Mindenkinek és mindenről. A szovjet tengeralattjáró-flotta hatékonyságának elemzése a második világháború alatt

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat tengeri háborúés mindenkit a megállapított rend szelíd követésére kényszerít. Azok a makacsok, akik meg merik hanyagolni a játékszabályokat, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe hideg vízben, törmelékek és olajfoltok közepette. A hajók, függetlenül a zászlótól, továbbra is a legveszélyesebb harci járművek, amelyek képesek leverni az ellenséget. felhívom a figyelmét elbeszélés a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság

A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59 ... 61 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított.
Fegyverzet:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszerterhelés - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális löveg, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.
Egy brit Terminator tengeralattjáró, amely egy íjra szerelt, 8 torpedós lövedékkel képes kiütni minden ellenség fejéből. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott.
A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, és szétzúzták a japán kommunikációt. Csendes-óceán, többször megjegyezték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben.
1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két hadjárat során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Baia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen.
További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.
A háború után az erős és tökéletes Tritonok további negyedszázadig szolgáltak a Királyi Haditengerészetnél.
Figyelemre méltó, hogy Izrael az 1960-as évek végén három ilyen típusú hajót szerzett be – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között halt meg a Földközi-tengeren.

A Szovjetunió XIV sorozat „Cruising” típusú hajói

A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62 ... 65 fő.

Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverzet:

- 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata;
- legfeljebb 20 perces sorompó.
... 1941. december 3-án a német UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 vadászok bombáztak egy szovjet csónakot, amely megpróbált megtámadni egy konvojt Bustad Sund közelében.
- Hans, hallod ezt a lényt?
- Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön ...
- Meg tudod mondani, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat.
A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni egy világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.
A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Balti-tengerről Távol-Kelet. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz sótalanító, elektromos konyha… Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel.
De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyushát hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadással kapcsolatos sötét történet mellett a háború éveiben mindössze 5 sikeres XIV. sorozat torpedótámadásokés 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Sőt, saját veszteségük öt cirkálóhajót tett ki.
A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedt területeire létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "taposniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az Északi-tengerről érkező tengerészeknek – amint a gyakorlat azt mutatja, a hatékonyság harci használat A "Katyushát" bonyolította a személyzet gyenge képzése és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.
Kár. Ezek a csónakok többre számítottak.

"Baby", Szovjetunió

VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harcban).
TTX M típusú hajó XII. sorozat:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési munkamélység - 50 m, határ - 60 m.
Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó.
Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó).
Víz alatti cirkáló hatótáv - 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverzet:
- 2 torpedócső, kaliber 533 mm, lőszer - 2 torpedó;
- 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.
A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.
A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyver. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette.
A gyerekek gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többször is eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissültek az elektromos berendezések és az észlelőeszközök, csökkent a merülési idő, nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos ikertengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. széria túl későn jelent meg – a háború terhét a VI. és XII. sorozat „Babája” viselte.
Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halak egyszerűen félelmetes "falánkság" volt: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer tonna bruttó űrtartalommal, és semmisítettek meg. 10 hadihajó, és 8 szállítóeszköz is megsérült.
Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró akadályokat, és aláásták a szállítmányokat közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek!

A Szovjetunió IX-bis sorozat „közepes” típusú hajói

A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36 ... 46 fő.
Merítési munkamélység - 80 m, határ - 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).
„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelés... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó…”
- az S-56 parancsnokának, Heronak a véleménye szovjet Únió GI. Scsedrin
Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Eredetileg a Deshimag német dizájnja, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - a csónakokban egyetlen egy sem volt, amely az "IX-bis sorozat" megjelölést kapta.külföldi gyártmányú csavarok!
A "Közép" típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz - aknafertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet – a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. Scsedrin áthaladt a Csendes-óceánon és Atlanti-óceánok, amely Vlagyivosztokból Polyarnyba költözik, és később a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.
Hasonlóan fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.
Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

Olyan hajók, mint Gato, USA

A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Merítési mélység - 90 m.
Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó.
Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverzet:
- 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak - USS Barb volt felszerelve sugárhajtású rendszer szalva tűz hogy ágyúzzák a partot.
A Getow-osztályú óceánjáró tengeralattjárók a csendes-óceáni háború csúcspontján jelentek meg, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül maradtak, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül. A Gatow-val vívott összecsapásokban a Birodalmi Haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett.
Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Gatow könyörtelenül mindent elpusztított egymás után - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.
... A Getow hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, az 1944. szeptember 2-i esemény. Azon a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sokórás keresés után , talált egy ijedt pilótát az óceánban, és máris volt egy kétségbeesett pilóta . George Herbert Bush volt megmentve.

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni utolsó napok háború.
Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
Merítési munkamélység - 135 m, maximum - 200+ méter.
Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverzet:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es "Flak" légvédelmi ágyú.
Szövetségeseinknek nagy szerencséje volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra vetették - a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy fantasztikus "elektromos hajókat" engedjen a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban.
A németek találták ki elsőként: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben.
Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős el. teljes fordulatszámú motorok, halk és gazdaságos el. kúszómotorok.
A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" kampány periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, és továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. Nagy mélységben még megdöbbentőbbé vált az előnye: 2-3-szor nagyobb hatótávolsággal, kétszer nagyobb sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Nagy lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete ... Az "elektrobotok" új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években .
A szövetségesek nem álltak készen arra, hogy szembenézzenek egy ilyen fenyegetéssel – ahogy a háború utáni tesztek kimutatták, az Electrobotok többszörösen felülmúlták a szonárok kölcsönös észlelési hatótávolságát, mint a konvojokat őrző amerikai és brit rombolók.

VII típusú hajók, Németország

A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési munkamélység - 100 m, határ - 220 méter
Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó.
Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverzet:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális fegyver (1942-ig), nyolc lehetőség 20 és 37 mm-es felépítményekhez légvédelmi berendezések.
A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain.
Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz.
703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... ésszerű határok – ha nem kimeríthetetlenek ipari potenciál Az Egyesült Államok képes volt kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.
A "hetesek" sikerei gyakran az 1939-41-es "virágzó időhöz" kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségeseknél volt a kísérőrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" félreértelmezésén alapul.
Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németeknek már a kezükben volt a győzelem, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!
1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes hadviseléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így hát harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.
A német "hetesek" egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és mekkora költséggel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Az anyag, amelyre felhívom a figyelmet, nem az enyém. Ebben az esetben úgy döntöttem, eltávolodok attól az elvemtől, hogy csak szerzői cikkeket teszek közzé ezen az oldalon. A helyzet az, hogy kaptam egy csodálatosat kutatómunka, amely sajnos mikroszkopikus, 800 példányos kiadásban jelent meg, és ezért az érdeklődők többségének hadtörténelemészrevétlen maradhat. Ez körülbelül A.V. Platonov és V.M. Lurie "Szovjet tengeralattjárók parancsnokai 1941-1945" című könyvéről. Az 1996-ban megjelent "Szovjet hadihajók 1941-1945. Tengeralattjárók" című könyv folytatása. E művek szerzői azonban a Központi Haditengerészeti Archívumban végzett munka során számos új körülményt fedeztek fel, amelyek jelentősen befolyásolták a szovjet tengeralattjárók sorsának tisztázását, valamint harci tevékenységük hatékonyságát. Emiatt kérik, hogy mindkét kiadást összességében vegyék figyelembe, és ha eltéréseket találnak, az utóbbit részesítik előnyben. A következő anyagban csak néhány fő következtetést mutatok be a tekintélyes tudósok közül. Aki szeretne részletesebben is megismerkedni munkájukkal, annak értesítem, hogy ott megtalálja teljes lista a szovjet tengeralattjárók parancsnokai és személyes hozzájárulásuk elemzése Nagy Győzelem, valamint a Szovjetunió Haditengerészetének népbiztosának és GPU-jának vezetőjének valódi parancsainak és utasításainak széles skálája, amelyeket a tengeralattjárók számára szenteltek.
A Nagy idején Honvédő Háború a szovjet haditengerészetnek 267 tengeralattjárója volt, ebből 170 (59%) vett részt az ellenségeskedésben (az L-1, M-72-76 (összesen 6) balti tengeralattjárókat itt nem vesszük figyelembe. A háború kezdetére javítás alatt álltak, hamar letörték őket, és soha nem helyezték üzembe. Ezenkívül nem vették figyelembe a V-1-et, amely elhagyta az Egyesült Királyságot, de nem érkezett meg Poliarnojébe). Ebből 81 (48%) tengeralattjáró vesztette életét az ellenséges fegyverek becsapódása következtében, 8-at maguk robbantottak fel, további 8-at műszaki állapot miatt vontak ki a flottából. Most lássuk, hogyan álltak a dolgok a fő hadviselő államok tengeralattjáróinak hatékonyságával.

	A tengeralattjárók listája	Harcban részt vevő tengeralattjárók száma.d.	Menny. elsüllyedt célokat	Az elsüllyesztett célok száma 1 aktív tengeralattjárónként	A harcban elesett tengeralattjárók száma.d.	A süllyedő célok száma 1 halott tengeralattjáróra számítva
Németország

A táblázatban szereplő adatok nagyrészt feltételesek, abban az értelemben, hogy nem tekinthetők abszolút számoknak. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy meglehetősen nehéz pontosan kiszámítani a tengeralattjárók számát külföldi államok akik részt vettek az ellenségeskedésben. És tudnia kell a számukat, ami jól látható Németország példáján, mert ha 1945-ben az összes XX1 és XX111 sorozat épített német tengeralattjárója katonai hadjáratra indulna, akkor a szövetségesek veszteségei teljesen mások lennének. Ez idáig eltérések vannak az elsüllyesztett célpontok számában. A megadott értékek azonban általános képet adnak a számok sorrendjéről és egymáshoz való viszonyáról. És így levonhatunk néhány következtetést.
Először is a szovjet tengeralattjáróknál van a legkevesebb célpont elsüllyesztve minden egyes, az ellenségeskedésben részt vevő tengeralattjáróra (a tengeralattjáró műveletek hatékonyságát gyakran az elsüllyesztett tonnatartalom alapján becsülik meg. Ez a mutató azonban nagyban függ a potenciális célpontok minőségétől, és ebben az értelemben a szovjet flotta számára ez teljesen elfogadhatatlan.Valóban, de északon az ellenséges szállítmányok zömét kis és közepes űrtartalmú hajók tették ki, és a Fekete-tengeren az ilyen célpontokat az ujjakon lehetett megszámolni. a jövőben főleg egyszerűen az elsüllyedt célpontokról fogunk beszélni, csak kiemelve közülük a hadihajókat). Az Egyesült Államok a következő ebben a mutatóban, de ott a valós szám jóval magasabb lesz a jelzettnél, mivel valójában a hadműveleti területen a tengeralattjárók teljes számának csak körülbelül 50% -a vett részt a kommunikációs harci műveletekben, a többiek különféle műveleteket végeztek. speciális feladatokat.
Másodszor, az elveszett tengeralattjárók aránya a Szovjetunióbeli ellenségeskedésben részt vevők számából csaknem kétszer olyan magas, mint a többi győztes országban (az Egyesült Királyságban - 28%, az USA-ban - 21%).
Harmadszor, az egyes elveszett tengeralattjárókhoz elsüllyesztett célpontok számát tekintve csak Japánt előzzük meg, és közel állunk Olaszországhoz. Ebben a mutatóban a többi ország többszörösen felülmúlja a Szovjetuniót. Ami Japánt illeti, a háború végén a flottája, beleértve a tengeralattjárót is, megverte, így a győztes országgal való összehasonlítás egyáltalán nem helyes.
Figyelembe véve a szovjet tengeralattjárók akcióinak hatékonyságát, lehetetlen nem érinteni a probléma másik aspektusát. Nevezetesen ennek a hatékonyságnak az aránya a tengeralattjárókba fektetett pénzeszközökkel és a hozzájuk fűzött reményekkel. Másrészt nagyon nehéz rubelben megbecsülni az ellenséget ért károkat, és a Szovjetunióban bármely termék létrehozásának valódi munkaerő- és anyagköltségei általában nem tükrözték annak formális költségeit. Ez a kérdés azonban közvetve megfontolható. A háború előtti években az ipar 4 cirkálót, 35 rombolót és vezetőt, 22 járőrhajót és több mint 200 (!) tengeralattjárót adott át a haditengerészetnek. Pénzben pedig egyértelműen a tengeralattjárók építése volt a prioritás. A harmadik ötéves tervig a katonai hajóépítésre szánt előirányzatok oroszlánrésze tengeralattjárók létrehozására ment, és csak a csatahajók és cirkálók 1939-es lerakásával kezdett megváltozni a kép. A finanszírozás ilyen dinamikája teljes mértékben tükrözi a flotta erőinek felhasználásáról az akkori években fennálló nézeteket. A harmincas évek végéig a tengeralattjárók és a nehéz repülőgépek számítottak a flotta fő feltűnő erejének. A harmadik ötéves tervben a nagy felszíni hajókat kezdték előnyben részesíteni, de a háború kezdetére a tengeralattjárók maradtak a legmasszívabb hajóosztály, és ha nem ezek voltak a fő fogadás, akkor nagy remények. helyezték el.
Összegezve egy rövid expressz elemzést, el kell ismerni, hogy egyrészt a szovjet tengeralattjárók hatékonysága a második világháború alatt az egyik legalacsonyabb volt a hadviselő államok között, és még inkább, mint Nagy-Britannia, az USA, Németország. Másodszor, a szovjet tengeralattjárók nyilvánvalóan nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket és a befektetett pénzeket. Számos hasonló példának tekinthetjük a tengeralattjárók hozzájárulását a náci csapatok Krímből való kitelepítésének megzavarásához 1944. április 9. és május 12. között. Összességében ebben az időszakban 20 hadjáratban 11 tengeralattjáró rongált meg egy (!) szállítmányt. A parancsnokok jelentése szerint állítólag több célpontot is elsüllyesztettek, de ezt nem erősítették meg. Igen, ez nem túl fontos. Valóban, áprilisban és május húsz napján az ellenség 251 konvojt hajtott végre! És ezek sok száz célpont, és nagyon gyenge tengeralattjáró-elhárító biztonsággal. Hasonló kép alakult ki a Baltikumban a háború utolsó hónapjaiban a csapatok és civilek tömeges evakuálásával a Kurland-félszigetről és a Danzigi-öböl vidékéről. Több száz, köztük nagy tonnás célpont jelenlétében, gyakran teljesen feltételes tengeralattjáró-elhárító védelemmel 1945 áprilisában-májusában 11 tengeralattjáró 11 katonai hadjárat során csak egy szállítóeszközt, egy úszó bázist és egy úszó akkumulátort süllyesztett el.
Egészen a közelmúltig semmilyen módon nem kommentálták a szovjet tengeralattjárók akcióinak ilyen alacsony hatékonyságát a háború éveiben. Pontosabban, egyszerűen nem ismerte el. A mitológia uralkodott. Először is, a hivatalos kiadványokban a torpedótámadások sikerére vonatkozó számadatokat túlbecsülték. Másodszor, ezen információk túlnyomó többsége titkos volt. És már a 80-as években. sok szakértő egyetértett abban, hogy a Szovjet Haditengerészet Nagy Honvédő Háború alatti harci tevékenységének eredményeinek minősítésének oka nem az ország védelmi képességének károsodásának lehetőségében rejlik, hanem a túlzottan felfújt adatokban, amelyeknek nincs dokumentumfilmje. bizonyíték. Harmadszor, nem volt szokás a haderőink akcióinak sikerét jellemző adatokat összehasonlítani más államok flottáira vonatkozó hasonló adatokkal. Ez utóbbit általában a hazai hadműveleti színterek helyzetének rendkívül nehéz, "nem szabványos" körülményeivel magyarázták. Valójában a tengeralattjárók helyzetének analógja a Balti-tengeren 1942-1944-ben. nem. De először is, 1943-ban és 1944 nagy részében a szovjet tengeralattjárók nem működtek a Balti-tengeren. Másodsorban pedig a Baltikumon kívül még Barents és Fekete tenger. A helyzet ott sem volt egyszerű, hanem az ellenséges tengeralattjárók, és nem csak ők működtek azonos körülmények között. 1941. augusztus 4-én a Tigris brit tengeralattjáró megérkezett Poliarnojébe, majd a Trident. November elején két másik tengeralattjáró, a "Sivulf" és a "Silayen" váltotta fel őket. Összesen december 21-ig 10 katonai hadjáratot hajtottak végre, 8 célpontot semmisítettek meg. Sok vagy kevés? Ebben az esetben ez nem fontos, a lényeg az, hogy ugyanebben az időszakban 19 szovjet tengeralattjáró 82 hadjáratban mindössze 3 célt süllyesztett el. Tehát a helyzetfeltételek kizárólagosságára való hivatkozás nem teljesen helytálló, mindenesetre nem magyaráz meg mindent.
A legtöbb lehetséges ok A hazai tengeralattjárók akcióinak alacsony hatékonysága a minőségükben rejlik. A hazai szakirodalomban azonban ezt a tényezőt azonnal félresöprik. Nagyon sok kijelentést lehet találni arról, hogy a szovjet tengeralattjárók, különösen a "C" és "K" típusúak voltak a világ legjobbjai. Valóban, ha összehasonlítjuk a hazai és külföldi tengeralattjárók leggyakoribb teljesítményjellemzőit, akkor az ilyen kijelentések meglehetősen ésszerűnek tűnnek. A szovjet K-típusú tengeralattjáró sebességben felülmúlja a külföldi osztálytársakat, felszíni cirkáló hatótávolságban a német tengeralattjáró után a második és a legerősebb fegyverekkel rendelkezik. De akkor is, ha a legtöbbet elemezzük közös elemekészrevehető késés tapasztalható az utazótávolságban süllyesztett helyzetben, a merülés mélységében és a merülés sebességében. Ha jobban kezdi megérteni, kiderül, hogy a tengeralattjárók minőségét nem azok az elemek befolyásolják nagymértékben, amelyek a referenciakönyveinkben szerepelnek, és általában összehasonlításra kerülnek (egyébként a merülési mélység és a merülési sebesség szintén nem itt megjelölt) és az új technológiákhoz közvetlenül kapcsolódó egyéb. Ide tartozik a zaj, a műszerek és mechanizmusok ütésállósága, az ellenség észlelésének és megtámadásának képessége rossz látási viszonyok között és éjszaka, a torpedófegyverek használatának lopakodása és pontossága, és számos más. Sajnos a háború kezdetére a hazai tengeralattjárók nem rendelkeztek korszerű elektronikus észlelőberendezéssel, torpedós tüzelőgéppel, buborékmentes tüzelőberendezéssel, mélységstabilizátorral, rádiós iránymérővel, műszerek és mechanizmusok lengéscsillapítóival, de magas zajszinttel jellemezték őket. mechanizmusok és eszközök. Az elsüllyedt tengeralattjáróval való kommunikáció kérdése nem oldódott meg. Szinte az egyetlen információforrás a víz alatti tengeralattjáró felszíni helyzetéről egy periszkóp volt, amelynek optikája nem fontos. Az üzemben lévő "Mars" típusú zajiránymérők lehetővé tették a zajforrás irányának füllel történő meghatározását plusz-mínusz 2 fokos pontossággal. A jó hidrológiájú berendezés hatótávolsága nem haladta meg a 40 kb-t. A német, brit, amerikai tengeralattjárók parancsnokai hidroakusztikus állomásokkal rendelkeztek. Iránykereső módban vagy aktív üzemmódban dolgoztak, amikor a hidroakusztikus nemcsak a cél irányát, hanem a távolságot is meg tudta határozni. A jó hidrológiájú német tengeralattjárók a zajiránykereső módban egyetlen transzportot észleltek akár 100 kb távolságból, és már 20 kb távolságból hatótávolságot tudtak elérni "Echo" módban. Hasonló lehetőségek álltak szövetségeseink rendelkezésére. És ez nem minden, ami közvetlenül befolyásolta a hazai tengeralattjárók használatának hatékonyságát. Ilyen körülmények között hátrányok specifikációk az ellenségeskedések biztosítását pedig csak az emberi tényező tudta részben kompenzálni. Valószínűleg itt rejlik a hazai tengeralattjáró-flotta hatékonyságának fő meghatározója - Ember! De a tengeralattjárók számára, mint senki más, a legénységben objektíve van egy bizonyos fő ember, egy bizonyos Isten egy külön vett zárt térben. Ebben az értelemben a tengeralattjáró olyan, mint egy repülőgép: a teljes legénység állhat magasan képzett szakemberekből, és rendkívül hozzáértően dolgozhat, de a parancsnoknál van a kormány, és ő fogja leszállni a repülőgépet. A pilóták, akárcsak a tengeralattjárók, általában vagy mindegyik győztesen kerül ki, vagy mind meghalnak. Így a parancsnok személyisége és a tengeralattjáró sorsa valami egész.
Összességében a háború éveiben a működő flottákban 358-an működtek tengeralattjáró-parancsnokként, közülük 229-en vettek részt katonai hadjáratokban ebben a beosztásban, 99-en haltak meg (43%).
Figyelembe véve a háború alatti szovjet tengeralattjárók parancsnokainak névsorát, megállapíthatjuk, hogy legtöbbjük beosztásának megfelelő vagy egy fokkal alacsonyabb rangot kapott, ami a szokásos személyzeti gyakorlat. Ebből következően megalapozatlan az az állítás, hogy a háború kezdetén tengeralattjáróinkat tapasztalatlan újoncok irányították, akik a politikai elnyomás miatt foglaltak állást. A másik dolog, hogy a háború előtti időszakban a tengeralattjáró-flotta rohamos növekedése több tisztet igényelt, mint amennyit az iskolák termeltek. Emiatt parancsnoki válság alakult ki, amelyet úgy döntöttek, hogy polgári tengerészeket vonnak be a flottába. Sőt, úgy vélték, hogy célszerű lenne tengeralattjárókra küldeni őket, hiszen ők ismerik a legjobban a polgári hajó (szállító) kapitányának pszichológiáját, és ez megkönnyíti a hajózás elleni fellépésüket. Így lett tengeralattjáró parancsnoka sok tengerészkapitány, vagyis ember, valójában nem katona. Igaz, mindannyian a megfelelő kurzusokon tanultak, de ha ilyen könnyű tengeralattjáró-parancsnokokat kinevezni, akkor miért van szükség iskolákra és sok évnyi tanulásra? Vagyis a súlyos alsóbbrendűség eleme a jövőbeni hatékonyságban már beépült.
A könyv egy egész fejezetét szentelték részletes elemzés milyen volt a tengeralattjárók oktatása és harci kiképzése a Nagy Honvédő Háború előtt és alatt. Ez a tanulmány talán legszomorúbb része. A szerzők arra a következtetésre jutnak, hogy rendkívül alacsony szint A tengeralattjárók, különösen a tengeralattjáró-parancsnokok kiképzése lett a fő oka tengeralattjáróink kudarcainak. Ilyen körülmények között egyrészt el kell ismerni azt a feltétlen bátorságot, amelyet a tengeralattjárók abszolút többsége tanúsít szó szerint minden katonai hadjárat során. Másrészt objektíve nehéz volt nagyobb hatékonyságot várni a szovjet tengeralattjáróktól, mint amilyen valójában történt.
Befejezésül adok egy listát a legsikeresebb orosz tengeralattjáró-parancsnokokról. Jelentősen eltér mindattól, ami a szakirodalomban még olvasható, de ez az első dokumentált lista tengeralattjáró ászainkról.
VLASZOV Vlagyimir Jakovlevics - 6 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (3,736 bruttó tömeg), 12,5 napot töltött a tengeren egy elsüllyesztett célpontért, meghalt.
LISIN Szergej Prokofjevics, a Szovjetunió hőse - 5 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (9,164 bruttó tömeg), célpontonként 18 nap.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 tüzérségi tűz által elsüllyesztett motorcsónak, célpontonként 17,8 nap.
SCHEDRIN Grigorij Ivanovics, a Szovjetunió hőse - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (10 152 bruttó tömeg) és egy sérült, célpontonként 31,2 nap.
MOKHOV Nyikolaj Konsztantyinovics - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6080 bruttó tömeg) és egy sérült, célpontonként 9 nap, meghalt.
GRESHILOV Mihail Vasziljevics, a Szovjetunió hőse - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (2293 bruttó tömeg) és egy sérült, célpontonként 64,7 nap.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (13 857 bruttó tömeg), célpontonként 41 nap, meghalt.
KONOVALOV Vlagyimir Konsztantyinovics, a Szovjetunió hőse - 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6.641 brt) és egy szállító (762 brt) és egy hadihajó feltehetően kitett aknákon pusztult el, célpontonként 18.4 nap.
OSIPOV Jevgenyij Jakovlevics, a Szovjetunió hőse - 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (3,974 brt) és egy sérült, célpontonként 16,3 nap, meghalt.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, a Szovjetunió hőse - 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6100 brt), célonként 34,3 nap.
MATIYASEVICH Aleksey Mihailovich - 1 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (2,414 BRT) és 4 jármű (5,067 BRT) és két hadihajó állítólag meghalt a kitett aknákban, egy hajó megsérült, célpontonként 10,3 nap.
AVGUSTINOVICS Mihail Petrovics – Állítólag 6 szállítóeszköz (16 052 BRT) és két hadihajó vesztette életét kitett aknákban, célpontonként 21,5 napig.
MOGILEVSZKIJ Szergej Szergejevics - 2 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (105 brt), egy szállító (749 brt) és három hadihajó feltehetően kitett aknákon pusztult el, célpontonként 13,3 nap.
GRISCHENKO Petr Denisovich - 1 megbízhatóan elsüllyesztett célpont, öt szállítás (16 352 bruttó tömeg), célpontonként 13,5 nap, feltehetően a kitett aknákon pusztult el.
POLJAKOV Jevgenyij Petrovics - 2 megbízhatóan elsüllyesztett célpont, két szállítóeszköz (2,304 brt) és egy hadihajó feltehetően a feltárt aknákban halt meg, egy hajó megsérült, célpontonként 41,6 nap.
Az "S-56" G.I. Shchedrin parancsnoka egy támadásban érte el a legnagyobb sikert. 1943. május 17-én egy négytorpedós salvóval egyszerre két szállítóeszközt talált el. Az egyik elsüllyedt, a második pedig csak megsérült - a torpedó nem robbant fel. N.K. Mokhova a legobjektívebb parancsnokot kell ismerni, az összes általa állított győzelmet később megerősítették. Ellentétes példaként említhető I. V. Travkin, aki 13 győzelmet aratott, 7-et hagytak jóvá, sőt 1 transzportot süllyesztett el, amire összesen 50 torpedót költött (egyfajta rekord). A torpedók fogyasztását tekintve a következő M.V. Greshilov - 49 (16,3 / elsüllyesztett cél) és N. A. Lunin - 47 (23,5 / elsüllyedt cél). A megbízhatóan elsüllyesztett célpontok legnagyobb tonnatartalma A. I. Marineskoé - 40 144 brt (2 megsemmisült hajó).
Általában el kell ismerni, hogy a szovjet tengeralattjárók rendkívül nehéz körülmények között harcoltak. És ez nem csak egy komoly tengeralattjáró-elhárító akadály a Finn-öbölben. A szovjet tengeralattjárók harci műveleteinek végrehajtásának nehézségei gyakran nem a régiók objektív fizikai és földrajzi feltételeiben, nem az ellenség tengeralattjáró-ellenes hadviselésének jellemzőiben rejlenek, hanem a szükséges támogatás és a hatékony harci kiképzés hiányában. Ez vonatkozik mind a tisztán technikai kérdésekre (hidroakusztika, kommunikáció, a műszerek és mechanizmusok zaja stb.), mind pedig a hadműveleti-taktikai (felderítés, irányítás, bevetés a bázisokról és visszatérés). Ami a harci kiképzést illeti, rossz minőségű volt Békés idő, amely előre meghatározta a szovjet tengeralattjárók alacsony sikerét a háború kezdeti időszakában.

A szerver működésével kapcsolatos kérdéseivel és javaslataival forduljon hozzánk bizalommal

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a megállapított rendet. Azok a makacsok, akik meg merik hanyagolni a játékszabályokat, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A hajók, függetlenül a zászlótól, továbbra is a legveszélyesebb harci járművek, amelyek képesek leverni az ellenséget. Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság

Az épített tengeralattjárók száma - 53. Felszíni vízkiszorítás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna. Legénység - 59 ... 61 fő. Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest). Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó. A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított. Fegyverzet: - 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II. és III. alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó; - 1 x 102 mm-es univerzális löveg, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.
HMS Traveler Egy brit Terminator tengeralattjáró, amely egy íjra szerelt 8 torpedós salvóval képes minden ellenség fejéből kiütni a szart. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott. A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, szétzúzták a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben. 1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két hadjárat során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Baia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen. További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt. A háború után az erős és tökéletes Tritonok további negyedszázadig szolgáltak a Királyi Haditengerészetnél. Figyelemre méltó, hogy Izrael az 1960-as évek végén három ilyen típusú hajót szerzett be – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között halt meg a Földközi-tengeren. A megépített tengeralattjárók száma - 11. Felszíni vízkiszorítás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna. Legénység - 62 ... 65 fő. Üzemi merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó. Felszíni cirkáló hatótáv 16 500 mérföld (9 csomó) Víz alatti cirkáló hatótáv - 175 mérföld (3 csomó) Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszerterhelés - 24 torpedó; - 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata; - legfeljebb 20 perces sorompó.
... 1941. december 3-án a német UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 vadászok bombáztak egy szovjet csónakot, amely megpróbált megtámadni egy konvojt Bustad Sund közelében. - Hans, hallod ezt a lényt? - Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön... - Meg tudod határozni, hol vannak most? - Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat. A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni egy világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval. A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz sótalanító, elektromos konyha… Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel. De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyushát hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadással kapcsolatos sötét történet mellett a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók csak 5 sikeres torpedótámadás és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Sőt, saját veszteségük öt cirkálóhajót tett ki.
K-21, Szeveromorszk, ma A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedésére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "toppanniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az északi-tengeri tengerészeknek - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci alkalmazásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya. Kár. Ezek a csónakok többre számítottak. VI. és VI bis - 50 épített XII sorozat - 46 épített XV sorozat - 57 épített (4 részt vett a harcban). M típusú TTX csónakok XII. sorozat: Felszíni vízkiszorítás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna. Autonómia - 10 nap. Merítési mélység - 50 m, maximum - 60 m. Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó. Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó). Víz alatti cirkáló hatótáv - 108 mérföld (3 csomó). Fegyverzet: - 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó; - 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata. Baba! A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók. A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette. A gyerekek gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többször is eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissültek az elektromos berendezések és az észlelőeszközök, csökkent a merülési idő, nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos ikertengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. széria túl későn jelent meg – a háború terhét a VI. és XII. sorozat „Babája” viselte.
Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halak egyszerűen félelmetes "falánkság" volt: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer tonna bruttó űrtartalommal, és semmisítettek meg. 10 hadihajó, és 8 szállítóeszköz is megsérült. Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró akadályokat, és aláásták a szállítmányokat közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek! A megépített tengeralattjárók száma - 41. Felszíni vízkiszorítás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna. Legénység - 36 ... 46 fő. Merítési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó. Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó). „Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelés... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A felszerelés jó ... ”- mondta az S-56 parancsnoka, a Szovjetunió hőse, G.I. Scsedrin
Az S-33 Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Eredetileg a Deshimag német dizájnja, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - a csónakokban egyetlen egy sem volt, amely az "IX-bis sorozat" megjelölést kapta.külföldi gyártmányú csavarok! A "Közép" típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz - aknafertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet – a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átkelt a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból a Sarkvidékre költözött, majd a szovjet haditengerészet legtermékenyebb hajója lett. Hasonlóan fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba. Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.
S-56 torpedórekesz „A brutális átalakítások, amelyekbe a hajó belekeveredett, bombázások és robbanások, a mélység messze meghaladja a hivatalos határértéket. A hajó megvédett minket mindentől ... ”- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Olyan hajók, mint Gato, USA

A megépített tengeralattjárók száma - 77. Felszíni vízkiszorítás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna. Legénység - 60 fő. Merítési munkamélység - 90 m. Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó. Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó). Fegyverzet: - 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó; - 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon; - az egyik csónak - A USS Barb többszörös kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.
A Getow-osztályú óceánjáró tengeralattjárók a csendes-óceáni háború csúcspontján jelentek meg, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül maradtak, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül. A Gatow-val vívott összecsapásokban a Birodalmi Haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett. Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Gatow könyörtelenül mindent elpusztított egymás után - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.
... A Getow hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, az 1944. szeptember 2-i esemény. Azon a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sokórás keresés után , talált egy ijedt pilótát az óceánban, és máris volt egy kétségbeesett pilóta . George Herbert Bush volt megmentve.
A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, egy emlékmű Groton városában. A Flasher trófeák listája flottaviccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 bruttó tonna űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencsés!

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban. Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna. Legénység - 57 fő. Merítési munkamélység - 135 m, maximum - 200+ méter. Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó. Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó). Fegyverzet: - 6 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó; - 2 db 20 mm-es "Flak" légvédelmi ágyú.
U-2540 "Wilhelm Bauer" az örök parkolóban Bremerhavenben, napjainkban Szövetségeseinknek nagy szerencséjük volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra vetették – a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy kiengedjen egy csapat fantasztikus "Elektromos" csónakok" a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban. A németek találták ki elsőként: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben. Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), Erőteljes teljes sebességű villanymotorok, csendes és gazdaságos "besurranó" villanymotorok.
Az U-2511 tatja, 68 méteres mélységben elárasztott A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, továbbra is nehezen észlelhető az ellenséges tengeralattjáró-elhárító fegyverek számára. Nagy mélységben még megdöbbentőbbé vált az előnye: 2-3-szor nagyobb hatótávolsággal, kétszer nagyobb sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Nagy lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete ... Az "elektrobotok" új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években . A szövetségesek nem álltak készen arra, hogy szembenézzenek egy ilyen fenyegetéssel – ahogy a háború utáni tesztek kimutatták, az Electrobotok többszörösen felülmúlták a szonárok kölcsönös észlelési hatótávolságát, mint a konvojokat őrző amerikai és brit rombolók.

VII típusú hajók, Németország

(a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozatú hajókra vonatkoznak) A megépített tengeralattjárók száma 703. Felszíni vízkiszorítása 769 tonna; víz alatti - 871 tonna. Legénység - 45 fő. Üzemi merülési mélység - 100 m, maximum - 220 méter Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó. Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó). Fegyverzet: - 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó; - 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a 20 és 37 mm-es légelhárító ágyúkhoz.
A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain. Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz. 703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... ésszerű határok - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A "hetesek" sikerei gyakran az 1939-41-es "virágzó időhöz" kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségeseknél volt a kísérőrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" félreértelmezésén alapul. Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németeknek már a kezükben volt a győzelem, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra! 1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes hadviseléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így hát harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik. A német "hetesek" egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és mekkora költséggel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.
Funky amerikai poszter azokból az évekből. "Érje el a fájdalompontokat! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T-típusú hajók (Triton-osztály), Nagy-Britannia Épített tengeralattjárók száma - 53. Felszínkiszorítás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna. Legénység - 59 ... 61 fő. Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest). Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó. A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított. Fegyverzet: - 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II. és III. alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó; - 1 x 102 mm-es univerzális löveg, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

HMS Traveler Egy brit Terminator tengeralattjáró, amely egy íjra szerelt 8 torpedós salvóval képes minden ellenség fejéből kiütni a szart. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott. A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, szétzúzták a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben. 1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két hadjárat során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Baia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen. További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt. A háború után az erős és tökéletes Tritonok további negyedszázadig szolgáltak a Királyi Haditengerészetnél. Figyelemre méltó, hogy Izrael az 1960-as évek végén három ilyen típusú hajót szerzett be – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között halt meg a Földközi-tengeren.

A XIV sorozat „Cruising” típusú hajói, a Szovjetunió Épített tengeralattjárók száma - 11. Felszíni vízkiszorítás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna. Legénység - 62 ... 65 fő. Üzemi merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó. Felszíni cirkáló hatótáv 16 500 mérföld (9 csomó) Víz alatti cirkáló hatótáv - 175 mérföld (3 csomó) Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszerterhelés - 24 torpedó; - 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata; - legfeljebb 20 perces sorompó.

... 1941. december 3-án a német UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 vadászok bombáztak egy szovjet csónakot, amely megpróbált megtámadni egy konvojt Bustad Sund közelében. - Hans, hallod ezt a lényt? - Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön... - Meg tudod határozni, hol vannak most? - Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat. A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni egy világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval. A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz sótalanító, elektromos konyha… Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel.

De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyushát hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadással kapcsolatos sötét történet mellett a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók csak 5 sikeres torpedótámadás és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Sőt, saját veszteségük öt cirkálóhajót tett ki. K-21, Szeveromorszk, ma A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedésére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "toppanniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az északi-tengeri tengerészeknek - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci alkalmazásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya. Kár. Ezek a csónakok többre számítottak.

Malyutki, Szovjetunió VI. és VI-bis sorozat - 50 épített. XII sorozat - 46 épített. XV sorozat - 57 épített (4 részt vett a harcokban). M típusú TTX csónakok XII. sorozat: Felszíni vízkiszorítás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna. Autonómia - 10 nap. Merítési mélység - 50 m, maximum - 60 m. Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó. Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó). Víz alatti cirkáló hatótáv - 108 mérföld (3 csomó). Fegyverzet: - 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó; - 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba! A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók. A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette. A gyerekek gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többször is eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissültek az elektromos berendezések és az észlelőeszközök, csökkent a merülési idő, nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos ikertengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. széria túl későn jelent meg – a háború terhét a VI. és XII. sorozat „Babája” viselte.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halak egyszerűen félelmetes "falánkság" volt: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer tonna bruttó űrtartalommal, és semmisítettek meg. 10 hadihajó, és 8 szállítóeszköz is megsérült. Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró akadályokat, és aláásták a szállítmányokat közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek!

A IX-bis sorozat „Középső” típusú hajói, Szovjetunió Épített tengeralattjárók száma - 41. Felszíni vízkiszorítás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna. Legénység - 36 ... 46 fő. Merítési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó. Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó). „Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelés... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A felszerelés jó ... ”- vélekedik az S-56 parancsnoka, a Szovjetunió hőse, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Eredetileg a Deshimag német dizájnja, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - a csónakokban egyetlen egy sem volt, amely az "IX-bis sorozat" megjelölést kapta.külföldi gyártmányú csavarok! A "Közép" típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz - aknafertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet – a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átkelt a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból a Sarkvidékre költözött, majd a szovjet haditengerészet legtermékenyebb hajója lett. Hasonlóan fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba. Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

Gato típusú hajók, USA A megépített tengeralattjárók száma 77. Felszíni vízkiszorítása 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna. Legénység - 60 fő. Merítési munkamélység - 90 m. Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó. Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó). Fegyverzet: - 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó; - 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon; - az egyik csónak - A USS Barb többszörös kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

A Getow-osztályú óceánjáró tengeralattjárók a csendes-óceáni háború csúcspontján jelentek meg, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül maradtak, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül. A Gatow-val vívott összecsapásokban a Birodalmi Haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett. Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Gatow könyörtelenül mindent elpusztított egymás után - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.

... A Getow hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, az 1944. szeptember 2-i esemény. Azon a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sokórás keresés után , talált egy ijedt pilótát az óceánban, és máris volt egy kétségbeesett pilóta . George Herbert Bush volt megmentve. A Flasher trófeák listája flottaviccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 bruttó tonna űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencsés!

XXI. típusú elektromos robotok, Németország 1945 áprilisáig a németeknek 118 XXI. szériájú tengeralattjárót sikerült vízre bocsátaniuk. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban. Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna. Legénység - 57 fő. Merítési munkamélység - 135 m, maximum - 200+ méter. Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó. Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó). Fegyverzet: - 6 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó; - 2 db 20 mm-es "Flak" légvédelmi ágyú.

Szövetségeseinknek nagy szerencséje volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra vetették - a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy fantasztikus "elektromos hajókat" engedjen a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban. A németek találták ki elsőként: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben. Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős el. teljes fordulatszámú motorok, halk és gazdaságos el. kúszómotorok.

Az U-2511 tatja, 68 méteres mélységben elárasztott A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, továbbra is nehezen észlelhető az ellenséges tengeralattjáró-elhárító fegyverek számára. Nagy mélységben még megdöbbentőbbé vált az előnye: 2-3-szor nagyobb hatótávolsággal, kétszer nagyobb sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Nagy lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete ... Az "elektrobotok" új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években . A szövetségesek nem álltak készen arra, hogy szembenézzenek egy ilyen fenyegetéssel – ahogy a háború utáni tesztek kimutatták, az Electrobotok többszörösen felülmúlták a szonárok kölcsönös észlelési hatótávolságát, mint a konvojokat őrző amerikai és brit rombolók.

VII típusú hajók, Németország Épített tengeralattjárók száma - 703. Felszíni vízkiszorítás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna. Legénység - 45 fő. Üzemi merülési mélység - 100 m, maximum - 220 méter Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó. Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó). Fegyverzet: - 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó; - 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a 20 és 37 mm-es légelhárító ágyúkhoz. * a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain. Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz. 703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, repülőgépek, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszerek, egyenruhák és élelmiszerek... ésszerű határok - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos A "hetesek" sikere gyakran az 1939-41-es "virágzó időhöz" kötődik. - állítólag amikor a szövetségeseknél volt a kísérőrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" félreértelmezésén alapul. Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németeknek már a kezükben volt a győzelem, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra! 1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes hadviseléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így hát harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik. A német "hetesek" egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és mekkora költséggel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Funky amerikai poszter azokból az évekből. „Érje el a fájdalompontokat! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át! A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a megállapított rendet.

Azok a makacsok, akik meg merik hanyagolni a játékszabályokat, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A hajók, függetlenül a zászlótól, továbbra is a legveszélyesebb harci járművek, amelyek képesek leverni az ellenséget.

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság
A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59 ... 61 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes sebesség a felszínen - 15,5 csomó; a víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni utazótávolságot biztosított.
Fegyverzet:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszerterhelés - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális löveg, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

HMS Traveler

Egy brit Terminator tengeralattjáró, amely egy íjra szerelt, 8 torpedós lövedékkel képes kiütni minden ellenség fejéből. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott.

A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére a nyílt tengeri T-típusú hajók nem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, szétzúzták a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sarkvidék hideg vizeiben.

1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két hadjárat során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Baia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen.

További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ még egyet a tat TA-tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.

A háború után az erős és tökéletes Tritonok további negyedszázadig szolgáltak a Királyi Haditengerészetnél.
Figyelemre méltó, hogy Izrael az 1960-as évek végén három ilyen típusú hajót szerzett be – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között halt meg a Földközi-tengeren.

A Szovjetunió XIV sorozat „Cruising” típusú hajói
A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62 ... 65 fő.

Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; a víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverzet:

- 2 db 100 mm-es univerzális löveg, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata;
- legfeljebb 20 perces sorompó.

... 1941. december 3-án a német UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 vadászok bombáztak egy szovjet csónakot, amely megpróbált megtámadni egy konvojt Bustad Sund közelében.

Hans, hallod azt a lényt?
- Kilenc. Egy sorozat robbanás után az oroszok a fenékre süllyedtek - három találatot észleltem a földön ...
- Meg tudod mondani, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Bizonyára úgy döntöttek, hogy a felszínre törnek és megadják magukat.

A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a XIV-es sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója, amely tüzérségi tüzet zúdított az ellenségre. Az ötödik lövedéktől a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányzott és félrefordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni egy világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Miután kiskutyákként szétszórták a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.

A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz sótalanító, elektromos konyha… Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárral szereltek fel.

De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették hatásossá a Katyusát - a sötéten kívül a Tirpitz elleni K-21-es támadással a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók mindössze 5 darabot tettek ki. sikeres torpedótámadások és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt tonnatartalom. A legtöbb győzelmet feltárt aknák segítségével arattak. Sőt, saját veszteségük öt cirkálóhajót tett ki.

K-21, Szeveromorszk, ma

A kudarcok oka a katyusák használatának taktikájában rejlik - a Csendes-óceán kiterjedt területeire létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti "tócsában" kellett "taposniuk". 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az északi-tengeri tengerészeknek - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci alkalmazásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.

Kár. Ezek a csónakok többre számítottak.

"Baby", Szovjetunió
VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harcban).

TTX M típusú hajó XII. sorozat:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési munkamélység - 50 m, határ - 60 m.
Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; a víz alatt - 8 csomó.
Utazási hatótáv a felszínen - 3380 mérföld (8,6 csomó).
Víz alatti cirkáló hatótáv - 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverzet:
- 2 torpedócső, kaliber 533 mm, lőszer - 2 torpedó;
- 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba!

A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.

A tömörség elérése érdekében sok embert fel kellett áldozni - a "Baby" szolgálata fárasztó és veszélyes eseménnyé vált. Nehéz életkörülmények, erős "csevegés" - a hullámok kíméletlenül dobtak egy 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró "Baby" nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjárót halállal fenyegette.

A gyerekek gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többször is eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissültek az elektromos berendezések és az észlelőeszközök, csökkent a merülési idő, nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótest kialakítása – a ballaszttartályokat a nyomás alatti hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos ikertengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és elektromos motorokkal a víz alatti utazáshoz. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. széria túl későn jelent meg – a háború terhét a VI. és XII. sorozat „Babája” viselte.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halak egyszerűen félelmetes "falánkság" volt: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer tonna bruttó űrtartalommal, és semmisítettek meg. 10 hadihajó, és 8 szállítóeszköz is megsérült.

Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró akadályokat, és aláásták a szállítmányokat közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyengécske hajókon! De harcoltak. És nyertek!

A Szovjetunió IX-bis sorozat „közepes” típusú hajói
A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36 ... 46 fő.
Merítési munkamélység - 80 m, határ - 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).

„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszer töltettel, géppuskák, robbanófelszerelés... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó…”
- az S-56 parancsnokának, a Szovjetunió hősének, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló futásuk és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Eredetileg a Deshimag német dizájnja, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon tapsolni, és emlékezzen a Mistralra. A IX-es sorozat szovjet hajógyárakban történő sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű ... - a csónakokban egyetlen egy sem volt, amely az "IX-bis sorozat" megjelölést kapta.külföldi gyártmányú csavarok!

A "Közép" típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálókéhoz - aknafertőzött sekély vízbe zárva nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobb volt a helyzet – a háború éveiben az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átkelt a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból a Sarkvidékre költözött, majd a szovjet haditengerészet legtermékenyebb hajója lett.

Hasonlóan fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 "bombafogóhoz" - a háború éveiben több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra a németek és a szövetségesek, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.

Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

S-56 torpedórekesz

„A brutális átalakítások, amelyekbe a hajó belekeveredett, bombázások és robbanások, a mélység messze meghaladja a hivatalos határértéket. A hajó megvédett minket mindentől..."

- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Olyan hajók, mint Gato, USA
A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Merítési mélység - 90 m.
Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; süllyesztett helyzetben - 9 csomó.
Felszíni utazótávolság 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverzet:
- 10 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak - A USS Barb többszörös kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

A Getow-osztályú óceánjáró tengeralattjárók a csendes-óceáni háború csúcspontján jelentek meg, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül maradtak, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül. A Gatow-val vívott összecsapásokban a Birodalmi Haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett.

Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. Az a cirkáló tartomány, amely harci járőrözést biztosít Japán partjainál, ha egy hawaii bázisról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a Gatow könyörtelenül mindent elpusztított egymás után - ők voltak azok, akik győzelmet hoztak a Csendes-óceánon a tenger kék mélységéből.

... A Getow hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, az 1944. szeptember 2-i esemény. Azon a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sokórás keresés után , talált egy ijedt pilótát az óceánban, és máris volt egy kétségbeesett pilóta . George Herbert Bush volt megmentve.

A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, egy emlékmű Groton városában.

A Flasher trófeák listája flottaviccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 bruttó tonna űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencsés!

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban.

Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
Merítési munkamélység - 135 m, maximum - 200+ méter.
Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Felszíni utazótávolság 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverzet:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es "Flak" légvédelmi ágyú.

U-2540 "Wilhelm Bauer" az örökkévaló parkolóban Bremerhavenben, ma

Szövetségeseinknek nagy szerencséje volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra vetették - a Fritznek nem volt elég erőforrása ahhoz, hogy fantasztikus "elektromos hajókat" engedjen a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelentek meg – és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az Atlanti-óceánért folytatott harcban.

A németek találták ki elsőként: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszerrakomány, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsparaméterek a sebesség és az erőtartalék merülő helyzetben.

Ellentétben társaival, az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legáramvonalasabb test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős el. teljes fordulatszámú motorok, halk és gazdaságos el. kúszómotorok.

Az U-2511 hátsó része, 68 méteres mélységben elöntött

A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" kampány periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, és továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. Nagy mélységben még megdöbbentőbbé vált az előnye: 2-3-szor nagyobb hatótávolsággal, kétszer nagyobb sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Nagy lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete ... Az "elektrobotok" új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években .

A szövetségesek nem álltak készen arra, hogy szembenézzenek egy ilyen fenyegetéssel – ahogy a háború utáni tesztek kimutatták, az Electrobotok többszörösen felülmúlták a szonárok kölcsönös észlelési hatótávolságát, mint a konvojokat őrző amerikai és brit rombolók.

VII típusú hajók, Németország
A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési munkamélység - 100 m, határ - 220 méter
Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; süllyesztett helyzetben - 7,6 csomó.
Felszíni utazótávolság 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverzet:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a 20 és 37 mm-es légelhárító ágyúkhoz.

* a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain.
Egy viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz.

703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, ellenséges korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... ésszerű határok - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A "hetesek" sikerei gyakran az 1939-41-es "virágzó időhöz" kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségeseknél volt a kísérőrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" félreértelmezésén alapul.

Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németeknek már a kezükben volt a győzelem, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!

1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes hadviseléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így hát harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.

A német "hetesek" egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és mekkora költséggel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Funky amerikai poszter azokból az évekből. "Érje el a fájdalompontokat! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

A cikk a "Szovjet tengeralattjáró hajóépítés" című könyv anyagait használja, V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.