A második világ legendás tankjai. A második világháború fő tankjai

KV-1 - a Szovjetunió első sorozatos nehézgépe

A szovjet hadsereg ereje azonban nem csak a nehéz harckocsikban volt. A csatákban nagyon fontos szerepet játszottak a közepes tankok, amelyekből a Szovjetuniónak is sok volt, és gyakran felülmúlták külföldi analógok. Nagyon különleges szerepet játszott a háborúban, és a T-34-85-ös módosítása. Ez a tank nemcsak a legmasszívabb volt, hanem a szovjet és külföldi szakértők szerint a legnagyobb is legjobb tank Második világháború.

T-34 - fő tartály második világháború

A Szovjetunióban nagyon sok könnyű harckocsi volt, mind a háború előtt, mind a második világháborúban gyártottak és fejlesztettek. Igaz, ebben a háborúban a könnyű harckocsik sok feladattal már nem tudtak megbirkózni, de megfelelő használatukkal komoly támogatást nyújtottak a gyalogságnak. A szovjet könnyű harckocsik közül különösen kiemelkedett, egyikeként ismerték el legjobb tüdő akkori tankok. Azonban sok okból nagyon keveset gyártottak belőle, és a T-60-ast és a T-70-et sokkal aktívabban használta a Vörös Hadsereg.

T-70 - szovjet könnyű harckocsi

Érdemes megemlíteni a T-37A, T-38 és T-40-et is - a második világháború egyetlen kétéltű harckocsiját. Sajnos elsősorban egyszerűen könnyű tartályként használták őket, bár ismertek a rendeltetésszerű használatuk esetei is, vagyis vízzáró erőltetésre.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy csak a Szovjetunió és Németország volt felfegyverkezve modern önjáró fegyverekkel.

Általánosságban elmondható, hogy a Második világ Szovjetunió birtokolta a világ legkiterjedtebb és kétségtelenül a legerősebb harckocsiflottáját. Ezenkívül a szovjet tervezők nagyon gyorsan reagáltak az ellenséges felszerelés fejlesztésére, azonnal új, tartósabb, fokozott tűzerővel rendelkező tankokat bocsátottak ki.

A második világháború előtt Japán alapvetően csak külföldi tankokat vásárolt és kutatott. Az 1920-as és 1930-as években több járművet fejlesztettek ki, de Japán messze lemaradt mind a Szovjetuniótól, mind Németországtól, sőt az Egyesült Államoktól is, és nagyon kevés tankot gyártottak itt. Az egyik legfejlettebb jármű a Chi-Khe tank és annak Chi-Nu módosítása volt. Egy Chi-Khe alapú önjáró fegyvert is létrehoztak. A japánok csak az amerikaiak ellen használtak harckocsikat aktívan, de eredménytelenül.

Olaszország tankjai

Tüdő	Közepes	ACS
Carro CV3 / 33 - ék, majdnem azonos a brit Cardin-Loyd-dal;	M-11/39;	L40 - L6 / 40 alapú önjáró fegyverek; M-42 - önjáró fegyverek az M-13/40 alapján.

A 30-as évek elején Olaszországban nem volt fejlett harckocsiipar és többé-kevésbé modern harckocsik, de az ilyen harckocsikra rendkívül nagy szükség volt. Létrehozásukhoz megvásárolták az MKVI tankettet a leendő ellenfelektől, modernizálták és C-V-29 néven elkezdték gyártani. Aztán jöttek a C-V-33 és C-V-35 (L3/35), amelyeket tankoknak hívtak, de valójában tanketták voltak.

1939-ben az M11 / 39-et, egy évvel később az M13 / 30-at, a háború alatt pedig további két autót - az M14-et és az M15-öt - gyártották. Ez utóbbiak a közepes harckocsik közé tartoztak, bár valójában könnyűek voltak.

Ennek eredményeként a második világháború elején az olaszoknak körülbelül másfél ezer harckocsijuk volt, de harci erejük rendkívül alacsony volt. Az 1943-as kapituláció előtt az olasz ipar 2300 járművet gyártott, de ezek harcban nem voltak eredményesek, és nem megfelelően használták őket, így a harcokban nem játszottak különösebb szerepet.

Más államok tankjai

Más országok is aktívan részt vettek a második világháborúban, de akkoriban gyakorlatilag nem volt saját tankjuk. A tartályokat más országokból vásárolták és aktívan modernizálták.

A Harmadik Birodalom felett aratott győzelem természetesen minden egység jól összehangolt és hatékony munkájának érdeme. De ennek a küzdelemnek az oroszlánrésze továbbra is a harckocsizó csapatokra esett - ebben a tekintetben csak a repülés tud velük versenyezni. Az univerzális, kemény fagy és pokoli pokol körülményei között működő tankok voltak azok, amelyek a harci küldetések és akciók nagy részét vállalták.

A kezdet sürgető igényt váltott ki olyan új tankok létrehozására és fejlesztésére, amelyek képesek ellenállni az ellenség támadásának. Ebben az időszakban jelentek meg túlzás nélkül a legendás német Párduc és Tigris, a szovjet T-34, az angolok, az amerikai Sherman - klasszikus, koruknak tökéletes gépei, amelyek képében és hasonlatosságában minden további modellt terveznek. .

A harckocsik tömeggyártása 1940-ben kezdődött, és a háború alatt folyamatosan növekedett. 1942 óta az ellenségeskedésben részt vevő államok tömegesen felhagytak a könnyű harckocsik gyártásával, előnyben részesítve a közepeseket - manőverezhetőbbek és gyorsabbak nehéz társaiknál, és sokkal erősebbek, mint a gyors, de sebezhető könnyű harckocsik.

T-34

Az egyik legtöbb híres modellek közepes harckocsi kétségtelenül a T-34.

A németek a háború legelején villámháborút remélve új és friss csapatokat dobtak harcba; szovjet hadsereg ilyen nyomás alatt kénytelen volt visszavonulni. A tél elején a harcok már 80 kilométerre Moszkvától zajlottak. Havazás körülményei között a T-60 és T-40 C típusú könnyű tankok manőverezőképessége élesen csökkent, míg a nehéz harckocsik átvitele szenvedett. A közepes tömegű harckocsik gyártásának kérdése akutabb volt, mint valaha – nem volt hova húzni.

Tehát a Nagy fő tankja Honvédő Háború 1941 óta a T-34 lett. Nagy terepképesség, gyorsaság és tüzérség, amivel akkor még senki másnak nem volt, a legmasszívabb, legsokoldalúbb harckocsivá tették. A legénységet megbízhatóan védő ballisztikus páncélzat, dízelmotor, nagy sebességű tűzveszély - ezekre a pontokra összpontosult a mérnökök figyelme. A tartály kialakításának későbbi változtatásait azután hajtották végre, hogy a fenti jellemzők mutatói a kívánt határértékre kerültek.

A tank egy harci jármű egyaránt a tüzérséget, a páncélzatot és a manőverezőképességet ötvözi. A jellemzők legalább egyikének elvesztése vagy gyengülése a harckocsi sebezhetőségéhez vezet, és ennek eredményeként a harcban elvesztéshez. A T-34 kereskedelmi és katonai sikere éppen annak volt köszönhető, hogy a szovjet mérnököknek sikerült elérniük a szükséges egyensúlyt a sebesség és a harci jellemzők terén. Eddig a T-34 a Nagy Honvédő Háború legfényesebb szimbóluma, emlékét emlékművek és múzeumi kiállítások őrzik.

Ennek a modellnek azonban voltak hátrányai is. A harckocsi nem volt elég manőverezhető, és a legénységet ki kellett képezni egy nem a legkönnyebben kezelhető gép vezetéséhez – ez azonban mit sem von le a szovjet mérnökök és harckocsizók érdemeiből.

Elkerülhetetlen modernizáció

A területek németek általi aktív elfoglalását jelentősen beárnyékolta az olyan szovjet tankok megjelenése, mint a T-34 és a KV. Az ilyen nagy teljesítményű gépek jelenléte az ellenség kezében saját felszerelésük felülvizsgálatát és újbóli felszerelését tette szükségessé.

A PZ-III és PZ-IV közepes tankok korszerűsítése után a németek tömeggyártásba helyezték őket, majd megbízhatóbb és tartósabb nehéz harckocsik tervezésével foglalkoztak.

Tehát a Tigris és a Párduc jelent meg - a legtöbbet erős tankok Második világháború, akár háromezer méteres távolságból is eltalálják az ellenséges célpontokat.

A Kreml elkövette a fő hibát, amikor Kurszki csata nem ragaszkodott a T-34 modernizálásához. A Párducban, Tigrben és tankokban használt német technológiák bő 2-3 évvel megelőzték a szovjeteket, ami az 1940-1945-ös őrült fegyverkezési verseny körülményei között végzetessé vált.

1943 közepén a mérnökök, figyelembe véve az összes korábbi hibát, kiadták a T-34 frissített változatát.

A Prokhorovka melletti csatában modernizált modellek részvételével a német csapatok járműveik negyedét elvesztették.

Tigris és Párduc

Mindkét nehézsúlyt egyetlen céllal hozták létre - a szovjet T-34 visszaverésére. A Panther körülbelül 13 tonnával volt kisebb, mint a Panther, ami nagyobb manőverezhetőséget és nagyobb manőverezési képességet biztosított - különösen a folyókon át, ahol a hidak egyszerűen nem tudtak ellenállni a hatalmas tankoknak. A kisebb méret az üzemanyag-fogyasztásban is szerepet játszott - további tankolás nélkül a Panther 250 kilométert tudott megtenni (a Tiger 190 km-ével szemben).

A Panther-héjakat nagy behatolási és lövési pontosság jellemezte, az új ferde páncél pedig egy ellenséges lövedék ricochet lehetőségét teremtette meg – a Tigris ezekben a tulajdonságokban alulmúlta. A szövetségesek által elfogott német tankok közül éppen a hatalmas és túlságosan nehezen kezelhető tigrisek voltak azok, amelyek gyakrabban működtek trófeaként, mint katonai fegyverként.

A Panther ilyen nyilvánvaló előnyei ellenére nem szabad elfelejteni, hogy a Tiger több volt, mint egy méltó tank a maga idejében, amelyet a német mérnöki hagyományok legjobb hagyományai szerint hoztak létre - tartós és erős, de sajnos ugyanaz az ügyetlen és masszív. A Párduc ebben az értelemben valami korty lett friss levegő, az elavult technológiák újragondolása.

Legénység

Gyors siker német csapatok a háború legelején nagyrészt nemcsak a harckocsi-egységek egymás és más egységek közötti jól összehangolt munkájának köszönhető, hanem a legénység ülőhelyeinek is. Egy 5 fős legénységnek sokkal nagyobb esélye volt a sikerre, mint például a több feladat egyidejű végrehajtásával túlterhelt, 2-3 fős angol és francia legénységnek.

amerikai tankok

A tankok amerikai gyártását talán a legfájdalommentesebbnek nevezhetjük, mert valaki más tapasztalatai alapján készültek. 1942 óta megkezdődik egy korának rendkívül sikeres gyártása, amely nemcsak az amerikai hadsereg, hanem a szövetséges erők fő harckocsijává is vált. Mivel azonban az amerikaiakat mások döntései vezérelték a harckocsik gyártása során, kihagyások is előfordultak - a könnyű harckocsik hosszú gyártása és használata, az új Chaffee modell 1944-es megjelenése, míg más országok a megbízhatóbb közepes és nehéz típusokat preferálták. tankok, ez erősíti meg a legjobban.

A második világháború harckocsizóinak és mérnökeinek érdemei vitathatatlanok. Mind a harckocsik építése, mind azok kezelése egy teljes művészet, amelyet próbálgatással csiszolnak. Tankok nélkül aligha jöhetett volna létre a győzelem, és az a hihetetlen minőségi ugrás, ami mindössze öt év alatt történt a mérnöki téren, valóban tiszteletet érdemel.

A második világháború idején a harckocsik meghatározó szerepet játszottak a csatákban, hadműveletekben, nagyon nehéz a sok harckocsi közül kiemelni az első tízet, emiatt a listán a sorrend meglehetősen önkényes, a tank helye pedig harcokban való aktív részvételének idejéhez és az adott időszak jelentőségéhez kötődik.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

A PzKpfw III, ismertebb nevén T-III, egy könnyű harckocsi 37 mm-es ágyúval. Foglalás minden szögből - 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km / h autópályán). A tökéletes Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkáknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a „trojkák” sikeresen harcolhattak a sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai világosabban megmutatkoztak. A németek a 37 mm-es lövegeket 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még évekig harcolt. 1943-ra a T-III kiadását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 hármast termelt.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

A PzKpfw IV, amely a legnagyobb tömegű Panzerwaffe tank lett, sokkal komolyabbnak tűnt - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III minden előnyét egyesítve a "négyes" nagy tűzerővel és biztonsággal rendelkezett - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és a 75 mm-es hosszú csövű fegyver lövedékei áthatoltak az ellenség páncélján. a tankok, mint a fólia (egyébként 1133 korai módosítást lőttek ki rövid csövű fegyverrel).

A gép gyenge pontjai a túl vékony oldalak és az előtolás (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a legénység kényelme érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.

A Panzer IV az egyetlen német harckocsi, amely a második világháború alatt tömeggyártásban volt, és a legmasszívabb Wehrmacht tank lett. Népszerűsége a német tankerek körében a mieink körében a T-34-es és az amerikaiak körében a Sherman népszerűségéhez volt hasonlítható. A jól megtervezett és rendkívül megbízható működésű harcjármű a szó teljes értelmében a Panzerwaffe „igáslova” volt.

8. KV-1 harckocsi (Klim Vorosilov)

„... három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül belemerült egy mocsaras tóba, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva...
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. harckocsihadtestének parancsnoka.

1941 nyarán a KV harckocsi büntetlenül szétverte a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Legyőzhetetlen, legyőzhetetlen és rendkívül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregében általában nem volt olyan fegyver, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer olyan nehéz volt, mint a legnagyobb Wehrmacht harckocsi.

A Bronya KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter acél mennyezet minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - a német 37 mm-es páncéltörő lövegek még közelről sem, az 50 mm-es lövegek pedig legfeljebb 500 métert vittek tovább. Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását 1,5 kilométer távolságból bármely irányból.

A KV legénységeit kizárólag tisztek alkották, csak sofőr-szerelők lehettek művezetők. Kiképzésük színvonala sokkal magasabb volt, mint a más típusú harckocsikon harcoló legénység szintje. Ügyesebben harcoltak, ezért a németek emlékeztek ...

7. T-34-es harckocsi (harmincnégy)

„... Nincs annál rosszabb tankcsata elsöprő ellenséges erőkkel szemben. Nem számszerűen - nekünk nem volt fontos, megszoktuk. De jobb járművekkel szemben ez borzasztó... Az orosz tankok olyan fürgeek, közelről gyorsabban másznak meg egy lejtőn, vagy kelnek át egy mocsáron, mint ahogy egy tornyot elfordítanának. És a zajon és üvöltésen keresztül folyamatosan hallod a kagylók csengését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag üvöltését, túl hangosan ahhoz, hogy meghalljuk a legénység halálkiáltásait...
- egy német tanker véleménye a 4-esről tank hadosztály 1941. október 11-én a Mtsensk melletti csatában T-34-es harckocsik semmisítették meg.

Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában a KV harckocsihoz hasonló) és széles lánctalp – mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a védelem optimális aránya. Ezek a paraméterek még külön-külön is magasabbak voltak a T-34-nél, mint bármelyik Panzerwaffe tanknál.

Amikor a Wehrmacht-katonák először találkoztak a T-34-esekkel a csatatéren, finoman szólva is megdöbbentek. Járműünk terepjáró képessége lenyűgöző volt – ahol a német tankoknak eszébe sem jutott beavatkozni, ott a T-34-esek különösebb nehézség nélkül átmentek. A németek 37 mm-es páncéltörő ágyújukat még "tuk-tuk kalapácsnak" is becézték, mert amikor lövedékei eltalálták a "harmincnégyet", egyszerűen eltalálták és elpattantak.

A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült megalkotniuk a tankot pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 ideálisan megfelelt a keleti front körülményeinek. A tervezés rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette ezen harcjárművek tömeggyártásának mielőbbi elindítását, ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetők, számosak és mindenütt jelen voltak.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

„... megkerültük a gerendát, és belefutottunk a Tigrisbe. Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért…
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírása a tankerek emlékirataiból.

Számos nyugati történész szerint a Tiger tank fő feladata az ellenséges tankok elleni küzdelem volt, és kialakítása megfelelt ennek a problémának a megoldásának:

Ha a második világháború kezdeti időszakában a német katonai doktrína főként támadó jellegű volt, akkor később, amikor a stratégiai helyzet az ellenkezőjére változott, a tankok kezdték betölteni a német védelmi áttörések kiküszöbölésének eszközét.
Így a Tiger tankot elsősorban az ellenséges harckocsik elleni harc eszközeként képzelték el, akár védekezésben, akár támadásban. Ezt a tényt figyelembe kell venni, hogy megértsük a "Tigrisek" tervezési jellemzőit és taktikáját.

1943. július 21-én a 3. páncéloshadtest parancsnoka, Herman Bright a következő utasításokat adta ki harci használat"Tiger-I" tank:

... Figyelembe véve a páncélzat erejét és a fegyver erejét, a „Tigrist” elsősorban ellenséges harckocsik és páncéltörő fegyverek ellen, és csak másodsorban - kivételként - gyalogsági egységekkel szemben célszerű alkalmazni.
A harci tapasztalatok szerint a Tigris fegyverei lehetővé teszik, hogy 2000 méteres vagy annál nagyobb távolságban harcoljon az ellenséges tankokkal, ami különösen befolyásolja az ellenség morálját. Az erős páncél lehetővé teszi a "Tigris" számára, hogy közelebb kerüljön az ellenséghez, anélkül, hogy komoly károkat okozhatna a találatok miatt. Meg kell azonban próbálnia csatát indítani az ellenséges tankokkal 1000 méternél nagyobb távolságból.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Felismerve, hogy a "Tigris" ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy tömeges Wehrmacht közepes harckocsivá alakítsák.
A Panzerkampfwagen V „Panther” még mindig heves vita tárgya. Az autó műszaki képességei nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitásban felülmúlta a T-34-et, jó autópályán 55-60 km / h sebességgel fejlődött. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szellőzőnyílásából kilőtt páncéltörő, szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Panther ágyúja bármelyik szövetséges harckocsiba 2 kilométernél nagyobb távolságból is képes átütni. A legtöbb forrás a "Panther" fenntartását is méltónak tekinti - a homlok vastagsága 60 és 80 mm között változott, míg a páncél szöge elérte az 55 ° -ot. A tábla gyengébben védett - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.

4. IS-2 harckocsi (József Sztálin)

Az IS-2 a háborús időszak szovjet sorozatgyártású tankjai közül a legerősebb és legerősebb páncélzatú volt, és akkoriban az egyik legerősebb harckocsi a világon. Az ilyen típusú harckocsik nagy szerepet játszottak az 1944-1945-ös csatákban, különösen a városok megrohanása során.

Az IS-2 páncélvastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés költséghatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A Panther tömegéhez hasonló tömeggel a szovjet tank sokkal komolyabban védett. De a túl szoros elrendezés megkövetelte az üzemanyagtartályok elhelyezését a vezérlőtérben - amikor a páncél eltört, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen a sofőr volt veszélyben, akinek nem volt saját nyílása.

A városok viharai:

Az erre épülő önjáró lövegekkel együtt az IS-2-t aktívan használták támadásokhoz olyan megerősített városokban, mint Budapest, Breslau és Berlin. Az ilyen körülmények között végrehajtott akciók taktikája az OGvTTP intézkedéseit írta elő támadócsoportok 1-2 harckocsiból, több géppisztolyból álló gyalogos osztag, mesterlövész vagy egy jól irányzott puskás lövész és esetenként háti lángszóró kíséretében. Gyenge ellenállás esetén a harckocsik a rájuk telepített rohamcsoportokkal teljes sebességgel törtek át az utcákon terekre, terekre, parkokra, ahol fel lehetett venni a teljes védelmet.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elejére 50 harckocsival rendelkező Egyesült Államoknak sikerült ilyen kiegyensúlyozott harcjárművet létrehoznia, és 1945-re 49 000 különféle módosítású Shermant szegecselt be. Például a benzinmotoros Shermant a szárazföldi erőkben használták, és a dízelmotorral felszerelt M4A2 módosítás bekerült a tengerészgyalogságba. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyagot könnyen megtalálhatják a tengerészek, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2-nek ez a módosítása került be a szovjet Únió.

Miért tetszett az Emcha (ahogy katonáink az M4-et nevezték) annyira a Vörös Hadsereg parancsnokságának, hogy teljesen áthelyezték őket elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest? A válasz egyszerű: "Sherman" a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a ... megbízhatóság optimális arányával rendelkezett. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez különleges célzási pontosságot biztosított) és fegyverstabilizátorral függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első.

Harci használat:

A normandiai partraszállás után a szövetségeseknek közel kellett kerülniük az Európa-erőd védelmére bevetett német harckocsihadosztályokhoz, és kiderült, hogy a szövetségesek alábecsülték a német csapatok telítettségét nehéz páncélozott járművekkel, különösen Párduc tankok. A német nehéz harckocsikkal való közvetlen összecsapásokban a Shermanoknak nagyon kevés esélyük volt. A britek bizonyos mértékig számíthattak Sherman Fireflyjükre, akinek kiváló fegyvere nagy benyomást tett a németekre (olyannyira, hogy a német tankok legénysége először a Firefly-t próbálta eltalálni, majd a többivel foglalkozni. ). Az amerikaiak, akik az új fegyverükre számítottak, gyorsan rájöttek, hogy páncéltörő lövedékeinek ereje még mindig nem elég ahhoz, hogy magabiztosan legyőzzék a Párducot a homlokon.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Harci debütálás Királyi Tigrisek 1944. július 18-án zajlott Normandiában, ahol az 503. nehézharckocsizászlóaljnak sikerült kiütnie 12 Sherman harckocsit az első csatában.
És már augusztus 12-én megjelent a Tiger II a keleti fronton: az 501. nehéz harckocsizászlóalj megpróbált beavatkozni a Lvov-Sandomierz offenzív hadműveletbe. A hídfő egyenetlen félkör volt, és a végein a Visztulára támaszkodott. Körülbelül ennek a félkörnek a közepén, a Staszow felé vezető irányt takarva az 53. gárda harckocsidandár védekezett.
Augusztus 13-án 07:00 órakor az ellenség a köd leple alatt támadásba lendült a 16. páncéloshadosztály erőivel, az 501. nehézharckocsizászlóalj 14 királytigrisének részvételével. Ám amint az új tigrisek kikúsztak eredeti helyükre, hármat lesből lelőtt a T-34-85 harckocsi legénysége Alekszandr Oskin főhadnagy parancsnoksága alatt, aki maga Oskin mellett köztük Stetsenko sofőr, Merkhajdarov fegyverparancsnok, Grushin rádiós és Halicsov rakodó. A dandár tartályhajói összesen 11 harckocsit ütöttek ki, a maradék hármat, amelyeket a legénység elhagyott, jó állapotban fogták el. Az egyik 502-es tank még mindig Kubinkában van.
Jelenleg a Királyi Tigrisek a franciaországi Saumur Musee des Blindesben, a RAC Bovington tankmúzeumban (az egyetlen fennmaradt példány Porsche toronnyal) és a Shrivenhami Királyi Katonai Tudományos Főiskolán, Németországban, a Munster Lager Kampftruppen Schule-ban (áthelyezve) láthatók. az amerikaiak 1961-ben), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground az USA-ban, Svájcban a Thun Panzer Museum Svájcban és a páncélozott fegyverek és felszerelések hadtörténeti múzeuma a Moszkva melletti Kubinkában.

1. T-34-85 harckocsi

A T-34-85 közepes tank lényegében a T-34 harckocsi jelentős korszerűsítése, amelynek eredményeként az utóbbi nagyon fontos hátránya megszűnt - a harci rekesz feszessége és a teljes felszerelés lehetetlensége. az ehhez kapcsolódó legénység tagjainak munkamegosztása. Ezt a toronygyűrű átmérőjének növelésével, valamint a T-34-nél jóval nagyobb új, háromszoros torony felszerelésével érték el. Ugyanakkor a hajótest kialakítása és a benne lévő alkatrészek és szerelvények elrendezése nem változott jelentős mértékben. Ebből következően a hátsó motorral és sebességváltóval rendelkező gépeknél is voltak hátrányok.

Mint tudják, a tanképítésben a legelterjedtebb két elrendezési séma orr- és hátsó sebességváltóval. Sőt, az egyik rendszer hátrányai a másik előnyei.

A sebességváltó hátsó elhelyezkedésével való elrendezés hátránya a tartály megnövekedett hossza, mivel a hajótestben négy rekesz van elhelyezve, amelyek nincsenek egy vonalban a hossz mentén, vagy a harci rekesz térfogatának állandó hosszúságú csökkenése. a járműről. A motor- és sebességváltó rekeszek nagy hossza miatt a nehéz toronnyal járó harc az orr felé tolódik el, túlterhelve az első görgőket, így nem marad hely a toronylapon a vezetőajtó középső és egyenletes oldalsó elhelyezésére. Fennáll annak a veszélye, hogy a kiálló ágyút a földbe "beleszorítjuk", amikor a harckocsi áthalad a természetes és mesterséges akadályokon. A vezérlőhajtás egyre bonyolultabbá válik, összekötve a vezetőt a farban található sebességváltóval.

A T-34-85 tank elrendezése
Két kiút van ebből a helyzetből: vagy növelje meg a vezérlőrekesz hosszát (vagy harc), ami elkerülhetetlenül a tartály teljes hosszának növekedéséhez és a manőverezőképesség romlásához vezet az L arány növekedése miatt. / B - a támasztófelület hossza a nyomtávhoz képest (a T-34 - 85 esetében közel van az optimálishoz - 1,5), vagy radikálisan megváltoztatja a motor és a sebességváltó rekeszének elrendezését. Hogy ez mihez vezethet, azt a szovjet tervezők munkájának eredményei alapján lehet megítélni a háború éveiben létrehozott és 1944-ben, illetve 1945-ben hadrendbe helyezett új T-44-es és T-54-es közepes tankok tervezésében.

Ezeken a harcjárműveken egy 12 hengeres V-2 dízelmotor keresztirányú (és nem hosszanti, mint a T-34-85-ben) elrendezést alkalmaztak (a V-44 és V-54 változatokban). ) és a kombinált jelentősen lerövidített (650 mm-rel) motortér. Ez lehetővé tette a harctér meghosszabbítását a hajótest hosszának 30%-ára (a T-34-85 esetében 24,3%), a toronygyűrű átmérőjének közel 250 mm-rel történő növelését, és egy erős, 100 mm-es ágyú felszerelését a T-re. -54 közepes tank. Ezzel egyidejűleg a torony a tat felé tolható volt, a toronylemezen helyet biztosítva a vezetőnyílásnak. A legénység ötödik tagjának kizárása (lövő a pályás géppuskából), a lőszertartó eltávolítása a harctér padlójáról, a ventilátor áthelyezése a motor főtengelyéről a tatkonzolra és a teljes magasság csökkentése A hajtómű nagysága biztosította a T-54 tartálytest magasságának (a T-34-hez képest). 85) mintegy 200 mm-rel, valamint a lefoglalt térfogat mintegy 2 köbméterrel való csökkentését. és több mint kétszeresére növelte a páncélvédelmet (csak 12%-os tömegnövekedés mellett).

A T-34 harckocsi ilyen radikális átrendezésére a háború alatt nem került sor, és valószínűleg ez volt a helyes döntés. Ugyanakkor a toronygyűrű átmérője a hajótest változatlan alakjának megőrzése mellett szinte korlátozta a T-34-85-öt, ami nem tette lehetővé nagyobb kaliberű tüzérségi rendszer elhelyezését a toronyban. A harckocsi felfegyverzeti fejlesztésének lehetőségei teljesen kimerültek, ellentétben például az amerikai Shermannel és a német Pz.lV-vel.

Egyébként a harckocsi fő fegyverzetének kaliberének növelésének problémája kiemelkedő jelentőségű volt. Néha hallani lehet a kérdést: miért kellett 85 mm-es ágyúra váltani, lehet-e javítani az F-34 ballisztikai tulajdonságain a csőhossz növelésével? Végül is a németek ugyanezt tették 75 mm-es fegyverükkel a Pz.lV-n.

A helyzet az, hogy a német fegyvereket hagyományosan jobb belső ballisztikával jellemezték (a mieink ugyanolyan hagyományosan külsőek). A németek nagy páncéláthatolást értek el a kezdeti sebesség növelésével és a lőszer jobb kidolgozásával. Csak a kaliber növelésével tudnánk megfelelő választ adni. Bár az S-53 ágyú jelentősen javította a T-34-85 tüzelési képességeit, de ahogy Yu.E. Maksarev megjegyezte: "A jövőben a T-34 már nem tudta közvetlenül, párbajban eltalálni az új német harckocsikat." Minden kísérlet 85 mm-es fegyverek létrehozására kezdeti sebesség 1000 m / s felett az úgynevezett nagy teljesítményű fegyverek meghibásodtak a gyors kopás és a csöv megsemmisülése miatt még a tesztelési szakaszban. A német tankok „párbaj” legyőzéséhez át kellett térni a 100 mm-es kaliberre, amelyet csak az 1815 mm-es toronygyűrű átmérőjű T-54 tankban hajtottak végre. De a második világháború csatáiban ez a harcjármű nem vett részt.

Ami a vezetőajtó elhelyezését illeti az elülső hajótest lapjában, megpróbálhatnánk az amerikaiak útját követni. Emlékezzünk vissza, hogy a Shermanon az eredetileg szintén ferde elülső hajótest lemezben készült vezető- és géppuskás nyílásokat ezt követően a toronylemezre helyezték át. Ezt úgy érték el, hogy az elülső lemez dőlésszögét 56°-ról 47°-ra csökkentették a függőlegeshez képest. A T-34-85-nek 60°-os elülső hajótestlemeze volt. Ha ezt a szöget is 47°-ra csökkentjük, és ezt az elülső páncélzat vastagságának némi növelésével kompenzáljuk, meg lehetne növelni a toronylemez területét és elhelyezni rajta a vezetőnyílást. Ez nem igényelné a hajótest kialakításának radikális újratervezését, és nem vonná maga után a tartály tömegének jelentős növekedését.

A felfüggesztés a T-34-85-ön sem változott. És ha a jobb minőségű acél használata a rugók gyártásához segített elkerülni gyors süllyedésüket, és ennek eredményeként a hézag csökkenését, akkor nem lehetett megszabadulni a tartálytest jelentős hosszirányú rezgéseitől mozgás közben. A rugós felfüggesztés szerves hibája volt. A lakható rekeszek elhelyezkedése a tank előtt csak fokozta ezen ingadozások negatív hatását a legénységre és a fegyverekre.

A T-34-85 elrendezésének következménye az volt, hogy a harctérben nem volt forgó torony poli. A csatában a rakodó dolgozott, a kazettás dobozok fedelén állva, a tartály aljára fektetett kagylókkal. A torony megfordításakor a zárófecskendő után kellett mozdulnia, miközben itt a padlóra esett kimerült töltények akadályozták meg. Erős tűzvezetéskor a felgyülemlett töltényhüvelyek is nehezítették a fenéken lévő lőszertartóba helyezett lövésekhez való hozzáférést.

Mindezeket a pontokat összegezve arra a következtetésre juthatunk, hogy ugyanazzal a "Shermannel" ellentétben a T-34-85 hajótestének és felfüggesztésének korszerűsítésének lehetőségeit nem használták ki teljesen.

Figyelembe véve a T-34-85 előnyeit és hátrányait, még egy nagyon fontos körülményt kell figyelembe venni. Bármely tank legénysége általában a mindennapi valóságban egyáltalán nem törődik azzal, hogy a hajótest vagy a torony elülső része vagy bármely más lapja milyen dőlésszögben helyezkedik el. Sokkal fontosabb, hogy a tartály mint gép, azaz mechanikus és elektromos mechanizmusok kombinációja pontosan, megbízhatóan működjön, és ne okozzon problémákat az üzemeltetés során. Beleértve az alkatrészek, szerelvények és szerelvények javításával vagy cseréjével kapcsolatos problémákat. Itt a T-34-85 (mint a T-34) rendben volt. A tank kivételesen karbantartható volt! Paradox, de igaz – és ezért az elrendezés „okolható”!

Van egy szabály: gondoskodni kell arról, hogy ne biztosítsák a kényelmes telepítést - az egységek szétszerelését, hanem azon a tényen alapul, hogy az egységeket nem kell javítani, amíg teljesen meghibásodnak. A megkívánt nagy megbízhatóság és hibamentes működés a kész, szerkezetileg bevált egységekre épülő tartály tervezésénél érhető el. Mivel a T-34 létrehozásakor ennek a követelménynek gyakorlatilag egyik harckocsi egység sem felelt meg, az elrendezését is a szabálytól eltérően végezték el. A motortér teteje könnyen leszerelhető, a hátsó hajótest csuklós volt, ami lehetővé tette az olyan nagy egységek, mint a motor és a sebességváltó terepen történő szétszerelését. Mindez óriási jelentőséggel bírt a háború első felében, amikor műszaki meghibásodások miatt több tank mint az ellenség becsapódásától (1942. április 1-jén például az aktív hadseregben 1642 üzemképes és 2409 hibás harckocsi volt minden típusból, míg márciusi harci veszteségeink 467 harckocsit tettek ki). Az egységek minőségének javulásával, ami a T-34-85-nél elérte a legmagasabb szintet, a karbantartható elrendezés értéke csökkent, de ezt a nyelv nem meri hátránynak nevezni. Sőt, a jó karbantarthatóság nagyon hasznosnak bizonyult a harckocsi háború utáni külföldi hadműveletei során, elsősorban Ázsiában és Afrikában, esetenként szélsőséges esetekben. éghajlati viszonyokés olyan személyzettel, akiknek nagyon közepes, ha nem magasabb szintű képzésük volt.

A "harmincnégy" tervezésének minden hiányossága ellenére megfigyelhető volt a kompromisszumok bizonyos egyensúlya, amely kedvezően különböztette meg ezt a harcjárművet a második világháború többi tankjától. Egyszerűség, könnyű használat és karbantartás A jó páncélvédelemmel, manőverezőképességgel és elég erős fegyverekkel kombinálva a T-34-85 sikerének és népszerűségének oka a tankerek körében.

Bár az első Világháború A harckocsik megjelenése jellemezte, a második világháború megmutatta ezeknek a mechanikus szörnyeknek az igazi dühét. Az ellenségeskedés során fontos szerepet játszottak, mind a Hitler-ellenes koalíció országai, mind a „tengely” hatalmai között. Mindkét szembenálló fél jelentős számú harckocsit hozott létre. Az alábbiakban felsorolunk tíz kiemelkedő harckocsit a második világháborúból – ezek a valaha gyártott legerősebb járművek ebben az időszakban.

M4 Sherman (USA)

A második világháború második legnagyobb tankja. Az Egyesült Államokban és a Hitler-ellenes koalíció néhány nyugati országában készült, főként az amerikai Lend-Lease programnak köszönhetően, amely katonai támogatást nyújtott a külföldi szövetséges hatalmaknak. A Sherman közepes harckocsi egy szabványos 75 mm-es löveggel rendelkezett 90 tölténnyel, és viszonylag vékony elülső (51 mm) páncélzattal volt felszerelve az akkori többi járműhöz képest.
Az 1941-ben tervezett tank a híres amerikai polgárháborús tábornok, William T. Sherman után kapta a nevét. A gép 1942-től 1945-ig számos csatában és hadjáratban vett részt. A tűzerő viszonylagos hiányát óriási számuk kompenzálta: a második világháború alatt körülbelül 50 000 Shermant gyártottak.

Sherman Firefly (Egyesült Királyság)

A Sherman Firefly az M4 Sherman harckocsi brit változata volt, amelyet egy pusztító, 17 font súlyú páncéltörő ágyúval szereltek fel, amely erősebb, mint az eredeti 75 mm-es Sherman fegyver. A 17 kilós elég pusztító volt ahhoz, hogy a nap bármely ismert tankját megsértse. A Sherman Firefly egyike volt azoknak a tankoknak, amelyek megrémítették a tengelyt, és a második világháború egyik leghalálosabb harcjárműveként jellemezték. Összesen több mint 2000 darabot gyártottak.

T-IV (Németország)

PzKpfw IV - az egyik legszélesebb körben használt és masszív (8696 egység) német tank a második világháború alatt. 75 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, amely 1200 méteres távolságból elpusztíthatta a szovjet T-34-et.
Kezdetben ezeket a járműveket a gyalogság támogatására használták, de végül felvették a tank szerepét (T-III), és harcban kezdték használni főként. harci egységek.

Ez a legendás tank volt a legmasszívabb a háború alatt és a második legtöbbet gyártott minden időkben (mintegy 84 ezer jármű). Ez egyben az egyik leghosszabb élettartamú tank, amelyet valaha készítettek. Mostanáig sok túlélő egységet találtak Ázsiában és Afrikában.
A T-34 népszerűsége részben a ferde 45 mm-es frontpáncélnak köszönhető, amelyen nem hatoltak át német lövedékek. Gyors, mozgékony és strapabíró jármű volt, ami komoly aggodalmat keltett a megszálló német harckocsi egységek parancsnokságában.

T-V "Panther" (Németország)

A PzKpfw V "Panther" egy német közepes tank, amely 1943-ban jelent meg a csatatéren, és a háború végéig megmaradt. Összesen 6334 egységet hoztak létre. A harckocsi 55 km/h sebességet ért el, erős 80 mm-es páncélzattal rendelkezett, és egy 75 mm-es löveggel volt felfegyverezve, 79-82 nagy robbanásveszélyes szilánkos és páncéltörő lövedékkel. A T-V elég erős volt ahhoz, hogy abban az időben minden ellenséges járművet megsértsen. Technikailag felülmúlta a Tiger és a T-IV típusú harckocsikat.
És bár később a T-V "Panther"-t számos szovjet T-34-es felülmúlta, a háború végéig komoly ellenfele maradt.

"Üstökös" IA 34 (Egyesült Királyság)

Az egyik legerősebb harcjármű Nagy-Britanniában, és valószínűleg a legjobb, amit az ország a második világháborúban használt. A harckocsit egy erős, 77 mm-es ágyúval szerelték fel, amely a 17 fontos löveg rövidített változata volt. A vastag páncél elérte a 101 millimétert. Az üstökös azonban nem gyakorolt ​​jelentős hatást a háború lefolyására, mivel későn került a csataterekre - 1944 körül, amikor a németek visszavonultak.
De bárhogy is legyen, rövid élettartama alatt ez a katonai gép megmutatta hatékonyságát és megbízhatóságát.

"Tiger I" (Németország)

A Tiger I egy német nehéz harckocsi, amelyet 1942-ben fejlesztettek ki. Erőteljes 88 mm-es lövege volt, 92-120 tölténnyel. Sikeresen alkalmazták légi és földi célpontok ellen is. Ennek a vadállatnak a teljes német neve Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E-nek hangzik, míg a szövetségesek ezt az autót egyszerűen "Tigrisnek" hívták.
38 km/h-ra gyorsult, és 25-125 mm vastagságú lejtő nélküli páncélzattal rendelkezett. Amikor 1942-ben megalkották, technikai problémákkal küzdött, de hamarosan megszabadult azoktól, és 1943-ra könyörtelen mechanikus vadász lett.
A Tiger egy félelmetes jármű volt, amely arra kényszerítette a szövetségeseket, hogy jobb harckocsikat fejlesszenek ki. A náci hadigépezet erejét és erejét szimbolizálta, és a háború közepéig egyetlen szövetséges tanknak sem volt elegendő ereje és ereje ahhoz, hogy közvetlen ütközés esetén ellenálljon a Tigrisnek. A második világháború utolsó szakaszában azonban a Tigris uralmát gyakran megkérdőjelezte a jobban felfegyverzett Sherman Fireflies és szovjet tankok IS-2.

Az IS-2 harckocsi a Joseph Sztálin típusú nehéz harckocsik egész családjához tartozott. Jellegzetes, 120 mm vastag ferde páncélzattal és egy nagy, 122 mm-es löveggel rendelkezett. Az elülső páncél áthatolhatatlan volt a német 88 mm-es lövedékekhez páncéltörő ágyúk 1 kilométernél nagyobb távolságra. Gyártását 1944-ben kezdték meg, összesen 2252 IS-család harckocsit építettek, amelyeknek mintegy fele az IS-2 módosítása volt.
A berlini csata során az IS-2 tankok egész német épületeket semmisítettek meg nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel. A Vörös Hadsereg igazi kosa volt, amikor Berlin szíve felé haladt.

M26 "Pershing" (USA)

Az Egyesült Államok nehéz harckocsit hozott létre, amely késve vett részt a második világháborúban. 1944-ben fejlesztették ki, összesen 2212 darab tartályt gyártottak. A Pershing összetettebb volt, mint a Sherman, alacsonyabb profillal és nagyobb nyomtávokkal, ami jobb stabilitást adott az autónak.
A fő fegyver kalibere 90 milliméter volt (70 lövedék volt ráerősítve), elég erős ahhoz, hogy áthatoljon a Tigris páncélján. A „Pershing”-nek megvolt az ereje és ereje a németek vagy a japánok által használható gépek frontális támadására. De csak 20 harckocsi vett részt az európai harcokban, és nagyon keveset küldtek Okinawára. A második világháború után a Pershingek részt vettek a koreai háborúban, és továbbra is az amerikai csapatok használták őket. Az M26 Pershing játékot váltott volna, ha korábban a csatatérre dobták volna.

"Jagdpanther" (Németország)

Jagdpanther az egyik legtöbb erős harcosok tankok a második világháborúban. A Panther alvázra épült, 1943-ban állították szolgálatba, és 1945-ig szolgált. 88 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, 57 tölténnyel és 100 mm-es elülső páncélzattal. A pisztoly három kilométeres távolságban megőrizte a pontosságát, torkolati sebessége pedig meghaladta az 1000 m/s-ot.
A háború alatt mindössze 415 harckocsit építettek. A Jagdpanthers 1944. július 30-án átesett a tűzkeresztségen a franciaországi Saint Martin Des Bois közelében, ahol két perc alatt megsemmisítettek tizenegy Churchill tankot. Technikai fölény és fejlett tűzerő nem volt nagy hatással a háború lefolyására e szörnyek késői bevezetése miatt.

Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok

A páncélos erők története a huszadik század elején kezdődik, amikor az önjáró páncélozott járművek első modelljei, inkább a lánctalpas gyufásdobozok, ennek ellenére tökéletesen megmutatták magukat a csatatereken.

A lőfegyverek nagy terepjáró képessége óriási előnyt biztosított számukra a helyzeti hadviselésben. Egy igazán sikeres harcjárműnek könnyen le kellett győznie a lövészárkokat, a szögesdrótokat és a tüzérségi előkészítés során kiásott frontvonalak táját, jó tűzsebzést kell okoznia, támogatnia kellett a „mezők királynőjét” (gyalogságot), és soha nem kellett eltörnie. Nem meglepő, hogy a világ legbefolyásosabb hatalmai azonnal csatlakoztak a „tankversenyhez”.

A tankkorszak hajnala

Az első tank létrehozásának babérjai jogosan a briteket illetik, akik megtervezték és sikeresen használták a „Tank. Model 1” 1916-ban a somme-i csatában, teljesen demoralizálva az ellenséges gyalogságot. A páncélzaton, a tűzsebességen, a terepjáró képességen azonban még évtizedekig tartó fáradságos munka folyt, a gyenge karburátoros motort erősebb dízelmotorra kellett cserélni, forgó toronnyal kellett előállni, megoldani a hőelvezetéssel kapcsolatos problémákat és a mozgás és az átvitel minősége. A világ tankpárbajokra várt és páncéltörő aknák, az acélgyárak éjjel-nappali működése, a többtornyú szörnyek őrült projektjei és végül egy modern harckocsi sziluettje, amelyet a huszadik század háborúinak tüzébe és dühébe véstek, ma már bárki számára ismerős.

Vihar előtti csend

Az 1930-as években Anglia, Németország, az USA és a Szovjetunió, előrevetítve nagy háború, a versenyzés létrehozta és továbbfejlesztette tanksoraikat. A nehéz páncélozott járművek tervezőmérnökeit orvvadászták, és horoggal vagy csalással vásárolták meg egymástól. Például 1930-ban E. Grote német mérnök dolgozott a bolsevik üzemben, aki számos érdekes fejlesztést hozott létre, amelyek később a tankok későbbi modelljeinek alapját képezték.

Németország sietve összekovácsolta a Panzerwaffe sorait, a britek létrehozták a Királyi Tankhadtestet, az USA-ban a Páncélos Erőt. A háború kezdetére a Szovjetunió harckocsizóinak már volt két legendás járműve, amelyek sokat tettek a győzelemért - a KV-1 és a T-34.
A második világháború kezdetén a versenyt elsősorban a Szovjetunió és Németország jelentette. Az amerikaiak is lenyűgöző mennyiségű páncélozott járművet gyártottak, mindössze 80 ezret adtak kölcsön lízinggel a szövetségeseknek, de járműveik nem szereztek olyan hírnevet, mint a Tigers, Panthers és T-34-esek. A britek a háború előtt fennálló nézeteltérések miatt feladták a pálmát, és főleg amerikai M3-as és M5-ös harckocsikat használtak a harctereken.

A második világháború legendás tankjai

A "Tiger" - egy nehéz német áttörő tank, amelyet a Henschel und Sohn gyáraiban hoztak létre. Először 1942-ben mutatkozott be egy Leningrád melletti csatában. Súlya 56 tonna, 88 mm-es ágyúval és két géppuskával volt felfegyverkezve, 100 mm-es páncélzattal védett. Öt fős személyzet szállított. 3,5 méter mélyre tud merülni a víz alatt. A hiányosságok közé tartozik a tervezés összetettsége, a magas költségek (egy "Tiger" előállítása a kincstárba került, mint két közepes tartály "Panther" költsége), hihetetlenül magas üzemanyag-fogyasztás, az alvázzal kapcsolatos problémák téli körülmények között.

A T-34-et a Harkovi Mozdonygyár tervezőirodájában fejlesztették ki Mihail Koskin vezetésével közvetlenül a háború előtt. Manőverezhető, jól védett tank volt, erős dízelmotorral és egy hosszú csövű 76 mm-es löveggel. A jelentések ugyanakkor az optikával, a láthatósággal, a szűk harctérrel, a rádiók hiányával kapcsolatos problémákat említettek. A teljes értékű legénység helyhiánya miatt a parancsnoknak tüzérként kellett fellépnie.

Az M4 Sherman - az akkori időszak fő amerikai tankja - a detroiti gyárakban készült. A harmadik (a T-34 és a T-54 után) a legtöbb ömlesztett tartály a világban. Közepes páncélzattal rendelkezik, 75 milliméteres fegyverrel van felszerelve, és sikeresen bizonyította magát a német tankok elleni csatákban Afrikában. Olcsó, könnyen kezelhető, karbantartható. A hiányosságok közé tartozik: könnyen felborul a magas súlypont miatt.

A "Panther" egy német közepes páncélos tank, a Sherman és a T-34 fő versenytársa a csatatereken. Egy 75 mm-es harckocsiágyúval és két géppuskával felfegyverkezve a páncél vastagsága akár 80 mm is lehet. Először a kurszki csatában használták.

A második világháború ismert harckocsijai közé tartozik még a német gyors és könnyű T-3, a szovjet erősen páncélozott Joszif Sztálin, amely jól teljesített a városok megrohanásakor, valamint az egytornyú nehéz harckocsik KV-1 alapítója. Klim Vorosilov.

Rossz kezdés

1941-ben a szovjet harckocsicsapatok megsemmisítő veszteségeket szenvedtek, mivel a német Panzerwaffe a gyengébb könnyűpáncélos T-4 harckocsikkal taktikai képességeiben, a legénység és a parancsnokság munkájának koherenciájában jelentősen felülmúlta az oroszokat. A T-4-nek például kezdetben volt jó áttekintés, a parancsnoki kupola és a Zeiss optika jelenléte, és a T-34 csak 1943-ban kapta meg ezeket a fejlesztéseket.

A németek gyors ütéseit önjáró fegyverekkel ügyesen erősítették meg, páncéltörő ágyúkés légitámadások, amelyek lehetővé tették a hatalmas károk okozását. „Úgy tűnt számunkra, hogy az oroszok olyan eszközt hoztak létre, amelyet soha nem fognak megtanulni használni” – írta az egyik német tábornok.

tank győztes

A T-34-85 elkészülte után „túlélőképességével” még az erősen páncélozott, de ügyetlen német „tigrisekkel” is komolyan fel tudta venni a versenyt. A hihetetlen tűzerővel és vastag frontpáncélzattal rendelkező „Tigrisek” sebességben és manőverezhetőségben nem tudták felvenni a versenyt a „harmincnégyesekkel”, elakadtak és megfulladtak a táj nehéz területein. Szükségük volt tankhajókra és speciális vasúti szállítás szállításhoz. Tank "Panther" a magas Műszaki adatok csakúgy, mint a "Tigris", szeszélyes volt működésében, drága volt a gyártása.

A háború alatt a „harmincnégyet” véglegesítették, a legénységi teret kibővítették, kaputelefonokkal szerelték fel, és egy még erősebb fegyvert szereltek fel. A nehéz páncél könnyen ellenállt egy 37 mm-es fegyvernek. És ami a legfontosabb, a szovjet tankerek elsajátították a harcmezőn lévő harckocsidandárok kommunikációs és interakciós módszereit, megtanulták használni az új T-34-85 sebességét, erejét és manőverezőképességét, gyors ütéseket mértek az ellenség hátára, megsemmisítve a kommunikációt. és erődítmények. A gép elkezdte ragyogóan ellátni azokat a feladatokat, amelyekre eredetileg szánták. A szovjet ipar továbbfejlesztett, jól kiegyensúlyozott modellek folyamgyártását hozta létre. Külön érdemes figyelni a kialakítás egyszerűségére és a gyors olcsó javítás lehetőségére, mert egy harckocsi számára nem csak a harci feladatok hatékony végrehajtása fontos, hanem az is, hogy sérülés, meghibásodás után gyorsan szolgálatba álljon.

Megtalálható az akkori modell, amely az egyéni jellemzőket tekintve felülmúlja a T-34-et, de éppen a teljesítményjellemzők kombinációját tekintve ez a tank joggal nevezhető a második világháború legjobb és leghatékonyabb harckocsijának. .