maison Inf. les technologies

Classement des hélicoptères de combat. Quel hélicoptère est le meilleur

Dans tous les conflits militaires des dernières décennies, les hélicoptères ont joué un rôle très important, utilisés pour transporter des marchandises, évacuer les blessés et frapper l'ennemi. Ce sont les hélicoptères qui ont fait le gros du sale boulot au Vietnam, en Afghanistan et dans le golfe Persique. Ce qui se démarque ici, ce sont les hélicoptères d'attaque, conçus pour la destruction et la destruction. Rencontrez les dix meilleurs hélicoptères d'attaque de notre époque, classés selon le meilleur rapport vitesse, puissance de feu, maniabilité et électronique.

10. Mi-24 (URSS)

Le Mi-24 est l'un des premiers hélicoptères d'attaque spécialisés au monde, conçu pour soutenir l'infanterie sur le champ de bataille et détruire les véhicules blindés ennemis. Il est devenu une alternative à l'AH-1 Cobra américain, mais avec ses propres spécificités. En plus d'armes puissantes et d'un bon blindage, le Mi-24 peut être utilisé comme hélicoptère de transport pour transporter jusqu'à huit personnes. Ce vétéran, dont la production a commencé au début des années 70 du siècle dernier, est toujours en service à ce jour, bénéficie de nombreuses modifications et s'est bien comporté dans de nombreux conflits militaires.

9. Z-10 (Chine)

Le Z-10 est le premier hélicoptère d'attaque chinois créé avec la participation active des sociétés européennes Augusta et Eurocopter. L'hélicoptère est fabriqué selon un design classique et moderne avec un fuselage étroit, un cockpit dans lequel les pilotes sont assis les uns derrière les autres et tous les composants critiques sont cachés derrière des plaques de blindage. Le Z-10 est armé d'un canon de 30 mm, de missiles antichar HJ-9 ou HJ-10, de missiles air-air TY-90 et de missiles non guidés. Sa tâche principale est de détruire les véhicules blindés, les structures défensives et d'assurer la supériorité sur l'ennemi sur le champ de bataille.

8. AH-2 Rooivalk (Afrique du Sud)

La société sud-africaine Denel Aerospace Systems se targue d'avoir créé et produit l'hélicoptère d'attaque AH-2 Rooivalk. Le véhicule est conçu pour détruire le personnel ennemi, les véhicules blindés et les fortifications. Bien que cet hélicoptère ait été conçu de toutes pièces, certains composants, dont le moteur et le rotor, ont été empruntés à l'hélicoptère de l'Aérospatiale Puma. Aujourd'hui, 12 AH-2 Rooivalk sont en service dans l'armée de l'air sud-africaine.

7. AH-1W Super Cobra (États-Unis)

L'AH-1W Super Cobra est un hélicoptère d'attaque bimoteur américain, créé sur la base de l'hélicoptère monomoteur AH-1 Cobra, qui a augmenté sa capacité de survie sur le champ de bataille et sa capacité de charge utile. L'hélicoptère a été produit en plusieurs versions : AH-1J SeaCobra, AH-1T Improvement SeaCobra et AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, dont l'armement principal était un canon de 20 mm, des missiles air-sol, des missiles air-air, ainsi que des conteneurs contenant des missiles non guidés, des bombes ou des canons peuvent être montés sur des suspensions.

6. A-129/T-129 (Italie/Turquie)

L'Agusta A129 Mangusta (c'est le nom officiel de cet appareil) est devenu le premier hélicoptère d'attaque développé et mis en production en série en Europe de l'Ouest dans la seconde moitié des années 80 du siècle dernier par la société italienne Agusta. L'hélicoptère s'est avéré très compact, où l'utilisation de plaques de blindage a été réduite au minimum, ce qui a été compensé par une disposition spéciale des unités, la duplication de systèmes importants et des réservoirs/tubes auto-serrants. Traditionnellement pour les hélicoptères d'attaque, les pilotes sont positionnés les uns derrière les autres dans le cockpit. En 2007, une licence pour sa production d'hélicoptères a été obtenue par la société turque Turkish Aerospace Industries, qui a produit une version simplifiée de l'hélicoptère sous le symbole T-129 (il est impossible d'installer une partie des armes) adoptée par l'armée turque. . L'hélicoptère est armé de trois canons de 20 mm, de missiles air-sol et air-air guidés et d'une unité de missiles non guidés.

5. Vipère AH-1Z (États-Unis)

L'AH-1Z Viper est en fait une évolution de l'hélicoptère bimoteur AH-1W Super Cobra, devenu encore plus meurtrier et dangereux, adopté par le Corps des Marines des États-Unis. Il utilise un nouveau rotor principal et arrière composite à quatre pales, un nouveau système de transmission et de guidage, qui permet un combat efficace de nuit et par mauvaise visibilité.

4. Mi-28N « Night Hunter » (Russie)

L'hélicoptère d'attaque russe Mi-28N est conçu pour être utilisé à tout moment de la journée et par tous les temps, conçu pour remplacer le vétéran honoré Mi-24. Un canon de 30 mm est installé dans le nez de l'hélicoptère et des blocs avec des missiles non guidés, des missiles air-sol guidés pour détruire des véhicules blindés ou des casemates ennemis, des missiles air-air guidés ou des conteneurs avec des canons peuvent être montés dessus. quatre suspensions externes.

3. Eurocopter Tigre (France/Allemagne)

Hélicoptère d'attaque Eurocopter Tiger, créé par la société franco-allemande Eurocopter, a été adopté par l'Allemagne, la France, l'Espagne et l'Australie. Il existe deux turbomoteurs à turbine à gaz Rolls-Royce MTR390, et le corps est presque entièrement constitué de matériaux polymères renforcés de fils de carbone et de Kevlar. Les membres de l'équipage sont positionnés en tandem les uns derrière les autres, mais sont légèrement décalés sur le côté pour améliorer les angles de vision. L'Eurocopter Tigre est armé d'un canon de 30 mm, de missiles air-sol guidés, sol-sol et de nacelles de missiles non guidées.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Russie)

Russe, bien qu'il soit correct de l'appeler soviétique, car l'URSS l'a créé et l'a rappelé, l'hélicoptère d'attaque Ka-50 est vraiment voiture unique. Premièrement, il est monoplace et, deuxièmement, il possède un rotor principal double coaxial sans rotor de queue. L'hélicoptère s'est avéré très compact, rapide et agile, ayant une autonomie de 250 km et capable d'accélérer jusqu'à 350 km/h. Le Ka-50 est équipé d'un canon de 30 mm et quatre supports externes peuvent transporter des missiles air-sol et air-air guidés, des nacelles de missiles non guidés, des conteneurs contenant des canons ou des bombes. Le Ka-52 est une modification biplace de l'hélicoptère.

1. Arc long Apache AH-64D (États-Unis)

L'hélicoptère d'attaque AH-64D Apache Long Bow est un véritable tueur de chars et de véhicules blindés de transport de troupes, prêt à accomplir son sale boulot de jour comme de nuit par tous les temps. Il est littéralement rempli d'électronique, ce qui permet de frapper à distance tout en restant invisible pour l'ennemi. L'hélicoptère est capable de transporter simultanément 16 missiles guidés air-sol AGM-114 Hellfire Missiles, 76 missiles Hydra non guidés, sans compter 1 200 obus de 30 mm pour le canon automatique. L'AH-64D Apache s'est particulièrement illustré lors des campagnes militaires dans le golfe Persique, devenant un véritable tueur de chars irakiens.

Les hélicoptères sont apparus au-dessus des champs de bataille relativement peu de temps après la fin de la Seconde Guerre mondiale. La première utilisation massive d'avions à voilure tournante a eu lieu pendant le conflit coréen, et les Américains sont devenus les pionniers dans ce domaine. Initialement, les hélicoptères servaient d'officiers de reconnaissance, d'observateurs d'incendie et évacuaient les blessés (grâce à l'utilisation d'hélicoptères pour l'évacuation, le taux de survie des soldats blessés de l'armée américaine a augmenté plusieurs fois). À l’aube de leur carrière militaire, les hélicoptères n’assumaient pas de fonctions de frappe.

Le nouveau type d'avion avait de nombreux opposants : on constatait la faible vitesse des hélicoptères, leur protection insuffisante même contre petites armes. Mais l'expérience de l'utilisation de versions d'attaque de ces machines a finalement dissipé toutes les craintes et les hélicoptères ont fermement pris leur place sur le champ de bataille.

Après un certain temps, le monde est entré dans l’ère de l’effondrement final du système colonial. différents coins Des conflits armés ont éclaté sur la planète, caractérisés par des actions de guérilla actives. Il s'est avéré que les hélicoptères, contrairement aux avions de combat, sont excellents pour combattre les partisans.

Le tournant dans l'histoire des hélicoptères de combat s'est produit en octobre 1973, lorsque, pendant le conflit israélo-arabe, 18 hélicoptères israéliens Cobra ont détruit 90 chars égyptiens en un seul vol. À partir de ce jour, l'une des tâches principales des hélicoptères de combat fut la lutte contre les véhicules blindés.

L’Union soviétique n’a pas immédiatement compris le potentiel des hélicoptères, mais a rapidement commencé à rattraper son retard. En 1971, le premier prototype de l'hélicoptère d'attaque soviétique Mi-24 est apparu. Ce véhicule légendaire est toujours en service en Russie et dans de nombreux autres pays. Au cours de son long service, le « crocodile » a réussi à prendre part à des dizaines de conflits, à passer les dures épreuves de la guerre en Afghanistan et à subir de nombreuses améliorations. Si l'hélicoptère américain Bell UH Huey est un symbole de la guerre du Vietnam, alors le Mi-24 Crocodile est un symbole de la guerre en Afghanistan.

Le Mi-24 a été conçu comme un véhicule de combat d'infanterie volant : en plus d'armes puissantes et d'une protection blindée, il disposait d'un compartiment aéroporté dans lequel il pouvait livrer l'infanterie sur le champ de bataille puis la soutenir par le feu. Mais en réalité, il s'est avéré que les atterrissages du Mi-24 étaient extrêmement rares et que, en règle générale, l'hélicoptère était utilisé comme véhicule d'attaque. Ainsi, la tentative de création d’un hélicoptère polyvalent n’a pas été entièrement couronnée de succès et, au milieu des années 70 du siècle dernier, l’URSS a décidé de créer un hélicoptère de combat de nouvelle génération. Pour développer un véhicule d'attaque prometteur, un concours a été annoncé entre les bureaux d'études Mil et Kamov. À la suite de ce concours, les meilleurs à ce jour sont nés hélicoptères de combat Russie : Mi-28 « Night Hunter » et Ka-50 « Black Shark » (et Ka-52 « Alligator »).

Mi-28 "Chasseur de nuit"

Caractéristiques techniques de l'hélicoptère Ka-50 « Black Shark »

L’une des principales raisons de l’arrêt de la production du Ka-50 était précisément le caractère « monoplace » de cet hélicoptère. » Piloter un hélicoptère à basse altitude est très difficile, et il est encore plus difficile de tirer sur l'ennemi. Un hélicoptère coaxial est assez difficile à piloter et nécessite de sérieuses compétences de la part du pilote. Par conséquent, le Ka-50 « Black Shark » a été remplacé par le Ka-52 « Alligator ».

Le Ka-52 est une modification biplace du Ka-50. L'hélicoptère diffère de son prédécesseur par une section avant modifiée et un ensemble de nouveaux équipements radioélectroniques. Le Ka-52 a été conçu à l'origine comme un véhicule de commandement coordonnant les actions d'un groupe d'hélicoptères Ka-50.

Le Ka-52 est équipé du système de navigation multifonctionnel Argument-2000, qui rend l'hélicoptère utilisable par tous les temps et capable de voler à tout moment de la journée. Il se compose d'un système de recherche et de ciblage GOES-451 et d'un système de surveillance et de contrôle de vol.
L'armement est similaire à celui du Ka-50.

Une autre machine intéressante, déjà fournie dans diverses configurations aux forces armées et aux clients civils, est l'hélicoptère Ansat, développé et fabriqué à l'usine d'hélicoptères de Kazan. "Ansat" est construit selon la conception classique à hélice unique et dispose de deux moteurs à turbine à gaz. Il peut soulever jusqu'à 1 300 kilogrammes de fret ou 9 passagers.

Ansat a effectué son premier vol en 1999. L'engin est universel : il peut transporter des marchandises, des passagers et être utilisé comme hélicoptère médical et de recherche et de sauvetage. Les concepteurs de Kazan ont créé une modification "" - un hélicoptère d'entraînement pour la formation des cadets des écoles militaires.

Mi rapide

Des informations sont parues dans la presse sur le développement d'un nouvel hélicoptère à grande vitesse au Mil Design Bureau. Le projet de la nouvelle voiture devrait être achevé en 2018. En 2014-2015, il était prévu d'allouer 4 milliards de roubles du budget de l'État à ce projet.

Initialement, le Kamov Design Bureau a également participé à ce programme, mais le projet Mil Design Bureau a été considéré comme plus réussi. Le nouvel hélicoptère devrait avoir une autonomie de vol allant jusqu'à 1,5 mille kilomètres et atteindre des vitesses allant jusqu'à 450 km/h. L'hélicoptère est créé pour les besoins de l'aviation civile.

On peut ajouter que d'autres pays travaillent également à la création d'hélicoptères à grande vitesse. En particulier, une machine similaire est en cours de développement chez Sikorsky Aircraft.

Le vieux cheval ne gâche pas les sillons

Aujourd'hui en Russie, il n'y a que un grand nombre de vieux Mi-24 qui a fait ses preuves. En 1999, un programme de modernisation de ces hélicoptères a été élaboré. Le véhicule mis à jour a reçu la désignation Mi-35. Il est produit pour les besoins du ministère russe de la Défense et exporté à l'étranger.

Le nouvel hélicoptère est équipé d'un nouveau système d'imagerie thermique et de dispositifs de vision nocturne. De plus, le Mi-35 est équipé d'un système de navigation par satellite qui permet de déterminer avec précision les coordonnées du véhicule.

Début 2014, 24 Mi-35 avaient été fabriqués pour le ministère russe de la Défense, et près de 50 unités supplémentaires devaient être transférées à l'armée russe d'ici 2018.

Mi-171A2 et Mi-38

Une autre machine intéressante actuellement au stade des tests d'État est l'hélicoptère Mi-171A2. Il ne s'agit là que d'une profonde modernisation du célèbre Mi-8. Essentiellement, cette machine s'inscrit dans la continuité des glorieuses traditions des hélicoptères Mi-8/17, fabriqués au niveau technologique moderne, en utilisant le plus technologies modernes et matériaux. Le nouvel hélicoptère sera doté d'un système de contrôle et d'une centrale électrique modernes, et l'intérieur sera repensé. L'hélicoptère a été certifié en 2014 et la production en série a commencé en 2016.

Une autre réplique du Mi-8/17 est l'hélicoptère cargo-passagers Mi-38. De nombreuses modifications ont été apportées à cette voiture. Avionique moderne, cockpit tout en verre, utilisation intensive de matériaux composites. Les rotors principaux de l'hélicoptère sont entièrement constitués de matériaux composites et ne nécessitent pas de remplacement pendant toute la durée de vie de la machine.

Plusieurs modifications du Mi-38 ont été créées, capables de remplir différentes fonctions : transporter des passagers et des marchandises, effectuer des opérations de recherche et de sauvetage. Des vols d'essai ont été effectués en 2014 et le Mi-38 a été certifié début 2015.

Vidéo sur les derniers hélicoptères russes

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

Le plus puissant

Le Mi-26 a été développé par le Mil Design Bureau comme hélicoptère de transport lourd polyvalent. Il existe 16 modifications du véhicule à des fins militaires et civiles. "Dans la vie civile", le Mi-26 éteint les incendies, évacue les malades, participe aux opérations de sauvetage, transporte des charges de plusieurs tonnes sur une élingue externe pendant la construction, ainsi que des passagers - jusqu'à 63 personnes. En tant que militaire, il participe aux débarquements et résout les problèmes de transport. Il existe des versions anti-sous-marines, d'ingénierie radio et de commandement et contrôle.

Le Mi-26 a une conception monorotor avec un rotor de queue. Le diamètre du rotor principal à 8 pales est de 32 m, le rotor de direction est de 7,6 m. Deux moteurs de 11 400 ch chacun. soulevez dans les airs une machine de 56 tonnes avec une charge utile de 20 tonnes.
Vitesse maximum– 295 km/h, croisière – 265 km/h
Plafond de service – 6500 m
Portée – 800 km.

L'hélicoptère est équipé d'aides à la navigation modernes, dont un pilote automatique et un système d'amortissement des vibrations de charge sur une élingue externe.
Le Mi-26 transporte 80 parachutistes entièrement équipés, 60 civières avec blessés, 20 tonnes de fret en cabine ou 18,5 tonnes sur la fronde.
Equipage – 5 personnes.
310 véhicules ont été produits.

Le plus maniable

En 1982, l'hélicoptère d'attaque Ka-50 « Black Shark », développé au bureau de conception de Kamov, effectuait son premier vol. Il possède un fuselage et un empennage de type avion. Equipé de deux rotors coaxiaux.

La voiture est unique caractéristiques de conception, utilisé pour la première fois, ce qui a permis d'obtenir d'excellentes caractéristiques de vol et de combat. Le « Black Shark » effectue une boucle, ainsi qu'une manœuvre « en entonnoir » - se déplaçant autour d'une cible tout en changeant d'altitude à une vitesse de 180 km/h. En raison de l'utilisation d'un pilotage et d'un tir hautement automatisés, le Ka-50 est contrôlé par un seul pilote. Lors des tests, le Black Shark est resté immobile dans les airs pendant 12 heures sans intervention significative du pilote pour le stabiliser.
Il existe un mode de vol à basse altitude avec suivi automatique du terrain. La télévision et les capteurs infrarouges permettent de déterminer une cible située à une distance de 20 km. Le Ka-50 utilise une large gamme de puissance de feu - du canon de 30 mm développé pour le BMP-2 aux missiles divers types– bombes antimissiles, antichars, incendiaires et explosives.

Masse maximale au décollage - 10 800 kg, poids de l'arme - 3 000 kg, dont sur pylônes - 2 000 kg.
Vitesse maximale – 315 km/h, vitesse de plongée – 390 km/h
Plafond statique – 4300 m, plafond dynamique – 5700 m
Portée – 545 km.

En 1997, le Ka-52 Alligator, créé sur la base du Black Shark, a décollé dans les airs. Les différences résident principalement dans l’utilisation de nouveaux indicateurs basés sur des panneaux à cristaux liquides. Il y avait également un siège éjectable supplémentaire pour le copilote. Tous caractéristiques de vol même.

Le plus rapide

Le giravion Lockheed AH-56 Cheyenne a pu décoller en 1972. Il s'agissait d'un hélicoptère d'attaque de l'US Air Force, atteignant une vitesse de 407 km/h. Cependant, la voiture n'a pas été mise en production en raison de retards dans l'exécution des commandes gouvernementales et des problèmes financiers qui en ont découlé.

Mais la machine mérite d’être mentionnée, ne serait-ce que parce que personne n’a encore créé d’hélicoptère militaire plus rapide. 10 prototypes du Cheyenne ont été produits.

Et le plafond pratique atteint dans ce développement est également impressionnant - 7925 m.
Autonomie – 1400 km
Masse au décollage – 7700 kg
L'équipage de deux personnes était protégé par des plaques de blindage.

Un poste de tir unique permettait de contrôler 210 degrés de l'espace environnant. Il comprenait 12 périscopes pour la visée, un système ATGM, un télémètre laser et un système de vision nocturne.

Le plus invisible

Le développement conjoint de Boeing et Sikorsky - l'hélicoptère de reconnaissance et d'attaque RAH-66 Comanche - a coûté 2,8 milliards de dollars, et la production de 1 300 avions a été estimée à 36 milliards de dollars. Le prototype a pris son envol en 1996. Il s'agit du projet d'hélicoptère le plus coûteux de l'histoire.

Lors de la création de cette machine, la plus grande attention a été accordée à sa faible détectabilité dans les parties radar, infrarouge et optique du spectre, ainsi qu'à la réduction du niveau de bruit créé par les moteurs et les hélices. "Kamanch" a été construit en utilisant une technologie furtive utilisant des matériaux composites. Le problème de « l’exposition » aux infrarouges a été résolu en mélangeant les gaz chauds émis avec l’air froid extérieur.

En conséquence, en termes de paramètre « zone de dispersion effective », le Kamancha est 360 fois meilleur que le légendaire Apache, et 28 fois meilleur que le Bell OH-58 Kiowa, la « reconnaissance » la plus indétectable avant son apparition. En termes de performances acoustiques, le RAH-66 est également un champion. Quant au camouflage visuel, pendant le vol l'hélicoptère cache tout ce qui peut être caché à l'intérieur, y compris un canon. De plus, la voiture est très "mince" - la largeur du fuselage est de 2 mètres.

Masse maximale au décollage - 7900 kg, masse de la charge utile - 2300 kg
Vitesse maximale – 324 km/h
Portée – 280 km
Le fonctionnement de tous les systèmes de l'hélicoptère est contrôlé par un puissant ordinateur de bord.

Cependant, malgré les fonds dépensés et l’obtention d’excellents résultats, la voiture n’a jamais été produite en série. L’une des raisons est qu’il a été décidé d’utiliser des drones à des fins de reconnaissance. Au début du siècle, grâce au développement des technologies numériques, ils ont acquis des indicateurs tactiques et techniques élevés.

Le plus répandu et le plus ancien

L'hélicoptère polyvalent Mi-8, développé au Mil Design Bureau, a décollé en 1961. Il est devenu non seulement l'hélicoptère le plus répandu à usage militaire et civil (plus de 13 000 véhicules ont été produits à ce jour), mais aussi le plus polyvalent et le plus ancien de ceux produits en série.

Les hélicoptères sont exploités dans plus de 80 pays à travers le monde. À ce jour, le Mil Design Bureau a créé plus de 60 modifications différentes de la machine qui, en raison de sa simplicité, de sa facilité d'entretien et de ses bonnes caractéristiques de vol, est utilisée dans presque tous les domaines de l'activité humaine où les problèmes de transport sont résolus. (Les hélicoptères portant les numéros de base Mi-8, Mi-171 et Mi-172 appartiennent à cette famille de machines).

Quant à l'utilisation du Mi-8 dans l'armée, il y a option de transport, attaque, assaut, atterrissage, poseur de mines, hélicoptère amphibie, pétrolier, reconnaissance, reconnaissance radiochimique, poste de commandement aérien, hôpital aérien blindé, brouilleur radio.

Le nombre de combattants embarqués par ce véhicule est de 18 à 32
Masse maximale au décollage – 13 000 kg
Puissance du moteur – à partir de 2x1500 ch. jusqu'à 2x2000 ch
Vitesse maximale – 250 km/h
Plafond dynamique – de 4500 m à 6000 m
Autonomie – de 480 km à 710 km.

Je vous présente les cinq meilleurs hélicoptères militaires du monde.

Le plus puissant

Vitesse maximale – 295 km/h, vitesse de croisière – 265 km/h

Plafond de service – 6500 m

Portée – 800 km.

L'hélicoptère est équipé d'aides à la navigation modernes, dont un pilote automatique et un système d'amortissement des vibrations de charge sur une élingue externe.

Le Mi-26 transporte 80 parachutistes entièrement équipés, 60 civières avec blessés, 20 tonnes de fret en cabine ou 18,5 tonnes sur la fronde.

Equipage – 5 personnes.

310 véhicules ont été produits.

Le plus maniable

Le véhicule est unique par un certain nombre de caractéristiques de conception, qui ont été utilisées pour la première fois, lui permettant d'obtenir d'excellentes caractéristiques de vol et de combat. Le « Black Shark » effectue une boucle, ainsi qu'une manœuvre « en entonnoir » - se déplaçant autour d'une cible tout en changeant d'altitude à une vitesse de 180 km/h. En raison de l'utilisation d'un pilotage et d'un tir hautement automatisés, le Ka-50 est contrôlé par un seul pilote. Lors des tests, le Black Shark est resté immobile dans les airs pendant 12 heures sans intervention significative du pilote pour le stabiliser.

Il existe un mode de vol à basse altitude avec suivi automatique du terrain. La télévision et les capteurs infrarouges permettent de déterminer une cible située à une distance de 20 km. Le Ka-50 utilise une large gamme d'armes à feu - depuis un canon de 30 mm développé pour le BMP-2 jusqu'à divers types de missiles - bombes antimissiles, antichar, incendiaires et hautement explosives.

Masse maximale au décollage - 10 800 kg, poids de l'arme - 3 000 kg, dont sur pylônes - 2 000 kg.

Vitesse maximale – 315 km/h, vitesse de plongée – 390 km/h

Plafond statique – 4300 m, plafond dynamique – 5700 m

Portée – 545 km.

Le plus rapide

Mais la machine mérite d’être mentionnée, ne serait-ce que parce que personne n’a encore créé d’hélicoptère militaire plus rapide. 10 prototypes du Cheyenne ont été produits.

Et le plafond pratique atteint dans ce développement est également impressionnant - 7925 m.

Autonomie – 1400 km

Masse au décollage – 7700 kg

L'équipage de deux personnes était protégé par des plaques de blindage.

Le plus invisible

Masse maximale au décollage - 7900 kg, masse de la charge utile - 2300 kg

Vitesse maximale – 324 km/h

Portée – 280 km

Le fonctionnement de tous les systèmes de l'hélicoptère est contrôlé par un puissant ordinateur de bord.

Le plus répandu et le plus ancien

Quant à l'utilisation du Mi-8 dans l'armée, il existe une version de transport, attaque, assaut, atterrissage, pose de mines, hélicoptère amphibie, pétrolier, reconnaissance, reconnaissance radiochimique, poste de commandement aérien, hôpital aérien blindé, radio. brouilleur.

Le nombre de combattants embarqués par ce véhicule est de 18 à 32

Masse maximale au décollage – 13 000 kg

Puissance du moteur – à partir de 2x1500 ch. jusqu'à 2x2000 ch

Vitesse maximale – 250 km/h

Plafond dynamique – de 4500 m à 6000 m

Autonomie – de 480 km à 710 km.

Hélicoptère - aujourd'hui c'est le plus recours efficace, utilisé pour le soutien logistique, les opérations militaires et les opérations de sauvetage. Depuis la première guerre mondiale, la participation à la guerre du Vietnam jusqu'à nos jours, meilleurs hélicoptères a contribué à changer le cours des événements sur le champ de bataille. Voici les dix meilleurs hélicoptères de combat au monde. Chacun est caractérisé par des caractéristiques d'équipement électronique, des caractéristiques de vitesse et de puissance de feu. La liste des hélicoptères les plus rapides et les plus avancés est également intéressante. chasseurs à réaction. Il s'agit d'un classement des meilleurs hélicoptères de combat au monde.

L'hélicoptère d'attaque Z-10 a été mis en service dans l'armée chinoise en 2008-2009. Le Z-10 a la configuration d'un hélicoptère conventionnel lourdement armé, avec un fuselage étroit et un cockpit biplace étagé. Le tireur est sur le panneau avant et le pilote est sur le panneau arrière. L'armement du Z-10 pourrait être constitué d'un support de mitrailleuse de 30 mm, de missiles guidés antichar HJ-9 (comparables au TOW-2A), de missiles antichar HJ-10 nouvellement développés (comparables à l'AGM-114 Hellfire). ) et le missile air-air TY-90". Il transporte également une unité de missiles aériens non guidés.

Le Mi-24 est un véhicule de combat spécialisé à voilure tournante, doté d'un compartiment cargo pouvant accueillir huit soldats. Le Mi-24 est devenu le premier hélicoptère russe introduit dans l'armée de l'air russe en tant que transport d'attaque. C'est un analogue proche de l'AH-64 Apache américain, mais contrairement à celui-ci et à d'autres hélicoptères d'attaque occidentaux, il peut transporter jusqu'à 8 parachutistes.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk est un hélicoptère d'attaque sud-africain fabriqué par Denel. Rooivalk signifie « crécerelle rouge » en afrikaans. En Afrique du Sud Forces aériennes Seuls 12 hélicoptères AH-2 Rooivalk sont opérationnels. Bien que l'hélicoptère semble mis à jour, la production utilise le même moteur et le même rotor principal que l'hélicoptère français Aerospatiale Puma.

7. AH-1W "Super Cobra"

Le Bell AH-1 Super Cobra est un hélicoptère d'attaque bimoteur supérieur issu de l'hélicoptère AH-1 Cobra de l'armée américaine. La famille Cobra comprend le AH-1J Sea Cobra, le AH-1T Sea Cobra mis à jour et le AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italie/Turquie)

L'Agusta A129 Mongoose est un hélicoptère d'attaque italien conçu et fabriqué à l'origine par Agusta. Il s'agissait du premier hélicoptère d'attaque conçu et produit exclusivement en Europe occidentale. L'Agusta Westland T-129 ATAK est une version modifiée de l'A129 produite par Turkey Aerospace Industries (TAI), en partenariat avec Agusta Westland.

5. AH-1Z "Vipère"

Spacieux. Universel. Polyvalent. La dernière génération de technologie d'impact. Le Bell AH-1Z « Viper » est un hélicoptère d'attaque bimoteur basé sur l'AH-1W « Super Cobra » développé pour l'US Navy. Il comprend des hélices à quatre pales, un rotor principal et un gouvernail en composite, des moteurs modernes et un système de visée amélioré. L'AH-1Z fait partie du programme de modernisation H-1. Il est également appelé « Zulu Cobra » dans une autre variante.

4. Tigre d'Eurocopter

L'Eurocopter Tiger est un hélicoptère d'attaque produit par le consortium Eurocopter. En Allemagne, en France et en Espagne, on l'appelle le « Tigre ». Il est propulsé par deux turbomoteurs MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.

3. Mi-28H Havoc (Russie)

Le Mi-28H (version OTAN Havoc, traduit par « dévastateur ») est un hélicoptère d'attaque antichar russe opérant dans n'importe quel environnement. conditions météorologiques, à toute heure du jour ou de la nuit, doublez. Cet hélicoptère de combat spécialisé est mieux optimisé et conçu à des fins de combat que le Mi-24. Il transporte un seul support de mitrailleuse dans le nez, ainsi que des charges utiles supplémentaires transportées sur des pylônes sous les ailes.

2. Kamov KA-50/KA-52

Le Ka-50 "Black Shark" est un hélicoptère d'attaque russe monoplace, doté d'un système de rotor coaxial distinctif créé par le bureau de conception de Kamov. Il a été développé dans les années 80. et adapté aux besoins armée russe en 1995, le Ka-50 a été conçu pour être compact et rapide afin de minimiser les risques de décès. En raison de son faible poids et de sa taille (qui lui ont permis de développer une vitesse et une maniabilité élevées), il est devenu le seul hélicoptère contrôlé par un seul pilote. Le Ka-50 russe peut transporter 24 missiles et 4 nacelles de missiles. Le Hokum peut également transporter des missiles air-air AA-11/R-73 Archer, ce qui en fait un adversaire de taille face aux autres hélicoptères d'attaque. Il est également équipé d'un canon de combat 2A42 de 30 mm. La vitesse maximale du Ka-50 Hokum atteint 350 km par heure et le rayon de combat est de 250 km.

1. Arc long Apache AH-64D

Le meilleur hélicoptère de combat au monde. L'hélicoptère d'attaque Boeing AH-64 Apache était connu comme un puissant hélicoptère antichar pendant la guerre du Golfe. Conçu pour effectuer des missions militaires, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques défavorables, l'Apache a été créé pour répondre aux exigences exigeantes des plans avancés d'hélicoptères d'attaque de l'armée américaine. L'hélicoptère est équipé du dernier niveau d'électronique et de système de contrôle de tir et possède une puissance de feu unique. L'Apache peut être équipé de 16 missiles AGM-114 Hellfire, de 76 missiles aériens de 70 mm, en combinaison avec un canon automatique M 230.