A világ legnagyobb tankjai. A legnagyobb tankok az emberiség történetében

A katonai helyzetek arra ösztönzik a tervezőket, hogy olyan tankokat alkossanak, amelyek a lehető legsebezhetetlenebbek az ellenség számára. Logikus gondolkodás után arra a következtetésre jutottak, hogy a nagy paraméterek lehetővé teszik a tankok maximális páncélozását. A világ 10 legnagyobb tankja olyan típusú tankokat tartalmaz, amelyek elképesztő méretükkel.

10 "279. objektum"

1957-ben a Szovjetunióban egy tankot hoztak létre, amelyet L. S. Troyanov fejlesztett ki. A tanknak eredeti formája volt: a teste egy repülő csészealjhoz hasonlított. A 60 tonnás tartály méretei: hossza - 6,8 m, szélessége - 3,4 m, magassága - 2,5 m A projekt szerint csak prototípusokat szereltek össze.

9 T28 Teknős

1943 szeptemberében az Egyesült Államok döntést hozott egy áttörést jelentő tank létrehozásáról. A prototípusok gyártását 1944 márciusában kezdték meg. A katonaság nem volt teljesen elégedett a projekttel, ezért változtatásokat eszközöltek a frontpáncélon. Ennek eredményeként a tartály súlya 86 tonna, méretei: magasság - 2,9 m, hossza - 7,5 m, szélesség - 4,6 m. A megrendelés csak 3 tartályra érkezett.

8 TOG2

Az 1940-ben létrehozott brit TOG 1 harckocsi nem felelt meg a katonai követelményeknek, mivel elavult volt. kinézetés elrendezés. Ezért úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy továbbfejlesztett változatot - a TOG 2 tartályt, amelyet 1941-ben szereltek össze. Paraméterei miatt (hossz - 10,1 m, szélesség - 3,1 m, magasság - 3 m, tömeg - 80 tonna) a TOG 2 leküzdeni a 6,4 m széles árkokat és a 2,1 m magas függőleges falakat.

7 A39 Teknős

1944-ben kidolgoztak egy projektet, amely szerint 6 A39 Tortoise tank jelent meg. A harckocsi 79 tonnát nyomott, és szupernehéz rohamtartálynak számított. Az "A39 Tortoise" célja az erősen megerősített területek elpusztítása. A tartály hossza valamivel több, mint 10 m, szélessége - 3,9 m, magassága - 3 m.

6 Panzerkampfwagen 8 Maus

A „Maus" egy áttörő harckocsi maximális páncélvédelemmel és 188,9 tonnás harci tömeggel. A harckocsi megalkotása 1942 végén kezdődött. 1943 decemberében az első „Maus" próbaüzemet hajtott végre, majd 1944 2 harckocsit már összeszereltek . Tartály magassága - 3,66 m, szélessége - 3,67 m, hossza - 9 m. A további munkákat gyártókapacitás hiánya miatt felfüggesztették. 1945 áprilisában mindkét tank megsemmisült, mivel evakuálásuk lehetetlen volt.

5 Char 2C

A francia Char 2C tank fejlesztése 1917-ben kezdődött. 1923-ig 10 darabot gyártottak. Ezek a harckocsik a francia hadsereg szolgálatában álltak Franciaország 1940-es megszállásáig. Ugyanebben az évben az összes Char 2C-t felrobbantották, hogy ne kerüljenek az ellenséghez. A tartály magassága több mint 4 m, hossza - 10,27 m, szélessége - 3 m. Egy ilyen óriás súlya 75 tonna. A Char 2C könnyedén legyőzte a 4 méteres árkot, és felmászott egy 1,2 m magas függőleges akadályra.

4 FCM F1

1938 februárjában a Duflo tábornok vezette Fegyverzeti Tanácsadó Tanács versenyt hirdetett egy nehéz, áttörő harckocsi projektjének létrehozására. A fő taktika specifikációk, amelyet a verseny résztvevőinek be kellett tartaniuk - a legnagyobb francia tanképítő cégek FCM, AMX, ARL. Ennek eredményeként az FCM átvette a prototípus létrehozását. A tervezett, 145 tonnás tartály méretei a következők voltak: hosszúság - 10,5 m, szélesség - 3,1 m, magasság - 4,2 m. A franciaországi német offenzíva megakadályozta a prototípuson végzett munka befejezését.

3 E-100

Ennek a szupernehéz harckocsinak a tervezése 1943 júliusában kezdődött Friedbergben. A fejlesztést az Adler cég végezte. 1944 végén Hitler parancsot adott a munka leállítására, de mindennek ellenére megkezdték a prototípus építését a Henschel-gyárban. A 140 tonnás E-100 hossza 12 m, szélessége 4 m, magassága 3,2 m. A tank első prototípusát 1945 júniusában fogták el a brit csapatok, és tesztelésre az Egyesült Királyságba szállították, majd ezt követően ócskavasnak leszerelték.

Ez a harckocsi egy kerekes, 60 tonnás harcjármű.A fejlesztést 1914-ben Oroszországban Nikolai Lebedenko végezte. 1915-ben II. Miklós 210 000 rubelt különített el egy kísérleti változat megépítésére. A harckocsinak két hatalmas küllős első kereke 9 m átmérőjű és egy 1,5 m átmérőjű hátsó kerék volt. A hajótestet (17,8 m hosszú, 12 m széles) 8 m-rel a talaj fölé emelték. A kialakítás hátrányai : puha talajba ragadt a hátsó kerék, tüzérségi lövöldözés közben a tank (főleg a kerekek) sérülékeny volt. A projektet azonnal lezárták. 1923-ban a tartályt leszerelték ócskavasnak.

Az első világháború óta rengeteg harckocsit fejlesztettek ki, de csak néhányat keltettek életre.

A páncélos erők modern fejlesztése a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelését, azaz könnyebbé tételét célozza. Amikor létrejönnek, magas sífutó képesség és elsöprő tűzerő. Szintén fontos a sérült modulok gyors cseréje. De egészen a közelmúltig a tervezők arra törekedtek, hogy nagy, vastag páncélzatú járműveket hozzanak létre. Abból az időből örököltük a világ legnagyobb tankjainak tetejét.

10. "279. objektum"

A titokzatos „Object 279” nevű autó, amely 1957-ben jelent meg a következő jellemzőkkel, kiegészíti a világ tíz legnagyobb tankját:

• hossza 9,8 m;
• magasság 3,6 m;
• harci tömege több mint 60 tonna.

A teste ellaposodott, akár egy repülő csészealj. A tartálynak hidraulikus felfüggesztése és dupla széles lánctalpa volt, ami csökkentette a talajterhelést és növelte a jármű terepjáró képességét. Ám a rossz manőverezhetőség leküzdhetetlen akadálya lett a tank tesztelésének.

9. TOG I

Ez egy másik angol tank, amelyet valamivel korábban - 1940-ben - hoztak létre. Fejlesztése során azonban olyan technológiákat használtak, amelyek akkorra már elavultak, így a TOG I összeállított egyetlen példánya harci műveletekhez haszontalannak bizonyult. Így nézett ki:

• hossza 10,1 m;
• szélessége 3,1 m;
• magasság 3 m;
• saját tömege 65 tonna.

Szilárd súlya ellenére ennek a tanknak meglehetősen gyenge páncélzata volt.

8. T-28 Teknős

Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy saját „teknőst” készítenek, és 1943-ban elkezdték fejleszteni is, miközben még mindig készültek arra, hogy aktívan részt vegyenek az ellenségeskedésben a nyugat-európai frontokon. A hajó méretei a következők voltak:

A természet meghódítása érdekében az ember megagépeket hoz létre - a világ leghihetetlenebb technológiáját, amelynek lehetőségei és méretei ámulatba ejtik a képzeletet. Az ő igenük...

• hossza 10 m felett;
• szélessége 3,2 m;
• magasság 2,8 m;
• saját tömege 86 tonna.

A fejlesztők azzal a feladattal szembesültek, hogy készítsenek egy olyan elülső páncélt a tankhoz, amely ellenáll a német "Tigers" és "Panthers" lövésének. De az Egyesült Államokban is előfordulhatnak bürokratikus késések, amelyek miatt a harckocsi soha nem került valódi szolgálatba az amerikai hadseregben, bár útközben a nevét T-95-re változtatta.

7. A-30 Teknős

Következik a brit tank A-30 Tortoise, ami azt jelenti, hogy "teknős". Első prototípusa 1943-ban jelent meg, és a következő paraméterekkel rendelkezett:

• hossza 10 m;
• szélessége 3,9 m;
• magasság 3m;
• saját tömege legfeljebb 78 tonna.

Ez a tank mindössze 19 km/h-ra volt képes felgyorsulni. Nemcsak maga a tank volt lassú, hanem a fejlesztése is, ami egészen a második világháború végéig elhúzódott, majd a Turtle haszontalansága miatt teljesen visszafogták.

6. E-100

Nehéz német tank Az E-100 a hatodik helyen végzett. Egyébként a fejlesztése bizonyult a legfejlettebbnek, de mégsem került tesztelésre, mivel Németország korábban elvesztette a háborút. Az E-100 a következő paraméterekkel rendelkezett:

• hossza 12 m felett;
• szélessége 4 m;
• magassága 3,2 m;
• saját tömeg 140 tonna;
• a fő fegyverzet egy 152 mm-es kaliberű fegyver.

5. Maus

Ezt követi egy német tank a második világháború időszakából, amely az ironikus „Egér” nevet kapta. A Fuhrer személyes utasítására fejlesztették ki, aki azzal az ötlettel állt elő, hogy több tucat acélóriással erősítse meg a Wehrmachtot. A tartály paraméterei igazán lenyűgözőek voltak:

• hossza 10,2 m;
• szélessége 3,5 m;
• magasság 3,6 m;
• saját tömege 180 tonna.

A Vörös Hadsereg a háború végén el tudta fogni a Maus tank néhány prototípusát, és elküldte őket szovjet Únió. Ezt követően egy példányt összeállítottak belőlük, amely bekerült a kubinkai páncélos múzeum kiállításába.

Az ókor óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan javítva hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, a hajók választéka pedig...

4. FCM F1

Ez egy másik francia tank, amelyet 1939-ben kezdtek fejleszteni. Egyszerre két toronnyal látták el, amelyek különböző szinteken helyezkedtek el. Ennek a szörnynek a paraméterei lenyűgözőek:

• harci tömeg 145 tonna;
• elülső páncél vastagsága 120 mm;
• hossza 12 m felett;
• szélessége 3,6 m felett.

A magasabb hátsó torony egy 105 mm-es ágyút, az első torony pedig egy 47 mm-es gyorstüzelő páncéltörő ágyút szállított. A franciák 1940 késő tavaszán szándékoztak elkészíteni ennek a tanknak a prototípusát, de a Wehrmacht gyors offenzívája tönkretette ezeket a terveket. A félig összeállított prototípusok további sorsa ismeretlen maradt.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

A harmadik helyen ez a német tank végzett, amelyet az ellenséges védelmi vonalak áttörésére terveztek. Prototípusát 1918-ban állították össze, de amikor az antant csapatai megközelítették a gyárat, a németek úgy döntöttek, hogy megsemmisítik az újdonságot. A paraméterei a következők voltak:

• hossza 13 m;
• szélessége 3 m;
• magasság 3,5 m;
• harci tömeg 150 tonna.

Mint az idők összes első tankja nagy háború, inkább egy masszív acél mobil erődhöz hasonlított. Még ha tömegtermelésbe is kezdene, aligha tudná érdemben befolyásolni az ellenségeskedés lefolyását, inkább elterelné maguknak a németeknek a figyelmét és erőforrásait. Ennek ellenére a K-Wagen jelentős mérföldkő lett a világ harckocsigyártásának fejlődésében, és az egyik legnagyobb fémtartály.

2. Char 2C

Ez a kolosszus már francia gyártmány volt, és ő lett a legnagyobb tömeggyártásba került tank. Súlya 75 tonna volt, és a tervezők tervei szerint könnyedén át kellett volna törnie az élvonalban lévő sorompóvonalakat. A tartály paraméterei is nagyon lenyűgözőek voltak:

A Forma-1 nem csak a legdrágább és leglátványosabb sport. Ez Legújabb technológiák, ezek a legjobb tervezői és mérnöki elmék, ez minden ...

• hossza 10,2 m;
• szélessége 3 m;
• magassága 4 m.

De a tartály rendkívül ügyetlennek bizonyult, ráadásul hihetetlen mennyiségű üzemanyagot tönkretett (több mint 1000 literre volt szükség 100 km-enként). Ezért 1940-ben eltávolították a szolgálatból. A Char 2C karakterisztikája volt a csúcspontja a helyzetvédelmet áttörni képes nehéz harckocsi koncepciójának kidolgozásának, de ez jellemző volt az első világháborúra. A nagy probléma ezekkel a gépekkel a puszta tömegük volt, ami nagyon lassúvá tette őket. A lövészárok-hadviselés esetében, amelyre ezt a harckocsit tervezték, ez nem volt nagy probléma, de a harmincas évek elején kezdett megváltozni. katonai taktika ahol már nem volt hely a stabil frontvonalaknak. Eljött az ideje egy mobil háborúnak, amelyben a szupernehéz harckocsik használhatatlanok voltak. Lehetetlen volt gyorsan áthelyezni őket egy új hídfőhöz, és taktikai alkalmazás képzett hátsó támogatás szükséges.

1. "Cár-tank"

Oroszország az első világháború csúcspontján - 1915-ben - döntött egy ilyen tank létrehozásáról. Nem számít, hogyan hívták: hangosan - „királytank”, „mastodon”, „mammut”, vagy szerényen - „Lebedenko gépe”. A kerekeken lévő erőd paraméterei lenyűgözőek:

• hossza 17,8 m;
• szélesség 12 m;
• magasság 9 m;
• harci tömeg 60 tonna.

Egy ilyen szörnyeteget több kilométeren keresztül lehetett látni. Ennek a prototípusnak a lövegtornya két hatalmas kerékre szerelt kocsin nyugodott. A híres orosz mérnökök, Stechkin és Mikulin közreműködtek a kolosszus rajzainak elkészítésében. A legénység legalább 15 tagjának kellett volna szolgálnia a harckocsit. Sík úton akár 17 km/h sebességgel is tudott mozogni. Egy ilyen tartályból csak egy próbapéldány készült, de az nem ment át a kezdeti teszteken. Ezt a szerkezetet nehéz volt taktikai mobil hadviselésben használni, inkább egy kerekes erőd volt. A felfedezett súlyos hiányosságok az egész ötletnek vetettek véget, elsősorban az autó hatalmas méretei miatt. Ezért a „Cár Tank” soha nem került gyártásba, és irigylésre méltó sors várt próbapéldányára - 1923-ban szétszerelték.

Visszatekintve a történelembe, érdekes tudni, mi volt a legtöbb nagy tank a világban és ki teremtette. Tehát volt egy ilyen óriás, amelyet Char 2C-nek hívtak, fejlesztését a franciák végezték az első világháború alatt. Előtt Ma nem volt nagyobb tank, amit valaha is szolgálatba állítanának. Maga a gép fejlesztése 1917-ben kezdődött, és két évvel később már maga a projekt is készen állt, azonban a katonai szállítás a hadsereg szolgálatába állt, amikor az ellenségeskedés véget ért. De ez nem akadályozta meg a darabgyártás fejlődését, és egy idő után még mindig több egységet gyártottak.

Nagysága ellenére ennek a harcjárműnek még számos hiányossága volt, ezért a harmincas évek elején elavulttá vált. A helyzet az, hogy két torony jelenléte a felszínen nem tette lehetővé a körkörös tüzet. Amellett, hogy lenyűgöző mérete miatt a tartály meglehetősen könnyen hozzáférhető tárgy volt, átjárhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után. Ha felkeresi az internetes oldalt - a fényképezés világának legnagyobb tartályát, akkor vizuálisan is megtekintheti, milyen terjedelmes volt a kolosszus. A hajótest hossza elérte a 10 métert, szélessége pontosan 3 méter, magassága pedig még több mint 4,09 méter.

Mellesleg, a Char 2C nem az egyetlen képviselője a legnagyobb tank kategóriájának, a történelemben is volt legendás tank A T-35-öt már valamivel később fejlesztették ki, mint az előzőt. Az első prototípus egy 45 tonnás óriás volt, de ez nem akadályozta továbbfejlesztését. Néhány hiányosság ellenére a katonai felszerelések kiválónak bizonyultak a teszteken, és már 1934-ben ötvenkilenc felszerelési egység készült. Ebben a tartályban a 12 hengeres M-17 repülőgép-motort motorként telepítették, amelyet a híres BMW cég licence alapján hoztak létre. Az akkori szabványok szerint meglehetősen jó teljesítményt fejlesztett ki, 400 lóerővel 145 fordulat / percnél. Idővel a motort modernizálták, és további 180 LE-vel erősebb lett, az üzemanyag-fogyasztás ennek megfelelően nőtt.

Egyedi tankok

Mint ismeretes, a technológia mérete nem az egyetlen kritérium az értékeléshez. Bizonyára mindenkit a legjobban érdekelne erős tank a világban. Kezdetnek megismerkedhet a jellemzőivel. A mai napig a Leopard 2 harckocsit tartják a legerősebb katonai felszerelésnek, 1979-től napjainkig Németországban gyártották. Ilyen berendezések Törökországban, Svédországban, Dániában, Görögországban, Ausztriában, Németországban és sok más országban üzemelnek. Valójában ez az első generációs Leopard továbbfejlesztett változata.

Leopárd 2

Hosszú ideig gyártási folyamatban harci egység A korszerűsítés több szakaszán ment keresztül, amelyek során fejlesztések történtek a következők formájában:

• a lőszer kiegészítő védelmének felszerelése;
• új rádióállomás;
• új nyílás;
• a torony és a lövész jelentősen módosult.

A legerősebb tartály a következő jellemzőkkel rendelkezik: teljes hossza - 9,7 méter, szélessége - 3,7 méter, magassága - 2,5 méter, de tömege 55 tonna. A maximális sebesség, amellyel fel tud gyorsulni, 68 km / h, autópályán körülbelül 500 km-es utazótávolságú. A tartály könnyen leküzdheti a három méter széles árkot és a gázlót - 0,8 m. Ami a lőszert illeti, a készlet 10 000 7,62 mm-es és 42 töltény. A mai napig a gyártás 3700 darabot gyártott ebből a berendezésből.

Köztudottan szolgálatban van Orosz Föderáció sok van katonai felszerelés modern termelés. Az egyik a T-90 harckocsi, amely talán a legerősebb harckocsi Oroszországban. A 80-as években fejlesztették ki, de nagyüzemi gyártása a 90-es évek elején kezdődött. A T-90 fő ütőkártyája egy 125 mm átmérőjű sima csövű fegyver és indító 2A46M-2. A lőszer 43 lövést tartalmaz, amelyek egy része forgó szállítószalaggá hajtható össze. Ezen kívül ez a tartály egy további koaxiális géppuskával is rendelkezik, amely távolról vezérelhető. Páncéltörő fegyverként használták páncéltörő kagylók.

A világ leggyorsabb tankja

Ma a leggyorsabb tankjármű az FV101, vagy ahogy más néven Scorpion. A harckocsit brit tervezők részvételével hozták létre a harci típusú járművek fejlesztésének részeként és különféle célokra. A tömeggyártás 1971-ben kezdődött és 1996-ban fejeződött be. A Ebben a pillanatban a világ leggyorsabb harckocsija a világ 18 hadseregével áll szolgálatban, köztük brit csapatokkal. A fő fénypont az autó sebessége, amely 80 km / h-ig fejlődik, ami nem mindenkire jellemző. A motor a Scorpion előtt található. Teljesítményét tekintve, ami 195 lóerő, természetesen alulmarad bizonyos tankoknál. A páncélvédelem öntött, hengerelt és sajtolt alumínium-cink-magnézium ötvözet alkatrészekből készül, ezek hegesztéssel vannak összekötve.

A világ leggyorsabb harckocsijának fő fegyverzetéhez egy félautomata 76 mm-es ágyút használnak, amelyet a torony elülső részébe szerelnek fel. A harckocsi legénysége három emberből áll - egy parancsnok, egy lövész és egy sofőr. Vannak helyzetek, amikor a hatalmas felszerelés egyszerűen nem haladhat át, de a Scorpion kompakt mérete lehetővé teszi a gyors fejlődést csúcssebességés könnyen manőverezhető, ez a fő előnye ennek a tartálynak.

"Akinek több klubja van, az erősebb." A barlanglakók korának ez a primitív alapelve hihetetlenül szívósnak bizonyult, és könyörtelenül követte az embert évszázadokon és országokon keresztül. Amint egy új pusztító fegyver megszületett, szinte azonnal felkínálták annak szörnyű változatait, amelyeknek puszta látványa hatalmas iszonyatot kellett volna kelteni az ellenség elméjében és szívében.

Az első "fecske"

Az első világháború kezdetére számos új termék jelent meg az ember általi emberirtás arzenáljában, amelyek hosszú évtizedekre meghatározták a haditechnika fejlődésének útját. Az első világháború frontjain voltak a páncélosok harcjárművek- tankok. És ott, a műszakilag vezető országok tervezőirodáiban, mintha verseny lenne – ki fogja feltalálni a világ legnagyobb tankját.

1917 márciusában a német csapatok parancsnoksága arra utasította a mérnököket, hogy dolgozzanak ki egy harckocsit, amely képes áttörni a francia állásokat a nyugati fronton. Az eredmény egyfajta "mobil erőd" volt. Két motor szó szerint 7,5 km/h sebességgel húzott végig az autópályán egy 30 mm-es páncélzatú testet, megvédve a 18 fős legénységet, akik négy ágyúból, négy géppuskából és két lángszóróból tudtak tüzelni. A K-Wagen súlya 150 tonna. A harckocsik építése 1918 tavaszán kezdődött. Hamarosan Németország vereséget szenvedett, és az összes befejezetlen "vas caput" újraolvasztásra küldték.

Aztán jött egy békés szünet, ami alatt valahogy megbirkóztak a hagyományos tankokkal. De amint a második világháború lángjai fellángoltak, a tervezők ismét elkezdték tervezni a legerősebb tankot.

Vereségeket szenvedni és győzelmeket aratni

Érdekesség, hogy a hitleri agresszió áldozatává vált országokban elsőként ők javasolták ezek létrehozását. 1940-ben volt. Franciaországban megpróbálták beüzemelni az FCM F1-et – a világ legnehezebb tankját, amelyet nem a náci Németországban terveztek. A 90 mm-es és 47 mm-es ágyúkkal, hat géppuskával és nyolc tankerrel az FCM F1 tömege elérte a 145 tonnát. A szupertankon végzett munka néhány nappal Franciaország feladása előtt leállt.

Ugyanakkor megpróbáltak létrehozni egy szupernehéz harckocsit az Egyesült Királyságban. Az eredmény a TOG - valami az első brit tankokra emlékeztetett. Még egy prototípust is építettek egy 76 mm-es ágyúval, amely több mint 80 tonnát nyomott. De a projektet befagyasztották a Churchill javára, amely már készült a sorozatra.

Előretekintve az időben: a második világháború végén a szigetek újra próbálkoztak, szupernehézeket tervezve a jövőbeli "második front" számára. roham tank A39 Teknős. Súlya valamivel kevesebb, mint a TOG - 78 tonna, de volt egy 96 mm-es fegyvere, amely a tesztek során vastag páncélzatot zúzott a célokra. Azonban a lassúság a „teknős” ill fejfájás szállításával eldöntötte a páncélos szörny sorsát.

És mielőtt rátérnénk a Harmadik Birodalom alkotásaira, még két óriás, amelyeket felosztottak Csendes-óceán. A Felkelő Nap Országa is úgy döntött, lépést tart az általános őrülettel. Másokkal ellentétben azonban az információk a projekt O-I rendkívül fukar. Ismeretes, hogy ennek a 130 tonnás harckocsinak három, 105 mm-es "főkaliberű" toronnyal, egy másik ágyúval és három géppuskával kellett volna rendelkeznie. A projekt soha nem valósult meg.

Az amerikai T-28, 45 tonnával könnyebb, mint a "japánok", ugyanazzal az ágyúval rendelkezett, de torony nélkül, ami alkalmasabbá tette az "Orbáncfű" - egy tankromboló - szerepére. Magasan érdekes részlet: Ennek a nehézsúlynak két ikerpályája volt egy pár helyett.

Szörnyek horogkereszttel

Felmérve a „Panzerwaffe” szörnyeit, kezdjük a „legkönnyebbel”.

E-100 egér. Súly - 140 tonna, legénység - 5 fő. Fegyverzet: 128 mm-es ágyú, 75 mm-es ágyú. A prototípus stádiumába hozták. 1944-ben kezdték építeni, de nem volt idejük felszerelni a tornyot.

Panzerkampfwagen VIII Maus. Súly - 188 tonna, legénység - 6 fő. Az E-100 elődje azonos fegyverzettel. A világ legnagyobb harckocsija fémben. A háború vége előtt épített két harckocsi nem döntött és nem is tudott semmit eldönteni.

Landkreuzer P. 1000 Ratte. Egy harmincöt méteres ezertonnás szörnyeteg, amelyre harckocsi-torony helyett két 280 mm-es ágyúval felszerelt hajótornyot szereltek fel. A 20 fős legénységgel rendelkező „Patkányt” egy 128 mm-es ágyúval, nyolc darab 20 mm-es légelhárító ágyúval és géppuskával is fel kellett volna fegyverezni.

És végül, a "világ legnagyobb tankjai" család abszolút vezetője a Landkreuzer P. 1500 Monster. A 2,5 ezer tonnás tömeg egy része az óriási 800 mm-es Krupp ágyúra esett, amely egy 7 tonnás lövedéket tudott küldeni a lövéstől 37 km-re. Egy egész 100 fős legénységnek kellett kezelnie a „Szörnyeteget”. Akárcsak a „Patkány”, ő is papíron maradt.

A szupernehéz harckocsik kirívó lomhaságuk, hatástalanságuk és sokkal nagyobb mértékben - aránytalanul olcsó fegyverekkel szembeni sebezhetőségük miatt - fogantatásuk pillanatától kezdve a páncélozott járművek fejlődésének zsákutcájává váltak. mik ezek most? Nem több, mint egy kíváncsiság? Vagy alkalom arra, hogy elgondolkodjon, milyen szörnyűséges méreteket ölthet az emberben a saját fajtájának kiirtására irányuló vágy?