Temps de trajet du Komsomol biélorusse. Nouveau projet de métro - MKZh.

Le MCC de l'anneau central de Moscou est le plus grand centre mondial dernières années un projet lié à l'urbanisme à Moscou. Anneau central de Moscou MCC - un autre type transport public sur le territoire de Moscou. Le MCC est appelé la route du futur, capable d'inspirer nouvelle vie vers les zones industrielles de Moscou.

Le périphérique central de Moscou est un périphérique ferroviaire urbain qui reliera le métro, les chemins de fer et les transports terrestres de la capitale en un seul système de transport. Une fonction importante du MCC sera de soulager le fardeau des transports publics, en particulier du métro. Il existe une version selon laquelle la construction du MCC est une alternative à la construction d'une autre ligne de métro périphérique. Il a déjà été calculé qu'avec la mise en œuvre complète du système MCC, le Moscovite moyen réduira de vingt minutes le temps de trajet moyen pour se rendre au travail. Certains itinéraires deviendront hautement optimisés. Par exemple, de la station de métro Vladykino à la station Jardin Botanique, vous devez désormais parcourir dix stations et effectuer deux correspondances. Selon le nouveau système, ce sera un arrêt et le temps de trajet sera de trois minutes. Il existe de nombreux exemples de ce type .

Photo du cercle central de Moscou :

Au fil du temps, dans dix-sept stations, il sera possible de passer au métro, à trente et une stations - au transport terrestre (bus), et les transitions à dix stations permettront également de passer aux trains de banlieue. De plus, d'ici 2018, toutes les transitions seront classées comme « pieds secs », c'est-à-dire que vous n'aurez pas besoin de sortir pour effectuer le transfert. Des nombres pairs sont donnés : la durée moyenne d'un transfert sera de douze minutes, et le minimum ne sera que de trente secondes.

Histoire du Cercle Central de Moscou

Au début du XXe siècle, sur ordre du tsar (Nicolas II), le chemin de fer circulaire fut construit autour de Moscou. La tâche à cette époque était d'établir un mouvement ininterrompu et opportun des flux de marchandises, car la principale charge du transport de marchandises dans les quartiers de la ville incombait à cette époque aux chauffeurs de taxi ordinaires qui couraient depuis les gares de Moscou. Les lignes ferroviaires radiales n'ont pas résolu le problème de l'augmentation constante du trafic de marchandises, et sur les chemins de fer de l'époque, les trains de marchandises étaient obligés de faire la queue pendant plusieurs heures. Lors de la conception et de la construction, un format de conception unifié pour les bâtiments des gares circulaires a même été développé ; tout avait l'air très décent et s'intégrait au style général de la ville. La construction a été supervisée personnellement par le gouverneur général de Moscou. Le chemin de fer circulaire était utilisé pour le transport de marchandises ; les passagers étaient principalement des ouvriers des usines voisines. Depuis 1934, le chemin de fer circulaire a commencé à être utilisé uniquement pour le transport de marchandises. Progressivement, des zones industrielles entières se sont formées autour de la voie ferrée, certaines en Dernièrement utilisés comme entrepôts ou loués à diverses fins. L’état général des zones industrielles de Moscou n’était pas non plus satisfaisant. Le lancement de la circulation le long du rond-point central de Moscou stimulera également le développement de nombreuses anciennes zones industrielles, qui seront intégrées dans le système architectural et économique global de la ville.

Où se trouve le cercle central de Moscou ?

Moscou se rapproche des zones reculées. Le MCC traverse vingt-six districts de Moscou. Dans certaines zones où il n'y a pas de métro, de nouvelles stations MCC apparaîtront - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. En outre, l'anneau central de Moscou couvre ce qu'on appelle l'anneau académique sur lequel se trouvent les célèbres universités de la capitale.

Diagramme du cercle central de Moscou

Le 10 septembre 2016, jour de la Journée de la ville de Moscou, a eu lieu la première étape du lancement du Cercle central de Moscou. Notre président était le premier passager. La première étape du MCC a été ouverte - vingt-six stations, dans dix d'entre elles vous pouvez changer pour le métro. D'ici la fin de l'année, il est prévu de lancer la deuxième étape et sept stations supplémentaires. Il y aura trente et une stations au total. Des immeubles commerciaux, des magasins, des cafés et des complexes commerciaux apparaîtront dans les zones industrielles les plus proches. Le MCC sera désigné sur le plan du métro de Moscou comme la 14e ligne de métro.

Parmi les choses insolites, les passagers verront des arbres, des chargeurs de téléphone et des bancs. L'entrée se fait par les tourniquets, il est possible d'entrer avec une carte bancaire.

Ils fonctionneront sur le MCC Trains à grande vitesse"Martin". Chaque train comporte cinq voitures. Le temps d'attente moyen est de six minutes. Pour un voyage confortable, tous les trains disposeront de toilettes, de prises, du Wi-Fi, d'un système de climatisation, de caméras vidéo et de rampes pour les passagers à mobilité réduite. Des supports spéciaux pour vélos sont également fournis. Pour ouvrir la porte de la voiture pour l'entrée et la sortie, les passagers devront appuyer sur un bouton actif une fois le mouvement complètement arrêté.

À propos du financement du projet MCC du Cercle central de Moscou

La moitié des fonds destinés à la construction et à la réorganisation du chemin de fer de Moscou ont été alloués sur le budget fédéral, l'autre moitié sur le Trésor de Moscou.

Pour inciter les Moscovites et les visiteurs de la ville à utiliser le nouveau type de transports publics, les autorités de Moscou ont rendu les déplacements gratuits sur le rond-point central de Moscou pendant un mois à compter du 10 septembre 2016. Cette action vise à montrer et à prouver la commodité et l'efficacité du nouveau système routier.

Péages du Cercle Central de Moscou

Les déplacements le long du cercle central de Moscou devraient être économiques, à savoir : sans transferts vers d'autres types de transport - il y a un paiement unique. Si le trajet est combiné avec le métro, alors, supposons que le passager paie le passage en entrant dans le métro, puis ne paie rien - se rend à l'une des stations MCC, puis ne paie rien, retourne dans le métro et sort dans le métro. ville. Il y a quelques éclaircissements. Lorsque vous entrez dans le métro pour la deuxième fois, il vous suffit de joindre au tourniquet le ticket utilisé lors de la première entrée ; si moins de quatre-vingt-dix minutes se sont écoulées depuis la première entrée, vous n'avez pas besoin de payer ; si plus, désolé, mais ici, vous devrez à nouveau payer l'entrée.

Cercle central de Moscou, quels sont les tarifs et qu'en est-il des billets ? Le système tarifaire du MCC sera identique à celui du métro. Les billets de métro, utilisables selon le schéma ci-dessus, doivent être achetés au plus tôt le 1er septembre 2016. Si le titre de transport a été acheté plus tôt, il doit être reprogrammé à la billetterie du métro. Les gens dans le métro en parlent tout le temps maintenant. Le moyen le plus simple consiste à utiliser la carte « TROIKA » ; il n'est pas nécessaire de redémarrer ou de reconfigurer quoi que ce soit. La possibilité d'utiliser une carte bancaire est promise d'ici fin 2016 avec le lancement de la deuxième phase.

À propos de choses agréables

Pendant le premier mois gratuit - exactement; plus loin - on ne sait toujours pas, mais les passagers du MCC, assis dans des fauteuils confortables, pourront écouter l'histoire d'un guide électronique sur l'histoire du MCC et les curiosités de la ville qui défilent à l'extérieur. la fenêtre.

L’unification de tous les types de transports publics urbains en un seul système à Moscou est jusqu’à présent le seul exemple en Russie. Mais c’est loin d’être le seul au monde. Beaucoup citent notamment comme exemple un système similaire à Berlin, Barcelone et dans d’autres villes européennes. Le système de transports publics unifié et coordonné « Schéma MCC » est déjà inclus dans le nouveau projet du métro de Moscou.

Plan du cercle central de Moscou avec métro...

Correspondances vers 11 lignes de métro et neuf lignes ferroviaires radiales, 31 arrêts, 54 kilomètres de voies, environ 40 000 nouveaux emplois, les déplacements dans la ville sont plus courts de 20 minutes. Derrière les statistiques sèches se cachent le confort et la rapidité. À quoi ressemblera le petit anneau du chemin de fer de Moscou ?

Le Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou (MKZD) a plus de cent ans. Auparavant, des trains de voyageurs y circulaient, mais au fil du temps, l'essentiel du trafic était transporté par des marchandises. L'anneau desservait des zones industrielles, dont beaucoup sont tombées en ruine au fil du temps et le meilleur cas de scenario servaient d'entrepôts.

Aujourd'hui, ces territoires se réorganisent : des logements, des complexes sportifs et des équipements sociaux y sont construits. Les zones industrielles en développement ont besoin de bonnes liaisons de transport. Sur les rails, où circulaient auparavant uniquement des trains de marchandises, dans 10 ans, jusqu'à 300 millions de personnes pourront voyager chaque année. Cependant, la ville ne refuse pas le transport de marchandises le long du périphérique de Moscou : des trains de marchandises circuleront le long des voies. Pour le trafic de marchandises, des voies supplémentaires d'une longueur d'environ 30 kilomètres sont en cours de pose.

L'objectif principal de la reconstruction actuelle est de créer un métro léger sur la base de l'ancien périphérique et de le relier au métro et aux autres transports grâce à un système de pôles d'échange pratiques. Le deuxième anneau de métro et le périphérique de Moscou, en construction, se complèteront et ne se dupliqueront pas. Le troisième circuit d'échange est déplacé vers le sud et la voie ferrée est déplacée vers le nord de Moscou. Les passagers pourront se rendre très rapidement dans les zones voisines, par exemple du nord-ouest au nord-est.

Les investisseurs s'intéressent également aux zones situées autour du périphérique de Moscou, car ils pourront investir dans des zones auparavant inaccessibles aux transports. Ils prévoient de construire plus de 300 000 mètres carrés d'hôtels, 250 000 mètres carrés de surfaces commerciales, 200 000 mètres carrés de nouveaux bureaux et parcs technologiques. Cela créera env.

Mini-stations et transferts secs

Les gares, qui seront au nombre de 31 sur le périphérique de Moscou, sont des mini-stations entières sous forme de nœuds de transport qui relieront le métro, le chemin de fer et les transports publics. À partir d'elles, il sera possible d'accéder à 17 stations de 11 lignes de métro (lignes radiales et Troisième circuit d'échange en construction) et à neuf lignes ferroviaires radiales. Aux arrêts du périphérique, il y aura des transferts vers les transports terrestres. Ses itinéraires seront spécialement adaptés pour amener les passagers exactement ici.

Le transfert ne prendra que quelques minutes et 11 stations seront organisées selon le principe. Cela signifie que vous n’aurez pas à sortir des gares. Un système de passages et de galeries couvertes protégera les piétons de la pluie, de la neige et du froid. Et il y aura quatre stations pour qu'il y ait de la lumière naturelle dans les halls.

Les automobilistes pourront laisser leur voiture dans des parkings relais et emprunter les transports en commun. Pour les citoyens à mobilité réduite, des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des ascenseurs seront installés et des dalles tactiles seront posées.

À Moscou trois fois plus vite

Aux heures de pointe, les trains circuleront toutes les six minutes, à d'autres moments - à des intervalles de 11 à 15 minutes. Il sera possible de parcourir un cercle complet le long du périphérique de Moscou en une heure et quart. Le nouveau circuit de transport permettra de raccourcir les déplacements dans la capitale de 20 minutes en moyenne.

Désormais, pour vous rendre de la station de métro Leninsky Prospekt à Mezhdunarodnaya, vous devez effectuer deux correspondances et passer par six stations. Cela prendra environ 28 minutes. Et le long du périphérique de Moscou, il sera possible de se rendre au centre d'affaires de la ville de Moscou 2,5 fois plus rapidement. Au centre de transport de la place Gagarine, vous devrez monter dans le train, parcourir trois stations jusqu'à l'arrêt City et descendre à la station de métro Mezhdunarodnaya. Cet itinéraire prendra .

Et le temps de trajet depuis la station de métro Boulevard Rokossovsky jusqu'à Vladykin sera réduit de trois fois. Désormais, pour passer d'une gare à l'autre, il faut changer de train deux fois et parcourir 12 gares, en 39 minutes. Et sur le périphérique de Moscou, il n'y a que quatre gares sans correspondance en 12 minutes.

Du quai NATI à la station de métro Kutuzovskaya, cela prend aujourd'hui 45 minutes : d'abord en train, puis en métro avec transfert. Le trajet jusqu'au périphérique de Moscou prendra environ 28 minutes. Ce sont neuf gares sans transferts.

Ouverture Trafic de passagers le long du périphérique améliorera l'accessibilité des transports - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki et Nizhny Novgorod. Plus d'un tiers de toutes les stations MKR seront situées ici. Les habitants de ces quartiers passeront en moyenne 15 minutes de moins pour se rendre au centre.

Selon des calculs préliminaires, le temps de trajet entre les gares sera de 1,6 à 4,2 minutes. L'itinéraire le plus rapide est celui de la gare ZIL à l'autoroute de Varsovie. La distance la plus courte est entre la ville et Shelepikha, et la plus longue est entre Loujniki et Kutuzov.

Arrêter A	Arrêt B	Temps de trajet, min.	Distance entre les arrêts, km	Note
District	Vladykino
Vladykino	jardin botanique
jardin botanique	Iaroslavskaïa
Iaroslavskaïa	Pierre blanche
Pierre blanche	Autoroute ouverte
Autoroute ouverte	Tcherkizovo
Tcherkizovo	Parc Izmaïlovski
Parc Izmaïlovski	Colline du Faucon
Colline du Faucon	Passionnés d'autoroute
Passionnés d'autoroute	Andronovka
Andronovka	Riazan
Riazan	Novokhokhlovskaya
Novokhokhlovskaya	Volgogradskaïa
Volgogradskaïa	Doubrovka
Doubrovka	Avtozavodskaïa
Avtozavodskaïa
	Autoroute de Varsovie			La course la plus rapide
Autoroute de Varsovie	Perspective Sébastopolski
Perspective Sébastopolski	Place Gagarine
Place Gagarine
	Koutouzovo			Distance la plus longue
Koutouzovo
	Chelepikha			Distance la plus courte
Chelepikha	Khoroshevo
Khoroshevo	Novopeschanaïa
Novopeschanaïa
	Volokolamsk
Volokolamsk	Voïkovskaïa
Voïkovskaïa
	Nikolaïevskaïa
Nikolaïevskaïa	District
Total

Avec confort et brise : quels trains seront autorisés sur le périphérique de Moscou

Lastochka pour 1 250 passagers sera autorisée sur le ring. Jusqu'à 100 paires de trains circuleront par jour, pouvant atteindre 120 kilomètres par heure. En fonction de la charge, le nombre de wagons dans le train peut passer de cinq à dix. La cabine disposera du Wi-Fi, de prises pour recharger les téléphones et autres gadgets. Les informations contenues dans les compositions sont en russe et Langues anglaises, ce qui est particulièrement important à la veille de la Coupe du Monde de la FIFA 2018. Seule la plateforme de transport de Luzhniki, située à proximité du stade du même nom, où se dérouleront plusieurs matches de la Coupe du monde, pourra desservir jusqu'à neuf mille personnes aux heures de pointe.

Chaque voiture dispose d'un système de climatisation et de trois portes pour permettre aux passagers d'entrer et de sortir plus rapidement. L'intérieur sera pratique pour les citoyens à mobilité réduite, les cyclistes et les parents avec poussettes. Il y aura des toilettes dans les trains. Ils apparaîtront et... Dans 28 d'entre eux, il est prévu d'installer des chambres séparées pour les hommes, les femmes et les personnes à mobilité réduite, et à Avtozavodskaya, au Jardin botanique et à la perspective Volgogradsky, il y aura des toilettes communes pour tous les passagers.

Les Moscovites seront épargnés par les bruits excessifs grâce aux écrans de protection et aux routes dites de velours - sans le bruit des roues. Les voies ferrées sont posées à l'aide de brins de grilles rail-traverses de longueur accrue sur certains tronçons au-delà de 800 mètres. Le matériel roulant électrifié est également nettement plus silencieux que les locomotives diesel.

"Swallows" sera équipé d'un système de train similaire à celui utilisé en hiver jeux olympiquesà Sotchi. Dans un premier temps, il s'agira d'un pilote automatique partiel : le système fonctionnera en mode d'invite du conducteur. À l'avenir, il pourra contrôler le mouvement des trains de manière entièrement automatique, mais le contrôle du processus sera toujours confié à une personne.

Il y a 320 conducteurs et assistants conducteurs pour travailler sur les trains modernes. Le simulateur simule un voyage sur la Lastochka dans différentes conditions météorologiques, heures de la journée et dysfonctionnements possibles. Et dans les cours théoriques, les conducteurs apprennent à réagir en cas d'urgence et à communiquer avec les passagers.

Transferts et avantages gratuits

Il n'y a pas encore de tarifs pour les voyages, mais il sera possible de payer des voyages en utilisant des services tels que Troïka et Ediny. Les passagers n'auront pas à payer deux fois : les transferts du périphérique de Moscou au métro seront gratuits pendant une heure et demie. Ce temps devrait être suffisant pour descendre dans le métro, et pas forcément jusqu'à la station la plus proche.

Les bénéficiaires conserveront le droit à l'anneau. Ils pourront utiliser une carte sociale moscovite. Les étudiants et autres étudiants pourront voyager sur le périphérique de Moscou en utilisant des cartes de métro à prix réduit.

Anneau de jardins et de parcs

Le périphérique de Moscou reliera les ensembles de jardins et de parcs de la capitale : le domaine de Mikhalkovo, le jardin botanique, le territoire de VDNKh et parc national"Île aux élans" réserve naturelle"Sparrow Hills" et autres.

Si vous visitez ce qui est en construction au nord de Moscou, vous pourrez voir le domaine Mikhalkovo, un monument de l'art paysager. Les tours d'entrée en briques rouges avec leurs kokoshniks sont visibles même derrière le feuillage luxuriant en été et derrière la neige en hiver. Les cascades d'étangs et les belvédères en rotonde, les tours de la porte ouest, la porte sud ornée de créneaux en forme de machaons, la porte d'entrée sud-est et le bâtiment de service ont survécu jusqu'à ce jour. L'aile sud-ouest est aujourd'hui un hôtel.

Le territoire, qui devrait être construit à proximité du MKR et des stations de métro du même nom, est adjacent à la protection des eaux, aux zones côtières et côtières de la rivière Yauza à l'ouest et au Jardin botanique au sud. Depuis les futurs pôles de transport "Belokamennaya" et "Yaroslavskaya", il sera possible d'accéder à parc national"Losiny Ostrov", du centre de transport de Luzhniki - à la réserve naturelle de Vorobyovy Gory.

Et à l’étranger ?

Le transport léger sur rail est activement développé dans d'autres grandes villes, par exemple à Berlin et à Istanbul. La longueur totale des voies ferrées dans cette dernière est d'environ 175 kilomètres. Annuellement différents types transports ferroviaires Istanbul transporte environ 400 millions de personnes. Une particularité du système de transport de la ville turque est le tunnel sous le détroit du Bosphore, qui relie les parties européenne et asiatique de la ville.

Il existe plusieurs types de transport ferroviaire à Berlin. La longueur des lignes de U-Bahn (métro) est de 147 kilomètres (173 stations), celle des lignes de S-Bahn (train urbain) de 331 kilomètres (166 stations). Ensemble, ils transportent environ 900 millions de passagers par an.

À Moscou, les travaux de mise en service des gares du périphérique de Moscou sont en cours d'achèvement. La circulation sur le petit anneau rénové débutera l'année prochaine. Plusieurs équipements ont déjà été intégrés aux infrastructures de transport de la ville. On suppose que la route ne fera qu'un avec le métro de la capitale. Cette information a été exprimée par le chef adjoint du département des transports, Hamid Bulatov. Selon le responsable, les passagers eux-mêmes ne sentiront pas la différence, car ils pourront utiliser un seul billet.

Le périphérique de Moscou comprendra 31 arrêts, parmi lesquels un réseau d'échange de transport à part entière fonctionnera en 21 points, et à 17 pavillons d'arrêt, les passagers pourront passer à la ligne habituelle. A 9 arrêts, il est possible de transférer vers tous orientations actuelles trains de banlieue, sauf Kyiv. Le petit anneau du MKZ réduira considérablement tous les flux des lignes de métro et assurera la possibilité d'acheminer les passagers vers les principales autoroutes métropolitaines.

Projet du périphérique de Moscou

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Les gares du périphérique de Moscou seront ajoutées au plan du métro en septembre 2016. Une carte indiquant les directions radiales des voies ferrées peut également apparaître, une telle innovation n'est pas exclue par le directeur du périphérique de Moscou, Alexeï Zotov.

Selon des estimations préliminaires, le flux de passagers prévu sur le ring de Moscou en 2017 sera de 75 millions de personnes et d'ici 2020, il augmentera de 2,3 fois pour atteindre 170 millions de passagers. L'intervalle de circulation du transport ferroviaire dépendra de la demande des citoyens. Si le périphérique de Moscou devient populaire auprès des passagers, il est prévu que l'intervalle soit réduit à deux minutes.

Le 10 septembre 2016, Moscou ouvrira ses portes aux passagers de la capitale. anneau central. Est-ce vrai, travaux de construction sur la nouvelle autoroute se poursuivra après cette date : selon le chef du département des transports, Maxim Liksutov, certaines stations du MCC seront achevées après le début des travaux. Néanmoins, les autorités comptent sérieusement sur l'autoroute et espèrent qu'au cours des deux prochaines années, elle deviendra populaire auprès des citoyens. En prévision de l'ouverture du Cercle Central, The Village répond aux questions les plus fréquentes sur le nouveau type de transport urbain.

Qu’est-ce que le MCC ?

Le périphérique central de Moscou (anciennement connu sous le nom de périphérique ferroviaire de Moscou) est un nouveau circuit d'échange qui devrait combiner les directions métropolitaines et radiales des chemins de fer de banlieue et décongestionner considérablement le centre de Moscou en en éloignant les passagers en transit.

Selon ses concepteurs, le lancement de l'itinéraire réduira de 15 % la congestion du métro et le temps de trajet moyen diminuera de 20 minutes (par exemple, le temps de trajet de la station Leninsky Prospekt à la station Mezhdunarodnaya sera réduit de moitié une heure à dix minutes). Autrement dit, grâce au MCC, il sera possible de passer d'une ligne de métro ou de train à une autre, en contournant le centre. En outre, le MCC devrait résoudre en partie le problème dit de « Vykhino », une situation dans laquelle les trains à destination du centre se remplissent immédiatement à la fin des stations de métro. Les passagers des trains électriques en provenance de la région de Moscou pourront être transférés vers le nouveau périphérique, puis vers les lignes de métro et autres lignes de banlieue.

Estimation du projet MCC

roubles

Flux de passagers prévu

personne par an

Longueur de la route

kilomètres

Nombre d'arrêts

gare

Transferts sur la ligne de métro

gares

Transferts vers les trains

gares

Faire un tour complet

minutes

Intervalles d'entraînement

minutes

Vitesse des trains

Capacité des trains

Humain

Comment est née l’idée du projet ?

La création du MCC n’est en réalité pas une idée révolutionnaire. Dans la plupart des mégalopoles occidentales, le métro et le train ne sont pas séparés et constituent le même moyen de transport : cette pratique permet aux passagers de se déplacer beaucoup plus rapidement et plus facilement dans la ville. Les concepteurs de l'anneau eux-mêmes citent l'exemple de Berlin, où le train urbain S-Bahn et le métro U-Bahn cohabitent au sein d'un même système.

L'anneau central a été créé sur la base du chemin de fer circulaire de Moscou, dont la décision de construction a été prise en fin XIX siècle à l'initiative du ministre des Finances Empire russe Sergueï Witte. Ils ont construit un anneau autour de Moscou selon les plans de l'ingénieur P. I. Rashevsky de 1903 à 1908. Selon la conception originale, l'itinéraire était censé comporter quatre voies, qui seraient réparties entre le trafic de marchandises et le trafic de passagers, mais en raison du manque de fonds, seules deux voies ont été construites. En 1930, le trafic de passagers est fermé en raison du développement des bus et des tramways, et seuls les trains de marchandises commencent à circuler autour du ring.

Le retour du trafic passagers sur le ring n'est pas nouvelle idée: ils voulaient le lancer dans les années 60, mais la complexité de l'électrification de l'anneau l'a empêché. Youri Loujkov est revenu sur ce projet à la fin des années 2000, mais la reconstruction du MCC a commencé sous Sobianine en 2012. Le ring a finalement été électrifié et une troisième voie pour le trafic de marchandises a également été construite. Les investissements totaux dans le projet, réalisé conjointement par les chemins de fer russes et le gouvernement de Moscou, ont dépassé 200 milliards de roubles, dont 86 milliards ont été financés par le budget fédéral.

Le MCC et le troisième circuit d'échange sont-ils la même chose ?

Non. Le MCC est souvent appelé le troisième circuit d'échange et le deuxième anneau du métro de Moscou, mais ce n'est pas le cas. La deuxième ligne de métro périphérique, longue de 58 kilomètres, fera son apparition dans la capitale d'ici 2020, et cette année son premier tronçon ouvrira - de la station Delovoy Tsentr au parc Petrovsky. Le nouvel anneau comprendra également la ligne Kakhovskaya, construite à la fin des années 1960. Si le tracé du MCC, pour des raisons historiques, est déplacé vers le nord, alors le périphérique du métro, au contraire, sera déplacé vers le sud. Ainsi, les deux lignes formeront un énorme huit.

Comment le MCC sera-t-il connecté aux autres modes de transport ?

Au total, le MCC comptera 31 stations (24 d'entre elles seront prêtes d'ici le 10 septembre, le reste sera mis en service avant 2018), dont chacune devrait être reliée aux arrêts de transport terrestre. Au cours des premiers mois suivant le lancement officiel du ring, il sera possible de prendre le métro à 14 stations, mais ils promettent ensuite d'ajouter cette option à trois arrêts supplémentaires. De plus, six gares du MCC (leur nombre passera plus tard à dix) auront des transitions vers les gares de train de banlieue.

Le temps de transfert vers le MCC variera selon les tronçons : la transition la plus longue se fera de la station de métro Voikovskaya aux stations Streshnevo et Baltiyskaya - vous devrez marcher 12 minutes, tandis que la plus courte ne prendra pas plus de trois minutes . Dans 11 gares, les constructeurs promettent de mettre en œuvre le principe des « pieds secs » : les passages à niveau seront entièrement fermés, ce qui permettra aux gens de ne pas sortir. Ils promettent de construire une liaison terrestre entre la station de métro Volgogradsky Prospekt et la plate-forme Ugreshskaya.

Combien coûtera le voyage ?

Les tarifs pour voyager sur le périphérique central seront les mêmes que dans le métro. Il sera également possible d'utiliser les billets « United », « Troïka » et « 90 minutes ». Tous les avantages applicables aux déplacements en métro s'appliqueront lors de l'utilisation du MCC : des conditions particulières de déplacement sur le périphérique seront accordées aux personnes handicapées, aux écoliers et aux étudiants.

Le nombre de transferts du métro au MCC et vice versa en un seul trajet n'est pas limité. La seule condition est que vous devez effectuer tous les transferts dans un délai de 90 minutes. Dans le premier mois après le lancement de l'anneau, les passagers devront reprogrammer le billet « United » afin d'effectuer des voyages et des transferts gratuits vers le MCC s'il a été acheté avant le 1er septembre 2016. Cela peut être fait à la billetterie du métro ou du monorail. Pour ceux qui utilisent la carte Troïka, à partir du 1er septembre, il suffira de mettre plus d'un rouble sur la carte.

De plus, les passagers pourront acheter leurs billets dans les gares du périphérique en utilisant à la fois des espèces et des cartes. Ils prévoient également d'introduire un système de paiement sans contact, vous permettant de payer en utilisant téléphone mobile, et PayPass/PayWave, grâce auxquels l'argent sera débité automatiquement si vous attachez une carte bancaire au validateur.

À quoi ressembleront les gares ?

D'ici l'ouverture du MCC, les stations seront équipées de panneaux de navigation en russe et en anglais. Pour les passagers malvoyants, ils promettent d'installer des plaques tactiles sur les ascenseurs, les escaliers mécaniques sans marche et le braille. De plus, dans chaque gare, il y aura des informations et des panneaux indiquant l'heure d'arrivée du train, et dans cinq gares il y aura des compteurs « Live Communication ». En outre, environ 70 miroirs, 470 poubelles, des bornes de recharge pour gadgets, des packs de parapluies et des toilettes gratuites seront installés. Les arbres seront placés dans des bacs pour la décoration. Contrairement au métro, le MCC aura des tourniquets non seulement à l'entrée, mais aussi à la sortie, et les quais seront traités avec un revêtement anti-givrage.

Quels trains circuleront sur le MCC ?

33 trains Lastochka (cinq voitures chacun), produits à l'usine Ural Locomotives de la ville de Verkhnyaya Pyshma, dans la région de Sverdlovsk, circuleront le long du ring. Le prototype Lastochka est un train électrique allemand de Siemens AG, qui a servi les invités et les participants des Jeux olympiques de Sotchi. Cet été, il y a eu un scandale : lors d'un essai routier, le train électrique de la série ED-4M s'est avéré trop large pour la plate-forme, mais le Lastochka doit s'adapter aux dimensions de la voie.

La capacité maximale de "Swallow" est de 1 200 personnes, et vitesse maximum- 120 kilomètres par heure, mais le long du MCC, les trains ne circuleront pas à une vitesse supérieure à 40 à 50 kilomètres par heure. Les horaires de fonctionnement du MCC sont les mêmes que ceux du métro, mais l'intervalle des trains sur le ring sera plus long et variera de cinq minutes aux heures de pointe à 15 minutes aux autres heures. Le service Yandex.Maps se prépare désormais à mettre à jour l'application du métro afin d'informer les passagers sur les horaires des trains non seulement du métro, mais également du cercle central de Moscou.

Toutes les Lastochka ont des sièges moelleux et des systèmes de climatisation. Les passagers pourront utiliser le Wi-Fi et des appareils pour recharger des gadgets. Chaque train disposera de toilettes au début et à la fin du train. Contrairement aux trains électriques ordinaires, les voitures Lastochka n'ont pas de vestibules, mais les doubles portes sont suffisamment larges pour permettre le passage des passagers à mobilité réduite.

Sera-t-il possible de voyager avec des poussettes et des vélos ?

Deux des cinq wagons (deuxième et quatrième) sont équipés de supports à vélos. Chaque voiture ne peut accueillir plus de six vélos. Les trains disposeront également d'un espace pour les poussettes et autres gros bagages à main. Près de chaque pôle de transport du MCC, ils vont construire des parkings à vélos et des stations de partage de vélos. Les locations sont désormais disponibles à proximité des stations Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Jardin Botanique et Vladykino.

Comment circuler sur le rond-point ?

Le 1er septembre, le gouvernement de Moscou a plusieurs cartes détaillées MCC, qui indiquent les transferts du Central Circle vers les transports terrestres et suburbains, ainsi que vers la ligne de métro. Le ring lui-même sera désigné comme la 14ème ligne de métro.

Les noms des stations MCC reprennent soit les noms habituels des stations de métro voisines (« Dubrovka », « Vladykino »), soit indiquent le quartier dans lequel elles se trouvent (« Place Gagarine », « Luzhniki »). Au cours de l'été, sur le site Internet du projet « Citoyen actif », un vote a eu lieu pour renommer les stations MCC « Voikovskaya » et « Cherkizovskaya » ; en conséquence, elles ont reçu de nouveaux noms « Baltiyskaya » et « Lokomotiv ».

Quel sera l’impact du MCC sur la périphérie de la ville ?

L'anneau central traverse principalement des zones industrielles. Selon les autorités, l'émergence de nouveaux transports contribuera au développement de ces territoires, par exemple ZIL. La mairie prévoit d'améliorer les terrains adjacents aux gares MCC : créer des parkings pour voitures et vélos, louer des vélos, aménager le paysage, et également construire environ 750 000 mètres carrés d'immobilier commercial - hôtels, zones commerciales, bureaux et parcs technologiques.

Parallèlement, les bâtiments historiques préservés des gares de Moscou, conçus par les architectes Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov et Ivan Rybin, sont actuellement étudiés pour déterminer la zone de sécurité de chacun d'eux. Et à l'automne, un musée de l'histoire du MCC ouvrira à la gare de Presnya, où seront présentés des documents, des photographies et des films racontant l'histoire de l'autoroute.

Photos: couverture, 1–4, 7 –

Vous avez probablement déjà remarqué le nouveau dispositif apparu dans le métro de Moscou le 21 décembre 2015. Le schéma comporte désormais un nouvel anneau avec une abréviation qui n'est pas tout à fait habituelle dans le métro. MKR - Cercle de Moscou Chemin de fer- un autre anneau à Moscou, destiné à soulager le trafic passagers toujours croissant de la capitale.

Pourquoi le schéma de la ligne ferroviaire est-il présent sur le schéma du métro ?

Cela s'explique simplement. Le périphérique de Moscou, dont le lancement est prévu à l'automne 2016, formera une plate-forme de transport unique avec le métro de Moscou. Un autre type de transport terrestre apparaîtra à Moscou - train urbain, étroitement lié à l'infrastructure du métro et aux gares ferroviaires existantes. Ce type de transport public est largement utilisé dans les grandes villes du monde.

Sur les 31 stations MKR, 17 pourront passer au métro, pratiquement sans sortir, puisque les passages reliant les gares ferroviaires et les stations de métro seront couverts et formeront un seul terminal de transport - Transport Interchange Hubs (TPU). Dans 10 gares, il y aura des transferts vers d'autres gares.

Le tarif sera le même que dans le métro. Vous n'aurez rien à payer de plus lors du transfert.

Des trains d'un nouveau type de 5 à 10 voitures, dotés d'une conception pratique sans vestibule, circuleront sur le périphérique de Moscou. La capacité estimée sera d'au moins 1 250 personnes. Les voitures principales seront équipées de sièges pour personnes handicapées handicapées et un système d'embarquement et de débarquement des personnes en fauteuil roulant.

Les trains disposeront également du WI-FI avec internet gratuit, de vitres teintées, de panneaux d'information sur différentes langues, système de climatisation. Le wagon principal sera doté de toilettes pour les passagers et l'équipage de la locomotive.

Des parkings seront créés dans les gares pour les automobilistes passant aux trains électriques.

Eh bien, en conclusion, la meilleure partie - l'intervalle de circulation prévu est de 6 minutes !

janvier 2016

Mise à jour du 10 septembre 2016.

Cercle central de Moscou MCC - c'est le nom officiel du nouveau qui ouvre ses portes aujourd'hui Système de transport. Des ajustements ont été apportés aux intervalles des trains - 15 minutes et aux heures de pointe - 6 minutes. Sur les 31 stations, 26 ouvrent aujourd'hui - Vladykino, Jardin botanique, Rostokino, Belokamennaya, Boulevard Rokossovsky, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarine Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, centre d'affaires, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Les 5 autres sont Dubrovka, Sorge, Colline du Faucon, Koptevo et Panfilovskaya - ouvriront leurs portes à la fin de l'année.

Dans le cadre de l'ouverture du MCC, la circulation de certains transports terrestres sera modifiée. Des informations à ce sujet seront publiées sur le site Web.