Harci helikopterek minősítése. Melyik helikopter jobb

Az elmúlt évtizedek összes katonai konfliktusában nagyon fontos szerepet játszottak a helikopterek, amelyek áruszállításra, sebesültek evakuálására és az ellenség elleni csapásra szolgálnak. A legtöbb piszkos munkát a helikopterek végezték Vietnamban, Afganisztánban és a Perzsa-öbölben. A pusztításra és megsemmisítésre létrehozott támadóhelikopterek itt különülnek el egymástól. Ismerje meg korunk tíz legjobb támadóhelikopterét, amelyeket a sebesség, a tűzerő, a manőverezés és az elektronikus töltet legjobb aránya alapján rangsorolnak.

10. Mi-24 (Szovjetunió)

A Mi-24 a világ egyik első speciális támadóhelikoptere, amelyet arra terveztek, hogy támogassa a gyalogságot a csatatéren és megsemmisítse az ellenséges páncélozott járműveket. Az amerikai AH-1 "Cobra" alternatívája lett, azonban sajátosságaival. Az erős fegyverek és a jó páncélzat mellett a Mi-24 szállítóhelikopterként is használható akár nyolc ember szállítására. Ez a veterán, amelynek gyártása a múlt század 70-es éveinek elején kezdődött, a mai napig szolgálatban áll, számos módosítással büszkélkedhet, és számos katonai konfliktusban jól mutatta magát.

9. Z-10 (Kína)

A Z-10 az első kínai támadóhelikopter, amely az Augusta & Eurocopter európai cégek aktív részvételével jött létre. A helikopter a klasszikus modern séma szerint készült keskeny törzsű, pilótafülke, amelyben a pilóták egymás után ülnek, és minden kritikus alkatrész páncélozott lemezek mögött van elrejtve. A Z-10 30 mm-es ágyúval, HJ-9 vagy HJ-10 páncéltörő rakétákkal, TY-90 levegő-levegő rakétákkal van felfegyverkezve és irányítatlan. Fő feladata a páncélozott járművek, védelmi szerkezetek megsemmisítése és az ellenség feletti fölény biztosítása a csatatéren.

8. AH-2 Rooivalk (Dél-Afrika)

A dél-afrikai Denel Aerospace Systems cég az AH-2 Rooivalk támadóhelikopter megalkotásával és gyártásával büszkélkedhet. A gépet a munkaerő, a páncélozott járművek és az ellenséges erődítmények megsemmisítésére tervezték. Bár ezt a helikoptert a semmiből tervezték, az alkatrészek egy részét, beleértve a motort és a rotort is, az Aerospatiale Puma helikoptertől kölcsönözték. A mai napig 12 darab AH-2 Rooivalk áll szolgálatban a dél-afrikai légierőnél.

7. AH-1W Super Cobra (USA)

Az AH-1W Super Cobra egy amerikai kétmotoros támadóhelikopter, amely az egymotoros AH-1 Cobra helikopteren alapul, amely növelte a harctéren való túlélést és a hasznos teherbírást. A helikoptert többféle AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra és AH-1W SuperCobra változatban gyártották. AH-1W Super Cobra, amelynek fő fegyverzete egy 20 mm-es ágyú, levegő-föld, levegő-levegő rakéták, valamint nem irányított rakétákat, bombákat vagy ágyúkat tartalmazó konténerek rögzíthetők a fogasokra.

6. A-129/T-129 (Olaszország/Törökország)

Az Agusta A129 Mangusta (ez ennek az eszköznek a hivatalos neve) lett az első kifejlesztett és tömeggyártásba helyezett támadóhelikopter. Nyugat-Európa a múlt század 80-as évek második felében az olasz Agusta cég. A helikopter nagyon kompaktnak bizonyult, ahol a páncéllemezek használata minimálisra csökkent, amit az egységek speciális elrendezése, a fontos rendszerek megkettőzése és az önfeszítő tartályok / csövek kompenzálnak. A támadóhelikoptereknél hagyományosan a pilóták a pilótafülkében helyezkednek el egymás mögött. 2007-ben a török ​​Turkish Aerospace Industries cég engedélyt kapott helikopterek gyártására, amely a helikopter egyszerűsített változatát adta ki a török ​​hadsereg által elfogadott T-129 szimbólummal (a fegyverzet egy részét nem lehet telepíteni). A helikoptert három 20 mm-es ágyúval, irányított levegő-föld és levegő-levegő rakétákkal, valamint egy irányítatlan rakétatömbbel szerelték fel.

5. AH-1Z Viper (USA)

Az AH-1Z Viper tulajdonképpen az amerikai tengerészgyalogság által elfogadott kétmotoros AH-1W Super Cobra helikopter továbbfejlesztése, amely még halálosabbá és veszélyesebbé vált. Új, kompozit, négylapátos fő- és farokrotort, új sebességváltó- és irányítási rendszert használ, amely lehetővé teszi az éjszakai és rossz látási viszonyok közötti hatékony harcot.

4. Mi-28N "Éjszakai vadász" (Oroszország)

Az orosz Mi-28N támadóhelikoptert a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között történő használatra tervezték, és a tisztelt veterán Mi-24 helyettesítésére tervezték. A helikopter orrába 30 mm-es ágyút szerelnek fel, és nem irányított rakétákkal ellátott blokkokat, irányított levegő-föld rakétákat az ellenséges páncélozott járművek vagy golyósdobozok megsemmisítésére, irányított levegő-levegő rakétákat vagy fegyveres konténereket. négy külső felfüggesztés.

3. Eurocopter Tiger (Franciaország/Németország)

harci helikopter A francia-német Eurocopter cég által létrehozott Eurocopter Tigert Németország, Franciaország, Spanyolország és Ausztrália is elfogadta. Két Rolls-Royce MTR390 turbótengelyes gázturbinás motor van, a karosszéria szinte teljes egészében karbon és kevlár szálakkal megerősített polimer anyagokból készült. A legénység tagjai tandemben helyezkednek el egymás mögött, de ugyanakkor kissé oldalra tolva, hogy javítsák a látószöget. Az Eurocopter Tiger 30 mm-es ágyúval, levegő-felszín, felszín-felszín és rakétavetőkkel van felfegyverkezve.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Oroszország)

Orosz, bár helyes szovjetnek nevezni, elvégre a Szovjetunió alkotta és eszébe juttatta, a Ka-50 támadóhelikopter valóban egyedi autó. Először is szimpla, másodszor pedig dupla koaxiális főrotorral rendelkezik, farokrotor nélkül. A helikopter nagyon kompaktnak, gyorsnak és fürgenek bizonyult, 250 km-es hatótávval, és akár 350 km/órás sebességre is képes. A Ka-50 30 mm-es ágyúval rendelkezik, négy külső akasztó pedig levegő-föld és levegő-levegő irányított rakétákat, nem irányított rakétaegységeket, ágyúkonténereket vagy bombákat szállíthat. A Ka-52 a helikopter kétüléses változata.

1. AH-64D Apache Long Bow (USA)

Az AH-64D Apache Long Bow Attack Helicopter egy igazi harckocsi- és páncélozott járműgyilkos, aki készen áll arra, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárásban végezze piszkos munkáját. Szó szerint tele van elektronikával, amely lehetővé teszi, hogy messziről csapjon le, miközben láthatatlan marad az ellenség számára. A helikopter egyidejűleg 16 AGM-114 Hellfire Missiles levegő-föld rakétát, 76 Hydra irányítatlan rakétát tud egyszerre szállítani, és ez nem számít 1200 30 mm-es automata ágyúlövésnek. Az AH-64D Apache különösen kitüntette magát a Perzsa-öbölben folytatott katonai kampányok során, és az iraki tankok igazi gyilkosává vált.

A helikopterek viszonylag hamar megjelentek a harcterek felett a második világháború vége után. A forgószárnyas első tömeges alkalmazása a koreai konfliktus idején történt, és ebben az amerikaiak lettek az úttörők. Kezdetben a helikopterek felderítő, tűzfigyelő funkciót láttak el, és evakuálták a sebesülteket (a helikopterek evakuálása miatt többszörösére nőtt a sebesült katonák túlélési aránya az amerikai hadseregben). Katonai pályafutásuk hajnalán a helikopterek nem láttak el csapásmérő funkciót.

Az új típusú repülőgépeknek sok ellenfele volt: felfigyeltek a helikopterek alacsony sebességére, nem kellő védelmükre. kézifegyver. De ezeknek a gépeknek a sokkoló változatainak használatának tapasztalata végül eloszlatott minden félelmet, és a helikopterek szilárdan elfoglalták helyüket a csatatéren.

Egy idő után a világ a gyarmati rendszer végső összeomlásának korszakába lépett, és ben különböző sarkok bolygók, fegyveres konfliktusok törtek ki, amelyeket aktív gerillaakció jellemez. Kiderült, hogy a helikopterek a harci repülőgépekkel ellentétben kiválóan alkalmasak partizánok elleni küzdelemre.

A harci helikopterek történetének fordulópontja 1973 októbere volt, amikor az arab-izraeli konfliktus során 18 izraeli Cobra helikopter egy bevetésben 90 egyiptomi harckocsit semmisített meg. Ettől a naptól kezdve a harci helikopterek egyik fő feladata a páncélozott járművek elleni küzdelem volt.

A Szovjetunió nem látta azonnal a helikopterekben rejlő lehetőségeket, de aztán gyorsan felzárkózni kezdett. 1971-ben jelent meg a Mi-24 szovjet támadóhelikopter első prototípusa. Ez a legendás gép még mindig szolgálatban áll Oroszországban és sok más országban. A "krokodil" hosszú szolgálata során több tucat konfliktusban tudott részt venni, átvészelte az afgán háború megpróbáltatásait és számos fejlesztésen ment keresztül. Ha az amerikai Bell UH "Huey" helikopter a vietnami háború szimbóluma, akkor a Mi-24 "krokodil" az afganisztáni háború szimbóluma.

A Mi-24-et repülő gyalogsági harcjárműnek tervezték: az erős fegyverek és páncélvédelem mellett volt benne egy fedélzeti rekesz is, amelyben gyalogságot szállíthatott a csatatérre, majd tűzzel támogatta. A valóságban azonban kiderült, hogy a Mi-24-es leszállást rendkívül ritkán hajtották végre, és általában a helikoptert csapásmérő járműként használták. Tehát a többcélú helikopter létrehozására tett kísérlet nem volt teljesen sikeres, és a múlt század 70-es éveinek közepén a Szovjetunióban úgy döntöttek, hogy új generációs harci helikoptert hoznak létre. Egy ígéretes sokkológép fejlesztésére versenyt hirdettek a Mil Design Bureau és a Kamov között. A verseny eredményeként megszülettek az eddigi legjobbak harci helikopterek Oroszország: Mi-28 Night Hunter és Ka-50 Black Shark (és Ka-52 Alligator).

Mi-28 "Éjszakai vadász"

A Ka-50 "Black Shark" helikopter műszaki jellemzői

A Ka-50 gyártásának leállításának egyik fő oka az volt, hogy ennek a helikopternek "egyetlen ülése" volt. Helikoptert vezetni alacsony magasságban nagyon nehéz, és még nehezebb az ellenségre lőni. A koaxiális helikoptert meglehetősen nehéz repülni, és komoly jártasságot igényel a pilótától. Ezért a Ka-52 "Aligátor" jött a Ka-50 "Black Shark" helyére.

A Ka-52 a Ka-50 kétüléses változata. A helikopter egy módosított orrában és egy sor új elektronikus berendezésben különbözik elődjétől. A Ka-52-t eredetileg parancsnoki járműnek tervezték, amely egy Ka-50-es helikoptercsoport tevékenységét koordinálja.

A Ka-52-re telepítették az "Argument-2000" multifunkcionális navigációs komplexumot, amely a helikoptert minden időjárási viszonyok között alkalmassá teszi, és a nap bármely szakában képes repülni. Ez egy GOES-451 kereső és irányzó rendszerből, valamint egy felmérési és repülési rendszerből áll.
A fegyverzet hasonló a Ka-50-hez.

Egy másik érdekes gép, amelyet már különféle konfigurációkban szállítanak a fegyveres erőknek és a polgári ügyfeleknek, a kazanyi helikoptergyárban tervezett és gyártott Ansat helikopter. Az Ansat a klasszikus egyrotoros séma szerint épült, és két gázturbinás motorral rendelkezik. Akár 1300 kilogramm rakományt vagy 9 utast képes felemelni.

Az Ansat 1999-ben hajtotta végre első repülését. A gép univerzális: szállíthat rakományt, utasokat, használható egészségügyi és kutató-mentő helikopterként. A kazanyi tervezők létrehoztak egy "" módosítást - egy kiképző helikoptert a katonai iskolák kadétjainak képzésére.

Swift Mi

A sajtóban információ jelent meg egy új nagysebességű helikopter fejlesztéséről a Mil Tervezőirodánál. 2018-ban be kell fejeződnie az új gép projektjének. 2014-2015-ben az állami költségvetésből 4 milliárd rubelt terveztek erre a projektre.

Kezdetben a Kamov Design Bureau is részt vett ebben a programban, de a Mil Design Bureau projektet sikeresebbnek ismerték el. Az új helikopter repülési hatótávolsága legfeljebb 1,5 ezer kilométer, sebessége pedig 450 km/h legyen. A helikoptert a polgári repülés igényeire hozták létre.

Hozzátehető, hogy más országok is foglalkoznak egy nagysebességű helikopter létrehozásával. A Sikorsky Aircraft jelenleg hasonló gépet fejleszt.

Az öreg ló nem rontja el a barázdát

Ma Oroszországban vannak nagyszámú régi, jól bevált Mi-24. Még 1999-ben kidolgoztak egy programot ezeknek a helikoptereknek a modernizálására. A frissített jármű neve Mi-35. Az orosz védelmi minisztérium igényeire gyártják és külföldre exportálják.

Az új helikopter új hőkamera rendszerrel és éjjellátó eszközökkel rendelkezik. Ezenkívül a Mi-35 műholdas navigációs rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a gép koordinátáinak pontos meghatározását.

2014 elejére 24 Mi-35-öt gyártottak le az orosz védelmi minisztérium számára, és 2018-ig további közel 50 egységet terveztek átadni az orosz hadseregnek.

Mi-171A2 és Mi-38

Egy másik érdekes gép, amely állapottesztelés alatt áll, a Mi-171A2 helikopter. Ez nem más, mint a híres Mi-8 mélyreható modernizálása. Valójában ez a gép a Mi-8/17 helikopterek dicső hagyományainak folytatása, modern technológiai szinten, a legtöbbet felhasználva. modern technológiákés anyagok. Az új helikoptert modern vezérlőrendszerrel, erőművel szerelik fel, a belső teret is átalakítják. A helikoptert 2014-ben minősítették, tömeggyártása 2016-ban kezdődött.

Egy másik Mi-8/17 replika a Mi-38 segédhelikopter. Sok módosítást hajtottak végre ezen az autón. Modern repüléstechnika, teljes üveg pilótafülke, kompozit anyagok széleskörű felhasználása. A helikopter rotorjai teljes egészében kompozit anyagokból készülnek, és nem igényelnek cserét a gép teljes élettartama alatt.

A Mi-38 számos módosítását létrehozták, amelyek különféle funkciókat képesek ellátni: utasok és rakomány szállítása, keresési és mentési műveletek végrehajtása. 2014-ben próbarepüléseket hajtottak végre, 2015 elején pedig megtörtént a Mi-38 minősítése.

Videó a legújabb orosz helikopterekről

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

A legerősebb

A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A gépnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. "A civil életben" a Mi-26 tüzet olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás rakományt szállít az építkezéseken, valamint utasokat - legfeljebb 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásban, megoldja a közlekedési problémákat. Vannak tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnikai és vezetési és irányítási lehetőségek.

A Mi-26 egyrotoros kialakítású, farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a farokrotor 7,6 m, két motor egyenként 11400 LE-s. emeljen a levegőbe egy 56 tonnás gépet, 20 tonna hasznos teherbírással.
Teljes sebesség- 295 km/h, cirkáló - 265 km/h
Praktikus mennyezet - 6500 m
Hatótáv - 800 km.

A helikopter modern navigációs eszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilótát és a külső terheléscsillapító rendszert.
A Mi-26-oson 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy található a sebesültekkel, 20 tonna rakomány a pilótafülkében vagy 18,5 tonna hevederen.
Legénység - 5 fő.
310 autó készült.

A leginkább manőverezhető

1982-ben hajtotta végre első repülését a Kamov Tervezőirodában kifejlesztett Ka-50 Black Shark támadóhelikopter. Repülőgép típusú törzse és farka van. Két koaxiális rotorral felszerelt.

A gép számos, benne először használt tervezési tulajdonságban egyedülálló, ami kiváló repülési és harci tulajdonságok elérését tette lehetővé. A "fekete cápa" holt hurkot, valamint "tölcsér" manővert hajt végre - a cél körül mozogva magasságváltozással 180 km / h sebességgel. A pilóta és tüzelés magas automatizálásának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztek során a Black Shark mozdulatlanul lebegett a levegőben 12 órán át anélkül, hogy jelentős pilóta közreműködött volna a stabilizálásban.
Van alacsony magasságú repülési mód a terep automatikus követésével. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban található cél meghatározását. A Ka-50 fegyverek széles skáláját használja – a BMP-2-höz kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a rakétákig különféle típusok- rakéta-, páncéltörő-, gyújtó-, valamint nagy robbanásveszélyes bombák.

Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyverzet súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg.
Maximális sebesség - 315 km / h, merülési sebesség - 390 km / h
Statikus mennyezet - 4300 m, dinamikus mennyezet - 5700 m
Hatótávolság - 545 km.

1997-ben felszállt a Ka-52 Alligator, amelyet a Black Shark alapján hoztak létre. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok használatában vannak. Egy további katapultülés is megjelent a másodpilóta számára. Minden repülési jellemzők ugyanaz.

A leggyorsabb

A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott a levegőbe emelkedni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, végsebessége 407 km/h. Az autó azonban az állami megrendelés végrehajtásának elhúzódása és az ennek alapján felmerült anyagi gondok miatt nem ment sorozatba.

De az autó említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem alkotott gyorsabb katonai helikoptert. 10 Cheyenne prototípus készült.

És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m.
Hatótáv - 1400 km
Felszállási tömeg - 7700 kg
A kétfős legénységet páncéllemezek védték.

Az egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.

A leginkább láthatatlan

A Boeing és a Sikorsky közös fejlesztése, a RAH-66 Comanche felderítő- és támadóhelikopter 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 jármű gyártását 36 milliárd dollárra becsülték.A prototípus 1996-ban repült az égbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.

Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radar-, infravörös és optikai részében való alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös „fáklyázás” problémáját a kifújt forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.

Ennek eredményeként az „effektív diszperziós terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb, mint a megjelenése előtt leginkább észlelhetetlen Bell OH-58 Kiowa. Akusztikailag a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül a gép nagyon "vékony" - a törzs szélessége 2 méter.

Maximális felszállási tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg
Maximális sebesség - 324 km / h
Hatótávolság - 280 km
Egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép "ismeri" az összes helikopterrendszer működését.

Az elköltött pénz és a kiváló eredmény ellenére azonban az autót soha nem indították el tömeggyártásba. Ennek egyik oka, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.

A legmasszívabb és leghosszabb életű

A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben emelkedett a levegőbe. Nemcsak a legnépszerűbb katonai és polgári helikopter lett (eddig több mint 13 ezer gépet gyártottak), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásúak közül.

A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. Az OKB Mil mára több mint 60 különféle módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési teljesítménye miatt az emberi tevékenység szinte minden területén alkalmaznak, ahol a szállítási feladatokat megoldják. (Ebbe a járműcsaládba tartoznak a Mi-8 és Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).

Ami a Mi-8 használatát illeti a hadseregben, van szállítási lehetőség, támadás, támadás, leszállás, aknavető, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugár-kémiai felderítés, légi parancsnokság, páncélos légikórház, rádióinterferencia igazgató.

A harcosok száma, amelyeket ez az autó felvesz, 18 és 32 között van
Maximális felszálló tömeg - 13000 kg
Motor teljesítmény - 2x1500 LE-től 2x2000 LE-ig
Maximális sebesség - 250 km / h
Dinamikus mennyezet - 4500 m-től 6000 m-ig
Hatótávolság - 480 km-től 710 km-ig.

Bemutatom nektek a világ öt legjobb katonai helikopterét.

A legerősebb

A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A gépnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. "A civil életben" a Mi-26 tüzet olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás rakományt szállít az építkezéseken, valamint utasokat - legfeljebb 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásban, megoldja a közlekedési problémákat. Vannak tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnikai és vezetési és irányítási lehetőségek.

A Mi-26 egyrotoros kialakítású, farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a farokrotor 7,6 m, két motor egyenként 11400 LE-s. emeljen a levegőbe egy 56 tonnás gépet, 20 tonna hasznos teherbírással.

Maximális sebesség - 295 km / h, cirkáló - 265 km / h

Praktikus mennyezet - 6500 m

Hatótáv - 800 km.

A helikopter modern navigációs eszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilótát és a külső terheléscsillapító rendszert.

A Mi-26-oson 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy található a sebesültekkel, 20 tonna rakomány a pilótafülkében vagy 18,5 tonna hevederen.

Legénység - 5 fő.

310 autó készült.

A leginkább manőverezhető

1982-ben hajtotta végre első repülését a Kamov Tervezőirodában kifejlesztett Ka-50 Black Shark támadóhelikopter. Repülőgép típusú törzse és farka van. Két koaxiális rotorral felszerelt.

A gép számos, benne először használt tervezési tulajdonságban egyedülálló, ami kiváló repülési és harci tulajdonságok elérését tette lehetővé. A "fekete cápa" holt hurkot, valamint "tölcsér" manővert hajt végre - a cél körül mozogva magasságváltozással 180 km / h sebességgel. A pilóta és tüzelés magas automatizálásának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztek során a Black Shark mozdulatlanul lebegett a levegőben 12 órán át anélkül, hogy jelentős pilóta közreműködött volna a stabilizálásban.

Van alacsony magasságú repülési mód a terep automatikus követésével. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban lévő cél meghatározását. A Ka-50 fegyverek széles skáláját alkalmazza – a BMP-2-hez kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a különféle típusú rakétákig – rakétaelhárító, páncéltörő, gyújtó- és nagy robbanásveszélyes bombákig.

Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyverzet súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg.

Maximális sebesség - 315 km / h, merülési sebesség - 390 km / h

Statikus mennyezet - 4300 m, dinamikus mennyezet - 5700 m

Hatótávolság - 545 km.

1997-ben felszállt a Ka-52 Alligator, amelyet a Black Shark alapján hoztak létre. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok használatában vannak. Egy további katapultülés is megjelent a másodpilóta számára. Minden repülési jellemző azonos.

A leggyorsabb

A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott a levegőbe emelkedni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, végsebessége 407 km/h. Az autó azonban az állami megrendelés végrehajtásának elhúzódása és az ennek alapján felmerült anyagi gondok miatt nem ment sorozatba.

De az autó említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem alkotott gyorsabb katonai helikoptert. 10 Cheyenne prototípus készült.

És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m.

Hatótáv - 1400 km

Felszállási tömeg - 7700 kg

A kétfős legénységet páncéllemezek védték.

Az egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.

A leginkább láthatatlan

A Boeing és a Sikorsky közös fejlesztése, a RAH-66 Comanche felderítő- és támadóhelikopter 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 jármű gyártását 36 milliárd dollárra becsülték.A prototípus 1996-ban repült az égbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.

Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radar-, infravörös és optikai részében való alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös „fáklyázás” problémáját a kifújt forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.

Ennek eredményeként az „effektív diszperziós terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb, mint a megjelenése előtt leginkább észlelhetetlen Bell OH-58 Kiowa. Akusztikailag a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül a gép nagyon "vékony" - a törzs szélessége 2 méter.

Maximális felszállási tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg

Maximális sebesség - 324 km / h

Hatótávolság - 280 km

Egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép "ismeri" az összes helikopterrendszer működését.

Az elköltött pénz és a kiváló eredmény ellenére azonban az autót soha nem indították el tömeggyártásba. Ennek egyik oka, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.

A legmasszívabb és leghosszabb életű

A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben emelkedett a levegőbe. Nemcsak a legnépszerűbb katonai és polgári helikopter lett (eddig több mint 13 ezer gépet gyártottak), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásúak közül.

A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. Az OKB Mil mára több mint 60 különféle módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési teljesítménye miatt az emberi tevékenység szinte minden területén alkalmaznak, ahol a szállítási feladatokat megoldják. (Ebbe a járműcsaládba tartoznak a Mi-8 és Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).

Ami a Mi-8-as hadseregben történő felhasználását illeti, van szállítási lehetőség, csapás, támadás, leszállás, aknavető, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugár-kémiai felderítés, légi parancsnoki állomás, páncélos légikórház, rádióinterferencia igazgató .

A harcosok száma, amelyeket ez az autó felvesz, 18 és 32 között van

Maximális felszálló tömeg - 13000 kg

Motor teljesítmény - 2x1500 LE-től 2x2000 LE-ig

Maximális sebesség - 250 km / h

Dinamikus mennyezet - 4500 m-től 6000 m-ig

Hatótávolság - 480 km-től 710 km-ig.

Helikopter - ma ez a legtöbb hatékony gyógymód logisztikára, katonai műveletekre és mentési műveletekre használják. A második világháború első pillanatától, a vietnami háborúban való részvételtől a jelen pillanatig, legjobb helikopterek segített megváltoztatni az események menetét a csatatéren. Íme a világ tíz legjobb harci helikoptere. Mindegyiket az elektronikus berendezések jellemzői, a sebességjellemzők és a tűzerő jellemzi. Szintén érdekes a leggyorsabb és progresszív helikopterek listája sugárhajtású vadászgépek. Ez a világ legjobb harci helikoptereinek minősítése.

A Z-10 típusú támadóhelikoptert a kínai hadsereg 2008-2009-ben helyezte üzembe. A Z-10 egy hagyományos, erősen felfegyverzett helikopter konfigurációja, keskeny törzse és lépcsős, kétüléses pilótafülkéje. A tüzér elöl, a pilóta hátul. A Z-10 fegyverzete állhat 30 mm-es géppuskatartóból, HJ-9 páncéltörő irányított rakétákból (a TOW-2A-hoz hasonló), új fejlesztésű HJ-10 páncéltörő rakétákból (az AGM-114 Hellfire-hez hasonlítható) és TY-90 levegő-levegő rakéta. -levegő". Ezenkívül egy blokk irányítatlan repülőgép-rakétákat is szállít.

2

A Mi-24 egy speciális harci forgószárnyas, raktérrel, amely nyolc csapat befogadására képes. A Mi-24 volt az első orosz helikopter, amelyet rohamszállítóként vezettek be az orosz légierőbe. Ez az amerikai AH-64 Apache közeli analógja, de ezzel és más nyugati támadóhelikopterekkel ellentétben akár 8 ejtőernyőst is képes szállítani.

8.AH-2 Rooivalk

3

A Denel Rooivalk egy dél-afrikai harci helikopter, amelyet a Denel gyárt. A Rooivalk afrikaans nyelven vörös vércset jelent. Dél-afrikai nyelven légierő Mindössze 12 AH-2 Rooivalk helikopter üzemel. Bár a helikopter modernnek tűnik, a gyártás ugyanazt a motort és főrotort használja, mint a francia Aerospatiale Puma helikopter.

7. AH-1W "Super Cobra"

4

A Bell AH-1 "Super Cobra" egy kétmotoros csúcskategóriás harci helikopter, amely az amerikai hadsereg AH-1 "Cobra" helikopteréből származik. A Cobra családba tartozik az AH-1J Sea Cobra, az AH-1T frissített Sea Cobra és az AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Olaszország/Törökország)

5

Az Agusta A129 Mongoose egy olasz harci helikopter, amelyet eredetileg az Agusta tervezett és gyártott. Ő lett az első, kizárólag Nyugat-Európában tervezett és gyártott támadóhelikopter. Az Agusta Westland T-129 ATAK az A129 módosított változata, amelyet a Turkish Aerospace Industries (TAI) gyártott az Agusta Westlanddal együttműködve.

5. AH-1Z "Viper"

6

Tágas. Egyetemes. Többcélú. Az ütős technológia legújabb generációja. A Bell AH-1Z "Viper" egy kétmotoros támadóhelikopter, amely az AH-1W "Super Cobra"-n alapul, amelyet az Egyesült Államok haditengerészeti gyalogsága számára fejlesztettek ki. Négylapátos légcsavarokkal, kompozit rotorral és kormánylapáttal, modern motorokkal és továbbfejlesztett célzási rendszerrel rendelkezik. Az AH-1Z a H-1 modernizációs program része. Egy másik változatban "Zulu Cobra"-nak is nevezik.

4. Eurocopter Tigris

7

Az Eurocopter Tiger az Eurocopter konzorcium által gyártott támadóhelikopter. Németországban, Franciaországban és Spanyolországban „Tigris” néven ismert. Két MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turbótengelyes motor hajtja.

3. Mi-28H Havoc (Oroszország)

8

A Mi-28H (a Havoc NATO-változata, lefordítva "pusztító") egy orosz páncéltörő támadóhelikopter, amely bármely időjárási viszonyok, a nap vagy az éjszaka bármely szakában, dupla. Ezt a speciális harci helikoptert jobban optimalizálták és harci célokra tervezték, mint a Mi-24. Egy géppuskatartót hordoz az orrban, valamint további rakományt, amelyet oszlopokon szállítanak a szárnyak alatt.

2. Kamov KA-50/KA-52

9

A Ka-50 Black Shark egy együléses orosz támadóhelikopter, jellegzetes koaxiális rotorrendszerrel, amelyet a Kamov Tervező Iroda tervezett. A 80-as években fejlesztették ki. és az igényekhez igazodva orosz hadsereg 1995-ben a Ka-50-et kompaktnak és gyorsnak tervezték, hogy minimálisra csökkentsék a halálozás kockázatát. Kis súlya és mérete miatt (aminek köszönhetően nagy sebesség és manőverezőképesség fejlődött) ez lett az egyetlen helikopter, amelyet csak egy pilóta irányított. Az orosz Ka-50 24 rakétát, 4 rakétadobozt képes szállítani. A Hokum AA-11/R-73 Archer levegő-levegő rakétákat is szállíthat, így ez a helikopter méltó ellenfele más harci helikoptereknek. Fel van szerelve egy 30 mm-es 2A42-es harci ágyúval is. A Ka-50 Hokum maximális sebessége eléri a 350 km-t óránként, a harci sugara pedig 250 km.

1. AH-64D Apache Longbow

10

A világ legjobb harci helikoptere. A Boeing AH-64 Apache támadóhelikopter nagy teljesítményű páncéltörő helikopterként volt ismert az Öböl-háborúban. Arra tervezték, hogy nappal vagy éjszaka, kedvezőtlen időjárási körülmények között katonai küldetéseket hajtson végre, az Apache-t azért hozták létre, hogy megfeleljen az amerikai hadsereg fejlett támadóhelikoptereinek létrehozására vonatkozó tervek szigorú követelményeinek. A helikopter a legújabb szintű elektronikával és tűzvezérlő rendszerrel van felszerelve, egyedi tűzerővel rendelkezik. Az Apache felszerelhető 16 darab AGM-114 Hellfire rakétával, 76 darab 70 mm-es légrakétával, kombinálva egy M 230-as gépágyúval.