Dom Inf. tehnologije

Neidentificirani objekti na moru: kako su ruske mini-podmornice zastrašile Zapad. Podmornice "Piranha"

Godine 1966., istodobno s projektiranjem i izgradnjom minipodmornice Triton-1M, unutar zidova dizajnerskih biroa započeo je razvoj poboljšanog nosača za ronioce, Triton-2. Projekt je dobio broj 09080 i bio je namijenjen tajnom prijevozu šest ronilaca na mjesto specijalnih operacija u obalnim područjima.

Ako su se ranije specijalne operacije sastojale od sabotaže protiv neprijateljskih brodova, onda je do sredine 1960-ih počelo izviđanje i tajno praćenje tih brodova u ograničenim pomorskim pozorištima, što uključuje Baltik i sjeverno more pa čak i Perzijski zaljev. Gdje je gotovo nemoguće doći do nuklearne podmornice.

Razvoj "Triton-2" izvedeno je dizajnom biro-dizajner remorkeri(Glavni dizajner projekta V.I. Sinyakov) i tvornica Metalist Gatchina, gdje je 1966. godine izgrađen prototip.

Iste 1966. godine sav rad na mini-podmornici Triton-2 prebačen je u Središnji dizajnerski biro Volna. Na temelju rezultata testiranja izgleda, započeo je rad s programerima opreme za Triton-2. Izdani su odgovarajući privatni tehnički zadaci: BEMI (Ministarstvo brodograđevne industrije) u pogledu navigacijskog kompleksa (glavni projektant Yu.K. Nikolaev); Središnji dizajnerski biro "Vint" (Ministarstvo brodograđevne industrije) u pogledu pogonskog i upravljačkog kompleksa (glavni dizajner N.S. Avraškov); KB KO (Minhimprom) u smislu stacionarnog dišnog sustava (glavni dizajner Yu.V. Kitaev).

Tehnički projekt 09080 u potpunosti je razvijen 1970., a sljedeće godine je sva projektna dokumentacija prebačena u tvornicu Novo-Admiralteysky. Godine 1974. prvi prototip mini-podmornice bio je spreman.

"Triton-2" u Kronštatu. Fotografija: Vitold Muratov

Triton-2 je izrađen od aluminij-magnezijeve legure, a njegov kokpit je vodonepropustan radi zaštite od pritiska u moru. Unutar kabine ronioci su bili u vodi, ali zbog brtvljenja nisu imali problema s tlakom.

"Triton-2" su kontrolirala dva ronioca, a u krmenom dijelu aparata bila su još četvorica. Njihov izlaz iz podmornice bio je kroz otvore u gornjem dijelu trupa. Uređaj je imao nekoliko mjesta nepropusnih za vodu: upravljačku ploču, odjeljak za instrumente između kabina, odjeljak za baterije i odjeljak za elektromotor na krmi.

Ukupno je tvornica izgradila 13 mini-podmornica Triton-2 u razdoblju 1973-1980. Njihov rad trajao je do sredine 1990-ih, nakon čega je počelo masovno razgradnju. Postoji mogućnost da je još nekoliko minipodmornica ostalo u borbenom sastavu Ruske mornarice, Azerbajdžanske mornarice (vojna jedinica br. 641 na rtu Zykh u predgrađu Bakua) i ukrajinske mornarice (vojna jedinica br. A-1594 u Očakovu, pretpostavlja se da su to B-504, B-509 i B-528).

Do danas su poznata dva preživjela primjerka koji se nalaze u muzejima:

Vladivostok. Na području Muzeja pacifičke mornarice (B-489 ili B-531).
Kronštat. Na teritoriju Mornaričkog kadetskog zbora (B-499).

"Triton-2" u Vladivostoku. Fotografija: Andshel

Taktičko-tehnički podaci projekta:

Posada - 6 ljudi,
Autonomija - 12 sati,
Dužina transportera - 9,5 m,
Širina - 1,9 m,
Podvodna brzina pri punoj brzini - 5,5 čvorova,
Domet podvodnog krstarenja - 60 milja (111 km)
Istisnina - 15,5 tona (pod vodom), 5,6 tona (površina),
Dubina ronjenja - 40 metara,
Postojalo je elektroničko oružje, sonar, navigacijska oprema i sustav automatskog upravljanja.

Dizajniran za patroliranje vodama luka i racija, isporuku i evakuaciju izviđačkih ronilaca, rudarskih sidrišta, neprijateljskih brodova, istraživanje morskog dna.

Nedavno je trosjed podmornica Ruskog geografskog društva zaronio na dno zaljeva Balaklava u Crnom moru. Na dubini od 82 metra istraživači su pregledali ostatke bizantskih brodova, vjerojatno potopljenih u X-XI stoljeću. Ovaj uređaj, C-Explorer 3, proizvodi nizozemska tvrtka U-Boat Worx, a može ga kupiti svatko. Impresionirani elegantnim i pomalo sportskim oblikom minipodmornice, odlučili smo vidjeti što si još podmornice mogu priuštiti bogati zaljubljenici u morske dubine.

C-Explorer 3 lansiran je s broda KIL-158 projekta 141 Crnomorske flote Ruske mornarice. Ukupno, Rusko geografsko društvo posjeduje četiri vozila proizvođača U-Boat Worx: dva C-Quester 3 s tri sjedala, jedan C-Explorer 3 i jedan C-Explorer 5 s pet sjedala. Njihov trošak je oko 2,5-3 milijuna eura. Triple C-Explorer jedna je od najjeftinijih podmornica koje U-Boat nudi na prodaju. Istisnina mu je nešto veća od šest tona. Uređaj može zaroniti na dubinu od 300 metara i tamo ostati do 16 sati, a u slučaju nesreće ljudi će u njemu moći preživjeti najmanje 96 sati.

Nizozemska podmornica opremljena je s četiri spremnika komprimiranog zraka. Volumen svakog od cilindara je 50 litara, a tlak zraka u njima doseže 200 atmosfera. Osim toga, C-Explorer 3 ima dva spremnika kisika za hitne slučajeve od 20 litara. Za kretanje uređaj koristi šest elektromotora: četiri za pomicanje u okomitoj ravnini i dva za pomicanje vodoravno. U uronjenom položaju uređaj može postići brzinu do tri čvora. Rad elektromotora osigurava 24 litij-ionska baterija, čije je potpuno punjenje dovoljno za šest sati punog putovanja.

C-Explorer 3 u Mediteranu.

Fotografija: uboatworx.com

Osim nizozemske, proizvodnjom osobnih podmornica bavi se i američka tvrtka SEAmagine. Proizvodi cijelu liniju vozila koja mogu roniti na dubinu od 150 do 1500 metara i namijenjena su za dva, tri, četiri ili pet putnika. Cijena američkih podmornica varira od jednog do 4,2 milijuna dolara. Uređaji SEAmagine razlikuju se od ostalih osobnih podmornica, možda, najboljom vidljivošću - u njima se putnici nalaze u potpuno prozirnom sferičnom dnevnom odjeljku. Podmornice američke tvrtke koriste, primjerice, Walt Disney i arheolozi s teksaškog sveučilišta A&M.

Najpovoljniji SEAmagine je dvosjed Ocean Pearl. Ova podmornica može zaroniti do dubine od tisuću metara, ima istisninu od oko pet tona i može ukrcati opremu i putnike. Totalna tezina do 227 kilograma. Uređaj je opremljen s tri elektromotora kapaciteta deset Konjske snage svaki: dva za horizontalno kretanje i jedan za vertikalno kretanje. Zaliha zraka u cilindrima tijekom normalnog ronjenja dovoljna je za šest sati, no u slučaju nesreće spojit će se pomoćni cilindri. Ljudi će moći ostati u aparatu pod vodom do 96 sati.

SEAmagine Aurora 3 Habitat

Fotografija: seamagine.com

SEAmagine Triumph 3

Fotografija: seamagine.com

Još jedna američka tvrtka, Triton Submarines, bavi se proizvodnjom mini podmornica. Značajan je po tome što proizvodi i jednostavne podmornice s dubinom ronjenja do 300 metara, i prilično složene, sposobne "zaroniti" deset tisuća metara. Najnapredniji model u ponudi, Triton 36000/3, može preroniti deset kilometara u dva sata, a sa sobom vodi tri putnika. Prodaje se za 25 milijuna dolara. Jednostavniji modeli koštaju u prosjeku tri do četiri milijuna kuna.

Tvrtka ne otkriva podatke o vlasnicima svojih podmornica. Poznato je da je kanal Discovery 2013. godine od Triton Submarines iznajmio uređaj Triton 1000/2 s kojeg su snimali dokumentarac o lignjama i podvodnom životu na Arktiku.

Triple Triton 3300/3 može zaroniti do dubine od jednog kilometra. Ovo je najčešće kupovani model, zapremine oko osam tona. Uređaj ima četiri motora od pet konjskih snaga, od kojih dva pokreću podmornicu vodoravno, a dva okomito. Puna brzina pod vodom je tri čvora. Inače, podmornica može biti uronjena do 12 sati, ali u slučaju nesreće ljudi u stambenom odjeljku moći će preživjeti 96 sati.

Fotografija: tritonsubs.com

U stambenim prostorijama Tritona 3300/3

Fotografija: tritonsubs.com

Nerazlučivo u morska dubina za sonare, sposobne približiti se gotovo obali i iskrcati skupinu diverzanata, patuljaste podmornice Piranha ostaju prava noćna mora za švedsku mornaricu. I premda u ruskoj mornarici već dugo nema takvih brodova, Stockholm je uvjeren da Moskva nastavlja stvarati takvu opremu, a švedski fjordovi služe kao poligon za testiranje.

Samo jedna "mutna" fotografija Anne Berlin, koja prikazuje navodnu rusku mini-podmornicu uz obalu Švedske, doslovno je gurnula svijet u stanje "hladnog rata" na doslovno dva tjedna. Vidjevši sliku, zapovjednik švedske ratne mornarice, kontraadmiral Anders Grenstad, bez trenutka oklijevanja rekao je: "Mogla bi biti podmornica, mogla bi biti laka podmornica ili bi to mogao biti ronilac koji je za kretanje koristio skuter." Kasnije je admiral učvrstio svoje samopouzdanje izvijestivši o radio presretanju poruke na "ruskom" koja poziva u pomoć s ratnog broda u nevolji.

Deja vu na švedskom

Anders Grenstad vjerojatno se dobro sjeća 1981. godine kada je sovjetska podmornica S-363 Baltičke flote pogriješila u određivanju svoje lokacije i izletjela na stijene gotovo u blizini samog Stockholma. Švedski spasioci izvukli su podmornicu iz "kamenja", a ona se sama vratila u bazu. Dogodilo se to 7. studenoga, upravo u trenutku kada je na Crvenom trgu trajala parada u čast sljedeće godišnjice Velikog listopada. Za ovaj "podvig" mornarička pamet prozvana je S-363 - "Švedski komsomolec". A u Stockholmu su se ozbiljno počeli pripremati za sovjetsku invaziju.

Početkom ljeta 1986. godine, švedska mornarica primijetila je "neidentificirani objekt kako tone pod vodu" u blizini otoka Gotland. Istraživanja morskog dna pokazala su da je "objekt" ostavio brazdu dugu više od kilometra na dnu. U ljeto 1988., tijekom testiranja najnovije švedske podmornice, uz nju su snimljeni zvukovi drugog podvodnog objekta. Kako bi ih identificirali, švedskoj podmornici je naređeno da izroni. U to vrijeme, drugi objekt velikom brzinom prošao je ispod kobilice švedske podmornice, što je ozbiljno uplašilo mornare. Cijelo vrijeme testiranja misteriozni objekt ostao je neprimijećen, što znači da bi u svakom trenutku mogao upotrijebiti oružje.

Šveđani priznaju da nikada nisu vidjeli sovjetske podmornice u svojim vodama, ali donedavno su ostali uvjereni da su sovjetske, a sada ruske mini-podmornice tajno prisutne u njihovim teritorijalnim vodama. Fotografija Anne Berlin je, unatoč svemu, još jednom ulila to samopouzdanje švedskoj mornarici. Ali nažalost, dva tjedna potrage za "neidentificiranim morskim objektom", tragovi peraja na mokrom obalnom pijesku nisu dali ništa. Švedska vojska je u oba slučaja bila razočarana. Anders Grenstad je to morao javno priznati.

Tiha manevarska sposobnost

Međutim, švedska vojska ima mnogo razloga za zabrinutost. Sovjetski Savez, a sada je Rusija jedna od rijetkih zemalja koje imaju tehnologiju za stvaranje mini podmornica koje su u stanju tiho prići neprijateljskoj obali, iskrcati amfibijsku skupinu borbenih plivača i, ako je potrebno, sudjelovati u rudarskim napadima ili lovu na torpeda za neprijateljske transporte. Projektiranje takvih brodova počelo je još 70-ih godina prošlog stoljeća u Lenjingradskom dizajnerskom birou pomorske opreme "Malahit".

Prvi projekt bio je brod 865 tipa Piranha (na glavnoj fotografiji). Mala podmornica je dizajnirana za izvršavanje posebnih misija u plitkim, obalnim i teško prohodnim područjima u kojima su operacije konvencionalnih podmornica bile nemoguće ili ozbiljno otežane, uključujući i u uvjetima ozbiljne protupodmorničke obrane. Za ispunjavanje dodijeljenih mu zadaća brod je opremljen specijaliziranim ronilačkim kompleksom s dva vanbrodska hermetička automatizirana spremnika namijenjena za pohranjivanje osobnih pogonskih sredstava ronilaca i ronilačke opreme, te suhom komorom prevodnice za ulazak ronilaca-diverzanata u more u potopljenom položaju.

Na Piranhu je instaliran moderan kompleks elektroničkog oružja, uključujući mala sredstva za navigaciju, komunikaciju, nadzor i automatizirani sustav upravljanja koji je omogućio da samo tri člana posade kontroliraju složenu pomorsku opremu.

Naoružanje čamca sastojalo se od 2 teretna kontejnera u kojima su se mogla smjestiti dva transportera za pomorske diverzante tipa "Sirena" ili četiri tegljača tipa "Proton". Osim toga, postojala su dva uređaja za polaganje mina, u kojima je bilo do 4 mine velike snage tipa PMT, uključujući one opremljene nuklearnom bojnom glavom, ili 2 rešetke za torpeda Latush od 400 mm, koje je podmornica mogla koristiti u cijelom rasponu radnih dubina.

Brod je pokretao dizelski generator ili spori svemodni glavni elektromotor. Kako bi se osigurala veća upravljivost i manevarska sposobnost broda pri maloj brzini, na njega je postavljen propeler s propelerom u rotirajućoj mlaznici. Danas se takvi uređaji nazivaju "Azipod" - azimutni potisnik. Propeler smješten u stupu koji se okreće za 360 stupnjeva.

"Takav sustav omogućuje brodu da se kreće i pramcem, i krmom, i bočno", objasnio je za TV kanal Zvezda Mihail Barabanov, glavni urednik Moscow Defense Brief. - Takav uređaj zamjenjuje kormilo i omogućuje privez u skučenim uvjetima bez uključivanja tegljača. Uređaj može biti i dodatni propeler broda i glavni. Na primjer, na remorkerima i ledolomcima. Takvi sustavi ugrađeni su i na francuski desantni nosač helikoptera tipa Mistral, izgrađen po narudžbi ruske mornarice.

Zadnje putovanje

Prema projektu Piranha izgrađene su dvije podmornice: MS-520 i MS-521. Istisnina im je bila 319 tona uz duljinu od 28,3, širinu od 4,7 i visinu od 5,1 metar. Brodovi su mogli postići brzinu do 7 čvorova i zaroniti na dubinu od 200 metara. Osim posade, brod je mogao primiti na palubu izvidničko-diverzantsku skupinu od 6 ljudi. Upravo su diverzanti, naime, bili glavno "oružje" podmornice. Borbeni plivači mogli su napustiti podmornicu i na tlu i na dubinama do 60 metara. Budući da su bili izvan podmornice, imali su mogućnost nadopunjavanja plinske smjese u ronilačkoj opremi, koristeći električnu energiju koja se dovodi iz čamca preko žica. Autonomija čamca projekta 865 bila je 10 dana.

Za prijevoz Piranha i obavljanje posebnih zadaća izvan teritorijalnih voda SSSR-a, planirano je pretvoriti jednu od nuklearnih podmornica u brod-nosač za mini-podmornice. Međutim, početkom 2000-ih, MS-520 i MS-521, mnogo prije kraja svog životnog vijeka, povučeni su iz Baltičke flote i izrezani u staro željezo u Kronstadt Marine Plant. Prije toga, jedan od brodova uspio je biti junak filma "Osobitosti nacionalnog ribolova". Upravo su na "Piranhi" pod kontrolom Andreja Kraska nesretni ribari "Sankt Peterburga" prešli državnu granicu Rusije i izronili uz obalu Finske.

"Pirane" su bile izrađene od titana, - kaže Vladimir Dorofejev, generalni direktor JSC Sankt Peterburškog pomorskog inženjerskog biroa "Malahit". - Nedostatak legure titana visoka cijena. Trošak kućišta od titana premašuje cijenu kućišta od čelika za 5-6 puta. Također, brod s istim skupom značajki, ali s čeličnim trupom bio bi oko 40 posto veći. Međutim, uporaba titana obvezna je za tehnička postrojenja namijenjena dubokom moru velika dubina ronjenje. I njegov niska razina magnetska polja daje još jedan značajan plus - potpunu radio nevidljivost broda.

No, na sudbinu Piranhe nije toliko utjecala cijena projekta. Primjerice, jedna Piranha koštala je isto kao dva prednja bombardera Tu-22M3. Kolika je promjena u konceptu korištenja ruske mornarice. Prema riječima stručnjaka, glavni stožer flote vjerovao je da u prisutnosti nuklearnih podmornica s balističke rakete potreba za malim diverzantskim čamcima nestala je sama od sebe.

Npr. Američka mornarica, nakon što je započela razvoj mini brodova slične klase obitelji ASDS (Advanced Swimmer Delivery System) od 6 predviđenih za kupnju, kupila je samo jednu podmornicu 2003. godine. Poteškoće s kojima su se susreli njegovi programeri i graditelji dovele su do prilagodbi kako u uvjetima tako iu cijeni ugovora. Trošak projektiranja i izgradnje vodeće podmornice porastao je sa 69,8 milijuna dolara u vrijeme potpisivanja u rujnu 1994. s korporacijom Northrop Grumman na 230 milijuna dolara u cijenama iz 2000. godine. Zbog toga je program potpuno zatvoren.

Izvana se malo razlikuje od svog prethodnika u veličini. No, istisnina novog broda povećana je na 500 tona, domet krstarenja je 2000 milja, a brzina je povećana na 12 čvorova. Autonomija broda je već 20 dana. "Piranha-T" je naoružana s četiri torpedne cijevi. Opterećenje streljivom može uključivati dvije rakete ili torpeda kalibra 533 mm, odnosno potpuno isto kao na velikim brodovima s nuklearnim pogonom, osam torpeda kalibra 400 mm ili četiri morske mine.

Ovo naoružanje omogućuje podmornici da učinkovito djeluje u područjima gdje je stealth od velike važnosti ne samo u akustičnim već iu elektromagnetskim poljima. Posada - od tri do pet ljudi. "Piranha-T" je opremljen posebnom komorom brave. Skriveni izlazak borbenih plivača provodi se kada je čamac pod vodom usidren metodom zaključavanja. Borbeni plivači uzimaju oružje i specijalnu opremu iz vanjskih spremnika i nastavljaju na zadatak. Povratak na plovilo također se vrši kroz prevodnicu.

"Malahit" je razvio četiri modifikacije "Piranhe" deplasmana od 218 do 750 tona, s dubinom ronjenja do 300 metara i s posadom od 5 do 9 ljudi. Iako stručnjaci kažu da najlakšom verzijom čamca može upravljati jedna osoba. Osim toga, svi oni mogu nositi do 6 borbenih plivača. Svi ovi brodovi namijenjeni su izvozu. Ništa se ne zna o interesu ruske mornarice za njih.

Iako je ne tako davno u tisak procurila informacija da je 2013. u Severodvinsku započela modernizacija nuklearne podmornice projekta 667BDR tipa Kalmar - BS-64 Podmoskovye pod nosačem dubokomorskih vozila: Losharika i još tri mini-čamca projekta Nelma. Prema neslužbenim podacima, sve ove podmornice dizajnirane su za prikupljanje s dna olupina brodova, zrakoplova i satelita potopljenih u oceanu, kao i za podvodno izviđanje na super velikim dubinama, imaju komore za zaključavanje iz kojih ronioci mogu izaći. "Nelmy" može zaroniti do 1, a "Losharik" do 6 km. Sve ovo sugerira da je stranica za razvoj ultra-malih podmornica u Rusiji daleko od zatvorene.

Strašni "patuljci". Patuljasta podmornica (SMPL), od Drugog svjetskog rata, smatra se tehnikom za posebne zadatke koji su izvan moći običnih podmornica: samo se ona može potajno ušuljati u zatvorene luke i vodena područja kako bi izvršila iznenadnu sabotažu ...

Podmornica "Kornjača"
1. Vijak za horizontalno kretanje
2. Bur. U potopljenom položaju, "vozač" je izbušio dno broda, zatim izvukao nosač mine, aktivirajući satni mehanizam
3. Vijak za okomito kretanje
4. Dva genijalno dizajnirana disalica za ventilaciju, automatski se zatvaraju prilikom ronjenja
5. Mina vezana za vrh svrdla
6. Upravljač (kontroliran leđima ili nogama)
7. Pumpa za balastnu vodu
8. Olovni balast-balanser
9. "Upravljačka ploča": kompas i dubinomjer

Zapravo, patuljaste podmornice pojavile su se mnogo prije sredine dvadesetog stoljeća. Uglavnom, sve prve podmornice bile su ultra-male - na temelju njihove istisnine i glavnih dimenzija. Primjerice, britanska podmornica Holland I, porinuta 1901., imala je podvodni deplasman od samo 122 tone (danas se deplasman od 150 tona smatra standardom za SMPL), a njeno naoružanje uključivalo je samo jednu torpednu cijev. Što tek reći o ranijim epizodama, kao što su nerealizirani projekti podmornice Leonarda da Vincija i francuskog redovnika Marina Mersena ili “skriveni brod” izgrađen “na drvetu” početkom 17. stoljeća, koji je projektirao Efim Nikonov, stolar iz Pokrovskog kod Moskve. No, to su još uvijek bile “probe pera” u području podmorničke brodogradnje, ili, modernim vojnim jezikom, razrada koncepta vođenja podmorničkog rata.

prvi pravi prototip moderni SMPL, kako u smislu deplasmana i glavnih dimenzija, tako iu taktici, sam "duh" borbena uporaba, možemo uzeti u obzir američku jednosjednu podmornicu "Tartle" ("Kornjača"), izgrađenu 1775. godine prema projektu Davida Bushnella i korištenu tijekom rata za neovisnost od matične zemlje britanske kolonije u Sjevernoj Americi. Bila je to jajolika konstrukcija izrađena od drveta i vezana metalnim obručima, opremljena mini-kabinom s ulaznim otvorom i oknima, a imala je i sredstva za kretanje, bušilicu i minu. Podmornica je imala istisninu od 2 tone, duljinu trupa od 2,3 metra i širinu od 1,8 metara, a autonomija u pogledu rezervi zraka bila je 30 minuta. Po kursu i dubini "Kornjača" se kretala uz pomoć primitivnih propelera pokretanih mišićima, a tu su bili i nesavršeni dubinomjeri i kompas. Mina (čahura sa 68 kilograma baruta) bila je pričvršćena izvana i uz pomoć užeta spojena na bušilicu koja se poput vadičepa trebala zavrnuti u drveni trup neprijateljskog broda. Nakon toga, podmorničar saboter mogao je samo dati minske pričvrsne elemente i pobjeći punom brzinom - satni mehanizam punjenja trebao je proraditi nakon pola sata.

Mnogo kasnije, morski, a potom i veliki oceanski čelični morski psi ušli su u arenu borbe za prevlast na moru. Ali postalo je jasno da diverzantske aktivnosti, na primjer, zahtijevaju ne toliko divove koliko male i patuljaste podmornice. A kako bi osigurali akcije mornaričkih specijalnih snaga, također su počeli stvarati pojedinačne i grupne podvodne nosače (transportere), kao i torpeda kojima upravlja čovjek, pogrešno uključena u kategoriju SMPL.

"Morski vragovi" na djelu
Glavna svrha ultra-malih podmornica i grupiranih podvodnih nosača (GPN) klasificiranih kao oni je pružanje posebnih operacija protiv neprijateljskih brodova, plovila i objekata lučke i obalne infrastrukture. Za razliku od "supermalih", sposobnih samostalno gađati torpednim oružjem ili postavljati mine, GPN-ovi mogu samo prikriveno dostaviti podvodne diverzante s njihovim oružjem i opremom na mjesto specijalne akcije.

Prvi serijski "patuljci"

Zlatno doba ultra-malih podmornica bile su 1930-e i 1940-e. Japanci su prvi pustili "patuljastu" podmornicu u masovnu proizvodnju. Projekt SMPL, tada poznat kao "Tip A", razvijen je pod vodstvom kapetana 1. ranga Kishimota Kanejia i bio je spreman kao prva aproksimacija već 1932. godine, a sljedeći, prvi prototip podmornice porinut je u mornaričkom brodogradilištu u regiji Kure, koji međutim nije imao ni rez ni oružje te je korišten za potvrdu ispravnosti samog koncepta.

SMPL je bio jednotrupni, s konturama podređenim gotovo jedinom cilju - razvoju maksimalnog podvodnog napretka. Trup je bio zavaren - od čeličnih limova debljine 8 mm za nepropusne dijelove i limova debljine 2,6 mm u ostalim slučajevima. Pregrade između odjeljaka bile su debele 1,2 mm i nisu bile vodonepropusne. Sigurna dubina ronjenja - 100 metara. Izgradnja je izvedena sekcijskom metodom, što je značajno ubrzalo proces. Štoviše, serijski "super-mali" nipošto nije imao "patuljasto" oružje - dva kisikova torpeda tipa 97 od 457 mm. Na testovima prototipa postignuta je podvodna brzina od 24,85 čvorova - apsolutni rekord za "ultra-small".

Japanski "super-mali" građeni su u uvjetima tako visoke tajnosti da je prije ulaska carstva u rat velika većina vojnih čelnika vjerovala da uređaji u obliku cigare nisu ništa više od samohodnih meta za obuku posada podmornica u gađanju torpedima. Došlo je čak i do kurioziteta. Jedan od simboli SMPL ("meta za vježbanje protupodmorničkog bombardiranja") bio je toliko zainteresiran za ratno zrakoplovstvo da su mornari teško odbijali uporne zahtjeve pilota za "novim sredstvima borbene obuke".

Prva serija, "Type A", imala je podvodni deplasman od 46 tona, razvijala je površinsku brzinu do 24 čvora i imala je vrlo malu autonomiju, dok je modernizirani "Type B" s deplasmanom od 50 tona razvijao podvodnu brzinu do 18,5 čvorova, imao autonomiju od 1-2 dana i već bio opremljen dizelskim motorom od 40 konjskih snaga. Izgrađen je samo jedan takav SMPL, ali tada je flota dobila još 15 podmornica poboljšanog tipa ("Tip C"), koje su sudjelovale u obrani baza na Filipinima, a osam ih je tamo poginulo.

Uslijedili su brojniji SMPL tipa Koryu ("Tip D", "Scaly Dragon"), izgrađen u količini od 115 jedinica - u posljednjoj fazi rata njihove torpedne cijevi zamijenjene su demolirajućim punjenjem za napade - kao i Kairyu ("Tip S", "Sea Dragon") s automobilskim motorom i dva torpeda od 450 mm, ili u većini slučajeva snažnim 600-ki. logramski naboj, potkopan udarcem. Do kraja rata Japanci su uspjeli izgraditi samo 215 takvih podmornica.

Ni "Koryu" ni "Kairyu" nisu imali veliki utjecaj na tijek rata na moru i impresionirali su samo Amerikance koji su ih zarobili svojim neobičan pogled i višestrukost. SMPL "Tip A" je uzalud sudjelovao u napadu na Pearl Harbor, a jedini preživjeli od 10 članova njihove posade podmorničar je postao prvi japanski ratni zarobljenik u Drugom svjetskom ratu. Neuspjeh je zadesio japanske SMPL-ove i kada su pokušali napasti luku Sydney 31. svibnja 1942. izgubljene su sve tri mini-podmornice koje su mogle potopiti samo jedan mali brod. Ali u luci Diego Suaretz na Madagaskaru, poručnik Akeida Saburo i dočasnik Takemoto Massami potopili su britanski tanker Loyalty svojom mini-podmornicom i teško oštetili bojni brod Ramillis. Zanimljivo je da je jedan od “super malih” napao američku krstaricu “Boyce” u moru Mindanao, na kojoj je tada bio slavni general Douglas MacArthur. Brod je na vrijeme dovršio manevar izbjegavanja i oba su torpeda promašila, no podmornica je umrla pod grlom razarača Taylor.

Nijemci su "supermall" preuzeli tek na kraju rata. Prvi u nizu otišao je SMPL "Molkh" ("Salamander"). Da bi se "Molch" izvukao do obale, bila je potrebna posebna oprema, kao što je, na primjer, vojni traktor "Panzerfare IV" na slici.

U igru ulazi "Crni princ".

Talijani su mini podmornice počeli graditi nekoliko godina kasnije od svojih kolega iz Osovine: prve SMPL, klase SA, prebačene su u flotu tek u travnju 1938., ali Italija je uz njihovu pomoć postigla puno impresivnije rezultate.

Tijekom 1938-1943, talijanski mornari dobili su četiri SMPL klase SA i 22 klase SV. Prvi su izgrađeni u dvije serije: CA.1 i CA.2 imali su podvodnu istisninu od 16,1 tonu, duljinu od 10 metara, širinu od 1,96 metara, posadu od dva člana i bili su naoružani s dva torpeda od 450 mm. CA.3 i CA.4, s podvodnom deplasmanom od 13,8 tona, imali su dužinu od 10,47 metara i širinu od 1,9 metara, tročlanu posadu i nosili su osam eksplozivnih punjenja od 100 kilograma. Štoviše, ako je prvi par imao dizelski motor od 60 konjskih snaga i elektromotor od 25 konjskih snaga i bio namijenjen za djelovanje u priobalnim vodama, onda je druga dvojka, opremljena samo elektromotorom, bila planirana za korištenje s nosača podmornica, koji su trebali dostaviti "djecu" u ciljno područje, a tek onda bi prodrli u luku ili bazu i postavili eksplozivna punjenja (za to posebno obučena borbena switch). mmer je uveden u posadu).

Klasa SA bila je toliko tajna da podmornice isprva nisu ni bile službeno uključene u borbeni sastav mornarice. Bili su to pravi "Leteći Nizozemci", od kojih se jedan spremao napasti njujoršku luku krajem 1943., gdje je trebao biti isporučen na podmornici Leonardo da Vinci, na kojoj je rastavljen top od 100 mm. Autor ovog plana bio je legendarni podmorničar Junio Valerio Borghese, Crni princ, koji je 1. svibnja 1943. postao zapovjednik Decima MAS - 10. MAS flotile, angažirane u specijalne operacije.

No, u svibnju 1943. saveznici su potopili podmornicu Leonardo da Vinci, kojoj je dodijeljena uloga "maternice". Zajedno s Leonardom poginuo je i jedini kapetan koji se obučavao za ovu operaciju. Druge talijanske SMPL, klase SV, već su bile punopravne podmornice s podvodnom istisninom od 44,3 tone, duljinom trupa od 14,99 metara, širinom od tri metra, četveročlanom posadom, naoružanjem - dva torpeda od 450 mm u vanbrodskim vozilima. Elektrana je dizel-električna s jednom osovinom koja se sastoji od dizel motora Isotta Fraschini od 80 konjskih snaga i elektromotora Brown-Boveri od 50 konjskih snaga, što je omogućilo mini-podmornici da razvije podvodnu brzinu do 7 čvorova. Šest takvih podmornica dopremljeno je u Constantu u svibnju 1942., odakle su morskim putem vlastitim snagama prešle na Krim: luka Jalta odabrana je kao baza. Svi su bili smješteni u unutarnju kantu luke i pažljivo kamuflirani, što nije spriječilo dva sovjetska torpedna čamca da 13. lipnja izvrše hrabar napad na luku Jalta i, kao rezultat torpednog salva, pošalju na dno mini-podmornicu SV-5 zajedno sa svojim zapovjednikom.

Međutim, pet SMPL-ova koji su ostali na Krimu odigrali su važnu ulogu u ometanju komunikacija sovjetske crnomorske flote i pouzdano su potopili podmornicu Shch-203 Kambala u noći 26. kolovoza 1943. u blizini rta Uret. Poginuo je cijeli tim od 46 ljudi. Godine 1950. ova je podmornica podignuta. Ubojica sovjetske podmornice bio je talijanski SMPL SV-4. Još jedan "super-mali" SV-3 potopio je još jednu sovjetsku podmornicu S-32. Dana 9. listopada 1942., 4. flotila talijanske mornarice, koja je uključivala sve SMPL-ove i borbene čamce na Crnom moru, dobila je naredbu da se premjesti u Kaspijsko more (!), Ali do toga nikada nije došlo, jer su nacisti ubrzo pretrpjeli poraz u blizini Staljingrada.

Britanski "patuljci"

Za razliku od svojih protivnika, London je dugo "odbacivao" ideju izgradnje ultra-malih podmornica i skupnih podvodnih nosača. Dakle, malo prije Prvog svjetskog rata, Winston Churchill, tada prvi lord Admiraliteta, i prvi lord mora Louis Battenberg odbacio je nekoliko projekata ljudsko vođenih torpeda kao "preopasno oružje za vozača i kao oružje slabije strane". Admirali i političari i dalje su se oslanjali na snagu svojih drednota. I tek 1940., zahvaljujući aktivnoj potpori viceadmirala Sir Maxa Hortona, koji je upravo imenovan zapovjednikom podmorničkih snaga britanske mornarice i autor nekoliko "super-malih" projekata odjednom (predložio ga je još 1924.), rad na mini-podmornicama krenuo je naprijed. Prvi prototip, "X-3", bio je spreman za testiranje u ožujku 1942., zatim drugi prototip, a zatim je u brodogradilištu Vickers, koje je najaktivnije sudjelovalo u ratu, izgrađena serija od 12 poboljšanih SMPL (podtipovi "X-5" i "X-20").

Za djelovanje na tihi ocean Britanci su izgradili 12 mini podmornica modificiranog tipa XE. Imali su klima uređaj, jer su morali raditi u vrućoj klimi, i (uz dva uklonjiva punjenja) još šest magnetskih mina od 9 kilograma. Prvih šest takvih SMPL-ova, zajedno s “matičnim brodom” Bonavenchure, stiglo je u Labuan u srpnju 1945., a već u kolovozu XE-1 i XE-3 ušuljali su se u singapursku luku sa zadatkom da unište japanske teške krstarice Takao i Myoko. XE-3 je uspio postaviti svih šest mina na trup Takao i ispod njega ispustiti dva dvotonska punjenja, a XE-1 je, ne pronašavši cilj, također ispustio punjenja ispod Takaoa. Kao rezultat eksplozije, krstarica je teško oštećena i više nije sudjelovala u neprijateljstvima. Podmornice ovog tipa također su sudjelovale u operacijama prekidanja japanskih podmorničkih komunikacijskih linija koje povezuju Tokio sa Singapurom, Saigonom i Hong Kongom.

"Pečat" - sluga trojice gospodara

Iznenađujuće, Njemačka je bila posljednja od velikih zemalja sudionica Drugog svjetskog rata koja se zainteresirala za mini-podmornice. Uglavnom, konzervativni admirali napokon su se zamislili tek nakon što je britanski SMPL raznio bojni brod Tirpitz. Zapovjednik Heinz Schomburg poslan je u Italiju Crnom princu Borgheseu da prouči najbolju praksu. I u Kriegsmarinu su brzo počeli stvarati specijalne postrojbe, a početkom 1944. na obali Baltičko more, kod Heiligenhafena, već je bila spremna borbena jezgra formacije “K” (mali borbeni sastav) za čijeg je zapovjednika postavljen viceadmiral Helmut Haye. Ova formacija također je uključivala divizije mini-podmornica "Molch" ("Salamander"), "Bieber" ("Dabar"), "Hecht" ("Štuka") i, konačno, "Seehund" ("Tuljan") - možda najbolja mini-podmornica Drugog svjetskog rata.

Seehund je već bio punopravna podmornica, konture trupa u mnogočemu su podsjećale na velike podmornice Kriegsmarine, s dva trupa, u prostoru između kojih su postavljeni balast i spremnici za gorivo. Naoružanje Seehunda uključivalo je dva električna torpeda od 533 mm tipa TIIIc / G7e (masa bojeve glave - 280 kilograma), koja su bila u vučnim vozilima. Bila je to modifikacija TIII/G7e, posebno prilagođena za mini podmornice, olakšana za 256 kilograma. Torpeda su bila obješena na tračnice pričvršćene za kožu čvrstog trupa podmornice.

Ukupno su Nijemci prije kraja rata uspjeli izgraditi oko 250 takvih podmornica. Ukupno su samo minipodmornice flotile "tuljana" tijekom rata napravile 142 izlaza na more. Smrću 33 podmornice "plaćeno" je devet savezničkih brodova ukupne tonaže 18.451 tona. Također oštećenje različitim stupnjevima gravitacija dobila još četiri broda i plovila ukupne nosivosti 18.354 tone. Porazom Njemačke njihova služba nije prestala, nakon rata četiri Seehunda uključena su u zasebnu formaciju francuske mornarice. Od 1946. do 1956. izveli su 858 borbenih i trenažnih pohoda, tijekom kojih su prešli 14 050 milja. Godine 1953. zapovjedništvo američke mornarice čak je od Francuza zatražilo "posudbu" dva SMPL-a tipa Seehund na godinu dana. Trebali su se koristiti kao dio opsežnog programa proučavanja stupnja učinkovitosti tada postojećeg sigurnosnog sustava za morske luke, pomorske baze i baze u Sjedinjenim Državama.

Uoči Drugog svjetskog rata, Japan je prvi započeo masovnu izgradnju "super-malih" brodova - deseci mini-podmornica napustili su zalihe. Posebno je impresivno izgledao suhi dok u Kureu, gdje su Amerikanci pronašli oko 80 različitih SMPL-ova. Fotografija: WWWHISTORY NAVYMIL

Braća "tritoni" i grabežljive "pirane"

U Sovjetskom Savezu rad na ultra malim podmornicama započeo je još 20-ih godina prošlog stoljeća. Ideolog je bio šef Posebnog tehničkog biroa za vojne izume posebne namjene Vladimir Bekauri. Već 1936. godine izgrađen je i uspješno testiran Autonomni podvodni specijalni brod s površinskom deplasmanom od 7,2 tone, s posadom od jedne osobe i naoružan jednim torpedom. Štoviše, ovom se mini-podmornicom moglo upravljati i putem radija - s broda ili zrakoplova, u ovom slučaju čamac je nosio eksplozivno punjenje od 500 kg i korišten je kao podvodni protupožarni zid.

Iste godine u Crnom moru počelo je testiranje autonomne podmornice Pygmy s površinskom deplasmanom od 19 tona, naoružane s dvije torpedne cijevi od 450 mm. Nakon uspješnog završetka 1937. planirano je izgraditi 10 takvih "supermališana", no ta se godina pokazala kobnom: kako za podmornicu (ostala je u jednom primjerku i s početkom rata otišla Nijemcima), tako i za Vladimira Bekaurija (prema izmišljenoj prijavi uhićen je i strijeljan).

Tijekom ratnih godina tri projekta SMPL-a koje je predložio TsKB-18 (projekti 606, 606bis i 610) odbacio je narodni komesar mornarice Nikolaj Kuznjecov: smatrao je da se sve snage za sada trebaju koncentrirati na izgradnju konvencionalnih podmornica, a nakon pobjede, ionako malobrojne specijalne snage mornarice raspuštene su kao "beskorisne". Sukladno tome, nije bilo potrebe za "supermalim", jer su partija i vlada postavile zadatak stvaranja oceanske nuklearne raketne flote.

Tek početkom 1950-ih, vodstvo Ministarstva obrane i zapovjedništvo Ratne mornarice SSSR-a počeli su ponovno stvarati postrojbe specijalnih snaga mornaričke obavještajne službe. Međutim, pokazalo se da je regrutiranje sposobnih boraca i njihova odgovarajuća obuka samo pola bitke. Osoblje grupa specijalnih snaga također mora biti propisno naoružano. Mornarica je ovaj problem pokušala riješiti sama i na gotovo zanatski način. Sve je došlo na svoje mjesto tek 1966. godine, kada je sav rad na projektu Triton-2 SMPL prebačen u Volna Central Design Bureau, a izgradnja je povjerena Lenjingradskoj Novo-Admiraltejskoj tvornici. Godine 1967. dorađen je i testiran prototip SMPL sa šest sjedala te je započelo projektiranje novog aparata Triton-1M za dvije osobe.

Ukupno su u Lenjingradu izgrađene 32 ultra-male podmornice - transporteri lakih ronilaca tipa Triton-1M, kao i 11 mini-podmornica Triton-2. Njihova jedinstvena značajka bila je konstrukcija takozvanog mokrog tipa - podmornica nema čvrst trup i "putnici" su u kabini SMPL potpuno ispunjeni vodom. Snažni nepropusni pretinci male veličine na SMPL namijenjeni su samo za instrumente, baterije i elektromotore. Štoviše, u Triton-2 SMPL, specijalne snage tijekom transporta nisu koristile vlastiti aparat za disanje, već stacionarni dišni sustav. Ali najpoznatiji primjer domaćeg "super malog" bio je SMPL tipa "Piranha", koji je čak uspio postati filmska zvijezda: njegov "izlaz" u filmu "Osobitosti nacionalnog ribolova" nikoga iz publike neće ostaviti ravnodušnim. Ova mini-podmornica već je bila sposobna nositi ne samo lovce s oružjem i opremom, već i torpeda i mine, te je mogla samostalno napadati površinske brodove i plovila u obalnom području. "Supermaljutka" dužine 28,2 i širine 4,7 metara imala je istisninu od oko 200 tona, mogla je zaroniti na dubinu od 200 metara i pod vodom razviti brzinu do 6,7 čvorova. Autonomija u pogledu goriva i namirnica - 10 dana, posada - tri osobe i šest lakih ronilaca, naoružanje - dva vanbrodska uređaja za postavljanje mina ili lansiranje torpeda od 400 mm. Oni koji su za ove podmornice saznali nakon pada željezna zavjesa strani stručnjaci su se složili da je SSSR u tom smjeru bio ispred Zapada najmanje 10-15 godina. Nažalost, obje mini podmornice su povučene iz borbena snaga Mornarice i, nakon neuspješnih pokušaja pronalaženja kupca u inozemstvu, odbačeni su.
američki način

Nakon Drugog svjetskog rata američki Ured za strateške usluge, prethodnik CIA-e, proveo je intenzivna testiranja nekoliko njemačkih SMPL-ova klase Seehund koje su Amerikanci naslijedili kao trofeje. Washington je posebno zabrinuo izvještaj američke vojne obavještajne službe u svibnju 1948., koji je tvrdio da je SSSR zarobio 18 završenih Seehunda i još 38 u različitim stupnjevima pripravnosti. Analitičari Pentagona su se toga bojali Sovjetska flota mogu ih koristiti za izviđanje (pa čak i sabotažu) protiv američkih pomorskih baza i strateški važnih luka. Kao rezultat toga, američka mornarica izdala je zadatak dizajnerskim organizacijama da dizajniraju eksperimentalni X-1 SMPL, koji je položen 8. lipnja 1954., porinut 7. rujna 1955., a od 7. listopada pod zapovjedništvom poručnika K. Hanlona postao je punopravna borbena jedinica podmorničkih snaga američke mornarice.

"X-1" je imao podvodni deplasman od 36,3 tone, dužinu od 15,09 metara, širinu od 2,13 metara i posadu od 10 ljudi. U početku je dobila kombiniranu elektranu koja se sastojala od dizelskog motora i elektrane neovisne o zraku koja radi na vodikov peroksid, ali nakon ozbiljne nesreće koja se dogodila na podmornici 20. svibnja 1957., uzrokovane eksplozijom rezervi vodikovog peroksida, odlučeno je zamijeniti elektranu tradicionalnom - dizel-električnom. Trenutno se nalazi u Muzeju američkih podmornica u Grotonu.

U jednoj od najskandaloznijih ovogodišnjih priča – s misterioznom podmornicom navodno otkrivenom uz obalu Švedske – zapadni mediji uporno su tražili “ruski trag”. S tim u vezi prisjetili su se minijaturnih podmornica Projekta 865 “Piranha” – od njihove izgradnje prošlo je 35 godina, ali strah od ultramalih i supertajnih podmornica je ostao.

Tajno oružje SSSR-a

Krajem 70-ih godina, lenjingradski projektni biro "Malakhit", koji se bavi projektiranjem podmornica, dobio je od mornarice narudžbu za ultra malu podmornicu istisnine 80 tona. Podmornica je trebala djelovati na dubinama od 10 do 200 metara, provoditi izviđanje i rješavati probleme suprotstavljanja neprijatelju. Za to je brod trebao biti opremljen odgovarajućom elektroničkom opremom, minsko-torpednim oružjem, kao i ronilačkim kompleksom za obavljanje posebnih zadaća na dubinama do 60 metara. U srpnju 1984. eksperimentalna podmornica projekta položena je u Lenjingradskoj admiralskoj udruzi (sada OJSC "Admiralty Shipyards"). Dvije godine kasnije, lansirana je s repnim brojem MS-520. U prosincu 1990. vodeći čamac projekta MS-521 predan je floti.

Trup podmornice izrađen je od legure titana, čime je smanjena njezina težina za 40 posto, a predviđena je za ronjenje do 200 metara. Podvodna brzina dosegla je 6,7 čvorova, površinska brzina - 6 čvorova. S ekonomičnim hodom od 4 čvora, Piranha je mogla plivati 260 milja pod vodom, a 1000 milja na površini.Upravljanje podmornicom bilo je automatizirano, posada se sastojala od tri časnika: zapovjednika navigatora, pomoćnika za elektroničku opremu i pomoćnika za elektromehaničke dijelove. Osim toga, podmornica je mogla primiti šest borbenih plivača - oni su bili njezino glavno oružje.

Naprijed je središnji stup broda završavao sfernom pregradom koja je imala ulaz u komoru prevodnice. Postojao je prozorčić koji je omogućavao praćenje rada ronioca, uređaji za upravljanje sustavom zaključavanja i mali prolaz za prijenos predmeta do središnjeg mjesta. Iza kabine "Piranha" bila su dva 12-metarska kontejnera s vozila ronioci: dva transportera "Sirena" ili četiri tegljača tipa "Proton". Na vanjskom remenu, Piranha bi mogla nositi dva uređaja za instaliranje PMT protupodmorničkih torpeda s nuklearnim bojevim glavama ili lansirne rešetke za električna torpeda Latush od 400 mm.

Nevidljivo i nečujno

Nemagnetski trup, tihi mehanizmi postavljeni na amortizere i savršena akustična zaštita dali su Piranhi nenadmašne stealth karakteristike. Tijekom vježbi u Baltičkom moru, razarač i veliki protupodmornički brod, usmjereni na potragu za MS-521, nisu ga mogli otkriti. Kada je podmornica dobila naredbu za izron, uzdigla se u dva kabla (360 metara). Na takvoj udaljenosti, Piranha je mogla ili osloboditi diverzante iz potopljenog položaja da pričvrste mine na dno, ili pucati na brodove iz neposredne blizine - nikakva sredstva zaštite nisu mogla pomoći.

U zbrci 90-ih, Pirane su postale žrtvom trenutne pohlepe - zbog doslovce dragocjenih trupova izrezane su u staro željezo. MS-520 je prije toga uspio glumiti u "Osobitostima nacionalnog ribolova". Međutim, KB "Malahit" nastavio je raditi na poboljšanju mini-podmornica i sada nudi cijelu obitelj podmornica ultra-male klase. Piranha 2, recimo, ima brzinu pod vodom od 12 čvorova, domet krstarenja od 1200 milja, a može je pokretati anaerobna elektrana. Takav motor ne treba zrak i brod ne mora izranjati da obnovi svoje rezerve. "Piranha-T" je u stanju preploviti 2000 milja i provesti 20 dana izvan baze, noseći u sebi dvije rakete, osam torpeda i četiri mine.

Kako su ronioci utopili bojni brod

Učinkovitost minijaturnih podmornica s diverzantskom grupom na brodu pokazala je pogibao bojnog broda Novorossiysk u zaljevu Sevastopolja 29. listopada 1959. godine. 22. kolovoza 2013. Hugo D'Esposito, veteran talijanskih mornaričkih specijalnih snaga, službeno je priznao da je sudjelovao u operaciji dizanja broda u zrak. Skupina borbenih plivača na minijaturnoj podmornici SX-756 "Piccolo" isporučena je u Obala Crnog mora u skladištu teretnog broda. Kroz otvor u dnu podmornica je izašla na more i nastavila do Omega Baya, iskrcala opremu na njeno dno i vratila se na otvoreno more.

Nakon što je sačekao signal, Piccolo se vratio u zaljev, odakle je borbeni plivači s hidro-tegljačima i eksplozivom premješten na priveznu cijev "Novorosijsk".

Vidljivost je bila strašna, radili su gotovo na dodir (debljina mulja na dnu Sevastopoljskog zaljeva je 20 metara. - RG). Nekoliko puta su se vraćali u bazu po eksploziv u magnetskoj čauri. Do zalaska sunca posao je bio završen. U žurbi su na dnu zaboravili torbu s alatom i rezervni propeler od hidrotegljača. Vratili smo se do Omege, uvukli se u čamac. Otišli smo na zborno mjesto, dva dana kasnije se približio parobrod. Zaronili su pod dno, zalupili otvor, ispumpali vodu. Tri dugo očekivana udarca na pregradu objavila su da je operacija završena, rekao je drugi član grupe, Nicolo Paturra.