ništa loše u ruskom ženskom imenu broda "Russalka". Svi razumiju da, naravno, nije ime paganske "Čarobnice" uzrokovalo smrt broda, već prije hvatanje ideje koju je izmislio kapetan broda sirena, ali sada sklon pravoslavni krst spašava brodove koji ulaze u luku, a ne sirenu svojom ljubavlju.
U Danskoj je ruska sirena u početku pratila naše brodove na dugoj plovidbi. Rusi su otišli iz Kopenhagena u daljinske pohode. A prva Mala sirena je izgledala ovako na rtu Khor:
Mornari bojnog broda Russalka / autor je isti Amand Ivanovič Adamson
Kako je Adamson sa ruskim prnjatim nosom, nakon smrti svog oca, dobio tako čudno prezime, ne mogu da zamislim.
I živio je u Peterburgu Adamson Ivanovič, predavao u školi Mukhinsky na ruskom - tada školi. Stieglitz.
Kuća Amandusa Ivanoviča Adamsona u ruskom stilu stvorila je takve spomenike, a sada ga svi zovu Estoncem zbog gotovo engleskog prezimena koje su mu dali u djetinjstvu.
A. Adamson radi na liku Ivana Susanina za spomenik u čast 300. godišnjice dinastije Romanov
Zašto još uvijek ne mogu rekreirati prethodni izgled čamca, a mnogi modelari traže crteže? Zašto onda nisu podigli stari pronađeni čamac sa dna mora i zašto na neshvatljiv način liči na ovaj brod, nastao više ne u Sankt Peterburgu, već navodno u Danskoj, ili je ovo naša Sirena sa slomljenim brojevi?
Obalni odbrambeni bojni brod "Iver Hvitfeldt" Danska, 1886. - također iste godine izgradnje kao i Rusalka.
Jesu li Danci ukrali tehnologiju naše Sirene ili cijeli brod? zar cijela posada nije mogla umrijeti odjednom? Sigurno je bilo dovoljno čamaca za sve.
Evo ko je tražio maketu bojnog broda obalske odbrane "Rusalka", Muzej Baltičke flote.
A ovo izgleda kao ista "Oklopna sirena", iako nigdje nije potpisana.
Našao sam crteže nestale sirene, mogli bi mi dobro doći. Pokažite na marinskim forumima svojim prijateljima:
Crteži nestale sirene davne 1893.
"Čarobnica" - ovo je sirena! Kako sam ja dobar momak - pravi mornar u četvrtoj generaciji.
Ali ne razumijem zašto je, 40 godina nakon nestanka Sirene u Finskom zaljevu, umrla sovjetska podmornica i ronioci iz EPRON-a ili Podvodne ekspedicije posebne namjene otkrili trup Rusalke na 90 metara dubine, zar ne? poduzeti dalje radnje? Kasnije su objasnili, prvo, bilo je potpuno nemoguće podići "sirenu", a drugo, 1932. godine sovjetske vlasti su bliski interes za sudbinu broda "carskog režima" mogle smatrati neprikladnim. Međutim, I. Goldman, koji radi u Centralnom državnom arhivu Ratne mornarice, nije pronašao bilo kakvo spominjanje "Sirene" u dokumentima o potrazi za podmornicom. Očigledno nije pronađena sirena, pa čak ni "Čarobnica"
I dalje me muči pitanje zašto su ruski ronioci 1932. godine uspjeli zaroniti na toliku dubinu, a nisu uspjeli spasiti nuklearnu podmornicu Kursk 70 godina kasnije, već 2000. godine? Kako Ili, baš u ovom trenutku, kao i prije više od stotinu godina, i nama su ukradene tehnologije, sječući trupove čamaca pod vodom?
Evropa i Amerika su mnogo toga usvojile od ruskih "pijanaca i gadova", ali najgore je što se Rusi ne cijene i ne spašavaju im životi.
I lijepo je da i pored svega svi znaju koliko vrijede ruski mornari, a u Estoniji i nakon rušenja spomenika ruskom vojniku i dalje poštuju uspomenu na ruske mornare:
Vječna uspomena velikim ruskim mornarima i inženjerima!
Neka spasu nas i našu Otadžbinu sa neba! Neka dugo očekivana sreća i mir, toliko zasluženi od Rusa, dođu u našu zemlju!
Želio bih da završim svoju priču sa najzanimljivijim radom istog autora, koji je toliko neobičan za Estonce.
Ovo veliki posao Amanda Ivanovič, koji je i sam rođen tokom Krimski rat 1855. godine bio je drugo dete u porodici ruskog mornara Ivana, koji je 1860. otišao u Ameriku na brodu, što je u to vreme bilo uobičajeno, ali se nikada nije vratilo. Porodica je mislila da je mrtav. Dječak je poslan u školu Revel Vyshgorod za djecu iz siromašnih porodica, gdje je pokazao sklonost umjetnosti, rezbareći figure od drveta. Godine 1875., kada mu se majka preudala, preselio se u Sankt Peterburg i 1876. godine upisao Carsku akademiju umjetnosti. A nakon spomenika Sireni, 27. septembra ili 10. oktobra, po novom stilu 1905. godine, u Sevastopolju je, prema njegovoj skici, otvoren spomenik mrtvim brodovima i ta ista sirena je rođena tamo na Krimu.
Na spomeniku ruskim mornarima, na mestu odakle je ruski bojni brod "Sirena" izašao na more, Amon Ivanovič je napisao: "Rusi ne zaboravljaju svoje heroje". Spomenik sireni se pokazao vrlo elegantnim. Ruske žene poginulih mornara su jako voljele svoje muževe i, baš kao i žene iz Kurska, pokušavale da ih pronađu. Aktivno su učestvovali u odobravanju skice ovog spomenika sireni. Slava našim Velikim Precima, koji su preživjeli toliku tugu i ostali sa lijepom dušom.
Ljepota će spasiti svijet. Volite i budite voljeni i onda nikome više neće pasti na pamet da se svađa.
Sva ljubav, sreća i blagostanje!
| "sirena" | ||
|---|---|---|
| Sirena u Sandvik Docku. Helsingfors, 1890 | ||
| Osnovne informacije | ||
| Vrstu | Bojni brod obalne odbrane | |
| država zastave | Rusija |
|
| Početna luka | Revel | |
| Lansiran u vodu | 1868 | |
| Povučen iz mornarice | 1893 | |
| Moderan status | utonuo, nije podignut | |
| Opcije | ||
| Displacement | 1871 tona | |
| Dužina | 62,9 m | |
| Širina | 12,8 m | |
| Visina | 0,75 m | |
| Nacrt | 3,3 m | |
| Tehnički detalji | ||
| Brzina | 9 čvorova | |
| Autonomija plovidbe | (((Autonomija navigacije))) | |
| Naoružanje | ||
| Artiljerija | 4 topa 229 mm 8 topova 87 mm 5 topova 37 mm |
|
Priča
Smrt "Sirene"
U 8:30 6. septembra 1893. bojni brod Rusalka, pod komandom kapetana 2. ranga V. Jeniša, napustio je luku Revel, sa naredbom da prati u Helsingfors zajedno sa topovnjačicom Cloud. Na putu, zbog oluje i magle od devet tačaka, brodovi su se izgubili. U 15 sati 6. septembra 1893. godine samo je "Oblak" stigao na odredište sa značajnim zakašnjenjem.
Prvu informaciju o "Sireni" dobio je u luci Sveaborg kasno uveče 9. septembra od šefa policije Helsingforsa, koji je prijavio pronalazak na jednom od ostrva Kremar čamca sa lešom mornara, a na ostrvo Sandhamn - nekoliko polomljenih čamaca i drvenih krhotina, kao i drugi predmeti sa bojnim brodom "Mermaid".
Potraga za brodom i posadom, u kojoj je učestvovalo 15 brodova, trajala je 37 dana (do 16. oktobra 1893. godine) i obustavljena je zbog nastupanja mraza i zimskih oluja. Niko od oficira i mornara nije spašen, mjesto pogibije bojnog broda nije pronađeno.
U junu - avgustu 1894. godine pokušano je da se potraga za potonulim bojnim brodom "Sirena" pomoću balona sa posmatračima koje je vukao samohodni brod, ali oni nisu dali pozitivan rezultat, a 15. avgusta 1894. potraga je službeno prekinut.
Godine 1900. osnovan je odbor za prikupljanje donacija za izgradnju spomenika bojnom brodu Rusalka, a na devetu godišnjicu pogibije broda u revalskom primorskom parku Kadriorg, Amandus Adamson je podigao spomenik u obliku Bronzani anđeo stoji na granitnom postolju sa natpisom: "Rusi ne zaboravljaju svoje mučeničke heroje."
Mjesto pogibije bojnog broda "Mermaid" otkrili su EPRON ronioci 1930-ih godina. Istraživali su ga i estonski istraživači 2003. Estonski dokumentaristi snimili su film "Misterija sirene".
Pisac K. G. Paustovsky, koji je komunicirao s roniocima koji su učestvovali u potrazi za potopljenim monitorom, na stranicama knjige "Crno more" (priča "Grašak u skladištu"), iznio je svoju verziju katastrofe.
Fragmenti iz knjige K. G. Paustovskog "Crno more"
„Kratke oluje često prelaze Finski zaliv u jesen. Počinju u podne i besne do večeri. Sirena je morala da krene u zoru da bi stigla u Helsingfors pre podne. Ali admiral je naredio da krene u devet sati ujutro, a bojni brod se nije usudio ne poslušati.
Zbog uobičajenog nemara u carskoj floti, Sirena je zaboravila drvene pokrivače na obali, kojima se za vrijeme nevremena zabijaju ulaz i krovni prozori. "Sirena" je počela da poplavi.
Priča o pogibiji ruskog bojnog broda obalske odbrane Rusalka poznata mi je od djetinjstva po pričama mog oca i starim fotografijama naše porodice. Jedan od njih, sjećam se, dugo je visio na zidu u našoj kući. Iz ovalnog okvira, prekrštenih ruku na grudima, pravo u mene je zurio pomorski general sa Vladimirskim krstom na kravati. Bio je to moj djed Pavel Ivanovič Rykov. U to vrijeme, kada se desila ova tužna priča sa "Sirenom", moj djed je bio viši pomoćnik komandanta luke Revel i direktor svjetionika i plovidbenih pravaca balticko more. Dakle, on je bio direktno povezan sa događajem o kojem ću govoriti.
7. septembra 1893. godine. Reval port. Ratni brodovi, nakon što su završili ispitnu paljbu, razišli su se u svoje baze. To je obično bio slučaj iz godine u godinu. Uobičajeni prolaz do Kronštata dva ruska broda koji su uzvratila vatru obećavao je da će postati neupadljiv: bojni brod Rusalka i topovnjača Oblak.
Ali polazak brodova, zakazan za 7.30, odlagao se neuobičajeno dugo. Parovi još nisu bili spremni na "Oblaku". A na "Mermaid" komandant, kapetan 2. ranga Dženiš, stigao je skoro sat vremena zakašnjenja. Kapetan Jenish bio je poznat u mornarici kao izvršni oficir, neki su ga čak smatrali pedantnim. Zato je njegovo kašnjenje bilo toliko sramotno za sve.
Popevši se na palubu, kapetan je odmah otišao u sobu za karte. Nije otišao ni kada je vodeći brod Firstborn prošao, nije pozdravio admiralsku zastavu, iako su oficiri i posada bili postrojeni na gornjoj palubi. Za sve je bio zadužen viši oficir, kapetan 2. ranga Protopopov.
Uočeno je čudno ponašanje kapetana. Ali nije upozorilo: komandant je ušao novije vrijemeČesto je bio tmuran i žalio se na jake glavobolje. To se pamtilo nakon katastrofe... Dakle, uoči polaska, navodeći loše zdravlje, nije došao po naređenje komandantu odreda. Naredbu i sva naređenja za prelazak Dženišu je u njegovom stanu predao komandant "Oblaka" kapetan 2. reda Luškov. Lushkov je tada bio i posramljen zbog nezdravog izgleda kapetana. Ali Jenish je kategorički odbio prijedlog da se za privremenog komandanta imenuje viši oficir. Odlučio preuzeti odgovornost.
Brodovi su dobili instrukcije: s obzirom na nestabilnost vremena u ovo jesenje doba, da skrate put do otvorenog mora, prvo krenu u Helsingfors. A odatle škrapama do Biorka i dalje do Kronštata. Samo pedeset milja morem. Naređeno im je da idu zajedno, to jest da ne gube jedno drugo iz vida. Vođa odreda je bio komandant "Sirene".
U 8:30 konačno je sve bilo spremno. I na znak vodećeg broda, mali karavan, uz južni povjetarac u tri tačke, napustio je revalski put. Oblak se prvi usidrio. "Sirena", koja je imala prednost kursa, očekivala je da će brzo sustići topovnjaču i po dogovoru je snimljena druga. I vjetar se pojačao. Već u devet sati vladalo je veliko uzbuđenje. Bojni brod, koji se sve dublje uvlačio u val, nije mogao sustići čamac. Sve više je zaostajao. Rastojanje između brodova se povećavalo. Uragan je u međuvremenu dostigao devet bodova. Do 12 sati, duž prolaza svetionika Revelshtein, "Sirena" je nestala iz vidokruga "Oblaka" u iznenadnom mraku.
Ovde bi kapiten "Oblaka" Luškov morao malo da sačeka. Čekaj. Na kraju krajeva, bojni brod je upravo nestao. Mogao bi se ponovo pojaviti. Možda čak rizikujete da se okrenete? Da upoznam prijatelje? Bilo je jasno da im nije lako. Ogromni valovi huče u oklopnikovu krmu, šištaju, prevrću se preko gornje palube, spiraju sve što mu se nađe na putu. Kroz otvore oko tornjeva, kroz otvore za užad i otvore, bučni potoci jure unutra, prijeteći da poplave ložišta... Svi spojevi između gornje palube i stambenih prostorija su, po svemu sudeći, obrubljeni, osim dva otvora na mostu. U donjim palubama, uprkos ventilaciji, nema vazduha. Začepljenost. Tama. U pećima nema propuha. Pumpe nemaju vremena da ispumpaju svu nadolazeću vodu... U takvim uslovima bojni brod ne pravi više od šest čvorova.
Sve se ovo moglo pretpostaviti, kapetan Luškov je trebao znati. Za ovaj slučaj je dat pismeni nalog da se "povezuje".
Ali... komandant "Oblaka" nije usporio čamac. Nisam čekao da signal ili svjetla Sirene ponovo zabljesnu u mraku. Nastavio je plivati punom brzinom. I istog dana, 7. septembra, u 15 sati bezbedno je stigao u Helsingfors. Jedan.
Ovdje bi Luškov odmah oglasio uzbunu, izvijestio da su se ranije od trećine puta, tokom oluje, brodovi razdvojili, izgubili jedni druge iz vida.
br. Čak ni u svom telegramu Revelu o njegovom dolasku u Helsingfors, nije rekao ni riječi o "Sireni"... Luškov se nije pojavio sa izvještajem, kako je propisano pomorskom poveljom, komandantu luke Sveaborg.
Nakon više od jednog dana čekanja na bojni brod, rano ujutro 9. "Oblak" je krenuo za Biorku. Jedan.
Prve alarmantne vijesti o "Sireni" stigle su u luku Sveaborg kasno uveče 9. septembra. Šef policije Helsingforsa izvijestio je da je čamac, po svemu sudeći s ratnog broda, sa lešom mornara, bačen na jedno od ostrva Kremare. Tada je mornar identificiran po tetovaži. Uskoro od različitim mjestima počeli su stizati izvještaji da je more bacalo polomljene čamce i druge predmete koji su pripadali Rusalki na obalna ostrva.
Potraga je počela odmah. U njima su učestvovali čamci i parobrodi, kruzeri i škune, transporteri i barke. Ukupno ima 15 brodova. Čak je i jahta carskog jaht kluba "Roxana" ponudila svoje usluge. Pretresi, u skladu sa smjerom i jačinom vjetrova, kao i kursom kojim je išla Rusalka, vršeni su kontinuirano više od mjesec dana. I tek 16. oktobra, zbog pojave mrazeva i svježih vjetrova, prekinuti su. U proljeće sljedeće 1894. godine obala su istražena, koćarenje i sondiranje, ronioci su pregledali obale i plićake. Pokušali su da pregledaju more iz balona. Čak su koristili i takozvani McAvoy aparat, prototip trenutnog detektora metala. Ali, osim olupine i četiri čamca, među kojima i prvi sa lešom mornara, ništa nije pronađeno.
Ovaj mornar, kako se ispostavilo, po imenu Prunski, bio je na "Mirmaid" prema rasporedu sa linijom za spasavanje. Obdukcija obavljena 11. septembra pokazala je da je smrt uslijedila prije otprilike tri dana. 4-5 sati nakon jela. I to ne od vode, već od teških modrica na glavi, vratu i grudima. I, očigledno, već u nesvijesti, mornar se gušio, stiskao, doslovno gurnut ispod krmene konzerve čamca. šta je to bilo? Kombinacija tragičnih nesreća? Obična tuča? Ili, možda, odmazda za kukavičluk?
Zatim je uslijedila detaljna istraga. Postojao je sud. Istražna komisija je nesporno utvrdila da ni eksplozija kotlova ni oštećenje trupa nisu mogli uzrokovati smrt Rusalke. O tome svjedoči barem činjenica da su svi otkriveni predmeti pripadali samo gornjoj palubi. Po prirodi oštećenja bilo je jasno da su ih razbili i odneli talasi.
Jedini razlog pogibije bojnog broda, prema tvrdnjama komisije, je gubitak kontrole. Najvjerovatnije - zbog poplavljenih peći, zbog jakog curenja palube.
Komisija je utvrdila da je oklopnik, koji je bio u bespomoćnom stanju, sve više zaliven vodom. Pumpe nisu pomogle. Bilo je nemoguće ostati na gornjoj palubi bez očiglednog rizika da bude ispran u more ili poginuo od olupine. Svi ljudi su bili ispod. Istom je objašnjeno i odsustvo leševa. Nesrećnici su imali samo jednu nadu - prije nego što potone, brod bi otplovio do neke obale. Pokušaji spašavanja sastojali su se samo u tome što je, predviđajući gubitak kontrole, komandant naredio da se odsjeku čamci i polažu dizalice na mjesto. To je objasnilo činjenicu da su čamci mogli biti izbačeni na obalu. Čak i komandir i drugi oficiri koji su bili na mostu, zaključila je komisija, trebali su se skloniti u dnevnu palubu.
Ne! - Na suđenju protiv ovog zaključka komisije odlučno se pobunio kontraadmiral Skrydlov, član optužbe. - Kao Rus i kao ruski admiral, ne mogu ni da priznam takvu pomisao. Da li je zaista moguće pretpostaviti da je komandant, videći svoju nemoć da se odupre razornom dejstvu talasa, naredio nižim činovima da se spuste? Onda je istu naredbu dao i načelniku straže? A za njima se i sam spustio niz strme ljestve? U tim? Onim ljudima koji su ga vidjeli kao svog jedinog spasitelja?! br. Zamišljam to ovako: shvativši koliko je uzaludan rizik ljudi u ovoj situaciji, komandant im je naredio da siđu. Ali ja sam čvrsto uvjeren da je on prvi naredio da on i časnik zadužen za stražu budu čvrsto vezani za nešto na gornjoj palubi. I u ovom položaju je umro. Pristankom na ovo, gospodo sudije, skinete tešku optužbu sa onih koji su poginuli na Rusalki.
Što se tiče mjesta pogibije bojnog broda, komisija je došla do zaključka da je "Sirena" umrla oko 16 sati 7. septembra, nešto jugozapadnije od svjetionika Eransgrund.
Važno je napomenuti da će upravo ovdje, nakon skoro četrdeset godina, ronioci EPRON-a (Special Purpose Underwater Expedition.) otkriti oklopnika. Još uvijek leži tamo gore sa šrafovima na dubini od 90 metara.
Ali glavni cilj i komisije i suda bio je utvrditi da li je zapovjednik Oblaka imao razloga vjerovati da je Sirena u nevolji? Da li je Luškov prekršio sveti zakon o pomorskom bratstvu?
Da, kapetan Dženiš, kao stariji, nije dao znak Oblaku da uspori. Ali na kraju krajeva, naredba - da ide zajedno - bila je poznata obojici kapetana. A to znači uvijek biti spremni da pomognemo jedni drugima. Moguće je da, u strahu za "Oblak", Jenisch nije dao takav signal kako ne bi ometao manevre "Oblaka". I tako pomogao prijatelju da savlada oluju. A šta je sa Luškovom?
Kada je naredio automobilima da uspore sa 130 na 100 okretaja, i kada je čamac počeo da juri, zadobivši nekoliko jakih udaraca u krmu, Luškov se uplašio. Odlučio je da ne čeka "Sirenu", već da preduzme sve mjere da spasi samo svoj brod.
A red? Šta je sa drugovima? Šta je sa glasom savjesti? Luškov je pokušao da priguši ovaj glas argumentima da je Oblak upola manji od Rusalke i da sa svim svojim mašinama, sa osam pušaka, punim teretom, uprkos svojih 23.000 funti, može slobodno stati na palubu Rusalke bez štete po nju. uzgona. Da je u mrklom mraku čamac nemoćan da pomogne bojnom brodu čak i u slučaju katastrofe. I općenito - zašto su vlasti poslale takvu bebu da isprati takvog diva! Istovremeno, Luškov je dao sve od sebe da zaboravi da je mali „Oblak” ovu ogromnu „sirenu” dovezao iz Kronštata u Revel najkasnije u proleće, kada se ispostavilo da je automobil oštećen na njemu; da bi "Oblak" mogao da ukrca čitav tim "Sirene" - svih njegovih 12 oficira i 165 "nižih činova".
Takvo razmišljanje, - rekao je kontraadmiral Skrydlov, - u ratno vrijeme može dovesti do činjenice da zapovjednik broda neće pružiti pomoć saborcu kojeg porazi jači neprijatelj, samo zato što je slabiji.
Da li je čudno ponašanje kapetana Sirene igralo neku ulogu prije odlaska? Ovom istragom nije utvrđeno...
Odlukom Posebnog prisustva Mornaričkog suda luke Kronštat zbog "nezakonitog nečinjenja vlasti", kapetan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 godina, "uklonjen je sa dužnosti sa gubitkom prava stečenih služenjem". i bez prava ponovnog ulaska na tri godine službe. Za njega su sačuvani čin, ordeni i druga obeležja.
1902. godine u Revalu, odnosno Talinu, u primorskom parku Kadriorg, otvoren je spomenik Sireni. Moj djed ga nikad više nije vidio. Na kamenu je ispisano: "Rusi ne zaboravljaju svoje mučeničke heroje."
Spomenik bojnom brodu "Mermaid" pojavio se u Tallinnu 1902. godine. Donedavno su vodiči svoju priču završavali riječima: "U Mirno vrijeme ratni brod je zajedno sa posadom netragom nestao u vodama Finskog zaliva. Više od stotinu godina ovaj slučaj je ostao misterija.Zagonetka "Sirene" - film koji nikada nije prikazan u Estoniji.
Krajem jula 2003. godine, 25 milja južno od Helsinkija, estonska ekspedicija koju je predvodio istraživač Vello Myass otkrila je u finskim ekonomskim vodama jedinstveni objekt, za kojim je potraga trajala 110 godina: bojni brod obalne odbrane Odreda za obuku i artiljeriju ruske carske flote "Rusalka". Da, da, isti nestali brod, čiji je spomenik postao jedna od najupečatljivijih znamenitosti Talina! Smrt bojnog broda u septembru 1893. odnijela je živote cijele posade od 177 ljudi.
Kada je 1902. godine, na devetu godišnjicu potonuća broda, u Revelu podignut čuveni spomenik „Sireni“, s njim se rodila legenda: za sto godina i godinu dana pozlaćeni krst, kojim anđeo zasjenjuje svi brodovi koji izlaze iz mora pokazaće put onima koji leže u morskim dubinama. Istina, pod jednim uslovom - ako do tada na zemlji ostane barem jedan ožalošćeni. Možda zato ruski moreplovci svih generacija imaju tradiciju: jednom u Revelu (Talin), posjetite "Sirena" izvodeći istu ceremoniju. Trebalo je obići spomenik i pročitati sva imena članova pokojne posade – kako oficira, tako i običnih mornara.
Spomenik je podignut krajem jula 1902. godine (tada su završni radovi trajali oko mjesec dana). Prošlo je tačno sto i jedna godina od postavljanja Talinske sirene. Ekspediciji Vello Mease ostalo je još samo nekoliko dana do posla, istraživački brod "Mare", u vlasništvu estonskog pomorskog muzeja, trebalo je da se vrati u luku Tallinn. Trg koji su pročešljali estonski stručnjaci izabran je nakon dugog rada u arhivima i činilo se da je najvjerovatnija lokacija "Sirene". Nepotrebno je reći da su nakon više od jednog stoljeća potrage koje su vršili razni timovi i odredi, bile su vrlo male šanse da se nestali brod pronađe bez traga.
Međutim, kada se na ekranu sonara pojavila tamna slika neobičnog oblika, predosjećaj je rekao članovima posade da "sjena zlatnog krsta" ukazuje na legendarni grob. Sljedećeg dana bilo je nevrijeme i zaroni su morali biti odloženi. Međutim, posada nije mogla razmišljati ni o čemu drugom, iznova se vraćajući gledanju slika sonara. Na dubini od 74 metra, krma gore, gotovo okomito (otprilike pod istim uglom pod kojim anđeo drži krst nad spomenikom), nadvio se mrtvi brod. Već prvi zaron estonskih ronilaca Kaida Peremeesa i Indreka Ostrata potvrdio je pretpostavku: ovo je Sirena.
Zaronite do "Sirene" u Baltičkom moru
“Brod stoji gotovo okomito, kao kuća od trideset metara, neobično duboko sa oštrim nosom u glineno dno. Istražili smo krmu, lijevu i desnu stranu. Trudeći se da se ne zapetljaju u brojne koće koje su obavijale Sirenu, tiho su se kretali duž oklopnika i bili zadivljeni koliko je dobro očuvan. Vodeći vijci specifičnog oblika, zakrivljenih oštrica sjajno su sijali pod jakim reflektorima. Sve što smo vidjeli snimili smo podvodnom kamerom: čist i čvrst trup, prozore, svjetlarnike - pričaju ronioci.
Finski ronioci na olupini Rusalka
Nekoliko dana kasnije, Vello Myass je predao prikupljene materijale i fotografske dokumente ruskoj ambasadi u Estoniji: “Nismo ušli u brod”, naglasio je. - Podvodna grobnica je ostala nepovrediva. Ali prikupljene informacije dovoljne su za konačan zaključak. Svi parametri se poklapaju, dužina i širina broda, kao i uočeni detalji govore da je greška gotovo nemoguća. U identifikaciji "Sirene" pomogli su nam finski ronioci, koji su došli do istog zaključka kao i mi. "Sirena" je uspjela preći dvije trećine puta od Revala do Helsingforsa, kada se dogodila tragedija, podvodni grob se nalazi u finskim ekonomskim vodama. Dalju sudbinu nalaza odlučit će ruska strana, riječ je o ratnom brodu, a članovi njegove posade služili su u Carskoj mornarici (Finska je u to vrijeme, kao i Estonija, bila dio Ruskog carstva).“
Potraga, započeta u jesen 1893. godine, završena je tek u septembru 2003. Tačno 110 godina... Trećeg dana nakon smrti "Sirene", 10. septembra, najviše pomorske vlasti Rusije saznale su za nju nestanka, nakon čega je počela potraga. Vrijeme je izgubljeno. Prva razočaravajuća vijest stigla je na vrlo neobičan način - sa kopna. Šef policije Helsingforsa prijavio je luci Sveaborg da je čamac sa lešom mornara izbačen na obalu. Kasnije su pronađeni i ostali čamci iz Sirene, prazni i neiskorišteni (sudeći po tome da vesla nisu umetnuta), jednostavno ih je val odnio tokom sudara. Smrt ratnog broda u mirnodopskim vremenima gurnula je Rusiju u šok, a zemljom je zapljusnuo talas ogorčenja. Jedini otkriveni leš, ranjeno tijelo mornara Ivana Prunskog - očito, stražara, koji je bio na vrhu u vrijeme katastrofe - nije učinio ništa da razjasni uzrok nesreće.
Bojni brod "Mermaid" i njegov kapetan
Pokrenuta je moćna novinska kampanja u Moskvi i Sankt Peterburgu, najavljeno je prikupljanje donacija za porodice posade bojnog broda i postavljeni su zahtjevi da se pronađu tragovi Sirene. Do 16. oktobra, 37 dana, petnaest različitih brodova prečešljavalo je posljednju dionicu rute nestalog broda. Zemlja se još nadala da je neko preživio. Sadržaj mnogih članaka sveden je na riječi: "Narod mora znati istinu". Kako se kasnije ispostavilo, po najvišoj komandi, Aleksandar III je mnogo ranije naveo gubitak bojnog broda, a posada Mermaid-a je izbrisana sa spiskova odreda.
Na malo finsko ostrvo prikovana je samo mornarska kapa bez vrha sa natpisom "Sirena" i mnoštvo kolutova za spašavanje. Ali Rusija nije zaboravila svoje mornare. Početkom ljeta 1894. godine, pod pritiskom javnosti, potraga je nastavljena, stvorena je komisija koja je razmatrala mnoge predložene projekte i organiziran rad. Posebne grupe istraživale su obalu, a Ministarstvo mornarice je naložilo da počnu aktivne operacije na moru. Tadašnji novinari su bili ogorčeni činjenicom da je tok akcije bio tajan, te su pretpostavljali da se potraga vrši neoprezno. Ni ronioci ni predstavnici vazduhoplovnog odreda Kronštat, koji su pokušali da otkriju bojni brod iz balona koje su vukli mali brodovi, nisu našli ništa - a pritom su bili dužni da ćute.
Dio posade bojnog broda
U svojim dnevnicima s početka dvadesetog veka jedan od njegovih savremenika (izvesni S.R. Mintslov) napravio je zanimljiv zapis. Po našem mišljenju, zaslužuje doslovni citat: „6. Razgovarao sam s jednim od mornara koji je učestvovao u potrazi za (i pronašao) bojni brod Rusalka, koji je prije nekoliko godina poginuo od vlastite dotrajalosti. Tada su se u gradu kružile priče da ga nisu podigli samo zato što bi morali suditi svim najvišim pomorskim vlastima, prije nego što je trup broda dotrajao i tako na prevaru izgrađen. Mornar je sve doslovno potvrdio. Iz istog razloga je u to vrijeme umro i "Gangut". Mornar, ovaj navigator trgovačke flote, čovjek dostojan bezuvjetnog povjerenja, tvrdi da su popravke ovih njemu dobro poznatih brodova rađene na papiru, ali su u stvarnosti prefarbane samo izvana. Mašine su uvijek radile na Gangutu, ispumpavajući vodu koja je ušla u sve žljebove. U potpuno istom stanju je, kažu, i sva ostala naša obalna odbrana, u vidu raznih "Admirala" i "Ne diraj me". Prezime je zabavno: „ne diraj me, raspašću se i sam“, tako prepisuju mornari... „Teško je reći čega je tu više: čiste „revolucionarne“ zlobe ili neistine. Ovo je priča iz iste kategorije kao i uveravanja nekih savremenih ruskih "stručnjaka" da blindirani monitor "sirena" nije osveštan prilikom lansiranja! Recimo, pravoslavnom sveštenstvu se nisu dopala demonska imena "Sirena" i "Čarobnica". Laži! Jedna baka je, ispostavilo se, rekla, a sovjetska istoriografija od dobrih sedam decenija na svaki način je ponovila lošu priču koja joj je ideološki odgovarala. Da. Sirena je bila stara, ali ne treba preuveličavati njenu dotrajalost. Pošten i principijelan oficir ruske flote (naime, takav je bio V. Kh. Yenish, poslednji komandant bojnog broda) jednostavno ne bi dozvolio da "dotrajali" brod uđe u ovo jesenje putovanje.
Međutim, da se vratimo na pretragu. Godine 1932. neočekivano je objavljeno da je Sirena pronađena od strane Podvodne ekspedicije posebne namjene (EPRON), koja je lovila potopljenu sovjetsku podmornicu broj 9. Međutim, ta informacija nije potvrđena dokumentima ekspedicije, a posada Mare ovog ljeta je otkrila oklopnika oko tri milje od mjesta koje je naznačio Epron. Ipak, o nalazu se mnogo pričalo tridesetih godina. Pisac Konstantin Paustovsky, saznavši za to, uključio je priču o "Sirena" u svoju čuvenu priču "Crno more" (prema sadržaju, ronilac Crnomorske flote, koji je učestvovao u Baltičkoj ekspediciji, priča autor o pretrazi) i iznio svoju verziju onoga što se dogodilo. Paustovsky je radio na djelu 1935. godine, pa je stoga glavni naglasak bio na pokazivanju prednosti sovjetske flote nad carskom i, opet, žigosanju nedostataka carizma. „Smrt dvjesto mornara bila je neodvojiva od osrednje ere“, napisao je. - Ovde je sve pomešano - kukavičluk i glupost načelnika, nebriga i glupa ravnodušnost prema živoj stvari i ljudima. Kralj je saslušao izvještaj ministra pomorstva. Na izvještaju o smrti "Sirene", on je, zamašno i bez oklevanja, plavom olovkom napisao: "Oplačem mrtve."
Glavni svjedok i istovremeno optuženi u slučaju "Sirena" bio je tridesetdevetogodišnji kapetan drugog reda Nikolaj Mihajlovič Luškov.
“Kako smo se približavali svjetioniku Revelshtein, vjetar i uzburkanost mora su se pojačavali svakog minuta”, svjedoči kapetan. - Čekao se signal o povratku, koji je trebalo da usledi sa bojnog broda "Sirena", a posmatrači su pomno pratili sve njene pokrete. Naravno, brodu "Oblak" je bilo teško ići protiv vjetra i valova, ali prije svjetionika, ako bi mi bilo naređeno, ipak sam mogao pokušati ovo učiniti. Prošao sam svetionik Revelshtein oko 11 sati i, vidjevši da je bojni brod Rusalka daleko iza mene, naredio sam da usporim, jer bi zbog pojave oblačnosti signali, ako su bili dani u to vrijeme, mogli ne može se rastaviti. U 12 sati, tačno u podne, počela je česta, ali slaba kiša. Odmah je nastala izmaglica koja je velom prekrivala bojni brod i od tada ga niko više nije video. Prepušten sam sebi, nisam više razmišljao o povratku; uz pojačan vjetar (8 bodova) i uzbuđenje stroja čamca, "Oblak" nije mogao odveslati, a čamac je bio u opasnosti od poplave ... odletio bi u provaliju. Jednom riječju, bilo je takvo stanje na moru u kojem ni jednom komandantu, čak i da dio njegove ekipe padne u more, ne bi palo na pamet da je spasi, kako ne bi povećao broj već mrtvih. Osećajući se potpuno nemoćnim u takvim uslovima da budem nešto korisno za bojni brod Rusalka, odlučio sam da dam punu brzinu automobilu i svu pažnju usmerio isključivo na očuvanje poverenog meni broda i stotinu ljudi iz tima.
Tužilaštvo se nije složilo sa Luškovim argumentima, a kontraadmiral Skridlov, koji je govorio na suđenju, ga je veoma oštro žigosao. Ako pažljivo pročitate tekst ovog govora, možete se osjećati kao pronicljivi detektiv, koji hvata niz razotkrivajućih nijansi admiralovih filipika. Očigledno pokušavajući da sve grijehe pripiše zapovjedniku Oblaka, kako je htjelo rukovodstvo flote, Skrydlov ipak ne može u sebi ugušiti pogled realističkog mornara, neprestano „smanjujući“ nivo optužbi: „Ne prepoznajem u ovom slučaju takve okolnosti koje bi se otklonile imale bi nadu barem da pokupe nestale ljude iz vode. Ali čak i da "Oblak" nije imao priliku da pruži direktnu pomoć, tada bi kapetan Luškov, koji je bio prisutan njenoj smrti, spasio flotu i cijelo društvo od osjećaja neizvjesnosti o uzrocima ovog strašnog incidenta ... Drugačijim postupkom kapetana Luškova, sumnje bi se raspršile, ustupile mjesto osjećaju žaljenja za žrtvama neminovne katastrofe u pomorskoj službi. Kapetan Luškov bi nam objasnio, ako ne pravi, onda barem mogući uzrok smrti "Sirene" i ukazivao bi na mjesto njene smrti.
Počevši od izjave da je u svim okolnostima bilo potrebno spasiti "sirenu", Skrydlov završava priznanjem da je Luškov, da je ostao na mjestu, čak pravi razlog Nisam mogao naznačiti smrt oklopnika. Međutim, Luškov je bio osramoćen, sud je zaključio da se ponašao krajnje nedostojno. Mnogo se govorilo i o tome da je na "Oblaku" tokom tranzicije bila mlada supruga kapetana, koju se usudio da povede sa sobom. Navodno, Luškov se najviše plašio za svoj život, "bežeći" od oklopnika u nevolji. Nikolaj Mihajlovič je otpušten iz službe - i nikada se nije vratio u nju. Godine 1979, autor jedne od brošura, I. Goldman, napisao je: „Neke informacije... dobijene su od njegove (Luškove) snahe, Vere Sergejevne Luškove, koja je živela u Talinu. Bivši komandant "Oblaka" ... nakon otpuštanja iz pomorske službe, prvo je živeo u gradu Nahičevan, a kasnije je radio u Rostovu na Donu kao šef rečne luke. N. Lushkov je umro na odjelu za ludila Kronštatske vojne bolnice...”.
“Odvagajući sve okolnosti, može se shvatiti koliko je za mene bio ograničen izbor vremena za odlazak Sirene i Oblaka, kada su mi Prvorođeni i Kremlj još visili oko vrata sa svojim starim kotlovima, koji sa svojim slabim autima , moralo se pumpati na moru najmanje 25-30 sati”, rekao je kontraadmiral Burachek, koji je naknadno ukoren.
Komisija je zaključila da je brod izgubljen uslijed nevremena, ali su mišljenja stručnjaka uglavnom podijeljena. Brodograditelji su bili skloni vjerovati da se sve dogodilo zbog zaustavljanja automobila - "Sirena" se mogla okrenuti bočno prema vjetru i prevrnuti: trup se naginjao na jednu stranu i svojom niskom stranom zahvatio veliku masu vode, koja je zatim kroz otvorene otvore, kao i rupe u tornjevima i dimne čahure pogodio je dnevnu palubu. Istovremeno, na sudskom ročištu je pročitan akt o nedavnom pregledu broda u kojem se navodi da su „odvodna sredstva na bojnom brodu u dobrom stanju i više nego dovoljna da uklone vodu koja se skupila iz curenja kroz oklopne vijke itd.”
Kontraadmiral Skrydlov je vjerovao da je zbog oštećenja kormila Rusalka izgubila kontrolu, te je priznao da je bojni brod naletio na podvodnu stijenu i napravio rupu. Međutim, da bi "sirena" ravnog dna sa svojim plitkim propuhom naletjela na kamen, morala je biti vrlo uočljiva - i, ipak, iz nekog razloga zanemarena na dnevnom svjetlu. Brojne pretpostavke ostalih članova komisije zasnivale su se na činjenici da je brod izgubljen uslijed eksplozije kotla ili eksplozije u artiljerijskom podrumu. No, prezentovani su dokumenti u kojima se navodi da je kapetan Jenisch neposredno prije pohoda zahtijevao da se izvrši niz dodatnih radova na mehanizmima, a da su istovremeno na brod postavljeni novi kotlovi.
Nijedna verzija nije bila u potpunosti zadovoljavajuća, osim toga, postojale su i neke misteriozne okolnosti. Priča o otvorima, na primjer, još uvijek je misterija. Sudeći po tome što "Sirena" nije mogla sustići "Oblak", hodala je sa zatvorenim otvorima. O tome svjedoči i činjenica da tijela članova posade (osim tijela stražara) nisu pronađena - kao ni predmeti iz unutrašnjosti bojnog broda. Ali Konstantin Paustovsky, na primjer, piše: „Prema uobičajenom nemaru u carskoj floti, Rusalka je zaboravila drvene pokrivače na obali, koji se koriste za zabijanje ulaza i krovnih prozora tokom oluje.“ Inače, dalje, kontradiktorno sam sebi, poznati pisac objašnjava: „Talasi su se pojačali, počeli su da prskaju preko mosta. Voda je ušla u cijevi. U zapušenom oklopniku, ispunjenom vodom, nije bilo dovoljno zraka. Trakcija je opala...".
Komisija je uzrokom pogibije bojnog broda navela splet okolnosti: nedovoljno tačna procjena vremenskih prilika prije izlaska na more; kasni izlazak "Sirene" iz luke i - treće - neodlučnost kapetana Dženiša, koji je mogao da se vrati kada je video znake predstojeće oluje. Tako je, u naredbi koju je odobrio car, pokojni Jenish postao praktički glavni krivac tragedije. Zanimljivo je da niko od onih koji su poznavali kapetana bojnog broda ne spominje njegovu "neodlučnost", naprotiv, mnogo se priča o tome da je Viktor Kristijanovič bio vrijedna, čvrsta i vrlo vješta osoba na svom polju.
Otkriće koje je napravio Vello Myass može staviti tačku na zbunjujuću i izuzetno tešku istragu. Dodatna studija trupa broda vjerovatno će pomoći da se utvrdi zašto je došlo do tragedije i zašto niko od posade nije pobjegao. “Garantirano smo pronašli oklopnika. Toliko je jedinstven da se ne može pomiješati ni s jednim drugim brodom, rekao je Vello Mäss, kapetan estonskog istraživačkog broda Mare. - Brod je ušao u glineno tlo skoro okomito. U dobrom je stanju, trup se nije slomio, pri potapanju u vodu otpala je samo jedna topovska kupola..."
Na osnovu materijala
