maison Argent

Pilote Alksnis. Alksnis Ya.I

Malgré sa position élevée en tant que chef adjoint de l'armée de l'air rouge, Alksnis réussit en 1929 à maîtriser la spécialité de pilote. Le 21 juillet 1929, il pilota avec le pilote Pisarenko un avion R-5. vol sans escale de Moscou à Sébastopol, montrant vitesse moyenne 233 km/h et parcourant 1300 kilomètres. Le lendemain, ils revinrent par le même itinéraire et à nouveau sans escale.

Il est intéressant de noter qu’au moment du vol, Alksnis n’avait pas encore le grade officiel de pilote militaire. Il ne lui fut décerné qu'en novembre 1929 après une formation à Kaczynskaya école militaire pilotes. Par la suite, Alksnis a volé à plusieurs reprises pour des inspections auprès d'unités militaires, pilotant l'avion de manière indépendante.

Depuis 1931, commandant de l'armée de l'air de l'Armée rouge et membre du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS. Plus tard également membre du Conseil militaire du Commissariat du peuple à la défense.

En novembre 1932, il proposa la création d'une Journée de l'aviation dans le but de « vulgariser l'aviation civile et militaire ». aviation militaire parmi les masses. » Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé de célébrer chaque année le 18 août.

Depuis janvier 1937, commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'aviation.

Participation à la répression

Il a participé aux répressions au sein de l'Armée rouge. Il faisait partie de la Présence judiciaire spéciale qui, le 11 juin 1937, condamna à mort un groupe de chefs militaires dirigé par M. N. Toukhatchevski.

Arrestation et exécution

Le 23 novembre 1937, il fut démis de tous ses postes, expulsé du PCUS (b) et arrêté pour avoir créé une « organisation fasciste lettone » au sein de l'Armée rouge. Au cours de l'enquête, Alksnis fut soumis à des passages à tabac et à des tortures. Il plaida coupable et fut condamné à mort le 28 juillet 1938. Exécuté le 29 juillet 1938 au terrain d'entraînement de Kommunarsky par le verdict du Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS. Réhabilité et réintégré dans le parti en 1957.

Famille

L'épouse d'Alksnis, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, a été condamnée à 8 ans de camp de travail, qu'elle a servi à Temlag. Après sa libération, elle vécut à Riga de 1946 à 1949, mais fut ensuite de nouveau arrêtée et fut en exil dans le territoire de Krasnoïarsk jusqu'en 1954. Leur fils, Imant (père de Viktor Alksnis), qui avait à peine 10 ans au moment de l'arrestation de ses parents, a été envoyé dans un orphelinat et n'a rien connu de ses parents pendant deux décennies. Imants Alksnis était ingénieur civil. Il est diplômé de l'université et a travaillé dans l'industrie.

Prix

L'ordre de Lénine
Ordre du Drapeau Rouge
Ordre de l'Étoile Rouge
Ordre du Drapeau Rouge (Mongolie)

Mémoire

En 1977, un panneau commémoratif a été inauguré dans la patrie de J. Alksnis (le sort de ce panneau est actuellement inconnu).

École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga. J. Alksnisa

En 1968-93, l'École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga porte le nom de J. Alksnis. RVVAIU nommé d'après. J. Alksnis était situé à Riga, au bord du lac Kish (Kishezers), sur la base d'un ancien aérodrome (pendant la Seconde Guerre mondiale, les hydravions de la Luftwaffe étaient basés sur le lac). L'école a été dissoute à l'automne 1993 en raison du retrait des anciennes troupes du territoire letton. armée soviétique.

Yakov Ivanovitch Alksnis(Alksnis-Astrov letton. Jkabs Alksnis ; 14 (26) janvier 1897, ferme Pakuli, Naukshenskaya volost, province de Livonie, Empire russe, aujourd'hui région de Naukshensky, Lettonie - 29 juillet 1938, Kommunarka, région de Moscou, URSS) - chef militaire soviétique, commandant du 2e rang (1935). Député du Soviet suprême de l'URSS de la 1ère convocation.

Biographie

Yakov Ivanovich Alksnis est né le 14 (26) janvier 1897 à Pakuli, Naukshensky volost, province de Livland

En 1916, Alksnis rejoint les rangs du RSDLP.

En mars 1917, il fut enrôlé dans les rangs de l’armée impériale russe. Après avoir obtenu son diplôme de l'école des adjudants d'Odessa, il est envoyé sur le front occidental.

Il était commissaire militaire de la province d'Orel.

À partir de mai 1919, il sert dans les rangs de l'Armée rouge. Il était commissaire de la 55e division d'infanterie. Participé à la défaite de la Garde blanche et des détachements rebelles dans la province d'Orel et des détachements cosaques sur le Don. Bientôt, il fut nommé au poste de commissaire militaire de la région du Don et, en 1920, au poste de commandant adjoint du district militaire d'Orel.

En 1924, Yakov Ivanovich Alksnis est diplômé de l'Académie militaire. M.V. Frunze, après quoi il a été nommé successivement aux postes d'assistant du chef du département d'organisation et de mobilisation, de chef et commissaire du département d'organisation des troupes, de chef du département d'organisation et de service des troupes.

En 1926, il est nommé chef adjoint de l'armée de l'air rouge. Le 21 juillet 1929, il effectua avec le pilote V.O. Pisarenko un vol sans escale de Moscou à Sébastopol à bord d'un avion R-5, affichant une vitesse moyenne de 233 km/h et parcourant 1 300 kilomètres. Le lendemain, le 22 juillet, ils revinrent par le même itinéraire, également sans atterrir.

En novembre 1929, après une formation à l'école de pilotage militaire Kachin, Alksnis reçut le titre de « pilote militaire ». Par la suite, Alksnis a volé à plusieurs reprises pour des inspections auprès d'unités militaires, pilotant l'avion de manière indépendante.

En 1931, il est nommé commandant de l'armée de l'air de l'Armée rouge et devient membre du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS. Bientôt, il devint également membre du Conseil militaire du Commissariat du peuple à la défense.

En novembre 1932, il proposa d'instaurer la Journée de l'aviation dans le but de « populariser l'aviation civile et militaire auprès des masses ». Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé de célébrer chaque année la Journée de l'aviation le 18 août.

En janvier 1937, il est nommé commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'aviation.

Député du Soviet suprême de l'URSS de la 1ère convocation.

Participé aux répressions dans l'Armée rouge. Il faisait partie de la Présence judiciaire spéciale qui, le 11 juin 1937, condamna à mort un groupe de chefs militaires dirigé par M. N. Toukhatchevski.

Le 23 novembre 1937, Yakov Ivanovich Alksnis fut démis de tous ses postes, expulsé des rangs du PCUS (b) et arrêté. Le 28 juillet 1938, le Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS fut condamné à mort pour participation à un complot militaire. La sentence a été exécutée le 29 juillet 1938 sur le terrain d'entraînement de Kommunarsky. Par décision du Collège militaire du 1er février 1956, Yakov Ivanovich Alksnis a été réhabilité.

Famille

L'épouse de Yakov Alksnis, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, a été condamnée à 8 ans de camp de travail, qu'elle a servi à Temlag. Après sa libération, elle vécut à Riga de 1946 à 1949, mais fut ensuite de nouveau arrêtée et fut en exil dans la région de Kemerovo jusqu'en 1954.

Le fils, Imant, qui avait 10 ans au moment de l’arrestation de ses parents, a été envoyé dans un orphelinat. Imants Alksnis était ingénieur civil. Il est diplômé de l'université et a travaillé dans l'industrie.

Petit-fils - Victor - Homme politique soviétique et russe.

Prix

Ordre de Lénine (1933) ;
Ordre du Drapeau Rouge (20/02/1928) ;
Ordre de l'Étoile Rouge (1936) ;
Ordre du Drapeau Rouge (Mongolie) (1935).

Mémoire

en 1977, un panneau commémoratif a été inauguré dans la patrie de J. Alksnis, dont le sort est actuellement inconnu.
de 1968 à 1993, l'École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga, située à Riga au bord du lac Kish (Kishezers) sur la base de l'ancien aérodrome, portait le nom de J. I. Alksnis. L'école a été dissoute à l'automne 1993 en raison du retrait des troupes de l'ancienne armée soviétique du territoire letton.
dans le village de Monino, région de Moscou en l'honneur d'Alksnis Ya.I. rue nommée
dans le village de Monino, région de Moscou en 1967 en l'honneur du chef de l'armée de l'air de l'Armée rouge, membre du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS en 1931, par décision du chef de la garnison de Monino, le maréchal de l'air A.S. Krasovsky. Un buste-monument dédié à Ya.I. a été érigé. Alksnis

14 janvier 1897 – 29 juillet 1938

Chef militaire soviétique, participant à la guerre civile, chef de l'armée de l'air, commandant du 2e rang (1935). Député du Soviet suprême de l'URSS de la 1ère convocation

Biographie

Malgré sa position élevée en tant que chef adjoint de l'armée de l'air rouge, Alksnis réussit en 1929 à maîtriser la spécialité de pilote. Le 21 juillet 1929, il effectua avec le pilote Pisarenko un vol sans escale de Moscou à Sébastopol à bord d'un avion R-5, affichant une vitesse moyenne de 233 km/h et parcourant 1 300 kilomètres. Le lendemain, ils revinrent par le même itinéraire et à nouveau sans escale.

Il est intéressant de noter qu’au moment du vol, Alksnis n’avait pas encore le grade officiel de pilote militaire. Il ne lui fut attribué qu'en novembre 1929 après une formation à l'école de pilotage militaire Kachin. Par la suite, Alksnis a volé à plusieurs reprises pour des inspections auprès d'unités militaires, pilotant l'avion de manière indépendante.

En novembre 1932, il proposa la création d’une Journée de l’aviation dans le « but de vulgariser l’aviation civile et militaire auprès des masses ». Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé de célébrer chaque année le 18 août.

Depuis janvier 1937, commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'aviation.

Participation à la répression

Arrestation et exécution

Famille

Prix

L'ordre de Lénine
Ordre du Drapeau Rouge
Ordre de l'Étoile Rouge
Ordre du Drapeau Rouge (Mongolie)

Mémoire

En 1977, un panneau commémoratif a été inauguré dans la patrie de J. Alksnis (le sort de ce panneau est actuellement inconnu).

École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga. J. Alksnisa

En 1968-93, l'École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga porte le nom de J. Alksnis. RVVAIU nommé d'après. J. Alksnis était situé à Riga, au bord du lac Kish (Kishezers), sur la base d'un ancien aérodrome (pendant la Seconde Guerre mondiale, les hydravions de la Luftwaffe étaient basés sur le lac). L'école a été dissoute à l'automne 1993 en raison du retrait des troupes de l'ancienne armée soviétique du territoire letton.

Aux plus hauts échelons de la puissance aéronautique, en 1931, un remaniement du personnel de direction fut opéré. Toutes les usines aéronautiques relevaient de la juridiction d'Ordjonikidze. Il commença par persuader Vorochilov, puis Staline, de libérer Baranov du commandement. Aviation L'Armée rouge le plaça à la tête de la première direction principale du Conseil économique suprême, chargée de l'industrie aéronautique, et le nomma en même temps premier commissaire adjoint du peuple à l'industrie lourde. A la place de Baranov, son adjoint Alksnis fut nommé chef de l'armée de l'air en 1931.

Nos commandants militaires avaient une haute opinion d’Alksnis. À la tête de l'armée de l'air depuis 1931, il a fait preuve, selon Bolkhovitinov, d'une rare persévérance dans les tâches complexes de construction d'une flotte aérienne, sans se limiter en aucun cas à la sphère du commandement purement militaire. Alksnis a accordé une grande attention à l'élaboration de propositions pour le développement de la technologie aéronautique, au suivi de ses tests, à l'organisation de vols longue distance et à l'introduction de spécialistes militaires dans l'industrie. Il a jugé nécessaire de diriger personnellement les commissions de maquette. Cela lui a permis d'établir des contacts directs avec les principaux spécialistes des bureaux d'études aéronautiques.

Alksnis fut le premier, cinq ans avant l'attaque de l'Allemagne nazie, à signaler prophétiquement le danger d'une attaque surprise de l'agresseur sur les aérodromes dès le début des hostilités, afin d'acquérir une suprématie aérienne indivise.

En 1936, Alksnis écrivit au commissaire du peuple Vorochilov : « Les aérodromes Aviation Dès les premières heures de la guerre, les forces sont la cible principale des attaques des avions ennemis." Les Allemands ont confirmé qu'Alksnis avait raison en détruisant nos avions sur nos aérodromes dès les premières heures de la guerre.

Les Allemands ont porté le premier coup dur à notre aviation, la retrouvant immobile sur les aérodromes. Plusieurs milliers (nous n'avons pas encore de chiffres précis) de nos avions furent mis hors service dans les premiers jours de la guerre, tandis que les pertes allemandes furent négligeables. Suite à cela, les villes, les centres stratégiques et les forces terrestres se sont retrouvés sans défense contre l’aviation allemande, qui a acquis la suprématie aérienne absolue sans combat.

En août 1937, il fut arrêté et ma rencontre avec lui à l'aérodrome de Chtchelkovo le 12 août fut la dernière. Les autorités punitives ont traité rapidement et sans pitié les meilleurs cadres de commandement de l'Armée rouge. Selon les données officielles provenant de publications à référence ouverte, la vie d’Alksnis a été écourtée en 1938. Malgré sa réhabilitation ultérieure, aucune information n'a été fournie sur la date et le lieu de son exécution.

Source - Wikipédia
Voir sur Wikipédia Alksnis Yakov Ivanovitch
Date de naissance 14 (26) janvier 1897
Lieu de naissance Gouvernorat de Livonie, Empire russe aujourd'hui Région de Nauksheni Lettonie
Date de décès 29 juillet 1938 (41 ans)
Lieu de décès Kommunarka, région de Moscou, URSS
Affiliation Empire russe RSFSR URSS
Branche de l'Armée de l'Air
Années de service 1917, 1919 - 1937

Commandant de l'armée de l'air de l'Armée rouge
Batailles/guerres
Première Guerre mondiale,
Guerre civile russe

Yakov Ivanovich Alksnis (Alksnis-Astrov letton. Jekabs Alksnis ; 14 (26) janvier 1897 - 29 juillet 1938) - chef militaire soviétique, participant guerre civile, figurine de l'Armée de l'Air, commandant du 2e rang (1935). Député du Soviet suprême de l'URSS de la 1ère convocation.

Né dans une famille lettone dans la ferme Pakuli du volost de Naukshenskaya, province de Livonie. Dans l'armée russe depuis mars 1917. Après avoir obtenu son diplôme de l'école des adjudants d'Odessa, il est envoyé sur le front occidental. En 1917, il rejoint le RSDLP, un bolchevik. Il était commissaire militaire de la province d'Orel. Depuis mai 1919 dans l'Armée rouge, commissaire de la 55e division d'infanterie. Il a dirigé la défaite de la Garde blanche et des détachements rebelles dans la province d'Orel et des détachements cosaques antisoviétiques sur le Don. Puis commissaire militaire de la région du Don. Depuis 1920, bureau. Commandant du district militaire d'Orel.
En 1924, il est diplômé de l'Académie militaire. M. V. Frunze.
En 1924-1926. - Assistant du Chef de la Direction Organisation-Mobilisation, Chef et Commissaire du Département de l'Organisation des Troupes, Chef de la Direction de l'Organisation et du Service des Troupes.
En 1926-1931 - Chef adjoint de l'armée de l'air de l'Armée rouge.
Malgré sa position élevée en tant que chef adjoint de l'armée de l'air rouge, Alksnis réussit en 1929 à maîtriser la spécialité de pilote. Le 21 juillet 1929, il effectua avec le pilote Pisarenko un vol sans escale de Moscou à Sébastopol à bord d'un avion R-5, affichant une vitesse moyenne de 233 km/h et parcourant 1 300 kilomètres. Le lendemain, ils revinrent par le même itinéraire et à nouveau sans escale.
Il est intéressant de noter qu’au moment du vol, Alksnis n’avait pas encore le grade officiel de pilote militaire. Il ne lui fut attribué qu'en novembre 1929 après une formation à l'école de pilotage militaire Kachin. Par la suite, Alksnis a volé à plusieurs reprises pour des inspections auprès d'unités militaires, pilotant l'avion de manière indépendante.
Depuis 1931, commandant de l'armée de l'air de l'Armée rouge et membre du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS. Plus tard également membre du Conseil militaire du Commissariat du peuple à la défense.
En novembre 1932, il proposa la création d’une Journée de l’aviation dans le « but de vulgariser l’aviation civile et militaire auprès des masses ». Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé de célébrer chaque année le 18 août.
Depuis janvier 1937, commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'aviation.
Il a participé aux répressions au sein de l'Armée rouge. Il faisait partie de la Présence judiciaire spéciale qui, le 11 juin 1937, condamna à mort un groupe de chefs militaires dirigé par M. N. Toukhatchevski.
Arrestation et exécution
Le 23 novembre 1937, il fut démis de tous ses postes, expulsé du PCUS (b) et arrêté pour avoir créé une « organisation fasciste lettone » au sein de l'Armée rouge. Au cours de l'enquête, Alksnis a été battu et torturé. Il plaida coupable et fut condamné à mort le 28 juillet 1938. Exécuté le 29 juillet 1938 au terrain d'entraînement de Kommunarsky par le verdict du Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS. Réhabilité et réintégré dans le parti en 1957.

Famille
L'épouse d'Alksnis, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, a été condamnée à 8 ans de camp de travail, qu'elle a servi à Temlag. Après sa libération, elle vécut à Riga de 1946 à 1949, mais fut ensuite de nouveau arrêtée et fut en exil dans le territoire de Krasnoïarsk jusqu'en 1954. Leur fils, Imant (père de Viktor Alksnis), qui avait à peine 10 ans au moment de l'arrestation de ses parents, a été envoyé dans un orphelinat et n'a rien connu de ses parents pendant deux décennies. Imants Alksnis était ingénieur civil. Il est diplômé de l'université et a travaillé dans l'industrie.

Prix
L'ordre de Lénine
Ordre du Drapeau Rouge
Ordre de l'Étoile Rouge
Ordre du Drapeau Rouge (Mongolie)

J'ai vu Yakov Ivanovich Alksnis pour la première fois en 1926, alors que j'étais cadet à l'École théorique militaire des pilotes de Leningrad. Puis je l'ai rencontré plusieurs fois à Kutch. Lui, ancien fantassin, y étudie pour devenir pilote. Maintenant, cet homme au destin incroyable volait déjà de façon magistrale. Infiniment dévoué à son travail, Yakov Ivanovich a inculqué de manière décisive et persistante une forte discipline militaire dans l'aviation, a exigé de la précision et de la diligence des aviateurs et a développé de toutes les manières possibles une initiative et une indépendance raisonnables parmi ses subordonnés.

Grand, avec des yeux gris clair sur un long visage pâle et des cheveux noir de jais, J. I. Alksnis était toujours en forme et marchait dans un uniforme impeccablement coupé. Il jouissait d’une immense autorité et suscitait même en nous une certaine crainte. Si quelqu’un l’obtenait de lui, c’était exactement ce qu’il méritait. Dans le même temps, Yakov Ivanovitch n'a pas oublié d'encourager ceux qui se sont distingués.

Plan
Introduction
1 Biographie
2 Famille
3 École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga. J. Alksnisa
4 récompenses

Bibliographie
Alksnis, Yakov Ivanovitch Introduction Yakov Ivanovitch Alksnis (letton : Jēkabs Alksnis) ; 14 (26) janvier 1897 - 29 juillet 1938) - Chef militaire soviétique, participant à la guerre civile, figure de l'armée de l'air, commandant du 2e rang (1935). Député du Soviet suprême de l'URSS de la 1ère convocation. 1. Biographie Né dans une famille lettone de la province de Livonie. Dans l'armée russe depuis 1917. Après avoir obtenu son diplôme de l'école des adjudants d'Odessa, il est envoyé sur le front occidental. En 1917, il rejoint le RSDLP, un bolchevik. Depuis mai 1919 dans l'Armée rouge. Il a dirigé la défaite de la Garde blanche et des détachements rebelles dans la province d'Orel et des détachements cosaques antisoviétiques sur le Don. En 1924, il est diplômé de l'Académie militaire. M. V. Frunze. En 1924-1926. - Chef et Commissaire de la Direction de l'Organisation et du Service des Troupes.En 1926-1931. - Chef adjoint de l'armée de l'air rouge. Malgré sa position élevée de chef adjoint de l'armée de l'air rouge, Alksnis réussit en 1929 à maîtriser la spécialité de pilote. Le 21 juillet 1929, il effectua avec le pilote Pisarenko un vol sans escale de Moscou à Sébastopol à bord d'un avion R-5, affichant une vitesse moyenne de 233 km/h et parcourant 1 300 kilomètres. Le lendemain, ils sont revenus par le même itinéraire et à nouveau sans escale. Il est intéressant de noter qu'au moment du vol, Alksnis n'avait pas encore le grade officiel de pilote militaire. Il ne lui fut attribué qu'en novembre 1929 après une formation à l'école de pilotage militaire Kachin. Par la suite, Alksnis a effectué à plusieurs reprises des inspections auprès d'unités militaires, pilotant l'avion de manière indépendante. Depuis 1931, commandant de l'armée de l'air de l'Armée rouge et membre du Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS. Plus tard, également membre du Conseil militaire du Commissariat du peuple à la défense, il proposa en novembre 1932 d'instaurer la Journée de l'aviation dans le but de « populariser l'aviation civile et militaire parmi les masses ». Le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a décidé de célébrer chaque année le 18 août. Depuis janvier 1937, le commissaire adjoint du peuple à la défense pour l'aviation a participé à la répression au sein de l'Armée rouge. Il faisait partie de la Présence judiciaire spéciale qui condamna à mort un groupe de chefs militaires dirigé par M. N. Toukhatchevski le 11 juin 1937. Le 23 novembre 1937, il fut démis de tous ses postes, expulsé du PCUS (b) et arrêté accusé d'avoir créé une « organisation fasciste lettone » au sein de l'Armée rouge. . Exécuté le 29 juillet 1938 au terrain d'entraînement de Kommunarsky par le verdict du Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS. Réhabilité et réintégré dans le parti en 1957. En 1977, une pancarte commémorative a été inaugurée dans le pays natal de J. Alksnis (son sort est actuellement inconnu). 2. Famille L'épouse d'Alksnis, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, a été condamnée à 8 ans de camp de travail, qu'elle a servi à Temlag. Après sa libération, elle vécut à Riga de 1946 à 1949, mais fut ensuite de nouveau arrêtée et fut en exil dans le territoire de Krasnoïarsk jusqu'en 1954. Leur fils, Imant (plus tard père de Viktor Alksnis), qui avait à peine 10 ans au moment de l'arrestation de ses parents, a été envoyé dans un orphelinat et n'a rien connu de ses parents pendant deux décennies. Imants Alksnis était ingénieur civil. Il est diplômé de l'université et a travaillé dans l'industrie. 3. École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga. J. Alksnisa En 1968-93, l'École supérieure d'ingénierie de l'aviation militaire de Riga porte le nom de J. Alksnis. RVVAIU nommé d'après. J. Alksnis était situé à Riga, au bord du lac Kish (Kishezers), sur la base d'un ancien aérodrome (pendant la Seconde Guerre mondiale, les hydravions de la Luftwaffe étaient basés sur le lac). L'école a été dissoute à l'automne 1993 en raison du retrait des troupes de l'ancienne armée soviétique du territoire letton. 4. Récompenses

Ordre de Lénine Ordre du Drapeau Rouge Ordre de l'Étoile Rouge Ordre du Drapeau Rouge (Mongolie)Littérature

Kamanin N.P. Pilotes et cosmonautes. - M. : Politizdat, 1971. Shelest I.I. Voler pour un rêve. - M. : Jeune Garde, 1989.Liens

http://kacha.ru/php/baza/face.php?id=4655Bibliographie:

Commandant des Ailés. Histoire documentaire sur Yakov Alksnis.

1937 : L’élite de l’Armée rouge au Calvaire.