Az Orosz Föderáció fegyveres erői. A légierő napja: dátum

Az óra célja: Ismertesse meg a tanulókkal általánosságban a légierővel az RF fegyveres erők ágaként, annak fő

célja, összetétele, fegyverei és katonai felszerelései.

Idő: 45 perc

Az óra típusa: kombinált

Oktatási vizuális komplexum: OBZh tankönyv 10. évfolyam

AZ ÓRÁK ALATT

én. Bevezető rész

* Szervezési idő

* A tanulók tudásának ellenőrzése:

- Mi a célja az RF fegyveres erők szárazföldi erőinek?

- Melyek az Orosz Föderáció szárazföldi erőihez tartozó fő csapattípusok?

- A motoros puskás és tankos csapatok milyen harci képességeit tudnád felsorolni?

Melyek a fő típusai kézifegyver felszerelt szárazföldi erők?

— Milyen példákat említ a szárazföldi erők békefenntartó műveletekben való alkalmazására?

tudnál hozni?

Fő rész

- az óra témájának és céljának kihirdetése

- új anyag magyarázata : 35. §, 178-181.

Légierő- olyan repülőgéptípus, amelyet arra terveztek, hogy megvédje a legmagasabb állami és katonai közigazgatás szerveit, a stratégiai nukleáris erőket, csapatcsoportokat, az ország fontos közigazgatási és ipari központjait és régióit a felderítéstől és légicsapásoktól, légi fölény megszerzésére, tűz- és nukleáris pusztítás az ellenséget a levegőből, növelje a mobilitást és biztosítsa a fegyveres erők formációinak akcióit, integrált felderítést hajtson végre és különleges feladatokat hajtson végre.

Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek reformja során kétféle fegyveres erőt egyesítettek - a légierőt és a légvédelmet. A légierő és a légierő ezen integrációjának lényege nem a mechanikus kapcsolat volt, hanem az, hogy a kombinált megjelenés jobb paramétereket és dinamikus karaktert adjon. A légvédelmi erők harckészültsége nem szenvedett kárt az ilyen összevonástól. Megmaradtak a légvédelmi, rakéta-, rádiómérnöki csapatok, vadászrepülőgépek, légvédelmi támogató egységek. Ugyanakkor az ezredek, dandárok, légvédelmi hadosztályok nagy részét megőrizték és megerősítették. A légvédelem részesedése a kombinált formában körülbelül 60%. A légvédelmi rendszer továbbra is megbízható pajzs, amely a korábbiakhoz hasonlóan képes légvédelmet nyújtani különösen fontos állami, katonai, közigazgatási és ipari létesítmények számára. A légierő központi parancsnoki helye a Légvédelmi Központi Irányító Központ lett, mert. jobban alkalmazkodott az egyesült fajokhoz rendelt feladat-együttes megoldásához. Így a Nemzetközösség országai (Fehéroroszország és Kazahsztán) légvédelmi erőinek ellenőrzése immár a légierő Központi Irányító Központjával történik. A légierő Központi Irányító Központja szinte minden terület és államhatár ellenőrzését teszi lehetővé volt Szovjetunió kivéve a Baltikumot.

A modern katonai repülés és számláló típusai légierő.

Az orosz légierő az tól től egyesületek, alakulatok és katonai egységekés magában foglalja a repülés típusait: nagy hatótávolságú, katonai szállítás, frontvonal (ide tartozik bombázó, támadó, vadászrepülés, felderítő repülés), hadsereg, valamint a légelhárító csapatok típusai: légvédelmi rakétacsapatok, rádiótechnikai csapatok .

Távolsági repülés a légierő fő ütőereje, amely képes hatékonyan eltalálni a repülőcsoportok fontos tárgyait, szállítóhajókat cirkáló rakéták tengeri, energetikai létesítmények és felsőbb katonai és államigazgatási létesítmények, vasúti, közúti és tengeri kommunikáció csomópontjai.

Katonai szállító repülés- a csapatok és katonai felszerelések partraszállásának fő eszköze a kontinentális és óceáni hadszíntéren végzett műveletek érdekében, ez a legmobilabb eszköz az anyagok, katonai felszerelések, élelmiszerek, egységek és alegységek meghatározott területekre történő szállítására különböző típusok Fegyveres erők és katonai ágak.

Frontvonali bombázó és támadórepülés - elsősorban a szárazföldi erők légi támogatására tervezték minden típusú katonai műveletben (védelem, támadó, ellentámadás). A frontális felderítő repülést úgy tervezték, hogy légi felderítést végezzen a fegyveres erők és a harci fegyverek minden típusa érdekében. A frontvonali vadászrepülés célja az ellenséges légitámadási fegyverek megsemmisítése, miközben megoldja a fegyveres erőcsoportok, gazdasági régiók, közigazgatási és politikai központok, katonai és egyéb objektumok lefedését.

A hadsereg repülése - a szárazföldi erők tűztámogatására tervezték. A harci és logisztikai támogatás feladatai is rá vannak bízva. A csata során a hadsereg légiközlekedése csapást mér az ellenséges csapatokra, megsemmisíti légideszant támadócsapatait, portyázva, előretörő és kifutó különítményeket; biztosítja leszálló erőinek leszállását és légi támogatását, harcol az ellenséges helikopterekkel, megsemmisíti nukleáris rakétáit, tankjait és egyéb páncélozott felszereléseit.

Légvédelmi rakétacsapatok - csapatokat és létesítményeket az ellenséges légi támadásoktól való fedezésére tervezték.

Rádiómérnöki csapatok - Az ellenséges légitámadás eszközeinek a levegőben történő észlelésére, azonosítására, kísérésére, a parancsnokság, a csapatok és a polgári védelmi szervek értesítésére, repülőgépeik repülésének ellenőrzésére tervezték.

Fegyverzet és A légierő katonai felszerelése

A vadászrepülés alapja a MiG-29, MiG-31 és a Szu-27. Modernizálásuk a harci hatékonyság növelését teszi lehetővé új fedélzeti felszerelések használatával.

A sztrájk repülés fejlesztése érdekében az új Su gép prototípusait fejlesztik. Amint készen állnak, gyártásba kerülnek. Új módosítások jelentek meg a Szu-25 támadórepülőgépen.

A létszám, valamint az üzemben lévő repülőgép-fegyverek és felszerelések számának csökkenését az új és modernizált modellek minőségi paraméterei kompenzálják. Az új Il-76MF repülőgép átment a repülési teszteken. Az An-124 Ruslan repülőgép, valamint annak módosított változata, az An-124-100 nagy jövő előtt áll. ennek a gépnek nincs analógja a világon, és a közeljövőben sem várható.

Megállapítások:

1. A légierő nagy hatótávolságú és katonai szállítórepülésből, frontbombázó és támadórepülésből, frontvonali felderítő repülésből, frontvonali vadászrepülésből, csapatlégierőés rádiómérnöki csapatok.
2. A légierőt az ellenséges csoportok elleni légicsapásokra szánják, a hátában és szállításában.
3. A légierő légi felderítést végez és légi szállítást szervez.
4. A légierő katonai szállítórepülése képes légideszant csapatok le- és leeresztésére, csapatok szállítására, ill. katonai felszerelés hosszútáv.

III. Az anyag rögzítése:

- Nevezze meg az Orosz Föderáció fegyveres erőinek típusait.

Mi a légierő célja?

- Nevezze meg a modern katonai repülés típusait!

IV. A lecke összefoglalása.

v. Házi feladat: 35., 178-181. Feladatok: 1. Rövid beszámoló készítése a légelhárító csapatok céljáról, fegyverzetükről és katonai felszereléseikről.

Készítsen riportot az első világháború híres orosz pilótájának, Pjotr ​​Neszterovnak hőstetteiről és feljegyzéseiről.

Modern légierő Orosz Föderáció hagyományosan a fegyveres erők legmobilabb és legmozgékonyabb ága. A légierőnél szolgálatot teljesítő felszerelések és egyéb eszközök mindenekelőtt az agresszió visszaszorítására szolgálnak a repülési szférában, és megvédik az ország közigazgatási, ipari és gazdasági központjait, csapatcsoportjait és fontos objektumokat az ellenséges támadásoktól; a szárazföldi erők és a haditengerészet tevékenységének biztosítása; csapásokat mér az égi, szárazföldi és tengeri ellenséges csoportosulások ellen, valamint annak közigazgatási-politikai és katonai-gazdasági központjai ellen.

A meglévő légierő szervezeti és állományi felépítését tekintve 2008-ra nyúlik vissza, amikor az ország elkezdte az orosz fegyveres erők új arculatát kialakítani. Majd megalakult a légierő és a légvédelmi parancsnokság, az újonnan létrehozott hadműveleti-stratégiai parancsnokságoknak alárendelve: nyugati, déli, középső és keleti. A Légierő Főparancsnokságra bízták a harci kiképzés tervezését és megszervezését, a légierő hosszú távú fejlesztését, valamint az irányító szervek vezetésének kiképzését. 2009-2010-ben áttértek a kétszintű légierő vezetési és irányítási rendszerére, melynek eredményeként az alakulatok száma 8-ról 6-ra csökkent, a légvédelmi alakulatokat pedig 11 légi-űrvédelmi dandárba szervezték át. A légiezredeket összesen mintegy 70 légibázisba tömörítették, köztük 25 harcászati ​​(frontvonali) repülési bázist, amelyek közül 14 tisztán vadászrepülő.

2014-ben tovább folytatódott a légierő szerkezetének reformja: a légvédelmi hadosztályokba koncentrálták a légvédelmi erőket és eszközöket, a repülésben megkezdődött a légi hadosztályok és ezredek kialakítása. Az „Észak” közös stratégiai parancsnokság részeként létrehozzák a légierő és a légvédelem hadseregét.

A legalapvetőbb átalakulás 2015-ben várható: egy új típus létrehozása - az Aerospace Forces a légierő (repülés és légvédelem) és az Aerospace Defense Forces (űrerők, légvédelmi ill. rakétavédelem).

Az átszervezéssel egyidőben a repülőgéppark aktív megújítása is zajlik. A korábbi generációk repülőgépeit és helikoptereit új módosításaik váltották fel, valamint ígéretes gépek szélesebb harci képességekkel, ill. repülési teljesítmény. Folytatták a jelenlegi fejlesztési munkát, és új fejlesztési munkák indultak a fejlett légiközlekedési rendszereken. Megkezdődött a pilóta nélküli repülőgépek aktív fejlesztése.

Az Orosz Légierő modern légiflottája létszámát tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után. Igaz, pontos mennyiségi összetételét hivatalosan nem tették közzé, de a nyílt források alapján egészen megfelelő számítások végezhetők. Ami a légiflotta megújítását illeti, az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálatának és információs osztályának VVSI-ért felelős képviselője szerint Klimov, az orosz légierő egyedül 2015-ben, az államvédelmi parancsnak megfelelően többet kap. több mint 150 új repülőgép és helikopter. Ide tartoznak a legújabb Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A repülőgépek, valamint a Ka-52, Mi -28 N, Mi helikopterek. -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 és Ansat-U. Az orosz légierő volt főparancsnokának, A. Zelin vezérezredesnek a szavaiból az is ismert, hogy 2010 novemberében a légierő teljes létszáma mintegy 170 ezer fő volt (ebből 40 ezer fő). tisztek).

Az Orosz Légierő összes repülése, mint szolgáltatási ág, a következőkre oszlik:

• Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés,
• hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés,
• katonai szállító repülés,
• Csapatlégierő.

Ezenkívül a légierő olyan típusú csapatokat foglal magában, mint a légvédelmi rakétacsapatok, a rádiómérnöki csapatok, a speciális csapatok, valamint a hátsó egységek és intézmények (ezek mindegyike nem kerül figyelembevételre).

A születés szerinti repülés viszont a következőkre oszlik:

• bombázó repülőgép,
• deszantszállító repülőgép,
• vadászrepülőgép,
• felderítő repülőgép,
• szállító repülés,
• speciális repülés.

Ezenkívül figyelembe veszik az Orosz Föderáció légierejének minden típusú repülőgépét, valamint az ígéretes gépeket. A cikk első része a nagy hatótávolságú (stratégiai) és hadműveleti-taktikai (frontvonali) repüléssel foglalkozik, a második rész a katonai szállítással, felderítéssel, különleges és katonai repüléssel.

Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés

A nagy hatótávolságú repülés az Oroszországi Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és stratégiai, hadműveleti-stratégiai és hadműveleti feladatok megoldására szolgál a katonai műveletek színtereiben (stratégiai irányok). A nagy hatótávolságú repülés is része a stratégiai nukleáris erők hármasának.

A főbb feladatok ben Békés idő- a potenciális ellenfelek elrettentése (beleértve a nukleárist is); háború esetén - az ellenség katonai és gazdasági potenciáljának maximális csökkentése fontos katonai létesítményeinek lerombolásával, valamint az állami és katonai ellenőrzés megsértésével.

A nagy hatótávolságú repülés fejlesztésének fő ígéretes területei a stratégiai elrettentő erők és az általános célú haderő részeként a rábízott feladatok ellátásához szükséges hadműveleti képességek fenntartása és bővítése a repülőgépek élettartamának meghosszabbításával történő korszerűsítésével, új repülőgépek (Tu-160 M) vásárlása, valamint egy ígéretes PAK-DA nagy hatótávolságú repülési komplexum létrehozása.

A nagy hatótávolságú repülőgépek fő fegyverei az irányított rakéták, mind a nukleáris, mind a hagyományos berendezésekben:

• stratégiai cirkáló rakéták hosszú távú X-55 SM;
• aeroballisztikus hiperszonikus rakéták X-15 C;
• hadműveleti-taktikai cirkáló rakéták X-22.

Valamint különféle kaliberű, szabadon hulló bombák, beleértve a nukleáris fegyverekben lévőket, egyszeri bombacsoportokat, tengeri aknákat.

A jövőben a nagy hatótávolságú repülési repülőgépek fegyverzetében tervezik az új generációs X-555 és X-101 nagy pontosságú, jelentősen megnövelt hatótávolságú és pontosságú cirkálórakétákat.

Az orosz légierő modern nagy hatótávolságú repülési flottájának alapja a bombázók-rakétahordozók:

• stratégiai rakétahordozók Tu-160-16 egységei. 2020-ig mintegy 50 db modernizált Tu-160 M2 gép szállítására van lehetőség.
• Tu-95MS stratégiai rakétahordozók - 38 egység és még körülbelül 60 raktáron van. 2013 óta ezeket a repülőgépeket Tu-95 MSM-re korszerűsítették az élettartamuk meghosszabbítása érdekében.
• Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétabombázók - körülbelül 40 egység, és további 109 tartalék. 2012 óta 30 repülőgépet fejlesztettek Tu-22 M3 M-re.

A nagy hatótávolságú repüléshez tartoznak még az Il-78 tartályhajók és a Tu-22MR felderítő repülőgépek.

Tu-160

A Szovjetunióban 1967-ben kezdődtek meg egy új, több üzemmódú stratégiai interkontinentális bombázó munkálatai. A különféle elrendezési lehetőségek kipróbálása után a tervezők végül egy integrált alacsony szárnyú, változó lendületű szárny kialakításával álltak elő, négy motorral párban, a törzs alatti motorgondolákban.

1984-ben a Tu-160-ast tömeggyártásba kezdték a kazanyi repülőgépgyárban. A Szovjetunió összeomlása idején 35 repülőgépet gyártottak (ebből 8 prototípust), 1994-re a KAPO további hat Tu-160-as bombázót adott át az orosz légierőnek, amelyek a szaratov-vidéki Engels közelében állomásoztak. 2009-ben 3 új repülőgépet építettek és helyeztek üzembe, 2015-re ezek száma 16 darab.

2002-ben a Honvédelmi Minisztérium megállapodást kötött a KAPO-val a Tu-160 korszerűsítéséről az összes ilyen típusú bombázó fokozatos javítása és korszerűsítése érdekében. A legfrissebb adatok szerint 2020-ra 10 db Tu-160M ​​modifikációjú repülőgépet állítanak hadrendbe az Orosz Légierő. hagyományos bombafegyverekkel. Tekintettel arra, hogy 2015 áprilisában fel kell tölteni a nagy hatótávolságú repülési flottát, Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter utasította, hogy fontolja meg a Tu-160 M gyártásának újraindítását. Ugyanezen év májusában V. V. Putyin főparancsnok hivatalosan utasította a továbbfejlesztett Tu-160 M2 gyártásának folytatására.

A Tu-160 főbb jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × NK-32 turbóventilátor
Maximum tolóerő	4 × 18 000 kgf
Utóégető tolóerő	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Utazósebesség	917 km/h (M=0,77)
Maximális hatótáv tankolás nélkül
Hatótáv harci terheléssel
Harci sugár
A repülés időtartama
praktikus mennyezet	kb 22000 m
emelkedési sebesség
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101
Taktikai aeroballisztikus rakéták Kh-15 S
szabadesés repülőbombák kaliber 4000 kg-ig, bombafürtök, aknák.

Tu-95MS

A repülőgép megalkotását az Andrej Tupolev vezette tervezőiroda kezdte meg a távoli 1950-es években. 1951 végén jóváhagyták a kidolgozott projektet, majd az addigra megépített alaprajzot jóváhagyták és jóváhagyták. Az első két repülőgép építése a 156-os számú Moszkvai Repülőgyárban kezdődött, és már 1952 őszén meg is hajtotta első repülését a prototípus.

1956-ban a Tu-95 hivatalos megjelölést kapott repülőgépek megérkeztek a nagy hatótávolságú repülési egységbe. Ezt követően különféle módosításokat fejlesztettek ki, beleértve a hajóellenes rakéták hordozóit is.

Az 1970-es évek végén egy teljesen új módosítás bombázó, Tu-95 MS. Az új repülőgépet 1981-ben sorozatgyártásba kezdték a Kuibisev Repülőgyárban, amely 1992-ig folytatódott (kb. 100 repülőgépet gyártottak).

Most az Orosz Föderáció légierejének részeként a 37. sz légi hadsereg repülés stratégiai cél, amely két hadosztályból áll, amely magában foglal két ezredet a Tu-95 MS-16-on (Amur és Szaratov régiók) - összesen 38 járművet. További körülbelül 60 egység van raktárban.

A berendezések avulásával összefüggésben 2013 óta megkezdődött a szolgálatban lévő repülőgépek Tu-95 MSM szintű korszerűsítése, amelyek élettartama 2025-ig tart. Új elektronikával, irányzó és navigációs rendszerrel, műholdas navigációs rendszerrel szerelik fel őket, és lehetőség nyílik új Kh-101 típusú stratégiai cirkáló rakéták szállítására.

A Tu-95MS főbb jellemzői
	7 fő
Szárnyfesztávolság:
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × TVD NK-12 MP
Erő	4 × 15 000 l. val vel.
Maximális sebesség a magasságban
Utazósebesség	kb 700 km/h
Maximális hatósugár
Praktikus hatótávolság
Harci sugár
praktikus mennyezet	kb 11000 m
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
beépített Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101-6 vagy 16 9000 kg-os kaliberű szabadon eső bombák, bombahalmazok, aknák.

Tu-22M3

A változtatható szárnygeometriájú Tu-22 M3 nagy hatótávolságú szuperszonikus bombázót úgy tervezték, hogy a szárazföldi és tengeri hadszínterek hadműveleti zónáiban éjjel-nappal egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között végezzen harci műveleteket. Képes Kh-22 cirkálórakéta csapásokat leadni tengeri célpontok ellen, Kh-15 szuperszonikus aeroballisztikus rakétákat szárazföldi célok ellen, valamint precíziós bombázást. Nyugaton "Backfire"-nek hívják.

Összesen 268 Tu-22 M3 bombázót építettek a Kazan Aviation Production Association-nál 1993-ig.

Jelenleg mintegy 40 Tu-22M3 egység áll szolgálatban, további 109 pedig tartalékban van. 2020-ra a tervek szerint a KAPO-nál mintegy 30 járművet Tu-22 M3 M szintre korszerűsítenek (a módosítást 2014-ben helyezték üzembe). Új elektronikát szerelnek be, a legújabb precíziós irányítású lőszerek bevezetésével bővítik a fegyverek kínálatát, élettartamukat pedig 40 évre növelik.

A Tu-22M3 főbb jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság: A minimális pásztási szögben Maximális pásztási szögben
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF NK-25
Maximum tolóerő	2 × 14 500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 25 000 kgf
Maximális sebesség a magasságban
Utazósebesség
Repülési tartomány
Harci sugár 12 t teherbírással	1500…2400 km
praktikus mennyezet
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
beépített 23 mm-es védelmi telepítés GSh-23 fegyverekkel
X-22 hajóellenes cirkáló rakéták
Taktikai aeroballisztikus rakéták Kh-15 S.

Ígéretes fejlesztések

PAK IGEN

2008-ban Oroszországban K+F finanszírozást nyitottak egy ígéretes, nagy hatótávolságú PAK DA repülési komplexum létrehozására. A program egy ötödik generációs nagy hatótávolságú bombázó kifejlesztését írja elő az orosz légierőnél szolgálatban lévő repülőgépek helyettesítésére. Azt a tényt, hogy az Orosz Légierő megfogalmazta a PAK DA program taktikai és műszaki követelményeit, valamint a tervezőirodák fejlesztési pályázaton való részvételének előkészületeit, még 2007-ben jelentették be. I. Sevcsuk, a JSC Tupolev főigazgatója szerint a PAK DA program keretében a szerződést a Tupolev Tervező Iroda nyerte el. 2011-ben arról számoltak be, hogy elkészült egy ígéretes komplexum repüléselektronikai integrációs komplexumának előzetes terve, és az Orosz Légierő nagy hatótávolságú légiközlekedési parancsnoksága taktikai és műszaki megbízást adott ki egy ígéretes bombázó létrehozására. Bejelentették, hogy 100 jármű megépítését tervezik, amelyeket várhatóan 2027 előtt helyeznek üzembe.

Valószínűleg ígéretes hiperszonikus rakétákat, X-101 típusú nagy hatótávolságú cirkáló rakétákat, nagy pontosságú rakétákat fognak használni fegyverként. rövidtávúés állítható légibombák, valamint szabadon ejtő bombák. Azt állították, hogy a rakéták egy részét a Tactical már kifejlesztette rakétafegyverzet". Elképzelhető, hogy a gépet légi fuvarozóként is használják egy operatív-stratégiai felderítő és csapásmérő komplexumhoz. Elképzelhető, hogy önvédelem céljából az elektronikus hadviselés komplexum mellett levegő-levegő rakétákkal is felfegyverzik a bombázót.

Hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés

A hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés célja a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása a hadműveleti terepen (stratégiai irányok) csapatok (erők) csoportosulásai (harctevékenységei) során.

A frontvonali repülés részét képező bombázórepülés a légierő fő csapásmérő fegyvere, elsősorban hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységekben.

A rohamrepülés elsősorban a csapatok légi támogatására, a munkaerő és a tárgyak megsemmisítésére szolgál, elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében. Ezen kívül a levegőben is képes harcolni az ellenséges repülőgépekkel.

A harcászati ​​repülés bombázói és támadórepülőgépei fejlesztésének fő ígéretes területei a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása keretében a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása keretében a hadműveletek során a harcászati ​​repülés új gépek (Szu-34) szállításával és korszerűsítésével. meglévő (Su-25SM ) repülőgépek.

A bombázók és a földi támadó repülőgépek levegő-föld és levegő-levegő rakétákkal, irányítatlan rakétákkal vannak felfegyverkezve különböző típusok, légiközlekedési bombák, beleértve a javítottakat is, kazettás bombák, repülőgép fegyvereket.

A vadászrepülést többfeladatú és frontvonalbeli vadászgépek, valamint vadászrepülőgépek képviselik. Célja az ellenséges repülőgépek, helikopterek, cirkálórakéták és pilóta nélküli légi járművek levegőben, valamint földi és tengeri célpontok megsemmisítése.

A légvédelmi vadászrepülőgépek feladata, hogy az ellenséges légi támadástól a legfontosabb irányokat és az egyes objektumokat lefedjék úgy, hogy elfogók segítségével maximális hatótávolságon megsemmisítik repülőgépét. A légvédelmi repülés is fel van fegyverkezve harci helikopterek, speciális és szállító repülőgépek és helikopterek.

A vadászrepülés fejlesztésének fő ígéretes területei a meglévő repülőgépek korszerűsítésével, új repülőgépek (Szu-30, Szu-35) beszerzésével, valamint egy ígéretes PAK-FA repülési komplexum létrehozásával a kitűzött feladatok teljesítéséhez szükséges képességek fenntartása és növelése. , amelyet az év 2010 óta teszteltek, és valószínűleg egy ígéretes nagy hatótávolságú elfogó.

A vadászrepülés fő fegyverei a különböző hatótávolságú levegő-levegő és levegő-felszín irányított rakéták, valamint a szabadeső és korrigált bombák, a nem irányított rakéták, a kazettás bombák és a repülőgép-fegyverek. Fejlett rakétafegyvereket fejlesztenek.

A modern támadó és frontvonali bombázó repülőgép-flotta a következő típusú repülőgépeket tartalmazza:

• Szu-25-200-as támadórepülőgép, köztük a Szu-25UB, további mintegy 100 darab van raktárban. Annak ellenére, hogy ezeket a repülőgépeket a Szovjetunióban helyezték üzembe, harci potenciáljuk, figyelembe véve a modernizációt, továbbra is meglehetősen magas. 2020-ra a tervek szerint mintegy 80 támadórepülőgépet fejlesztenek a Szu-25SM szintjére.
• frontvonali bombázók Su-24M - 21 db. Ezek a szovjet gyártású repülőgépek már elavultak, és aktívan kivonják őket a hadműveletekből. 2020-ban a tervek szerint az összes forgalomban lévő Szu-24M-et megsemmisítik.
• vadászbombázó Szu-34-69 egységek. Az elavult Szu-24M bombázókat helyettesítő legújabb többcélú repülőgépek az egységekben A megrendelt Szu-34-ek összesen 124 darabot tesznek ki, melyek a közeljövőben állnak hadrendbe.

Szu-25

A Szu-25 egy páncélozott, szubszonikus támadórepülőgép, amelyet a szárazföldi erők csatatér feletti szoros támogatására terveztek. Képes a földi pont- és területcélpontok megsemmisítésére éjjel-nappal bármilyen időjárási körülmény között. Elmondhatjuk, hogy ez a kategóriája legjobb repülőgépe a világon, valódi harci műveletekben tesztelték. A hadseregben a Szu-25 nem hivatalos „Rook” becenevet kapott, nyugaton a „Békaláb” megjelölést.

A sorozatgyártást a tbiliszi és az ulán-udei repülőgépgyárakban végezték (a teljes idő alatt 1320 repülőgépet gyártottak az összes módosításból, beleértve az exportot is).

A járműveket különféle módosításokkal gyártották, beleértve a Szu-25UB harci kiképzést és a haditengerészet számára a hordozó alapú Szu-25UTD-t. Jelenleg az Orosz Légierő mintegy 200 különféle átalakítású Szu-25-ös repülőgéppel rendelkezik, amelyek 6 harci és több kiképző repülőezreddel állnak szolgálatban. További körülbelül 100 régi autó van a raktárban.

2009-ben az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy újraindítja a Szu-25 támadórepülőgépek vásárlását a légierő számára. Ezzel egyidejűleg egy programot fogadtak el 80 járműnek a Su-25SM szintjére történő frissítésére. A legújabb elektronikát szerelték fel rájuk, beleértve az irányzórendszert, a többfunkciós jelzőket, az új elektronikus hadviselési berendezéseket és a Spear kültéri radart. Az új Szu-25UBM repülőgépet, amelynek felszerelése a Su-25 SM-hez hasonló lesz, harci kiképzőgépként fogadták el.

A Szu-25 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRD R-95Sh
Maximum tolóerő	2 × 4100 kgf
teljes sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótáv harci terheléssel
komp tartomány
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
beépített 30 mm-es kétcsövű GSh-30-2 pisztoly (250 lövés) Külső felfüggesztésen Levegő-föld irányított rakéták - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Légibombák, kazetták - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés-ágyúkonténerek - SPPU-22-1 (23 mm-es GSh-23 ágyú)

Szu-24M

A Szu-24M változó szárnyú frontvonali bombázót úgy tervezték, hogy éjjel-nappal rakéta- és bombacsapásokat adjon az ellenség hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységeiben egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között, beleértve az alacsony magasságot is, célzott megsemmisítéssel. földi és felszíni célok irányított és nem irányított hadianyagokkal. Nyugaton a "Vívó" elnevezést kapta

A sorozatgyártást a novoszibirszki Chkalovról elnevezett NAPO-ban (a KNAAPO részvételével) végezték 1993-ig, körülbelül 1200 különféle módosítású gépet építettek, beleértve az exportot is.

A századfordulón az oroszországi légiközlekedési berendezések elavultsága miatt program indult a frontbombázók Szu-24 M2-es szintre történő modernizálására. 2007-ben az első két Szu-24 M2-t a lipecki központba szállították harci használat. A többi jármű leszállítása az orosz légierőhöz 2009-ben fejeződött be.

Jelenleg az Orosz Légierő 21 darab Szu-24M-es, többféle módosítással rendelkezik, de amint a legújabb Szu-34-esek és Szu-24-esek szolgálatba állnak, ezeket kivonják a szolgálatból és megsemmisítik (2015-ig 103 gépet ártalmatlanítottak). 2020-ra teljesen ki kell vonni őket a légierőből.

A Su-24M főbb jellemzői
	2 személy
Szárnyfesztávolság Maximális pásztási szögben A minimális pásztási szögben
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor AL-21 F-3
Maximum tolóerő	2 × 7800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 11200 kgf
Maximális sebesség a magasságban	1700 km/h (M=1,35)
Maximális sebesség 200 m-en
komp tartomány
Harci sugár
praktikus mennyezet	kb 11500 m
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
beépített 23 mm-es 6 csövű GSh-6-23 pisztoly (500 lövés) Külső felfüggesztésnél: Irányított levegő-levegő rakéták - R-60 Levegő-föld irányított rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nem irányított rakéták - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés-ágyúkonténerek - SPPU-6 (23 mm-es GSh-6-23 ágyú)

Szu-34

A Szu-34 többfunkciós vadászbombázó az osztály legújabb repülőgépe Orosz Légierőés a "4+" repülőgépek generációjához tartozik. Ugyanakkor frontbombázóként van elhelyezve, mivel az elavult Szu-24M repülőgépeket kellene helyettesítenie a csapatokban, nagy pontosságú rakéta- és bombacsapások lebonyolítására szolgál. nukleáris fegyverek, földi (felszíni) célokon a nap bármely szakában bármely időjárási viszonyok. Nyugaton "Fullback" jelzéssel rendelkezik.

2015 közepéig a megrendelt 124-ből 69 Szu-34-es repülőgépet (köztük 8 prototípust) szállítottak a harci egységekhez.

A jövőben az orosz légierő hozzávetőlegesen 150-200 új repülőgép szállítását tervezi, és 2020-ra teljesen lecseréli velük az elavult Szu-24-eseket. Így most a Szu-34 légierőnk fő csapásmérő repülőgépe, amely a nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek teljes skáláját képes használni.

A Szu-34 főbb jellemzői
	2 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maximum tolóerő	2 × 8250 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 13500 kgf
Maximális sebesség a magasságban	1900 km/h (M=1,8)
Maximális haladási sebesség
komp tartomány
Harci sugár
praktikus mennyezet
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly A külső hevederen - minden típusú modern levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, irányítatlan rakéták, légi bombák, bombacsoportok

A vadászrepülés modern repülőgépparkja a következő típusú repülőgépekből áll:

• Különböző módosítású MiG-29 frontvonali vadászgépek - 184 egység. A MiG-29 S, MiG-29 M és MiG-29UB módosításai mellett, legújabb opciók MiG-29 SMT és MiG-29UBT (28 és 6 darab 2013-tól). Ugyanakkor nem tervezik a régi építésű repülőgépek korszerűsítését. A MiG-29 alapján egy ígéretes többcélú MiG-35 vadászgépet hoztak létre, de a gyártási szerződés aláírását a MiG-29 SMT javára elhalasztották.
• Szu-27 frontvonali vadászgépek különféle módosításokkal - 360 egység, köztük 52 Szu-27UB. 2010 óta a Su-27SM és a Su-27SM3 új módosításokkal történő felszerelése történt, amelyből 82 darabot szállítottak le.
• Szu-35 S frontvonali vadászgépek - 34 egység. A szerződés szerint 2015-ig a tervek szerint egy 48 darab ilyen típusú repülőgépből álló sorozat leszállítását teljesítik.
• Szu-30 többcélú vadászrepülők különféle módosításokkal - 51 egység, köztük 16 Szu-30 M2 és 32 Szu-30 SM. Ugyanakkor jelenleg is zajlik a Su-30SM második szériájának leszállítása, 2016-ig 30 darabot kell átadni.
• több módosítású MiG-31 vadász-elfogó - 252 egység. Ismeretes, hogy 2014 óta a MiG-31BS repülőgépeket MiG-31 BSM szintre korszerűsítik, 2020-ig további 60 MiG-31 B repülőgép fejlesztését tervezik MiG-31 BM szintre.

MiG-29

Könnyű frontharcos negyedik generáció A MiG-29-et még a Szovjetunióban fejlesztették ki, és 1983 óta sorozatban gyártják. Valójában ő volt az egyik legjobb harcosok kategóriája a világon, és nagyon sikeres kialakítása miatt többször is modernizálták, és az orosz légierő részeként végrehajtott legújabb módosítások formájában többcélú repülőgépként lépett be a 21. századba. Eredetileg taktikai mélységben akarták megszerezni a légi fölényt. Nyugaton „Fulcrum” néven ismert.

A Szovjetunió összeomlásának idejére a moszkvai és a Nyizsnyij Novgorod-i gyárak mintegy 1400 különféle típusú járművet gyártottak. vásárolja meg a MiG-29-et itt különböző lehetőségeket több mint két tucat határon túli ország hadseregénél áll szolgálatban, ahol helyi háborúkban és fegyveres konfliktusokban is részt vett.

Jelenleg az orosz légierő 184 MiG-29 vadászgéppel van felfegyverezve, a következő módosításokkal:

• MiG-29 S - a MiG-29-hez képest megnövekedett harci terhelést kapott, új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29M - a „4+” generáció többcélú vadászgépe, megnövelt hatótávolsággal és harci terheléssel, új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29UB - kétüléses harci kiképzési változat radar nélkül;
• A MiG-29 SMT a legújabb továbbfejlesztett változat nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek használatának lehetőségével, megnövelt repülési hatótávolsággal, a legújabb elektronikával (első repülés 1997-ben, 2004-ben helyezték üzembe, 2013-ig 28 darabot szállítottak le) , a fegyverek hat alsó szárnyra és egy ventrális külső felfüggesztésre vannak elhelyezve, van beépített 30 mm-es fegyver;
• MiG-29UBT - a MiG-29 SMT harci kiképzési változata (6 egység mellékelve).

A régi gyártású MiG-29-es repülőgépek többsége fizikailag elavult volt, és úgy döntöttek, hogy nem javítják vagy modernizálják őket, hanem új felszerelést vásárolnak - a MiG-29 SMT-t (2014-ben szerződést írtak alá a gép szállítására). 16 repülőgép) és a MiG-29UBT, valamint az ígéretes MiG-35 vadászgépek.

A MiG-29 SMT főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × RD-33 turbóventilátor
Maximum tolóerő	2 × 5040 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 8300 kgf
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótávolság
Praktikus hatótáv PTB-vel	2800…3500 km
praktikus mennyezet
Fegyverzet:
Külső felfüggesztésnél: Levegő-föld irányított rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 KMGU-2 konténerek

MiG-35

A 4++ generációs MiG-35 új orosz többcélú vadászrepülőgép a MiG Tervező Iroda által kifejlesztett MiG-29M sorozatú repülőgépek mélyreható modernizálása. Kialakításánál fogva maximálisan egységes a korai gyártású repülőgépekkel, ugyanakkor megnövelt harci terhelés és repülési hatótáv, csökkent a radar láthatósága, aktív fázisradarral, a legújabb elektronikával, fedélzeti elektronikai hadviseléssel rendelkezik. rendszer, nyitott repüléselektronikai architektúrával és levegőben történő tankolás lehetőségével rendelkezik. A kétüléses módosítás a MiG-35 D jelölést kapta.

A MiG-35-öt úgy tervezték, hogy megszerezze a légi fölényt és elfogja az ellenséges légitámadás eszközeit, nagy pontosságú fegyverekkel csapjon le földi (felszíni) célpontokra anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási viszonyok között behatolna a légvédelmi zónába, valamint légi felderítést végezhet. eszközöket.

Az orosz légierő MiG-35-ös repülőgépekkel való felszerelésének kérdése a védelmi minisztériummal kötött szerződés aláírásáig nyitva marad.

A MiG-35 főbb jellemzői
	1-2 fő
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Maximum tolóerő	2 × 5400 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 9000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2400 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótávolság
Praktikus hatótáv PTB-vel
Harci sugár
A repülés időtartama
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly (150 lövés) Külső felfüggesztésnél: Levegő-levegő irányított rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Levegő-föld irányított rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Szu-27

A Szu-27 frontvonali vadászgép egy negyedik generációs repülőgép, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki a Szuhoj Tervezőirodában az 1980-as évek elején. Légi fölény megszerzésére szánták, és egy időben osztályának egyik legjobb vadászgépe volt. A Szu-27 legújabb módosításai továbbra is az Orosz Légierő szolgálatában állnak, emellett a Szu-27 mélyreható modernizálásának eredményeként a 4+ generációs vadászrepülőgépek új modelljeit fejlesztették ki. A negyedik generációs könnyű frontvonali vadászgép mellett a MiG-29 kategóriájában az egyik legjobb repülőgép volt a világon. A nyugati besorolás szerint a "Flanker" nevet viseli.

Jelenleg a légierő harci egységei 226 Szu-27 és 52 Szu-27UB vadászrepülőgépet tartalmaznak a régi gyártásból. 2010 óta megkezdődött a Szu-27SM továbbfejlesztett változatának újrafegyverzése (első repülés 2002-ben). Most 70 ilyen gépet szállítottak a csapatokhoz. Ezenkívül a Su-27SM3 modifikáció vadászgépeit szállítják (12 darab gyártott), amelyek eltérnek az előző verziótól az AL-31 F-M1 motorokban (utóégető tolóerő 13500 kgf), megerősített vázszerkezetben és további fegyverfelfüggesztési pontokban.

A Szu-27 SM főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31F turbóventilátor
Maximum tolóerő	2 × 7600 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,35)
Maximális haladási sebesség
Praktikus hatótávolság
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség	330 m/s felett
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly (150 lövés) Levegő-föld irányított rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Szu-30

A 4+ generációs nehéz, kétüléses, többcélú Szu-30 vadászrepülőgépet a Szuhoj Tervezőirodában hozták létre a Szu-27UB harci kiképző repülőgép alapján, mélyreható modernizálással. A fő cél a vadászgépek csoportos harci hadműveleteinek irányítása a légi fölény megszerzésének feladatainak megoldásában, a repülés más ágai harcműveleteinek biztosítása, a szárazföldi csapatok és objektumok lefedése, a légideszant rohamerők megsemmisítése, valamint a légi hadműveletek végrehajtása. földi (felszíni) célpontok felderítése és megsemmisítése. A Szu-30 jellemzői a repülések nagy hatótávolsága és időtartama, valamint egy vadászcsoport hatékony irányítása volt. A repülőgép nyugati jelzése "Flanker-C".

Az Orosz Légierő jelenleg 3 Szu-30-assal, 16 Szu-30-as M2-vel (mindegyik a KNAAPO gyártmánya) és 32 Szu-30-as SM-vel rendelkezik (amelyeket az irkuti üzem gyárt). Az utolsó két módosítást a 2012-ben kelt szerződéseknek megfelelően szállítjuk, amikor is két tétel, 30 db Su-30SM (2016-ig) és 16 db Su-30M2 egység került megrendelésre.

A Su-30 SM főbb jellemzői
	2 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor AL-31FP
Maximum tolóerő	2 × 7700 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2125 km/h (M=2)
Maximális haladási sebesség
Repülési távolság tankolás nélkül a talaj közelében
Repülési távolság tankolás nélkül a magasságban
Harci sugár
A repülés időtartama tankolás nélkül
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Levegő-föld irányított rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU

Szu-35

A Szu-35 többcélú szupermanőverezhető vadászrepülőgép a 4++ generációhoz tartozik, és tolóerővektor-vezérlő motorokkal van felszerelve. A Sukhoi Design Bureau-ban kifejlesztett repülőgép jellemzőit tekintve közel áll az ötödik generációs vadászgépekhez. A Szu-35 célja a légi fölény megszerzése és az ellenséges légi támadófegyverek elfogása, a földi (felszíni) célpontok precíziós fegyverekkel való csapása anélkül, hogy éjjel-nappal minden időjárási körülmény között belépne a légvédelmi zónába.

körülmények között, valamint légi felderítést végeznek légi eszközökkel. Nyugaton a "Flanker-E +" jelzés van.

2009-ben szerződést írtak alá az Orosz Légierő számára a 2012-2015 közötti időszakban 48 darab legújabb sorozatgyártású Szu-35C vadászgép szállítására, amelyek közül 34 darab már szolgálatban van. A tervek szerint 2015-2020-ban újabb szerződést kötnek ezen repülőgépek szállítására.

A Szu-35 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF OVT AL-41F1S-vel
Maximum tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 14500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
földi repülési tartomány
Repülési tartomány magasságban	3600…4500 km
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly (150 lövés) Külső felfüggesztésnél: Levegő-levegő irányított rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Levegő-föld irányított rakéták - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, fejlett nagy hatótávolságú rakéták Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU

MiG-31

A MiG-31 nagy hatótávolságú szuperszonikus, minden időjárási körülmények között működő vadászreceptort a Szovjetunióban fejlesztették ki a Mikoyan Tervezőirodában az 1970-es években. Abban az időben ez volt a negyedik generáció első repülőgépe. Úgy tervezték, hogy elfogja és megsemmisítse a légi célpontokat minden magasságban – a legalacsonyabbtól a legmagasabbig, éjjel-nappal, bármilyen időjárási körülmények között, nehéz zavaró környezetben. Valójában a MiG-31 fő feladata a cirkáló rakéták, valamint az alacsonyan repülő műholdak elfogása volt a teljes magassági és sebességtartományban. A leggyorsabb harci repülőgép. A modern MiG-31 BM légi radarral rendelkezik, amelynek egyedi jellemzői még nem állnak rendelkezésre más külföldi repülőgépek számára. A nyugati osztályozás szerint a "rókakutya" megjelöléssel rendelkezik.

Az Orosz Légierőnél jelenleg szolgálatban lévő MiG-31 vadász-elfogók (252 darab) számos módosítással rendelkeznek:

• MiG-31 B - sorozatos módosítás légi utántöltő rendszerrel (1990-ben üzembe helyezve)
• A MiG-31 BS az alap MiG-31 változata, a MiG-31 B szintjére frissítve, de légi utántöltés nélkül.
• A MiG-31 BM a Zaslon-M radarral (1998-ban kifejlesztett) modernizált változata, amelynek hatótávolsága 320 km-re nőtt, és a legújabb elektronikus rendszerekkel, köztük a műholdas navigációval van felszerelve, amely képes levegő-felszín irányított használatára. rakéták. 2020-ig 60 darab MiG-31B-t terveznek a MiG-31BM szintjére frissíteni. A repülőgép állami tesztelésének második szakasza 2012-ben fejeződött be.
• A MiG-31 BSM a MiG-31 BS továbbfejlesztett változata a Zaslon-M radarral és a kapcsolódó elektronikával. A harci repülőgépek modernizálása 2014 óta folyik.

Így az Orosz Légierő 60 darab MiG-31 BM és 30-40 MiG-31 BSM repülőgépet állít majd szolgálatba, és hozzávetőleg 150 régebbi gépet szerelnek le. Lehetséges, hogy a jövőben lesz egy új elfogó, amit MiG-41 kódnéven ismernek.

A MiG-31 BM főbb jellemzői
	2 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor D-30 F6
Maximum tolóerő	2 × 9500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	3000 km/h (M=2,82)
Maximális haladási sebesség
Szubszonikus utazósebesség
Szuperszonikus utazósebesség
Praktikus hatótávolság	1450…3000 km
Hatótáv nagy magasságban egy tankolással
Harci sugár
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Felszállási/futási hossz
Fegyverzet:
Beépített: 23 mm-es 6 csövű GSh-23-6 pisztoly (260 lövés) Külső felfüggesztésnél: Levegő-levegő irányított rakéták - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Levegő-föld irányított rakéták - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

Ígéretes fejlesztések

PAK-FA

Az ígéretes frontvonali repülési komplexum - PAK FA - egy ötödik generációs többcélú vadászrepülőgépet tartalmaz, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztett ki T-50 jelzéssel. A jellemzők összességét tekintve mindennél felül kell múlnia külföldi analógokés a közeljövőben szolgálatba állítását követően az orosz légierő fő frontvonali vadászrepülőgépe lesz.

A PAK FA célja a légi fölény megszerzése és az ellenség légitámadási eszközeinek elfogása minden magassági tartományban, valamint földi (felszíni) célpontok csapása nagy pontosságú fegyverekkel anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási körülmény között behatolna a légvédelmi zónába. légi felderítéshez fedélzeti berendezésekkel. A repülőgép teljes mértékben megfelel az ötödik generációs vadászgépekkel szemben támasztott összes követelménynek: lopakodás, szuperszonikus utazósebesség, nagy manőverezési képesség nagy g-erők mellett, fejlett elektronika, multifunkcionalitás.

A tervek szerint 2016-ban meg kell kezdeni a T-50-es repülőgépek sorozatgyártását az orosz légierő számára, 2020-ra pedig megjelennek Oroszországban az első ezzel felszerelt repülőegységek. Az is ismert, hogy exportra is van lehetőség. Konkrétan egy exportmódosítást hoznak létre Indiával közösen, amely az FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) elnevezést kapta.

Főbb jellemzők (becsült) PAK-FA
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres súly
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF UVT AL-41F1-gyel
Maximum tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban
Utazósebesség
Gyakorlati hatótáv szubszonikus sebességgel	2700…4300 km
Praktikus hatótáv PTB-vel
Praktikus hatótáv szuperszonikus sebességgel	1200…2000 km
A repülés időtartama
praktikus mennyezet
emelkedési sebesség
Fegyverzet:
Beépített - 30 mm-es pisztoly 9 A1-4071 K (260 patron) A belső felfüggesztésen - minden típusú modern és ígéretes levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, légibombák, bombacsoportok

PAK-DP (MiG-41)

Egyes források arról számolnak be, hogy jelenleg a MiG Tervező Iroda a Szokol repülőgépgyár (Nyizsnyij Novgorod) Tervező Irodájával közösen nagy hatótávolságú, nagy sebességű vadász-elfogó készüléket fejleszt, „ígéretes nagy hatótávolságú lehallgató repülés” kódnévvel. komplex" - PAK DP, más néven MiG-41. Elmondták, hogy a fejlesztést 2013-ban kezdték meg a MiG-31-es vadászrepülőgép alapján, az Orosz Fegyveres Erők vezérkari főnökének utasítására. Talán ez a MiG-31 mélyreható modernizálására utal, amelynek tanulmányozását korábban elvégezték, de nem hajtották végre. Azt is közölték, hogy a fegyverkezési program részeként 2020-ig egy ígéretes elfogót terveznek kifejleszteni és 2028-ig hadrendbe helyezni.

2014-ben olyan információ jelent meg a médiában, hogy az orosz légierő főparancsnoka, V. Bondarev azt mondta, hogy jelenleg csak kutatási munkák folynak, és 2017-ben a tervek szerint megkezdik a fejlesztési munkát egy ígéretes hosszú légierő létrehozására. távolságelfogó repülési komplexum.

(folytatás a következő számban)

Összefoglaló táblázat a repülőgépek mennyiségi összetételéről
Az Orosz Föderáció légiereje (2014–2015)*

repülőgép típus	Mennyiség szolgálatban	Ütemezett épít	Ütemezett modernizálni
Bombázó repülés a nagy hatótávolságú repülés részeként
Tu-160 stratégiai rakétahordozók
Tu-95MS stratégiai rakétahordozók
Hosszú Tu-22M3 bombázó bombázók
Bombázó- és rohamrepülés a frontvonali repülés részeként
Támadó repülőgép Szu-25
Szu-24M frontbombázók
Szu-34-es vadászbombázók		124 (összesen)
Vadászrepülés a frontvonali repülés részeként
MiG-29, MiG-29SMT frontvonali vadászgépek
Szu-27, Szu-27SM frontharcosok
Szu-35S frontvonali vadászgépek
Többcélú Su-30, Szu-30SM vadászrepülőgépek
MiG-31, MiG-31BSM vadászreceptorok
Az élvonalbeli repülés várható repülési komplexuma - PAK FA
Katonai szállító repülés
An-22 szállító repülőgép
An-124 és An-124-100 szállító repülőgépek
Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A szállító repülőgépek
An-12 szállító repülőgép
An-72 szállító repülőgép
An-26, An-24 szállító repülőgép
Szállító- és utasszállító repülőgépek Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Ígéretes katonai szállító repülőgép Il-112V
Ígéretes katonai szállító repülőgép, Il-214
Hadsereg repülési helikopterei
Többcélú helikopterek: Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 szállító- és harci helikopterek
Mi-28N támadóhelikopterek
Támadó helikopterek Ka-50
Támadó helikopterek Ka-52		146 (összesen)
Mi-26, Mi-26M szállítóhelikopterek
Ígéretes többcélú Mi-38 helikopter
Felderítés és speciális repülés
Repülőgép AWACS A-50, A-50U
RER és EW repülőgépek, Il-20M
An-30-as felderítő repülőgép
Tu-214R felderítő repülőgép
Tu-214ON felderítő repülőgép
Il-80 légi parancsnoki állomások
Tanker repülőgép Il-78, Il-78M
Ígéretes AWACS A-100 repülőgép
Leendő RER és EW A-90 repülőgép
Il-96-400TZ tartályhajó
Pilóta nélküli légi járművek (átadták a szárazföldi erőknek)
"Pchela-1T"
"Előőrs"
Világszerte köztudott, hogy az orosz hadsereg az egyik legerősebb bolygónkon. És joggal annak tekintik. A légierő az RF fegyveres erők része, és hadseregünk egyik kulcsfontosságú egysége. Ezért részletesebben kell beszélni a légierőről. Egy kis történelem A mai értelemben vett történelem 1998-ban kezdődik. Ekkor alakult meg a ma ismert légierő. És az úgynevezett csapatok és a légierő egyesítése eredményeként jöttek létre. Igaz, és most mint olyanok már nem léteznek. A múlt, 2015 óta létezik egy Aerospace Forces – Aerospace Forces. Az űr- és légierő egységeinek összevonásával lehetőség nyílt a potenciál és az erőforrások összeszedésére, valamint a parancsnokság egy kézben való koncentrálására - ennek köszönhetően az erők hatékonysága is nőtt. Mindenesetre így indokolták a VKS megalakításának szükségességét. Ezek a csapatok számos feladatot látnak el. Visszaverik az agressziót a levegőben és az űrszférában, megvédik a földet, az embereket, az országot és a fontos objektumokat az azonos helyről érkező támadásoktól, és légi támogatást nyújtanak Oroszország más katonai egységeinek harci műveleteihez. Szerkezet Az Orosz Föderáció (végül is sokan jobban hozzá vannak szokva ahhoz, hogy a régi módon hívják őket, mint a VKS) számos részleget foglal magában. Ez a repülés, valamint elsősorban a rádiótechnika és a légelhárítás. Ezek a légierő fegyverei. A szerkezet speciális csapatokat is tartalmaz. Ide tartozik a felderítés, valamint az automatizált vezérlőrendszerek kommunikációja és a rádiótechnikai támogatás. E nélkül az orosz légierő nem létezhet. A különleges csapatok közé tartozik még a meteorológiai, topográfiai és geodéziai, mérnöki, RKhBZ, repüléstechnikai és mérnöki csapat is. De ez még nem teljes lista. Kiegészül még biztonsági, kutatási-mentési, sőt meteorológiai is. De a fentieken kívül vannak olyan egységek, amelyek fő feladata a katonai vezetés és irányítás védelme. A szerkezet egyéb jellemzői Meg kell jegyezni, hogy az Orosz Föderáció légierejét megkülönböztető szerkezetnek is vannak alosztályai. Az első a hosszú távú repülés (IGEN). A második a katonai szállítás (VTA). A harmadik a hadműveleti taktikai (OTA), végül a negyedik a hadsereg (AA). De ez még nem minden. Az alegységek közé tartozhatnak speciális, szállító, felderítő, vadászrepülőgépek, valamint földi támadó és bombázó repülőgépek. És mindegyiknek megvan a maga feladata, amelyet a légierő köteles végrehajtani. A kompozíciónak még van egy bizonyos alapja, amelyen az egész szerkezet nyugszik. Természetesen ezek az Aerospace Defense Forces légibázisai és dandárjai. Helyzet a 21. században Mindenki, aki legalább egy kicsit jártas ebben a témában, nagyon jól tudja, hogy a 90-es években az Orosz Föderáció légiereje aktívan leépült. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a csapatok létszáma és kiképzésük szintje nagyon alacsony volt. Ráadásul a technika nem volt különösebben új, és nem volt elég repülőtér. Ráadásul a szerkezetet nem finanszírozták, ezért gyakorlatilag nem voltak járatok. De a 2000-es években a helyzet javulni kezdett. Pontosabban, minden 2009-ben kezdett fejlődni. Ekkor kezdődtek meg az orosz légierő teljes flottájának javításán és korszerűsítésén végzett eredményes és jelentős munka. Ennek talán a csapatok főparancsnokának - A. N. Zelin -nek a nyilatkozata volt az ösztönzés. 2008-ban azt mondta, hogy államunk légi űrkutatása katasztrofális állapotban van. Ezért megkezdődött a berendezések beszerzése és a teljes rendszer fejlesztése. Szimbolizmus A légierő zászlaja nagyon fényes és szembetűnő. Ez egy kék ruha, amelynek közepén két ezüstös propeller képe látható. Úgy tűnik, keresztezik egymást. Velük együtt egy légvédelmi fegyvert is ábrázolnak. A hátteret pedig ezüst szárnyak alkotják. Általában meglehetősen eredeti és szimbolikus. Még a ruha közepétől is úgy tűnik, hogy az aranysugarak eltérnek (számuk 14 darab). Mellesleg, elhelyezkedésük szigorúan szabályozott - ez nem kaotikus választás. Ha bekapcsolja a fantáziát és a képzeletet, akkor úgy tűnik, mintha ez az embléma a nap közepén lenne, és blokkolná - ezért a sugarak. És ha megnézzük a történelmet, megérthetjük, hogy ez így van. Mert be szovjet idő a zászló kék szövet volt, aranyszínű nappal, közepén vörös csillag, közepén sarlóval és kalapáccsal. És egy kicsit alacsonyabb - ezüst szárnyak, amelyek úgy tűnik, hogy egy fekete propeller gyűrűre vannak felszerelve. Érdemes megjegyezni, hogy a szövetség az amerikai légierővel közösen 2008-ban közös terrorellenes gyakorlatokat tervezett. Ennek meg kellett volna történnie Távol-Kelet. A forgatókönyvet a következőképpen tervezték: terroristák elfoglalnak egy repülőgépet a repülőtéren, a csapatok pedig megakadályozzák a következményeket. Az orosz félnek négy vadászgépet, kutató-mentőszolgálatot és egy korai előrejelző repülőgépet kellett volna hadműveletbe hoznia. Az Egyesült Államok légiereje egy polgári repülőgép és vadászrepülőgépek részvételét igényelte. Plusz a hírhedt repülő. Nem sokkal a tervezett esemény előtt azonban, szó szerint egy héttel korábban, arról számoltak be, hogy úgy döntöttek, megjelölik a gyakorlatokat. Sokan úgy vélik, hogy a NATO és Oroszország közötti kapcsolatok súlyosbodása volt az oka. Az orosz légierő a flotta méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után. 2010-ben az orosz légierő személyzetének létszáma körülbelül 148 000 fő. A légierő több mint 4000 katonai felszerelést üzemeltet, valamint 833-at raktárban. A reform után a repülőezredeket repülőbázisokba tömörítették, összesen 60 AB-vel. A taktikai repülés a következő századokból áll: 38 vadászrepülőgép) 14 bombázó, 14 rohamrepülőgép, 9 felderítő repülőgép, képzés és tesztelés - 13 ae. Taktikai repülési bázisok telepítése: KOR - 2 AB GVZ - 1 AB ZVO - 6 AB Déli Katonai Körzet - 5 AB CVO - 4 AB VVO - 7 AB 2003 végén Viktor Nyikolajevics Sokerin altábornagy, miután lemondott a balti flotta légierő és légvédelmi parancsnoki posztjáról, a következőképpen jellemezte a légierő akkori helyzetét: "A fegyveres erők harci repülésük ellenőrizetlen hanyatlása." „... A légiközlekedési ezredekben olyan tisztek állnak, akiknek az ötéves kiképzés során mindössze néhány óra kiképzőrepülési idő volt, és főleg oktatóval. Az 1. és 2. osztályú pilóták mindössze 3 százaléka 36 év alatti, és a Balti Flotta légiereje 1. osztályába tartozó navigátorok mindössze 1 százaléka fiatalabb 40 évnél. A legénységparancsnokok 60 százaléka 35 év feletti, fele 40 év feletti.” A 2006-os eredmények szerint az orosz légierőnél az átlagos repülési idő 40 óra volt. A repülési idő a repülőgép típusától függ. A katonai szállítórepülésben 60 óra, míg a vadászrepülésben és a frontvonali repülésben 20-25 óra volt. Összehasonlításképpen, ugyanebben az évben ez a mutató az USA-ban 189, Franciaországban 180, Romániában 120 óra volt. 2007-ben a repülőgép-üzemanyag-ellátás javítása és a harci kiképzés fokozása következtében az átlagos éves repülési idő nőtt: a nagy távolságú repülésben 80-100 óra, a légvédelmi repülésben körülbelül 55 óra volt. A fiatal pilótáknak gyakran több mint 100 repült órájuk van. A légierő mellett van katonai repülésés más típusú és típusú csapatokban Fegyveres erők Oroszország: Haditengerészet, Stratégiai Rakétaerők. A légvédelmi repülés és a szárazföldi erők repülése a légierő része. A Stratégiai Rakétaerők légiközlekedése 2011. április 1-ig az Orosz Föderáció légiereje alá kerül. A bázisok számának csökkentésére vonatkozó terv 33 légibázisra való csökkentését és mintegy 1000 repülőgép leírását írja elő, legfeljebb 2000 repülőgépet. Pontos mennyiségi és minőségi összetétel Az orosz légierő titkos információ. Az alábbi adatok nyílt forrásból származnak, és jelentős pontatlanságokat tartalmazhatnak. Források MiG-31 - nehéz, nagy sebességű elfogó MiG-29 - könnyű többcélú vadászgép Su-35BM - 4++ generációs nehéz többcélú vadászgép Tu-22M3 - közepes bombázó-rakétahordozó Tu-160 - nehéz stratégiai bombázó-rakétahordozó és Szu-27 - vadász-elfogó Il-78 - egy légtartályhajó és egy pár Szu-24 - frontvonali bombázó Ka-50 - támadó helikopter Cél, név A rendes légierő létszáma Mennyiség a légierő tartalékában Teljes A leszállított gépek száma Stratégiai és hosszú távú repülés: 204 90 294 Tu-22M3 124 90 214 Tu-95MS6/Tu-95MS16 32/32 64 Tu-160 16 16 Frontline repülés: 655 301 956 39 Szu-25 / Su-25SM 241/40 100 381 Szu-24 / Su-24M / Szu-24M2 0/335/30 201/0/0 566 0 Szu-34 9 9 23 Vadászrepülőgép: 782 600 1382 66 MiG-29 / MiG-29SMT/UBT 242/34 300 570 MiG-31 / MiG-31BM 178/10 200 388 Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 252/55/4 100 406 0/0/8 Szu-30 / Szu-30M2 5/4 9 Szu-35S 0 0 48 Harci helikopterek: 1328 1328 130 Ka-50 8 8 5 Ka-52 8 8 31 Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M 592/28/0 620 0/0/22 Mi-28N 38 38 59 Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 600/22/12 610 0/12/18 Mi-26 35 35 Ka-60 7 7 Felderítő repülés: 150 150 Szu-24MR 100 100 MiG-25RB 30 30 A-50/A-50U 11/1 8 20 Szállítási légiközlekedés és tartályhajók: 284 284 60 IL-76 210 210 An-22 12 12 An-72 20 20 An-70 0 60 An-124 22 22 IL-78 20 20 Légvédelmi rakétacsapatok: 304 304 19 S-300 LE 70 70 S-300PM 30 30 S-300V/S-300V4 200 PU 200 PU 0/? S-400 4 4 48 Kiképzési és harci kiképző repülés: >980 980 12 MiG-29UB/ MiG-29UBT ?/6 Szu-27UB Su-25UB/ Su-25UBM 0/16 Tu-134UBL L-39 336 336 Jak-130 8 8 3 Ansat-U 15 15 Ka-226 0 6 Újrafegyverkezés 2010-ben az orosz légiközlekedési ipar 21 repülőgépet és 57 helikoptert szállított az orosz védelmi minisztériumnak. 2011-ben az orosz védelmi minisztérium legalább 28 repülőgépet és több mint 100 helikoptert kap az ipartól. Idén is folytatódik a Szu-25 támadórepülőgép-flottájának SM szabványra történő korszerűsítése. 2011 májusától 8 sorozatos Ka-52 helikopter állt szolgálatba. Az üzem havonta legfeljebb 2 Ka-52-t tud összeszerelni Az orosz védelmi minisztérium szerint 2011-ben 35 repülőgépet, 109 helikoptert és 21 légvédelmi rakétarendszert vásárolnak. 2011 elejére a 38 vadászrepülőszázadból 8-at szereltek fel új és modernizált repülőgépekkel; támadó repülés - 14 légi egységből 3; bombázó repülés - 14-ből 2 ae. Ugyanebben az évben a Voronyezs melletti baltimore-i légitámaszpont egyik bombázó repülőbázisát újból felszerelik Szu-34-gyel. Ismertté vált az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának 100 darab Ka-60 helikopterről szóló megrendelése, a szállítások kezdő dátuma 2015. Ismertté vált, hogy a MAKS-2011 repülõkiállításon a tervek szerint szerzõdést írnak alá egy további tétel Yak-130 szállítására 60 darab méretben A MiG-31 MiG-be történõ modernizálására vonatkozó szerzõdés. -31BM variáns 30 db jármű mennyiségben Szerződés MiG-29K szállítására 24 db repülőgép mennyiségben az orosz haditengerészet légiközlekedése számára. A légierő által átvett repülőgépek száma utóbbi évek az újrafegyverkezési program keretében: Név Mennyiség Vadászrepülőgép: 107 MiG-29SMT 28 MiG-29UBT 6 MiG-31BM 10 Szu-27SM 55 Szu-27SM3 4 Szu-30M2 4 Roham/bombázó repülőgép: 87 Szu-25SM 40 Szu-25UBM 1 Szu-24M2 30 Szu-34 13 Oktatási és oktatási repülés: 6 Jak-130 9 Helikopter repülés: 92 Ka-50 8 Ka-52 11 Mi-28N 38 Mi-8AMTSh 32 Mi-8MTV5 19 Ansat-U 15 Megkötött szerződések repülőgépek szállítására az orosz légierő és haditengerészet számára: Név Mennyiség Referencia MiG-29K 24 a tervek szerint a MAKS-2011-re szerződést kötnek Szu-27SM3 12 harmadával elkészült, az utolsó 8 tábla 2011-ben érkezik meg Szu-30M2 4 elkészült Szu-35S 48 az első két tábla 2011-ben érkezik, a befejezési határidő 2015 Szu-34 32 4 tábla leszállítása, 2011-ben további 6 érkezik, majd évente 10-12 repülőgép Szu-25UBM 16 Ka-52 36 8 soros kártya leszállítva, további 10 érkezik 2011-ben Mi-28N 97 38 repülőgépet szállítottak ki, ebből 15 2010-ben, további 15 2011-ben Mi-26T ? 4-től 2011 végéig Jak-130 62 9 soros lapot szállítottak, nyáron érkezik még 3 An-140-100 11 3 éven belül szállítják Ka-226 36 6 2011-ben Ka-60 100 szállítások 2014-2015 között, hajós változat egy része lehetséges Pilóta nélküli légi járművek Az Orosz Légierő két UAV-ezreddel, egy kutatószázaddal és az UAV Harci Felhasználási Központtal rendelkezik Jegorjevszkben. Ugyanakkor az UAV-ok oroszországi fejlesztése messze elmarad a NATO-országok hasonló programjaitól. 2010-ben az orosz védelmi minisztérium 3 féle felderítést rendelt el Izraeltől pilóta nélküli repülőgépek hadserege szükségleteire. A készülékek teljes számát 63 egységre becsülik. Oroszországban a tervek szerint vegyes vállalatot nyitnak Izraellel UAV-k gyártására. A vásárolt UAV típusai: IAI Bird Eye 400 IAI I-View IAI kereső 2 A hazai UAV-k közül biztosan ismert, hogy a következők állnak szolgálatban: ZALA 421-08 Pchela-1T tipchak Tu-243 Oktatási intézmények Az orosz légierő számára szakembereket képező oktatási intézmények: Légierő Akadémia a prof. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin Marsallról elnevezett Katonai Repülésvédelmi Akadémia szovjet Únió G. K. Zsukova A VUNTS VVS "VVA" krasznodari fiókja Voronyezsi Katonai Repüléstechnikai Egyetem A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában: repülés (repüléstípusok - bombázó, támadó, légvédelmi vadászrepülőgép, felderítő, szállító és speciális), légvédelmi rakétaerők, rádiómérnök csapatok, különleges erők, a hátország egységei és intézményei. bombázó repülés nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázókkal van felfegyverkezve különféle típusok. Arra tervezték, hogy legyőzze csapatok csoportjait, megsemmisítse a fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat, főként az ellenség védelmének stratégiai és műveleti mélységében. A bombázó különféle kaliberű bombákat szállíthat, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat is. Támadó repülőgép csapatok légi támogatására, főként az élvonalban, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében lévő munkaerő és objektumok megsemmisítésére, valamint az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemre tervezték. A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a földi célpontok eltalálásának nagy pontossága. Fegyverzet: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták. Vadászrepülők a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverező ereje, és célja az ellenséges légitámadás legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára. A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel, harci helikopterekkel, speciális és szállító repülőgépekkel, valamint helikopterekkel van felfegyverkezve. felderítő repülés Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, elpusztíthatja az ellenség rejtett tárgyakat. A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgéppel is. Ehhez speciálisan fényképészeti berendezésekkel vannak felszerelve nappali és éjszakai lövöldözés különböző skálákon, nagy felbontású rádió- és radarállomások, hőiránymérők, hangrögzítő és televíziós berendezések, magnetométerek. A felderítő repülést taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre osztják. Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer szállítására, légi partraszállásra, sebesültek, betegek evakuálására, stb. Speciális repülés nagy hatótávolságú radarérzékelésre és irányításra, levegő-levegő utántöltésre, elektronikus hadviselésre, sugárzásra, vegyi és biológiai védelemre, irányításra és kommunikációra, meteorológiai és műszaki támogatásra, bajba jutott legénység mentésére, sebesültek és betegek evakuálására tervezték. Légvédelmi rakétacsapatok célja, hogy megvédje az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait az ellenséges légicsapásoktól. Ők alkotják a légvédelmi rendszer (AD) fő tűzerejét, és légvédelmi ágyúkkal vannak felfegyverkezve. rakétarendszerek valamint különféle célú légvédelmi rakétarendszerek, amelyek nagy tűzerővel és nagy pontossággal rendelkeznek az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében. Rádiómérnöki csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és célja a radarfelderítés, a repülőgépek repüléseinek ellenőrzése, valamint az összes osztály repülőgépei általi légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartása. Tájékoztatást adnak ki a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légelhárítóknak rakétacsapatokés légvédelmi repülés, valamint a légvédelmi alakulatok, egységek és alegységek irányításához szükséges információk. A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarkomplexumokkal vannak felfegyverkezve, amelyek nemcsak a levegőt, hanem a felszíni célokat is képesek érzékelni az év és a nap bármely szakában, függetlenül a meteorológiai viszonyoktól és az interferenciától. Kommunikációs egységek és részlegek kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére szolgálnak, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és ellenőrzését minden típusú harci tevékenység során. Az elektronikus hadviselés egységei és alosztályaiÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadás kommunikációs és rádiónavigációs eszközeit. Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és részlegek célja a légiközlekedési egységek és alegységek irányítása, a repülőgép-navigáció, a repülőgépek és helikopterek fel- és leszállása. A mérnöki csapatok egységei és hadosztályai, szintén a sugár-, vegyi- és biológiai védelmi egységeket és részlegeket a legbonyolultabb mérnöki, illetve kémiai támogatási feladatok ellátására készültek.