Svijet je 6. veljače pratio lansiranje superteške rakete-nosača Falcon Heavy koju je njen kreator Elon Musk tradicionalno pretvorio u show. Lansiranje je pokazalo ne samo marketinške talente poslovnog čovjeka, već i tehnička dostignuća njegove tvrtke. No, prerano je govoriti o "revoluciji" na polju svemira - rakete SpaceX još uvijek su inferiorne u odnosu na neke sovjetske modele.

Kozmički trijumf američkog biznismena Elona Muska je zamagljen. Uz pomno osmišljenu PR kampanju, čelnika SpaceX-a iznevjerila je tehnologija. Središnji gornji stupanj superteške rakete-nosača Falcon Heavy srušio se tijekom slijetanja.

Blok je ostao bez goriva, pa se pokrenuo samo jedan od tri motora korištena pri slijetanju. Kao rezultat toga, umjesto slijetanja na plutajuću platformu Naravno da te još volim u Atlantik, blok se srušio u vodu brzinom od 480 kilometara na sat, a njegovi fragmenti oštetili su platformu. U isto vrijeme, dva bočna nosača uspješno su izvršila sinkronizirano slijetanje u blizini mjesta za lansiranje u Cape Canaveralu na Floridi.

Elon Musk pretvorio je lansiranje rakete u show

Naravno, neuspješno slijetanje bloka sitnica je u usporedbi s uspješnim lansiranjem same superteške rakete-nosača. Falcon Heavy obavio je svoj prvi probni let u utorak u 23.45 po moskovskom vremenu sa svemirske luke u Cape Canaveralu na Floridi.

Nemoguće je ne odati počast talentima Elona Muska u području PR-a. Kao teret postavio je svoj osobni električni automobil Tesla Roadster s lutkom odjevenom u SpaceX svemirsko odijelo (i automobil i svemirsko odijelo također su Muskova zamisao) u gornji stupanj Falcon Heavyja. Tesla je u srijedu ujutro već napustio orbitu Zemlje i sada će se prema planu heliocentričnom putanjom krenuti prema Marsu.

U isto vrijeme u kokpitu Tesle svira poznata pjesma Davida Bowieja Space Oddity u kojoj svi mogu uživati ​​gledajući video iz kokpita automobila koji ore prostor. Malo je spominjati da je samo lansiranje rakete bilo popraćeno online video prijenosom.

Musk je uspio pobijediti kolaps središnje jedinice, obećavši, ako kamere ne eksplodiraju i uspiju to popraviti, objaviti video koji će, prema njegovim riječima, biti smiješan za gledati.

Naravno, biznismen je uspio privući pozornost cijelog svijeta, a da ne spominjemo Sjedinjene Države. Američki predsjednik Donald Trump čestitao je Musku, rekavši: "Ovo postignuće, zajedno s NASA-inim komercijalnim i međunarodnim partnerima, nastavlja prikazivati ​​američku genijalnost u najboljem izdanju!"

Revolucionarni model svemirske proizvodnje

Unatoč svim tim lažnjacima, Muskov glavni uspjeh uopće nije marketing. Nakon uspješnog lansiranja, Falcon Heavy postaje najmoćnija lansirna raketa na svijetu, korištena na ovaj trenutak. Planirano je da će nosač moći isporučiti do 63,8 tona u nisku referentnu orbitu, do 26,7 tona u geotransfernu orbitu, do 16,8 tona na Mars i 3,5 tona na Pluton.

Pritom svog najbližeg konkurenta Delta IV Heavy iz Boeinga nadmašuje ne samo po nosivosti, koja se može staviti u nisku referentnu orbitu (dva puta), već i po jeftinosti. SpaceX kaže da lansiranje rakete-nosača košta 90 milijuna dolara, dok let Delte košta oko 435 milijuna dolara, a trošak dizajna jednog lansiranja NASA-ine superteške rakete SLS (Space Launch System - System svemirska lansiranja) - 500 milijuna dolara. Kako je napomenuo Musk, cjelokupni razvoj Falcon Heavyja koštao je njegovu tvrtku oko 500 milijuna dolara.

Složenost inženjerskog problema koji je Musk uspio riješiti može se opisati na sljedeći način. Pri lansiranju, raketa Falcon Heavy ima 27 motora koji rade odjednom - i to je vrlo veliki broj. Toliko je raketa potrebno za više od odgovarajućeg potiska. Ako se pri lansiranju koristi samo jedan motor po bloku, tada neće moći isporučiti potrebnu snagu tijekom daljnjeg slijetanja - potisak će biti prevelik, raketa će gotovo trenutno potrošiti potrebno gorivo i srušiti se. Ali što je veći broj motora, to je matematički vjerojatniji kvar barem jednog od njih - a takav će kvar gotovo neizbježno završiti katastrofom. Muskov dizajn izrazito podsjeća na sovjetsku raketu N-1 koja je također u prvom stupnju imala 30 motora – a sva četiri njezina lansiranja završila su nesrećama.

Kako je Musk uspio uspješno lansirati raketu s toliko motora? Činjenica je da je ispitivanjima pristupio na potpuno drugačiji način nego njegovi sovjetski kolege prije gotovo pedeset godina.

Prvo su ovi blokovi testirani na raketi Falcon 9 - to je omogućilo dobivanje podataka o tome kako se blok ponaša tijekom leta. Zatim su blokovi spojeni u jedan paket, te je napravljen testni rad svih 27 motora u trajanju od 12 sekundi. Sovjetski inženjeri u jednom trenutku nisu napravili takve testove, jer su bili u žurbi. I tek nakon što smo se uvjerili da svi motori uspješno rade zajedno, lansiran je Falcon Heavy. Drugim riječima, Musk je obavio dosta preliminarnih testiranja prije današnjeg lansiranja.

Voditelj Instituta za svemirsku politiku, Ivan Moiseev, istaknuo je da je "ovo nedvojbeni uspjeh - pojava nove rakete-nosača, koja je dvostruko veća od najsnažnije postojeće ili tri puta veća od našeg Protona.

Projekt će se još razrađivati, nakon nekoliko lansiranja, rekao je Moiseev, napominjući da će to u budućnosti otvoriti nove mogućnosti. „U proučavanju planeta Sunčev sustav možete poslati teška vozila, možete komercijalno uspješno lansirati dva teška satelita odjednom. Ovo je korak naprijed”, rekao je izvor.
Lansiranje superteške rakete je "izvanredno postignuće za Elona Muska i njegovu tvrtku", rekao je Andrej Ionin, dopisni član Ruske akademije kozmonautike Tsiolkovsky, za novine VZGLYAD. Falcon Heavy je "stvarno najmoćnija raketa na svijetu trenutno", rekao je izvor.

Budući da se čovječanstvo kreće u novu fazu razvoja astronautike, povezanu s istraživanjem dubokog svemira, ovo se lansiranje može nazvati „prvim ozbiljnim korakom prema provedbi projekata povezanih s istraživanjem Mjeseca i Marsa. Ne možete ga podcijeniti ”, naglasio je Ionin. Podsjetio je da bi takvi programi zahtijevali vrlo ozbiljno povećanje teretnog prometa. A Musk neće stati na Falcon Heavyju, u planu ima i moćnije rakete.

“Musk korak po korak implementira potpuno novi revolucionarni model svemirske proizvodnje”, rekao je izvor. Podsjetio je da kozmonautika živi u okvirima onih modela koji su postavljeni 50-ih i 60-ih godina u SSSR-u i SAD-u.

Musk je sve to promijenio, posebice je potpuno revidirao pitanja kako se rakete trebaju izrađivati ​​i kako se o njima treba govoriti. "Ovo su njegova dva glavna postignuća,"

– objasnio je stručnjak.

Nemojte preuveličavati važnost

Mnogi su Muskovo postignuće već požurili proglasiti "probojem". Međutim, još uvijek se ne isplati preuveličavati značaj lansiranja SpaceX-ove super-teške rakete. “Ne bih koristio tako velike riječi kao što je “revolucija” u svemiru u vezi s lansiranjem Falcon Heavyja”, rekao je Moiseev.

Ako se izvaga na vagi, to nije ni prvi let s ljudskom posadom u svemir ni slijetanje čovjeka na Mjesec, slaže se Ionin. "Ovaj događaj je jedan korak niže, a vrlo je važan u smislu provedbe novih ljudskih programa za istraživanje dubokog svemira", rekao je stručnjak, izražavajući uvjerenje da će Musk još imati vremena svima pokazati povijesni događaj.

I poanta ovdje nije gubitak središnje gornje pozornice. Činjenica da se središnji gornji stupanj srušio tijekom slijetanja nije bitna, jer ovaj blok dobiva sve veću brzinu i teže ga je spasiti, napomenuo je Ionin. “Pri prvom pokretanju ovo je još veća besmislica. Ali čak i ako se kasnije ne spasi, ni tu ne vidim ništa loše - istaknuo je.

Prvo, zasad je ovo tek prvo probno lansiranje, a do početka redovnog rada rakete još je daleko. Drugo, vrijedi podsjetiti da Musk još uvijek nije ispunio svoj izvorni raspored. Obećao je da će prvo lansiranje Falcon Heavyja izvesti u ljeto 2017., dakle prije šest mjeseci. Osim toga, ne smijemo zaboraviti ni nedavni neuspjeh s lansiranjem tajnog američkog satelita Zuma u orbitu. Satelit, lansiran uz pomoć već više puta korištene rakete Falcon 9, nikada nije stigao do orbite, srušio se kada je pao u ocean.

I daleko je to bio Muskov prvi neuspjeh. Tako je 2013. letjelica Dragon izgubila kontrolu zbog začepljenja ventila za gorivo. 2015. drugi Dragon, koji je trebao dostaviti vodu i hranu na ISS, srušio se nakon lansiranja zbog eksplozije spremnika helija. Raketa Falcon 9, zajedno sa satelitom koji je trebala isporučiti, eksplodirala je 2016. upravo na lansirnoj rampi. I slijetanje prvog stupnja rakete-nosača nije uspjelo tvrtki od prvog puta. Također 2017., kamion Dragon nije uspio pristati na ISS iz prvog pokušaja. Da ne spominjemo redovite pomake u vremenu raznih SpaceX projekata.

SSSR je lansirao i puno jače projektile

Važno je napomenuti da je Falcon Heavy trenutno najjača raketa koja postoji, ali ne i u povijesti. Sovjetski Savez je bio aktivno angažiran u stvaranju superteške rakete-nosača još u 20. stoljeću. Na primjer, postojali su takvi projekti kao što su N-1 i Energia.

Program H-1 u 1960-ima pretpostavljao je mogućnost lansiranja korisnog tereta od 90 do 100 tona u nisku referentnu orbitu, ali nije bio uspješan. Sva četiri lansiranja završila su neuspješno, raketa je eksplodirala zbog nepouzdanosti motora. “A kad su motori bili gotovi, projekt je zatvoren “odlukom snažne volje”, rekao je Moiseev.

Ionin nije isključio da bi se projekt ipak mogao završiti. Po njegovom mišljenju, to “nije provedeno velikim dijelom jer je izgubilo svoju političku relevantnost. I američki i ruski lunarni projekti bili su politički. A nakon što su Amerikanci sletjeli na Mjesec, politički značaj se smanjio nekoliko puta. Stoga je projekt H-1 zatvoren”, objasnio je stručnjak.

Ali sljedeći projekt Energia bio je prilično uspješan, primijetio je Ionin. Superteška raketa nosivosti 100 tona letjela je dva puta: 1987. i 1988. godine. Razvijala se i još teža verzija, Vulkan, nosivosti do 200 tona.“ No, projekt je zatvoren jer Sovjetski Savez nestala, a raketa je skupa i nije bila potrebna kao dio ruskog oskudnog svemirskog programa 90-ih. Držati sve spremnim nevjerojatan je napor”, objasnio je izvor.
“Kod Energije se pokazalo da je dobro razrađena, lijepo napravljena, motori su još u uporabi. Ali puno je novaca potrošeno na ovu raketu, ali nisu napravili nosivost za nju, više nije bilo dovoljno sredstava “, rekao je Moiseev.

U Rusiji se superteška raketa ne bi trebala očekivati ​​prije kraja 2020-ih

U moderna Rusija No, situacija sa superteškim raketama još nije tako dobra, a tu je Musk svakako daleko ispred sa svojim prvim lansiranjem Falcon Heavyja.

Rusija je izjavila da će stvoriti super-tešku raketu, to je neophodno za program istraživanja dubokog svemira, rekao je Ionin. Prema njegovim riječima, lansiranje bi se okvirno moglo dogoditi krajem 2020-ih.

Mojsejev je rekao da razmatramo stvaranje super-teškog nosača do 2028. U međuvremenu se daje nekoliko godina za izradu nacrta, “papirnatu studiju”, objasnio je.

No, dok se vode rasprave koliko je to potrebno, istaknuo je stručnjak. “Za sada za to nije izdvojen novac, samo za jedan čvor - raketu Sojuz-5, a i to je upitno. Neka opterećenja za raketu nisu vidljiva, nisu dizajnirana “, naglasio je. Prema njegovom mišljenju, situacija je slična kao i kod Energije - oni će napraviti raketu, "a za što će ona zapravo, nitko ne može reći".

Usput, jedna od varijanti takve rakete dobila je oznaku "Energija-3V" i, prema tome, koristi razvoj starog sovjetskog projekta.

SpaceX Falcon Heavy s nestrpljenjem je očekivao lansiranje rakete Space X Falcon Heavy (lansiranje rakete s Cape Canaverala na Floridi obavljeno je 6. veljače - ur.) cijelu svemirsku industriju.

Što je posebno kod ove rakete?

Bit će to prva te vrste, najjača svjetska lansirna raketa za višekratnu upotrebu. Lansiranje Space X Falcona odgođeno je nekoliko puta od 2013., ali ako sve bude u redu, bit ćemo korak bliže Muskovom nevjerojatno ambicioznom cilju da u sljedećem desetljeću ima misiju na Mars s ljudskom posadom.

Kontekst

Ruski plan da se natječe sa SpaceX-om je pogrešan

Ars Technica 11/16/2017 Međutim, raketna znanost je složena stvar. Čak i Elon Musk, budući direktor tvrtke SpaceX je rezerviran u svojim ocjenama: “Stvari su otišle dalje od prvobitno planiranog na papiru. Nadam se da ovo neće dovesti do iznenađenja. Volio bih misliti da je to pobjeda."

Također ćemo morati pričekati lansiranje i vidjeti što će se sljedeće dogoditi. Apsolutno u stilu Elona Muska i činjenice da će njegov električni automobil Tesla Roadster poslužiti kao teret za raketu, koja će postati najbrži automobil na svijetu lansiran u svemir.

Rakete koje mogu nositi teret veći od 20 tona klasificiraju se kao superteška lansirna vozila. Za izlazak u orbitu raketa mora razviti brzinu od preko 8 tisuća metara u sekundi na udaljenosti od 160 kilometara iznad površine Zemlje.

Kako bismo ilustrirali ove brojke, zamislite da raketa može prenijeti dva potpuno napunjena gradska autobusa na visine veće od 50 Everesta i 32 puta većom brzinom krstarenja od Boeinga 747.

Falcon Heavy će postići ovaj cilj koristeći tri "povezana" pojačivača. Središnji će podići Tesla Roadster u svemir i ući u eliptičnu orbitu između Zemlje i Marsa. U ovoj će orbiti električni automobil ostati tisućama godina.

Pioniri novog prostora

Multimedija

NASA 20.02.2017 Od lansiranja prvih svemirskih misija istraživanje svemira u pravilu je u nadležnosti države. Vlade su stvorile i financirale organizacije poput NASA-e, Europske svemirske agencije, ruske agencije Roscosmos i Japanske agencije za istraživanje svemira.

Uz te agencije stvorene su privatne svemirske tvrtke. Međutim, s obzirom na ogromne troškove istraživanja svemira, vlade su uvijek bile uključene u svemirske inovacije.

Ali u 21. stoljeću sve se počinje mijenjati. SpaceX je smislio kako smanjiti troškove lansiranja višekratnih lansirnih vozila i povećati njihovu učinkovitost. Nova svemirska industrija raste ogromnom brzinom, a SpaceX je ispred krivulje.

Ambicije SpaceX-a ne završavaju s lansiranjem svemirskih satelita s Falcon Heavyjem. Projektil je dizajniran da se koristi i za misije s posadom. SpaceX također planira završiti testiranje svoje astronautske kapsule Dragon2 - ugovor s dvoje svemirskih turista, čija imena još nisu objavljena, već je potpisan. Oporavit će se na jednotjednom letu oko Mjeseca.

Hoće li sve uspjeti?

Nažalost, vrlo često su prva lansiranja raketa neuspješna. Obično tvrtke provode testna ispitivanja tijekom nekoliko godina. I, primjerice, 2016. inženjeri SpaceX-a suočili su se s brojnim problemima.

No, Falcon Heavy je vrlo ambiciozan pothvat SpaceX-a, i kako god bilo, Falcon će ostaviti trag na nebu, u ovoj ili onoj mjeri. Osim toga, sada je posve jasno da Musk mijenja krajolik cijele svemirske industrije, s dalekosežnim posljedicama.

Ben Thornber, inženjer, istraživač svemirskih inovacija, izvanredni profesor na Sveučilištu u Sydneyu.

Materijali InoSMI sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stajalište urednika InoSMI.

Osobni električni automobil čelnika tvrtke Elona Muska je trešnja Tesla Roadster s lutkom vozača odjevenog u SpaceX svemirsko odijelo (u budućnosti će astronauti tvrtke letjeti u takvim svemirskim odijelima). Tradicionalno, betonski blokovi korišteni su kao teret tijekom testiranja, rekao je Musk. Osnivač SpaceX-ačinilo se dosadnim.

Prilikom lansiranja, audio sustav električnog automobila pustio je Space Oddity Davida Bowieja, a pjesma je također puštena tijekom emitiranja lansiranja. Na ekranu instaliranom na kontrolnoj ploči automobila, natpis "Bez panike!" (Referenca na Vodič kroz galaksiju za autostopere Douglasa Adamsa.)

Video: SpaceX

Drugi stupanj je trebao sletjeti na offshore platformu Of Course I Still Love You, ali je kontakt s njom izgubljen tijekom slijetanja. Kako se kasnije pokazalo, središnji pojačivač je promašio platformu, jer je mogao uključiti samo jedan od tri motora. Booster je ušao u vodu brzinom od oko 480 km/h stotinjak metara od platforme. Ostatak lansiranja rakete bio je uspješan.

Sat vremena nakon lansiranja, gornji stupanj rakete dosegnuo je visinu od 7 tisuća km, informiran na svom Twitteru Elon Musk. “[Raketa] će provesti pet sati u Van Allenovim pojasevima i zatim pokušati konačno spaliti na Mars,” napisao je osnivač SpaceX-a.​​

Posljednje sagorijevanje goriva prošlo je dobro, tada je napisao Musk. On Objavljeno na svom Twitteru putanju leta automobila, koja prelazi orbitu Marsa. Tesla će krenuti prema asteroidnom pojasu.

Musk je ranije naglasio da će vozilo koje je lansirao biti u orbiti "milijardama godina ili tako nešto" ako raketa ne eksplodira pri polijetanju.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Što je Falcon Heavy

Falcon Heavy je super-teška raketa-nosač sposobna isporučiti do 63,8 tona u nisku referentnu orbitu, navodi se na službenoj stranici SpaceX-a. Kao što primjećuje Elon Musk, to je "više od mase zrakoplova Boeing 737 s gorivom i putnicima, posadom i prtljagom", i najmanje dvostruko veći od kapaciteta njegovog najbližeg konkurenta, rakete-nosača Delta 4. Razvoj je najavljen 2011. godine. Tvrtka kaže da je trošak lansiranja oko 90 milijuna dolara. Ovo lansiranje koštat će tri puta manje od lansiranja Delta 4, rekao je Musk.

Lansiranje teške američke rakete-nosača Delta 4 Heavy, koja može izbaciti oko 28 tona u nisku Zemljinu orbitu, košta 164-400 milijuna dolara.

Prvi stupanj Falcon Heavyja ima 27 motora.

Super težak eksperiment

Postoje samo četiri zemlje u svijetu - Sjedinjene Države, Rusija, Francuska i Kina - koje imaju teške projektile. Superteške nosače lansirale su samo dvije države - SAD i SSSR. Riječ je o o američkom Saturnu V (13 uspješnih lansiranja 1967.-1973.) koji je u nisku Zemljinu orbitu mogao lansirati 141 tonu i sovjetskoj raketi Energija koja je prije 30-ak godina lansirala svemirsku letjelicu Buran. Lansiranje Falcon Heavyja odgađano je više od deset puta iz raznih razloga.

Uspješno lansiranje ove rakete značit će da je po prvi put u povijesti privatna tvrtka uspjela napraviti supertešku raketu i lansirati je, rekao je Vitalij Jegorov, kreator zajednice Open Space. Energiju i Saturn V proizvodile su državne tvrtke prema državnim narudžbama za složene projekte, podsjetio je stručnjak. Musk je napravio i supertešku raketu, koju mu nitko nije naručio, naglasio je Jegorov.

“Zasad, Elon Musk očekuje da će mu biti naređeno da lansira “po dva satelita odjednom” u geostacionarnu orbitu. Možda će Pentagon pokazati interes za lansiranje velikih satelita. Ali općenito, za Muska je ovo eksperiment. Konačni cilj je doći do Marsa. Za njegovu provedbu Musk treba stručnjake SpaceX-a za stjecanje iskustva u upravljanju superteškim raketama”, objasnio je sugovornik RBC-a.

Uspješno lansiranje Falcon Heavy za industriju znači još jedan pokušaj ulaska u segment vrlo teških raketa, rekao je u razgovoru za RBC Pavel Puškin, bivši voditelj Centra Khrunichev, koji je sudjelovao u razvoju Angare. Ali neće biti moguće značajno smanjiti troškove lansiranja satelita, jer nema toliko komercijalnih narudžbi, istaknuo je.

Glavno pitanje je kako napuniti takvu raketu, naglašava Puškin. “Možda se Musk usredotočuje na orbitalne stanice i proizvodnju u svemiru, kao i na turističke orbitalne velike postaje – veličina je vrlo prikladna”, rekao je. Osim toga, tu su i vojne narudžbe, na koje se također fokusira šef SpaceX-a, smatra sugovornik RBC-a. Dodao je kako Falcon Heavy ne smatra "nečim revolucionarnim" u tehnološkom smislu.

Ruski natjecatelj za deset godina

SSSR je bio angažiran u stvaranju super-teške rakete-nosača s prvim stupnjem od 30 motora. Raketa N-1 razvijena je 1960-ih. U početku je H-1 trebao lansirati tešku (75 tona) orbitalnu stanicu u orbitu blizu Zemlje s mogućnošću sastavljanja međuplanetarne letjelice za letove na Veneru i Mars. Nakon što se SSSR uključio u "lunarnu utrku", raketa je pojačana i postala je nosač za ekspedicionu svemirsku letjelicu L3.

Raketa H-1 (Foto: DR)

Pretpostavljalo se da će N-1 moći lansirati do 90 tona korisnog tereta u nisku Zemljinu orbitu i do 6 tona na Mjesec. Ispitivanja N-1 obavljena su četiri puta: u veljači i srpnju 1969., 1971. i 1972. - svaki put neuspješno u fazi prve faze. Drugo lansiranje završilo je najvećom eksplozijom u povijesti raketne tehnike - N-1 se uzdigao 200 m, a zatim pao ravno na lansirnu rampu. Godine 1974. rad na projektu je prekinut - sve do 1989. držan je u strogoj tajnosti.

Nova ruska super-teška raketa pojavit će se tek 2028. godine. Ovo je 1. veljače na tiskovnoj konferenciji najavio generalni direktor Roskosmosa Igor Komarov, izvijestio je dopisnik RBC-a. U 2018-2019, radit će se na nacrtu dizajna super-teške rakete. “Do 2028. ovdje će se stvarati složena i zemaljska infrastruktura, a istovremeno će se razvijati superteška raketa-nosač. Dobio je zadaću proučavanja Sunčevog sustava, planeta Sunčevog sustava, Mjeseca i okomjesečevog svemira, zadaću lansiranja svemirskih letjelica s posadom i automatskih letjelica u orbitu blizu Zemlje i rješavanje drugih nacionalnih gospodarskih problema”, rekao je čelnik državne korporacije.

Stvaranje superteške rakete i izgradnja infrastrukture za nju koštat će 1,5 trilijuna rubalja, rekao je 2016. Alexander Ivanov, zamjenik čelnika Roscosmosa. U isto vrijeme, Roskosmos ne vidi potrebu za žurbom sa stvaranjem super-teške rakete do 2030. godine, budući da za nju nema nosivosti.

Lansiranje Falcon Heavyja potrebno je i Rusiji, smatra Jegorov. Zato što i sama Rusija sada planira razviti raketu po sličnoj shemi, odnosno višemodulnu raketu, objasnio je. “Svaki od ovih modula je neovisna raketa (u ruskoj verziji to je Soyuz-5). Samo u ruskoj verziji neće biti dva bočna dijela, već četiri - za veću snagu rakete. I Rusija je također zainteresirana za ovo lansiranje, samo da vidimo koliko dobro ovaj aranžman funkcionira”, smatra Egorov.

Lansiranje ruske superteške rakete bit će skuplje od lansiranja Falcon Heavyja, smatra stručnjak. “Musk ima vrlo niske režije i niske troškove zbog velike brzine razvoja. U Rusiji će najvjerojatnije sve biti odgođeno. I što duže odgađaju, to će skuplje koštati “, sažeo je sugovornik RBC-a.

— Elon Musk (@elonmusk) 7. veljače 2018

Publikacija također skreće pozornost na primjedbu nekih astronoma o stvarnoj putanji Tesle. Električni automobil doista je letio dalje od orbite Marsa, tvrde oni, ali ne dovoljno daleko da bude u asteroidnom pojasu. Znanstvenici daju neke izračune, ali oni nisu postali predmet široke rasprave.

Zašto je Musk poslao Teslu u svemir

Mnogi stručnjaci i kolumnisti lansiranje Tesle u svemir nazvali su masovnom reklamnom kampanjom.

“Musk, majstor marketinga našeg vremena, pronašao je savršen način da znanost učini seksi i nezaboravnom za sve: Tesla Roadster. Bez ljudskog elementa, čak i vatrene erupcije lansiranja rakete mogu se početi ponavljati, posebno u ovom dobu trenutnog pristupa onome što oduzima dah i nezemaljskom. Pa je Musk pomislio: "Što kažete na sjajni crveni superauto koji će potaknuti maštu?", napisao je Vlad Savov, jedan od urednika The Vergea, u svojoj kolumni.

Ispostavilo se da je lansiranje doslovno sastavljeno od spektakularnih detalja - natpisa Made on Earth by Humans ("Na Zemlji su napravili ljudi"), koji je nanesen na stroj, ploču s imenima šest tisuća zaposlenika SpaceX-a.

Unutar električnog automobila, poruka Don't Panic ("Bez panike!") svijetli kao referenca na Vodič kroz galaksiju za autostopere, seriju znanstvenofantastičnih romana engleskog pisca Douglasa Adamsa. Musk je prije nekoliko godina u jednom intervjuu rekao da mu je jedan od najdražih svemirskih brodova iz znanstvene fantastike onaj iz Vodiča kroz galaksiju za autostopere. Priznao je da je knjigu prvi put pročitao kada je bio tinejdžer i patio od egzistencijalne krize dok je pokušavao shvatiti smisao života.

SpaceX

Među ostalim nezaboravnim fragmentima ovog leta je i lutka Starmana iz istoimene pjesme Davida Bowieja u svemirskom odijelu SpaceX. I, naravno, stalno ponavljana pjesma Space Oddity unutar Tesle. Sve to i još mnogo toga nazivaju elementima velike reklame za Teslu koja je sada u teškoj situaciji.

sam Musk rekao je, koji smatra "užasno dosadnim" uobičajene terete koji se koriste u takvim lansiranjima - najčešće su to betonski i čelični blokovi. Rekao je da želi poslati u svemir "nešto nesvakidašnje što će nas natjerati da se osjećamo". Međutim, neki stručnjaci ovu odluku pripisuju činjenici da bi prvo lansiranje nove rakete moglo biti neuspješno.

Od 2016. Muskova tvrtka razvija Teslu 3. Sada je Musk suočen sa zadatkom lansiranja modela i pokretanja njegove masovne proizvodnje. Tvrtka ima oko 400.000 kupaca zainteresiranih za kupnju električnih vozila - od svakoga je uzet depozit od 1000 dolara.

Prodaja, a time i prihod Tesle, povećat će se ako tvrtka brzo uspostavi proizvodnju, piše The New York Times. Ako je prije dvije godine Musk obećao proizvesti 500 tisuća automobila ovog modela do 2018., tada je u siječnju planirao proizvesti samo oko 2,5 tisuće - međutim, obećavajući povećanje proizvodnje, primjećuju novine.

Uz to, Tesla je gubio novac u osam od posljednjih devet kvartala. Dan prije, kompanija je izvijestila o rekordnom tromjesečnom gubitku od 675 milijuna dolara u četvrtom tromjesečju 2017., dok su u istom razdoblju prošle godine gubici iznosili 121 milijun dolara. New York Times također povezuje odluku o slanju Tesle u svemir s Muskovim pokušajem da obnovi tvrtku, uključujući i pokretanje Tesle 3.

Tesla će nakon lansiranja Falcon Heavyja moći samouvjereno izjaviti da je njegov električni automobil poslan u svemir i tamo se nalazi. Prema uredniku The Vergea, ovo će pomoći skrenuti pozornost s nekih Teslinih problema, uključujući izdavanje Tesle 3. “Ovo je najveći reklamni trik koji smo vidjeli za dugo vremena", napisao je.

Tesla se sada procjenjuje na oko 58 milijardi dolara.

Kako je Musk cijenio prvo lansiranje Falcon Heavyja

“Zamislio sam sliku ogromne eksplozije na lansirnoj rampi, Teslin kotač koji skače po cesti, Teslin logo koji pada negdje. Na sreću, ništa od toga se nije dogodilo”, rekao je na prvoj konferenciji za novinare nakon lansiranja.

John Raoux / Associated Press

Musk je i prije lansiranja Falcon Heavyja rekao da je vjerojatnost nesreće na startu vrlo velika. Istodobno, uoči leta, rekao je za CNN da se dan prije lansiranja rakete u svemir obično osjeća "super stresno". “Međutim, trenutno se osjećam vrtoglavo i sretno sam. A to bi mogao biti loš znak”, dodao je.

Prije press konferencije Musk je pregledao oba vraćena boostera. Napomenuo je da su u dobrom stanju, posebno kormila od titanske rešetke - to je posebno važno za SpaceX, jer se njihova proizvodnja pokazala prilično skupom i teškom.

Musk je rekao da SpaceX nema prognozu kako će se električni automobil ponašati nakon što uđe u orbitu. “Možda će samo biti u svemiru milijunima ili milijardama godina. Možda će neka buduća izvanzemaljska inteligencija to pronaći i pomisliti: “Što je ovo, dovraga? Što su ti momci učinili? Poklekli su pred ovim strojem? Zašto je u ovom autu još jedan mali auto? "Cijela stvar će ih stvarno zbuniti", rekao je Musk.

Musk je rekao kako je uvjeren da se najnevjerojatnije stvari mogu ostvariti. "Stvarno nisam mislio da će uspjeti: da ću vidjeti raketu koja se diže, vidjeti ću tisuću stvari koje naizgled ne rade - a jednostavno je nevjerojatno kada rade."

Kako su lansiranje Falcon Heavyja ocijenili stručnjaci

Stručnjaci su lansiranje dočekali uglavnom pozitivno, čestitajući Musku i SpaceX timu.

Lansiranje Falcon Heavyja podsjetnik je na to koliko je brzo rasla privatna svemirska industrija u posljednjih pet do deset godina, rekao je za Mashable Phil Larson, bivši zaposlenik SpaceX-a koji sada radi kao pomoćnik dekana na Sveučilištu Colorado. Kao i mnogi stručnjaci, let povezuje sa stvaranjem uvjeta za gospodarsku konkurentnost i nacionalna sigurnost SAD.

Profesor sa Sveučilišta u Južnoj Kaliforniji i bivši zaposlenik NASA-e Greg Autri smatra da je lansiranje Falcon Heavyja slučaj kada je privatna tvrtka "upravo nadmašila sve vlade na svijetu". “Ovo je veće od svega što rade Rusija ili Kina. Nitko još nije blizu takvih rezultata”, rekao je za Bloomberg.

“Ovo često vidite sa svemirom, čak i s istraživačkim misijama na Mars i Pluton: ljudi se osjećaju gotovo protuotrovom za svakodnevni svijet. društvene mreže, gdje ustrajno nastavljamo (nastojeći ih privući na temu prostora - prim.). A sada ovaj proces gotovo doslovno i metaforički tjera ljude da gledaju na to kako se svemir istražuje s vlastitih uređaja”, rekao je za The Guardian Casey Dreyer, jedan od menadžera američke nevladine organizacije Planetary Society.

Astronaut Gerald Carr pohvalio je Muska za "otkrivanje nove granice u svemiru". "Mars je sljedeći logičan korak u istraživanju svemira", rekao je za The Guardian.

S kim i kako se SpaceX može natjecati

Privatne tvrtke počele su s radom već 1980. godine, kada je nastala francuska tvrtka Arianespace. No sve do nedavno kupci koji su željeli poslati satelit u orbitu uglavnom su se oslanjali na rakete koje pripadaju Sjedinjenim Državama ili Rusiji, napominje Forbes. Nedavni razvoj tržišnog natjecanja doveo je do povećanja ulaganja u privatna svemirska poduzeća diljem svijeta. Kolumnist Forbesa pita se tko će pobijediti u novoj svemirskoj utrci, onoj komercijalnoj koja je preuzela primat iz posthladnoratovske ere.

Mashable predviđa da će se Musk uskoro suočiti s njemu sasvim usporedivim konkurentom u budućnosti - zrakoplovnom tvrtkom Blue Origin Jeffa Bezosa (ujedno i osnivača Amazon.com i vlasnika izdavačke kuće The Washington Post). Tvrtka je osnovana davne 2000. godine (SpaceX - 2002.) za razvoj svemirskog turizma. Bezos također radi na projektu nove superteške svemirske rakete.

Gregg Newton/Reuters

Prednost SpaceX-a je u izradi raketa za višekratnu upotrebu, što može značajno smanjiti troškove proizvodnje. Bloomberg, uspoređujući različita lansiranja za primjer, primjećuje da uz cijenu od 90 milijuna dolara po lansiranju Falcon Heavyja, SpaceX sada može isporučiti dvostruko veću masu tereta od glavnih konkurenata tvrtke - a ta će cijena i dalje biti oko petine prosječne cijene lansiranja drugih.

Jedan let Falcona 9 košta oko 62 milijuna dolara, Falcon Heavyja oko 90 milijuna dolara. Za usporedbu: let jednokratne dvostupanjske rakete nosača "Atlas-5" United Launch Alliance (zajednička tvrtka Boeinga i Lockheed Martina) - 109 milijuna dolara. Očekuje se da će lansiranje NASA-inog superteškog raketa-nosača Space Launch System koštati najmanje deset puta više od lansiranja Falcon Heavyja.

Ali sada se čini da su intrigantniji projekti nove komercijalne prilike za privatne svemirske tvrtke, primjećuje Bloomberg. Publikacija navodi zadatke koje neki već razvijaju ili testiraju - na primjer, opremu za rudarenje asteroida. Dodamo li tome da će superteške rakete postati jeftinije i pouzdanije, dobivanje energije iz svemira više neće biti znanstvena fantastika.

Kako na razvoj SpaceX-a utječe Muskov odnos s Bijelom kućom

Za uspjeh SpaceX-a uvelike je zaslužna politička klima u Sjedinjenim Državama i gotovo stalna suradnja s NASA-om kroz gotovo cijelu povijest tvrtke, piše The Verge. Američki predsjednik Donald Trump je gotovo odmah na Twitteru čestitao Elonu Musku na lansiranju Falcon Heavyja.

Hvala vam u ime SpaceX-a. Pred nama je uzbudljiva budućnost!

— Elon Musk (@elonmusk) 7. veljače 2018

Nedavno je Trump potpisao dokumente programa koji se odnose na fokus Sjedinjenih Država, uključujući i Mjesec. Predsjednik Sjedinjenih Država naložio je NASA-i da počne pripremati let s ljudskom posadom na Zemljin satelit. The Verge napominje kako SpaceX jasno očekuje da se ovaj državni interes za svemir neće promijeniti u skoroj budućnosti.

Međutim, mnogi planovi SpaceX-a mogli bi se završiti ako Trumpova administracija prekine financiranje programa Međunarodne svemirske postaje nakon 2024. godine. Prema medijskim izvorima, uključujući The Verge, Trump razmatra takvu opciju. Očekuje se da će nacrt američkog saveznog proračuna za 2019. biti predstavljen u veljači.

Smanjenje financiranja ISS-a, koje sada iznosi oko 3-4 milijarde dolara godišnje, bilo bi korak unatrag i ne bi bilo u interesu zemlje, napisao je američki astronaut Mark Kelly u autorskom tekstu za The New York Times. Napomenuo je kako su NASA-ini programi koristili ljudima od druge polovice 20. stoljeća, primjerice, pomažu u razvoju solarnih tehnologija, mikroskopskih računalnih čipova, a doprinijeli su i nastanku računalne tomografije i magnetske rezonance. Kelly financiranje istraživanja naziva jednim od najučinkovitijih načina korištenja novca poreznih obveznika. “Ovo ne samo da stvara nova radna mjesta, već i industrije koje inače nikad ne bi postojale. Lako je razumjeti kako će se dolar potrošen na naš svemirski program više puta vratiti poreznim obveznicima,” rekao je.

Prethodno je Elon Musk bio u upravnom odboru Bijele kuće, gdje je bio jedan od konzultanata. No, u lipnju 2017. objavio je da napušta vijeće. Razlog tome je Trumpova odluka da povuče SAD iz Pariškog klimatskog sporazuma. Musk je javno obznanio svoju odluku, napomenuvši da su klimatske promjene vrlo stvarne, a prestanak rada na njima nije dobar ni za Ameriku ni za cijeli svijet.

Što Muska najčešće kritiziraju i na koja pitanja ne odgovara

Jedna od najoštrijih Muskovih kritika može se pronaći u rubrici "Mišljenja" The Guardiana. U svojoj kolumni, urednik vijesti Nathan Robinson kritizirao je SpaceX zbog ogromne potrošnje. Napomenuo je da je na dan lansiranja Falcon Heavyja još jedna velika vijest bila smrt 80 ljudi u Siriji kao rezultat dugog građanskog sukoba. “U međuvremenu, na Floridi, Elon Musk lansirao je svoj sportski automobil u svemir. Pogodite koja je priča dominirala glavnim stranicama s vijestima?"

Robinson čak Muskove postupke naziva "tragedijom globalne nejednakosti 21. stoljeća". “Jedva da ima Najbolji način procijenite to nego gledajte kako milijarder troši 90 milijuna dolara kako bi lansirao automobil vrijedan 100.000 dolara u daleke krajeve Sunčevog sustava,” piše, počevši nabrajati mnoge svjetske socijalni problemi ratovi, siromaštvo, bolest, nasilje. Prema njegovom mišljenju, Musk nerazumno troši novac na pokazne letove, a ne obraća pozornost na potrošnju na društvenim područjima, gdje je položaj ljudi često kritičan.

Analizirajući Muskove planove, The Verge napominje kako još uvijek postoje pitanja na koja on ne daje konkretne odgovore. Na primjer, jedno od glavnih pitanja profesionalne zajednice za Muska su detalji njegovog plana kolonizacije Marsa: kako će točno ondje organizirati ljudsko stanište, gdje će ljudi živjeti toliko dugo i kako točno možete tamo stići, s obzirom na ozbiljan faktor zračenja. Osim toga, još uvijek nije jasno kako se planira financirati ovaj projekt.

Bloomberg je objavio i popis svojih pitanja Musku – tiču ​​se Tesle. Publikaciju zanima koliko električnih automobila tvrtka zapravo može proizvesti, koliki udio Teslinih prihoda čine depoziti kupaca za buduće automobile, kako točno tvrtka planira ući na kinesko tržište i može li se to doista smatrati uspjehom.

Govoreći o Muskovim slabostima, The Verge ističe česta odgađanja testiranja ili lansiranja raznih projektila, a ponekad i njihov izostanak. Ipak, dodaje da su rezultati često impresivni.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: što trebate znati o drugim SpaceX projektima

Falcon 9 prvi put je lansiran 2010. Sastoji se od dva koraka. Ova vrsta projektila može biti jednokratna ili višekratna. Kao gorivo koristi kerozin i tekući kisik. Devetka u nazivu označava broj raketnih motora na tekući pogon koji su ugrađeni u prvi stupanj rakete-nosača.

Falcon 9 je raketa koja SpaceXu zapravo omogućuje zaradu, piše The Verge. U 2017. završila je osamnaest uspješnih misija, au 2018. SpaceX će ih uz njezinu pomoć izvesti još više. Falcon 9 uglavnom šalje satelite u svemir i dostavlja teret u International svemirska postaja. Osim toga, Falcon 9 izravno je povezan sa suradnjom SpaceX-a i NASA-e – lansirna raketa sastavni je dio teretne letjelice Dragon.

Svemirska letjelica bez posade za višekratnu upotrebu Zmaj Razvio SpaceX za NASA-u. Ovo je jedan od najdugovječnijih projekata SpaceX-a - tvrtka je na njemu počela raditi još 2004. godine. Svemirska agencija naručila je model za rad s teretom - njegovu isporuku u svemir i povratak. Na brodovima u budućnosti planiraju isporučivati ​​i ljude na Međunarodnu svemirsku postaju.

Dragon ima nekoliko modifikacija: teretni, s posadom do sedam ljudi i mješoviti tip- kombinirani teretni i putnički, koji može prevesti do četiri osobe i nekoliko tona tereta. Jednom od modifikacija Dragon SpaceX djelomično povezuje svoje marsovske planove, posebice one koji se odnose na istraživanje planeta.

Jedan od trenutno najočekivanijih modela je svemirska letjelica s ljudskom posadom Dragon V2. Već u drugoj polovici 2018. Musk na njemu planira poslati nekoliko ljudi na Mjesec. Poznato je da su već odabrani - riječ je o dvoje neastronauta koji se poznaju i nisu povezani s Hollywoodom. Musk ih je dosad odbijao imenovati. Očekuje se da će kružiti oko Mjeseca bez slijetanja. U bliskoj budućnosti počet će se aktivno pripremati za let. Trošak takvog putovanja u svemir procjenjuje se na 150 milijuna dolara.

Velika raketa Falcon(BFR) još uvijek je projekt lansirnog vozila za višekratnu upotrebu i svemirske letjelice koji će zamijeniti trenutne rakete SpaceX-a. Musk je o svom razvoju govorio u rujnu 2017. Jedan od glavnih ciljeva projekta su letovi ljudi na Mjesec i Mars. Musk je rekao da bi raketa, u principu, mogla pomoći u brzim letovima oko Zemlje. Nedavno je rekao da bi SpaceX mogao odustati od planova slanja ljudi u svemir koristeći Falcon Heavy i za to upotrijebiti BFR.

BFR je veći od postojećih SpaceX raketa. Očekuje se da će moći u orbitu lansirati do 150 tona tereta.

Procijenjeni datum za prvo testiranje BFR-a ranije je bio 2019. Ispitivanja se planiraju provesti u jednom od pogona tvrtke u Brownsvilleu u Teksasu. The Verge sugerira da će ovo biti slično prvim testovima Falcona 9, koji su izvedeni kao normalni letovi od oko nekoliko stotina metara.

Ako BFR ne bude spreman do planiranog vremena, SpaceX bi se mogao vratiti planovima za slanje ljudi u svemir na Dragon i Falcon Heavy.

Kada će SpaceX ponovno lansirati Falcon Heavy?

U sljedećih 3-6 mjeseci SpaceX više neće pokušati lansirati Falcon Heavy, rekao je Musk. Duljina intervala između letova, rekao je, ovisi o dva čimbenika: brzini proizvodnje središnjeg dijela rakete u tvrtki i zahtjevima kupaca. Vanjske akceleratore – odnosno nadograđene Falcon 9 akceleratore – lakše je proizvesti.

Središnja jezgra Falcon Heavyja također ima dijelove Falcona 9 - na primjer, iste motore - no ostatak (tj. jezgra) mora biti u potpunosti simuliran za svaki pojedinačni let. Stoga možemo pretpostaviti da učestalost letova Falcon Heavy uglavnom ovisi o stopi proizvodnje središnjeg pojačivača. Međutim, Musk obećava organizirati prilično brzu proizvodnju. Kaže: "Kakva god bila potražnja (za lansiranjem. - Pribl.), možemo mu izaći u susret."

Sada je dosta teško detaljno analizirati i predvidjeti ovu potražnju, napominje The Verge. U 2018. SpaceX planira nekoliko velikih lansiranja, uključujući ona koja se odnose na Saudijska Arabija i projekti američkih vojnih struktura.

Sada je poznato da sljedeće lansiranje Falcon Heavyja neće koristiti blokove i bilo koje veće dijelove prošlog prvog leta. Dva bočna pojačivača već su zastarjela i izvode razne misije Falcona 9. Sljedeći Falcon Heavy sastojat će se od novih središnjih i bočnih pojačivača.

Istodobno, SpaceX još uvijek može koristiti detalje raketa prvog lansiranja - primjerice, piše The Verge, metal gornjeg dijela svake od njih, čiji su dijelovi pomogli da se struktura sigurno dovede do zemlje. Izrađuju se od titana, a taj je proces prilično dug i skup.

Zašto su počeli govoriti o novom svemirskom dobu

CNN-ov kolumnist Gene Seymour nazvao je lansiranje "početkom novog svemirskog doba". “Iako su se mnogi detalji odnosili na starost, ali samo u pozitivnom smislu”, dodao je. Glavna značajka današnjeg vremena, po kojoj se razlikuje od prošlog svemirskog doba, su privatne tvrtke koje su odlučile organizirati svemirska putovanja. Prije su to mogle učiniti samo vlade. Druga značajka, ne manje značajna po Seymourovom mišljenju, jest da u novoj svemirskoj utrci ne bi trebalo biti pobjednika. Ovdje je riječ o natjecanju, a ne o sukobu.

"Da li je vrijedno toga? Nećemo znati dok ne probamo. Musk će vjerojatno reći da, a isto tako i NASA. Ovo nije najdetaljniji ili najzadovoljavajući odgovor. Ali dok se ne dogodi nešto bolje, sjedite i uživajte u predstavi."

SpaceX

Američki poduzetnik Elon Musk ponovno je natjerao cijeli svijet da bez daha gleda lansiranje u svemir. Raketa Falcon Heavy, koju je izradila njegova tvrtka SpaceX, poslala je automobil trešnje u heliocentričnu orbitu. U usporedbi s drugim svemirskim razvojem SpaceX-a, ova raketa vjerojatno ima manje komercijalnog potencijala, njezino je lansiranje okruženo romantičnim fantastičnim okruženjem s razlogom: Falcon Heavy pravi je korak prema letovima s ljudskom posadom na druge planete o kojima sanja vizionar Musk. Možda je upravo u tome - u snovima i smjelim planovima - posebno snažno pretekao rusku kozmonautiku.

Raketa Falcon Heavy lansirana je oko ponoći po moskovskom vremenu 6. veljače sa svemirske luke u Cape Canaveralu na Floridi. Dvije i pol minute kasnije, njezina su se dva bočna nosača odvojila i započela vlastiti manevar - morali su izvršiti meko slijetanje za još pet minuta na mjesta u blizini mjesta za lansiranje. Tri minute i sedam sekundi nakon lansiranja, drugi stupanj rakete odvojio se od središnjeg pojačivača, koji je također započeo manevar povratka na Zemlju: trebao je sletjeti na plutajuću platformu za slijetanje pod nazivom Of Course I Still Love You - "Naravno da te još uvijek volim" - u Atlantskom oceanu. Otprilike šest sati kasnije, uz sljedeće uključivanje motora, drugi stupanj rakete lansirao je teret u heliocentričnu orbitu - osobni električni kabriolet Elona Muska u boji "ponoćne trešnje" modela Tesla Roadster. Sada je automobil, kojeg vozi lutka odjevena u novo svemirsko odijelo proizvođača SpaceX, započeo svoj let u vrlo dugoj orbiti oko Sunca – a proći će ispod slavnog hita Davida Bowieja Space Oddity.

Ovo lansiranje u svemir - veliko postignuće ne samo u astronautici, već iu području marketinga i PR-a - u praktičnoj je ravni imalo dva cilja: prvo, pokazati performanse nove teške rakete, dvostruko jače od svega što je trenutno u funkciji na tržištu lansiranja u svemir. Drugo, kako bi se provjerilo može li se nova raketa koristiti za dostavu tereta na Mars: pretpostavljalo se da će automobil biti u takvoj orbiti oko Sunca, s koje bi u nekom trenutku bilo moguće "skočiti" povoljno i bez velikih troškova goriva na Marsovu orbitu.

Oba zadatka nisu izvršena. Raketa Falcon Heavy nastavlja ideologiju svemirskih letjelica SpaceX: kako bi se smanjili troškovi lansiranja, njihovi se stupnjevi za lansiranje mogu vratiti na Zemlju i ponovno upotrijebiti (iako je korisni teret smanjen - prostor zauzima gorivo potrebno za povratak). Ovaj put su od tri gornja stupnja uspješno sletjela samo dva bočna, koja su oba već bila u svemiru 2016., ali kod središnjeg stupnja nisu radile sve kočnice, pa se srušio u vodu stotinjak metara od platforme za slijetanje. Što se tiče obećavajućeg leta na Mars, također nije sve glatko: posljednje, predugo lansiranje motora drugog stupnja poslalo je automobil ne na crveni planet, već duž produžene putanje prema asteroidnom pojasu.

Istodobno, stupnjevi lansiranja koji su jako zabrinjavali stručnjake prošli su glatko - to je uključivalo odvajanje dva gornja stupnja i mnogo sati rada drugog stupnja, što je iznimno važno za buduće letove na Mjesec i Mars. I što je najvažnije, Musk sada ima operativnu super-tešku raketu koja može lansirati 63,8 tona korisnog tereta u nisku Zemljinu orbitu. Za usporedbu, ruska bazna raketa-nosač Soyuz-2 stavlja u istu orbitu od 2,8 do 9,2 tone, teška Proton-M - 23 tone, obećavajuća Angara-A5V do 35 tona. Najsnažnija raketa-nosač koja danas radi, američka Delta 4 Heavy, može u nisku orbitu dostaviti oko 29 tona korisnog tereta, no takvo lansiranje koštat će oko 400 milijuna dolara. Musk tvrdi da će u budućnosti lansiranje Falcon Heavyja koštati manje od 90 milijuna, a za taj je novac moguće isporučiti teretni ekvivalent mase putničkom zrakoplovu s putnicima i gorivom u orbitu. Inače, u povijesti je bilo i snažnijih raketa - američka lunarna raketa Saturn V, lansirana 13 puta u 1960-ima i 70-ima, mogla je u nisku orbitu isporučiti 140 tona, a sovjetska Energia, poznata po lansiranju s Buranom na boku, - 100 tona.

Udio SpaceX-a na međunarodnom tržištu lansiranja u svemir iznosio je 45 posto u 2017., udio Rusije bio je 15 posto (četiri puta manje nego 2013.). U 2018. godini Musk planira osvojiti više od 60 posto tržišta, ruski udio će se smanjiti na 10 ili čak manje. No, za to je prvenstveno zaslužna lakša raketa Falcon 9 (od tri takve, grubo rečeno, čini Falcon Heavy), novi superteški nosač može biti koristan za ne tako česta lansiranja teških vozila, poput špijunskih satelita, ali ova je raketa ipak stvorena za dalja putovanja. SpaceX razvija program turističkih letova na Mjesec (no još nije odlučeno hoće li se za to koristiti Falcon Heavy ili BFR raketa nove generacije), no plavi san je istraživanje, a na kraju i kolonizacija Marsa.

Bespilotnu misiju na Mars sa slijetanjem na površinu NASA je konceptualno predložila još 2011., ali nekoliko godina nije mogla dobiti sredstva. Godine 2016. SpaceX se pridružio obećavajućem programu - odlučeno je da će Falcon Heavy postati lansirna raketa, a svemirska letjelica će biti stvorena na temelju drugog SpaceX razvoja - aparata Dragon 2, osim toga, Musk je preuzeo većinu financiranja projekta, dok bi NASA trebala pružiti tehničku podršku. Let je već planiran za 2018. godinu, no prošlog je ljeta Elon Musk rekao da je dizajn broda nesavršen i da neće moći uspješno sletjeti na površinu Marsa. Početak programa odgođen je do 2020. godine, no za sada je tvrtka započela s razvojem nove letjelice. Radna lansirna raketa za njega već je spremna.

Ali što je s Rusijom? Roskosmos je nedavno odlučio zamrznuti projekt lansiranja s ljudskom posadom nove svemirske letjelice Federacije pomoću teške rakete-nosača Angara s kozmodroma Vostočni. Trebao je biti dio obećavajućeg lunarnog programa čiji se početak stalno odgađa na sve neizvjesnije datume. Istodobno je najavljen razvoj nove rakete superteške klase - KRK STK, koja će u budućnosti moći izbaciti do 90 tona tereta u nisku Zemljinu orbitu. Ispitivanja leta rakete-nosača, čiji će razvoj i izgradnja koštati 1,5 trilijuna rubalja, održat će se ne prije 2028. godine. Projekt je pokrenut dekretom Vladimira Putina, potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin primijetio je da je niz stručnjaka sumnjao u uputnost stvaranja takve rakete, ali "donesena je odlučna odluka da se počne raditi na ovom projektu". Inače, iskustvo lansiranja Falcon Heavy može pomoći ruskim stručnjacima: ako je američka teška raketa složena kao tri rakete Falcon 9 povezane zajedno, onda će ruska biti skup od čak pet raketa Sojuz-5, ako, naravno, ikada dođe do njezine praktične konstrukcije.

Reakcija ruskih društvenih mreža na uspješno lansiranje Falcon Heavyja mješavina je divljenja, teorija zavjere i šala na račun Dmitrija Rogozina osobno i ruske svemirske industrije općenito. Ali još uvijek prevladavajuća pozadina je iritacija. Njegove razloge najbolje je objasnio Vitalij Egorov, koji vodi popularan blog o astronautici: Musk je pretekao Rusiju ne toliko u tehnologiji i znanosti koliko u snovima i značenjima, a to je, naravno, najuvredljivije.