Journée de l'Armée de l'Air : date. Force aérienne de la Fédération de Russie

Aviation- Cela fait partie intégrante de l'armée de tout État, lui permettant de maintenir sa domination dans la zone céleste. Servir dans l’Armée de l’Air par conscription est le rêve de nombreux jeunes. Que faut-il faire pour intégrer ces troupes ? Comment le service dans ce domaine peut-il influencer votre vie future ? Pour répondre à ces questions, vous devez comprendre l’Air Force et ce qu’elle enseigne.

Que donne le temps passé dans l'armée ?

Le service militaire est-il nécessaire, qu'est-ce qu'il donne ? Une note indiquant que vous avez servi dans l'armée doit être indiquée sur votre curriculum vitae lors de votre candidature à un emploi. Dans certains cas, il s'agit d'une exigence importante.

Le service dans le Corps des Marines, l'Armée de l'Air ou les troupes frontalières diffère par l'orientation et les exigences des soldats. Par exemple, les Marines doivent être en bonne santé et avoir des réflexes rapides. La branche la plus nombreuse des forces armées russes est celle des forces terrestres. Par conséquent, un conscrit est souvent considéré comme un fantassin. Dans tous les cas, le service pour un homme devient un test non seulement de sa forme physique, mais aussi de sa stabilité morale.

Force aérienne russe

Quel est le meilleur : servir dans l’armée en tant que chauffeur, dans le Corps des Marines ou dans l’Air Force ? Pour de nombreux jeunes, c’est la dernière option. Le prestige du service dans l'armée de l'air tient au fait que depuis le 1er août 2015, elle constitue une division des forces aérospatiales de notre pays.

Aviation Fédération Russe inclure l'aviation de diverses directions :

• partie éloignée;
• structure de transport militaire ;
• opérationnel-tactique;
• armée

De plus en plus, un archiprêtre (prêtre orthodoxe) devient un participant obligatoire aux événements aéronautiques. Le Père bénit les vols et l'ouverture de nouveaux aérodromes. Après tout, les activités de l’armée de l’air sont associées à des risques élevés. La croyance au succès et une attitude émotionnelle positive sont d’une grande importance.

Caractéristiques du service de conscription

Le fonctionnement de l'Armée de l'Air ne consiste pas seulement à piloter les engins célestes ; ils sont contrôlés par un petit groupe de personnes ayant suivi une formation professionnelle. Les pilotes sont des représentants du corps des officiers diplômés d'un établissement d'enseignement supérieur militaire et ayant reçu le certificat approprié.

Le fonctionnement des machines est impossible sans une maintenance (financière et technique) appropriée, la sécurité, l'approvisionnement, l'interaction et le contrôle sur le terrain, ainsi que les activités des collaborateurs d'IES. Certaines de ces fonctions sont attribuées aux soldats conscrits. Leurs responsabilités comprennent :

• assurer des actions logistiques et techniques caractérisées par l'absence de difficultés ;
• sécurité des objets;
• Support technique;
• activités de recherche et de sauvetage.

Les lieux d'affectation comprennent : une base aérienne et une zone de déploiement d'équipements aéronautiques, radiotechniques ou de forces spéciales faisant partie de l'armée de l'air.

Spécificités des activités dans le cadre du contrat

Recrutement pour servir dans aviation sous contrat dans notre pays a commencé dans les années 80. Ce phénomène est dû à la nécessité de porter une grande part de responsabilité qui caractérise le service dans ce domaine. Toute erreur lors des opérations d'ingénierie présente un danger pour la santé et la vie grande quantité de personnes.

L'aérodrome est un objet objectif stratégique. Certains sont conçus pour le stockage armes nucléaires. La direction tente donc de limiter le nombre de nouveaux arrivants et confie la mise en œuvre de mesures complexes de logistique, de renseignement et de sécurité à des professionnels.

De nombreuses personnes s'intéressent à la question de savoir combien reçoit un soldat servant sous contrat. Le salaire peut atteindre 40 000, cela dépend du grade et de l'expérience de service. En plus du paiement matériel, le service contractuel vous permet de bénéficier d'avantages sociaux, par exemple des déplacements gratuits, un logement et de la nourriture.

Que doit faire un conscrit ?

Il existe deux manières d'entrer dans l'armée de l'air : en atteignant l'âge de la conscription ou sous contrat. Dans le premier cas, lorsque vous remplissez un questionnaire au comité militaire, vous devez indiquer sur les formulaires de questionnaire votre désir de servir dans ces troupes (dans le questionnaire il s'agit de la colonne « Où souhaitez-vous servir »). Il est important d’être en bonne santé, tant physiquement que mentalement.

Les fonctions des soldats comprennent la fourniture d'activités économiques, de sécurité et d'autres activités simples. Nous ne parlons pas de contrôler les avions.

Si vous avez un fort désir de servir dans l'armée de l'air du pays, vous pouvez soumettre une candidature au chef chargé de diriger la commission de conscription (le modèle peut être trouvé au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire). Quoi qu’il en soit, personne ne garantit à 100 % l’enrôlement dans ces troupes. Pour devenir militaire sous contrat, vous devez vous présenter au commissariat militaire et remplir les conditions requises (limites d'âge, absence de casier judiciaire, aptitude médicale, études secondaires complètes). Vous pouvez également obtenir un contrat après avoir servi dans l'armée.

Le service dans l'armée de l'air deviendra disponible si vous vous inscrivez dans un établissement d'enseignement supérieur qui forme des pilotes. Une demande correspondante est déposée auprès du commissariat militaire. Un échantillon doit être prélevé au préalable. La date limite de soumission est le 20 avril.

En plus de la candidature, vous aurez besoin de :

• biographie de votre vie;
• caractéristique;
• duplicata du certificat ;
• photographies (4,5×6, 6 pièces) ;
• certificats de divers dispensaires (certifiant l'absence de maladie mentale, de tuberculose, la toxicomanie, pathologies vénéréologiques) ;
• papier indiquant l’absence de maladies chroniques.

Un jeune homme qui a servi dignement dans l’armée est un exemple à suivre. Quel que soit le type de troupes, vie militaire nécessaire de développer le sens des responsabilités et qualités morales. Après tout, pour devenir un homme, il ne suffit pas de naître tel. Le temps passé dans l’armée est une expérience riche et une opportunité de choisir la bonne direction dans la vie.

Le but de la leçon : Présenter aux étudiants Plan général avec l'Armée de l'Air comme branche des Forces armées RF, son principal

but, composition, armes et équipement militaire.

Temps: 45 minutes

Type de cours : combiné

Complexe pédagogique et visuel : manuel de sécurité des personnes, 10e année

PENDANT LES COURS

je. Partie introductive

* Organisation du temps

* Suivi des connaissances des étudiants :

— Quel est le but des forces terrestres des Forces armées RF ?

— Quels sont les principaux types de troupes qui composent les forces terrestres russes ?

— Quelles capacités de combat des troupes de fusiliers motorisés et de chars pouvez-vous énumérer ?

- Quels sont les principaux types ? petites armes Les forces terrestres sont-elles équipées ?

— Quels sont quelques exemples d'utilisation des forces terrestres dans les opérations de maintien de la paix ?

peux-tu l'apporter ?

Partie principale

- annonce du sujet et du but de la leçon

— explication du nouveau matériel : § 35, p. 178-181.

L'armée de l'air est un type de forces armées conçues pour protéger les organes du commandement militaire et étatique supérieur, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour obtenir la supériorité aérienne, le feu et destruction nucléaire l'ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et soutenant les actions des formations des forces armées, effectuant une reconnaissance complète et accomplissant des tâches spéciales.

Lors de la réforme des forces armées RF, deux types de forces armées ont été fusionnés : l'armée de l'air et la défense aérienne. L’essence de cette intégration des forces de défense aérienne et de l’armée de l’air n’était pas une connexion mécanique, mais la nécessité de donner à la forme combinée de meilleurs paramètres et un caractère dynamique. L'état de préparation au combat des Forces de défense aérienne n'a pas souffert d'une telle unification. Les troupes anti-aériennes, de missiles, radiotechniques, les avions de combat et les unités de soutien de la défense aérienne ont été préservées. Dans le même temps, la majeure partie des régiments, brigades et divisions de défense aérienne a été préservée et renforcée. La densité de la défense aérienne sous sa forme combinée est d'environ 60 %. Le système de défense aérienne reste un bouclier fiable, capable, comme auparavant, de fournir une couverture aérienne à des installations gouvernementales, militaires, administratives et industrielles particulièrement importantes. Le Centre de commandement central de la défense aérienne est devenu le poste de commandement central de l'armée de l'air, car il s'est avéré plus approprié pour résoudre un ensemble de tâches assignées aux espèces unies. Ainsi, le Centre de contrôle central de l’Air Force contrôle désormais également les forces de défense aérienne des pays du Commonwealth (Biélorussie et Kazakhstan). Le centre de contrôle de l'armée de l'air vous permet de contrôler le territoire et les frontières de l'État de presque tout ex-URSS, à l'exception des États baltes.

Un type d’aviation militaire moderne et de forces de défense aérienne.

L'armée de l'air russe se compose depuis associations, formations et unités militaires et incluent les types d'aviation : long rayon d'action, transport militaire, de première ligne (cela comprend les bombardiers, les avions d'attaque, de chasse, de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de forces anti-aériennes : anti-aériennes troupes de fusée, troupes techniques radio.

Aviation longue distance – la principale force de frappe de l'Armée de l'Air, capable de frapper efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques et des navires de transport missiles de croisière installations énergétiques maritimes et installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aviation de transport militaire- le principal moyen de débarquement de troupes et d'équipements militaires dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile d'acheminer du matériel, des équipements militaires, de la nourriture, des unités et des unités dans des zones déterminées différents types Forces armées et branches de l'armée.

Bombardiers et avions d'attaque de première ligne - conçu principalement pour l'appui aérien des forces terrestres dans tous types d'opérations militaires (défense, offensive, contre-offensive). L'aviation de reconnaissance de première ligne est destinée à effectuer une reconnaissance aérienne dans l'intérêt de tous les types de forces armées et de branches militaires. L'aviation de chasse de première ligne est conçue pour détruire les armes d'attaque aérienne de l'ennemi tout en résolvant les problèmes de couverture des groupes de forces armées, des régions économiques, des centres administratifs et politiques, des objets militaires et autres.

Aviation militaire – conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il se voit également confier des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaque, avance et déborde les détachements ; fournit un soutien aérien et d'atterrissage à ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés.

Forces de missiles anti-aériens - conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes techniques radio - sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions.

Armement et Équipement militaire de l'Armée de l'Air

La base des avions de combat est constituée des MiG-29, MiG-31 et Su-27. Leur modernisation prévoit une augmentation de l'efficacité au combat grâce à l'utilisation de nouveaux équipements embarqués.

Afin de développer l'aviation d'attaque, des prototypes du nouvel avion Su sont en cours de développement. Dès qu’ils seront prêts, ils seront mis en production. Il existe de nouvelles modifications de l'avion d'attaque Su-25.

La réduction du nombre d'effectifs et du nombre d'armes et d'équipements opérationnels des avions sera compensée par les paramètres de qualité des modèles nouveaux et modernisés. Le nouvel avion Il-76MF a réussi les tests en vol. L'avion An-124 Ruslan a un grand avenir, tout comme sa version modifiée, l'An-124-100. Il n’existe aucun analogue de cette machine dans le monde et aucun n’est attendu dans un avenir proche.

Conclusions :

1. L'Armée de l'Air comprend l'aviation de transport militaire et à long rayon d'action, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de combat de première ligne, aviation militaire et des troupes techniques radio.
2. L'Armée de l'Air est conçue pour les frappes aériennes contre les groupes ennemis, à l'arrière et dans les transports.
3. L'Armée de l'Air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien.
4. L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'Air est capable de débarquer et de transporter des troupes, de transporter des troupes et équipement militaire longues distances.

III. Fixation du matériel :

— Nommez les types de forces armées RF.

— Quel est le but de l'Armée de l'Air ?

— Nommer les types d'aviation militaire moderne.

IV. Résumé de la leçon.

V. Devoirs: 35, p. 178-181. Tâches : 1. Préparer un bref rapport sur la finalité des forces de défense aérienne et de leurs armes et équipements militaires.

Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.

L’armée de l’air russe est la deuxième derrière l’armée de l’air américaine en termes de taille de flotte.

En 2010, l'effectif de l'armée de l'air russe était d'environ 148 000 personnes. L'Armée de l'Air exploite plus de 4 000 pièces d'équipement militaire, ainsi que 833 entreposées.

Après la réforme, les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes, avec un total de 60 bases aériennes.

L'aviation tactique se compose des escadrons suivants :

• 38 avions de chasse)
• 14 bombardiers,
• 14 assaut ae,
• 9 avions de reconnaissance,
• formation et tests - 13 ae.

Localisation des bases aériennes d'aviation tactique :

• KOR-2 AB
• GVZ-1 AB
• ZVO-6 AB
• YuVO-5 AB
• CVO-4 AB
• VVO-7 AB

Fin 2003, le lieutenant-général Viktor Nikolaevich Sokerin, ayant démissionné du poste de commandant de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la flotte baltique, a décrit la situation de l'armée de l'air à cette époque : « Les forces armées connaissent une situation incontrôlable. effondrement de leur aviation de combat. « ... Les régiments d'aviation sont composés d'officiers qui, au cours de cinq années de formation, n'ont effectué que quelques heures de vol d'entraînement, la plupart du temps avec un instructeur. Seulement 3 pour cent des pilotes de 1re et 2e classe ont moins de 36 ans, et seulement 1 pour cent des navigateurs de 1re classe de la Force aérienne de la flotte balte ont moins de 40 ans. 60 pour cent des chefs d’équipage ont plus de 35 ans, la moitié d’entre eux ont plus de 40 ans.»

Fin 2006, la durée moyenne de vol dans l'armée de l'air russe était de 40 heures. Le temps de vol dépend du type d'avion. Dans l'aviation de transport militaire, cette durée était de 60 heures, tandis que dans l'aviation de chasse et de première ligne, elle était de 20 à 25 heures. A titre de comparaison, pour la même année, ce chiffre était de 189 heures aux États-Unis, de 180 heures en France et de 120 heures en Roumanie. En 2007, grâce à l'amélioration de l'approvisionnement en carburant d'aviation et à l'intensification de l'entraînement au combat, la durée de vol annuelle moyenne a augmenté : dans l'aviation à long rayon d'action, elle s'élevait à 80-100 heures, dans l'aviation de défense aérienne - environ 55 heures. Les jeunes pilotes disposent souvent de plus de 100 heures de vol.

Outre l'Armée de l'Air, il existe aviation militaire et dans d'autres types et branches de troupes Forces armées Russie : Marine, Forces de missiles stratégiques. L'aviation de défense aérienne et l'aviation des forces terrestres font partie de l'armée de l'air. L'aviation des Forces de missiles stratégiques sera transférée à l'armée de l'air russe d'ici le 1er avril 2011.

Le plan de réduction du nombre de bases prévoit une réduction à 33 bases aériennes et le démantèlement d'environ 1 000 avions, jusqu'à 2 000 avions.

Quantitatif et précis composition de haute qualité L'armée de l'air russe est une information classifiée. Les données ci-dessous sont collectées à partir de sources ouvertes et peuvent contenir des inexactitudes importantes.

Sources

MiG-31 - intercepteur lourd à grande vitesse

MiG-29 - chasseur léger multirôle

Su-35BM - chasseur lourd multirôle de la génération 4++

Tu-22M3 - bombardier porteur de missiles moyen

Tu-160 - bombardier-missile stratégique lourd et Su-27 - chasseur-intercepteur

Il-78 - avion-citerne et une paire de Su-24 - bombardiers de première ligne

Ka-50 - hélicoptère d'attaque

Objectif, nom	Effectif dans l'armée de l'air régulière	Numéro dans la Réserve de la Force aérienne	Total	Nombre de véhicules livrés
Aviation stratégique et long rayon d’action :	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
L’aviation de première ligne :	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Avions de chasse:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Hélicoptères de combat :	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Avions de reconnaissance :	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Avions de transport et pétroliers :	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Forces de missiles anti-aériens :	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 unités		200 unités	0/?
S-400	4		4	48
Aviation d'entraînement et d'entraînement au combat :	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Réarmement

En 2010, l'industrie aéronautique russe a fourni au ministère russe de la Défense 21 avions et 57 hélicoptères.

En 2011, le ministère russe de la Défense recevra au moins 28 avions et plus de 100 hélicoptères de l'industrie. Cette année également, la modernisation de la flotte d'avions d'attaque Su-25 au standard SM se poursuivra.

En mai 2011, 8 hélicoptères Ka-52 de production étaient entrés en service. L'usine peut assembler jusqu'à 2 Ka-52 par mois

Selon le ministère russe de la Défense, en 2011, 35 avions, 109 hélicoptères et 21 systèmes de missiles anti-aériens seront achetés.

Début 2011, 8 des 38 escadrons d'aviation de chasse avaient été rééquipés d'avions nouveaux et modernisés ; avions d'attaque - 3 unités aériennes sur 14 ; aviation de bombardement - 2 forces aériennes sur 14. La même année, un bombardier de la base aérienne de Baltimore, près de Voronej, sera rééquipé du Su-34.

On a appris que le ministère russe de la Défense avait commandé 100 hélicoptères Ka-60 dont les livraisons débuteraient en 2015.

Il est devenu connu que lors du salon aéronautique MAKS-2011, il était prévu de signer un contrat pour la fourniture d'un lot supplémentaire de Yak-130 d'un montant de 60 avions. Un contrat pour la modernisation du MiG-31 en MiG Variante -31BM d'un montant d'avions 30. Un contrat pour la fourniture de MiG-29K d'un montant d'avions 24 pour l'aviation de la marine russe.

Nombre d'avions reçus par l'Armée de l'Air pendant dernières années dans le cadre du programme de réarmement :

Nom	Quantité
Avions de chasse:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Avions d'attaque/bombardier :	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Avions d'entraînement :	6
Yak-130	9
Aéronautique en hélicoptère :	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Contrats conclus pour la fourniture d'avions pour l'armée de l'air et la marine russes :

Nom	Quantité	Référence
MiG-29K	24	il est prévu de signer un contrat pour MAKS-2011
Su-27SM3	12	un tiers terminé, les 8 derniers appareils arriveront en 2011
Su-30M2	4	complété
Su-35S	48	les deux premiers avions arriveront en 2011, date d'achèvement jusqu'en 2015
Su-34	32	4 avions ont été livrés, 6 autres arriveront en 2011, puis 10 à 12 avions par an
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 avions de série ont été livrés, 10 autres arriveront en 2011
Mi-28N	97	38 avions livrés, dont 15 en 2010, 15 autres arriveront en 2011
Mi-26T	?	4 d'ici fin 2011
Yak-130	62	9 avions de série ont été livrés, 3 autres arriveront cet été
An-140-100	11	Sera livré dans les 3 ans
Ka-226	36	6 en 2011
Ka-60	100	livraisons à partir de 2014-2015, une partie en version navire est possible

Véhicules aériens sans pilote

L'armée de l'air russe dispose de deux régiments de drones, d'un escadron de recherche et d'un centre utilisation au combat Drone à Yegoryevsk. Dans le même temps, le développement des drones en Russie est nettement en retard par rapport aux programmes similaires des pays de l’OTAN. En 2010, le ministère russe de la Défense a commandé 3 types d’armes de reconnaissance à Israël. avion sans pilote pour les besoins de son armée. Le nombre total d'appareils est estimé à 63 unités. Il est prévu d'ouvrir une coentreprise avec Israël pour produire des drones en Russie.

Types de drones achetés :

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• Chercheur IAI 2

Les drones nationaux suivants sont connus pour être en service :

• ZALA421-08
• Abeille-1T
• Fétuque
• Tu-243

Établissements d'enseignement

Établissements d'enseignement qui forment des spécialistes pour l'armée de l'air russe :

• Académie de l'Air Force nommée d'après le prof. N. E. Joukovski et Yu. A. Gagarine
• Académie militaire de défense aérospatiale du nom du maréchal Union soviétique G.K. Joukova
• Branche de Krasnodar de l'armée de l'air VUNTS "VVA"

• Université d'ingénierie de l'aviation militaire, Voronej

L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants :

• aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, avions de combat, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial),
• forces de missiles anti-aériens,
• troupes techniques radio,
• troupes spéciales,
• unités et institutions de l'arrière.

Avion bombardier a en service des bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans les profondeurs stratégiques et opérationnelles des défenses ennemies. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnelles et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque Conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de main-d'œuvre et d'objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi, ainsi que pour combattre les avions ennemis dans les airs.

L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Avions de chasse la défense aérienne est la principale force manœuvrable du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants contre les attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.

L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions spéciaux et de transport et hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.

Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de combat. A cet effet, ils sont spécialement équipés de systèmes de jour et tir de nuità différentes échelles, stations radio et radar à haute résolution, radiogoniomètres thermiques, équipements d'enregistrement sonore et de télévision, magnétomètres.

L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens conçu pour le transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, les atterrissages aéroportés, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aviation spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.

Ils constituent le principal puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés de systèmes anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes techniques radio- la principale source d'informations sur l'ennemi aérien et sont destinées à effectuer des reconnaissances radar, à surveiller les vols de leurs avions et au respect par les avions de tous les départements des règles d'utilisation de l'espace aérien.

Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et unités de défense aérienne.

Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités de communication et subdivisions conçu pour le déploiement et l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et unités de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et la radionavigation des systèmes d'attaque aérienne ennemis.

Unités et subdivisions de soutien technique aux communications et à la radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités de l'aviation, la navigation aérienne, le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères.

Unités et subdivisions des troupes du génie, et unités et divisions de radioprotection, de protection chimique et biologique conçu pour fonctionner au maximum tâches complexes ingénierie et support chimique, respectivement.

L’armée de l’air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'Armée de l'Air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupes de troupes et les installations importantes des attaques ennemies ; soutenir les actions des forces terrestres et de la marine ; mener des frappes contre des groupes ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs, politiques et militaro-économiques.

La structure organisationnelle de l'armée de l'air existante remonte à 2008, lorsque le pays a commencé à donner une nouvelle image aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements opérationnels et stratégiques nouvellement créés : Ouest, Sud, Centre et Est. Le commandement principal de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation du personnel de commandement et de contrôle. En 2009-2010, la transition a été effectuée vers un système de commandement de l'armée de l'air à deux niveaux, ce qui a permis de réduire le nombre de formations de 8 à 6 et de réorganiser les formations de défense aérienne en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un nombre total d'environ 70, dont 25 bases aériennes tactiques (de première ligne), dont 14 sont purement combattantes.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie : les forces et moyens de défense aérienne ont été concentrés dans les divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments aériens a commencé dans l'aviation. Une armée de l’air et de défense aérienne est en cours de création dans le cadre du Commandement stratégique uni Nord.

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - les Forces aérospatiales, basées sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte aérienne est en cours. Les avions et les hélicoptères des générations précédentes ont commencé à être remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que par des véhicules prometteurs dotés de capacités de combat plus larges et performances de vol. Les travaux de développement en cours sur des systèmes aéronautiques prometteurs se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont commencé. Le développement actif des avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l’armée de l’air russe est la deuxième en termes de taille, derrière l’armée de l’air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués sur la base de sources ouvertes. Quant à la mise à jour de la flotte d'avions, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour VSVI.Klimov, l'armée de l'air russe en 2015 seulement, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus de 150 de nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, ainsi que des hélicoptères Ka-52 et Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de militaires de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers). ).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de l'armée est divisée en :

• Aviation (stratégique) à longue portée,
• Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne),
• Aviation de transport militaire,
• L'aviation militaire.

En outre, l'armée de l'air comprend des types de troupes tels que les forces de missiles anti-aériens, les troupes du génie radio, les forces spéciales, ainsi que les unités et les institutions logistiques (qui ne seront pas toutes prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation par type est divisée en :

• avion bombardier,
• avions d'attaque,
• avions de chasse,
• avion de reconnaissance,
• l'aviation de transport,
• aviation spéciale.

Ensuite, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que les avions prometteurs, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à long rayon d'action (stratégique) et opérationnelle-tactique (de première ligne), la deuxième partie couvre l'aviation de transport militaire, de reconnaissance, spéciale et militaire.

Aviation (stratégique) à longue portée

L'aviation à long rayon d'action est un moyen du commandant en chef suprême des forces armées russes et est destinée à résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L’aviation à long rayon d’action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Principales tâches effectuées dans Temps paisible- la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de déclenchement d'une guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en frappant ses installations militaires importantes et en perturbant le contrôle étatique et militaire.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation à long rayon d'action sont le maintien et l'augmentation des capacités opérationnelles pour mener à bien les tâches assignées dans le cadre du forces stratégiques la dissuasion et les forces polyvalentes grâce à la modernisation des avions avec prolongation de leur durée de vie, à l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi qu'à la création d'un complexe aéronautique à long rayon d'action PAK-DA prometteur.

L'armement principal des avions à long rayon d'action est constitué de missiles guidés, tant nucléaires que conventionnels :

• missiles de croisière stratégiques longue portée X‑55 SM ;
• missiles aérobalistiques hypersoniques X-15 C ;
• missiles de croisière opérationnels-tactiques X‑22.

Ainsi que des bombes à chute libre de différents calibres, notamment des bombes nucléaires, des bombes à fragmentation jetables et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de nouvelle génération X-555 et X-101, dotés d'une portée et d'une précision considérablement accrues, dans l'armement des avions à long rayon d'action.

La base de la flotte moderne d'avions à long rayon d'action de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers porteurs de missiles :

• porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. D'ici 2020, il est possible de fournir environ 50 avions Tu-160 M2 modernisés.
• porte-missiles stratégiques Tu-95 MS - 38 unités et environ 60 autres en stockage. Depuis 2013, ces avions ont été modernisés au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
• Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22 M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été modernisés au niveau Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également les avions de ravitaillement Il-78 et les avions de reconnaissance Tu-22MR.

Tu-160

Les travaux sur un nouveau bombardier stratégique intercontinental multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs sont finalement parvenus à la conception d'un avion intégral à aile basse avec une aile à flèche variable et quatre moteurs installés par paires dans des nacelles de moteur sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes) ; en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, stationnés près d'Engels, dans la région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 dans le but de réparer et de moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de la modification Tu-160 M seront livrés à l'armée de l'air russe. L'avion modernisé recevra un système de communication spatiale, des systèmes de guidage de visée et une électronique améliorés, et pourra utiliser des missiles de croisière prometteurs et modernisés (X-55 SM) et des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'avions à long rayon d'action, en avril 2015, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgu a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le commandant suprême en Le chef V. V. Poutine a officiellement ordonné la reprise de la production du Tu-160 M2 amélioré.

Principales caractéristiques du Tu-160
	4 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	4 × turboréacteurs à double flux NK-32
Poussée maximale	4 × 18 000 kgf
Poussée de postcombustion	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Vitesse de croisière	917 km/h (M=0,77)
Autonomie maximale sans ravitaillement
Portée avec charge de combat
Rayon de combat
Durée du vol
Plafond de service	environ 22 000 m
Taux de montée
Longueur de décollage/course
Armes:
Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101
Missiles aérobalistiques tactiques Kh‑15 S
Chute libre bombes aériennes calibre jusqu'à 4000 kg, bombes à fragmentation, mines.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrei Tupolev dans les années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le modèle construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine aéronautique n° 156 de Moscou et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, des avions, officiellement désignés Tu‑95, commencèrent à arriver dans les unités d'aviation à long rayon d'action. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

À la fin des années 1970, un complètement nouvelle modification bombardier, désigné Tu‑95 MS. Le nouvel avion a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kuibyshev en 1981, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Aujourd'hui, la 37e armée de l'air de l'aviation stratégique a été créée au sein de l'armée de l'air russe, composée de deux divisions, qui comprennent deux régiments de Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 avions. Une soixantaine d’unités supplémentaires sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé en 2013, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et pourront embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques X-101.

Principales caractéristiques du Tu-95MS
	7 personnes
Envergure:
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	Théâtre 4 × NK‑12 MP
Pouvoir	4 × 15 000 litres. Avec.
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière	environ 700 km/h
Portée maximale
Gamme pratique
Rayon de combat
Plafond de service	environ 11 000 m
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101–6 ou 16 Bombes aériennes en chute libre jusqu'à un calibre de 9 000 kg, bombes à fragmentation, mines.

Tu-22M3

Le porte-bombardier-bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres d'opérations militaires terrestres et maritimes, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de frapper des missiles de croisière Kh-22 contre des cibles maritimes, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles au sol, et également d'effectuer des bombardements ciblés. En Occident, on l'appelait "Backfire".

Au total, la Kazan Aviation Production Association a construit 268 bombardiers Tu-22 M3 jusqu'en 1993.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22 M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 30 véhicules chez KAPO au niveau du Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, élargiront la gamme d'armes en introduisant les dernières munitions de haute précision et prolongeront leur durée de vie jusqu'à 40 ans.

Principales caractéristiques du Tu-22M3
	4 personnes
Envergure: À l'angle de balayage minimum À l'angle de balayage maximum
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux NK-25
Poussée maximale	2 × 14 500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 25 000 kgf
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière
Portée de vol
Rayon de combat avec une charge de 12 t	1500…2400km
Plafond de service
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré Installation défensive de 23 mm avec canons GSh-23
Missiles de croisière antinavires X-22
Missiles aérobalistiques tactiques X‑15 S.

Des évolutions prometteuses

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe aéronautique à long rayon d'action prometteur, le PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé des exigences tactiques et techniques pour le programme PAK DA et ait commencé les préparatifs pour la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon le directeur général de Tupolev OJSC I. Shevchuk, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire d'un complexe avionique intégré pour un complexe prometteur avait été élaborée et que le commandement de l'aviation à long rayon d'action de l'armée de l'air russe avait publié une spécification tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Des plans ont été annoncés pour construire 100 véhicules, qui devraient être mis en service d'ici 2027.

Les armes les plus susceptibles d'être utilisées seront des missiles hypersoniques avancés, des missiles de croisière à longue portée de type X-101 et des missiles de haute précision. courte portée et des bombes réglables, ainsi que des bombes à chute libre. Il a été déclaré que certains échantillons de missiles avaient déjà été développés par la Tactical Corporation. armes à missiles" Peut-être que l'avion sera également utilisé comme transporteur aérien d'un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du système de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement en termes de profondeur opérationnelle et opérationnelle-tactique.

Les avions d'attaque sont principalement destinés au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement des bombardiers et des avions d'attaque de l'aviation opérationnelle-tactique sont le maintien et l'augmentation des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors des opérations de combat sur le théâtre d'opérations grâce à la fourniture de nouvelles ( Su‑34) et modernisation des avions existants (Su‑25 SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque de l'aviation de première ligne sont armés de missiles air-sol et air-air et de missiles non guidés. différents types, bombes aériennes, y compris bombes réglables, bombes à fragmentation, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que par des chasseurs-intercepteurs. Son objectif est de détruire les avions, hélicoptères, missiles de croisière et véhicules aériens sans pilote ennemis dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La tâche des avions de combat de défense aérienne est de couvrir les directions les plus importantes et les objets individuels des attaques aériennes ennemies en détruisant leurs avions à portée maximale à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne comprend également les hélicoptères de combat, les avions spéciaux et de transport et les hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités d'exécution des tâches assignées grâce à la modernisation des avions existants, à l'achat de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi qu'à la création d'un Complexe aéronautique prometteur PAK-FA, testé depuis l'année 2010 et, éventuellement, un intercepteur à longue portée prometteur.

Les principales armes des avions de combat sont des missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que des bombes à chute libre et réglables, des missiles non guidés, des bombes à fragmentation et des canons d'avion. Le développement d’armes de missiles avancées est en cours.

La flotte moderne d'avions d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants :

• Des avions d'attaque Su‑25-200, dont le Su‑25UB, et environ 100 autres sont entreposés. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 80 avions d'attaque au niveau Su-25 SM.
• bombardiers de première ligne Su‑24 M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont en cours de déclassement. En 2020, il est prévu de se débarrasser de tous les Su‑24 M en service.
• unités de chasseurs-bombardiers Su‑34–69. Le dernier avion polyvalent qui remplace par unités les bombardiers obsolètes Su-24 M. Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un avenir proche.

Su-25

Le Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour fournir un soutien rapproché aux forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et localisées au sol, jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire qu'il s'agit du meilleur avion de sa catégorie au monde, testé lors d'opérations de combat réelles. Parmi les troupes, le Su-25 a reçu le surnom officieux de "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines aéronautiques de Tbilissi et d'Oulan-Oude (sur toute la période, 1 320 avions de toutes modifications ont été produits, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, notamment le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD sur pont pour la Marine. Actuellement, l'armée de l'air russe dispose d'environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service dans 6 régiments aériens de combat et plusieurs régiments aériens d'entraînement. Une centaine de voitures anciennes supplémentaires sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Parallèlement, un programme a été adopté pour moderniser 80 véhicules au niveau du Su-25 SM. Ils sont équipés des dernières technologies électroniques, notamment un système de visée, des indicateurs multifonctionnels, de nouveaux équipements de guerre électronique et le radar Spear. Le nouvel avion Su-25UBM, doté d'un équipement similaire à celui du Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Principales caractéristiques du Su-25
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs R‑95Sh
Poussée maximale	2 × 4100 kgf
Vitesse maximum
Vitesse de croisière
Portée pratique avec charge de combat
Gamme de ferries
Plafond de service
Taux de montée
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré Canon à double canon de 30 mm GSh-30-2 (250 coups) Sur élingue externe Missiles air-sol guidés - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Bombes aériennes, cassettes - Conteneurs FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 Conteneurs de tir et d'armes à feu - SPPU-22-1 (canon GSh-23 de 23 mm)

Su‑24M

Le bombardier de première ligne Su-24 M doté d'une aile à flèche variable est conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles au sol et en surface avec des missiles contrôlés et contrôlés. A l'ouest, il reçut l'appellation "Fencer"

La production en série a été réalisée à la NAPO Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993 ; environ 1 200 véhicules de diverses modifications ont été construits, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence de la technologie aéronautique, la Russie a lancé un programme visant à moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre d'utilisation au combat de Lipetsk. La livraison des véhicules restants à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24 M de plusieurs modifications, mais à mesure que les Su-34 les plus récents entrent dans les unités de combat, les Su-24 sont retirés du service et mis au rebut (en 2015, 103 avions ont été mis au rebut). D’ici 2020, ils devraient être totalement retirés de l’Armée de l’Air.

Principales caractéristiques du Su-24M
	2 personnes
Envergure À l'angle de balayage maximum À l'angle de balayage minimum
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux AL-21 F-3
Poussée maximale	2 × 7800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 11 200 kgf
Vitesse maximale en altitude	1700 km/h (M=1,35)
Vitesse maximale à 200 m d'altitude
Gamme de ferries
Rayon de combat
Plafond de service	environ 11500 m
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑6–23 (500 coups) Sur harnais externe : Missiles air-air guidés - R-60 Missiles air-sol guidés - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Missiles non guidés - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 conteneurs Conteneurs de tir et d'armes à feu - SPPU-6 (canon GSh-6-23 de 23 mm)

Su‑34

Le chasseur-bombardier multirôle Su-34 est le dernier avion de cette classe en Force aérienne russe et appartient à la génération d’avions « 4+ ». Dans le même temps, il se positionne comme un bombardier de première ligne, puisqu'il doit remplacer dans l'armée les avions obsolètes Su‑24 M. Conçu pour mener des frappes de missiles et de bombes de haute précision, y compris l'utilisation d'armes nucléaires, contre le sol. (surface) cibles à tout moment de la journée dans n'importe quel conditions météorologiques. A l'ouest, il est désigné « Fullback ».

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés avaient été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, il est prévu de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions à l'armée de l'air russe et de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux d'ici 2020. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion de frappe de notre Force aérienne, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

Principales caractéristiques du Su-34
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux AL-31 F-M1
Poussée maximale	2 × 8250 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 13 500 kgf
Vitesse maximale en altitude	1900 km/h (M=1,8)
Vitesse au sol maximale
Gamme de ferries
Rayon de combat
Plafond de service
Armes:
Intégré - pistolet 30 mm GSh-30–1 Sur la fronde externe - tous types de missiles guidés air-air et air-sol modernes, missiles non guidés, bombes aériennes, bombes à fragmentation

La flotte d'avions de combat modernes se compose des types d'avions suivants :

• Combattants de première ligne MiG-29 de diverses modifications - 184 unités. En plus des modifications MiG-29 S, Mig-29 M et MiG-29UB, elles ont été adoptées options les plus récentes MiG-29 SMT et MiG-29UBT (28 et 6 unités à partir de 2013). Dans le même temps, il n’est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, le prometteur chasseur multirôle MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
• chasseurs Su-27 de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, le rééquipement est en cours avec de nouvelles modifications des Su-27 SM et Su-27 SM3, dont 82 unités ont été livrées.
• combattants de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type d'ici 2015.
• chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. Parallèlement, la deuxième série de Su-30 SM est en cours de livraison ; 30 unités devraient être livrées d'ici 2016.
• Chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31 BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, et que 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG-29

Chasseur léger de première ligne quatrième génération Le MiG-29 a été développé en URSS et est produit en série depuis 1983. En fait, il était l'un des les meilleurs combattants de sa catégorie dans le monde et, ayant une conception très réussie, a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications, est entré dans le 21e siècle en tant qu'avion polyvalent faisant partie de l'armée de l'air russe. Initialement destiné à gagner la supériorité aérienne en profondeur tactique. En Occident, on l'appelle "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, environ 1 400 véhicules de différentes variantes étaient produits dans les usines de Moscou et de Nijni Novgorod. Maintenant, le MiG-29 est là différentes options est en service dans les armées de plus de deux douzaines de pays proches et lointains de l’étranger, où il a pris part à des guerres locales et à des conflits armés.

L'armée de l'air russe exploite actuellement 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

• MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29 et était équipé de nouvelles armes ;
• MiG-29 M - un chasseur multirôle de la génération « 4+ », doté d'une portée et d'une charge de combat accrues et équipé de nouvelles armes ;
• MiG-29UB - version d'entraînement au combat biplace sans radar ;
• Le MiG-29 SMT est la dernière version modernisée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, une électronique de pointe (premier vol en 1997, adoptée en 2004, 28 unités livrées en 2013), les armes sont situé sur six unités de suspension externe sous les ailes et une unité de suspension externe ventrale, il y a un canon de 30 mm intégré ;
• MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (6 unités livrées).

Pour la plupart, tous les anciens avions MiG-29 sont physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou de les moderniser, mais d'acheter de nouveaux équipements - MiG-29 SMT (un contrat a été signé en 2014 pour la fourniture de 16 avions) et MiG-29UBT, ainsi que des chasseurs MiG-35 prometteurs.

Principales caractéristiques du MiG-29 SMT
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux RD‑33
Poussée maximale	2 × 5040 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 8300 kgf
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB	2800…3500km
Plafond de service
Armes:
Sur harnais externe : Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Conteneurs KMGU-2

MiG-35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4++ MiG-35 est une modernisation en profondeur de l'avion de la série MiG-29 M, développé au MiG Design Bureau. Dans sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais en même temps, il a une charge de combat et une portée de vol accrues, une signature radar réduite, est équipé d'un radar à réseau actif, de la dernière électronique, d'une guerre électronique embarquée. système, possède une architecture avionique ouverte et la capacité de faire le plein en vol. La modification biplace est désignée MiG-35 D.

Le MiG-35 est conçu pour acquérir la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne de l'ennemi, frapper avec des armes de précision des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, ainsi que pour effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. .

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Principales caractéristiques du MiG-35
	1 à 2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Poussée maximale	2 × 5400 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 9000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2400 km/h (M=2,25)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB
Rayon de combat
Durée du vol
Plafond de service
Taux de montée
Armes:
Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups) Sur harnais externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles air-sol guidés - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à une époque l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Les dernières modifications du Su-27 continuent d'être en service dans l'armée de l'air russe ; en outre, grâce à la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux modèles de chasseurs de la génération « 4+ » ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, on l'appelle « Flanker ».

Actuellement, les unités de combat de l'Armée de l'Air comprennent 226 chasseurs Su‑27 et 52 Su‑27UB d'ancienne production. Depuis 2010, le rééquipement vers la version modernisée du Su-27 SM a commencé (premier vol en 2002). Actuellement, 70 véhicules de ce type ont été livrés aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27 SM3 sont fournis (12 unités ont été produites), qui diffèrent de la version précédente par les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion de 13 500 kgf), une conception de cellule renforcée et des points de suspension d'armes supplémentaires. .

Principales caractéristiques du Su-27 SM
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux AL‑31F
Poussée maximale	2 × 7600 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12 500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500 km/h (M=2,35)
Vitesse au sol maximale
Gamme pratique
Plafond de service
Taux de montée	plus de 330 m/sec
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups) Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su‑30 de la génération « 4+ » a été créé au Bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su‑27UB grâce à une modernisation en profondeur. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants en résolvant les problèmes d'acquisition de la supériorité aérienne, en soutenant les opérations de combat d'autres types d'aviation, en couvrant les troupes et les objets au sol, en détruisant les forces d'atterrissage dans les airs, ainsi qu'en effectuant la reconnaissance aérienne et la destruction au sol. cibles (de surface). Le Su-30 se caractérise par une longue portée et une longue durée de vol ainsi qu'un contrôle efficace d'un groupe de chasseurs. La désignation occidentale de l'avion est « Flanker-C ».

L'armée de l'air russe dispose actuellement de 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (tous produits par KNAAPO) et 32 ​​Su‑30 SM (produits par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30 SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30 M2 ont été commandés.

Principales caractéristiques du Su-30 SM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux AL-31FP
Poussée maximale	2 × 7700 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12 500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2125 km/h (M=2)
Vitesse au sol maximale
Autonomie de vol sans ravitaillement au sol
Autonomie de vol sans ravitaillement en altitude
Rayon de combat
Durée du vol sans ravitaillement
Plafond de service
Taux de montée
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups) Sur élingue externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles air-sol guidés - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombes aériennes, cassettes - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Le chasseur multirôle super-maniable Su-35 appartient à la génération « 4++ » et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé par le Sukhoi Design Bureau, cet avion présente des caractéristiques très proches des chasseurs de cinquième génération. Le Su‑35 est conçu pour gagner la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper avec des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissances aériennes à l'aide de moyens aéroportés. À l’ouest, il est désigné « Flanker-E+ ».

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 chasseurs Su‑35C de dernière production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

Principales caractéristiques du Su-35
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux avec OVT AL‑41F1S
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 14 500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500 km/h (M=2,25)
Vitesse au sol maximale
Portée au sol
Portée de vol en altitude	3600…4500km
Plafond de service
Taux de montée
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré - Canon GSh-30-1 de 30 mm (150 coups) Sur harnais externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles air-sol guidés - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, missiles avancés à longue portée Missiles non guidés - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée tous temps biplace MiG-31 a été développé en URSS au Bureau de conception de Mikoyan dans les années 1970. A cette époque, il s'agissait du premier avion de quatrième génération. Conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - d'extrêmement basse à très élevée, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans des environnements de brouillage difficiles. En fait, la tâche principale du MiG-31 était d'intercepter les missiles de croisière sur toute la plage d'altitudes et de vitesses, ainsi que les satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar embarqué doté de caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles sur d'autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il est désigné « Foxhound ».

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 actuellement en service dans l'armée de l'air russe (252 unités) présentent plusieurs modifications :

• MiG-31 B - modification en série avec un système de ravitaillement en vol (adopté en service en 1990)
• Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, amélioré au niveau du MiG-31 B, mais sans perche de ravitaillement en vol.
• Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), d'une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, dont la navigation par satellite, et capable d'utiliser des systèmes air-sol. missiles guidés. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31 B au niveau du MiG-31 BM. La deuxième étape des tests d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
• Le MiG-31 BSM est une version modernisée du MiG-31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est réalisée depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe disposera de 60 avions MiG-31 BM et de 30 à 40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'un nouvel intercepteur, nommé MiG-41, apparaisse à l'avenir.

Principales caractéristiques du MiG-31 BM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF D‑30 F6
Poussée maximale	2 × 9500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15 500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	3000 km/h (M=2,82)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière subsonique
Vitesse de croisière supersonique
Gamme pratique	1450…3000km
Autonomie de vol à haute altitude avec un seul ravitaillement
Rayon de combat
Plafond de service
Taux de montée
Longueur de décollage/course
Armes:
Intégré : Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑23–6 (260 coups) Sur harnais externe : Missiles air-air guidés - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Missiles air-sol guidés - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Des évolutions prometteuses

PAK-FA

Le complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. L'ensemble des caractéristiques devra dépasser tout analogues étrangers et dans un avenir proche, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de combat de l'armée de l'air russe.

Le PAK FA est conçu pour acquérir la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour lancer des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, et peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne à l’aide d’équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des surcharges élevées, électronique avancée, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et d'ici 2020, les premières unités aéronautiques équipées de celui-ci apparaîtront en Russie. On sait également que la production pour l’exportation est possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création avec l'Inde, désignée FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principales caractéristiques (estimées) du PAK-FA
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Masse vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteurs à double flux avec UVT AL‑41F1
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15 000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude
Vitesse de croisière
Portée pratique à vitesse subsonique	2700…4300km
Gamme pratique avec PTB
Portée pratique à vitesse supersonique	1200…2000km
Durée du vol
Plafond de service
Taux de montée
Armes:
Intégré - Canon de 30 mm 9 A1–4071 K (260 coups) Sur la fronde interne - tous types de missiles guidés air-air et air-sol modernes et prometteurs, bombes aériennes, bombes à fragmentation

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent qu'actuellement le bureau de conception MiG et le bureau de conception de l'usine aéronautique de Sokol ( Nijni Novgorod) développent un chasseur-intercepteur à longue portée et à grande vitesse portant le nom de code « complexe aéronautique avancé d'interception à longue portée » - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major des forces armées russes. Il s'agit peut-être d'une modernisation en profondeur du MiG-31, sur laquelle on travaillait auparavant, mais qui n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé que l'intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles le commandant en chef de l'armée de l'air russe V. Bondarev a déclaré que seuls des travaux de recherche étaient en cours et qu'en 2017, il est prévu de commencer les travaux de développement sur la création d'un avion à long terme prometteur. complexe d'avions d'interception à distance.

(suite au prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*

Type d'avion	Quantité en service	Prévu construire	Prévu moderniser
Avions bombardiers dans le cadre de l'aviation à long rayon d'action
Porte-missiles stratégiques Tu-160
Porte-missiles stratégiques Tu-95MS
Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22M3
Bombardiers et avions d'attaque dans le cadre de l'aviation de première ligne
Avion d'attaque Su-25
Bombardiers de première ligne Su-24M
Chasseurs-bombardiers Su-34		124 (total)
Avions de chasse dans le cadre de l'aviation de première ligne
Combattants de première ligne MiG-29, MiG-29SMT
Chasseurs de première ligne Su-27, Su-27SM
Combattants de première ligne Su-35S
Chasseurs multirôles Su-30, Su-30SM
Chasseurs intercepteurs MiG-31, MiG-31BSM
Complexe aéronautique prometteur pour l'aviation de première ligne - PAK FA
Aviation de transport militaire
Avion de transport An-22
Avions de transport An-124 et An-124-100
Avions de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Avion de transport An-12
Avion de transport An-72
Avions de transport An-26, An-24
Avions de transport et de passagers Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militaire prometteur Il-112V
Avion de transport militaire prometteur Il-214
Hélicoptères de l'aviation militaire
Hélicoptères polyvalents Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Hélicoptères de transport et de combat Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Hélicoptères d'attaque Mi-28N
Hélicoptères d'attaque Ka-50
Hélicoptères d'attaque Ka-52		146 (total)
Hélicoptères de transport Mi-26, Mi-26M
Hélicoptère polyvalent prometteur Mi-38
Reconnaissance et aviation spéciale
Avions AWACS A-50, A-50U
Avions RER et guerre électronique Il-20M
Avion de reconnaissance An-30
Avion de reconnaissance Tu-214R
Avion de reconnaissance Tu-214ON
Postes de commandement aérien Il-80
Avions de ravitaillement Il-78, Il-78M
Avion AWACS prometteur A-100
Avion prometteur RER et guerre électronique A-90
Avion ravitailleur Il-96-400TZ
Véhicules aériens sans pilote (transférés aux forces terrestres)
"Abeille-1T"
"Avant-poste"
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