Tragedija Nikolaja Polikarpova. Posljednji avion kralja lovaca
8. lipnja 1892. rođen je legendarni sovjetski konstruktor zrakoplova Nikolaj Nikolajevič Polikarpov.
Svi znaju za takve zrakoplove iz Drugog svjetskog rata kao što su Jakovi, Lavočkini, MiGovi, svi su barem nešto čuli o Tupoljevima, Ilahima i tvrtki Suhoj. Na najvećeg konstruktora aviona SSSR-a podsjeća samo "nebeski puž", dvokrilac Po-2, koji je, čudnom ironijom sudbine, nakon konstruktorove smrti preimenovan u U-2 (trening). početkom 20. stoljeća. Ironija je u tome što su Polikarpova nazivali "kraljem lovaca": više od 10 godina 1930-ih, zračne snage SSSR-a bile su naoružane samo njegovim zrakoplovom.
Nikolaj Polikarpov rođen je u obitelji seoskog svećenika. Nakon završene Bogoslovne škole, protiv volje svoga oca, polaže eksterne ispite za tečaj gimnazije i 1911. stupa na strojarski odjel Politehničkog instituta u Petrogradu. Od 1914. godine, nakon što se zainteresirao za zrakoplovstvo, pohađa i zrakoplovne tečajeve na odjelu za brodogradnju instituta.
Nakon što je diplomirao na institutu, Nikolaj Polikarpov počeo je raditi na odjelu za avijaciju Rusko-baltičkog voznog pogona, koji je vodio slavni konstruktor zrakoplova Igor Sikorsky. Nakon revolucije, Sikorsky je zbog svog podrijetla pao u nemilost i bio je prisiljen emigrirati u Sjedinjene Države. Pozvao je Polikarpova sa sobom, obećavajući idealne uvjete za kreativnost, ali je on odbio.
I-16s identifikacijske oznake Španjolskoj Republici. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Álvaro iz Getafea, España
Zrakoplovi prije rata nisu se nazivali imenima glavnih konstruktora, već su dobili serijske oznake: izviđački zrakoplov R-1, teški bombarder TB-3 i lovac I-16. Polikarpov je dvadesetih godina prošlog stoljeća stvorio prvi domaći lovac I-1 (IL-400), izviđački zrakoplov R-1, poznat po sudjelovanju u lovcu I-3, izviđačkom zrakoplovu R-5 i čuvenom U-2, te zahvaljujući njima dizajner je stekao slavu. Ti su strojevi bili među najboljim zrakoplovima svog vremena, i to u uvjetima ekstremne nestašice materijala za izradu zrakoplova.
"To je vidljivo, Joseph Vissarionovich"
U studenom 1929. Polikarpov je uhićen od strane OGPU pod optužbom za "sudjelovanje u kontrarevolucionarnoj organizaciji za uništavanje" i osuđen na smrt bez suđenja. Nakon dva mjeseca čekanja na izvršenje kazne, u prosincu iste godine poslan je u "šarašku" - Specijalni projektantski biro (TsKB-39 OGPU). Ovdje, zajedno sa D. P. Grigorovich i drugih dizajnera 1930. Polikarpov je razvio lovac I-5, koji je bio u službi više od 9 godina. 1931. kolegij OGPU osudio je Polikarpova na deset godina logora, ali nakon uspješnog prikaza Staljin I-5, odlučeno je da se kazna smatra uvjetnom.
Sovjetski lovac I-5. Fotografija: Public Domain
Polikarpov je bio crna ovca u SSSR-u 1930-ih. Nikad nije bio član partije, nosio je naprsni križ i išao u crkvu, nimalo se osramotio, ali se prilično hrabro ponašao sa partijskom elitom, pa čak i sa samim Staljinom. Jedan od njegovih suradnika dizajner Vasilij Tarasov, govorio je o sljedećem slučaju. U svibnju 1935. nakon Valerij Čkalov sjajno demonstrirao zrakoplov Polikarpov I-16 Staljinu, koji je odlučio Polikarpova i Tarasova odvesti kući. Auto je imao sedam sjedala. Staljin je na stražnjoj sofi, vozač i čuvari su ispred, a konstruktori aviona sjede na preklopnim sjedalima. Staljin je upitao: "Evo, Nikolaju Nikolajeviču, znate li što nam je zajedničko?" "Ne znam", odgovorio je Polikarpov. “Vrlo je jednostavno: ti si učio u sjemeništu, a ja u sjemeništu – to nam je zajedničko. Znate li što nas čini drugačijima? Ti si završio sjemenište, a ja nisam.” Polikarpov je mirno odgovorio: "To je vidljivo, Joseph Vissarionovich."
"Polikarpov će i dalje biti strijeljan"
1939. Polikarpov je poslan na službeni put u Njemačku. U njegovoj odsutnosti direktor tvornice Pavel Voronin i glavni inženjer P. V. Dementiev izdvaja iz sastava projektantskog biroa dio jedinica i najboljih projektanata (uključujući Mihail Gurevič) i organizirao novi Odjel za pokusno projektiranje, a zapravo - novi projektantski biro pod vodstvom Artyom Mikoyan, brat Narodni komesar za vanjsku trgovinu SSSR-a Anastas Mikoyan. Istodobno, Mikoyan je dobio projekt novog lovca I-200 (budući MiG-1), koji je Polikarpov prije putovanja poslao Narodni komesarijat zrakoplovne industrije (NKAP) na odobrenje.
Pod Projektnim biroom Polikarpov u starom hangaru na periferiji Khodynke stvorena je nova državna tvornica br. 51, koja nije imala vlastitu proizvodnu bazu, pa čak ni zgradu za smještaj projektnog biroa. Ipak, dizajner je na ovom mjestu uspio stvoriti najbolje eksperimentalne lovce Drugog svjetskog rata - I-180 i I-185.
Smrt Čkalova
Strukturno, ti su strojevi bili modifikacije I-16, najmasovnijeg zrakoplova SSSR-a u to vrijeme, a glavna ideja je bila da će ih biti puno lakše uvesti u masovnu proizvodnju nego prenamijeniti tvornice za proizvodnju novih strojeva. . Posebno je to bilo važno uoči rata, kada se svaki sat računao. Međutim, početak serijske proizvodnje I-180 spriječila je smrt Valerija Čkalova u prvom probnom letu.
O pogibiji slavnog pilota napisano je mnogo knjiga, iznesene su mnoge verzije, ali je još uvijek nemoguće reći da je avion kriv za tragediju. Zadaća leta uključivala je polijetanje, krug iznad uzletišta i slijetanje. Čkalov je, nakon što je napravio prvi krug iznad uzletišta, otišao u drugi veliki krug, izletevši iz polja, i u tom trenutku je motor M-88, koji je tada bio loše podešen, zastao u blizini aviona. Pilot gotovo da nije mogao doći do uzletno-sletne staze, pri slijetanju izvan nje avion je zakačio za žice, a pilot je udario glavom u metalnu armaturu koja se nalazila na mjestu pada te je dva sata kasnije preminuo u bolnici. Pošteno radi, valja napomenuti da brojne nesreće i pogibije pilota tijekom testiranja drugih zrakoplova nisu spriječile njihovo lansiranje u masovnu proizvodnju.
Najnoviji projekt
I-185, posljednji Polikarpovov lovac, krajem 1941. po zbroju karakteristika u prototipovima nadmašio je sve serijske sovjetske i strane klipne lovce tih godina. Zrakoplov s karakteristikama izvedbe ( performanse leta), usporediv s I-185 (La-7), pušten je tek sredinom 1944. godine. No, umjesto ovog zrakoplova u seriju su lansirani lovci s najlošijim izvedbenim karakteristikama: Yak-1, MiG-1, LaGG-3.
I-185 s motorom M-71. Fotografija: Public Domain
Prvi let I-185 obavljen je 11. siječnja 1941., a 18. studenog 1942., nakon što je postrojenje evakuirano iz Moskve, referentni primjerak I-185 ušao je na državna ispitivanja u Institutu za istraživanje ratnog zrakoplovstva. Štoviše, krajem prosinca 1942. zrakoplov je prošao frontalna ispitivanja (sudjelovao u borbama) na Kalinjinskoj fronti, u 728. gardijskoj borbenoj pukovniji, i dobio je pozitivne povratne informacije od pilota. No, puštanje zrakoplova u serijsku proizvodnju stalno se odgađalo. Shvativši da je frontu potreban zrakoplov, Polikarpov je Staljinu napisao pismo u kojem je izvijestio o testovima, u vezi s kojim je sazvan sastanak.
Ovako ga kasnije opisuje u svojim memoarima Alexander Yakovlev, zamjenik narodnog komesara zrakoplovne industrije za novu tehnologiju, kao i konstruktor onih aviona koji su već bili u seriji, Jak-1, Jak-9 i Jak-7 (odnosno, modernim riječima, Polikarpovov izravni konkurent): „16. veljače 1943. u večernjim satima<...>Staljin je naglas pročitao pismo dizajnera N. N. Polikarpova, u kojem je izvijestio o novom brzom lovcu koji je bio na tvorničkim ispitivanjima i pokazao veliku brzinu. Pitao je: "Što znaš o ovom autu?" "Dobar auto. Brzina je stvarno velika." Staljin odmah: "Odbacite svoj korporativni moral. Ne želite uvrijediti dizajnera, govorite dobro. Koliko nepristrano?" Mi smo sa Šahurin[Narodni komesar zrakoplovne industrije – cca. ur.] pokušao objektivno ocijeniti automobil i dati mu najopsežniji mogući opis<...>Staljina je zanimao domet leta. Nazvali smo brojkom raspona. Staljin: "Je li provjereno u letu?" Odgovaram: "Ne. Domet nije provjeren u letu. Ovo su izračunati podaci." Staljin: "Ne vjerujem u riječi. Prvo provjerite domet u letu, a onda ćemo odlučiti što ćemo s ovim strojem." I ostavi Polikarpovovo pismo po strani."
Nikolaj Polikarpov, profil. Fotografija: Public Domain
Ako je istina ono što je zapisano u Jakovljevim memoarima, onda je Staljin bio krivo informiran. Zrakoplov u to vrijeme nije prošao tvorničke testove, već testove u Institutu za istraživanje ratnog zrakoplovstva, provjeren je domet leta, a ta karakteristika nije bila niža od svih sovjetskih i njemačkih vozila iz Drugog svjetskog rata lansiranih u seriju. Ostala pisma Polikarpova Staljinu nisu imala učinka: I-185 nije pušten u proizvodnju.
1. lipnja 1943. bilo je 10.252 zrakoplova iz SSSR-a, a 2.980 s njemačke strane.To ukazuje, prije svega, da je zapovjedništvo stavljeno na kvantitet, a ne na kvalitetu naoružanja, što se odrazilo u broju mrtvih pilota. Nenadoknadivi gubici letačkog osoblja zračnih snaga Crvene armije od 1941. do 1945. iznosili su 48.158, uključujući 28.193 pilota. Njemačka je u istom razdoblju izgubila više od 66.000 članova zrakoplovne posade na dva fronta, poginulih i nestalih. Prema drugim izvorima, od 1939. do 1945. Luftwaffe je izgubio samo oko 24 tisuće ubijenih i 27 tisuća nestalih.
Smrt
Priča s I-185 osakatila je Polikarpovovo zdravlje. Umro je 1944. od raka želuca u dobi od 52 godine. Njegova rana smrt pogodila je mnoge: nikada nije pio alkohol ni pušio, cijeli se život bavio sportom i uvijek je bio pun energije. Polikarpov je umro bolno, prije posljednjih dana nastavljajući voditi KB. Znajući da je ostalo jako malo, pisao je bilješke Središnjem odboru sa zahtjevima da se tim ne raspušta, da se spasi postrojenje. Želje mu se nisu ispunile - nedugo nakon smrti dizajnera, njegovi posljednji projekti su zatvoreni, a projektni biro je raspušten.
Polikarpov je rehabilitiran tek 1956. godine.
| nadgrobni spomenik | ||
| Spomen ploča u Moskvi (na kući) | ||
| Oglasna ploča u Moskvi | ||
| Spomenik u Orelu | ||
| Spomenik u Orelu (detalj) | ||
| Oglasna ploča u Moskvi | ||
| Panel u Moskvi | ||
| Oglasna ploča u Sankt Peterburgu | ||
| Spomen ploča u Moskvi (na zgradi MAI) | ||
| Spomen ploča u Orelu |
Polikarpov Nikolaj Nikolajevič - načelnik OKB-51 Narodnog komesarijata zrakoplovne industrije SSSR-a, Moskva.
Rođen 28. svibnja (9. lipnja) * 1892. u naselju Georgievskaya Livenskog okruga Orelske pokrajine, sada Livenskog okruga Orelske regije, u obitelji seoskog svećenika. Ruski. Nepristran.
Studirao je na bogoslovnoj školi Livny i na Orljskom bogoslovnom sjemeništu, 1911. godine položio je ispit za gimnazijski tečaj 1. orljske gimnazije kao vanjski učenik i došao u glavni grad na daljnji studij.
Diplomirao je na Petrogradskom politehničkom institutu i tečajeve zrakoplovstva i aeronautike pri njemu 1916. godine. Od 1916. radio je kao inženjer na Rusko-baltičkom kočionom pogonu u Petrogradu, gdje je pod vodstvom I. I. Sikorskog sudjelovao u izgradnji zrakoplova Ilya Muromets i projektiranju lovaca.
Od 1918. radio je u tvornici Duks u Moskvi (buduća tvornica zrakoplova br. 1, trenutno raketno-svemirski centar Progress TsSKB), postao je voditelj tehničkog odjela.
U siječnju 1925. N. N. Polikarpov organizirao je odjel za eksperimentalni dizajn na bazi tvornice Aviakhim i postao njegov voditelj. U veljači 1926. imenovan je šefom odjela za konstrukciju kopnenih zrakoplova (OOS) Središnjeg projektantskog biroa Aviatresta.
Početkom 1920-ih, N.N. Polikarpov počeo je projektirati sovjetske zrakoplove i postigao izniman uspjeh. U proljeće 1923., zajedno s I. M. Kostinom i A. A. Popovom, stvorio je prvi sovjetski lovac I-1 (IL-400), koji je postao prvi na svijetu slobodno noseći monoplan lovac. Godine 1923., pod vodstvom N.N. Polikarpova, stvoren je vrlo uspješan izviđački zrakoplov R-1 po tadašnjim standardima, koji je postao prvi masovno proizveden sovjetski zrakoplov (proizvedeno je 1914. zrakoplova). Godine 1925. stvoren je putnički zrakoplov s pet sjedala PM-1. Godine 1926. stvoren je borbeni dvosjed 2I-N1. Godine 1927. stvoren je lovac I-3. Godine 1928. stvoren je izviđački zrakoplov R-5, koji je također pušten u upotrebu (samo u Moskovskoj tvornici zrakoplovstva proizvedeno je 4548 vozila). Ovaj je zrakoplov postao nadaleko poznat u vezi sa spašavanjem ekspedicije parobroda Chelyuskin i njegovom uspješnom upotrebom na Arktiku, u razvoju Sibira i Daleki istok. R-5 je korišten u borbenim operacijama tijekom oružanog sukoba na CER-u 1929. godine, u sukobima 30-ih, pa čak i u prvom razdoblju Velikog Domovinskog rata.
Godine 1928. N. N. Polikarpov stvorio je svoj legendarni početni zrakoplov za obuku U-2, koji je stekao svjetsku slavu i preimenovan u čast tvorca u Po-2 nakon smrti dizajnera. U-2 (Po-2) se gradio do 1959. godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od 40 tisuća automobila, na njima je obučeno više od 100 tisuća pilota. Tijekom Velikog Domovinski rat U-2 su uspješno korišteni kao izviđački i noćni bombarderi.
Međutim, tada se sudbina dizajnera oštro okreće. Dana 24. listopada 1929. N. N. Polikarpov je uhićen pod standardnom optužbom - "sudjelovanje u kontrarevolucionarnoj organizaciji za uništavanje". Nakon kratke farse, nazvane istragom, manje od mjesec dana kasnije, izvansudski, odlukom OGPU SSSR-a, N. N. Polikarpov je osuđen na smrtnu kaznu. Više od dva mjeseca bilo je u iščekivanju pogubljenja.
U prosincu iste 1929. godine, bez ukidanja ili promjene kazne, konstruktor zrakoplova poslan je u "Posebni projektantski biro" (TsKB-39 OGPU), organiziran u zatvoru Butyrka, a zatim prebačen u Moskovsku tvornicu zrakoplova br. 39. nazvana po V. R. Menžinskom. Ovdje je zajedno s D. Grigorovichom 1930. razvio lovac I-5, koji je bio u službi 9 godina. Kolegij OGPU-a je odlukom od 18. ožujka 1931. preinačio kaznu, zamijenivši je s deset godina logora.
Nakon što je pokazao akrobatiku Staljina, Vorošilova, Ordžonikidzea na zrakoplovu I-5, kojim su pilotirali piloti Čkalov i Anisimov, odbor OGPU donio je novu rezoluciju od 28. lipnja 1931. - da se kazna Polikarpovu smatra uvjetnom. Dana 7. srpnja 1931. Predsjedništvo Središnjeg izvršnog komiteta SSSR-a odlučilo je amnestirati grupu ljudi, uključujući N. N. Polikarpova. Rehabilitacija izvanrednog dizajnera dogodila se posthumno, 12 godina nakon njegove smrti: 1. rujna 1956. Vojni kolegij Vrhovnog suda SSSR-a poništio je prethodnu odluku Kolegija OGPU i odbacio slučaj protiv N. N. Polikarpova.
Nakon što je pušten u svibnju 1931., N. N. Polikarpov imenovan je zamjenikom načelnika brigade u Središnjem projektantskom birou P.O. Suhoj. Od 1933. bio je šef projektantskog tima br. 2 Središnjeg projektnog biroa na bazi zrakoplovne tvornice br. 39, koji je vodio S.V. Ilyushin. Sredinom 1930-ih bio je glavni projektant Zrakoplovne tvornice Gorky br. 21 nazvane po Sergu Ordžonikidzeu. Tridesetih godina prošlog stoljeća stvorio je lovce I-15 (1933), I-16 (1934), I-153 Chaika (1938), koji su činili osnovu sovjetskog borbenog zrakoplovstva u prijeratnim godinama (674, 9450 i 3437 zrakoplova izgrađena, odnosno). ). U prvim godinama nakon stvaranja, svaki od ovih lovaca bio je jedan od najboljih strojeva svoje klase na svijetu. To su uspješno dokazali I-15 i I-16 u borbama u Španjolskoj i Kini, I-153 - kod Khalkhin Gol. 21. studenog 1935. na I-15 pilot V.K. Kokkinaki postavio je svjetski visinski rekord - 14575 metara. Istodobno, N.N. Polikarpov je stvorio iskusne ronilačke bombardere VIT-1, VIT-2, jednomotorni laki bombarder "Ivanov", lovac za obuku UTI-4.
Godine 1938., nakon uhićenja A.N.Tupoljeva, N.N.Polikarpov je imenovan za glavnog konstruktora tvornice zrakoplova br.156. Do kraja 1938. izgrađen je lovac I-180 - razvoj I-16 s motorom M-87. Ali smrt V.P. Chkalova na njemu u prvom probnom letu ponovno je bacila Polikarpova u nemilost. Uhićeni su njegov zamjenik, glavni dizajner D. Tomashevich, direktor tvornice br. 156 Usachev i drugi. Samog N. N. Polikarpova od uhićenja spasilo je samo to što je odbio potpisati akt o spremnosti zrakoplova za prvi let. U svibnju 1939. N. N. Polikarpov postao je tehnički direktor i glavni projektant Državne zrakoplovne tvornice br. Paralelno s brzim I-180, N.N. Polikarpov je nastavio raditi na nizu manevarskih dvokrilaca - I-190 (1939.), I-195 (projekt 1940.).
Ali rad na novoj poziciji bio je kratkog vijeka. Te 1939. N. N. Polikarpov odlazi na službeni put u Njemačku, a u njegovoj odsutnosti u prosincu ove godine iz projektnog biroa izdvaja se novi projektni biro u koji su prebačeni najbolji kadrovi i Polikarpovi proizvodni pogoni. Ali što je najvažnije, njegovi su projekti oduzeti dizajneru. Zapravo, bio je u nemilosti.
N. N. Polikarpov imenovan je glavnim projektantom nove državne tvornice br. 51 i šefom OKB-51. Morao je stvoriti proizvodnu bazu od nule i zaposliti zaposlenike projektnog biroa. 1938.-1944. projektirao je niz eksperimentalnih vojnih zrakoplova: TIS, VIT, SPB, NB i niz drugih.
Dekret Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 28. listopada 1940. za izvanredna postignuća u području stvaranja novih vrsta oružja koje povećavaju obrambenu moć Sovjetski Savez, Polikarpov Nikolaj Nikolajevič Odlikovan je zvanjem Heroja socijalističkog rada s Ordenom Lenjina i zlatnom medaljom Srp i čekić.
11. siječnja 1941. lovac I-185 podignut je u nebo. Godine 1942. položio je državne ispite i vojne ispite na Kalinjinskoj fronti. Prema Institutu za istraživanje ratnog zrakoplovstva, zrakoplov je nadmašio sve domaće i njemačke serijske lovce. No, nedostatak znanja o motoru M-71 i katastrofa u kojoj je poginuo probni pilot V. A. Stepanchonok, kao i preveliko opterećenje tvornica zrakoplova, nisu dopustili da se zrakoplov stavi u seriju.
Od 1940. progon dizajnera nije prestao, njegov je rad bio otežan i ostao je eksperimentalni razvoj, vodstvo zemlje primilo je prijedloge da zatvori njegov dizajnerski biro. Tek 1942., na jednom od velikih sastanaka čelnika zrakoplovne industrije, Staljin je uzeo Polikarpova pod svoju zaštitu. Godine 1943. N. N. Polikarpov imenovan je profesorom i voditeljem odjela za konstrukcije zrakoplova na Moskovskom zrakoplovnom institutu. Zadnji rad izvanredan dizajner bio je projekt raketnog lovca.
Živio u Moskvi. Umro je 30. srpnja 1944. od raka želuca. Pokopan je na Novodevičjem groblju u Moskvi.
Ukupno je N.N. Polikarpov razvio preko 80 zrakoplova različitih tipova. Bio je jedan od prvih koji je dizajn zrakoplova raskomadao na specijalizirane dijelove. A. I. Mikoyan, M. K. Yangel, A. V. Potopalov, V. K. Tairov, V. V. Nikitin i drugi stručnjaci, koji su kasnije postali istaknuti dizajneri zrakoplovne i raketne i svemirske tehnologije.
Odlikovan je 2 ordena Lenjina (05.05.1935., 28.10.1940.), Ordenom Crvene zvijezde (28.12.1936.).
Dobitnik dvije Staljinove nagrade (1941., 1943.).
Spomenici N.N. Polikarpovu podignuti su u Moskvi, Orelu, Livnyju, Oryolskoj regiji. U selu Kalinjin, Orlovska regija, otvoren je muzej N. N. Polikarpova. Po njemu su nazvani vrh na Pamiru, trg i ulica u Orelu, ulice u Moskvi i Livny, uličica u Sankt Peterburgu. U Moskvi, na kući u kojoj je živio N. N. Polikarpov, kao i na zgradama Moskovskog zrakoplovnog instituta i Politehničkog sveučilišta u Sankt Peterburgu, u gradu Orjolu, postavljene su spomen-ploče na zgradi bivšeg bogoslovnog sjemeništa .
Dana 5. svibnja 2000. svečano je otvoren spomen obilježje Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu na teritoriju Projektnog biroa Suhoj. Na rubu parkića, uz povijesni hangar, nalazi se njegova bista i stela s lovcem I-153.
Polikarpov Nikolaj Nikolajevič
Rodom iz regije Oryol, izvanredan ruski i sovjetski konstruktor zrakoplova, kojeg dive kolege i piloti nazivaju kraljem lovaca, koji je dizajnirao preko 80 zrakoplova, Nikolaj Nikolajevič Polikarpov može se sa sigurnošću nazvati utemeljiteljem sovjetske borbene avijacije - svi kasniji dizajneri, do pojave mlaznih zrakoplova, koristio zaostatak koji je stvorio.
Konstruktor zrakoplova rođen je u obitelji svećenika 9. lipnja 1892. (28. svibnja, stari stil), u selu Georgievsky (danas Kalinino) u blizini grada Livny, pokrajina Oryol. Završio je teološku školu i bogosloviju, cijeli život je bio pravoslavac ne samo po krštenju, već i po molitveniku koji je otvoreno ispovijedao svoju vjeru. U SSSR-u, među ljudima čija je imena znala cijela zemlja, tada su si, čini se, dopuštala samo dvojica - akademik Ivan Pavlov i Nikolaj Polikarpov.
Dok je još dobivao duhovno obrazovanje, Polikarpov je sanjao postati mornar. Godine 1911. upisao je Politehnički institut u Sankt Peterburgu, nadajući se da će se kasnije baviti stvaranjem motora za brodove. Nije se odmah oprostio od ovog sna - ipak je uspio izgraditi zrakoplove za pomorsku avijaciju. Nikolaj Nikolajevič se također počeo baviti zrakoplovstvom još prije revolucije. Zajedno s Igorom Sikorskim stvorio je Ilya Muromets - u to vrijeme bio je to najmoćniji zrakoplov na svijetu. Kasnije je njegov I-1 postao prvi borbeni monoplan na svijetu, a U-2 trenažni je postao masovni višenamjenski stroj koji je oborio rekorde dugovječnosti u zrakoplovstvu.
1929. dizajner je uhićen i osuđen na smrt. Sve mu je bilo zapamćeno - njegova "neprijateljska" pripadnost "starom" ruskom svijetu, njegova sumnjiva za Sovjetska vlast staleško podrijetlo iz obitelji nasljednih svećenika, duhovno obrazovanje i činjenica da je Polikarpov bio pravoslavni Rus koji nije krio svoju vjeru. Heroj Sovjetskog Saveza Ignatiev podsjetio je da je Polikarpov otvoreno iskreno blagoslovio pilote svog projektantskog biroa prije testiranja, rekavši im: "Bog blagoslovio!" - stvar potpuno nečuvena u tim bezbožnim vremenima! Mnogima se nije svidio njegov karakter, kao i samostalna, neovisna pozicija briljantnog profesionalca u dizajnu zrakoplova. Polikarpov je bio vrlo mirna osoba, nikada nije bio grub, ali je znao odsjeći grube protivnike. Rješavajući važne državne zadaće revolucionarne zrakoplovne izgradnje, Nikolaj Nikolajevič buntovno nije pripadao partiji, ali se prilično hrabro ponašao s partijskom elitom, pa čak i sa samim Staljinom.
IL-400b - drugi prototip prvog sovjetskog lovca. 18. srpnja 1924. Konstantin Konstantinovič Artseulov izveo je prvi let na IL-400b
Skupna fotografija s posadom uz U-2
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov dok je radio u rusko-baltičkoj tvornici
Grupa sudionika u razvoju lovca IL-400 (I-1)
Ali potreba za sovjetskom avijacijom u Polikarpovu bila je prevelika - i Nikolaj Nikolajevič je postao oprošteni zločinac! Pušten je početkom 1930-ih, ali kazna nije ukinuta. Smaknuće su zamijenili zatvorom u logorima, ali Polikarpov je cijelo vrijeme bio potreban. I dogodila se "izvanredna" situacija: zamjenik Vrhovnog vijeća, heroj socijalističkog rada mogao je biti uhvaćen u bilo kojem trenutku i odmah pogubljen. Jer suđenje i istraga su već obavljeni. A i u zatvoru je nastavio izrađivati avione. Tamo je projektiran zrakoplov VT-11 (I-5). "VT" znači "unutarnji zatvor". Tada je stvaranje zrakoplova trajalo dvije godine, bila je to svjetska praksa. Kada su zatvorenici bili okupljeni, rekli su: možete odraditi dvije godine, ali ćete biti pušteni kada to učinite. Mislili su, rekli: "Šest mjeseci je dovoljno." Iznenadili su se na vrhu: “A, imate li internih rezervi? Tri mjeseca da učinite sve u vezi svega. Mjesec dana kasnije, avion je bio spreman... Osim biča, u zatvorskom dizajnerskom birou korišten je i medenjak - za rodbinu, za svoju kćer, Polikarpov je u zatvorskoj trgovini kupio naranče i mandarine, koje su Moskovljani već imali počeo zaboravljati.
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov u kokpitu zrakoplova U-2. Moskva, 1935
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov među kadetima letačkog kluba pogona broj 39
Nakon izlaska, dizajner je ponovno aktivno krenuo na posao, stvarajući gotovo sve Sovjetski borci 30-ih godina XX stoljeća. Legendarni Polikarpovsky I-16 stekao je zasluženu reputaciju moćnog zračnog lovca na nebu Španjolske, Khalkhin Gola, Kine i Finske. Nastao osam godina prije Velikog domovinskog rata, zastarjeli I-16 borio se vrlo dobro u najtežoj 1941. godini, posebno nakon što ga je Polikarpov naoružao oružjem. A njegov nasljednik I-185, koji se uzletio u nebo još u travnju 1941., prema zaključcima testera i frontalnih pilota, ocijenjen je prema podacima o letu i naoružanju kao najbolje moderni borac ! Ostavši eksperimentalni, I-185 je posjedovao cijeli niz naprednih kvaliteta vodećeg lovca: izvrsno polijetanje i slijetanje, let i upravljivost, izvanredan raspon maksimalnih brzina i visina, kapacitet goriva i domet leta. Posjeduje snažno naoružanje od tri sinkrona topa ShVAK kalibra 20 mm u prednjem trupu sa 500 metaka streljiva; ispod krila nalazila su se 4 stalka za bombe, na kojima su bile obješene 4 bombe od 100 kg ili 2 od 250 kg; osim toga, umjesto bombi, bio je predviđen i ovjes od osam granata PC-82 lanseri. Nivo koji je mogao biti postignut razvojem lovca I-185 i novih motora M-71 i M-90 nikada nije dostignut ni do kraja rata, niti do prelaska na mlazni lovci. A ako su Jakovljev, Lavočkin, Pašinjin i drugi radili na strojevima bliskim njemačkom Bf-109E tijekom 1939.-1940., tada je Polikarpov odlučio "udariti" s velikom prevencijom, birajući sljedeće glavne parametre brzog lovca kao mete: visok brzina i brzina penjanja na cijelom rasponu visina, moćno naoružanje, visoke karakteristike vertikalnog i horizontalnog manevra, stabilnost i upravljivost, proizvodna i operativna tvorivost. Kao što je vrijeme pokazalo, Polikarpov je imao vrlo dobru ideju o tome kakav bi borac trebao biti u nadolazećem ratu.
I-185 s motorom M-71 (tri kuta)
I-185 s motorom M-71
I-185 s motorom M-82A
Kabina I-185
Shema I-185 s motorom M-71
Shema I-185 s motorom M-82A
Naravno, proboj I-185, projektiran i izgrađen početkom 1940. godine i koji je po svojim parametrima i potencijalnim mogućnostima zadovoljavao zahtjeve kraja rata, zaslužio je (poput eksperimentalnih M-90, M-71, M -82 motora) mnogo više pažnje Narodnog komesarijata zrakoplovne industrije (NKAP). Ali dijelio je dramatičnu sudbinu svog briljantnog tvorca. Čini se da je odbacivanje motora I-185, M-71 i M-90 povezano ne toliko s tehničkim poteškoćama, bez kojih je nemoguće stvoriti kvalitativno novu tehniku, već s činjenicom da je usvajanje ove lovac bi naglo deprecirao ne samo postojeći Yak-1, Yak-7, Yak-9, La-5, već i budući Yak-3, Yak-9U, a djelomično čak i La-7, doveo bi u sumnju tehničku politiku NKAP-a, počevši od 1940.
Da je sredinom 1940. bilo moguće popraviti barem osnovne podatke o letu lovca čak i s eksperimentalnim motorom, nitko mu ne bi mogao blokirati put do serije - kako se kasnije pokazalo, zrakoplov nije imao temeljnih nedostataka, a imao bi neusporedivo više podataka o letu više od konkurenata. Bilo bi to jako cool za Polikarpova i naše ratno zrakoplovstvo (do početka rata lovac bi bio u proizvodnji i u pogonu, značajno superiorniji ne samo od Bf-109E, Bf-109F, već i od budućeg Bf-109G) , ali ... nije baš dobro za mlade dizajnerske timove ... Dakle, 1942. godine jednostavno ne bi imalo smisla da Lavočkin stvori La-5, a nakon što je LaGG-3 zamijenjen Jakovima, njegov dizajn biro bi bio po strani. I Jakovljevu bi bilo teško: I-185 nije Jak-1, Jak-7, Jak-9, pa čak ni Jak-3. Traženi broj "jakova" stalno bi se smanjivao... Dogodilo se da su uz moćnu zakulisnu opoziciju samo osramoćeni Polikarpov, zračne snage, pa čak i graditelji motora mogli biti zainteresirani za uspjeh I-185 ...
Iz anotacije na knjigu Vladimira Petroviča Ivanova “Nepoznati Polikarpov”: “Trebao je postati svećenik - ali je svoj život posvetio zrakoplovstvu. Poznavao je nevjerojatne uspone, svesaveznu slavu, moć, čast - i strašne padove, "zatvor i vreću". S pravom se smatra jednim od najvećih dizajnera zrakoplova 20. stoljeća, ali mnogi njegovi projekti nikada nisu vidjeli nebo. Stvorio je najbolji lovac Velikog domovinskog rata, koji nikada nije pušten u serijsku proizvodnju. I umro je prije nego što je stigao do Pobjede, jedva razmijenivši svoje šesto desetljeće. Nije ni čudo što su povjesničari Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova prozvali najtragičnijom osobom u povijesti sovjetskog zrakoplovstva.
Krajem 1943. Polikarpov je dobio zadatak (moglo bi se reći utješno) da projektira visinski presretač (VP), opremljen kabinom pod tlakom, pod motorom M-71F s turbopunjačima TK-3 na bazi I-185 M-71. Tijekom procesa projektiranja morao sam prijeći na motor AM-39B s TK-300B. Prema proračunu, VP, naoružan s dva topa kalibra 23 mm, na operativnoj visini (14.000 m) trebao je imati brzinu od 715 km/h.
Ali neuspjeh zadnjih godina- osobito s napretkom I-185 - ozbiljno je narušio zdravlje Polikarpova, koji se nikada ni na što nije žalio, uvijek je bio vedar i energičan. Teška bolest (rak jednjaka) srušila ga je u vrhuncu kreativnih moći i talenta.
Rad na VP (kao i na ITP (M2), TIS (MA), NB, "Malyutka" (s LRE) i drugim strojevima i projektima) zaustavljen je nakon Polikarpove smrti. Sudbina je talentiranom ruskom inženjeru odnijela samo 52 godine života. 30. srpnja 1944., nakon brzog razvoja raka, umro je Nikolaj Nikolajevič Polikarpov. U spomen na njegovo sjećanje, školski zrakoplov U-2 od tog trenutka počeo se zvati Po-2 (Polikarpov-2). Na dan sprovoda Nikolaja Nikolajeviča, 1. kolovoza 1944., odajući duboko poštovanje prema svom tvorcu, nisko su preletjeli mjesto njegovog posljednjeg počivališta na Novodevičkom groblju.
Ukupno je jedinstveni ruski konstruktor zrakoplova razvio preko 80 zrakoplova različitih tipova. Bio je jedan od prvih koji je jedan dizajn zrakoplova podijelio na specijalizirane dijelove. Artjom Ivanovič Mikojan, Mihail Kuzmič Jangel, Aleksandar Vasiljevič Potopalov, Vsevolod Konstantinovič Tairov, Vasilij Vasiljevič Nikitin i drugi stručnjaci radili su pod vodstvom Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova, koji su kasnije postali istaknuti dizajneri zrakoplovstva i raketne i svemirske tehnologije.
Godine 1944. Vladimir Nikolajevič Čelomej, kasnije poznati dizajner raketne i svemirske tehnologije, vodio je Projektni biro Polikarpov. Pod njegovim vodstvom nastavljen je rad na projektilskim zrakoplovima, započet pod Nikolajem Nikolajevičem, a projektni biro se više nije bavio temama zrakoplovstva. No, zrakoplovna prošlost tvornice br. 51 nastavila se 1953. godine, kada je na njezinoj osnovi ponovno stvoren Projektni biro Pavla Osipoviča Suhog, gdje su u narednim godinama razvijeni izvanredni zrakoplovi, od kojih mnogi nisu imali ravnih u svijetu. Volio bih u tome vidjeti nešto simbolično, povezano s povijesnom pravdom...
Progonjen provokacijama vlasti i neprijatelja, prozivkama i klevetničkim konkurentima, "nesustavnog" dizajnera za grandiozna, istaknuta postignuća i kolosalan osobni doprinos razvoju sovjetskog zrakoplovstva više puta su, paradoksalno, nagrađivale iste vlasti: dva puta najviša državna nagrada - Orden Lenjina (1935. i 1940. godine); Orden Crvene zvezde (1937.); Dobio je titulu Heroja socijalističkog rada (1940.) i dva puta je dobio Staljinovu nagradu (1941. i 1943.).
Napominjemo da je Polikarpov rehabilitiran tek 1956. godine.
Kako bismo razumjeli izvanredan, najviši moral Nikolaja Nikolajeviča u doba progona i dramatičnih suđenja, navest ćemo neke činjenice važne za našu svijest. Ovako su novinarska pitanja razjašnjena u njegovom intervjuu Vladimiru Grigorjanu (kršćanske novine Sjevera Rusije "Vera" - "Eskom"), autoru studija o nevjerojatnoj sudbini Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova - Vladimira Petroviča Ivanova ...
1929. dizajner je uhićen i osuđen na smrt. Sačuvano je njegovo pismo puno boli i tjeskobe za obitelj, napisano na smrtnoj kazni njegovoj supruzi Aleksandri i kćeri Marianni Mirochki:
« Stalno me brine kako živite, kakvo je zdravlje, kako proživljavate našu zajedničku nesreću. Ne isplati se ni prisjetiti, potpuno me ubija ova tuga. Povremeno, noću ili rano ujutro, čujem zvukove života: tramvaj, autobus, auto, zvono za jutro, ali inače moj život teče monotono, depresivno... Jako, jako se bojim ako ti ili Mirochka su bolesne, jer je prošlo tjedan dana, a od vas nema prijenosa. Jučer sam te vidio u snu, a danas Mirochka. Mislim da ti moja pisma još ne stižu. Ovo je četvrto pismo... Sjećam te se cijelo vrijeme, mentalno putujem do tebe, mentalno doživljavam cijeli svoj život s tobom i Mirochkom. Kako bih želio vidjeti Mirochku. Vjerojatno sad trčkaraš sa sanjkama i lopatom?.. Kako ti je novac? Kupite Miročki knjigu od mene i uredite joj božićno drvce do Božića. Sviraš li klavir? Kako bi bilo lijepo igrati... Moli za mene sv. Nikola, zapali svijeću i ne zaboravi na mene. Čuvajte se, bolje se oblačite i bolje jedite».
Bilo je mnogo optužbi protiv Polikarpova.
- Tko ih je napisao?
Svi su napisali. Lakše je reći tko nije napisao. Na primjer, Iljušin - Polikarpovov najbolji prijatelj - nije pisao. Nikolaj Nikolajevič napravio je niz projekata za Iljušina u znak zahvalnosti, a Iljušinovi rani zrakoplovi nose snažan pečat Polikarpovovih dizajnerskih ideja. Iljušin je svojevremeno spasio Nikolaja Nikolajeviča od Tupoljeva.
- Tupoljev i Polikarpov su bili neprijatelji?
Povijest njihove veze bila je prilično komplicirana. Polikarpov je dizajner od Boga, a Andrej Nikolajevič Tupolev je izvanredan organizator dizajnerskog posla, ali kao izumitelj nije bio jako jak.
Sudbina ih je prvi put spojila u tvornici Dux tijekom Prvog svjetskog rata. Tupoljev je tamo bio glavni konstruktor, pokušao je stvoriti strojeve za pomorsku avijaciju, ali nije postigao veliki uspjeh - mornari su odbili njegove avione. Tada je direktor tvornice Julius von Meller, koji je nakon početka rata svoje neprikladno njemačko prezime promijenio u zvučno rusko Brežnjev, nazvao Tupoljeva i pitao što se događa. Rekao je da njegov tim stvara izvrsne projekte, a inženjer Polikarpov se ne trudi da im daje narudžbe.
Zvali su Polikarpova. "Kakvi su projekti, takvi su i nalozi", mirno je odgovorio Nikolaj Nikolajevič. Tako je počeo njihov rat s Tupoljevim, kojeg je Meller izbacio iz tvornice.
Tupolev je kasnije napisao da je i sam otišao, bio uvrijeđen i "oduzeo svoje crteže" (pa, ne baš svoje, pripremio ih je cijeli tim). Od tog trenutka nije propustio priliku saplesti Nikolaja Nikolajeviča. "Zbog razloga", kako se Tupoljevu činilo.
“Tada je to bilo uobičajeno.
Da, ali Polikarpov to nikada nije učinio. Kad je Tupoljev uhićen s velikom grupom svojih zaposlenika, Čkalov je, radostan, otrčao Nikolaju Nikolajeviču i objavio: „Jeste li čuli? Hrast posječen! (misli se na uhićenje Tupoljeva, koji se Čkalovu nije svidio). A Polikarpov je tiho odgovorio: "Da, sada im je teško, morate se moliti za njih."
Je li puno pomogao?
Kada je njegov zamjenik Tomashevich bio zatvoren, Polikarpov je svojoj obitelji osigurao novac i hranu. Nakon puštanja na slobodu Dmitrija Ljudvigoviča, pomogao mu je da se zaposli i, već umirući, pisao je pisma svim vlastima, narodnom komesarijatu, tražeći da se njegov projektni biro da Tomashevichu.
A jednom je NKVD dobio prijavu od Yangela - tada još dječaka koji je radio za Polikarpova. Podsjetim da je Yangel, uz Koroljeva, Čelomeja i Gluška, otac sovjetske kozmonautike i raketne znanosti. Dakle, optužen je da je sin kulaka, a otac mu se skrivao u tajgi. Što bi gotovo itko napravio na mjestu Polikarpova u vrijeme kada nitko nikome nije vjerovao? A što je učinio Polikarpov? Mladom je zaposleniku dao godišnji odmor i poslao ga u Sibir da prikupi dokumente o nevinosti njegovog oca.
Sam Yangel bio je čovjek malo drugačijeg staleža. Tijekom rata ostavio je obitelj u evakuaciji bez sredstava za život, otišavši u Moskvu. A jednom, kasnije se prisjetila njegova supruga Irina Strazheva, oni i njihova djeca nisu imali ni kruha ni novca. U dvorištu 1941. Odjednom se začuje kucanje na vratima. “Otvorim ga”, rekla je Irina, “i tamo stoji zvjerolika žena i kaže: “Polikarpov je saznao da ti je loš život, poslao je vreću krumpira. Potpišite za primitak."
Ovo je jedna od mnogih priča. Što da kažem, čovjek s velikim slovom...
Kad je naš divni konstruktor zrakoplova Grigorovich umirao, Polikarpov je bio jedini od njegovih kolega koji ga je posjetio. Imali su povijest kad su bili mladi. Oboje su se zaljubili u istu djevojku koja je radila, ne sjećam se točno, kao tajnica ili daktilografkinja u Glavnoj upravi zrakoplovne industrije. Djevojka, Aleksandra Fedorovna, preferirala je Polikarpova, postavši njegova žena. Grigorovič je bio bučan, oštar čovjek i mogao je vikati na svakoga, ali ne i na Polikarpova. Zadržali su poštovanje jedno prema drugom do kraja života.
Smrt je prekinula Polikarpovov rad na stvaranju prvog sovjetskog mlaznog zrakoplova.
- Kako je umro?
Umro od raka želuca. 1943. godine počinju jaki bolovi, tada je postavljena dijagnoza. Teškom mukom su ga smjestili u bolnicu u Kremlju, ali nitko nije htio napraviti operaciju. Rodbina je počela uvjeravati profesora Sergeja Sergejeviča Yudina - bio je svjetiljka kirurgije, radio je u bolnici Sklifosovsky. Postavio je uvjet da će napraviti operaciju ako mu se Polikarpov kao osoba sviđa. Teškom mukom doktora su uveli u ambulantu, gotovo kroz kuhinju. Kada je profesor vidio pacijentov veliki srebrni križ kako leži preko njegove košulje, okrenuo se rodbini i rekao: "Operirati ćemo." Nažalost, operacija nije pomogla. 30. srpnja 1944. Nikolaj Nikolajevič je umro.
Taj je križ bio glavno obiteljsko naslijeđe Polikarpovih. Kada se predak Nikolaja Nikolajeviča - otac Mihail - vratio iz rata nakon Napoleonovog poraza, sakupio je sve srebro koje je bilo u kući i odnio ga gospodaru, objašnjavajući što želi. Po njegovoj oporuci križ je prebačen na najstarijeg u obitelji. Dakle, kada je Nikolaj Nikolajevič ponekad ponavljao: "S ponosom nosim svoj križ u životu", to je bila istina, doslovno i figurativno ...
Dizajnerski biro zrakoplova N.N. Polikarpova
| 1. let / projekt | Model | tester | Svrha | Otpustite |
| 15.08.1923 | IL-400a | K.K. Artseulov | lovac monoplan | iskusan |
| 18.07.1924 | I-1 (IL-400b) | K.K. Artseulov, A.I. Žukov, A.N. Ekatov, M.M. Gromov | borac | serija (30) |
| 1923 | R-1 | izviđač | niz | |
| 1925 | MR-1 | V.N. Filippov | R-1 plovak | |
| 09.06.1925 | PM-1 (P-2) | A.I. Žukov | Putnički avion s 5 sjedala | |
| 25.02.1926 | 2I-N1 (DI-1) | V.N. Filippov | borac s dva sjedala | iskusan |
| 21.02.1928 | I-3 | MM. Gromov, A.D. Shirinkin, B.L. Buchholz | borac | serija (399) |
| 10.1928 | R-5 | MM. Gromov | niz | |
| 1927 | P-2 | B.L. Buchholz | prijelazni zrakoplov | serija (55) |
| 07.01.1928 | U-2 (Po-2) | MM. Gromov | trenažni zrakoplov | niz |
| 15.03.1929 | D-2 (DI-2) | B.L. Buchholz, I.F. Kozlov, A.I. Žukov, V.O. Pisarenko, V.I. Čekarev | borac s dva sjedala | iskusan |
| 23.05.1930 | I-6 | PAKAO. Shirinkin | borac | |
| 29.04.1930 | I-5 (VT-11) | B.L. Buchholz | borac | serija (803) |
| 1934 | I-5 UTI | |||
| 1930 | TB-2 (L) | iskusan | ||
| 23.10.1933 | I-15 (TsKB-3, Čajka) | V.P. Chkalov , VK. Kokkinaki, A.F. Nikolajev | manevarski borac | niz |
| 25.01.1940 | I-15 s ramjet | iskusan | ||
| 1937 | I-15bis (I-152, TsKB-3bis) | niz | ||
| 1939 | I-15bis TK | |||
| DIT | P.M. Stefanovski, A.F. Nikolaev, A.G. Kubyshkin, P.I. Pumpur, I.P. Laryushkin, A.V. Davidov, A.I. Žukov, B.A. Turzhansky | dvostruka varijanta I-152 | niz | |
| 27.09.1938 | I-153 "Galeb" | P.Ya. Fedrovi | borac | serija (3437) |
| I-153BS | s motorom M-62 i mitraljezima BS | niz | ||
| I-153P | s motorom M-62 i topovima ShVAK | niz | ||
| 30.12.1933 | I-16 (TsKB-12) | V.P. Chkalov | s motorom M-22 | (9450) |
| 1934 | I-16 tip-4 | V.P. Čkalov, V.K. Kokkinaki, V.A. Stapanchonok, A.B. Yumashev, A.P. Chernavsky, T.T. Altynov, P.M. Stefanovski | s motorom M-22 | |
| 1935 | I-16 tip-5 | s motorom M-25 | ||
| 1937 | I-16 tip-6 | s motorom M-25A | ||
| 1937 | I-16 tip-10 | s motorom M-25V | ||
| 1939 | I-16 tip-10 (TK) | s motorom M-25V | ||
| 1937 | I-16 tip-12 | modifikacija topa tip-5 | ||
| 1935 | UTI-4 tip-15 | edukacije i obuke | serija (1639) | |
| 1938 | I-16 tip-17 | modifikacija topa tip-10 | ||
| TsKB-18 | jurišni zrakoplov s oklopnom kabinom i motorom M-22 | |||
| 1939 | I-16 tip-18 | s motorom M-62 | ||
| I-16 tip-20 | izgrađen za ispitivanje visećih spremnika | iskusan | ||
| 1939 | I-16 tip-24 | |||
| 1939 | I-16 tip-27 | |||
| 1939 | I-16 tip-28 | |||
| 1940 | I-16 tip-29 | s motorom M-63 | niz | |
| 1940 | I-16 (M-62TK) | |||
| 01.09.1934 | I-17 (TsKB-15) | V.P. Chkalov | ||
| 1935 | I-17bis (TsKB-19) | V.P. Chkalov | iskusan | |
| TsKB-25 | razvoj I-17 | projekt | ||
| I-17-3 (TsKB-33) | I-17 s hlađenjem isparavanjem | projekt | ||
| TsKB-43 | razvoj I-17 | projekt | ||
| 04.11.1937 | VIT-1 (SVB, MPI-1) | višenamjenski zrakoplov | iskusan | |
| 11.05.1938 | VIT-2 (TsKB-48) | V.P. Chkalov, |
Polikarpov
Nikolaj Petrovič
(1921-2002)
Službena biografija:
Rođen 17. svibnja 1921. u selu Rjaplovo, okrug Ščelkovski, Moskva. regija
Slijep od djetinjstva. Skladatelj. Poštovan aktivnost zahtjev. RSFSR (1959). 1930-1938 učio je bajan u Moskovskoj školi za slijepe. Nastavio je školovanje na I. Državnoj glazbenoj školi u Moskvi u klasi violončela, a zatim na Muzičkom koledžu za slijepe Yelets u klasi harmonike. 1948.-1950. konzultirao je S.V. Aksyuka. 1951.-1956. pohađa seminar u Središnjem domu skladatelja kod A.S. Abramsky.Godine 1938.-1953. harmonikaš u klubu im. Strogalin u gradu Krasnoarmeysk Mosk. regija; 1953-1963 organizator i voditelj zbora u istom klubu. Godine 1955-1964, šef zbora kolektivne farme "Boljševik" u okrugu Puškin u Moskvi. regija 1971.-1973. upravljao je zborom kolektivne farme Lenjinski Luch u moskovskoj četvrti Krasnogorsk. regija
1938. Voditelj zbora - Buslaeva A.G., harmonikaš Polikarpov N.P.
Na fotografiji s lijeva na desno: Rukavishnikova M., Yagodkina D., Zakharova, Zablodskaya, Gerasimova, Yagodkina A., Khryapova A., Sycheva Elizaveta Mikhailovna (iza Polikarpove), Ivanova, Egorushkin, Buslaev, Zakharov I., Zharenkov I., Zharenkov I. F., nepoznato, Trofimov P.I., Smorchkova M., Gerasimov N.P., Balyasnikova E., Vechernina A., Petrova, Makarova Z.
Akademski zbor pod ravnanjem A.G. Buslaeva, harmonikaš Polikarpov N.P. 1940. godine
Na fotografiji s lijeva na desno: 1. red - Balyasnikova E.S., Zablodskaya V., Vecherina A., Makarova Z.
2. red - Zakharova K., Rukavishnikova M., Buslaeva A.G., Polikarpov N.P., Gerasimova N.P., Pogodin S.E., Khryapova A.S.
3. red - Egorushkin M.E., Zakharov I.I., Buslaev P.A., Trofimov P.I., Baranov S.S., Rostovtsev
Iz knjige "Krasnoarmejsk u osobama i činjenicama":
Nakon Drugoga svjetskog rata, tvornički zbor, koji je 1938. godine stvorio iskusni moskovski zborovođa, vodio je Nikolaj Petrovič Polikarpov. Ruski narodni zbor, pod vodstvom Polikarpova, više puta je postao prvorazredni dobitnik diplome na raznim natjecanjima i festivalima.
Nikolaj Petrovič Polikarpov rođen je u selu Rjaplovo u blizini Krasnoarmejska, u ranom djetinjstvu obolio je od ospica i oslijepio. 1926. obitelj je izgubila hranitelja - otac je umro. Majka s četvero djece otišla je u Voznesenku, a potom cijeli život radila u tvornici. Nikolaj je odrastao, a harmonika, s kojom se gotovo nikada nije rastajao, postala je glavna radost u njegovom životu. I u klubu i u vojarni uvijek je oko njega bila tvornička omladina.
Svoju prvu pjesmu "Zbogom Crvene armije" napisao je 1941., postala je popularna - pokupila se širom Rusije. Pisao je mnogo - i poeziju i glazbu. Njegove pjesme zvučale su na Svesaveznom radiju. Nikolaj Petrovič je ušao u školu skladatelja, gdje je studirao šest godina. Ubrzo je ugledala svjetlo prve zbirke njegovih pjesama.
Godine 1957 Polikarpov je primljen u Savez skladatelja.
Dekretom Predsjedništva Vrhovnog sovjeta RSFSR-a od 4. studenog 1959. Polikarpov je dobio titulu "Počasni umjetnik RSFSR-a" za zasluge u području amaterske umjetnosti u tvornici.
Sredinom 1960-ih preselio se u stalni boravak u Moskvu.
Za moje dugo stvaralački život napisao je oko 800 pjesama, objavio 18 autorskih zbirki. Nikolaj Petrovič je 1998. s humorom rekao: "Ja sam skladatelj, ja sam pjesnik i grešnik. I nemam toliko godina, samo sam dugo živio."
Krasnoarmejsk u osobama i činjenicama. Krasnoarmejsk, 2002.- str.129
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
Ruski narodni zbor pjeva
Prije sedam godina N.P. Polikarpov je prvi put došao s harmonikom u crveni kut omladinskog doma, koji se nalazio u kući broj 16 na ulici. Sverdlov.
Skladatelja početnika privukle su lijepe pjesme i osebujna izvedba djevojaka iz Voronježa, Kurska, Smolenska i drugih regija.
Posebnom muzikalnošću isticale su se Nina Gromova, Nastya Vaskova, Shura Dorokhin, Valya Ushakova, Valya Shavrina, Lida Afoshkina. Upravo su oni inicirali stvaranje svog zbora mladih u hostelu.
Započelo je veliko stvaralačko prijateljstvo između mladih tekstilaca i skladatelja, što je pridonijelo daljnjem stvaralačkom razvoju amaterske skupine.
Tako je u jesen 1952. organiziran ruski narodni zbor, koji je postao poznat daleko izvan granica Krasnoarmejska.
Početkom 1953. godine omladinski zbor prvi put sudjeluje na amaterskom koncertu tvorničkog kluba, a u ljeto iste godine sudjeluje na regionalnoj smotri zborova u Središnjem parku kulture i rekreacije. M. Gorki je dobio prvu nagradu među ruskim narodnim zborovima Moskovske regije i zadržao je za sebe tri godine.
Popularnost zbora počela je brzo rasti. Koncertira u Središnjem domu skladatelja, Središnjem domu umjetnika, Palači kulture Metrostroya, Palači kulture radnih rezervi, Svesaveznoj poljoprivrednoj izložbi, Stupnoj dvorani Doma sindikata, nekoliko puta nastupi zbora prenosili su se na radiju.
Posebno značajna godina za članove našeg zbora je 1957. godina. Ove godine dobio je diplomu prvog stupnja na Moskovskom regionalnom festivalu te je nekoliko puta govorio delegatima VI Svjetskog festivala mladih i studenata u Moskvi.
Svake godine raslo je i usavršavalo se izvođačko umijeće članova zbora. Prije pet godina V. Shavrina se ni na probama nije usudila pjevati sama, a sada je glavna solistica zbora. L. Chudnova i M. Pikalova majstorski izvode smiješne pjesme.
Većina članova zbora su voditelji produkcije. Na primjer, A Komarnitskaya je najbolja spinnerka, njezino je ime više puta upisivano na opću tvorničku ploču časti. Yu. Burova je tkalja, po uzoru na V. Gaganovu, preselila se na tvrđe mjesto, a tkalja V. Khvostova bila je zamjenica okružnog vijeća, izrađivač trske R. Burovaya bila je članica uprave kluba . Svi članovi amaterskog zbora bili su - jednostavni sovjetski radnici. Upravo su oni svojim izvanrednim radom u produkciji i svojim nastupima na pozornicama i pozornicama, zajedno s cijelim sovjetskim narodom, izgradili komunizam.
U centru Tatyana Pavlycheva
Naš kompozitor
Kad se najavi amaterski koncert koji zbor nastupa pod ravnanjem N.P. Polikarpova, dvoranom se uvijek prolomi gromoglasni pljesak. Osoblje naše tvornice jako se zaljubilo u svog skladatelja.
Nakon svečanog skupa posvećenog 42. obljetnici Velike listopadske revolucije, na koncertu je s velikim uspjehom nastupio zbor pod ravnanjem Nikolaja Petroviča. Članovi zbora prvi put su izveli pjesme “Agronom iz Moskve”, “Noć kod logorske vatre”. Ova nova djela N. P. Polikarpova publika je prihvatila s velikim oduševljenjem.
Sada kada je N.P. Polikarpovu dodijeljena počasna titula počasnog umjetnika RSFSR-a, on kaže: „Ova počasna titula obvezuje me, kao skladatelja, da radim s još većom odgovornošću. Već dugo sanjam da napišem glazbenu komediju. Suradnja s pjesnicima A. Sitkovskim, A. Gadalovim i drugim pjesnicima omogućit će našem timu da još šire razviju svoje stvaralačke sposobnosti i još zornije pokaže ljepotu ruske pjesme u svojim djelima.
Pjesme koje je napisao N. P. Polikarpov vrlo su se često emitirale na radiju i televiziji. Radosno je i ugodno shvatiti da je skladatelj N.P. Polikarpov odrastao u našem radnom timu.
Tekstilni radnik Crvene armije. 1964.- Broj 47. - 21. studenog - C.2
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
Tekstilni radnik Crvene armije. 1966. - 16. nov. - br. 45. - C.2
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
Tekstilni radnik Crvene armije. 1967. - 29. prosinca. - Broj 50. - C.2
Prati N. Polikarpova. 1960-ih godina
Na masovnoj zabavi. 1960-ih godina
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
Iz memoara N.F. Fedotova:
Krajem devedesetih malo tko je u gradu mogao išta reći o životu svog slavnog zemljaka. Mala delegacija, u kojoj sam slučajno sudjelovao, otišla je u posjet
N.P. Polikarpov na Kutuzovskom prospektu, gdje je živio novije vrijeme.Srdačno smo dočekani starac nosio crne naočale i ponudio da uđe u sobu. Udobno smo se smjestili i uslijedio je neobavezan razgovor. Činilo mi se da Nikolaj Petrovič želi s nama prelistati stranice svog života. Vrlo detaljno je pričao o svojim roditeljima, bratu i sestrama, o svom osobnom životu i, naravno, o svom poslu.
Godine 1941., kada su svi otišli na front, počeo je razmišljati kako pomoći domovini. Sjećajući se Nikolaja Ostrovskog, odlučio je skladati pjesmu za podizanje duha naroda. Pojavila se njegova prva pjesma "Krasnoarmeyskaya Farewell", o vojniku Crvene armije koji se rastaje od djevojke. Prvi put ju je izveo radni zbor tvornice pred ranjenim vojnicima u bolnici. Pjesma je prihvaćena u mnogim dijelovima zemlje, ponekad se smatra narodnom.Nikolaj Petrovič je s humorom govorio o određenim epizodama svog života. Nakon rata, sakupivši napisane pjesme, obratio se Domu narodne umjetnosti. Gledali su ih, rekli da pjesme nisu loše i tu je bio kraj. Nešto kasnije, odabravši stotinu najboljih, kako mu se činilo, pjesama, otišao je u Savez skladatelja. Došao je kao orao i rekao da sve pjesme treba tiskati. Sastala se komisija od petero ljudi, odsvirala ih, raspravljala i odabrala samo tri pjesme za objavljivanje. Od njih je jedna tiskana "Idem, izaći ću na brzu rijeku", pa čak i tada s riječima Olge Kovaleve, koja je postala njezin prvi izvođač.
//Fedotova N.F. Glazba života. - M., 2006. - S.103-104
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
"Skladatelj Nikolaj Petrovič Polikarpov proslavio je naš grad u cijeloj Rusiji. Bio sam tada dječak, ali sjećam se njegovih tamnozelenih naočala u okruglom metalnom okviru. U mladosti se zainteresirao za pisanje i, unatoč tome što je bio slijep, odlično je svirao harmoniku Veliki optimist, vedrog karaktera, ugodnog glasa - svi su ga tako poznavali, poštovali i voljeli.
Yu.A. Danilov
Zbor ruskih narodnih pjesama na pozornici Kluba. Strogalin. 1960-ih godina
Članak V.G. FokhtinProlog
Svi dolazimo iz djetinjstva. I što god bilo, od djetinjstva počinje polazište naše sudbine, kontinuirano povezano s poviješću naše domovine. Sada nam je teško shvatiti i razumjeti radno vrijeme kada je zemlja bila u tragičnoj pauzi. U Rusiji se spremala revolucija, najteži gospodarski i društveni problemi teško su opterećivali ljude, koji su bili gotovo potpuno nepismeni; tegobe Prvog svjetskog rata pale su i na seljake i „tvorničke ljude“ koji su sumornim životom živjeli i shrvani beznađem. Revolucije 17. godine, koje su se poklopile s vanjskim ratom, dovele su do globalne vojne inozemne intervencije mlade republike sa sjevera i juga, zapada i istoka. Pod okriljem strane intervencije, vatrena osovina građanskog rata zakotrljala se zemljom: povlašteni posjedi, držeći u svojim rukama bogatstvo Rusije i sudbinu njenih naroda, koji su bili oslobođeni kmetstva nešto više od prije pola stoljeća, a zapravo iz ropstva, nisu htjeli priznati deklarirane listopadska revolucija parole – “mir narodima”, “zemlja seljacima”, “sva vlast vijećima!”, kao i ukidanje posjeda.
U godinama građanskog rata pale su prve godine života Nikolaja Polikarpova. Otac mu je bio u aktivnoj vojsci. Situacija na civilnim frontama mijenjala se kaleidoskopskom brzinom, vlast je nekoliko puta prelazila iz jedne ruke u drugu. Koliko je bilo mrtvih? Vjerojatno nitko više neće pričati o ovome. Meci nisu izabrani: sedam rana - previše za jednu osobu! Smrt je hodala u blizini, bijelci su ga mogli upucati, ali na čudan način spasila ga je profesija bolničara i veterinara, potonje je bilo bitno za vojsku, čija je osnova bila konjica.
Kada je izbio građanski rat, moj se otac vratio u svoj dom u Ryaplovo da započne miran život, da podiže obitelj u kojoj je bilo četvero djece, ali ozljede su i dalje zahvatile, očevo zdravlje se narušilo, 1926. godine, kada je on ni četrdeset, nije postao... Djeca su ostala u naručju majke, najstarija kći Anna je tada imala samo 14 godina, a Nikolaj samo pet.
Zemlja, koja je proživljavala gigantske potrese uzrokovane ratom i društvenim kataklizmama, postupno je prešla na miran život. Novi trendovi probudili su u ljudima nadu u izgradnju pravednog društva u kojem će svi imati pristup ne samo materijalnim dobrima, nego i obrazovanju i kulturnim dostignućima. Običan narod ima dugoročnu perspektivu ne samo za razvoj zemlje, već i za razvoj svakog njenog građanina u smislu ovladavanja bogatstvima kulture i unapređenja društvenih odnosa.
Kako bi na neki način uzdržavala materijalno bogatstvo, Nikolajeva majka morala je raditi za bivšu Voznesenku, koja je nacionalizirana nakon revolucije 1717. godine. Stvoren je tvornički komitet, au listopadu 1918. izabran je prvi putilovski odbor radnika, seljaka i crvenoarmejaca. Bilo je to vrijeme kada su se tvornički ljudi počeli dizati na noge, a slogan "uči, uči i uči" postao je sveprisutan. 1924. godine stvorena je tvornička škola (FZU).
Zanimljiv detalj: u omladinskoj komuni Komsomol, organiziranoj u tvornici 1926. godine, bio je Mihail Yangel, budući akademik, tvorac raketnih i svemirskih sustava, dvaput heroj socijalističkog rada, koji je u to vrijeme radio kao pomoćnik majstora.
No, u obitelji Polikarpov dogodila se katastrofa: naizgled neozbiljna bolest poput ospica u ovom trenutku pokazala se tragičnom za malog Nikolaja - kao posljedica teške komplikacije, izgubio je vid.
//Grad. - 1998. - 11. ruj. - Broj 37 (176). – S. 2
Godine prije oluje.
NastavakDjetinjstvo je poput slabe klice koja se probija do sunčeve topline i svjetlosti, postupno dobiva snagu i upija životvorne sokove zemlje. Svijet sagledan očima djeteta još nije ostvaren u punini, raznolikosti, složenosti i proturječnostima koje vide odrasli.
Dojam rano djetinjstvo koji ostaju u čovjeku za cijeli život - to je glavni trag u sudbini, čiji su putevi nepredvidivi.
Nemoguće nam je zamisliti što se događalo u duši malog Nikolaja, kada je za njega iznenada i zauvijek izblijedjela svjetlost, kada se iznenada spustio mračni sumrak, zauvijek lišivši ga sposobnosti da uvidi ono što je nama svima uobičajeno, vidio, svijet sa svojim tisućama i tisućama predmeta, u svoj njihovoj raznolikosti oblika i boja. Izgubiti ovaj veliki dar prirode, vidjeti iste ljude blizu sebe ili se, na primjer, diviti veličanstvenoj ljepoti cvijeća, znači osjećati se i osjećati se kao da se beskonačnost prostora smanjila na veličinu tame koja te je okružio.
Nikolajevi vršnjaci su se pripremali za školu kako bi svaki dan u veseloj gužvi išli na nastavu, otvarali knjige i bilježnice. Za to vrijeme to je bio gotovo praznik, gotovo čudo. Naučivši čitati i pisati, svatko od njih ne samo da se pridružio skladištu znanja i mudrosti, već je mogao graditi svoje živote na novi način, izabrati drugu liniju sudbine. Učenje je lagano...
Nikolaja su poslali u Moskvu u školu za slijepe. Brailleov sustav jedino je što je čovječanstvo izmislilo kako bi slijepi na neki način mogli zamijeniti percepciju svijeta kroz vid. "Bolje je jednom vidjeti nego čuti sto puta" - vjerojatno postoji veliki udio istine u ovome, potvrdi života: psiholozi kažu da oko 90% svih informacija primamo kroz vid.
Sada je za njega cijeli "vidljivi" svijet koncentriran na vrhove njegovih prstiju...
Mjeseci i godine treniranja, intenzivnog kontinuiranog rada postupno su davali rezultate. Je li postojao osjećaj očaja i nemoći, osjećaj ozlojeđenosti zbog neuspjeha i pogrešaka? Je li bio gorak osjećaj ogorčenosti za sve i svakoga od činjenice da se sudbina tako okrutno ponijela s njim, bacivši ga u najteža iskušenja? Ne, ne možete samo pričati o tome. I je li potrebno naglas prigovarati zbog gorke sudbine koja mu je pala ne svojom krivnjom?
Svijet je živio svoj život, svoje probleme. Bližili su se grmljavinski oblaci vojnih teških vremena. Njemačka se, nakon dolaska nacista na vlast, pripremala za svoj "najljepši čas" kako bi pokušala porobiti cijeli svijet i dokazati superiornost arijevske rase.
Svaka obitelj, na ovaj ili onaj način, bila je uvučena u globalni vojni sukob. Za Polikarpove su to bile godine muke, najteže kušnje i tuge. Rat se, poput iznenadne oluje, pretvorio u kaos, čini se, uobičajeni život, koji je ušao u određeni ritam. Upravo su četiri godine rata, koje su trajale beskonačno dugo, bile najteže za Nikolu u cijelom njegovom teškom životu.
//Grad. - 1998. – 25. rujna. – broj 39 (178). – str. 6
Klasični zbor A.G. Buslaeva. 1949-1950
Pjeva V. Čudnov
Govor u klubu na Trudposelki
Govor u Dvorani stupova. 1960. godine
Članak E.I. Agarkova
slijepi glazbenik
... Tada je postao poznati skladatelj, autor glazbe mnogih omiljenih pjesama, zaslužni djelatnik kulture, član Sindikata skladatelja. Kasnije će se među njegovim prijateljima, mentorima i suradnicima pojaviti imena poznatih ljudi: skladatelji Muradeli, Radygin, Ponomarenko, pjesnik Viktor Bokov, pjevačica Lyudmila Zykina.
Što se dogodilo prije, prije ovoga?
Prema općem priznanju svih koji su ga poznavali, bio je iznenađujuće vrijedan i zahtjevan, prije svega, prema sebi. Budući da je bio potpuno slijep, uvijek je bio izuzetno uredan i hodao je samo u odijelu. Budući da nije mogao vidjeti, mogao je provoditi sate uvježbavajući glazbu koja mu se sviđa i prelazeći prstima po tipkama harmonike sve dok se ta glazba ili pjesma "ne rodila" u njegovoj povišenoj svijesti onako kako ju je on zamislio. Rođaci se prisjećaju kako su mu iz Moskve donosili knjige u vrećama - u tvorničkoj knjižnici nije bilo knjiga za slijepe. Nije mogao vidjeti, Nikolaj Petrovič Polikarpov je vrlo suptilno i osjetljivo reagirao na ovaj svijet. Možda je to bila tajna života, da su ljudi oko njega, ne primjećujući neobično i lijepo pored sebe, bili privučeni njemu, slijepom glazbeniku.
Igrala je otkad pamti. I nije iznenađujuće, jer su svi u njezinoj obitelji svirali glazbene instrumente: njezin stariji brat Viktor svirao je gitaru, mlađi Anatolij je svirao harmoniku, a njegov otac je svirao mandolinu. Marija Ivanovna Lebedeva nije mogla ni zamisliti da će joj glazba postati “kruh svagdašnji” do kraja života i da će se u potpunosti posvetiti djeci i glazbi. Ali to će biti kasnije. A onda je djevojčica, čuvši pjesmu koju je voljela, otrčala do Nikolaja Petroviča Polikarpova i upitala: "Petroviču, pokaži mi kako najbolje svirati ovdje?" I iako je razlika u godinama između njih bila mala, za nju je on uvijek bio viši mentor, dobroćudan i mudar. Živjeli su s obitelji Polikarpov u istoj vojarni - u sobi za izbjeljivanje, u slijepoj ulici Zarechny. Često ju je Petrović, kako su ga zvali ne samo stranci, već i prijatelji, nježno predbacivao: "Maša, uzimaš preteške pjesme." I sama je bila zainteresirana i htjela je iznenaditi sve i, naravno, svog mentora. “Još se sjećam svoje prve harmonike. Odmah nakon rata, Nikolaj Petrovič i ja otišli smo u Moskvu po alat, - kaže Marija Ivanovna Lebedeva. - Tada je tvornica dodijelila novac za dva instrumenta odjednom: za klub za Nikolaja Petroviča i za vrtiće za mene. (Marija Ivanovna je radila kao glazbena radnica u dječjoj predškolske ustanove tvornice). Sam Petrović je dugo i pomno birao harmoniku za mene, sve dok se nije odlučio na onu koja mu se sviđala po zvuku. Prije toga sam svirao malu usnu harmoniku, pa se ove prve Kirovljeve harmonike sjećam cijelog života. Vraćajući se, morali smo odvesti umjetnike na koncert. Nekada su nam često dolazili poznati glumci, pjevači, glazbenici. Koliko se sada sjećam, tada je bio koncert na kojem je sudjelovao Igor Iljinski.
Maria Ivanovna se prisjetila svojih nastupa s Polikarpovom iz 42. godine, kada su otišli u selo Aleksejevku da bi održavali koncerte za ranjene vojnike koji su se liječili u lokalnoj bolnici. “Jahali smo konje po hladnoći i po kiši. A ponekad morate hodati. Otvoreni su nam odjeli, postrojili smo se u hodniku i pjevali pjesme za teške bolesnike. Tu su nastupili i moj dječji zbor i zbor odraslih pod vodstvom Polikarpova. Imao sam divne solistice Lyubu Gorelikovu, Lidu Cheverevu - tako su žarko pjevali pjesme i toliko plesali da su i sami ranjenici počeli plesati. Da, zdravim mladim momcima nije bilo lako redovito ići na ovaj težak put, ali nitko se ne sjeća da je slijepi Nikolaj Petrovič odbio ići pod nekim izgovorom.
Ivan Vasiljevič Širokov živio je u istoj vojarni s Polikarpovom, s kojim je Kolya bio vrlo prijateljski nastrojen. A često ste mogli vidjeti kako Polikarpov stoji na ulazu i čeka svog prijatelja s posla, da bi kasnije zajedno otišli u klub na probu. Ako Ivan nije mogao, Kolya je hodao sam: ovom cestom duž visećeg mosta, pa pokraj Dječji vrtić broj 3 na ulici. Čkalov, kroz Crvena vrata i uz autocestu poznatu iz djetinjstva, poznavao je do najmanjeg kamena, izbočine ili skretanja. A navečer su se uvijek vraćali iz kluba u velikom društvu. Prije svega slobodno vrijeme mladost provedena u klubu. I žurili su ne samo na ples: tada je nakon smjene bilo uobičajeno trčati na večernje projekcije u kinu, mnogi su bili angažirani u krugovima, i to u nekoliko. Da, jednostavno su voljeli provoditi vrijeme tamo, a Nikolaj Polikarpov nije bio iznimka u tom pogledu. S direktorom kluba Ivanom Zharenkovim povezivalo ih je dugogodišnje prijateljstvo.
Vera Borisovna Polisonova poznavala je obitelj Polikarpov i prije rata. S mlađim bratom Nikolaja Volodje učili su u istom razredu i sjedili na susjednim stolovima. Na samom početku rata, Volodya se, kao i mnogi drugi tvornički momci, dobrovoljno prijavio za front. Nikad se nije vratio kući. Zatim, nakon rata, kada je Vera Borisovna radila u omladinskom tvorničkom hostelu, bolje je upoznala Nikolaja. Probe zbora, koje su se tada redovito održavale u hostelu, vodio je sam Nikolaj Petrovič, pa su se često sastajali s Verom Borisovnom. Kad je imao probe u hostelu, djevojke su ga uvijek srele, a ponekad su ga i same otpratile kući. I nikad nije bilo slučaja da nije došao na probu, bio je jako obavezna osoba.
“Sjećam se takvog slučaja”, rekla je Vera Borisovna, “jednog dana, kada je Nikolaj Petrovič već živio u Moskvi, otišli smo u kazalište iz tvornice. I tamo su slučajno sreli Polikarpova. Saznavši da nas je cijeli autobus, otišao je pozdraviti sumještane. Kasnije sam došao i, ugledavši ga, rekao: "Zdravo, Nikolaj Petroviču!" A on se okrenuo i žustro odgovorio: "Vera Borisovna, zdravo!" Svi su se jednostavno čudili kako me odmah prepoznao po glasu, iako je već prošlo dosta vremena.
Nedavni susret s bivšim kolegom Viktorom Gavrilovičem Morozovim probudio je sjećanja na Polikarpova u sjećanju Vere Borisovne. "Moram vam prenijeti naklon i veliki pozdrav od Nikolaja Petroviča Polikarpova", rekao je. Ispostavilo se da se odmara u sanatoriju, gdje se u isto vrijeme odmarao i Polikarpov. Kako se Nikolaj Petrovič obradovao kad je saznao da je ovdje njegov zemljak iz Krasnoarmejska! Sa zanimanjem je pitao za sve kojih se sjeća i s kojima je učio u gradskom zboru. Rastali su se vrlo zadovoljni takvim darom sudbine: za oboje je to bio zaista radostan susret, ugodna sjećanja na zajednička poznanstva.
Mnogi od onih koji su u mladosti pjevali u tvorničkom zboru uz bučni bajan Nikolaja Petroviča održat će te uspomene, unatoč teškom poslijeratnom razdoblju, kao najdraže i najprijatnije.
„Možete zamisliti nas, poslijeratne djevojke koje su tijekom ratnih godina svoje posljednje čarape zamijenile komadom kruha“, kaže Anna Nikolaevna Podshivalova, „i tako su 1946. godine za članove zbora sašiveni novi kostimi za nastupe. tvornica. Koliko se sada sjećam, plisirane suknje, koje su tada bile u velikoj modi, i obavezna bijeli šal ili bijela mašna na prsima. Za nas to nije bila samo nova stvar, to je bio cijeli događaj u životu svake tvornice.
Tada su kostimi izrađeni ne samo za klasični zbor tvorničkog kluba, već i zasebno za one koji su bili angažirani u studentskom zboru. Uostalom, tada je u svakoj vojarni i u svakom hostelu postojao zbor, a Nikolaj Petrovič nikome nije odbijao probe, bio je vrlo odgovorna osoba. U Lermontovoj ulici, gdje se sada nalazi pekara, bila je najveća spavaonica za djevojčice. Inače, i tada je u poslijeratnim godinama tu bila i pekara, zahvaljujući kojoj je u hostelu uvijek bilo toplo. Nije bilo odvojenih soba, a kada je Nikolaj Petrovič došao, svi su se okupili u jednoj zajedničkoj prostoriji, sjeli na pod i vježbali. Što su pjevali? Pjevale su pjesme, bile su posebno dobre za Petroviča, sam ih je skladao. Pjevali su pjesme o domovini i o ljubavi. Ali najomiljenije i najpopularnije, možda, tada su bile pjesme o ratu. Pjevalo se posvuda i uvijek, na svakoj proslavi i prazniku, i veselo i posvećeno tužnom datumu.
Posljednji put sunarodnjaci iz Krasnoarmejska došli su kod Nikolaja Petroviča Polikarpova prije nekoliko godina. Među njima su bili Vladimir Georgijevič Fohtin i stari prijatelj njegove mladosti, Mihail Ivanovič Markin. Vrlo srdačno ih je dočekala kći skladatelja. Vera ju je počastila čajem; slušao glazbu, sjetio se sumještana. Uživao je pričati o svom životu.
Nina Isaevna Mitrofanova, sestra moje supruge, prisjeća se: “Naša majka je rano umrla, a ja sam živio s njihovom obitelji u vojarni za izbjeljivanje, pomažući Tonyi da se brine o Veročki (kći Polikarpovih). Tada je majka Nikolaja Petroviča još bila živa. Moram reći da je majka Nikolaja Petroviča bila vrlo gostoljubiva domaćica i, sjećam se, uvijek je imala vruće pite na stolu, koje je dobro ispekla. A bila je i jako ponosna na sina i voljela je pričati kako su im u posjetu dolazili njegovi prijatelji, poznate osobe. Među njima su bili skladatelj Muradeli, pjevačica Lyudmila Zykina, pjesnik Viktor Bokov. Kad su došli u Krasnoarmejsk, jako su voljeli brati gljive, a mi smo ih odveli u domovinu Polikarpovih, u selo Ryaplovo.
Tada su Polikarpovi dobili stan na ulici. Čkalova u kući broj 27 (pored Gradskog vijeća). Ubrzo je pozvan da radi u Moskvi na preporuku skladatelja Muradeli. U Moskvi je radio u društvu slijepih, vodio zbor. Puno je putovao s nastupima ne samo po regiji, već i po cijeloj Uniji. Zatim je pozvan da radi na poznatoj državnoj farmi Belaya Dacha, gdje je također ravnao zborom. Moram reći da ga tada nitko nije vozio autom, a i sama je supruga morala s njim svaki dan ići na posao kako bi mu pomogla na dugom putu. Kada njegova supruga Antonina Isaevna nije mogla ili je bila bolesna, s njim je bila i ženina sestra Nina.
“Prvi put nakon preseljenja, Verochka je bila jako nostalgična i često je dolazila u Krasnoarmejsk svojim djevojkama Lyubi Karpishini i Natashi Mazykinoj. Nikolaj Petrovič je bio jako zabrinut zbog toga. Za njega je jedina kćer Vera bila, reklo bi se, svjetlo na prozoru, jako ju je volio i razmazio kako je mogao. Stoga je odgojna misija u njihovoj obitelji češće padala na sudbinu Antonine Isaevne.
... Kažu da je prva žena Polikarpova Rosa bila vrlo lijepa i zanimljiva žena. No, očito se nešto nije posložilo u njihovoj sudbini, ubrzo su se rastali. Rosa je živjela s majkom i sinom Dugo vrijeme na Radnoj nagodbi. Nakon što je završio školu, sin je otišao u Moskvu, školovao se i došao samo da posjeti majku i baku. Tek nakon mnogo godina susreli su se sa svojim ocem. Vera je brata upoznala kad je već bila udana. Iako nije bilo čestih susreta, znali su međusobno koordinate. Kad joj je otac umro, Vera je prije svega obavijestila brata. Istina, nikad nije došao na sprovod. A ako uzmemo u obzir da je do tada već prošlo 15 godina nakon smrti njezine majke, jasno je da su svi poslovi oko Nikolaja Petroviča ležali na Verinim ramenima. Dječja ljubav i obožavanje oca s godinama su prerasli u poštovanje, nježnost i brigu.
"Sjećam se takvog slučaja", kaže Nina Isaevna. - Verochka je, nakon što se preselila iz Krasnoarmejska, očito kako bi uljepšala svoju čežnju za starom kućom, donijela štene. Sve bi bilo u redu, ali pas je počeo grizati sve u kući, a uz to je vlasniku kuće donio mnogo nevolja. I premda se Nikolaj Petrovič osjećao potpuno samouvjereno kod kuće, sada se bojao hodati po sobama i nehotice povrijediti psa. I premda svojoj kćeri nijednom riječju nije zamjerio takav nepromišljen čin, Vera je razumjela samu sebe. Nakon nekog vremena dao sam psa u dobre ruke. Dakle, ova ljubav je bila obostrana, oni i njihov otac savršeno su se razumjeli.
“Sjećam se kada je Tonya čekala dijete, Nikolaj Petrovič i ja smo otišli kupiti miraz za dijete. Prvo smo otišli na radio, gdje je snimao pjesme za nastup. I tada sam prvi put sam vidio Ljudmilu Zikinu, s kojom je Nikolaj Petrovič tada razgovarao. Često je pjesnik Viktor Bokov, s kojim su imali dugo prijateljstvo, dolazio u našu kuću, bio je rado viđen gost u kući i Smoljaninov, i skladatelj Abramsky.
Godine 1986. umrla je Antonina Isaevna. Na njezin zahtjev, pokopana je na groblju u Krasnoarmejsku. Polikarpov je razumio da je Veročki teško biti rastrgan između obitelji i stana, ali je kategorički odbio preseliti se. Njemu su ovi zidovi bili poznati i poznati: znao je ovdje svaku izbočinu, svaku pukotinu, bila je to njegova kuća s Tonyom. Vera je razumjela svog oca i nije mogla od njega zahtijevati takvu žrtvu: pa ga je skoro svakodnevno odlazila vidjeti u Tekstilshchiki, sve dok se nisu okupili u jednom stanu... A kakav je on bio osjetljiv, nježan i ljubazan djed: u svojim unukama Lenochka i Tanya, on je samo volio dušu!
Nikolaj Petrovič umro je 9. srpnja ove godine. Prije toga je dugo bio bolestan, ležao je u bolnici, a u posljednje vrijeme Vera ga je čuvala kod kuće.
Posljednja želja Nikolaja Petroviča bila je da bude pokopan sa suprugom na groblju Crvene armije. Vera je u krematoriju dobila urnu s pepelom svog oca i 17. srpnja je pokopan u istom grobu gdje počiva Antonina Isaevna.
Zasad su na grobu samo njegova fotografija i vijenci.
Od autora: Zahvaljujem Nini Isaevni Mitrofanovoj, Ani Isajevnoj i Nikolaju Pavloviču Aleksejevu, Veri Borisovnoj Polisonovoj, Mariji Ivanovnoj Lebedevoj, Ani Nikolajevnoj Podšivalovoj, Vladimiru Georgijeviču Fohtinu i svima koji su ljubazno podijelili svoja sjećanja na Nikolaja Petroviča Polikarpova.
//Grad. - 2002. - 6. ruj. - br. 36 (384) - str. 3; 2002. - 13. ruj. - Broj 37 (385). – str. 3
Yakovleva M. Susret sa skladateljem - zemljakom
Krasnoarmejsk je poznat ne samo po revolucionarnim i radničkim tradicijama, već i po pjesmama. Naši tekstilci posebno vole iskrene ruske pjesme.
Susret tekstilnih radnika sa skladateljem, sumještaninom, zaslužnim umjetničkim radnikom RSFSR-a N.P. Polikarpovom rezultirao je proslavom ruske pjesme. Taj se susret dogodio 15. lipnja u tvorničkom klubu, gdje je naš sumještanin godinama nastupao s koncertima.
Ovdje, u radničkom gradu, počinje i sazrijeva skladateljsko stvaralaštvo. Mnogi njegovi radovi napisani su na materijalima preuzetim iz života našeg tima. Ovdje je, u radnom timu, stvorio ruski narodni zbor, koji je Nikolaj Petrovič vodio dugi niz godina.
Publika je toplo pozdravila izlazak na pozornicu N. P. Polikarpova, metodičara regionalnog zborskog društva V. A. Galkine, solista Moskovskog koncerta G. A. Polyakove. Amaterski zbor izvodi pjesmu "Svima nam je drago, dragi naši...". Veterani amaterske tvorničke izvedbe daruju kruh i sol skladatelju - zemljaku.
Izvedbom tri pjesme N. P. Polikarpova, skladatelja je dočekao zbor kadrova, koji već četrdeset godina vodi N. P. Gerasimova.
Uz bogat koncertni program nastupio je zbor kluba imena Strogalin. Nakon koncerta, skladatelj-zemljak iznio je nekoliko primjedbi i sudionicima amaterskih nastupa poželio puno stvaralačkih uspjeha. Izrazio je želju da pomogne u odabiru repertoara i poboljšanju izvođačkog umijeća članova zbora.
Večer je bila vrlo zanimljiva i uz veliku korist za sve sudionike amaterskih nastupa.
Neka od djela N.P. Polikarpova:
Djela: pjesme, uklj. Izaći ću na brzu rijeku (stihovi O. Kovaleva), Danas imamo slobodan dan (pravi stih), Moja domovina (pravi stih), Podmoskovska lirika (stihovi V. Bokova) , Moja ljubav je Rusija (stihovi A. Gadalov), Zašto kopriva gori (stihovi V. Bokova), Ivan da Marija (stihovi V. Semernina), Moja žena, mala žena (stihovi V. Bokova), Lenjin i Rusija (prop.), Bijeli snježni nanosi (stihovi A. Golubovsky), Rowan (stihovi A. Smolnikov), Nisam mogao spavati dugom noći (stihovi A. Chadalov), Ne škripi, kapija (stihovi M. Markova), Djevojčica Nastenočka (prilog), S onu stranu Dvine, iza sjevera (riječ V. Bokova), Sjeverni vjetar (riječ O. Fokina), Ponekad se dogodi (riječ S. Krasikova), Konji (riječ V. Bokova). S. Krasikova), Naša kolektivna farma je milijunaš (stihovi P. Kudryavtsev), Novolipetsk pogon (stihovi V. Gusovich), Mi smo omladina radničke klase (stihovi G. Volovik), ne mogu ništa sa sobom (stihovi vl. ), Ne pogađam na kamilicu (riječ V. Bokova), Izađi u susret (riječ V. Bokova); za balalajku - predstave; za harmoniku – svira.
Velik biografska enciklopedija. 2009
Dvostruki dobitnik Staljinove nagrade prvog stupnja. Heroj socijalističkog rada.
Nikolaj Polikarpov rođen je 8. srpnja 1892. godine u selu Georgievskoye, Orlovska oblast. Početno obrazovanje stekao je u Orelskom sjemeništu, a 1911. upisao je Politehnički institut u Petrogradu. Nakon diplomiranja na institutu i zrakoplovnih tečajeva, mladić je radio u Rusko-baltičkom prijevoznom tvornici, gdje je, pod vodstvom Igora Sikorskog, sudjelovao u izgradnji zrakoplova Ilya Muromets i dizajnu lovaca RBVZ.
Od 1918. Polikarpov je radio u tvornici Duks, gdje je do 1923. vodio tehnički odjel. U proljeće 1923. konstruktor je stvorio prvi domaći lovac I-1, koji je postao prvi lovac na svijetu: konzolni monoplan. Nešto kasnije, pod vodstvom Nikolaja Nikolajeviča, stvoren je izviđački zrakoplov R-1.
U siječnju 1925. Polikarpov je postigao organizaciju eksperimentalnog odjela i postao njegov voditelj. U veljači 1926. konstruktor zrakoplova imenovan je voditeljem odjela za konstrukciju kopnenih zrakoplova Središnjeg projektantskog biroa Aviatresta.
Godinu dana kasnije konstruktor je izdao lovac I-3, a 1928. izviđački zrakoplov R-5. Istodobno, Nikolaj Nikolajevič dizajnirao je početni školski zrakoplov U-2, koji je nakon smrti dizajnera preimenovan u Po-2. Za cijelo vrijeme proizvedeno je više od 40 tisuća zrakoplova na kojima je obučeno više od 100 tisuća pilota. Tijekom Velikog Domovinskog rata U-2 su uspješno korišteni kao izviđački i noćni bombarderi.
Godine 1929. Polikarpov je uhićen pod optužbom za "sudjelovanje u kontrarevolucionarnoj organizaciji za uništavanje" i poslan na rad u zatvorski projektni biro. Ovdje je stvorio lovac I-5, nakon pokaznog leta čiji je dizajner u potpunosti opravdan i amnestiran pred Staljinom. Nakon puštanja na slobodu 1931. imenovan je zamjenikom načelnika brigade u Središnjem projektantskom birou Pavla Suhoja, a 1933. postao je šef projektantskog tima broj 2 Središnjeg projektnog biroa, koji je vodio Sergej Iljušin.
Polikarpov je tridesetih godina prošlog stoljeća stvorio lovce I-15, I-16, I-153 Chaika, koji su činili osnovu domaćeg borbenog zrakoplovstva, i na kojima je postavljeno nekoliko svjetskih rekorda. U svibnju 1939. Nikolaj Nikolajevič preuzeo je mjesto tehničkog direktora i glavnog konstruktora Državne zrakoplovne tvornice br. 1, nastavljajući raditi s novim zrakoplovima.
Međutim, kada je iste godine otišao na službeni put u Njemačku, za vrijeme njegove odsutnosti, iz njegovog Projektnog biroa dodijeljen je novi projektni biro u koji su prebačeni najbolji kadrovi i Polikarpovi proizvodni pogoni. Osim toga, većina projekata mu je oduzeta. Po povratku, Nikolaj Nikolajevič imenovan je glavnim projektantom nove državne tvornice br. 51 i šefom OKB-51, gdje je morao zaposliti nove zaposlenike i stvoriti proizvodnu bazu od nule. Ali Polikarpov nije odustajao, imao je izvrsno iskustvo, rađale su se nove ideje.
Polikarpov je četrdesetih godina prošlog stoljeća stvorio zrakoplove iznad svojih konkurenata: I-185, TIS, VIT, ITP, NB. Piloti su dali izvrsne povratne informacije o frontalnim testovima I-185. Usporedno s radom u projektantskom birou, Polikarpov je od 1943. bio profesor i voditelj odjela za dizajn zrakoplova na Moskovskom zrakoplovnom institutu, a izabran je i za zamjenika Vrhovnog vijeća 1. saziva. Odlikovan mnogim državnim nagradama.
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov umro je u Moskvi 30. srpnja 1944. godine od raka želuca. Pokopan je u prvom dijelu Novodevičkog groblja glavnog grada.
Nagrade Nikolaja Polikarpova
Heroj socijalističkog rada (28.10.1940., medalja br. 4).
Staljinova nagrada prvog stupnja (1941.) - za razvoj dizajna zrakoplova
Staljinova nagrada prvog stupnja (1943.) - za stvaranje novog modela borbeni zrakoplov("I-185")
Dva Lenjinova ordena (1935; 1940)
Orden Crvene zvezde (1937.)
Sjećanje na Nikolaja Polikarpova
Spomen-obilježje posvećeno Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu stvoreno je na području Projektnog biroa Suhoj, gdje mu je podignut spomenik.
Na kući u kojoj je Polikarpov živio (Mala Patrijaršijska ulica, 5) i na zgradi Moskovskog zrakoplovnog instituta postavljene su spomen ploče.
U domovini dizajnera u Orelu podignut je spomenik, gdje Polikarpov sjedi na stolici i u ruci drži model zrakoplova, ispod stolice leže crteži zrakoplova. Spomenik je postavljen na istoimenom trgu uz Tehnološki institut Državnog sveučilišta.
