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Sous-marins de la Seconde Guerre mondiale : photos. sous-marins de l'URSS et de l'Allemagne de la Seconde Guerre mondiale

En 1936, le sous-marin S-56 a été construit - le sous-marin soviétique le plus productif de la Grande Guerre patriotique. Ce bateau est également célèbre pour avoir été le premier sous-marin soviétique à faire le tour du monde.

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technologie est bonne..." - c'est ainsi que le capitaine Georgy Ivanovich Shchedrin, héros, a parlé de son bateau S-56. Union soviétique.

Le « C » dans le nom signifie « Medium ». Il s'agit d'un sous-marin lance-torpilles diesel-électrique soviétique - un projet allemand converti par DeSchiMAG ("Société allemande de navires et d'ingénierie"), que les concepteurs soviétiques ont entièrement retravaillé pour la base de production soviétique. Ils ont changé les moteurs diesel, les armes, les stations de radio, le radiogoniomètre, le gyrocompas... Solov, dans les « esques » soviétiques, il n'y avait pas un seul boulon de fabrication étrangère. Le résultat fut un navire maniable et rapide, caractérisé par une disposition rationnelle et une conception équilibrée, des armes puissantes et d'excellentes performances et navigabilité.

Mais, curieusement, ni les armes hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait de l'Eski une arme efficace - la plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines déployées.

Les raisons de ces échecs résident dans la tactique d'utilisation des «Esoks» - les croiseurs sous-marins créés pour les étendues océaniques devaient «faire du surplace» dans la «flaque d'eau» peu profonde de la Baltique. Opérant à des profondeurs de 20 à 30 mètres, le bateau de 77 mètres pourrait toucher le sol avec sa proue alors que sa poupe dépasserait encore de la surface.

Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord, où le bateau S-56 sous le commandement de G.I. devint célèbre. Chchedrine.

S-56 et un navire de patrouille de classe Hurricane.

Ainsi, le S_56 a été construit en 1936 au chantier naval André Marty (aujourd'hui chantiers navals de l'Amirauté) à Leningrad. Ensuite, il a été démonté en morceaux et chemin de fer ils ont été livrés par sections à travers le pays - à Vladivostok, à l'usine n° 202 (Dalzavod du nom de K. Voroshilov), où ils ont de nouveau été soudés en un seul tout. Et ils l'ont lancé en décembre 1939.

Commandant du sous-marin C-56, capitaine de 2e rang Grigory Ivanovich Shchedrin.

Le capitaine Shchedrin a rappelé plus tard : « Les membres du comité d'acceptation ont simultanément déclenché les chronomètres. Mon travail consiste à contrôler le navire... Nous ventilons le réservoir de plongée rapide, restons à une profondeur donnée... La norme fixée par les concepteurs a été respectée et dépassée... Nous devons plonger à la profondeur maximale. Nous plongeons « quoi », c'est-à-dire que nous nous attardons en profondeur, d'abord tous les vingt, puis dix mètres. Tout se passe aussi bien que possible - le bateau est complètement scellé, il n'est qu'occasionnellement nécessaire de resserrer l'un ou l'autre joint pour éliminer les fuites d'eau goutte à goutte. Les gens vont très bien. La plupart d’entre eux se trouvaient à de telles profondeurs pour la première fois, et pourtant je n’ai vu aucun signe d’excitation sur aucun visage – tel est le pouvoir de la confiance dans sa technique. Ils se sont couchés au sol à une profondeur de cinq mètres dépassant la limite officielle. Nous avons testé les pompes et les équipements hors-bord – tout fonctionne bien. La coque solide, sa charpente, les tôles de bordé, ces muscles d'acier du navire, comme on les appelle souvent, n'ont pas poussé un seul « gémissement ». Les ouvriers ont soudé du bon acier !

Timonier-signaleurs D.S. Podkovyrin et V.I. Legchenkov à la salle de contrôle du sous-marin S-56.

Déjà en octobre 1942, le S-56, sous le commandement du capitaine Shchedrin, entreprenait une traversée transocéanique le long de la route : Vladivostok - San Francisco (USA) - Canal de Panama - Halifax (Canada) - Rosyth (Écosse) - Polar ( URSS). La randonnée a duré 67 jours. Durant cette période, les sous-mariniers ont survécu à une attaque d'un sous-marin japonais et à deux attaques de la Kriegsmarine allemande, et ont eu deux accidents dus à leur propre négligence. En conséquence, les sous-mariniers, après avoir parcouru 16 632 milles marins (dont 113 milles marins sous l'eau), sont intégrés à la 2e division de la brigade sous-marine de la Flotte du Nord. Autrement dit, les sous-mariniers ont essentiellement parcouru le monde - et tout cela pour que le bateau, fabriqué à Leningrad, atteigne la base près de Mourmansk.

Rencontre avec l'équipage du sous-marin S-56 à Polyarny.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, le S-56 était le sous-marin soviétique le plus productif. Les sous-mariniers S-56 ont effectué 8 missions de combat, mené 13 attaques avec largage de 30 torpilles, coulant 4 navires (2 navires de guerre et 2 transports) et en endommageant un. En 1944, le bateau S-56 reçut l'Ordre du Drapeau rouge pour ses services militaires. Le 23 février 1945, le sous-marin reçut le titre de la Garde. Pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 a été déclaré perdu 19 fois.

A titre de comparaison : Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, commandant du U-23, le sous-marinier le plus performant de la Seconde Guerre mondiale, a coulé 44 navires, dont 1 destroyer. Cependant, cette comparaison ne parle pas tant de la mauvaise formation des marins soviétiques que du fait qu'ils se heurtaient à l'armée et à la marine les plus professionnelles du monde.

Mais les marins soviétiques ont survécu grâce à leur capacité de survie : pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 a été déclaré mort 19 fois.

Capitaine 2e rang I.F. Kucherenko passe le relais au commandant du S-56, le capitaine de 3e rang G.I. Médaille Shchedrin "Pour la défense de l'Arctique". En outre, pour le commandement réussi du sous-marin et le courage personnel et l'héroïsme démontrés en même temps, le capitaine de 2e rang Shchedrin G.I. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 5 novembre 1944, il reçut le titre de Héros de l'Union Soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'Or. . Le sous-marin S-56 a reçu l'Ordre du Drapeau rouge le 31 mars 1944 et le grade de Garde le 23 février 1945.

Après la Seconde Guerre mondiale, le S-56 a continué à servir dans la flotte du Nord. En 1954, le bateau effectua une autre traversée transocéanique le long de la mer du Nord, de Mourmansk à Vladivostok.

En 1955, le bateau fut retiré de personnel de combat, désarmé et transformé en station de recharge flottante - pour charger les batteries d'autres bateaux.

Seulement 20 ans plus tard, en 1975, ils se sont souvenus du bateau héroïque. En l'honneur du 30e anniversaire de la Victoire, le bateau a été ramené à terre et à nouveau coupé en morceaux. Ensuite, des parties du bateau ont été installées sur les fondations du quai Korabelnaya, à côté du bâtiment du quartier général de la flotte du Pacifique, au bord de la baie de Zolotoy Rog.

Les pièces ont été amarrées et connectées - déjà comme un navire-musée.

Le 25 juillet 1982, à l'occasion de la Journée de la Marine, le sous-marin S-56 est entré dans l'ensemble général du Pacific Fleet Glory Memorial.

Carré des officiers C-56. Aujourd'hui, le seul sous-marin « esque » survivant au monde fait partie du complexe commémoratif « Combat Glory of the Pacific Fleet ».

L'intérieur a été transformé en musée.

Poste de contrôle.

Cabine acoustique.

Cabine du capitaine

Cabine des marins.

Tubes lance-torpilles.

Torpilles et couchettes pour les marins.

Les sous-marins dictent les règles guerre navale et forcer tout le monde à suivre docilement l'ordre établi. Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les débris flottants et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi. je présente à votre attention histoire courte sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni

Nombre de sous-marins construits - 53. Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes. Équipage - 59…61 personnes. Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée). Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds. Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles. Armement : - 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur les bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ; - 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.

Le sous-marin britannique HMS Traveler Terminator, capable de « mettre hors de combat » n'importe quel ennemi à l'aide d'une salve de 8 torpilles à arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires. Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "Tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ils ont détruit les communications japonaises sur Océan Pacifique, ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique. En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk. Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé. Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires. Nombre de sous-marins construits - 11. Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes. Équipage - 62…65 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds. Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds) Autonomie de croisière sous l'eau - 175 milles (3 nœuds) Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ; - jusqu'à 20 minutes de barrage.

...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund. - Hans, entends-tu cette créature ? - Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - J'ai détecté trois impacts au sol... - Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent actuellement ? - Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre. Les marins allemands avaient tort. Depuis les profondeurs de la mer Un MONSTRE a fait surface : le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds. Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique vers Extrême Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, il n'y avait que 5 bateaux réussis du XIVe série attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, nos jours Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme la pratique l'a montré, l'efficacité utilisation au combat"Katyusha" a été compliqué par une mauvaise formation du personnel et un manque d'initiative de la part du commandement. C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus. Série VI et VI-bis - 50 construits. Série XII - 46 construits. Série XV - 57 construits (4 prirent part aux hostilités). Caractéristiques de performance des bateaux de type M série XII : Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes. Autonomie - 10 jours. Profondeur de plongée de travail - 50 m, maximum - 60 M. Vitesse pleine surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds). L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds). Armement : - 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ; - 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm. Bébé! Projet de mini-sous-marin pour renforcer rapidement la flotte du Pacifique - caractéristique principale Les bateaux de type M ont désormais la possibilité d'être transportés par rail sous une forme entièrement assemblée. Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur d'immersion et arme faible. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin. Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque solide ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.

Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports. Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné ! Nombre de sous-marins construits - 41. Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes. Équipage - 36…46 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds. Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds). «Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technologie est bonne..." - avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine

Le S-33 "Eski" se distinguait par une disposition rationnelle et une conception équilibrée, des armes puissantes, d'excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère ! Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina traversa le Tikhy et océans atlantiques, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS. Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny. Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.

Compartiment lance-torpilles S-56 « Altérations cruelles dans lesquelles le navire s'est retrouvé, bombardements et explosions, profondeurs dépassant largement la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout… » - d'après les mémoires de G.I. Chchedrine

Bateaux de type Gato, États-Unis

Nombre de sous-marins construits - 77. Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes. Equipage - 60 personnes. Profondeur de plongée de travail - 90 M. Vitesse pleine surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds). Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ; - l'un des bateaux - l'USS Barb était équipé système réactif tir de volée pour bombarder la côte.

Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers. Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush.

La cabine du sous-marin "Flasher", mémorial à Groton. La liste des trophées Flasher ressemble à une blague navale : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs pour un tonnage total de 100 231 GRT ! Et pour le goûter, le bateau s'est emparé d'un croiseur japonais et d'un destroyer. Quelle chance!

Robots électriques type XXI, Allemagne

En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer en derniers jours guerre. Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes. Equipage - 57 personnes. La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres. La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds). Armement : - 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ; - 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.

Le U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui. Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique. Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée. Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), de puissants moteurs électriques à pleine vitesse, des moteurs électriques « furtifs » silencieux et économiques.

La poupe du U-2511 a coulé à une profondeur de 68. Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre. Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne

(les caractéristiques de performance données correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC) Le nombre de sous-marins construits est de 703. Le déplacement en surface est de 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes. Equipage - 45 personnes. Profondeur de plongée de travail - 100 m, maximum - 220 mètres Pleine vitesse en position de surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds). Armement : - 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ; - 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.

Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde. Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale. 703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce qu'inépuisables potentiel industriel Les États-Unis, capables de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire du monde.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ». La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine ! À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires. Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

Une drôle d’affiche américaine de ces années-là. "Touchez les points faibles ! Venez servir dans la flotte sous-marine, nous représentons 77 % du tonnage coulé !" Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent tout le monde à suivre docilement la routine.

Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les débris flottants et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi.

J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59…61 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles.
Armes:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.

HMS Voyageur

Un Terminator sous-marin britannique capable d'assommer n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles lancée par l'arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires.

Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les « Tritons » ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ont détruit les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique.

En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.

Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.

Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Bateaux de la série XIV de type "Cruising", Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62…65 personnes.

Vitesse sur toute la surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Autonomie de croisière submergée - 175 milles (3 nœuds)
Armes:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de barrage.

...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund.

Hans, entends-tu cette créature ?
- Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - j'ai détecté trois impacts au sol...
-Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ?
- Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre.

Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est apparu à la surface - le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.

Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont rendu le Katyusha efficace - en plus de l'attaque sombre du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 attaques de torpilles réussies et 27 000 brigades. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

Les raisons de ces échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. Ce n'était pas beaucoup plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme le montre la pratique, l'efficacité de l'utilisation des Katyusha au combat était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.

C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.

« Bébé », Union soviétique
Série VI et VI bis - 50 exemplaires construits.
Série XII - 46 construites.
Série XV - 57 construits (4 ont participé à des opérations de combat).

Caractéristiques de performances des bateaux type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur d'immersion de travail - 50 m, maximum - 60 m.
Vitesse sur toute la surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds).
L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds).
Armes:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Bébé!

Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée.

Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur de plongée et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin.

Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque solide ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.

Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !

Bateaux de type « Medium », série IX-bis, Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36…46 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 80 m, maximum - 100 m.
Vitesse sur toute la surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds).

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne… »
- avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère !

Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS.

Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny.

Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.

Compartiment torpilles S-56

« Altérations cruelles dans lesquelles s'est retrouvé le navire, bombardements et explosions, profondeurs dépassant largement la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- d'après les mémoires de G.I. Chchedrine

Bateaux de type Gato, États-Unis
Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Equipage - 60 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m.
Vitesse sur toute la surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds).
Armes:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.

Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

La cabine du sous-marin "Flasher", mémorial à Groton.

La liste des trophées Flasher ressemble à une blague navale : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs pour un tonnage total de 100 231 GRT ! Et pour le goûter, le bateau s'est emparé d'un croiseur japonais et d'un destroyer. Quelle chance!

Robots électriques type XXI, Allemagne

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Equipage - 57 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres.
La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds).
Armes:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui

Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour lâcher un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique.

Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée.

Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), électrique puissante. Moteurs à plein régime, électriques silencieux et économiques. moteurs « furtifs ».

La poupe du U-2511, coulé à 68 mètres de profondeur

Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne Elektrobot s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre.

Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes.
Equipage - 45 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres
Vitesse sur toute la surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds).
Armes:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.

* les performances indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce que Sans le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine !

À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires.

Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

L'article utilise des éléments du livre «Soviet Submarine Shipbuilding», V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Les meilleurs sous-marins de la Grande Guerre Patriotique

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent tout le monde à suivre docilement la routine.

J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits est de 53.

Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.

Équipage - 59...61 personnes.

Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).

Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds.

Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles.

Armes:

- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ;

- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.

Un Terminator sous-marin britannique capable d'assommer n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles lancée par l'arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre qui abritait des tubes lance-torpilles supplémentaires.

Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Le nombre de sous-marins construits est de 11.

Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.

Équipage - 62...65 personnes.

Vitesse sur toute la surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds.

Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)

Autonomie de croisière immergée : 175 milles (3 nœuds)

Armes:

— 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;

- jusqu'à 20 minutes de barrage.

...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund.

- Hans, entends-tu cette créature ?

- Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - j'ai détecté trois impacts au sol...

-Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ?

- Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre.

Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 succès. attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.

Série VI et VI bis - 50 exemplaires construits.

Série XII - 46 construites.

Série XV - 57 construits (4 ont participé à des opérations de combat).

Caractéristiques de performances des bateaux type M série XII :

Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes.

Autonomie - 10 jours.

La profondeur d'immersion de travail est de 50 m, la profondeur maximale est de 60 m.

Vitesse sur toute la surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds.

L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds).

L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds).

Armes:

— 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions — 2 torpilles;

— 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Le nombre de sous-marins construits est de 41.

Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.

Equipage - 36...46 personnes.

La profondeur d'immersion de travail est de 80 m, la profondeur maximale est de 100 m.

Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds.

Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).

Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds).

Opinion du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été revu dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : des moteurs diesel 1D, des armes, des stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas un seul dans les bateaux désignés "série IX-bis". boulon de fabrication étrangère !

Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.

Compartiment torpilles S-56

« Altérations cruelles dans lesquelles s'est retrouvé le navire, bombardements et explosions, profondeurs dépassant largement la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- d'après les mémoires de G.I. Chchedrine

Bateaux de type Gato, États-Unis

Le nombre de sous-marins construits est de 77.

Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.

Equipage - 60 personnes.

Profondeur d'immersion de travail - 90 m.

Vitesse sur toute la surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds.

L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds).

Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds).

Armes:

— 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions — 24 torpilles;

— 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm ;

- l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.

La cabine du sous-marin "Flasher", mémorial à Groton.

Robots électriques type XXI, Allemagne

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.

Equipage - 57 personnes.

La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres.

La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.

L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).

Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds).

Armes:

— 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions — 17 torpilles;

— 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.

Le U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui

Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), de puissants moteurs électriques à pleine vitesse, des moteurs électriques « furtifs » silencieux et économiques.

La poupe du U-2511, coulé à 68 mètres de profondeur

Bateaux de type VII, Allemagne

(les caractéristiques de performances données correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC)

Le nombre de sous-marins construits est de 703.

Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes.

Equipage - 45 personnes.

Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres

Vitesse sur toute la surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds.

L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).

Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds).

Armes:

— 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions — 14 torpilles;

— 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde.

Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale.

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - sans l'inépuisable potentiel industriel des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. — soi-disant, lorsque les Alliés ont acquis le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ».

Une drôle d’affiche américaine de ces années-là. « Frappez les points de pression ! Venez servir dans la flotte sous-marine, nous représentons 77 % du tonnage coulé ! Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent tout le monde à suivre docilement la routine. Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les décombres et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi. J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59…61 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles.
Armes:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.
Un Terminator sous-marin britannique capable d'assommer n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles lancée par l'arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires.
Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les « Tritons » ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ont détruit les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique.
En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.
Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.
Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Bateaux de la série XIV de type "Cruising", Union Soviétique

Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62…65 personnes.

Vitesse sur toute la surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Autonomie de croisière submergée - 175 milles (3 nœuds)
Armes:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de barrage.
...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund.
- Hans, entends-tu cette créature ?
- Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - j'ai détecté trois impacts au sol...
-Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ?
- Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre.
Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est apparu à la surface - le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.
Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.
Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 succès. attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.
Les raisons de ces échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. Ce n'était pas beaucoup plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme le montre la pratique, l'efficacité de l'utilisation des Katyusha au combat était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.
C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.

« Bébé », Union soviétique

Série VI et VI bis - 50 exemplaires construits.
Série XII - 46 construites.
Série XV - 57 construits (4 ont participé à des opérations de combat).
Caractéristiques de performances des bateaux type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur d'immersion de travail - 50 m, maximum - 60 m.
Vitesse sur toute la surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds).
L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds).
Armes:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.
Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée.
Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur de plongée et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin.
Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque solide ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports.
Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !

Bateaux de type « Medium », série IX-bis, Union Soviétique

Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36…46 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 80 m, maximum - 100 m.
Vitesse sur toute la surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds).
«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne… »
- avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine
Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère !
Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS.
Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny.
Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.

Bateaux de type Gato, États-Unis

Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Equipage - 60 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m.
Vitesse sur toute la surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds).
Armes:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers.
Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.
...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush.

Robots électriques type XXI, Allemagne

En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre.
Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Equipage - 57 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres.
La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds).
Armes:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour lâcher un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique.
Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée.
Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), électrique puissante. Moteurs à plein régime, électriques silencieux et économiques. moteurs « furtifs ».
Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne Elektrobot s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre.
Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne

Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes.
Equipage - 45 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres
Vitesse sur toute la surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds).
Armes:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.
Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde.
Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale.
703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce que Sans le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.
Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ».
La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine !
À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires.
Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.