itthon Pénz

Alksnis pilóta. Alksnis Ya.I

Lett családban született a Livónia tartománybeli Naukshensky volost Pakuli farmján. NÁL NÉL orosz hadsereg 1917 márciusa óta. Az odesszai zászlósiskola elvégzése után a nyugati frontra küldték. 1917-ben csatlakozott az RSDLP-hez, bolsevikként. Oryol tartomány katonai komisszárja volt. 1919 májusa óta a Vörös Hadseregben, az 55. gyaloghadosztály komisszárja. Ő vezette a Fehér Gárda és a lázadó különítmények legyőzését Oryol tartományban és a szovjetellenes kozák különítményeket a Donnál. Aztán a Don-vidék katonai komisszárja. 1920 óta pom. az Oryol katonai körzet parancsnoka.

A Vörös Hadsereg légierejének helyettes vezetőjeként betöltött magas posztja ellenére Alksnisnak 1929-ben sikerült elsajátítania a pilóta szakterületét. 1929. július 21-én Pisarenko pilótával együtt az R-5-ös repülőgépen elkészítette megállás nélküli repülés Moszkvától Szevasztopolig, bemutatva átlagsebesség 233 km/h és törés 1300 kilométer. Másnap ugyanazon az útvonalon repültek vissza és újra megállás nélkül.

Érdekes, hogy a repülés idején Alksnis még nem rendelkezett katonai pilóta hivatalos címével. Csak 1929 novemberében ítélték oda, miután a Kachinskaya-ban tanult katonai iskola pilóták. A jövőben Alksnis többször is katonai egységekhez repült ellenőrzésekkel, és egyedül irányította a repülőgépet.

1931 óta a Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka és a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagja. Később a Honvédelmi Népbiztosság Katonai Tanácsának is tagja.

1932 novemberében javasolta a Repülés Napjának létrehozását azzal a céllal, hogy népszerűsítse a civil és katonai repülés a tömegekben." A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy döntött, hogy évente augusztus 18-án ünnepséget tart.

1937 januárja óta repülési védelmi népbiztos-helyettes.

Részvétel az elnyomásban

Részt vett az elnyomás végrehajtásában a Vörös Hadseregben. Tagja volt a különleges bírói jelenlétnek, amely 1937. június 11-én halálra ítélte a katonai vezetők egy csoportját M. N. Tuhacsevszkij vezetésével.

Letartóztatás és kivégzés

1937. november 23-án eltávolították minden posztjáról, kizárták az SZKP-ból (b) és letartóztatták a Vörös Hadseregben „lett fasiszta szervezet” létrehozásának vádjával. A nyomozás során verést és kínzást alkalmaztak Alksnis ellen. Bűnösnek vallotta magát, 1938. július 28-án halálra ítélték. 1938. július 29-én lőtték le a Kommunarsky gyakorlótéren a Szovjetunió Legfelsőbb Bírósága Katonai Kollégiumának ítéletével. 1957-ben rehabilitálták és visszahelyezték a pártba.

Család

Alksnis felesége, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis 8 év munkatábort kapott, amelyet Temlagban szolgált. Szabadulása után 1946-tól 1949-ig Rigában élt, majd ismét letartóztatták, és 1954-ig száműzetésben volt a Krasznojarszki Területen. Fiukat, Imant (Alksnis Viktor apja), aki alig volt 10 éves, amikor szüleit letartóztatták, árvaházba került, és két évtizeden át semmit sem tudott szüleiről. Imants Alksnis építőmérnök volt. Középiskolát végzett és az iparban dolgozott.

Díjak

Lenin parancsa
A Vörös Zászló Rendje
A Vörös Csillag Rendje
Vörös Zászló Rend (Mongólia)

memória

1977-ben emléktáblát avattak J. Alksnis szülőföldjén (a tábla sorsa jelenleg nem ismert).

Rigai Felső Katonai Repülőgépészeti Iskola. J. Alksnis

J. Alksnis nevét 1968-93-ban a Rigai Higher Military Aviation Engineering School viselte. RVVAIU őket. J. Alksnis Rigában, a Kis-tó (Kishezers) partján helyezkedett el, egy régi repülőtéren (a második világháború idején a Luftwaffe hidroplánjai a tóra épültek). Az iskolát 1993 őszén az egykori csapatok Lettország területéről való kivonása miatt oszlatták fel. szovjet hadsereg.

Jakov Ivanovics Alksnis(Alksnis-Astrov, lett. Jkabs Alksnis; 1897. január 14. (26.), Pakuli farm, Naukshenskaya volost, Livonia tartomány, Orosz Birodalom, ma Naukshe régió, Lettország - 1938. július 29., Kommunarka, Moszkva régió, Szovjetunió) - szovjet katonai vezető, 2. rangú parancsnok (1935). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1. összehívásának helyettese.

Életrajz

Yakov Ivanovich Alksnis 1897. január 14-én (26-án) született Pakuliban, Naukshensky volostban, Livonia tartományban.

1916-ban Alksnis csatlakozott az RSDLP-hez.

1917 márciusában besorozták az orosz császári hadseregbe. Az odesszai zászlósiskola elvégzése után a nyugati frontra küldték.

Oryol tartomány katonai komisszárja volt.

1919 májusától a Vörös Hadsereg soraiban szolgált. Az 55. gyaloghadosztály komisszárja volt. Részt vett a Fehér Gárda és a lázadó különítmények legyőzésében Oryol tartományban és a kozák különítmények leverésében a Donnál. Hamarosan kinevezték a Don régió katonai biztosának, 1920-ban pedig az Oryol katonai körzet helyettes parancsnokának.

1924-ben Yakov Ivanovich Alksnis végzett a Katonai Akadémián. M. V. Frunze, ezt követően sorra kinevezték a szervezési és mozgósítási osztály helyettes vezetőjének, a csapatszervezési osztály vezetőjének és komisszárjának, a csapatszervezési és -szolgálati osztályvezetőnek.

1926-ban kinevezték a Vörös Hadsereg légierejének főnök-helyettesi posztjára. 1929. július 21-én V. O. Pisarenko pilótával az R-5 gépen megállás nélkül repült Moszkvából Szevasztopolba, 233 km/h átlagsebességet mutatva és 1300 kilométert tett meg. Másnap, július 22-én, leszállás nélkül repültek vissza ugyanazon az útvonalon.

1929 novemberében, miután a Kachin Katonai Pilóta Iskolában tanult, Alksnis elnyerte a "katonai pilóta" címet. A jövőben Alksnis többször is katonai egységekhez repült ellenőrzésekkel, és egyedül irányította a repülőgépet.

1931-ben a Vörös Hadsereg légierejének parancsnokává nevezték ki, és a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagja lett. Hamarosan a Honvédelmi Népbiztosság Katonai Tanácsának is tagja lett.

1932 novemberében javasolta a Repülés Napjának létrehozását azzal a céllal, hogy "a polgári és katonai repülést népszerűsítse a tömegek körében". A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy döntött, hogy minden évben augusztus 18-án ünneplik a repülés napját.

1937 januárjában kinevezték légiközlekedési védelmi népbiztos-helyettesi posztra.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1. összehívásának helyettese.

Részt vett a Vörös Hadsereg elnyomásában. Tagja volt a különleges bírói jelenlétnek, amely 1937. június 11-én halálra ítélte a katonai vezetők egy csoportját M. N. Tuhacsevszkij vezetésével.

1937. november 23-án Jakov Ivanovics Alksniszt eltávolították minden posztjáról, kizárták az SZKP (b) soraiból és letartóztatták. 1938. július 28-án a Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának Katonai Kollégiumát katonai összeesküvésben való részvétel vádjával halálra ítélték. Az ítéletet 1938. július 29-én hajtották végre a Kommunarsky gyakorlótéren. A Katonai Kollégium 1956. február 1-jei meghatározása szerint Jakov Ivanovics Alksniszt rehabilitálták.

Család

Yakov Alksnis felesége, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis 8 év munkatábort kapott, amelyet Temlagban teljesített. Szabadulása után 1946-tól 1949-ig Rigában élt, de aztán ismét letartóztatták, és 1954-ig száműzetésben volt Kemerovóban.

A fiát, Imant, aki 10 éves volt, amikor szüleit letartóztatták, árvaházba került. Imants Alksnis építőmérnök volt. Középiskolát végzett és az iparban dolgozott.

Unokája - Victor - szovjet és orosz politikus.

Díjak

Lenin-rend (1933);
Vörös Zászló Rend (1928.02.20.);
Vörös Csillag Rend (1936);
Vörös Zászló Rend (Mongólia) (1935).

memória

1977-ben emléktáblát nyitottak J. Alksnis szülőföldjén, melynek sorsa jelenleg ismeretlen.
1968-tól 1993-ig Y. I. Alksnis nevet viselte a Rigai Higher Military Aviation Engineering School, amely Rigában, a Kish-tó (Kishezers) partján, a régi repülőtéren található. Az iskolát 1993 őszén a volt szovjet hadsereg csapatainak Lettország területéről történő kivonásával összefüggésben oszlatták fel.
Monino faluban, Moszkva régióban, Alksnis Ya.I. tiszteletére. nevű utca
Monino faluban, a moszkvai régióban 1967-ben a Vörös Hadsereg légiereje vezetőjének tiszteletére, a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagjaként 1931-ben, a Monino helyőrség vezetőjének, Krasovsky A.S. légiközlekedési marsallnak a határozatával. egy mellszobor-emlékmű Ya.I. Alksnis

1897. január 14. - 1938. július 29

Szovjet katonai vezető, a polgárháború résztvevője, a légierő vezetője, a 2. rendfokozatú parancsnok (1935). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1. összehívásának helyettese

Életrajz

A Vörös Hadsereg légierejének helyettes vezetőjeként betöltött magas posztja ellenére Alksnisnak 1929-ben sikerült elsajátítania a pilóta szakterületét. 1929. július 21-én Pisarenko pilótával együtt megállás nélkül repült Moszkvából Szevasztopolba egy R-5-ös repülőgépen, 233 km/h átlagsebességgel és 1300 kilométert tett meg. Másnap ugyanazon az útvonalon repültek vissza és újra megállás nélkül.

Érdekes, hogy a repülés idején Alksnis még nem rendelkezett katonai pilóta hivatalos címével. Csak 1929 novemberében ítélték oda, miután a Kachin Katonai Pilóta Iskolában végzett. A jövőben Alksnis többször is katonai egységekhez repült ellenőrzésekkel, és egyedül irányította a repülőgépet.

1931 óta a Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka és a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagja. Később a Honvédelmi Népbiztosság Katonai Tanácsának is tagja.

1937 januárja óta repülési védelmi népbiztos-helyettes.

Részvétel az elnyomásban

Részt vett az elnyomás végrehajtásában a Vörös Hadseregben. Tagja volt a különleges bírói jelenlétnek, amely 1937. június 11-én halálra ítélte az M. N. Tuhacsevszkij vezette katonai vezetők egy csoportját.

Letartóztatás és kivégzés

Család

Díjak

Lenin parancsa
A Vörös Zászló Rendje
A Vörös Csillag Rendje
Vörös Zászló Rend (Mongólia)

memória

1977-ben emléktáblát avattak J. Alksnis szülőföldjén (a tábla sorsa jelenleg nem ismert).

Rigai Felső Katonai Repülőgépészeti Iskola. J. Alksnis

J. Alksnis nevét 1968-93-ban a Rigai Higher Military Aviation Engineering School viselte. RVVAIU őket. J. Alksnis Rigában, a Kis-tó (Kishezers) partján helyezkedett el, egy régi repülőtér bázisán (a második világháború idején a Luftwaffe hidroplánjai a tóra épültek). Az iskolát 1993 őszén a volt szovjet hadsereg csapatainak Lettország területéről való kivonása kapcsán oszlatták fel.

A légiközlekedési hatalom legmagasabb fokán 1931-ben sor került a vezető káderek tisztújítására. Minden repülőgépgyár az Ordzhonikidze fennhatósága alá tartozott. Először rávette Vorosilovot, majd Sztálint, hogy engedjék el Baranovot a parancsnokság alól. Légierő A Vörös Hadsereg tisztét a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács repülőipart irányító I. Főigazgatóságának élére helyezte, egyúttal nehézipari népbiztos első helyettesévé nevezte ki. 1931-ben Baranov helyett helyettesét, Alksnist nevezték ki a légierő élére.

Katonai parancsnokaink nagy véleménnyel voltak Alksnisról. Bolhovitinov szerint 1931 óta vezette a légierőt, rendkívüli kitartásról tett tanúbizonyságot a légiflotta felépítésének összetett feladataiban, korántsem korlátozva a pusztán katonai vezetés területére. Alksnis nagy figyelmet fordított a repüléstechnika fejlesztésére, tesztelésének ellenőrzésére, a távolsági repülések megszervezésére és a katonai szakemberek iparba történő bevezetésére vonatkozó javaslatok kidolgozására. Szükségesnek tartotta a makettbizottságok személyes vezetését. Ez lehetővé tette számára, hogy közvetlen kapcsolatokat létesítsen a repüléstervező irodák vezető szakembereivel.

Alksnis volt az első, öt évvel a fasiszta Németország támadása előtt, aki már az ellenségeskedés kezdetétől profetikusan rámutatott az agresszor hirtelen repülőterek elleni támadásának veszélyére, hogy osztatlan légi fölényt szerezzen.

1936-ban Alksnis ezt írta Vorosilov népbiztosnak: „Repülőterek Légierő A háború első óráitól kezdve az erők az ellenséges repülőgépek támadásainak fő célpontjai. "A németek megerősítették Alksnis helyességét, és a háború legelső óráiban megsemmisítették repülőgépeinket repülőtereinken.

A németek mérték az első megsemmisítő csapást a mi repülésünkre, mozdulatlanságra kényszerítve azt a repülőtereken. A háború első napjaiban több ezer (még nincsenek pontos adatok) gépeinket hadrendbe állítottuk, miközben a németek veszteségei elhanyagolhatóak voltak. Ezt követően a városok, a stratégiai központok és a szárazföldi erők védtelenül maradtak a német légiközlekedéssel szemben, amely harc nélkül szerzett abszolút légi fölényt.

1937 augusztusában letartóztatták, augusztus 12-én az utolsó találkozásom volt vele a Shchelkovsky repülőtéren. A büntető szervek gyorsan és kíméletlenül foglalkoztak a Vörös Hadsereg legjobb parancsnoki kádereivel. Nyílt referencia kiadványokból származó hivatalos adatok szerint Alksnis élete 1938-ban szakadt félbe. A későbbi rehabilitáció ellenére kivégzésének időpontjáról és helyéről nem érkezett információ.

Forrás - Wikipédia
Lásd a Wikipédiát: Alksnis Yakov Ivanovich
Születési idő: 1897. január 14 (26).
Születési hely Lifland tartomány, Orosz Birodalom jelenleg Naukshe régió Lettország
Halálozás dátuma: 1938. július 29. (41 éves)
Halálozási hely Kommunarka, Moszkvai régió, Szovjetunió
Tartozás Orosz Birodalom RSFSR Szovjetunió
A légierő ága
Szolgálati évek 1917, 1919 - 1937

A Vörös Hadsereg légierejét irányította
Csaták/háborúk
Első Világháború,
orosz polgárháború

Yakov Ivanovich Alksnis (Alksnis-Astrov lett. Jekabs Alksnis; 1897. január 14. (26.) - 1938. július 29.) - szovjet katonai vezető, résztvevő polgárháború, A légierő figurája, a 2. rendfokozatú parancsnok (1935). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1. összehívásának helyettese.

Lett családban született a Livónia tartománybeli Naukshensky volost Pakuli farmján. 1917 márciusa óta az orosz hadseregben. Az odesszai zászlósiskola elvégzése után a nyugati frontra küldték. 1917-ben csatlakozott az RSDLP-hez, bolsevikként. Oryol tartomány katonai komisszárja volt. 1919 májusa óta a Vörös Hadseregben, az 55. gyaloghadosztály komisszárja. Ő vezette a Fehér Gárda és a lázadó különítmények legyőzését Oryol tartományban és a szovjetellenes kozák különítményeket a Donnál. Aztán a Don-vidék katonai komisszárja. 1920 óta pom. az Oryol katonai körzet parancsnoka.
1924-ben végzett a Katonai Akadémián. M. V. Frunze.
1924-1926-ban. - a szervezési és mozgósítási osztály vezetőjének asszisztense, csapatszervezési osztályvezető és komisszár, csapatszervezési és szolgálati osztályvezető.
1926-1931-ben. - A Vörös Hadsereg légierejének főnök-helyettese.
A Vörös Hadsereg légierejének helyettes vezetőjeként betöltött magas posztja ellenére Alksnisnak 1929-ben sikerült elsajátítania a pilóta szakterületét. 1929. július 21-én Pisarenko pilótával együtt egy P-5 repülőgépen megállás nélkül repült Moszkvából Szevasztopolba, 233 km/h átlagsebességgel és 1300 kilométert tett meg. Másnap ugyanazon az útvonalon repültek vissza és újra megállás nélkül.
Érdekes, hogy a repülés idején Alksnis még nem rendelkezett katonai pilóta hivatalos címével. Csak 1929 novemberében ítélték oda, miután a Kachin Katonai Pilóta Iskolában végzett. A jövőben Alksnis többször is katonai egységekhez repült ellenőrzésekkel, és egyedül irányította a repülőgépet.
1931 óta a Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka és a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagja. Később a Honvédelmi Népbiztosság Katonai Tanácsának is tagja.
1932 novemberében javasolta a Repülés Napjának létrehozását azzal a céllal, hogy "a polgári és katonai repülést népszerűsítse a tömegek körében". A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy döntött, hogy évente augusztus 18-án ünnepséget tart.
1937 januárja óta repülési védelmi népbiztos-helyettes.
Részt vett az elnyomás végrehajtásában a Vörös Hadseregben. Tagja volt a különleges bírói jelenlétnek, amely 1937. június 11-én halálra ítélte a katonai vezetők egy csoportját M. N. Tuhacsevszkij vezetésével.
Letartóztatás és kivégzés
1937. november 23-án eltávolították minden posztjáról, kizárták az SZKP-ból (b) és letartóztatták azzal a váddal, hogy "lett fasiszta szervezetet" hozott létre a Vörös Hadseregben. A nyomozás során Alksnis verésnek és kínzásnak volt kitéve. Bűnösnek vallotta magát, 1938. július 28-án halálra ítélték. 1938. július 29-én lőtték le a Kommunarsky gyakorlótéren a Szovjetunió Legfelsőbb Bírósága Katonai Kollégiumának ítéletével. 1957-ben rehabilitálták és visszahelyezték a pártba.

Család
Alksnis felesége, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis 8 év munkatábort kapott, amelyet Temlagban szolgált. Szabadulása után 1946-tól 1949-ig Rigában élt, majd ismét letartóztatták, és 1954-ig száműzetésben volt a Krasznojarszki Területen. Fiukat, Imant (Alksnis Viktor apja), aki alig volt 10 éves, amikor szüleit letartóztatták, árvaházba került, és két évtizeden át semmit sem tudott szüleiről. Imants Alksnis építőmérnök volt. Középiskolát végzett és az iparban dolgozott.

Díjak
Lenin parancsa
A Vörös Zászló Rendje
A Vörös Csillag Rendje
Vörös Zászló Rend (Mongólia)

Jakov Ivanovics Alksniszt 1926-ban láttam először, amikor a Leningrádi Katonai Elméleti Pilótaiskola kadéta voltam. Aztán többször találkoztam vele Kutchban. Ő, egykori gyalogos, ott tanult pilótaként. Most ez a csodálatos sorsú ember már mesterien repült. A munkájának végtelenül odaadó Jakov Ivanovics határozottan és kitartóan erős katonai fegyelmet ültetett be a repülésbe, pontosságot és szorgalmat követelt a pilótáktól, és minden lehetséges módon ésszerű kezdeményezést és függetlenséget fejlesztett beosztottjaiban.

Ya. I. Alksnis magas, világosszürke szemekkel, hosszúkás sápadt arccal és koromfekete hajjal, mindig okos volt, kifogástalanul szabott egyenruhában járt. Nagy tekintélynek örvendett, még némi áhítatot is keltett bennünk. Ha valaki kapott tőle, akkor érdemben. Jakov Ivanovics ugyanakkor nem felejtette el bátorítani azokat, akik kitüntették magukat.

Terv
Bevezetés
1 Életrajz
2 Család
3 Rigai Felső Katonai Repülőgépészeti Iskola. J. Alksnis
4 Díj

Bibliográfia
Alksnis, Jakov Ivanovics Bevezetés Yakov Ivanovich Alksnis (lett Jēkabs Alksnis); 1897. január 14. (26.) - 1938. július 29.) - szovjet katonai vezető, a polgárháború résztvevője, a légierő vezetője, a 2. fokozat parancsnoka (1935). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1. összehívásának helyettese. 1. Életrajz Lett családban született Livónia tartományban. 1917 óta az orosz hadseregben. Az odesszai zászlósiskola elvégzése után a nyugati frontra küldték. 1917-ben csatlakozott az RSDLP-hez, bolsevikként. 1919 májusa óta a Vörös Hadseregben. Ő vezette a Fehér Gárda és a lázadó különítmények legyőzését Oryol tartományban és a szovjetellenes kozák különítményeket a Donnál. 1924-ben végzett a Katonai Akadémián. M. V. Frunze. 1924-1926. - A Hadsereg Eszköz és Szolgálat Iroda vezetője és biztosa 1926-1931. - A Vörös Hadsereg Légierejének parancsnok-helyettese.A Vörös Hadsereg légierejének parancsnok-helyetteseként betöltött magas beosztása ellenére Alksnisnak 1929-ben sikerült elsajátítania a pilóta szakmát. 1929. július 21-én Pisarenko pilótával együtt egy P-5 repülőgépen megállás nélkül repült Moszkvából Szevasztopolba, 233 km/h átlagsebességgel és 1300 kilométert tett meg. Másnap ugyanazon az útvonalon és ismét megállás nélkül repültek vissza.Érdekes, hogy a repülés időpontjában Alksnis még nem rendelkezett katonai pilóta hivatalos rangjával. Csak 1929 novemberében ítélték oda, miután a Kachin Katonai Pilóta Iskolában végzett. A jövőben Alksnis többször is repült katonai egységekhez, és önállóan vezette a repülőgépet.1931 óta a Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka és a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsának tagja. Később a Honvédelmi Népbiztosság Katonai Tanácsának is tagja volt, 1932 novemberében javasolta a Repülés Napjának létrehozását azzal a céllal, hogy „a polgári és katonai repülést népszerűsítse a tömegek körében”. A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy határozott, hogy minden évben augusztus 18-án ünnepséget tart. Tagja volt a különleges bírói jelenlétnek, amely 1937. június 11-én M. N. Tuhacsevszkij vezette katonai vezetők egy csoportját halálra ítélte, 1937. november 23-án pedig minden tisztségéből eltávolították, az SZKP-ből kizárták (b) és letartóztatták egy fasiszta szervezet létrehozásának vádjával a Vörös Hadseregben. . 1938. július 29-én lőtték le a Kommunarsky gyakorlótéren a Szovjetunió Legfelsőbb Bírósága Katonai Kollégiumának ítéletével. 1957-ben rehabilitálták és visszahelyezték a pártba. 1977-ben emléktáblát nyitottak J. Alksnis szülőföldjén (sorsa jelenleg ismeretlen). 2. Család Alksnis felesége, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis 8 év munkatábort kapott, amelyet Temlagban szolgált. Szabadulása után 1946-tól 1949-ig Rigában élt, majd ismét letartóztatták, és 1954-ig száműzetésben volt a Krasznojarszki Területen. Fiuk, Imants (később Alksnis Viktor apja), aki alig volt 10 éves, amikor szüleit letartóztatták, árvaházba került, és két évtizeden át semmit sem tudott szüleiről. Imants Alksnis építőmérnök volt. Középiskolát végzett és az iparban dolgozott. 3. Rigai Felső Katonai Repülőgépészeti Iskola. J. Alksnis J. Alksnis nevét 1968-93-ban a Rigai Higher Military Aviation Engineering School viselte. RVVAIU őket. J. Alksnis Rigában, a Kis-tó (Kishezers) partján helyezkedett el, egy régi repülőtéren (a második világháború idején a Luftwaffe hidroplánjai a tóra épültek). Az iskolát 1993 őszén a volt szovjet hadsereg csapatainak Lettország területéről történő kivonásával összefüggésben oszlatták fel. 4. Díjak

Lenin Rend Vörös Zászló Rend Vörös Csillag Vörös Zászló Rend (Mongólia)Irodalom

Kamanin N.P. Pilóták és űrhajósok. - M.: Politizdat, 1971. Shelest I. I. Álomért repülök. - M.: Fiatal Gárda, 1989.Linkek

http://kacha.ru/php/baza/face.php?id=4655Bibliográfia:

Alezredes. Dokumentumfilm Yakov Alksnisról.

1937: A Vörös Hadsereg elitje a Kálvárián.