Les chars les plus récents de Russie. Chars en service dans l'armée russe

La création des chars T-64 à la fin des années 60 et au début des années 70 a constitué un grand pas en avant. A cette époque, il n'existait pas de véhicules égaux au monde en termes de caractéristiques de combat de base et de possibilité d'éliminer le quatrième membre d'équipage (chargeur) en installant le MZ (A3) sur un char avec une disposition classique sur les chars étrangers. n'a été réalisé qu'à la fin des années 80 ( sur le char français de troisième génération "Leclerc"). Depuis sa mise en service (1973) jusqu'à aujourd'hui, le char a été modernisé et amélioré à plusieurs reprises dans tous les domaines principaux ( puissance de feu, sécurité, mobilité).

Les améliorations visaient à doter le T-72 de la capacité de résister aux chars de pays étrangers, développés plus tard que le T-72, ainsi qu'aux armes antichar (PTS). Par exemple, l’amélioration de la protection du char a été réalisée en cinq étapes et, par rapport à l’original, le réservoir a été multiplié par trois. Au blindage multicouche combiné constamment amélioré, d'abord monté puis intégré, une protection dynamique et un complexe de suppression optique-électronique des têtes autodirectrices semi-automatiques (Hot, Milan, Dragon, TOW) et laser (Maveric, Hellfire, Copperhead) étaient ajouté en créant une interférence active avec leur fonctionnement. L'utilisation de méthodes de protection non conventionnelles a entraîné une légère augmentation du poids du réservoir, combinée à une augmentation de la puissance du moteur de 740 à 840 ch. permis de maintenir un niveau de mobilité acceptable. Au cours de son existence, des chars de la famille T-72 ont été achetés pour les armées de nombreux pays et ont également commencé à être produits sous licence à l'étranger (par exemple en Yougoslavie). Le char a fait ses preuves lors de son fonctionnement dans diverses conditions climatiques - de l'Arctique rigoureux aux déserts asiatiques et aux régions subtropicales. La grande majorité des équipages de chars nationaux ayant servi sur d'autres chars nationaux (familles T-64 et T-80), ainsi que les spécialistes et équipages de chars étrangers qui ont eu l'occasion de combattre sur ces véhicules, parlent positivement du véhicule. Quant aux plaintes concernant la famille de chars T-72, apparues dans les médias lors du conflit américano-irakien et lors des conflits militaires en Transcaucasie, l'analyse des raisons à l'origine de ces plaintes révèle principalement les lacunes du système d'exploitation des chars. dans les troupes.

En effet, une analyse de la nature des dégâts de combat subis par les chars révèle un niveau de soutien insuffisant à leur utilisation au combat, et dans certains cas, des tactiques incorrectes d'utilisation de chars (par exemple, la majorité des défaites de chars lors de batailles urbaines se sont produites à la suite de coups de PTS lors de tirs d'en haut dans l'hémisphère supérieur insuffisamment protégé du char), et en analysant les plaintes en ce qui concerne les chars provenant des troupes, nous pouvons conclure que la majorité des pannes et des dysfonctionnements sont dus à une connaissance insuffisante de la partie matérielle et à un mauvais niveau de maintenance technique. Sans aucun doute, nous pouvons dire que les chars de la famille T-72 ont un solide niveau de capacité de survie. Ainsi, lors d'une démonstration de bombardement d'un char T-90 par un autre char à une distance de 200 mètres (ce qui correspond à une situation de combat), 6 coups de feu ont été tirés, après quoi le char est arrivé par ses propres moyens sur le site d'exposition, ressemblant à un tas de ferraille mutilé de l’extérieur. Dans une large mesure, les raisons de cette capacité de survie et de cette fiabilité résident dans la comptabilité minutieuse du bureau d'études d'Uralvagonzavod, dont le concepteur général a longtemps été le talentueux ingénieur et directeur V. Potkin, l'expérience de la construction de chars nationaux et étrangers, le système correctement installé dans le bureau d'études pour le suivi et la collecte d'informations sur le fonctionnement des chars dans les troupes, ainsi que des tests en cours, notamment au stade de la mise en service du char dans l'armée. Lors de l'exposition Russia Expo Arms-2002, trois véhicules ont été présentés : l'un a tiré, l'autre a « volé » - a surmonté un parcours spécial avec des obstacles, le troisième a montré un mouvement sous-marin sur un aquadrome. Il s'agit d'un char T-72B amélioré, mis en service en 1993.

L'apparition du char a été provoquée par la nécessité de moderniser les modèles existants, en tenant compte de l'expérience de la guerre du Golfe, ainsi que par la réorientation de la production vers des composants russes. Les principales différences par rapport au T-72B sont l'introduction du complexe de suppression optique-électronique TShU-1 Shtora, le complexe de conduite de tir 1A45 emprunté au char T-80U, l'équipement pour la détonation à distance d'un projectile à fragmentation hautement explosif avec un spécial fusible en un point donné de la trajectoire de vol, support de mitrailleuse anti-aérienne avec télécommande (similaire à celle installée sur le T-64A), écrans latéraux avec protection dynamique intégrée. Le complexe TShU-1 offre une protection supplémentaire au char en interférant dans le domaine optique avec les lignes de contrôle des ATGM (obus, bombes aériennes, missiles guidés par avion) ​​avec retour optique ou guidage laser (éclairage). La tourelle du char est équipée de 12 lance-grenades pour installer des écrans aérosols. Le complexe de conduite de tir 1A45 permet au tireur et au commandant d'effectuer des tirs ciblés de tirs d'artillerie depuis un canon jour et nuit depuis un endroit et en mouvement, de missiles guidés depuis un endroit. Le complexe comprend le système de conduite de tir 1A42, le système d’armes guidées Reflex 9K119, le système d’instruments et d’observation du commandant PNK-4S et le complexe de chars d’imagerie thermique T01-P02T. Le dispositif de contrôle d'alignement intégré est monté dans la tête de visée 1G46 du tireur. Le champ de vision du viseur est stabilisé sur deux plans. L'ordinateur balistique est électronique, numérique et est le premier à utiliser un capteur de vent capacitif. Les munitions du pistolet comprennent un projectile à fragmentation hautement explosif doté d'un fusible électronique à distance. Pour préparer le fusible au fonctionnement en mode de détonation à distance, un régleur d'intervalle de temps est utilisé. La protection dynamique intégrée comprend huit sections sur la plaque frontale supérieure de la coque, sept blocs et un conteneur sur la partie frontale de la tourelle, et vingt conteneurs sur le toit de la tourelle. Trois écrans amovibles avec protection dynamique intégrée sont installés sur les côtés de la coque. Le réservoir est équipé d'un moteur V-84MS, qui diffère par la conception des collecteurs d'échappement. Aucun changement significatif n'a été apporté à la transmission et au châssis.

Au début des années 1980, le char principal armée soviétique Le T-72 a commencé à prendre progressivement du retard sur les vols nationaux et analogues étrangers, en particulier - Omsk T-80U et Kharkov T-80UD. Afin de maintenir le T-72 au niveau des exigences modernes, il fallait tout d'abord l'équiper d'un système de contrôle plus avancé. Pour gagner du temps, réduire le coût des travaux et assurer l'unification des armes au bureau d'études d'Uralvagonzavod, il a été décidé d'installer le système de conduite de tir 1A45 Irtysh sur un véhicule modernisé (Objet 188).

Lorsque le ministre de la Défense de la République arabe syrienne, Mustafa Glas, qui a dirigé les combats de l'armée syrienne au Liban en 1981-82, un correspondant du magazine Der Spiegel a demandé : « L'ancien conducteur du char Glas voudrait-il avoir le Le Leopard 2 allemand, si convoité en Arabie Saoudite ? », le ministre a répondu : « …. Je ne m'efforce pas de l'avoir à tout prix. Le T-80 soviétique est la réponse de Moscou au Leopard2. Elle est non seulement égale à la machine allemande, mais également nettement supérieure. En tant que soldat et spécialiste des chars, je considère le T-80 comme le meilleur char au monde. » Le T-80, le premier réservoir de production au monde doté d'une seule centrale électrique à turbine à gaz, a commencé à être développé à l'usine SKB-2 Kirov de Leningrad en 1968.

Comme les autres Chars russes Années 1960-70 — T-64 et T-72, le T-80 a une disposition classique et un équipage de trois personnes. Au lieu d'un seul appareil de visualisation, le conducteur en dispose de trois, ce qui améliore considérablement la visibilité. Les concepteurs ont également prévu de chauffer le poste de travail du conducteur avec de l'air provenant du compresseur du moteur à turbine à gaz. La carrosserie du véhicule est soudée, sa partie frontale présente un angle d'inclinaison de 68° et la tourelle est coulée. Les parties frontales de la coque et de la tourelle sont équipées d'un blindage combiné multicouche, associant acier et céramique. Les parties restantes de la coque sont constituées d'un blindage en acier monolithique avec une grande différenciation d'épaisseurs et d'angles d'inclinaison. Il existe un complexe de protection contre les armes destruction massive(système de doublure, de surgarnissage, d'étanchéité et de purification de l'air). La disposition du compartiment de combat du T-80 est généralement similaire à celle adoptée sur le T-64B. Le tracteur à conducteur marchant à l'arrière de la coque du char est situé longitudinalement, ce qui a nécessité une légère augmentation de la longueur du véhicule par rapport au T-64.

Actuellement, le T-80 est l'un des chars principaux les plus populaires quatrième génération, juste derrière le T-72 et le M1 Abrams américain. Dès le début de 1996 armée russe disposait d'environ 5 000 T-80, 9 000 T-72 et 4 000 T-64. À titre de comparaison, l’armée américaine dispose de 79 chars IS Mi. Ml A et M1A2, la Bundeswehr dispose de 1 700 Léopards, et l'armée française envisage d'acheter au total seulement 650 chars Leclerc. Outre la Russie, la Biélorussie, l’Ukraine, le Kazakhstan et la Syrie disposent également de véhicules T-80. La presse a fait état d'un intérêt pour l'achat de « années 80 » en provenance d'Inde, de Chine et d'autres pays. L'amélioration de la machine se poursuit.

Le char principal du T-90 a été mis en service en 1993. Les chars de missiles et de canons T-90 constituent une nouvelle génération de chars russes, qui comprend des développements de conception originaux et les meilleures solutions d'agencement et de conception des chars T-72 et T-80. Le char T-90S a été créé sur la base d'une étude approfondie et d'une compréhension des tactiques et de la stratégie d'utilisation des chars dans des conditions réelles de combat moderne, en tenant compte de nombreuses années d'expérience dans l'exploitation militaire des chars de type T-72 dans divers pays du monde entier, ainsi que les résultats de nombreuses années de tests intensifs dans les conditions les plus sévères.

Le char a conservé la disposition classique des soixante-douze. L'armement principal, ainsi que les postes de travail du commandant et du tireur, sont situés dans la tourelle rotative, la centrale électrique et la transmission se trouvent à l'arrière de la coque et le conducteur se trouve dans le compartiment de commande à l'avant du char. En termes de dimensions et de poids, le T-90S n'est pratiquement pas différent des chars comme le T-72 et le T-80.
La coque du réservoir est soudée. Le fond est estampillé. Le panneau avant supérieur présente une conception multicouche avec une protection dynamique intégrée.
Le char a reçu un complexe de protection dynamique de troisième génération, qui assure la résistance lors du tir de projectiles de sous-calibre perforants de 120 mm M829A2 et DM43A1, qui sont inclus dans la charge de munitions des chars M1 Abrams et Leopard-2. En plus d'une durabilité accrue lorsqu'il est tiré par des ogives cumulatives monoblocs, le kit possède des propriétés anti-tandem, protégeant le T-90S des derniers ATGM tels que TOW-2A et HOT-2. Le char est également protégé contre les munitions cumulatives attaquant le char par le haut (par exemple, les sous-munitions antichar de l'aviation et de l'artillerie). Des éléments de protection dynamiques sont également installés sur les écrans latéraux en tissu caoutchouc (trois, puis quatre blocs de chaque côté).

La tourelle du char T-90S, qui est un développement structurel de la tourelle T-72B, est moulée. Sa partie frontale est dotée d'une protection blindée combinée. A l'arrière se trouve une petite trappe ronde pour l'éjection des palettes. Sept blocs et un conteneur de télédétection sont montés dans la partie avant de la tour. Vingt autres blocs de télédétection sont placés sur le toit de la tour.
Le siège du conducteur a une protection améliorée (par rapport au T-72B). Il est recouvert d'un couvercle constitué d'un polymère contenant de l'hydrogène additionné de bore, de lithium et de plomb.
Le T-90S est équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm - le lanceur 2A46M-2 (calibre 51). Maximum portée de visée Les projectiles perforants de sous-calibre et cumulatifs sont de 400 m, les projectiles à fragmentation hautement explosive - jusqu'à 1 000 M. La portée maximale d'un tir direct sur une cible de 2 m de haut est de 2 120 m.
Le système de chargement automatique du canon par carrousel (similaire à celui utilisé sur le T-72B) offre une cadence de tir pratique de 8 coups/min (avec chargement manuel - 2 coups/min). La charge totale de munitions du véhicule est de 43 cartouches. Il comprend des projectiles sabots perforants avec une palette amovible 3BM42 (vitesse initiale 1715 m/s), des projectiles cumulatifs perforants 3BK29M (vitesse initiale 905 m/s), des projectiles à fragmentation hautement explosifs avec un détonateur électronique à distance (vitesse initiale 850 m /s, utilisé en conjonction avec le système de détonation à distance "Ainet", qui augmente considérablement l'efficacité de la lutte contre des cibles non protégées, principalement les armes antichar légères de l'ennemi), ainsi que le 9M119 ATGM.

L'ATGM, doté d'un système de guidage par faisceau laser et d'une vitesse transsonique (340 m/s), assure la destruction de cibles fixes et mobiles (y compris les hélicoptères volant à basse altitude) à une portée de 100..5000 m à une vitesse de char jusqu'à 30 km/h (contrairement au T-72B, qui ne peut tirer des missiles qu'à l'arrêt ou lors de courts arrêts).
Comparé à l'armement des chars de type T-72, le T-90S offre la possibilité de changer rapidement de canon sans démonter l'ensemble du canon. La disposition symétrique des freins de recul du canon a permis d'augmenter légèrement la précision du tir.
Le pistolet est équipé d'un dispositif de contrôle d'alignement intégré. Il faut ajouter qu'apprendre à bien tirer depuis ce char est bien plus facile, à notre avis, que de bien le piloter. En principe, ces opérations simples qu'un tireur effectue peuvent être maîtrisées en quelques séances de formation, et presque tout ce qui est considéré comme l'art d'un tireur a été pris en charge par le système de conduite de tir installé sur le char, qui prend automatiquement en compte toutes les données nécessaires au tir, y compris les corrections causées par les écarts des conditions de tir par rapport à la normale (telles que la direction et la vitesse du vent, pression barométrique et température de l'air, température de charge, usure du canon, roulis latéral du char, etc.) Toute la tâche du tireur se résume à utiliser la télécommande de guidage (appelée en plaisantant « joystick » par les soldats) pour amener le point de visée à la cible et appuyez sur le bouton de déclenchement électrique pour tirer un coup. modifié pour le chargement automatique, conservé du char T-72B, complexe, du char T-80U Le complexe de conduite de tir 1A45T "Irtysh" comprend le système de conduite de tir 1A42 et le système de contrôle armes à missiles 9K119 "Réflexe".

Le système de contrôle permet la saisie automatique des modifications apportées aux paramètres de prise de vue. Ceci prend en compte la vitesse du char, la distance jusqu'à la cible et sa vitesse angulaire, température de l'air, Pression atmosphérique, la vitesse et la direction du vent (pour lesquelles le capteur capacitif DVE-BS est utilisé), la température de charge, l'angle d'inclinaison des tourillons du canon, ainsi que le degré d'usure de l'alésage du canon. Le système de contrôle comprend un télémètre à visée diurne 1G46 dont le champ de vision est stabilisé dans deux plans, un calculateur balistique numérique 1V528-1, ainsi qu'un stabilisateur à deux plans pour le canon 2E4204 « Jasmine ».
Le viseur de tireur actif-passif de nuit TPN-4-49 "Buran-PA" est installé dans la tourelle du char (à la place duquel le viseur à imagerie thermique T01-PO2T "Agava-2" peut être monté), ainsi que le PNK- Système de visée et d'observation du commandant de char 4S avec une action de visée 24 heures sur 24 "Agat-S". Le remplacement du viseur actif-passif par une caméra thermique permet d'augmenter la portée de détection des cibles sur le champ de bataille de 1500 m à 2500 m (ce qui est proche des meilleures normes étrangères). Cependant, le coût élevé des équipements d'imagerie thermique nationaux et la capacité insuffisante de la base de production ne permettent pas d'équiper tous les chars de viseurs T01-PO2T.
Les armes auxiliaires du T-90S, conçues pour combattre des cibles ouvertes et légèrement blindées, comprennent la mitrailleuse NSVT-12.7 Utes (12,7 mm, munitions - 300 cartouches), logée dans une installation fermée, permettant au commandant de tirer en visant l'arme. via des commandes à distance sans ouvrir la trappe du réservoir. La mitrailleuse assure la destruction des cibles aériennes et terrestres (dans ce dernier cas elle peut fonctionner en mode stabilisé). Il existe une mitrailleuse PKT de 7,62 mm, traditionnelle pour les chars domestiques, coaxiale à un canon (capacité de munitions - 2000 cartouches). À l'intérieur du char, dans un agencement spécial, se trouvent un fusil d'assaut AKMS-74, un pistolet de signalisation et dix grenades à main tapez F-1.
Le char dispose d'un complexe développé pour assurer la capacité de survie au combat, comprenant un blindage, un système de télédétection intégré, un système d'extinction automatique d'incendie à grande vitesse 3ETs13 « Iney », le dernier système de protection d'urgence et d'autres équipements.

La capacité de survie au combat du véhicule est considérablement augmentée en l'équipant du complexe de suppression opto-électronique TSHU-1-7 "Shtora", qui protège le véhicule des missiles antichar avec des systèmes de guidage semi-automatiques de commande (TOW, HOT, "Milan" , "Dragon") ou ATGM à guidage laser semi-actif AGM-65 "Maevrick", "Hellfire", etc.).
Le complexe comprenait la station SOEP OTSHU-1 et un système d'installation de rideau d'aérosols (ACS). Le COEP est une source de rayonnement IR modulé avec des paramètres proches de ceux des traceurs thermiques des ATGM tels que TOW, HOT, Milan, Dragon, etc. En influençant le récepteur IR du système de guidage semi-automatique ATGM, il perturbe le guidage du missile. Le COEP fournit des interférences sous forme de rayonnement IR modulé dans un secteur de ±20°. A partir de l'axe du canon percé horizontalement et 4,5° verticalement. De plus, OTSHU-1, dont deux modules sont situés à l'avant de la tourelle du char, fournit un éclairage infrarouge la nuit, un tir ciblé à l'aide de dispositifs de vision nocturne et peut également être utilisé pour aveugler tout objet (y compris de petite taille). .
Le SDS, conçu pour perturber les attaques de missiles tels que le Maverick, le Hellfire et le projectile Copperhead guidé par l'artillerie de 155 mm, répond au rayonnement laser dans un rayon de 360° en azimut et de -5/+25 dans le plan vertical. Il se compose de deux unités optiques pour recevoir le rayonnement laser pour la désignation précise de la cible TShU-1-11, de deux unités optiques doubles pour la désignation approximative de la cible TShU-1-1 et de grenades aérosol 3D17 tirées à partir d'un calibre standard de 81 mm. lanceurs système de déploiement d'écrans de fumée à distance « Tucha » (12 mortiers sont montés sur les côtés de la coque avec un angle d'inclinaison de 12° par rapport à l'horizon).

Le carburant est placé dans des réservoirs d'une capacité totale de 1600 litres (dont 705 litres dans une caisse protégée par un blindage). De plus, deux fûts de carburant jetables d'une capacité de 200 ou 275 litres peuvent être placés sur des supports situés à l'arrière de la coque du véhicule.
Le réservoir a été rempli à pleine capacité, y compris deux barils à l'arrière du véhicule, qui sont inclus dans le système d'alimentation en carburant du moteur (1 700 litres au total).
Le T-90S conserve pratiquement inchangé la transmission mécanique planétaire utilisée sur le T-72B, ainsi que le châssis de ce char. Les galets de roulement, en alliage d'aluminium, sont 10 mm plus larges que ceux du T-72B, ce qui a quelque peu amélioré l'équilibre des charges sur le châssis du véhicule. Des chenilles avec des joints caoutchouc-métal et ouverts peuvent être utilisées.
Le char peut être équipé de chaluts miniers à chenilles KMT-6 ou KMT-7. Pour éviter que le conducteur ne soit blessé en cas d'explosion d'une mine (sous le fond ou les chenilles), son siège est suspendu au toit de la coque, et des emboutissages spéciaux sont formés dans le fond du réservoir, augmentant la rigidité du structure.
Le T-90S est équipé d'un équipement auto-creusant intégré, ainsi que d'un OPVT (permet de surmonter des réservoirs jusqu'à 5 m de profondeur et jusqu'à 1 000 m de large).
L'équipement de communication comprend une station radio VHF R-163-50U et un récepteur VHF R-163U. Le char de commandement T-90SK est équipé d'une station radio supplémentaire R-163-50K, d'un équipement de navigation TNA-4-3, ainsi que d'une unité de puissance autonome AB-1-P28. L'équipement installé sur le char de commandement assure le maintien d'une communication simultanée via trois canaux (portée de communication en mouvement - 50-250 km, à l'arrêt - 250 km), ainsi que la génération et l'indication automatiques en continu des coordonnées.

Les tests d'État de « l'Objet 188 » ont commencé en 1989 et ont duré environ un an et demi. Entre autres, un testeur et pilote expérimenté, A. Shopov, y a participé. Deux échantillons ont réussi toutes les étapes des tests. En Sibérie, au milieu d'un hiver rigoureux, "Object 188" a surmonté avec confiance de vastes zones enneigées avec une épaisseur de neige de 1,1 à 1,3 m. Dans le désert d'Asie centrale, les chars ont parcouru de 350 à 480 km par jour. À bord des avions de transport Il-76MD et An-124 Ruslan, les chars ont décollé à deux reprises à une hauteur de 8 000 m.
« Quel est le coût d'une course non-stop de huit heures avec le système de conduite de tir activé ? Assurez-vous de choisir un itinéraire difficile avec des trous et des nids-de-poule sans fin, sur lesquels le canon stabilisé du char en cas de surcharge se met de temps en temps sur la butée hydraulique, vous pouvez entendre le cri chargé de l'hydraulique du stabilisateur du canon, le dont la masse atteint plusieurs tonnes. De plus, le tireur doit effectuer un tour horizontal de la tourelle du char toutes les 2-3 minutes en mode « vitesse de transfert » de 360°.
Les tests sous-marins ont été difficiles. Le réservoir est entré dans le réservoir à une profondeur de 5 m, le moteur a été éteint et pendant 1 heure l'équipage a écouté en silence complet à travers le tuyau d'alimentation en air ce qui se passait au-dessus de la colonne d'eau. Un si long séjour sous l’eau était nécessaire pour vérifier la qualité de l’étanchéité des éléments du complexe de suppression opto-électronique Shtora-1, situés sur le blindage du char. En cas de sortie d'urgence du char, l'équipage était équipé de masques à gaz isolants IP-5.

Comme d'habitude, à la fin de l'ensemble du programme d'essais, des tests de résistance aux armes antichar ont été effectués. Après cette étape, l'un des échantillons de char n'a plus été utilisé, et le second, ayant parcouru 14 000 km lors des tests sans panne ni défaillance grave et ayant remplacé pendant ce temps deux canons de canon de char, a été envoyé à son lieu de naissance. - la ville de Nizhny Tagil, où de nouveaux composants et assemblages ont été installés pour des recherches et des tests plus approfondis.
Initialement, on supposait qu'après sa mise en service, le nouveau véhicule recevrait la désignation T-72BU, mais déjà au printemps 1991, avant même l'effondrement de l'Union soviétique, le char reçut la désignation T-90. Après la mort du concepteur général V.I. Le char T-90 de Potkin s'appelait "Vladimir".
La production en série du T-90 a été lancée à Uralvagonzavod à l'automne 1992. Cependant, l’ordre de défense de plus en plus réduit n’a pas permis à l’armée russe d’être rééquipée à grande échelle de nouveaux véhicules blindés. Selon les médias, en 2000, l'industrie avait livré au total moins de 200 T-90 aux forces terrestres. De nouveaux chars, en particulier, ont entièrement équipé l'un des régiments de la 21e division de fusiliers motorisés de l'Ordre de la bannière rouge de Taganrog de Souvorov du district militaire de Sibérie, ainsi qu'une unité de la 5e garde du Don. division de chars(en poste en Bouriatie).

Dans le même temps, l’orientation exportatrice du complexe de défense russe s’est reflétée dans le sort du T-90. Une machine qui combine le plus technologies modernes la construction de chars avec des solutions de conception éprouvées et éprouvées du T-72, ne pouvait qu'être demandée sur le marché mondial de l'armement. Cela a également été facilité par un léger ralentissement des progrès du développement des véhicules blindés amorcé dans les années 1990 : l'apparition des chars de nouvelle génération, attendue dans les pays développés au tournant du XXIe siècle, n'a pas eu lieu. Des États comme les États-Unis, la Grande-Bretagne et la France se sont limités à la production et à l’exportation de véhicules de combat modernisés créés dans les années 1980. Et comparé au M1A2 ou au Leclerc, le T-90 ressemble à un char tout à fait moderne, en rien inférieur à ses homologues occidentaux.
L’Inde fut la première à s’intéresser au nouveau char russe. Depuis les années 1980, des travaux ont commencé dans ce pays pour créer son propre char de combat principal de nouvelle génération, l'Arjun. Cependant, pour un certain nombre de raisons techniques, en 1998, la production du premier lot de ces véhicules (120 chars) a été suspendue. Dans le même temps, la question de l’amélioration de la flotte de chars blindés de l’armée indienne est devenue encore plus urgente après que le principal adversaire géopolitique de l’Inde, le Pakistan, ait commencé à acheter 300 chars T-84 à l’Ukraine dans la seconde moitié des années 1990.
L'Inde, qui dispose de 1 700 chars T-72 et T-72M1 (au total 37 régiments blindés en sont équipés), a opté pour le T-90, une modernisation en profondeur des « soixante-douze ». Plusieurs chars ont été envoyés en Inde pour des tests, qui différaient des véhicules produits pour l'armée russe par de nouveaux moteurs diesel V-92S2 plus puissants. Les chars indiens étaient équipés de chenilles, permettant l'installation de nouveaux sabots d'asphalte, d'un système de contrôle de tir à imagerie thermique plus moderne, ainsi que du complexe de suppression électronique Shtora-1. Aujourd'hui, le char T-90S est considéré comme un véhicule de combat prometteur de l'armée indienne.
À l'automne 2000, un accord a été conclu pour vendre à l'Inde une licence pour la production en série de 300 de ces machines. Il est prévu que le T-90S remplacera environ 300 chars T-55 obsolètes de fabrication soviétique, ainsi que les chars Vijayanta restants, développés et construits en Inde (1 200 de ces véhicules ont été produits, dont la plupart sont actuellement mis en veilleuse).
Le T-90S est le résultat d'une étude approfondie et d'une compréhension des tactiques et de la stratégie d'utilisation des chars dans des conditions réelles de combat moderne, en tenant compte de nombreuses années d'expérience dans l'exploitation des chars T-72 dans divers pays du monde.
La mise en œuvre d'un certain nombre de développements et de mesures de conception dans le T-90S utilisant des technologies de pointe a conféré au char de nouvelles qualités de combat et opérationnelles. Par rapport à son prédécesseur, le T-72S, les caractéristiques de combat et opérationnelles du nouveau véhicule ont été multipliées par 1,5.
Les caractéristiques du véhicule sont la fiabilité technique extrêmement élevée de tous les composants et assemblages, ainsi que de l'ensemble du réservoir dans son ensemble ; grande mobilité et maniabilité; continuité maximale avec la famille de chars T-72, ce qui permet de simplifier et de réduire considérablement le coût de la formation des équipages.
Le char T-90S a un potentiel de développement ultérieur. Dans un avenir proche, les véhicules de série devraient recevoir le nouveau moteur diesel V-92S2. On peut supposer qu'un certain nombre d'améliorations seront apportées au système de contrôle (créé dans les années 1980), ainsi qu'au complexe d'équipements de communication. L'introduction d'un récepteur pour le système de navigation par satellite GLONASS, qui garantit une grande précision et fiabilité de navigation, est également inévitable.
Actuellement, des travaux sont en cours en Russie pour créer un nouveau moteur diesel original avec une disposition de cylindres en forme de X d'une puissance de 1 400 ch. La presse a également fait état de travaux visant à augmenter la puissance du moteur V-92 à 1 200 ch. L'introduction de nouveaux moteurs devrait augmenter considérablement les caractéristiques de vitesse et d'accélération du char, garantissant ainsi la supériorité du T-90 dans ces paramètres les plus importants sur les meilleurs analogues étrangers.

Il est prévu d'installer un complexe EMZ sur les chars, provoquant la neutralisation (détonation prématurée) des mines à fusées magnétométriques.
Des travaux sont en cours pour améliorer l'efficacité de l'armement du char. En particulier, un tir avec un projectile sabot à ailettes perforant est en cours de développement, ayant nouveau schéma gestion Un corps de projectile allongé en alliage de tungstène et une charge propulsive constituée de poudres à haute énergie augmentent la pénétration du blindage de 20 % par rapport au projectile 3BM42.
Le nouveau tir 3VBK25 à projectile cumulatif présente également une efficacité accrue. Il est capable de frapper les chars ennemis équipés d'un blindage composite complexe et d'une télédétection améliorée.
L'introduction d'obus à fragmentation avec un fusible électronique à contact distant dans la charge de munitions du char permettra d'augmenter l'efficacité de la lutte contre les petites cibles dangereuses pour les chars, ainsi que contre les hélicoptères de combat. Un tel projectile est plus efficace qu'un projectile à fragmentation hautement explosif traditionnel. De plus, lorsque le fusible est réglé sur contact, il a un effet pénétrant sur divers types obstacles
Outre l'amélioration de la centrale électrique, de l'armement et du renforcement de la sécurité, le domaine le plus important pour améliorer le char devrait être l'expansion des capacités de son complexe d'information. Au VNII « Signal », un complexe d'équipements a été créé pour les véhicules nouveaux et modernisés, offrant des solutions aux tâches de navigation, d'information et de commandement. Le complexe comprend un système de référence topographique et de navigation de quatrième génération « Gamma » et un équipement de transmission de données télécodées avec un système de communication hautement fiable.
Sur la base du système de contrôle automatisé intégré "Kapustnik", créé pour l'artillerie, des moyens d'automatisation du contrôle d'un bataillon de chars ont été développés (et testés sur des chars T-72), dont l'unité de commandement est située sur le char de commandement. . Selon les experts, un système de contrôle et de manœuvre automatisés d'une unité de chars augmentera de 2 à 4 fois l'efficacité totale au combat des chars.

Le T-90S a été développé sur la base d'une étude approfondie et d'une compréhension des tactiques et de la stratégie d'utilisation des chars dans des conditions réelles de combat moderne, en tenant compte de nombreuses années d'expérience dans l'exploitation militaire des chars de type T-72 dans divers pays. dans le monde entier, ainsi que les résultats de nombreuses années de tests intensifs dans les conditions les plus sévères. La mise en œuvre d'un certain nombre de développements et de mesures de conception dans le T-90S utilisant des technologies modernes et avancées a créé de nouvelles opportunités pour mener des opérations de combat efficaces, une fiabilité opérationnelle et une maniabilité accrues et a permis d'obtenir une augmentation globale des capacités de combat et caractéristiques techniques 1,5 fois par rapport au T-72S.
C'est le mérite de la troisième génération de designers d'Uralvagonzavod - étudiants de V.N. Venediktov et V.I. Potkina - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodniakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevana, A.D. Budilova, V.I. Grib, O.A. Kuraksy, Nouvelle-Écosse Davydenkova, V.I. Vasilieva, I.N. Baranova, V.T. Yurinov et bien d'autres.
Les capacités de tir du T-90 se sont considérablement élargies grâce à l'installation d'un système d'armes guidées pour assurer une supériorité confiante sur tous les chars étrangers existants en termes de portée d'engagement des cibles. Le char T-90 atteint des cibles lourdement blindées à une distance allant jusqu'à 5 km en mouvement (jusqu'à 30 km/h) avec une forte probabilité de toucher dès le premier tir. Lors des tests d'État, 24 lancements de missiles ont été effectués à des distances de 4 à 5 km et tous ont atteint la cible. Lors d'une démonstration du char T-90 à l'une des délégations étrangères, un tireur assez expérimenté, effectuant un exercice de tir, a d'abord touché une cible avec un missile guidé à une distance de 4 km de l'arrêt, puis, en 54 secondes de mouvement à une vitesse de 25 km/h, a touché 7 cibles blindées réelles situées à des distances de 1 500 à 2 500 m, et est revenu à position initiale, a confié le contrôle du tir au commandant du char, qui, en mode duplication, a tiré sur 4 cibles supplémentaires en tirant « depuis l'arrière » du char.
Les chars T-90S se caractérisent par : une adéquation optimale aux opérations de combat en situations extrêmes; fiabilité exceptionnelle de tous les composants et assemblages, mécanismes et complexes ; excellente mobilité et maniabilité quelles que soient les conditions climatiques et routières, y compris les conditions poussiéreuses et les hautes altitudes ; coûts minimaux pour la formation de spécialistes hautement qualifiés.

Le char de missiles et de canons russe T-90S, en termes de combat total, de caractéristiques techniques et de capacité à mener des combats modernes, n'est en aucun cas inférieur aux meilleurs chars de pays étrangers et les surpasse dans un certain nombre de paramètres importants. À ce jour, les véhicules de déminage technique IMR-3 et IMR-3M ainsi que le véhicule blindé de déminage BMR-3M ont été produits sur la base du char T-90S.

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Il y a plus de cent ans, les chars sont apparus pour la première fois sur le champ de bataille. Et tout au long du XXe siècle, ces véhicules de combat ont déterminé l’issue des conflits militaires majeurs. Le plus fort était considéré comme celui dont les chars avaient une meilleure protection blindée, des armes plus puissantes et qui en possédaient le plus. Malgré le grand nombre d'armes antichars qui existent aujourd'hui, les chars restent la principale force de frappe des forces terrestres. La plupart des experts militaires estiment que cette situation perdurera au cours de la prochaine décennie.

L'un des sujets les plus discutés liés aux équipements et armes militaires est la question de savoir ce qui est le plus meilleur réservoir dans le monde. Les États investissent chaque année des dizaines de millions de dollars dans le développement de nouveaux véhicules de combat et la modernisation des anciens modèles. Les pays constructeurs de chars les plus « avancés » sont les États-Unis, la Grande-Bretagne, l’Allemagne, la Russie, la Chine, Israël et l’Ukraine. Ils peuvent produire des chars en série et disposent d’écoles de construction de chars sérieuses avec une longue tradition. Au cours des dernières décennies, l’Inde, le Pakistan, la Turquie, la Pologne, la Corée et le Japon ont cherché à rejoindre ce « club des élites ».

La question de savoir quel est le meilleur char n'est pas très correcte : il est très difficile de comparer des véhicules qui ne se sont jamais rencontrés en combat réel. Et un seul combat ne pourra pas mettre les points sur tous les i dans cette affaire. L'issue de la bataille dépend non seulement des caractéristiques tactiques et techniques des véhicules de combat, mais aussi de la formation de l'équipage, du théâtre d'opérations spécifique et d'innombrables autres facteurs (de la chance, en fin de compte). Nous ne devons pas oublier que les chars ne combattent pas seuls : ils font partie d’un mécanisme militaire complexe, travaillant en étroite coopération avec l’infanterie, l’artillerie et l’aviation. Ainsi, une simple comparaison des performances des véhicules ne permet pas d'évoquer sérieusement les avantages de tel ou tel char.

Nous allons essayer de réaliser analyse comparative les chars les plus célèbres et les plus modernes, et vous présentent le top 10 des véhicules blindés les plus puissants au monde. Certains des chars en service dans les armées les plus puissantes du monde ont été développés il y a plusieurs décennies (Abrams américain, Merkava israélien, Leopard allemand), après quoi ils ont traversé plusieurs étapes de modernisation. Dans notre évaluation, nous ne considérerons que les modifications les plus récentes (les plus avancées) des voitures. Les principaux critères d'attribution d'une place particulière seront trois indicateurs : la protection du véhicule de combat, sa puissance de feu et la mobilité du char. Alors, notre top : les 10 meilleurs chars de notre époque.

10. "Arjun" Mk.I (Inde)

Notre top 10 s'ouvre avec un véhicule de combat indien, mis en service en 2011. Ce char peut être considéré comme le premier développement indépendant des constructeurs de chars indiens, bien qu'il ait fallu plus de trente-cinq ans aux technologues et ingénieurs indiens pour le créer. "Arjun" a une masse de 58,5 tonnes, son équipage est composé de quatre personnes, le char est équipé d'un canon rayé de 120 mm, à partir duquel il est possible de lancer des missiles guidés. La cadence de tir du pistolet est de 6 à 8 coups par minute.

Le char est équipé d'un moteur d'une puissance de 1400 ch. Avec. (puissance spécifique - 23,9), ce qui permet à la voiture d'atteindre une vitesse de 75 km/h sur autoroute.

"Arjun" Mk.I est arrivé dans notre top, mais c'est tout en bas. Le développement de ce véhicule de combat a commencé il y a plus de 35 ans. Peut-être que les solutions techniques utilisées dans sa conception étaient autrefois modernes, mais elles sont désormais quelque peu dépassées.

9. Tapez 99A2 (Chine)

Le Type 99A2 est la dernière modification du véhicule de combat chinois, mais qualifier ce char de développement totalement indépendant serait exagéré. Le véhicule a été créé sur la base du char soviétique T-72, bien qu'il présente de nombreuses différences par rapport à celui-ci. Ce véhicule de combat Il a été mis en service en 2011, il a une masse de 58 tonnes, un équipage de trois personnes, le char est armé d'un canon à âme lisse de 125 mm avec une cadence de tir de 7 coups par minute. Un moteur de 1 500 chevaux (puissance spécifique 25,9) permet à ce véhicule de combat d'accélérer sur autoroute jusqu'à une vitesse de 70 km/h.
Contrairement au T-72, le Type 99A2 a reçu une nouvelle tourelle soudée et une protection plus avancée, composée à la fois d'un blindage plus « avancé » et d'une protection dynamique de dernière génération. De plus, le Type 99A2 dispose d'un système laser qui peut littéralement aveugler l'ennemi.

8. AMX-56 Leclerk

A la huitième place du top 10 se trouve un char français entré en service en 1992. Au moment de sa création, ce véhicule de combat était considéré comme le plus moderne et le plus high-tech, mais plus de vingt ans se sont écoulés depuis ce moment. L'AMX-56 Leclerk a été arrêté de la production en série. On peut aussi ajouter que ce char français est l'un des plus chers au monde (environ 6 millions d'euros).

La dernière série de ce véhicule de combat pesait 57,4 tonnes, le char était armé d'un canon à âme lisse de 120 mm et son moteur avait une puissance de 1 500 ch. Avec. Le Leclerk dispose d'un chargeur automatique, ce qui n'est pas typique de l'école occidentale de construction de chars. Cet élément permettait de réduire l'équipage à trois personnes et de renforcer le blindage sans augmenter le poids du véhicule. La conception du chargeur automatique diffère de ses analogues utilisés dans les chars soviétiques (russes et ukrainiens). Il est situé dans la partie arrière isolée de la tour, équipée de panneaux défonçables. Cette solution technique peut facilement être considérée comme l’un des principaux avantages du réservoir.

7. Challenger 2 (Royaume-Uni)

La production de ce char a débuté en 1994 ; il appartient à la deuxième génération des Challenger britanniques. Le poids au combat du véhicule est de 62,5 tonnes, il est armé d'un canon rayé de 120 mm et le char dispose d'un équipage de quatre personnes.

Les experts considèrent que le principal avantage du Challenger 2 est sa protection blindée, qui assure une grande sécurité à l'équipage. La machine est également équipée d'une protection dynamique. Le moteur (puissance 1200 ch) offre vitesse maximum 56 km/h.

Challenger 2 possède une réelle expérience du combat : il a été utilisé avec beaucoup de succès par les Britanniques dans les Balkans et lors de la deuxième campagne irakienne. Certes, dans ces conflits, ce char était opposé à des modèles obsolètes de véhicules de combat soviétiques. En 2008, compte tenu de la véritable expérience de combat acquise, une profonde modernisation du char a été réalisée : les véhicules ont reçu un nouveau canon, un nouveau moteur et une nouvelle transmission. Le système de conduite de tir a également été remplacé.

6. K2 "Panthère noire"

Il s'agit d'un char sud-coréen mis en service en 2018. Il est considéré comme le premier char développé indépendamment par les ingénieurs sud-coréens. La voiture s'est avérée très avancée, mais très chère : le coût d'une Black Panther est estimé à 8,5 millions de dollars.

Le char pèse 55 tonnes et dispose d'un équipage de trois personnes. Le K2 est armé d'un canon à âme lisse de 120 mm, développé sur la base du canon de char allemand Rh-120, l'un des meilleurs au monde aujourd'hui. Mais ce n'est pas tout : le char est équipé d'un chargeur automatique, de conception similaire à celui que l'on retrouve sur le français Leclerc. Le chargeur automatique permet au char de tirer à une cadence de 15 coups par minute. De plus, le K2 MBT est équipé d'un système de protection active capable d'abattre les obus ennemis et les missiles guidés.

Le contenu électronique du K2 est également très avancé : tous les systèmes électroniques du char sont rassemblés en un seul réseau (TIUS), et le système d'information et de contrôle de combat permet de contrôler une formation de chars tactiques en mode automatisé, d'échanger des informations en en temps réel entre les chars et autres types d'équipements militaires, ainsi que les points de contrôle.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Russie)

3. Abrams M1A2 SEP

1. T-14 « Armata » (Russie)

T-14 "Armata". Ce véhicule de combat était en tête de notre top 10, pourrait-on dire, d'avance. Le véhicule est encore expérimental, c’est-à-dire qu’il n’est pas encore en service dans l’armée russe. Les informations à ce sujet sont incomplètes et assez contradictoires. Il a été présenté pour la première fois au grand public en 2018.
Les créateurs le positionnent comme un tank de nouvelle génération. Le char pèse 55 tonnes, dispose d'un équipage de trois personnes et sera équipé d'un canon de 125 mm.

Ce véhicule de combat présente plusieurs différences dans sa disposition : la tourelle du char est inhabitée et l'équipage est situé dans sa partie avant, dans une capsule blindée spéciale. Le char sera équipé d'un radar multiéléments (comme les derniers chasseurs) et d'un grand nombre de caméras vidéo qui offriront une visibilité panoramique à l'équipage.

Parmi la défense de l'Armata, il convient de mentionner l'Afganit KAZ, qui, selon les développeurs, sera capable d'abattre même les BOPS modernes. Il convient également d'ajouter le dernier complexe de protection dynamique Malachite et un système de protection contre les mines.

Parmi les inconvénients du véhicule, les experts citent déjà le chargeur automatique avec une partie des munitions, situé dans le compartiment de combat. Il s'agit d'une disposition soviétique typique, qui conduit à la détonation des munitions lorsqu'un projectile cumulatif ou sous-calibré touche le compartiment de combat.

Les développeurs appellent l’Armata le premier char au monde destiné à la « guerre centrée sur les réseaux ». Le problème est qu’aujourd’hui, dans l’armée russe, ce char est le seul élément permettant de mener de telles opérations de combat.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

Les chars maniables, puissants et efficaces constituent une base fiable pour les forces armées de n'importe quel pays. La course aux armements constante, qui se déroule dans les coulisses entre les principaux pays du monde, oblige les concepteurs à créer des modèles améliorés de véhicules de combat. Les meilleurs chars de notre époque sont des véhicules dont chacun possède des fonctions et des capacités uniques.

Challenger 2, Royaume-Uni

Le Challenger 2, contrairement aux autres véhicules de combat modernes, est équipé d'un canon rayé d'un diamètre de 120 mm. Le filetage interne vous permet de frapper efficacement des objets à une distance de plus de 5 kilomètres. Challenger 2 est le détenteur du record de la plus longue portée de combats de chars.

Ce char est le plus protégé au monde. Armure spéciale, basée sur l'armure classifiée Dorchester, composée d'un alliage d'acier, de Kevlar et de céramique. Cette connexion réduit la puissance des impacts des projectiles entrants. Il est capable de contrer efficacement les armes à tir direct. Cependant, un blindage fiable le rendait beaucoup plus lourd. Challenger. Combiné avec un moteur de puissance relativement faible, cela rendait le char lent et maladroit.

Le système d'information de combat intégré et le contrôle de tir informatique sont utiles dans des conditions difficiles.

Ces chars se sont bien comportés pendant la guerre en Irak (2003). Lors de la bataille de Bassorah, une brigade blindée participe à l'avancée sur la ville. Plus tard, des véhicules de combat sont entrés en bataille avec les chars irakiens. C'était le plus gros bataille de chars Depuis la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques ont pu détruire 15 véhicules ennemis sans perdre un seul char.

Au cours de toute l'existence du Challenger 2, son blindage n'a été endommagé qu'une seule fois - à la suite d'un impact erroné exactement sur le même char.

T-90 (« Vladimir »), Russie

Le principal char de combat de la Russie. Au début du XXIe siècle, c'était le produit le plus vendu, présentant le meilleur rapport qualité-prix.

Une caractéristique unique du véhicule de combat russe est le système de conduite de tir Kalina, qui est supérieur à ses analogues à bien des égards. Il permet de toucher des cibles ennemies en mouvement dès le premier tir, même dans des conditions météorologiques défavorables.

La mitrailleuse à 22 cartouches est capable de tirer jusqu'à 9 coups par minute. En même temps, il peut tirer des missiles guidés antichar.

La conception spéciale permet au T-90 de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à 5 mètres de profondeur. Sur la base des résultats de nombreux tests, y compris des indicateurs tels que la précision de tir, la maniabilité et la résistance à l'usure, ce char occupe une position de leader, laissant derrière lui les célèbres chars d'autres puissances.

Certains suggèrent qu'en 1995 plusieurs unités de combat T-90 auraient participé à la guerre de Tchétchénie, mais cela n'est pas documenté. Les chars russes ont pris part aux combats en Ukraine, agissant aux côtés des milices, et ont été utilisés lors de la liquidation du chaudron d'Ilovaïsk et de l'assaut contre les forces de sécurité près de Lougansk. Les T-90 faisant partie de l'armée syrienne ont participé aux récentes opérations militaires en Syrie.

Type 10, Japon

Le véhicule de combat le plus récent du Japon. Sa particularité réside dans le fait qu'il est équipé de mécanismes innovants pour les systèmes de combat électroniques et informatiques - un système de chargement automatique et une vue panoramique.

La transmission automatique à variation continue vous permet d'atteindre la vitesse maximale lors de la conduite dans les deux sens. Le type 10 dispose d'une suspension hydropneumatique qui vous permet de modifier la garde au sol et le degré d'inclinaison de la carrosserie. Cela améliore la capacité de cross-country et augmente la portée de guidage vertical du canon. La garde au sol réduite permet d'abaisser le réservoir jusqu'au fond, le rendant ainsi moins visible.

L'équipage est logé dans un compartiment spécial recouvert d'acier nanocristallin plus durable.

M1 Abrams, États-Unis

L'un des rares chars dotés d'un système de protection contre les armes de destruction massive. En cas d'attaque nucléaire ou chimique, le système fournit de l'air pur à l'équipage et bloque l'entrée des poisons et des poussières dans le compartiment de combat.

Abrams est équipé d'instruments de reconnaissance chimique et radiologique et est équipé d'un système de conduite de tir innovant. Le véhicule est renforcé d'un blindage à l'uranium et dispose des armes les plus récentes. Au cours des 35 années d'histoire de ce char, aucun cas de destruction complète de l'équipage n'a été enregistré, ce qui témoigne de son excellente sécurité.

Le M1 Abrams est équipé de capteurs thermiques avancés et de systèmes de surveillance de navigation. Le moteur à turbine à gaz a d'excellentes performances, mais est difficile à entretenir et nécessite beaucoup de carburant.

L'un des principaux avantages de ce véhicule de combat est la possibilité de contrôler les armes à distance.

Abrams a reçu sa première expérience de combat en 1991 lors des hostilités dans le golfe Persique. Grâce à leur supériorité technique, les chars américains réussirent à détruire les véhicules irakiens.

M1 Abrams a également participé à la guerre de sept ans en Irak. Au cours des batailles, les Américains ont subi des pertes importantes : sur 1 200 véhicules de combat, 800 ont subi des dégâts plus ou moins graves.

Merkava, Israël

Une caractéristique distinctive de ce char est l'emplacement avant du compartiment moteur et transmission, qui offre une protection supplémentaire à l'équipage. Une autre caractéristique du véhicule de combat est le compartiment arrière destiné au transport des blessés ou des troupes débarquées. Cela ajoute de la polyvalence au char et la possibilité de varier les actions en fonction de la situation de combat.

Merkava a été le premier à utiliser un système de protection active qui abat efficacement les missiles et les obus s'approchant du char.

Il est parfaitement protégé - l'armure modulaire peut être rapidement remplacée. Une attention particulière a été accordée au camouflage - pour que le char ne soit pas visible sur le champ de bataille, les concepteurs ont modifié la teinte des gaz d'échappement. Le système de défense est capable d'informer sur les menaces et de neutraliser les missiles.

Le nouveau système de guidage de projectiles est particulièrement efficace contre les hélicoptères volant à basse altitude.

Léopard 2, Allemagne

Il dispose d'un système de contrôle de tir avancé qui vous permet d'atteindre efficacement des cibles en mouvement tout en étant en mouvement continu.
L'armure superposée protège contre les mines, les mines terrestres, les missiles et les armes à sous-munitions.

Leopard dispose d'une installation spéciale qui permet à tous les systèmes électroniques de fonctionner sans allumer le moteur principal. Le char est équipé de l'une des meilleures modifications de canons et de deux mitrailleuses qui, grâce à un système de télémètre laser, peuvent atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 5 kilomètres.

Les avantages de Leopard 2 sont fournis par un système d'interaction d'informations, des viseurs diurnes et thermiques améliorés, une protection dynamique et un système d'information sur les attaques. Excellentes performances en mode combat.

Plusieurs autres modèles de véhicules de combat présentent également une excellente efficacité et maniabilité.

K2 Black Panther, Corée du Sud :

Il dispose de systèmes de suivi innovants et tire environ 10 coups par minute. Protégé par une armure composite et réactive, dispose d'une protection active et passive. Les systèmes de guidage identifient automatiquement la cible et lancent des projectiles.

Moderne chars de combat Regardez des photos, des vidéos et des images de la Russie et du monde en ligne. Cet article donne une idée de la flotte de chars moderne. Il est basé sur le principe de classification utilisé dans l'ouvrage de référence le plus faisant autorité à ce jour, mais sous une forme légèrement modifiée et améliorée. Et si ces derniers sous leur forme originale se retrouvent encore dans les armées de nombreux pays, d’autres sont déjà devenus des pièces de musée. Et seulement pendant 10 ans ! Les auteurs ont jugé injuste de suivre les traces de l'ouvrage de référence Jane's et de ne pas considérer ce véhicule de combat (très intéressant dans sa conception et âprement discuté à l'époque), qui constituait la base de la flotte de chars du dernier quart du 20e siècle. .

Des films sur les chars où il n'existe toujours pas d'alternative à ce type d'arme pour les forces terrestres. Le char était et restera probablement longtemps armes modernes grâce à la capacité de combiner des qualités apparemment contradictoires telles qu'une grande mobilité, des armes puissantes et une protection fiable de l'équipage. Ces qualités uniques les chars continuent d'être améliorés en permanence, et l'expérience et la technologie accumulées au fil des décennies prédéterminent de nouvelles frontières en matière de propriétés de combat et de réalisations au niveau militaro-technique. Dans l'éternelle confrontation entre « projectile et armure », comme le montre la pratique, la protection contre les projectiles s'améliore de plus en plus, acquérant de nouvelles qualités : activité, multicouche, autodéfense. Dans le même temps, le projectile devient plus précis et plus puissant.

Les chars russes sont spécifiques en ce sens qu'ils permettent de détruire l'ennemi à une distance de sécurité, ont la capacité d'effectuer des manœuvres rapides sur des terrains hors route et contaminés, peuvent « marcher » à travers le territoire occupé par l'ennemi, s'emparer d'une tête de pont décisive, provoquer paniquez à l'arrière et supprimez l'ennemi avec le feu et les chenilles. La guerre de 1939-1945 est devenue l'épreuve la plus difficile pour toute l'humanité, puisque presque tous les pays du monde y étaient impliqués. Il s’agissait d’un choc de titans – la période la plus unique sur laquelle les théoriciens ont débattu au début des années 1930 et au cours de laquelle les chars ont été utilisés en grand nombre par presque tous les belligérants. A cette époque, un « test des poux » et une réforme en profondeur des premières théories sur l'utilisation des forces de chars ont lieu. Et ce sont les forces blindées soviétiques qui sont les plus touchées par tout cela.

Les chars au combat sont devenus un symbole de la guerre passée, l'épine dorsale des forces blindées soviétiques ? Qui les a créés et dans quelles conditions ? Comment l'URSS, qui avait perdu la plupart de ses territoires européens et avait du mal à recruter des chars pour la défense de Moscou, a-t-elle pu lancer de puissantes formations de chars sur les champs de bataille dès 1943 ? développement des chars soviétiques « pendant les jours d'essai », de 1937 au début de 1943. Lors de la rédaction du livre, des matériaux provenant des archives russes et des collections privées de constructeurs de chars ont été utilisés. Il y a une période de notre histoire qui est restée dans ma mémoire avec une sorte de sentiment déprimant. Cela a commencé avec le retour d'Espagne de nos premiers conseillers militaires et ne s'est arrêté qu'au début des années 43", a déclaré L. Gorlitsky, ancien concepteur général de canons automoteurs, "une sorte d'état d'avant-tempête s'est fait sentir.

Les chars de la Seconde Guerre mondiale C'est M. Koshkin, presque clandestinement (mais, bien sûr, avec le soutien du « plus sage des dirigeants les plus sages de toutes les nations »), qui fut capable de créer le char qui, quelques années plus tard, allait choquer les Allemands généraux de chars. Et non seulement cela, non seulement il l'a créé, mais le concepteur a réussi à prouver à ces imbéciles militaires que c'était son T-34 dont ils avaient besoin, et pas seulement un autre "véhicule à moteur" à chenilles et à roues. L'auteur est dans des positions légèrement différentes. ", qui s'est formé en lui après avoir rencontré les documents d'avant-guerre du RGVA et du RGEA. Par conséquent, en travaillant sur ce segment de l'histoire du char soviétique, l'auteur contredira inévitablement quelque chose de "généralement accepté". Cet ouvrage décrit l'histoire du char soviétique. construction de chars dans les années les plus difficiles - depuis le début d'une restructuration radicale de toute l'activité des bureaux d'études et des commissariats du peuple en général, lors de la course effrénée pour équiper les nouvelles formations de chars de l'Armée rouge, transférer l'industrie vers les rails de guerre et l'évacuation.

Tanks Wikipedia, l'auteur tient à exprimer sa gratitude particulière à M. Kolomiets pour son aide dans la sélection et le traitement des matériaux, et remercie également A. Solyankin, I. Zheltov et M. Pavlov, les auteurs de la publication de référence « Véhicules blindés domestiques ". XXe siècle. 1905 - 1941", car ce livre a permis de comprendre le sort de certains projets qui était auparavant incertain. Je voudrais également me souvenir avec gratitude de ces conversations avec Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ancien concepteur en chef de l'UZTM, qui ont permis de jeter un nouveau regard sur toute l'histoire du char soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique Union soviétique. Pour une raison quelconque, il est courant aujourd’hui que nous parlions de 1937-1938. uniquement du point de vue de la répression, mais peu de gens se souviennent que c'est à cette époque que sont nés ces chars qui sont devenus des légendes de la guerre... » D'après les mémoires de L.I. Gorlinky.

Les chars soviétiques, une évaluation détaillée de ceux-ci à cette époque a été entendu de nombreuses lèvres. De nombreuses personnes âgées ont rappelé que c'est à partir des événements d'Espagne qu'il est devenu clair pour tout le monde que la guerre se rapprochait de plus en plus du seuil et que c'était Hitler qui devrait se battre. En 1937, des purges et des répressions massives ont commencé en URSS et sur fond de ces événements difficiles char soviétique a commencé à se transformer de la « cavalerie mécanisée » (dans laquelle l'une de ses qualités de combat était soulignée au détriment des autres) en un véhicule de combat équilibré, possédant simultanément des armes puissantes suffisantes pour supprimer la plupart des cibles, une bonne capacité de cross-country et une mobilité avec protection blindée capable de maintenir son efficacité au combat en bombardant un ennemi potentiel avec les armes antichar les plus massives.

Il a été recommandé de compléter les grands réservoirs uniquement par des réservoirs spéciaux - chars amphibies, réservoirs chimiques. La brigade comptait désormais 4 bataillons distincts de 54 chars chacun et fut renforcée en passant de pelotons de trois chars à des pelotons de cinq chars. De plus, D. Pavlov a justifié le refus de former trois corps mécanisés supplémentaires en plus des quatre corps mécanisés existants en 1938, estimant que ces formations étaient immobiles et difficiles à contrôler, et surtout, qu'elles nécessitaient une organisation arrière différente. Comme prévu, les exigences tactiques et techniques des chars prometteurs ont été ajustées. Notamment dans une lettre datée du 23 décembre adressée au chef du bureau d'études de l'usine n°185 du nom. CM. Kirov, le nouveau patron, a exigé que le blindage des nouveaux chars soit renforcé à une distance de 600 à 800 mètres (portée effective).

Les chars les plus récents au monde, lors de la conception de nouveaux chars, il est nécessaire de prévoir la possibilité d'augmenter le niveau de protection du blindage pendant la modernisation d'au moins une étape... » Ce problème pourrait être résolu de deux manières : Premièrement, en en augmentant l'épaisseur des plaques de blindage et, d'autre part, en « utilisant une résistance de blindage accrue ». Il n'est pas difficile de deviner que la deuxième voie était considérée comme plus prometteuse, puisque l'utilisation de plaques de blindage spécialement renforcées, voire d'un blindage à deux couches, pourrait, tout en conservant la même épaisseur (et la masse du char dans son ensemble), augmenter sa durabilité de 1,2 à 1,5. C'est cette voie (l'utilisation d'un blindage particulièrement durci) qui a été choisie à ce moment-là pour créer de nouveaux types de chars .

Chars de l'URSS, à l'aube de la production de chars, c'était le blindage le plus largement utilisé, dont les propriétés étaient identiques dans tous les domaines. Une telle armure était appelée homogène (homogène) et dès le début de la fabrication des armures, les artisans cherchaient à créer précisément une telle armure, car l'homogénéité garantissait la stabilité des caractéristiques et simplifiait le traitement. Cependant, à la fin du XIXe siècle, on a remarqué que lorsque la surface d'une plaque de blindage était saturée (sur une profondeur de plusieurs dixièmes à plusieurs millimètres) de carbone et de silicium, sa résistance superficielle augmentait fortement, tandis que le reste de la surface la plaque est restée visqueuse. C'est ainsi que les armures hétérogènes (non uniformes) sont devenues utilisées.

Pour les chars militaires, l'utilisation d'un blindage hétérogène était très importante, car une augmentation de la dureté de toute l'épaisseur de la plaque de blindage entraînait une diminution de son élasticité et (par conséquent) une augmentation de la fragilité. Ainsi, l'armure la plus durable, toutes choses égales par ailleurs, s'est avérée très fragile et souvent ébréchée, même à cause des explosions d'obus à fragmentation hautement explosifs. Par conséquent, à l'aube de la production d'armures, lors de la production de tôles homogènes, la tâche du métallurgiste était d'atteindre la dureté maximale possible de l'armure, mais en même temps de ne pas perdre son élasticité. L'armure à surface durcie avec saturation de carbone et de silicium était appelée cimentée (cimentée) et était considérée à cette époque comme une panacée à de nombreux maux. Mais la cémentation est un processus complexe, nocif (par exemple le traitement d'une plaque chauffante avec un jet de gaz éclairant) et relativement coûteux, et donc son développement en série a nécessité des dépenses importantes et des normes de production améliorées.

Chars de guerre, même en fonctionnement, ces coques avaient moins de succès que les coques homogènes, car sans raison apparente, des fissures s'y formaient (principalement dans les coutures chargées), et il était très difficile de réparer les trous dans les dalles cimentées lors des réparations. Mais on s'attendait toujours à ce qu'un char protégé par un blindage cimenté de 15-20 mm soit équivalent en niveau de protection au même char, mais recouvert de tôles de 22-30 mm, sans augmentation significative de poids.
En outre, au milieu des années 1930, la construction de chars avait appris à durcir la surface de plaques de blindage relativement minces par un durcissement inégal, connu sous le nom de fin XIX siècle dans la construction navale sous le nom de « méthode Krupp ». Le durcissement de la surface a entraîné une augmentation significative de la dureté de la face avant de la tôle, laissant l'épaisseur principale de l'armure visqueuse.

Comment les chars tiraient en vidéo jusqu'à la moitié de l'épaisseur de la dalle, ce qui était bien sûr pire que la cimentation, car si la dureté de la couche superficielle était plus élevée qu'avec la cimentation, l'élasticité des tôles de coque était considérablement réduite. Ainsi, la « méthode Krupp » dans la construction de chars a permis d'augmenter la résistance du blindage encore légèrement plus que la cimentation. Mais la technologie de durcissement utilisée pour les blindages navals épais n’était plus adaptée aux blindages de chars relativement minces. Avant la guerre, cette méthode n'était pratiquement pas utilisée dans notre construction de chars en série en raison de difficultés technologiques et d'un coût relativement élevé.

Utilisation des chars au combat Le canon de char le plus éprouvé était le canon de char de 45 mm modèle 1932/34. (20K), et avant l'événement en Espagne, on pensait que sa puissance était tout à fait suffisante pour effectuer la plupart des tâches des chars. Mais les batailles en Espagne ont montré qu'un canon de 45 mm ne peut satisfaire qu'à la tâche de combattre les chars ennemis, car même les bombardements de main-d'œuvre dans les montagnes et les forêts se sont révélés inefficaces et il n'a été possible de désactiver qu'un ennemi retranché. pas de tir en cas de coup direct. Les tirs sur les abris et les bunkers étaient inefficaces en raison du petit hautement explosif un projectile pesant seulement environ deux kg.

Types de photos de chars afin que même un seul obus puisse être désactivé de manière fiable canon antichar ou une mitrailleuse ; et troisièmement, pour augmenter l'effet pénétrant d'un canon de char sur le blindage d'un ennemi potentiel, car en prenant l'exemple des chars français (qui avaient déjà une épaisseur de blindage d'environ 40-42 mm), il est devenu clair que la protection blindée de les véhicules de combat étrangers ont tendance à être considérablement renforcés. Il existait un moyen sûr d'y parvenir : augmenter le calibre des canons de char et augmenter simultanément la longueur de leur canon, puisqu'un canon d'épaule d'un plus gros calibre tire des obus plus lourds avec une plus grande force. vitesse initialeà une plus grande distance sans corriger la visée.

Les meilleurs chars du monde étaient équipés d'un canon de gros calibre et d'une grande culasse, ce qui est significatif. plus de poids et une réponse de recul accrue. Et cela nécessitait une augmentation de la masse de l'ensemble du réservoir dans son ensemble. De plus, le placement de cartouches de grande taille dans un volume de réservoir fermé a entraîné une diminution des munitions transportables.
La situation a été aggravée par le fait qu'au début de 1938, il s'est soudainement avéré qu'il n'y avait tout simplement personne pour donner l'ordre de concevoir un nouveau canon de char plus puissant. P. Syachintov et toute son équipe de conception ont été réprimés, ainsi que le noyau du bureau de conception bolchevique sous la direction de G. Magdesiev. Seul le groupe de S. Makhanov restait à l'état sauvage, qui, depuis le début de 1935, essayait de développer son nouveau canon unique semi-automatique de 76,2 mm L-10, et le personnel de l'usine n° 8 terminait lentement les « quarante-cinq ».

Photos de chars avec noms Le nombre de développements est important, mais la production de masse a eu lieu au cours de la période 1933-1937. pas un seul n'a été accepté..." En fait, aucun des cinq moteurs diesel à réservoir refroidis par air, sur lesquels des travaux ont été effectués en 1933-1937 dans le département des moteurs de l'usine n° 185, n'a été mis en série. De plus, malgré les décisions des plus hauts niveaux concernant la transition de la construction de réservoirs exclusivement vers les moteurs diesel, ce processus était limité par un certain nombre de facteurs. Bien entendu, le diesel avait une efficacité significative et consommait moins de carburant par unité de puissance et par heure. était moins sensible au feu, car le point d'éclair de ses vapeurs était très élevé.

Les nouveaux chars vidéo, même le plus avancé d'entre eux, le moteur de char MT-5, nécessitaient une réorganisation de la production de moteurs pour la production en série, qui se traduisait par la construction de nouveaux ateliers, la fourniture d'équipements étrangers de pointe (ils n'avaient pas encore leurs propres machines avec la précision requise), les investissements financiers et le renforcement du personnel. Il était prévu qu'en 1939 ce diesel produirait 180 ch. ira aux chars de production et aux tracteurs d'artillerie, mais en raison des travaux d'enquête visant à déterminer les causes des pannes de moteurs de chars, qui durent d'avril à novembre 1938, ces plans ne furent pas mis en œuvre. Le développement d'un moteur à essence six cylindres n° 745 légèrement augmenté d'une puissance de 130 à 150 ch a également été lancé.

Les marques de chars avaient des indicateurs spécifiques qui convenaient très bien aux constructeurs de chars. Les chars ont été testés selon une nouvelle méthode, spécialement développée sur l'insistance du nouveau chef de l'ABTU, D. Pavlov, en relation avec le service de combat en temps de guerre. La base des tests était une période de 3 à 4 jours (au moins 10 à 12 heures de mouvement quotidien sans arrêt) avec une journée de pause pour le contrôle technique et les travaux de restauration. De plus, les réparations ne pouvaient être effectuées que par des ateliers sur le terrain sans la participation de spécialistes d'usine. Cela a été suivi d'une "plate-forme" avec des obstacles, "nageant" dans l'eau avec une charge supplémentaire simulant un atterrissage d'infanterie, après quoi le char a été envoyé pour inspection.

Les super chars en ligne, après des travaux d'amélioration, ont semblé supprimer toutes les réclamations des chars. Et la progression générale des tests a confirmé l'exactitude fondamentale des principales modifications de conception - une augmentation de la cylindrée de 450 à 600 kg, l'utilisation du moteur GAZ-M1, ainsi que la transmission et la suspension Komsomolets. Mais lors des tests, de nombreux défauts mineurs sont à nouveau apparus dans les réservoirs. Le concepteur en chef N. Astrov a été démis de ses fonctions et a fait l'objet d'une arrestation et d'une enquête pendant plusieurs mois. De plus, le char a reçu une nouvelle tourelle avec une protection améliorée. La configuration modifiée a permis de placer sur le char davantage de munitions pour une mitrailleuse et deux petits extincteurs (auparavant, il n'y avait pas d'extincteurs sur les petits chars de l'Armée rouge).

Chars américains dans le cadre de travaux de modernisation, sur un modèle de production du char en 1938-1939. La suspension à barre de torsion développée par le concepteur du bureau d'études de l'usine n° 185 V. Kulikov a été testée. Il se distinguait par la conception d'une barre de torsion coaxiale courte composite (les barres de monotorsion longues ne pouvaient pas être utilisées coaxialement). Cependant, une barre de torsion aussi courte n'a pas montré suffisamment de résultats lors des tests. bons résultats, et donc la suspension à barre de torsion n'a pas immédiatement ouvert la voie au cours des travaux ultérieurs. Obstacles à surmonter : montées d'au moins 40 degrés, mur vertical 0,7 m, fossé couvert 2-2,5 m."

YouTube sur les chars, les travaux sur la production de prototypes des moteurs D-180 et D-200 pour les chars de reconnaissance ne sont pas menés, ce qui compromet la production de prototypes. " Justifiant son choix, N. Astrov a déclaré que le non-moteur à chenilles à roues -les avions de reconnaissance flottants (désignation d'usine 101 ou 10-1), ainsi que la variante de char amphibie (désignation d'usine 102 ou 10-2), constituent une solution de compromis, car il n'est pas possible de satisfaire pleinement aux exigences de l'ABTU. Option 101 était un char pesant 7,5 tonnes avec une coque selon le type de coque, mais avec des tôles latérales verticales de blindage cimenté de 10-13 mm d'épaisseur, puisque : « Les flancs inclinés, provoquant un alourdissement important de la suspension et de la coque, nécessitent un important ( jusqu'à 300 mm) élargissement de la coque, sans parler de la complication du réservoir.

Revues vidéo de chars dans lesquels le groupe motopropulseur devait être basé sur le moteur d'avion MG-31F de 250 chevaux, développé par l'industrie pour les avions agricoles et les autogires. De l'essence de première qualité était placée dans le réservoir situé sous le plancher du compartiment de combat et dans des réservoirs d'essence supplémentaires à bord. L'armement correspondait parfaitement à la tâche et se composait de mitrailleuses coaxiales DK de calibre 12,7 mm et DT (dans la deuxième version du projet, même ShKAS est répertorié) de calibre 7,62 mm. Le poids au combat du char avec suspension à barre de torsion était de 5,2 tonnes, avec suspension à ressorts - 5,26 tonnes. Les tests ont eu lieu du 9 juillet au 21 août selon la méthodologie approuvée en 1938, avec une attention particulière accordée aux chars.

Chacun de nous connaît la phrase de l’historien romain Cornelius Nepos (94-24 av. J.-C.) : « Si tu veux la paix, prépare-toi à la guerre ». Du fait que dans Dernièrement gagne de plus en plus d'activité (par exemple, intervention dans le conflit entre les États-Unis et la Syrie, retour de la Crimée, etc.), de nombreuses personnes sensées se posent beaucoup de questions sur la capacité de combat de notre État. Après tout, tôt ou tard, il sera peut-être possible de résoudre le problème politiquement, alors seule une intervention énergique restera. Et beaucoup de gens le comprennent, c'est pourquoi de plus en plus souvent sur divers forums, vous pouvez trouver des questions de même nature : « De combien de chars la Russie dispose-t-elle ? », « Combien de sous-marins ? Cet intérêt reflète l'inquiétude des gens quant à l'avenir du pays : sera-t-il capable de résister à une attaque armée, par exemple de la Chine ou des forces de l'OTAN. Dans cet article, nous répondrons à la question de savoir combien de chars la Russie possède, de quel type de véhicules blindés il s'agit, quelles sont leurs caractéristiques et quel est le char le plus moderne en service dans notre armée.

De quel genre d'armée s'agit-il ?

Les forces blindées russes constituent la principale force de frappe et sont principalement utilisées en conjonction avec des unités de fusiliers motorisés dans les directions principales. Cette branche de l'armée est conçue pour accomplir les tâches principales suivantes :

1. En défense - soutien direct des fusils motorisés pour repousser une offensive ennemie, lancer des contre-attaques et des contre-attaques.

2. Dans l'offensive - porter des coups puissants et tranchants vers l'avant plus grande profondeur, développement du succès, défaite de l'ennemi dans les batailles et batailles à venir.

Les forces blindées russes sont divisées en brigades et bataillons ; elles disposent d'une grande puissance de feu et d'une grande résistance aux facteurs dommageables armes nucléaires, grande maniabilité et mobilité. Ils sont capables d'utiliser au maximum les résultats de la destruction nucléaire ou incendiaire de l'ennemi et d'atteindre l'objectif final d'une opération ou d'une bataille en peu de temps.

Capacités de combat

Les divisions blindées russes, leurs formations et sous-unités permettent de mener des opérations actives. lutte de jour comme de nuit, dans une séparation significative des forces principales, mener des raids derrière les lignes ennemies, détruire l'équipement et la main-d'œuvre de l'ennemi lors des batailles et des engagements à venir, surmonter les zones de contamination radioactive en mouvement et également forcer plans d'eau. De plus, ils sont capables de créer rapidement une défense très solide et de résister avec succès aux attaques de forces ennemies nettement supérieures.

Le développement des capacités de combat de ce type de troupes s'effectue en l'équipant de types de véhicules blindés plus avancés, qui combinent de manière optimale les qualités de combat les plus importantes suivantes : puissance de feu élevée, protection fiable et maniabilité. En améliorant le nécessaire formes d'organisation joue un rôle important unités de réservoir de nature militaire générale. Cela correspond principalement au contenu des tactiques de conduite des opérations militaires modernes.

Forces blindées russes : renaissance après déclin ?

La crise qui a frappé l’armée russe dans les années 90 du siècle dernier n’a bien sûr pas épargné les troupes blindées. Et l’inquiétude des gens ordinaires qui se posent la question « combien de chars la Russie possède-t-elle » est tout à fait justifiée. Après tout, les années 90 sont littéralement devenues une page noire de l’histoire de notre armée. Prenons par exemple le retrait rapide des troupes de Mongolie et de l'Europe de l'Est, alors que de nombreux équipements ultramodernes de l'époque étaient laissés dans les territoires adjacents, et que celui qui était restitué était en fait jeté dans la boue, avec des conséquences correspondant à la technologie. En conséquence, des voitures coûteuses ont été réduites à la ferraille. En outre, le personnel a subi des dommages importants : un grand nombre d'officiers très prometteurs et dotés d'une expérience de combat impressionnante ont été contraints de quitter les rangs des forces armées.

La première « cloche » pour les dirigeants du pays a été le conflit en Tchétchénie, lorsque des unités assemblées à la hâte, souvent avec des équipements défectueux et démantelés, ont commencé à subir de lourdes pertes. Cependant, cette tragédie n’a pas empêché la dégradation accrue des forces blindées russes. La qualité de la formation du personnel laissait beaucoup à désirer et l'acquisition d'équipements de nouvelle génération a été totalement arrêtée. Le développement de nouveaux modèles reposait sur l’enthousiasme des concepteurs et des ingénieurs, ainsi que de certains chefs militaires. Le complexe de défense produisant des véhicules blindés a fait faillite ou s'est réorienté vers l'exportation.

Le début de la renaissance

Les chars de combat russes ont accueilli le nouveau siècle en combattant en Tchétchénie. La triste expérience de la première campagne a été prise en compte et les pertes parmi les véhicules blindés ont désormais été nettement moindres. En 2000, il a été annoncé pour la première fois qu'un nouveau char moderne, connu sous le nom de T-95, ou « Objet 195 », était en cours de création. On pensait qu'il entrerait dans l'armée d'ici 2005. Cependant, cela ne s'est pas produit. Les premiers achats ont eu lieu en 2004, mais ce ne sont pas les T-95 tant attendus qui sont entrés en service, mais le T-90A modernisé, et même alors à hauteur de 15 unités. En 2005, 17 autres machines ont été achetées. Ces Russes étaient les meilleurs modèles de production à cette époque, mais le nouveau siècle exigeait également de nouvelles technologies et le nombre de fournitures ne répondait clairement pas aux exigences de l'immense pays. Ce n'est qu'à partir de 2006 que les achats ont commencé à être effectués en quantités acceptables et que la modernisation des «anciens» équipements a été activement menée. Cependant, le meilleur char de Russie (T-95) restait un rêve : ses livraisons étaient constamment retardées.

Des réformateurs potentiels

Le programme de réarmement adopté par le ministère de la Défense précisait en détail combien de véhicules blindés devaient être modernisés et combien de nouveaux chars devaient être fabriqués. Certes, on ne savait toujours pas quels modèles devaient être produits : T-90A ou T-95 ? En conséquence, ceux qui avaient traversé deux Guerres tchétchènes T-72B battu, et également surnommé « musée » T-62. Les troupes de chars dans cette opération se sont montrées avec meilleur côté, à la suite de quoi le groupe sud a reçu le char principal de la Russie - le T-90A. Probablement pour calmer le militant Saakachvili.

Après les événements décrits ci-dessus, une autre réforme de l'armée commence dans le pays. En conséquence, les forces blindées russes furent réduites au niveau de bataillons et de quelques brigades. Les malheureux réformateurs refusèrent d'acheter le T-90A et le développement du nouveau module de combat Burlak fut complètement arrêté. Et, plus important encore, le char russe le plus prometteur et le plus moderne, le T-95, n’a jamais quitté la chaîne de montage et a été envoyé à la ferraille. Cependant, les dirigeants du pays ont repris conscience avec le temps, le ministre de la Défense a été démis de ses fonctions et un nouveau a été nommé. Le résultat de ces changements fut un nouveau projet sérieux dans la construction de chars - le développement d'une nouvelle plate-forme Armata basée sur le T-95 et l'Object 640 (Black Eagle). "Armata" sera une plate-forme universelle pour une nouvelle génération de véhicules blindés : canons automoteurs, chars, véhicules d'infanterie et de soutien, ainsi que matériel de réparation et de récupération. Cette installation n'a pas d'analogue dans le monde, tous les développements innovants des bureaux d'études russes sont rassemblés ici.

Encore à venir

2013 a été une année charnière dans la vie des forces blindées russes : comme l'ont montré de nombreuses inspections surprises, de nombreuses réformes n'ont pas affecté la qualité de l'entraînement au combat. Par conséquent, une décision volontariste a été prise pour augmenter considérablement les normes relatives aux munitions allouées. En outre, beaucoup a été fait pour accroître le prestige de ce type de troupes. Peu importe à quel point ils ont réprimandé le Tank Biathlon, grâce à ces compétitions, les citoyens de notre pays se sont rappelés pour la première fois depuis de nombreuses années qu'il s'avère que nous avons toujours des troupes de chars. La division Kantemirovskaya a été recréée. Et actuellement, un réarmement actif et une modernisation des véhicules de combat sont en cours. Aujourd'hui déjà, même s'ils sont expérimentés, les premiers échantillons de la famille « Armata » ont déjà été fabriqués.

Malheureusement, il est encore trop tôt pour parler de résultats. On ne peut que constater la dynamique positive. Pour répondre à la question du lecteur sur les chars qui composent aujourd’hui l’arsenal russe, il ne reste plus qu’à affirmer que la base de nos forces armées reste la flotte d’anciens équipements T-72B et T-80BV. Il reste encore beaucoup à faire pour rendre notre armée véritablement moderne.

Chars en service russe : T-64

Ce modèle a été conçu en 1960, sa production en série a commencé en 1963 et sa mise en service en 1967. La conception de ce véhicule utilisait une version améliorée de la disposition traditionnelle de la tourelle avec un compartiment moteur monté à l'arrière et des logements séparés pour l'équipage. Ces chars étaient équipés d'un canon rayé de 100 mm avec 50 cartouches. Un blindage différencié monolithique, un groupe motopropulseur diesel à deux temps et une transmission mécanique ont été utilisés. Les éléments frontaux de la tourelle et du corps sont capables de résister à un coup direct d'un canon de 100 mm. projectile perforantà une distance d'un kilomètre. Comme vous pouvez le constater, ces chars sont en service en Russie depuis 47 ans, ce qui est déjà long. À une certaine époque, le T-60 était un excellent représentant de la famille des chars et pouvait rivaliser avec les véhicules en service dans le bloc OTAN, mais le temps passe et la flotte technique nécessite une modernisation, et de toute urgence.

Char de combat T-72

La production en série du T-72A s'est poursuivie de 1979 à 1985 dans l'usine de Nizhny Tagil. Plus tard, à sa base, ils ont commencé à produire une version d'exportation - le char T-72M, puis sa modification ultérieure - le T-72M1. Après 1985, le T-72B modernisé et sa version d'exportation T-72S sont entrés en production en série. Le dernier char continue de servir de manière fiable dans notre armée à ce jour. En outre, il était massivement exporté vers les pays d’Europe de l’Est, l’Inde, la Finlande, la Yougoslavie, la Syrie, l’Irak, le Koweït et l’Algérie. Comme vous pouvez le constater, la géographie de distribution est très étendue. Il a montré d’excellents résultats dans diverses conditions climatiques et, malgré son âge, continue de servir dans diverses parties de notre planète. Il était équipé de groupes motopropulseurs diesel capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 km/h et de canons de 125 mm très fiables. Le poids de la voiture était de 41 tonnes. Sur la base de ce char, le BREM-1, le véhicule d'ingénierie IMR-2 et le véhicule de pose de ponts MTU-72 ont été développés.

Char de combat T-80

Ce véhicule a été mis en service en 1976. Il est devenu le premier modèle de production au monde doté d'un groupe motopropulseur principal basé sur un moteur à turbine à gaz. Le développement du système a commencé en 1955. Le moteur à turbine à gaz a finalement été mis en service en 1968. C'était un groupe motopropulseur d'une puissance de 1000 ch. Avec. La conception du véhicule de combat utilise des éléments développés et testés sur le T-64A : chargeur automatique, canon, munitions, composants individuels et mécanismes du système de protection blindée et de conduite de tir. La nouvelle unité a entraîné une augmentation de la masse du réservoir et, par conséquent, une modification des caractéristiques dynamiques. En conséquence, les concepteurs ont dû concevoir un nouveau châssis : des chenilles avec des tapis roulants recouverts de caoutchouc, des amortisseurs hydrauliques et des arbres de torsion aux caractéristiques améliorées, des galets de chenille et de support et des guides de roues motrices.

Char de combat T-90

Ce meilleur char russe est un T-72B amélioré. Entré en service en 1993. L'apparition du véhicule a été provoquée par la nécessité de moderniser (en tenant compte de la guerre dans le golfe Persique) les modèles d'équipement existants, ainsi que par la réorientation de la production vers des composants exclusivement russes, car après cette partie du complexe de défense est resté à l’étranger. Ces chars modernes La Russie a un profil très bas. Le blindage frontal de la tour plate ronde est renforcé avec du type carrelé de deuxième génération. La cabine du conducteur est située dans la partie avant de la carrosserie. Au-dessus se trouvent une trappe et un système d'observation avec optique grand angle. L'arc est équipé d'un ovale spécial à angle aigu. Le char est équipé d'un canon de 125 mm équipé d'un boîtier thermiquement isolant.

De combien de chars la Russie dispose-t-elle ?

Arrêtons maintenant de tourmenter le lecteur et passons à l’essentiel de cet article. Regardons le nombre de chars en Russie et listons les 10 premiers pays selon ce paramètre. Il s'avère que notre pays est le leader absolu dans ce domaine : dans le bilan du ministère de la Défense, il y a jusqu'à 18 177 unités du matériel militaire mentionné. Parmi ceux-ci, les principaux chars sont le T-72B (7 144 unités), le T-80 (4 744 unités) et le T-64 (4 000 unités). Par ailleurs, les T-62 (689 véhicules) et T-55 (1 200 chars) sont en service. Les forces blindées possèdent le moins de véhicules blindés de nouvelle génération - le T-90, avec seulement 400 unités. Convenez qu'il s'agit d'un chiffre insignifiant pour une si grande armée. Espérons que la situation continuera à changer dans un avenir proche et que dans quelques années, les statistiques s'amélioreront.

Voyons maintenant quel pays occupe la deuxième place dans notre classement. Il s’agit des États-Unis, le principal concurrent de la Russie sur la scène politique. L’armée américaine dispose de 9 125 chars, dont 8 725 M1 Ambrams. Comme vous pouvez le constater, l’armée américaine est conservatrice : la base de ses forces blindées n’est qu’un modèle. La troisième place du classement est occupée par notre voisin oriental et partenaire stratégique, la Chine, qui dispose de 8 500 véhicules blindés, dont 500 chars de type 99. Les trois premiers devancent largement leurs poursuivants. Ainsi, la quatrième place est, curieusement, occupée par la Syrie avec ses 4 750 véhicules, dont la plupart portent fièrement l'inscription : « Made in Russia ». Viennent ensuite sur la liste : la Turquie - 3763, l'Inde - 3569, l'Égypte - 3380, la Corée du Nord - 3300, Israël - 3283 et le top dix est la Corée du Sud - 2823 unités.

Pourquoi tout ça?

D’après les données ci-dessus, il ressort clairement que le nombre de chars en Russie dépasse largement le nombre d’unités de combat de son concurrent le plus proche (presque deux fois). Un lecteur à l’esprit pacifiste et libéral pourrait se lancer dans une tirade colérique sur l’argent gaspillé (pour la création et la maintenance d’une telle quantité de « matériel »). Cependant, en réponse, nous pouvons lui rappeler la sagesse ancienne avec laquelle nous avons commencé cet article : « Si vous voulez la paix, préparez-vous à la guerre ! Après tout, les faibles monde moderneêtre dangereux. Si vous ne donnez pas périodiquement du fil à retordre à vos voisins, vous pouvez perdre, sinon tout, du moins beaucoup. Ainsi, notre partenaire stratégique, la Chine, rêve de s’emparer de la Sibérie jusqu’à l’Oural, et le bloc de l’OTAN frappe déjà à nos portes depuis l’Occident.

À propos, en lien avec les derniers événements survenus en Ukraine, nous pouvons élargir un peu notre examen. Il s'avère que le ministère de la Défense de Kiev compte 2 522 chars à son bilan, ce qui constitue la onzième position de notre classement. Certes, ces données statistiques ont été extraites de nos voisins avant même le début du conflit. Ainsi, après la perte de la Crimée et le déclenchement des hostilités dans les régions de Donetsk et de Lougansk, ce chiffre pourrait diminuer. Après tout, même des sources officielles contrôlées par Kiev ont fait état de pertes au combat parmi les véhicules blindés et même de la défection de certains militaires aux côtés des rebelles. Bon, bon, assez parlé de tristesse, revenons à Mère Russie.

L'avenir de la construction de réservoirs

Comme indiqué précédemment, l'armée russe développe actuellement le dernier système Armata, qui servira de base à la création de nouveaux types de véhicules blindés. À cet égard, il est prévu de commencer à partir de 2015 une modernisation majeure des forces mécanisées et blindées et, à partir de l'année prochaine, l'introduction d'une nouvelle série de véhicules dans toutes les branches des troupes de notre pays. Un de ces modèles est le réservoir le plus récent T-99 russe. Cet exemplaire sera équipé d'une version améliorée du canon de 125 mm. L'une des tâches principales assignées aux concepteurs est de réduire le poids de la machine afin d'augmenter la maniabilité et la mobilité. En fait, ce sont ces paramètres qui ont provoqué l'épuisement du T-95 et de l'Object 195. Après tout, la tâche principale de nos chars est de protéger les longues frontières terrestres. Les véhicules blindés jouent rôle cléà maintenir la parité militaire contre toute menace. Il faut comprendre que notre pays se distingue non seulement par son vaste territoire, mais aussi par des conditions climatiques. Les concepteurs sont confrontés à une tâche très sérieuse : créer un tel équipement capable de fonctionner de manière fiable aussi bien dans l'Arctique que dans les régions méridionales de notre vaste patrie. Le T-99 doit remplir toutes ces conditions. Le char de nouvelle génération (la Russie s'est toujours distinguée par ses « Kulibins », capables de résoudre n'importe quelle tâche apparemment impossible) est presque prêt pour la production en série. Comme l'a indiqué le ministère de la Défense, les premiers exemplaires seront présentés au public lors du défilé du 9 mai 2015. Nous ne pouvons donc qu’attendre et espérer que le pays ne sera pas frappé par une nouvelle crise politique qui pourrait anéantir toute initiative.