Force aérienne de la Fédération de Russie. Aviation

Militaire aviation(Armée de l'Air) - une branche des Forces armées, conçue pour protéger les organes du commandement supérieur de l'État et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour gagner de l'air supériorité, feu et destruction nucléaire ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et soutenant les actions des formations différents types Forces armées, effectuant une reconnaissance complète et accomplissant des tâches spéciales.

L'armée de l'air russe se compose d'associations, de formations et d'unités militaires et comprend des types d'aviation : transport militaire à longue portée ; première ligne (cela comprend les bombardiers, les avions d'attaque, les chasseurs, les avions de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de forces anti-aériennes : anti-aériennes troupes de fusée, troupes techniques radio.

Aviation longue distance- la principale force de frappe de l'Armée de l'Air, capable de toucher efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques et des navires de transport missiles de croisière maritimes (SLCM), installations énergétiques et installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aviation de transport militaire- principal moyen de débarquement de troupes et d'équipements militaires dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile d'acheminer du matériel, des équipements militaires, de la nourriture, des unités et sous-unités dans des zones données.

Bombardier et avion d'attaque de première ligne conçu principalement pour fournir un soutien aérien aux forces terrestres dans tous types d'opérations militaires.

Avion de reconnaissance de première ligne conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne dans l'intérêt de tous les types et branches de troupes.

Aviation de chasse de première ligne conçu pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies lors de la résolution de problèmes de couverture de groupes, de régions économiques, de centres administratifs et politiques, d'objets militaires et autres.

Aviation militaire conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il se voit également confier des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaque, avance et déborde les détachements, assure le débarquement et le soutien aérien de ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés.

Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes techniques radio sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions.

Armement et équipement militaire de l'Armée de l'Air

Bombardier supersonique stratégique à géométrie d'aile variable Tu-160- conçu pour détruire les cibles les plus importantes dotées d'armes nucléaires et conventionnelles dans des zones militaro-géographiques éloignées et profondément derrière les théâtres d'opérations militaires continentaux.

Porte-missile stratégique Tu-95MS- conçu pour résoudre des missions de frappe visant à atteindre les cibles les plus importantes dans des zones militaro-géographiques éloignées et à l'arrière des théâtres d'opérations militaires continentaux.

Avion de transport militaire lourd An-22 (« Antey »)- conçu pour le transport d'équipements et de troupes militaires lourds et de grande taille sur de longues distances, ainsi que pour les méthodes de parachutage et d'atterrissage.

Avion de transport militaire lourd à long rayon d'action An-124 («Ruslan»)- destiné à l'acheminement de troupes dotées d'équipements et d'armes militaires standards depuis l'arrière profond du pays vers les théâtres d'opérations militaires (théâtres de guerre), le transport de troupes entre les théâtres d'opérations et à l'intérieur des zones arrière, le renforcement des assauts aéroportés avec des militaires lourds équipement, livraison de marchandises aux forces de la flotte sur les théâtres océaniques, transport de marchandises économiques nationales lourdes et de grande taille.

Bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable Su-24M- Conçu pour détruire des cibles au sol et en surface dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, dans les profondeurs tactiques et opérationnelles immédiates du territoire ennemi.

Avion d'attaque Su-25- conçu pour détruire des objets terrestres mobiles et fixes de petite taille dans des conditions de visibilité visuelle de jour et de nuit, ainsi que des cibles aériennes à basse vitesse au premier plan en profondeur tactique et opérationnelle immédiate.

conclusions

  1. L'Armée de l'Air comprend l'aviation de transport militaire et à long rayon d'action, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de combat de première ligne, aviation militaire, des troupes techniques de missiles anti-aériens et de radio.
  2. L'armée de l'air est conçue pour mener des frappes aériennes contre les groupes ennemis, leurs arrières et leurs transports.
  3. L'Armée de l'Air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien.
  4. Aviation de transport militaire Aviation capable de débarquer et de parachuter des troupes, de transporter des troupes et équipement militaire longues distances.

Des questions

  1. Quels types d'aviation sont inclus dans l'Armée de l'Air ?
  2. Quels types de troupes anti-aériennes font partie de l’Armée de l’Air ?
  3. Quels sont les principaux avions en service dans l’aviation long-courrier ?
  4. Dans quel type d'aviation de première ligne les héros légendaires de la Grande Guerre patriotique ont-ils servi ? Guerre patriotique Alexandre Pokrychkine et Ivan Kozhedub ?

Tâches

  1. Préparez un bref rapport sur le but des forces de défense aérienne et de leurs armes et équipements militaires.
  2. Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.
  3. En utilisant la littérature historique, rédigez un essai sur le thème "Maréchal en chef de l'aviation A. A. Novikov - Commandant de l'armée de l'air pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945".
  4. À l'aide de matériel spécial et d'Internet, préparez un rapport sur l'un des pilotes militaires modernes.

Le 30 juillet (12 août 1912), un organisme spécial de contrôle militaire de l'aviation et de l'aéronautique est créé au sein de l'armée russe. Cette journée est officiellement instituée dans la Fédération de Russie comme Journée de l'Armée de l'Air.

Au début de la Première Guerre mondiale, la Russie comptait 39 détachements armés de 263 avions destinés à un usage militaire. Pendant les années de guerre, la défense aérienne commença à être structurée pour couvrir les centres les plus importants du pays. L'une des premières, le 8 décembre 1914, fut la création d'une défense aérienne pour la capitale de la Russie - Petrograd et ses environs, qui comprenait organisationnellement des batteries d'artillerie anti-aérienne, des équipages d'aviation et un réseau de postes d'observation aérienne. L'histoire de la Première Guerre mondiale comprend les noms des créateurs de « l'école russe de combat aérien » P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. À la fin de la Première Guerre mondiale, l’aviation était devenue une branche indépendante des forces terrestres.

Avec développement aviation militaire La formation organisationnelle des forces de défense aérienne était en cours (depuis 1928 - défense aérienne (défense aérienne). Des divisions distinctes ont été créées pour la défense aérienne et depuis 1924 - des régiments d'artillerie anti-aérienne.

En 1932, l'Air Force a reçu le statut de branche indépendante de l'armée. L'armée de l'air de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA) était organisationnellement divisée en aviation militaire, armée et première ligne. En 1933, l'aviation des bombardiers lourds fut formalisée structurellement (en tant que moyen du haut commandement).

Le 10 mai 1932, la Direction de la défense aérienne de l'Armée rouge est créée. Sont en train de se former brigades séparées, divisions, corps de défense aérienne. Le 9 novembre 1941, les forces de défense aérienne du pays acquièrent le statut de branche militaire indépendante. En janvier 1942, l'aviation de défense aérienne est organisée en leur sein. Les branches des troupes de défense aérienne, outre l'aviation de chasse (IA), étaient l'artillerie anti-aérienne (ZA) et les troupes de surveillance aérienne, d'alerte et de communication (VNOS).

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne comprenaient des formations opérationnelles et stratégiques : armées de l'air, fronts et armées de défense aérienne. Pendant les années de guerre, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne ont détruit plus de 64 000 avions ennemis lors de combats aériens, de tirs anti-aériens et sur les aérodromes. Plus de 280 000 aviateurs et soldats de la défense aérienne ont reçu des ordres et des médailles, 2 513 personnes ont reçu le titre de Héros. Union soviétique, 65 pilotes ont reçu ce titre à deux reprises, et deux ont été décernés à A.I. Pokrychkine et I.N. Kozhedub - trois fois.

Dans les années d'après-guerre, l'armée de l'air est passée de l'aviation à pistons à l'aviation à réaction, supersonique, et la défense aérienne a créé des chasseurs intercepteurs tout temps, des missiles anti-aériens et des systèmes radar.

Et à l'heure actuelle, l'Armée de l'Air et les Forces de défense aérienne, réunies depuis le 1er janvier 1999 en une seule branche des Forces armées - l'Armée de l'Air, montent la garde sur le ciel paisible du pays.

L'armée de l'air moderne est née de la fusion de deux forces : la défense aérienne et l'armée de l'air. Maintenant c'est parfait le nouveau genre Forces armées de la Fédération de Russie. Ils diffèrent par leurs propriétés et leur objectif opérationnels et stratégiques. Désormais, ces troupes se voient confier des tâches complètement différentes.

Désormais, les structures organisationnelles sont constituées des armées de l'air du Haut commandement suprême (CH), des armées de l'air du Haut commandement suprême (VTA) et des différentes formations de défense aérienne.

L’unification de l’armée de l’air et de la défense aérienne a été la première action de ce type dans l’histoire militaire russe.

Ils relèvent directement du commandant en chef de l'armée de l'air. Ils peuvent également se soumettre rapidement aux commandants des districts militaires. Pendant les opérations militaires - le commandant des troupes du front.

Lors de la fusion, il y a eu une réduction personnel de combat(par rapport à 1991). Dans le même temps, les unités de bombardiers et d'assaut (frappe) représentent environ 1/3 du nombre total de régiments aériens.

Il existe deux types d'opérations de combat (si l'on s'appuie sur la pratique de l'art militaire, tant national que mondial). Ces types sont : l'offensive (la contre-offensive est également implicite) et la défense.

Les premières forces armées à se développer furent les forces terrestres, puis, à mesure que les forces et les moyens de lutte armée se développèrent, les forces navales. La dernière à se développer est l’armée de l’air.

Tous les types de forces armées disposent d’un environnement physique dominant strictement défini pour mener des opérations militaires. Ainsi, le NE a la terre, la Marine a la mer ; Force aérienne - espace aérien.

Dans la seconde moitié des années 50, curieusement, deux autres types d'avions ont commencé à prendre forme. Ces troupes étaient les forces de défense aérienne et de missiles stratégiques. Aujourd'hui, l'URSS est le seul pays où il existe cinq types de troupes. Citons-les : l'Armée de l'Air, la Marine, les Forces de défense aérienne, les Forces de missiles stratégiques.

Ce n’est désormais plus un secret que ce fut l’une des nombreuses erreurs des dirigeants politiques et militaires du système communiste.

Ils ont décidé de corriger cette erreur quatre décennies plus tard. En 1999, les VS sont devenus non pas cinq types, mais quatre types. À début XXI siècle, la Russie entreprend à nouveau des réformes et devient tristructurelle (c'était avant 1954). Dans le même temps, le statut de puissance nucléaire reste le même, on pourrait même dire qu’il est renforcé.

De nouveaux types de troupes (armées interarmes, armées de chars, flottes aériennes, armées de l'air, forces aériennes des régions militaires, etc.) ne peuvent être créées qu'avec le développement constant des forces et des moyens de lutte armée.

En 1936, pour la première fois en Union soviétique, une association d'aviation opérationnelle a été créée - l'armée d'aviation de réserve du commandant suprême (Armée à vocation spéciale - AON). Déjà en octobre 1940, sur la base de trois GA, la première association aéronautique opérationnelle et stratégique de l'armée de l'air de l'URSS avait été créée - l'aviation de bombardement à longue portée du haut commandement (DBA GC). Ce sont les prédécesseurs du DA moderne.

Avec le développement ultérieur de la théorie et de la pratique, ces troupes avaient une nouvelle application : les opérations.

Il convient de noter très fait intéressant. Même à cette époque, une opération aérienne stratégique indépendante était considérée comme la forme principale et fondamentale d’utilisation des armes d’assaut aéroportées de la batterie principale.

Tous lutte se sont déroulées avec la participation des unités de la DBA et ont été considérées comme faisant partie intégrante des opérations militaires.

Il est désormais devenu la norme de mener des opérations de combat avec un appui aérien. Un exemple est la campagne menée par l'armée de l'air de la force multinationale pendant la guerre du Golfe (1991).

Un nombre suffisant de campagnes militaires (« Renard dans le désert », agression des États-Unis et de l'OTAN contre la Yougoslavie) ont montré que les opérations aériennes utilisant largement des armes de haute précision, notamment des missiles de croisière à lancement maritime et aérien (ALCM), sont les principaux dans l'attaque et la défaite militaire face à l'ennemi.

L'expérience de la lutte armée est devenue le principal facteur déterminant dans le choix de la méthode de conduite des actions militaires. Il est désormais difficile d'abandonner les opérations en tant que forme et tactique de guerre ; elles doivent être constamment apprises et développées en tant que partie intégrante de l'art de la guerre.

Les opérations et les hostilités ont la même origine et sont interdépendantes. Mais néanmoins, ils se distinguent les uns des autres par le contenu et les méthodes d'exécution des missions de combat, ce qui est important. importance pratique, tant pour la théorie que surtout pour la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (y compris les opérations aériennes).

Processus de dégradation Force aérienne russe(déclin rapide du nombre et de la formation du personnel, des avions et aérodromes, un petit nombre de vols en raison d'un financement insuffisant) a participé activement à années 1990 et fait une pause au début années 2000 années. AVEC 2009 commencé rénovation majeure et une modernisation majeure de l’ensemble de la flotte de l’armée de l’air russe.

En janvier 2008 Commandant en chef de l'armée de l'air A. N. Zelin a qualifié l'état de la défense aérospatiale russe de critique DANS 2009 les achats de nouveaux avions pour l'armée de l'air russe se rapprochent des niveaux d'achats d'avions de l'ère soviétique . Le chasseur de cinquième génération est en cours de test PAKFA, 29 janvier 2010 son premier vol a eu lieu. Les chasseurs de 5e génération devraient entrer en service dans les troupes en 2015.

Selon une étude australienne groupe de réflexion Puissance aérienne Australie, publié en février 2009, le niveau des systèmes de défense aérienne russes a atteint un niveau qui exclut la possibilité pour l'aviation militaire américaine de survivre lors d'un conflit armé.

En 1947... années 1950 la production en série et l'entrée massive d'avions à réaction dans les forces armées ont commencé.

AVEC 1952 Les troupes de défense aérienne du pays sont équipées de technologies de missiles anti-aériens.

Chaque année sur armes 400 à 600 sont entrés dans les forces armées de l'URSS avions. (D'après les réponses du commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin lors d'une conférence de presse sur « MAXIMUM-2009 " 20 août 2009).

Banque centrale de Russie Le 4 mai 2009, il a émis trois médailles d'argent pièces commémoratives dignité 1 rouble dédié à l'armée de l'air russe :

Célibataire face les trois pièces

Inverse pièces de monnaie représentant l'emblème de l'armée de l'air des forces armées de la Fédération de Russie

Avec l'image d'un combattant Su-27

Avec l'image d'un bombardier "Ilya Mouromets"

missile de l'armée de l'air

La Journée de l'Armée de l'Air est célébrée en Russie le 12 août conformément au décret du Président de la Fédération de Russie n° 549 du 31 mai 2006 « Sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les Forces armées de la Fédération de Russie ». Cette fête a reçu le statut de journée mémorable.

| Types de forces armées de la Fédération de Russie | Forces aérospatiales (VKS). Aviation

Forces armées de la Fédération de Russie

Forces aérospatiales (VKS)

Aviation

De l'histoire de la création

L'aviation a fait ses premiers pas sans base scientifique suffisante, uniquement grâce à des passionnés. Cependant, dans fin XIX- début du 20ème siècle Des recherches théoriques et expérimentales sont apparues dans ce domaine. Le rôle principal dans le développement de l’aviation appartient aux scientifiques russes N. E. Zhukovsky et S. A. Chaplygin. Le premier vol réussi de l'avion a été effectué le 17 décembre 1903 par les frères mécaniciens américains W. et O. Wright.

Par la suite, divers types d’avions ont été créés en Russie et dans certains autres pays. Leur vitesse atteint alors 90-120 km/h. L'utilisation de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale a déterminé l'importance de l'avion en tant que nouvelle arme de combat et a provoqué la division de l'aviation en chasseurs, bombardiers et reconnaissance.

Dans les pays en guerre, pendant les années de guerre, la flotte d'avions s'est développée et leurs caractéristiques se sont améliorées. La vitesse des combattants atteignait 200-220 km/h et le plafond augmentait de 2 à 7 km. À partir du milieu des années 20. XXe siècle Le duralumin a commencé à être largement utilisé dans la construction aéronautique. Dans les années 30 Dans la conception des avions, ils sont passés du biplan au monoplan, ce qui a permis d'augmenter la vitesse des chasseurs à 560-580 km/h.

La Seconde Guerre mondiale est devenue un puissant moteur du développement de l’aviation. Guerre mondiale. Après cela, la fabrication d’avions à réaction et d’hélicoptères a commencé à se développer rapidement. Des avions supersoniques sont apparus dans l'Air Force. Dans les années 80 Une grande attention a été accordée à la création d'avions à décollage et atterrissage courts, à une capacité de charge utile élevée et à l'amélioration des hélicoptères. Actuellement, certains pays s'efforcent de créer et d'améliorer des avions orbitaux et aérospatiaux.

Structure organisationnelle de l'Armée de l'Air

  • Commandement de la Force aérienne
  • Aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
  • Forces de missiles anti-aériens
  • Troupes techniques radio
  • Troupes spéciales
  • unités et institutions de l'arrière

Aviation- la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées, conçue pour protéger les organes du commandement supérieur de l'État et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, les attaques contre l'aviation , groupes terrestres et navals l'ennemi, ses centres administratifs-politiques, industriels-économiques afin de désorganiser l'administration étatique et militaire, de perturber le travail de l'arrière et des transports, ainsi que d'effectuer des reconnaissances aériennes et des transports aériens. Ils peuvent effectuer ces tâches dans toutes les conditions météorologiques, à tout moment de la journée ou de l'année.

    Les principales tâches de l'Armée de l'Air dans conditions modernes sont:
  • révélant le début d'une attaque aérienne ennemie ;
  • informer les quartiers généraux principaux des forces armées, les quartiers généraux des districts militaires, des flottes et les autorités de la protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
  • acquérir et maintenir la suprématie aérienne ;
  • couvrir les troupes et les installations arrière contre la reconnaissance aérienne, les frappes aériennes et spatiales ;
  • le soutien aérien aux forces terrestres et navales ;
  • défaite des installations ennemies à potentiel militaro-économique ;
  • violation du contrôle militaire et gouvernemental ennemi ;
  • défaite des groupes ennemis de missiles nucléaires, anti-aériens et aéronautiques et de leurs réserves, ainsi que des débarquements aériens et maritimes ;
  • défaite des groupes navals ennemis en mer, dans l'océan, dans les bases navales, les ports et les bases ;
  • la libération du matériel militaire et le débarquement des troupes ;
  • transport aérien de troupes et de matériel militaire ;
  • effectuer une reconnaissance aérienne stratégique, opérationnelle et tactique ;
  • contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la bande frontalière.
    L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1) :
  • aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
  • forces de missiles anti-aériens ;
  • troupes techniques radio;
  • troupes spéciales;
  • unités et institutions de l'arrière.


Les unités aériennes sont armées d'avions, d'hydravions et d'hélicoptères. La base de la puissance de combat de l'Armée de l'Air est constituée d'avions supersoniques tous temps équipés d'une variété de bombardiers, de missiles et d'armes légères.

Les troupes techniques de missiles anti-aériens et radio sont armées de divers systèmes de missiles anti-aériens, de systèmes de défense aérienne à courte portée, de stations radar et d'autres moyens de guerre armée.

En temps de paix, l'armée de l'air exécute des tâches visant à protéger la frontière nationale de la Russie dans l'espace aérien et à alerter sur les vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

Avion bombardier a en service des bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans les profondeurs stratégiques et opérationnelles des défenses ennemies. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnelles et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de main-d'œuvre et d'objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi, ainsi que pour le commandement de la lutte contre les avions ennemis dans les airs.
L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Avions de chasse la défense aérienne est la principale force manœuvrable du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants contre les attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.
L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions spéciaux et de transport et hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.
Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de combat. A cet effet, ils sont spécialement équipés de systèmes de jour et tir de nuità différentes échelles, stations radio et radar à haute résolution, radiogoniomètres thermiques, équipements d'enregistrement sonore et de télévision, magnétomètres.
L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens conçu pour le transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, les atterrissages aéroportés, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aviation spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Forces de missiles anti-aériens mais sont destinés à protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.
Ils constituent le principal puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés de systèmes anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes techniques radio- la principale source d'informations sur l'ennemi aérien et sont destinées à effectuer des reconnaissances radar, à surveiller les vols de leurs avions et au respect par les avions de tous les départements des règles d'utilisation de l'espace aérien.
Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et unités de défense aérienne.
Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités de communication et subdivisions conçu pour le déploiement et l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et unités de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et la radionavigation des systèmes d'attaque aérienne ennemis.

Unités et subdivisions de soutien technique aux communications et à la radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités de l'aviation, la navigation aérienne, le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères.

Les unités et subdivisions des troupes du génie, ainsi que les unités et subdivisions de radioprotection, de protection chimique et biologique sont conçues pour réaliser le plus tâches complexes ingénierie et support chimique, respectivement.

Les deux puissances les plus puissantes du monde possèdent les flottes aériennes les plus puissantes. Il s’agit de la Russie et des États-Unis d’Amérique. Les deux pays les améliorent constamment. De nouveaux militaires sont libérés, sinon chaque année, du moins tous les deux ou trois ans. Des fonds énormes sont alloués au développement dans ce domaine.

Si tu parles de aviation stratégique Alors, ne vous attendez pas à ce que la Russie puisse trouver des données statistiques précises sur le nombre d’avions d’attaque, de chasseurs, etc. en service. Ces informations sont considérées comme top secrètes. Par conséquent, les informations fournies dans cet article peuvent être subjectives.

Aperçu général de la flotte aérienne russe

Il fait partie des forces aérospatiales de notre pays. L’aviation est l’une des composantes importantes du WWF. Il est divisé pour les missions à longue portée, de transport, opérationnelles-tactiques et militaires. Cela comprend les avions d'attaque, les bombardiers, les chasseurs et les avions de transport.

De combien d’avions militaires la Russie dispose-t-elle ? Chiffre approximatif - 1614 unités d'équipement aérien militaire. Il s'agit notamment de 80 bombardiers stratégiques, 150 bombardiers à longue portée, 241 avions d'attaque, etc.

À titre de comparaison, vous pouvez indiquer combien d'avions de passagers il y a en Russie. Total 753. D'eux 547 - principal et 206 — régional. Depuis 2014, la demande de vols de passagers a commencé à baisser, de sorte que le nombre d'avions en circulation a également diminué. 72% d'entre eux- ce sont des modèles étrangers ( et ).

Les nouveaux avions de l’armée de l’air russe sont des modèles améliorés d’équipement militaire. Parmi eux, nous pouvons souligner Su-57. Ce Chasseur de 5ème génération avec un large éventail de fonctions. Jusqu'en août 2017, il était développé sous un nom différent : Tu-50. Ils ont commencé à le créer en remplacement du Su-27.

La première fois qu'il s'est envolé dans le ciel, c'était encore en 2010 année. Trois ans plus tard, il a été mis en production à petite échelle pour des tests. D'ici 2018 Les livraisons en plusieurs lots commenceront.

Un autre modèle prometteur est MiG-35. Il s'agit d'un chasseur léger dont les caractéristiques sont presque comparables avec des avions de cinquième génération. Il a été conçu pour lancer des frappes précises contre des cibles terrestres et aquatiques. Hiver 2017 les premiers tests ont commencé. D'ici 2020 Les premières livraisons sont prévues.

A-100 « Premier »- un autre nouveau produit de l'armée de l'air russe. Avion de radionavigation à longue portée. Il doit remplacer les modèles obsolètes - A50 et A50U.

Des machines d'entraînement que vous pouvez apporter Yak-152. Il a été développé pour la sélection des pilotes dès la première étape de la formation.

Parmi les modèles de transports militaires, il y a Il-112 et Il-214. Le premier d’entre eux est un avion léger qui devrait remplacer l’An-26. Le second a été développé conjointement avec, mais ils continuent désormais à le concevoir, en remplacement de l'An-12.

Parmi les hélicoptères, de tels nouveaux modèles sont en cours de développement - Ka-60 et Mi-38. Le Ka-60 est un hélicoptère de transport. Il est conçu pour livrer des munitions et des armes aux zones de conflit militaire. Le Mi-38 est un hélicoptère multifonctionnel. Il est financé directement par l'État.

Il existe également une nouveauté parmi les modèles passagers. C'est l'IL-114. Avion à turbopropulseurs à deux moteurs. Ça tiens 64 passagers, mais vole à distance - jusqu'à 1500 km. Il est en cours de développement pour remplacer An-24.

Si nous parlons de la petite aviation russe, la situation ici est extrêmement déplorable. Il y a seulement 2 à 4 000 avions et hélicoptères. Et le nombre de pilotes amateurs diminue chaque année. Cela est dû au fait que pour tout avion, vous devez payer deux taxes à la fois : le transport et la propriété.

Flottes aériennes de Russie et des États-Unis - analyse comparative

Le nombre total d’avions dont disposent les États-Unis est de : cela fait 13 513 voitures. Les chercheurs notent que parmi ceux-ci - seulement 2000- des chasseurs et des bombardiers. Le reste - 11 000- Il s'agit des véhicules de transport et de ceux utilisés par l'OTAN, l'US Navy et la Garde nationale.

Les avions de transport sont extrêmement importants pour maintenir les bases aériennes opérationnelles et fournir une excellente logistique aux troupes américaines. Dans cette comparaison, l’armée de l’air américaine et l’armée de l’air russe l’emportent clairement sur la première.

L'US Air Force dispose d'un grand nombre d'équipements.

En ce qui concerne le rythme de renouvellement des équipements militaires aériens, la Russie est en tête. D'ici 2020, il est prévu de produire 600 unités supplémentaires. Le véritable écart de pouvoir entre les deux puissances sera 10-15 % . On a déjà noté que les S-27 russes devancent les F-25 américains.

Si nous parlons de comparaison forces armées Russie et USA, alors l'atout du premier est la présence d'un spécial des systèmes puissants Défense aérienne. Ils protègent de manière fiable les latitudes aériennes russes. Les systèmes de défense aérienne russes modernes S-400 n’ont d’analogue nulle part dans le monde.

La défense aérienne russe est en quelque sorte un « parapluie » qui protège le ciel de notre pays jusqu’en 2020. D’ici cette étape, il est prévu de mettre à jour complètement presque tous les équipements militaires, y compris les équipements aériens.

L’armée de l’air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'Armée de l'Air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupes de troupes et les installations importantes des attaques ennemies ; soutenir les actions des forces terrestres et de la marine ; mener des frappes contre des groupes ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs, politiques et militaro-économiques.

La structure organisationnelle de l'armée de l'air existante remonte à 2008, lorsque le pays a commencé à donner une nouvelle image aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements opérationnels et stratégiques nouvellement créés : Ouest, Sud, Centre et Est. Le commandement principal de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation du personnel de commandement et de contrôle. En 2009-2010, la transition a été effectuée vers un système de commandement de l'armée de l'air à deux niveaux, ce qui a permis de réduire le nombre de formations de 8 à 6 et de réorganiser les formations de défense aérienne en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un nombre total d'environ 70, dont 25 bases aériennes tactiques (de première ligne), dont 14 sont purement combattantes.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie : les forces et moyens de défense aérienne ont été concentrés dans les divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments aériens a commencé dans l'aviation. Une armée de l’air et de défense aérienne est en cours de création dans le cadre du Commandement stratégique uni Nord.

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - les Forces aérospatiales, basées sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte aérienne est en cours. Les avions et les hélicoptères des générations précédentes ont commencé à être remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que par des véhicules prometteurs dotés de capacités de combat plus larges et performances de vol. Les travaux de développement en cours sur des systèmes aéronautiques prometteurs se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont commencé. Le développement actif des avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l’armée de l’air russe est la deuxième en termes de taille, derrière l’armée de l’air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués sur la base de sources ouvertes. Quant à la mise à jour de la flotte d'avions, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour VSVI.Klimov, l'armée de l'air russe en 2015 seulement, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus de 150 de nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, ainsi que des hélicoptères Ka-52 et Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de militaires de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers). ).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de l'armée est divisée en :

  • Aviation (stratégique) à longue portée,
  • Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne),
  • Aviation de transport militaire,
  • L'aviation militaire.

En outre, l'armée de l'air comprend des types de troupes tels que les forces de missiles anti-aériens, les troupes du génie radio, les forces spéciales, ainsi que les unités et les institutions logistiques (qui ne seront pas toutes prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation par type est divisée en :

  • avion bombardier,
  • avions d'attaque,
  • avions de chasse,
  • avion de reconnaissance,
  • l'aviation de transport,
  • aviation spéciale.

Ensuite, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que les avions prometteurs, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à long rayon d'action (stratégique) et opérationnelle-tactique (de première ligne), la deuxième partie couvre l'aviation de transport militaire, de reconnaissance, spéciale et militaire.

Aviation (stratégique) à longue portée

L'aviation à long rayon d'action est un moyen du commandant en chef suprême des forces armées russes et est destinée à résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L’aviation à long rayon d’action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Les principales tâches accomplies en temps de paix sont la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de déclenchement d'une guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en frappant ses installations militaires importantes et en perturbant le contrôle étatique et militaire.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation à long rayon d'action sont le maintien et l'augmentation des capacités opérationnelles pour mener à bien les tâches assignées dans le cadre du forces stratégiques la dissuasion et les forces polyvalentes grâce à la modernisation des avions avec prolongation de leur durée de vie, à l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi qu'à la création d'un complexe aéronautique à long rayon d'action PAK-DA prometteur.

L'armement principal des avions à long rayon d'action est constitué de missiles guidés, tant nucléaires que conventionnels :

  • missiles de croisière stratégiques longue portée X‑55 SM ;
  • missiles aérobalistiques hypersoniques X-15 C ;
  • missiles de croisière opérationnels-tactiques X‑22.

Ainsi que des bombes à chute libre de différents calibres, notamment des bombes nucléaires, des bombes à fragmentation jetables et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de nouvelle génération X-555 et X-101, dotés d'une portée et d'une précision considérablement accrues, dans l'armement des avions à long rayon d'action.

La base de la flotte moderne d'avions à long rayon d'action de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers porteurs de missiles :

  • porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. D'ici 2020, il est possible de fournir environ 50 avions Tu-160 M2 modernisés.
  • porte-missiles stratégiques Tu-95 MS - 38 unités et environ 60 autres en stockage. Depuis 2013, ces avions ont été modernisés au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
  • Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22 M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été modernisés au niveau Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également les avions de ravitaillement Il-78 et les avions de reconnaissance Tu-22MR.

Tu-160

Les travaux sur un nouveau bombardier stratégique intercontinental multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs sont finalement parvenus à la conception d'un avion intégral à aile basse avec une aile à flèche variable et quatre moteurs installés par paires dans des nacelles de moteur sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes) ; en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, stationnés près d'Engels, dans la région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 dans le but de réparer et de moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de la modification Tu-160 M seront livrés à l'armée de l'air russe. L'avion modernisé recevra un système de communication spatiale, des systèmes de guidage de visée et une électronique améliorés, et pourra utiliser des missiles de croisière prometteurs et modernisés (X-55 SM) et des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'avions à long rayon d'action, en avril 2015, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgu a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le commandant suprême en Le chef V.V. Poutine a officiellement ordonné la reprise de la production du Tu-160 M2 amélioré.

Principales caractéristiques du Tu-160

4 personnes

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

4 × turboréacteurs à double flux NK-32

Poussée maximale

4 × 18 000 kgf

Poussée de postcombustion

4 × 25 000 kgf

2230 km/h (M=1,87)

Vitesse de croisière

917 km/h (M=0,77)

Autonomie maximale sans ravitaillement

Portée avec charge de combat

Rayon de combat

Durée du vol

Plafond de service

environ 22 000 m

Taux de montée

Longueur de décollage/course

Armes:

Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101

Missiles aérobalistiques tactiques Kh‑15 S

Chute libre bombes aériennes calibre jusqu'à 4000 kg, bombes à fragmentation, mines.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrei Tupolev dans les années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le modèle construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine aéronautique n° 156 de Moscou et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, des avions, officiellement désignés Tu‑95, commencèrent à arriver dans les unités d'aviation à long rayon d'action. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

À la fin des années 1970, un complètement nouvelle modification bombardier, désigné Tu‑95 MS. Le nouvel avion a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kuibyshev en 1981, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Aujourd'hui, la 37e Force aérienne a été créée au sein de l'armée de l'air russe. Aviation aviation objectif stratégique, composé de deux divisions, qui comprend deux régiments sur le Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 véhicules. Une soixantaine d’unités supplémentaires sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé en 2013, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et pourront embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques X-101.

Principales caractéristiques du Tu-95MS

7 personnes

Envergure:

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

Théâtre 4 × NK‑12 MP

Pouvoir

4 × 15 000 litres. Avec.

Vitesse maximale en altitude

Vitesse de croisière

environ 700 km/h

Portée maximale

Gamme pratique

Rayon de combat

Plafond de service

environ 11 000 m

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré

Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101–6 ou 16

Bombes aériennes en chute libre jusqu'à un calibre de 9 000 kg,

bombes à fragmentation, mines.

Tu-22M3

Le porte-bombardier-bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres d'opérations militaires terrestres et maritimes, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de frapper des missiles de croisière Kh-22 contre des cibles maritimes, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles au sol, et également d'effectuer des bombardements ciblés. En Occident, on l'appelait "Backfire".

Au total, la Kazan Aviation Production Association a construit 268 bombardiers Tu-22 M3 jusqu'en 1993.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22 M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 30 véhicules chez KAPO au niveau du Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, élargiront la gamme d'armes en introduisant les dernières munitions de haute précision et prolongeront leur durée de vie jusqu'à 40 ans.

Principales caractéristiques du Tu-22M3

4 personnes

Envergure:

À l'angle de balayage minimum

À l'angle de balayage maximum

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux NK-25

Poussée maximale

2 × 14 500 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 25 000 kgf

Vitesse maximale en altitude

Vitesse de croisière

Portée de vol

Rayon de combat avec une charge de 12 t

1500…2400km

Plafond de service

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré

Installation défensive de 23 mm avec canons GSh-23

Missiles de croisière antinavires X-22

Missiles aérobalistiques tactiques X‑15 S.

Des évolutions prometteuses

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe aéronautique à long rayon d'action prometteur, le PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé des exigences tactiques et techniques pour le programme PAK DA et ait commencé les préparatifs pour la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon le directeur général de Tupolev OJSC I. Shevchuk, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire d'un complexe avionique intégré pour un complexe prometteur avait été élaborée et que le commandement de l'aviation à long rayon d'action de l'armée de l'air russe avait publié une spécification tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Des plans ont été annoncés pour construire 100 véhicules, qui devraient être mis en service d'ici 2027.

Les armes les plus susceptibles d'être utilisées seront des missiles hypersoniques avancés, des missiles de croisière à longue portée de type X-101 et des missiles de haute précision. courte portée et des bombes réglables, ainsi que des bombes à chute libre. Il a été déclaré que certains échantillons de missiles avaient déjà été développés par la Tactical Corporation. armes à missiles" Peut-être que l'avion sera également utilisé comme transporteur aérien d'un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du système de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement en termes de profondeur opérationnelle et opérationnelle-tactique.

Les avions d'attaque sont principalement destinés au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement des bombardiers et des avions d'attaque de l'aviation opérationnelle-tactique sont le maintien et l'augmentation des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors des opérations de combat sur le théâtre d'opérations grâce à la fourniture de nouvelles ( Su‑34) et modernisation des avions existants (Su‑25 SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque de l'aviation de première ligne sont armés de missiles air-sol et air-air et de missiles non guidés. différents types, bombes aériennes, y compris bombes réglables, bombes à fragmentation, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que par des chasseurs-intercepteurs. Son objectif est de détruire les avions, hélicoptères, missiles de croisière et véhicules aériens sans pilote ennemis dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La tâche des avions de combat de défense aérienne est de couvrir les directions les plus importantes et les objets individuels des attaques aériennes ennemies en détruisant leurs avions à portée maximale à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne comprend également les hélicoptères de combat, les avions spéciaux et de transport et les hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités d'exécution des tâches assignées grâce à la modernisation des avions existants, à l'achat de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi qu'à la création d'un Complexe aéronautique prometteur PAK-FA, testé depuis l'année 2010 et, éventuellement, un intercepteur à longue portée prometteur.

Les principales armes des avions de combat sont des missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que des bombes à chute libre et réglables, des missiles non guidés, des bombes à fragmentation et des canons d'avion. Le développement d’armes de missiles avancées est en cours.

La flotte moderne d'avions d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants :

  • Des avions d'attaque Su‑25-200, dont le Su‑25UB, et environ 100 autres sont entreposés. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 80 avions d'attaque au niveau Su-25 SM.
  • bombardiers de première ligne Su‑24 M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont en cours de déclassement. En 2020, il est prévu de se débarrasser de tous les Su‑24 M en service.
  • unités de chasseurs-bombardiers Su‑34–69. Le dernier avion polyvalent qui remplace par unités les bombardiers obsolètes Su-24 M. Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un avenir proche.

Su-25

Le Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour fournir un soutien rapproché aux forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et localisées au sol, jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire qu'il s'agit du meilleur avion de sa catégorie au monde, testé lors d'opérations de combat réelles. Parmi les troupes, le Su-25 a reçu le surnom officieux de "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines aéronautiques de Tbilissi et d'Oulan-Oude (sur toute la période, 1 320 avions de toutes modifications ont été produits, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, notamment le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD sur pont pour la Marine. Actuellement, l'armée de l'air russe dispose d'environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service dans 6 régiments aériens de combat et plusieurs régiments aériens d'entraînement. Une centaine de voitures anciennes supplémentaires sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Parallèlement, un programme a été adopté pour moderniser 80 véhicules au niveau du Su-25 SM. Ils sont équipés des dernières technologies électroniques, notamment un système de visée, des indicateurs multifonctionnels, de nouveaux équipements de guerre électronique et le radar Spear. Le nouvel avion Su-25UBM, doté d'un équipement similaire à celui du Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Principales caractéristiques du Su-25

1 personne

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs R‑95Sh

Poussée maximale

2 × 4100 kgf

Vitesse maximum

Vitesse de croisière

Portée pratique avec charge de combat

Gamme de ferries

Plafond de service

Taux de montée

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré

Canon à double canon de 30 mm GSh-30-2 (250 coups)

Sur élingue externe

Missiles air-sol guidés - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

Bombes aériennes, cassettes - Conteneurs FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2

Conteneurs de tir et d'armes à feu - SPPU-22-1 (canon GSh-23 de 23 mm)

Su‑24M

Le bombardier de première ligne Su-24 M doté d'une aile à flèche variable est conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles au sol et en surface avec des missiles contrôlés et contrôlés. A l'ouest, il reçut l'appellation "Fencer"

La production en série a été réalisée à la NAPO Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993 ; environ 1 200 véhicules de diverses modifications ont été construits, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence de la technologie aéronautique, la Russie a lancé un programme visant à moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre de Lipetsk utilisation au combat. La livraison des véhicules restants à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24 M de plusieurs modifications, mais à mesure que les Su-34 les plus récents entrent dans les unités de combat, les Su-24 sont retirés du service et mis au rebut (en 2015, 103 avions ont été mis au rebut). D’ici 2020, ils devraient être totalement retirés de l’Armée de l’Air.

Principales caractéristiques du Su-24M

2 personnes

Envergure

À l'angle de balayage maximum

À l'angle de balayage minimum

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux AL-21 F-3

Poussée maximale

2 × 7800 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 11 200 kgf

Vitesse maximale en altitude

1700 km/h (M=1,35)

Vitesse maximale à 200 m d'altitude

Gamme de ferries

Rayon de combat

Plafond de service

environ 11500 m

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré

Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑6–23 (500 coups)

Sur harnais externe :

Missiles air-air guidés - R-60

Missiles air-sol guidés - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58

Missiles non guidés - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Bombes aériennes, cassettes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 conteneurs

Conteneurs de tir et d'armes à feu - SPPU-6 (canon GSh-6-23 de 23 mm)

Su‑34

Le chasseur-bombardier multirôle Su-34 est le dernier avion de cette classe de l'armée de l'air russe et appartient à la génération d'avions « 4+ ». Dans le même temps, il se positionne comme un bombardier de première ligne, puisqu'il doit remplacer dans les troupes l'avion obsolète Su-24 M. Conçu pour effectuer des frappes de missiles et de bombes de haute précision, notamment en utilisant armes nucléaires, contre des cibles au sol (surface) à tout moment de la journée et à tout moment conditions météorologiques. A l'ouest, il est désigné « Fullback ».

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés avaient été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, il est prévu de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions à l'armée de l'air russe et de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux d'ici 2020. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion de frappe de notre Force aérienne, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

Principales caractéristiques du Su-34

2 personnes

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux AL-31 F-M1

Poussée maximale

2 × 8250 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 13 500 kgf

Vitesse maximale en altitude

1900 km/h (M=1,8)

Vitesse au sol maximale

Gamme de ferries

Rayon de combat

Plafond de service

Armes:

Intégré - pistolet 30 mm GSh-30–1

Sur la fronde externe - tous types de missiles guidés air-air et air-sol modernes, missiles non guidés, bombes aériennes, bombes à fragmentation

La flotte d'avions de combat modernes se compose des types d'avions suivants :

  • Combattants de première ligne MiG-29 de diverses modifications - 184 unités. En plus des modifications MiG-29 S, Mig-29 M et MiG-29UB, elles ont été adoptées options les plus récentes MiG-29 SMT et MiG-29UBT (28 et 6 unités à partir de 2013). Dans le même temps, il n’est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, le prometteur chasseur multirôle MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
  • chasseurs Su-27 de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, le rééquipement est en cours avec de nouvelles modifications des Su-27 SM et Su-27 SM3, dont 82 unités ont été livrées.
  • combattants de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type d'ici 2015.
  • chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. Parallèlement, la deuxième série de Su-30 SM est en cours de livraison ; 30 unités devraient être livrées d'ici 2016.
  • Chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31 BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, et que 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG-29

Le chasseur léger de première ligne MiG-29 de quatrième génération a été développé en URSS et produit en série depuis 1983. En fait, il était l'un des les meilleurs combattants de sa catégorie dans le monde et, ayant une conception très réussie, a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications, est entré dans le 21e siècle en tant qu'avion polyvalent faisant partie de l'armée de l'air russe. Initialement destiné à gagner la supériorité aérienne en profondeur tactique. En Occident, on l'appelle "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, environ 1 400 véhicules de différentes variantes étaient produits dans les usines de Moscou et de Nijni Novgorod. Maintenant, le MiG-29 est là différentes options est en service dans les armées de plus de deux douzaines de pays proches et lointains de l’étranger, où il a pris part à des guerres locales et à des conflits armés.

L'armée de l'air russe exploite actuellement 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

  • MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29 et était équipé de nouvelles armes ;
  • MiG-29 M - un chasseur multirôle de la génération « 4+ », doté d'une portée et d'une charge de combat accrues et équipé de nouvelles armes ;
  • MiG-29UB - version d'entraînement au combat biplace sans radar ;
  • Le MiG-29 SMT est la dernière version modernisée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, une électronique de pointe (premier vol en 1997, adoptée en 2004, 28 unités livrées en 2013), les armes sont situé sur six unités de suspension externe sous les ailes et une unité de suspension externe ventrale, il y a un canon de 30 mm intégré ;
  • MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (6 unités livrées).

Pour la plupart, tous les anciens avions MiG-29 sont physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou de les moderniser, mais d'acheter de nouveaux équipements - MiG-29 SMT (un contrat a été signé en 2014 pour la fourniture de 16 avions) et MiG-29UBT, ainsi que des chasseurs MiG-35 prometteurs.

Principales caractéristiques du MiG-29 SMT

1 personne

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux RD‑33

Poussée maximale

2 × 5040 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 8300 kgf

Vitesse au sol maximale

Vitesse de croisière

Gamme pratique

Gamme pratique avec PTB

2800…3500km

Plafond de service

Armes:

Sur harnais externe :

Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Conteneurs KMGU-2

MiG-35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4++ MiG-35 est une modernisation en profondeur de l'avion de la série MiG-29 M, développé au MiG Design Bureau. Dans sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais en même temps, il a une charge de combat et une portée de vol accrues, une signature radar réduite, est équipé d'un radar à réseau actif, de la dernière électronique, d'une guerre électronique embarquée. système, possède une architecture avionique ouverte et la capacité de faire le plein en vol. La modification biplace est désignée MiG-35 D.

Le MiG-35 est conçu pour acquérir la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper avec des armes de précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, ainsi qu'effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. .

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Principales caractéristiques du MiG-35

1 à 2 personnes

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

Poussée maximale

2 × 5400 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 9000 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

2400 km/h (M=2,25)

Vitesse au sol maximale

Vitesse de croisière

Gamme pratique

Gamme pratique avec PTB

Rayon de combat

Durée du vol

Plafond de service

Taux de montée

Armes:

Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups)

Sur harnais externe :

Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missiles air-sol guidés - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à une époque l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Les dernières modifications du Su-27 continuent d'être en service dans l'armée de l'air russe ; en outre, grâce à la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux modèles de chasseurs de la génération « 4+ » ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, on l'appelle « Flanker ».

Actuellement, les unités de combat de l'Armée de l'Air comprennent 226 chasseurs Su‑27 et 52 Su‑27UB d'ancienne production. Depuis 2010, le rééquipement vers la version modernisée du Su-27 SM a commencé (premier vol en 2002). Actuellement, 70 véhicules de ce type ont été livrés aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27 SM3 sont fournis (12 unités ont été produites), qui diffèrent de la version précédente par les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion de 13 500 kgf), une conception de cellule renforcée et des points de suspension d'armes supplémentaires. .

Principales caractéristiques du Su-27 SM

1 personne

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux AL‑31F

Poussée maximale

2 × 7600 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 12 500 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

2500 km/h (M=2,35)

Vitesse au sol maximale

Gamme pratique

Plafond de service

Taux de montée

plus de 330 m/sec

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups)

Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su‑30 de la génération « 4+ » a été créé au Bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su‑27UB grâce à une modernisation en profondeur. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants en résolvant les problèmes d'acquisition de la supériorité aérienne, en soutenant les opérations de combat d'autres types d'aviation, en couvrant les troupes et les objets au sol, en détruisant les forces d'atterrissage dans les airs, ainsi qu'en effectuant la reconnaissance aérienne et la destruction au sol. cibles (de surface). Le Su-30 se caractérise par une longue portée et une longue durée de vol ainsi qu'un contrôle efficace d'un groupe de chasseurs. La désignation occidentale de l'avion est « Flanker-C ».

L'armée de l'air russe dispose actuellement de 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (tous produits par KNAAPO) et 32 ​​Su‑30 SM (produits par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30 SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30 M2 ont été commandés.

Principales caractéristiques du Su-30 SM

2 personnes

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux AL-31FP

Poussée maximale

2 × 7700 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 12 500 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

2125 km/h (M=2)

Vitesse au sol maximale

Autonomie de vol sans ravitaillement au sol

Autonomie de vol sans ravitaillement en altitude

Rayon de combat

Durée du vol sans ravitaillement

Plafond de service

Taux de montée

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups)

Sur élingue externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Le chasseur multirôle super-maniable Su-35 appartient à la génération « 4++ » et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé par le Sukhoi Design Bureau, cet avion présente des caractéristiques très proches des chasseurs de cinquième génération. Le Su‑35 est conçu pour gagner la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper avec des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissances aériennes à l'aide de moyens aéroportés. À l’ouest, il est désigné « Flanker-E+ ».

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 chasseurs Su‑35C de dernière production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

Principales caractéristiques du Su-35

1 personne

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux avec OVT AL‑41F1S

Poussée maximale

2 × 8800 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 14 500 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

2500 km/h (M=2,25)

Vitesse au sol maximale

Portée au sol

Portée de vol en altitude

3600…4500km

Plafond de service

Taux de montée

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups)

Sur harnais externe :

Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Missiles air-sol guidés - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

missiles avancés à longue portée

Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée tous temps biplace MiG-31 a été développé en URSS au Bureau de conception de Mikoyan dans les années 1970. A cette époque, il s'agissait du premier avion de quatrième génération. Conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - d'extrêmement basse à très élevée, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans des environnements de brouillage difficiles. En fait, la tâche principale du MiG-31 était d'intercepter les missiles de croisière sur toute la plage d'altitudes et de vitesses, ainsi que les satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar embarqué doté de caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles sur d'autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il est désigné « Foxhound ».

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 actuellement en service dans l'armée de l'air russe (252 unités) présentent plusieurs modifications :

  • MiG-31 B - modification en série avec un système de ravitaillement en vol (adopté en service en 1990)
  • Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, amélioré au niveau du MiG-31 B, mais sans perche de ravitaillement en vol.
  • Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), d'une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, dont la navigation par satellite, et capable d'utiliser des systèmes air-sol. missiles guidés. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31 B au niveau du MiG-31 BM. La deuxième étape des tests d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
  • Le MiG-31 BSM est une version modernisée du MiG-31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est réalisée depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe disposera de 60 avions MiG-31 BM et de 30 à 40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'un nouvel intercepteur, nommé MiG-41, apparaisse à l'avenir.

Principales caractéristiques du MiG-31 BM

2 personnes

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × TRDDF D‑30 F6

Poussée maximale

2 × 9500 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 15 500 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

3000 km/h (M=2,82)

Vitesse au sol maximale

Vitesse de croisière subsonique

Vitesse de croisière supersonique

Gamme pratique

1450…3000km

Autonomie de vol à haute altitude avec un seul ravitaillement

Rayon de combat

Plafond de service

Taux de montée

Longueur de décollage/course

Armes:

Intégré :

Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑23–6 (260 coups)

Sur harnais externe :

Missiles air-air guidés - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37

Missiles air-sol guidés - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Des évolutions prometteuses

PAK-FA

Le complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. L'ensemble des caractéristiques devra dépasser tout analogues étrangers et dans un avenir proche, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de combat de l'armée de l'air russe.

Le PAK FA est conçu pour acquérir la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour lancer des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, et peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne à l’aide d’équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des surcharges élevées, électronique avancée, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et, d'ici 2020, les premières unités aéronautiques équipées de celui-ci apparaîtront en Russie. On sait également que la production pour l’exportation est possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création avec l'Inde, désignée FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principales caractéristiques (estimées) du PAK-FA

1 personne

Envergure

Zone de l'aile

Masse vide

Masse normale au décollage

Masse maximale au décollage

Moteurs

2 × turboréacteurs à double flux avec UVT AL‑41F1

Poussée maximale

2 × 8800 kgf

Poussée de postcombustion

2 × 15 000 kgf

Vitesse maximale à haute altitude

Vitesse de croisière

Portée pratique à vitesse subsonique

2700…4300km

Gamme pratique avec PTB

Portée pratique à vitesse supersonique

1200…2000km

Durée du vol

Plafond de service

Taux de montée

Armes:

Intégré - Canon de 30 mm 9 A1–4071 K (260 coups)

Sur la fronde interne - tous types de missiles guidés air-air et air-sol modernes et prometteurs, bombes aériennes, bombes à fragmentation

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent qu'actuellement le bureau de conception MiG et le bureau de conception de l'usine aéronautique de Sokol ( Nijni Novgorod) développent un chasseur-intercepteur à longue portée et à grande vitesse portant le nom de code « complexe aéronautique avancé d'interception à longue portée » - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major des forces armées russes. Il s'agit peut-être d'une modernisation en profondeur du MiG-31, sur laquelle on travaillait auparavant, mais qui n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé que l'intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles le commandant en chef de l'armée de l'air russe V. Bondarev a déclaré que seuls des travaux de recherche étaient en cours et qu'en 2017, il est prévu de commencer les travaux de développement sur la création d'un avion à long terme prometteur. complexe d'avions d'interception à distance.

(suite au prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*

Type d'avion

Quantité
en service

Prévu
construire

Prévu
moderniser

Avions bombardiers dans le cadre de l'aviation à long rayon d'action

Porte-missiles stratégiques Tu-160

Porte-missiles stratégiques Tu-95MS

Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22M3

Bombardiers et avions d'attaque dans le cadre de l'aviation de première ligne

Avion d'attaque Su-25

Bombardiers de première ligne Su-24M

Chasseurs-bombardiers Su-34

124 (total)

Avions de chasse dans le cadre de l'aviation de première ligne

Combattants de première ligne MiG-29, MiG-29SMT

Chasseurs de première ligne Su-27, Su-27SM

Combattants de première ligne Su-35S

Chasseurs multirôles Su-30, Su-30SM

Chasseurs intercepteurs MiG-31, MiG-31BSM

Complexe aéronautique prometteur pour l'aviation de première ligne - PAK FA

Aviation de transport militaire

Avion de transport An-22

Avions de transport An-124 et An-124-100

Avions de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Avion de transport An-12

Avion de transport An-72

Avions de transport An-26, An-24

Avions de transport et de passagers Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Avion de transport militaire prometteur Il-112V

Avion de transport militaire prometteur Il-214

Hélicoptères de l'aviation militaire

Hélicoptères polyvalents Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Hélicoptères de transport et de combat Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Hélicoptères d'attaque Mi-28N

Hélicoptères d'attaque Ka-50

Hélicoptères d'attaque Ka-52

146 (total)

Hélicoptères de transport Mi-26, Mi-26M

Hélicoptère polyvalent prometteur Mi-38

Reconnaissance et aviation spéciale

Avions AWACS A-50, A-50U

Avions RER et guerre électronique Il-20M

Avion de reconnaissance An-30

Avion de reconnaissance Tu-214R

Avion de reconnaissance Tu-214ON

Postes de commandement aérien Il-80

Avions de ravitaillement Il-78, Il-78M

Avion AWACS prometteur A-100

Avion prometteur RER et guerre électronique A-90

Avion ravitailleur Il-96-400TZ

Véhicules aériens sans pilote (transférés aux forces terrestres)

"Abeille-1T"

"Avant-poste"

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