Légvédelmi fegyver-rakétarendszer (ZPRK) "Tunguska. A "Tunguska-M" légvédelmi komplexum és tengeri analógja "Kortik Gm 352 Tunguska"

A 2K22 "Tunguska" légvédelmi rakéta- és fegyverrendszert motoros puska- és tankegységek és alegységek légvédelmére tervezték menet közben és minden típusú harcban, biztosítja az alacsonyan repülő légi célok megsemmisítését, beleértve a lebegő helikoptereket is. A nyolcvanas évek közepén fogadták el. Küzdőgép két kétcsövű, 30 mm-es automata ágyúval és nyolc kilövővel rendelkezik légvédelmi irányított rakétákkal.

A Tunguska komplexum fejlesztésével a MOP Műszertervező Irodáját (KBP) (A.G. Shipunov vezető tervező) bízta meg a védelmi ipar más szervezeteivel együttműködve az SZKP Központi Bizottsága és a Minisztertanács rendelete. a Szovjetunió 1970. június 8-án, és kezdetben egy új légvédelmi ágyú létrehozásáról rendelkezett önjáró egység(ZSU) a híres "Shilka" (ZSU-23-4) helyére.

Annak ellenére, hogy a „Shilka”-t sikeresen használták a közel-keleti háborúkban, ezen ellenségeskedések során a hiányosságai is kiderültek - a célpontok rövid elérése (legfeljebb 2 km), a lövedékek nem kielégítő ereje és a a légi célpontok áthaladása kilőtt az időben történő észlelés lehetetlensége miatt. Kidolgozták az automata légelhárító fegyverek kaliberének növelésének célszerűségét. Kísérleti vizsgálatok kimutatták, hogy a 23 mm-es kaliberű lövedékről a 30 mm-es kaliberű lövedékre való átállás a robbanóanyag tömegének 2-3-szoros növekedésével lehetővé teszi a repülőgép megsemmisítéséhez szükséges találatok számának 2-3-os csökkentését. 3 alkalommal. A ZSU-23-4 és a hipotetikus ZSU-30-4 harci hatékonyságának összehasonlító számításai egy 300 m/s sebességgel repülő MiG-17 vadászrepülőgép tüzelésekor azt mutatták, hogy azonos tömegű elhasználható lőszerrel a valószínűsége a vereség körülbelül másfélszeresére nő, a magasság szerinti hatótáv - 2000-ről 4000 m-re. A fegyverek kaliberének növekedésével a földi célpontok tüzelésének hatékonysága is nő, a HEAT lövedékek felhasználási lehetőségei a ZSU-ban a könnyű páncélzatú célpontok, például gyalogsági harcjárművek, stb. megsemmisítése gyakorlatilag nem befolyásolta a biztosított tűzsebességet, de a kaliber további növelésével technikailag lehetetlen volt magas tűzgyorsaságot biztosítani.

A Shilka ZSU nagyon korlátozott keresési képességekkel rendelkezett a célkövető radar által a 15:40 °-os szektorban azimutban, az antenna tengelyének beállított irányától számított 7 °-on belüli emelkedési szög egyidejű változásával. A ZSU-23-4 magas tüzelési hatékonyságát csak akkor érték el, amikor előzetes célkijelölés érkezett a PU-12 (PU-12M) ütegparancsnokságról, amely viszont a légvédelmi főnök irányítóállásának adatait használta fel. hadosztály, amely egy P-típusú körkörös radarral -15 (P-19) rendelkezett. A ZSU-23-4 radar csak ezt követően kereste sikeresen a célokat. Célmegjelölés hiányában a ZSU radar autonóm körkörös keresést tudott végezni, de a légi célpontok észlelésének hatékonysága 20% alatti volt. Az NII-3 MO-ban megállapították, hogy egy ígéretes ZSU harci autonóm működésének és magas tüzelési hatékonyságának biztosítása érdekében saját, 16-18 km-es hatótávolságú (gyökér-átlagos) körkörös radarral kell rendelkeznie. négyzetes hiba a mérési tartományban legfeljebb 30 m), és a szektorban a radar láthatósága függőleges síkban legalább 20 ° legyen.

Azonban egy légvédelmi ágyú fejlesztésének megvalósíthatósága rakétarendszer nagy kétségeket keltett a Szovjetunió védelmi miniszterének apparátusában A.A. Grechko. Az efféle kétségek, sőt a Tunguska ZSU további fejlesztésének (1975-1977 közötti időszakban) finanszírozásának megszűnése az volt, hogy 1975-ben állították szolgálatba. Az Osa-AK légvédelmi rendszer hasonló méretű repülőgép-megsemmisítési zónával rendelkezett a hatótávolságon belül (legfeljebb 10 km), és nagyobb, mint a ZSU "Tunguska"-é, a repülőgépek megsemmisítési zónájának méretei magasságban (0,025- 5 km), valamint a repülőgépek megsemmisítésének hatékonyságának megközelítőleg azonos jellemzői. Ez azonban nem vette figyelembe az ezred légvédelmi zászlóalj fegyvereinek sajátosságait, amelyekre a ZSU-t szánták, valamint azt a tényt, hogy a helikopterek elleni küzdelem során az Osa-AK légvédelmi rendszer jelentősen rosszabb volt, mint a Tunguska ZSU. , mivel lényegesen hosszabb volt a munkaideje - több mint 30 másodperc a ZSU "Tunguska" 8 -10 másodpercével szemben. A ZSU "Tunguska" rövid reakcióideje sikeres harcot biztosított a helikopterek és más alacsonyan repülő célpontok ellen, amelyek rövid ideig megjelentek ("ugrás") vagy hirtelen eltávoztak a terepről, amit az Osa-AK légvédelmi rendszer nem tudott biztosítani.

A vietnami háborúban az amerikaiak először páncéltörő irányított rakétákkal (ATGM) felfegyverzett helikoptereket használtak. Ismertté vált, hogy 91 ATGM-es helikopterből 89 sikeres volt páncélozott járművek elleni támadásban, lőállások tüzérség és egyéb földi célpontok. Ezen harci tapasztalatok alapján minden egyes amerikai hadosztályban speciális helikopter-egységeket hoztak létre a páncélozott járművek kezelésére. A tűztámogató helikopterek egy csoportja egy felderítőhelikopterrel együtt a csapatok érintkezési vonalától 3-5 km-re a terep gyűrődéseibe rejtett állásokat foglalt el. Amikor tankok közeledtek hozzá, a helikopterek 15-25 m-re "ugrottak", ATGM-ek segítségével eltalálták a tankokat, majd gyorsan eltűntek. A kutatás eredményeként megállapították, hogy a modern harckocsik rendelkezésére álló felderítő és megsemmisítő eszközök, valamint általában a földi célpontok megsemmisítésére használt fegyverek motoros puska-, harckocsi- és tüzérségi alakulatokban nem alkalmasak a helikopterek eltalálására. levegő. A SAM "Osa" megbízható fedezetet tud nyújtani a haladáshoz harckocsi egységek a repülőgépek csapásaitól, de nem képesek megvédeni a tankokat a helikopterektől. Ezeknek a légvédelmi rendszereknek a pozíciói legfeljebb 5-7 km távolságra helyezkednek el a helikopterek pozícióitól, amelyek a harckocsik támadásakor "ugrik", legfeljebb 20-30 másodpercig a levegőben lebegve. A komplexum teljes reakcióideje és a rakétavédelmi rendszer repülése szerint a helikopterek helyvonalára az Osa és Osa-AK légvédelmi rendszerek nem tudták eltalálni a helikoptert. A Strela-2, Strela-1 és ZSU Shilka légvédelmi rendszerek harci képességeiket tekintve szintén nem voltak képesek ilyen taktikával harcolni a tűztámogató helikopterekkel. harci használat. Az egyetlen légvédelmi fegyver, amely képes volt hatékonyan felvenni a harcot a lebegő helikopterekkel, a Tunguska ZSU lehetett, amely képes volt a harckocsikat a harci alakulataikban kísérni, és amely elegendő nagy hatótávolságú volt az érintett területtel (4-8 km). és rövid munkaidő (8-10 mp).

A Tunguska komplexum egészének fejlesztését a KBP MOP (A.G. Shipunov vezető tervező) végezte. A fegyverek és rakéták fő tervezői V.P. Grjazev és V.M. Kuznyecov. Az Uljanovszki Mechanikai Üzem MRP (a rádióműszer-komplexumban, Yu.E. Ivanov főtervező), a Minszki Traktorgyár MSHM (a GM-352 lánctalpas alvázon áramellátó rendszerrel), VNII "Signal" MOP (a vezérlőrendszereken) , lövésvonal stabilizálás és optikai irányzék, navigációs berendezések), LOMO MOP (irányító és optikai berendezések) és egyéb szervezetek.

A Tunguska komplexum közös (állami) tesztjeit 1980 szeptemberétől 1981 decemberéig végezték a donguzi kísérleti helyszínen. A komplexumot az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa 1982. szeptember 8-i rendeletével fogadták el. A Tunguska komplexumok és módosításaik sorozatgyártását az Uljanovszki Mechanikai Üzemben szervezték meg az MRP, ágyúfegyverzet - a Tulai Mechanikai Üzem MOP, rakéta - a Kirov Gépgyártó "Majak" MOP-ban, irányzék és optikai berendezések - a LOMO MOP-ban. A Caterpillar önjáró járműveket (támrendszerekkel) az MSHM minszki traktorgyár szállította.

1990 közepére a Tunguska komplexumot modernizálták, és megkapta a Tunguska-M (2K22M) megjelölést. A 2K22M komplexumot 1990 augusztusától októberig az Emba teszthelyén tesztelték egy A. Ya vezette bizottság irányítása alatt. Belotserkovsky és ugyanabban az évben állították szolgálatba.

A ZRPK "Tunguska" és módosításai Oroszország, Fehéroroszország fegyveres erőinél állnak szolgálatban. 1999-ben Oroszország megkezdte a Tunguska-M1 légvédelmi rakétarendszer szállítását Indiába összesen 60 darabban. Korábban India 20 Tunguska komplexumot szerzett meg. Egyes jelentések szerint a komplexumot a Voentekh cégcsoporton keresztül egyetlen mennyiségben szállították az Egyesült Királyságba a 90-es évek közepén.

Nyugaton a komplexum az SA-19 ​​"Grison" megjelölést kapta.

Összetett

Légvédelmi fegyver-rakéta rendszer 2K22 1P10-1 és 2V110-1 termékekben elhelyezett harci felszerelésekből, karbantartó felszerelésekből és gyakorlófelszerelésekből áll.

A ZPRK 2K22 harci eszközök egy ZSU 2S6 légvédelmi önjáró lövegből álló akkumulátort tartalmaznak, amely hat harcjárműből áll.

A ZPRK 2K22 karbantartási eszközei a következők:

• javító és karbantartó jármű 1Р10-1,
• 2V110-1 karbantartó jármű,
• javító és karbantartó jármű 2F55-1,
• szállító-rakodó járművek 2F77M (lásd a fotót),
• ESD2-12 dízel erőmű,
• karbantartáshoz az MTO-AG-1M műhely (ZSU 2S6 lánctalpas alváz szervizelésére), az AKIPS 9V921 automatizált vezérlő és tesztelő mobilállomás (9M311 rakéták kiszolgálására) is bevonásra kerül.

Az oktatási és képzési létesítmények a következőkből állnak:

• 1RL912 oktatóeszköz, amelyet a ZSU parancsnokának és kezelőjének oktatására és képzésére terveztek,
• 9F810 szimulátor, amelyet a ZSU lövész kiképzésére és kiképzésére terveztek.

Légvédelmi önjáró löveg ZSU 2S6 GM 352 lánctalpas alvázból áll, amelyre egy 2A40-es torony van felszerelve. A toronyban található az RCC 1A27 rádió-műszer komplexum, amely az 1RL144 radarrendszert (lásd a leírást), az 1A26 digitális számítógépes rendszert és az 1G30 dőlésszögmérő rendszert tartalmazza.

Ezenkívül a torony rendelkezik optikai irányzékkal, 1A29 irányító és stabilizáló rendszerrel, navigációs berendezésekkel, külső és belső kommunikációs berendezésekkel, beleértve az R-173 rádióállomást és az 1V116 belső telefonkommunikációs berendezéseket, a tömegpusztító fegyverek és a tűz elleni védelmi eszközöket. harci felszerelések, amelyek egy része a GM-352 lánctalpas alvázba van beépítve, felügyeleti berendezések, szellőztető és mikroklíma rendszer. A páncélozott karosszéria megvédi a ZSU felszerelését és legénységét a 7,62 mm-es kaliberű lövedékek és repeszek ütésétől.

A toronyon kívül, annak elülső részében a célkövető állomás antennaoszlopa van felszerelve, a toronytest külső oldalán a 9M311 rakéták (lásd a leírást, vetületek) és a 2A38 légvédelmi ágyúk felszerelésére szolgáló útmutatók találhatók. A torony tetején a hátsó részen antennaoszlop található az észlelő és célkijelölő állomás számára.

A torony belső része a felszerelés elhelyezkedése és rendeltetése szerint irányítórekeszre, tüzérségi és hátsó rekeszre oszlik. A vezérlőrekesz a torony előtt található, a tüzérségi rekesz a torony kerülete mentén és a toronysapka középső részén foglalja el a térfogatot.

A ZSU alkatrészeinek kölcsönhatása az ábrán látható.

A ZSU harci működésének biztosítása érdekében az 1A27 műszerkomplexum a következő műveleteket hajtja végre:

• légi célok keresése, észlelése és követése;
• Irányjelző jelzések kiadása légvédelmi fegyverekhez;
• rakétavezérlő jelzések kiadása;
• a ZSU koordináták aktuális értékeinek fejlesztése a referenciaponthoz képest;
• jelzi a ZSU parancsnok távirányítóján a radarrendszer működési módjait.

Az irányító és stabilizáló rendszerrel ellátott optikai irányzék biztosítja a légi és földi célpontok keresését, észlelését, követését, valamint a rakéta helyzete és a célzó optikai berendezés optikai látószöge közötti eltérés meghatározását. A vezetési és stabilizáló rendszerrel ellátott optikai irányzék egy optikai irányzékhoz tartozó irányító és stabilizáló rendszerből, irányzó- és optikai berendezésből, valamint a koordináták kiválasztására szolgáló berendezésből áll.

A POO irányítását a célpontra az SNS OP hajtásai végzik a lövész konzolról vagy a központi katonai állomásról érkező vezérlőjelek alapján.

A külső és belső kommunikációs eszközök külső előfizetővel és számlázási számok közötti kommunikációt biztosítanak.

A 2A40 torony lánctalpas alvázra van felszerelve. A rendszerek és berendezések rendeltetése szerint az alváz egy vezérlőrekeszre, egy torony felszerelésére szolgáló rekeszre, egy motor-hajtóműrekeszre és az életfenntartó berendezések elhelyezésére szolgáló rekeszekre, a tűzoltó berendezésekre, egy vízszintes irányítású teljesítmény szervo hajtásra, és egy gázturbinás motor.

A ZSU tápellátása a SEP-ről történik. Az egyenáramú villamos energia forrása egy egyenáramú generátor, amelynek forgórészét gázturbinás motor vagy vontatómotor hajtja. Az átalakító egység az egyenáramot háromfázisú váltakozó árammá alakítja át 400 Hz frekvenciával és 220 V feszültséggel, amelyet a ZSU berendezés táplálására terveztek.

A vízszintes vezetés teljesítmény-szervo hajtása (SPP) a torony automatikus vezetésére és stabilizálására szolgál a TsPSSYU jelei szerint, valamint félautomata irányításra az SNS OP jelei szerint.

Az SPP egy elektrohidraulikus automatikus vezérlőrendszer.

Javító és karbantartó jármű (MRTO) 1Р10-1. Az MRTO 1P10-1 speciális vezérlő- és vizsgálóberendezéseket és berendezéseket, rádiós mérőműszereket, kommunikációs berendezéseket, elsődleges tápegységeket, a termék normál működését és a mikroklímát biztosító berendezéseket, PAZ, PCP, PBZ eszközöket, segédberendezéseket tartalmaz.

Az MRTO 1R10-1 a TO-1 és TO-2 karbantartására, valamint a ZSU 2S6 elektromos és rádióberendezések működőképességének helyreállítására szolgál a hibás alkatrészek cseréjével a ZIP ZSU 2S6 csoportkészletből származó javítható alkatrészekre.

Az MRTO 1P10-1 a következőket kínálja:

• 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30 termékek karbantartása, Sh1 egység;
• az 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30 termékek, a 2A40 termékek elektromos berendezései és az Sh1 blokk működőképességének helyreállítása a hibás blokkok, alegységek és felületi szerelés elemeinek cseréjével a ZIP ZSU csoport készletéből;
• a ZSU 2S6 részét képező egyedi egységek és rendszerek teljesítményfigyelése, tesztelése és konfigurálása.
• az edzőeszköz szállítása 1RL912.

Karbantartó jármű (MTO) 2V110-1. Az MTO tartalmazza a karbantartás során használt berendezéseket, eszközöket és anyagokat jelenlegi javítás ZSU 2S6 és alkatrészei, R-173 rádióállomás, telefon kommunikációs eszköz, PKhZ és PAZ eszközök, elsődleges tápegység és életfenntartó és mikroklíma berendezések telepítése. Az MTO célja a TO-1 és TO-2 karbantartása és a ZSU 2S6 mechanikus összeszerelő egységeinek teljesítményének helyreállítása, valamint a 9F810 szimulátor szállítása és a tüzér képzése a ZSU 2S6 alapján.

Javító és karbantartó jármű (MRTO) 2F55-1. Az MRTO 2F55-1 összetétele kazettás állványokat tartalmaz, amelyek a 2S6 termékek pótalkatrészeinek és tartozékainak csoportjából származó alkatrészeket tartalmaznak, egyetlen ZIP ZSU komplexumok egyedi alkatrészeit, megfigyelő eszközöket és életfenntartó rendszereket a mikroklíma kiszámításához és létrehozásához. a furgon karosszériáját, a PAZ és PCZ eszközöket. Az MRTO 2F55-1 a ZSU 2S6 alkatrészei és tartozékai csoportos készletének egy részének elhelyezésére, tárolására és szállítására szolgál, valamint egyetlen olyan alkatrész- és tartozékkészlet egy részének szállítására, amelyet nem helyeznek el ZSU 2S6. A pótalkatrészek és tartozékok elemei a kisteherautó karosszériájának oldalai mentén keretbe rögzített fiókokban találhatók.

Szállító-rakodó jármű 2F77M. Tartalmaz egy elektromos darut, a tölténydobozok elhelyezésére szolgáló zsebeket, a 9M311-es rakéták lerakására szolgáló szállásokat, a patronszíjak betöltésére szolgáló gépet, egy R-173 rádióállomást, PAZ és PCZ eszközöket, dobozokat és éjjellátó eszközöket. A dobozokban lévő töltények és a 9M311 rakéták lőszerterhelésének szállítására tervezték; önkirakodás a talajról vagy a járművekről; részvétel a ZSU 2S6 be-, ki- és újrarakodásában. Egy TZM 2F77M két ZSU 2S6 karbantartását biztosítja.

Automatizált vezérlő és tesztelő mobilállomás (AKIPS) 9V921. Tartalmaz speciális vezérlő- és tesztelőberendezést a 9M311 rakéták teszteléséhez, szabványos műszereket, életfenntartó berendezéseket a számításokhoz, valamint egy elektromos berendezést a 220 V 50 Hz váltakozó egyfázisú feszültséghez.

Karbantartó műhely MTO-AG-1M A GM-352 lánctalpas alváz és a 2K22 komplexum részét képező járművek jelenlegi javítására és karbantartására tervezték. A műhely berendezései lehetővé teszik a diagnosztikát, tisztítást, kenést és tankolást, aggregátok beállítását, akkumulátorok töltését, gumijavítást, emelést és szállítást, hegesztést, asztalos és egyéb karbantartási munkákat.

Dízel erőmű ESD2-12 a ZSU 2S6 külső tápegységeként való használatra szolgál a szokásos karbantartás során. Az ESD2-12 háromfázisú váltóáramot 400 Hz frekvenciával és 220 V feszültséggel és ±27 V egyenáramot (középponttal) szolgáltat.

A ZSU 2S6 az MT-T többcélú lánctalpas nehéz szállítószalag alvázára van felszerelve. A hidromechanikus erőátvitel és a változtatható hasmagasságú hidropneumatikus felfüggesztés kiváló terepjáró képességet és sima futást biztosít egyenetlen terepen is.

A 30 mm-es 2A38-as ágyúk tüze mozgásban vagy helyről lőhető ki, rakéták kilövése pedig csak megállásból történhet. A tűzvezérlő rendszer radar-optikai. A torony hátulján egy 18 km-es célérzékelési hatótávolságú térfigyelő radar található. A torony előtt egy 13 km-es hatótávolságú célkövető radar található. A tűzvédelmi rendszer a radaron kívül digitális számítógépet, stabilizált optikai irányzékot és szögmérő műszereket tartalmaz. A komplex reakcióideje 6-8 s. A harcjármű rendelkezik navigációs rendszerrel, topográfiai elhelyezkedéssel és tájolással a koordináták meghatározásához. A beépítés átrakodása speciális szállító-rakodó járműről KamAZ-43101 típusú személygépkocsi alvázára, konténeres módon történik. A ZSU rakéták és lövedékek újratöltési ideje - 16 perc. A jármű törzse és tornya teljesen hegesztett páncélból készült, és védelmet nyújt a legénység számára a golyók és repeszek ellen. A vezető a géptest előtt található. A radarkezelő, a parancsnok és a lövész a toronyban található.

A harcjármű működése 2S6 főként önállóan hajtották végre, de az SV légvédelmi eszközeinek irányítási rendszerében végzett munka nem volt kizárva.

Offline munkavégzés esetén:

• célkeresés (kör - érzékelő állomás, szektor - nyomkövető állomás vagy optikai irányzék segítségével);
• az észlelt repülőgépek és helikopterek nemzetiségének azonosítása a beépített lekérdező segítségével;
• célkövetés szögkoordinátában (automatikus nyomkövető állomás segítségével, félautomata - optikai irányzék használatával, inerciális - digitális számítógépes rendszer szerint);
• célkövetés hatótávolságban (automatikus vagy kézi - nyomkövető állomás használatával, automatikus - észlelő állomás használatával, inerciális - digitális számítógépes rendszerrel, beállított sebességgel, amelyet a parancsnok vizuálisan határoz meg a tüzelésre kiválasztott céltípusnak megfelelően ).

Kombináció különböző módokon A célpont követése szögkoordinátákkal és hatótávolságon belül a harcjármű következő működési módjait biztosította:

• a radarrendszertől kapott cél három koordinátájával;
• a radarrendszertől kapott cél távolsága és az optikai irányzékból kapott szögkoordinátái szerint;
• inerciális célkövetés a számítógépes rendszertől kapott három koordináta mentén;
• az optikai irányzékból kapott szögkoordináták és a parancsnok által beállított célsebesség szerint.

Földi mozgó célpontok tüzelésekor a fegyverek félautomata vagy kézi célzási módját használták a távoli irányzék egy előre meghatározott pontjára. A célpont keresése, észlelése és azonosítása után a nyomkövető állomás minden koordinátában átváltott az automatikus követésre.

Légelhárító ágyúk tüzelésekor digitális számítógépes rendszer megoldotta a lövedék célponttal való találkozásának problémáját, és meghatározta az érintett területet a nyomkövető állomás antennájának kimeneti tengelyeiből, a hibajelek szögkoordinátákkal történő kinyerésére szolgáló blokkból és a távolságmérőből származó adatok alapján, mivel valamint a dőlésszögeket és a harcjármű pályáját mérő rendszerből. Abban az esetben, ha az ellenség intenzív interferenciát keltett a követési állomásról a távolsági csatorna mentén (autorange finder), akkor át kellett térni a cél kézi követésére a hatótávolságon belül, és ha még a kézi követés sem volt lehetséges, akkor a cél követésére. hatótávolságon belül az érzékelő állomástól vagy az inerciális követésig. A nyomkövető állomás intenzív interferenciájának szögkoordinátákban történő beállításakor a célpontot azimutban és magasságban egy optikai irányzék, láthatóság hiányában pedig inerciálisan (digitális számítógépes rendszerből) követték.

Amikor rakétákat lőnek ki a célpontot a szögkoordináták mentén egy optikai irányzék segítségével követtük. Az indítás után a rakétavédelmi rendszer a rakéta koordinátáit kiválasztó berendezés optikai iránykeresőjének látóterébe került. A rakétanyomkövető fényjelzése szerint a berendezés a rakétavédelmi rendszer szögkoordinátáit alakította ki a számítógépes rendszerbe belépő cél látószögéhez viszonyítva. Kidolgozta a kódolóba bevitt SAM vezérlőparancsokat, ahol impulzuscsomagokba kódolták, és a nyomkövető állomás adóján keresztül továbbították a rakétának. A rakéta mozgása szinte a teljes pályán a cél látószögétől 1,5 da-os eltéréssel történt. hogy csökkentse annak a valószínűségét, hogy optikai (termikus) interferenciacsapda essen az iránymérő látóterébe. A rakéta kilövése a cél látószögében 2-3 másodperccel a célponttal való találkozás előtt kezdődött és annak közelében ért véget. Amikor a SAM 1000 m távolságra megközelítette a célpontot, rádióparancsot küldtek a rakétának az érintésmentes érzékelő élesítésére. A rakéta célponttól 1000 m-re történő repülésének megfelelő idő elteltével a harcjármű automatikusan készenléti állapotba került a következő rakéta célba való kilövésére. A számítógépes rendszerben lévő nyomkövető vagy észlelő állomásokról a célpont távolságára vonatkozó információk hiányában egy kiegészítő SAM irányítási módot alkalmaztak, amelyben a rakéta azonnal megjelenik a célpont látószögében, az érintésmentes érzékelő pedig 3,2 másodperccel a SAM kilövése után felhúzták, és a harcjármű indítási készenlétbe helyezése után a következő rakétát a rakéta maximális hatótávolságra való repülése után hajtották végre.

Szervezetileg a Tunguska komplexum 4 harci járművét egy légvédelmi rakéta és tüzérségi üteg légvédelmi rakéta és tüzérségi szakaszává redukálták, amely a Strela-10SV légvédelmi rendszer egy szakaszából és egy Tunguska komplexumból állt. Az üteg egy motoros puskás (tankos) ezred légelhárító hadosztályának része. Akkumulátor parancsnoki állomásként a PU-12M irányítópontot használják, amely a légvédelmi osztály parancsnokának - az ezred légvédelmi vezetőjének - parancsnoki beosztásához volt társítva. Utóbbiként az Ovod-M-SV ezred légvédelmi egységeinek irányítópontját (mobil felderítő és irányítópont PPRU-1) vagy annak modernizált változatát, az Assembly-M-et (PPRU-1M) használták. A jövőben a Tunguska komplexum harcjárműveit egy egységes 9S737-es ütegparancsnoki állomással párosítják. "Rangsorolás". Amikor a Tunguska komplexumból a PU-12M-mel párosították, az utóbbiak irányítási és irányítási parancsait a harcjárművekhez hangon kellett továbbítani szabványos rádióállomásokon, a 9S737 parancsnoki állomással párosítva pedig adatátviteli berendezés által generált kódgrammal. amelyeket kellett volna ezek a létesítmények fel vannak szerelve. A Tunguska-komplexumok ütegparancsnokságról történő irányítása esetén ezen a ponton kellett volna elvégezni a légi helyzet elemzését és az egyes komplexumok által az ágyúzáshoz szükséges célpontok kiválasztását. Ebben az esetben parancsokat és célmegjelöléseket kellett továbbítani a harcjárműveknek, a komplexum harci működésének állapotára és eredményeire vonatkozó adatokat pedig a komplexumoktól az akkumulátorállomásra. A jövőben a légvédelmi löveg-rakétarendszer és az ezred légvédelmi főnökének parancsnoki állomása közötti közvetlen interfészt kellett volna biztosítania a jövőben telekódos adatátviteli vonal segítségével.

Korszerűsítés

1990 közepére a Tunguska komplexumot modernizálták, és a 2K22M Tunguska-M elnevezést kapta. A komplexum fő módosításai az új rádióállomások és egy vevő bevezetése voltak a „Ranzhir” (PU-12M) és a PPRU-1M (PPRU-1) akkumulátor-parancsnoki állomással való kommunikációhoz, valamint a komplexum tápegysége gázturbinás motorjának cseréje egy újra - megnövelt élettartammal (300 óra helyett 600).

A Tunguska-M1 módosításban a rakéták célzásának és az akkumulátor parancsnoki állomással való információcseréjének folyamatai automatizáltak. A 9M311M rakétában a lézeres érintésmentes célérzékelőt radarosra cserélték, ami növelte az ALCM rakéták eltalálásának valószínűségét. Nyomjelző helyett vakulámpát szereltek fel - a hatékonyság 1,3-1,5-szeresére nőtt, a rakéták hatótávolsága elérte a 10 km-t. Folynak a munkálatok a Fehéroroszországban gyártott GM-352 alváz helyett a Mytishchi "Metrovagonmash" szoftver által fejlesztett GM-5975-re.

A 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003) komplexumban számos műszaki megoldást hajtottak végre, amelyek lehetővé tették képességeinek bővítését:

• A ZSU-ba bekerült az automatizált külső célkijelölés fogadására és megvalósítására szolgáló berendezés, amely rádiócsatornán keresztül kapcsolódik az akkumulátor parancsnoki állomáshoz, ami lehetővé tette a célpontok automatikus elosztását a ZSU akkumulátorok között az akkumulátor parancsnoki helyéről, és jelentősen megnövelte a célpontokat. a harci használat hatékonysága egy hatalmas rajtaütés során.
• Olyan kirakodási sémákat vezettek be, amelyek lehetővé tették a lövész munkájának jelentős megkönnyítését a mozgó légi cél optikai irányzékkal történő követésekor, lecsökkentették úgy, mintha egy álló célponton működne, ami nagymértékben csökkentette a követési hibákat (ez nagyon fontos, ha célt lőni rakétával, mivel a hiányzó érték nem haladhatja meg az 5 m-t).
• A koordináták kiválasztására szolgáló berendezés továbbfejlesztésre került egy új típusú rakéta alkalmazása kapcsán, amely folyamatos fényforrás mellett impulzussal is felszerelt. Ez az újítás jelentősen megnövelte a berendezés zajállóságát, és lehetővé tette az optikai interferenciával ellátott célpontok nagyobb valószínűséggel történő eltalálását. Egy új típusú rakéta alkalmazása 10 000 m-re növelte az érintett terület hatótávolságát rakétafegyverekkel.
• Megváltozott a dőlés- és irányszögek mérési rendszere, ami jelentősen csökkentette a giroszkópok mozgás közben fellépő zavaró hatásait, csökkentette a ZSU dőlésszögének és irányának mérési hibáit, növelte a légelhárító vezérlőkörének stabilitását. fegyvereket, és ezért növelte a célpontok eltalálásának valószínűségét.
• Növelték a rakétaelemek működési idejét, ami 8-ról 10 km-re növelte a kilövési hatótávolságot, valamint bevezették a kör alakú antennamintázatú, akár 5 m-es válaszsugarú radar érintésmentes célérzékelőt (NDC), amely biztosította a kis célpontok (például az ALCM cirkálórakéta) legyőzését.

Az optikai irányzék, a központi légvédelmi rendszer és a radar vezérlőrendszerének modernizálása nagyban leegyszerűsíti a lövész általi célkövetés folyamatát, miközben növeli a követés pontosságát és csökkenti az optikai csatorna harci használatának hatékonyságának függőségét a szinttől. a lövész szakmai képzéséről.Folynak a munkálatok a ZSU 2S6M1 további modernizálásán. Az automatikus nyomkövető berendezéssel ellátott teletermikus képalkotó csatorna bevezetése biztosítja a passzív célkövető csatorna jelenlétét és a rakétafegyverek egész napos használatát.

Összességében a Tunguska-M1 komplexum harci hatékonysága interferencia körülmények között 1,3-1,5-szer magasabb, mint a Tunguska-M komplexé.

Taktikai és technikai jellemzők

Legénység, emberek	4
Teljes méretek, m: - hossza - szélesség - magasság emelt radarral - magasság süllyesztett radarral	7.93 0.46 4.021 3.356
A gép tömege, tonna	36
Légi cél észlelési hatótávolsága, km	16-18
Nyomtáv, km	10
Reakcióidő, s	10
Lőtáv, km: - ágyú - SAM	0.2-4 2.5-8
Ferde lőtáv, km: - ágyú - SAM	4-ig 8-ig
Eltalált célok magassága, km: - ágyúlövéskor - rakéták kilövésekor	0-3 0.015-3.5
A fegyverek műszaki tűzsebessége, rds / perc.	4000-5000
Torkolat sebessége, m/s	960
A kilőtt cél maximális repülési sebessége, m/s	500
Függőleges tűzszög az ágyúkból, fok: - minimum - maximum	-10 +87
Menetsebesség, km/h	65
Lőszer: - 30 mm-es héjak - SAM	1904 8

Szinte azonnal a híres "Shilka" létrehozása után sok tervező arra a következtetésre jutott, hogy ennek a 23 mm-es héjának maradványai légvédelmi komplexum még mindig nem elegendő a ZSU előtt álló feladatok elvégzéséhez, és a fegyverek lőtávolsága kissé kicsi. Természetesen felmerült az ötlet, hogy megpróbálják felszerelni a "Shilka" 30 mm-es géppuskákat, amelyeket hajókon használtak, valamint a 30 mm-es fegyverek más változatait. De nehéznek bizonyult. És hamarosan megjelent egy termékenyebb ötlet: az erős tüzérségi fegyvereket légvédelmi rakétákkal kombinálni egy komplexumban. Az új komplexum harci működésének algoritmusa valami ilyesmi kellett volna: nagy távolságból elfog egy célpontot, azonosítja, irányított légvédelmi rakétákkal lecsap rá, és ha az ellenségnek mégis sikerül leküzdenie a hosszú vonalat, majd a 30 mm-es légelhárító rakéták tüzérségi lövegeinek zúzó tüze alá esik.

A ZPRK "TUNGUSKA" FEJLESZTÉSE

Fejlesztés 2K22 "Tunguska" légvédelmi fegyver-rakéta rendszer az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa 1970. július 8-i 427-151. számú közös határozatának elfogadása után kezdődött. A Tunguska létrehozásának átfogó irányítását a Tula Hangszertervező Iroda bízta meg, bár a komplexum egyes részeit számos szovjet tervezőirodában fejlesztették ki. Különösen a Leningrádi Optikai és Mechanikai Egyesület "LOMO" gyártott irányzékokat és optikai berendezéseket. Az Uljanovszki Mechanikai Üzem rádióműszer-komplexumot fejlesztett ki, a számolókészüléket a Tudományos Kutató Elektromechanikai Intézet készítette, a Minszki Traktorgyárat pedig az alváz elkészítésére utasították.

A "Tunguska" létrehozása tizenkét évig tartott. Volt idő, amikor „Damoklész kardja” lógott felette a Honvédelmi Minisztérium „különvéleményének” formájában. Kiderült, hogy a Tunguska főbb jellemzőit tekintve az 1975-ben üzembe helyezetthez hasonlítható. Két teljes évre befagyasztották a Tunguska fejlesztésének finanszírozását. Az objektív szükségszerűség kénytelen volt újrakezdeni a létrehozását: a "Wasp" bár alkalmas volt az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére, nem volt jó a támadásra lebegő helikopterek elleni küzdelemben. És már ekkor kiderült, hogy a páncéltörő irányított rakétákkal felfegyverzett tűztámogató helikopterek komoly veszélyt jelentenek páncélozott járműveinkre.

A fő különbség a Tunguska és a többi rövid hatótávolságú ZSU között az volt, hogy mind rakéta-, mind ágyúfegyvereket, nagy teljesítményű optoelektronikus észlelési, nyomkövetési és tűzvezérlési eszközöket tartalmaztak. Volt benne radar a célok észlelésére, radar a követésükre, optikai berendezések megfigyelésére, nagy teljesítményű számítógép, barát- vagy ellenségazonosító rendszer és egyéb rendszerek. Ezenkívül a komplexum olyan berendezésekkel volt felszerelve, amelyek figyelemmel kísérték a Tunguska berendezéseinek és egységeinek meghibásodását és meghibásodását. A rendszer különlegessége abban is rejlett, hogy az ellenség légi és páncélozott földi célpontjait egyaránt képes volt megsemmisíteni. A tervezők igyekeztek kényelmes körülményeket teremteni a legénység számára. Az autóra klímaberendezést, fűtést, szűrő-szellőztető egységet szereltek fel, amely lehetővé tette a terület kémiai, biológiai és sugárszennyezettsége melletti működést. A "Tunguska" navigációs rendszert, topográfiai elhelyezkedést és tájolást kapott. Áramellátása gázturbinás motorral hajtott autonóm áramellátó rendszerről vagy dízelmotoros teljesítményleadó rendszerről történik. Egyébként a későbbi korszerűsítés során a gázturbinás motor erőforrása megduplázódott - 300-ról 600 órára. Valamint a "Shilka". páncél "Tunguska" megvédi a legénységet a tűztől kézifegyver valamint kagylók és aknák apró töredékei.

A ZPRK 2K22 létrehozásakor a GM-352 lánctalpas alvázat választották táprendszerrel hordozóalapként. Hidrosztatikus kormányművel ellátott hidromechanikus sebességváltót, változtatható hasmagasságú hidropneumatikus felfüggesztést és hidraulikus nyomtávfeszítést alkalmaz. Az alváz tömege 23,8 tonna volt, és 11,5 tonna terhelést bírt el. Motorként a folyadékhűtéses B-84 dízelmotor különféle módosításait használták, amelyek teljesítményét 710-ről 840 LE-re fejlesztette. Mindez együtt lehetővé tette, hogy a Tunguska akár 65 km/h sebességet is elérjen, magas terepjáró képességgel, manőverezőképességgel és simasággal rendelkezzen, ami nagyon hasznos volt menet közbeni ágyútűznél. A rakétákat akár helyről, akár rövid megállóhelyekről lőtték ki célpontokra. Ezt követően a "Tungusok" gyártásához szükséges alváz szállítását a "Metrovagonmash" Gyártó Egyesület kezdte el, amely a Moszkva melletti Mytishchiben található. Az új alváz a GM-5975 indexet kapta. A "Tungusok" gyártását az Uljanovszki Mechanikai Üzemben hozták létre.

A Tunguska légvédelmi löveg-rakétarendszer egy harcjármûvet (2S6), egy rakodójármûvet, karbantartási és javítási létesítményeket, valamint egy automatizált ellenõrzõ és tesztelõ állomást foglal magában.

HOGYAN MŰKÖDIK TUNGUSKA

A gépen elérhető célfelismerő állomás (SOC) képes akár 500 m/s sebességgel repülő tárgyakat is észlelni 20 km-es távolságban és 25 métertől három és fél kilométeres magasságig. 17 km-es hatótávolságig az állomás észleli az 50 m/s sebességgel 15 méteres magasságban repülő helikoptereket. Ezt követően az SOC továbbítja a céladatokat a nyomkövető állomásnak. A digitális számítógépes rendszer mindvégig előkészíti az adatokat a célpontok megsemmisítéséhez, kiválasztva a legoptimálisabb tüzelési lehetőségeket.

"Tunguska" készen áll a harcra

Már 10 km távolságra optikai látási viszonyok között egy légi célt megsemmisíthet egy szilárd tüzelőanyaggal működő 9M311-1M légvédelmi irányított rakéta. A SAM a „kacsa” séma szerint készül, levehető motorral és félautomata rádiós vezérlőrendszerrel, kézi célkövetéssel és a rakéta látóvonalon történő automatikus indításával.

Miután a motor két és fél másodperc alatt 900 m/s kezdeti sebességet ad a rakétának, elválik a rakétatesttől. Továbbá a rakéta 18,5 kg tömegű menetes része továbbra is ballisztikus üzemmódban repül, biztosítva a nagy sebességű - akár 500 m / s - leküzdést és a manőverezést 5-7 egységnyi célpont túlterheléssel mindkét fronton. és előzési pályák. Nagy manőverezhetőségét jelentős túlterhelési képesség biztosítja - akár 18 egységig.

A célpontot egy töredezett rúd robbanófej találja el érintkezési és közelségi biztosítékokkal. Enyhe (legfeljebb 5 méteres) kihagyás esetén a robbanófej aláásásra kerül, és az egyenként 2-3 g tömegű, kész rúdütő elemek töredező mezőt alkotnak, ami tönkreteszi a légi célpontot. Elképzelhető ennek a tűmezőnek a térfogata, mivel a robbanófej súlya 9 kg. Maga a rakéta súlya 42 kg. Szállító- és indítókonténerben szállítják, melynek tömege rakétákkal együtt 57 kg. Az ilyen viszonylag kis súly lehetővé teszi a rakéták kézi telepítését az indítóeszközökre, ami nagyon fontos harci körülmények között. A konténerbe "csomagolt" rakéta használatra kész, 10 évig nem igényel karbantartást.

A ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" fő jellemzői a ZUR 9MZP-1M-mel
Legénység, emberek	4
Cél érzékelési tartomány, km	20
A célpontok fegyverekkel történő megsemmisítésének zónája, km
hatótávolság szerint	2.5-10
magasság	0,015-3,5
Célsebesség, m/s
Reakcióidő, s	6-8
Lőszerek, rakéták / lövedékek	8/1904
Fegyverek tűzsebessége, rds/min.
Torkolat sebessége, m/s	960
Függőleges tűzszög az ágyúkból, fok.	-9 - +87
A ZSU súlya harci helyzetben, t	35-ig
Beépítési idő, min.	5-ig
Motor	diesel V-84
Motor teljesítmény, LE	710-840
Maximális haladási sebesség, km/h	65

De mi van, ha a rakéta eltévedt? Ezután egy pár 30 mm-es kétcsövű 2A38 légvédelmi ágyú lép be a csatába, amelyek akár 4 kilométeres távolságban is képesek eltalálni a célokat. Mind a két automatának megvan a saját mechanizmusa a töltények betáplálására minden egyes hordóba egy közös patronszalagból, és egy ütős tüzelőmechanizmus, amely felváltva szolgálja ki a bal és a jobb hordót. A tűzvezérlés távoli, a tűz nyitása elektromos ravasz segítségével történik.

A kétcsövű légelhárító lövegek erőltetett csövű hűtéssel rendelkeznek, képesek körkörös tüzet lőni levegőre és földre, esetenként pedig felszíni célokra függőleges síkban -9 és +87 fok között. A héjak kezdeti sebessége akár 960 m / s. A lőszer erős robbanásveszélyes szilánkos-gyújtó (1524 db) és szilánkos nyomkövető (380 db) lövedékeket tartalmaz, amelyek 4:1 arányban repülnek a célpontra. A tűz sebessége egyszerűen őrült. 4810 lövés percenként, ami jobb külföldi analógok. A fegyverek tölténytartalma 1904 töltény. A szakértők szerint „az automata puskák megbízhatóan működnek, és problémamentes működést biztosítanak -50 és +50 ° C közötti hőmérsékleten, esőben, jegesedésben és porban, 6 napig lövés tisztítás nélkül, napi 200 lövés mellett. géppuskánként és száraz (zsírmentes) automatizálási alkatrészekkel. Csőcsere nélkül a géppuskák legalább 8000 lövés leadását biztosítják, a géppuskánként 100 lövéses tüzelési mód mellett, majd a csöveket lehűtik. Egyetértek, ezek az adatok lenyűgözőek.

És mégis, és mégis... Nincs teljesen tökéletes technika a világon. Ha pedig minden gyártó csak a harcrendszerének érdemeit emeli a pajzsra, akkor a közvetlen felhasználóikat – a hadsereg harcosait és parancsnokait – jobban aggasztják a termékek képességei, gyengeségeik, mert egy igazi csatában ők játszhatják a legrosszabb szerepet.

Ritkán beszélünk fegyvereink hiányosságairól. Minden, amit róla írnak, általában lelkes hangon hangzik. És ez nagyjából helyes – a katonának hinnie kell a fegyverében. De a csata elkezdődik, és néha csalódás jelenik meg, néha nagyon tragikus a harcosok számára. A Tunguska egyébként egyáltalán nem „demonstratív modell” ebből a szempontból. Ez minden túlzás nélkül tökéletes rendszer. De ő sem hibátlan. Ezek közé tartozik mindazonáltal a légi radar viszonylag rövid célérzékelési hatótávja, figyelembe véve azt a tényt, hogy a modern repülőgépek vagy cirkálórakéták a lehető legrövidebb idő alatt 20 kilométert tesznek meg. A Tunguska egyik legnagyobb problémája az, hogy rossz látási viszonyok között (füst, köd stb.) lehetetlen légvédelmi irányított rakétákat használni.

"TUNGUSKI" CSECHNYÁBAN

A ZPRK 2K22 használatának eredményei a csecsenföldi ellenségeskedés során nagyon tájékoztató jellegűek. a jelentésben előző főnök Az észak-kaukázusi katonai körzet főhadiszállása, V. Potapov altábornagy számos hiányosságot észlelt a légelhárító fegyver-rakétarendszerek tényleges használatában. Igaz, fenntartással kell élni, hogy mindez gerillaháború körülményei között zajlott, ahol sok minden történik "nem a tudomány szerint". Potapov elmondta, hogy a 20 tunguszkából 15 légvédelmi fegyver-rakéta rendszert letiltottak. A harci sebzés fő forrása az RPG-7 és RPG-9 gránátvető volt. A fegyveresek 30-70 méter távolságból lőttek, és eltalálták a tornyokat és a lánctalpas alvázakat. A Tunguska légvédelmi rakétarendszer károsodásának jellegének műszaki vizsgálata során megállapították, hogy 13 ellenőrzött harcjárműből 11 egységnél sérült a toronytest, kettőnél pedig lánctalpas alváz. „Az 56-ból 42 9M311-es rakétát kézi lőfegyverekből és aknatöredékekből találtak katonai járművek vezetőire” – hangsúlyozta a jelentés. Egy ilyen becsapódás következtében az indító hajtóművek 17 rakétán dolgoztak, de nem hagyták el a konténereket. Tűz ütött ki két BM-en, és a megfelelő SAM-vezetőket letiltották.

„A lőszer vereségét három harcjárműben találták meg” – jegyezte meg a jelentés. Ennek eredményeként magas hőmérsékletű tüzelőanyag-tűz és az áramellátó rendszer áramkörében bekövetkezett rövidzárlat esetén az egyik harcjárműben a lőszer megsemmisült, a másik kettőn pedig nagyméretű (3 cm-es lyukátmérőjű) aknatöredékek repültek át az összes tüzérségen. lőszerrel megrakott öblös dobozok, mindössze 2-3 lövedék robbant fel. Ugyanakkor a legénység személyzetét nem találták el a harcjárművek belsejében.

És egy másik érdekes idézet az említett jelentésből: „A 2A38-as gépkarabélyok állapotának elemzése arra enged következtetni, hogy a hűtőtokok kisebb sérülése esetén a tüzelést rövid sorozatokban lehet végrehajtani a teljes lőszerrakomány elfogyásáig. A hűtőburkolatok számos sérülése esetén ékelés lép fel 2A38. Az érzékelők sérülése következtében kezdeti sebesség lövedékek, elektromos kioldókábelek, pirokazetták, a 27 voltos áramkörben rövidzárlat lép fel, aminek következtében a központi számítógépes rendszer meghibásodik, miközben a lövés nem folytatódhat, a helyszíni javítás nem lehetséges. A 13 harci járműből 2 A38-as géppisztoly 5 BM-en sérült meg teljesen, 4-en pedig egy-egy géppuska.

Gyakorlatilag az összes BM-en megsérültek a célérzékelő állomás (SOC) antennái. A kár jellege 11 SOC antenna meghibásodására utal a személyzet hibájából (a toronyforduláskor a fák kidöntötték), 2 antennát pedig aknatöredékek és golyók károsítottak. A célkövető állomás (STS) antennái 7 BM-rel sérültek. Az egyik BM-en betonakadálynak ütközés következtében a futómű megsérült (leszakadt a jobb oldali kormánykerék és az első jobboldali futógörgő). 12 sérült harcjárműnél a felszerelés rekeszeiben nincs látható sérülés, ami azt jelzi, hogy a legénység életben maradása biztosított ... "

Ilyenek érdekes figurák. A jó hír az, hogy a Tungusok legénysége nagyrészt nem sérült meg. A következtetés pedig egyszerű: a harcjárműveket olyan harci körülmények között kell használni, amelyekre szánták. Akkor megnyilvánul a fegyver hatékonysága, amelyet a tervezési gondolatok ágyaztak be.

Igaz, meg kell jegyezni, hogy minden háború kemény iskola. Itt gyorsan alkalmazkodhatsz a valósághoz. Ugyanez történt a Tungusok harci használatával is. Légiellenség híján földi célpontokon kezdték használni őket: hirtelen megjelentek az óvóhelyről, megsemmisítő csapást mértek a fegyveresekre, és gyorsan visszatértek. Az autók veszteségei semmivé váltak.

Az ellenségeskedések eredményei alapján javaslatokat tettek a Tunguska modernizálására. Különösen javasolták a harcjármű hajtásainak vezérlésének lehetőségét a központi számítógépes állomás meghibásodása esetén; javaslatot tettek a vésznyílás kialakításának megváltoztatására, mivel harci körülmények között a legénység a harcjármûvet bent hagyhatja. legjobb eset 7 percben, ami szörnyen hosszú; javasolták, hogy fontolják meg egy vésznyílás felszerelésének lehetőségét a bal oldalon - a lőtér kezelő közelében; javasolt a bal és jobb oldali járművezetőre további megtekintési eszközök felszerelése, füst- és jelzőtöltetek kilövését lehetővé tévő eszközök felszerelése, az éjjellátó készülék megvilágítására szolgáló lámpa teljesítményének növelése, valamint a fegyverek célzási lehetőségének biztosítása. az éjszakai cél stb.

Mint látható, a katonai felszerelés fejlesztésének nincsenek határai. Meg kell jegyezni, hogy a Tunguskát egy időben modernizálták, és a Tunguska-M nevet kapta, a 9M311 rakétát is továbbfejlesztették, amely 9M311-1M indexet kapott.

A Tunguska komplexum fejlesztését a KBP (Instrument Design Bureau) MOP-ra bízták Shipunov A.G. vezető tervező vezetésével. a védelmi ipar más szervezeteivel együttműködve, az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1970. augusztus 6-i rendeletével összhangban. meghajtású légelhárító löveg), amely a jól ismert "Shilka" (ZSU-23-4) helyettesítésére szolgált.

A „Shilka” közel-keleti háborúkban való sikeres használata ellenére az ellenségeskedés során hiányosságai is kiderültek - a célpontok kis elérése (legfeljebb 2 ezer méteres távolságban), a kagylók nem kielégítő ereje, valamint hiányzó célpontok kilőve az időben történő észlelés lehetetlensége miatt.

Kidolgozta a légvédelmi automata fegyverek kaliberének növelésének lehetőségét. A kísérleti vizsgálatok során kiderült, hogy a 23 mm-es lövedékről a 30 mm-es lövedékre való átállás a robbanóanyag tömegének kétszeres növekedésével lehetővé teszi a szükséges találatok számának csökkentését a robbanóanyag megsemmisítéséhez. repülőgépek 2-3-szorosával. A ZSU-23-4 és ZSU-30-4 harci hatékonyságának összehasonlító számításai a 300 méter/másodperc sebességgel repülő MiG-17 vadászrepülőgép tüzelésekor azt mutatták, hogy azonos súlyú elhasználható lőszerrel a a pusztulás valószínűsége körülbelül 1,5-szeresére nő, a magasság elérése ugyanakkor 2-4 kilométerre nő. A fegyverek kaliberének növekedésével a földi célpontok tüzének hatékonysága is növekszik, és a HEAT lövedékek felhasználási lehetőségei önjáró légvédelmi berendezésekben könnyű páncélozott célpontok megsemmisítésére, például gyalogsági harcjárművekre stb.

Az automata légvédelmi fegyverek 23 mm-es kaliberről 30 mm-es kaliberre való átállása gyakorlatilag nem befolyásolta a tűzsebességet, azonban ennek további növelésével technikailag lehetetlen volt magas tűzgyorsaságot biztosítani.

A Shilka légvédelmi önjáró löveg nagyon korlátozott keresési képességekkel rendelkezett, amelyeket a radarállomása biztosított a célpontok követésére egy 15-40 fokos irányszögű szektorban, a magassági szög egyidejű változtatásával a beállított iránytól számított 7 fokon belül. az antenna tengelye.

A ZSU-23-4 tűz nagy hatékonyságát csak akkor érték el, amikor előzetes célkijelölések érkeztek a PU-12 (M) ütegparancsnokságról, amely a hadosztály légvédelmi főnökének irányítóközpontjától származó adatokat használta fel. amelyekben P-15 vagy P-19 körkörös radar volt. A ZSU-23-4 radarállomás csak ezt követően kereste sikeresen a célokat. Az önjáró légvédelmi berendezés radarcéljelzések hiányában önálló körkörös kutatást végezhetett, azonban a légi célpontok észlelésének hatékonysága 20 százalék alattinak bizonyult.

A Honvédelmi Minisztérium Kutatóintézete megállapította, hogy egy ígéretes önjáró légvédelmi berendezés autonóm működésének és magas tüzelési hatékonyságának biztosítása érdekében saját, 16-18 hatótávolságú, körkörös radarral kell rendelkeznie. kilométerre (legfeljebb 30 méter RMS mérési tartományban), és ennek az állomásnak a szektornézete függőleges síkban legalább 20 fok legyen.

A KBP MOP azonban csak a speciális anyagának alapos mérlegelése után egyezett bele ennek az állomásnak a fejlesztésébe, amely a légvédelmi önjáró löveg új kiegészítő eleme volt. a Honvédelmi Minisztérium 3 Kutatóintézetében végzett kutatás. A tüzelőzóna kiterjesztése az ellenség fedélzeti felhasználási vonalára, valamint a Tunguska önjáró légelhárító létesítmény harci erejének növelése érdekében a Honvédelmi Minisztérium 3. Kutatóintézete, ill. a MOP Tervezőirodája szerint célszerűnek tartották a rakétafegyverekkel való telepítést optikai irányzékkal és rádiótávirányító rendszerrel kiegészíteni légvédelmi irányított rakétákkal, amelyek biztosítják a célpontok legyőzését 8 ezer méteres távolságig és 3,5 magasságig ezer méter.

De nagy kétségeket ébreszt a légvédelmi fegyver-rakétarendszer létrehozásának célszerűsége Grechko A.A., a Szovjetunió védelmi minisztere berendezésében. A kétségek, sőt a Tunguska önjáró légelhárító löveg további tervezésének (1975 és 1977 közötti időszakban) finanszírozásának megszüntetésére az volt az oka, hogy az 1975-ben üzembe helyezett Osa-AK légvédelmi rendszer hatótávolságában (10 ezer m) és a Tunguskánál nagyobb, az érintett terület mérete (25-5000 m) volt a repülőgépek megsemmisítésének közeli zónája. Ezenkívül a repülőgépek megsemmisítésének hatékonysági jellemzői megközelítőleg azonosak voltak.

Ez azonban nem vette figyelembe az ezred légvédelmi egység fegyverzetének sajátosságait, amelyre a telepítést szánták, valamint azt a tényt, hogy a helikopterek elleni harc során az Osa-AK légvédelmi rakétarendszer lényegesen rosszabb volt, mint a a Tunguska, mivel annak hosszabb volt a munkaideje - 30 másodperc a 10 másodperchez képest légvédelmi telepítés"Tunguska". A "Tunguska" rövid reakcióideje sikeres harcot biztosított a helikopterek és más, alacsony magasságban repülő célpontok mögül "ugráló" (röviden megjelenő) vagy hirtelen felszállás ellen. Az Osa-AK légvédelmi rendszer ezt nem tudta biztosítani.

Az amerikaiak a vietnami háborúban először használtak ATGM-mel (tankellenes irányított rakétával) felfegyverzett helikoptereket. Ismertté vált, hogy az ATGM-ekkel felfegyverzett 91 helikopterből 89 volt sikeres. A helikopterek tüzérségi lőállásokat, páncélozott járműveket és más földi célpontokat támadtak meg.

Ezen harci tapasztalatok alapján minden amerikai hadosztályban helikopteres különleges erőket hoztak létre, amelyek fő célja a páncélozott járművek elleni harc volt. Az érintkezési vonaltól 3-5 ezer méter távolságra a terep gyűrődéseibe rejtett helyen tűztámogató helikopterek csoportja és egy felderítő helikopter foglalt helyet. Amikor a harckocsik megközelítették, a helikopterek 15-25 méterrel feljebb "ugrottak", ATGM-ek segítségével eltalálták az ellenség felszerelését, majd gyorsan eltűntek. A tankok ilyen körülmények között védtelennek bizonyultak, az amerikai helikopterek pedig - büntetlenül.

1973-ban a kormány döntése alapján létrehoztak egy speciális komplex kutatómunkát, a "Dam"-t, hogy megtalálják a módját az SV-nek, és különösen a tankoknak és más páncélozott járműveknek az ellenséges helikopterek támadásaival szemben. Ennek a komplexnek és nagynak a feje előadója kutatómunka azonosította a Honvédelmi Minisztérium 3 kutatóintézetét (felügyelő - Petukhov S.I.). A Donguz tesztterület területén (Dmitriev O.K. tesztterület vezetője) e munka során egy kísérleti gyakorlatot végeztek Gatsolaev V.A. irányításával. harci lövésekkel különböző típusok SV fegyverek célhelikoptereken.

Az elvégzett munka eredményeként megállapítást nyert, hogy a modern harckocsik birtokában lévő felderítő és megsemmisítő eszközök, valamint a harckocsi-, motoros puska és tüzérségi alakulatokban a földi célok megsemmisítésére használt fegyverek nem alkalmasak a helikopterek eltalálására. a levegő. Az "Osa" légvédelmi rakétarendszerek megbízható fedezetet nyújtanak a tankok számára a repülőgépek csapásai ellen, de nem tudnak védelmet nyújtani a helikopterekkel szemben. Ezen komplexumok pozíciói 5-7 kilométerre helyezkednek el a helikopterek pozícióitól, amelyek a támadás során "ugrálnak" és 20-30 másodpercig a levegőben lógnak. A légvédelmi rendszer teljes reakcióideje és egy irányított rakéta repülése szerint a helikopterek helyvonalára az Osa és Osa-AK komplexumok nem lesznek képesek helikoptereket eltalálni. A Strela-1, Strela-2 komplexumok és a Shilka létesítmények sem képesek harci képességek szempontjából az ilyen taktikát alkalmazó tűztámogató helikopterek elleni küzdelemre.

Az egyetlen légvédelmi fegyver, amely hatékonyan harcolt a lebegő helikopterekkel, a Tunguska önjáró légelhárító fegyvere lehetett, amely képes volt a harckocsikat kísérni, mivel azok harci alakulatainak része volt. A ZSU-nak rövid volt a munkaideje (10 másodperc), valamint az érintett terület megfelelő távoli határa (4-8 km).

Az eredmények a kutatási munka "Dam" és egyéb hozzá. A Honvédelmi Minisztérium 3 kutatóintézetében ebben a témában végzett tanulmányok lehetővé tették a ZSU "Tunguska" fejlesztésének finanszírozásának újraindítását.

A Tunguska komplexum egészének fejlesztését a MOP Tervezőirodájában végezték A. G. Shipunov főtervező vezetésével. A rakéta és a fegyverek fő tervezői Kuznetsov V.M. és Gryazev V.P.

Más szervezetek is részt vettek a komplexum tárgyi eszközeinek fejlesztésében: Uljanovszki Mechanikai Üzem MRP (rádióműszer-komplexumot fejlesztett ki, vezető tervező Ivanov Yu.E.); Minszki Traktorgyár MSHM (kifejlesztette a GM-352 lánctalpas alvázat és áramellátó rendszert); VNII "Signal" MOS (vezető rendszerek, az optikai irányzék és a tűzvonal stabilizálása, navigációs berendezések); LOMO MOP (irányító és optikai berendezések) stb.

A Tunguska komplexum közös (állami) tesztjeit 1980 szeptembere és 1981 decembere között végezték el a Donguz tesztterületen (V. I. Kuleshov teszthely vezetője) a Yu. P. Belyakov által vezetett bizottság vezetésével. Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1982. augusztus 9-i rendeletével a komplexumot elfogadták.

A Tunguska légvédelmi löveg-rakéta rendszer (2K22) 2S6 harcjárműve a következő állóeszközöket tartalmazta egy önjáró lánctalpas járművön, nagy terepjáró képességgel:
- ágyúfegyverzet, beleértve két darab 30 mm-es kaliberű 2A38-as gépkarabélyt hűtőrendszerrel, lőszer töltettel;
- rakétafegyverzet, beleértve 8 hordozórakétát vezetőkkel, lőszert 9M311 légvédelmi irányított rakétákhoz a TPK-ban, koordináták kiválasztására szolgáló berendezést, kódolót;
- Erőteljes hidraulikus hajtások rakétakilövők és fegyverek irányításához;
- radarrendszer, amely egy célérzékelő radarállomásból, egy célkövető állomásból, egy földi rádiós lekérdezőből áll;
- 1A26 digitális számlálóeszköz;
- stabilizáló és irányító rendszerrel ellátott irányzó és optikai berendezések;
- pálya- és dőlésmérő rendszer;
- navigációs berendezések;
- beépített vezérlőberendezés;
- kommunikációs rendszer;
- életfenntartó rendszer;
- automatikus blokkoló és automatizálási rendszer;
- nukleáris, biológiai és vegyi ellenes védelmi rendszer.

A kétcsövű, 30 mm-es 2A38-as légelhárító löveg olyan töltényekkel látta el a tüzet, amelyeket a két csövön közös töltényszalagról tápláltak, egyetlen adagoló mechanizmussal. A gépnek volt egy ütős tüzelőszerkezete, amely felváltva szolgálta ki mindkét hordót. Tűzvezérlés - távirányító elektromos kioldóval. A törzsek folyadékhűtésében vizet vagy fagyállót használtak (alacsony hőmérsékleten). A gép emelkedési szögei -9 és +85 fok között. A töltényszíj láncszemekből és repesznyomkövető töltényekből és nagy robbanásveszélyes szilánkos-gyújtó lövedékekből állt (1:4 arányban). Lőszerek – 1936-os lövedékek. Az általános tűzsebesség 4060-4810 lövés percenként. Az automata puskák megbízható működést biztosítottak minden üzemi körülmény között, beleértve a működést -50 és +50 ° C közötti hőmérsékleten, jegesedés, eső, por, kenés nélküli lövöldözés és tisztítás 6 napig, géppuskánként 200 lövedéket lőve a nap folyamán, az automatika zsírmentes (száraz) részeivel. Vitalitás csőcsere nélkül - legalább 8 ezer lövés (lövési mód ebben az esetben - 100 lövés minden géppuskához, majd hűtés). A lövedékek kezdeti sebessége 960-980 méter volt másodpercenként.

A Tunguska komplexum 9M311 rakétarendszerének elrendezése. 1. Proximity biztosíték 2. Kormánygép 3. Autopilot egység 4. Autopilot giroszkóp 5. Tápegység 6. Robbanófej 7. Rádióvezérlő berendezés 8. Fokozat-leválasztó berendezés 9. Szilárd hajtóanyagú rakétamotor

A 42 kilogrammos ZUR 9M311 (a rakéta és a szállító- és indítókonténer tömege 57 kilogramm) bikaliber séma szerint készült, levehető motorral. A rakéta egymódusú propulziós rendszere egy könnyű indítómotorból állt, 152 mm-es műanyag házban. A motor 900 m / s sebességet adott a rakétának, és 2,6 másodperccel az indítás után, a munka befejezése után szétválasztották. A hajtómű füstjének a rakéták indítóhelyen történő optikai észlelésének folyamatára gyakorolt ​​hatásának kizárására a rakéta kivonásának ív alakú szoftveres (rádióparancsokkal) pályáját alkalmazták.

Miután az irányított rakétát a cél látószögébe hozták, a rakétavédelmi rendszer fenntartó fokozata (átmérő - 76 mm, tömeg - 18,5 kg) tehetetlenséggel repült tovább. A rakéta átlagos sebessége 600 m / s, míg az átlagos rendelkezésre álló túlterhelés 18 egység volt. Ez biztosította az 500 m / s sebességgel mozgó és akár 5-7 egység túlterheléssel történő manőverezést az előzési és a szembejövő pályákon. A fenntartó hajtómű hiánya megszüntette a látóvonal füstjét, ami biztosította az irányított rakéta pontos és megbízható irányítását, csökkentette méretét és súlyát, valamint egyszerűsítette a harci felszerelések és a fedélzeti felszerelések elrendezését. A kétfokozatú SAM séma alkalmazása az indító és a fenntartó fokozatok átmérőjének 2:1 arányával lehetővé tette a rakéta tömegének majdnem felére csökkentését egy azonos teljesítményjellemzőkkel rendelkező egyfokozatú irányított rakétához képest, mivel a motor elválasztása jelentősen csökkentette az aerodinamikai ellenállást a rakéta röppályájának fő szakaszán.

A rakéta harci felszerelésének összetétele egy robbanófejet, egy közelségi célérzékelőt és egy érintkező biztosítékot tartalmazott. A menetszakasz szinte teljes hosszát elfoglaló 9 kilogrammos robbanófejet rekesz formájában készítették rúdszubmuníciókkal, amelyeket a hatékonyság növelése érdekében töredezőköpennyel vettek körül. A célpont szerkezeti elemein lévő robbanófej vágó hatást és gyújtó hatást gyakorolt ​​a célpont üzemanyagrendszerének elemeire. Kisebb (legfeljebb 1,5 méteres) kihagyások esetén erős robbanásveszélyes akciót is biztosítottak. A robbanófejet a célponttól 5 méteres távolságban lévő érintésmentes érzékelő jele robbantotta fel, a célpont közvetlen találatával (körülbelül 60 százalékos valószínűséggel) pedig egy érintkező biztosíték hajtotta végre.

800 gr súlyú érintésmentes érzékelő. négy félvezető lézerből állt, amelyek a rakéta hossztengelyére merőleges nyolcsugaras sugárzási mintát alkotnak. A céltárgyról visszavert lézerjelet fotodetektorok vették. Megbízható működési tartomány - 5 méter, megbízható nem működés - 15 méter. Az érintésmentes érzékelőt rádióparancsokkal élesítették 1000 méterrel az irányított rakéta célponttal való találkozása előtt; földi célpontok tüzelésekor az érzékelőt az indítás előtt kikapcsolták. A SAM vezérlőrendszernek nem volt magassági korlátozása.

Az irányított rakéta fedélzeti felszerelései között szerepelt: antenna-hullámvezető rendszer, giroszkópos koordinátor, elektronikai egység, kormánymű, tápegység és nyomkövető.

A rakéták repülés közben a rakéta repülőgépvázának passzív aerodinamikai csillapítását alkalmazták, amelyet a BM számítógépes rendszerből a rakétára történő parancsok továbbítására szolgáló vezérlőhurok korrekciója biztosít. Ez lehetővé tette a kellő vezetési pontosság elérését, a fedélzeti berendezések és a légvédelmi irányított rakéta egészének méreteinek és tömegének csökkentését.

A rakéta hossza 2562 mm, átmérője 152 mm.

A "Tunguska" BM komplexum célérzékelő állomása egy koherens impulzusú radarállomás, amely körkörös nézetben mutatja a deciméter tartományt. Az erősítő áramkörrel ellátott mester oszcillátor formájában készült adó nagyfrekvenciás stabilitása, a célkiválasztó szűrőrendszer alkalmazása biztosította a helyi objektumokról visszavert jelek magas elnyomási együtthatóját (30 ... 40 dB). . Ez lehetővé tette a cél észlelését az alatta lévő felületekről érkező intenzív visszaverődések hátterében és passzív interferencia esetén. Az impulzusismétlési sebesség és a vivőfrekvencia értékeinek kiválasztásával a radiális sebesség és tartomány egyértelmű meghatározása valósult meg, amely lehetővé tette a célkövetés megvalósítását azimutban és tartományban, a célkövető állomás automatikus célkijelölését, valamint az aktuális hatótávolság kimenete a digitális számítógépes rendszernek, amikor az ellenség intenzív interferenciát állított fel az állomási kíséret hatósugarában. A mozgás közbeni működés biztosítása érdekében az antennát elektromechanikus módszerrel stabilizálták az önjáró irány- és dőlési rendszer érzékelőinek jelei alapján.

7-10 kW adóimpulzusteljesítménnyel, kb. 2x10-14 W vevőérzékenységgel, 15°-os magasságban és 5°-os irányszögű antennanyalábszélességgel az állomás 90%-os valószínűséggel biztosította a repülõ vadászgép észlelését. 25-3500 méter magasságban, 16-19 kilométeres távolságban. Állomás felbontása: tartományban 500 m, azimutban 5-6°, magasságban 15°-on belül. RMS a célkoordináták meghatározásához: 20 m tartományban, irányszögben 1°, magasságban 5°.

A célkövető állomás egy koherens impulzusú, centiméteres hatótávolságú radarállomás, kétcsatornás nyomkövető rendszerrel szögkoordinátákkal és szűrőáramkörökkel a mozgó célpontok kiválasztására a szögautomatikus nyomkövető és az automatikus távolságkereső csatornáiban. A helyi objektumok visszaverődési együtthatója és a passzív interferencia elnyomása 20-25 dB. Az állomás az ágazati célkeresés és célkijelölés módokban hajtotta végre az automatikus követésre való átállást. Keresési szektor: azimutban 120°, magasságban 0-15°.

3x10-13 watt vevőérzékenységgel, 150 kilowatt adóimpulzusteljesítménnyel, 2 fokos antennanyalábszélességgel (magasságban és irányszögben) az állomás 90%-os valószínűséggel biztosította az automatikus követésre való átállást egy vadászgép három koordinátájában. repülés 25 és 1000 méter közötti magasságban 10-13 ezer méteres távolságból (érzékelõ állomás célkijelölése esetén) és 7,5-8 ezer méter magasságban (autonóm szektorkereséssel). Állomás felbontása: 75 m hatótávolság, 2° szögkoordinátákban. Célkövetési RMS: 2 m hatótávolság, 2 d.c. szögkoordinátákban.

Mindkét állomás nagy valószínűséggel észlelte és kísérte a lebegő és alacsonyan repülő helikoptereket. A 15 méter magasságban, másodpercenként 50 méteres sebességgel repülő helikopter észlelési tartománya 50%-os valószínűséggel 16-17 kilométer volt, az automatikus követésre váltás hatótávja 11-16 kilométer volt. A lebegő helikoptert a forgó propeller Doppler-frekvenciaeltolódása miatt észlelte az érzékelőállomás, a helikoptert a célkövető állomás három koordinátában vette autotracking-re.

Az állomások áramköri védelemmel voltak felszerelve aktív interferencia ellen, és a BM optikai és radar eszközeinek kombinációja miatt interferenciával is tudták követni a célpontokat. Ezeknek a kombinációknak, a működési frekvenciák szétválasztásának, az egyidejű vagy időben korlátozott működésnek köszönhetően több (egymástól 200 méternél nagyobb távolságra lévő) BM közeli frekvencián működött az akkumulátorban, megbízható védelmet biztosítottak a szabványos AWP vagy Shrike rakéták ellen. .

A 2S6-os harcjármű alapvetően önállóan működött, azonban nem volt kizárva a szárazföldi erők légvédelmi eszközeinek vezérlőrendszerében való munka.

Az akkumulátor élettartama alatt:
- célpont keresése (körkeresés - érzékelő állomás segítségével, szektorkeresés - optikai irányzék vagy nyomkövető állomás segítségével);
- az észlelt helikopterek és repülőgépek állami tulajdonának azonosítása a beépített lekérdező segítségével;
- célkövetés szögkoordinátákkal (inerciális - digitális számítógépes rendszerből származó adatok szerint, félautomata - optikai irányzék segítségével, automatikus - nyomkövető állomás segítségével);
- célpontok követése hatótávolságon belül (kézi vagy automatikus - nyomkövető állomás használatával, automata - érzékelő állomás használatával, inerciális - digitális számítógépes rendszerrel, beállított sebességgel, amelyet a parancsnok vizuálisan határoz meg a tüzelésre választott céltípus alapján).

Kombináció különböző utak a cél követése tartományban és szögkoordinátákban a következő működési módokat biztosította a BM-nek:
1 - a radarrendszertől kapott három koordináta szerint;
2 - a radarrendszertől kapott távolság és az optikai irányzéktól kapott szögkoordináták szerint;
3 - inerciális követés a számítógépes rendszertől kapott három koordináta mentén;
4 - az optikai irányzékból kapott szögkoordináták és a parancsnok által beállított célsebesség szerint.

Mozgó földi célpontok tüzelésekor a fegyverek kézi vagy félautomata irányítási módját használták az irányzék távoli irányvonala mentén egy megelőző pontig.

A cél keresése, észlelése és felismerése után a célkövető állomás minden koordinátában átváltott az automatikus követésre.

Légvédelmi ágyúk tüzelésekor a digitális számítógépes rendszer megoldotta a lövedék és a cél találkozásának problémáját, valamint a célkövető állomás antennájának kimeneti tengelyeiből, a távolságmérőből és a blokkból érkező információk alapján meghatározta az érintett területet. a hibajelzés szögkoordinátákkal történő kinyerésére, valamint a kachek BM irány- és szögmérési rendszerére. Amikor az ellenség intenzív interferenciát állított fel, a távolsági csatorna mentén a célkövető állomás kézi hatótávolság-követésre, ha pedig nem volt lehetséges, inerciális célkövetésre vagy hatótávolságon belüli követésre váltott az észlelőállomástól. Intenzív interferencia beállítása esetén a követést optikai irányzékkal, rossz látási viszonyok esetén digitális számítógépes rendszerről (inerciálisan) végeztük.

Amikor rakétákkal lőtték ki, a célpontokat szögkoordináták mentén követték nyomon egy optikai irányzék segítségével. Az indítás után a légvédelmi irányított rakéta a rakétavédelmi rendszer koordinátáit kiválasztó berendezés optikai iránykeresőjének mezejébe esett. A berendezésben a nyomkövető fényjelzése szerint előállították az irányított rakéta cél látószögéhez viszonyított szögkoordinátáit, amelyeket betápláltak a számítógépes rendszerbe. A rendszer rakétavezérlő parancsokat generált, amelyek bejutottak a kódolóba, ahol impulzuscsomagokba kódolták és a nyomkövető állomás adóján keresztül továbbították a rakétának. A rakéta mozgása szinte a teljes pályán 1,5 da eltéréssel történt. a célpont látószögéből, hogy csökkentsük annak valószínűségét, hogy egy termikus (optikai) interferenciacsapda az iránymérő látóterébe essen. A rakéták látómezőbe való bevezetése körülbelül 2-3 másodperccel a cél elérése előtt kezdődött, és annak közelében ért véget. Amikor egy légvédelmi irányított rakéta 1 km távolságra megközelítette a célt, a közelségérzékelő élesítésére vonatkozó rádióparancsot továbbították a rakétavédelmi rendszerhez. Az idő elteltével, amely megfelelt a rakéta céltól 1 km-re történő repülésének, a BM automatikusan készenléti állapotba kapcsolt a következő irányított rakéta célba való kilövésére.

A számítógépes rendszerben az észlelőállomástól vagy a nyomkövető állomástól a cél hatótávolságára vonatkozó adatok hiányában a légvédelmi irányított rakéta számára egy további irányítási módot alkalmaztak. Ebben az üzemmódban a SAM azonnal megjelent a célpont látószögében, az érintésmentes érzékelő a rakéta kilövése után 3,2 másodperccel fel volt kapcsolva, és a BM készen állt a következő rakéta kilövésére a repülési idő után. az irányított rakéta maximális hatótávolsága eltelt.

A „Tunguska” komplexum 4 harcjárműve szervezetileg egy rakéta- és tüzérségi üteg légvédelmi rakéta- és tüzérségi szakaszává csökkent, amely a „Strela-10SV” légvédelmi rakétarendszerekből és a „Tunguska” szakaszból állt. ". Az üteg pedig a harckocsi (motoros puska) ezred légvédelmi hadosztályának része volt. Az akkumulátor parancsnoki helye a PU-12M irányító állomás, amely a légvédelmi osztály parancsnokának - az ezred légvédelmi vezetőjének - parancsnoki beosztásához kapcsolódik. A légvédelmi hadosztály parancsnokának parancsnoki beosztása a Gadfly-M-SV ezred (PPRU-1, mobil felderítő és irányító állomás) vagy a „Assembly” (PPRU-1M) légvédelmi egységeinek parancsnokságaként szolgált. - modernizált változata. Ezt követően a Tunguska komplexum BM-jét egy egységes akkumulátoros KP "Rangier"-vel (9S737) párosították. A PU-12M és a Tunguska komplexum párosításakor a PU-tól az irányítási és célkijelölési parancsokat a komplex harcjárműveihez hangon továbbították szabványos rádióállomások segítségével. A KP 9S737-tel párosítva a parancsokat a rajtuk rendelkezésre álló adatátviteli berendezés által generált kodogramok segítségével továbbították. A Tunguska-komplexumok ütegparancsnoki állomásról történő irányításakor ezen a ponton kellett volna elvégezni a légi helyzet elemzését, valamint az egyes komplexumok általi lövöldözéshez szükséges célpontok kiválasztását. Ebben az esetben a célmegjelöléseket és parancsokat kellett volna továbbítani a harcjárműveknek, valamint információkat a komplexum működésének állapotáról és eredményeiről a komplexumoktól az ütegparancsnokságig. A jövőben a légvédelmi löveg-rakétarendszer közvetlen összeköttetését kellett volna biztosítania az ezred légvédelmi főnökének parancsnoki helyével telekódos adatátviteli vonalon keresztül.

A Tunguska komplexum harcjárműveinek működését a következő járművek alkalmazásával biztosították: szállító-rakodó 2F77M (KamAZ-43101 alapján 8 db rakétát és 2 db lőszert szállítottak); 2F55-1 (Ural-43203, pótkocsival) és 1R10-1M (Ural-43203, elektronikus berendezések karbantartása) javítása és karbantartása; karbantartás 2V110-1 (Ural-43203, tüzérségi egység karbantartása); automatizált mobil állomások ellenőrzése és tesztelése 93921 (GAZ-66); karbantartó műhelyek MTO-ATG-M1 (ZiL-131).

A Tunguska komplexumot 1990 közepére modernizálták, és a Tunguska-M (2K22M) nevet kapta. A komplexum fő fejlesztései a KP "Ranzhir" (PU-12M) és a KP PPRU-1M (PPRU-1) akkumulátorral való kommunikációhoz szükséges új vevő- és rádióállomás-készlet bevezetése, valamint a gázturbinás motor cseréje volt. a komplexum elektromos tápegységét egy új, megnövelt élettartamú (300 helyett 600 óra) üzeművel.

1990 augusztusában és októberében a 2K22M komplexumot az Emba teszthelyen (az Unuchko V.R. teszthely vezetője) tesztelték a Belotserkovsky A.Ya által vezetett bizottság vezetésével. Ugyanebben az évben a komplexumot üzembe helyezték.

A "Tunguska" és a "Tunguska-M", valamint radarberendezéseinek sorozatgyártását a Rádióipari Minisztérium Uljanovszki Mechanikai Üzemében szervezték meg, ágyúfegyvereket a TMZ-ben (Tula Mechanikai Üzem), rakétafegyvereket - KMZ (Kirov Gépgyártó Üzem) "Mayak" a Védelmi Ipari Minisztériumban, irányzék és optikai berendezések - a Védelmi Ipari Minisztérium LOMO-jában. A lánctalpas önjáró járműveket és tartórendszereiket az MTZ MSHM szállította.

Golovin A.G., Komonov P.S., Kuznyecov V.M., Rusyanov A.D., Shipunov A.G. lett a Lenin-díj kitüntetettje, Bryzgalov N.P., Vnukov V.G., Zykov I.P., Korobkin V.A. satöbbi.

A Tunguska-M1 módosításban a légvédelmi irányított rakéta célzásának és az akkumulátoros sebességváltóval történő adatcserének folyamatait automatizálták. A 9M311-M rakéta lézeres érintésmentes célérzékelőjét radarosra cserélték, ami növelte az ALCM rakéta eltalálásának valószínűségét. Nyomjelző helyett vakulámpát szereltek fel - a hatékonyság 1,3-1,5-szeresére nőtt, és az irányított rakéta hatótávolsága elérte a 10 ezer métert.

A Szovjetunió összeomlása alapján folynak a munkálatok a Fehéroroszországban gyártott GM-352 alváz helyett a mitiscsi Metrovagonmash gyártószövetség által kifejlesztett GM-5975 alvázra.

A fő technológia továbbfejlesztése. A Tunguska komplexumokkal kapcsolatos döntéseket a Pantsir-S légvédelmi fegyver-rakétarendszerben hajtották végre, amely erősebb 57E6 légvédelmi irányított rakétával rendelkezik. A kilövés hatótávolsága 18 ezer méterre nőtt, a célpontok magassága 10 ezer méterig.E komplexum irányított rakétájában erősebb motort alkalmaztak, a robbanófej tömegét 20-ra növelték. kilogramm, míg a kalibere 90 milliméterre nőtt. A műszertér átmérője nem változott, 76 milliméter volt. Az irányított rakéta hossza 3,2 méterre, súlya pedig 71 kilogrammra nőtt.

A légvédelmi rakétarendszer 2 cél egyidejű lövedékét biztosítja a 90x90 fokos szektorban. A nagy zajvédelmet az infravörös és a radarcsatornákban egy olyan eszközkészlet együttes használatával érik el, amelyek széles hullámhossz-tartományban (infravörös, milliméter, centiméter, deciméter) működnek. A légvédelmi rakétarendszer kerekes alváz (az ország légvédelmi erői számára), álló modul vagy lánctalpas önjáró löveg, valamint hajó változat használatát biztosítja.

A legújabb légvédelmi eszközök létrehozásának másik irányát a Precíziós Mérnöki Tervező Iroda hajtotta végre. Nudelman fejlesztés a vontatott ZRPK "Sosna".

Cikkének megfelelően a fő - vezető tervező a tervezőiroda B. Smirnov és helyettese. V. Kokurin főtervező a "Military Parade" 1998. évi 3. számában, a pótkocsi alvázra helyezett komplexum a következőket tartalmazza: egy kétcsövű 2A38M légvédelmi löveg (tűzsebesség - 2400 lövés percenként) tárral. 300 körre; kezelőfülke; az "Urali Optikai és Mechanikai Üzem" termelőszövetség által kifejlesztett optoelektronikai modul (lézeres, infravörös és televíziós eszközökkel); irányítási mechanizmusok; 1V563-36-10 számítógép alapján létrehozott digitális számítástechnikai rendszer; autonóm áramellátó rendszer akkumulátorral és AP18D gázturbinás tápegységgel.

A rendszer tüzérségi alapváltozata (komplex tömeg - 6300 kg; magasság - 2,7 m; hossz - 4,99 m) kiegészíthető 4 db Igla légvédelmi irányított rakétával vagy 4 db fejlett irányított rakétával.

A "Janes Defense Weekly" kiadó 1999.11.11-i adatai szerint a 25 kilogrammos Sosna-R 9M337 rakéta 12 csatornás lézerbiztosítékkal és 5 kilogramm tömegű robbanófejjel van felszerelve. A rakétacsapászóna hatótávolsága 1,3-8 km, magassága 3,5 km-ig terjed. A repülési idő a maximális hatótávolságig 11 másodperc. Az 1200 m/s-os maximális repülési sebesség harmadával magasabb, mint a Tunguska megfelelő adata.

A rakéta funkcionális és elrendezési sémája hasonló a Tunguska légvédelmi rakétarendszeréhez. Motor átmérője - 130 milliméter, fenntartó fokozat - 70 milliméter. A rádióirányítási rendszert felváltották a zajállóbb lézersugár-irányító berendezések, amelyeket a Tula Tervező Iroda által kifejlesztett tankvezérelt rakétarendszerek használatának tapasztalatai alapján fejlesztettek ki.

A szállító és kilövő konténer tömege a rakétával együtt 36 kg.

Z.P.R.K. "Tunguska-M"

    A komplexumot motoros puska (tank) egységek és alegységek légvédelmére tervezték harcászati ​​és csapatlégierő, tűztámogató helikopterek, távoli pilóta nélküli légi járművek, valamint enyhén páncélozott földi célok és munkaerő megsemmisítésére. Bármilyen éghajlati viszonyok között képes harci küldetéseket végrehajtani. A Tunguska-M légvédelmi löveg-rakétarendszer egy harcjárművet (2S6), egy rakodójárművet, karbantartási és javítási létesítményeket, valamint egy automatizált irányító és tesztelő állomást tartalmaz.
    A harcjármű egy GM-352 lánctalpas alvázra van felszerelve, állítható hasmagassággal. A hidromechanikus erőátvitel és a hidropneumatikus felfüggesztés kiváló terepjáró képességet, jó manőverezőképességet, valamint sima terepen való haladást biztosít. Aszfaltozott utakon a maximális sebesség 65 km/h.

        Fotó 1. ZPRK "Tunguska-M".

    A harci munka a következőképpen történik. A légteret álló helyzetből és menet közben is körbelátható radarállomással mérik fel. Az észlelés után a célpontok azonosításra kerülnek. Az önjáró légvédelmi létesítmény parancsnoka, miután kiválasztotta a lövöldözés célját és meghatározta a működési módot (ágyú vagy rakétafegyver), átadja a célmegjelölést az üzemeltetőnek, hogy elfogja és nyomon kövesse. A radarállomás és a célkövető állomás adatai a központi számítógépes rendszerbe kerülnek, hogy megoldják a tűzvezérlés problémáját a kiválasztott működési módnak megfelelően. Ebben az esetben a célpontok következetes lövedéke rakétákkal és ágyúfegyverekkel történik. A lövés eredményei szerint a parancsnok úgy dönt, hogy a tüzet egy másik célpontra továbbítja.
    A 2S6 terméknek van egy toronyja két kétcsövű, 30 mm-es 2A38M automata ágyúval, valamint nyolc szállító- és indítókonténer 9M311 SAM rakétákkal. A fegyverek célba vezetése hidraulikus hajtások segítségével történik körkörös vízszintes és -10 és + 87 fok közötti szögben - függőleges síkban. Támogatják a nagy pontosságú és gyors fegyvervezetést álló helyzetből és menet közben történő lövéskor.

Fénykép 2. Csataformáció ZPRK "Tunguska".

    A komplexum ágyúfegyverzetében két kétcsövű 2A38M légelhárító ágyú található, tűzvezető rendszerrel. A kétcsöves automatizálási séma lehetővé teszi az intenzív üzemmódban történő tüzelést, akár 5000 rds / perc tűzsebességgel. Automata gépek tápegysége - szalag. A patronszalagot töltőgép segítségével 30 mm-es egységes patronokkal töltik fel.
    A Tunguska-M komplexum (9M311) légvédelmi irányított rakétája egy kétlépcsős szilárd hajtóanyagú bikaliber, levehető hajtóművel. A "kacsa" séma szerint készült. A rakéta robbanófeje egy töredezett rúd. Érintkezős és érintésmentes biztosítékokkal rendelkezik, ami biztosítja, hogy a célpontot közvetlen találattal és attól akár 5 m távolságra történő repüléskor is eltalálják.
    A rakéta nagy manőverezőképességgel rendelkezik (maximális elérhető túlterhelés 32 g-ig), amely lehetővé teszi nagy sebességű és manőverezhető célok elérését. Rakéták irányítása a célponton - rádióparancs. Szállító- és indítókonténerben, felszerelt állapotban szállítják a csapatoknak, és 10 évig nem igényel karbantartást. A rakéták lőszerét szállító-rakodó jármű segítségével pótolják. A könnyű súly (akár 55 kg-ig egy konténerben) lehetővé teszi a rakéták kézi betöltését az indítószerkezetekre.
    A torony információs radarral és optoelektronikai eszközökkel, vezérlőpanelekkel a harcoló legénység tagjai számára, digitális számítógépes rendszerrel és kommunikációs eszközökkel rendelkezik. A harcjármű speciális felszereléssel van felszerelve, hogy megvédje a legénységet a tömegpusztító fegyverektől, és normális életkörülményeket teremtsen a torony belsejében.

3. fotó. A ZPRK "Tunguska" lövöldözése ágyúfegyverzetből.

    A harcjárművek radarberendezései közé tartozik egy radar az észleléshez és a célkijelöléshez, egy célazonosító rendszer, egy radar a célok követésére és a parancsok továbbítására egy legfeljebb 16 km-es hatótávolságú rakéta számára. Ezek közül az első egy sor akciót biztosít a repülőgépek ellen, amelyek effektív szórási területe egy négyzetméter 20 km-ig, 1 fordulat / s körültekintési sebességgel és 60-ig terjedő elnyomási együtthatóval rendelkezik a "helyi" tárgyaktól. dB, amely teljesen kizárja a jeleket az alatta lévő felületről, és lehetővé teszi a mozgó objektumok hatékony azonosítását.
    A komplexum optikai-elektronikai rendszere egy optikai irányzékból áll, amely a cél látószögéhez vezető és stabilizáló rendszerrel rendelkezik, amely nyolcszoros nagyítással és 8 fokos látómezővel rendelkezik. A légvédelmi irányított rakéta koordinátáit kinyerő berendezés automatikusan generálja a rakéta szögkoordinátáit a cél látószögéhez viszonyítva. Átállást hajt végre a félautomata célkövetésre 16 km-es távolságig és egy légvédelmi irányított rakéta irányítását 10 km-ig.
    Minden harci munkafolyamat automatizált. A fegyverek (rakéta vagy ágyú) kiválasztását és a vezérlőrendszer működési módjait (radar, optikai vagy inerciakövetés, az interferencia vagy időjárási viszonyoktól függően) központi számítógép végzi speciális algoritmusok szerint. Ebben az esetben egy átlagos legénység is képes sikeresen teljesíteni a feladatot. A számítás négy emberből áll: parancsnok, kezelő, lövész és sofőr.
    A "Tunguska-M" komplexum harcjárműve navigációs rendszerrel, topográfiai elhelyezkedéssel és tájolással rendelkezik. Áramellátása gázturbinás motorral hajtott autonóm tápellátó rendszerről vagy az alvázas dízelmotor teljesítményleadó rendszeréről történik.

A ZSU "Tunguska-M" taktikai és műszaki jellemzői:     Az érintett terület hatótávolságban, km:
        - rakéta fegyverek: 2,5 - 8
        - ágyúfegyverzet: 0,2 - 4
    Érintett terület magasságban, km:
        - rakéta fegyverek: 0,01-3,5
        - ágyúfegyverzet: 0 - 3
    Lőszer:
        - rakéták: 8 db
        - 30 mm-es patronok: 1904 darab
    Érzékelési tartomány, km: 18
    Automatikus automatikus követés hatótávolsága, km: 16
    Reakcióidő (repülésenként), s: 6 - 8
    A harcjármű tömege, t: 34,0

A 2K22 "Tunguska" katonai légvédelmi rakéta- és fegyverrendszer (ZRPK) ma már széles körben ismert a világon, és Oroszország és számos külföldi ország szárazföldi erőinél szolgál. Egy ilyen harcjármű megjelenése a meglévő légvédelmi rendszerek képességeinek valós felmérésének és a 20. század második felének helyi háborúkban és katonai konfliktusokban való alkalmazásuk tapasztalatainak átfogó tanulmányozásának eredménye. A ZPRK 2K22 "Tunguska" az USA (NATO) SA-19 ​​(Grison) besorolása szerint légvédelmi rendszerként jött létre a harckocsi és a motoros puska katonai alakulatok (ezredek, dandárok) közvetlen lefedésére a csapásoktól. mind alacsonyan repülő ellenséges repülőgépek és helikopterek. Ezenkívül a komplexum hatékonyan harcolhat a modern cirkálórakéták (CR) és a távirányítású repülőgépek (RPV) ellen, és szükség esetén enyhén páncélozott földi (felszíni) célpontok és ellenséges munkaerő megsemmisítésére is használható közvetlenül a csatatéren. Ezt többször megerősítették az oroszországi és külföldi éles lövések eredményei.

Elég volt a 2K22 "Tunguska", valamint más légvédelmi rendszerek létrehozása összetett folyamat. Az őt kísérő nehézségeknek több oka is volt. Ezek nagy része a fejlesztőkkel szemben támasztott követelményeknek és azoknak a feladatoknak köszönhető, amelyeket a légelhárító komplexumnak meg kellett volna oldania, és amelyet úgy terveztek, hogy a fedett első lépcsőfokozatú csapatok harci alakulataiban támadásban és védekezésben, a helyszínen, ill. mozgás közben. Ezt a helyzetet tovább bonyolította, hogy az új autonóm légvédelmi komplexumot vegyes tüzérségi és rakétafegyverekkel kellett volna felszerelni. A legfontosabb követelmények, amelyeknek egy új légvédelmi fegyvernek meg kell felelnie, a következők voltak: hatékony küzdelem alacsonyan repülő célpontokkal (LLT), különösen támadó repülőgépekkel és harci helikopterekkel; a lefedett csapatoknak megfelelő nagyfokú mobilitás és a fellépések autonómiája, beleértve a fő erőktől való elkülönülést is; a felderítés és a tüzelés képessége menet közben és rövid megállásból; nagy tűzsűrűség elegendő szállítható lőszerrel; rövid reakcióidő és minden időjárási alkalmazás; a földi (felszíni) enyhén páncélozott célpontok és az ellenséges munkaerő és mások elleni küzdelem lehetősége.

Légvédelmi rakéta- és lövegrendszer 2K22 "Tunguska"

A ZSU-23-4 "Shilka" harci használatának tapasztalata a közel-keleti arab-izraeli háborúk során azt mutatta, hogy bizonyos mértékig biztosította az ilyen követelmények teljesítését, és meglehetősen hatékony minden időjárási levegő. védelmi rendszer egyszerű és összetett légi és elektronikus környezetben. Ezenkívül arra a következtetésre jutottak, hogy a légvédelmi tüzérség a rakétafegyverekkel összehasonlítva megőrzi jelentőségét az alacsony magasságú légi és földi (felszíni) célpontok, valamint az ellenséges munkaerő elleni küzdelem eszközeként. Az ellenségeskedés során azonban a pozitívak mellett a Shilka bizonyos hiányosságai is kiderültek. Először is ezt kis zóna(2 km-ig) és a célok eltalálásának valószínűsége (0,2-0,4), alacsony fizikai hatás egyetlen lövedék, Jelentős nehézségek a nagy sebességű, alacsonyan repülő légi célok időben történő észlelésében a rendszeres felderítő berendezések által, ami gyakran lövés nélküli áthaladáshoz vezet, és néhány más.

Az első két hiányosságot az ágyúfegyverek kaliberének növelésével küszöbölték ki, amit számos szervezet és ipari vállalkozás tudományos és gyakorlati kutatásainak eredményei is megerősítettek. Megállapították, hogy a kis kaliberű, érintkező biztosítékokkal ellátott lövedékek főként légi célpontot találtak el robbanékony akció robbanásveszélyes hullám. Gyakorlati tesztek kimutatták, hogy a 23 mm-es kaliberről 30 mm-esre való átállás lehetővé teszi a robbanóanyagok tömegének 2-3-szoros növelését, a repülőgépek megsemmisítéséhez szükséges találatok számának megfelelő csökkentését, valamint a robbanóanyagok tömegének jelentős növekedését. a ZSU harci hatékonysága. Ugyanakkor nő a páncéltörő és a kumulatív lövedékek becsapódásának hatékonysága enyhén páncélozott földi és felszíni célpontok tüzelésekor, valamint az ellenséges munkaerő megsemmisítésének hatékonysága. Ugyanakkor az automatikus légvédelmi ágyúk (AZP) kaliberének 30 mm-re történő növelése nem csökkentette a 23 mm-es AZP-re jellemző tűzsebességet.

Számos kérdés kísérleti ellenőrzése érdekében a Szovjetunió kormányának 1970. júniusi határozatával a Műszertervező Iroda (KBP, Tula) más szervezetekkel együtt tudományos és kísérleti munkát kapott, hogy meghatározza a műszer létrehozásának lehetőségét. új 30 mm-es ZSU 2K22 "Tunguska" vázlatos kialakítással. Létrehozásakor arra a következtetésre jutottak, hogy saját eszközt kell telepíteni az alacsonyan repülő célpontok (NLT) észlelésére a Tunguskán, ami lehetővé tette a ZSU akciók maximális autonómiájának elérését. A ZSU-23-4 harci használatának tapasztalataiból ismert volt, hogy a célpontok kellő hatékonyságú lövöldözésének időszerűsége az ütegparancsnokság (BCP) előzetes célkijelölése esetén érhető el. Egyébként a célpontok önálló körkörös keresésének hatékonysága nem haladja meg a 20%-ot. Ugyanakkor indokolt volt az első lépcsős csapatok fedőzónájának növelése és az új ZSU általános harci hatékonyságának növelése. Ezt úgy javasolták, hogy fegyvereket telepítsenek irányított rakétával és optikai rendszer célpont észlelése.

A "Binom" speciális kutatómunka során meghatározták az új légvédelmi komplexum megjelenését és a vele szemben támasztott követelményeket, figyelembe véve lehetséges alkalmazásának minden jellemzőjét. A légelhárító tüzérségi (ZAK) és a légvédelmi rakétarendszerek (SAM) egyfajta hibridje volt. A Shilkához képest erősebb ágyúfegyverzettel és az Osa légvédelmi rendszerhez képest könnyebb rakétafegyverzettel rendelkezett. De annak ellenére, hogy számos szervezet pozitív véleményt és visszajelzést kapott a Tunguska ZSU ilyen követelményeknek megfelelő fejlesztésének célszerűségéről, a kezdeti szakaszban ezt az ötletet nem támogatta a Szovjetunió akkori védelmi minisztere, A. A. Grechko. . Ennek és az ezt követő, 1977-ig tartó munkák finanszírozásának megszűnésének oka az Osa légvédelmi rendszer volt, amelyet 1975-ben hadosztályi alárendeltségű légvédelmi rendszerként helyeztek üzembe. Repülőgép-megsemmisítési zónája hatótávolságban (1,5-10 km) és magasságban (0,025-5 km), néhány egyéb harci hatékonysági jellemzője közel volt vagy meghaladta a Tunguskát. De egy ilyen döntés meghozatalakor nem vették figyelembe, hogy a ZSU az ezred szintű légvédelmi eszköz. Ráadásul a taktikai és technikai specifikációk szerint hatékonyabban küzdött a hirtelen felbukkanó alacsonyan repülő repülőgépek és helikopterek ellen. És ez az egyik fő jellemzője azoknak a feltételeknek, amelyek között harcoló az első lépcső ezredei.

A Tunguska létrehozásával kapcsolatos munka új szakaszának megkezdéséhez egyfajta lendületet jelentett az amerikai helikopterek páncéltörő irányított rakétákkal (ATGM) való vietnami harci alkalmazásának sikeres tapasztalata. Így a harckocsik, páncélosok, tüzérségi állások és egyéb földi célpontok elleni 91 támadásból 89 volt sikeres. Ezek az eredmények ösztönözték a tűztámogató helikopterek (HSS) gyors fejlődését, a szárazföldi erők részeként speciális légideszant egységek létrehozását, valamint a használatukra vonatkozó taktika kidolgozását. A Szovjetunióban a vietnami háború tapasztalatait figyelembe véve a csapatok kutatási és kísérleti gyakorlatait végezték. Kimutatták, hogy az Osa, Strela-2, Strela-1 és ZSU Shilka légvédelmi rendszerek nem nyújtanak megbízható védelmet a tankoknak és egyéb tárgyaknak a VP-csapások ellen, amelyek 15-30 másodperces magasságból 20-30 másodperc alatt eltalálhatják őket. 25 m-re 6 km-ig nagy valószínűséggel.

Ezek és más eredmények komoly aggodalomra adnak okot a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának vezetése számára, és az 1980-ban elkészült ZSU 2S6 Tunguska további fejlesztésének finanszírozásának megnyitásának alapját képezték. Az 1980 szeptemberétől 1981 decemberéig tartó időszakban a Donguz gyakorlótéren állami teszteket hajtottak végre, majd 1982-ben sikeresen befejezték a ZPRK-t. A ZSU 2K22 "Tunguska", amelynek abban az időben nem volt analógja a világon, számos jellemzőben alapvetően különbözött az összes korábban létrehozott légvédelmi rendszertől. Egy harcjármű részeként ágyú- és rakétafegyvereket, valamint légi és földi célpontok észlelésére, azonosítására és követésére szolgáló elektronikus eszközöket kombinálták. Ugyanakkor mindezt a felszerelést egy lánctalpas önjáró terepjáróra helyezték.

Ez az elrendezés biztosította a ZPRK alkotói számára meghatározott számos követelmény teljesítését - magas manőverezőképesség, tűzerőés a cselekvés autonómiája, a légi és szárazföldi ellenségek elleni küzdelem képessége egy helyről és mozgás közben, hogy megvédje a csapatokat az AOS támadásaitól minden típusú, éjjel-nappali harci művelet során, és mások. Számos szervezet és vállalkozás közös erőfeszítésével egy egyedülálló légvédelmi komplexum jött létre, amelynek számos mutató szerint jelenleg nincs analógja a világon. A ZPRK 2K22, mint bármely más légvédelmi komplexum, harci felszereléseket, karbantartó berendezéseket és kiképző berendezéseket tartalmaz. A harci eszközök valójában a ZSU 2S6 "Tunguska", nyolc 9M311 légvédelmi irányított rakétából és 30 mm-es légvédelmi töltényből álló lőszerrel, 1936 darab mennyiségben.

A 2K22 Tunguska harcjárművek normál működését egy sor technikai eszköz biztosítja. A következőkből áll: egy 2F77M szállító-rakodó jármű két lőszer és nyolc rakéta szállítására; javító és karbantartó járművek (2F55-1, 1R10-1M és 2V110-1); automatizált vezérlő és tesztelő mobil állomás 9V921; karbantartó műhely MTO-ATG-M1. A ZSU 2S6, a ZPRK fő eleme, különféle célokra szolgáló eszközök és rendszerek komplexuma, amelyek többsége a telepítőtoronyban található. A főbbek a következők: radaros felderítő és célkövető rendszer (radarérzékelő állomások - SOC és nyomkövető - STS célpontok, földi radar lekérdező - NRZ), ágyú-rakéta fegyverrendszer (két 30 mm-es 2A38 géppuska egy hűtőrendszer és lőszer rakomány, nyolc hordozórakéta vezetőkkel, nyolc 9M311 rakéta szállító-kilövő konténerekben és egyéb berendezésekben, digitális számítógépes rendszer (CVS), irányzó és optikai berendezés irányítási és stabilizációs rendszerrel, erőhidraulikus hajtásrendszer irányító fegyverek és rakétakilövők és számos egyéb támogató rendszer .

SOTS - nagy teljesítményű radarállomás (RLS), amely a deciméteres hullámtartomány körkörös nézetét mutatja. Megoldja a légi célpontok éjjel-nappali észlelésének problémáit bármilyen időjárási, éghajlati és elektronikus környezetben, koordinátáik meghatározásával, utólagos hatótávolságban és azimutban történő követéssel, valamint az SSC-nek automatikusan célkijelölést és az aktuális hatótávolság automatikus kiadását. digitális számítógépes rendszer. A radarantenna elektromechanikus stabilizálása lehetővé teszi a mozgásban lévő légi célpontok felderítését. Legalább 0,9 valószínűséggel az állomás 25-3500 m magassági tartományban észlel egy vadászgépet 16-19 km távolságból 500 m-es tartományban, 5-6 ° azimutban és 15 °-ig. magasságban. Ebben az esetben a cél koordinátáinak meghatározásakor a hibák mértéke átlagosan nem haladja meg a 20 m-t a tartományban, az 1 °-ot azimutban és az 5 °-ot a magasságban. Az STS egy centiméteres hullámhosszú radar, kétcsatornás rendszerrel a mozgó célpontok észlelésére és automatikus követésére passzív interferencia és a helyi objektumok visszaverődése esetén. Jellemzői 0,9-es valószínűséggel vadászkíséretet biztosítanak három koordinátában 25-1000 m magasságban 10-13 km (7,5-8 km) távolságból a SOC célkijelölési adatai szerint (független szektorkereséssel) . Ebben az esetben az átlagos célkövetési hiba hatótávolságban nem haladja meg a 2 m-t és szögkoordinátákban a 2 goniométeres osztást.

Ez a két állomás biztosítja a légvédelmi rendszerek számára nehéz célpontok megbízható észlelését és követését, mint például az alacsonyan repülő és lebegő helikopterek. Tehát legalább 0,5 valószínűséggel a helikopter észlelési tartománya 15 m magasságban 16-17 km, az automatikus követésre való áttérés pedig 11-16 km. Ugyanakkor a forgó főrotornak köszönhetően a levegőben lebegő helikopter is észlelhető. Ezenkívül mindkét radar védve van az ellenséges elektronikus interferencia ellen, és nyomon követheti a célpontokat a modern Kharm és Standard ARM típusú radarellenes rakéták használatának körülményei között. A 2A38 30 mm-es gyorstüzelő kétcsövű légelhárító fegyvert az ellenség légi és földi enyhén páncélozott célpontjainak megsemmisítésére, valamint az ellenséges munkaerő elleni küzdelemre tervezték a csatatéren. Közös szalagtáppal és egy ütős típusú elsütő mechanizmussal rendelkezik, amely a bal és a jobb hordó váltakozó tüzelését biztosítja. Az égetés távvezérlése elektromos indítóval történik. A hordókat a környezeti hőmérséklettől függően vízzel vagy fagyállóval hűtik. A célpont körkörös lövedéke nagy robbanásveszélyes szilánkos-gyújtó- és repedésjelző lövedékekkel lehetséges -9° és +85° közötti hordó magassági szögeknél. A szalagos lövedékek 1936 darabból állnak.

A géppuskákat a hordó nagy megbízhatósága és kopásállósága különbözteti meg különféle üzemi körülmények között. 4060-4810 rds/perc általános tűzsebességgel és 960-980 m/s kezdeti lövedékek sebességével hibátlanul működnek -50 °C és +50 °C közötti hőmérsékleten és jegesedéskor, csapadékban és porban, amikor tüzelés száraz (zsírmentes) automata alkatrészekkel tisztítás és kenés nélkül 6 napig napi 200 lövés géppuskánként. Ilyen körülmények között legalább 8000 lövést lehet leadni a csőcsere nélkül (ha géppuskánként 100 lövést adnak le, a csöveket követő hűtéssel). A 9M311 szilárd hajtóanyagú rakéta eltalálható Különféle típusok optikailag látható nagysebességű és manőverező légi célpontok rövid megállásból és álló helyzetből történő lövéskor frontális és előzési pályán. A bikaliber séma szerint készül, levehető motorral és félautomata rádiós vezérlőrendszerrel, kézi célkövetéssel és a rakéta látóvonalon történő automatikus indításával. A motor az indítás után 2,6 s alatt 900 m/s sebességre gyorsítja a rakétát. A rakéta optikai követési vonalából származó füst elkerülése érdekében íves pályán repül a célponthoz, átlagosan 600 m/s sebességgel és körülbelül 18 egység rendelkezésre álló túlterheléssel. A fenntartó hajtómű hiánya biztosította a rakéták megbízható és pontos irányítását, csökkentette súlyát és méreteit, valamint egyszerűsítette a fedélzeti felszerelések és a harci felszerelések elrendezését.

A nagy pontosságú jellemzők körülbelül 60% -os valószínűséggel biztosítják a rakéta közvetlen találatát a célpontra, ami lehetővé teszi, hogy szükség esetén földi vagy felszíni célpontok tüzelésére használják. Megsemmisítésük érdekében a rakétára egy 9 kg tömegű töredezett rúd robbanófejet szerelnek fel érintkező és érintésmentes (lézer, válaszsugár legfeljebb 5 m) biztosítékokkal. Földi célpontok tüzelésekor a másodikat a rakéta kilövése előtt kikapcsolják. A robbanófej rudakkal van felszerelve (hosszúsága kb. 600 mm, átmérője 4-9 mm), amelyeket egyfajta "ingben" helyeznek el kész darabokból-kockákból, amelyek súlya 2-3 g. Amikor a robbanófej eltörik, a rudak gyűrűt alkotnak. a rakéta tengelyére merőleges síkban 5 m sugarú. Magas szintű autonómiával a Tunguska sikeresen működhet egy magasabb parancsnoki beosztás irányítása alatt. A helyzet körülményeitől és a célpontok típusától függően a ZSU képes harci munkát végezni automatikus, félautomata, kézi vagy tehetetlenségi üzemmódban.

A ZSU 2K22 "Tunguska" minden eszköze és rendszere a minszki traktorgyár által gyártott, nagy terepjáró GM-352 önjáró lánctalpas alvázra van helyezve. Számos mutatója szerint egységes a jól ismert "Tor" légvédelmi rakétarendszer alvázával. Az alváz karosszériája tartalmaz erőművet sebességváltóval, futóművet, a fedélzeti hálózat elektromos berendezéseit, autonóm tápegységet, életfenntartó berendezéseket, kommunikációt, kollektív védelmi rendszereket, tűzoltó berendezéseket, szélvédőtisztítóval ellátott felügyeleti eszközöket. rendszer, egyedi alkatrész- és tartozékkészlet. Az összes berendezés fő része a vezérlőrekeszbe (a hajótest bal orrába) van felszerelve, ahol a vezető található, a motor-hajtóműtérben (a hajótest hátulja), valamint az életfenntartó és tűzoltó rekeszekben - harci felszerelések, akkumulátorok, autonóm áramellátó rendszer (SAES), GTD és mások.

Körülbelül 24400 kg tömegével a GM-352 biztosítja a ZSU 2K22 "Tunguska" működőképességét -50 ° C és + 50 ° C közötti környezeti hőmérsékleten, a környezeti levegő portartalma legfeljebb 2,5 t / m relatív 98%. páratartalom 25 ° C hőmérsékleten és 3000 m tengerszint feletti magasságban. Teljes méretei hosszban, szélességben (a sárvédő bélés mentén) és magasságban (450 mm névleges hasmagasság mellett) nem haladják meg a 7790,3450, illetve a 2100 mm-t. A maximális hasmagasság 580 + 10-20 mm, a minimum -180 + 5-20 mm lehet. Az erőmű egy motor a hozzá tartozó szervizrendszerekkel (üzemanyag, levegőtisztítás, kenés, hűtés, fűtés, indítás és kipufogó). A ZSU "Tunguska" mozgását 65, 52 és 30 km / h sebességig biztosítja autópályán, földutakon és terepen. A Tunguska ZPRK erőműveként egy V-84M30 folyadékhűtéses dízelmotort használnak, amely a motortérbe van beszerelve és 515 kW teljesítményig képes.

A hidromechanikus sebességváltó (HMT - egy forgató mechanizmus, két végső hajtás fékekkel, csatlakozó alkatrészek és szerelvények) biztosítja a nyomaték átvitelét a motor főtengelyétől a végső hajtótengelyekig, megváltoztatva a hajtókerekekre ható vonóerőt és a mozgási sebességet az úttól függően körülmények, hátsó löket a motor főtengelyének állandó forgásával, leválasztása a végső hajtásokról indításkor és leálláskor, valamint a nyomatékváltóról, amikor a motor felmelegszik. A hidrosztatikus kormányszerkezet és a hidropneumatikus felfüggesztés változtatható hasmagassággal és hidraulikus sínfeszítő mechanizmussal lehetővé teszi a gyújtást menet közben is, lassítás nélkül. A sebességváltó bolygókerekes sebességváltóval van felszerelve, négy előremeneti és hátrameneti fokozattal hátramenetben. A zökkenőmentes aktiválás érdekében hidraulikus orsó típusú mechanizmust használnak, amelyet a második sebességfokozat és a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor egy mechanikus duplikálnak.

A GM-352 futóműve egy lánctalpas meghajtó egységből és egy hidropneumatikus felfüggesztésből áll, változtatható hasmagassággal, magas terepjáró képességet, sebességet és sima terepen való mozgást biztosítva. Az egyik oldalon hat dupla gumibevonatú közúti kerék, három támasztógörgő, egy hátsó hajtókerék és egy első futókerék található. A sínek felső részét mindkét oldalon keskeny acélrács borítja. Minden pálya sínekből áll, amelyek mindegyike préselt acéltalp, amelyhez egy gerinc van hegesztett. A pálya feszességét hidropneumatikus mechanizmusok szabályozzák, amelyeket a termék belsejében szerelnek fel a hajótest orrában az oldalak mentén. A nyomvonalak feszítése vagy lazítása a vezetőkerék íves mozgatásával történik. Amikor a BM mozog, a feszítőmechanizmusok biztosítják a sínek meghúzását, ami csökkenti a felső ágak függőleges rezgését.

A hátsó elrendezés hajtókerekei a véghajtás hajtott tengelyére vannak felszerelve. Minden kerék egy agyból és a rá rögzített 15 fogas fogaskerekekből áll, amelyek munkafelületei és a csapágyplatformok kopásálló ötvözettel vannak hegesztve. A bal és a jobb oldal hajtott kerekei cserélhetők. A vezetőkerekek a lánctalpas jármű orrában mindkét oldalon találhatók. Mindegyik kerék két egyforma kovácsolt alumínium felniből áll, amelyek egy acélgyűrűre vannak préselve és összecsavarozva. A tárcsák védelmére a sínek bordái által okozott kopástól karimák vannak. A kerék szimmetrikus, és megfordítható, ha a külső tárcsakarima elkopott. A lánctalpas görgők (alumínium kettős kötés masszív gumiabroncsokkal, 630x170) érzékelik a termék súlyát, és a síneken keresztül a talajra továbbítják. Mindegyik görgő kétsoros, két gumibevonatú, préselt alumínium tárcsából áll, amelyek egy acélgyűrűre vannak nyomva és csavarokkal vannak összekötve. A tárcsák végein karimák vannak rögzítve, hogy megvédjék a gumiabroncsokat és a tárcsákat a hernyógerincek hatása miatti kopás ellen. A támasztógörgők (alumínium egysávos, masszív, 225 mm átmérőjű abronccsal) megtámasztják a sínek felső ágait, és csökkentik a vibrációt visszatekercselve. A termék testének mindkét oldalán három görgő van felszerelve. Minden görgő egy gumiabroncs, gumírozott felnivel és cserélhető.

A felfüggesztési rendszer (hidropneumatikus, független, 6 kivehető blokk mindkét oldalon) 12 független levehető felfüggesztés blokkból és a közúti kerekek úthatárolóiból áll. A felfüggesztő blokkokat a termék testéhez csavarozzák, és egy csővezetékkel csatlakozik a testhelyzet-szabályozó rendszerhez. A hajótest helyzet-szabályozó rendszere (hidraulikus távirányítóval) a szabad hasmagasság változását biztosítja, levágja a hajótestet, feszíti és lazítja a nyomokat. Az erőmű elsődleges áramforrásaként a 12ST-70M típusú indítóakkumulátorokat használják, párhuzamosan kapcsolva, 24 V névleges feszültséggel és 70 Ah kapacitással. Az akkumulátor teljes kapacitása 280 Ah.

Általános esetben a ZSU 2K22 "Tunguska" autonóm harci művelete légi célokon a következő. Az SOC körkörös áttekintést és adattovábbítást végez az SSC légi helyzetére vonatkozóan, amely elvégzi az ágyúzásra kiválasztott célpont elfogását és ezt követő automatikus követését. Pontos koordinátái (SSC-vel) és tartománya (SOC-val), valamint dőlési szögei és ZSU-iránya (mérési rendszerükből) a fedélzeti számítógépes rendszerbe kerülnek. Ágyúlövéskor a Központi Légierő meghatározza az érintett területet, és megoldja a lövedék és a célpont találkozásának problémáját. Amikor az ellenség erős elektronikus interferenciát állít fel, a célpont manuálisan követhető a hatótávolságon belül, SOC vagy TsVS (inerciális követési mód) segítségével, szögkoordinátákkal - optikai irányzék vagy TsVS (inerciális mód) segítségével. A rakéták kilövésekor a célpontot és a szögkoordinátákban lévő rakétákat optikai irányzék kíséri. Jelenlegi koordinátáikat a Központi Légierőhöz küldik, amely az adón keresztül a rakétának küldött vezérlőparancsokat generál. Annak érdekében, hogy a hőinterferencia ne kerüljön az optikai irányzék látóterébe, a rakéta elrepül a célpont látószögéből, és 2-3 másodperccel a találkozás előtt megjelenik rajta. A céltól 1000 m-re a ZSU parancsára lézerbiztosítékot kapcsolnak a rakétára. A célpont közvetlen találata vagy attól legfeljebb 5 m távolságra történő repülés esetén a rakéta robbanófeje aláásható. Kihagyás esetén a ZSU automatikusan átkapcsol a következő rakéta kilövésére. A célpont távolságára vonatkozó információk hiányában a központi légvédelmi rendszerben a SAM azonnal megjelenik a látóterében, a biztosítékot 3,2 másodperccel az indítás után feloldják, és a ZSU készen áll a következő rakéta kilövésére. a rakéta maximális hatótávolságra való repülési ideje után.

Szervezetileg több ZPRK 2K22 "Tunguska" áll szolgálatban egy harckocsi (motoros puska) ezred vagy dandár légvédelmi hadosztályának légvédelmi rakétával és tüzérségi ütegével. Akkumulátor-parancsnoki állomásként (BKP) PU-12M irányítópont vagy egységes ütegparancsnoki állomás (UBKP) „Rangier” használható, amelyek a légelhárító osztály parancsnoki állomásának irányítási hálózatában helyezkednek el. Utóbbiként általában egy mobil felderítő és irányító pontot használnak PRRU-1 (PRRU-1M).

A ZPRK 2K22 "Tunguska" számos modern fegyverkiállítás állandó résztvevője, és aktívan eladásra kínálják más országokban, átlagosan 13 millió dolláros komplexum költséggel. Körülbelül 20 ZSU "Tunguska"-t használtak csecsenföldi harci műveletekben a csapatok tűztámogatása során földi célpontok tüzelésére. Akcióik taktikája az volt, hogy a ZSU-k az óvóhelyen tartózkodtak és a pontos célkijelölést követően elhagyták azt, hosszú sorozatokban hirtelen tüzet nyitottak korábban felderített célpontokra, majd ismét visszatértek az óvóhelyre. Ugyanakkor a katonai felszerelés és a személyzet vesztesége nem történt.

1990-ben elfogadták a Tunguska-M komplexum modernizált változatát (2K22M). A Tunguskával ellentétben új rádióállomásokat és vevőt szereltek fel rá a Ranzhir UBKP (PU-12M) és PPRU-1M (PPRU-1) kommunikációhoz, valamint a harci jármű tápegységének gázturbinás motorját. 300 óra helyett 600 órára növelt munkaerőforrás. A ZSU "Tunguska-M" 1990-ben sikeresen teljesítette az állami terepi teszteket, és ugyanabban az évben üzembe helyezték. A ZSU korszerűsítésének következő lépése a Tunguska-M1, amelyet először 1995-ben mutattak be az abu-dzabi fegyverkiállításon, és 2003-ban állították forgalomba. Fő különbségei a következők: a rakéták célzási folyamatának automatizálása és az információcsere az akkumulátor parancsnoki helyével, egy új 9M311M rakéta radarbiztosítékkal és vakulámpával a lézerbiztosíték és nyomjelző helyett. A ZSU ezen verziójában a fehérorosz GM-352 helyett az új GM-5975-öt használják, amelyet a Mitiscsiben található Metrovagonmash gyártószövetség (PO) hozott létre.

A 23,8 tonna tömegű és legfeljebb 11,5 tonna maximális terhelhetőségű GM-5975 alváz biztosítja a ZSU mozgását akár 65 km / h sebességgel, legfeljebb 0,8 kg / cm átlagos talajnyomás mellett. Az alváz alapja eléri a 4605 mm-t, a hasmagasság - 450 mm. Erőműként 522 (710) -618 (840) kW (LE) teljesítményű, folyadékhűtéses, többtüzelésű dízelmotort használnak. Az utazótávolság üzemanyaggal teljes tankolás mellett legalább 500 km. Az alváz jellemzői biztosítják a működést -50° és +50°C közötti környezeti hőmérsékleten, +35°С hőmérsékleten 98%-os relatív páratartalom mellett, mozgás közbeni portartalmát pedig 2,5 g/m. Az alváz mikroprocesszoros rendszerdiagnosztikával és automatikus sebességváltással van felszerelve.

Általánosságban elmondható, hogy a Tunguska-M1 komplex harci hatékonysága interferencia körülmények között 1,3-1,5-szer magasabb, mint a Tunguska-M ZSU. A különböző módosítások Tunguska légvédelmi rakétarendszerének magas harci és működési jellemzőit a gyakorlatok és a harci kiképzés során többször is megerősítették. A komplexumot többször bemutatták nemzetközi fegyverkiállításokon, és mindig felkeltette a szakemberek és a látogatók figyelmét. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik a ZPRK "Tunguska" számára, hogy megőrizze versenyképességét a globális fegyverpiacon. Jelenleg a "Tunguska" India és más országok hadseregével áll szolgálatban, és szerződést kötnek ezeknek a komplexeknek a Marokkóba történő szállítására. A komplexum fejlesztése folyamatban van a harci hatékonyság további növelése érdekében.

30 mm-es kagylók 1904