itthon Internet

Nagy robbanásveszélyes bombák (FAB). repülőgép bombák

A Tu-160M szuperszonikus stratégiai bombázóknak az ellenség nem stratégiai elrettentésének alapjává kell válniuk az Oroszország elleni esetleges agresszió esetén. Feltételezések szerint az összes szolgálatban lévő Tu-160-as bombázót 2020 előtt modernizálják. A repülőgép továbbfejlesztett változatát a megnövelt élettartamú és megbízhatóságú új hajtóművek, a fedélzeti és rádióelektronikai berendezések új összetétele, valamint új fegyverek jellemzik. Ezek a repülőgépek lehetőséget kaptak a modern típusú, nagy pontosságú repülőgépek használatára.

1987-ben álltak szolgálatba a nagy hatótávolságú légi közlekedésben a Tu-160-as szuperszonikus stratégiai bombázók változtatható szárnyszárnyakkal. 2013 elején az Orosz Légierő 16 ilyen típusú repülőgéppel rendelkezett, ezek mindegyike az engelsi légibázison található. A formák kecsessége és szépsége miatt a bombázó becenevet kapta " fehér hattyú”, a NATO-országokban a repülőgépet Blackjack néven ismerik. Fő jellemzője A rakétahordozó egy változtatható szárnyú szárny használata, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy rendkívül hosszú repüléseket hajtson végre a motor gazdaságos működési módjában. A gép csaknem 14 ezer kilométert tud repülni tankolás nélkül. Az óriás maximális felszálló tömege 275 tonna. A maximális repülési sebesség 2230 km/h (a harci egységek esetében 2000 km/h-ra van korlátozva a repülőgépváz életének megmentése érdekében), az utazósebesség 917 km/h. A "White Swan" fedélzetén akár 45 tonna különféle fegyvert is elhelyezhet a szabadeső bombáktól a nagy pontosságúakig. cirkáló rakéták, beleértve a nukleáris robbanófejekkel rendelkezőket is.

Érdemes megjegyezni, hogy a nukleáris rakétákkal ellentétben a modern stratégiai bombázók sokkal rugalmasabb eszközt jelentenek a meggyőzésre és az erő demonstrálására. Felszállás innen katonai bázis a Szaratov melletti Engelsben az orosz stratégák nyugodtan elrepülhetnek az amerikai partokhoz, valamint Nagy-Britanniához, könnyen Ausztrália partjainál vagy az Indiai-óceánon találhatják magukat. Egy időben kifejezetten ezekhez a bombázókhoz hoztak létre „ugró” repülőtereket - olyan közbenső bázisokat, ahol a műszaki szolgálatok feltölthették az üzemanyag-készletet, elvégezték a repülőgépek szükséges karbantartását, és a személyzet pihenhetett. Ilyen repülőterek jelenhetnek meg latin Amerika: Venezuelában, Nicaraguában és Kubában. 2013-ban két orosz Tu-160-as bombázó repült Venezuelába, több mint 10 000 kilométert tettek meg és 10 órát töltöttek a levegőben. Ezután a bombázók sikeresen leszálltak a maiketijai repülőtéren.

Légibomba térfogati robbanás

Az egyik legerősebb Ebben a pillanatban Az orosz bombázókból használható lőszer egy térfogati robbanású légibomba, amelyet 2007-ben teszteltek. A média gyakran használja ennek a fegyvernek a nem hivatalos és technikailag helytelen megnevezését - AVBPM (Aviation) vákuumbomba nagy teljesítményű). Ennek a hadianyagnak egy másik nem hivatalos neve "Minden bombák pápája". Ez utalás a GBU-43 / B amerikai légibomba „Minden bombák anyja” becenevére. Ez a nagy kaliberű repülési lőszer hosszú idő a világ legerősebb nem nukleáris fegyverének tartották, és az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll.

Az amerikaiak mutattak be elsőként egy szupererős légibombát, akik 2003-ban tesztsorozatot hajtottak végre, és bemutatták magát a GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB) lőszert. Ez egy 11 tonnás TNT bomba volt, amelyet pusztító ereje miatt azonnal "minden bomba anyjának" neveztek. A bomba fejlesztését a jól ismert Boeing cég tervezői végezték, Albert Wimortsot tartják a fejlesztőjének. Az amerikai bomba 10 méter hosszú és 1 méter átmérőjű. A teljes tömeg 9,5 tonna, ebből 8,4 tonna robbanóanyag. A használt robbanóanyag H-6 robbanóanyag - TNT, RDX és alumíniumpor keveréke, amely 1,35-ször erősebb, mint a TNT. TNT egyenértékben kifejezve a GBU-43 / B robbanási ereje 11 tonna. Ez elegendő a garantált megsemmisítési sugár biztosításához - körülbelül 140 méter, míg a tárgyak és épületek részleges megsemmisülése a robbanás epicentrumától legfeljebb 1,5 kilométeres távolságban figyelhető meg.

Érdemes megjegyezni, hogy a GBU-43 / B egy irányított nagy robbanásveszélyes bomba. A MOAB egy KMU-593/B irányítási rendszerrel volt felszerelve, amely műholdas és inerciális navigációs rendszereket foglal magában. A bomba repülésének irányítására az amerikai fegyverek történetében először S. M. Belotserkovszkij rácsos stabilizátorait használták, amelyeket az orosz lőszerek gyártásában használtak. Az első bombakísérleteket 2003-ban hajtották végre, két robbanást is végrehajtottak egy floridai tesztterületen. A bomba egy példányát az Enduring Freedom hadművelet keretében küldték Irakba, de a bombát nem lehetett használni, a bomba leszállításáig az aktív ellenségeskedés véget ért.

Minden előnye ellenére a bombának van egy jelentős hátránya is. A tesztek során a bombát egy Lockheed C-130 Hercules szállító repülőgépről dobták le. A repülőgép belsejében a bomba egy speciális platformon volt, amelyet magával a bombával együtt ejtőernyővel húztak át a nyíláson. Ezt követően a MOAB gyorsan, hogy ne veszítse el a sebességet, levált a platformról és az ejtőernyőről, önálló esést indítva a célpontra. Egy ilyen leejtési lehetőség csak akkor lehetséges, ha az ellenség nem rendelkezik légvédelmi rendszerrel, vagy abban az időben már teljesen elnyomott.

Az orosz válasz a "minden bomba anyjára" 2007-ben következett. Aztán a Televízió első csatornáján egy hírt mutattak be arról, hogy a Tu-160-as szuperszonikus bombázó bombát dob le, egy ejtőernyős bombazuhanást és magát a robbanást mutatják be. A cselekményen a robbanás következményei is láthatók: egy többszintes épület romjai, haditechnikai eszközök töredékei, a holdfelszínre emlékeztető égett földfelszín. Érdemes megjegyezni, hogy titoktartási okokból ma már nem csak a vizsgált lőszer valódi megnevezését, hanem fejlesztőit és gyártóit sem ismerjük. Valójában minden információ a bombáról egy Channel One videó, amelyet különböző darabokból állítottak össze. Például a Tu-160 bombaledobásának pillanata nincs videón. Egy szupererős légrobbanó bomba létezésére tehát pillanatnyilag csak ez a neten megtekinthető videó bizonyítja.

Ugyanebben a videóban a tesztet az akkori vezérigazgató-helyettes kommentálta Vezérkar Alekszandr Rukshin. Szerinte a megalkotott bomba teszteredményei azt mutatták, hogy képességeit és hatékonyságát tekintve arányos az atomfegyverekkel. Alekszandr Ruksin ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a bomba hatása nem szennyez környezet ellentétben minden típusú nukleáris fegyverrel. Szerinte az új repülési lőszer lehetővé teszi országunk biztonságának biztosítását, és hozzájárul a konfrontációhoz. nemzetközi terrorizmus a világ bármely régiójában. Tisztázta azt is, hogy a megalkotott légibomba számos korábban kifejlesztett, alacsony hozamú nukleáris fegyvert (akár 5 kt hozamú taktikai lőszert) képes helyettesíteni.

A nyilvánosan elérhető információk szerint az orosz légibomba több mint 7 tonnát nyom, de robbanásának ereje eléri a 44 tonna TNT-t. Kisebb tömegű robbanóanyag mellett az orosz lőszer ereje 4-szer erősebb, mint az amerikai "minden bombák anyja". A töltet tömegét tekintve az orosz bombában használt robbanóanyag ereje több mint 6-szor haladja meg a trinitrotoluol erejét.

Az érintett területek elméleti számítása (a lőszer TNT egyenértékben kifejezett teljesítménye alapján):

90 méterre a robbanás epicentrumától - még az erődített építmények teljes megsemmisítése;
170 méterre a robbanás epicentrumától - a vasbeton szerkezetek szinte teljes megsemmisülése, az erődítetlen szerkezetek teljes megsemmisítése;
300 méterre a robbanás epicentrumától - az erődítetlen építmények (lakóépületek) szinte teljes megsemmisülése, valamint az erődített építmények részleges megsemmisítése;
440 méterre a robbanás epicentrumától - meg nem erősített építmények részleges megsemmisítése;
1120 méterre a robbanás epicentrumától - a lökéshullám képes üvegszerkezeteket törni;
2290 méterrel a robbanás epicentrumától - a lökéshullám ereje elegendő ahhoz, hogy lezuhanjon egy embert.

Hatékony gyógymód söpör

A paradoxon az, hogy a térfogati robbanás hatását évszázadokkal azelőtt ismerték, hogy a sajtóban tévesen "vákuumbombának" nevezett térfogati robbanó lőszer közvetlen feltalálása előtt feltalálták volna. Az emberiség szembesült ezzel, mielőtt a térfogati robbanás megértésének folyamata megtörtént volna. Aztán az emberek által ismeretlen okokból robbanások történtek a bányákban, cukorgyárak, malmok, fűrésztelepek szálltak fel a levegőbe. Mi az a térfogati robbanás? A természetes gázokból és néhány szénhidrogénből álló aeroszolfelhő keveréke: szénpor, cukor, liszt, fűrészpor oxigénnel - használatra kész bomba volt. Csak egy véletlenszerű szikra vagy fáklya formájában kellett detonátort vinni, és robbanás történt.
A médiában szilárdan rögzült név azért jött létre, mert a térfogati robbantó fegyverek képesek nagyon erős robbanáshullámot létrehozni, és nagy területen elégetni az oxigént a vákuumhoz közeli állapotig. Ugyanakkor az ENSZ szakértői az ilyen bombákat embertelen hadviselési eszköznek ismerték el, amely túlzott szenvedést okozhat. Az a személy, aki egy ilyen robbanás zónájában találja magát, szörnyű sérüléseket szenved. A helyzet másik paradoxona azonban, hogy ezt a fegyvert gyakorlatilag nem használták ellenséges katonák ellen.

A vietnami háború idején amerikai pilóták és helikopterpilóták ilyen fegyverekkel bombázták a dzsungelt. A fő cél az volt, hogy elfogadható leszállóhelyet alakítsanak ki a helikopterek számára. Az ilyen típusú bombákból többre nem volt szükség - az akkoriban létező klasszikus típusú lőszerek jól megbirkóztak közvetlen feladataikkal.

A katonaság azonban továbbra is használt térfogatrobbanó lőszert. Például a szovjet pilóták Afganisztánban ODAB-500P térfogati robbanóbombákat dobtak a kísértetekre, amelyek súlya 500 kg. A bombákat Szu-25 támadórepülőgépekről dobták le, ezeket főként a völgyekben használták. NÁL NÉL felföldek, ahol az ilyen bombákból származó aeroszolfelhő gyorsan eloszlott, a közönséges füstbombákkal együtt használták őket. A pilóták visszaemlékezései szerint a füstbombák sűrű füstje nem tette lehetővé az aeroszol gyors eloszlását. A hegyekben történő bombázásnál a következő kombinációt alkalmazták: minden 6 térfogati robbanóbombához két füstbomba jutott. A lőszerek használatának hatása szörnyű volt.

Orosz ODAB – térfogati robbantásos repülőbombák az úgynevezett volumetrikus robbanás alapján működnek. Fejlesztésüket és gyártásukat a moszkvai GNPP "Bazalt" vállalat végzi. Ezeket a bombákat arra tervezték, hogy megsemmisítsék a terep hajtásaiban vagy nyílt terepen lévő erődítményekben elhelyezkedő célpontokat és tárgyakat, aknamezőkön is áthaladhatnak velük. Az amerikai hadsereg, mint fentebb említettük, ilyen bombákkal szerelt fel leszállási helyeket a dzsungelben, az afganisztáni szovjet csapatok pedig velük bombázták a Tora Bora dushman barlangjait és egyéb földalatti erődítményeiket. A Szovjetunióban, majd Oroszországban a legerősebb repülési lőszer az utolsó pillanatig a FAB-9000 nagy robbanásveszélyes bomba volt (nagy kaliberű, robbanásveszélyes bomba, amelyet nagy szárazföldi célokra és ellenséges hajókra terveztek csapni) és a ODAB-1500 térfogati robbanóbomba.

Az ODAB és különösen az ODAB-500PM működési elve egy térfogati robbanás megvalósításán alapul. Amikor egy ilyen bomba akadályba ütközik, egy közönséges robbanótöltet felrobban. Ez a bomba vékony falú testének megsemmisüléséhez vezet, valamint a folyékony robbanóanyagot gáz halmazállapotúvá teszi, és aeroszolfelhőt hoz létre, amely könnyen behatol a szivárgó menedékekbe (ásók, árkok). Körülbelül 100-140 ms után felrobban az indító detonátor, amely az ejtőernyőhöz erősített kapszulában található, és az üzemanyag-levegő keverék felrobban.

Az ilyen bombák fő károsító tényezője a lökéshullám, amelynek elején túlnyomás képződik, amely megközelítőleg elérheti a 3000 kPa-t (30 kgf / cm 3). Az ilyen bombák hatékonyan kezelik az ellenséges munkaerőt, beleértve azokat is, ahol megbízhatóan megvédhetők a szilánkok hatásaitól. Az ODAB-500PM bombák esetében az ellenséges katonák effektív megsemmisítési sugara nyílt területeken 30 méter, terepi erődítményekben és lövészárokban pedig 25 méter. Ezenkívül a bomba biztosítja a nyíltan elhelyezkedő ellenséges repülőgépek megsemmisítését a bevetési helyeken 30 méteres körzetben. A bomba 500 km/h-tól 1100 km/h-ig terjedő repülési sebességgel használható 200-12000 méter magasságból, és lehetővé teszi a hordozó repülőgép manőverezését még nagyon nagy túlterhelés esetén is. Az ODAB-500PM légibomba hordozói jelenleg mind taktikai repülőgépek, amelyek az orosz légierő szolgálatában állnak. Ennek a bombának a módosításai az erősebb ODAB-1000 és ODAB-1500, amelyeket nagyobb tömegük különböztet meg.

A világ hadseregei azonban nem sietnek áttérni kizárólag erre a fajta lőszerre, és ennek megvan a magyarázata. Alekszandr Parfjonov nyugalmazott ezredes, a 21. század fegyverei információs központ szakértője szerint a térfogati robbantó lőszerek gyenge pontjai az, hogy egyetlen káros tényezőjük van - a lökéshullám. Nem fejthetnek ki kumulatív vagy töredezett hatást egy célpontra. Ezenkívül nagy mennyiségű szabad térfogatra és oxigénre van szükség a térfogati robbanás végrehajtásához, vagyis egy ilyen bomba nem fog működni levegőtlen térben, talajban vagy vízben. Valamint ezt a fajta lőszert nagyban befolyásolja az időjárás és időjárás. Heves esőzés vagy erős szél esetén a térfogati robbanáshoz szükséges üzemanyag-levegő felhő nem képződik, vagy nagyon gyorsan eloszlik. És az ellenségeskedést kizárólag jó időben folytatni, látod, nem túl kényelmes és praktikus. E hiányosságok ellenére a nagyméretű robbanó lőszerek képesek erős megfélemlítő hatást kifejteni az ellenségre. Emiatt az ilyen bombák nagyon jó elrettentő eszközök lehetnek, különösen, ha beszélgetünk a bandák vagy terroristák elleni harcról.

Információforrások:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201503100737-jxy0.htm
http://svpressa.ru/society/article/40871
http://www.rg.ru/2007/09/21/a177330.html
http://www.airwar.ru/weapon/ab/gbu43.html
http://gorod.omsk.ru/index-1189761946.php

A nagy robbanásveszélyes légibomba (FAB) egy univerzális típusú légibomba, amelyet széles körben használnak különféle célpontok (katonai-ipari létesítmények, vasúti csomópontok, energetikai létesítmények, erődítmények, munkaerő és katonai felszerelés ellenfél stb.). Robbanástermékek, hajótest töredékek és légi lökéshullám hatására célokat talál. Az 50-10 000 kg-os kaliberű, közepes kaliberű FAB-ok a legelterjedtebbek. A FAB azonnali (a földfelszínen elhelyezkedő célokra) és késleltetett (belülről robbanás által érintett objektumok és eltemetett célok) érintkező biztosítékokat használ. Ez utóbbi esetben a FAB hatékonyságát növeli a robbanás szeizmikus hatása. Egy FAB felrobbanásakor egy tölcsér képződik a talajban, melynek méretei a talaj tulajdonságaitól, a légibomba kaliberétől és a robbanás mélységétől függenek. Például, amikor egy 500 kg-os FAB felrobban agyagban (3 m mélységben), 8,5 m átmérőjű tölcsér keletkezik. ugyanakkor fel vannak szerelve rezgés- és eltávolításgátló eszközökkel, amelyek robbanást okoznak, ha a talajt mozgó vonat, tank stb. vagy amikor bombát próbálnak hatástalanítani.
A nagy robbanásveszélyes gyújtóbombának (FZAB) kombinált hatása van - erősen robbanó és gyújtó. Pirotechnikai vagy egyéb gyújtóanyaggal (beleértve a termitpatronokat is) és robbanóanyagokkal felszerelve. A biztosíték kioldásakor a robbanóanyagok felrobbannak és a termitpatronok meggyulladnak, amelyek jelentős távolságra (akár 150 m-re) szétszóródnak, további tüzet okozva.

A hazai nagy robbanásveszélyes bombák fő típusait a NIO-67-ben fejlesztették ki az 1930-as évek elején. 1931–1932-ben 50, 100, 250, 500 és 1000 kg kaliberű nagy robbanásveszélyes bombákat terveztek. 1934-ben a légierő elfogadta a NIO-67-nél kifejlesztett FAB-2000 nagy robbanásveszélyes légibombát.

Az FAB-50 és FAB-70 erősen robbanásveszélyes légibombák 152 mm-es és 203 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedékek voltak, elavult fegyverekből, hegesztett stabilizátorokkal.

A háború előtt az N. I. Galperin professzor javaslatára a szűkös fémek megtakarítása érdekében az általa vezetett 35. számú Tervezőirodában az NKB egy sor nagy robbanásveszélyes bombát dolgozott ki vékonyfalú vasbeton testekben (FAB- 100NG, FAB-250NG, FAB-500NG és FAB-1000NG). Ezeknek a termékeknek a tesztelése 1941 júniusában sikeresen befejeződött. A légierő már a háború kezdete előtt bevezette a vasbeton testű, robbanásveszélyes bombákat. A háború első éveiben a Moszkva melletti Pavsinszkij üzemben vasbeton hajótesteket is gyártottak.

A háború alatt megindult az 1942–1943-ban készült, leegyszerűsített kivitelű nagy robbanásveszélyes bombák tömeggyártása. a GSKB-47-ben.

Az új tervek acélöntvénytestek öntésére épültek. A gépeken csak a biztosítékhoz vágtak menetet, a többi menetes csatlakozásnál a tokok öntése során kapott Edison menetet használták. A stabilizátorokat leszerelhetővé tették.

Ugyanakkor a megmunkálás mértékének csökkentése érdekében a nagy robbanásveszélyes bombák hegesztett változatainak rajzait is átdolgozták.

Az egyszerűsített tervezésű és gyártási technológiájú, erősen robbanóképes bombákat M-43-as indexszel látták el. Az év során 9 új terv készült: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (szürkeöntvény), FAB-100sch, FAB-250sch és FAB-1000sl (acélöntvény).

A háború végére erős, robbanásveszélyes OFAB-100-as repeszbombákat helyeztek szolgálatba. Ez a bomba 26 kg ammatollal 50/50 és egy 4,7 kg tömegű TNT dugóval volt felszerelve.

A 2000 m magasságból történő bombázás és az OFAB-100 bomba robbanása során közönséges talajban 4,8 m átmérőjű, 1,7 m mély és 10 m3 térfogatú tölcsér keletkezett. Az OFAB-100 szakadásánál keletkezett töredékek biztosították a nyílt munkaerő folyamatos legyőzését 50 m sugarú körben, a 40 mm vastag áttört páncélzat 3 m távolságban, 30 mm 10 m távolságban és 15 mm 15 m-es távolságban robbanás helyszíne.

A háború éveiben a robbanásveszélyes bombákat a következő robbanóanyagok egyikének tokba öntésével szerelték fel: tiszta TNT, francia keverék (80% pikrinsav + 20% dinitronaftalin), ammatol 50/50, TCA ötvözet (50% TNT + 38% ammónium-nitrát + 10% alumíniumpor) és TGA-12 ötvözet (50% TNT + 40% RDX + 10% alumíniumpor). Nagyszámú nagy robbanásveszélyes bombát 80/20 arányú ammatollal szereltek fel vízszintes csigaszerkezeteken.

1941-ben az S. G. Dobrysh által kifejlesztett FAB-100 KD nagy robbanásveszélyes légibombát (NII-6) a légierő elfogadta (háborús időkre). Ezt a bombát KD folyékony robbanékony keverékével szerelték fel, amely salétromsavból, diklór-etánból és óleumból állt (60:40:30 arány). A robbanási jellemzők szerint ez a keverék egyenértékű a TNT-vel. Az FAB-100 KD erős robbanó hatása megegyezett a TNT-vel felszerelt FAB-100-éval.

A FAB-100 KD berendezéstechnológiája rendkívül egyszerű volt (az alkatrészek egyenkénti öntése egy légbomba testébe), így a gyártás megszervezése nem tartott tovább egy-két hónapnál.

1942 elejétől a légierő elkezdte használni a FAB-100 KD-t. Ez akkoriban nagyon fontos volt, mivel a berendezésgyárakat kiürítették, és nem volt elegendő TNT és egyéb robbanóanyag a légibombák felszereléséhez. A FAB-100 KD gyártását 1944-ben leállították, mivel az egyrészes kovácsolt hajótestek mobilizációs készletét teljesen elhasználták. A hegesztett hajótestek használatára tett kísérletek nem jártak sikerrel: CD-k keverékével megtöltve a hegesztési varratok mentén szivárogtak.

A háború kezdetén, amikor német csapatok megközelítette Moszkvát, a nyugati fronton a NII-6-nál kifejlesztett oxigén-folyékony bombákat próbáltak alkalmazni. Erre a célra FAB-100 NG és FAB-250 NG vasbeton épületeket használtak. Moha (sphagnum) és faszén keverékével töltötték meg, ami nagyon nedvszívó. A Moszkvából szállított folyékony oxigént bombákba öntötték a frontvonali repülőtereken. Az így felszerelt légbombák az FAB-100 és FAB-250 esetében 3-4 órán keresztül megőrizték a robbanásveszélyes tulajdonságokat a TNT-vel és ammatollal 50/50 felszerelt bombák szintjén.

Körülbelül 500, többnyire 100 kg kaliberű oxigén-folyékony légibombát szereltek fel és dobtak le repülőterekre, harckocsioszlopokra, hidakra és más ellenséges célpontokra. A használatukkal kapcsolatos munkát leállították, amikor a német csapatokat visszadobták a fővárosból, és lehetetlenné vált a folyékony oxigén szállítása a frontvonali repülőterekre.

A nagy robbanásveszélyes FAB-500, FAB-100 és FAB-250 bombák teljes részesedése a háború éveiben 97 és 99,6% között mozgott. A nagy robbanásveszélyes bombák nómenklatúrája a nagyobb kaliberek túlsúlya felé változott. A FAB-250-esek aránya évről évre nőtt, a háború végére részesedésük 1941-hez képest hatszorosára nőtt és elérte a 17,2%-ot. Az FAB-500 részesedése jelentősen csökkent, és az FAB-100 gyártása a háború éveiben az összes gyártott nagy robbanásveszélyes bomba 50-70% -a maradt.

A háború utáni időszakban többféle, 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 és 9000 kg-os nagy robbanásveszélyes légibombát helyeztek szolgálatba.

Az 1940-es évek végén - az 50-es évek elején elfogadott, nagy kaliberű, robbanásveszélyes bombákat főként nagy haditengerészeti hajók elleni fellépésre szánták. Csak az FAB-1500-at tartották elfogadhatónak ipari létesítmények, gátak és földalatti építmények elleni csapásokra.

A hagyományos FAB-1500 bomba falai 18 mm vastagok voltak, és 675 kg robbanóanyagot tartalmazott. Ezen kívül a FAB-1500-2600TS vastagfalú bomba is szolgálatban volt. A név (kaliber) ellenére a tényleges tömege 2,5 tonna volt.A robbanófej öntött volt, falvastagsága kb.100 mm.

Az FAB-3000M-46 és FAB-3000M-54 egyenként 1400 és 1387 kg TNT-t, míg az FAB-9000M-54 4297 kg TNT-t tartalmazott.

Az afgán háborúban meglehetősen intenzíven használták a nehéz, robbanásveszélyes bombákat. Így 1988-ban mindössze három hónap alatt a Tu-16 bombázók 289 FAB-9000M-54 bombát dobtak le. A nehéz, nagy robbanásveszélyes bombák használatának valódi hatása azonban csekély volt. Az FAB-3000 lökéshullám halálos sérülésének sugara nem haladta meg a 39 m-t, az FAB-9000-é pedig az 57 m-t. 158 és 225 m.-ig akció a hegyekben vastag falú FAB-1500–2600TS.

Fajták és módosítások
Modell	Leírás
FAB-50	A NIO-67-nél fejlesztették ki 1931-1932 között. 152 mm volt nagy robbanásveszélyes lövedék elavult fegyverekből hegesztett stabilizátorokkal.
FAB-50-M43
FAB-70	A NIO-67-nél fejlesztették ki 1931-1932 között. Ez egy 203 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedék volt, elavult fegyverekből, hegesztett stabilizátorokkal.
FAB-100
FAB-100NG
FAB-100KD	A légierő elfogadta (háborús időkre) 1941-ben. S. G. Dobrysh fejlesztette (NII-6). Salétromsavból, diklór-etánból és óleumból álló (60:40:30 arányú) KD folyékony robbanékony keverékével van felszerelve. A robbanási jellemzők szerint ez a keverék egyenértékű a TNT-vel. Az FAB-100 KD erős robbanó hatása megegyezett a TNT-vel felszerelt FAB-100-éval.
FAB-100ch
FAB-100-M43	Egyszerűsített tervezési és gyártási technológia. 1943-ban fogadták el.
FAB-250	A NIO-67-nél fejlesztették ki 1931-1932 között.
FAB-250ch	Egyszerűsített tervezési és gyártási technológia. 1943-ban fogadták el. "Sch" jelentése "szürkeöntvény"
FAB-250NG	N. I. Galperin professzor javaslatára a szűkös fémek megtakarítása érdekében fejlesztették ki az általa vezetett Nemzeti Tervezőiroda Tervezőirodájának 35. sz. Ház vékony falú vasbetonból. 1941-ben fogadták el a háború kezdete előtt.
FAB-250M-43	Egyszerűsített tervezési és gyártási technológia. 1943-ban fogadták el.
FAB-250M-46	1946-os módosítás
FAB-250M-54	1954-es módosítás
FAB-250M-62	1962-es módosítás
FAB-500	A NIO-67-nél fejlesztették ki 1931-1932 között.
FAB-500NG	N. I. Galperin professzor javaslatára a szűkös fémek megtakarítása érdekében fejlesztették ki az általa vezetett Nemzeti Tervezőiroda Tervezőirodájának 35. sz. Ház vékony falú vasbetonból. 1941-ben fogadták el a háború kezdete előtt.
FAB-500M-54	1954-es módosítás
FAB-500M-62	1962-es módosítás
FAB-500M-62T	1962-es módosítás
FAB-500SH	Támadás
FAB-500SHM	A roham modernizálva
FAB-1000	A NIO-67-nél fejlesztették ki 1931-1932 között.
FAB-1000NG	N. I. Galperin professzor javaslatára a szűkös fémek megtakarítása érdekében fejlesztették ki az általa vezetett Nemzeti Tervezőiroda Tervezőirodájának 35. sz. Ház vékony falú vasbetonból. 1941-ben fogadták el a háború kezdete előtt.
FAB-1000sl	Egyszerűsített tervezési és gyártási technológia. 1943-ban fogadták el. "Sch" jelentése "acélöntés"
FAB-1500	Ipari létesítmények, gátak és földalatti építmények elleni sztrájkra szánták. A háború után fogadták örökbe.
FAB-1500SH	Támadás
FAB-1500M-54	1954-es módosítás
FAB-1500M-62	1962-es módosítás
FAB-1500-2600TS	Vastag bomba. A név (kaliber) ellenére a tényleges tömege 2,5 tonna volt.A robbanófej öntött volt, falvastagsága kb.100 mm. Az afgán háborúban használták.
FAB-2000	A NIO-67-nél fejlesztették ki. 1934-ben a légierő elfogadta
FAB-2000M-43	Egyszerűsített tervezési és gyártási technológia. 1943-ban fogadták el.
FAB-3000
FAB-3000M-46	1946-ban fogadták el. 1400 kg TNT-t tartalmazott.
FAB-3000M-54	1954-ben fogadták el. 1387 kg TNT-t tartalmaz. Az afgán háborúban használták.
FAB-5000	1945 után fogadták el
FAB-9000M-50	Nagy erődítmények lerombolására tervezték. 1950-ben fogadták szolgálatra.
FAB-9000M-54	Modernizálás 1954-ben. 4297 kg TNT-t tartalmazott. Az afgán háborúban használták.

Hat év után először az Egyesült Államokban működő Sandia National Laboratories kísérletsorozatot hajtott végre a B61-11 jelű, betonba szúró nukleáris bombával. Ezzel egyidejűleg a bomba földbe mélyítését (gyors mozgásban) lőtték le. Ugyanakkor a bomba természetesen nem volt felszerelve nukleáris résszel és nem is robbant fel. Az áthatoló légibombák, amelyeket betonáttörő bombáknak is neveznek, az elmúlt években a világ számos országában felkeltette az érdeklődést. Ezzel könnyedén megsemmisítheti a potenciális ellenség földalatti bunkereit, parancsnoki állásait vagy raktárait. Washington és Tel Aviv a legaktívabbak az ilyen típusú lőszerek fejlesztésében. Az alábbiakban egy kis áttekintés található az ilyen légi bombákról.

B61-11

A B61-11-es atombombát már 2013. november 20-án tesztelték az Egyesült Államokban, de a teszteket végző Sandia National Laboratories csak 2014. január közepén beszélt ezekről. A helyszíni tesztekben robbanófej nélküli légibombát használtak. Magát a B61-11 tesztet egy speciális rakétakocsival hajtották végre, amelyet sínekre szereltek fel. Ennek a kocsinak a működési sebességére kellett volna szétszórnia a bombát (ez a paraméter besorolt). A tesztelés előtt magát a bombát és a kocsit speciálisan lehűtötték a lőszer nagy repülési magasságának megfelelő hőmérsékletre.

A Sandia Laboratories ugyanakkor nem közöl adatokat az elvégzett vizsgálatokról. Érdemes megjegyezni, hogy 2008 októbere óta nem végeztek ilyen jellegű teszteket az államokban. Ekkor egy speciális rakétakocsinál kigyulladt egy hajtómű az indítás előtt, az egyik laboratóriumi dolgozó súlyos égési sérüléseket szenvedett az eset következtében. 2008-ig rendszeresen végeztek ilyen vizsgálatokat. Az amerikai program részeként hajtják végre a nukleáris arzenál harci készenlétben tartását, valamint a lőszerek élettartamának meghosszabbítását.

A B61 termonukleáris légibombát a múlt század 1960-as éveiben fejlesztették ki. Azóta már 11 módosításra került sor, a „Model 12” jelenleg fejlesztés alatt áll. Az utolsó - üzembe helyezett - B61-11 változatot 1997-ben fejlesztették ki. A 11. módosítás egy bunker elleni bomba. A B61 repülési lőszerek 10 és 340 kt közötti változó teljesítményű bombák. Ennek a bombának a legújabb módosítása valójában egy régi W-61-7 töltő, amelyet egy új tű alakú tokba csomagoltak, amelyet korábban megerősítettek. Információk szerint a megerősítést szegényített urán felhasználásával hajtották végre a bombatest tervezése során.

A B61-11 egy szabadon ejtő légibomba (a fő hordozó a B-2 stratégiai bombázó), 40 000 láb (kb. 12 200 m) magasságból történő ledobásra tervezték. A bomba nincs felszerelve ejtőernyővel, így mire a földet éri, nagyon nagy sebességet tud felvenni - akár 610 m/s-ig. Az elvégzett tesztek azt mutatják, hogy ez a légibomba 6 m (20 láb) mélységig képes behatolni a száraz, közepes sűrűségű talajba. Ez a mélység kicsi, de elég a fő részéhez atomrobbanás energia (akár 90%) került a szeizmikus hullámba. Ennek a hullámnak az erejének elegendőnek kell lennie bármely jól védett földalatti cél legyőzéséhez.

BLU-109/B

Az egyik leggyakoribb lőszer, amelyet jelenleg az Egyesült Államok hadserege használ, a speciális, BLU-109 / B robbanófejjel ellátott bunker elleni bombák. Ezek a lőszerek nemcsak az Egyesült Államok légierejében, hanem Kanada, Franciaország, Nagy-Britannia, Dánia, Belgium légierejében is szolgálnak. Szaud-Arábia, Egyesült Arab Emírségek és a világ további 7 országa. A robbanófej tömege 240 kg, a teljes bomba körülbelül 907 kg. A lőszer 25,4 mm vastag acélhéjjal rendelkezik. A bomba akár 1,8 m vastag vasbeton szerkezeteken is képes áthatolni, ugyanakkor a szabadeső lőszert főleg JDAM vagy Paveway III célzórendszerekkel használják, amelyek irányított légibombává alakítják - UAB.

Légibomba JDAM-mel és BLU-109 / B robbanófejjel a GBU-31 indexet kapta. Ezt a lőszert a tesztek során egy F-16-os vadászgépről 6 ezer, illetve 7,6 ezer méter magasból, 0,8 M repülési sebességgel dobták le. Ezzel egy időben a bombák eltalálták a célzást. pont, míg a bomba eltolás 43,2, illetve 65 m volt. A Boeing cég tervezőinek számításai szerint a szárnyas UAB GBU-31 12 000 m körüli ejtési magasság esetén képes maximális eltolást biztosítani a leejtési ponttól 75 km-ig. bomba sebessége 0,9 M.

GBU-57 (MOP)

Az Egyesült Államok légiereje 2011 novembere óta használja a GBU-57 nehézbunkerelhárító bombát, amikor szolgálatba álltak. Ugyanakkor a bombák elfogadásának pillanatától kezdve azonnal megkezdődött a fejlesztésük folyamata. A Pentagon illetékesei szerint a bombák ereje nem elegendő az összes földalatti bunker megsemmisítéséhez, elsősorban az iráni bunkerekhez. A Boeing Aircraft Corporation ennek a bombának a kifejlesztésén és továbbfejlesztésén dolgozik.

A GBU-57 vagy MOP – Massive Ordnance Penetrator (MOP) egy irányított bunker elleni légibomba. Az amerikaiak ezt a lőszert kifejezetten a KNDK és Irán területén található földalatti és föld feletti erődítmények leküzdésére fejlesztették ki, amelyek nukleáris létesítmények telepítésére használhatók. Ezeknek a bombáknak a fejlesztését 2007 óta a Boeing szakemberei végzik. A MOP tervezési munkáinak összköltsége a jelentések szerint 400 millió dollár volt.

A MOP szupernehéz légbomba hossza 6 m, tömege 13 600 kg. A GBU-57 robbanófej tömege 2,5 tonna. Mivel ez a lőszer állítható, a bomba GPS koordináták segítségével éri el a célt. Információk szerint ennek a légibombának az eredeti változata akár 60 méter vastag vasbetonon is képes áthatolni. Ugyanakkor jelenleg titokban tartják azt a képességet, hogy egy továbbfejlesztett lőszerből áttörik a betont.

GBU-28

Jelenleg a GBU-28 az egyik leghatékonyabb áthatoló bomba az Egyesült Államok hadseregében. Ez egy irányított légi bomba, amelyet eredetileg nagy szilárdságú földalatti objektumok, például potenciális ellenség parancsnoki állomásainak megsemmisítésére terveztek. A bombát 1991-ben hozták létre. Az UAB a "kacsa" aerodinamikai séma szerint készül, és repülés közben nyíló szárnnyal van felszerelve. A célponton van egy félaktív irányítófej. Példa a sikeres katonai átalakításra, mivel a leszerelt M110 önjáró ágyúk 203 mm-es csövével készül. A bomba súlya közel 2,3 tonna. Ez a lőszer 30 m mélységig képes behatolni a talajba és áttörni egy 6 m vastag vasbeton padlót.A tesztek során úgy döntöttek, hogy a 30 méteres mélységbe került lőszert nem is ássák ki. .

A Sandia National Laboratories 1995-ös tesztjei során egy speciális rakétakocsin végzett gyorsítás után ez az UAB képes volt áttörni a 6,7 m teljes vastagságú vasbeton födémeket. Ugyanakkor a bomba elegendő mozgási energiát tartott meg egy másik repüléséhez 1,6 km után . A „mély torok” becenevet kapta, mert még nagyon vastag mennyezetekkel is képes harcolni. Katonai körülmények között ezt a bombát csak kétszer használták. A Sivatagi vihar hadművelet során két bombát használtak iraki katonai bunkerek eltalálására Bagdad közelében. Az egyik bomba célt tévesztett, a második sikeresen eltalálta az Al-Taji légitámaszpont parancsnoki bunkerét, amelyet korábban többször is bombáztak, de anélkül, hogy kitették volna.

2012 februárjában Izrael bemutatta saját betonlyukasztó bombáját, a bomba az MPR-500 megjelölést kapta. Ez egy 500 font (227 kg) kaliberű lőszer. Ez a bomba akár 1 méter vastag betonpadlót is képes átszúrni, vagy akár 4, egyenként 200 mm vastag betonpadlót egyszerre. Amikor ez a bomba felrobban, nagyon sok - akár ezer - töredék keletkezik, amelyek akár 100 méteres távolságra is szétszóródnak, hatékonyan ütve az ellenség munkaerőt. Az ilyen viszonylag kis kaliber melletti választást annak köszönhették, hogy egy repülőgép nagyszámú ilyen bombát képes szállítani.

Az izraeli betonlyukasztó bomba szabadon ejtő, míg egy speciális készlet segítségével könnyedén állítható bombává alakítható. Az izraeliek úgy fejlesztették ki a lőszert, hogy figyelembe vették a libanoni földalatti erődítmények és bunkerek építésével kapcsolatos információkat, amelyek időnként közönséges lakóépületekben vagy iskolákban találhatók.

BetAB
Oroszországban a betontörő bombák a légierőnél szolgálnak, de nem rendelkeznek olyan kiemelkedő tulajdonságokkal, mint az amerikai lőszerek. Jelenleg hazánkban az ilyen bombákat BetAB-ként jelölik. Ezeket a bombákat három fő változat képviseli: BetAB-500, BetAB-500U és BetAB-500SHP. Mindegyik különbözik a kialakításban, a robbanófej tömegében és a kaliberben. Például a BatAB500U tömege 510 kg. Ezt a bombát pusztításra használják nukleáris fegyverek, parancsnoki állomások, kommunikációs központok, földalatti lőszerraktárak, vasbeton óvóhelyek. A bomba akár 1,2 m vastag vasbeton padlón is áthatol, vagy 3 m-rel a talajba hatol. A bomba robbanófejének tömege TNT-ben kifejezve 45 kg. 150-20 ezer méteres magasságból használható. A bomba stabilizáló ejtőernyővel van felszerelve.

A BetAB-500SHP másik változata 77 kg-os robbanófejjel van felszerelve. Ebben az esetben a bombában sugárgyorsítót használnak. Először is, ezt a repülési lőszert az ellenséges repülőterek – beton kifutópályák és gurulóutak – letiltására tervezték. Ez a bomba 550 mm vastag páncélzaton, 1,2 m vastag vasbeton padlón is képes áthatolni, egy ilyen bomba a kifutópálya 50 négyzetméterét is képes megrongálni. Ugyanakkor a középső talajban egy robbanáskor egy 4,5 m átmérőjű tölcsért hagy maga után. Jelenleg a BetAB az orosz és indiai légierő szolgálatában áll.

Információforrások:
http://lenta.ru/articles/2014/02/26/penetrating
http://vpk-news.ru/articles/16288
http://first-americans.ru/news-usa/353-gbu-57
http://www.dogswar.ru/boepripasy/snariady-rakety/982-aviacionnaia-ypravli.html

A repülési bombák vagy légibombák a repülési lőszerek egyik fő típusa, amely szinte azonnal megjelent a katonai repülés megszületése után. A légibombát egy repülőgépről vagy más repülőgépről dobják le, és a gravitáció hatására eléri a célt.

Jelenleg a légibombák az ellenség legyőzésének egyik fő eszközévé váltak, az elmúlt évtizedek bármely fegyveres konfliktusában (amelyben természetesen repülést is alkalmaztak) fogyasztásuk több tízezer tonnát tett ki.

A modern légibombákat ellenséges személyzet, páncélozott járművek, hadihajók, ellenséges erődítmények (beleértve a földalatti bunkereket), polgári és katonai infrastruktúra megsemmisítésére használják. A légibombák fő károsító tényezői a robbanáshullám, a szilánkok, a magas hőmérséklet. Vannak speciális típusú bombák, amelyek különféle mérgező anyagokat tartalmaznak, hogy megsemmisítsék az ellenséges munkaerőt.

A katonai repülés megjelenése óta rengeteg típusú légi bombát fejlesztettek ki, amelyek közül néhányat még ma is használnak (például nagy robbanásveszélyes légibombák), míg másokat már régóta leszereltek, és a történelem részévé váltak ( rotációs szóró légbomba). A modern légibombák legtöbb típusát a második világháború előtt vagy alatt találták fel. A jelenlegi légibombák azonban még mindig különböznek elődeiktől – sokkal "okosabbak" és halálosabbak lettek.

Az irányított légibombák (UAB) a modern, nagy pontosságú fegyverek egyik legelterjedtebb típusa; jelentős robbanófej-erőt és nagy célpont-befogási pontosságot egyesítenek. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a nagy pontosságú fegyverek használata az egyik fő irány a sztrájk repülés fejlesztésében, a szőnyegbombázás korszaka fokozatosan a múlté.

Ha megkérdezünk egy közönséges laikustól, hogy milyen légbombák vannak, akkor valószínűleg nem tud kettőnél vagy háromnál többet megnevezni. Valójában a modern bombázó repülőgépek arzenálja hatalmas, több tucatnyit tartalmaz különféle fajták lőszer. Nemcsak a kaliberben, a károsító hatás természetében, a robbanóanyag súlyában és a célban különböznek egymástól. A légibombák osztályozása meglehetősen összetett, és egyszerre több elven alapul különböző országok ah, van némi különbség.

Mielőtt azonban rátérnénk a légibombák egyes típusainak leírására, néhány szót kell ejteni a lőszer fejlesztésének történetéről.

Sztori

Szinte azonnal a megjelenésük után született meg az ötlet, hogy a repülőgépeket katonai ügyekben használják fel. Ugyanakkor a legegyszerűbb és leglogikusabb módja annak, hogy a levegőből ártsunk az ellenfélnek, ha valami halálos dolgot a fejére ejtünk. Az első kísérletek a repülőgépek bombázóként való felhasználására még az első világháború kitörése előtt történtek - 1911-ben, az olasz-török háború idején az olaszok több bombát is ledobtak a török csapatokra.

Az első világháború idején a bombákon kívül a földi célpontok megsemmisítésére is használtak fém nyilakokat (flasheket), amelyek többé-kevésbé hatékonyak voltak az ellenséges munkaerővel szemben.

Az első légi bombaként gyakran használtak kézigránátokat, amelyeket a pilóta egyszerűen kidobott a pilótafülkéből. Nyilvánvaló, hogy az ilyen bombázások pontossága és hatékonysága sok kívánnivalót hagyott maga után. Maguk az első világháború kezdeti időszakának repülőgépei pedig nem nagyon voltak alkalmasak a bombázók szerepére, a több tonna bombát felvenni képes és 2-4 ezer km-es távolságot megtehető léghajók sokkal hatékonyabbak voltak.

Az első teljes értékű első világháborús bombázó az orosz Ilja Muromets repülőgép volt. Hamarosan az ilyen többmotoros bombázók megjelentek a szolgálatban a konfliktus minden résztvevőjével. Ezzel párhuzamosan munkálatok folytak az ellenség leküzdésére szolgáló fő eszközük - a légibombák - fejlesztésére. A tervezőknek több feladatuk volt, ezek közül a fő a lőszerbiztosíték volt - biztosítani kellett, hogy a megfelelő időben működjön. Az első bombák stabilitása nem volt megfelelő – oldalra estek a földre. Az első légibombákat gyakran különféle kaliberű tüzérségi lövedékek lövedékeiből készítették, de alakjuk nem volt túl alkalmas a pontos bombázásra, és nagyon drágák voltak.

Az első nehézbombázók megalkotása után a katonaságnak komoly kaliberű lőszerre volt szüksége, amely valóban komoly károkat tudott okozni az ellenségben. 1915 közepén már szolgálatban volt orosz hadsereg 240, sőt 400 kg-os kaliberű bombák jelentek meg.

Ezzel egy időben megjelentek a fehér foszfor alapú gyújtóbombák első mintái. Az orosz kémikusoknak sikerült olcsó módszert kidolgozniuk ennek a szűkös anyagnak a beszerzésére.

1915-ben a németek elkezdték használni az első töredezett bombákat, valamivel később hasonló lőszerek jelentek meg a konfliktusban részt vevő többi ország szolgálatában. Daskevich orosz feltaláló egy "barometrikus" bombával rukkolt elő, amelynek biztosítéka egy bizonyos magasságban működött, és nagy mennyiségű repeszdarabot szórt szét egy bizonyos területen.

A fentieket összegezve egyértelmű következtetésre juthatunk: az első világháború néhány éve alatt a repülőbombák és bombázók elképzelhetetlen utat jártak be - a fémnyilaktól a féltonnás bombákig. modern forma hatékony biztosítékkal és repülés közbeni stabilizáló rendszerrel.

A két világháború közötti időszakban rohamosan fejlődött a bombázórepülés, megnőtt a repülőgépek hatótávolsága, teherbírása, és a repülési lőszerek tervezése is javult. Ebben az időben új típusú légibombákat fejlesztettek ki.

Néhányukat részletesebben meg kell vizsgálni. 1939-ben elkezdődött a szovjet-finn háború, és a Szovjetunió légiközlekedése szinte azonnal megkezdte a finn városok tömeges bombázását. A többi lőszer mellett az úgynevezett rotációs-diszpergáló bombákat (RRAB) használták. Nyugodtan nevezhetjük a jövőbeli kazettás bombák prototípusának.

A forgó szóróbomba egy vékony falú konténer volt, amelyben nagyszámú kis bomba volt: erősen robbanó, szilánkos vagy gyújtó. A tollazat speciális kialakítása miatt a forgó-diszpergáló légibomba repülés közben forgott, és nagy területen szórta szét a hadianyagot. Mivel a Szovjetunió biztosította ezt szovjet repülőgép ne Finnország városait bombázzák, hanem ételt dobjanak az éhezőknek – a finnek szellemesen „Molotov kenyérkosarainak” becézték a forgó-szóróbombákat.

A lengyel kampány során a németek először használtak valódi kazettás bombákat, amelyek kialakításukban gyakorlatilag nem különböznek a modernektől. Vékony falú lőszerek voltak, amelyek a szükséges magasságban felrobbantak, és nagyszámú kis bombát bocsátottak ki.

A második világháború nyugodtan nevezhető az első katonai konfliktusnak, amelyben a katonai repülés meghatározó szerepet játszott. A Ju 87 német támadórepülőgép egy új katonai koncepció – a villámháború – szimbólumává vált, és az amerikai és brit bombázók sikeresen végrehajtották a Douai-doktrínát, romokba törölve a német városokat és azok lakóit.

A háború végén a németek fejlesztették ki és használták először sikeresen az újfajta repülési lőszer – irányított légi bombák. Segítségükkel süllyesztették el például az olasz flotta zászlóshajóját, a legújabb Roma csatahajót.

A második világháború alatt először használt új típusú légibombák közül a páncéltörő, valamint a sugárhajtású (vagy rakéta) légibombákat kell kiemelni. A páncéltörő bombák egy speciális típusú repülési lőszer, amelyet az ellenséges páncélozott járművek kezelésére terveztek. Általában kis kaliberrel és kumulatív robbanófejjel rendelkeztek. Példázhatóak szovjet bombák PTAB, amelyeket a Vörös Hadsereg repülése aktívan használt német tankok ellen.

A rakéta-légbombák egy rakétahajtóművel felszerelt repülési lőszer, amely további gyorsulást adott. Munkájuk elve egyszerű volt: a bomba "áthatoló" képessége a tömegétől és a kisülés magasságától függ. A Szovjetunióban a háború előtt úgy ítélték meg, hogy egy csatahajó megsemmisítésének garantálása érdekében egy kéttonnás bombát négy kilométer magasságból kell ledobni. Ha azonban egy egyszerű rakétaerősítőt telepít a lőszerre, akkor mindkét paraméter többszörösére csökkenthető. Akkor még nem vált be, de a rakétagyorsítási módszer alkalmazásra talált a modern betonlyukasztó légibombákban.

1945. augusztus 6-án új korszak kezdődött az emberiség fejlődésében: megismerkedett egy új pusztító fegyverrel - egy atombombával. Ez a fajta repülési lőszer még mindig szolgálatban van a világ különböző országaiban, bár az atombombák jelentősége jelentősen csökkent.

A harci repülőgépek a hidegháború alatt folyamatosan fejlődtek, és ezzel együtt fejlődtek a légibombák is. Ebben az időszakban azonban nem találtak ki valami alapvetően újat. Továbbfejlesztették az irányított légi bombákat, kazettás lőszereket, megjelentek a térfogati robbanófejű bombák (vákuumbombák).

A 70-es évek közepe óta a légibombák egyre inkább precíziós fegyverekké váltak. Ha a vietnami hadjárat során az UAB az amerikai repülőgépek által az ellenségre ledobott légibombák számának csak 1%-át tette ki, akkor a Sivatagi vihar hadművelet során (1990) ez az arány 8%-ra nőtt, Jugoszlávia bombázásakor pedig - felfelé. 24%-ra. 2003-ban az iraki amerikai bombák 70%-a precíziós vezérlésű fegyver volt.

A repülési lőszerek fejlesztése ma is folytatódik.

Légibombák, tervezésük és besorolásuk jellemzői

A légibomba olyan hadianyag, amely testből, stabilizátorból, hadianyagból és egy vagy több biztosítékból áll. Leggyakrabban a test ovális hengeres alakú, kúpos farokkal. A töredezett, nagy robbanásveszélyes és nagy robbanású töredezett bombák (OFAB) tokjai úgy készülnek, hogy a robbanás során a lehető legtöbb töredéket adják. A hajótest alsó és orrrészében általában speciális üvegek találhatók a biztosítékok beszereléséhez, bizonyos típusú bombáknak oldalbiztosítékai is vannak.

A légibombákhoz használt robbanóanyagok meglehetősen változatosak. Leggyakrabban TNT vagy ötvözetei hexogénnel, ammónium-nitráttal stb. A gyújtó lőszerben a robbanófejet gyújtóanyagokkal vagy éghető folyadékokkal töltik meg.

A légbombák testén speciális fülek vannak a felfüggesztéshez, kivéve a kis kaliberű lőszereket, amelyeket kazettában vagy kötegekben helyeznek el.

A stabilizátort úgy tervezték, hogy biztosítsa a lőszer stabil repülését, a biztosíték megbízható működését és a hatékonyabb célmegsemmisítést. A modern légbombák stabilizátorai összetett felépítésűek lehetnek: doboz alakúak, tollas vagy hengeresek. Az alacsony magasságból használt légibombák gyakran esernyőstabilizátorokkal rendelkeznek, amelyek leejtés után azonnal működésbe lépnek. Feladatuk a lőszer repülésének lelassítása annak érdekében, hogy a repülőgép biztonságos távolságba kerülhessen a robbanás helyétől.

A modern repülési bombák különféle típusú biztosítékokkal vannak felszerelve: ütős, érintésmentes, távirányítós stb.

Ha a légibombák osztályozásáról beszélünk, akkor több is van. Minden bomba a következőkre oszlik:

alapvető;
kiegészítő.

A fő légibombákat úgy tervezték, hogy különféle célpontokat közvetlenül eltaláljanak.

A segédeszközök egy-egy harci küldetés megoldásához járulnak hozzá, vagy a csapatok kiképzésében használják őket. Ide tartozik a világítás, a füst, a propaganda, a jelzés, a tájékozódás, az edzés és a szimuláció.

A fő légibombákat az általuk okozott káros hatás típusa szerint oszthatjuk fel:

Rendes. Ide tartoznak a hagyományos robbanó- vagy gyújtóanyagokkal töltött lőszerek. A célpontok veresége a robbanáshullám, a töredékek és a magas hőmérséklet miatt következik be.
Kémiai. A légibombák ebbe a kategóriába tartoznak a mérgező vegyi anyagokkal töltött lőszerek. Soha nem használtak nagy mennyiségben vegyi bombákat.
Bakteriológiai. Különböző betegségek biológiai kórokozóival vagy hordozóival vannak teletömve, és szintén soha nem használták nagy mennyiségben.
Nukleáris. Nukleáris vagy termonukleáris robbanófejük van, a vereség a lökéshullám, fénysugárzás, sugárzás, elektromágneses hullám miatt következik be.

Létezik a leggyakrabban használt légibombák osztályozása, amely a letalitás szűkebb definícióján alapul. Szerinte a bombák a következők:

nagy robbanásveszélyes;
robbanásveszélyes töredezettség;
töredezettség;
robbanásveszélyes, áthatoló (vastag testű);
betontörés;
páncéltörő;
gyújtó;
nagy robbanásveszélyes gyújtóanyag;
mérgező;
térfogati robbantás;
töredezett-mérgező.

Ez a lista folytatódik.

A légibombák főbb jellemzői a következők: kaliber, teljesítménymutatók, töltési arány, jellemző idő és körülmények harci használat.

Minden légibomba egyik fő jellemzője a kaliber. Ez a lőszer tömege kilogrammban. A bombákat hagyományosan kis, közepes és nagy kaliberű lőszerekre osztják. Az, hogy ez vagy az a légibomba melyik csoporthoz tartozik, nagyban függ a típusától. Így például egy száz kilogrammos erősen robbanó bomba a kis kaliberhez tartozik, a töredezett vagy gyújtós megfelelője pedig a közepeshez.

A kitöltési tényező a bomba robbanóanyag-tömegének a teljes tömegéhez viszonyított aránya. A vékony falú, nagy robbanásveszélyes lőszerek esetében magasabb (körülbelül 0,7), a vastag falú - töredezett és betonlyukasztó bombáknál - alacsonyabb (körülbelül 0,1-0,2).

A karakterisztikus idő egy olyan paraméter, amely a bomba ballisztikai tulajdonságaihoz kapcsolódik. Ekkor esik le egy vízszintesen, 40 m/s sebességgel repülő repülőgépről, 2 ezer méter magasságból.

A várható hatékonyság is meglehetősen feltételes paramétere a légibombáknak. Ez azért más különböző típusok ezeket a lőszereket. Az értékelés összefügghet a kráter méretével, a tüzek számával, az áttört páncél vastagságával, az érintett terület területével stb.

A harci felhasználás feltételei megmutatják azokat a jellemzőket, amelyeknél a bombázás lehetséges: maximális és minimális sebesség, magasság.

A bombák fajtái

A leggyakrabban használt légi bombák erős robbanásveszélyesek. Még egy kis 50 kg-os bomba is több robbanóanyagot tartalmaz, mint egy 210 mm-es lövedék. Az ok nagyon egyszerű - a bombának nem kell elviselnie azokat a hatalmas terheléseket, amelyeknek a lövedéket a fegyvercsőben érik, így vékony falúvá tehető. A lövedék teste precíz és összetett feldolgozást igényel, ami egy légibombánál abszolút nem szükséges. Ennek megfelelően az utóbbi költsége sokkal alacsonyabb.

Meg kell jegyezni, hogy a nagyon nagy kaliberű (1000 kg feletti) nagy robbanásveszélyes bombák használata nem mindig ésszerű. A robbanóanyag tömegének növekedésével a megsemmisítési sugár nem növekszik túl jelentősen. Ezért nagy területen sokkal hatékonyabb több közepes teljesítményű lőszer alkalmazása.

A légibombák másik gyakori típusa a töredezett bombák. Az ilyen bombák legyőzésének fő célja az ellenség vagy a polgári lakosság munkaerő. Ezeket a lőszereket a formáció elősegítésére tervezték egy nagy szám töredékek a robbanás után. Általában van rajtuk bevágás belül a ház belsejében elhelyezett házak vagy kész lőszerek (leggyakrabban golyók vagy tűk). Egy száz kilogrammos szilánkos bomba felrobbanásakor 5-6 ezer apró töredék keletkezik.

A töredezett bombák általában kisebb kaliberrel rendelkeznek, mint a nagy robbanásveszélyesek. Az ilyen típusú lőszerek jelentős hátránya, hogy könnyű elrejteni a töredezett bomba elől. Erre bármilyen mezei erődítmény (árok, cella) vagy épület alkalmas. Manapság elterjedtebbek a töredékes kazettás lőszerek, amelyek kisméretű töredékes lőszerekkel töltött tartályok.

Az ilyen bombák jelentős áldozatokat okoznak, akciójukat a civilek szenvedik leginkább. Ezért az ilyen fegyvereket számos egyezmény tiltja.

Betonbombák. Ez egy nagyon érdekes lőszertípus, elődjének tekintik az úgynevezett szeizmikus bombákat, amelyeket a britek fejlesztettek ki a második világháború elején. Az ötlet a következő volt: készítsünk egy nagyon nagy bombát (5,4 tonna – Tallboy és 10 tonna – Grand Slam), emeljük magasabbra – nyolc kilométerre – és dobjuk az ellenfél fejére. A hatalmas sebességre felgyorsult bomba mélyen behatol a föld alá, és ott felrobban. Ennek eredményeként egy kis földrengés történik, amely nagy területen tönkreteszi az épületeket.

Ebből a vállalkozásból nem lett semmi. A föld alatti robbanás természetesen megrázta a talajt, de nyilvánvalóan nem eléggé az épületek összeomlásához. De nagyon hatékonyan rombolta le a földalatti építményeket. Ezért a brit légiközlekedés már a háború végén kifejezetten bunkerek megsemmisítésére használt ilyen bombákat.

Manapság a betonlyukasztó bombákat gyakran rakétaerősítővel szerelik fel, így a lőszer nagyobb sebességre tesz szert, és mélyebben behatol a talajba.

vákuumbombák. Ez a repülési lőszer a kevés háború utáni találmányok egyike lett, bár a németek a második világháború végén még érdeklődtek a térfogati robbanó lőszerek iránt. Az amerikaiak a vietnami hadjárat során kezdték el tömegesen használni őket.

A térfogati robbanású repülési lőszerek működési elve - ez a helyesebb név - meglehetősen egyszerű. A bomba robbanófeje olyan anyagot tartalmaz, amelyet felrobbantásakor egy speciális töltet felrobbant, és aeroszollá alakul, majd a második töltet meggyújtja. Egy ilyen robbanás többszörösen erősebb a szokásosnál, és itt van miért: a közönséges TNT (vagy más robbanóanyag) robbanóanyagot és oxidálószert is tartalmaz, a "vákuum" bomba levegő oxigénjét használja az oxidációhoz (égéshez).

Igaz, az ilyen típusú robbanás „égő” típusú, de működésében sok tekintetben felülmúlja a hagyományos lőszert.

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

A légiközlekedési lőszer egy repülőgép fegyverzetének szerves részét képezi, amelyet arra terveztek, hogy az ellenséges légi, földi, földalatti és tengeri célpontokat becsapódás és tűz pusztító hatásával megsemmisítse vagy hatástalanítsa. Különbséget tesznek az elsődleges és a kiegészítő (speciális) lőszer között. A fő lőszerek közé tartoznak az egyszeri bombacsoportok, bombakötegek, töltények repülő géppuskákágyúk, repülés által irányított és irányított rakéták, aknák, torpedók, gránátok, valamint repülőbombák. A segédlőszerek lehetőséget adnak a repülőszemélyzet kiképzésével (lövés, bombázás, repülőgép-navigáció) kapcsolatos problémák megoldására, valamint számos, a légiközlekedés által megoldott speciális feladat megoldására a haditengerészet szárazföldi erőinek és hajóinak érdekében. Gyakorlati (oktatási), világítási (világító), fényképészeti, tájékozódó-jel, imitációs, interferencia (antiradar) stb.

Eldobható bomba kazetták- 1-10 kg tömegű légi páncéltörő és egyéb aknákkal vagy kisméretű repesz-, páncéltörő-, gyújtó- és egyéb bombákkal felszerelt vékonyfalú légbombák. Egy kazettában akár 100 vagy több bomba (akna) is lehet, amelyek szétszóródnak a levegőben.

bombakötegek- olyan eszközök, amelyekben több, egyenként 25-100 kg tömegű légbombát speciális eszközökkel kötnek össze egyetlen felfüggesztéssé. A bombák szétválása a repülőgépről való leejtés pillanatában vagy a levegőben történik.

Repülőgéppuskák töltényei az ágyúkat pedig a lövedékek és lövedékek típusa alapján különböztetjük meg, amelyek egyszeres hatásúak (töredezett, erősen robbanó, páncéltörő, gyújtó, nyomjelző), kettős (nagy robbanásveszélyes töredezettség) és hármas hatásúak (nagy robbanásveszélyes töredezett-gyújtó). ). A repülési golyók leggyakoribb kaliberei 7,62 és 12,7 mm, a golyók - 20,23,30 és 37 mm. A héjak tömege 100-1000 g.

Repülési rakéták- robbanófejből (erős robbanásveszélyes, erősen robbanásveszélyes szilánkos, kumulatív), sugárhajtóműből (por, folyadék) és gyújtózsinórból (ütős vagy érintésmentes működés) álló lövedékek. A rakéta tömege több kilogrammtól több száz kilogrammig terjed.

Repülési irányított rakéták- sugárhajtóműves pilóta nélküli légi járművek, robbanófejjel és automatikus célzásra vagy adott pályán történő repülésre tervezett vezérlőrendszerrel.

repülőgépaknák(páncéltörő, gyalogsági, tengeri stb.) - robbanófejből, biztosítékból és kiegészítő eszközökből álló eszközök; Úgy tervezték, hogy aknamezőket rakjanak le a levegőből szárazföldön és tengeren.

repülőgép bombák, a légijárműről vagy más repülőgépről leejtett és a tartóktól a gravitáció hatására vagy kis sebességű kényszerleválasztással levált repülési lőszerek egyike a földi, tengeri és légi célpontok megsemmisítésére. Speciális kialakítású légbombák füstszűrők elhelyezésére, terület megvilágítására és egyéb segédfeladatok ellátására szolgálnak.

Az első világháború kezdetére a világon egyetlen ország sem rendelkezett többé-kevésbé hatékony sorozatbombákkal. Ehelyett kézigránátokat és puska (puska) gránátokat használtak. Ugyanakkor a "repülőgép bomba" kifejezés eredetileg valójában nehéz kézigránát, amelyet a pilóták dobtak le a repülőgépekről. Gyakran használják légi bombaként tüzérségi lövedékek 75 mm-es és nagyobb kaliberű. Ám a háború végére 1918-ban Angliában, Franciaországban és Németországban meglehetősen hatékony töredezettségű, robbanásveszélyes, páncéltörő, vegyi és füstbombákat hoztak létre. Ezek a bombák szárnyas vagy gyűrűs stabilizátorokkal voltak felszerelve, és meglehetősen modern megjelenés. A második világháború során számos új légibomba modellt (páncélelhárító, nagy robbanásveszélyes töredezettség) készítettek, és modernizálták a háború előtti bombákat. Javították a tervezést, növelték káros hatásuk hatékonyságát a különböző harci felhasználási körülmények között, nukleáris és irányított (korrigált) légi bombákat készítettek.

Egy tipikus légibomba testből, biztosítékból, felszerelésből, függesztőfülekből, stabilizátorból és ballisztikus gyűrűből áll. Az általában ovális-henger alakú, kúpos farokkal ellátott test egyetlen szerkezetbe köti a légibomba összes elemét, és megóvja berendezését a pusztulástól. A karosszéria alsó és fejrészében (ritkábban az oldalán) gyújtópoharak találhatók a biztosítékok felszereléséhez. A stabilizátor és a ballisztikus gyűrű biztosítja a bomba egyenletes repülését a levegőben a leejtés után. A légbombák szárnyas, hengeres vagy doboz alakú stabilizátorokkal rendelkeznek. Fülek hegesztve vannak a karosszériához, hogy a repülőgép bombaállványain felfüggeszthetők legyenek. A 25 kg-nál kisebb kaliberű repülőbombáknak nincs akasztófülük, mert. ezeket a bombákat bombacsoportok, bombakötegek vagy újrafelhasználható tartályok formájában használják. Légibombák felszereléseként rendeltetésüktől függően használnak robbanóanyagokat, pirotechnikai készítményeket, gyújtóanyagokat, mérgező anyagokat stb.. A kis magasságból ledobásra szánt bombák fékezőberendezéssel (ejtőernyővel) rendelkeznek, amelyek a bombázó mögötti bombákat a működéshez szükséges távolságra csökkentik. a biztonságát. Légibomba harci használatra való előkészítésekor egy vagy több biztosítékot (érintkezős, távoli vagy érintésmentes működés) szerelnek be, amelyek működtetik a berendezéseket - robbanó töltetet vagy pirotechnikai összetételt (gyújtó, világítás).

Az ütőbiztosítékok a légibomba működését idézik elő az akadálynak való ütközés pillanatában vagy bizonyos idő elteltével - a másodperc töredékeitől több óráig vagy akár napig. A távoli biztosítékok a leejtés után bizonyos idő elteltével működésbe hozzák a bombákat a levegőben, az érintésmentes biztosítékok pedig a talajtól adott magasságban.

A légibombák célba szállítása során történő megtartására, leejtés előtti aktív állapotba hozására, valamint magának a ledobásnak a végrehajtására különféle távoli bombafelfüggesztő eszközöket használtak. A lőszernek a törzsön belüli elhelyezésével (belső felfüggesztés) szerkezetileg speciális fegyverrekeszeket (rakotereket) biztosítottak, amelyeket repülés közben szárnyak zártak le. Egy ilyen rekesz belsejében rendszerint kazettás bombatartók voltak, amelyek vezetőkkel, elektromos zárakkal, rakományemelő mechanizmusokkal, blokkoló és visszaállító láncokkal ellátott keret voltak. Minden kazettára egymás után több bomba is akasztható. Meglehetősen széles körben használtak különféle konténereket is, amelyeket a földre raktak lőszerrel, és teljesen használatra készen emelték a raktérbe. A raktérben más típusú tartók és különféle rakományok szállítására és felhasználására szolgáló eszközök is elhelyezkedhettek - gerendatartók, kilökőeszközök stb. Amikor a lőszert kívül helyezték el a repülőgép szerkezetén (külső felfüggesztés), az univerzális többzáras gerendatartókat használták. gyakran használják, lehetővé téve több bomba felakasztását. Ezenkívül speciális sugártartókat használnak a rakétafegyverek felfüggesztésére.

A légibombák főbb jellemzői: kaliber, töltési tényező, jellemző idő (sebesség), pusztító akció-hatékonysági mutatók és a harci felhasználási feltételek köre. A repülőgépbomba kalibere a tömege, kilogrammban vagy más mértékegységben (például fontban) kifejezve. A tömegtől függően a repülési bombákat feltételesen felosztják kis (100 kg-nál kisebb), közepes (100-1000 kg) és nagy (több mint 1000 kg) kaliberű bombákra. A légibomba minimális kalibere 0,5 kg-nál kisebb, maximum 20 tonna A töltési arány (a légibomba berendezése tömegének és össztömegének aránya) vékony falú testű légibombánál (tengeralattjáró elleni) 0,6-0,7, vastag falú testtel (páncéltörő, töredezett) 0,1-0,2. A karakterisztikus idő (G) a légibomba ballisztikus tulajdonságainak fő mutatója, amelyet egy repülőgépről 40 m/s sebességgel, normál légköri körülmények között 2000 m magasságból ledobott légibomba esési idejével fejezünk ki. Minél jobbak egy légibomba aerodinamikai tulajdonságai, annál kisebb az átmérője és annál nagyobb a súlya. A légibomba harci alkalmazásának várható eredménye a károsító hatás hatékonyságának mutatóitól függ - privát (tölcsér térfogata, páncél behatolási vastagsága, hőmérséklet és tüzek száma stb.) és általános (átlagosan szükséges találatok száma). elérje a célt, és a csökkentett ölési zónát ). Ezek a mutatók arra szolgálnak, hogy meghatározzák a célponton okozható várható kár mértékét. A sebzés mértékeként az az idő, ameddig a legyőzött célpont nem tud úgy funkcionálni harci egység. A harci használat feltételei között szerepelnek a bombázási magasság és sebesség minimális és maximális értékére vonatkozó adatok. A maximális értékükre vonatkozó korlátozásokat a légibombák röppályán való stabilitásának feltételei és a hajótest szilárdsága a céllal való találkozás időpontjában, minimálisan pedig a repülőgép és a légi jármű biztonsági körülményei határozzák meg. a használt biztosítékok jellemzői.

Bejelentkezés alapján A légibombákat fő (közvetlenül a célpontok megsemmisítésére szánt) és segédbombákra osztják, amelyek olyan helyzeteket teremtenek, amelyek hozzájárulnak a harci küldetések és a csapatok harci kiképzésének feladatainak megoldásához. Ez utóbbiak közé tartozik a füst, a világítás, a foto-levegő bombák (éjszakai fotózás világítása), a nappali (színes füst) és az éjszakai (színes tűz) tájékozódási jel, a tájolás-tenger (színes fluoreszkáló folt létrehozása a vízen és a színes tűz), propaganda (propaganda anyagokkal felszerelve ), praktikus (kiképző bombázáshoz - ne tartalmazzon robbanóanyagot, vagy nagyon kis töltetet tartalmazzon; a töltetet nem tartalmazó praktikus bombák leggyakrabban cementből készülnek).

Aktív anyag típusa szerint A légi bombákat hagyományos, nukleáris, vegyi, toxin és bakteriológiai bombákra osztják.

A károsító hatás természete szerint A légibombákat a következőkre osztják:

- töredezettség, amelyek hatalmas testtel rendelkeznek nagyszámú töredék kialakulásához. Munkaerő, tüzérség, járművek, repülőterek és egyéb célpontok repeszekkel való megsemmisítésére használják. Tömegük általában 1 és 100 kg között volt;

- robbanásveszélyes töredezettség, amely különféle célpontok töredékekkel való megsemmisítésére szolgál, ill robbanékony akció;

- erősen robbanóanyag, amely a robbanás során erősen robbanó hatású tárgyakat talál el, és katonai-ipari építmények, raktárak, repülőterek, hidak, vasúti csomópontok és egyéb célpontok megsemmisítésére szolgál. A tömegük általában 50 kg-tól 10 tonnáig terjedt.

nagy robbanásveszélyes áthatoló bombák vagy nagy robbanásveszélyes vastagfalú vagy „szeizmikus bombák”.

- robbanó töltetet nem tartalmazó, betonba szúró inert légbombák, amelyek csak mozgási energia hatására találják el a célt;

- erősen robbanó töltetet tartalmazó betonáttörő robbanóbombák;

- páncéltörő kumulatív (páncéltörő) bombák, amelyek kumulatív sugárral találják el a páncélt. A robbanótöltet fémbevonatú kumulatív bemélyedéssel rendelkezik, amelyből a robbanás során kumulatív sugár képződik, amely áthatol a páncélon és meggyújtja az üzemanyaggőzöket. Ezeket a bombákat egyszeri kazettában dobják le a repülőgépekről. 2,5-5 kg tömeggel 100-200 mm-ig áthatolnak a páncélon.

- páncéltörő töredezettség / kumulatív töredezettség, célba ütközés kumulatív sugárral és töredékekkel;

- páncéltörő bombák a „sokkmag” elvén;

- gyújtóbombák, amelyek lánggal és hőmérséklettel találják el a célt. Tüzek keltésére és munkaerő és felszerelés megsemmisítésére használják a csatatéren és zsúfolt helyeken. Súlyuk 1-500 kg, szilárd pirotechnikai kompozíciókkal és szerves éghető anyagokkal (benzin, kerozin) vannak felszerelve, speciális összetétellel sűrítve;

- erős robbanásveszélyes gyújtóbombák, amelyek erős robbanásveszélyes és robbanásveszélyes hatással, lánggal és hőmérséklettel találják el a célt. Ipari létesítmények, olajtároló létesítmények, városi jellegű épületek stb.

- szilánkos-nagy robbanásveszélyes gyújtóbombák, szilánkokkal ütő, erős és erős robbanásveszélyes hatás, láng és hőmérséklet;

- gyújtó-füstbombák, amelyek lánggal és hőmérséklettel ütik el a célt. Ráadásul egy ilyen bomba füstöt termel a környéken;

- mérgező/vegyi és toxinbombák, amelyek vegyi hadianyaggal érintik az ellenség munkaerőt;

- mérgező füstbombák, a munkaerő mérgező füsttel való ütése, miközben füstös terület;

- töredezett-méreg/fragmentáló vegyi bombák, a munkaerő töredékekkel és mérgező anyaggal való lecsapása;

- fertőző hatású/bakteriológiai légbombák, amelyek a munkaerőt kórokozókkal vagy azok hordozóival fertőzik meg rovarok és kis rágcsálók közül;

- nukleáris (atomi) légibombák, nagy robbanásveszélyes gyújtóhatással, radioaktív sugárzás okozta további károkkal.

A cél természeténél fogva a légibombák lehetnek bunker-, tengeralattjáró-, páncéltörő- és hídbombák (ez utóbbiakat hidakon és viaduktokon való bevetésre szánták);

A robbanófej kialakításának megfelelően a légibombákat monoblokk, moduláris és kazettás bombákra osztották;

A légibombák is különböztek súly alapján kilogrammban vagy fontban kifejezve (nem nukleáris bombák esetében). A repülőgép-rakéták közül megkülönböztették az irányított rakétákat, a nem irányított és a rakétalövedékeket.

A légibombák fejlesztését és gyártását a második világháborúban jellemezve meg kell jegyezni, hogy a repülési lőszerek jelentős, forradalmi fejlődésen mentek keresztül, éppen a háború alatt. Voltak tervezett irányított és nem irányított bombák, reaktív irányítatlan és irányított rendszerek, bombák speciális célú(szeizmikus, betontörő, páncéltörő). És minden tudományos és technológiai vívmány koronáját a megjelenésben kell elismerni atombomba ami az atomfegyverek megjelenését jelentette.

A hadviselő országok közül Németország és az Egyesült Államok érte el a legnagyobb eredményeket a repülési lőszerek fejlesztésében és gyártásában. Ugyanakkor, ha Németország a legújabb légibombák teljes skálájának fejlesztését és gyártását végezte, akkor az Egyesült Államok áttörést ért el az irányított tervezett bombák, ill. atomfegyverek. Nagy-Britannia vívmánya egy szeizmikus betonbomba létrehozása volt. A Szovjetunió vívmánya a hagyományos bombák tömeggyártása és a páncéltörő bombák kibocsátása által bizonyos időn belüli dominancia. A háborúban részt vevő többi ország sem az új fejlesztések, sem a repülési lőszerek gyártási mennyisége tekintetében nem különbözött egymástól.

A háború éveiben 56,1 millió légibombát lőttek ki a Szovjetunióban, ebből: 6,3 millió erős robbanásveszélyes, 26,2 millió darabos, 5,9 millió gyújtó, 602 ezer világító, 17 millió speciális. Tömegében ez a mennyiség körülbelül 1 millió tonna volt, ami a kiadott lőszerfajták tizede.