T 90 chevaux. Combien pèse un réservoir ?

Adopté en service en 1993. L'apparition du char a été provoquée par la nécessité de moderniser les modèles existants, en tenant compte de l'expérience de la guerre du Golfe, ainsi que par la réorientation de la production vers des composants russes. Dans la partie centrale du T-90 se trouve une tourelle basse et plate avec une coupole de commandant décalée vers la droite. La partie avant de la tourelle est renforcée par un blindage actif en tuiles de deuxième génération. Des blocs de blindage montés peuvent également être installés sur le toit de la tour, créant ainsi une protection supplémentaire contre les frappes aériennes.

Le siège du conducteur est situé à l'avant de la coque du char. Au-dessus se trouvent une trappe et un système optique grand angle. La proue du char est équipée d'une lame à angle aigu équipée d'un support pour le chalut minier KMT-6. L'armement principal du T-90 est un canon 2A46M à âme lisse de 125 mm, équipé d'un boîtier d'isolation thermique amovible.

La charge de munitions du canon T-90 comprend un projectile à fragmentation hautement explosif doté d'un fusible électronique à distance. Pour préparer le fusible au fonctionnement en mode de détonation à distance, un régleur d'intervalle de temps est utilisé. À droite du canon se trouve une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm. La tourelle abrite une mitrailleuse anti-aérienne NSVT de 12,7 mm, équipée d'un système de télécommande 1Ts29 avec stabilisation dans le plan vertical. Le canon de 125 mm du char est adapté pour tirer des ATGM à guidage laser AT-11. La portée de tir de l'ATGM est de 4000 M. Le complexe de conduite de tir 1A45 permet au tireur et au commandant d'effectuer des tirs ciblés de tirs d'artillerie depuis un canon jour et nuit depuis un endroit et en mouvement, de missiles guidés depuis un endroit.

Le complexe comprend le système de conduite de tir 1A42, le système d'armes guidées Reflex 9K119, le système d'instruments et d'observation du commandant PNK-4S et le complexe de chars d'imagerie thermique T01-P02T. Ainsi, le char T-90 est capable de toucher la plupart des chars et hélicoptères ennemis tout en restant hors de portée. L'ordinateur balistique numérique 1V528-1 avec un capteur de vent capacitif DVE-BS et un télémètre laser inclus dans le système de conduite de tir vous permettent d'atteindre des cibles avec une grande précision même dans des conditions nocturnes.

Le complexe de suppression opto-électronique TShU-2 Shtora offre une protection supplémentaire au char T-90 en interférant dans la plage optique avec les lignes de contrôle des ATGM (obus, bombes aériennes, missiles guidés par avion) ​​avec retour optique ou avec guidage laser (éclairage ). Ce système se compose de deux éclairages IR situés à côté du canon du pistolet. Les projecteurs sont constamment allumés et émettent un signal IR codé qui empêche les ATGM ennemis d'être ciblés avec précision. La tourelle du char est équipée de 12 lance-grenades pour installer des écrans aérosols.

La protection blindée de la partie frontale de la coque et de la tourelle du T-90 est une barrière blindée combinée multicouche qui offre une invulnérabilité contre la plupart des types de sous-calibres perforants et des projectiles cumulatifs de canons de char (antichar). Une résistance élevée aux munitions accumulées est obtenue grâce à l'installation d'une protection dynamique montée. Il y a 227 conteneurs installés sur le char : sur la coque - 61, sur la tourelle - 70 et sur les écrans latéraux - 96. Depuis 1988, une protection dynamique intégrée est utilisée sur les chars de série T-90 (T-72B) . La coque du char est soudée, sa partie frontale supérieure est inclinée d'un angle de 63° par rapport à la verticale. La tour est en fonte, sa partie frontale présente des angles d'inclinaison variables de 10° à 25°. Les flancs de la coque sont protégés par des écrans anti-cumulatifs. Le char T-90 se distingue par un haut niveau de protection anti-radiation grâce à l'utilisation d'un revêtement et d'un revêtement, d'un système de protection collective et d'une protection locale des membres d'équipage.

La capacité de survie du char sur le champ de bataille est augmentée grâce à la silhouette basse, à l'utilisation du TDA et du système 902B "Tucha" pour la mise en place d'écrans de fumée, du système de protection au napalm et de l'équipement de lutte contre l'incendie à action rapide ZETS13 "Iney" . Le char T-90 a une peinture de camouflage et est équipé d'un équipement pour creuser automatiquement et pour attacher un chalut de mine KMT-6. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel multicarburant à quatre temps à grande vitesse V-84-1, refroidi par liquide et suralimenté par un compresseur centrifuge. De plus, une charge inertielle (vague) est utilisée.

La puissance du moteur est de 840 ch. Avec. Il est adapté pour fonctionner au diesel, au carburéacteur (T-1, TS-1, T-2) et à l'essence moteur (A-66, A-72). Le démarrage s'effectue à l'aide d'un démarreur électrique, d'un système de démarrage pneumatique, ainsi que d'une source d'alimentation externe ou d'un remorqueur. Pour le démarrage d'urgence d'un moteur froid en hiver, il existe un système de chauffage de l'air d'admission. Une transmission mécanique planétaire se compose d'une boîte de vitesses d'entrée, de deux transmissions finales et de deux transmissions finales. Il dispose d'une servocommande hydraulique et de son propre système d'huile.

Char indien T-90 "Bhishma"

En 2006, le gouvernement indien a signé un contrat d'une valeur de 2,5 milliards de dollars pour la production sous licence de 1 000 chars T-90 Bhishma (du nom du héros légendaire de l'ancienne épopée indienne Mahabharata).

Le système de suspension utilise une suspension individuelle à barre de torsion avec des amortisseurs hydrauliques de type levier sur les 1er, 2ème et 6ème unités de suspension de chaque côté. Les disques de roulement sont en alliage d'aluminium. Les rouleaux de support ont un revêtement externe en caoutchouc et les rouleaux de support ont un amortissement interne des chocs. Pour éviter que la chenille ne soit projetée lorsque le réservoir tourne, des disques de restriction sont soudés aux roues motrices.

Le char T-90 a plusieurs modifications et est fourni en différents pays paix

Le char T-90 est équipé d'un équipement de conduite sous-marine, lui permettant de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à cinq mètres de profondeur et environ 1 000 mètres de largeur. Le char utilise le complexe d'équipements de communication "Paragraph", qui comprend une station radio VHF R-173, un récepteur radio R-173P, un bloc de filtres d'antenne et un amplificateur laryngophone. La station de radio fonctionne dans la gamme de fréquences 30-76 MHz et dispose d'un dispositif de stockage qui vous permet de préparer à l'avance 10 fréquences de communication. Il offre une portée de communication d'au moins 20 km aussi bien sur place qu'en déplacement sur un terrain moyennement accidenté.

Caractéristiques tactiques et techniques du principal char de combat T-90 :

Poids de combat, t	46,5
L'équipage, les gens	3
Dimensions hors tout, mm :
longueur avec le pistolet en avant	9530
largeur	3460
hauteur	2230
autorisation	470
Armure
	combiné, avec protection dynamique intégrée
Armes:
	Canon à âme lisse de 125 mm lanceur 2A46M ; Mitrailleuse PKT de 7,62 mm ; Mitrailleuse de 12,7 mm ; 12 lance-grenades fumigènes
Munition:
	43 cartouches, 1250 cartouches de calibre 7,62 mm, 300 cartouches de calibre 12,7 mm
Moteur	V-84MS, multicarburant, quatre temps, diesel, 12 cylindres, turbocompressé, refroidi par liquide, puissance 840 ch. Avec.
Pression spécifique au sol, kg/cm	0,85
Vitesse sur autoroute, km/h	60
Autonomie sur autoroute, km	500
Obstacles à surmonter :
hauteur du mur, m	0,80
largeur du fossé, m	2,80
profondeur du gué, m	1,20 (avec préparation 5 m)

Modifications du char de combat principal T-90

• Le T-90 est la première modification en série du char.
• T-90K - version de commandement du T-90, avec communications supplémentaires (station radio R-163-50K) et équipement de navigation (TNA-4-3).
• T-90A - modification du T-90, avec une nouvelle tourelle soudée, moteur de 1000 ch. pp., un équipement d'imagerie thermique amélioré, de nouveaux éléments de protection dynamique et un certain nombre d'autres améliorations.
• T-90S - version export du T-90, sans le système Shtora-1 et avec une protection dynamique supplémentaire.
• T-90SK - version de commande du T-90S, avec des équipements de communication et de navigation supplémentaires.
• T-90CA - version export du T-90A, avec un système de refroidissement pour les équipements de vision nocturne et un système de détection laser modifié.
• T-90SKA - version de commandement du T-90SA, avec des équipements de communication et de navigation supplémentaires.
• T-90A - modernisation (2006) T-90A : un viseur thermique "Essa" de deuxième génération a été installé, le chargeur automatique a été amélioré, le réservoir a été augmenté de 100 litres.
• T-90AM - dernière modification T-90A. Remplacé vieille tour pour un nouveau module de combat avec un système de conduite de tir "Kalina" avec un système intégré d'information et de contrôle de combat au niveau tactique, un nouveau chargeur automatique et un canon 2A46M-5 amélioré, ainsi qu'un canon anti-aérien télécommandé "UDP T05BV -1". Protection dynamique "Relique". Une commande au volant et un système de changement de vitesse automatique avec possibilité de passer en mode manuel sont utilisés. Le char est équipé d'une centrale monobloc V-92S2F d'une capacité de 1130 ch. pp., développé sur la base du B-92S2.
• T-90SM - version export du char T-90AM.

Sources:

• Christopher F. Foss. « Annuaires de Jane. Chars et véhicules de combat » ;
• G.L. Kholyavsky. « Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000 » ;
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. « Les chars modernes » ;
• Philippe Truitt. « Chars et canons automoteurs » ;
• Équipements et armes 2010 - 06.

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Le T-90M est un char moyen ou principal qui sera bientôt produit en série et mis en service dans l'armée russe. La voiture a déjà été démontrée grand public lors des tests en septembre 2017.

Bien sûr nouveau réservoir On peut difficilement la qualifier d’unité d’équipement militaire indépendante et unique. Nous parlons plutôt d’une modernisation en profondeur du char T-90 et de ses modifications. Cependant, les concepteurs ont apporté un certain nombre de modifications importantes à la configuration habituelle du véhicule, de sorte que le T-90M pourrait bien revendiquer un nom individuel. Apprenons à mieux nous connaître caractéristiques de conception et les capacités de combat de cet équipement.

Historique du projet

La date de création de ce véhicule peut être considérée comme 1989, lorsque, sous la direction de l'ingénieur en chef Vladimir Potkin, ont eu lieu les premiers tests très réussis du nouveau char T-90. Ce modèle est entré en production en 1992 et, au cours de sa production, le char a été modernisé à plusieurs reprises.

Si nous parlons spécifiquement du T-90M, ce véhicule est apparu à la suite du projet « Breakthrough », réalisé par le Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural en 2005. Dans le cadre de ce projet, un module de combat unifié, nommé « Breakthrough-2 », a été développé, puis présenté sur le site d'essai sous la forme d'un char T-90S modernisé.

Cependant, les activités de l'UKBTM n'étaient pas terminées à ce stade et le projet Breakthrough-3 fut lancé, dont le but était de créer un véhicule de combat supérieur en efficacité aux Léopards allemands et aux Abrams américains. Le prototype a été créé dans les ateliers d'Uralvagonzavod et a clairement démontré que les concepteurs du bureau d'études ont fait face à la tâche. À propos, la même entreprise produit des véhicules de combat de la classe Armata, c'est pourquoi les travaux sur la création du T-90M ont été menés en parallèle.

Quoi de neuf

De manière générale, l'apparence familière du T-90 a peu changé : la disposition générale a été conservée, la tourelle et le châssis ont été légèrement repensés. Cependant, les ingénieurs ne se sont pas livrés à un restylage : ils ont augmenté l'efficacité au combat du véhicule et l'ergonomie de la production. Dans le cadre de la modernisation, les systèmes de conduite de tir, les équipements de contrôle de commandement, de navigation et de recherche et d'autres éléments liés à l'augmentation de l'efficacité et de la puissance de combat ont subi des changements majeurs.

Les changements importants incluent la réorganisation du compartiment de combat. L'équipage dispose désormais de plus d'espace libre et des sièges confortables sont installés. De plus, le réservoir a reçu un système de chargement automatique. En général, il s'agit d'une exigence tout à fait standard pour les véhicules de combat modernes, cependant, les Léopards et les Abrams ne disposent pas de canons à chargement automatique, ils sont donc sensiblement inférieurs à leurs homologues russes en termes de cadence de tir et de puissance de feu.

Séparément, nous pouvons souligner l'économie de la production. Le projet Breakthrough-3 devrait être mis en œuvre sans créer de nouvelles machines. En particulier, les principaux composants et mécanismes du T-90 serviront de base. Ainsi, la fourniture de nouveaux équipements pour les unités terrestres se fera en rééquipant les anciens véhicules.

Caractéristiques de conception

Considérons les caractéristiques des principaux composants.

Contrôlabilité de l'équipe

Le char est équipé d'un système BIUS intégré - contrôle des informations embarquées. En conséquence, une surveillance et un diagnostic constants des principaux composants sont effectués et les actions erronées du conducteur sont bloquées. Grâce au BIUS, la durée de vie des principaux composants et de l'électronique est considérablement augmentée et le risque de panne est réduit.

De plus, un système de contrôle de niveau tactique est installé ici, qui regroupe tous les équipements nécessaires en un seul réseau multiplex. De ce fait, l'interaction de tous les systèmes embarqués est simplifiée : chargement, mise en place d'écrans de fumée, orientation topographique, reconnaissance des signaux « ami ou ennemi ». L'équipement radio permet une communication secrète avec pour effet de produire des interférences protectrices. De plus, une fonction de changement de fréquence programmable est fournie.

Mobilité et maniabilité

La dynamique du T-90M est à un niveau élevé. Une nouvelle centrale électrique V-92S2F d'une capacité de 1 130 litres est installée ici. Avec. Ici, il est nécessaire de préciser que le char russe surpasse tous ses homologues occidentaux en termes de dynamique et de maniabilité, même s'il perd en vitesse.

Le compartiment conducteur est équipé d'un écran LCD informatif, qui affiche des données sur l'état des composants du moteur et de la transmission. Le changement de vitesse automatique mérite une attention particulière, car il réduit considérablement la fatigue lors des longues randonnées.

protection

Un élément clé de la protection était le placement du stockage de munitions à l'extérieur du compartiment de combat, ce qui augmente le niveau de sécurité de l'équipage en cas de détonation d'un obus. De plus, les défauts de sécurité des chars des modèles précédents ont été pris en compte.

En particulier, la projection frontale de la tourelle et des côtés est couverte par des kits de protection dynamique de classe Relic. Le compartiment moteur et le périmètre de la tourelle sont protégés par des grillages supplémentaires. L'intérieur du compartiment de combat est recouvert d'une doublure anti-fragmentation à base de fils d'aramide. Il convient de noter que la protection dynamique repose sur un principe modulaire, ce qui vous permet de modifier de manière variable les composants individuels en fonction des tâches assignées.

Armement

Le T-90M a reçu un canon lisse de 125 mm 2A46M-4 comme armement principal. Les armes supplémentaires incluent système de missile"Reflex" avec une portée d'engagement cible allant jusqu'à 5 kilomètres, pointe de mitrailleuse coaxiale.

Les armes sont contrôlées par le système de contrôle de tir très efficace Kalina. Les avantages incontestables incluent la vue panoramique du commandant - une nouveauté absolue pour Chars russes. De plus, le système de conduite de tir est couplé à un indicateur de cible automatique, ce qui simplifie le combat en mode « Hunter-Killer ».

Caractéristiques

Les principales caractéristiques tactiques et techniques du véhicule modernisé sont toujours gardées secrètes et ne peuvent être divulguées. Cependant, les paramètres suivants sont connus de manière fiable :

• Poids à vide – 50 000 kg.
• Garde au sol 450 mm.
• Puissance diesel – 1 130 ch. Avec.
• Le canon principal mesure 125 mm.
• Mitrailleuse coaxiale – calibre PKTM 7,62 mm.
• NSV pour supprimer les points de tir et les cibles aériennes - 12,7 mm.
• Autonomie de croisière – 550 kilomètres sur autoroute.
• Equipage – 3 personnes.

Selon des données préliminaires, le ministère russe de la Défense a déjà signé un contrat pour la fourniture d'environ 400 unités T-90M aux troupes. On suppose que ces véhicules devraient soutenir l’efficacité au combat de l’armée jusqu’à ce que les chars Armata, plus prometteurs, apparaissent en quantité suffisante.

Ce matériel de G. Malyshev est présenté à titre de discussion du point de vue de l'homme moyen et ne prétend pas constituer une connaissance scientifique militaire approfondie. Certains points de cette publication semblant controversés ou superficiels, nous avons demandé à un spécialiste des véhicules blindés de commenter brièvement les déclarations de l’auteur.

Dans un passé récent, l'usine de chars de Nijni Tagil a produit un nouveau modèle de char de combat principal appelé T-90MS Tagil. Le char a immédiatement attiré l'attention avec des solutions techniques intéressantes qui n'avaient pas été utilisées auparavant sur les véhicules nationaux de production. Il a l'air très impressionnant et moderne - le design, bien qu'il ne soit pas issu du studio Pininfarina, a été définitivement un succès. Le char peut revendiquer le droit d'être considéré aujourd'hui comme l'un des chars les plus puissants au monde.

Il serait très intéressant d’analyser la conception de ce char, dans la mesure du possible. Découvrez ce que les concepteurs ont fait de bien et ce qu’ils n’ont pas fait, et quelles améliorations supplémentaires sont possibles dans la conception de cette machine intéressante.

Les brèves caractéristiques du T-90MS sont les suivantes :

Dimensions:
- Poids 48 tonnes.
- Longueur 9530 mm.
- Largeur 3780 mm.
- Hauteur 2228 mm.

Armes:
- Le lance-canon de 125 mm 2A46M-5 ou 125 mm 2A82 est l'arme de combat principale du char, conçue pour détruire tous types de cibles au sol, de surface (à portée) et aériennes à basse vitesse. Munitions de 40 obus d'artillerie de différents types : BOPS, OFS, KS ou missiles guidés (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm 6P7K (PKTM) avec un canon. Il est conçu pour combattre le personnel ennemi se trouvant dans les angles de tir des armes principales. La mitrailleuse est associée au canon et a le même champ de tir que lui. Munitions 2000 cartouches 7,62mmx54R divers types. Cette arme est installée dans une toute nouvelle tourelle à rotation circulaire avec une niche de tourelle développée.

Support de mitrailleuse télécommandé T05BV-1 avec une mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K (PKTM). Conçu pour combattre la main-d'œuvre ennemie, qui est cachée soit plus haut que le champ de tir de l'arme principale, par exemple dans les étages supérieurs des bâtiments, sur les pentes abruptes des montagnes. Soit sous le secteur de tir de l'arme principale, dans des abris, des abris, soit directement à côté du char dans ce qu'on appelle. «zone morte» pour un canon de char et une mitrailleuse coaxiale. Ainsi, selon les concepteurs, la stabilité au combat du char dans des conditions de combat exiguës et urbaines devrait être assurée. Capacité de munitions : 800 cartouches de 7,62 mmx54R de différents types.

Système de conduite de tir, de surveillance et de détection de cibles :
- Système de contrôle « Kalina » entièrement numérique et hautement automatisé avec un BIUS intégré. Appareils d'imagerie thermique et de télévision destinés, entre autres, à une surveillance globale.

Sécurité:
- Armure combinée multicouche de dernière conception dans la partie frontale.
- Armure espacée sur le côté.

La dernière protection dynamique intégrée "Relic".
- Protection locale des munitions.
- Mesures réduisant la signature thermique et sonore du réservoir.

Mobilité:
- Moteur diesel multicarburant V12 V-92S2F2 d'une puissance de 1130 ch. (831 kW) + transmission automatique.
- Alimentation ~23 ch/t.
- Vitesse maximum 60-65 km/h sur autoroute.
- Réserve de marche 500 km.

Le char a été créé sur la base de modifications précédentes : T-90A et T-90S. Examinons maintenant plus en détail les différences que nous constatons sur cette machine. Ce qui attire immédiatement l’attention peut être listé point par point :

1. Nouvelle tour avec une niche arrière développée.
2. Nouveau canon 125 mm 2A82.
3. Nouvelle protection dynamique "Relic".
4. Le char ne dispose pas du système de protection active KAZT Arena-E.
5. Le kit de suppression optoélectronique Shtora n'est pas disponible sur le réservoir.
6. Enfin, le char reçut un pavois à coque blindée dure normal, généreusement agrémenté d'éléments de protection dynamique Relikt et d'écrans en treillis à l'arrière.
7. Le canon anti-aérien équipé de la mitrailleuse NSVT de gros calibre de 12,7 mm est tombé dans l'oubli. Sa place a été prise par un nouveau support de mitrailleuse avec une mitrailleuse 7,62 mm 6P7K.
8. Moteur V-92S2F2 légèrement plus puissant + transmission automatique.
9. Le char a reçu un groupe motopropulseur supplémentaire dans un conteneur blindé monté à l'arrière de la coque sur la gauche.
Que pouvez-vous dire d'autre sur cette voiture ?
1. Le corps, comme les modifications précédentes, était principalement un vestige du T-72.
2. Il n'y a pas non plus de différences significatives par rapport au T-72 dans le châssis.
3. Le nouveau système de conduite de tir Kalina est clairement supérieur au 1A45T Irtysh du char T-90A.
Essayons maintenant d'analyser tous ces points. Ce qui a été fait et ce qui, en théorie, pourrait, à mon avis, être fait. Alors, commençons.

Commentaire d'expert. L'exemple du char de combat principal modernisé T-90S présenté au salon d'armement REA-2011 était principalement destiné aux clients étrangers, de sorte que certains des systèmes montés sur celui-ci étaient conçus pour l'exportation. A cet égard, je tiens à souligner à l'auteur que le canon 125-mm 2A82 n'est pas installé sur un char d'exportation, il est équipé d'un canon 2A46M-5.
Quant au kit de protection dynamique, des éléments 4S22 sont installés sur ce réservoir, puisque le 4S23 est interdit à l'export.
L'auteur se plaint en vain de l'absence d'un complexe de protection active pour le char Arena-E, puisqu'il peut être installé à la demande du client. De la même manière, à la demande du client, le système TSHU-1-2M peut être installé. De plus, le T-90S modernisé est équipé du système de protection électromagnétique (EMZ) SPMZ-2E contre les mines à fusibles magnétiques.

Concernant le bloc d'alimentation. Pour l'instant, le char est équipé d'un moteur V-93 d'une puissance de 1 100 ch. Il n'a pas de transmission automatique (transmission automatique), mais dispose d'un levier de vitesses automatique.

Nouvelle tour avec une niche arrière développée

Comment c'est fait.À première vue, la tourelle semble vulnérable par rapport aux tourelles T-90A ou T-72B. Très probablement, c'est vrai. Les tourelles T-72B et T-90A étaient de taille relativement petite et avaient une forme spéciale. La partie arrière vulnérable de la tourelle était rétrécie et recouverte par une puissante partie avant blindée dans des angles de cap de ±30º. Et même ces tours ont réussi à être pénétrées par des RPG et des ATGM dans les zones arrière les plus vulnérables. Inutile de dire que pénétrer à l'arrière ou sur le côté de la tourelle T-90MS, qui a la taille d'une tourelle Leopard-2 ou Abrams, ne posera aucun problème. Ainsi, en termes de sécurité, la partie arrière de la tourelle T-90MS est inférieure à la sécurité des tourelles de tous les chars précédents de la gamme T-72.

Cela semblerait être une régression évidente ? Pas du tout. Le fait est que la pénétration de la partie arrière ou arrière de la tourelle du T-72B a très souvent entraîné le tir ou la détonation de la charge de munitions (AM) et, par conséquent, la mort partielle ou totale de l'équipage. Tout dépend de l'emplacement des munitions : dans tous les chars de la série T-72, ainsi que dans les T-90, T-90S et T-90A, seuls 22 cartouches de chargement séparées sont situées sous le compartiment de combat ( CS) dans l'autochargeur (AZ) de type carrousel. Ce carrousel, contrairement au mécanisme de chargement (MZ) des chars T-64 et T-80, est relativement bien protégé : à l'avant par le blindage frontal le plus puissant de la coque, à l'arrière par le moteur, et sur le côtés par roues et écrans latéraux. De plus, «l'écran de terrain» lui-même permet rarement de toucher un char dans la partie inférieure du régiment de combat.

Le problème résidait principalement dans le placement du reste du BC. Ces 23-26 obus avec obus ou lance-missiles étaient situés littéralement partout : sur le sol, sur les parois de la coque et presque dans tout l'hémisphère arrière de la tourelle. L'espace interne limité du char T-72 ne permet tout simplement pas de placer ailleurs cette puissance de feu, qui ne rentre pas dans le carrousel AZ. En conséquence, ces munitions « non mécanisées » prennent le plus souvent feu ou explosent – ​​selon votre chance (on ne sait pas encore ce qui est pire).

On pourrait affirmer que sur les anciens chars T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 et T-10, la charge de munitions était à peu près la même. Dans ce cas, la comparaison est inappropriée. Les munitions de ces chars étaient constituées de cartouches unitaires. La charge de poudre à canon était placée dans un manchon métallique et le risque d'incendie de ces vieilles machines était incomparablement plus faible. Et les charges dans l'étui de la cartouche T-72 partiellement en feu sont prêtes à s'enflammer à chaque contact du jet cumulatif.

La solution à cette situation peut être la suivante : n'emmenez pas au combat la partie des munitions qui se trouve dans un râtelier à munitions non mécanisé. Mais alors vous devrez vous fier uniquement à ces 22 tirs du carrousel AZ. C'est souvent ce qu'ils ont fait. Mais cela, bien entendu, ne convient ni aux pétroliers ni aux designers qui se respectent. Le problème a finalement été résolu dans le char T-90MS : le carrousel pour 22 tirs a été laissé, en plus protégé par un blindage local, et les 18 tirs restants ont été placés dans la niche arrière de la tourelle, équipée de panneaux d'éjection à l'instar du Abrams et Léopard-2. Si vous le souhaitez, vous n’êtes pas non plus obligé d’emporter ces 18 clichés avec vous. Dans des conditions de combat urbain, il serait probablement préférable de le faire.

En conséquence : malgré le fait que la tourelle T-90MS soit devenue plus vulnérable aux tirs ennemis par rapport aux tourelles de ses prédécesseurs - le T-72B ou le T-90A, le niveau de capacité de survie du char, et plus important encore, le la capacité de survie de l'équipage est devenue incomparablement plus élevée. Le niveau de capacité de survie du T-90MS et le taux de survie de son équipage en cas de défaite d'un char commençaient en principe à correspondre à ceux des chars occidentaux. Un autre avantage d'une telle tourelle est un plus grand confort et un plus grand espace interne dans le compartiment habitable du char.

Niche arrière de la tourelle T-90MS

Comment pourrait-on le faire? Apparemment non. Si vous ne tenez pas compte de certaines nouveautés extravagantes, alors d'autres solutions techniques ne conviennent pas à ce réservoir. L'ancienne disposition soviétique avec le placement de l'ensemble du BC avec l'équipage est devenue obsolète. Et placer TOUTES les munitions dans la niche arrière à l'instar de l'Abrams est, d'un certain point de vue, déraisonnable et dans les limites d'une masse donnée de 50 tonnes est pratiquement impossible. C'est donc un test.

Commentaire d'expert. L'auteur se trompe lourdement en tirant des conclusions sur la sécurité réduite de la tourelle du nouveau char. La tourelle, lorsqu'elle est projetée sur un avion, offre toujours une protection dans des angles de cap de 30 degrés et est solidement couverte depuis l'arrière par une boîte blindée.
En général, le compartiment de combat du char T-90S modernisé, y compris la tourelle, est beaucoup moins vulnérable que celui de ses prédécesseurs. En d’autres termes, tout l’intérêt concernant la nouvelle tourelle de char contient de nombreux raisonnements sur quelque chose qui n’existe pas.
Clarification sur l'emplacement des munitions. Il y a 22 tirs dans le chargeur automatique, 8 tirs dans un rangement non mécanisé près de la cloison MTO et 10 autres tirs dans une caisse blindée isolée du compartiment de combat à l'arrière de la tourelle.

Nouveau canon 125 mm 2A82

Comment c'est fait. Le canon lisse de 125 mm le plus puissant de la dernière conception, le 2A82, est entièrement nouveau développement. On pense que ce canon est nettement supérieur aux canons précédents de la série 2A46 de 125 mm, aux canons rayés de 122 mm 2A17 et aux canons OTAN Rheinmetall de 120 mm avec des longueurs de canon de calibres 44 et 55. Le 2A82 les surpasse en précision et en puissance de feu. Il en va de même pour le canon chinois de 125 mm du char ZTZ-99A2 (Type-99A2), qui n'est qu'une version « pirate » améliorée du 2A46. Cependant, le T-90MS peut apparemment également être équipé du précédent canon 2A46M5 de 125 mm, installé sur le T-90A. Nous pouvons en conclure que des chars équipés du nouveau canon 2A82 seront fournis à l'armée russe et que les chars fournis pour l'exportation seront équipés du 2A46M5. En même temps, connaissant les réalités aujourd'hui, il est possible que tout se fasse exactement à l'opposé.

Comment pourrait-on le faire? De nombreux canons électrochimiques et électromagnétiques expérimentaux n'ont pas encore atteint le stade de leur installation dans un véritable char, nous les jetons donc immédiatement. Alternativement, il serait possible d'installer un nouveau canon de 140 mm ou 152 mm (par exemple, de « l'objet 292 ») sur le T-90MS. Mais, outre les difficultés techniques, cela pourrait inciter les pays occidentaux à une modernisation similaire de leurs chars, ce qui signifierait un nouveau cycle de course au calibre. Nous avons donc décidé à ce stade de développer pour l’instant le calibre 125 mm, qui n’a pas encore pleinement révélé tout son potentiel. Et des canons de 140 à 152 mm sont restés en réserve. Passer.

Commentaire d'expert. Il est totalement incompréhensible pourquoi l'auteur décrit soudainement la possibilité d'installer le canon 2A82 sur des chars d'exportation. Je répète que ce pistolet n'est pas une munition compatible avec les modifications 2A46 et est interdit à l'exportation.

Quant au puissant canon 152-mm 2A83, que l'auteur propose d'installer sur le T-90, c'est impossible.

Nouvelle protection dynamique "Relic"

Comment c'est fait. La protection dynamique de la nouvelle génération "Relic" appartient au type de protection dynamique intégré. Il augmente de 2 fois la résistance du blindage aux munitions cumulées et de 1,5 la résistance aux projectiles perforants de sous-calibre. De l'avant et du haut, le DZ ferme le réservoir de manière étanche et sans espaces. Les zones affaiblies proches du canon sont également couvertes par des éléments de télédétection. Le toit au-dessus de la trappe conducteur est également fermé. C'est un test. Mais il y a aussi une « mouche dans la pommade » : la feuille frontale inférieure ne l’a pas. Il s’agit d’une erreur de calcul : le réservoir peut pénétrer dans la plaque frontale inférieure. Le T-72B y avait au moins une rangée de Kontakt-1 NDZ. Le T-90MS n'a rien, même si théoriquement il est possible d'y installer des écrans articulés.

Vient ensuite le côté de la coque. Il est fermé jusqu'au MTO, tout comme le T-72B, et il y a ensuite un écran en treillis. Le T-72B n'avait que des écrans en tissu de caoutchouc, cette solution pour le T-90MS est donc bien meilleure. Laisse-moi expliquer. Les écrans en tissu de caoutchouc des T-72B et T-72A ont simplement déclenché la détonation de l'ogive cumulative (ogive) d'une grenade propulsée par fusée à une certaine distance du blindage latéral principal (70 mm). L'écran en treillis brise le corps d'une grenade propulsée par fusée ou ATGM; ils sont détruits sur ces barres pointues. L'ogive pourrait ne pas fonctionner du tout.

Du côté de la tour, les choses ne vont pas très bien ici. La tourelle du T-72B était fermée avec protection à distance jusqu'à la moitié de sa longueur. Le rôle d'écrans anti-cumulatifs de l'hémisphère arrière était joué par des boîtiers de pièces détachées et des éléments OPVT. Le T-90MS possède une tourelle grande et longue, il n'y a pas de niche de télécommande sur les côtés de l'arrière, mais il y a un râtelier à munitions. Une autre zone vulnérable est la plaque de coque arrière et l'arrière de la tourelle. Il y a eu des cas où une grenade propulsée par fusée a touché la plaque arrière de la coque et a percé le MTO jusqu'au moteur et a touché le compartiment de combat du char, et il y avait des personnes et des munitions. Il n’est pas évident que les concepteurs aient prêté attention à cet aspect important de la protection du nouveau char T-90MS. En termes de résistance aux impacts sur l'arrière de la coque, il ne fait pas mieux que le T-72 Ural de base.

Comment pourrait-on le faire? Protégez la tourelle et la coque sur tout le périmètre, y compris la partie frontale inférieure de la coque, avec des éléments du système de protection Relikt. Cela n'augmentera que légèrement la masse du char, mais la protection deviendra beaucoup plus forte, et surtout - de tous les côtés, ce qui joue un rôle énorme dans les batailles urbaines. De manière générale, malgré des progrès évidents, il est impossible de dresser un bilan sans ambiguïté. Même si ce fut aussi un échec flagrant.

Commentaire d'expert. Concernant la prétendue « erreur de calcul » des concepteurs qui n’ont pas protégé la partie frontale inférieure de la coque. Je voudrais informer l'auteur que la NLD représente moins d'un pour cent des coups sûrs - même sur la base de l'expérience des combats dans des zones désertiques plates. Dans le même temps, les éléments de protection dynamique installés sur le NLD sont définitivement endommagés lors d'une longue marche hors route.
Les déclarations de l'auteur sur la vulnérabilité du char aux coups sur le côté et à l'arrière de la tourelle ne sont pas du tout vraies. Les blocs de télédétection sur les côtés de la tourelle couvrent toute la projection et le boîtier blindé recouvre de manière fiable la poupe.

Le char n'a pas le système de protection active KAZT Arena-E

Comment c'est fait. Le T-90MS le plus récent n'est pas équipé de KAZT, mais des systèmes similaires ont été installés sur les anciens chars T-55AD et T-62D. Il est triste qu’un tel complexe nécessaire au char manque.

Comment pourrait-on le faire? Installez la dernière version de KAZT sur le T-90MS. Cher? Le coût d'un char T-90MS détruit par un ATGM ou un RPG est encore plus élevé, sans parler de la vie des pétroliers. Échouer.

Commentaire d'expert. Encore une fois, je le répète : c'est une question qui s'adresse au client. S'il y a une commande d'équipement, un KAZT à part entière sera installé sur le réservoir sans aucun problème : pour armée russe il s'agit de "Afganit" et pour les fournitures d'exportation - "Arena-E". Les deux complexes sont interfacés avec le système de conduite de tir Kalina.

Le kit de suppression opto-électronique KOEP « Shtora » n'est pas disponible sur le char.

Comment c'est fait. Le T-90MS ne possède pas le Shtora KOEP, bien qu'il soit présent sur les modèles précédents du T-90, T-90A, T-90S et même sur le T-72M1 irakien. Mais pas ici. En attendant, cette chose est utile car elle réduit considérablement la probabilité que des missiles guidés frappent le char.

Comment pourrait-on le faire? Installez le KOEP Shtora-1 sur le réservoir. Mais pas à la place des éléments de télédétection, comme cela a été fait sans succès avec le T-90A, mais sur eux. Échouer.

Commentaire d'expert. Comme ci-dessus : à la demande du client, ce système peut être installé sur le réservoir sans aucun problème.

Pavois à coque blindée rigide avec éléments du dispositif de télédétection Relikt et écrans en treillis

Comment c'est fait. Enfin, notre char a reçu un pavois blindé dur normal, également généreusement « aromatisé » avec des éléments de protection dynamique. Ce n'est le cas ni sur les modifications précédentes ni sur les chars T-72B.

Afin de créer quelque chose d'ultra-moderne, vous devez détecter la bonne tendance, « là où le vent souffle », pour ainsi dire, puis appliquer une règle sur ce vecteur correct et prolonger la ligne de 10 longueurs de ce vecteur. Un exemple est le char lourd IS-2. comment cela s'est passé? Nos concepteurs ont suivi la tendance à l'augmentation du calibre des canons de char : de 45 mm à 76 mm puis à 85 mm, et pour les Allemands - de 50 mm à 75 mm et enfin à 88 mm. Sans suivre le dicton «une cuillère à café par heure», mais simplement en prenant et en appliquant une règle sur ce vecteur et en l'«étendant», ils ont immédiatement installé un puissant canon de 122 mm, qui a conféré à l'IS-2 une supériorité tout simplement écrasante en termes de puissance de feu sur n'importe quel char au monde.

Mais, malheureusement, cette approche correcte de la conception, pour une raison quelconque, ne s'est pas étendue aux écrans embarqués. Laissez-moi expliquer au lecteur la signification et le but de l'écran de bord. Son essence est que l’écran déclenche l’activation d’une ogive cumulative à une telle distance du blindage principal. lorsque son pouvoir pénétrant chute fortement. Si l'écran est de structure rigide et métallique, il réduit également la pénétration des munitions cinétiques, car il peut modifier l'angle de contact du projectile avec le blindage principal, en arracher la « pointe Makarov », ou simplement l'endommager. le noyau. Des écrans rigides en acier constitués d'un blindage de 10 à 20 mm d'épaisseur sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale sur les chars allemands Pz.IV et Pz.V « Panther », les britanniques « Churchill » et « Centurion ». Ils ont également été trouvés sur les chars nationaux T-28 et T-35. Depuis, nos voisins occidentaux ne sont pas pressés de les abandonner.

C'est paradoxal, mais vrai - malgré le fait que ces écrans soient apparus sur les chars nationaux (T-28 et T-35) au fil du temps, leur utilisation ultérieure et leurs éléments de conception dans les véhicules de combat nationaux ont suivi un chemin de développement douteux. Alors que la plupart des chars occidentaux avaient développé des écrans latéraux assez « adultes », qui faisaient déjà partie intégrante de leur blindage latéral espacé, ce fut le cas chez nous.

Sur les T-54, T-55 et T-62 d'après-guerre, il n'y avait aucun écran latéral. L'ensemble de leur blindage latéral était constitué du côté blindé de la coque, de 80 mm d'épaisseur, qui était quelque peu protégé par des roues relativement grandes. Ainsi, ces types de chars étaient des cibles faciles, même pour les RPG de première génération. Sur l'IS-3M et une série de chars puissants de la famille T-10, il y avait de tels "embryons" d'écrans latéraux qui ne couvraient que légèrement le côté d'en haut.

Vient ensuite le char de nouvelle génération T-64A. Il y avait six « fenêtres » rotatives « minces » d'une efficacité douteuse. La même chose s'est produite avec les premiers T-72. La prochaine étape dans le long chemin de développement des écrans embarqués réservoirs domestiques est apparu sur les T-64B, T-72A et T-80. Ils ont enfin un écran latéral solide de 10 mm, MAIS - en tissu caoutchouc ! Il est clair que de tels écrans, avec un faible gain de poids par rapport aux écrans métalliques, n'offrent quasiment aucune protection contre les projectiles cinétiques, s'endommagent très facilement et se détachent, exposant le côté faiblement blindé de la coque. Je ne parle même pas de l'apparence d'un tel écran après plusieurs touches sur des obstacles ou des coups (et sur le char dans son ensemble).

La prochaine étape de l'évolution est le char T-72B. Il possède le même écran en tissu de caoutchouc que le T-72A, mais des « boîtes » d'éléments de protection dynamique 4S20 Kontakt-1 y ont été accrochées sur toute la zone (jusqu'à la zone MTO). Cela a considérablement amélioré la protection de la projection latérale du char T-72B. Mais tout n'est pas aussi bon qu'il y paraît : le poids de la structure résultante s'est avéré important, le mince écran en tissu de caoutchouc se plie sous le poids des blocs NDZ. Après deux ou trois tirs d'un RPG ou d'un ATGM, toute cette « économie » peut tout simplement s'effondrer avec toutes les conséquences qui en découlent.

Sur le T-64BV, des écrans de force ont été introduits sous les éléments embarqués du NDZ. Cela a amélioré l’apparence, mais la résistance – presque aucune.

Enfin, nous arrivons au char « volant » T-80U. Il a reçu un bouclier latéral presque normal - un blindage de 10 mm avec des éléments de protection dynamique Kontakt-5 intégrés. Pourquoi « presque » ? Parce que toute cette «richesse» n'atteint que la moitié de la longueur de la coque, et même le porte-munitions vulnérable du T-80U n'est pas entièrement recouvert par un écran puissant. À côté de la poupe se trouve le même écran en tissu de caoutchouc que sur le T-72A ou le T-80.

La série T-90 est globalement une régression et un retour presque au T-72A. Au lieu des écrans latéraux relativement normaux des T-80U, T-72B et T-64BV, le T-90 a le même écran que le T-72A, et six de ces « carrés » de blindage avec protection dynamique Kontakt-5. - trois de chaque côté. De plus, ils ne couvrent pas le milieu de la coque opposé au râtelier à munitions, ce qui serait logique, mais sa partie avant. Conception étrange. Lorsque l’ennemi est partout, vous ne pourrez pas tourner la tête vers lui.

Et enfin, le T-90MS est apparu. Il possède un écran latéral blindé normal avec des barres opposées au MTO. Tout est correct.

Comment pourrait-on le faire? Tout était comme il se doit, mais cela aurait dû être fait il y a QUARANTE ans - sur le char T-72 «Ural»! Mais reste - Passer.

Ancien char britannique Centurion. Les grilles latérales en acier de 16 mm d'épaisseur ne se plient pas et donnent à ce char un aspect « puissant » et tout à fait correct. Bon exemple

La place de l'installation anti-aérienne avec une mitrailleuse NSVT de gros calibre de 12,7 mm a été prise par une nouvelle installation distante avec une mitrailleuse 6P7K de 7,62 mm.

Comment c'est fait. La conception des chars de combat nationaux moyens et principaux est intéressante car, si la qualité des armes principales s'améliorait constamment, il n'y avait aucun progrès dans les armes auxiliaires. Les armes auxiliaires sont restées pratiquement inchangées depuis des décennies. La période de recherche et d'expérimentation dans ce domaine pour les chars moyens est restée dans le passé lointain de la guerre et des années d'avant-guerre. Du T-55 au T-90A, l'armement secondaire est constitué d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'un support anti-aérien avec une mitrailleuse de 12,7 mm sur le toit de la tourelle. Bien entendu, ce système est obsolète et doit être modifié.

Une telle tentative a été faite sur le char T-90MS, mais sans succès. Les concepteurs, au prix de l'abandon d'un canon anti-aérien de gros calibre, ont tenté d'adapter le char au combat en milieu urbain et d'offrir la capacité combat efficace avec des effectifs ennemis, principalement avec des lance-grenades. Pour ce faire, au lieu d'une mitrailleuse de 12,7 mm, ils ont installé un support de mitrailleuse antipersonnel plus « agile » et maniable avec une mitrailleuse de 7,62 mm et de très grands angles de pointage verticaux.

Ce qui s'est passé? Concernant la composante anti-aérienne. En cas de menace aérienne, le char T-72B disposait de deux échelons de défense aérienne :

1. Longue portée - équipée de missiles guidés, autorisés à combattre des hélicoptères et d'autres cibles aériennes à basse vitesse, portée de 1,5 à 2 à 4 à 5 km.

2. Si la cible se rapprochait, un échelon à courte portée entrait en action - un canon anti-aérien avec une mitrailleuse NSVT "Utes" de 12,7 mm. Il fonctionnait à des distances allant jusqu'à 2 à 2,5 km. Tout est assez logique. Le char T-90A était doté d'un canon anti-aérien télécommandé encore plus avancé, similaire au T-64 et au T-80UD.

Mais pour le char T-90MS, cet échelon proche était « coupé », ce qui, sans aucun doute, a aggravé ses propriétés protectrices anti-aériennes. Il est peu probable qu’une balle de 7,62 mm cause des dommages sérieux à un hélicoptère d’attaque moderne, et encore moins l’abatte. Mais peut-être que maintenant le char combattra avec succès l'infanterie ennemie cachée dans la jungle urbaine ? Aussi non. Le principal problème pour un char dans une telle situation est de voir l'ennemi par l'ouverture de la fenêtre. Sur le terrain d'entraînement, la force vivante est imitée par des ballons lumineux et multicolores suspendus aux ouvertures des fenêtres. Il n'est pas difficile de deviner qu'un vrai lance-grenades ne s'affichera pas dans l'ouverture de la fenêtre avec un lance-grenades prêt devant la bouche d'un canon de char pointé sur lui. Il se cachera près de la fenêtre, derrière le mur et regardera dehors de temps en temps, étant absolument sûr que l'équipage du char ne le verra pas, et attendra le bon moment.

Désormais, aucun appareil capable de voir à travers les murs en béton, comme les rayons X, n'a encore été inventé, et il n'y a donc qu'une seule issue pour un char : tirer un obus à fragmentation hautement explosif sur une fenêtre vide, là où se trouve l'ennemi. censé être localisé. Parfois, il est utile de deviner correctement, mais aucune quantité de munitions n'est suffisante pour tirer à travers toutes les fenêtres, portes et écoutilles. Il existe également un moyen de tirer avec une mitrailleuse sur le mur à côté de la fenêtre ou sous le rebord de la fenêtre. Si l’ennemi s’y cache, il sera vaincu. Mais pour cela, la balle doit percer le mur de la maison. Une balle de 7,62 mm provenant d'une mitrailleuse coaxiale ou une installation antipersonnel d'un char T-90MS peuvent-elles faire cela ? À peine. Cela signifie que cela n’aura presque aucun sens. Mais la balle de 12,7 mm de NSVT en est tout à fait capable. Conclusion : la nouvelle installation à distance a l'air sympa, mais - Échouer.

Comment pourrait-on le faire? Le char de combat principal T-64A « est issu » du char moyen T-64, qui, à son tour, était un véhicule révolutionnaire intégrant les dernières avancées en matière de conception et d'industrie, ainsi que les meilleures solutions techniques des moyens et systèmes soviétiques. chars lourds.

Le T-10M est une machine de mort froide et précise. La plupart réservoir puissant dans le monde de la période des années 50 - début des années 60 du XXe siècle. Il avait à peu près la même taille que l'Abrams et présentait la combinaison optimale d'une grande mobilité, d'une puissante protection blindée et d'une énorme puissance de feu tout en pesant 51,5 tonnes.

Pourquoi ai-je soudainement mentionné les chars lourds ? Parce que pendant longtemps, l'armée soviétique était armée d'un char exceptionnellement puissant et avancé, dont la rencontre au combat aurait probablement été la dernière pour tout autre char de cette époque. Son nom est T-10M. Une beauté puissante de 52 tonnes, produite à 8 000 unités et restée en service armée soviétique environ 40 ans. Ce char disposait de nombreuses solutions techniques qui le distinguaient avantageusement des chars moyens ainsi que des chars de combat principaux (sans exclure le T-90MS).

L'armement auxiliaire du T-10M consistait en une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm coaxiale avec un canon et une autre similaire en installation anti-aérienne sur le toit de la tour. La balle perforante B-32 de 14,5 mm à une distance de 500 m pénètre calmement un blindage de 32 mm d'épaisseur le long de la ligne normale. La cadence de tir totale des deux mitrailleuses est de 1 200 coups par minute. Cela a permis au char T-10M de « couper » en deux n'importe quel véhicule blindé de transport de troupes ou véhicule de combat d'infanterie sans aucun problème, sans même recourir au canon principal de 122 mm M-62-T2S. De telles mitrailleuses pénètrent également avec fracas dans les murs en béton des maisons et des abris.

Ainsi, en termes de puissance de feu, le T-10M était parfaitement adapté à la guerre urbaine. Si nécessaire, il pouvait « percer » le mur sur tout l'étage où l'ennemi pourrait se cacher. Les mêmes mitrailleuses devaient être installées sur le T-90MS. Au moins un - dans une installation anti-aérienne sur le toit. Pour une mitrailleuse coaxiale à un canon, il existe une bonne alternative : la mitrailleuse YakB-12.7 de 12,7 mm de hélicoptère d'attaque Mi-24V.

Installation USPU-24 avec une mitrailleuse YakB-12.7 à 4 canons de 12,7 mm

Cette mitrailleuse tire 5 000 coups par minute et est refroidie par air – exactement ce dont le T-90MS a besoin. Si le char disposait d'une telle "tondeuse à gazon" de 12,7 mm et d'une puissante mitrailleuse KPVT de 14,5 mm dans son support anti-aérien, la question de la défense aérienne et des opérations dans les zones urbaines denses pour le T-90MS avec son équipement aurait été résolu. S'il existe un système de guidage vertical indépendant pour une mitrailleuse YakB-12.7 à 4 canons de 12,7 mm associée à un canon 2A82 de 125 mm, le char aura toutes les qualités du BMPT largement annoncé et ne perdra pas le principal avantage du char - une arme puissante. À propos, le BMPT n'est pas le premier véhicule de cette classe au monde. Si l’on analyse, le T-28 et le T-35 sont les ancêtres idéologiques directs du BMPT.

Commentaire d'expert. Beaucoup de mots pour des raisons creuses. Faites savoir à l'auteur : sur la plateforme d'installation à distance du char T-90S modernisé, en plus du PKT, vous pouvez également installer une mitrailleuse de 12,7 mm et un lance-grenades AGS de 30 mm, selon les souhaits du client. De plus, la trajectoire balistique numérique du système de conduite de tir Kalina permet de remplacer les armes montées à distance sur le terrain, en fonction des tâches assignées.

Moteur V-92S2F2 plus puissant avec transmission automatique

Comment c'est fait. Le moteur produit 1 130 ch, soit une augmentation de 130 ch. plus que le précédent char T-90A (1000 ch). Au départ, des rumeurs circulaient selon lesquelles le moteur aurait une puissance de 1 200 ch, mais apparemment, cela n'a jamais été atteint. Le moteur a un son de fonctionnement agréable et doux et fournit au T-90MS une puissance spécifique de 23 ch/t. La vitesse maximale du char sur autoroute est de 60 à 65 km/h. Ce n’est pas mauvais, mais ce n’est pas non plus le meilleur indicateur. Pour être à la hauteur du dicton « le blindage est solide et nos chars sont rapides… » le T-90MS doit accélérer à au moins 70-75 km/h. Un char plus léger devrait être plus rapide que les chars occidentaux lourds. Et pour amener les performances de mobilité du T-90MS au niveau du T-80, il n'a même pas besoin de moteur, mais il suffira très probablement de refaire la transmission. Par exemple, le char T-80BV pèse 43,7 tonnes et dispose d'une puissance moteur de 1 100 ch. accélère à 80 km/h. Qu'est-ce qui empêche le T-90MS de rouler de la même manière ? Le moteur est normal. Cela signifie que la transmission doit être améliorée.

Comment pourrait-on le faire? La capacité de maintenance limitée du char T-72 rend l’augmentation de la puissance du moteur une tâche difficile. Il en va de même pour la coque du char T-90MS, qui est le successeur direct du T-72. Il est nécessaire d'améliorer la transmission du char, ce qui a été fait, et de sélectionner les bons rapports de démultiplication. Donc c’est pareil – Passe.

L'histoire du développement de la construction de chars soviétiques a commencé dans les années 20 du siècle dernier et présentait un certain nombre de caractéristiques clés qui la distinguaient des autres puissances. Au début, il s'agissait de voitures entièrement fabriquées sur la base des développements de designers étrangers, mais plus près du début du Grand Guerre patriotique(Seconde Guerre mondiale) des voitures originales et intéressantes ont commencé à apparaître.

Tels que le T-35, le T-28, le T-26 léger. Le prochain cycle de développement fut le char présenté par Koshkin - l'A-32. Par la suite, ce véhicule blindé reçut l'indice T-34. Inutile de mentionner la gloire au combat de ce char, elle est déjà bien connue de tous.

Mais l’armée soviétique avait besoin non seulement de véhicules moyens et maniables, mais aussi de moyens pour percer la défense ennemie en couches. En 1939, un char tout aussi légendaire, le KV-1, est mis en service.

Char soviétique légendaire T-34

Au début de la Seconde Guerre mondiale, les forces blindées de l'URSS disposaient déjà d'un nombre considérable de véhicules de combat modernes de cette classe, mais la rapidité de l'attaque allemande ne leur a pas permis d'exploiter pleinement leur potentiel. Cependant, les chars soviétiques se sont bien comportés sur le champ de bataille.

Le blindage des T-34, même moyens, permettait de résister aux obus des canons utilisés par l'ennemi. Pour détruire les KV, il fallait souvent faire intervenir des unités équipées de canons anti-aériens de 88 mm. D’autres ne l’ont tout simplement pas accepté.

Le KV n'a pas été développé davantage ; il a été remplacé par le char révolutionnaire IS. Les premiers modèles de cet appareil étaient équipés d'un canon de 85 mm, également installé sur le T-34-85, et n'avaient pas un impact suffisamment explosif du projectile. Ces chars furent rapidement équipés de canons D-25t de calibre 122 mm.

Char pendant la guerre (photo)

Le T-34/85 et l'IS-2 sont devenus les principaux chars lors de la phase finale de cette terrible guerre. On peut les voir sur les socles de toutes les villes de Russie et des pays voisins.

Alors que la guerre se poursuivait, la prochaine génération de chars moyens fut envoyée à des essais sur le terrain. Ils avaient un nom – T-44.

La principale différence entre le T-44 et le T-34 réside dans l'amélioration du blindage.

La principale différence par rapport au T-34 était un blindage amélioré, des dimensions réduites, un emplacement différent du moteur et l'utilisation d'une suspension à barre de torsion ; l'énorme expérience de combat accumulée au cours de nombreuses années de conflit a été prise en compte. Par la suite, ces développements ont été utilisés dans d’autres véhicules T-54 et T-62 plus tardifs.

La gamme d'IP a également connu son développement. Le dernier modèle développé s'appelait IS-8 (plus tard, après la mort de Staline, rebaptisé T-10). Le char avait un excellent blindage, une grande mobilité et un canon de calibre 122 mm. La tour abritait l'équipement de lutte contre l'incendie le plus moderne.

La fin de l'ère des chars moyens et lourds a été marquée par le cumul des munitions développées pendant la guerre et le développement général dans le domaine des armes antiblindées.

Il n’était pas pratique de construire une armure en utilisant uniquement du métal. Le poids et les dimensions ont augmenté, la maniabilité et les capacités de transport ont diminué.

La République fédérale d'Allemagne a même abandonné le blindage pare-obus sur la gamme de chars Leopard, se concentrant entièrement sur les caractéristiques dynamiques élevées et les systèmes de conduite de tir. Pour poursuivre le développement, une percée était nécessaire, nouvelle idée et la notion de protection.

En Union soviétique, un tel miracle fut le char T-64, développé et réalisé en métal sur le territoire de l'usine de Kharkov.

Entre deux couches d'acier du réservoir, il y avait une couche qui éteignait le jet cumulatif. Cela a non seulement augmenté la sécurité, mais a également réduit le poids du char T 90.

Le T-64 utilisait un principe de blindage multicouche.

Le blindage combiné n'était pas la seule caractéristique révolutionnaire de ce véhicule. Au cours des travaux de conception, il a été décidé d'abandonner l'arme infectieuse et d'utiliser un chargeur automatique de type «carrousel» pour l'approvisionnement en munitions du pistolet, capable de recharger à distance en 8 secondes.

Il y avait d'autres innovations intéressantes, mais l'article concernait le T-90, pas le T-64. Il convient seulement de noter que ce n'était plus le cas réservoir moyen, et MBT (General Battle Tank).

Char T-64, prédécesseur du T-90

Plus tard, en plus du T-64, des véhicules tels que le T-72 et le T-80 sont entrés en service en Union soviétique. Ils avaient tous leurs propres caractéristiques et objectifs d'application. Au début des années 90, l'URSS est arrivée avec trois MBT, produits dans des usines différentes et ne comportant pratiquement aucun composant unifié.

Histoire de la création du char T-90

Au milieu des années 80, la production en série du char T-72B a commencé à l'usine de Tagil. Machine de combat Cela ne s'est pas avéré très moderne. L'un des principaux inconvénients était le système de contrôle, qui était moins bon que celui des chars des pays de l'OTAN et des chars soviétiques plus avancés, comme le T-80.

Les T-72 étaient les bêtes de somme des forces blindées.

Il convient toutefois de noter que les T-72 étaient les « bêtes de somme » des forces de chars et, tout d'abord, ils étaient conçus comme un moyen peu coûteux d'écraser l'ennemi, quelles que soient les pertes d'équipement.

Char T-80, un autre exemple de construction de chars domestiques

Après le début de la production du T-72B, la direction a immédiatement ordonné une modernisation en profondeur des véhicules de cette ligne. Pour augmenter la puissance de feu, un système de conduite de tir 1A45 Irtysh a été installé. Auparavant, il n'était utilisé que sur les chars T-80.

Afin de contrer les ATGM ennemis, ils ont installé le KOEP (Optical-Electronic Suppression Complex) « Shtora », qui a donné aux chars qui en étaient équipés une apparence infernale.

Vladimir Potkine. Concepteur en chef du T-90

En 1989, de nombreux essais sur le terrain ont commencé. Ils ont été menés dans toute l'URSS. Le char a été soumis aux tests les plus sévères d’Asie centrale. Le sable, la saleté et la chaleur comptent parmi les adversaires les plus dangereux pour l’équipement.

Tous les tests ont été terminés en 1992. Presque immédiatement, la production de la machine a commencé, qui a reçu le nom de T-90. Ce char a également un autre nom - "Vladimir". En l'honneur du designer en chef Vladimir Potkin, décédé tragiquement d'une crise cardiaque en 1989.

Depuis 2011, les chars de cette série ne sont plus achetés par les forces armées russes.

Description TTX T-90

Le réservoir n’est pas unique dans sa conception et la disposition de ses composants internes. L'espace interne est classiquement divisé en trois compartiments.

À l'arrière de la carrosserie se trouve le MTO (compartiment moteur et transmission). Au milieu se trouve le compartiment de combat avec des sièges pour le commandant du char et le tireur. Le premier est à gauche, le second à droite du pistolet.

À l'avant de la machine se trouve le compartiment de commande. Il y a des commandes pour le véhicule blindé et le siège du conducteur.

Sécurité

L'ensemble du char est constitué d'un blindage à base de matériaux composites. Les plaques de blindage sont reliées par soudage. La partie frontale avant est réalisée selon le principe du sandwich et se compose de plusieurs couches.

Pour une protection supplémentaire sur dehors Le boîtier est équipé d'une protection dynamique. Dans les dernières modifications, c'est "Relic". L'installation de « Rideaux-1 » est fournie. Il existe un système permettant de mettre en place un écran de fumée.

Système d'armement et de contrôle de tir

Devant la tourelle se trouve un canon à canon lisse de 125 mm capable de toucher des cibles jusqu'à une distance de 5 km. Pour augmenter l'efficacité du tir, l'installation d'un système de conduite de tir moderne "Kalina" est prévue.

Il existe un stabilisateur à deux plans qui vous permet d'atteindre des cibles sans réduire la vitesse du char. La nuit ou dans des conditions de faible visibilité, des caméras thermiques sont utilisées.

Le râtelier à munitions est situé dans la partie centrale du char. Une partie des coquilles est stockée dans le chargeur automatique et est prête à être utilisée immédiatement, le reste se trouve dans des niches. Le nombre total de tirs est de 43.

La composition des munitions comprend : des projectiles sous-calibrés, à fragmentation hautement explosive et de calibre. Les analogues contrôlés sont séparés. Ils peuvent à juste titre être considérés comme une caractéristique de la construction de chars soviétiques et russes. En Occident, des systèmes similaires ne sont apparus que dans les années 90.

En tandem avec le canon se trouve une mitrailleuse PKT de 7,62 mm. Sa capacité de munitions est conçue pour 2 mille cartouches. Pour effectuer des tirs anti-aériens, une mitrailleuse de gros calibre de 12,7 mm « Utes » ou « Kord » est installée sur la tourelle. » . Ils peuvent être contrôlés à distance sans quitter le compartiment de combat.

Mobilité

Les premières versions du T-90 étaient équipées d'un moteur diesel à quatre temps de 12 cylindres. Sa puissance ne dépassait pas 840 ch. Par la suite, lors de modifications ultérieures, une nouvelle centrale électrique a été installée, dotée d'un turbocompresseur et portée à 1 000 ch.

Pour ses caractéristiques, le T-90 a reçu le surnom de « Flying Tank ».

La dynamique du char est à un niveau acceptable, et son poids et sa vitesse d'accélération sont la raison pour laquelle il a reçu le surnom de « Flying Tank ». La consommation maximale de carburant du réservoir du T-90 était de 450 litres pour 100 km de déplacement hors route. La suspension du T-90 est presque entièrement similaire au char T-72, mais a moins de poids.

Perspectives de modernisation

À la base, le char T-90 est déjà une modernisation du T-72. Oui, ils ont modifié le système de contrôle, installé un moteur différent, changé le pistolet et installé une protection dynamique moderne. Mais la base est restée la même et les mêmes T-72B3 ne sont pas bien pires que les dernières variantes du T 90, dont la consommation de carburant était bien plus élevée. La modernisation a atteint son paroxysme et atteint le plafond. Cela ne nous permet pas de compter sur des travaux ultérieurs dans ce sens.

C’est en raison de cette impasse que les tests actifs du T-14 Armata sont désormais en cours. Cela peut être qualifié de nouveau cycle de construction de réservoirs nationaux. Un équipage dans une capsule blindée, un système de contrôle décent, un moteur de grande puissance - tout cela nous permet d'appeler cette plate-forme le char du futur. Le tableau n’est gâché que par un seul fait : tous ces développements étaient déjà partiellement utilisés en URSS.

Caractéristiques tactiques et techniques (TTX) du char T-90

Wikipédia sur le T-90 répertorie les caractéristiques suivantes.

Dimensions et poids:

Char T-90 - caractéristiques techniques de mobilité :

Armes:

T-90 - caractéristiques de sécurité :

Qualités positives et négatives

• grande mobilité;
• moteur et châssis fiables ;
• petites dimensions (un plus discutable, l'orientation moderne signifie le niveler.) ;
• la capacité de tirer des ATGM avec une arme à feu ;
• niveau de sécurité acceptable.

• faible vitesse de marche arrière ;
• l'équipage du char T 90 est composé de trois personnes, situées à proximité des dépôts de munitions et des réservoirs de carburant ;
• les premiers T-90 étaient équipés d'un système de conduite de tir obsolète.

Modifications

	T-90S	Version d'exportation
	T-90SK	Version de commandement des T-90
	T-90K	Version de commande du T-90 linéaire
	T90A	Une version améliorée du réservoir standard. Comprend une tourelle soudée, un nouvel AZ et une centrale électrique
	T-90AK	Version de commande du T-90A
	T-90AS	Version d'exportation du T-90A
	T-90AKS	Variante Commander du véhicule précédent
	T-90AM	La dernière modification du T-90 (version export t 90). Son caractéristiques distinctives sont décrits dans l'article.

Vidéo sur le T-90

À Padikovo, dans la région de Moscou, c'est le seul endroit où le T-90 peut être vu comme exposition de musée.

Le reste de nos frères sont à divers degrés de préparation au combat service militaire, et la plupart du temps, ils le font bien au-delà de la Russie.

Sur le nombre assez important de chars produits, le T-90/T-90A a produit environ 625 unités, le T-90S/T-90SA - environ 1 500 unités, soit un total de 550 chars (principalement T-90 et T-90A). se trouvent en Russie, avec environ 200 en stock. Les autres sont dispersés dans le monde entier et, suite à leur utilisation réussie en Syrie, des contrats ont été conclus pour plus de 500 véhicules pour l'Égypte et le Koweït.

Cependant, l'existence du T-90 fait encore l'objet d'un débat. Certains y voient un pas en avant, d'autres simplement une nouvelle modernisation du T-72B.

En fait (selon un avis, oui), le T-90 est une continuation de la famille des véhicules T-72 et T-80. C'est vrai, car certaines choses provenaient du T-80, par exemple le système de conduite de tir (FCS) 1A45 Irtysh, combiné avec succès avec le chargeur automatique du char.

Les travaux sur le véhicule ont commencé à la fin des années 80 du siècle dernier et le char est entré en service en 1992, déjà en Russie.

Si vous regardez attentivement, le T-90 ne présente en réalité aucun changement particulier par rapport aux modèles de base. Bien sûr, de nombreuses améliorations et mises à niveau ont été apportées au char T-90, par exemple, le système de conduite de tir et la protection ont été améliorés, le blindage est devenu multicouche et doté d'une protection dynamique intégrée.

Le char était également équipé du dernier complexe de suppression optique-électronique (KOEP) « Shtora », qui protégeait le véhicule des armes antichar, en particulier celles équipées d'une tête de guidage laser. On ne peut pas dire que le nouveau char ait constitué une avancée majeure, à sa manière. spécifications techniques, mais la protection et la puissance de feu du véhicule ont été augmentées.

On peut donc dire que le T-90 est une modernisation en profondeur du T-72B, mais si profonde qu'il a droit à son propre nom. Après le décès en 2010 de Vladimir Ivanovitch Potkine, le concepteur en chef du char, sur décision du gouvernement Fédération Russe Le T-90 reçut le nom verbal de "Vladimir".

Le T-90 a une disposition classique : le compartiment de commande est situé à l'avant du char, le compartiment de combat est au milieu du véhicule, et le moteur et la transmission sont à l'arrière du char.

L'équipage du char est composé de trois personnes : le conducteur est dans le compartiment de commande, et le commandant et le tireur sont à l'intérieur de la tourelle, à gauche et à droite du canon.

L'armement principal du T-90 est un canon à âme lisse de 125 mm. Le pistolet est équipé d'un stabilisateur fonctionnant dans deux plans, dispose d'un système d'enregistrement de la déformation du canon et d'un système de pompage des gaz en poudre. La cadence de tir de l'arme est de 8 coups par minute.

Le T-90 est également armé d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse Utes de 12,7 mm sur la tourelle comme arme de défense aérienne.

La capacité de munitions du char est de 42 cartouches et comprend différents types de munitions :
projectiles sous-calibrés perforants 3BM42;
projectiles cumulatifs perforants 3БК29М ;
obus à fragmentation hautement explosifs avec fusible électronique à distance ;
ATGM 9M119.

La portée de tir des missiles antichar va de 100 à 5 000 mètres.

Système de contrôle d'incendie. Toutes les données sur la situation, telles que la portée de tir, la direction et la vitesse du vent, la température de l'air, la position du char, sont prises en compte et traitées par le processeur. Le tireur doit simplement viser la cible et tirer. Le char est équipé d'un viseur nocturne Bourane-PA et d'un système de visée de commandant de char Agat-S.

Le T-90 est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps ; dans les versions ultérieures du véhicule, il a été remplacé par un moteur plus avancé avec turbocompresseur, qui a augmenté sa puissance de 840 ch. jusqu'à 1000 ch Le moteur offre une plus grande mobilité et maniabilité du char ; ce n'est pas pour rien que le T-90 est appelé le « char volant russe ». Transmission planétaire. Le T-90 dispose de 7 vitesses avant et d'une marche arrière.

La conception du T-90 utilise le châssis du char T-72, il est donc difficile d'ajouter quoi que ce soit. Testé par des années et des conflits.

Le char T-90 est protégé par son blindage multicouche, avec un système de protection dynamique intégré, KOEP « Shtora », qui protège le véhicule des armes antichar grâce à un système de guidage semi-automatique ou de guidage laser. Des capteurs de rayonnement laser assurent sa réception dans un rayon de 360°, les données sont traitées rapidement et une grenade aérosol est tirée dans la direction souhaitée, bloquant le faisceau laser. Le char utilise également un système d'extinction d'incendie moderne.

Le point de protection faible et vulnérable du réservoir du T-90 est l'emplacement du système de carburant. Les réservoirs de carburant sont partiellement situés dans le compartiment de combat et ne sont en aucun cas séparés de l'équipage. Un autre problème avec la sécurité de ce véhicule est le placement des munitions à l'intérieur du compartiment de combat, alors qu'il n'est pas non plus isolé de l'équipage. Sa détonation entraînera à coup sûr la destruction du char testé en Syrie.

Pour plus de commodité. Le réservoir n'est pas à l'étroit à l'intérieur, mais quelque chose sera placé sur chaque décimètre carré. Blocs, panneaux avec boutons et interrupteurs à bascule, robinets. Une maison assez occupée, pour être honnête.

Si l'on prend en compte le fait que les dernières modifications du T-90AM/SM sont équipées d'un système de conduite de tir Kalina moderne, qui comprend un viseur de tireur multispectral, un viseur panoramique de commandant avec un ordinateur balistique numérique et un ensemble de conditions de tir capteurs, alors je pense qu'il y a encore plus de boutons et de poussoirs associés.

Le Kalina comprend un complexe logiciel et matériel (PTK) pour l'interaction entre un bataillon de chars et de fusils motorisés. Il vous permet de combiner tous les véhicules de combat et assignés d'une unité en un seul réseau d'information, d'échanger des informations sur l'emplacement de tout véhicule de combat du bataillon et des forces qui lui sont assignées, le déploiement de l'ennemi, et de recevoir et transmettre des informations. aux niveaux de commandement supérieurs.

Vous pouvez énumérer longtemps les différences entre le T-90S/T-90MS et le T-90 conventionnel, mais à mon avis, ce sont des chars différents, d'une génération différente. Beaucoup d'électronique, beaucoup d'indépendance.

Dans quelle mesure peut-on comparer de manière réaliste le T-90MS et le T-72B3... Je pense que cela devrait être fait par un spécialiste. Nous avons simplement montré, en utilisant l'exemple du modèle de base T-90, que le char a un potentiel d'amélioration et de développement ultérieur.

Principales caractéristiques de performance du char T-90

Equipage : 3 personnes
Poids du réservoir, t : 46,5
Puissance moteur, ch : 800/1000 l. Avec. (diesel)

Capacité de carburant réservoir principal/réservoirs montés, l : 1200/400
Autonomie sur réservoir principal/réservoirs montés, km : 550/200

Vitesse sur autoroute, km/h : 60
Vitesse sur terres arables, km/h : 50

Surmonter les obstacles :
- angle d'élévation : 30 degrés
- barrière, m : 0,8
- fossé, m : 2,8
- gué, m : 1,2 (1,8)

Armement
Pistolet à âme lisse 2A46M-2 calibre 125 mm
Portée de tir, km : 5
Munitions, pcs. : 42 (22 obus dans le chargeur automatique)
Cadence de tir, coups/min : 8
Types de munitions : BPS, BKS, OFS, UR

Mitrailleuse coaxiale PTKM 7,62 mm, 2000 coups
Mitrailleuse lourde KORD 12,7 mm, 300 coups