Shilka önjáró légvédelmi beépítési tégely orientáló berendezés. Shilka (légvédelmi önjáró fegyver)

ZSU-23-4 "Shilka"

Főbb jellemzők

Röviden

részletesen

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

4 fős legénység

341% láthatóság

homlok / oldal / far Foglalás

9/9/9 eset

0/8/8 torony

Mobilitás

21,0 tonna Súly

534 l/s 280 l/s Motor teljesítmény

25 LE/t 13 LE/t specifikus

54 km/h előre
8 km/h-val ezelőtt49 km/h előre
7 km/h-val ezelőtt Sebesség

Fegyverzet

2000 lőszer

1,0 / 1,3 mpújratölteni

500 körös klipméret

850 lövés/perc tűzgyorsaság

4° / 85° UVN

kétsíkú stabilizátor

Gazdaság

Leírás

ZSU-23-4 "Shilka"

Az 50-es évek végén. Miután a szovjet hadsereg nagy pontosságú légvédelmi rakétákat fogadott el, a külföldi repülési szakembereknek sürgősen új taktikát kellett kidolgozniuk: a pilótáknak rendkívül alacsony magasságban kellett repülniük, hogy elkerüljék az új légvédelmi rendszerek észlelését. Ebben az időszakban a csapatok szabványos légvédelmi rendszere a ZSU-57-2 volt, de ez nem tudott megbirkózni az új feladattal, ezért sürgősen szükség volt egy korszerűbb önjáró légelhárító löveg kifejlesztésére. Egy ilyen gép 1964-ben jelent meg. ZSU-23-4 "Shilka" volt.

Szárazföldi csapatok közvetlen fedezésére, légi célok megsemmisítésére 2500 m távolságig és 1500 m magasságig, 450 m/s sebességig repülésre, valamint földi (felszíni) célokra 2000 m távolságig. egy leállás, tól rövid megállóés mozgásban. A Szovjetunióban az ezredszintű szárazföldi erők légvédelmi egységeinek része volt.

Főbb jellemzők

Páncélvédelem és túlélés

Shilka a Victory Parkban

A "Shilka" szinte teljes vetületét 15 mm vastag páncéllemezek védik. A négy legénységből három a toronyban található, közvetlenül a lőszertartó mögött, amely a torony teljes elejét foglalja el. A vezető mellett egy jelentős üzemanyagtartály is található. Mindez nem teszi lehetővé, hogy legalább hosszú ideig kitartson az ellenféllel szemben: a kamrahéjak felborulnak, tönkretéve a modulokat, és kritikus károkat okozva a legénység tagjainak; A HEAT lövedékek felrobbantják az üzemanyagtartályokat és a lőszerállványokat; a nehéz géppuskák átütik a gyenge páncélt és megsértik a legénység tagjait, a repülőgépek pedig (ha persze bizonyos körülmények miatt hozzájuthatnak a Shilkához) képesek elég gyorsan megsemmisíteni egy járművet az elülső fegyvereikkel.

Az ellenséges tankkal való találkozás a csatatéren valószínűleg végzetes lesz a Shilka számára. Az egyetlen dolog, amit meg lehet tenni az ilyen páncélozott célpontok ellen, az az, hogy megpróbálja lelőni a nyomaikat és megsérteni a törzset. És ha a sínek elég gyorsan megsérülnek, akkor sok törzsnél a Shilka nem rendelkezik elegendő lövedékerővel ahhoz, hogy megsérüljön.

A fentiek miatt azt a következtetést kell levonni, hogy a Shilka nem egy második vagy akár harmadik vonalbeli technika – házak, dombok és egyéb akadályok menedékében kell maradnia az ellenséges földi felszerelések elől, és az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére kell koncentrálnia anélkül elvonja a figyelmét a föld .

Mobilitás

A Shilka mobilitása és mobilitása meglehetősen közepes - a fajlagos teljesítmény 14,7 lóerő tonnánként. Egyes tankoknál az ilyen relatíve alacsony érték hátrányt jelentene, de a ZSU-nál a mobilitás a legkevésbé fontos jellemző, így ez elhagyható és nem tekinthető hátránynak. A legtöbb biztonságos pozíció, ahonnan hatékonyan irányíthatja az eget a csatatér felett, gyakran spawn pontok közelében található, így nincs szükség jobb mobilitásra.

Fegyverzet

Három ágyúöv közül lehet választani:

• Alapértelmezett: BZT - OFZT;
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

Dekódolás:

• BZT- Páncéltörő gyújtónyomjelző;
• OFZT- Nagy robbanásveszélyes szilánkos gyújtónyomjelző.

A BZT lövedék maximális behatolási sebessége mindössze 46 mm, ami gyakran rendkívül nem elegendő legalább néhány hatékony küzdelem ellenséges szárazföldi járművekkel, és a légi célpontok sérülése jelentéktelen (a nagy robbanásveszélyes lövedék), bár nagy a gyújtogatás esélye. A prioritás az első két szalag - standard, kevésbé pontos lövés esetén, hogy nagyobb eséllyel tüzet gyújtson az ellenségre, hogy ne hagyja el, és az OFZT a magasabb lőkészségért az OFZT jobb hatékonysága miatt lövedékek légi célpontok ellen. Az utolsó szalag (BZT) nem rendelkezik hasznos funkcióval a használatához.

Használd harcban

Tekintettel arra, hogy bármikor felszállhat egy ellenséges repülőgép, árkád módban érdemes a csata legelejétől bevenni a Shilkát, az ellenséges szárazföldi járművektől lefedett pozíciót foglalni, és a szövetségeseket lefedni az ellenséges támadó repülőgépek és bombázók elől. . A pozíciót úgy kell megválasztani, hogy a járműve feletti árkádjelző ne legyen látható az ellenség számára. Általában az ilyen pozíciók a spawn ponton vagy valahol a közelben vannak. A vezető jelző sokat segít az ellenséges repülőgépek megcélzásában, bár a megnövekedett manőverezőképesség miatt egy fürge célpont eltalálása nagyságrenddel nehezebbé válik (mint az RB vagy SB esetében). Saját védelme érdekében nem csak a támadó repülőgépekkel és bombázógépekkel kell óvakodnia, hanem a felfüggesztett fegyverek nélküli vadászgépektől is - ilyen magas szintű csatákban a vadászgépek erős előremenő fegyverekkel rendelkeznek, amelyek könnyen eltalálhatják a Shilka könnyű páncélját.

A repülőgépek indulásakor a valósághű mód korlátozása miatt a csata kezdete után egy ideig tiszta lesz az ég (és nagyon ritka esetekben az ellenségnek egyáltalán nem lesz repülőgépe), és megszűnik a Shilka iránti igény. . Sokkal ésszerűbb lenne egy harckocsit az első technikával használni, így aránytalanul nagy előnyökkel járna csapatának, mivel a Shilka nem tud legalább valamennyire hatékonyan harcolni a szárazföldi járművek nagy részével, a héjak alacsony áthatolási sebessége miatt. . Ha mire az ellenség első felszerelése elveszett, légi célpontokat észleltek, biztonságosan beveheti a Shilkát, és olyan pozíciót foglalhat el, ahonnan hatékonyan megfigyelheti az eget a csatatér közelében, és elérhetetlen marad az ellenséges földi felszerelések számára - ez vagy egy alacsony házakkal körülvett udvar, vagy egy dombos területen lévő mélyedés, és extrém esetekben csak egy spawn pont is megteszi. Az ideális pozíció egy olyan pozíció lenne, amelyből kiváló kilátás nyílik az ellenséges repülőtér irányába - ilyenkor az ellenséges repülőgépet előre észlelik, és sokkal könnyebben megfigyelhető a lőtávolságig.

A legtöbb ilyen rangú ellenfél már magas szintű repülőgépekkel rendelkezik, sok sugárhajtású, nagy repülési sebességgel rendelkezik, amelyeket különösen nehéz lelőni, ha nem támadják meg magát a Shilkát, a mellette lévő berendezéseket, vagy egyszerűen elrepülnek alacsony magasságban. Nem érdemes lőszert pazarolni olyan ellenséges vadászgépekre, amelyek a csatatértől nagy távolságra repülnek – jobb, ha az ellenséges támadórepülőgépekhez tartogat lőszert.

A rohamrepülőgépek komoly veszélyt jelentenek a szövetséges szárazföldi erőkre, és ő az, aki a ZSU létrehozása során kitűzött fő cél. Például egy jó pilóta egy Do.217-es bombázógépben (amely pontosan képes búvárbombázásra) egyetlen bombatöltéssel 3-5 harckocsit és egy meglehetősen futurisztikus megjelenésű Ho.229 V3-as vadászgépet képes megsemmisíteni egy földi célszalag segítségével. , több harckocsit is megsérülhet, a motortérben elért ütésekkel felgyújtva, elvonja a figyelmüket a szövetségesekkel vívott csatáról. Ezek a repülőgépek az alacsonyabb repülési sebesség és a jobb irányíthatóság miatt veszélyesebbek a szárazföldi járművekre, mint sok Il-28 típusú sugárhajtású bombázó, de ez nem jelenti azt, hogy a sugárbombázók teljesen használhatatlanok a harcban - a szövetséges harckocsikban is jelentős károkat képesek okozni. .

Az ellenséges repülőgépet elég közel kell engedni a tüzet nyitása előtt két okból is: egyrészt a nagy tűzgyorsaság ellenére van esély arra, hogy ne találjanak el egy távolban repülő repülőgépet; a második - miután látta a "Shilka" ágyúk útvonalát, az ellenség elfordulhat, és elkezdhet célokat keresni attól a helytől távol, ahonnan lőttek rá. Ebben az esetben "Shilka" nem kap újabb feljegyzést a lezuhant repülőgépről, és az ellenség büntetlenül megtámadja a szövetséges földi felszereléseket. A Shilka ilyen nagy tűzsűrűsége miatt a következő lövöldözési taktika alkalmazható - amikor az ellenség megközelíti az 1,0-1,3 km-t, elegendő. ki kell választani egy vezetést a repülés irányában, ami után elegendő sebességet kell venni, és meg kell változtatni az ellenség sebességtengelyének előlét (mintha azt képzelné, hogy először kisebb sebességgel repül - kisebb sebességgel ólom, majd egy nagy - nagyobb ólom), hogy jégesőt öntsön rá. Az ilyen lövöldözés lehetővé teszi a közepes és átlag feletti távolságban repülő célpontok hatékonyabb eltalálását.

Ha az ellenség már tisztességes távolságra (több mint 700-800 méter) elrepül Shilkától, akkor ne pazaroljon lőszert - valószínűleg a kagylók elrepülnek, és a repülőgép lelövésének lehetősége akkor lesz, amikor visszatér - legtöbbször visszatérnek.

Előnyök és hátrányok

Előnyök:

• Nagyon nagy tűzsebesség és tűzsűrűség.
• Megfelelően erős, robbanásveszélyes töredezett lövedékek.
• A torony és a fegyverek nagy sebességű irányítása.
• Hatékony lőszer.
• Nincs túltöltés (folyamatos szalagfeszültség).

Hátrányok:

• Nagy gépméret.
• A lőszer „körbeveszi” a tornyot.
• Kis mobilitás.
• A páncéltörő kagylók alacsony áthatolási aránya.
• Nincsenek szubkaliberű héjak.

Történeti hivatkozás

Shilka a felvonuláson a Vörös téren Moszkvában

Közvetlenül a tömeggyártás megkezdése után

háziorvos" Az Arsenal gyár a ZSU-23-4 Shilka mélyreható modernizálását hajtotta végre, bizonyos szerkezeti változtatásokat végrehajtva, és jelentősen javította a múlt századi szovjet fejlődés képességeit.

A "Shilka" ukrán modernizálása a ZSU-23-4M-A nevet kapta. Az új telepítésben az 1RL33M radar helyett egy Rokach-AS multifunkcionális radar került digitális antennatömbre (CAR), új optikai helymeghatározó rendszert és rakétacsatornát telepítettek, számítástechnikai eszközt digitális számítógépes rendszerre cseréltek, új harci fegyver-vezérlő algoritmusok kerültek beépítésre, más alkatrészek és blokkok cseréje megtörtént, a tervek szerint a gázturbinás egység cseréje gazdaságosabb erőgépre történik.

A teljes lista legfontosabb frissítése az SE által kifejlesztett " Telepítse az „Arsenal” radart a „Rokach-AS” autóval. Képes körkörös áttekintés, keresés és automatikus követés módokban dolgozni. A radar magabiztosan érzékeli és kíséri még a körülbelül 0,01 négyzetméteres effektív szórófelületű UAV-kat is 7 km-es távolságig. Az új radar jelentősen meghaladja elődje képességeit. Tehát, ha a régi radar pásztázó szektora 15 fokos volt, és követéskor a sugárzási minta szélessége 1 fok volt, akkor az új radarban már egyszerre történik a tér felmérése a 18 fokos szektorban mind a azimutban és magasságban. Ez a funkció lehetővé tette egy fontos probléma megoldását, amely a korábbi szokásos radarállomás működésével kapcsolatos - hosszú ideig tartó célpontok keresése és észlelése mind célmegjelöléssel, mind offline módban.

Az új, CAR-s radar képes a célpontok gyors észlelésére függetlenül és külső célmegjelölés szerint is. Ezenkívül lehetővé teszi több, a sugárzási mintán belüli célpont egyidejű nyomon követését, és egy célpont kilövése esetén szinte azonnal átválthat a következőre való tüzelésre.

Ha korábban az 1RL33M radar elfoglalta a torony teljes kerületét a Shilka belsejében, most ez a kis eszköz a tetejére került egy konténerben. Az autó közepén megjelenő szabad hangerő nemcsak kényelmes feltételeket teremt a legénység számára, hanem lehetővé teszi a telepítést is opcionális felszerelés, például a legénység életfenntartó rendszere.

A vállalat által a csernyihivi teszthelyen végzett kísérleti tesztek azt mutatták, hogy a radar képességei a célpontok (beleértve a kicsiket is) követésére nagyon magasak.

A probléma történetéből:

A "Shilka" egy önjáró légvédelmi berendezés, amelyet arra terveztek, hogy megvédje a szárazföldi erők csapatait és létesítményeit a légi csapásoktól, megsemmisítse a légi és földi (felszíni) célpontokat rövid megállással és mozgásban. BAN BEN szovjet idő növelte a szárazföldi erők légvédelmi egységeinek hatékonyságát, ahol az ezredegységek tagja volt. Az a képessége, hogy a négyszeres automatikus 23 mm-es ágyúval hatékonyan eltalálja a célokat, együtt mozog a harci alakulatokban lévő egységekkel, valamint a megbízhatóság és a könnyű kezelhetőség, a telepítés fő előnyeivé váltak harci küldetések végrehajtása során. A több mint fél évszázados működés során a konfliktusövezetekben és a világ 39 országának területén, ahol a létesítményt üzembe helyezték, meglehetősen sikeresen bevált. Előrehaladott kora ellenére a "Shilka" továbbra is harci formációban van, beleértve Ukrajnát is.

Arra tervezték, hogy megvédje a csapatok harci alakulatait, a menetben lévő oszlopokat, az álló objektumokat és a vasúti lépcsőket a légicsapásoktól, helikopterektől, cirkáló rakétáktól 1500 m magasságig, 200-2500 m dőlésszögben és 450 m repülési sebességig. /s. A ZSU mobil és álló földi célpontok megsemmisítésére is használható 2000 m-es távolságig.

A ZSU "Shilka" a következőket tartalmazza:

23 mm-es négyes automata AZP-23-4 légvédelmi ágyú;

Elektrohidraulikus szervohajtások;

RPK-2M rádióműszer komplexum;

Áramellátási rendszer;

Lánctalpas önjáró;

Navigációs berendezések;

Nappali és éjszakai megfigyelő eszközök;

Külső és belső kommunikációs berendezések;

Nukleáris védelmi berendezések.

Az RPK összetétele egy fegyverrel irányított radarból, egy számolóeszközből és egy irányzékból áll.

Bármilyen időjárási és látási viszonyok között, a ZSU-ban található radar segítségével automatikusan meghatározzák a célpont koordinátáit, amely szerint a kalkulátor előzetes adatokat generál az AZP-23-4 fegyvertartó célzásához. A fegyverek automatikus célzása hidraulikus hajtások segítségével történik. Megkülönböztető tulajdonságok Az AZP-23-4 fegyvergép egy elektromos áramkör jelenléte biztosítja a tüzelést és a géppuska csöveinek kényszeres rétegközi hűtését.
Az A3P - 23 -4 géppuska körülbelül 4000 lövés / perc tűzsebességet biztosít.

A kilövési zónában elhelyezkedő repülőgépek tüzelésének hatékonysága 0,05 és 0,25 között van.

A ZSU-23-4 lőszerterhelése 2000 töltény (lövedék).

A ZSU utazóállásból harcállásba átvitelének ideje körülbelül 5 perc, a harci személyzet 4 fő.

A ZSU többféle módon is lehetővé teszi a fegyver célba állítását és tüzelését. Ezek a módszerek határozzák meg az ESU öt harci üzemmódját, amikor a ZSU az első három üzemmódban működik, a fegyvert a PKK-tól származó adatok szerint az automatikus irányítási módba beépített irányító működtetők vezetik. .

A negyedik és ötödik üzemmódban végzett munka során a pisztolyt a félautomata vezetési módba beépített vezetőműködtetőkkel vagy (ötödik módban) manuálisan, a kézikerekek segítségével irányítja az irányzék jobb fejére (kettős irányzék). Ezekben az üzemmódokban a navigációs hajtásokat a kereső kezelője vezérli a T-55M1 radarfogantyú segítségével. A ZSU számos reteszeléssel rendelkezik, amelyek működése kizárja a teljesítményhajtások bekapcsolását irányításhoz és tüzeléshez. Ezek a zárak biztosítják a legénység és csapataik biztonságát a ZSU harci műveletei során. A reteszelések úgy vannak beállítva, hogy a vezetőműködtetők beépítése csak akkor lehetséges, ha a torony és az ARZ lengő része reteszelve, a vezetőajtó zárva és a linkgyűjtő nyílás fedele zárva van.

Az üzemmódtól függően a tűz nyitását vagy a parancsnok a tűzfogantyúról, vagy a keresőkezelő a T-55M1 blokk fogantyújáról, vagy a trigger pedál segítségével hajtja végre.
Miután 1962-ben elfogadták a ZSU-23-4-et, számos frissítésen ment keresztül.

Az első korszerűsítésre 1968-1969 között került sor, melynek eredményeként nőtt a létesítmény működésének megbízhatósága, javultak a számítási életkörülmények, a gázturbinás blokk (GTA) erőforrása 300-ról 450 órára emelkedett. parancsnoki irányító eszköz (CPN). A frissített telepítés a ZSU-23-4V nevet kapta.

1970-1971-ben. a számítástechnikai műszert korszerűsítették. Ez lehetővé tette a lövés pontosságának és hatékonyságának növelését, a cél automatikus követésének megbízhatóságát a telepítés sebességének 20-ról 40 km / h-ra történő növelésével, a GTA erőforrásának 450-ről 600-ra történő növelésével. A telepítés a ZSU-23-4V1 nevet kapta. 1971-1972 között A fejlesztési munka eredményeként a hordók tűrőképessége 3000-ről 4500-ra nőtt, a radar megbízhatósága javult, a GTA erőforrása pedig ismét 600-ról 900 órára nőtt. ZSU-23-4M1.

1977-1978 között a „barát vagy ellenség” repülőgép-azonosító rendszer rádiós lekérdezőjét telepítették a létesítménybe. Ezt követően a ZSU "Shilka" a ZSU-23-4MZ nevet kapta.

1978-1979-ben a Shilka ZSU következő korszerűsítését hajtották végre annak érdekében, hogy jobban lehessen használni hegyvidéki körülmények között, különösen az afganisztáni harci alakulatokban. Éjjellátó berendezések éjszakai lövöldözéshez földi célokra. A továbbfejlesztett, ZSU-23-4M2 elnevezésű berendezés Afganisztán hegyvidéki körülményei között hatékonynak bizonyult a harci műveletekben.

A további korszerűsítés során a létesítménybe bevezetik a radaros és optikai helymeghatározó tűzvezérlő rendszereket, a parancsnoki állomással való információcserét szolgáló telekódos berendezéseket. A radar és a létesítmény fő berendezése korszerű elembázisra és digitális jelfeldolgozásra került, továbbfejlesztették az alap önjáró löveg egységeit és mechanizmusait.

A ZSU légvédelmi rakéta- és fegyverrendszerré alakul.

Növekszik a ZSU célpont eltalálásának valószínűsége (1 0,12-ről 0,55 - 0,6-ra), és minden telepítés lehetőséget kapott arra, hogy telekódos kommunikációs csatornán keresztül megkapja a célpont kijelölését a parancsnokságtól.

Főbb jellemzők:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
MiG-17 célfelderítési hatótáv, km	12	12	-
MiG típusú automatikus célkövetés hatótávolsága, km	10	10	-
A fő módja annak, hogy fegyvert célozzon meg	RPK használatával	RPK használatával	optikai irányzék és éjjellátó eszközök segítségével
Légicél tüzelési zóna, m:
	200-2500	200-2500	200-2500
	50-2000	50-2000	50-2000
Földi célok megsemmisítésének hatótávolsága, m	2000 előtt	2000 előtt	2000 előtt
Repülőgép eltalálásának valószínűsége	0,05-0,20	0,05-0,30	-
A céltárgyak maximális sebessége, m/s	450	450	-
ZSU reakcióidő, s	20	20	20
Kijutási (alvadási) idő, min.	3-5	3-5	3-5
Lehetőség a menet közbeni lövöldözésre ágyúfegyverzéssel	elérhető	elérhető	elérhető
A ZSU mozgásának maximális sebessége, km/h	50	50	50
Súly. ZSU, t	21	21	21
Számítás, fő	4	4	4
Az örökbefogadás éve	1962	1973	1979

Shilkáról beszélni könnyű és nehéz egyszerre. Egyszerű, mert a "Shilka" minden háború utániból légvédelmi rendszerek rendelkezik a leghosszabb múlttal. De nehéz, mert nincs még egy ilyen légvédelmi rendszer, amiről annyit filmeztek és írtak a külföldi és a hazai sajtó.

A "Shilka" és annak fejlődésének egyik fő oka külföldi analógok az 1950-es években jelent meg. légvédelmi rakétarendszerek, amely nagy valószínűséggel képes légi célokat közepes és nagy magasságban eltalálni. Ez arra kényszerítette a légiközlekedést, hogy alacsony (300 m-ig) és rendkívül alacsony (akár 100 m-es) magasságot alkalmazzon a földi célok támadásakor. A tűzzónában 15-30 másodpercig tartó nagysebességű célpont észlelésére és lelövésére az akkor használt légvédelmi rendszerek számításainak egyszerűen nem volt ideje. Új technikára volt szükség - mobilra és nagy sebességre, amely képes helyről és mozgásban is lőni.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1957. április 17-i 426-211. sz. rendeletével összhangban megkezdődött a gyorstüzelő ZSU "Shilka" és "Yenisei" radar-irányító rendszerekkel történő párhuzamos létrehozása. Megjegyzendő, hogy ez a verseny a kutató-fejlesztő munka kiváló eredményének alapja lett, amely korunkban sem elavult.
Formálisan a Shilka és a Yenisei létesítmények nem számítottak versenytársaknak. Az elsőt motoros puskás ezredek légvédelmére, a másodikat pedig harckocsiezredekre és hadosztályokra fejlesztették ki. Tervezésüket a tervezőirodák és vállalkozások két független csoportja végezte:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Mytischi Gépgyártó Üzem), Leningrádi Optikai és Mechanikai Egyesület (LOMO), a Tulai Radioelemek Üzemének Tervező Iroda (jelenlegi "Strela" Kutatóintézet), Központi Tervezés és Sportkutató Iroda kézifegyver(Tula), a "Signal" Összoroszországi Kutatóintézet (Kovrov), az Autókutató Intézet és a Kalugai Kísérleti Motorgyár, az installáció vezető tervezője - N.A. Astrov.;
- ZSU-37-2 "Jenisej" - NII-20, az Uljanovszki Mechanikai Üzem Állami Tervező Iroda és Tervező Iroda-3, vezető tervező G.S. Efimov. A feladat gyors végrehajtásához korábban létrehozott analógokat használtak.
A prototípusok minőségét az összehasonlító tesztek során értékelték. Eredményeik alapján az állami bizottság a következő következtetéseket vonta le.
Mindkét ZSU rádióműszer-rendszere (RPK) éjjel-nappal tüzelést biztosít bármilyen időjárási viszonyok között.

- A 28 tonna tömegű ZSU "Yenisei" nem használható motoros puskaegységek és légideszant erők felfegyverzésére;

- MiG-17 és Il-28 repülőgépek tüzelésekor 200 és 500 m magasságban a Shilka 2, illetve 1,5-szer hatékonyabb, mint a Jeniszei;

- a mobilitás és a tüzelési képesség 3000 m-ig és 4000 m-ig terjedő magasságban és hatótávolságban lehetővé teszi a Yenisei ZSU használatát harckocsiezredek és harckocsihadosztályok légicsapásoktól, ha a fő erőktől elszigetelten cselekszenek;

- A ZSU "Shilka" és "Yenisei" más típusú fegyverekkel egyesítik. Az első - egy 23 mm-es géppuskával és a hozzá való töltényekkel, a lánctalpas alapon az SU-85-tel, a második - az RPK modulokon Krug rendszerrel és a lánctalpas alapon az éppen készülő SU-10OP-val. gyártásra előkészítve.

Az összehasonlító tesztek azt is kimutatták, hogy a ZSU-23-4 harcértékét tekintve megfelel az S-60 komplexum négy 57 mm-es ágyújából álló ütegnek. Az állami bizottság következtetésében mindkét légvédelmi berendezés átvételét javasolta. A Minisztertanács 1962. szeptember 5-i 925-401 számú rendelete értelmében azonban a ZSU-23-4 Shilka forgalomba került. Bizonyos fejlesztések után az Uljanovszki Mechanikai Üzem tömegtermelést indított, és már a 60-as évek végén. az átlagos éves termelés körülbelül 300 harcjármű volt. A telepítés a motoros puska- és harckocsiezredek szabványos légvédelmi eszközévé vált.

A feladatsor sikeres megoldásáért a fő fejlesztők csapata (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov és mások) megkapta a Szovjetunió Állami Díját. A Yenisei ZSU fejlesztőit állami kitüntetésben is díjazták.

És a jövőben a "Shilka" többször is magas pontszámot kapott. A ZSU-23 egyik fő előnye, hogy nem csak alacsonyan repülő légi célpontok leküzdésére, hanem földi célpontok ellen is használható minden típusú harci műveletben. Afganisztán, Csecsenföld, más régiókban folyó háborúk megerősítették a ZSU-23-4 hatékonyságát a szárazföldi ellenség elleni küzdelemben.

A ZSU-23-4 "Shilka" önálló harci járműnek számít. Fő elemei a következők; négyszeres automata 23 mm-es AZP-23-4 légvédelmi ágyú; rádióműszer komplexum (RPK); elektrohidraulikus szervohajtások; kommunikációs rendszerek, áramellátás, navigációs és egyéb berendezések. A lánctalpas, önjáró GM-575 típusú, nagy terepjáró képességgel rendelkező bázis biztosítja a légvédelmi löveg nagy mobilitását, három rekeszre van osztva (irányító, harci és erő), amelyek az orrban, középen és tatban találhatók. A rekeszeket válaszfalak választják el egymástól, amelyek egyben a torony elülső és hátsó támaszaként is szolgálnak.

A ZSU-23-4 "Shilka" és a ZSU-37-2 "Yenisei" harci jellemzői (az állami tesztek eredményei szerint)

Propulziós motorként 8D6 típusú, V-6R típusú dízelmotort használnak (1969 óta, kisebb tervezési változtatások után - V-6R-1). A ZSU hátsó részében egy hathengeres, négyütemű, kompresszor nélküli, folyadékhűtős dízelmotor kapott helyet. A 19,1 hengerűrtartalom vagy a 15-ös kompressziós arány 280 LE maximális teljesítményt eredményez. 2000 ford./perc frekvencián. A dízelmotort két hegesztett (alumíniumötvözetből készült) üzemanyagtartály hajtja, amelyek űrtartalma 405 vagy 110 liter. Az első a hajótest orrába van felszerelve. A teljes üzemanyag-ellátás 330 km futást és 2 órás gázturbinás motor üzemidőt garantál. Földúton végzett tengeri próbák során a dízelmotor 50,2 km / h sebességgel mozgott.
A harcjármű hátsó részében egy erőátviteli mechanikus sebességváltó van felszerelve, fokozatos áttételváltással. Az erők hajtóegységre való átviteléhez többtárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolót használnak, amely a vezető pedáljáról mechanikus vezérlésű meghajtással rendelkezik. A sebességváltó mechanikus, háromutas, ötfokozatú, szinkronizálókkal II, III, IV és V fokozatban. A lengőszerkezetek bolygókerekesek, kétfokozatúak, reteszelő tengelykapcsolókkal. A véghajtások egyfokozatúak, hengeres fogaskerekekkel. A gép lánctalpas mozgatója két hajtó- és két láncfeszítő szerkezetű vezetőkerékből, valamint két lánctalpas láncból és 12 útkerékből áll.
Az autó felfüggesztése független, torziós rúd és aszimmetrikus. A sima futást hidraulikus lengéscsillapítók (az első első, az ötödik bal és a hatodik jobb oldali keréken) és a rugós ütközők (az első, harmadik, negyedik, ötödik, hatodik bal és első, harmadik, negyedik és hatodik jobb oldali keréken) biztosítják. . Ennek a döntésnek a helyességét megerősítette a csapatokban és az ellenségeskedések során végzett művelet.
A ZSU-23-4 fő eleme egy hegesztett revolver. Egy komplexumban egyesíti a légi célok felderítését, irányítását és megsemmisítését. Kívül a torony elejébe ágyút, hátulra egy radarállomás antennáját, belül pedig egy RPK-t és a harci legénységet helyeztek el.
Az RPK-t a Shilka éjjel-nappali harci munkájára tervezték, bármilyen időjárási és éghajlati viszonyok között. Egy fegyver által irányított radarállomásból, egy számítási eszközből (CRP) és egy irányzékból áll.
A radar érzékelést, rögzítést biztosít az automatikus követéshez és a légi célpontok aktuális koordinátáinak meghatározását a légtér körkörös vagy szektorális felmérése során 30-80 azimutban és 30 magasságban. Ez egy koherens impulzusú állomás a centiméteres hullámtartományban, amelyet több okból is választottak. Ezt a tartományt a többi rádióberendezés alacsonyabb terhelése, a légi célpontok felismerésének és osztályozásának képessége, valamint a kis súlyú és méretű antenna használata különböztette meg. Ezenkívül észrevehetően csökken a szándékos beavatkozásra való hajlam.
A radar 100 kW impulzusteljesítményével és körülbelül 1,5 sugárszélességével 100 m magasságban repülve automatikusan képes követni a célpontot legalább 10 km távolságból Az állomás védve van a passzív és az aktív interferencia ellen. A helyzettől függően a célkoordináták (azimut, magasság és tartomány) meghatározása automatikusan megtörténik, vagy a szögkoordináták az irányzékból, a tartomány pedig a radarból származnak.
A cél aktuális koordinátái alapján az SRP vezérlőparancsokat generál a hidraulikus működtetők számára, amelyek a fegyvereket egy előre megjelölt pontra irányítják. Ezután az eszköz megoldja a lövedékek célponttal való találkozását, és amikor az érintett területre kerül, tüzet nyit. A Tobol rádió-műszer-komplexum az állapottesztek során, időszerű célkijelöléssel, mintegy 13 km távolságból észlelt egy 450 m/s sebességgel repülő MiG-17-es repülőgépet, és 9 km-ről automatikusan elkísérte a frontirányba. .
Az Amur négyágyú (négy 2A7 légvédelmi ágyú) a ZU-23 vontatott tartó 2A14 géppuskája alapján készült. Folyadékhűtő rendszerrel, pneumatikus újratöltővel, vezető hajtásokkal és elektromos kioldóval felszerelt berendezések biztosították a tüzelést nagy tempó rövid és hosszú sorozatok (50 lövésig) 10-15 másodperces szünettel minden 120-150 lövés után (minden csőre). A pisztolyt magas működési megbízhatóság jellemzi; a 14 000 lövés utáni állapotteszteken a meghibásodások és meghibásodások nem haladták meg a 0,05% -ot, szemben a fejlesztés taktikai és technikai megbízásában meghatározott 0,2-0,3% -kal.
A fegyverautomatizálás működése a porgázok és a részleges visszarúgási energia felhasználásának elvén alapul. A kagylók - oldalsó, szalagos - szállítása két speciális dobozból történik, amelyek mindegyike 1000 golyót tartalmaz. A fegyvertől balra és jobbra vannak felszerelve, a felsőhöz 480, az alsó géppuskához 520 töltény tartozik.
A géppuskák mozgó alkatrészeinek felhúzását a tüzelésre és újratöltésre egy pneumatikus utántöltő rendszer végzi.
A gépek két lengőbölcsőre (felső és alsó, kettő mindegyikre) vannak felszerelve, függőlegesen, egymás fölött a keretre szerelve. Vízszintes elrendezésnél (nulla emelkedési szög) a felső és alsó automata távolsága 320 mm. A pisztoly irányszögben és magasságban történő irányítását és stabilizálását egy 6 kW teljesítményű közös villanymotorral ellátott hajtóművek hajtják végre.
A fegyver lőszerei 23 mm-es páncéltörő gyújtónyomjelzőt (BZT) és nagy robbanásveszélyes gyújtószerkezetű törmeléknyomkövető (OFZT) lövedékeket tartalmaznak, amelyek tömege 190 g, illetve 188,5 g, az MG-25 fejbiztosítékkal. Őket kezdősebesség eléri a 980 m/s-t, az asztal mennyezete - 1500 m, az asztal hatótávolsága - 2000 m. A szalagban a BZT kazettát minden négy OFZT kazettába helyezik.
Az áramellátó rendszer (EPS) minden ZSU-23-4 rendszert 55 V és 27,5 V egyenárammal, 220 V váltakozó árammal, 400 Hz frekvenciával lát el. A következőkből áll: egy DG4M-1 gázturbinás motor, 70 LE teljesítménnyel; DC generátor 55 V és 27,5 V stabilizált feszültség előállítására; DC-AC háromfázisú áramátalakító blokk; négy újratölthető 12-ST-70M akkumulátor a csúcs túlterhelések kompenzálására, a tápegységek és az elektromos fogyasztók kompenzálására, amikor a generátor nem működik.
Mert külső kommunikáció az egység egy rövidhullámú R-123 rádió adó-vevővel van felszerelve frekvenciamodulációval. Közepes durva terepen, kikapcsolt zajcsillapítóval és interferencia nélkül, akár 23 km-es távolságban is kommunikációt biztosít, bekapcsolt állapotban - 13 km-ig. A belső kommunikációt az R-124 tank kaputelefon végzi, amelyet négy előfizető számára terveztek.
A földi hely meghatározásához és az RPK szükséges módosításainak elvégzéséhez a ZSU-23-4 TNA-2 navigációs berendezéssel rendelkezik. A berendezés által generált koordináták számtani középhibája nem haladja meg a bejárt érték 1%-át
út. Mozgás közben a navigációs berendezések 3-3,5 órán keresztül működhetnek a kezdeti adatok megadása nélkül.
A terület tömegpusztító fegyverekkel való szennyezettsége esetén történő üzemeltetéshez a telepítés biztosítja a személyzet védelmét a radioaktív portól és a káros hatásoktól környezet. Kényszerített levegőtisztítás és a toronyon belüli túlnyomás létrehozása segítségével, inerciális légleválasztású központi fúvóval történik.
A "Shilka" harci munka elvégzése a berendezés használhatóságától, a helyzettől és a külső körülményektől függően négy mód egyikében hajtható végre.
Az első mód (automatikus követés) a fő: az aktuális szögkoordináták és a célpont távolsága az azt automatikusan kísérő radartól az SRP-hez (analóg számítógéphez) küldik. A PSA előállítja a célpont előremenő koordinátáit, amelyek a szükséges korrekciókat, a ZSU pálya menti dőlését és elhajlását, vezetési szögek formájában, a pisztoly automatikus irányításának hajtásaiba táplálják a megjósolt értékre. pont. A tüzet a parancsnok vagy a keresési operátor - lövész nyitja meg a PSA „Adat van” jelzésére.

A második módot akkor használják, ha az ellenség olyan elektronikus interferenciát állít fel, amely megzavarja az irányítórendszer normál működését, valamint a cél automatikus követési csatorna meghibásodása esetén azimutban és magasságban. A szögkoordináták az irányzékból származnak, amellyel a kezelő-tüzér kíséri a célt, a hatótáv pedig a rádiós távolságmérő üzemmódban működő radartól származik.
A harmadik módot akkor használjuk, ha az automatikus követési módban a cél elvesztésének veszélye áll fenn elakadás vagy berendezés meghibásodása miatt. Ebben az esetben a megjósolt koordináták a cél aktuális koordinátáinak utoljára rögzített értékei és változásuk sebessége szerint jönnek létre.
A negyedik mód a radar, a PSA vagy a stabilizáló rendszerek meghibásodása esetén használatos. Ebben az esetben a célt egy tartalék irányzék segítségével lövik, és félautomata üzemmódban vezetik a fegyvert. Az előjogot a keresési operátor vezeti be a nézetgyűrűkbe egész duplával.

Külföldön mindig is megmutatták fokozott érdeklődés Shilkának. külföldi államok a Shilkából mintegy háromezer példányt vásároltak, jelenleg közel 30 közel-keleti, ázsiai és afrikai ország hadseregénél állnak szolgálatban. A ZSU-23-4-et széles körben használták harcban, és rendkívül hatékonynak bizonyult a légi és földi célpontok megsemmisítésében.
A ZSU-23-4-et a legaktívabban a 60-as évek arab-izraeli háborúiban használták, 1973 októberében és 1974 április-májusában. A szíriai és egyiptomi hadseregekben általában a Shilkit használták a tankegységek közvetlen lefedésére, mint pl. valamint légvédelmi rakétarendszerek (SAM) "Cube" ("Square"), S-75 és S-125. A ZSU a harckocsihadosztályok, dandárok és külön vegyes zdn légelhárító hadosztályainak (zdn) része volt. A védelem időben történő tűznyitása érdekében a Shilok egységeket a fedett tárgyaktól 600-1000 m távolságra telepítették. Az offenzíva során a haladó egységek mögött helyezkedtek el 400-600 m távolságra, menet közben a ZSU-t a csapatoszlop mentén osztották el.
Alapvetően a ZSU-23-4 önállóan működött. Az izraeli repülőgépekre és helikopterekre 1500-2000 m távolságból tüzet nyitottak (a cél vizuális észlelésével). A ZSU radar gyakorlatilag nem használták a harcban számos ok miatt, amelyek közül a fő a harci legénység rossz képzése volt. A központosított célkijelölés hiánya és az egyenetlen terep jelentősen korlátozta a ZSU radar képességét a célpontok időben történő észlelésére.
A "Shilka" azonban megbízható légvédelmi rendszernek bizonyult, amely képes megvédeni a csapatokat a hirtelen felbukkanó alacsonyan repülő célpontok támadásaitól. Csak 1973 októberében a szíriai katonai légvédelmi rendszerek által lelőtt 98 repülőgépből 11 találat esett a ZSU-23-4-re. 1974 áprilisában és májusában a 19 lelőtt repülőgépből ötöt megsemmisített Shilki.
Az 1973-as közel-keleti háború eredményeit elemző külföldi katonai szakértők szerint a harcok első három napja alatt mintegy 100 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg szíriai rakéták. Véleményük szerint ez a mutató a ZSU-23-4 sikeres használatának köszönhető, amelynek sűrű tüze miatt az izraeli pilóták alacsony magasságból kellett elhagyniuk azt, ahol a légvédelmi rendszerek nagy hatékonysággal működtek.

A ZSU "Shilka", "Gepard" összehasonlító jellemzői
(Németország) és "Vulcano" (USA)

	Shilka	gepárd	Vulkán
Az örökbefogadás éve
Az érintett terület nagysága, km
- hatótávolság szerint
- magasság szerint
Célsebesség, m/s
- felé lövéskor
- üldöző lövöldözéskor
Munkaidő, s
A fegyverek száma x kaliber, mm
A lövedék súlya, kg
Torkolat sebessége, m/s
Lehetőség a lövöldözésre menet közben
Működés minden időjárásban
Súly, t
Számítás, személyek

Shilka Libanonban is meglehetősen magas hatékonyságot mutatott be. 1981 májusától 1982 júniusáig a „Feda” szíriai légvédelmi csoport 64 tüzet hajtott végre és 34 légi célt lőtt le - 27 harci repülőgépet, 3 helikoptert és 4 távirányítású repülőgépet (UAV). Közülük hatot a ZSU-23-4 semmisített meg.
A ZSU-23-4 általános hatékonysági együtthatója ezekben a katonai konfliktusokban 0,15-0,18 volt egy olyan létesítmény esetében, amely lelőtt célpontonként 3300-5700 lövedéket fogyasztott. Ezenkívül a "Shilka" magas működési megbízhatóságot és jó terepjáró képességet mutatott a hegyvidéki sivatagi terepen és Észak-Afrika forró éghajlatán.

A szovjet ZSU "Shilka" a legelterjedtebb légvédelmi önjáró fegyver a világon. Ez a legendás harci gép könnyen felismerhető kinézet, és a lövöldözés jellegzetes hangja.

A Shilka önjáró légvédelmi fegyvert több fejlesztő közös erőfeszítésével hozták létre. A fővállalkozó a Mitiscsi Gépgyártó Üzem OKB-40-e (főtervező NA Astrov), a leningrádi OKB-357 (főtervező VE Pikkel) a műszerkomplexum fejlesztésével foglalkozott, a Tobol RPK fejlesztette ki a tervezőirodát. a Tula No. 668 (főtervező Ya. I. Nazarov), 23 mm-es automata légvédelmi fegyver "Amur" - OKB-575 (főtervező N. E. Chudakov).

A "Shilka" a ZSU-57-2 önjáró légvédelmi fegyvert hivatott helyettesíteni. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1957. április 17-i rendeletével összhangban motorizált lövészezredek légvédelmére fejlesztették ki. Elfogadva a Szovjetunió Minisztertanácsának 1962. szeptember 5-i rendeletével. Az 535-ös számú üzemben (tüzérségi egység) és az MMZ-ben (alváz és szerelvény) gyártották sorozatban 1964 és 1982 között.

MÓDOSÍTÁSOK

ZSU-23-4 - egy speciálisan tervezett lánctalpas GM-575 jármű szolgál alapként. Menedzsment osztály - az íjban, harci - középen, hatalom - a tatban. A torony egy 23 mm-es AZP-23 Amur négyágyúval van felszerelve. A toronnyal együtt GRAU indexe 2A10, géppuskái pedig 2A7. A teljes tűzsebesség 3400 lövés/perc, a lövedék kezdeti sebessége 950 m/s, a légvédelmi célpontokkal szembeni ferde tűztáv 2500 m. Irányszögek: vízszintes - 360°, függőleges - 4°. + 85 °. A toronytető hátsó részén, összecsukható állványokon az RPK-2 Tobol radar-műszer komplexum radarantennája található. A gép áramellátó rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja a DG4M-1 típusú egytengelyes gázturbinás motort, amelyet egyenáramú generátor, PAZ rendszer, TNA-2 és PPO forgatására terveztek. ZSU-23-4V - továbbfejlesztett változat. Megnövelt megbízhatóság a különböző alkatrészek és szerelvények esetében. A szellőzőrendszer burkolata a hajótest jobb oldalán található. Bemutatták a vezérlést irányító eszközt.

ZSU-23-4V1 - a ZSU-23-4V továbbfejlesztett változata. A különféle alkatrészek és szerelvények megbízhatósága nőtt, elsősorban az RPK. A szellőzőrendszer burkolatai a torony elülső arccsontjain találhatók. A gázturbinás blokk erőforrása megnőtt.

ZSU-23-4M1 - modernizált gépek 2A7M és 2A10M fegyver. Megnövelt csőtűrőképesség 3000-ről 4500 lövésre. A radar megbízhatósága javult, a GTA erőforrása pedig 600-ról 900 órára nőtt.

ZSU-23-4M2 - a ZSU-23-4M1 modernizálása Afganisztán hegyvidéki körülményei között való használatra. Az RPK-t kizárták a telepítésből, aminek következtében a lövedékek lőszerterhelése 2000-ről 3000 darabra nőtt, éjszakai látó berendezések kerültek bevezetésre a földi célpontok éjszakai tüzelésére.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 a "Luk" földi rádiólekérdező berendezéssel a légi célpontok radarazonosító rendszeréhez, "barát vagy ellenség" alapján.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - korszerűsítés radarvezérlő rendszer telepítésével és a "Nyilas" légvédelmi rendszer telepítésének lehetőségével. Az „Assembly M1” mobil felderítő és irányító központ (PRRU) bevezetése az akkumulátorba parancsnoki állomásként, valamint telekódos kommunikációs csatorna bevezetése a ZSU és a ZSU-ban lévő parancsnoki állomás közötti információcserére.

Analóg számítástechnikai eszköz cseréje modern TsVS-re.
Digitális nyomkövető rendszer telepítése folyamatban van. A lánctalpas alváz korszerűsítése, amelynek célja az önjáró jármű irányíthatóságának és manőverezhetőségének javítása, valamint munkaintenzitásának csökkentése Karbantartásés működését. Aktív éjjellátó készülék, új kommunikációs eszközök, klímaberendezés, automatizált vezérlőrendszer a rádióelektronikai berendezések teljesítményéhez.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - a ZSU-23-4M4 modernizálása radar és optoelektronikai vezérlőrendszer telepítésével.

ÜZEMELTETÉS ÉS HARC ALKALMAZÁS

A ZSU-23-4 1965-ben kezdett bevonulni a csapatok közé, és az 1970-es évek elejére a ZSU-57-2 teljesen kiszorult a légvédelmi egységekből. Kezdetben az állam szerint a harckocsiezred a Shilok hadosztályra támaszkodott, amely két, egyenként négy járműből álló akkumulátorból állt. Az 1960-as évek végén gyakran egy hadosztály egyik akkumulátorát Shilkivel, a másikat pedig ZSU-57-2-vel szerelték fel. Később a motoros puskás és harckocsiezredek tipikus légelhárító üteget kaptak, amely két szakaszból állt. Az egyik szakasz négy Shilka ZSU-val, a másik négy Strela-1 önjáró légvédelmi rendszerrel (akkor Strela-10 légvédelmi rendszerrel) rendelkezett.

A "Shilki"-t széles körben használták szovjet hadsereg Afganisztánban. Sőt, légi célok hiányában ez a ZSU teljes mértékben megvalósította a hegyekben lévő földi célok tüzelésének képességét. Megjelent egy speciális "afgán változat" - szükségtelenül leszerelték rajta a PKK-t, aminek köszönhetően a lőszerterhelést 4000 töltényre lehetett növelni. Telepítve is volt éjszakai látvány. Hasonlóképpen a "Shilka"-t használták orosz hadseregés Csecsenföldön.

A ZSU-23-4-et széles körben exportálták országokba varsói egyezmény, a Közel-Kelet és más régiók. Aktívan részt vettek az arab-izraeli háborúkban, az iraki-iráni háborúban, valamint 1991-ben a Perzsa-öböl háborújában.

TERVEZÉS ZSU-23-4

A ZSU-23-4 légvédelmi önjáró löveg a hátsó MTO-val rendelkező zárt önjáró fegyverek típusába tartozik.

A hajótest középső részében egy forgó torony van felszerelve, amelyben egy négyszeres, 23 mm-es, AZP-23 "Amur" légvédelmi löveg irányító hajtásokkal, egy RPK-2 "Tobol" radar-műszeres kereső és irányító rendszer. lőszer és három legénység. A megnövelt gyártási pontosságú forgó torony van felszerelve a T-54 harckocsi torony golyóscsapágyára. A hajótest és a torony 6 és 8 mm-es páncéllemezekből van hegesztve.

A löveg bemélyedését a törzsek maximális emelkedési szögében részben egy mozgatható páncéllemez fedi, melynek görgője az alsó bölcső megvezetésén csúszik végig. A fegyvertől balra lévő harci rekeszben van munkahely a jármű parancsnoka, a jobb oldalon - a lőtér kezelője, és köztük - a kereső operátor-tüzér. A parancsnok a forgó parancsnoki kupolában elhelyezett periszkóp eszközökön keresztül figyeli a harcteret.

Harci helyzetben a sofőr egy BM-190 periszkópot vagy két B-1 üvegtömböt használ megfigyelésre. A harci helyzeten kívül a vezető-szerelő a nyitott nyílásán vagy a nyílásfedelében található szélvédőn keresztül figyeli a terepet.

AZP-23 "AMUR" fegyver

A torony egy 23 mm-es AZP-23 Amur négyágyúval van felszerelve. A toronnyal együtt a 2A10 indexet, az automata fegyvereket - 2A7 és a hajtóműveket - a 2E2 indexet kapta. Az automata pisztoly működése a porgázok eltávolításán alapul a csövön lévő oldalsó lyukon keresztül. A hordó egy csőből, a hűtőrendszer burkolataiból, egy gázkamrából és egy lángfogóból áll. A kapu ékes, az ék leengedésével. Egy géppuska tömege 85 kg, a teljes tüzérségi egység tömege 4964 kg.

A patronok ellátása oldalsó, a kamrázás közvetlen, közvetlenül a linkről ferde patronnal. A jobb oldali gépeken a jobb szalagadagolás, a balosokon a balos. A szalag a patrondobozból kerül a gépek fogadóablakába. Ehhez a porgázok energiáját használják fel, amely működteti a betáplálási mechanizmust a csavartartón keresztül, és részben - az automaták visszarúgásának energiáját. A fegyver két 1000 töltényes dobozzal van felszerelve (ebből 480 a felső gépen, 520 az alsóban) és egy pneumatikus újratöltő rendszerrel, amely a géppuskák mozgó alkatrészeit felhúzza a tüzelésre és gyújtáskihagyás esetén történő újratöltésre. . Mindegyik bölcsőre két automata gép van felszerelve. Az ágyra két bölcső (felső és alsó) van felszerelve egymás fölé, egymástól 320 mm távolságra vízszintes helyzetben, az alsót a felsőhöz képest 320 mm-rel előretoljuk.

A törzsek párhuzamosságát mindkét bölcsőt összekötő paralelogramma-link biztosítja. Az alsó bölcsőhöz két fogazott szektor van rögzítve, amelyek a függőleges vezető hajtómű bemenő tengelyének fogaskerekeihez kapcsolódnak. Az Amur fegyvert egy golyós vállpántra helyezett alapra helyezzük. Az alap felső és alsó dobozokból áll. A felső doboz végére páncélozott torony van rögzítve. Az alap belsejében két hosszanti gerenda található, amelyek az ágy támasztékául szolgálnak. Mindkét bölcső gépfegyverrel az ágycsapágyakban leng.

LÖVÉSI TULAJDONSÁGOK

A lövedékekkel ellátott géppuskák ellátása folyamatos. Négy géppuska tűzsebessége 3600-4000 rds / perc. Tűzvezérlés - távirányító, elektromos kioldók segítségével. A retesztartó leereszkedését (vagyis a tűz nyitását) vagy a telepítés parancsnoka, vagy a keresés kezelője végzi. A tüzelésre rendelt géppuskák számát, valamint a sorban álló lövések számát az installáció parancsnoka határozza meg, a célpont jellegétől függően. A kis sebességű célpontok (repülőgépek, helikopterek, ejtőernyősök, földi célok) legyőzését hordónként 3-5 vagy 5-10 lövéses rövid sorozatokban hajtják végre. A nagysebességű célpontok (nagysebességű repülőgépek, rakéták) leküzdését hordónként 3-5 vagy 5-10 lövéses rövid sorozatokban hajtják végre, és szükség esetén hosszú sorozatokban hordónként akár 50 lövést is. 2-3 másodperces sorozatok között.

A sor típusától függetlenül hordónkénti 120-150 lövés után 10-15 másodperces szünetet tartottak a hordók hűtésére. A géppuskák csöveinek hűtését tüzelés közben nyitott típusú folyadékrendszer végzi, a folyadék kényszerített keringtetésével. Nyáron hűtőfolyadékként vizet, télen KNIFE 65-öt használnak.

LŐSZER

A fegyver lőszerei 23 mm-es páncéltörő gyújtónyomkövető (BZT) és nagy robbanásveszélyes szilánkos gyújtónyomjelző (OFZT) lövedékeket tartalmaznak. Páncéltörő kagylók A 190 g tömegű BZT nem rendelkezik gyújtóval és robbanóanyaggal, de csak nyomkövető gyújtóanyagot tartalmaz. A 188,5 g tömegű OFZT töredezett héjak MG-25 fejbiztosítékkal rendelkeznek. A patron súlya 450 g Acél hüvely, eldobható. Mindkét lövedék ballisztikai adatai megegyeznek - torkolati sebesség 980 m/s, táblázatos mennyezet 1500 m, táblázatos hatótávolság 2000 m. Az OFZT lövedékek önfeloldókkal vannak felszerelve, amelyek hatásideje 5-11 s. A szalagban minden ötödik patron BZT.

Az RPK-2 (1A7) radarműszer komplexum a torony műszerterében található, és az 1RL33 radarállomásból és a Tobol komplexum műszeres részéből áll. A radarállomás lehetővé teszi a légi célpontok észlelését és követését, valamint azok aktuális koordinátáinak pontos mérését. Az 1RL33 radarállomás impulzus üzemmódban működik a centiméteres hullámtartományban, és védett az aktív és passzív interferencia ellen. A légi célpontok állomás általi észlelése körkörös vagy szektoros (30-80 °) kereséssel, valamint kézi vezérlési módban történik. Az állomás 2000 m-es repülési magasságon legalább 10 km-es, 50 m-es repülési magasságon legalább 6 km-es hatótávolságban biztosítja az automatikus követési célpontok rögzítését Az állomás a torony műszerterében van elhelyezve. Az állomás antennája a torony tetején található. Nem működő helyzetben az antenna automatikusan összecsukódik és reteszelődik.