Falcon Hill
Moszkvai Központi Kör (Ügyfélközpont) - egyfajta földi személyszállítás Moszkvában, amely egy városon belüli villamos személyvonat, amely a Moszkvai Kis Ring mentén halad. vasúti(MK MZD). Az Orosz Vasutak szállítást végez a projekt megrendelőjével - a moszkvai metróval - kötött megállapodás alapján.
A Moszkvai Vasút Kisgyűrűje, amelyen az MCC elektromos vonatok mozgását szervezik, 54 km hosszú, a város történelmileg központi részének közelében található, 2,5-9 km távolságra a Garden Ringet körülvéve, délnyugaton, nagyon közel a harmadik közlekedési gyűrűhöz. A vonalon 31 megállóhely található, ahonnan 10 metróvonalra és 9 radiális vasútvonalra lehet átszállni. A Metropolitan és a Moszkvai Közlekedési Minisztérium kijelenti, hogy a személyszállítás színvonala „teljes mértékben megfelel a metró normáinak” a vonatközlekedés, a viteldíj szervezés és a navigáció tekintetében, ami egységes teret teremt a metróval. Az útvonalat a metrótérképeken fehér vonal jelzi, piros szegéllyel MCC név alatt és sorozatszámmal. A rendszer tervezése és kivitelezése a megnevezés alatt történik Moszkvai körvasút (Moszkvai körvasút); 2016 júniusában bejelentették, hogy a moszkvai metrótérképeken a rendszer a másodikként lesz megjelölve gyűrű vonal metró, és 2016 júliusában a rendszer megkapta a Moszkvai Központi Kör (MCC) hivatalos nevét.
A vonalon történő mozgás természete valójában reprezentálja városi vonat, részben integrálva a moszkvai metróval (transzfer és viteldíj fizetési rendszer). Az MCC logisztikai szerepe az új utasforgalom generálása és a metrótól való elvonása, valamint a metró és a vasút sugárirányainak összekapcsolása, megszilárdítása.
Moszkvai körvasútként a fővonalat 1908-ban nyitották meg, 1934-ig személy- és teherforgalmat, majd csak teher- és műszaki forgalmat bonyolított le. A rekonstrukciót követően az autópálya két fő vágányát elsősorban a célra használják személyforgalom. Teherszállításra és technológiai forgalomra a vonal egy részére (37 km) épült új harmadik főpálya (éjszaka pedig a fennmaradó vágányok) kerül felhasználásra. A teljes vasúti infrastruktúra a JSC Russian Railways tulajdonában van.
A vonal személyforgalmát 2016. szeptember 10-én az elnök jelenlétében nyitották meg Orosz Föderáció V. V. Putyin és S. S. Szobjanin moszkvai polgármester. Az első hónapban az Ügyfélközpont ingyenesen működött október 10-ig.
Falcon Hill- a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének megállóhelye / utasplatformja, amely a városi elektromos vonat útvonalát szolgálja - a Moszkvai Központi Ring. Belül közlekedési rendszer Moszkva központi gyűrű„állomásnak” jelölték meg, bár valójában maga nem vasútállomás a pályafejlesztés hiánya miatt. A megnyitóra 2016. október 11-én került sor. Nevét a közeli Sokolinaya Gora kerületről kapta.
MCC állomás "Izmailovo"
Buszpályaudvar és villamos fordulókör váltóoszloppal
Az Izmailovo szállodakomplexumot (építészek Dmitrij Burdin és Jurij Rabajev) a XXII. olimpiai játékok turisták és rajongók elhelyezésére. Öt 30 emeletes lakóépületből áll, összesen 10 000 férőhellyel - Alpha, Beta, Vega, Gamma, Delta, valamint egy 1000 férőhelyes mozi és koncertterem. Általánosságban érdemes megjegyezni az olimpia előtti várostervezési politika eredményességét, évtizedek múltán is minden sport- és technikai létesítmény, szálloda továbbra is használatban van.
Izmailovo". 2000: https://pastvu.com/p/29679
A monumentális szoborfrízt Zurab Tsereteli művész készítette
A képen: a „Kincses sziget” című musical próbája
A sztálinista építészet ínyenceit érdekelni fogja a Giprorechtrans Intézet épülete, amelyet 1931-ben hoztak létre a Vízi Közlekedés Állami Tervező és Kutató Intézeteként folyami és tengeri kikötők, hajójavító és hajóépítő üzemek, vízművek, zsilipek és zsilipek integrált tervezésére. gátak. Az ilyen változatosan kialakított homlokzatú intézet az Okruzhnoy proezd, 15k2 szám alatt található az Izmailovo MCC állomással szemben. belül gyűrűk.
Építőipari Mérnöki Felmérések Ipari és Kutatóintézete (Okruzhny Proezd, 18. sz.)
Az adminisztratív épületek galériáját az 1948-ban alapított Összoroszországi Csővezetékek Építésének és Üzemeltetésének Tudományos Kutatóintézete (Okruzhny Proezd, 19. sz.) teszi teljessé. A sínekkel párhuzamosan lefektetett átjáró neve a gyűrű egykori nevét - a moszkvai körvasút - örökíti meg.
Azt mondják, hogy az MCC állomások nevét nem sokkal a szolgáltatás elindítása előtt Szergej Szobjanin személyesen hagyta jóvá, és előtte volt a legtöbb különböző változatok.
A vonat a Sokolinaya Gora állomás irányába indul
A Scserbakovszkaja utcában 1957-ben emelt több ünnepélyes Sztálin-épület ablakai a vasútra néznek. 1956: https://pastvu.com/p/160125
A Shcherbakovskaya utca elülső épülete
Shcherbakovskaya utca. 1972: https://pastvu.com/p/69279 A kereszteződésben lévő házat lebontották.
Ahogy az „Architecture of the USSR” magazin 1964-ben írta, „1951-ben létrehozták a Sapphire vállalatot”. Tevékenységének alapja a félvezető eszközök fejlesztése, mikrohullámú és kisfrekvenciás diódák, tranzisztorok készítése volt. Az új vállalkozás számára területet jelöltek ki a Shcherbakovskaya utcában.
Szolgáltatni Jó minőség elkészült termékek a folyamatnak teljesen steril körülmények között kell végbemennie. A termelési helyiségeket teljesen el kell szigetelni a por behatolásától a körülzáró szerkezeteken keresztül. A hermetikus ipari épületek legelterjedtebb típusai az egyszintes, többteres épületek. Az ilyen épületek azonban általában nagy területeket foglalnak el. És a Shcherbakovskaya utca építésére kijelölt terület viszonylag kis területtel rendelkezett. Meg kellett oldani a helyiségek természetes megvilágításának problémáját is.
A többszintes kísérleti hermetikus épületek üvegvasbeton burkolatú építményeit 1959-1961-ben dolgozta ki A. Karpovsky, G. Tosunov építészekből, E. Dubov és T. Rodionova mérnökökből álló szerzőcsoport; főmérnök - T. Plotnikova.”
"Zafír" Kutatóintézet 1964: https://pastvu.com/p/45712
Ezen az útvonalszakaszon a Moszkvai Körút belső oldalán lévő terület jelentős részét adták át a tudományos kutatásnak és annak gyakorlati alkalmazásának. A háború utáni években kutatóintézetek, gyártóműhelyek épültek itt, ahol a munkások konkrét termékekben testesítették meg a mérnökök terveit. Egyes tárgyak a „postafiókok” kategóriába tartoztak, intézményeket minősítettek jelzés nélkül pontos cím.
Nem minden intézmény volt biztonságban környezetvédelmi szempontból. Talán emiatt kezdtek bezárni az egykori rezsimkutató intézetek, műhelyeikben, laboratóriumaikban bérlők telepedtek le. Talán csak egy másik idő jött el, amikor praktikusabb az összes „agyat” egy Skolkovóban összegyűjteni.
Okruzhny proezd, No. 27. Kutatási és termelési egyesület "Pulsar". 1954-1958: https://pastvu.com/p/91799 A céget 1953-ban hozták létre diszkrét félvezető eszközök, tranzisztorok és integrált áramkörök fejlesztésére és gyártására.
Fertőző Betegségek Klinikai Kórház No. 2, Sokolinaya Gora. 1940: https://pastvu.com/p/59654
A Sokolinaya Gora MCC állomás véleményem szerint nagyon jó helyen található. A Lastochka utasai egy felüljárón haladnak át, és azonnal az Izmailovsky parkban találják magukat a Krugloy-tó partján.
Az Izmailovo Kulturális és Szabadidőpark 1931-ben nyílt meg a moszkoviták számára, majd Sztálin nevet viselte. A moszkvai fejlesztési terv az Izmailovsky Parkot a moszkoviták fő rekreációs területévé alakította. A park keleti részén tervezték megnyitni a világ legnagyobb állatkertjét, a központban pedig egy hatalmas, 10 000 fő befogadására alkalmas stranddal, jachtklubbal és versenyhajó-állomással rendelkező tó található. A gyermekvasútnak a park összes kulturális és szórakoztató létesítményét kellett volna összekötnie.
A Nagy idején Honvédő Háború a park zárva volt a nagyközönség elől. Itt milícia egységeket alakítottak, földalatti partizángyakorlatokat tartottak, és megalakították a „Katyusha” önkéntes moszkvai 85. gárda aknavetőezredet. A háborús hősök emlékére 1968-ban a Bátorság terét alakították ki a tó partján.
Óriáskerék. 1962: https://pastvu.com/p/3333
Az 1950-1960-as években az Izmailovo PKiO látogatóit sport- és gyerekjátszótér, Zöld Színház, olvasóterem, Zenés pavilon, sakkklub, táncos veranda, népművészeti színpadok, lőtér, csónak várták. móló, látnivalók és egy új mozi. Az Ifjúsági és Diákok Világfesztiváljának megnyitójára pedig egy Nagy óriáskereket építettek. A Gorkij Park és a VDNKh hasonló látványosságainak lerombolása után az izmailovoi kerék maradt az egyetlen Moszkvában.
Attrakció "orosz hullámvasút". 1959: https://pastvu.com/p/3965
Az „Attraction-71” nemzetközi kiállítás keretében lélegzetelállító túrák jelentek meg a parkban, amelyeken a „City for Memory” projekt leendő szerzője nem egyszer lovagolt osztálytársai társaságában. A kedvencek közé tartozott Moszkva egyetlen „orosz partja” és a japán „centrifuga”. Ma már csak egy sikátor virágágyásokkal, amelyek a Partizanskaya metróállomástól a park mélyére vezetnek.
Attrakció "Centrifuga". 1972: https://pastvu.com/p/103569
Virágok portréja. 1968-1970: https://pastvu.com/p/34664 A tájtervezők minden tavasszal friss virágokkal „festettek” egy hihetetlen méretű függőleges portrét Leninről, és előtte Sztálinról, vagy egyszerre két vezető profilját.
A parkban szovjet, sőt, a forradalom előtti, változatos megőrzésű épületek, a Léto étterem romjai, egy 1913-ból származó elektromos alállomás, a vasúthoz közelebb pedig régi faházak állnak, amelyekből itt sok volt.
Sok városlakó emlékezik a viszonylag friss szovjet szórakozásra a parkban, de története sokkal ősibb. A 17. században sűrű, madarakban és állatokban gazdag erdők susogtak itt. Csendes Alekszej Mihajlovics cár, a vadászat nagy szerelmese, ezért választotta ezeket a helyeket palotabirtokának. A parkművészet iránti akkori európai szenvedély nyomán megszervezte a „ Csodálatos kertek"- az orosz botanikus kertek prototípusa. Barlangokkal, labirintusokkal, tavakkal, szökőkutakkal, dísztornyokkal, sétányokkal és tájképekkel díszítették. Azóta megmaradt a Kerek tó mesterséges szigettel. A királyi mulatság kedvéért Izmailovóban egy menazsériát hoztak létre, amely a modern utcanevekre emlékeztet - Zverinetskaya, az Izmailovo menazséria 1. és 2. utcája.
Az információk aktualizálásra kerültek, a tervezett állomás vázlatrajza és tervrajza megtörtént. A moszkvai metró „Mamyri” Kommunarovskaya vonala.
Hozzáadott információk, vázlat és tervrajz a tervezett állomásról. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának „szláv világa”.
Hozzáadott információk, vázlat és tervrajz a tervezett állomásról. A moszkvai metró Kommunarovskaya vonalának „Innovátor utcája”.
Frissültek az információk, és a tervezett állomás vázlata is hozzáadásra került. A moszkvai metró "Stolbovo" Kommunarovskaya vonala.
Az ígéretes cikksel kapcsolatos információk frissültek. A moszkvai metró "Sosenki" Kommunarovskaya vonala.
hírek
- 11.09.2017
Moszkva – Tunnel-2001 LLC of Mosmetrostroy megkezdte a bal (nyugati) desztillációs alagút feltárását az állomásról. "Lefortovo" az állomásra. „Aviamotor” TBM-mel hidraulikus terheléssel Herrenknecht S-453 (S-290) Elena. - 25.08.2017
Szentpétervár - Az OJSC "Metrostroy" befejezte egy kétvágányú futóalagút feltárását a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal állomástól induló szakaszán. "Novokrestovskaya" az utcai szétszerelő kamrába. Hajóépítők a "Primorskaya" - "Novokrestovskaya" (PK 113+90) útvonalon. Az ásatást Herrenknecht S-782 Nadezhda TBM segítségével végezték. - 18.08.2017
Moszkva – Tunnel-2001 LLC of Mosmetrostroy befejezte a bal (nyugati) szakasz alagút feltárását a Rubtsovskaya - Lefortovo szakaszon lévő rámpakamrától az állomásig. "Lefortovo". Az ásatást Herrenknecht S-772 Almira TBM segítségével végezték. - 17.08.2017
Moszkva – Tunnel-2001 LLC of Mosmetrostroy befejezte a jobb (keleti) futóalagút feltárását a Rubtsovskaya - Lefortovo szakaszon az állomásig tartó rámpakamrától. "Lefortovo". Az ásatást Herrenknecht S-771 Anastasia TBM segítségével végezték.
Keresés
Tudod, azt...
A legelső szovjet gyártmányú Mosmetrostroy alagútpajzsot, az első importált Markham-pajzs módosított másolatát, az Ohotnij Rjad és a Dzerzsinszkaja állomások közötti első desztillációs alagút feltárása után, E. T. Abakumov utasítására fűrészelték. szétszerelő kamrát és ártalmatlanítani kell, hogy ne veszítsen időt a szétszerelésre. Pontosan ugyanez a sors és ugyanez az ok érte 61 évvel később a Mosmetrostroy - Wayss und Freytag második importpajzsát, amely 1995-ben haladt át a Lublin sugarú Kozhukhovskaya - Dubrovka közlekedési alagúton.
Falcon Hill
2016. október 11-én a reggeli forgalom megindulásával
a Moszkvai Központi Kör meglévő szakaszán
„Izmailovo” – „A lelkesek országútja”
Art. megnyílt MCC "Sokolinaya Gora"!
Vázlat kb. o. "Sólyom-hegy".
A Moszkvai Központi Kör Sokolinaya Gora állomása a Moszkvai Vasút Kiskörének megállóhelye (peronja), amely a szigetet követi. Izmailovo falu Moszkva keleti részén, a keleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo vasútállomás határain belül, a 8. utcai felüljárótól északra. Sokolinaya Gora az Okruzhnaya vasúti sínek felett.
A megállóhely két part menti leszálló platformból áll, déli végén egy magas előcsarnokkal, amelyek mozgólépcsőkkel, lépcsőkkel és liftekkel csatlakoznak a peronokhoz. Az előcsarnok elrendezése lehetővé teszi az átszállást egyik platformról a másikra anélkül, hogy forgókapukon kellene átmenni. Az állomáson a III. vágányon peronkerítés miatt nem lehet leszállni.
Az MCC indításának részeként az állomás nem volt nyitva az utasok számára. Szeptember 10. és október 10. között a vonatok megállás nélkül haladtak át az állomáson. 2016. október 11-én az állomást üzembe helyezték.
Utolsó frissítés: 2016. október
