Útvonaltérkép létrehozása.

Moskovskoe központi gyűrűátszállási állomások diagramja a moszkvai metrótérképen. A Moszkvai Központi Kör 26 állomása szeptember 10-én nyílt meg a polgárok előtt. Az utasokat klímával, konnektorokkal, fürdőszobákkal felszerelt Lastochka luxusvonatokkal szállítják, a szervizintervallum csúcsidőben hat perc, máskor 11-15 perc. A városi hatóságok azt ígérik, hogy az év végére a fennmaradó öt állomást megnyitják a forgalom előtt: Dubrovka, Koptevo, Falcon Hill", "Sorge" és "Panfilovskaya".

„A gyűrű Moszkva 26 kerületén halad át, ahol körülbelül 2 millió ember él. 30%-uk sétatávolságra él az MCC állomásoktól. Hat kerületbe először érkezik a föld feletti metró, mintegy 600 ezer moszkvai él ott” – mondta Makszim Liksutov moszkvai közlekedési főpolgármester-helyettes a körúti vonatforgalom megindulásának előestéjén.

A moszkvai központi kört nem nevezték sem metrónak, sem vasútnak – valahol a közepén van. Mint a Lastochka vonat - úgy néz ki, mint egy elektromos vonat, de valójában ez a fővárosi metró másik ága.

Az indulásra múlt szombaton került sor személyforgalom a Moszkvai Központi Kör (MCC) mentén. A megnyitó ünnepséget a város napjára időzítették, amelyen Putyin orosz elnök és Szobjanin moszkvai polgármester is részt vett. A gyűrű mentén történő mozgás megindulását széles körű médiavisszhang kísérte, a kormányzati oldalak arról számolnak be, hogy az MCC elindítása nemcsak Moszkva, hanem a világ egyik legnagyobb infrastrukturális projektje. Az illetékesek azt ígérik, hogy az MCC beindítása jelentősen enyhíti a városi közlekedés torlódásait, lendületet ad a főváros egykori ipari övezeteinek fejlődéséhez, és lendületet ad a város fejlődésének.

Moszkva központi kör térképe a metró térképén

A Fővárosi Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Minisztérium szerint az MCC a működés első napján 140 ezer utast szállított, akiknek 20%-a a „könnyűmetrót” próbálta ki Moszkva környékén. Egyébként október 10-ig hétköznapok 16:00-kor ingyenes kirándulás indul a Luzsnyiki közlekedési csomópontból. A főváros polgárai és vendégei megtekinthetik a Frunzenskaya rakpartot, a Moscow City komplexumot, a VDNKh-t, a Luzsnyiki sportarénát és a Vorobyovy Gory természeti parkot, valamint építészeti emlékeket. Az utazás időtartama körülbelül 84 perc lesz, ezalatt a kirándulóknak a moszkvai kerület történetéről mesélnek. vasútiés építészeti objektumok.

Több mint egy évszázaddal később az utasok visszatértek a moszkvai körvasútra, amely ma a moszkvai központi kör. Ma egy teljes kör az MCC-n 82 percig tartott, az állomások közötti átlagos utazási idő 3 perc, a vonatok közötti intervallum 5-10 perc volt. A vonatok kellemes hőmérsékletűek, az információs táblák jelzik a pontos időt, a kabinban a levegő hőmérsékletét és az állomás nevét. Az állomásokat és az átszállásokat oroszul és angolul közöljük, a vonaton töltheti telefonját, vagy elolvashatja a My Metro újság MCC-nek szentelt különszámát.

A vonatokon már a moszkvaiak számára is ismert szolgáltatások találhatók - légkondicionáló és Wi-Fi. A kerékpárokat nem kell szétszedni, az előcsarnokban van nekik hely. Az előnyök nem csak az utasokat érintik, a gyűrű segíti a város gyorsabb fejlődését.

Moszkva központi gyűrűje diagram időzítéssel

A Moszkvai Központi Kör egy vasút, amelyet a moszkvai metró 14. vonalának tekintenek. A gyűrű a Moszkvai Ringvasút (MKR) „frissített változata”, 54 km hosszú, és 31 közlekedési csomópontot (TPU) tartalmaz, amelyek összekötik a föld felett a földalattival, valamint az elővárosi vonatokkal. A metró és az MCC vonatok közötti átszálláskor nem kell további jegyet vásárolnia. 17 közlekedési csomóponton 11 metróvonalra lehet majd átszállni, 10 állomáson lehet majd átszállni az elővárosi vonatokra.

Az MCC már indulása előtt egyedülálló közlekedési projekt státuszt kapott, amely egységes utazási jegyekkel („Egységes”, „90 perc”, „Trojka”) és tarifákkal teljes mértékben integrálódik a metrórendszerbe. Emellett az állampolgárok kényelme érdekében 105 autóbusz, 31 villamos és 40 trolibusz forgalmi rendjét módosították az MCC állomások közelében.

A Gagarin Square MCC állomásról a Leninsky Prospekt állomásra való átmenet meleg: nem kell kimenni az utcára a peronról, a metró bejárata ott található. Még négy ilyen átszállás van a „száraz láb” elvén: a Cherkizovskaya, a Kutuzovskaya, a Vladykino és a Mezhdunarodnaya metróállomásokon. Csak néhány percet vesz igénybe. Más állomásokon azonban tovább tart a metróra vagy az elővárosi vonatokra való átszállás.

A Shelepikha állomásról a belorusz irányú Testovskaya pályaudvarra lehet átszállni, az átszállás 7 percet vesz igénybe, az MCC térképe egyébként 9 percet jelez. Igaz, táblák nem látszanak, útbaigazítást kell kérni az MCC alkalmazottaitól. A felhőkarcolók rajongói imádni fogják az átmenetet - a Moszkva Város Nemzetközi Üzleti Központja nagyon közel van és jól látható.

A Testovskaya-nál nincsenek forgókapuk, vonatjegyek a jegypénztárban vásárolhatók, de a bejárattal szembeni peronon található. A visszaút Shelepikhába mindössze 5 percig tartott. Helyi lakos A jelek hiánya valószínűleg nem fog zavarni.

Az MCC Moszkvai Központi Kör vázlata Moszkva térképén

Útközben a régi Moszkva szerelmesei ablakukból megcsodálhatják a víztornyokat és a régi állomásépületeket, amelyek közül sok gyakorlatilag érintetlen az időtől, és még a cári Oroszország jegyeit is megőrizték.

Korábban a körgyűrűt csak tehervonatok használták. A felújításba óriási összeget fektettek be - 200 milliárd rubelt. Nappal az MCC-t használják majd az utasok kiszolgálására, éjszaka pedig tehervonatok is áthaladhatnak majd itt.

Az egységes tarifa keretein belül egységes közlekedési kör létrehozásának ötlete nem új: az MCC építése során a berlini tapasztalatokat használták fel, ahol elektromos vonatok és metrórendszerek - S-Bahn és U-Bahn - összekapcsoltan működnek. Hasonló rendszer működik Isztambulban, Tokióban a metrót egysínű vasúttal, elektromos vonatokkal és nagysebességű szárazföldi vonatokkal kombinálják.

Külön érdemes megemlíteni a mozgáskorlátozottak feltételeinek megteremtését. Az MCC infrastruktúra teljesen felszerelt az emberek mozgásához fogyatékosok: a látássérült utasok számára a peronokra tapintható csempét raknak, 26 közlekedési csomópont lifttel és mozgólépcsővel, további öt közlekedési csomópont speciális lifttel van felszerelve.

Szakértők szerint az első évben mintegy 75 millió utast szállít az MCC, 2020-ra számuk eléri a 120 milliót, 2025-re pedig a 300 milliót.