itthon Pénz

A 2. világháború tankjai. A második világháború legjobb tankjai a Discovery szerint

A tank ötletének eltemetésére irányuló folyamatos kísérletek nem valósulnak meg. A páncéltörő fegyverek gyors fejlődése ellenére még mindig nincs megbízhatóbb eszköz a katonák fedezésére, mint a nehéz páncélozott járművek.

Figyelmébe ajánlom a második világháború kiemelkedő tankjainak áttekintését, amelyeket a Discovery programok - „Killer Tanks: Fist of Steel” és a Military Channel - „A 20. század tíz legjobb harckocsija” alapján készítettek. Kétségtelen, hogy a felülvizsgálatból származó összes autó figyelmet érdemel. De észrevettem, hogy a tankok leírásakor a szakértők nem veszik figyelembe annak teljes harci képességét, hanem csak a második világháború azon epizódjairól beszélnek, amikor ez a jármű bizonyítani tudta magát. a legjobb mód. Logikus, hogy azonnal szakaszokra bontjuk a háborút, és mérlegeljük, melyik tank volt a legjobb és mikor. Két fontos dologra szeretném felhívni a figyelmet:

Először is, a stratégiát nem szabad összetéveszteni specifikációk autók A Berlin feletti vörös zászló nem azt jelenti, hogy a németek gyengék és nem volt jó technikájuk. Ebből az is következik, hogy a világ legjobb tankjainak birtoklása nem jelenti azt, hogy a hadsereged győztesen halad előre. Egyszerűen összetörhetnek a számok. Ne felejtsd el, hogy a hadsereg egy rendszer; az ellenség kompetens, szerteágazó erőinek felhasználása nehéz helyzetbe hozhat.

Másodszor, az összes vitának, hogy „ki erősebb az IS-2-nél vagy a Tigrisnél” nincs semmi különleges jelentése. A tankok ritkán harcolnak tankokkal. Ellenfelük sokkal gyakrabban ellenséges védelmi vonalak, erődítmények, tüzérségi ütegek, gyalogság és járművek. A második világháborúban az összes harckocsiveszteség felét az okozta páncéltörő tüzérség(ami logikus - amikor a harckocsik száma tízezres, a fegyvereké százezres nagyságrendű volt - egy nagyságrenddel több!). Egy másik ádáz ellenség tankok – aknák. A harcjárművek mintegy 25%-át ők robbantották fel. A légi közlekedés több százalékot tett ki. Akkor mennyi marad tankcsatákra?!

Ebből arra lehet következtetni, hogy a Prokhorovka melletti tankcsata ritka egzotikus. Jelenleg ez a tendencia folytatódik - a „negyvenöt” páncéltörő helyett RPG-ket használnak.
Nos, most térjünk át kedvenc autóinkra.

1939-1940 közötti időszak. Villámháború

...Hajnal előtti sötétség, köd, lövöldözés és motorzúgás. 1940. május 10-én reggel a Wehrmacht betör Hollandiába. 17 nap elteltével Belgium elesett, az angol expedíciós erők maradványait evakuálták a La Manche csatornán keresztül. Június 14-én német tankok jelentek meg Párizs utcáin...

A „villámháború” egyik feltétele a harckocsihasználat speciális taktikája: a páncélozott járművek példátlan koncentrációja a fő támadások irányába és a németek tökéletesen összehangolt akciói lehetővé tették Hoth és Guderian „acélkarmai” vágását. több száz kilométerre a védelembe, és lassítás nélkül, mélyebbre hatol az ellenséges területre. Az egyedülálló taktikai technika speciális technikai megoldásokat igényelt. A német páncélozott járműveket rádióállomásokkal kellett felszerelni, a harckocsizászlóaljaknak pedig légiforgalmi irányítói voltak a Luftwafféval való vészhelyzeti kommunikációhoz.

Ekkor történt, hogy " legszebb óra» Panzerkampfwagen III és Panzerkampfwagen IV. Az ilyen ügyetlen nevek mögött félelmetes harcjárművek rejtőznek, amelyek az európai utak aszfaltja, Oroszország jeges kiterjedése és a Szahara homokja köré tekerték nyomaikat.

A PzKpfw III, ismertebb nevén T-III, egy könnyű harckocsi 37 mm-es ágyúval. Lefoglalás minden szögből – 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km/h autópályán). A fejlett Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkaállomásoknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a trojkák sikeresen harcolhattak sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai nyilvánvalóbbá váltak. A németek a 37 mm-es ágyúkat 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még több évig harcolt. 1943-ra a T-III gyártását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 „hármast” termelt.

A PzKpfw IV sokkal komolyabbnak tűnt, a legtöbb lett tömegtartály Panzerwaffe - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III összes előnyét ötvözve a „négy” nagy tűzerővel és védelemmel rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és a 75 mm-es hosszú csövű fegyver lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).

A jármű gyenge pontja, hogy az oldalak és a hátsó túl vékonyak (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a személyzet könnyebb kezelhetősége érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.

Hétezer ilyen típusú harckocsi feküdt a második világháború hadszínterein, de a T-IV története ezzel nem ért véget - a „négyeseket” az 1950-es évek elejéig Franciaország és Csehszlovákia hadseregében használták, sőt részt vettek. évi hatnapos arab-izraeli háborúban, 1967-ben.

1941-1942 közötti időszak. Vörös hajnal

„...három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva..."
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. páncéloshadtestének parancsnoka

...1941. augusztus 20-án egy KV harckocsi Zinovij Kolobanov főhadnagy parancsnoksága alatt elzárta a Gatchina felé vezető utat egy 40 német harckocsiból álló oszlop számára. Amikor ez a példátlan csata véget ért, 22 harckocsi égett a pálya szélén, és KV-nk, miután 156 közvetlen találatot kapott az ellenséges lövedékektől, visszatért hadosztálya rendelkezésére...

1941 nyarán a KV harckocsi ugyanolyan büntetlenül semmisítette meg a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Sebezhetetlen, legyőzhetetlen és hihetetlenül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregében nem volt olyan fegyver, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer nehezebb volt, mint a legnagyobb Wehrmacht tank.

Az Armor KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter tömör acél minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - német 37 mm páncéltörő ágyúk lőtt távolságra sem vitték el, és 50 mm-es lövegekkel – 500 méternél messzebbre. Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely eltalálást. német tank 1,5 kilométeres távolságból.

Ha rendszeresen előfordultak volna olyan csaták, mint a legendás Zinovij Kolobanov csata, akkor a Déli Katonai Körzet 235 KV harckocsija 1941 nyarán teljesen megsemmisíthette volna a Panzerwaffet. A KV harckocsik műszaki lehetőségei elméletileg lehetővé tették ezt. Sajnos nem minden olyan egyszerű. Ne feledje - azt mondtuk, hogy a tankok ritkán harcolnak tankokkal...

A sebezhetetlen KV mellett a Vörös Hadseregnek volt egy még szörnyűbb tankja - a nagy harcos T-34.
"...Nincs szörnyűbb, mint egy tankcsata a felsőbbrendű ellenséges erők ellen. Nem a létszámot tekintve – ez nekünk nem volt fontos, megszoktuk. De jobb járművek ellen – szörnyű... Orosz tankok annyira mozgékonyak, hogy közeli távolságban gyorsabban másznak le egy lejtőn vagy legyűrnek egy mocsarat, mint ahogy el tudnád fordítani a tornyot. És a zajon és zúgáson keresztül mindig hallod a lövedékek csörömpölését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, túl hangosan ahhoz, hogy hallja a haldokló legénység sikoltozását...
- egy német tankos véleménye a 4-esről tank hadosztály 1941. október 11-én a Mtsensk melletti csatában T-34-es harckocsik semmisítették meg.

Sem a cikk hatálya, sem céljai nem teszik lehetővé, hogy teljes mértékben lefedjük a T-34 harckocsi történetét. Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában hasonló a KV harckocsihoz) és széles lánctalp - mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a biztonság optimális aránya. A T-34-nek ezek a paraméterei még külön-külön is magasabbak voltak, mint bármelyik Panzerwaffe tanké.

A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült egy tankot létrehozniuk, pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 tökéletesen megfelelt a keleti front körülményeinek. A tervezés rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette ezen harcjárművek tömeggyártásának a lehető legrövidebb időn belüli elindítását, ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetők, számosak és mindenütt jelen voltak.

Csak a háború első évében, 1942 nyarára a Vörös Hadsereg mintegy 15 000 T-34-et kapott, és összesen több mint 84 000 T-34-et gyártottak az összes módosításból.

A Discovery program újságírói féltékenyek voltak a szovjet tanképítés sikereire, és folyamatosan utaltak arra, hogy a sikeres tank az amerikai Christie-terven alapult. Tréfás formában az orosz „durvaságot” és a „szemtelenséget” kezelték - „Nos! Nem volt időm bemászni a nyílásba – teljesen megkarcolódtam!” Az amerikaiak elfelejtik, hogy a kényelem nem volt a páncélozott járművek elsődleges jellemzője a keleti fronton; a harcok heves természete nem engedte, hogy a harckocsi-legénység ilyen apróságokon gondolkodjon. A lényeg, hogy ne égjen ki a tartályban.

A harmincnégynek sokkal komolyabb hiányosságai is voltak. A sebességváltó a T-34 gyenge láncszeme. A német tervezőiskola előnyben részesítette a sebességváltó elülső helyét, közelebb a vezetőhöz. A szovjet mérnökök hatékonyabb utat választottak - a sebességváltó és a motor kompaktan a T-34 hátulján lévő elszigetelt rekeszben helyezkedett el. Nem volt szükség a teljes tartálytesten áthaladó hosszú hajtótengelyre; A kialakítás egyszerűsödött, a gép magassága csökkent. Hát nem kiváló műszaki megoldás?

A kardánra nem volt szükség. De szükség volt a kontrollrudakra. A T-34-en elérték az 5 méteres hosszúságot! El tudod képzelni, mekkora erőfeszítést igényel a sofőr? Ez azonban nem okozott különösebb problémát - extrém helyzetben az ember képes a kezére futni és a fülével evezni. De amit a szovjet harckocsizók kibírtak, azt a fém nem tudta elviselni. Szörnyű terhelés hatására a rudak eltörtek. Ennek eredményeként sok T-34-es egy, előre kiválasztott felszerelésben szállt harcba. A csata során inkább nem nyúltak a sebességváltóhoz - a veterán tankerek szerint jobb volt feláldozni a mobilitást, mint hirtelen álló célponttá válni.

A T-34 egy teljesen könyörtelen harckocsi, mind az ellenséggel, mind a saját legénységével szemben. Már csak a tankerek bátorságát kell csodálni.

Az év 1943. Menagerie.

"...egy kitérőt tettünk egy szakadékon keresztül, és belefutottunk a Tigrisbe." Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért..."
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírásai a harckocsizók emlékirataiból

1943, a nagyok ideje tankcsaták. Az elvesztett technikai fölény visszaszerzése érdekében Németország ekkorra két új „szuperfegyver” modellt hoz létre – a Tiger és Panther nehéztankokat.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. A H1-et nehéz áttörő harckocsinak tervezték, amely képes minden ellenséget megsemmisíteni és a Vörös Hadsereget menekülni. Hitler személyes utasítására az elülső páncéllemez vastagságának legalább 100 mm-nek kellett lennie, a harckocsi oldalát és hátulját nyolc centiméteres fém védte. A fő fegyver a 88 mm-es KwK 36 ágyú, amely egy erős légelhárító ágyúra épül. Képességeit bizonyítja, hogy egy elfogott Tigris ágyújából lőve 1100 m távolságból öt egymást követő találatot lehetett elérni egy 40 × 50 cm-es célpontra.. A KwK nagy lapossága mellett 36 örökölte a légelhárító löveg nagy tűzgyorsságát. Harci körülmények között a Tigris percenként nyolc lövedéket lőtt ki, ami rekord volt az ilyen nagy tankfegyvereknél. A legénység hat tagja kényelmesen ült egy 57 tonnás, sebezhetetlen acéldobozban, és a kiváló minőségű Carl Zeiss optikán keresztül néztek a széles oroszországi kiterjedésekre.

A vaskos német szörnyeteget gyakran lassú és ügyetlen tankként írják le. Valójában a Tigris a második világháború egyik leggyorsabb harcjárműve volt. A 700 lóerős Maybach motor 45 km/h-ra gyorsította a Tigert az autópályán. Ez a vastag héjú tank nem kevésbé volt gyors és manőverezhető durva terepen, köszönhetően a nyolcfokozatú hidromechanikus váltónak (majdnem automatikus, mint egy Mercedesnél!) és a kettős tápellátású, összetett fedélzeti tengelykapcsolóknak.

Első pillantásra a felfüggesztés és a lánctalpas meghajtórendszer kialakítása önmaga paródiája volt – a 0,7 méter széles lánctalpokhoz mindkét oldalra egy második görgősort kellett beépíteni. Ebben a formában a „Tigris” nem fért fel egy vasúti peronra, minden alkalommal el kellett távolítani a „rendes” lánctalpas síneket és a külső görgősort, helyette vékony „szállító” vágányokat telepítve. Csak ámulni lehet azon srácok erején, akik „leszedték” a 60 tonnás kolosszust a mezőnyben. De voltak előnyei is a Tiger furcsa felfüggesztésének - két sor görgő nagyon sima futást biztosított, veteránjaink szemtanúi voltak olyan eseteknek, amikor a Tigris menet közben lőtt.

A Tigrisnek volt egy másik hátránya is, amely megrémítette a németeket. Ez volt a felirat az egyes autókban lévő műszaki kézikönyveken: „A tank 800 000 birodalmi márkába kerül. Őrizd meg őt!"
Goebbels csavaros logikája szerint a tankereknek nagyon örülniük kellett volna, amikor megtudták, hogy a Tigrisük annyiba került, mint hét T-IV harckocsi.

Felismerve, hogy a Tigris ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy sorozatgyártásúvá alakítsák. közepes tank Wehrmacht.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. A jármű műszaki adottságai nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitásban felülmúlta a T-34-et, jó autópályán 55-60 km/h-val fejlődött. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szájából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsiban lyukat tudott ütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A Panther páncélját a legtöbb forrás szintén méltónak tartja - a homlok vastagsága 60-80 mm között változott, míg a páncél szögei elérték az 55°-ot. Az oldal gyengébb védelmet kapott - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.

Az egész kérdés a „Panther” megjelenésében rejlik - kellett-e a Birodalomnak egy ilyen tank? Talán az erőfeszítéseket a bevált T-IV-ek modernizálására és gyártásának növelésére kellett volna összpontosítani? Vagy költsön pénzt legyőzhetetlen „Tigrisek” építésére? Úgy tűnik számomra, hogy a válasz egyszerű – 1943-ban semmi sem menthette meg Németországot a vereségtől.

Összesen kevesebb mint 6000 Panthert építettek, ami nyilvánvalóan nem volt elég a Wehrmacht telítéséhez. A helyzetet súlyosbította a harckocsipáncélok minőségének csökkenése az erőforrások és az ötvöző adalékok hiánya miatt.
A "Panther" a fejlett ötletek és új technológiák kvintesszenciája volt. 1945 márciusában a Balaton közelében több száz, éjjellátó készülékkel felszerelt Panthers támadta meg éjszaka a szovjet csapatokat. Még ez sem segített.

Az év 1944. Előre Berlinbe!

A változó körülmények új hadviselési eszközöket igényeltek. Ekkorra a szovjet csapatok már megkapták az IS-2 nehéz áttörő harckocsit, 122 mm-es tarackkal felfegyverkezve. Ha egy közönséges tanklövedék találata helyileg tönkretette a falat, akkor egy 122 mm-es tarackhéj az egész házat lerombolta. Ez kellett a sikeres rohamműveletekhez.

A harckocsi másik félelmetes fegyvere a 12,7 mm-es DShK géppuska, amely a toronyra van felszerelve egy forgótartóra. A nehéz géppuskagolyók még vastag téglafal mögött is elérték az ellenséget. A DShK nagymértékben növelte az Is-2 képességeit az európai városok utcáin vívott csatákban.

Az IS-2 páncél vastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés hatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A Párducéhoz hasonló tömeggel a szovjet tank sokkal komolyabb védelmet kapott. De a túl sűrű elrendezés miatt az üzemanyagtartályokat kellett elhelyezni a vezérlőtérben - ha a páncélzatot áthatolták, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen veszélyeztetett volt a sofőr-szerelő, akinek nem volt saját nyílása.
Az IS-2 felszabadító harckocsik a Győzelem megszemélyesítőivé váltak, és csaknem 50 évig szolgáltak a szovjet hadseregben.

A következő hősnek, az M4 Shermannak sikerült a keleti fronton harcolnia, az első ilyen típusú járművek még 1942-ben elérték a Szovjetuniót (a Lend-Lease keretében leszállított M4-es harckocsik száma 3600 harckocsi volt). Ám a hírnevet csak a nyugati tömeges használat után érte el 1944-ben.

A "Sherman" a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elején 50 tankkal rendelkező Egyesült Államoknak sikerült ilyen kiegyensúlyozott harcjárműés 1945-ig 49 000 különféle módosítású Shermant szegecselt. Például a szárazföldi erők egy Shermant használtak benzinmotorral, a tengerészgyalogság egységei pedig megkapták az M4A2 módosítást, dízelmotorral. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ez a módosítása került a Szovjetunióba.

Nem kevésbé híresek a Sherman speciális változatai - a Firefly tankvadász, egy brit 17 font fegyverrel felfegyverkezve; A "Jumbo" egy erősen páncélozott változat rohamtesttel és még egy kétéltű "Duplex Drive-val".
A T-34 gyors formájához képest a Sherman egy magas és esetlen alak. Ugyanazokkal a fegyverekkel rendelkező amerikai tank mobilitása jelentősen gyengébb, mint a T-34.

Miért parancsolt annyira a Vörös Hadsereg, mint az „Emcha” (ahogy katonáink hívták az M4-et), hogy teljesen átálltak rájuk? elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest? A válasz egyszerű: Shermannek megvolt a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a... megbízhatóság optimális aránya. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez biztosította a speciális mutatási pontosságot) és fegyverstabilizátorral a függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első. A Sherman másik előnye, amely általában nem szerepel a táblázatokban, az alacsony zajszint volt, ami lehetővé tette a használatát olyan műveletekben, ahol lopakodásra volt szükség.

A Közel-Kelet második életet adott a Shermannak, ahol ez a tank a huszadik század 70-es éveiig szolgált, és több mint tucat csatában vett részt. Az utolsó Shermanok a huszadik század végén teljesítették harci szolgálatukat Chilében.

Az év 1945. A jövő háborúinak szellemei.

Sokan arra számítottak, hogy a második világháború szörnyű veszteségei és pusztításai után a régóta várt tartós béke. Sajnos az elvárásaik nem teljesültek. Éppen ellenkezőleg, az ideológiai, gazdasági és vallási ellentétek még élesebbé váltak.

Ezt jól megértették azok, akik új fegyverrendszereket alkottak – ezért a győztes országok hadiipari komplexuma egy percre sem állt meg. Még akkor is, amikor a Győzelem már nyilvánvaló volt, és a náci Németország a haláltusában harcolt, a tervezőirodában és a gyárakban folytatódtak az elméleti és kísérleti kutatások, és új típusú fegyvereket fejlesztettek ki. Különös figyelmet fordítottak a páncélos erőkre, amelyek a háború alatt jól beváltak. A terjedelmes és irányíthatatlan többtornyú szörnyekkel és csúnya ékekkel kezdve, néhány évvel később a tanképítés alapvetően más szintet ért el. ahol ismét sok fenyegetéssel kellett szembenéznie, mert. a páncéltörő fegyverek sikeresen fejlődtek. Ezzel kapcsolatban érdekes megnézni, hogy a szövetségesek milyen tankokkal fejezték be a háborút, milyen következtetéseket vontak le és milyen intézkedéseket hoztak.

A Szovjetunióban 1945 májusában az IS-3 első tételét kigördítették a Tankograd gyár padlójáról. Új tank a nehéz IS-2 további modernizálása volt. Ezúttal a tervezők még tovább mentek - a hegesztett lemezek lejtését, különösen a hajótest elülső részén, a lehető legnagyobbra hozták. A vastag, 110 mm-es elülső páncéllemezeket úgy helyezték el, hogy három lejtős, kúp alakú, hosszúkás előre íj alakult ki, az úgynevezett „csuka orr”. A torony új, lapított formát kapott, ami még jobb héjvédelmet biztosított a tanknak. A sofőr saját nyílást kapott, és az összes megtekintési helyet modern periszkóp eszközökre cserélték.
Az IS-3 több napot késett az európai ellenségeskedések végével, de az új gyönyörű harckocsi a legendás T-34-gyel és KV-vel együtt részt vett a Victory Parade-on, még mindig a közelmúlt csatáinak kormol. Világos generációváltás.

Egy másik érdekes új termék a T-44 volt (szerintem korszakalkotó esemény a szovjet harckocsigyártásban). Valójában 1944-ben fejlesztették ki, de soha nem tudott részt venni a háborúban. Csak 1945-ben kaptak a csapatok elegendő számú ilyen kiváló harckocsit.
A T-34 fő hátránya az volt, hogy a torony előremozdult. Ez növelte az első görgők terhelését, és lehetetlenné tette a T-34 elülső páncélzatának megerősítését - a „harmincnégy” a háború végéig futott, 45 mm-rel a homlokon. Felismerve, hogy a problémát nem lehet könnyen megoldani, a tervezők úgy döntöttek, hogy teljesen újratervezik a tartályt. A motor keresztirányú elhelyezésének köszönhetően az MTO méretei csökkentek, ami lehetővé tette a torony felszerelését a tartály közepére. A görgők terhelése kiegyenlített, az elülső páncéllemez 120 mm-re (!), lejtése 60°-ra nőtt. A legénység munkakörülményei javultak. A T-44 a híres T-54/55 család prototípusa lett.

Sajátos helyzet alakult ki a tengerentúlon. Az amerikaiak rájöttek, hogy a sikeres Sherman mellett a hadseregnek egy új, nehezebb harckocsira is szüksége van. Az eredmény az M26 Pershing, egy nagy, közepes harckocsi (néha nehéznek is tekinthető), nehéz páncélzattal és egy új 90 mm-es löveggel. Ezúttal az amerikaiak nem tudtak remekművet alkotni. Technikailag a Pershing a Panther szintjén maradt, miközben valamivel nagyobb megbízhatósággal rendelkezett. A tartálynak problémái voltak a mobilitás és a manőverezhetőség terén - az M26-ot Sherman motorral szerelték fel, miközben 10 tonnával többet nyomott. A Pershing korlátozott használata a nyugati fronton csak 1945 februárjában kezdődött. A Pershingek legközelebb Koreában szálltak harcba.

Túlzás nélkül elmondható, hogy a harckocsik a második világháború egyik meghatározó tényezői voltak. Az ellenségeskedés lefolyására gyakorolt befolyás mértékét tekintve csak a repülés tud velük versenyezni.

A harckocsik szolgálatban voltak szinte minden hadsereggel, amely részt vett a háborúban. Gyártásuk folyamatosan nőtt, és ebben az időben minőségi elmozdulás történt - 1942 közepétől a közepes tartályok gyártása meghaladta a könnyűek gyártását. A háború végére a főbb hadviselő államokban (az USA és Japán kivételével) leállították a könnyű harckocsik gyártását. A csatatereken a domináns pozíciót a közepes harckocsik foglalták el, amelyek a legsokoldalúbbnak bizonyultak, és a legszélesebb körű harci küldetések megoldására alkalmasak.

A világ első univerzális tankjának sorozatgyártása 1940-ben kezdődött. Ez egy szovjet T-34-es közepes tank volt, amely egyben a második világháború legnépszerűbb harckocsija lett. A 30 tonnás T-34-et 45 mm-es lejtős páncél védte, és hosszú csövű, 76 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, ami a Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakának bármely közepes harckocsijával szemben fölényt adott. Honvédő Háború. A szovjet KV nehézharckocsi ekkor is uralta a harcteret. A Vörös Hadsereg harckocsiflottájának alapját azonban 1941-ben a T-26 és BT könnyű harckocsik képezték, amelyek jelentősen elmaradtak a német Pz.III és Pz.IV harckocsiktól, valamint néhány mástól.

A német harckocsikban még a háború előestéjén is érvényesült a legénység tagjainak feladatai szétválasztásának elve. A „hármasok” és „négyesek” esetében öt emberből állt. Ez a körülmény, valamint a harckocsi-egységek és alakulatok sikeres megszervezése, valamint a hadsereg más ágaival való jól bevált interakciója lehetővé tette a német tankerők számára, hogy a második világháború kezdeti szakaszában fenomenális sikereket érjenek el, ami egyértelműen megmutatkozott a lengyel és különösen a francia hadjáratokban.

Annak ellenére, hogy a francia tankok fegyverzetben nem voltak rosszabbak a németeknél, sőt páncélvédelemben is meghaladták őket, legtöbbször csatában veszítettek. Ez elsősorban annak volt köszönhető, hogy a legtöbb francia tank két-három fős legénységgel rendelkezett. A felelősséggel túlterhelt francia harckocsi-legénység egyszerűen képtelen volt megfelelően eligazodni a gyorsan változó harci helyzetben.

A brit harckocsizók megközelítőleg ugyanabban a helyzetben voltak. Nagy-Britannia belépett a másodikba világháború, amelynek két fő harckocsi-osztálya van - gyalogság és cirkáló. És ha az elsőt a meglehetősen sikeres Matilda harckocsi képviselte, amelyet 78 mm-es páncél véd, akkor a második többféle gyengén páncélozott és megbízhatatlan tankból állt. Csak csodálkozhatunk, hogy egy ország, amely kiváló hajókat és repülőgépeket épített, hogyan nem tudta hosszú ideig elérni tankjainak elfogadható műszaki megbízhatóságát. Ezt csak a Cromwell tank, az első brit univerzális tank megalkotásával sikerült elérni, amely 1943-ban jelent meg. Ekkorra gyakorlatilag nem maradt gyalogsági tank a brit hadseregben - mindössze két tankdandár volt felfegyverkezve nehéz Churchill tankokkal.

Az Amerikai Egyesült Államok anélkül lépett be a második világháborúba, hogy valóban tankjai vagy harckocsi csapatai voltak. Az amerikaiak azonban gyorsan levonták a megfelelő következtetéseket mások tapasztalataiból. Ennek eredményeként már 1942-ben megkezdődött a kivételesen sikeres M4 Sherman közepes harckocsi gyártása, amely az amerikai hadseregek és más nyugati szövetségesek harckocsiflottájának alapja lett a második világháborúban. Ugyanakkor az amerikai hadsereget a könnyű harckocsik tömeges és hosszú távú alkalmazása jellemezte. És ha a jelenlét a csapatokban nagy mennyiség Míg az M3/M5 Stuart harckocsikat valahogy meg lehet magyarázni, az M24 Chaffee könnyű harckocsi 1944-es hadrendbe állítása jelzi az akkori amerikai harckocsi-gondolkodás éretlenségét.

A második világháború fő harckocsicsatái azonban a keleti fronton zajlottak. A szovjet-német harckocsikonfrontáció jellegzetes vonása volt, hogy a szembenálló felek felszerelését a háború négy éve alatt szinte teljesen frissítették.

1941-ben a számukra kellemetlen meglepetést okozó T-34-essel és KB-val szembesültek a németek először Pz.III és Pz.IV közepes harckocsijaik komoly modernizálására, fegyverzetük radikális megerősítésére, majd a nagy- új nehéz Tigris tankok " és "Panther" méretarányú gyártása. Ez a két tank, valamint a hozzájuk 1944-ben csatlakozott „Királytigris” az egyik legerősebb. erős tankok Második világháború. 75 és 88 mm-es lövegeik akár 3 ezer m távolságból is képesek voltak eltalálni a Hitler-ellenes koalíció tankjait! Ezeknek a járműveknek a sajátossága volt, hogy tervezésükben bizonyos védekező irányultság volt. A három fő paraméter – fegyverek, biztonság és mobilitás – közül egyértelműen az első kettőt részesítették előnyben.

Ez nem mondható el a szovjet tankokról - T-34-85 és IS-2. A német autókkal ellentétben sokkal kiegyensúlyozottabbak voltak a jellemzőik, különösen a „harmincnégy”. Ennek eredményeként ők kerültek ki győztesen a második világháború tankcsatáiból.

19051

Bevezetés

Ahhoz, hogy megértsük, melyik tartály a legjobb, először meg kell értenie, mire való. Az analfabéta többség úgy gondolja, hogy a tank fő célja, hogy nyílt terepen találkozzon egy ellenséges harcjárművel és legyőzze azt. Ebben az esetben a tartály fő jellemzői természetesen a páncél vastagsága és a lövedék kezdeti sebessége lesz. Ugyanakkor a lövedék és ennek megfelelően a fegyver kalibere nem lehet sokkal rosszabb, mint a csatahajó kalibere. Így néznek ki az amatőrök és az elektronikus játékok rajongói az ideális tankok.

Valójában a harckocsi fő feladata az ellenség védelmében lévő lyukba való behatolás (amit a tüzérség vagy az illetékes felderítés biztosított), és bekeríteni, legyőzni és megijeszteni. E feladat elvégzéséhez teljesen más tulajdonságokra van szükség - mobilitásra, az alváz és a motor megbízhatóságára, nagy mennyiségű szállítható üzemanyagra és héjakra. Lehet, hogy tiltakoznak ellenem. Az ellenség bedobja tank csapatait az áttörés területére, és elkerülhetetlen a közvetlen összecsapás.
Megtalálta a választ erre a kérdésre német csapatok még negyvenegy nyarán. Ha frontális harckocsitámadás fenyeget, páncélelhárító fegyverek mögé kell menekülni. Ezekből a pozíciókból próbáljuk meg meghatározni a második világháború legjobb harckocsiját.

Szükséges páncélvastagság

Az ideális páncél több rétegből áll - egy kemény rétegből, egy műanyagból (a kumulatív sugár csillapítására), egy közepes keménységű rétegből, egy hordozóból, egy bélésből. Összesen tizenkét méternek bizonyul. Úgy értem, hogy egy tankot egyszerűen nem lehet száz százalékosan megvédeni. Most egy nem túl bonyolult, de nagyon fontos gondolatot fogalmazok meg a későbbi megértéshez. A harckocsi páncélzatának OLYAN VASTAG kell lennie, hogy az ellenségnek meglehetősen erős, és ennek megfelelően NEHÉZ ÉS DRÁGA páncéltörő ágyúkat kell használnia a behatoláshoz. Az egyes történelmi időszakokra nézve nehéz és költséges koncepciókat az ipari fejlettség szintje határozza meg. A második világháború idejére egy páncéltörő löveg magas kezdeti sebesség páncéltörő lövedék 76,2 milliméteres és nagyobb kaliberrel nehéz és drága is volt. A legtöbb ragyogó példa Ezek a mi ZIS-2 és BS-3 páncéltörő ágyúink. A ZIS-2 nem volt sokkal nehezebb egy negyvenöt milliméteres páncéltörő ágyúnál, de három év alatt tízezret gyártottak belőle. A páncéltörő fegyvert kaliber negyvenöt milliméter, csak 1943-ban tizenhétezret bocsátottak ki. A BS-3 esetében még rosszabb. Bármit átszúrtak, de a háromezer-hatszáz kilogramm súly megnehezítette a manőverezést. A magas költségek pedig csak másfél ezer fegyver gyártását tette lehetővé. Egy másik nagyon jelentős példa. 1944-ben megpróbálták megerősíteni a T-34-85 páncélzatát. Az elülső lap vastagságát hetvenöt milliméterre növelték. A vezetőajtó száz milliméter vastagra készült. De mint kiderült, egy nyolcvannyolc milliméteres kaliberű német harckocsiágyú mégis áthatol az elülső páncélon. Ezért úgy döntöttek, hogy nem terhelik túl a felfüggesztést és a sebességváltót, és a páncélzatot negyvenöt milliméter vastagságban hagyják, bár 1944-ben az ilyen páncélzat csak a repeszek ellen védett.
Az erős és nehéz páncéltörő ágyúk alacsony manőverezőképességgel és alacsony tűzgyorsasággal rendelkeznek. Nehéz álcázni őket, és általában csak kevés van belőlük. Ezért nem lehet velük megbízhatóan lefedni az EGÉSZ frontot.

Ismerve az ideális harckocsi kritériumait - optimális páncélzat, nagy lőszerterhelés, mobilitás, megbízhatóság és hatótávolság, elemezzük a második világháború legnépszerűbb tankjait.

M-4 Sherman

Az amerikai T-4 Sherman tank valódi félreértés volt a térdén. Nagyon magas volt, és nagyon vicces "traktor" felfüggesztése volt. A fegyver ereje és páncélvédelme közepes volt. Bolygóforgató mechanizmus hiánya miatt átvitele primitívnek nevezhető. De ezt a primitív átvitelt Amerikában gyártották, és ott volt erősítők és szinkronizálók, ahol kellett. Ezért a tartály vezérlése egyszerű volt, és maga a kialakítás is meglehetősen megbízható volt. A lőszer rakomány elég nagy volt, a rádió a világ legjobbja volt. A lövedékek nem robbantak fel, amikor eltalálták a harckocsit. És ami a legfontosabb, hatalmas mennyiségben gyártották. A Tigris elleni nyílt pályán Shermannek esélye sem volt. De mint a globális háború ESZKÖZE, sokkal hasznosabb volt, mint a Tigris. Nagyon ajánlom egy olyan veterán emlékiratainak elolvasását, aki szinte az egész háborút külföldi tankok ellen vívta. A könyv felkerült az internetre, a címe „Tank Driver in a Foreign Car”. Ezeket az emlékiratokat olvasva arra a következtetésre jutottam, hogy parancsnokságunk 1944-ben és 1945-ben alapvetően MEGFELELŐEN használta a harckocsizó erőket.

német tankok

A végéről kezdem, a Párduccal és a Tigrissel. Mindkét tank tipikus volt. Nagyon modern és hatékony felfüggesztésük volt. De a gyártás és a harci működés szempontjából ez a felfüggesztés az idiotizmus csúcsa volt. A súlyt, különösen a tigrisét, katasztrofálisan túlbecsülték. Az üzemanyag-ellátás minimális. Ezért semmiféle mobilitásról nem kell beszélni. Ezek a harckocsik csak mobil tüzelőhelyként működhetnének a leghatékonyabban.

A T-4 harckocsinak ősi „traktor” felfüggesztése és modern, egymástól távol elhelyezett páncélzata volt. Hosszú csövű, 75 mm-es fegyvert csak a háború közepe felé kapott. A megjelent orrfék miatt gyakran összekeverték a Tigrissel.

A legfejlettebb harckocsi a német T-3 volt. Modern torziós rudas felfüggesztés volt, plusz olajkompenzátorok az első és az utolsó görgőn. Neki volt a legnagyobb sebessége – csaknem hetven kilométer per óra. Sőt, a sebességméréseket szakembereink végezték Kubinkán. Igaz, hogy a tank nem érti, miért olyan nagy ez a sebesség. Nem hajtanak ilyen sebességgel, nem konvojban vagy csatatéren át. Felmerül a jogos kérdés – miért vonták ki a legjobb harcjárművet a szolgálatból? A válasz a legegyszerűbb - a keskeny hajótest nem tette lehetővé 75 mm-es kaliberű fegyver felszerelését.

A T-44 a legjobb harcjármű

Azonnal elmondom, hogy a T-44-es harckocsinak nem kellett harcolnia, és két évvel a háború vége után érte el teljes tökéletességét. De az ő példáján keresztül megmutathatjuk, milyennek kellett lennie a második világháború ideális harcjárművének.
A T-44 harckocsi tervezésének története a szovjet tervezők erős vágyával kezdődött, hogy lecseréljék vagy legalább javítsák a legendás T-34 harckocsit. Alapvető változtatások és fejlesztések halmozódtak fel a tervezésben, de Sztálin a tömeggyártás visszaesésétől tartva megtiltotta ezek végrehajtását. Kelet-Ukrajna felszabadítása után felmerült a kérdés, hogy milyen autót indítsunk Harkovban? Aztán úgy döntöttek, hogy itt az ideje egy új modellnek.
Az új harckocsinak egyszerű törzse volt, függőleges oldallemezekkel. Ez tette lehetővé a torony felállítását nagy méretű. Az elülső lemezről hiányzott a vezetőnyílás és a géppuskafészek. Monolit és tartósabb lett.A felfüggesztés egy modern torziós rúd lett. És ami a legfontosabb, a tanktervezők súlyosan megverték a dízelmotor-tervezőket. Ők viszont más helyekre eltávolították a motor összes segédmechanizmusát, amely túlnyúlt a méretein. Ennek eredményeként a harckocsi törzse háromszáz milliméterrel alacsonyabb volt. A sebességváltóban a fokozatok áttételeit megváltoztatták, ezzel csökkentve az üzemi terheléseket és növelve a megbízhatóságot. Szinte az összes üzemanyagtartály a motortérben volt. Gyakorlatilag azért mondom, mert a hajótest orrában a vezető szerelőtől jobbra még elhelyeztek egy üzemanyagtartályt. Az egyetlen dolog, ami visszatartotta az új autót a fényes jövőtől, a T-34-től örökölt fedélzeti kuplungok voltak.
Az új autót a gyakorlótéren hetvenöt és nyolcvannyolc milliméteres kaliberű német ágyúkból lőtték ki. Aztán hozzáadták a páncélvastagságot, és újra tüzeltek. A megnövekedett tömeg hatására a felfüggesztés és a sebességváltó megszűnt "húzni". Sürgősen megerősítettük a felfüggesztést, és az oldalsó tengelykapcsolókat bolygóforgató mechanizmusokra cseréltük. Az eredmény a T-54 lett. Kiderült, hogy a T-44 nagyon közel került, de nem lett a második világháború legjobb harci járműve.

A második világháború legjobb tankjának tervezése

Természetesen a T-44-es hajótestet vesszük alapul. Szereljük a bolygóműves hajtóművet. Lehetővé teszi egy meglehetősen mobil, harminchat tonnás, ötszázhúsz motorteljesítményű gép elkészítését Lóerő. Kivesszük az üzemanyagtartályt a harci rekeszből. Ehelyett függőleges tartályt készítünk a tatlap területén. Ugyanakkor a karosszéria mindössze húsz centivel meghosszabbodik, és négyszáz liter gázolajat kapunk. Nyolcvan milliméter vastag homlok- és oldalpáncél. Kifogásolható számomra, hogy az elülső páncél általában vastagabb, mint az oldalpáncél. De az elülső páncélunk ferde, és a RELIED vastagsága százhatvan milliméter. A tornyot hegesztett és fejlettebb hátsó résszel készítjük. Ez növeli a lőszer kapacitását és javítja a torony egyensúlyát. Ami a fegyvereket illeti, egy nyolcvanöt milliméteres kaliberű fegyverre szorítkozunk. A Sotka biztosan erősebb, de a lőszerkapacitás majdnem felére csökken. És ahogy az ellenséges vonalak mögötti razziák során megtudtuk, a lőszer a legfontosabb. Megkaptuk tehát a második világháború legjobb tankját.

HOGYAN LEHET AZONOSÍTNI A BOLTOT?

A bolond nem olvassa el a cikket (vagy olvassa, de nem érti az olvasottak jelentését), hanem azonnal hozzászól. És ami a legfontosabb, ellentétben okos ember, a bolond soha nem kételkedik.
miről beszélek? Most kaptam egy újabb megjegyzést a cikkhez.
Idézet.
Melyik tankok közül a legjobb?
A T-44 csak a T-34/85 logikus következtetése volt. És akárcsak a T-34/85-nek, ennek is gyenge 85 mm-es ZIS-S-53 ágyúja volt.
Összehasonlításképpen, az akkori évek fő amerikai tankjai, az M26 Pershing egy erős 90 mm-es ágyúval voltak felszerelve.
A brit A41 Centuriont egy erős, 76 mm-es QF 17 fontos löveggel szerelték fel. És még a könnyebb A34 Comet (általában könnyű, cirkáló) is egy erős, 76 mm-es QF 77 mm-es HV ágyúval volt felszerelve, amely mellett a szovjet 85 mm-es ZIS-S-53 harckocsiágyú idegesen füstölt a pálya szélén.
Ezért a Szovjetunió kiállt az útjából, és valamiféle „közepes tankokkal” állt elő. Aminek ideje (általánosan a középgyalogság) a MÁSODIK VILÁGHÁBORÚBAN lejárt, és az egész világ áttért a FŐ HARCTARKÁCSRA, PLUSZ némelyiknek segédkönnyű harckocsik is voltak. Tehát ezek a segédkönnyű tankok műszaki jellemzőit tekintve nagyjából megfeleltek a T-44-nek.
Miért lett az alapvetően segéd BTT hirtelen valahogy „jobb”, figyelembe véve a meglévő főt (MBT)?
Az idézet vége.
Kezdjük a végéről. Az utolsó mondatot nem értettem. Vannak furcsa rövidítések, amelyek megfejtése megtöri az orosz nyelv logikáját - figyelembe véve a meglévő FŐ HARCTANKOT.
Nyilvánvalóan a szerző azt akarta mondani, hogy a T-44 egy segédharckocsi. Csak az a kérdés, hogy a szerző melyik tankot tartja a főnek?

De a szerző fő panasza a T-44 harckocsi gyenge fegyverére vonatkozik. Miért kell neki erősebb fegyver? Harcolni a királyi tigrisekkel?
Vagyis az egész cikkem, ahol kifejtem, hogy a tank A MINŐSÉGEK KOMPLEXÁJA - mobilitás, védelem, lőszer mennyisége és még sok más, nem jutott eszébe a kommentek írójának. Gyakorlatilag lehetetlen megmagyarázni, hogy a T-44-es harckocsinak utoljára kellett volna harcolnia a tigrisekkel.
Most a tankokról jó és erős fegyverekkel. Az amerikai fegyvernek torkolati fékje volt, vagyis körülbelül húsz másodperces lövés után nem látott semmit a célzónában, és nem értette, merre repült el a lövedéke.
Egyébként a torkolatfék felszerelése lehetővé tette egy száz milliméteres kaliberű fegyver felszerelését a T-44-re.

A képen egy T-44 látható 100 mm-es ágyúval. Egy tizenhat kilogramm súlyú lövedék kilencszáz méteres sebességre gyorsult fel másodpercenként.
Hasonlítsuk össze a fegyverek erejét. Amerikai - 3 970 000 joule, a miénk - 6 400 000 joule. Még az amerikaiak számára is kényelmetlenné vált.
A szerző felidéz néhány MEDIUM gyalogsági harckocsit is. Tehát a háború végén a gyalogsági tankok szerepét az SU-152 és az IS-2 töltötte be. Igaz, áttörő tankoknak hívták őket.

Figyelmébe ajánlom a második világháború kiemelkedő tankjainak áttekintését, amelyeket a Discovery programok - „Killer Tanks: Fist of Steel” és a Military Channel - „A 20. század tíz legjobb harckocsija” alapján készítettek. Kétségtelen, hogy a felülvizsgálatból származó összes autó figyelmet érdemel. De észrevettem, hogy a tankok leírásakor a szakértők nem veszik figyelembe annak teljes harci képességét, hanem csak a második világháború azon epizódjairól beszélnek, amikor ez a jármű a legjobb teljesítményre volt képes. Logikus, hogy azonnal szakaszokra bontjuk a háborút, és mérlegeljük, melyik tank volt a legjobb és mikor. Két fontos dologra szeretném felhívni a figyelmet:

Először is, nem szabad összetéveszteni a gépek stratégiáját és műszaki jellemzőit. A Berlin feletti vörös zászló nem azt jelenti, hogy a németek gyengék és nem volt jó technikájuk. Ebből az is következik, hogy a világ legjobb tankjainak birtoklása nem jelenti azt, hogy a hadsereged győztesen halad előre. Egyszerűen összetörhetnek a számok. Ne felejtsd el, hogy a hadsereg egy rendszer; az ellenség kompetens, szerteágazó erőinek felhasználása nehéz helyzetbe hozhat.

Másodszor, nincs sok értelme annak a vitának, hogy „ki erősebb az IS-2-nél vagy a Tigrisnél”. A tankok ritkán harcolnak tankokkal. Ellenfelük sokkal gyakrabban ellenséges védelmi vonalak, erődítmények, tüzérségi ütegek, gyalogság és járművek. A második világháborúban az összes harckocsiveszteség felét a páncéltörő tüzérség okozta (ami logikus - amikor a harckocsik száma tízezres volt, a lövegek száma százezres volt - egy nagyságrenddel több!) . A tankok másik ádáz ellensége az aknák. A harcjárművek mintegy 25%-át ők robbantották fel. A légi közlekedés több százalékot tett ki. Akkor mennyi marad tankcsatákra?!

1939-1940 közötti időszak. Villámháború

Ekkor következett be a Panzerkampfwagen III és a Panzerkampfwagen IV „legjobb órája”. Az ilyen ügyetlen nevek mögött félelmetes harcjárművek rejtőznek, amelyek az európai utak aszfaltja, Oroszország jeges kiterjedése és a Szahara homokja köré tekerték nyomaikat.

A PzKpfw IV sokkal komolyabbnak tűnt, és a legnépszerűbb Panzerwaffe tank lett - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III összes előnyét ötvözve a „négy” nagy tűzerővel és védelemmel rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és a 75 mm-es hosszú csövű fegyver lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).

1941-1942 közötti időszak. Vörös hajnal

Az Armor KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter tömör acél minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - a német 37 mm-es páncéltörő lövegek még lőtávolságban sem bírták, az 50 mm-es ágyúk pedig legfeljebb 500 métert. . Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását bármely irányból, 1,5 kilométeres távolságból.

A sebezhetetlen KV mellett a Vörös Hadseregnek volt egy még szörnyűbb tankja - a nagy harcos T-34.
"...Nincs szörnyűbb, mint egy tankcsata a felsőbbrendű ellenséges erők ellen. Nem a létszámot tekintve – ez nekünk nem volt fontos, megszoktuk. De jobb járművek ellen – szörnyű... Orosz tankok annyira mozgékonyak, hogy közeli távolságban gyorsabban másznak le egy lejtőn vagy legyűrnek egy mocsarat, mint ahogy el tudnád fordítani a tornyot. És a zajon és zúgáson keresztül mindig hallod a lövedékek csörömpölését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, túl hangosan ahhoz, hogy hallja a haldokló legénység sikoltozását...
- egy német harckocsizó véleménye a 4. páncéloshadosztályból, akit T-34-es harckocsik semmisítettek meg a mcenszki csatában 1941. október 11-én.

Csak a háború első évében, 1942 nyarára a Vörös Hadsereg mintegy 15 000 T-34-et kapott, és összesen több mint 84 000 T-34-et gyártottak az összes módosításból.

A T-34 egy teljesen könyörtelen harckocsi, mind az ellenséggel, mind a saját legénységével szemben. Már csak a tankerek bátorságát kell csodálni.

Az év 1943. Menagerie.

1943, a nagy tankcsaták ideje. Az elvesztett technikai fölény visszaszerzése érdekében Németország ekkorra két új „szuperfegyver” modellt hoz létre – a Tiger és Panther nehéztankokat.

Felismerve, hogy a Tigris ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy a Wehrmacht tömeggyártású közepes tankjává alakítsák.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. A jármű műszaki adottságai nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitásban felülmúlta a T-34-et, jó autópályán 55-60 km/h-val fejlődött. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szájából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsiban lyukat tudott ütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A Panther páncélját a legtöbb forrás szintén méltónak tartja - a homlok vastagsága 60-80 mm között változott, míg a páncél szögei elérték az 55°-ot. Az oldal gyengébb védelmet kapott - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.

Az év 1944. Előre Berlinbe!

A "Sherman" a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elején 50 harckocsival rendelkező Egyesült Államoknak sikerült egy ilyen kiegyensúlyozott harcjárművet létrehoznia, és 1945-ig 49 000 különféle átalakítású Shermant szegecselt be. Például a szárazföldi erők egy Shermant használtak benzinmotorral, a tengerészgyalogság egységei pedig megkapták az M4A2 módosítást, dízelmotorral. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ez a módosítása került a Szovjetunióba.

Miért parancsolt annyira a Vörös Hadsereg, mint az „Emcha” (ahogy katonáink becézték az M4-et), hogy az elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest teljes egészében hozzájuk költöztek? A válasz egyszerű: Shermannek megvolt a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a... megbízhatóság optimális aránya. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez biztosította a speciális mutatási pontosságot) és fegyverstabilizátorral a függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első. A Sherman másik előnye, amely általában nem szerepel a táblázatokban, az alacsony zajszint volt, ami lehetővé tette a használatát olyan műveletekben, ahol lopakodásra volt szükség.

Az év 1945. A jövő háborúinak szellemei.

Sokan arra számítottak, hogy a második világháború szörnyű veszteségei és pusztításai után eljön a régóta várt tartós béke. Sajnos az elvárásaik nem teljesültek. Éppen ellenkezőleg, az ideológiai, gazdasági és vallási ellentétek még élesebbé váltak.

A Szovjetunióban 1945 májusában az IS-3 első tételét kigördítették a Tankograd gyár padlójáról. Az új harckocsi a nehéz IS-2 további modernizálása volt. Ezúttal a tervezők még tovább mentek - a hegesztett lemezek lejtését, különösen a hajótest elülső részén, a lehető legnagyobbra hozták. A vastag, 110 mm-es elülső páncéllemezeket úgy helyezték el, hogy három lejtős, kúp alakú, hosszúkás előre íj alakult ki, az úgynevezett „csuka orr”. A torony új, lapított formát kapott, ami még jobb héjvédelmet biztosított a tanknak. A sofőr saját nyílást kapott, és az összes megtekintési helyet modern periszkóp eszközökre cserélték.
Az IS-3 több napot késett az európai ellenségeskedések végével, de az új gyönyörű harckocsi a legendás T-34-gyel és KV-vel együtt részt vett a Victory Parade-on, még mindig a közelmúlt csatáinak kormol. Világos generációváltás.

KV-1 - a Szovjetunió első soros nehéz repülőgépe

Azonban az erő szovjet hadsereg nem csak benne volt nehéz tankok. A csatákban nagyon fontos szerepet játszottak a közepes tankok, amelyekből a Szovjetuniónak is sok volt, és gyakran fölényben voltak külföldi analógok. T-34-85-ös módosítása is nagyon különleges szerepet játszott a háborúban. Ez a tank nemcsak a legnépszerűbb, hanem a szovjet és külföldi szakértők szerint a második világháború legjobb tankja is volt.

T-34 - fő tartály második világháború

A Szovjetunióban nagyon sok könnyű harckocsi volt, mind a háború előtt, mind a második világháború alatt gyártottak és fejlesztettek. Igaz, ebben a háborúban a könnyű harckocsik sok feladattal már nem tudtak megbirkózni, de helyes használat mellett komoly támogatást nyújtottak a gyalogságnak. A szovjet könnyű harckocsik közül azt ismerték el, amelyik különösen kiemelkedett a legjobb tüdő akkori tankok. Sok okból azonban nagyon keveset gyártottak belőlük, és a Vörös Hadsereg sokkal aktívabban használta a T-60-ast és a T-70-et.

T-70 - szovjet könnyű harckocsi

Érdemes megemlíteni a T-37A, T-38 és T-40-et is - az egyetlen kétéltű harckocsit a második világháborúban. Sajnos elsősorban csak könnyű tartályként használták őket, bár előfordulnak olyan esetek is, amikor rendeltetésszerűen, azaz vízakadályok átkelésére használták őket.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy csak a Szovjetunió és Németország rendelkezett modern önjáró fegyverekkel az arzenáljában.

Általánosságban elmondhatjuk, hogy a Második világ Szovjetunió rendelkezett a legkiterjedtebb és kétségtelenül a legerősebb harckocsiflottával az egész világon. Ezenkívül a szovjet tervezők nagyon gyorsan reagáltak az ellenséges technológia fejlesztésére, azonnal új, tartósabb, megnövelt tűzerővel rendelkező harckocsikat bocsátottak ki.

A második világháború előtt Japán főleg csak külföldi tankokat vásárolt és kutatott. A 20-30-as években több járművet fejlesztettek, de Japán messze lemaradt mind a Szovjetuniótól, mind Németországtól, sőt az USA-tól is, és nagyon kevés tankot gyártottak itt. Az egyik legfejlettebb jármű a Chi-He tank és annak módosítása, a Chi-Nu volt. Chi-He alapján egy SPG is készült. A japánok aktívan csak az amerikaiak ellen használtak tankokat, bár sikertelenül.

Olaszország tankjai

Tüdő	Átlagos	önjáró fegyverek
Carro CV3/33 - ék, majdnem azonos a brit Carden-Loyddal;	M-11/39;	L40 – L6/40 alapú önjáró fegyverek; M-42 – az M-13/40 alapú önjáró lövegek.

A 30-as évek elején Olaszországban nem volt fejlett harckocsiipar vagy többé-kevésbé modern harckocsik, de az ilyen harckocsikra rendkívül nagy szükség volt. Létrehozásukhoz megvásárolták az MKVI éket a jövőbeli ellenségektől, modernizálták és C-V-29 néven elkezdték gyártani. Aztán jöttek a C-V-33 és C-V-35 (L3/35), amelyeket tankoknak hívtak, de valójában ékek voltak.

1939-ben az M11/39-et, egy évvel később az M13/30-at, a háború alatt pedig további két járművet - az M14-et és az M15-öt - gyártották. Ez utóbbiak a közepes harckocsik közé tartoztak, bár valójában könnyűek voltak.

Ennek eredményeként a második világháború elején az olaszoknak körülbelül másfél ezer harckocsijuk volt, de harci erejük rendkívül alacsony volt. Az 1943-as kapituláció előtt az olasz ipar 2300 járművet gyártott, de a csatában ezek nem voltak hatékonyak, és nem megfelelően használták őket, így a harcokban nem játszottak különösebb szerepet.

Más országok tankjai

Más országok is aktívan részt vettek a második világháborúban, de akkoriban gyakorlatilag nem volt saját tankjuk. A tartályokat más országokból vásárolták és aktívan modernizálták.