A világ legjobb repülője jelenleg. A világ legjobb modern harcosai

A világ legjobb vadászgépeinek "forró tíze", amelybe az F-16 Fighting Falcon, az F-35 Lightning II és az F-22 Raptor, az orosz MiG-35, a Szu-30MK, a Szu-35, a PAK-FA amerikai repülőgépek tartoztak. , European Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen és Dassault Rafale a következő paraméterek határozták meg: sebesség és manőverezési képesség, lopakodás szintje, a fedélzetre telepített fegyverrendszer, gyártási és karbantartási költség.

10. F-16 Fighting Falcon ("Attacking Falcon")- Negyedik generációs amerikai multifunkcionális könnyűvadász. 1974-ben fejlesztette ki a General Dynamics. 1979-ben helyezték át szolgálatba. Az F-16 sokoldalúsága és viszonylag alacsony költsége miatt a legmasszívabb negyedik generációs vadászgép (2014 júniusában több mint 4540 repülőgép készült).

9 Saab JAS 39 Gripen- Negyedik generációs svéd többcélú vadászgép, amelyet a Saab Avionics fejlesztett ki. 1997 óta a svéd légierő szolgálatában áll. Magyarország, Csehország, Dél-Afrika és Thaiföld légiereje üzemelteti. A repülőgép a "Kacsa" aerodinamikai séma szerint készült, közepes delta szárnyú. A repülőgép vázát a radar láthatóságának csökkentését figyelembe véve alakították ki: a karosszéria 30%-a kompozit, 2 db S alakú légbeömlő.

8. MiG-35- 4 ++ generációs orosz multifunkcionális vadászgép, amelyet a RAC "MiG" fejlesztett ki. A MiG-35-öt arra tervezték, hogy az ellenséges passzív és aktív elektronikus ellenintézkedésekkel csapjon le földi, légi és felszíni célpontokra éjszaka és nappal nehéz és egyszerű időjárási körülmények között is.

7. F-35 Lightning II ("Lightning")- Amerikai lopakodó ötödik generációs vadászbombázó, amelyet az amerikai Lockheed Martin cég fejlesztett ki három változatban: földi vadászgép, rövid fel- és függőleges leszállású vadászgép, valamint hordozó alapú vadászgép.

6. Eurofighter Typhoon ("Typhoon")- Az Eurofighter GmbH által kifejlesztett, negyedik generációs európai többcélú vadászgép, a repülőgépet a légierőnél helyezték hadrendbe: Németország, Olaszország, Spanyolország, Nagy-Britannia, Ausztria és Szaud-Arábia.

5. Dassault Rafale ("Squall")- A negyedik generációs francia többcélú vadászgép, amelyet a francia Dassault Aviation cég fejlesztett ki. A francia haditengerészet és légierő szolgálatában áll.

4. Szu-30MK- 4+ generációs orosz többcélú vadászrepülőgép, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztett ki. A vadászgépet úgy tervezték, hogy légi fölény megszerzésére, légi célpontok megsemmisítésére éjjel-nappal, egyszerű és nehéz meteorológiai körülmények között, valamint aktív és passzív interferencia és légtérszabályozás alkalmazásakor szolgáljon.

3. Szu-35- Orosz többcélú, szupermanőverezhető, 4++ generációs vadászgép tolóerővektor-vezérlő motorokkal, a Sukhoi Design Bureau-ban kifejlesztve. A szakértők a Szu-35-öt "nagyon veszélyesnek" tartják minden NATO-repülőgépre, kivéve az F-22-es lopakodó vadászgépet. A Szu-35 veszélye a nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták nagy készletének szállítására, a szuperszonikus sebességű rakéták indításának képességére, a szuper manőverezhetőségre és az erőteljes elektronikus hadviselésre vonatkozik.

2. F-22 Raptor ("Predator")- Amerikai ötödik generációs többcélú vadászgép, amelyet a Lockheed Martin, a Boeing és a General Dynamics fejlesztett ki. Az F-22 az első ötödik generációs vadászrepülőgép szolgálatban. A légi fölény megszerzésére tervezték. A vadászgép rendelkezik a legújabb fejlesztésekkel a repüléselektronika, az elektronika és a lopakodás területén.

1. Su PAK-FA T-50- Az ötödik generációs orosz többcélú vadászrepülőgép, amelyet a United Aircraft Corporation - Sukhoi Design Bureau - részlege fejlesztett ki. A vadászgép a legmagasabb jellemzőkkel rendelkezik: nagy sebesség, erős motor, szuper manőverezőképesség, lopakodás és nagyon veszélyes fegyverek.

A modern katonai konfliktusokban nagyon gyakran azoké a döntő szó, akiknek légi fölényük van. Egy erős támadó repülőgép vagy bombázó képes helyrehozhatatlan károkat okozni a földi vagy felszíni célokban. Ezért nem meglepő, hogy a katonai repülési ipar világszerte nagy figyelmet fordít a légi fenyegetés elpusztítására alkalmas repülőgépekre, nevezetesen a vadászgépekre.

A repülőgép-tervezők sok országban régóta versenyeznek a legerősebb, leggyorsabb, manőverezhető és legfegyverzettebb vadászgépek megalkotásában. A repülőgépgyártás mai remekei közül melyik viseli a legjobb vadászgép címet?

Kritériumok

Meglehetősen nehéz közvetlenül megmondani, hogy egyes repülőgépek a legjobbak. Attól függ, milyen jelentést tulajdonítanak a legjobb harcos kifejezésnek. Természetesen egy valódi csata közöttük ideális lehetőség lehet a ma létező légi harcjárművek összehasonlítására. De ez nem valószínű, mert legjobb harcosok fejlett országokkal állnak szolgálatban, amelyek között közvetlen katonai konfliktus alakul ki modern globalizáció valószínűtlen.

• maximális sebesség;
• manőverezhetőség;
• fegyverzet;
• túlélés;
• észlelési védelem;
• repülés időtartama stb.

Ez a világ legdrágább vadászgépe, a Lockheed Martin, a Boeing és a General Dynamics fejlesztette. Ez a világ egyetlen szolgálatban lévő ötödik generációs többcélú vadászrepülője. Ez a kétmotoros repülőgép 1,5 Mach-ot meghaladó sebességet képes tartani utóégető nélkül. Összesen 145 gépet gyártottak, amelyek mindegyikének költsége több mint 400 millió dollár (beleértve a fejlesztési beruházásokat is).

A szénszálból készült kompozit anyagokat széles körben használták a gyártásban. Megnövelt túlélőképessége azon az elven alapul, hogy aki először fedezi fel, aki először üt meg. A vadászgép Stealth technológiával van felszerelve, standard fegyverei pedig speciális belső rekeszekben vannak elhelyezve. Ez jelentősen csökkenti a harcjármű láthatóságát.

Úgy gondolják, hogy ez a legerősebb harcos. Ez a harci repülőgép a híres Szu-27 fő fejlesztése, és a 4++ generációhoz tartozik. Az egyetlen dolog, ami megakadályozta, hogy ez a szupermanőverezhető vadászgép elérje az ötödik generációt, a "Stealth" technológia hiánya volt.

A repülőgép fegyverzete a következőket tartalmazza:

• irányítatlan rakéta;
• irányított "levegő-felszín" rakéta;
• irányított rakéta „levegő-levegő”;
• bombázás;
• tüzérség.

Az elektronikus rendszerek közül érdemes megemlíteni a BINS-SP2 inerciális navigációt, amelynek segítségével autonóm módon, műholdas navigációs rendszerek használata nélkül és a földi szolgálatokkal való kommunikáció hiányában meghatározzák a repülőgép elhelyezkedését. A harcjármű manőverezhetőségének különleges fénypontja és mutatója az a képesség, hogy vízszintes síkban megforduljon a sebesség csökkentése nélkül ("palacsinta").

A repülőgép létrehozásakor az F-22 számos technológiai fejlesztését alkalmazták. A 2009-ben leállított drága F-22 helyett egy klassz, új vadászgépet választottak. Univerzálissal felfegyverkezve harci gép Az 5. generáció 2020-ban érkezik. A repülőgépnek csak egy hajtóműve van, a Pratt & Whitney F135 (F-35A és F-35C módosításokhoz). Az F-35B módosításához az erőművet a Rolls-Royce Defense részvételével tervezték.

Három módosítás létezik:

• F-35A - standard verzió;
• F-35B - függőleges leszállás rövid felszállási változat;
• F-35C - változat hordozó alapú repüléshez (katapult felszállás, leszállás - levezető).

Külön figyelmet érdemel a pilóta sisakja, amely jelenleg csak prototípus formájában létezik. Funkcionalitása lehetővé teszi, hogy a pilóta „a pilótafülkén keresztül” láthasson, még éjszaka is, az infravörös tartományban. Ezenkívül a pilóta szemellenzőit ellátják a navigációhoz, repüléshez és harchoz szükséges információkkal.

T-50

Jelenleg csak a Sukhoi Design Bureau által kifejlesztett vadászgép prototípusai jelentek meg. A sorozatgyártás megkezdését 2015-re tervezik. Ez egy 5. generációs vadászrepülő, amely hagyományos szárnyformájú, két erőművel. Arzenáljában nagy pontosságú fegyverek és aktív fázisú antennával rendelkező radar található. A T-50 felszálló tömege 20 tonna. Ez egy meglehetősen gyors vadászgép, maximális sebessége eléri a 2,5 Mach-ot.A T-50-nek fel kell váltania az SU-27-et.

Az amerikai és orosz repülőgép-tervezők vadászgépei mellett a legjobb harci repülőgépek közé tartoznak a franciák, svédek, németek és kínaiak által fejlesztett modellek. Ők is figyelmet érdemelnek.

Mivel a repülés használatának célja nem ugyanaz, nem lenne helyes csak egyet megnevezni. A „legjobb” fogalma több kategóriába sorolható: biztonságos, drága, gyors és hatékony.

A legjobb utasszállító repülőgép

A Boeing 747 biztonságosan nevezhető a történelem legjobb utasszállító repülőgépének. Ez azonban nem a legbiztonságosabb, az egyik leggyakrabban használt és legnépszerűbb repülőgép, amely még mindig felülkerekedik a légtereken. A repülőgép főbb jellemzői:

• Még 1969-ben jelent meg, és ő lett az első, aki hosszú távú autópályákra indult.
• Már több mint 1,5 ezer példányt adtak ki.
• Ennek költsége 260 millió dollár.
• Különleges jellemzője a felső fedélzet "púpja".

De a Boeing 777-et, vagy ahogyan „Három Hetesnek” is nevezik, mintha boldog nevének megfelelően a világ legbiztonságosabb repülőgépeként ismernék el. Sajnos 2014-ben Ukrajnában lezuhant egy ilyen gép, azonban a hiba nem a tervezésben van. Ez egy széles törzsű repülőgép, amelynek főbb jellemzői:

• A leghosszabb repülés a levegőben - 21 601 km megtett távolság.
• A világ legerősebb General Electric GE90 sugárhajtóműveivel van felszerelve.
• Ez körülbelül 300 millió dollárba kerül.
• 550 utas befogadására alkalmas.
• évben a "3 Sevens" egyetlen utasa sem halt meg a fedélzeten.

A világ legdrágább repülői

Hivatalosan a legdrágább magánrepülőgép az Airbus A380, amely Szaúd-Arábia hercegének, Al-Waleed bin Talalu hangárjában nyugszik. Ez némileg vitatott kérdés, mivel pletykák keringenek az Abramovics által megvásárolt és újjáépített Boeing 767-es költségeiről, de bízzunk a tényekben.

A világ legdrágább repülőgépeinek fő jellemzői:

• értéke meghaladja a félmillió dollárt;
• csak 15-20 ember fér el a fedélzeten;
• ez egy igazi szárnyas ház: vannak hálószobák, fürdő, GYM, bankett termek és még sok más;
• a maximális megtett távolság 15,4 ezer km.
• ezekből a tényekből nehéz kitalálni, hogy ekkora minták közül ez a leggazdaságosabb repülőgép. Emellett az utasszállítók egyik legnagyobb képviselője.

A világ legdrágább katonai repülőgépe

De a világ legdrágább repülőgépe nem utasszállító repülőgép, hanem lopakodó technológiával gyártott bombázó. 20 ilyen van a világon, és mindegyik az Egyesült Államokkal szolgál. A B-2 Spirit létrehozásának fő oka a hidegháború volt, és ha nem ért volna véget, több mint száz ilyen halálos nukleáris és egyszerű fegyverhordozó lett volna, amint az a fenti képen látható. Az egységköltség 2,1 milliárd dollár! Minden gépet valamilyen földrajzi jellemzőről neveztek el, az elsőt pedig Amerika szellemének hívják.

A világ leggyorsabb repülője

A legjobb gépek nem tudnak mást tenni, mint gyorsan repülni. A sorozatminták persze nem fognak egyhamar rekordsebességet elérni, de az egyes kísérleti esetek bizonyítják, hogy az emberiség bármire képes. Tehát az USA-ban kifejlesztett X-15 rakétarepülő 7272 km / h sebességet tudott elérni Joe Walker vezetésével. Az aznapi aktív repülés 1963-ban mindössze 85,8 másodperc volt, de ez is elegendő volt a több mint 107 km-es magasság eléréséhez. Ennek a rendkívül nagy sebességű rakétaszerűnek a fő feladata a Föld légkörének és űrének határán lévő szárnyas járművek képességeinek tanulmányozása.

Ugyancsak amerikai fejlesztők tulajdonában van az X-43A, amelyet a NASA szakemberei fejlesztettek ki. Ennek a drónnak a maximális sebessége 11 200 km/h, ami Ebben a pillanatban a hivatalos rekord. Ilyen mutatókat csak a harmadik alkalomtól lehetett elérni. A kísérletek során 2 repülőgép süllyedt el a Csendes-óceánban, hogy elkerülje a szárazfölddel való ütközést.

A legjobb katonai repülőgép

A Szovjetunió legendája, még mindig szolgálatban áll Oroszországban, Kazahsztánban és Kínában - a MiG-31. Nem mindig szerepel a legjobb harcosok értékelésében, de ez az egyik olyan példa, amely a gyakorlatban mutatkozott meg, és nem elméletben. A szuperszonikus elfogó főbb jellemzői:

• repülési távolság - 2,2-2,48 km;
• képes rakéták elfogására;
• az egyetlen vadászgép, amely önállóan használ nagy hatótávolságú rakétákat;
• egyformán hatékony minden időjárási körülmény között és napszakban.

Érdekes módon 4 ilyen elfogó egység elegendő a levegő irányításához 900 km-en keresztül. Ezt az eszközt eleinte tesztelésre, később a Szahalin-sziget melletti harci szolgálatra, illetve a csecsen háború idején harci célokra használták. Eddig több mint 500 darab készült belőle.

Más repülőgépekre az igazi veszélyt az Eurofighter Typhoon, vagyis Typhoon európai vadászrepülőgép jelenti. Legfőbb hátránya, hogy tehetetlen a földi célpontok támadásával kapcsolatban, de a légvédelmet tekintve messze ez a legjobb apparátus az ilyen stratégiai feladatok megvalósítására. A légi fenyegetések felszámolójának költsége 120 millió dollár, jelenleg Anglia, Németország, Spanyolország és Olaszország, Ausztria, Szaúd-Arábia és Omán légierejét fegyverzi fel. A magas költség a többi negyedik osztályú vadászgéphez képest a radar elnyelő anyagok használatához kapcsolódik a tervezésben.

A katonai szakértők folyamatosan azon vitatkoznak, hogy melyik repülőgép jobb: a Typhoon vagy az orosz Szu-35? Annak érdekében, hogy a repülőgépgyártás e két remekműve egyikét se sértse meg, az orosz szupermanőverező személyzet is bekerült a minősítésbe. a legjobb repülőgépek. Előnye az európai vadászgéppel szemben univerzális alkalmazása: a Szu-35 kész a levegő és a föld védelmére egyaránt. Ezenkívül a turbóhajtómű lehetővé teszi, hogy szuperszonikus sebességet érjen el utóégető használata nélkül, ami elméletileg lehetővé teszi ennek az eszköznek az ötödik generációba való írását. Összesen 34 ilyen vadászgépet gyártottak. A bemutatott halálos műalkotás nagyon erős előnye a manőverezhetősége - a vektormotorok szó szerint lehetővé teszik a Szu-35 táncolását a levegőben, egy helyen siklik és forog.

• Ez az egyetlen ötödik generációs vadászgép, amely szolgálatban van (US Air Force).
• Ez a legdrágább katonai repülőgép - majdnem több mint 146 millió dollár.
• Repülés szuperszonikus sebességgel.
• Sugárnyelő anyagokkal borított.
• Egyetemes.

Csatában a minősítésünk vezetőjét csak egyszer használták, Szíriában. Az ötödik generáció egyetlen képviselője körül sok pletyka kering a magas költségekről, a rosszhoz való alacsony alkalmazkodóképességről időjárási viszonyok de erre nincs tényleges bizonyíték.

Az emberiségnek az ég meghódításának első lépéseitől kezdve a világ folyamatosan figyelte az evolúciót katonai repülés. A harcosok mindig a katonai és helyi konfliktusok, előadó a legbonyolultabb műveleteket. A mai napig az ilyen típusú repülőgépek fejlődésének kimondhatatlanul magas pontjára érkeztek. Korunkban senkit nem lehet meglepni azon, hogy az ember a levegő elemben tud maradni, de a harci vadászgépek csúcstechnológiája, kolosszális harci felszerelése és az előttük megnyíló lehetőségek tömege valóban ámulatba ejti az elmét és izgatja a képzelet. E hadigépezetek ereje és sokfélesége ösztönzi a teremtést a világ legjobb harcosainak értékelése.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Feltárja a 10 legjobb Boeing F/A-18E/F Super Hornet vadászgépet. Az amerikai hadsereg szolgálatában áll, és egy hordozó alapú vadászbombázó és támadó repülőgép. Az ilyen típusú harcjárművek nagyon népszerűek a repülőgép-hordozókon való bevetésre. Ez a vadászgép egy 6 csövű ágyúval van felszerelve, amely percenként 6000 lövés sebességgel képes lőni. Kilenc külső tartó lehetővé teszi, hogy a repülőgépet különféle fegyverek széles választékával szerelje fel, beleértve: rakétákat - egyszerű és lézervezérlésű, sokféle bombát, valamint repülést lehetővé tevő fegyvereket. hatékony küzdelem ellenséges hajók ellen, és egy olyan rendszer, amely megakadályozza a repülőgépek radaron való követését.

9 Saab JAS 39 Gripen

A minősítésünkben a 9. helyen álló Saab JAS 39 Gripen harci vadászgép immár harminc éve áll a svéd hadsereg szolgálatában. Első bemutató repülésére a múlt század 88. évében került sor. A mai napig ez a harcjármű a világ legjobb technológiájával van felszerelve. A negyedik generációs vadászgépet kifejezetten az ellenséges cselekmények hatékony lebonyolítására hozták létre a skandináv terep körülményei között - a korlátozott síkságon és az időjárási körülmények között. A Saab JAS 39 Gripen 30 mm-es ágyúval, különféle típusú bombákkal (igénytől függően), többféle rakétával (irányított és nem irányított) van felfegyverkezve.

8. MIG-35

Az orosz katonai légi fegyverzet zsenije a MIG-35 vadászrepülőgép. Ezt a repülőgépet a tervek szerint csak ebben az évben (2018-ban) helyezik hadrendbe, de máris a legjobb vadászgépek közé sorolta magát, bár harci területen még nem mutatkozott meg. A MIG-35 sok tekintetben felülmúlta elődjét. Például ez a vadászgép kevesebb üzemanyagot fogyaszt, az oxigénállomás több oxigént termel, és meghosszabbították az automata pilóta időtartamát a célzás során, hogy a pilótának több lehetősége legyen pontosan tüzelni az ellenségre. Többek között az orosz mérnököknek sikerült csökkenteniük egy vadászgép gyártásának költségeit, összehasonlításképpen a francia fél 2-3-szor többet költ az ilyen típusú repülőgépek létrehozására.

7F-16 Fighting Falcon

A vadászgépek rangsorának hetedik sora az amerikai F-16 Fighting Falcon. Egy időben ez a harci jármű volt a vezető a világon a legnépszerűbbek között - alacsony gyártási költsége és kiváló minőségi jellemzői lehetővé tették az amerikai katonai gyárak számára, hogy ezeket a járműveket nagy mennyiségben gyártsák más országokba történő exportra. Jelenleg több mint 4700 F-16 Fighting Falcon van világszerte. Ezeknek a harcjárműveknek több mint száz harci műveletben sikerült bizonyítaniuk a világ minden táján.

6 Eurofighter Typhoon

Az Eurofighter Typhoon harci vadászgép egyszerre négy EU-ország ötletszüleménye, amely valódi fegyveres konfliktusokban bizonyította hatékonyságát. Ennek a repülőgépnek az egyik fő előnye, hogy képes megzavarni az ellenséges radarokat, ami lehetővé teszi az irányított rakéták repülésének beállítását. Ez elsősorban azt befolyásolta, hogy az Eurofighter Typhoon nagyon "túlélhető" lett - egy ilyen rendszerű vadászgépbe bejutni meglehetősen nehéz. A Typhoon lőtávolságban is felülmúlja társait (akár 100 km). A mai napig körülbelül ötszáz ilyen vadászgép van a világon, és minden harcjármű egyedi technológia segítségével készül.

5. Dassault Rafale

A legtöbbek listáján erős harcosok kiderült, hogy a francia fegyveres erők büszkesége - Dassault Rafale. Az alkotók azt állítják, hogy az egyetlen tényező, amely megakadályozza ennek a harcjárműnek a hihetetlen növekedését, a magas költség. A Dassault Rafale 50 éve áll szolgálatban a francia hadseregben, többször mutatkozott be fegyveres konfliktusokban. Ma azonban ezt a vadászgépet csak kiképzésre és bemutató repülésekre használják. A neve gyakran előfordult légibaleseteknél is, de a francia fél minden alkalommal azt állította, hogy ennek az emberi tényező az oka.

4Lockheed Martin F-35 Lightning II

Az amerikai légierő másik fejlesztése a Lockheed Martin F-35 Lightning II volt, amelyet az e generáció elavult repülőgépeinek helyettesítésére terveztek. A vadászgép mind az amerikai haditengerészetnél, mind az amerikai hadseregnél szolgálatba állt – a rövid felszállási futási távolság és a fékező leszállás miatt aktívan használják flotta repülőgép-hordozókon. A Lockheed Martin F-35 Lightning II függőleges felszállásra is képes. A vadászgép kifejlesztése és tömeggyártásba bocsátása után a világ más országaiba exportálták, amelyek közül az első Nagy-Britannia volt. A repülőgép fejlett elektronikával és erős fegyverekkel van felszerelve.

3. Szu-35S

A minősítés harmadik sorában az egyik legjobb orosz harcos található. A Szu-35S első bevetése 2008-ban készült. Minőségi jellemzői alapján a vadászgép az 5. generációhoz köthető. Amerikai elemzők a Szu-35S-t a legveszélyesebb és leghalálosabb modellnek titulálták mindazok közül, amelyeket a Szovjetunióban és Oroszországban valaha készítettek. A mai napig a vadászgép jellemzőinek és harci képességeinek egy részét a fegyveres erők a legszigorúbb titokban tartják, ezért még nem lehet teljes mértékben felmérni harci potenciálját.

2. Szu-57

A hazai hadiipar teljesen új vívmánya - a Szu-57. Az ötödik generációs vadászgépet a hazai tervezők az orosz repülés legjobb vadászgépének ismerik el. Ma ez a harcjármű egy szinten van az amerikai Raptorral. A Szu-57 fő jellemzője, hogy egyszerre több ellenféllel is harcolhat, ami lehet a levegőben és a földön is. Jelenleg a tervezők egy továbbfejlesztett terepszínű vadászgépen dolgoznak. A repülőgép a világ legfejlettebb elektronikájával és hihetetlenül halálos fegyverekkel van felszerelve.

1 Lockheed Martin F-22 Raptor

A "világ legjobb vadászgépei" besorolás első sorában az amerikai Lockheed Martin F-22 Raptor található. Valójában az orosz Szu-57-essel osztozik a pálmán. A Raptor egy 5. generációs vadászgép, amelyet a 90. év második felében mutattak be a nagyközönségnek. Számos célt és harci küldetést képes végrehajtani. Jelenleg a Raptort az amerikai tervezők fejlett fejlesztéseként ismerik el ezen a területen. A harcjárművek előnyei között szerepel a teljes láthatatlanság az ellenséges radarok számára. A Lockheed Martin F-22 Raptort nagy manőverezőképességű, alacsony üzemanyag-fogyasztású és viszonylag kis tömegű vadászgépként írják le. Csak két olyan esetet regisztráltak, amikor ezek a vadászgépek veszítettek el harci műveletekben.

A legfontosabb értékelési kritérium a harci tapasztalat. A 10. hely kivételével (de ennek jó oka van) az összes képviselt harcos részt vett az ellenségeskedésben. Másodszor, kivétel nélkül minden gépnek van valamilyen egyértelmű előnye, a legtöbb kiemelkedő teljesítményjellemzőkkel rendelkezik.

10. hely - F-22 "Raptor"

A világon az egyetlen 5. generációs vadászrepülőgép, amely az "először lát, először tüzel, először talál el célt" koncepció szerint épült. Szuperszonikus "lopakodó gép" felszerelt utolsó szó technológia heves vita tárgyává vált annak áráról, képességeiről és relevanciájáról. Szó szerint egy amerikai adás szavai alapján: „Miért költünk 66 milliárd dollárt az F-22 programra, ha az F-15 és F-16 mélyreható modernizálása hasonló hatást tud elérni? Mivel a technológiának fejlődnie kell, a fejlődést nem lehet megállítani…”
A valódi harci tapasztalat hiánya negatívan befolyásolja a Raptor megítélését. A legmodernebb vadászgép csak a 10. helyet foglalja el.

9. hely - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

A világ első sugárhajtású harci repülőgépe. 900 km/h Ez áttörés volt. Vadász-elfogóként, villámbombázóként és felderítő repülőgépként használták.
A légideszant komplexum 4 darab 30 mm-es, csövenként 100 töltényű löveget és 24 irányítatlan rakétát tartalmazott, amelyek lehetővé tették egy 4 hajtóműves bombázó egy menetben történő megfejtését.
Miután megkapták az elfogott "fecskéket", a szövetségeseket lenyűgözte technikai kiválóságuk és gyárthatóságuk. Mennyibe került a kristálytiszta rádiókommunikáció?
A háború végéig a németeknek 1900 „fecskét” sikerült kiszabadítaniuk, amelyek közül mindössze háromszázat sikerült az egekbe feljutni.

8. hely - MiG-25

Szovjet szuperszonikus nagy magasságú elfogó, amely 29 világrekordot döntött. Ebben a szerepben a MiG-25-nek nem volt versenytársa, de harci képességei nem igényeltek. Az egyetlen győzelmet 1991. január 17-én arattak, amikor egy iraki MiG lelőtt egy amerikai haditengerészet F/A-18C Hornet hordozóra épülő vadászgépét.
Sokkal eredményesebb volt felderítői szolgálata. Az arab-izraeli konfliktus övezetében folytatott harci szolgálat során a MiG-25R megnyitotta a Bar-Leva vonal teljes erődrendszerét. A repülések maximális sebességgel és 17-23 km magasságban zajlottak, ez volt az egyetlen módja a fegyvertelen felderítő repülőgép védelmének. Ebben az üzemmódban a hajtóművek percenként fél tonna üzemanyagot zabáltak fel, a gép könnyebbé vált és fokozatosan 2,8 M-ig gyorsult. A MiG bőre 300 °C-ra melegedett fel, a pilóták szerint még a pilótafülke lámpája is felmelegedett. hogy lehetetlen volt megérinteni. A titán SR-71 "Black Bird"-től eltérően a hőgát problémát jelentett a MiG-25 számára. A megengedett repülési idő 2,5 Mach feletti sebességnél 8 percben volt korlátozva, ami azonban elég hosszú volt ahhoz, hogy áthaladjon Izrael területén.
A MiG-25R másik figyelemre méltó tulajdonsága az volt, hogy képes repülés közben 2 tonna bombát "befogni". Ez különösen az izraeli hadsereg idegeit csiklandozta: egy elpusztíthatatlan felderítő még elviselhető, de egy elpusztíthatatlan bombázó igazán ijesztő.

7. – British Aerospace Sea Harrier

Az első függőleges fel- és leszálló repülőgép (a Hawker Siddeley Harrier szárazföldi változata 1967-ben jelent meg). A fejlesztések sorozata után továbbra is az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál áll szolgálatban McDonnell Douglas AV-8 Harrier II néven. Az ügyetlen külsejű repülőgép repülés közben nagyon fotogén – az egy helyen lebegő harcjármű látványa senkit sem hagy közömbösen.
A brit tervezők fő titka az emelő tolóerő létrehozásának módja volt. A Jakovlev Tervező Iroda szovjet társaitól eltérően, akik 3 független sugárhajtóművet alkalmaztak, a Harrier egyetlen Rolls-Royce Pegasus hajtóművet használ eltéríthető tolóerővektorral. Ez lehetővé tette a repülőgép harci terhelésének 5000 fontra (kb. 2,3 tonnára) növelését.
A Falklandi háború idején a Királyi Haditengerészet Harrierjei 12 000 km-re működtek otthonuktól, és kiváló eredményeket értek el: 23 argentin repülőgépet lőttek le, a légi csatákban egyetlen veszteség nélkül. Nagyon jó egy szubszonikus repülőgéphez. Összesen 20 Harrier vett részt az ellenségeskedésben, amelyek közül 6-ot földi célpontok támadásakor lőttek le.
Minden szakértő szerint a hordozóra épülő repülőgépek támogatása nélkül a Királyi Haditengerészet nem tudta volna megvédeni a Falkland-szigeteket.

6. hely - Mitsubishi A6M

Legendás pakli Zero-sen. Rejtélyes repülőgép a Mitsubishi mérnökeitől, amely egyesíti az össze nem illőt. Kiváló manőverezőképesség, erős fegyverzet és rekord repülési hatótáv - 2600 km (!) 2,5 tonna saját tömeggel.
A „Zero” a szamuráj szellem megtestesülése volt, a halál megvetéséről tanúskodva a tervezés során. A japán vadászgép teljesen nélkülözte a páncélzatot és a lezárt üzemanyagtartályokat, a teljes hasznos tehertartalékot üzemanyagra és lőszerre költötték.
Egy egész éven át az ilyen típusú repülőgépek uralták a Csendes-óceán feletti eget, biztosítva a császári haditengerészet győzelmes offenzíváját. A második világháború végén a Zero zord szerepet játszott, és a kamikaze pilóták egyik fő eszközévé vált.

5. hely - F-16 "Fighting Falcon"

Az F-16 áttekintése a MiG-29-el való összehasonlítás formájában készült, remélem, ez segít megválaszolni az olvasók sok kérdését.

A vadászrepülés szabálya azt mondja: aki először találja meg ellenségét, annak van előnye. Ezért az optikai láthatóság a légiharcban nagy jelentőséggel bír. Itt az "amerikai" előnye van. Az F-16 elülső vetülete szinte megegyezik a MiG-21-esével, amiről az amerikai pilóták azt mondták, hogy 3 kilométeres távolságban szinte lehetetlen vizuálisan észrevenni. Az előtetőnek köszönhetően az F-16 pilótafülkéjéből is jobb a kilátás. A MiG-29 esetében hátrányos az a tény, hogy az RD-33 hajtómű egyes repülési módokban sűrű füstcsóvát hoz létre.
A szorosan manőverezhető harcban a beépített elrendezésnek és a 2 motor jelenlétének köszönhetően a MiG kiemelkedő teljesítményt nyújt. repülési jellemzők. Az F-16 némileg lemaradt. A MiG-29 fordulási sebessége orosz adatok szerint eléri a 22,8 °/s-ot, míg az F-16-é a 21,5 °/s-ot. A MiG 334 m/s sebességgel emelkedik a magasságba, az F-16 emelkedési sebessége 294 m/s. A különbség nem olyan nagy, és a jó pilóták kiegyenlíthetik.

A frontvonalbeli vadászfegyverzetnek egyaránt tartalmaznia kell a levegő-levegő és a levegő-föld fegyverkategóriákat. Az F-16 a legnagyobb fegyverkészlettel rendelkezik, képes irányított és nem irányított bombák és radar-elhárító rakéták használatára. A kiegészítő konténerben elhelyezett elektronika lehetővé teszi a fegyverhasználat pontosítását. A MiG-29 ezzel szemben kénytelen korlátozni magát a nem irányított bombákra és a NURS-ekre. A teherbírást tekintve nettó veszteség: a MiG-29 esetében ez a szám 2200 kg, az F-16 esetében - akár 7,5 tonna.

Az ilyen hatalmas különbséget egyszerűen magyarázzák: a MiG-29 hasznos tehertartaléka „megette” a második hajtóművet. Sok szakértő szerint a MiG-nek nagyrészt hibás az elrendezése, 2 motor egy frontharcoshoz túl sok. Rostislav Belyakov, a MiG Tervező Iroda általános tervezője ezt mondta a legjobban a Farnborough-88-ról: "Ha olyan megbízható és nagy nyomatékú motorunk lenne, mint a Pratt & Whitney, kétségkívül egymotoros repülőgépet terveztünk volna." A hatótáv is megsínylette az ilyen fordulatokat: a MiG-29-nél nem haladja meg a 2000 km-t PTB-vel, az F-16-nál PTB-vel és 2 db 2000 fontos bombával a repülési hatótávolság elérheti a 3000-3500 km-t.

Mindkét harcos egyaránt rakétákkal felfegyverkezve közepes hatótávolságú levegő-levegő osztály. Például az orosz R-77 lenyűgöző deklarált teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, míg az amerikai AIM-120 többször is megerősítette meglehetősen szerény teljesítményét a harcban. nettó paritás. De a MiG-29-nek nagyobb a légpuska hatótávja és nagyobb a kalibere. A hatcsövű „Volcano” F-16, éppen ellenkezőleg, nagyobb lőszerterheléssel rendelkezik (511 kagyló, szemben a MiG 150-nel).

A legfontosabb elem a repüléstechnika. A radarokat nehéz értékelni, mert a gyártók elrejtik a pontos jellemzőket. A pilóták egyes nyilatkozatai szerint azonban megállapítható, hogy a MiG-29 radarnak van a legnagyobb látószöge - 140 fok. Az F-16A APG-66 radar és ennek megfelelően az F-16C APG-68 látószöge nem haladja meg a 120 fokot. A MiG-29-es gép jelentős előnye, hogy a pilóta Slit-ZOOM irányzékkal ellátott sisakja van, ami döntő fölényt ad a közeli légiharcban. De az F-16-nak ismét megvan a maga fontos előnye - a repülésvezérlő rendszer (Fly-by-Wire) és a HOTAS motorvezérlő rendszer (Hands on Throttle and Stick), amelyek kivételesen egyszerűvé teszik a repülőgép repülését. Egyetlen kapcsoló megnyomására a Falcon készen áll a harcra. Ezzel szemben a MiG-29-et manuálisan hangolják, ami sokkal tovább tart a harchoz.
A Design Bureau MiG és a General Dynamics teljesen eltérő megközelítéseket mutatott be ugyanazon probléma megoldására. Mindkét gépen érdekes tervezési megoldásokat valósítottak meg, és általánosságban a következő az ítélet: az F-16 egy többfunkciós vadászrepülőgép, míg a MiG egy tiszta légi vadászgép, elsősorban közeli manőverezhető harcra koncentrálva. Itt nincs párja.

Miért nyert a Falcon, és a MiG-29 egyáltalán nem került be a Top 10-be? És a válasz ismét az eredmények lesznek harci használat ezeket a gépeket. Az F-16 Palesztina egén harcolt, áthaladt a Balkánon, Irakon és Afganisztánon. A Falcon külön oldala volt, 1981-ben egy rajtaütés az Ozirak iraki nukleáris központ ellen. 2800 km megtétele után az izraeli légierő F-16-osai titokban behatoltak Irak légterébe, megsemmisítették a reaktorkomplexumot, és veszteség nélkül visszatértek az Etzion levegőbe. A NATO-országok, izraeli, pakisztáni és venezuelai pilóták irányítása alatt álló F-16 légi győzelmeinek összesített száma körülbelül 50 repülőgép. Az F-16 légiharcban való vereségéről nincs adat, bár egy az ilyen típusú repülőgépeket Jugoszláviában légvédelmi rendszerek lőtték le.

4. hely - MiG-15

Együléses sugárhajtású vadászrepülőgép, amelynek neve Nyugaton az összes szovjet vadászgép ismert neve lett. Szolgálatba lépett a légierőnél szovjet Únió 1949-ben. A repülőgép, amely megakadályozta a harmadik világháborút.
Szó szerint, a Military Channel szavaiból: „A nyugati társadalomban az a vélemény, hogy a szovjet technológia nehézkes, nehéz és elavult dolog. A MiG-15-ben semmi ilyesmi nem volt. Gyors és agilis harcos letisztult vonalakkal és elegáns formájú... "Korrea egében való megjelenése szenzációt keltett a nyugati sajtóban és fejfájás az amerikai légierő parancsnoksága számára. A Szovjetunió területén végrehajtott nukleáris csapásra vonatkozó összes terv összeomlott, mostantól a B-29-es stratégiai bombázóknak egyetlen esélyük sem volt áttörni a sugárhajtású MiG-ek akadályát.
És még egy fontos pont - a MiG-15 a történelem legmasszívabb sugárhajtású repülőgépe lett. A világ 40 országának légierejében állt szolgálatban.

3. hely - Messerschmitt Bf.109

A Luftwaffe kedvenc harci ászai. Négy híres módosítás: E ("Emil") - az Angliáért vívott csata hőse, F ("Friedrich") - ezek a harcosok "törték meg a csendet hajnalban" 1941. június 22-én, G ("Gustav") - a keleti front hőse, a legsikeresebb módosítás, K ("Elector") - túlerős harcos, kísérlet arra, hogy az összes fennmaradó tartalékot kipréselje az autóból.
A Messerschmitten harcoló 104 német pilóta 100 vagy több lezuhant járműre tudta növelni pontszámát.
Baljóslatú, gyors és erős repülőgép. Az igazi Harcos.

2. hely - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"

Két különböző megjelenés sugárhajtású vadászgép 2 generáció. Egy 8 tonnás könnyű frontvonali vadászgép és egy 20 tonnás univerzális vadászbombázó, amely a légierő, a haditengerészet és a tengerészgyalogság vadászflottájának alapja lett.
Két kibékíthetetlen ellenfél. Forró csaták Vietnam, Palesztina, Irak, India és Pakisztán egén. Több száz lerobbant autó mindkét oldalon. Fényes harctörténet. Eddig számos ország légierejében állnak szolgálatban.

A szovjet tervezők a manőverezőképességre támaszkodtak. amerikaiak - rakétákon és elektronikus berendezéseken. Mindkét nézet tévesnek bizonyult: az első légi csaták után világossá vált, hogy a Phantom hiába hagyta el a fegyvereket. A MiG készítői pedig rájöttek, hogy 2 levegő-levegő rakéta elfogadhatatlanul kicsi.

1. hely - F-15 "Eagle"

Gyilkos. 104 megerősített légi győzelem egyetlen veszteség nélkül. Egyik modern repülőgép sem büszkélkedhet ilyen mutatóval. Az F-15-öt kifejezetten légi felsőbbrendű repülőgépnek hozták létre, és 10 évig, a Szu-27 megjelenése előtt általában versenyen kívül volt.
Az F-15 először 1979. június 27-én lépett csatába, amikor az izraeli "tűk" közeli manőverező harcban 5 szíriai MiG-21-est lőttek le. A több mint 30 éves harci szolgálat során a MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Szu-22 és MiG-29 (4 Jugoszláviában, 5 Irakban) F-15 trófeává vált. Nem kevésbé lenyűgözőek voltak a "tűk" ázsiai eredményei, például a "Team Spirit-82" gyakorlatok során 24 okinavai F-15-ös vadászgép 9 nap alatt 418 "harci" bevetést hajtott végre, ebből 233 - belül. három nap, miközben az összes repülőgép harckészültségi foka szinte folyamatosan 100%-os volt.
Az F-15 magas repülési jellemzői, önálló működési képessége az ellenség elektronikus hadviselésének körülményei között éjjel-nappal, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, nagy és alacsony magasságban lehetővé tette a létrehozását. az F-15E "Stike Eagle" csapásmérő repülőgép a tervezése alapján (340 autó készült). 2015-re a csapatok megkapják az F-15 alapú vadászbombázó "lopakodó" változatát - az F-15SE "Silent Eagle"-t.
Az F-15 harci alkalmazása sok vitát vált ki. Különösen megkérdőjelezhető az a tény, hogy egyetlen Eagle sem veszett el a harcban. Szíriai és jugoszláv pilóták nyilatkozatai szerint legalább tíz F-15-öst lőttek le Libanon, Szerbia és Szíria felett. De nem lehet megerősíteni szavaikat, mert. egyik fél sem tudta bemutatni a roncsokat. Egy dolog biztos, hogy az F-15-ös részvétele az ellenségeskedésben nagymértékben meghatározta számos katonai művelet (például az 1982-es libanoni háború) menetét.
Az F-15 "Eagle" a legfélelmetesebb és leghatékonyabb harcjármű, így megérdemelten foglalja el az 1. helyet.

Következtetés

Sajnos a kiemelkedő tervek közül sok kimaradt a "Top 10" rangsorból. Az összes légibemutató hőse, a Szu-27 a békeidő legjobb repülőgépe, amelynek repülési tulajdonságai lehetővé teszik a legbonyolultabb műrepülő manőverek elvégzését, nem került be a minősítésbe. A Supermarine Spitfire sem került be a minősítésbe – minden szempontból jó repülőgép. Túl sok sikeres terv született, és nagyon nehéz volt kiválasztani közülük a legjobbat.