Grâce au programme d'armement de l'État jusqu'en 2020, d'une ampleur sans précédent, pour la troisième année consécutive, le complexe militaro-industriel russe se classe au premier rang mondial en termes de taux de croissance industrielle et au deuxième rang en termes d'exportations d'armes et équipement militaire. Le classement récemment publié des plus grands fabricants d'armes par l'Institut de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) comprend six entreprises nationales, dont cinq (à l'exception de l'UAC) ont considérablement amélioré leurs performances par rapport à l'étude précédente. La première place en termes de recettes d'exportation a été occupée par le groupe de défense aérienne Almaz-Antey (5,51 milliards de dollars), qui a progressé de huit lignes dans le classement SIPRI, jusqu'à la 14e place. Le plus « avancé » de la liste était le holding Russian Helicopters, qui a immédiatement gagné dix positions. En 2012, elle a vendu pour 3,52 milliards de dollars d'équipements militaires, passant de la 35e à la 25e place. Le produit le plus populaire de la société est l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator, avec des commandes annuelles dépassant 0,9 milliard de dollars. Il s'agit d'un record absolu en histoire moderne. Voyons quel est le secret du succès du nouvel avion russe à voilure tournante.

L'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator (classification OTAN Hokum B) est une évolution du célèbre hélicoptère Ka-50 Black Shark. La principale différence entre le Ka-52 et le Ka-50 réside dans la présence d'un deuxième siège pour l'opérateur d'armes, qui étend les fonctionnalités du Ka-52 d'un hélicoptère purement d'attaque à un véhicule de reconnaissance et de commandement capable d'effectuer des reconnaissances, désignation de cibles et coordination des actions d'un groupe d'hélicoptères.Cependant, si l'on compare ses caractéristiques tactiques et techniques avec ses homologues mondiaux en service dans d'autres pays, la conclusion est assez évidente : Développement russe objectivement le meilleurhélicoptère d'attaque dans le monde. Cet appareil a longue liste des qualités inégalées, inaccessibles même pour les appareils prometteurs actuellement testés pour l'armée américaine.Une analyse comparative des caractéristiques de performance du Ka-52 avec d'autres nouveaux hélicoptères dans le monde donne une réponse claire sur son supériorité par positions principales, y compris par rapport àle meilleur tout temps américainhélicoptère de combat AH-64D "Apache".

Tout d'abord, c'est une maniabilité unique - il peut même voler la queue en premier à une vitesse de 130 km/h, latéralement - 100 km/h, aveceffectuer de telles manœuvres acrobatiquess avec d'énormes surcharges, ce quiet jamais rêvé par les pilotes de l'OTAN et des États-Unis. Maximums croûte Ka-52 - 370 km/h - également la plus élevée de la planète.Si nous parlions de tous les avantages techniques de notre appareil, il faudrait écrire un livre. Peut-être avec parmi les principales « meilleures » caractéristiquesIl convient également de noter son étonnante capacité par tous les temps : il peut voler même dans un ouragan avec des vents allant jusqu'à 140 km/h et en même temps maintenir clairement sa position dans les airs selon les coordonnées radar et les données satellite.

Dans la « boule » derrière le vitrage du cockpit vous trouverez tsia optique du système d'enquête et de recherche "Boxwood", système de télévision diurne pour les normales et les basseséclairage, caméra thermique, lasertélémètre-désignateur de cible combiné à un radiogoniomètre laser pour le suivi et l'éclairage automatiques de la cible lors du déplacement ethélicoptère et cibles. Pendant la journée dans les bons momentsPar temps chaud, « Buis » permet de détecter et de reconnaître un char à des distances allant jusqu'à 15 km(Apach américain dernière génération seulement pour 12 km). Le cône nasal a souffertL'antenne radar Arbalet-52, qui détecte un char à une distance de 20 km, fournit une carteterrain et avertit du dangerobstacles. Une petite antenne de la même station a été installée au-dessus du moyeu de l'hélice pour détecter les cibles aériennes et autres objets - elle détecte même les obus ennemis et les missiles attaquants.

Puissance de décollage du TVZ-117VMA F amélioré s'élève à 2500 ch, et en mode secours, si l'un des deux moteurs tombe en panne, l'autre produit jusqu'à 2800 ch. Le nouveau système de commande électrohydraulique améliore la réponse, la stabilité et la fiabilité de l'accélérateur dans des conditions transitoires et lors des lancements de missiles. Mise en œuvre d'une récupération après surtension et « décrochage rotatif » du compresseur, ainsi que d'un système automatiquerestauration du régime lorsque aglochanie.

Le Ka-52 est équipé de nouveaux pr et entièrement acrobatique m et complexe de navigation "Argument-2000". Il comprenait un système d'enquête et de vol, une recherche-système de visée GOES-451. Ils peuvent travailler 24 heures sur 24avec précision et dans le brouillard avec le localisateur Arbalet-52 inclus dans ce complexe, dont l'antenne principale anov Léna à la proue. Tout l'équipement y compris complexe de défense embarqué, ainsi que trois stations radio, un système de classification et des équipements de transmission de données, le complexe de communication BKS-50 est intégré en un seul tout par le réseau embarqué de l'ordinateur de bord Baget-53 à architecture ouverte , qui permet de modifier la composition des systèmes de combat sans remplacer le matériel en en installant un nouveau "logiciel".

L'arme principale de la guerreà propos de l'hélicoptère est anticharforgé système de missile– ATGM"Vortex" . Son missile automatisé à guidage laser 9A4172 détruit un char doté d'un blindage équivalent à une plaque d'acier homogène de 900 mm à une distance allant jusqu'à 3 km. De plus d la protection dynamique n’est pas un obstacle à son ogive à fragmentation hautement explosive cumulative cumulative."Whirlwind" surpasse même similaire à l'ATGM AGM-114A américain,dont les États sont si fiers,mais les armuriers de Tula ont déjà créé un complexe modernisé d'armes de frappe (KUV) "Vikhr-M" avec une famille de missiles9M4172. Un complexe de fuséese détruit un char avec un bro de 1000 mmil est derrière une protection dynamique d'une portée de 400 m à 10 km avec une probabilité de 80 %.À la DARPA américaine De telles caractéristiques ne sont encore énoncées que sur papier et constituent une tâche prometteuse.La destruction 24 heures sur 24 non seulement des véhicules blindés, mais aussi des structures défensives d'ogives standards ou nouvelles - à fragmentation et thermobarique - est assurée. L'hélicoptère Ka-52 peut couvrir quatre cibles avec une série de missiles Whirlwind en 30 secondes.Le KUV "Vikhr-M" peut tirer au-delà du rayonet la portée des missiles automoteurscomplexes "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" et systèmes d'artillerie "Gepard", actuellement en service dans les pays de l'OTAN.

L'arsenal Ka-52 comprend également des missiles guidés Kh-25ML avec une ogive lourde, spconçu pour la batterie elle-même letov. Ses armes classiques restentet des missiles non guidés -Le Ka-52 transporte quatre blocs B-8V20 de vingt obus S-8 de 80 mm, qui sont fournis en 15 versions avec des ogives à fragmentation cumulative, à détonation en volume ou à action pénétrante hautement explosive, et contre l'infanterie.tu es incroyable avec la forme de flècheéléments mi, etc. L'AN-64 américain embarque également quatre unités NAR, mais avec 19 obus, et des missilesils sont plus faibles - calibre 68 mm. ÀEn plus des obus légers S-8, notre Ka-52 peut emporter 10 missiles lourds S-13 de calibre 422 mm ou quatre S-24 (240 mm). L'armement traditionnel des hélicoptères de combat russes est constitué de bombes à chute libre, ce qui n'est pas prévu pour l'AN-64.

P. L'avantage de l'armement du Ka-52 Alligator par rapport aux hélicoptères similaires de l'OTAN estégalement un canon 2A42. M-230ve américain les enfants font feu m et la portée peut atteindre 1 500 m, et la portée de combat de notre canon est de 4 000 m, et l'effet destructeur des obus russes est supérieur à celui des M789 et M79 américains9, – à une distance de 1500 m ils sont environa frappé une armure en acier de 15 mm à un angle de 60 degrésla moustache est un indicateur inaccessible dans le monde. Américain Le canon russe utilise des projectiles d'avion spéciaux et les types de réserve sont des munitions d'avion ouais – un Anglais ADEN ou français DEFA, mais leurs données balistiques sont encore inférieures.

Taille position du canon près du centre la masse du Ka-52 augmente la maniabilité et la vitesse du véhicule, et la précision de tir est quatre fois supérieure à celle de l'AN-64. En plus du 2A42, le Ka-52 peut embarquer deux conteneurs suspendus UPK 23-250 équipés de canons GSh-23L, efficaces contrepour les cibles légèrement blindées etinstallations de filaments à courte portée. Dans le cockpit du Ka-52, un indicateur est installé sur le fond du pare-brise IPS-28K. Avec son aide, vous pouvez tirer non seulement sur des cibles au sol, mais aussi surmanœuvrer des cibles aériennes. Version KamovskyL'avion dispose également de missiles guidés air-air. Il en porte quatre Missiles 9M39 Igla-V. Ce modfication du testé en boSystème anti-aérien portable YuUn satellite doté d'une tête autodirectrice passive identifie de manière fiable la véritable cible à une fréquence de tir d'un piège toutes les 0,3 secondes, leur puissance de rayonnement dépassant le rayonnement de la cible elle-même.

Maintenant, l'essentiel est la maniabilité.Un hélicoptère conventionnel dépense pour compenser le couple de réaction du rotor de supportra rotor de queue jusqu'à 10-20% de puissanceperformances du moteur, et lors du changement du mode de fonctionnement de la centrale électrique, le pilote doit ajuster la poussée. Le circuit coaxial ne permet pas de telles pertes, et grâce à son rendement supérieur, ses caractéristiques énergétiquesles caractéristiques sont 6 à 10 % plus élevées. OsoCeci est particulièrement important lors d'une accélération depuis le mode survol, par exemple lors d'une attaque depuis une embuscade. Sa symétrie aérodynamique améliore la stabilité et la contrôlabilité, ainsi que l'absence de liaisons aérodynamiques croisées entre les éléments longitudinaux.et mouvement latéral et indépendantLa puissance des canaux de contrôle rend le pilotage plus facile et plus sûr. Lors du changement de mode de vol, le pilote d'un AN-64 ou d'un Mi-28 doit contrer le rééquilibrage de l'engin par des roulis et des glissements, et le pilote du Ka-52 n'est pas distrait par cela et ne gaspille pas la poussée de l'appareil. centrale électrique. Rétrogradé et Influence négative l'air circule. Hélicoptère coaxial Uet moins de moments d'inertie et de douleurdes couples de commande plus élevés, ce qui permet d'effectuer des manœuvres plus énergiques en utilisant une surcharge normale. Grâce à puissance accrue le contrôle longitudinal du Ka-52 « se fige » en fin de manœuvre. Tout cela lui permet de fairedes « pas » incroyables dans les airs - Que, quelque chose dont les pilotes d'autres hélicoptères ne font que rêver.Seul le Ka-52 peut fonctionner manœuvre de combat spécifique - virage à plat, un changement de cap énergique sans utiliser la force g normale. Le Ka-52 vole avec un plané inacceptable dans le schéma RV et attaque un hélicoptère conventionnel en tournant simplement son nez vers lui et sans changer de cap. Il peut voler régulièrementqueue en premier à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h, et à une vitesse de 230 km/h, les angles de glissement atteignent ±90 degrés. L'ennemi, pour prendre position d'attaque, doit faire demi-tour « comme un avion », en passant plus de temps. Virage à plat avec le nez face au ventvous permet de vous asseoir en toute sécuritéfaibles vitesses d'avancement lorsque les dispositifs de détermination de la vitesse aérodynamique ne fonctionnent pas.

L'énergie et l'indépendance des canaux de contrôle permettent au Ka-52 de tirer en continu sur la chaîne, en se déplaçant constamment autour d'elle à l'aide de la manœuvre « en entonnoir ». Il peut attaquer brusquement, en évitant énergiquement les collines horizontalement (manœuvre de slalom") ou en les contournant verticalementle neurome « ​​dauphin », qui permet de détruire des canons anti-aériens à tir rapide dans la zone de leur tir. Le mode de fonctionnement spécial du radar Arbalet-52 permet d'utiliser ces techniques même la nuit. Des restrictions moins stricteschangements dans les mouvements angulairesLe Ka-52 est capable d'effectuer des manœuvres verticales : « boucle oblique », « saut périlleux », « barillet montant » avec des roulades jusqu'à 140 degrés moustache et angles d'inclinaison de 90 degrés moustache

Protection de réservationprotège l'équipage des tirs des mitrailleuses de 12,7 mm et des fragments d'obus et de roquettes à haute énergie. Le système de carburant est protégé contre l'incendie et l'explosion de carburant, ainsi que contre l'apparition de chocs hydrauliques dans les réservoirs en cas d'urgence. mec. L'expérience de vol a montré que le Ka-52 est capable de continuer à voler même si l'empennage est complètement détruit, tandis que l'AN-64 etles autres hélicoptères modernes ne conservent pas le contrôlesusceptibilité en cas de panne du rotor de queue. Les écrans basés sur des écrans aident à éviter d'être touchés par des missiles à recherche de chaleur.dispositifs d'échappementcomprimant, dissipant et déformant la signature thermique des moteurs. Cela signifie que je préviendraiavertissements d'une attaque de missile, à proposdétecter un hélicoptère par les radars ennemis et les systèmes de désignation et de brouillage de cibles lasernouvel équipement mis en foragecomplexe de défense commerciale contrôlé par un ordinateur.

Si les deux moteurs tombent en panne, l'autorotation demeure. Un avion dans une telle situations'anime, l'hélicoptère utilise sarotation des rotors. Aérosymétrie dynamique et absenceLes deux liaisons croisées de contrôle rendent l'atterrissage en autorotation plus sûr par rapport à un hélicoptère conventionnel. En plus, L'équipage du Ka-52 est protégé des impacts. S'il est temps d'abaisser le train d'atterrissage, la majeure partie de la charge sera absorbée par ses amortisseurs, puis les jambes de force, se brisant, protégeront le fuselage et la cabine de gros dommages. La proue blindée résiste à la déformation et sous les sièges se trouvent des blocs écrasables spéciaux qui absorbent l'énergie de la chute. Il y a aussi sièges éjectables K-37-800M. Ils sont spécialement développéspour les hélicoptères, en tenant compte des particularitésdonnées sur leur application et entièrement testées sur un laboratoire volant. Lors de l'éjection, un dispositif spécial « brise » le vitrage de l'avion.poubelles, et tirez sur les pales de l'hélice changent.

Les systèmes et armes embarqués du Ka-52 permettent de trouver et d'engager des missiles soigneusement camouflés et « silencieux » sans émission.projets, et cela est extrêmement important dans leod lorsque la technologie furtive est activement introduite dans la marine et les forces terrestres. La capacité d'opérer contre des cibles terrestres, maritimes et aériennes rend le Ka-52 indispensable tant dans l'offensive que dans la défense, dans les opérations de maintien de la paix et dans la lutte contre les gangs militants.

Commande d'hélicoptères Ka-52 pour le ministère de la Défense Russie soit 240 pièces. 21 hélicoptères ont été fabriqués en 2012, V En 2013, le ministère russe de la Défense en a reçu 24 de plus ; en 2014, selon le plan, il y en aura 28.Une centaine de voitures vont être acceptées par l'arméearmes Marinepour l'appui-feu des forces d'assaut amphibies, l'escorte d'hélicoptères de transport et d'atterrissage embarqués, la destruction de navires de petite et moyenne tailleème déplacement.

Dans cet article, nous discuterons des meilleurs hélicoptères de combat au monde, en compilant le TOP 10 des machines les plus prêtes au combat, les plus maniables et les plus rapides qui ont prouvé à plusieurs reprises leur supériorité sur le champ de bataille.

Hélicoptère de combat - aérien unité de combat, doté d'une puissance de feu élevée, dont les tâches principales sont la destruction de cibles au sol, la couverture des forces terrestres et la neutralisation des véhicules blindés ennemis.

Regardons notre liste.

Dixième place

Notre liste des « meilleurs hélicoptères du monde » s’ouvre avec le premier hélicoptère de combat d’attaque chinois, le Z-10, adopté par l’armée chinoise en 2009.

L'armement de cet hélicoptère est constitué d'un support de mitrailleuse de 30 mm, de missiles antichar guidés HJ-9 ou du HJ-10 récemment amélioré. En plus de cela, l'hélicoptère est équipé d'une unité de missiles non guidés d'aviation et d'un lance-roquettes TU-90, conçu pour détruire des cibles aériennes.

La cabine du véhicule est représentée par deux étages, le premier contient le tireur et le second contient le pilote.

Neuvième place

Notre TOP 10 des meilleurs hélicoptères au monde se poursuit avec le Mi-24, qui est équipé d'une cabine cargo pouvant accueillir facilement huit soldats de l'Air Force.

Le véhicule a une grande mobilité, la vitesse de vol est de 335 km/h, obtenue grâce à la conception inhabituelle des ailes.

La machine elle-même est universelle, l'hélicoptère peut être équipé de divers arme militaire, tout dépend de la tâche à accomplir.

L'ensemble d'armes standard est une unité mobile de mitrailleuse GUV-1 avec une mitrailleuse A-12.7 (nombre de cartouches - 900 pièces), une unité S-5 NURS avec un ensemble de NAR UB-32A et 4 ATGM 9M17, empruntés du canon antichar Phalanx M."

Huitième place

AH-2 Rooivalk occupe avec confiance la huitième place dans la liste des « Meilleurs hélicoptères du monde », traduit de nom anglais signifie « crécerelle rouge ».

Vitesse maximum la vitesse de la voiture est de 278 km/h.

Canons montés sur un véhicule de combat :

• Canon F-2, 700 cartouches, calibre 20 x 139 mm.
• Missiles air-sol Mokopa ZT-6 (8-16 pièces).
• Missiles air-air : Mistral (4 pièces).
• Missiles non guidés FFAr.

Septième place

Notre liste des meilleurs hélicoptères au monde se poursuit avec l'américain AH-1W, surnommé « Super Cobra ».

Contrairement à ses camarades de classe, la voiture dispose de deux moteurs d'une puissance de 1285 kW. chacun, maximum - 282 km/h.

Le canon monté sur le véhicule ne se démarque en rien, un canon de 20 mm d'une capacité de 750 coups, air-sol et air-air. En plus de cela, un complexe de missiles non guidés a été installé.

Sixième place

L'hélicoptère T129/A129, créé conjointement par l'Italie et la Turquie, a pris la sixième place dans la liste des « Meilleurs hélicoptères militaires du monde ». C'était le premier véhicule de combat entièrement créé en Europe de l'Ouest.

La vitesse maximale développée du véhicule est de 250 km/h, le moteur Royal-Royce installé, dont la puissance au décollage est de 881 ch. pp., développé par la société italienne "Agusta".

Les mitrailleuses dont l'hélicoptère est équipé ont un calibre de 2 x 7,62 ou 12,7 mm.

Comme tous ses frères, le véhicule est équipé d'un complexe de missiles antichar et anti-aériens.

Cinquième place

La place suivante est occupée par l'avion d'attaque américain AH-1Z.

Le véhicule a une bonne maniabilité et est l'un des premiers en termes de précision de tir. Le canon à trois canons, dont le calibre est de 20 mm, est excellent pour détruire des cibles au sol.

En plus des lance-roquettes conventionnels guidés et non guidés, des conteneurs de canons ont été ajoutés à l'arsenal de combat. Il est également possible d'installer 4 ATGM TOW.

Nombre de moteurs - deux, marque - AH-1S (-P) (Production). La puissance d'un est de 1285 kW.

L'hélicoptère est en service dans des pays comme les États-Unis, l'Iran, la Thaïlande, la Turquie et la Chine.

Quatrième place

Devant les leaders de la liste se trouve un avion d'attaque créé par des ingénieurs franco-allemands - l'Eurocopter Tiger.

Il est en service dans des pays comme l'Allemagne, l'Espagne, la France et l'Australie.

Par rapport à ses camarades de classe, la voiture a un meilleur camouflage et le bruit émis en mouvement est réduit au minimum.

Les moteurs installés sur l'avion d'attaque ont une puissance de 1303 ch. Avec. chacun, et la vitesse de vol maximale est de 278 km/h.

Le canon est un canon de calibre 30 mm, il y a aussi 4 points de fixation pour les lance-roquettes divers types. De plus, l'hélicoptère peut être équipé de mitrailleuses de 12,7 mm ; chaque chargeur contient 250 cartouches.

Troisième place

La liste des leaders des « Meilleurs hélicoptères du monde » s'ouvre avec le développement russe du Mi-28-N, surnommé « Devastator ».

Ce modèle est une modification en profondeur de l'hélicoptère Mi-28. La maniabilité et la complexité des manœuvres aériennes effectuées en vol rendent l'avion d'attaque difficilement atteignable. Par exemple, le roulis dit Immelmann peut être effectué à une vitesse de 100 km/h.

Tous les nœuds les plus nécessaires et vitaux ont un double et sont situés dans Différents composants hélicoptère, qui contribue à fournir au véhicule une capacité de survie maximale pendant les opérations de combat.

Le moteur de la machine VK2500 a une puissance de 2200 ch. s., vitesse maximale 300 km/h.

Le canon dont est équipé l'hélicoptère a un calibre de 30 mm et l'hélicoptère est également équipé d'un complexe de missiles guidés et de missiles air-air.

La deuxième place

Avant de découvrir le meilleur hélicoptère du monde, parlons de la voiture qui occupe la deuxième place.

AH-64 Apache - un hélicoptère d'attaque américain, qui n'a fait ses preuves au combat qu'avec le meilleur côté. Sa puissance de combat est l'une des meilleures parmi les hélicoptères de tous les temps, ce modèle est universel dans sa catégorie.

Dans des conditions de combat, étant dans diverses conditions météorologiques, le véhicule a effectué les missions de combat les plus difficiles.

L'hélicoptère est équipé de 16 lance-roquettes de différents calibres et objectifs. La mitrailleuse a un calibre de 70 mm, ce qui lui permet de toucher facilement de nombreuses cibles légèrement blindées.

Les moteurs ont une puissance de 1890 ch. Avec. chacun, marque du moteur - AH-64A+/D.

Première place

Le Ka-50/52 est le meilleur hélicoptère au monde, fabriqué en Russie. J'ai le surnom" Requin noir"en raison de sa vitesse de déplacement extraordinaire, de sa forme menaçante, et le principal atout de la machine est son puissance de feu, ce qui est incomparable avec tout indicateur similaire d'autres hélicoptères dans le monde.

Ce modèle est un hélicoptère d'attaque d'assaut monoplace dans la création duquel beaucoup d'efforts ont été investis. La tâche principale des concepteurs était de développer la meilleure vitesse et maniabilité; l'hélicoptère est le plus petit de sa catégorie, grâce à quoi il possède le plus haut niveau de camouflage et est capable de changer rapidement d'emplacement.

Le Ka-50/52 a une vitesse maximale de 310 km/h, soit en moyenne 20 à 30 km de plus que les autres véhicules de notre liste. La puissance du moteur est de 2 400 ch. s., sa marque est TV3-117VMA.

Le poids maximum d'armes qu'un hélicoptère peut transporter au cours d'une bataille est de deux tonnes.

Le canon est un canon de calibre 30 mm ; le pilote a la possibilité de basculer rapidement entre la fragmentation hautement explosive et types perforants coquilles. Vous pouvez également régler la cadence de tir de 350 à 550 coups par minute. L'hélicoptère est équipé de six pièces de chaque côté.

Il est possible d'emporter des missiles Kh-25 (air-air) et R-73 (air-air, à tête chercheuse).

Aujourd'hui, le Ka-50/52 reste à 100 % le leader parmi les hélicoptères d'attaque de combat.

Conclusion

La liste des « Meilleurs hélicoptères du monde » est terminée, mais nous pouvons affirmer avec certitude que la plupart sont ancrés dans notre classement. les meilleurs hélicoptères, qui ont fait leurs preuves et ont été utilisés au combat plus d'une fois.

L'industrie militaire ne reste pas immobile, peut-être que de nouveaux hélicoptères plus modernisés se précipitent déjà pour remplacer les «vétérans», mais tous les avions d'attaque mentionnés aujourd'hui ont déjà laissé leur marque dans l'histoire.

Le Ka-52 Alligator est le meilleur hélicoptère d'attaque au monde. Son agencement non conventionnel, sa fantastique maniabilité et arme puissante même le légendaire AN-64 Apache est laissé loin derrière le drapeau, sans parler des autres véhicules. Détails dans notre revue.

Dragon invisible

L'hélicoptère d'attaque Changhe Z-10 est l'un des rares exemples d'équipement militaire chinois créé de manière indépendante. Enfin, ou presque. Cette décision a été motivée par l'incapacité (en raison des sanctions américaines) d'acheter un hélicoptère de combat moderne à l'étranger et de le copier comme d'habitude. Cependant, lorsque le Z-10 a acquis sa forme et ses caractéristiques, il s'est avéré que les pays étrangers aidaient toujours l'Institut chinois d'ingénierie des hélicoptères.

Faute de turbomoteurs modernes, la Chine a acheté 10 moteurs pour un lot pilote d'hélicoptères à Pratt-Whitney Canada, une filiale de United Technologies Corp., qui a été condamnée à de lourdes amendes par les autorités américaines pour avoir fourni des technologies militaires à la Chine. Selon les informations officielles, les modèles de production du Z-10 sont équipés de moteurs de fabrication chinoise, développés avec la participation de spécialistes russes et ukrainiens.

La société française Eurocopter a développé le rotor principal et l'italien Agusta a développé la transmission. L'embargo a été contourné car, selon des documents, les unités avaient été créées pour un hélicoptère civil. Et lorsque les premières photographies de l'hélicoptère chinois sont apparues, il est devenu évident que les concepteurs du Céleste Empire avaient inventé l'Apache, dont le fuselage à facettes fait allusion à l'utilisation de technologies furtives.

L'hélicoptère est équipé d'un système de commande de vol électrique et d'un « cockpit en verre », où les lectures des instruments, les conditions aéronautiques et de combat sont affichées sur des écrans multifonctionnels. Il dispose également d'un système d'information de ciblage monté sur le casque. Le nez du Z-10 est équipé d'une caméra infrarouge, d'un télémètre laser et d'une caméra de vol de nuit.

L'armement principal de Changhe est constitué de huit missiles guidés antichar HJ-10, un analogue de l'ATGM américain AGM-114 Hellfire. L'hélicoptère est également équipé d'un canon de 30 mm dans la tourelle avant, de roquettes non guidées et de missiles air-air légers pour se protéger contre les attaques aériennes. En général, une technologie américaine vieille de 30 ans, animée par des moteurs de faible puissance, peut impressionner les voisins (qui n'en ont pas), mais ne peut pas vraiment tenir tête aux meilleures voitures de sa catégorie.

Crocodile africain

Le Super Hind sud-africain, produit par ATE, est l'une des nombreuses améliorations du Mi-24 soviétique, livré par centaines. Pays en voie de développement. L'histoire de Hind a spécifiquement commencé avec 40 hélicoptères algériens transférés en Afrique du Sud pour rénovation. Par rapport au Mi-24, son descendant africain a un nez modifié. La visibilité depuis le cockpit a été améliorée et de nouveaux équipements radioélectroniques ont été installés. Le centrage du véhicule a été décalé, ce qui a permis d'améliorer la maniabilité, en particulier lors des vols à très basse altitude tout en évitant les obstacles.

Le poids de la voiture a diminué de deux tonnes. L'équipage est protégé par une armure en Kevlar et équipé d'écrans multifonctionnels pour obtenir des informations opérationnelles. Le canon soviétique de 30 mm situé dans le nez de l'hélicoptère a été remplacé par un canon sud-africain de 20 mm doté de vitesses et d'angles de pointage élevés. Dans la configuration haut de gamme, le Super Hind est équipé d'une visière montée sur casque, qui permet au pilote de contrôler à la fois le système de visée et les armes avec son regard.

L’hélicoptère est capable d’utiliser une large gamme d’armes russes et sud-africaines. Les principales armes de frappe sont les ATGM Ingwe - huit missiles peuvent être placés dans deux lanceurs sous les ailes. Lors des tests, plus de 400 ATGM ont été tirés et 90 % d'entre eux ont atteint leurs cibles.

Une voiture décente et tout simplement de première classe pour le continent africain. Mais malgré tous ses avantages, le Mi-24 (Crocodile en argot de l’armée de l’air) est une machine d’hier. Surtout si ce ne sont pas des Russes qui le pilotent.

Tigre en plastique

La création de l'hélicoptère d'attaque italo-français-allemand Eurocopter Tiger a été empêchée par l'effondrement Union soviétique et le retrait des troupes soviétiques d'Allemagne. La probabilité que les « Russes arrivent » a fortement diminué et l’Allemagne a immédiatement réduit de moitié son projet d’achat de Tigres. La France a alors transféré les flux financiers d'Eurocopter vers le sien, nommé Jaffe (Cochet). Néanmoins, en 1994, la conception de la machine fut finalement approuvée et elle entra en production.

Le fuselage et l'aile du Tigre sont en fibre de carbone, les carénages sont en fibre de verre et Kevlar. Une grande attention est accordée à la capacité de survie - l'hélicoptère peut facilement résister aux tirs d'obus Shilka ZSU de 23 mm. La boîte de transmission peut fonctionner 30 minutes sans lubrification, et sa solidité excessive la rend insensible aux balles de 12,7 mm. Le train d'atterrissage fixe à trois colonnes est capable de résister à un atterrissage dur avec une vitesse verticale allant jusqu'à 6 mètres par seconde.

La cabine est biplace, tandem : le pilote est assis devant, l'opérateur derrière lui. Leurs sièges sont amortis et blindés. Tiger s'est avéré être le premier hélicoptère de série doté d'écrans à cristaux liquides, permettant de lire les lectures dans toutes les conditions d'éclairage. Le système d’alerte combiné aux menaces est sensible aux faisceaux radar et laser. L'équipage dispose de viseurs montés sur casque pour contrôler ses armes.

Quant aux armes elles-mêmes, chaque pays participant au projet possède la sienne. Canon automatique commun de 30 mm seulement. Sur quatre points d'emport sous les ailes, le Tigre peut embarquer huit HOT ATGM franco-allemands ou autant de Hellfire et quatre missiles anti-aériens défensifs Mistral ou Stinger. Au lieu d'ATGM, vous pouvez accrocher des nacelles contenant 22 missiles non guidés, des mitrailleuses lourdes et des réservoirs de carburant supplémentaires.

Malgré la haute technologie et la culture générale de production, le sort de l'Eurocopter ne peut être qualifié d'enviable. Le ministère allemand de la Défense a déclaré le Tigre inutilisable en raison de nombreux défauts et lacunes. 22 véhicules armés d'AGM-114 Hellfire ont été achetés par l'Australie pour une modernisation et une adaptation ultérieures. l'Inde et Arabie Saoudite, mais l'accord n'a pas eu lieu.

Chef Apache

L'aviation militaire des États-Unis, de la Grande-Bretagne, d'Israël, des Pays-Bas et du Japon utilise diverses modifications du légendaire AH-64 Apache. Selon les termes de référence du ministère américain de la Défense formulés en 1972, le nouveau véhicule était censé combattre les chars dans des conditions de lutte active contre la défense aérienne et la guerre électronique à tout moment de la journée et par tous les temps, avoir une bonne maniabilité, haute capacité de survie et autonomie. Tous les hélicoptères américains et un certain nombre de compagnies aéronautiques ont participé au développement de l'hélicoptère d'attaque ; il a fallu 12 ans pour le mettre au point ; l'Apache a été mis en service en 1984.

Les bords d'attaque des pales du rotor principal sont en titane - ils peuvent résister à un léger contact avec les arbres et autres obstacles, ce qui est nécessaire pour le vol à basse altitude autour des obstacles. Deux turbomoteurs de 1 625 chevaux sont séparés et interchangeables. Pour réduire les niveaux de bruit, le rotor de queue est en forme de X et ses pales sont installées sous des angles différents : chacune d'elles supprime une partie du bruit produit par la précédente. Les jambes de force principales du train d'atterrissage fixe sont équipées de puissants amortisseurs capables d'absorber l'énergie d'impact lors d'un atterrissage d'urgence à une vitesse verticale de 12 mètres par seconde.

L'armement principal de l'AN-64 est le Hellfire ATGM, qui fonctionne sur la base du tir et de l'oubli. Le système de visée et de navigation se verrouille automatiquement sur les cibles et leur tire dessus. Le module tournant sur deux plans situé sur le nez de l'hélicoptère dispose de caméras infrarouges et de télévision, ainsi que d'un télémètre laser. Un autre système permet de voler à l'aveugle à n'importe quelle altitude. Les informations provenant de ses capteurs sont affichées sur un écran couleur et un indicateur monté sur le casque.

Les Apaches ont reçu leur baptême du feu en Irak. Ce sont ces hélicoptères qui ont tiré les premiers coups de feu de Desert Storm, tirant des Hellfires sur deux radars de défense aérienne irakiens dans la banlieue de Bagdad dans la nuit du 17 janvier 1991. Les deux radars ont été détruits. Ensuite, les AN-64 ont soutenu l'opération au sol, abattant les chars irakiens. Selon diverses sources, les Apaches auraient brûlé entre 278 et 500 véhicules de combat.

Lors de la seconde guerre en Irak et de son occupation par les troupes américaines, les faiblesses de l'hélicoptère commencent à être identifiées. L'AN-64 est protégé des tirs de mitrailleuses et des canons anti-aériens de petit calibre, mais est sans défense contre les MANPADS - en particulier lorsqu'il vole à basse altitude au-dessus de pâtés de maisons, où l'hélicoptère n'a pas le temps d'effectuer une manœuvre anti-aérienne. Au total, une cinquantaine d'Apache ont été perdus en Irak - certains d'entre eux ont été brûlés par des partisans alors qu'ils tiraient des mortiers sur des sites de l'armée de l'air américaine.

La modification Longbow est actuellement en service. Il se distingue du précédent par un radar puissant situé au dessus du rotor principal et une électronique améliorée. En particulier, le système de conduite de tir intégré permet à un hélicoptère du groupe d'observer des cibles et de diriger sur elles les ATGM tirés par d'autres véhicules depuis leur couverture.

Réponse symétrique

Aussi performant soit-il, l'Apache - et il est vraiment performant et restera le principal hélicoptère d'attaque de l'OTAN dans les décennies à venir - il est loin d'être comparé au Ka-52 Alligator russe. Il est tout simplement incorrect de les comparer, puisqu'il s'agit de machines de générations différentes - comme Farman et PAK FA : elles effectuent les mêmes tâches, mais la différence est évidente.

Grâce à sa conception coaxiale avec deux rotors principaux, le Ka-52 possède une maniabilité fantastique : il peut voler en arrière à une vitesse de 130 kilomètres par heure et latéralement à 100 kilomètres par heure. La vitesse maximale de l'Alligator est également la meilleure de sa catégorie : 370 km/h. L'engin est capable d'effectuer des acrobaties aériennes impossibles avec des hélicoptères classiques. Que vaut le chiffre « Entonnoir » lorsque le Ka-52 tourne au-dessus de la cible, tournant constamment son nez vers elle et déversant un feu continu sur elle. L'hélicoptère est également capable d'effectuer des acrobaties aériennes : tonneaux, boucles obliques et autres éléments.

Les hélices coaxiales ont doté le Ka-52 d'une véritable capacité tous temps : il peut voler contre un ouragan à une vitesse de 140 kilomètres par heure, maintenant clairement sa route et sa position selon la navigation par satellite. La puissance au décollage de chacun des deux moteurs est de 2 500 chevaux : si un moteur tombe en panne, l'autre en produit jusqu'à 2 800. Il existe un mode de récupération de surtension et un démarrage automatique après l'arrêt du moteur en l'air.

Les systèmes de surveillance, de voltige et de recherche et de ciblage sont intégrés dans un seul complexe numérique avec un ordinateur de bord, un complexe de défense et trois stations radio. Le Ka-52 est capable de détecter, suivre et tirer sur des cibles (y compris les plus subtiles) à tout moment de la journée et dans un épais brouillard. L'électronique embarquée a une architecture ouverte, permettant d'en installer de nouvelles si nécessaire. logiciel sans remplacer le matériel.

L'Alligator est armé d'un ATGM Whirlwind avec un système de guidage laser et une ogive tandem. Le missile pénètre un blindage de 900 mm, quelle que soit la protection active. Le premier étage de l'ogive est réfléchi par la protection, et le deuxième étage brûle n'importe quel char depuis n'importe quelle projection, créant un enfer local à l'intérieur. Avec une série de "Whirlwinds", l'hélicoptère couvre quatre cibles en 30 secondes. Les Américains n'ont jusqu'à présent de telles caractéristiques que sur le papier - dans un système prometteur ordonné par la DAPRA.

Pour faire face à des cibles légèrement blindées, des radars et installations anti-aériennes Le Ka-52 dispose d'un canon automatique de 30 mm. Il est situé près du centre de masse, ce qui augmente la précision du tir, la vitesse et la maniabilité du véhicule. Les obus pénètrent dans un blindage de 15 mm à une distance de 1 500 mètres sous un angle d'impact de 60 degrés - un indicateur inaccessible au monde. Aucune autre arme à air comprimé au monde n'en est capable.

La cabine de l'Alligator est blindée, le système de carburant est protégé contre les explosions et les incendies. Des expériences ont montré qu'un hélicoptère peut continuer à voler même si l'empennage est complètement détruit, tandis que l'Apache devient incontrôlable si le rotor de queue est endommagé. Si les deux moteurs tombent en panne, le Ka-52 prévoit une rotation automatique. L'atterrissage brutal est compensé par des amortisseurs et des jambes de force du train d'atterrissage, une section avant blindée et des blocs écrasables sous les sièges. Les sièges éjectables sont conçus en tenant compte des spécificités des hélicoptères. En cas d'urgence, des bandes explosives brisent le vitrage du cockpit et les pales de l'hélice sont arrachées.

Le ministère russe de la Défense a commandé 240 hélicoptères Ka-52, dont plus de 50 sont déjà entrés en service dans les troupes. Plus d'une centaine d'Alligators seront adoptés par la marine pour soutenir les forces de débarquement et chasser les navires de petit et moyen tonnage.

L'hélicoptère est très des moyens efficaces pour la livraison de marchandises (en particulier dans des endroits difficiles d'accès), pour le sauvetage de personnes, ainsi que pour une utilisation à des fins militaires, notamment comme arme de frappe. Depuis leur première apparition pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu’à nos jours, les hélicoptères ont été un outil indispensable dans les conflits militaires.

Nous avons préparé pour vous une liste des dix meilleurs hélicoptères d'attaque au monde. Les hélicoptères ont été évalués sur plusieurs caractéristiques, notamment l'avionique, la maniabilité, la vitesse et la puissance de feu.

#10

CAIC WZ-10

Hélicoptère d'attaque CAIC WZ-10 (Chine)

CAIC WZ-10- Le premier hélicoptère d'attaque chinois doté d'un cockpit tandem. Il a été adopté par l'armée chinoise en 2011. Cet hélicoptère a été développé avec l'aide de la Russie Bureau d'études Kamov.

L'hélicoptère a une configuration standard, avec un fuselage étroit et une cabine tandem. Armes dans CAIC WZ-10 peut être constitué d'un canon de 23 mm, de missiles air-sol et air-air guidés et non guidés.

CAIC WZ-10équipé de deux turbomoteurs d'une puissance de 1285 ch. chaque. La vitesse maximale de l'hélicoptère est supérieure à 300 km/h. Le corps est fabriqué à l'aide d'une technologie furtive.

#9

Mi-24

Il s'agit du premier hélicoptère d'attaque soviétique, sorti en 1971 et activement utilisé dans divers conflits militaires. Sur toute la période, plus de 3 500 unités de cette machine ont été produites dans diverses modifications.

Mi-24était l'analogue soviétique AN-64 Apache, mais contrairement à Apatch et aux autres hélicoptères occidentaux, le Mi-24 est également capable de transporter jusqu'à huit passagers.

Vitesse maximum Mi-24 en vol horizontal, elle est de 335 km/h. L'hélicoptère est équipé de diverses armes légères et de canons, en fonction de la modification. Il peut également être équipé de divers missiles air-air et air-sol et de missiles non guidés ou de diverses bombes.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Cet hélicoptère est produit en Afrique du Sud entreprise Systèmes aérospatiaux Denel. En Afrique du sud Aviation seuls 12 hélicoptères d'attaque sont opérationnels Denel AH-2 Rooivalk. Et bien qu’elles ressemblent à des machines totalement nouvelles, leur production reposait néanmoins sur des hélicoptères. Aérospatiale Puma. En particulier, le Denel AH-2 Rooivalk utilise les mêmes moteurs et rotor principal.

Denel AH-2 Rooivalkéquipé de deux turbomoteurs Turbomeca Makila 1K2 d'une puissance de 1376 kW chacun.
La vitesse maximale du Denel AH-2 Rooivalk est de 309 km/h.

L'hélicoptère est équipé d'un canon de 20 mm de 700 cartouches, ainsi que de missiles guidés et non guidés.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra est un hélicoptère bimoteur de l'armée américaine basé sur l'hélicoptère monomoteur AH-1 Cobra. Créé au début des années 1980, cet hélicoptère est le principal hélicoptère d'attaque de l'US Marine Corps.

La centrale électrique de l'hélicoptère se compose de deux turbomoteurs Général électrique T700-GE-401 d'une puissance de 1285 kW chacun.
La vitesse maximale de l'hélicoptère est de 282 km/h.

L'hélicoptère est équipé d'un canon de 20 mm doté de 750 cartouches, de missiles air-air et air-sol guidés, ainsi que de missiles et de bombes non guidés.

Dans tous les conflits militaires des dernières décennies, les hélicoptères ont joué un rôle très important, utilisés pour transporter des marchandises, évacuer les blessés et frapper l'ennemi. Ce sont les hélicoptères qui ont fait le gros du sale boulot au Vietnam, en Afghanistan et dans le golfe Persique. Ce qui se démarque ici, ce sont les hélicoptères d'attaque, conçus pour la destruction et la destruction. Rencontrez les dix meilleurs hélicoptères d'attaque de notre époque, classés selon le meilleur rapport vitesse, puissance de feu, maniabilité et électronique.

10. Mi-24 (URSS)

Le Mi-24 est l'un des premiers hélicoptères d'attaque spécialisés au monde, conçu pour soutenir l'infanterie sur le champ de bataille et détruire les véhicules blindés ennemis. Il est devenu une alternative à l'AH-1 Cobra américain, mais avec ses propres spécificités. En plus d'armes puissantes et d'un bon blindage, le Mi-24 peut être utilisé comme hélicoptère de transport pour transporter jusqu'à huit personnes. Ce vétéran, dont la production a commencé au début des années 70 du siècle dernier, est toujours en service à ce jour, bénéficie de nombreuses modifications et s'est bien comporté dans de nombreux conflits militaires.

9. Z-10 (Chine)

Z-10 premier chinois hélicoptère d'attaque, qui a été créé avec la participation active des sociétés européennes Augusta & Eurocopter. L'hélicoptère est fabriqué selon un design classique et moderne avec un fuselage étroit, un cockpit dans lequel les pilotes sont assis les uns derrière les autres et tous les composants critiques sont cachés derrière des plaques de blindage. Le Z-10 est armé d'un canon de 30 mm, de missiles antichar HJ-9 ou HJ-10, de missiles air-air TY-90 et de missiles non guidés. Sa tâche principale est de détruire les véhicules blindés, les structures défensives et d'assurer la supériorité sur l'ennemi sur le champ de bataille.

8. AH-2 Rooivalk (Afrique du Sud)

La société sud-africaine Denel Aerospace Systems se targue d'avoir créé et produit l'hélicoptère d'attaque AH-2 Rooivalk. Le véhicule est conçu pour détruire le personnel ennemi, les véhicules blindés et les fortifications. Bien que cet hélicoptère ait été conçu de toutes pièces, certains composants, dont le moteur et le rotor, ont été empruntés à l'hélicoptère de l'Aérospatiale Puma. Aujourd'hui, 12 AH-2 Rooivalk sont en service dans l'armée de l'air sud-africaine.

7. AH-1W Super Cobra (États-Unis)

L'AH-1W Super Cobra est un hélicoptère d'attaque bimoteur américain, créé sur la base de l'hélicoptère monomoteur AH-1 Cobra, qui a augmenté sa capacité de survie sur le champ de bataille et sa capacité de charge utile. L'hélicoptère a été produit en plusieurs versions : AH-1J SeaCobra, AH-1T Improvement SeaCobra et AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, dont l'armement principal était un canon de 20 mm, des missiles air-sol, des missiles air-air, ainsi que des conteneurs contenant des missiles non guidés, des bombes ou des canons peuvent être montés sur des suspensions.

6. A-129/T-129 (Italie/Turquie)

L'Agusta A129 Mangusta (c'est le nom officiel de cet appareil) est devenu le premier hélicoptère d'attaque développé et mis en production en série en Europe occidentale dans la seconde moitié des années 80 du siècle dernier par la société italienne Agusta. L'hélicoptère s'est avéré très compact, où l'utilisation de plaques de blindage a été réduite au minimum, ce qui a été compensé par une disposition spéciale des unités, la duplication de systèmes importants et des réservoirs/tubes auto-serrants. Traditionnellement pour les hélicoptères d'attaque, les pilotes sont positionnés les uns derrière les autres dans le cockpit. En 2007, une licence pour sa production d'hélicoptères a été obtenue par la société turque Turkish Aerospace Industries, qui a produit une version simplifiée de l'hélicoptère sous le symbole T-129 (il est impossible d'installer une partie des armes) adoptée par l'armée turque. . L'hélicoptère est armé de trois canons de 20 mm, de missiles air-sol et air-air guidés et d'une unité de missiles non guidés.

5. Vipère AH-1Z (États-Unis)

L'AH-1Z Viper est en fait une évolution de l'hélicoptère bimoteur AH-1W Super Cobra, devenu encore plus meurtrier et dangereux, adopté par le Corps des Marines des États-Unis. Il utilise un nouveau rotor principal et arrière composite à quatre pales, un nouveau système de transmission et de guidage, qui permet un combat efficace de nuit et par mauvaise visibilité.

4. Mi-28N « Night Hunter » (Russie)

L'hélicoptère d'attaque russe Mi-28N est conçu pour être utilisé à tout moment de la journée et par tous les temps, conçu pour remplacer le vétéran honoré Mi-24. Un canon de 30 mm est installé dans le nez de l'hélicoptère et des blocs avec des missiles non guidés, des missiles air-sol guidés pour détruire des véhicules blindés ou des casemates ennemis, des missiles air-air guidés ou des conteneurs avec des canons peuvent être montés dessus. quatre suspensions externes.

3. Eurocopter Tigre (France/Allemagne)

L'hélicoptère d'attaque Eurocopter Tigre, créé par la société franco-allemande Eurocopter, a été adopté par l'Allemagne, la France, l'Espagne et l'Australie. Il existe deux turbomoteurs à turbine à gaz Rolls-Royce MTR390, et le corps est presque entièrement constitué de matériaux polymères renforcés de fils de carbone et de Kevlar. Les membres de l'équipage sont positionnés en tandem les uns derrière les autres, mais sont légèrement décalés sur le côté pour améliorer les angles de vision. L'Eurocopter Tigre est armé d'un canon de 30 mm, de missiles air-sol guidés, sol-sol et de nacelles de missiles non guidées.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Russie)

Russe, bien qu'il soit correct de l'appeler soviétique, car l'URSS l'a créé et l'a rappelé, l'hélicoptère d'attaque Ka-50 est vraiment voiture unique. Premièrement, il est monoplace et, deuxièmement, il possède un rotor principal double coaxial sans rotor de queue. L'hélicoptère s'est avéré très compact, rapide et agile, ayant une autonomie de 250 km et capable d'accélérer jusqu'à 350 km/h. Le Ka-50 est équipé d'un canon de 30 mm et quatre supports externes peuvent transporter des missiles air-sol et air-air guidés, des nacelles de missiles non guidés, des conteneurs contenant des canons ou des bombes. Le Ka-52 est une modification biplace de l'hélicoptère.

1. Arc long Apache AH-64D (États-Unis)

L'hélicoptère d'attaque AH-64D Apache Long Bow est un véritable tueur de chars et de véhicules blindés de transport de troupes, prêt à accomplir son sale boulot de jour comme de nuit par tous les temps. Il est littéralement rempli d'électronique, ce qui permet de frapper à distance tout en restant invisible pour l'ennemi. L'hélicoptère est capable de transporter simultanément 16 missiles guidés air-sol AGM-114 Hellfire Missiles, 76 missiles Hydra non guidés, sans compter 1 200 obus de 30 mm pour le canon automatique. L'AH-64D Apache s'est particulièrement illustré lors des campagnes militaires dans le golfe Persique, devenant un véritable tueur de chars irakiens.