A második világháború legendás tankjai. A második világháború fő tankjai

KV-1 - a Szovjetunió első soros nehéz repülőgépe

A szovjet hadsereg ereje azonban nem csak a nehéz harckocsikban volt. A csatákban nagyon fontos szerepet játszottak a közepes tankok, amelyekből a Szovjetuniónak is sok volt, és gyakran fölényben voltak külföldi analógok. T-34-85-ös módosítása is nagyon különleges szerepet játszott a háborúban. Ez a harckocsi nemcsak a legnépszerűbb volt, hanem a szovjet és külföldi szakértők szerint a legtöbb is legjobb tank Második világháború.

T-34 - fő tartály második világháború

A Szovjetunióban nagyon sok könnyű harckocsi volt, mind a háború előtt, mind a második világháború alatt gyártottak és fejlesztettek. Igaz, ebben a háborúban a könnyű harckocsik sok feladattal már nem tudtak megbirkózni, de helyes használat mellett komoly támogatást nyújtottak a gyalogságnak. A szovjet könnyű harckocsik közül azt ismerték el, amelyik különösen kiemelkedett a legjobb tüdő akkori tankok. Sok okból azonban nagyon keveset gyártottak belőlük, és a Vörös Hadsereg sokkal aktívabban használta a T-60-ast és a T-70-et.

T-70 - szovjet könnyű harckocsi

Érdemes megemlíteni a T-37A, T-38 és T-40-et is - az egyetlen kétéltű harckocsit a második világháborúban. Sajnos elsősorban csak könnyű tartályként használták őket, bár előfordulnak olyan esetek is, amikor rendeltetésszerűen, azaz vízakadályok átkelésére használták őket.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy csak a Szovjetunió és Németország rendelkezett modern önjáró fegyverekkel az arzenáljában.

Általánosságban elmondhatjuk, hogy a Második világ Szovjetunió rendelkezett a legkiterjedtebb és kétségtelenül a legerősebb harckocsiflottával az egész világon. Ezenkívül a szovjet tervezők nagyon gyorsan reagáltak az ellenséges technológia fejlesztésére, azonnal új, tartósabb, megnövelt tűzerővel rendelkező harckocsikat bocsátottak ki.

A második világháború előtt Japán főleg csak külföldi tankokat vásárolt és kutatott. A 20-30-as években több járművet fejlesztettek, de Japán messze lemaradt mind a Szovjetuniótól, mind Németországtól, sőt az USA-tól is, és nagyon kevés tankot gyártottak itt. Az egyik legfejlettebb jármű a Chi-He tank és annak módosítása, a Chi-Nu volt. Chi-He alapján egy SPG is készült. A japánok aktívan csak az amerikaiak ellen használtak tankokat, bár sikertelenül.

Olasz tankok

Tüdő	Átlagos	önjáró fegyverek
Carro CV3/33 - ék, majdnem azonos a brit Carden-Loyddal;	M-11/39;	L40 – L6/40 alapú önjáró fegyverek; M-42 – az M-13/40 alapú önjáró lövegek.

A 30-as évek elején Olaszországban nem volt fejlett harckocsiipar vagy többé-kevésbé modern harckocsik, de az ilyen harckocsikra rendkívül nagy szükség volt. Létrehozásukhoz megvásárolták az MKVI éket a jövőbeli ellenségektől, modernizálták és C-V-29 néven elkezdték gyártani. Aztán jöttek a C-V-33 és C-V-35 (L3/35), amelyeket tankoknak hívtak, de valójában ékek voltak.

1939-ben az M11/39-et, egy évvel később az M13/30-at, a háború alatt pedig további két járművet - az M14-et és az M15-öt - gyártották. Ez utóbbiak a közepes harckocsik közé tartoztak, bár valójában könnyűek voltak.

Ennek eredményeként a második világháború elején az olaszoknak körülbelül másfél ezer harckocsijuk volt, de harci erejük rendkívül alacsony volt. Az 1943-as kapituláció előtt az olasz ipar 2300 járművet gyártott, de a csatában ezek nem voltak hatékonyak, és nem megfelelően használták őket, így a harcokban nem játszottak különösebb szerepet.

Más országok tankjai

Más országok is aktívan részt vettek a második világháborúban, de akkoriban gyakorlatilag nem volt saját tankjuk. A tartályokat más országokból vásárolták és aktívan modernizálták.

A Harmadik Birodalom felett aratott győzelem természetesen az összes osztály összehangolt és hatékony munkájának érdeme. De ennek a harcnak az oroszlánrésze még mindig a tankerőkre esett – ebben a tekintetben csak a repülés tud velük versenyezni. Az univerzális, súlyos fagy és pokoli hőség körülményei között működő tankok voltak azok, amelyek a harci küldetések és akciók nagy részét vállalták.

A kezdet sürgős igényt váltott ki új tankok létrehozására és fejlesztésére, amelyek képesek ellenállni az ellenség támadásának. Ebben az időszakban jelentek meg túlzás nélkül a legendás német Panther és Tiger, a szovjet T-34, az angolok és az amerikai Sherman - klasszikus gépek, tökéletesek koruknak, amelyek képében és hasonlatosságában az összes későbbi modell tervezték volna.

A harckocsik tömeggyártása 1940-ben kezdődött, és a háború alatt folyamatosan nőtt. 1942 óta az ellenségeskedésben részt vevő országok tömegesen felhagytak a könnyű harckocsik gyártásával, előnyben részesítve a közepeseket - manőverezhetőbbek és gyorsabbak, mint nehéz társaik, és sokkal erősebbek, mint a gyors, de sebezhető könnyű harckocsik.

T-34

Az egyik legtöbb híres modellek A közepes harckocsi kétségtelenül a T-34.

A németek a háború legelején villámháborút remélve új és friss csapatokat dobtak harcba; szovjet hadsereg ilyen nyomás hatására kénytelen volt visszavonulni. A tél elején már Moszkvától 80 kilométerre zajlottak a csaták. Leesett hó körülményei között a könnyű harckocsik, például a T-60 és a T-40 S jelentősen csökkentették a manőverezőképességet, és nehéz tankok az adás szenvedett. A közepes tömegű harckocsik gyártásának kérdése minden eddiginél sürgetőbbé vált – nem volt hova késlekedni.

Tehát a Nagy fő tankja Honvédő Háború 1941 óta a T-34 lett. Nagy terepképesség, gyorsaság és tüzérség, amellyel akkoriban még senki sem volt egyenlő, a legnépszerűbb, legsokoldalúbb harckocsivá tették. A legénységet megbízhatóan védő ballisztikus páncélzat, dízelmotor és a nagy sebességű lövöldözés lehetősége – ezekre a pontokra összpontosítottak a mérnökök. A tartály kialakításának utólagos változtatásaira azt követően került sor, hogy a fent említett jellemzők mutatóit a szükséges határértékre hozták.

A tank egy harci jármű, egyaránt a tüzérséget, a páncélzatot és a manőverezőképességet ötvözi. A jellemzők legalább egyikének elvesztése vagy gyengülése a harckocsi sebezhetőségét okozza, és ennek eredményeként a csatában bekövetkező veszteséget. A T-34 kereskedelmi és katonai sikere pontosan annak volt köszönhető, hogy a szovjet mérnököknek sikerült elérniük a szükséges egyensúlyt a sebesség és a harci jellemzők terén. Eddig a T-34 a Nagy Honvédő Háború legfényesebb szimbóluma, emlékét műemlékek és múzeumi kiállítások őrzik.

Ennek a modellnek azonban voltak hátrányai is. A harckocsi nem volt elég manőverezhető, és a legénységnek kiképzésen kellett részt vennie ahhoz, hogy egy nem a legkönnyebben kezelhető járművet tudjon kezelni - ez a tény azonban semmit sem von le a szovjet mérnökök és harckocsizók érdemeiből.

Elkerülhetetlen modernizáció

A területek németek általi aktív elfoglalását jelentősen beárnyékolta az olyan szovjet tankok megjelenése, mint a T-34 és a KV. Az ilyen erős gépek ellenség általi jelenléte megkövetelte a saját felszerelésük felülvizsgálatát és újbóli felszerelését.

A PZ-III és PZ-IV közepes harckocsik modernizálása után a németek tömeggyártásba kezdték őket, majd megbízhatóbb és tartósabb nehéz harckocsikat kezdtek építeni.

Így jelent meg a Tigris és a Párduc - leginkább erős tankok Második világháború, akár háromezer méteres távolságból is eltalálják az ellenséges célokat.

A Kreml elkövette a fő hibáját, amikor korábban Kurszki csata nem ragaszkodott a T-34 modernizálásához. A párducban, a tigrisben és a tankokban használt német technológiák bő 2-3 évvel megelőzték a szovjeteket, amelyek végzetessé váltak az 1940-1945-ös őrült fegyverkezési verseny körülményei között.

1943 közepén a mérnökök, figyelembe véve az összes korábbi hibát, kiadták a T-34 frissített változatát.

A prohorovkai csatában modernizált modellek részvételével a német csapatok járműveik negyedét elvesztették.

Tigris és Párduc

Mindkét nehézsúlyt egyetlen céllal hozták létre - a szovjet T-34 visszaverésére. A Panther körülbelül 13 tonnával volt kisebb, mint a Panther, ami nagyobb manőverezőképességet és nagyobb manőverezhetőséget biztosított – különösen folyókon át, ahol a hidak egyszerűen nem tudták támogatni a hatalmas tankokat. A kisebb méret az üzemanyag-fogyasztásban is szerepet játszott – további tankolás nélkül a Panther 250 kilométert tudott megtenni (szemben a Tiger 190 km-rel).

A Párduc kagylóit nagyobb behatolási és tüzelési pontosság jellemezte, az új ferde páncél pedig lehetőséget teremtett egy ellenséges lövedék ricochetésére – a Tigris ezekben a tulajdonságokban alulmúlta. A szövetségesek által foglyul ejtett német tankok körében éppen azért voltak népszerűek, mert a hatalmas és túlságosan nehezen irányítható tigrisek gyakrabban működtek trófeaként, mint katonai fegyverként.

A Panther ilyen nyilvánvaló előnyei ellenére nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a Tiger a maga idejében méltó tank volt, amelyet a német mérnöki tudomány legjobb hagyományai szerint hoztak létre - tartós és erős, de sajnos emiatt ügyetlen és ügyetlen is volt. tömeges. A Párduc ebben az értelemben valami korty lett friss levegő, az elavult technológiák újragondolása.

Legénység

Gyors siker német csapatok a háború legelején nem csak a harckocsi-egységek egymás és más egységek közötti összehangolt munkája határozta meg, hanem a legénység üléselrendezése is. Egy 5 fős legénységnek sokkal nagyobb esélye volt a sikerre, mint például a több feladat egyidejű végrehajtásával túlterhelt, 2-3 fős angol és francia legénységnek.

amerikai tankok

Az amerikai tankgyártást talán a legfájdalommentesebbnek nevezhetjük, mert mások tapasztalatai alapján épültek. 1942 óta megkezdődött a korában rendkívül sikeres gyártás, amely nemcsak az amerikai hadsereg, hanem a szövetséges csapatok fő harckocsijává is vált. Mivel azonban az amerikaiakat mások döntései vezérelték a harckocsik gyártása során, hibák is előfordultak - a könnyű harckocsik hosszú gyártása és használata, az új Chaffee modell 1944-es megjelenése, míg más országok a megbízhatóbb közepes és nehéz harckocsikat preferálták. , ami nem is lehetett volna jobban megerősíti.

A második világháború harckocsizóinak és mérnökeinek érdemei vitathatatlanok. Mind a harckocsik építése, mind pedig azok kezelése egy teljes művészet, próba-hibával csiszolva. Tankok nélkül aligha lehetett volna győzelem, és az a hihetetlen minőségi ugrás, ami mindössze öt év alatt történt a mérnöki téren, valóban tiszteletet érdemel.

A második világháború idején a harckocsik meghatározó szerepet játszottak a harcokban és hadműveletekben, nagyon nehéz a sok harckocsi közül kiemelni az első tízet, emiatt a listán a sorrend meglehetősen önkényes, a harckocsi helye a harcokban való aktív részvétel idejéhez és annak az időszakra vonatkozó jelentőségéhez kötődik.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

A PzKpfw III, ismertebb nevén T-III, egy könnyű harckocsi 37 mm-es ágyúval. Lefoglalás minden szögből – 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km/h autópályán). A fejlett Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkaállomásoknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a trojkák sikeresen harcolhattak sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai nyilvánvalóbbá váltak. A németek a 37 mm-es ágyúkat 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még több évig harcolt. 1943-ra a T-III gyártását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 „hármast” termelt.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

A PzKpfw IV sokkal komolyabbnak tűnt, és a legnépszerűbb Panzerwaffe tank lett - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III összes előnyét ötvözve a „négy” nagy tűzerővel és védelemmel rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és a 75 mm-es hosszú csövű fegyver lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).

A jármű gyenge pontja, hogy az oldalak és a hátsó túl vékonyak (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a személyzet könnyebb kezelhetősége érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.

A Panzer IV az egyetlen német tank, amely a második világháború során végig tömeggyártásban volt, és a legnépszerűbb Wehrmacht harckocsivá vált. Népszerűsége a német tankerek körében a mieink körében a T-34-es és az amerikaiak körében a Sherman népszerűségéhez volt hasonlítható. A jól megtervezett és rendkívül megbízható működésű harcjármű a szó teljes értelmében a Panzerwaffe „igáslova” volt.

8. KV-1 harckocsi (Klim Vorosilov)

„...három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva..."
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. harckocsihadtestének parancsnoka.

1941 nyarán a KV harckocsi ugyanolyan büntetlenül semmisítette meg a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Sebezhetetlen, legyőzhetetlen és hihetetlenül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregének nem volt olyan fegyvere, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer nehezebb volt, mint a legnagyobb Wehrmacht tank.

Az Armor KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter tömör acél minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - a német 37 mm-es páncéltörő lövegek még lőtávolságban sem bírták, az 50 mm-es ágyúk pedig legfeljebb 500 métert. . Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását bármely irányból, 1,5 kilométeres távolságból.

A KV legénysége kizárólag tisztekből állt, művezetők csak sofőr szerelők lehetnek. Képzettségük messze meghaladta a más típusú harckocsikon harcoló legénységét. Ügyesebben harcoltak, ezért is emlékeztek rájuk a németek...

7. T-34-es harckocsi (harmincnégy)

„...Nincs rosszabb annál tankcsata a felsőbbrendű ellenséges erők ellen. Nem számokban – ez nekünk nem számított, megszoktuk. De a jobb járművek ellen borzasztó... Az orosz tankok olyan mozgékonyak, közelről gyorsabban másznak meg egy lejtőt vagy egy mocsarat, mint ahogy elfordítanád a tornyot. És a zajon és a dörrenésen keresztül folyamatosan hallod a páncélon lévő kagylók csörömpölését. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, túl hangosan ahhoz, hogy meghalljuk a legénység haldokló sikolyát…”
- egy német tankos véleménye a 4-esről tank hadosztály 1941. október 11-én a Mtsensk melletti csatában T-34-es harckocsik semmisítették meg.

Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában hasonló a KV harckocsihoz) és széles lánctalp - mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a biztonság optimális aránya. A T-34-nek ezek a paraméterei még külön-külön is magasabbak voltak, mint bármelyik Panzerwaffe tanké.

Amikor a Wehrmacht-katonák először találkoztak a „harmincnégyesekkel” a csatatéren, finoman szólva is sokkot kaptak. Járműünk terepjáró képessége lenyűgöző volt - ahol a német tankok nem is gondoltak arra, hogy menjenek, a T-34-esek különösebb nehézség nélkül elhaladtak. A németek 37 mm-es páncéltörő fegyverüket még „tuk-tuk verőnek” is becézték, mert amikor lövedékei eltalálták a 34-et, egyszerűen eltalálták és lepattantak.

A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült egy tankot létrehozniuk, pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 tökéletesen megfelelt a keleti front körülményeinek. A tervezés rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette ezen harcjárművek tömeggyártásának a lehető legrövidebb időn belüli elindítását, ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetők, számosak és mindenütt jelen voltak.

6. Tank Panzerkampfwagen VI „Tiger I” Ausf E, „Tiger”

"...egy kitérőt tettünk egy szakadékon keresztül, és belefutottunk a Tigrisbe." Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért..."
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírása a harckocsizók emlékirataiból.

Számos nyugati történész szerint a Tiger tank fő feladata az ellenséges tankok elleni küzdelem volt, és kialakítása pontosan ennek a feladatnak a megoldásának felelt meg:

Ha a második világháború kezdeti időszakában a német katonai doktrína főként támadó irányultságú volt, akkor később, amikor a stratégiai helyzet az ellenkezőjére változott, a harckocsikra kezdték kiosztani a német védelem áttöréseit kiküszöbölő eszköz szerepét.
Így a Tigris tankot elsősorban az ellenséges harckocsik elleni küzdelem eszközeként tervezték, akár védekező, akár támadó jellegű. Ezt a tényt figyelembe kell venni, hogy megértsük a Tigrisek tervezési jellemzőit és taktikáját.

1943. július 21-én a 3. páncéloshadtest parancsnoka, Hermann Bright a következő utasításokat adta ki harci használat"Tiger-I" tank:

...A páncélzat erejét és a fegyver erejét figyelembe véve a Tigris főként ellenséges harckocsik és páncéltörő fegyverek ellen, és csak másodsorban - kivételként - gyalogsági egységekkel szemben alkalmazható.
A harci tapasztalatok szerint a Tigris fegyverei lehetővé teszik, hogy 2000 méteres vagy annál nagyobb távolságban harcoljon az ellenséges tankokkal, ami különösen befolyásolja az ellenség morálját. A tartós páncél lehetővé teszi a Tigris számára, hogy megközelítse az ellenséget anélkül, hogy komoly sérülést okozhatna a ütések miatt. Meg kell azonban próbálnia 1000 méternél nagyobb távolságból harcolni az ellenséges tankokkal.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Felismerve, hogy a Tigris ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy a Wehrmacht tömeggyártású közepes tankjává alakítsák.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. A jármű műszaki adottságai nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitásban felülmúlta a T-34-et, jó autópályán 55-60 km/h-val fejlődött. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szájából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsiban lyukat tudott ütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A Panther páncélját a legtöbb forrás szintén méltónak tartja - a homlok vastagsága 60-80 mm között változott, míg a páncél szögei elérték az 55°-ot. Az oldal gyengébb védelmet kapott - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.

4. IS-2 harckocsi (József Sztálin)

Az IS-2 a háború alatt a legerősebb és legerősebben páncélozott szovjet gyártású harckocsi volt, és akkoriban az egyik legerősebb harckocsi a világon. Az ilyen típusú harckocsik nagy szerepet játszottak az 1944-1945 közötti csatákban, különösen a városok elleni támadás során.

Az IS-2 páncél vastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés hatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A Párducéhoz hasonló tömeggel a szovjet tank sokkal komolyabb védelmet kapott. De a túl sűrű elrendezés miatt az üzemanyagtartályokat kellett elhelyezni a vezérlőtérben - ha a páncélzatot áthatolták, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen veszélyeztetett volt a sofőr-szerelő, akinek nem volt saját nyílása.

Városi támadások:

Az erre épülő önjáró fegyverekkel együtt az IS-2-t aktívan használták támadási akciók megerősített városok, mint Budapest, Breslau, Berlin. A cselekvési taktika ilyen körülmények között rendelkezett az OGvTTP akcióiról 1-2 harckocsiból álló rohamcsoportokban, több géppuskás gyalogos osztag, mesterlövész vagy mesterlövész kíséretében. mesterlövész puskából és néha hátizsákos lángszóróból. Gyenge ellenállás esetén a harckocsik a rájuk szerelt rohamcsoportokkal teljes sebességgel törtek át az utcákon terekre, terekre, parkokra, ahol határvédelmet vehettek fel.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

A "Sherman" a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elején 50 harckocsival rendelkező Egyesült Államoknak sikerült egy ilyen kiegyensúlyozott harcjárművet létrehoznia, és 1945-ig 49 000 különféle átalakítású Shermant szegecselt be. Például a szárazföldi erők egy Shermant használtak benzinmotorral, a tengerészgyalogság egységei pedig megkapták az M4A2 módosítást, dízelmotorral. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ezen módosítását szállították szovjet Únió.

Miért parancsolt annyira a Vörös Hadsereg, mint az „Emcha” (ahogy katonáink hívták az M4-et), hogy teljesen átálltak rájuk? elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest? A válasz egyszerű: Shermannek megvolt az optimális aránya a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a... megbízhatóság között. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez biztosította a speciális mutatási pontosságot) és fegyverstabilizátorral a függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első.

Harci használat:

A normandiai partraszállás után a szövetségeseknek szembe kellett nézniük német harckocsihadosztályokkal, amelyeket az Európa-erőd védelmére küldtek, és kiderült, hogy a szövetségesek alábecsülték, hogy a német csapatok milyen mértékben telítettek nehéz páncélosokkal. járművek, különösen a Panther tankok. A német nehéz harckocsikkal való közvetlen összecsapásokban a Shermanoknak nagyon kevés esélyük volt. A britek bizonyos mértékig számíthattak Sherman Fireflyjükre, akinek kiváló fegyvere nagy benyomást tett a németekre (olyannyira, hogy a német tankok legénysége először a Firefly-t próbálta eltalálni, majd a többivel foglalkozni). Az amerikaiak, akik számoltak új fegyverükkel, gyorsan rájöttek, hogy páncéltörő lövedékeinek ereje még mindig nem elég ahhoz, hogy magabiztosan legyőzzék a Párducot.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Harci debütálás Királyi Tigrisek július 18-án történt Normandiában, ahol az 503. nehéz harckocsizászlóaljnak sikerült kiütnie 12 Sherman harckocsit az első csatában.”
És már augusztus 12-én megjelent a Tiger II a keleti fronton: az 501. nehéz harckocsizászlóalj megpróbált beavatkozni a Lvov-Sandomierz támadó hadműveletbe. A hídfő egyenetlen félkör volt, végei a Visztulán támaszkodtak. Körülbelül ennek a félkörnek a közepén, a Staszow felé vezető irányt takarva az 53. gárda harckocsidandár védekezett.
Augusztus 13-án 7 órakor az ellenség a köd leple alatt támadásba lendült a 16. harckocsihadosztály erőivel, az 501. nehézharckocsizászlóalj 14 királytigrisének részvételével. Ám amint az új Tigrisek felkúsztak eredeti helyzetükre, hármat lesből lelőtt a T-34-85 harckocsi legénysége Alekszandr Oskin főhadnagy parancsnoksága alatt, amelybe maga Oskin mellett beletartozott. Stetsenko sofőr, Merkhaidarov fegyverparancsnok, Grushin rádiós és Halicsov rakodó. A dandár tartályhajói összesen 11 harckocsit ütöttek ki, a maradék hármat, amelyeket a legénység elhagyott, jó állapotban fogták el. Az egyik 502-es tank még mindig Kubinkában van.
Jelenleg a Királyi Tigrisek a franciaországi Saumur Musee des Blindesben, a bovingtoni RAC Tank Museumban (az egyetlen fennmaradt példány Porsche toronnyal) és a Shrivenhami Királyi Katonai Tudományos Főiskolán, az Egyesült Királyságban, a Munster Lager Kampftruppen Schule-ban láthatók. Németország (1961-ben az amerikaiak átadták), az Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground az USA-ban, a Svájci Panzer Museum Thun Svájcban és a Páncélozott Fegyverek és Felszerelések Hadtörténeti Múzeuma a Moszkva melletti Kubinkában.

1. T-34-85 harckocsi

Közepes tartály A T-34-85 lényegében a T-34 harckocsi jelentős korszerűsítése, amelynek eredményeként az utóbbi egy nagyon fontos hátránya megszűnt - a szűk harci rekesz és az ezzel járó teljes munkamegosztás lehetetlensége. a legénység tagjai. Ezt a toronygyűrű átmérőjének növelésével, valamint a T-34-nél lényegesen nagyobb méretű új, háromszemélyes torony felszerelésével sikerült elérni. Ugyanakkor a karosszéria kialakítása és a benne lévő alkatrészek, szerelvények elrendezése nem változott lényegesen. Következésképpen a farba szerelt motorral és sebességváltóval felszerelt járművekben még mindig vannak hátrányok.

Mint ismeretes, a tartályépítésben a legszélesebb körben két elrendezési sémát alkalmaznak orr- és faráttétellel. Ezenkívül az egyik rendszer hátrányai a másik előnyei.

A hátulra szerelt sebességváltóval történő elrendezés hátránya a tank megnövekedett hossza, mivel a hajótestben négy rekesz van elhelyezve, amelyek nincsenek egy vonalban a hossz mentén, vagy a harci rekesz térfogatának csökkenése állandó hosszúsággal a járműről. A motor- és sebességváltó rekeszek nagy hossza miatt a nehéz toronnyal ellátott harctér az orr felé tolódik el, túlterhelve az első görgőket, így nem marad hely a toronylemezen a vezetőajtó középső vagy akár oldalsó elhelyezésére. Fennáll annak a veszélye, hogy a kiálló pisztoly „betapad” a talajba, amikor a tartály áthalad a természetes és mesterséges akadályokon. Bonyolultabbá válik a vezetőt a farban elhelyezett sebességváltóval összekötő vezérlőhajtás.

T-34-85 tartály elrendezési diagramja
Két kiút van ebből a helyzetből: vagy növelje meg a vezérlő (vagy harci) rekesz hosszát, ami elkerülhetetlenül a harckocsi teljes hosszának növekedéséhez és a manőverezőképesség romlásához vezet az L/ növekedése miatt. B arány - a támasztófelület hossza a nyomtávhoz viszonyítva (a T-34-85 esetében közel van az optimálishoz - 1,5), vagy radikálisan megváltoztatja a motor és a sebességváltó rekeszének elrendezését. Hogy ez mire vezethet, azt a szovjet tervezők munkájának eredményei alapján lehet megítélni a háború alatt készült és 1944-ben, illetve 1945-ben hadrendbe helyezett új T-44-es és T-54-es közepes harckocsik tervezése során.

Ezek a harcjárművek keresztirányú (és nem hosszirányú, mint a T-34-85) elrendezésű 12 hengeres V-2 dízelmotort alkalmaztak (a B-44 és B-54 változatokban), és a kombinációt jelentősen lerövidítették. (650 mm-rel) motor- és sebességváltótér. Ez lehetővé tette a harctér meghosszabbítását a hajótest hosszának 30% -ára (a T-34-85 esetében - 24,3%), a toronygyűrű átmérőjének közel 250 mm-rel történő növelését, és egy erős, 100 mm-es ágyú felszerelését a hajóra. T-54 közepes tank. Ezzel egy időben sikerült a toronyfejet a tat felé mozgatni, így a toronylemezen helyet csináltunk a vezetőnyílásnak. A legénység ötödik tagjának kizárása (a lövész a pályagéppuskából), a lőszertartó eltávolítása a harctér padlójáról, a ventilátor áthelyezése a motor főtengelyéről a tatkonzolra, valamint a teljes magasság csökkentése. a motor biztosította a T-54-es harckocsi törzsének magasságának (a T-34-85-höz képest) körülbelül 200 mm-es csökkenését, valamint a lefoglalt térfogat körülbelül 2 köbméterrel történő csökkentését. és több mint kétszeresére növelte a páncélvédelmet (csak 12%-os tömegnövekedés mellett).

A háború alatt nem törekedtek a T-34 harckocsi ilyen radikális átrendezésére, és valószínűleg ez volt a helyes döntés. Ugyanakkor a toronygyűrű átmérője a hajótest alakjának megtartása mellett gyakorlatilag korlátozta a T-34-85-öt, ami nem tette lehetővé nagyobb kaliberű tüzérségi rendszer elhelyezését a toronyban. A harckocsi fegyverzetkorszerűsítési képességei teljesen kimerültek, ellentétben például az amerikai Shermannel és a német Pz.lV-vel.

Mellesleg, a harckocsi fő fegyverzetének kaliberének növelésének problémája kiemelkedően fontos volt. Néha hallani lehet a kérdést: miért volt szükség a 85 mm-es ágyúra való átállásra, lehetséges-e javítani az F-34 ballisztikai tulajdonságain a csőhossz növelésével? Végül is ezt tették a németek a 75 mm-es ágyúikkal a Pz.lV-n.

A helyzet az, hogy a német fegyvereket hagyományosan jobb belső ballisztikával különböztették meg (a mieink ugyanolyan hagyományosan külsőek). A németek nagy páncéláthatolást értek el a kezdeti sebesség növelésével és a lőszer jobb tesztelésével. Csak a kaliber növelésével tudtunk megfelelően reagálni. Bár az S-53 ágyú jelentősen javította a T-34-85 tüzelési képességeit, ahogy Yu.E. Maksarev megjegyezte: „A jövőben a T-34 már nem tudott közvetlenül, párbajban új német harckocsikat találni. ” Minden kísérlet 85 mm-es fegyverek létrehozására kezdeti sebesség 1000 m/s feletti, az úgynevezett nagy teljesítményű lövegek a gyors kopás és a cső pusztulásának következtében már a tesztelési szakaszban is meghibásodtak. A német tankok „párbaj” legyőzéséhez 100 mm-es kaliberre kellett váltani, amelyet csak az 1815 mm-es toronygyűrű átmérőjű T-54 tankban hajtottak végre. De ez a harcjármű nem vett részt a második világháború csatáiban.

Ami a vezetőajtó elhelyezését illeti az első hajótestben, megpróbálhatnánk az amerikai utat követni. Emlékezzünk arra, hogy a Shermanon az eredetileg szintén a hajótest ferde homloklemezében készült vezető- és géppuskás nyílások ezt követően kerültek át a toronylemezre. Ezt úgy érték el, hogy az elülső lap dőlésszögét a függőlegeshez képest 56°-ról 47°-ra csökkentették. A T-34-85 elülső törzslemeze 60°-os dőlésszögű volt. Ha ezt a szöget is 47°-ra csökkentjük, és ezt az elülső páncélzat vastagságának kismértékű növelésével kompenzáljuk, meg lehetne növelni a toronylemez területét, és rá lehet helyezni a vezetőnyílást. Ez nem igényelné a hajótest kialakításának radikális újratervezését, és nem vonná maga után a tartály tömegének jelentős növekedését.

A felfüggesztés a T-34-85-ön sem változott. És ha a jobb minőségű acél használata a rugók gyártásához segített elkerülni gyors süllyedésüket, és ennek eredményeként a hasmagasság csökkenését, akkor nem lehetett megszabadulni a tartálytest jelentős hosszirányú rezgéseitől mozgás közben. A rugós felfüggesztés szerves hibája volt. A lakható rekeszek elhelyezkedése a tank elején csak fokozta ezen ingadozások negatív hatását a legénységre és a fegyverekre.

A T-34-85 elrendezésének következménye az volt, hogy a harctérben nem volt forgó toronypadló. A harcban a rakodó a kazettás dobozok fedelén állva dolgozott, a tartály aljára helyezett lövedékekkel. A torony elfordítása során a zápzár után kellett mozdulnia, miközben a padlóra zuhanó kiégett töltények akadályozták. Erős tűzvezetéskor a felgyülemlett töltények is nehezítették a fenéken lévő lőszertartóba helyezett lövésekhez való hozzáférést.

Mindezeket a pontokat összegezve arra a következtetésre juthatunk, hogy ugyanazzal a "Shermannel" ellentétben a T-34-85 hajótestének és felfüggesztésének modernizálásának lehetőségeit nem használták ki teljesen.

A T-34-85 előnyeinek és hátrányainak mérlegelésekor még egy nagyon fontos körülményt kell figyelembe venni. A tartály legénysége általában a mindennapi valóságban egyáltalán nem törődik a hajótest vagy a torony elülső részének vagy bármely más lapjának dőlésszögével. Sokkal fontosabb, hogy a tartály mint gép, azaz mechanikus és elektromos mechanizmusok összessége tisztán, megbízhatóan működjön, és ne okozzon problémákat működés közben. Beleértve az alkatrészek, alkatrészek és szerelvények javításával vagy cseréjével kapcsolatos problémákat. Itt a T-34-85 (mint a T-34) rendben volt. A tartályt kivételes karbantarthatósága jellemezte! Paradox, de igaz – és ezért az elrendezés „okolható”!

Van egy szabály: gondoskodni kell arról, hogy ne biztosítsák az egységek kényelmes telepítését és szétszerelését, hanem azon tény alapján, hogy amíg teljesen meghibásodnak, az egységek nem igényelnek javítást. A megkívánt nagy megbízhatóság és problémamentes működés a kész, szerkezetileg bevált egységek alapján készült tartály tervezésével érhető el. Mivel a T-34 megalkotása során ennek a követelménynek gyakorlatilag egyik harckocsi egysége sem felelt meg, az elrendezést a szabálytól eltérően végezték el. A motor-váltótér teteje könnyen leszerelhető, a hátsó hajótest lemez csuklós volt, ami lehetővé tette a nagyobb egységek, például a motor és a sebességváltó terepen történő szétszerelését. Mindez óriási jelentőséggel bírt a háború első felében, amikor műszaki meghibásodások miatt a több tank mint az ellenséges befolyástól (1942. április 1-jén például az aktív hadsereg 1642 üzemképes és 2409 hibás harckocsival rendelkezett minden típusú harckocsival, míg márciusi harci veszteségeink 467 harckocsit tettek ki). Ahogy az egységek minősége javult, a T-34-85-ben elérve a legmagasabb szintet, a javítható elrendezés jelentősége csökkent, de haboznánk ezt hátránynak nevezni. Ráadásul a jó karbantarthatóság nagyon hasznosnak bizonyult a harckocsi háború utáni külföldi hadműveletei során, elsősorban Ázsia és Afrika országaiban, esetenként szélsőséges esetekben. éghajlati viszonyokés olyan személyzettel, akiknek enyhén szólva nagyon közepes volt a képzettsége.

Annak ellenére, hogy a "harmincnégy" tervezésében minden hiányosság megvan, a kompromisszumok bizonyos egyensúlya megmaradt, amely megkülönböztette ezt a harcjárművet a második világháború többi tankjától. Egyszerűség, könnyű használat és karbantartás A jó páncélvédelemmel, manőverezőképességgel és meglehetősen erős fegyverekkel kombinálva a T-34-85 sikerének és népszerűségének oka a tankerek körében.

Bár az első Világháború A harckocsik megjelenése jellemezte, a második világháború megmutatta ezeknek a mechanikus szörnyeknek az igazi dühét. A harcok során fontos szerepet játszottak, mind a Hitler-ellenes koalíció országai, mind a tengelyhatalmak körében. Mindkét harcoló fél jelentős számú harckocsit hozott létre. Az alábbiakban a második világháború tíz kiemelkedő tankja látható – a valaha épített legerősebb harckocsi ebben az időszakban.

M4 Sherman (USA)

A második világháború második legnépszerűbb tankja. Az USA-ban és a Hitler-ellenes koalíció néhány nyugati országában készült, elsősorban az amerikai Lend-Lease programnak köszönhetően, amely katonai támogatást nyújtott a külföldi szövetséges hatalmaknak. A Sherman közepes harckocsi szabványos 75 mm-es löveggel rendelkezett 90 tölténnyel, és viszonylag vékony elülső páncélzattal (51 mm) volt felszerelve a korabeli többi járműhöz képest.
Az 1941-ben kifejlesztett tankot a híres tábornokról nevezték el Polgárháború az USA-ban - William T. Sherman. A jármű 1942-től 1945-ig számos csatában és hadjáratban vett részt. A viszonylagos tűzerő-hiányt óriási mennyisége kompenzálta: a második világháború alatt mintegy 50 ezer Shermant gyártottak.

"Sherman Firefly" (Nagy-Britannia)

A Sherman Firefly az M4 Sherman harckocsi brit változata volt, amelyet egy pusztító, 17 font súlyú páncéltörő ágyúval szereltek fel, amely erősebb, mint az eredeti Sherman 75 mm-es lövege. A 17 font elég pusztító volt ahhoz, hogy minden akkoriban ismert tankot megrongáljon. A Sherman Firefly egyike volt azoknak a tankoknak, amelyek megrémítették a tengely országait, és a második világháború egyik leghalálosabb harcjárműveként jellemezték. Összesen több mint 2000 darabot gyártottak.

T-IV (Németország)

A PzKpfw IV az egyik legszélesebb körben használt és legmasszívabb (8696 darab) német tank a második világháború alatt. Egy 75 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, amely 1200 méteres hatótávolságon képes megsemmisíteni a szovjet T-34-et.
Kezdetben ezeket a járműveket a gyalogság támogatására használták, de végül felvették a harckocsi szerepét (T-III), és harcban kezdték használni főként. harci egységek.

Ez a legendás tank volt a legnépszerűbb a háború alatt, és minden idők második legtöbbet gyártott (kb. 84 ezer jármű). Ez egyben az egyik leghosszabb élettartamú tartály, amelyet valaha gyártottak. A mai napig sok túlélő egységet találnak Ázsiában és Afrikában.
A T-34 népszerűsége részben lejtős, 45 mm-es frontpáncéljának köszönhető, amelyen nem hatoltak át német lövedékek. Gyors, manőverezhető és strapabíró jármű volt, amely komoly aggodalmat keltett a megszálló német harckocsi egységek parancsnokságában.

T-V "Panther" (Németország)

A PzKpfw V "Panther" egy német közepes tank, amely 1943-ban jelent meg a csatatéren, és a háború végéig megmaradt. Összesen 6334 egységet hoztak létre. A harckocsi elérte az 55 km/h sebességet, erős 80 mm-es páncélzattal rendelkezett, és 75 mm-es fegyverrel volt felfegyverezve, 79-82 nagy robbanásveszélyes szilánkos és páncéltörő lövedékkel. A T-V elég erős volt ahhoz, hogy abban az időben minden ellenséges járművet megrongáljon. Technikailag jobb volt, mint a Tiger és a T-IV harckocsik.
És bár a T-V Panthert később számos szovjet T-34-es felülmúlta, a háború végéig komoly ellenfél maradt.

"Üstökös" IA 34 (Egyesült Királyság)

Nagy-Britannia egyik legerősebb harcjárműve, és valószínűleg a legjobb, amit az ország a második világháborúban használt. A harckocsit egy erős, 77 mm-es ágyúval szerelték fel, amely a 17 fontos löveg rövidített változata volt. A vastag páncél elérte a 101 millimétert. Az üstökös azonban nem gyakorolt ​​jelentős hatást a háború lefolyására, mivel későn került a csatatérre - 1944 körül, amikor a németek visszavonultak.
De bárhogy is legyen, ez a katonai jármű rövid élettartama alatt megmutatta hatékonyságát és megbízhatóságát.

"Tiger I" (Németország)

A Tiger I egy német nehéz harckocsi, amelyet 1942-ben fejlesztettek ki. Erőteljes, 88 mm-es lövege volt, 92–120 tölténnyel. Sikeresen alkalmazták légi és földi célpontok ellen is. Ennek a vadállatnak a teljes német neve Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, de a szövetségesek egyszerűen Tigrisnek hívták ezt a járművet.
38 km/h-ra gyorsult, és nem billent páncélzata 25-125 mm vastagságú volt. Amikor 1942-ben megalkották, technikai problémákkal küzdött, de hamarosan megszabadult azoktól, és 1943-ra könyörtelen mechanikus vadász lett.
A Tiger egy félelmetes gép volt, amely arra kényszerítette a szövetségeseket, hogy fejlettebb harckocsikat fejlesszenek ki. A náci hadigépezet erejét és erejét szimbolizálta, és a háború közepéig egyetlen szövetséges tank sem volt elég erős vagy erős ahhoz, hogy ellenálljon a Tigrisnek egy közvetlen összecsapásban. Azonban közben végső szakasz A második világháború alatt a Tigris uralmát gyakran megkérdőjelezték a jobban felfegyverzett Sherman Fireflies és a szovjet IS-2 harckocsik.

Az IS-2 harckocsi a József Sztálin típusú nehéz harckocsik egész családjához tartozott. Jellegzetes ferde páncélzata volt, vastagsága 120 mm, és nagy, 122 mm-es lövege volt. Az elülső páncél áthatolhatatlan volt a német 88 mm-es lövedékek számára páncéltörő ágyúk 1 kilométernél nagyobb távolságra. Gyártását 1944-ben kezdték meg, összesen 2252 IS-család harckocsit építettek, amelyeknek mintegy fele az IS-2 módosítása volt.
A berlini csata során az IS-2 harckocsik egész német épületeket romboltak le nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel. A Vörös Hadsereg igazi csapkodó kosa volt, amint Berlin szíve felé haladt.

M26 Pershing (USA)

Az Egyesült Államok egy nehéz harckocsit hozott létre, amely késve vett részt a második világháborúban. 1944-ben fejlesztették ki, összesen 2212 darab tankot gyártottak. A Pershing a Shermanhoz képest összetettebb modell volt, alacsonyabb profillal és nagyobb lánctalpakkal, ami jobb stabilitást biztosított a járműnek.
A főágyú 90 milliméteres kaliberű volt (70 lövedék volt ráerősítve), ami elég erős ahhoz, hogy áthatoljon a Tigris páncélján. A „Pershing”-nek megvolt az ereje és ereje, hogy frontálisan megtámadja azokat a járműveket, amelyeket a németek vagy a japánok használhattak. De csak 20 harckocsi vett részt az európai harci műveletekben, és nagyon keveset küldtek Okinawára. A második világháború után a Pershings részt vett a koreai háborúban, és továbbra is az amerikai csapatok használták. Az M26 Pershing játékot váltott volna, ha hamarabb bevetik a csatatérre.

"Jagdpanther" (Németország)

Jagdpanther az egyik legtöbb erős harcosok tankok a második világháborúban. A Panther alvázra épült, 1943-ban állították szolgálatba, és 1945-ig szolgált. 88 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, 57 tölténnyel és 100 mm-es elülső páncélzattal. A pisztoly három kilométeres távolságban megőrizte a pontosságát, és torkolati sebessége meghaladta az 1000 m/s-ot.
A háború alatt mindössze 415 harckocsit építettek. A Jagdpanthers 1944. július 30-án kapta tűzkeresztségét a franciaországi Saint Martin De Bois közelében, ahol két percen belül megsemmisítettek tizenegy Churchill tankot. Technikai kiválóság és élvonalbeli tűzerő nem volt nagy hatással a háború lefolyására e szörnyek késői bevezetése miatt.

Oszd meg a közösségi médiában hálózatok

A páncélos erők története a huszadik század elején kezdődik, amikor az önjáró páncélozott járművek első modelljei, inkább a lánctalpas gyufásdobozok, ennek ellenére jól teljesítettek a csatatéren.

A tűzerődök nagy manőverezhetősége óriási előnyt biztosított számukra a lövészárok hadviselés körülményei között. Egy igazán sikeres harcjárműnek könnyedén le kellett győznie a lövészárkokat, a szögesdrótokat és a tüzérségi dúlással kiásott frontvonalak táját, jó tűzsebzést kell okoznia, támogatnia kellett a „mezők királynőjét” (gyalogságot), és soha nem tört össze. Nem meglepő, hogy a világ legbefolyásosabb hatalmai azonnal csatlakoztak a „tankversenyhez”.

A tankkorszak hajnala

Az első tank létrehozásának babérjai jogosan a briteket illetik, akik megtervezték és sikeresen használták a „tankot”. Model 1” 1916-ban a somme-i csatában, teljesen demoralizálva az ellenséges gyalogságot. A páncélzaton, a tűzsebességen, a terepjáró képességen azonban még évtizedekig tartó fáradságos munka várt ránk; a gyenge karburátormotort erősebb dízelmotorra kellett cserélni, forgó toronnyal kellett előállni, és a hővel kapcsolatos problémákat megoldani. disszipáció, valamint az utazás és az átvitel minősége. A világ tankpárbajokra várt és páncéltörő aknák, acélgyárak éjjel-nappali működése, több toronyból álló szörnyek őrült projektjei és végül egy modern harckocsi sziluettje, amelyet a huszadik század háborúinak tüzébe és dühébe véstek, ma már mindenki számára ismerős.

Vihar előtti csend

A 30-as években Anglia, Németország, az USA és a Szovjetunió, előre nagy háború, versenyeztek tanksoraik létrehozásáért és fejlesztéséért. A nehéz páncélozott járművek tervezőmérnökeit elcsábították, és horoggal vagy csalással vásárolták meg egymástól. Például 1930-ban E. Grote német mérnök dolgozott a bolsevik üzemben, aki számos érdekes fejlesztést hozott létre, amelyek később a tankok későbbi modelljeinek alapját képezték.

Németország sietve összekovácsolta a Panzerwaffe sorait, a britek létrehozták a Royal Tank Corps-t, az USA-ban a páncélos erőt. A háború kezdetén a Szovjetunió harckocsizóinak már volt két legendás járműve, amelyek sokat tettek a győzelemért - a KV-1 és a T-34.
A második világháború elejére az egymással való verseny főleg a Szovjetunió és Németország között zajlott. Az amerikaiak is lenyűgöző mennyiségű páncélozott járművet gyártottak, mindössze 80 ezret adtak a lend-lízing keretében szövetségeseknek, de járműveik nem szereztek olyan hírnevet, mint a Tigers, Panthers és Thirty-Fours. A britek a háború előtti nézeteltérések miatt, hogy milyen irányba fejlesztik a harckocsiipart, odaadták a pálmát, és főleg amerikai M3-as és M5-ös harckocsikat használtak a csatatereken.

A második világháború legendás tankjai

A "Tiger" egy nehéz német áttörő harckocsi, amelyet a Henschel und Sohn gyáraiban hoztak létre. Először 1942-ben mutatkozott be a Leningrád melletti csatában. Súlya 56 tonna, 88 mm-es ágyúval és két géppuskával volt felfegyverkezve, 100 mm-es páncélzattal védett. Öt fős személyzet szállított. 3,5 méter mélyre tud merülni a víz alatt. A hátrányok közé tartozik a tervezés bonyolultsága, a magas költségek (egy Tiger előállítása ugyanannyiba került a pénztárnak, mint két közepes Panther tartály költsége), a hihetetlenül magas üzemanyag-fogyasztás és a téli körülmények között jelentkező alvázproblémák.

A T-34-et a Harkovi Mozdonygyár tervezőirodájában fejlesztették ki Mihail Koskin vezetésével közvetlenül a háború előtt. Manőverezhető harckocsi volt, jól védett ferde páncélzattal, erős dízelmotorral és hosszú csövű 76 mm-es ágyúval. A jelentések ugyanakkor az optikával, a láthatósággal, a szűk harctérrel és a rádiók hiányával kapcsolatos problémákat említettek. A teljes értékű legénység helyhiánya miatt a parancsnoknak tüzérként kellett szolgálnia.

Az M4 Sherman, a korszak fő amerikai harckocsija detroiti gyárakban készült. A harmadik (a T-34 és a T-54 után) a legtöbb tömegtartály a világban. Közepes páncélzattal rendelkezik, 75 mm-es fegyverrel van felszerelve, és sikeresen bizonyított a német tankok elleni harcokban Afrikában. Olcsó, könnyen használható, javítható. A hátrányok közé tartozik: könnyen felborul a magas súlypont miatt.

A "Panther" egy német közepes páncélozott harckocsi, a Sherman és a T-34 fő versenytársa a csatatéren. Egy 75 mm-es harckocsiágyúval és két géppuskával felfegyverkezve a páncél vastagsága akár 80 mm is lehet. Először a kurszki csatában használták.

A második világháború híres tankjai közé tartozik még a német gyors és könnyű T-3, a szovjet erősen páncélozott Joszif Sztálin, amely jól mutatta magát a viharzó városokban, valamint az egytornyú nehéz harckocsi, a KV-1 Klim Voroshilov őse.

Rossz kezdés

1941-ben a szovjet tankerők megsemmisítő veszteségeket szenvedtek el, mivel a német Panzerwaffe a gyengébb könnyűpáncélos T-4-es harckocsikkal taktikai képességeikben, valamint legénységeik és parancsnokságaik koherenciájában jelentősen felülmúlta az oroszokat. A T-4-nek például kezdetben volt jó értékelés, a parancsnoki kupola és a Zeiss optika jelenléte, és a T-34 csak 1943-ban kapta meg ezeket a fejlesztéseket.

A németek gyors támadásait önjáró fegyvertűz ügyesen támogatta, páncéltörő ágyúkés légitámadások, amelyek lehetővé tették a hatalmas károk okozását. „Úgy tűnt számunkra, hogy az oroszok olyan hangszert hoztak létre, amelyet soha nem fognak megtanulni használni” – írta az egyik német tábornok.

Tank győztes

A módosítás után a T-34-85 a maga „túlélő képességével” komolyan felvehetné a versenyt akár az erősen páncélozott, de ügyetlen német „Tigrisekkel”. A hihetetlen tűzerővel és vastag frontpáncélzattal rendelkező „Tigrisek” sebességben és terepképességben sem tudták felvenni a versenyt a „harmincnégyesekkel”, elakadtak és elsüllyedtek a táj nehéz részein. Benzinkútokat és speciálisat követeltek vasúti szállítás szállításhoz. Tank "Panther" a magas Műszaki adatok csakúgy, mint a Tigris, ezt is szeszélyes működés jellemezte, és drága volt az előállítása.

A háború alatt a „harmincnégyet” módosították, a legénységi teret kibővítették, kaputelefonokkal szerelték fel, és egy még erősebb fegyvert szereltek fel. A nehéz páncél könnyen ellenállt a 37 mm-es fegyver ütéseinek. És ami a legfontosabb, a szovjet harckocsizók elsajátították a harcmezőn lévő harckocsidandárok közötti kommunikációs és interakciós módszereket, megtanulták használni az új T-34-85 sebességét, erejét és manőverezhetőségét, és gyors csapásokat indítottak az ellenséges vonalak mögé, megsemmisítve a kommunikációt és az erődítményeket. . A gép zseniálisan kezdte elvégezni azokat a feladatokat, amelyekre eredetileg szánták. A szovjet ipar továbbfejlesztett, kiegyensúlyozott modellek tömeggyártását hozta létre. Külön érdemes figyelni a kialakítás egyszerűségére és a gyors, olcsó javítás lehetőségére, mert egy harckocsinak nem csak a harci feladatok hatékony végrehajtása fontos, hanem az is, hogy sérülés, meghibásodás után gyorsan szolgálatba álljon.

Megtalálható az akkori modell, amely egyéni jellemzőiben felülmúlja a T-34-et, de pontosan a teljes teljesítményjellemzők tekintetében ez a tank joggal nevezhető a második világháború legjobb és leghatékonyabb harckocsijának.