Dom Sva pitanja

Naftni terminal Vrata Arktika. Morski terminal "Vrata Arktika"

Unatoč golemom teritoriju naše zemlje, uključujući i sjevernu, ovdje se nalazi samo šest gradova iznad Arktičkog kruga. A najveći od njih je Murmansk. Ovaj grad se s dobrim razlogom naziva "drugi Dardaneli" i "Arktička vrata" - na kraju krajeva, to je najveća luka bez leda koja se nalazi na Arktiku.

Posljednji grad carske Rusije

Murmansk – jedinstveni grad, koji je bio posljednji osnovan za vrijeme carske Rusije. Bilo je planirano da će dobiti ime Romanov-on-Murman, ali revolucija je napravila svoje prilagodbe. Stoga je 1917. grad preimenovan jednostavno u Murmansk - prema povijesnom nazivu sjeverne obale poluotoka Kola - Murman.

Tijekom građanskog rata

Poluotok Kola postao je jedno od područja gdje se odvijala žestoka borba između "crvenih" i "bijelih". Bio je to slastan zalogaj za obje strane, a osim toga u sukob su se umiješali i strani intervencionisti. To je razumljivo - luka bez leda na Arktiku je rijetkost. U Murmansk su se 1918. godine iskrcale britanske trupe, a na to je “naoštrila zube” i Finska, koja je nedavno proglasila neovisnost. U blizini su bili i Nijemci koji su pružali pomoć Bijelim Fincima - u zemlji je upravo trajao građanski rat.

Zabrana na temelju spola

“Bijeli” su regiju (koja se zvala Murmanska oblast) smatrali svojom i ozbiljno su je čuvali - zbog važnog strateški značaj. Vojna moć u regiji bila je koncentrirana u rukama general bojnika Nikolaja Ivanoviča Zvegincova. Kako kaže Sergej Volkov u knjizi “Općenitost rusko carstvo“, krenuo je vojne uprave Privremena vlada Sjeverne regije glavno je tijelo autonomije javno obrazovanje na sjeveru zemlje tijekom građanskog rata.

Jedna od prvih dekreta Nikolaja Ivanoviča bila je zabrana ulaska žena i djece u grad. Štoviše, naredio je, ako je moguće, evakuaciju svih pripadnica nježnijeg spola i maloljetnika iz Murmanska. Danas se takav recept može činiti čudnim, ali tada je to bilo sasvim logično.

Treba razumjeti da je Murmansk u razdoblju 1918.-1920. bio je nešto poput Moskve 1941. Smješten doslovno u obruču frontova, grad je mogao biti predmet agresije s bilo koje strane. Prisutnost žena i djece koje je trebalo zaštititi ograničavala je manevarsku sposobnost trupa i njihov moral. Ali glavni razlog bio je banalni nedostatak stana i hrane. Grad se tada tek gradio. Odsječen frontom od središnjeg dijela zemlje, praktički nije imao drugih putova za opskrbu hranom osim morem. Sama Karelija teško bi se mogla nazvati plodnom regijom, sposobnom samostalno u potpunosti osigurati egzistenciju.

Rusija je poduzela veliki korak u razvoju arktičke zone: pokrenula je rad cjelogodišnjeg terminala za opskrbu Europom naftom duž Sjevernog morskog puta. Projekt neće donijeti samo velike financijske koristi– od iznimne je važnosti da ruski Sjeverni morski put dobije status ključne tranzitne rute između Europe i Azije.

Predsjednik Putin putem video veze pokrenuo je isporuku prvog tankera s naftom iz nalazišta Novoportovskoye kroz novi arktički terminal“Gateway of the Arctic”, koji se nalazi u vodama Obskog zaljeva u blizini poluotoka Yamal.

“Rusija poduzima ozbiljan korak prema daljnjem razvoju bogatih izvora ugljikovodika na Dalekom sjeveru i razvoju Sjevernog morskog puta”

“Ovo je nova faza u razvoju Yamala, zapravo nova faza u razvoju Novoportovskog polja. Ovo je značajan, veliki događaj, mislim da je projekt jedan od kapitalno najintenzivnijih u ruskoj naftnoj i plinskoj industriji", rekao je Putin tijekom telekonferencije. “U protekle tri godine za realizaciju ovog projekta izdvojeno je 186 milijardi kuna, primijenjena su najnovija visokotehnološka rješenja vezana za rad u tako teškim uvjetima”, istaknula je predsjednica. Po prvi put nafta s Yamala neće se isporučivati naftovodima, već morem, dodao je predsjednik.

"Počnite isporučivati", zapovjedio je predsjednik. "Prva isporuka nafte kroz terminal Arctic Gate je započela", izvijestio je predsjednik uprave Gazproma Alexey Miller. Miller i direktor tvrtke Gazprom Neft Alexander Dyukov bili su na samom terminalu. "Tijekom rada ovog objekta porezni prihodi u proračune svih razina premašit će 1,5 trilijuna rubalja", prenosi TASS Djukovljeve riječi.

“Bez sumnje, nakon stvaranja terminala (Gateway of the Arctic), Rusija poduzima ozbiljan korak prema daljnjem razvoju bogatih izvora ugljikovodika na Dalekom sjeveru i razvoju Sjevernog morskog puta”, rekao je Miller.

Najsjevernija naftna pokrajina

Novoportovskoye je jedno od najvećih nalazišta nafte i plinskog kondenzata na poluotoku Yamal. Izdvojive rezerve premašuju 250 milijuna tona nafte i kondenzata, kao i više od 320 milijardi kubičnih metara plina.

Ovdje se proizvodi kvalitetnije ulje koje spada u kategoriju “lakog ulja”. Sadrži manje sumpora nego ruska smjesa Urals. To mu daje dodatne konkurentske prednosti na globalnom tržištu. Nova vrsta ulja nazvana je Novy Port. "Ovom se naftom trguje s premijom u odnosu na Brent naftu", objasnio je Dyukov.

Nalazište se nalazi iza Arktičkog kruga, daleko od infrastrukture transportnih cjevovoda. U tom smislu, za isporuku sirovina odabrana je otprema morem. Gazprom Neft je prvi put dokazao mogućnost izvoza nafte morem zimi 2011. godine. Zatim je tvrtka uspjela ploviti nuklearnim ledolomcem Sjevernim morskim putem od rta Kamenny u Obskom zaljevu do zapadne Europe.

Prvi put je novoportovska nafta tankerima poslana u Europu 2014. godine. Međutim, do sada se to obavljalo samo u ljetnoj sezoni i to tri riječne cisterne i četiri - pomorska klasa. Već u ljetnoj sezoni 2015. više od 180 tisuća tona ugljikovodika prevezeno je Obskim zaljevom i Sjevernim morskim putem. Sada govorimo o o opskrbi tijekom cijele godine. U 2016. Gazprom Neft planira povećati isporuke nafte u Novy Port na 2-2,5 milijuna tona, a do 2017. planira proizvesti više od 4 milijuna tona nafte ovdje.

Počevši od 2016 industrijski rad Na nalazištu Novoportovskoye pojavit će se nova, najsjevernija naftna provincija u Rusiji, jedinstvena po uvjetima rada, infrastrukturi i transportu, rekao je ranije Vadim Yakovlev, prvi zamjenik predsjednika uprave Gazprom Nefta.

"Vrata Arktika"

Kako bi se osigurao cjelogodišnji transport nafte iz polja Novoportovskoye morem u europske zemlje, prvi arktički morski terminal instaliran je u Yamalu u jesen 2015. Na obali Obskog zaljeva izgrađeni su podvodni i kopneni naftovodi duži od 10,5 km, rezervoarska farma i crpne stanice. Otprema se vrši pomoću udaljenog arktičkog terminala za utovar nafte tip tornja, koji se nalazi 3,5 kilometara od obale u području rta Kamenny. Kapacitet terminala je 8,5 milijuna tona nafte godišnje.

Arktička vrata dizajnirana su za rad u ekstremnim uvjetima. Temperature u regiji padaju ispod 50 stupnjeva, a debljina leda može premašiti 2 metra.

Stoga će se nafta do potrošača duž Sjevernog morskog puta dostavljati tankerima uz pratnju ledolomaca. Po narudžbi Gazprom Nefta, 2017. godine bit će izgrađena dva broda za podršku ledolomcima. Idejni dizajn plovila izradila je finska tvrtka Aker Arctic Technology, a izgradnju dvaju ledolomaca izvodit će brodogradilište Vyborg. Polaganje prvog broda za podršku ledolomcima već je održano krajem 2015.

Značenje

Ovaj je projekt neophodan za povećanje prijevoza tereta duž Sjevernog morskog puta i razvoj arktičkih polja. Njime se Rusija približava cilju povećanja količine tereta duž Sjevernog morskog puta na više od 80 milijuna tona do 2030. godine, odnosno dvadeset puta u odnosu na 2015. godinu.

“Nova luka postat će jedna od točaka Sjevernog morskog puta (SPM), što će svakako dati poticaj razvoju cjelokupnog projekta SMP-a. A zahvaljujući cjelogodišnjim isporukama nafte u pratnji ledolomaca, ruta Yamal-Europa postat će jedna od prvih dionica Sjevernog morskog puta koji se stalno koriste. Već će postojati određeni raspored za ovu dionicu, što će učiniti NSR praktičnijim i pristupačnijim za brodare. Za polje Yamal sada je najvažnije osigurati protok novca, počnite vraćati svoju investiciju. A cjelogodišnji izvoz vrlo je koristan u tom pogledu,” kaže Ivan Andrievsky, predsjednik Upravnog odbora Engineering Company 2K.

Opskrba naftom duž Sjevernog morskog puta pružit će ruskim naftašima korisna iskustva. „To će dati poticaj za daljnje širenje geografije opskrbe duž ove rute i omogućit će nam da privučemo druge tvrtke za prijevoz raznih tereta koji nisu isplativi za kopneni prijevoz. A ovo također može oživjeti gospodarstvo trenutno depresivnih obalnih gradova,” napominje Kirill Yakovenko iz Alor Brokera.

Terminal Arctic Gate još je jedan važan korak prema razvoju shelf vektora. “Sama činjenica organiziranja cjelogodišnjeg rada specijalizirane velike luke koja se nalazi izvan Arktičkog kruga još jednom potvrđuje da ruskih interesa na Arktiku također su podržani tehničkim mogućnostima,” napominje Dmitry Kipa, direktor odjela investicijskog bankarstva QBF-a.

Osim proizvodnje na arktičkom šelfu, za Rusiju je važan još jedan aspekt - organiziranje nesmetane isporuke nafte i plina Europi. “Jasno je da je korištenje naftovoda i plinovoda znatno isplativije, budući da ne nameće dodatne troškove razvoju transportne flote, ukapljivanju i regasifikaciji LNG-a”, kaže Dmitry Kipa. No, u sadašnjim geopolitičkim uvjetima “cijev” mora imati alternativu. U tom smislu, naravno, mogućnost organiziranja opskrbe morem je neosporna prednost.

Bez obzira što europski političari govorili i bez obzira na to kako se pokušavali riješiti ruskih ugljikovodika, potražnja za ruskim energetskim resursima u Europi je iznad posljednjih godina samo odrastao. Samo u prvom kvartalu ove godine Europa je kupila 15% više ruskog plina nego godinu dana ranije. Ista je situacija uočena i s uljem. “Teško možemo očekivati oporavak potražnje za ruskom naftom. Isporuke nafte s Yamala već su ugovorene za naredne godine, a sa širenjem geografije transporta i mogućnosti one će, naravno, samo rasti”, slaže se Yakovenko.

Otpuštanje

Danas je u selu Cape Kamenny (poluotok Yamal, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) održan svečani događaj posvećen početku cjelogodišnje isporuke nafte Yamal kroz arktički naftni terminal "Arktička vrata". Događaju su prisustvovali Alexey Miller, predsjednik Uprave Gazprom PJSC-a, i Alexander Dyukov, generalni direktor Gazprom Neft PJSC-a.

Predsjednik je putem video veze dao naredbu za početak ukrcaja tankera naftom s polja Novoportovskoye Ruska Federacija Vladimir Putin.

Novoportovskoye polje nafte i plinskog kondenzata, najveće po rezervama nafte na Yamalu, nalazi se 700 kilometara od postojeće infrastrukture cjevovoda. Stoga je odlučeno da će se prvi put u povijesti ruske naftne i plinske industrije izvoz Yamal nafte obavljati morem.

Korištenje najnovije tehnologije stvaranjem proizvodne, prometne i, što je najvažnije, brodske infrastrukture, omogućila je organiziranje industrijske proizvodnje nafte na nalazištu u samo četiri godine. Već u 2018. godini planira se iskopati 6,3 milijuna tona sirovina. Plan daljnjeg razvoja polja bit će utvrđen do kraja 2017. godine.

Naftovod duljine veće od 100 km transportira naftu iz polja Novoportovskoye do obale Obskog zaljeva. Ima kritično plitku dubinu plovnog puta za plovidbu - 11 metara, pa se naftni terminal nalazi izravno u moru - 3,5 km od obale. Kapacitet pretovara nafte terminala je do 8,5 milijuna tona godišnje. Omogućuje utovar nafte proizvedene u Yamalu tijekom cijele godine na tankere za daljnji transport duž Sjevernog morskog puta.

Pomorski terminal Arctic Gate jedinstvena je struktura. Terminal je dizajniran za rad u ekstremnim klimatskim uvjetima: temperature u regiji padaju ispod -50 stupnjeva Celzijusa, debljina leda može premašiti dva metra. Ima dvostupanjski sustav zaštite i ispunjava najstrože zahtjeve u području industrijske sigurnosti i zaštite okoliša.

Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sustav omogućuje trenutno odvajanje terminala i tankera, uz održavanje nepropusnosti odvojenih elemenata. Tehnologija "nultog ispuštanja" eliminira ulazak bilo kakvih stranih tvari u vode Obskog zaljeva, što je iznimno važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podmorski cjevovod koji povezuje terminal s pučinskom cisternom zaštićen je dodatnom betonskom školjkom.

“Gazprom dosljedno razvija ruski Arktik. Proizvodnja nafte uspješno napreduje na polju Prirazlomnoye, jedinom projektu razvoja ugljikovodika na ruskom arktičkom pojasu. Na poluotoku Yamal u punom je zamahu centar za proizvodnju plina koji nema analoga u svijetu. Sada ovdje, zajedno s plinskim centrom, stvaramo novu naftnu pokrajinu. “Vrata Arktika” otvorena su za naftu Yamal, koja će se opskrbljivati europskim potrošačima tijekom cijele godine preko Sjevernog morskog puta”, rekao je Alexey Miller, predsjednik Uprave Gazprom PJSC.

Referenca

Kondenzatno polje nafte i plina Novoportovskoye nalazi se u jugoistočnom dijelu poluotoka Yamal, 250 km sjeverno od grada Nadyma i 30 km od obale Obskog zaljeva. Nadoknadive rezerve tekućih ugljikovodika kategorije C1+C2 iznose više od 250 milijuna tona. Operater razvoja polja je Gazprom Neft PJSC.

Ulje Novy Port je ulje srednje gustoće i sadrži manje sumpora (oko 0,1) od mješavine Urals.

Mogućnost izvoza nafte morskim putem potvrđena je 2011. nakon pilotiranja nuklearnog ledolomca iz luke Sabetta (sjeveroistočno od poluotoka Yamal) do rta Kamennyj. Prvi u ruska povijest Iskustvo u transportu nafte s Yamala tankerima morem stečeno je u ljeto 2014. godine.

Do danas je obujam ulaganja u razvoj Novoportovskoye polja iznosio 180 milijardi rubalja, očekivani porezni prihodi tijekom provedbe projekta premašit će 1,5 trilijuna rubalja.

Tijekom razvoja polja provodi se program povećanja populacije sjeverne komercijalne ribe. Konkretno, 2015. godine oko 4 milijuna mladih muksuna i drugih vrsta riba pušteno je u Ob i rijeke Obsko-Irtiškog bazena. U 2016.-2018. godini planira se pustiti još 24 milijuna muksun mlađi.

Odjel za informiranje PJSC Gazprom

08:00 Sastanak s vodičem na željezničkom kolodvoru u Apatitima.
Transfer do Kirovska (35 km).
Moguć je individualni transfer iz Murmanska na let UT 577 (dolazak u 04:20) za Kirovsk (na doručak u kafiću).Približna cijena pojedinačnog transfera je od 500 rubalja. do 2500 rub. u jednom smjeru ovisno o broju ljudi koji žele putovati.
Doručak u kafiću.
Posjet "Snježnom selu" - jedinstvenoj destinaciji za odmor za odrasle i djecu. Bajka u kojoj se nalaze posjetitelji snježnih dvorana čini ljude malo ljubaznijima i otapa im srca. Pojava goleme građevine od snijega usred šume na snježnom proplanku pravo je čudo koje svakako trebate vidjeti barem jednom u životu.Izletničko-turistički centar „Snježno selo“ jedinstven je projekt koji uspješno se provodi od 2008. godine. Čim padne prvi snijeg u planinama Khibiny, počinje izgradnja snijega u podnožju planine Vudyavrchorr. Svake godine “Snježno selo” provodi najsmjelije ideje i planove, pojavljuje se sve više i više ledenih i snježnih struktura. Program igre, jahanje na "sirnicama". Zagrijavanje toplog čaja sa slatkišima u kafiću (uz doplatu.)
Razgled grada "Kirovsk - srce Khibina". Ljepota i ponos poluotoka Kola su planine Khibiny, niske, surove i izuzetno slikovite. U središtu poluotoka, na južnom rubu planinskog lanca, blizu jezera Bolshoy Vudyavr, nalazi se Kirovsk, najsjeverniji skijalište Rusija. Naselje u planinama za krajnji sjever - vrlo rijetko. Susjedi iz ravnice ovaj grad u šali zovu “aul”. U polarnom Kirovsku svaka ulica pruža slikovit pogled na planine. Osjetit ćete neužurban ritam života u malom mjestu i snagu surove sjeverne prirode.
Izlet u Polarno-alpski botanički vrt-Institut nazvan po. N.A. Avrorina je jedinstven kompleks, najsjeverniji botanički vrt u našoj zemlji! Procvat tropske biljke među brežuljcima i niskim grmljem - vrijedi ga vidjeti!
Ručak u kafiću.
Posjet Muzejsko-izložbenom kompleksu Apatit. Najbogatija zbirka minerala s poluotoka Khibiny i Kola, modeli otvorenih, podzemnih rudarskih i prerađivačkih postrojenja. Sustavna zbirka minerala sadrži 850 vrsta minerala, uključujući dragocjene primjerke zlata, dijamanta, topaza, rubina, smaragda, jantara i još mnogo toga. Modeli operacija rudarenja i obogaćivanja imaju zvučne efekte i dinamičko osvjetljenje.
Pažnja! Za grupe veće od 20 osoba moguće je djelomično korištenje slušalica i audio vodiča (uz polog). Penjanje na toranj (za grupe veće od 8 osoba) nije predviđeno!
Prijava u hotel Khibiny.
Slobodno vrijeme. Za one koji žele skijanje u Snježnom parku (sirnice, skije i sl.).
Noćenje u hotelu.

07:00 - doručak u hotelu. Oslobađanje soba.
Izlet "U posjetu Samiju" (etnografski kompleks "Sam-Syit"): rituali, običaji, život, jeleni, Nacionalna kuhinja. Ručak na licu mjesta.
Transfer do Murmanska.
Murmansk je glavni grad ruskog Arktika, najveći grad na svijetu, koji se nalazi izvan sjevera Arktički krug. Odavde polaze deseci morskih puteva. Ovdje je sve prožeto morem i podložno njegovim zakonima. Spomenici, arhitektura, muzeji - sve je u ovom gradu posebno, podsjeća i priča o mornarima i ribarima, znanstvena otkrića u oceanu i pomorskim podvizima. Posjet oceanariju (uz doplatu - 500 rubalja). Plaća se unaprijed prilikom kupnje izleta). Ovaj istraživački centar jedini je kompleks u Europi za proučavanje arktičkih tuljana. Nalazi se na jezeru Semenovskoye, unutar grada, i dočekuje posjetitelje zabavnim predstavama u kojima sudjeluju perajonošci: siva i grenlandska tuljanica, morski zec i prstenasta medvjedica.
Prijava u hotel Meridian.
Slobodno vrijeme.
Samostalna večera u hotelskom restoranu ili kafiću u centru grada.
Noćenje u hotelu.

08:00 – Doručak u hotelu. Oslobađanje soba.
Obilazak autobusom - "Murmansk - glavni grad Arktika": tijekom izleta posjetit ćete glavne atrakcije grada (Spomenik podmorničarima poginulim u Mirno vrijeme, Crkva Spasa na vodi, Svjetionik, kabina nuklearne podmornice "Kursk", Spomenik braniteljima sovjetskog Arktika tijekom Drugog svjetskog rata, spomenik "Čekanje").
Posjet Regionalnom lokalnom muzeju u Murmansku. Muzej ima 17 izložbenih dvorana. U odjeljku "Priroda" nalazi se jedina ekspozicija morskog dna u Rusiji - suhi akvarij, jedinstvena geološka zbirka izvađena iz dubine od 100 m do 12 km tijekom bušenja superduboke bušotine Kola.
Cjelokupna povijest regije od antičkih vremena do danas predstavljena je na izložbama: "Povijest regije od antičkih vremena do 17. stoljeća", "Gospodarstvo i život Samija u 18. - 19. stoljeću", "Poluotok Kola". 17. - AD”. XX. stoljeće”, “Oktobarska socijalistička revolucija, građanski rat i intervencija u Murmanu”, “Region u razdoblju 1920-1930-ih”, “Murmanska oblast 1945-1985”. Posljednji dio povijesne izložbe posvećen je promjenama u političkim i socio-ekonomskim sferama života u regiji od 1985. do danas.
Posjet prvom nuklearnom ledolomcu "Lenjin".
"Lenjin" je prvi svjetski površinski brod s nuklearnom elektranom. Ledolomac je izgrađen u SSSR-u, prvenstveno za opsluživanje Sjevernog morskog puta. Sada je to jedinstveni brod muzej.
Ručak u kafiću.
Transfer u Severomorsk (31 km).
Posjet muzeju zračne snage Sjeverna flota u Safonovu. Muzej ima tri dvorane: ratna, Sjećanje na poginule, poslijeratno razdoblje. Kuća-muzej Jurija Gagarina mjesto je gdje je prvi kozmonaut, tada još običan vojnik, živio sa svojom obitelji. Hangar vojne opreme: avioni, tenkovi.
Posjet muzeju „Podmornica K-21“. Ova legendarna podmornica, poznata po svojim vojnim pothvatima tijekom Drugog svjetskog rata, danas svima pruža priliku uroniti u stvarni svijet mornari podmornice. U četiri odjeljka podmornice sačuvana je borbena situacija, ovdje možete doslovce dotaknuti povijest - spustiti čegrtaljku, pogledati u periskop. Ovdje su i izložbe koje opisuju akcije Drugog svjetskog rata i formiranje podmorničkih snaga na Sjeveru u poslijeratnom razdoblju. Osobne stvari, fotografije, priznanja podmorničara i prezentirani dokumenti iz tog vremena bolje će od bilo kojeg povjesničara reći o herojstvu ljudi koji su na ovom brodu išli u borbu.
Povratak u Murmansk do 18:00 sati.
Slobodno vrijeme za kupnju suvenira.
Transfer do željezničkog kolodvora/zračne luke.
Polazak prema Moskvi.
Bilješka:

Cijena izleta po osobi
- prilikom boravka u dvokrevetnoj sobi - 17 600 rubalja.
- za boravak u jednokrevetnoj sobi - 19 700 rubalja.
- kada su smješteni u trokrevetnoj sobi - 16.800 rubalja.
Cijena uključuje: 2 noćenja, prehranu prema programu (doručak i ručak), ulaznice za sve objekte prema programu, 12 izleta prema programu; usluge prijevoza i izleta na ruti, usluge vodiča i prateće grupe.
Važno! S obzirom na činjenicu da program putovanja uključuje posjet zatvorenom gradu Severomorsk, prilikom kupnje putovanja potrebno je dostaviti sve podatke ruske putovnice (sken/kopija lista s fotografijom, tko ju je izdao, adresa registracije) za sve sudionike putovanja. Za djecu - sken/kopija rodnog lista. Da biste dobili jednokratnu propusnicu za Severomorsk, morate dati sve podatke najkasnije 1 mjesec prije datuma dolaska. Državljani drugih zemalja ne smiju posjetiti Severomorsk.
Pažnja! Molimo provjerite kontakt osobe u pratnji i trenutne prilagodbe rute na web stranici 1-2 radna dana prije početka programa ili kod glavnog voditelja.
Dodatni troškovi:
putovanje željeznicom Moskva-Apatity-Murmansk-Moskva (saznajte cijenu)
Približna cijena karata za vlak je rezervirano sjedalo od 5.000 rubalja, kupe od 6.700 rubalja. (jedan način). Konačni trošak karata može se razjasniti na našoj web stranici u odjeljku "Avionske i željezničke karte" ili provjeriti kod upravitelja na dan kupnje putovanja.
Preporučene opcije vlakova:
Moskva - Apatiti vlak 016A "Arktik", polazak u 00:41, dolazak u 08:22 sljedeći dan.
Murmansk - Moskva vlak 091A, polazak u 21:10, dolazak u 11:38 + 2 dana.
Murmansk - Moskva vlak 015A, polazak u 19:30, dolazak u 06:50 + 2 dana.
Pažnja! Karte za vlak moraju se kupiti s datumom polaska jedan dan ranije od datuma početka putovanja. Odnosno, da biste stigli na početak turneje, na primjer, 23. veljače, trebali biste kupiti karte s polaskom 22. veljače.
Važno! Ako na željezničkim blagajnama nema karata za vlakove koji vas zanimaju, kontaktirajte nas i moći ćemo nabaviti gotovo sve karte za vaše putovanje. Ova usluga se dodatno plaća (400 rubalja na cijenu karte za jednu kartu).
Pažnja! Prijava u hotel moguća je samo uz identifikacijski dokument (putovnica, domovnica). Napominjemo da svi smještajni objekti imaju pravila prijave i odjave. Možda neće biti slobodnih soba u hotelu prije zadanog vremena za prijavu. Sobe moraju biti napuštene u skladu s hotelskim pravilima.
Tvrtka zadržava pravo izmjene programa putovanja bez smanjenja ukupnog opsega i kvalitete usluga. Skrećemo vam pozornost na potrebu poštivanja važećeg zakonodavstva. Vrijeme putovanja i trajanje izleta su okvirni.
Usluga prijevoza prema programu: autobus turističke klase. Za grupu manju od 18 osoba osiguran je minibus turističke klase (u ovom slučaju se ne spremaju brojevi sjedala).

26. svibnja 2016. na poluotoku Yamal (selo Cape Kamenny) počelo je cjelogodišnja isporuka nafte Yamal preko arktičkog naftnog terminala "Arktička vrata".

Naredbu za početak punjenja tankera naftom iz nalazišta Novoportovskoye dao je videovezom ruski predsjednik Vladimir Putin.

Novoportovskoye nalazište nafte i plinskog kondenzata smatra se najvećim po rezervama nafte u Yamalu - nalazi se 700 kilometara od postojeće infrastrukture cjevovoda. Stoga je odlučeno da će se prvi put u povijesti ruske naftne i plinske industrije izvoz Yamal nafte obavljati morem.

Arktička nafta >>

Najnovije tehnologije u stvaranju infrastrukture za proizvodnju, transport i otpremu omogućile su organiziranje industrijske proizvodnje nafte na nalazištu u samo 4 godine. Već 2018. godine ovdje se planira izvaditi oko šest milijuna tona "crnog zlata".

Naftovod dužine više od stotinu kilometara prenosi naftu od polja Novoportovskoye do obale Obskog zaljeva. Ima plovnu dubinu plovnog puta koja je kritično mala za plovidbu - 11 metara, pa se naftni terminal nalazi izravno u moru - 3,5 km od obale.Kapacitet pretovara nafte terminala je do 8,5 milijuna tona godišnje. Omogućuje utovar nafte proizvedene u Yamalu tijekom cijele godine na tankere za daljnji transport duž Sjevernog morskog puta.

Pomorski terminal Arctic Gate jedini je objekt na svijetu u arktičkim geografskim širinama. Terminal je dizajniran za rad u ekstremnim klimatskim uvjetima: temperatura u regiji pada ispod -50ºS, debljina leda može premašiti 2 metra. Ima dvostupanjski sustav zaštite i ispunjava najstrože zahtjeve u području industrijske sigurnosti i zaštite okoliša.

Drugi tanker klase arc7 “Shturman Malygin” je porinut >>

Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sustav omogućuje trenutno odvajanje terminala i tankera, uz održavanje nepropusnosti odvojenih elemenata. Tehnologija "nultog ispuštanja" eliminira ulazak bilo kakvih stranih tvari u vode Obskog zaljeva, što je vrlo važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podvodni cjevovod koji povezuje terminal s pučinskom cisternom zaštićen je betonskom školjkom.

" " dosljedno istražuje Arktik. Proizvodnja nafte uspješno napreduje na polju Prirazlomnoye, jedinom projektu razvoja ugljikovodika na ruskom arktičkom pojasu. Na poluotoku Yamal u punom je zamahu centar za proizvodnju plina koji nema analoga u svijetu. Sada se ovdje stvara nova naftna provincija, zajedno s plinskim centrom.

Zbog cjelogodišnjih isporuka nafte u pratnji ledolomaca, ruta Yamal-Europa postat će jedna od prvih dionica Sjevernog morskog puta koji se stalno koriste. Već će postojati određeni raspored za ovu dionicu, što će učiniti NSR praktičnijim i pristupačnijim za brodare.

Novi opskrbni brod za razbijanje leda >>

Opskrba naftom duž Sjevernog morskog puta dat će ruskim naftašima korisno iskustvo i poticaj za daljnje širenje geografije opskrbe duž ove rute, te će im omogućiti da privuku druge tvrtke za prijevoz raznih tereta koje nije isplativo prevoziti kopnom. A također bi mogao revitalizirati gospodarstva trenutno depresivnih obalnih gradova.

Terminal Arctic Gate– ovo je još jedan važan korak prema razvoju vektora police. Činjenica organiziranja cjelogodišnjeg rada specijalizirane velike luke smještene iznad Arktičkog kruga još jednom potvrđuje da su ruski interesi na Arktiku podržani i tehničkim mogućnostima.

Osim proizvodnje na arktičkom šelfu, za Rusiju je važan još jedan aspekt - organiziranje nesmetane isporuke nafte i plina Europi. Korištenje naftovoda i plinovoda znatno je isplativije, jer ne nameće dodatne troškove razvoju transportne flote, ukapljivanju i regasifikaciji LNG-a, no u sadašnjim geopolitičkim uvjetima “cijev” mora imati alternativu. U tom smislu, naravno, mogućnost organiziranja opskrbe morem je neosporna prednost.

Što god europski političari govorili i kako god se pokušavali riješiti ruskih ugljikovodika, Potražnja za ruskim energetskim resursima u Europi posljednjih je godina tek porasla. Samo u prvom kvartalu ove godine Europa je kupila 15% više ruskog plina nego godinu dana ranije. Ista je situacija uočena i s uljem. Malo je vjerojatno da bismo trebali očekivati oporavak potražnje za ruskom naftom. Isporuke nafte iz Yamala već su ugovorene za godine koje dolaze, a sa širenjem transportne geografije i mogućnosti one će, naravno, samo rasti.

Gazprom Neft pokrenuo je prvi projekt proučavanja formacije Bazhenov u autonomnom okrugu Yamal-Nenets >>

Pomoć 24RosInfo:

Ulje nove vrste, nazvano Novy Port, po svojim svojstvima spada u kategoriju lakih, a po niskom sadržaju sumpora (oko 0,1%) kvalitetom nadilazi ne samo rusku mješavinu Urals, već i sortu Brent.

Mogućnost izvoza nafte morskim putem potvrđena je 2011. nakon pilotiranja nuklearnog ledolomca iz luke Sabetta (sjeveroistočno od poluotoka Yamal) do rta Kamennyj. Prvo iskustvo u ruskoj povijesti transporta nafte s Yamala tankerima morem stečeno je u srpnju 2014.

Opseg ulaganja u razvoj polja Novoportovskoye iznosio je 180 milijardi rubalja, očekivani porezni prihodi tijekom provedbe projekta premašit će 1,5 trilijuna rubalja.

Posebnost Novoportovskog polja je da je njegov plinski dio zaista vrlo velik. Što se tiče rezervi plina - 324 milijarde m3 (uzimajući u obzir paleozojske naslage) - može se klasificirati kao velika. Potpuna upotreba ove baze resursa može platiti stvaranje plinovoda za isporuku plina s polja u jedinstveni sustav opskrbe plinom. Osim toga, to će omogućiti nastavak učinkovitog rada polja nakon 2022.–2023., kada proizvodnja nafte počne opadati.

U tu svrhu u Novy Portu gradi se jedinstveni infrastrukturni kompleks za učinkovitu monetizaciju svih vrsta ugljikovodika: nafte, kondenzata i plina. Stvaranje takvog kompleksa omogućit će uključivanje u razvoj rezervi Novoportovskog polja i niza drugih s maksimalnom učinkovitošću. To su licencna područja Južno-Kamennomisski, Južno-Novoportovski i Surovi. Trenutno su u fazi istraživanja. Ključni objekt nove plinske infrastrukture bit će plinovod od Novoportovskog polja do plinovoda Yamburg-Tula. Ulaganja u njegovu izgradnju iznosit će više od 70 milijardi rubalja.