itthon Pénz

Hatcsövű Vulcan géppuska. A halál körhinta: Gatling Gun

Ma egy másik hollywoodi bestsellert tekintünk át - hatcsövű géppuska Gatling rendszerek M-134 vagy „Magic Dragon”. Általában ennek a géppuskának sok neve van, „Jolly Sam” és „Meat Grinder” néven szerepel, de a legmegfelelőbb becenév továbbra is a „Magic Dragon”, amelyet a géppuska nemcsak jellegzetes „üvöltése” miatt kapott. lövéskor erős tüzes villanása miatt.

Az ilyen típusú gyalogsági fegyverek első megrendelése 1959-ben érkezett az Egyesült Államok fegyveres erőitől, mivel az akkori géppuskák nem tették lehetővé a nagy tűzsűrűség létrehozását 500 méternél nagyobb távolságban. A megrendelés teljesítését a General Electric vállalja, amely már jelentős tapasztalattal rendelkezik az ilyen rendszerek létrehozásában. Tizenkilenc hatvan évben a vállalat megkezdte a többcsövű, 7,62 milliméteres kaliberű géppuskarendszer első prototípusának fejlesztését. Az alap a hatcsövű, 20 mm-es M-61 Vulcan légágyú volt, amelyet korábban szintén ez a cég készített az amerikai légierő számára.

Kezdetben a megrendelés 12,5 milliméteres kalibert írt elő, de az 500 kgf-nál nagyobb teljesítményű, percenkénti 6000 lövés melletti visszarúgás semmivé tette az ötletet. Az első teszteket Vietnamban hajtják végre az AC-47 Spooky tűztámogató repülőgépen (a Finger of God elődje - a Lockheed AC-130 repülőgép). A géppuska annyira jónak bizonyult, hogy néhány hónappal később szolgálatba állították, és tömegesen telepítették az UH-1 Iroquois és AH-1 Cobra gépekre.

A tűzsebesség válthatósága és könnyű súlya lehetővé tette az M-124-es beszerelését akár duplaágyúba is, ami lövéskor ahhoz vezetett, hogy a célpontot ólomborításra lőtték. Ezek a géppuskák nagyon sokáig rémisztették az észak-vietnami lázadókat, amikor kilőve belőlük a „zöld cuccot” egyszerűen lekaszálták száz-két méteren keresztül. A hetvenes évekre több mint 10 000 géppuska készült, amelyek oroszlánrésze szállító- és támadóhelikopterekkel, valamint könnyű hajókkal és hajókkal állt hadrendbe, mint alacsonyan repülő célpontok és csónakok elleni harc eszköze.

Egy ideig M-134-es géppuskákat szereltek fel a járművekre, de ha a jármű motorja meghibásodott, a géppuska legfeljebb három percig működött, amíg teljesen le nem merült. A hetvenes évek közepére a „The Magic Dragon” népszerűvé vált a polgári lakosság körében, különösen az olyan „felfegyverzett” államokban, mint Texas, több mint ezer példányban kelt el belőle. A géppuskát egy dobozos gyalogsági bipodon használták ezer lövésre, a tüzeléshez állandó, 24 voltos áramforrásra volt szükség, és óránként körülbelül háromezer kilowattot fogyasztott hatezer percenként.

Állószerkezetek védelmére elfogadható volt, de támadófegyverként használhatatlan. Maga a géppuska tömege akkumulátorral együtt mintegy 30 kilogramm, az 1500 töltényből álló töltény tömege pedig közel 60 kilogrammot tesz ki, ennyi lőszer egy perc csatára elegendő. Az optimális lőszerterhelés 4500 töltény (136 kg súlyú) vagy 10 000 töltény (290 kilogramm).

A géppuska mechanizmusainak működése rendkívül érdekes: az M-134 automatizálást használ a mechanizmusok külső meghajtásával egy egyenáramú villanymotorból. Három fogaskeréken és egy csigatengelyen keresztül egy villanymotor hajt meg egy hat hordóból álló blokkot. A betöltés, tüzelés és kirakodás ciklusa több műveletre oszlik, amelyeket a hordóblokk és a vevő különböző csatlakozási pontjain hajtanak végre.

Amikor a hordó körben felfelé mozog, a kimerült patronhüvely kihúzódik és kilökődik. A cső reteszelése a csavarhenger elforgatásával történik, a csavarok mozgását a géppuskaház belső felületén lévő zárt íves horony szabályozza, amely mentén az egyes csavarokon elhelyezkedő görgők mozognak. Az adagolást kétféleképpen állítják elő: az első a patronok összekapcsolása nélküli mechanizmus vagy szalag használata.

A tűzsebesség szabályozására elektronikus tűzvezérlő egységet használnak, amely tűzsebesség-kapcsolóval, biztosítékkal, a hordóblokk elforgatását indító gombbal és a fogantyún található tűzgombbal rendelkezik. Az M134D géppuska modern változatának csak két tüzelési lehetősége van - 2000 és 4000 lövés percenként. Visszarúgás, ha a lövés csak hátrafelé irányul, nincs csődobás vagy oldalra húzás.

A géppuska dioptriás irányzékokkal is rendelkezik, amelyekre általában nincs szükség, ha nyomjelző patronokat használnak az övben a beállításhoz; géppuskából való lövéskor kifejezett nyomkövető nyom van, inkább tűzsugárhoz hasonló.

Szeretném megjegyezni, hogy az M-134-es géppuskát soha nem használták filmekben, a hatalmas súly és a nagyon erős visszarúgás egyszerűen ledönti a lábáról az embert, amikor csípőből próbál lőni. Egyes kultikus filmek (Predator, Terminator, The Matrix) forgatásánál egy 5,45 milliméteres kaliberű, 100 kilogrammos visszalökésű kísérleti XM214-es géppuskát használtak. Viszonylag kis méretei és „gyenge” visszarúgása ellenére percenkénti 10 000 lövéses tűzsebessége egyszerűen nem volt elfogadható a hadsereg számára, és a géppuska nem került gyártásba, bár a múlt század kilencvenes éveiig aktívan reklámozták. .

/Alexander Martynov, kifejezetten az Army Herald számára/

A lőfegyverek megjelenése óta a katonaság foglalkozik a tűzgyorsaság növelésével. A fegyverkovácsok a 15. század óta az akkoriban egyetlen elérhető módon - a hordók számának növelésével - igyekeztek ezt elérni.

Az ilyen többcsövű fegyvereket orgonáknak vagy ribodeckennek nevezték. A „gyorstüzelés” elnevezés azonban nem illett az ilyen rendszerekre: bár egyidejűleg lehetett lőni egy szalót. nagy mennyiség hordó, a további újratöltés sok időt igényelt. És a baklövés megjelenésével a többcsövű fegyverek teljesen elvesztették értelmüket. De a 19. században újra életre keltek – annak az embernek köszönhetően, aki a legjobb szándékkal csökkenteni akarta a harci veszteségeket.

A 19. század második felében a katonaságot rendkívül zavarba hozta a tüzérség gyalogsággal szembeni hatékonyságának csökkenése. A szokásos baklövéses lövéshez az ellenséget 500-700 m-en belül kellett hozni, és a gyalogságnál szolgálatba lépett új nagy hatótávolságú puskák ezt egyszerűen nem tették lehetővé. Az egységes töltény feltalálása azonban új irányt jelentett a lőfegyverek fejlődésében: a tűzsebesség növelését. Ennek eredményeként szinte egyszerre több lehetőség is megjelent a probléma megoldására. De Reffy francia fegyvermester tervezett egy mitrailleuse-t, amely 25 rögzített, 13 mm-es kaliberű csőből áll, és percenként 5-6 lövöldözésre képes. 1869-ben Montigny belga feltaláló továbbfejlesztette ezt a rendszert, és a hordók számát 37-re növelte. A mitrailleusok azonban nagyon terjedelmesek voltak, és nem voltak különösebben elterjedtek. Alapvetően más megoldásra volt szükség.

Jó orvos

Richard Gatling 1818. szeptember 12-én született Hartford megyében (Connecticut), farmer családjában. Gyermekkora óta érdekelte a feltalálás, és segített apjának megjavítani a mezőgazdasági berendezéseket. Richard 19 évesen kapta meg első szabadalmát (vetőgépre). Hobbija ellenére azonban úgy döntött, hogy orvos lesz, és 1850-ben végzett az orvosi főiskolán Cincinnatiben. A találmány iránti szenvedély azonban győzött. Az 1850-es években Gatling több mechanikus vetőgépet és egy új propellerrendszert is feltalált, de leghíresebb találmánya később született. 1862. november 4-én megkapta a 36 836 számú szabadalmat egy olyan formatervezési mintára, amely örökre beírta nevét a fegyverek történetébe - a forgó akkumulátorpuskát. Ennek ellenére a halálos találmány szerzője, ahogy az orvoshoz illik, a legjobb érzelmeket érzett az emberiség iránt. Maga Gatling így írt erről: „Ha tudnék alkotni mechanikus rendszer lövöldözés, amely a tűzgyorsaságnak köszönhetően száz puskát tudna helyettesíteni egy emberrel a csatatéren, megszűnne a nagy seregek iránti igény, ami az emberveszteségek jelentős csökkenéséhez vezetne.” (Gatling halála után a Scientific American egy gyászjelentést tett közzé, amely a következő szavakat tartalmazta: „Ennek az embernek nem volt párja a kedvességben és a melegségben. Úgy vélte, ha a háború még szörnyűbbé válik, az emberek végleg elveszítik a fegyverhez folyamodás vágyát. )

A technológia és az anyagok fejlődése ellenére a Gatling fegyver működési elve nem változott. Ugyanezt a hordótömböt egy külső meghajtó forgatja. Egyébként pont azért, mert őseiktől eltérően a modern Gatlingeket villanymotor (vagy más motor) hajtják, gyalogsági fegyverként való felhasználásuk nagyon nem praktikus... A Terminátornál láthatóan mindig volt egy hordozható dízelmotor. erőmű.

Gatling érdeme nem abban rejlik, hogy ő volt az első, aki többcsövű fegyvereket készített – mint már említettük, a többcsövű rendszerek ekkor már nem számítottak újdonságnak. És nem arról van szó, hogy a csöveket „revolverszerűen” rendezte el (ezt a kialakítást széles körben használták a kézi lőfegyverekben). Gatling eredeti mechanizmust tervezett a patronok adagolására és a patronok kilökésére. Több csövű blokkot forgattak a tengelye körül, a gravitáció hatására a tálcából a töltény a felső ponton bejutott a csőbe, majd az elsütőtüske segítségével lövést adtak le, majd az alsó ponton a csőről továbbforgatva. , ismét a gravitáció hatására a töltényhüvely kihúzódott. Ennek a mechanizmusnak a meghajtása kézi volt, egy speciális fogantyú segítségével a lövész elforgatta a csőtömböt és lőtt. Természetesen egy ilyen rendszer még nem volt teljesen automatikus, de számos előnnyel járt. Eleinte a mechanikus újratöltés megbízhatóbb volt, mint az automatikus újratöltés: a korai tervezésű fegyverek folyamatosan elakadtak. De még ez az egyszerű mechanika is meglehetősen magas tűzgyorsaságot biztosított azokban az időkben. A hordók túlmelegedtek és kormmal szennyeződtek (ami jelentős probléma volt, hiszen akkoriban széles körben használták fekete por) lényegesen lassabb, mint egy egycsövű fegyver.

Gépfegyverek

A Gatling-rendszer általában 4-10 12-40 mm-es kaliberű hordóból állt, és legfeljebb 1 km távolságból lőhetett, körülbelül 200 lövés/perc tűzsebességgel. A lőtávolságot és a tűzgyorsaságot tekintve jobb volt a hagyományosnál tüzérségi darabok. Ráadásul a Gatling-rendszer meglehetősen körülményes volt, és általában könnyű ágyúkocsikra szerelték fel, ezért tüzérségi fegyvernek számított, és gyakran helytelenül „sörétes puskának” nevezték (sőt, ezt a fegyvert helyesen géppuskának nevezik). Az 1868-as pétervári egyezmény előtt, amely megtiltotta az 1 fontnál kisebb tömegű robbanólövedékek használatát, léteztek nagy kaliberű Gatling fegyverek, amelyek robbanógolyókat és repeszeket lőttek ki.

Amerikában polgárháború volt, és Gatling felajánlotta fegyvereit az északiaknak. A hadászati osztályt azonban elárasztották a különféle feltalálók új típusú fegyverek alkalmazására vonatkozó javaslatok, így a sikeres bemutató ellenére Gatling nem kapott parancsot. Igaz, a Gatling géppuska néhány példánya a háború végén egy kis csatát látott, és egészen jónak bizonyult. A háború után, 1866-ban az amerikai kormány mégis megrendelt 100 példányt a Gatling fegyverből, amelyeket a Colt gyártott Model 1866 címke alatt. Ilyen fegyvereket szereltek fel hajókra, és más országok hadseregei is átvették őket. országok. A brit csapatok 1883-ban Gatling fegyvereket használtak az egyiptomi Port Saidben egy lázadás leverésére, ahol a fegyver félelmetes hírnevet szerzett. Oroszország is érdeklődni kezdett iránta: a Gatling fegyvert Gorlov és Baranovszkij itt adaptálták a Berdanov-töltényhez és helyezték üzembe. Később a Gatling-rendszert a svéd Nordenfeld, az amerikai Gardner és a brit Fitzgerald többször is javította és módosította. Sőt, nem csak géppuskákról beszéltünk, hanem kis kaliberű ágyúkról is – tipikus példa erre az orosz flotta által 1881-ben átvett 37 mm-es ötcsövű Hotchkiss fegyver (gyártott egy 47 mm-es változatot is) .

De a tűzsebesség monopóliuma nem tartott sokáig - hamarosan a „géppisztoly” nevet rendelték automata fegyverek, amely a porgázok felhasználásának és az újratöltésnél a visszarúgás elvein dolgozott. Az első ilyen fegyver a Hiram Maxim géppuska volt, amely füstmentes port használt. Ez a találmány háttérbe szorította a Gatlingeket, majd teljesen kiszorította őket a seregekből. Az új egycsövű géppuskák lényegesen nagyobb tűzgyorsasággal rendelkeztek, könnyebben gyárthatók és kisebbek voltak.

Gatling fegyverek a levegőben A pilóta a feladattól függően változtathatja a GAU-8 löveg tüzelési sebességét. „alacsony” tűzsebességű módban 2000 lövés/perc, „magas” üzemmódba kapcsolva 4200. A GAU-8 használatának optimális feltételei 10 darab két másodperces sorozatban, perc szünetekkel a hordók hűtésére. .

Kitörés"

Ironikus módon Gatlingék bosszújára az egycsövű automata fegyverek miatt több mint fél évszázaddal később, a koreai háború után került sor, amely a sugárhajtású repülőgépek igazi kísérleti terepévé vált. Az F-86 és a MiG-15 közötti csaták hevessége ellenére az új sugárhajtású vadászrepülőgépek tüzérségi fegyvereinek alacsony hatékonyságát mutatták, amelyek a dugattyús őseiktől vándoroltak át. Az akkori repülőgépeket több hordós, 12,7 és 37 mm közötti kaliberű teljes akkumulátorokkal szerelték fel. Mindezt a második lövedék növelése érdekében tették: végül is a folyamatosan manőverező ellenséges repülőgépet csak a másodperc töredékéig tartották szem előtt, és ennek legyőzéséhez rövid időn belül hatalmas tűzsűrűséget kellett létrehozni. . Ugyanakkor az egycsövű fegyverek majdnem elérték a tűzsebesség „tervezési” határát - a cső túl gyorsan túlmelegedett. A váratlan megoldás természetesen jött: az amerikai General Electric vállalat kísérleteket kezdett a... régi fegyverek Gatling, múzeumokból vett. A csőtömböt villanymotor forgatta, és a 70 éves fegyver azonnal több mint 2000 lövés/perc tűzsebességet produkált (érdekes, hogy bizonyítékok vannak arra, hogy a Gatling fegyvereken elektromos hajtást szereltek fel még század vége; ez lehetővé tette több ezer lövés/perc tűzsebesség elérését – de abban az időben ilyen mutatóra nem volt kereslet). Az ötlet fejlesztése egy fegyver létrehozása volt, amely egy egész korszakot nyitott a fegyveriparban - az M61A1 Vulcan.

Feltöltéskor a GAU-8 modult teljesen eltávolítják a repülőgépből. Ez jelentősen megnöveli a fegyver karbantartásának egyszerűségét. A hordóblokk forgását két, a repülőgép általános hidraulikus rendszeréből működő hidraulikus motor végzi.

A Vulcan egy hatcsövű fegyver, 190 kg tömegű (lőszer nélkül), 1800 mm hosszú, 20 mm kaliberű, percenként 6000 lövés. A Vulcan automatizálást 26 kW teljesítményű külső elektromos hajtás hajtja. A lőszerellátás összeköttetés nélküli, 1000 kagyló kapacitású dobtárból történik egy speciális hüvely mentén. Az elhasznált kazetták visszakerülnek a tárba. Ez a döntés az F-104 Starfighterrel történt incidens után született, amikor az ágyú által kilökött kiégett töltényeket a légáramlás visszadobta, és súlyosan megrongálta a repülőgép törzsét. A fegyver hatalmas tűzsebessége előre nem látható következményekkel is járt: a tüzelés során fellépő rezgések a tűzsebesség megváltoztatására kényszerítették a teljes szerkezet rezonanciájának kiküszöbölését. A fegyver visszarúgása meglepetést is hozott: a szerencsétlenül járt F-104 egyik próbarepülésén a Vulcan leesett a kocsiról, és folytatva a lövöldözést, lövedékekkel megfordította a gép teljes orrát, miközben a pilótának csodával határos módon sikerült kilöknie. E hiányosságok kijavítása után azonban az amerikai hadsereg könnyű és megbízható fegyvert kapott, amely évtizedek óta hűségesen szolgált. Az M61 fegyvereket számos repülőgépen és az Mk.15 Phalanx légvédelmi komplexumban használják, amelyet az alacsonyan repülő repülőgépek megsemmisítésére terveztek. cirkáló rakéták. Az M61A1 alapján egy 7,62 mm-es kaliberű, hatcsövű M134 Minigun gyorstüzelő géppuskát fejlesztettek ki, köszönhetően számítógépes játékokés számos filmben forgatott, és a leghíresebb lett az összes „Gatling” között. A géppuskát helikopterekre és hajókra való felszerelésre tervezték.

A forgó csövű blokkal rendelkező legerősebb fegyver az amerikai GAU-8 Avenger volt, amelyet az A-10 Thunderbolt II támadórepülőgépre való felszerelésre terveztek. A 30 mm-es hétcsövű ágyút elsősorban földi célpontok tüzelésére tervezték. Kétféle lőszert használ: nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek PGU-13/B és megnövekedett kezdeti sebesség páncéltörő PGU-14/B szegényített uránmaggal. Mivel a fegyvert és a repülőgépet eredetileg kifejezetten egymáshoz tervezték, a GAU-8-ból való lövés nem vezet súlyos zavarokhoz az A-10 irányíthatóságában. A repülőgép tervezésénél azt is figyelembe vették, hogy a fegyverből származó porgázok ne kerüljenek a repülőgép hajtóműveibe (ez leálláshoz vezethet) - erre a célra speciális reflektorokat szereltek fel. Az A-10 működése során azonban észrevették, hogy az el nem égett porrészecskék a motor turbófeltöltőinek lapátjain telepednek le, és csökkentik a tolóerőt, valamint fokozott korrózióhoz vezetnek. Ennek a hatásnak a megelőzése érdekében elektromos utóégetőket építenek be a repülőgép hajtóműveibe. A gyújtóberendezések a tűz nyitásakor automatikusan bekapcsolnak. Ugyanakkor az utasítások szerint minden egyes kilőtt lőszer után az A-10-es hajtóműveket le kell mosni a korom eltávolítására. Bár közben harci használat a fegyver nem mutatott nagy hatásfokot, a használat pszichológiai hatása nagyszerű volt - amikor szó szerint tűzsugár ömlik az égből, az nagyon-nagyon ijesztő...

Az AK-630-as automata ágyútorony lakatlan. A fegyvert távolról irányítják elektromos hidraulikus hajtások segítségével. Az AK-630 egy univerzális és hatékony „önvédelmi eszköz” hadihajóink számára, amely lehetővé teszi, hogy megvédjük magunkat különféle szerencsétlenségek ellen, legyen szó hajók elleni rakétáról, szomáliai kalózokról vagy felszínre került tengeri aknáról (mint a film „Az országos horgászat sajátosságai”)...

A Szovjetunióban a gyorstüzelő fegyverekkel kapcsolatos munka a hajón szállított rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek fejlesztésével kezdődött. Az eredmény egy légvédelmi fegyvercsalád létrehozása volt, amelyet a Tula Precision Instrumentation Design Bureau terveztek. A 30 mm-es AK-630-as ágyúk a mai napig képezik hajóink légvédelmének alapját, ill. modernizált géppuskát a haditengerészeti légvédelmi védelem része rakéta- és fegyverkomplexum"Tőr".

Hazánk későn ébredt rá a Vulcan analógjának szolgálatba állására, így közel tíz év telt el a GSh-6−23 löveg tesztelése és a szolgálatba vételről szóló döntés között. A Szu-24-es és MiG-31-es repülőgépekre szerelt GSh-6-23 tűzsebessége 9000 lövés percenként, és a csövek kezdeti forgatását szabványos PPL squib (és nem elektromos) végzi. vagy hidraulikus hajtások, mint az amerikai analógokban), ami lehetővé tette a rendszer megbízhatóságának jelentős növelését és egyszerűsítését. A squib kilövése és az első lövedék kilövése után a csőblokk felpörög a csőcsatornákból eltávolított porgázok energiájával. Az ágyú táplálható lövedékekkel akár link nélküli, akár link alapú.

A 30 mm-es GSh-6-30 fegyvert az AK-630 hajós légelhárító ágyú alapján tervezték. A percenkénti 4600 lövés sebességével 0,25 másodperc alatt képes egy 16 kilogrammos lövedéket célba küldeni. Szemtanúk szerint a GSh-6-30 150 lövéses robbanása inkább egy mennydörgésre hasonlított, mint egy kitörésre, és a gépet fényes, tüzes izzás borította be. Ezt a kiváló pontosságú fegyvert a szabványos GSh-23 kétcsövű fegyver helyett MiG-27 vadászbombázókra szerelték fel. A GSh-6−30 földi célpontok elleni használata arra kényszerítette a pilótákat, hogy oldalirányban lépjenek ki a merülésből, hogy megvédjék magukat saját, 200 m magasra emelkedő lövedékeik töredékeitől. óriási erő visszarúgás: az amerikai A-10-es „kollégával” ellentétben a MiG-27-et eredetileg nem ilyen erős tüzérséghez tervezték. Ezért a rezgések és ütések következtében a berendezések meghibásodtak, a repülőgép alkatrészei deformálódtak, és az egyik repülésben a pilótafülke hosszú sora után a műszerfal leszakadt - a pilótának vissza kellett térnie a repülőtérre, megtartva azt. a kezei.

Lőfegyverek A Gatling-sémák gyakorlatilag a mechanikus fegyverrendszerek tűzsebességének határát jelentik. Annak ellenére, hogy a modern, nagy sebességű egycsövű fegyverek folyékony csövű hűtést alkalmaznak, ami jelentősen csökkenti annak túlmelegedését, a forgó csövű blokkal rendelkező rendszerek még mindig alkalmasabbak a hosszú távú tüzelésre. A Gatling-séma hatékonysága lehetővé teszi a fegyverhez rendelt feladatok sikeres végrehajtását, és ez a fegyver jogosan foglal helyet a világ összes hadseregének arzenáljában. Ráadásul ez az egyik leglátványosabb és legmoziszerűbb fegyvertípus. A Gatling-fegyver elsütése önmagában is kiváló speciális effektus, és a tüzelés előtt forgó csövek fenyegető megjelenése a hollywoodi akciófilmek és számítógépes játékok legemlékezetesebb fegyverévé tette ezeket a fegyvereket.

A huszadik század 40-es éveiben kezdődtek a többcsövű géppuska megalkotásának munkálatai. Ezt a fajta fegyvert, amely a legnagyobb tűzsebességgel és nagy tűzsűrűséggel rendelkezik, az Egyesült Államok légierejének taktikai sugárhajtású vadászgépei számára fejlesztették ki.

Az első szabványos, hatcsövű M61 Vulcan megalkotásának prototípusa a német 12 csövű Fokker-Leimberger repülőgép-géppuska volt, amelynek tervezése a Gatling forgóelemes konstrukció alapján készült. Ezzel a sémával egy többcsövű géppuska tökéletesen kiegyensúlyozott kialakítását hozták létre egy forgó csövű blokkal, miközben az összes szükséges műveletet a blokk egyetlen fordulatában elvégezték.

A Vulcan M61-et 1949-ben fejlesztették ki, és 1956-ban fogadta el az amerikai légierő. Az első repülőgép, amelynek törzsébe hatcsövű M61 Vulcan géppuskát szereltek, az F-105 Thunderchief vadászbombázó volt.

Az M61 Vulcan fegyver tervezési jellemzői

Az M61 Vulcan egy hatcsövű repülőgép-géppuska (ágyú), léghűtéses csővel és lőszerrel, 20 x 102 mm-es tölténnyel, elektromos kapszula típusú gyújtással.

egyéni_blokk(1; 80009778; 1555);

A hatcsövű Vulcan géppuska lőszerellátó rendszere lánc nélkül, 1000 töltény befogadására alkalmas hengeres tárból. A géppuskát és a tárat két szállítószalag köti össze, amelyekben az elhasznált patronok visszavezethető szerelvényárammal kerülnek vissza a tárba.

A szállítószalagok elasztikus vezetőhüvelyekben helyezkednek el, teljes hossza 4,6 méter.

A tárban a teljes tölténysor a tengelye mentén mozog, de csak a központi, spirál alakú vezetőrotor forog, amelynek menetei közé a lőszer kerül. Tüzeléskor két töltényt szinkronizáltan kivesznek a tárból, a hátoldalon pedig két kiégett töltényt helyeznek bele, amelyek aztán a szállítószalagra kerülnek.

Az elsütőszerkezet külső meghajtó áramkörrel rendelkezik, 14,7 kW teljesítménnyel. Az ilyen típusú meghajtókhoz nincs szükség gázszabályozó felszerelésére, és nem fél a gyújtáskimaradástól.

egyéni_blokk(1; 70988345; 1555);

A lőszerterhelés lehet: kaliber, töredezett, páncéltörő gyújtó, töredezett gyújtó, alkaliber.

Videó: lövöldözés Vulcan géppuskából

egyéni_blokk(5; 5120869; 1555);

Szerelt repülőgéptartók az M61 fegyverhez

Az 1960-as évek elején a General Electric úgy döntött, hogy speciális szerelt konténereket (szerelt ágyútartókat) készít a hatcsövű, 20 mm-es M61 Vulcan befogadására. Ezeket 700 m-nél nagyobb hatótávolságú földi célpontok tüzelésére kellett volna használni, és szubszonikus és szuperszonikus támadó repülőgépekkel és vadászgépekkel kellett volna felszerelni. 1963-1964 között két PPU-változat állt szolgálatba az Egyesült Államok légierejében - SUU-16/A és SUU-23/A.

Mindkét modell felszerelt pisztolytartóinak kialakítása a karosszéria hasonló átmérőjű (hossz - 5,05 m, átmérő - 0,56 m) és az egységes 762 mm-es szerelt egységek, lehetővé téve egy ilyen géppuska beszerelését a PPU-ba különféle változatokra. harci repülőgépek modelljei. A megfelelő különbség az SUU-23/A telepítésben az, hogy a vevőblokk felett van egy napellenző.

Az SUU-16/A PPU egy bejövő légárammal hajtott repülőgép-turbinát használ mechanikus meghajtóként a Vulcan géppuska csövének forgatásához és gyorsításához. A teljes lőszer rakomány 1200 lövedékből áll, a tömeg felszerelve 785 kg, a tömeg felszerelés nélkül 484 kg.

A csöveket gyorsító SUU-23/A szerelvény hajtása elektronikus indító, a lőszer rakomány 1200 lövedékből áll, a tömeg felszerelve 780 kg, a tömeg felszerelés nélkül 489 kg.

A csuklós tartályban lévő géppuska rögzített és mozdulatlanul rögzítve van. Lövéskor irányzékként fedélzeti tűzbeállító rendszert vagy vizuális célzót használnak. Az elhasznált patronok kitermelése az égetés során kívül, a berendezés oldala fölött történik.

A Vulcan M61 fő taktikai és műszaki tulajdonságai

A fegyver teljes hossza 1875 mm.
Hordó hossza - 1524 mm.
Az M61 Vulcan ágyú tömege 120 kg, az adagolórendszer készlettel (patronok nélkül) - 190 kg.
Tűzsebesség - 6000 lövés/perc. 4000 lövés/perc tüzelési sebességű példányok készültek.
A kaliberű/szubkaliberű lövedékek kezdeti sebessége 1030 / 1100 m/s.
Torkos teljesítmény - 5,3 MW.
A legmagasabb tűzsebesség eléréséhez szükséges idő 0,2-0,3 másodperc.
Vitalitás - körülbelül 50 ezer lövés.

A Vulcan M61 gyorstüzelő géppisztolyt jelenleg vadászgépekre telepítik - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" (F-4F).

Automata eszköz - Nerf Vulcan óra

Egy német diák, Michelson a Vulcan rendszer népszerű Nerf játékfegyverével egy meglehetősen vicces, de nagyon hasznos automatát tervezett, amely tökéletes a terület védelmére.

Számos további meghajtó, hagyományos elektronika és számítógépes programok, a Nerf őr fegyvere automatikusan felismeri, követi a célpontot, majd eltalálja. Mindezzel a fegyver tulajdonosa menedékbe kerülhet.

A gépesített Nerf Vulcan eszköz kioldó mechanizmusa egy laptophoz és hardver-szoftverhez (integrált áramkör) Arduino Uno processzorokkal csatlakozik. Akkor aktiválódik, amikor egy webkamera, amely követi és pásztázza a körülötte lévő területet, egy szükségtelen tárgy mozgását észleli. Ebben az esetben a webkamera a laptop előlapjára van telepítve, és a számítógépes program mozgásra van konfigurálva.

A huszadik század 40-es éveiben kezdődtek a többcsövű géppuska megalkotásának munkálatai. Ezt a nagy tűzsebességű és nagy tűzsűrűségű fegyvert az Egyesült Államok légierejének taktikai sugárhajtású vadászgépei számára fejlesztették ki.

A hatcsövű M61 Vulcan első mintájának megalkotásának prototípusa a német tizenkét csövű Fokker-Leimberger repülőgép-géppuska volt, amelynek tervezése a Gatling revolverelemes tervezésen alapult. Ezzel a sémával egy többcsövű géppuska jól kiegyensúlyozott kialakítását hozták létre egy forgó csövű blokkal, és az összes szükséges műveletet a blokk egyetlen fordulatában elvégezték.

Az M61 Vulcan fegyver tervezési jellemzői

Az M61 Vulcan egy hatcsövű repülőgép-géppuska (ágyú), léghűtéses csővel és lőszerrel, 20 x 102 mm-es tölténnyel, elektromos kapszulagyújtású típussal.

A hatcsövű Vulcan géppuska lőszerellátó rendszere lánc nélkül, 1000 töltény befogadására alkalmas hengeres tárból. A géppuskát és a tárat két szállítószalag köti össze, melyben az elhasznált patronokat egy visszatérő szállítószalag segítségével juttatják vissza a tárba.

A szállítószalagok 4,6 méter teljes hosszúságú elasztikus vezetőhüvelyekben vannak elhelyezve.

A tárban a teljes tölténysor a tengelye mentén mozog, de csak a központi, spirál alakú vezetőrotor forog, amelynek menetei között a lőszer található. Tüzeléskor két töltényt szinkronban kivesznek a tárból, és abba az ellenkező oldalon két kimerült töltényt helyeznek, amelyeket aztán a szállítószalagba helyeznek.

A lőszerterhelés lehet: kaliber, töredezett, páncéltörő gyújtó, töredezett gyújtó, alkaliber.

Videó: lövöldözés Vulcan géppuskából

Felfüggesztett repülőgép-berendezések az M61 fegyverhez

Az 1960-as évek elején a General Electric úgy döntött, hogy speciális felfüggesztett konténereket (felfüggesztett ágyútartókat) hoz létre a hatcsövű, 20 mm-es M61 Vulcan elhelyezésére. Ezeket 700 m-nél nagyobb hatótávolságú földi célpontok tüzelésére kellett volna használni, és szubszonikus és szuperszonikus támadó repülőgépekkel és vadászgépekkel kellett volna felszerelni. 1963-1964 között a PPU két változata lépett szolgálatba az Egyesült Államok légierejében: SUU-16/A és SUU-23/A.

Mindkét modell felfüggesztett ágyúberendezéseinek kialakítása azonos teljes testmérettel (hossz - 5,05 m, átmérő - 0,56 m) és egységes 762 mm-es felfüggesztési egységekkel rendelkezik, lehetővé téve egy ilyen géppuska beszerelését a PPU-ba sokféle változatban. harci repülőgépek modelljei. Az SUU-23/A telepítés jellegzetessége, hogy a vevőblokk felett egy napellenző található.

A csöveket gyorsító SUU-23/A szerelvény hajtása elektromos indító, a lőszer rakomány 1200 lövedékből áll, a töltött tömeg 780 kg, a tömeg felszerelés nélkül 489 kg.

A függő konténerben lévő géppuska rögzített és mozdulatlanul rögzítve van. Lövéskor irányzékként fedélzeti tűzbeállító rendszert vagy vizuális célzót használnak. Az elhasznált patronok kitermelése az égetés során kívül, a berendezés oldala fölött történik.

A Vulcan M61 fő taktikai és műszaki jellemzői

A fegyver teljes hossza 1875 mm.
Hordó hossza - 1524 mm.
Az M61 Vulcan ágyú tömege 120 kg, az adagolórendszer készlettel (patronok nélkül) - 190 kg.
Tűzsebesség - 6000 lövés/perc. 4000 lövés/perc tüzelési sebességű példányok készültek.
A kaliberű/szubkaliberű lövedékek kezdeti sebessége 1030/1100 m/s.
Torkos teljesítmény - 5,3 MW.
A maximális tűzsebesség eléréséhez szükséges idő 0,2-0,3 másodperc.
Vitalitás - körülbelül 50 ezer lövés.

A Vulcan M61 gyorstüzelő géppisztolyt jelenleg vadászgépekre telepítik - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" (F-4F).

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A GSh-6-23 repülőgépágyú több mint 40 éve felülmúlhatatlan

– Kicsit leengeded az autó orrát, óvatosan a cél felé fordítod, hogy könnyen beleakadjon a látószögbe. A másodperc töredékéig megnyomod a ravaszt, és olyan érzésed van, mintha egy óriás rázná meg a gépet, de jól látod, ahogy egy tüzes tornádó repül a föld felé. Ebben a pillanatban nem fogod irigyelni az ott lévő ellenséget, még ha feltételes is” – osztotta meg benyomásait a Katonai-Ipari Futárral az Orosz Légierő egyik pilótája a hatcsövű GSh-6 használatáról. -23 repülőgép ágyú.

A GSh-6-23M, 23 mm-es kaliberű, 10 000 lövés/perc tűzsebességű GSh-6-23M-et két nagy orosz fegyvermester tervező, Arkagyij Shipunov és Vaszilij Grjazev fejlesztette ki a 70-es évek elején. A „hatcsövű általános löveg” 1974-es hadrendbe állítása óta a legendás Szu-24-es frontbombázók és az ugyanilyen híres szuperszonikus nehéz elfogók, a Mig-31 hordozzák.

A „cardbox”-tól a „Vulcan”-ig

Az 50-es évek közepén, amikor az első irányító repülőgépek, például az amerikai AIM-9 Sidewinder harci repülőgépekkel kezdtek szolgálatba állni, a légiközlekedési szakértők arról kezdtek beszélni, hogy a harci repülőgépeken el kell hagyni a géppuskákat és ágyúkat. a közeljövőben. Az ilyen következtetések sok szempontból a múlt koreai háború tapasztalatain alapultak, ahol először harcoltak tömegesen. sugárhajtású vadászgépek. Ezek egyrészt szovjet MiG-15-ösök voltak, másrészt amerikai F-86 Sabres, F9F Panthers stb. A három ágyúval felfegyverzett MiG-ekből gyakran hiányzott a tűzsebesség, a Sabresből pedig a lőtávolság, néha hat 12,7 mm-es géppuskájuk erejét is.

"Shipunov és Gryazev ötlete a fegyver és a lőszer sokkal kompaktabb elhelyezését biztosította, ami különösen fontos a repülőgépeknél, ahol a tervezők minden centiméterért küzdenek"

Figyelemre méltó, hogy a legújabb amerikai hordozóra épülő F-4B Phantom-2 vadászgép akkoriban csak rakétafegyverek, köztük az ultramodern középkategóriás AIM-7 Sparrow. Az amerikai légierő igényeihez igazított F-4C fegyvereket szintén nem telepítették. Igaz, Vietnamban a Phantomok ellen kezdetben a csak ágyúfegyverzetű szovjet MiG-17-esek álltak, amelyekben a vietnami pilóták igyekeztek közelharcot folytatni, hogy elkerüljék az irányított rakéták találatát.

A „kutyaharcokban”, ahogy az ilyen csatákat a nyugati repülési szleng nevezi, nem mindig segítették az amerikai ászokat, és nem mindig vették figyelembe azokat. legjobb rakéták AIM-9 rövid hatótávolságú hővezető fejjel. Ezért a légierő parancsnokságának, valamint a haditengerészetnek és a tengerészgyalogságnak sürgősen új taktikát kellett kidolgoznia a vietnami vadászgépek leküzdésére, mindenekelőtt a Phantomok felfüggesztett fegyverkonténerekkel való felszerelésére 20 mm-es hatcsövű M61-gyel. Vulcan repülőgép fegyverek. És hamarosan az F-4E vadászgép belépett az amerikai légierőbe. Az új modell egyik fő különbsége az orrba szerelt szabványos, hat csövű Vulcan volt.

Számos, a vietnami légi háborúról nemrég publikált tanulmány azt állítja, hogy a Phantom 2 ágyútartóval való felfegyverzésére vonatkozó döntést nem a vietnami MiG-ek elleni küzdelem vezérelte, hanem az a vágy, hogy a vadászgépet alkalmasabbá tegyék földi célpontok támadására. . A pártatlan értékeléshez érdemes a számokhoz fordulni. A Pentagon szerint az egész háború alatt Délkelet-Ázsia Az amerikai vadászgépek ágyúi fegyverzete 39-ről 45 vietnami vadászgépet lőtt le, köztük szuperszonikus MiG-19-et és MiG-21-et. Összességében pedig az amerikai hadtörténészek számításai szerint Észak-Vietnam 131 MiG-t veszített, így a repülőgép-fegyverek az amerikai pilóták által lelőtt járművek 35-40 százalékát teszik ki.

Bárhogy is legyen, az F-4E Phantom-2 megjelenésével az 50-es évek végén elutasított ágyúfegyverzet kezdett visszatérni a vadászgépek, vadászbombázók, felderítő repülőgépek és egyéb járművek arzenáljába.

A nyugati légierő fegyvertárában az egyik legnépszerűbb a már említett M61 Vulcan volt. Figyelemre méltó, hogy az amerikai F-22 Lightning ötödik generációs vadászrepülőgép is fel van szerelve ezzel a hatcsövű fegyverrel, igaz, speciálisan modernizált.

A Vulcant kifejlesztő és gyártó amerikai General Electric cég korábban soha nem dolgozott kézi lőfegyver-modelleken. Sőt, a cég alaptevékenysége mindig is az elektromos berendezések voltak. Ám közvetlenül a második világháború után az amerikai légierő ígéretes témát nyitott a repülőgép-ágyúk és géppuskák megalkotásában, amelyek tüzelési sebessége percenként legalább 4000 lövés legyen, miközben a mintáknak megfelelő hatótávolságúnak kellett lenniük. és nagy pontosság légi célpontok ütésekor.

A hagyományos kézi lőfegyver-konstrukciókban az ilyen vásárlói kérések teljesítése meglehetősen problematikus volt. Itt választanunk kellett: vagy nagy pontosságot, lőtávolságot és pontosságot, vagy tűzgyorsaságot. Az egyik megoldási lehetőségként a fejlesztők az USA-ban használatos ún. Gatling fegyvert javasolták a modern követelményekhez igazítani. Polgárháború. Ez a kialakítás egy 10 hordós forgó blokk tervein alapult, amelyet Dr. Richard Gatling fejlesztett ki még 1862-ben.

Meglepő módon annak ellenére, hogy kiemelkedő fegyverfejlesztők és gyártók vettek részt a versenyben, a győzelmet a General Electric szerezte meg. A Gatling-séma megvalósítása során világossá vált, hogy az új telepítés legfontosabb eleme a hordótömböt forgató külső elektromos hajtás, amely széleskörű tapasztalatával a General Electric jobban teljesített a fejlesztésében, mint versenytársai.

1946 júniusában a vállalat, miután megvédte a projektet az amerikai légierő különleges bizottsága előtt, szerződést kapott a rendszer hardverben történő megvalósítására. Ez már a második szakasza volt az új légi lövőrendszerek létrehozásának, amelyben Coltnak és Browningnak is részt kellett volna vennie.

A kutatási, tesztelési és fejlesztési munkák során a cégnek kísérleteznie kellett a törzsek számával (in más idő 10 és 6 között változott, valamint kaliberekkel (15,4 mm, 20 mm és 27 mm). Ennek eredményeként a katonaságnak egy hatcsövű, 20 milliméteres kaliberű repülőgépágyút ajánlottak fel, amelynek maximális tűzsebessége 6000 lövés percenként, és 110 grammos lövedékeket lőtt ki 1030 méter/másodperc feletti sebességgel.

Számos nyugati kutató állítja, hogy a 20 mm-es kaliber melletti választást a megrendelő, az Egyesült Államok légierejének az 50-es évek elején felmerült igénye indokolta, akik szerint a fegyvernek meglehetősen univerzálisnak kell lennie, és egyformán alkalmasnak kell lennie célzott tüzet vezetése légi és földi célokra egyaránt.

A 27 mm-es lövedékek kiválóan alkalmasak voltak a földi tüzelésre, de használatukkor a tűz sebessége meredeken csökkent és a visszarúgás megnőtt, és a későbbi tesztek kimutatták, hogy az ilyen kaliberű fegyverek viszonylag alacsony pontosságúak légi célpontok tüzelésekor.

A 15,4 mm-es lövedékeknek túl kicsi volt az ereje a szántóföldi ellenséggel szemben, de egy ilyen lőszerrel ellátott ágyú jó tűzsebességet biztosított, bár a légi harchoz nem volt elegendő hatótávolsága. A General Electric fejlesztői tehát egy kompromisszumos kaliber mellett döntöttek.

Az 1956-ban átvett M61 Vulcan ágyú hat csövét a csavarokkal együtt koncentrikusan egyetlen, közös házban elhelyezett, az óramutató járásával megegyező irányban forgó blokkba szerelték össze. Egy fordulat során minden csövet egymás után újratöltöttek, és egy lövést adtak le abban a pillanatban a tetején lévő csövről. A teljes rendszer 26 kW teljesítményű külső elektromos hajtásról működött.

Igaz, a katonaság nem volt teljesen elégedett azzal, hogy a fegyver tömege végül csaknem 115 kilogramm lett. A súlycsökkentésért folytatott küzdelem hosszú évekig folytatódott, és az új anyagok bevezetésének eredményeként az F-22 Raptorra szerelt M61A2 modell valamivel több mint 90 kilogrammot nyom.

Figyelemre méltó, hogy jelenleg az angol nyelvű irodalomban minden forgó csövű blokkal rendelkező lövőrendszert Gatling-gunnak neveznek - „Gatling gun (gun).

A Szovjetunióban a többcsövű repülőgép-fegyverek létrehozására irányuló munka már a Nagy előtt is folyt Honvédő Háború. Igaz, hiába végeztek. A szovjet fegyverkovácsok az amerikai tervezőkkel egy időben jutottak el egy blokkba kombinált hordókból álló rendszer ötletéhez, amelyet elektromos motor forgatna, de itt elbuktunk.

1959-ben Arkady Shipunov és Vaszilij Grjazev, akik a Klimovsky Research Institute-61-ben dolgoztak, csatlakoztak a munkához. Mint kiderült, a munkát gyakorlatilag a nulláról kellett kezdeni. A tervezőknek volt információjuk arról, hogy az Egyesült Államokban készül a Vulcan, de nemcsak az amerikaiak által alkalmazott műszaki megoldások, hanem az új nyugati rendszer taktikai és műszaki jellemzői is titokban maradtak.

Igaz, később maga Arkagyij Shipunov elismerte, hogy még ha ő és Vaszilij Grjazev tudomást szereztek volna az amerikai műszaki megoldásokról, akkor is aligha tudták volna alkalmazni azokat a Szovjetunióban. Mint már említettük, a General Electric tervezői 26 kW teljesítményű külső elektromos hajtást csatlakoztattak a Vulcanhoz, míg a szovjet repülőgépgyártók – ahogy maga Vaszilij Grjazev fogalmazott – csak „24 voltot és egy grammal többet sem tudtak ajánlani”. Ezért olyan rendszert kellett létrehozni, amely nem külső forrásból, hanem a lövés belső energiáját használja fel.

Figyelemre méltó, hogy egy időben hasonló sémákat javasoltak más amerikai vállalatok, amelyek részt vettek a versenyben egy ígéretes repülőgép-fegyver létrehozására. Igaz, a nyugati tervezők nem tudtak ilyen megoldást megvalósítani. Ezzel szemben Arkagyij Shipunov és Vaszilij Grjazev egy úgynevezett gázkipufogó motort alkotott, amely a tandem második tagja szerint úgy működött, mint egy belső égésű motor – tüzelésekor elvitte a porgáz egy részét a hordókból.

De az elegáns megoldás ellenére egy másik probléma is felmerült: hogyan kell leadni az első lövést, mert a gázkipufogó motor, és így maga a fegyver mechanizmusa még nem működik. A kezdeti impulzushoz kellett egy indító, ami után az első lövéstől a fegyver saját gázzal működött. Ezt követően két indítólehetőséget javasoltak: pneumatikus és pirotechnikai (speciális szárral).

Arkady Shipunov emlékirataiban felidézi, hogy még az új repülőgép-fegyver kidolgozásának kezdetén láthatta azon kevés fénykép egyikét, amelyen az amerikai Vulcan tesztre készülnek, és megdöbbentette, hogy egy öv megtöltött. a lőszer szétterült a rekesz padlóján, mennyezetén és falán, de nem tömörült egyetlen tölténydobozba. Később világossá vált, hogy 6000 lövés/perc tűzsebességgel pillanatok alatt űr keletkezik a tölténydobozban, és a szalag „járni” kezd. Ebben az esetben a lőszer kiesik, és maga a szalag eltörik. Shipunov és Gryazev egy speciális pneumatikus szalagfelhúzást fejlesztettek ki, amely nem engedi a szalagot elmozdulni. Az amerikai megoldástól eltérően ez az ötlet a fegyver és a lőszer sokkal kompaktabb elhelyezését biztosította, ami különösen fontos a repülőgépeknél, ahol minden centiméterért küzdenek a tervezők.

Célra, de nem azonnal

Annak ellenére, hogy az AO-19 indexet kapott termék gyakorlatilag készen volt, szovjet nyelven LégierőÓ, nem volt hely neki, mivel a katonaság azt hitte: fegyver- a múlt ereklyéje, a jövő pedig a rakétáé. Röviddel azelőtt, hogy a légierő elutasította az új fegyvert, Vaszilij Gryazevet áthelyezték egy másik vállalathoz. Úgy tűnik, hogy az AO-19 minden egyedi műszaki megoldás ellenére nem igényelhető.

De 1966-ban, miután összefoglalták az észak-vietnami és az amerikai légierő Szovjetunióban szerzett tapasztalatait, úgy döntöttek, hogy folytatják az ígéretes repülőgép-fegyverek létrehozását. Igaz, addigra szinte minden vállalkozás és tervezőiroda, amely korábban foglalkozott ezzel a témával, már más területekre orientálta magát. Ráadásul a hadiipari szektorban nem voltak hajlandók visszatérni ehhez a munkakörhöz!

Meglepő módon minden nehézség ellenére Arkagyij Shipunov, aki ekkor már a TsKB-14-et vezette, úgy döntött, hogy vállalkozásában újraéleszti az ágyútémát. Miután a Katonai-Ipari Bizottság jóváhagyta ezt a határozatot, vezetése beleegyezett abba, hogy Vaszilij Gryazevet, valamint számos más szakembert, akik részt vettek az „AO-19 termék” munkálataiban, visszaküldik a Tula vállalkozásba.

Amint Arkagyij Shipunov emlékeztetett, az ágyú repülőgép-fegyverekkel kapcsolatos munka újrakezdésének problémája nemcsak a Szovjetunióban, hanem Nyugaton is felmerült. Valójában abban az időben a világ egyetlen többcsövű fegyvere az amerikai volt - a Vulcan.

Érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy a légierő elutasította az „AO-19 objektumot”, a termék érdekelte a haditengerészetet, amelyhez több fegyverrendszert fejlesztettek ki.

A 70-es évek elejére a KBP két hatcsövű fegyvert kínált: a 30 mm-es AO-18-at, amely AO-18 töltényt használt, és az AO-19-et, amelyet 23 mm-es AM-23 lőszerre szereltek. Figyelemre méltó, hogy a termékek nemcsak a felhasznált lövedékekben, hanem a hordóblokk előzetes gyorsítására szolgáló indítókban is különböztek. Az AO-18-nak volt egy pneumatikus, az AO-19-nek pedig egy pirotechnikai, 10 squib-vel.

Kezdetben a légierő képviselői, akik az új fegyvert ígéretes vadászgépek és vadászbombázók fegyverének tekintették, fokozott követelményeket támasztottak az AO-19-el szemben a lőszer – legalább 500 lövedék egy sorozatban – kilövésére. Komolyan dolgoznom kellett a fegyver túlélőképességén. A leginkább terhelt rész, a gázrúd speciális hőálló anyagokból készült. A kialakítás megváltozott. A gázmotort módosították, ahol úgynevezett úszódugattyúkat szereltek be.

Az előzetes tesztek kimutatták, hogy a módosított AO-19 sokat tud mutatni legjobb tulajdonságait mint eredetileg írták. A KBP-n végzett munka eredményeként a 23 mm-es ágyú percenként 10-12 ezer lövés sebességgel tudott tüzelni. És az AO-19 tömege az összes módosítás után alig haladta meg a 70 kilogrammot.

Összehasonlításképpen: az ekkorra módosított amerikai Vulcan M61A1 indexet kapott, 136 kilogramm súlyú, percenként 6000 lövést lőtt, a salvó csaknem 2,5-szer kisebb volt, mint az AO-19-é, miközben az amerikai repülőgéptervezők is fedélzetre kell helyezni A repülőgép 25 kilowattos külső elektromos meghajtással is rendelkezik.

És még az ötödik generációs F-22 vadászrepülőgép fedélzetén lévő M61A2-n sem tudták az amerikai tervezők fegyvereik kisebb kaliberével és tüzelési sebességével elérni az egyedülálló súly- és kompaktsági mutatókat, mint a kifejlesztett fegyver. Vaszilij Grjazev és Arkagyij Shipunov.

Egy legenda születése

Az új AO-19 fegyver első vásárlója a Sukhoi Experimental Design Bureau volt, amelyet akkoriban maga Pavel Osipovich vezetett. Szuhoj azt tervezte, hogy az új löveg a T-6, egy ígéretes, változó szárnygeometriájú frontbombázó fegyvere lesz, amelyet akkor fejlesztettek ki, és később a legendás Szu-24 lett.

Az új járművön végzett munkálatok időkerete meglehetősen szűk volt: a T-6, amely 1970. január 17-én, 1973 nyarán hajtotta végre első repülését, már készen állt a katonai tesztelőknek való átadásra. Amikor az AO-19-et a repülőgépgyártók követelményeihez igazították, bizonyos nehézségek merültek fel. A próbapadon jól lőtt fegyver nem tudott 150 lövésnél többet leadni - a csöveket túlmelegedett, és le kellett hűteni, ami a környezeti hőmérséklettől függően gyakran körülbelül 10-15 percig tartott.

A másik probléma az volt, hogy a fegyver nem akarta abbahagyni a lövöldözést, ahogyan a Tula Instrument Engineering Design Bureau tervezői tréfálkoztak. Az indítógomb elengedése után az AO-19-nek sikerült spontán kilőni három vagy négy lövedéket. De a megadott időn belül minden hiányosságot és műszaki problémát kiküszöböltek, és a T-6-ot bemutatták a légierő GLIT-einek tesztelésre az új frontvonali bombázóba teljesen integrált fegyverrel.

Az Akhtubinszkben megkezdett tesztek során a terméket, amely addigra megkapta a GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 indexet, különböző célpontokra lőtték. A legújabb rendszer teszthasználata során kevesebb mint egy másodperc alatt a pilóta minden célpontot teljesen le tudott fedni, mintegy 200 lövedéket lőtt ki!

Pavel Sukhoi annyira elégedett volt a GSh-6-23-mal, hogy a szabványos Szu-24 lőszerrel együtt az úgynevezett SPPU-6 felfüggesztett fegyverkonténerek mozgatható GSh-6-23M fegyvertartókkal, amelyek vízszintesen és függőlegesen is elhajlhatnak. 45 fok, benne volt. Feltételezték, hogy ilyen fegyverekkel, és összesen két ilyen berendezést terveztek elhelyezni a frontvonal bombázóján, képes lesz egy menetben teljesen letiltani a kifutópályát, valamint megsemmisíteni egy motoros gyalogos hadoszlopot a harcban. legfeljebb egy kilométer hosszú járművek.

A Dzerzsinyec-gyárban kifejlesztett SPPU-6 az egyik legnagyobb mozgó ágyúberendezés lett. Hossza meghaladta az öt métert, tömege 400 lövedékből álló lőszerrel együtt 525 kilogramm volt. A tesztek azt mutatták, hogy az új berendezéssel való lövés során legalább egy lövedéktalálat történt lineáris méterenként.

Figyelemre méltó, hogy közvetlenül Szuhoj után a Mikoyan Tervező Iroda érdeklődni kezdett az ágyú iránt, amely a GSh-6-23-at a legújabb MiG-31 szuperszonikus elfogóra kívánta használni. Az övé ellenére nagy méretek, a repülőgépgyártóknak meglehetősen kis méretű, nagy tűzgyorsaságú ágyúra volt szükségük, mivel a MiG-31-nek szuperszonikus célpontokat kellett volna megsemmisítenie. A KBP segített Mikoyannak a fejlesztésben egyedi fény szállítószalag nélküli, összeköttetés nélküli adagolórendszer, amelynek köszönhetően a fegyver tömege több kilogrammal csökkent, és további centiméterekkel kapott helyet az elfogó fedélzetén.

A kiváló fegyverkovácsok, Arkagyij Sipunov és Vaszilij Grjazev által kifejlesztett GSh-6-23 automata repülőgépágyú továbbra is az orosz légierő szolgálatában áll. Sőt, jellemzői sok tekintetben a több mint 40 éves élettartam ellenére egyediek maradnak.