A második világháború legjobb tankjai. A második világháború fő tankjai

Harci súly - 9,4 tonna, legénység - 3 fő. Fegyverzet - és egy 7,62 mm-es géppuska, páncélvastagság: homlok, oldal, tat és torony - 13 mm; tető - 10 mm; alsó - 6 mm. Motor - 90 liter. Val vel. Autópálya sebesség - 30 km/h. Hajózási hatótáv az autópályán - 130 km .

BT-5, 1933

Harci súly - 11,5 tonna, legénység - 3 fő. Fegyverzet - egy, egy 7,62 mm-es géppuska. A páncél vastagsága - homlok, hajótest oldala és torony - 13 mm. Motor - repülőgép M-5, 400 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 52 km / h síneken, 72 km / h kerekeken. Próba - 1884 db.

Harci súly - 3,2 tonna, legénység - 2 fő. Fegyverzet - 1 géppuska. Páncélvastagság - 9 mm homlok és a hajótest oldala. Motor - GAZ-AA, 40 liter. Val vel. Sebesség az autópályán - 36, vízen 6 km / h.

Harci súly - 50 tonna, legénység - 11 fő. Hajótest hossza - 9720 mm, szélessége - 3200 mm, magassága - 3430 mm, hasmagassága - 530 mm. Fegyverzet - egy 76,2 mm-es KT-28, kettő , 6 géppuska. Lefoglalás: a hajótest homloka - 50 mm, oldal - 20 mm, torony - 20 mm. Motor - M17, 500 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 30 km/h. Kiadás - 61 db.

Harci súly - 3,3 tonna, legénység - 2 fő. Fegyverzet - egy 7,62 mm-es géppuska. Tartalék: homlok, a hajótest oldala és a torony - 9 mm, az alsó rész - 4 mm. Motor - GAZ-AA karburátor, 40 liter. Val vel. A sebesség az autópályán 40 km / h, a vízen - 6 km / h. Hajózás az autópályán - 200 km.

Harci súly - 28,5 tonna, legénység - 5 fő. Foglalás - 30-10 mm. Hosszúság - 6530 mm. Szélesség - 3055 mm. Magasság - 2850 mm. Hézag - 450 mm. Fegyverzet: 1 × 76,2 mm-es KT-28, 4 × 7,62 mm-es géppuska. Motor teljesítmény - 500 LEAutópálya sebesség - 56 km / h síneken, 81 km / h kerekeken. Kiadás - 8 db.

Harci tömeg - 13,8 tonna Legénység - 3 fő, fegyverzet - egy, egy vagy két 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: a hajótest homloka - 20 mm, oldal - 13 mm, torony - 15 mm. Motor - M17T benzin, 400 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 52-73 km / h. Teljesítménytartalék az autópályán - 350-500 km (további tartályokkal).

Harci tömeg - 13,8 tonna Legénység - 3 fő, fegyverzet - egy 76 mm-es KT-26 ágyú, két 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: a hajótest homloka - 20 mm, oldal - 13 mm, torony - 15 mm. Motor - M17T benzin, 400 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 50-73 km / h. Teljesítménytartalék az autópályán - 350-500 km (további tartályokkal). Kiadás - 154 db.

Harci tömeg - 14,65 tonna Legénység - 3 fő, fegyverzet - egy, egy vagy két 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: a hajótest homloka - 20 mm, oldal - 13 mm, torony - 15 mm. Motor - dízel B2, 500 LE. Val vel. Autópálya sebesség - - síneken 62 km/h, kerekeken 86 km/h. Teljesítménytartalék az autópályán - 350-500 km (további tartályokkal). Próba - 706 db.

Harci súly - 5,5 tonna, legénység - 2 fő. Fegyverzet: egy 12,7 mm-es DShK géppuska, egy 7,62 mm-es géppuska. Lefoglalás: homlok és a hajótest oldala - 13 mm, torony - 10 mm. GAZ-11 motor, 85 LE Val vel. Sebesség az autópályán - 44 km / h, (vízen 5 km / h.). Hajózás az autópályán - 220 km.

KV-1, 1940

Harci tömeg - 43,1 tonna. Legénység - 5 fő. Fegyverzet - egy 76,2 mm-es L-11 ágyú, három 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagsága: a hajótest homloka - 75 mm, oldal - 60 mm, torony - 82 mm. Motor - V-2 dízel, 500 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 36 km/h. Hajózás az autópályán - 230 km.

KV-2, 1940

Harci súly - 52 tonna. Legénység - 6 fő. Fegyverzet - egy 152 mm-es M-10 fegyver, három 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: homlok, hajótest oldala és torony - 75 mm. Motor - V-2K, 600 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 35 km/h. Hajózás az autópályán - 250 km. Forgalom - 434 db.

Harci súly - 26,5 tonna. Legénység - 4 fő. Fegyverzet - egy 76,2 mm-es L-11 ágyú (1941 óta - F-34), két 7,62 mm-es géppuska. Páncélvastagság: homlok és a hajótest oldala - 45 mm, torony - 45 mm. Motor - V-2 dízel, 500 LE. Val vel. teljes sebesség- 55 km/h. Teljesítménytartalék - 370 km.

Harci súly - 13,5 tonna, legénység - 4 fő. Fegyverzet - egy, egy 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: hajótest és torony - 37 mm. Motor - V-6 dízel, 300 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 60 km / h. Hajózás az autópályán - 340 km. Kiadás - 75 db.

Harci súly - 26 tonna, legénység - 4 fő. Fegyverzet - egy 57 mm-es ZiS-4 ágyú (1943 óta - ZiS-4M), két 7,62 mm-es géppuska. Páncélvastagság: a hajótest homloka és oldala - 45 mm, a torony homloka - 52 mm. Motor - V-2 dízel, 500 LE. Val vel. A maximális sebesség 55 km/h. Teljesítménytartalék - 300 km.

Harci súly ~ 7 tonna Legénység - 2-3 fő. Fegyverzet - könnyű fegyver kaliber 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Páncélvastagság: a hajótest homloka - 20 mm, oldal - 10 mm, torony - 20 mm. Motor - többüzemanyagú négyhengeres karburátor 1MA, 52-56 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 20 km/h. Hajózás az autópályán - 140 km. Forgalom - 62 db.

Harci súly - 5,8 tonna, legénység - 2 fő. Fegyverzet - egy, egy 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: a hajótest homloka - 35 mm, oldal - 15 mm, torony - 15 mm. Motor - GAZ 202. 70 l. Val vel. Autópálya sebesség - 42 km/h. Hajózás az autópályán - 450 km. Próba - 5920 db.

Harci súly - 9,8 tonna Legénység - 2 fő. Fegyverzet - egy, egy 7,62 mm-es géppuska. Páncél vastagság: homlok 35-45 mm, torony - 35 mm, fegyver maszk - 65 mm, oldal - 15 mm, far - 25 mm, tető, alsó - 10 mm. Motor - 2 × GAZ 202. 140 l. Val vel. Autópálya sebesség - 45 km/h. Hajózás az autópályán - 350 km. Próba - 8231 db.

Harci súly - 42,5 tonna. Legénység - 5 fő. Fegyverzet - egy 76,2 mm-es ZiS-5 ágyú, három 7,62 mm-es géppuska. Páncélvastagság: a hajótest homloka - 75 mm, oldal - 40 mm, torony - 82 mm. Motor - V-2K dízel, 600 LE. Val vel. Autópálya sebesség - 42 km/h. Hajózás az autópályán - 250 km. Próba - 2769 db .

Bár az első világháborút a tankok megjelenése jellemezte, a második világháború megmutatta ezeknek a mechanikus szörnyeknek a valódi tombolását. Az ellenségeskedés során fontos szerepet játszottak, mind a Hitler-ellenes koalíció országai, mind a „tengely” hatalmai között. Mindkét szembenálló fél jelentős számú harckocsit hozott létre. Az alábbiakban felsorolunk tíz kiemelkedő harckocsit a második világháborúból – ezek a valaha épített legerősebb járművek ebben az időszakban.

M4 Sherman (USA)

A második világháború második legnagyobb tankja. Az Egyesült Államokban és a Hitler-ellenes koalíció néhány nyugati országában készült, elsősorban az amerikai Lend-Lease programnak köszönhetően, amely katonai támogatást nyújtott a külföldi szövetséges hatalmaknak. A Sherman közepes harckocsi szabványos 75 mm-es löveggel rendelkezett 90 tölténnyel, és viszonylag vékony elülső (51 mm-es) páncélzattal volt felszerelve az akkori többi járműhöz képest.
Az 1941-ben tervezett tankot a híres tábornokról nevezték el polgárháború az USA-ban - William T. Sherman. A gép 1942-től 1945-ig számos csatában és hadjáratban vett részt. A tűzerő viszonylagos hiányát óriási számuk kompenzálta: a második világháború alatt mintegy 50 000 Shermant gyártottak.

Sherman Firefly (Egyesült Királyság)

A Sherman Firefly az M4 Sherman harckocsi brit változata volt, amelyet egy pusztító, 17 font súlyú páncéltörő ágyúval szereltek fel, amely erősebb, mint az eredeti 75 mm-es Sherman fegyver. A 17 kilós elég pusztító volt ahhoz, hogy kárt tegyen bármely akkori ismert tankban. A Sherman Firefly egyike volt azoknak a tankoknak, amelyek megrémítették a tengelyt, és a második világháború egyik leghalálosabb harcjárműveként jellemezték. Összesen több mint 2000 darabot gyártottak.

T-IV (Németország)

PzKpfw IV - az egyik legszélesebb körben használt és masszív (8696 egység) német tank a második világháború alatt. 75 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, amely 1200 méteres távolságból elpusztíthatta a szovjet T-34-et.
Kezdetben ezeket a járműveket a gyalogság támogatására használták, de végül felvették a harckocsi szerepét (T-III), és harcban kezdték használni főként. harci egységek.

Ez legendás tank a háború alatt a legmasszívabb és minden idők második legtöbbet gyártott (mintegy 84 ezer autó). Ez egyben az egyik leghosszabb élettartamú tank, amelyet valaha készítettek. Eddig sok túlélő egységet találtak Ázsiában és Afrikában.
A T-34 népszerűsége részben a ferde 45 mm-es frontpáncélnak köszönhető, amelyet nem hatoltak át a német lövedékek. Gyors, mozgékony és strapabíró jármű volt, amely komoly aggodalmat keltett a megszálló német harckocsi egységek parancsnokságában.

T-V "Panther" (Németország)

PzKpfw V "Panther" - Közepes német tank, amely 1943-ban jelent meg a csatatéren és a háború végéig megmaradt. Összesen 6334 egységet hoztak létre. A harckocsi 55 km/h sebességet ért el, erős 80 mm-es páncélzattal rendelkezett, és 75 mm-es löveggel volt felfegyverezve, 79-82 nagy robbanásveszélyes szilánkos és páncéltörő lövedékkel. A T-V elég erős volt ahhoz, hogy akkoriban minden ellenséges járművet megsértsen. Technikailag felülmúlta a Tiger és a T-IV típusú harckocsikat.
És bár később a T-V "Panther"-t számos szovjet T-34-es felülmúlta, a háború végéig komoly ellenfele maradt.

"Üstökös" IA 34 (Egyesült Királyság)

Az egyik legerősebb harcjármű Nagy-Britanniában, és valószínűleg a legjobb, amit ez az ország a második világháborúban használt. A harckocsit egy erős, 77 mm-es ágyúval szerelték fel, amely a 17 fontos löveg rövidített változata volt. A vastag páncél elérte a 101 millimétert. Az üstökös azonban nem gyakorolt ​​jelentős hatást a háború lefolyására, mivel későn került a csataterekre - 1944 körül, amikor a németek visszavonultak.
De bárhogy is legyen, rövid élettartama alatt ez a katonai gép megmutatta hatékonyságát és megbízhatóságát.

"Tiger I" (Németország)

A Tiger I egy német nehéz harckocsi, amelyet 1942-ben fejlesztettek ki. Erőteljes 88 mm-es lövege volt, 92-120 tölténnyel. Sikeresen alkalmazták légi és földi célpontok ellen is. Ennek a vadállatnak a teljes német neve Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E-nek hangzik, míg a szövetségesek egyszerűen "Tigrisnek" hívták ezt az autót.
38 km/h-ra gyorsult, és 25-125 mm vastagságú lejtő nélküli páncélzattal rendelkezett. Amikor 1942-ben létrehozták, technikai problémákkal küzdött, de hamar megszabadult ezektől, és 1943-ra könyörtelen mechanikus vadász lett.
A Tiger egy félelmetes jármű volt, amely arra kényszerítette a szövetségeseket, hogy jobb harckocsikat fejlesszenek ki. A náci hadigépezet erejét és erejét szimbolizálta, és a háború közepéig egyetlen szövetséges tanknak sem volt elegendő ereje és ereje ahhoz, hogy közvetlen ütközés esetén ellenálljon a Tigrisnek. A második világháború utolsó szakaszában azonban a Tigris uralmát gyakran megkérdőjelezték a jobban felfegyverzett Sherman Fireflies és a szovjet IS-2 harckocsik.

Az IS-2 harckocsi a József Sztálin típusú nehéz harckocsik egész családjához tartozott. Jellegzetes, 120 mm vastag ferde páncélzattal és nagy, 122 mm-es löveggel rendelkezett. Az elülső páncélzat áthatolhatatlan volt a német 88 mm-es páncéltörő ágyúkhoz több mint 1 kilométeres távolságból. Gyártását 1944-ben kezdték meg, összesen 2252 IS-család harckocsit építettek, amelyeknek mintegy fele az IS-2 módosítása volt.
A berlini csata során az IS-2 harckocsik egész német épületeket semmisítettek meg nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel. A Vörös Hadsereg igazi kosa volt, amikor Berlin szíve felé haladt.

M26 "Pershing" (USA)

Az Egyesült Államok nehéz harckocsit hozott létre, amely késve vett részt a második világháborúban. 1944-ben fejlesztették ki, összesen 2212 darab tartályt gyártottak. A Pershing összetettebb volt, mint a Sherman, alacsonyabb profillal és nagyobb nyomtávokkal, ami jobb stabilitást adott az autónak.
A főágyú 90 milliméteres kaliberű volt (70 lövedék volt ráerősítve), ami elég erős ahhoz, hogy áthatoljon a Tigris páncélján. A „Pershing”-nek megvolt az ereje és ereje a németek vagy a japánok által is használható gépek frontális támadására. De csak 20 harckocsi vett részt az európai harcokban, és nagyon keveset küldtek Okinawára. A második világháború után a Pershingek részt vettek a koreai háborúban, és továbbra is az amerikai csapatok használták őket. Az M26 Pershing játékot váltott volna, ha korábban a csatatérre dobták volna.

"Jagdpanther" (Németország)

Jagdpanther az egyik legtöbb erős harcosok tankok a második világháborúban. A Panther alvázra épült, 1943-ban állították szolgálatba, és 1945-ig szolgált. 88 mm-es ágyúval volt felfegyverezve, 57 tölténnyel és 100 mm-es elülső páncélzattal. A pisztoly három kilométeres távolságban megőrizte pontosságát, és torkolati sebessége meghaladta az 1000 m/s-ot.
A háború alatt mindössze 415 harckocsit építettek. A Jagdpanthers 1944. július 30-án átesett a tűzkeresztségen a franciaországi Saint Martin Des Bois közelében, ahol két perc alatt megsemmisítettek tizenegy Churchill tankot. A technikai fölény és a fejlett tűzerő csekély hatással volt a háború lefolyására e szörnyek késői bevezetése miatt.

Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok

A "Joseph Stalin" nehéz tank, ismertebb nevén az IS-2, a Szovjetunió vezetőjéről nevezték el, és megjelenése idején a világ legerősebb harckocsija volt. Páncélzata sikeresen ellenállt a német páncéltörő tüzérség tüzének, és a modernizálás után, amikor a "lépcsős" felső frontrészt kiegyenesített konfigurációra cserélték, a legerősebb, 88 mm-es Pak 43 páncéltörő löveg lövedékeit tudta tartani. Maga a harckocsi egy 122 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve, amelyek lövedékei olyan harckocsikat fúrtak át, mint a PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger és PzKpfw V Panther.

JagdPanther

A német besorolás szerint a JagdPanther egy tankromboló. Ezt a gépet a második világháború egyik legjobb önjáró fegyverének tartják. A nyugati és keleti fronton harcoló JagdPanther veszélyes ellenségnek bizonyult, Pak.43 L/71-es (88 mm-es, 71-es kaliberű) ágyúja 1000 méterről szinte minden szövetséges harckocsi páncélzatát átütötte.

M4 Sherman

A legtöbb ömlesztett tartály Az amerikai hadsereg a második világháború alatt összesen mintegy 50 ezer ilyen gépet gyártottak.

Az egyszerű és megbízható M4 Shermant a harckocsizók szerették. 75 mm-es, Westinghouse giroszkópos stabilizátorral felszerelt lövege már menet közben is meglehetősen pontos tüzelést tesz lehetővé. A PzKpfw.VI "Tiger" és a PzKpfw V "Panther" megjelenésével azonban a páncél behatolása nem volt elegendő, és ezt követően a harckocsit erősebb fegyverrel látták el. A harckocsi fő hátránya a magas sziluett és a gyenge páncél volt, és a harckocsi gyakran kigyulladt, amikor egy lövedék eltalálta. A németek az M4 Shermant még "Égő üstnek" vagy "Katona üstnek" is becézték.

PzKpfw V "Panther"

Ezt a harckocsit a szovjet T-34-re válaszul hozták létre, és ezt követően a Panzer III-as és IV-es helyett kellett volna. A gyártás technológiai összetettsége miatt ez nem volt lehetséges, valamint a tartály kialakításának tökéletesítése nem volt lehetséges - a PzKpfw V "Panther" a háború alatt gyermekkori betegségekben szenvedett. Ennek ellenére egy hosszú csövű, 75 mm-es, 70 kaliberű KWK-42 ágyúval felfegyverkezve ez a tank félelmetes ellenfél volt. Tehát egy csatában Franz Faumer SS Hauptscharführer "Panther" Normandiában 9 M4 Shermant megsemmisített, és további 4 darabot teljesen használható állapotban elfogtak. Nem csoda, hogy a "Panther"-t egyes szakértők úgy vélik legjobb tank Második világháború.

PzKpfw IV

A német páncélos erők fő igáslója a háború alatt. A tanknak nagy tartaléka volt a korszerűsítéshez, ennek köszönhetően folyamatosan fejlesztették, és képes volt ellenállni minden ellenfelének a csatatéren. A háború végére, amikor Németország erőforrásai kimerültek, a PzKpfw IV kialakítása jelentősen leegyszerűsödött. Például az Ausf.J változatnál eltávolították a revolverfejes elektromos hajtást és a segédporlasztós motort, 1944-ben pedig csökkenteni kellett a közúti kerekeket, és elhagyták a zimmerit bevonatot. De a harckocsi katona, ahogy a „négyest” is nevezik, tovább harcolt.

Sherman Firefly

A pompás, 17 fonttal felvértezett brit Sherman variáns ellenállt a német PzKpfw.VI Tigernek és a PzKpfw V "Panthernek". És angol ágyú nemcsak kiváló páncélhatással rendelkezik, hanem egy szabványos harckocsi toronyba is illeszkedett.

A fegyver hosszú és vékony csövére volt szükség óvatos hozzáállás: berakott helyzetben a Sherman Firefly torony 180 fokkal elfordult, és a fegyvercső a motortér tetejére szerelt speciális konzolra volt rögzítve.

Összesen 699 harckocsit alakítottak át: a jármű személyzetét 4 főre csökkentették, emellett a lőszer egy részének elhelyezésére a tanfolyami géppuskát is eltávolították.

T-34

Az 1941. december 19-én elfogadott tank igazi rémálommá vált a német tankerek számára a csatatéren. Gyors, mozgékony és sebezhetetlen a legtöbb páncélozott és páncéltörő ágyúk A Wehrmacht, a T-34 uralta a csatateret a háború első két évében.

Nem meglepő, hogy a német páncéltörő fegyverek további fejlesztései elsősorban a szörnyű szovjet tank elleni küzdelemre irányultak.

A T-34-et a háború során többször is modernizálták, a legjelentősebb fejlesztés egy új, 85 mm-es ágyúval felszerelt torony volt, amely lehetővé tette a német "macskák" elleni harcot: PzKpfw.VI "Tiger" és PzKpfw V. "Párduc". Mellesleg, egyszerűségük és hatékonyságuk miatt ezeket a tartályokat még mindig használják a világ egyes országaiban.

T-44

A T-34-85-nél is fejlettebb T-44 közepes harckocsit 1944-ben állították hadrendbe, de soha nem vett részt a háborúban. A második világháború vége előtt mindössze 190 autót építettek. A T-44 a történelem legmasszívabb harckocsijának, a T-54/55-nek az elődje lett. Egyébként a csatatéren 44 még mindig világít, de a moziban és a Pz VI „Tigris” német tankok szerepében a „Felszabadulás” című filmben.

PzKpfw.VI "Tigris"

A T-34 és KV harckocsik elleni küzdelem legjobb eszközei a 88 mm-es légvédelmi fegyverek voltak, és a németek helyesen döntöttek úgy, hogy ha az ilyen fegyvereket tankalvázra szerelik fel, akkor a Szovjetunió harckocsi-fölénye semlegesíthető.

Összesen 1358 PzKpfw.VI "Tiger" tank készült. A 88 mm-es Kwk L56 ágyúval felfegyverkezve ezek a járművek pusztítást végeztek az ellenség soraiban.

Michael Wittmann tankász, aki a PzKpfw.VI "Tigeren" harcolt, 138 ellenséges tankot és 132 páncéltörő ágyút semmisített meg. Az amerikaiak és szövetségeseik számára a repülés lett a tigrisek elleni küzdelem egyetlen eszköze. A vastag elülső páncél megbízhatóan védte a Pz VI-t az ellenséges fegyvertűztől. Tehát van olyan eset, amikor a tank 227 találatot kapott, de annak ellenére, hogy a lánctalpak és a görgők megsérültek, még 65 kilométert tudott megtenni, amíg biztonságba került.

"Tigris II"

A "Tiger II", más néven "Királytigris" a háború utolsó szakaszában jelent meg. Ez a Wehrmacht legnehezebb és legpáncélozottabb harckocsija. Fegyverzetként a 88 mm-es KwK.43 L/71 ágyút használták, ami majdnem kettéosztotta a tornyot. Valójában egy tankra szerelhető továbbfejlesztett Flak 37-es légelhárító ágyúról volt szó, melynek lövedéke 90 fokos találkozási szögben 1 kilométer távolságban 180 mm vastag páncélzatot szúrt át.

Egy lezuhant tankot hivatalosan körülbelül 4 km távolságban rögzítettek. Igaz, a vastag páncél ellenére a harckocsi nem volt sebezhetetlen: a háború végére a németek elvesztették az ötvöző fémek lerakódásait, és a "Tiger II" páncélzata törékennyé vált. A gyárak folyamatos bombázása pedig nem tette lehetővé ezeknek a gépeknek a szükséges mennyiségben történő gyártását.

Második világháború A harckocsik döntő szerepet játszottak a csatákban és a hadműveletekben, nagyon nehéz kiemelni az első tízet sok harckocsi közül, emiatt a listán a sorrend meglehetősen önkényes, és a harckocsi helye az aktív részvétel idejéhez van kötve. csaták és jelentősége abban az időszakban.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

A PzKpfw III, ismertebb nevén a T-III, egy könnyű harckocsi 37 mm-es ágyúval. Foglalás minden szögből - 30 mm. A fő minőség a sebesség (40 km / h autópályán). A tökéletes Carl Zeiss optikának, az ergonomikus személyzeti munkáknak és a rádióállomás jelenlétének köszönhetően a „trojkák” sikeresen harcolhattak sokkal nehezebb járművekkel. De az új ellenfelek megjelenésével a T-III hiányosságai világosabban megmutatkoztak. A németek a 37 mm-es lövegeket 50 mm-es ágyúkra cserélték, a harckocsit pedig csuklós képernyőkkel fedték le - az ideiglenes intézkedések meghozták az eredményt, a T-III még évekig harcolt. 1943-ra a T-III kiadását leállították a modernizációs erőforrások teljes kimerülése miatt. A német ipar összesen 5000 hármast termelt.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

A PzKpfw IV, amely a legnagyobb tömegű Panzerwaffe tank lett, sokkal komolyabbnak tűnt - a németeknek 8700 járművet sikerült építeniük. A könnyebb T-III minden előnyét ötvözve a „négyesnek” magas volt tűzerőés biztonság - az elülső lemez vastagsága fokozatosan 80 mm-re nőtt, és 75 mm-es hosszú csövű fegyverének lövedékei fóliaszerűen áthatoltak az ellenséges tankok páncélzatán (egyébként 1133 korai módosítást végeztek rövid csövű fegyverrel kirúgott).

A gép gyenge pontjai a túl vékony oldalak és az előtolás (az első módosításoknál csak 30 mm), a tervezők a gyárthatóság és a legénység kényelme érdekében figyelmen kívül hagyták a páncéllemezek lejtését.

Panzer IV - az egyetlen német tank, amely a második világháború során tömeggyártásban volt, és a Wehrmacht legmasszívabb tankjává vált. Népszerűsége a német tankerek körében a mieink körében a T-34-es és az amerikaiak körében a Sherman népszerűségéhez volt hasonlítható. Jól megtervezett és rendkívül megbízható működésű, ez harci gép a szó teljes értelmében a Panzerwaffe "igáslova" volt.

8. KV-1 harckocsi (Klim Vorosilov)

„... három oldalról lőttük az oroszok vasszörnyeit, de minden hiábavaló volt. Az orosz óriások egyre közelebb jöttek. Egyikük közeledett a tankunkhoz, reménytelenül megrekedt egy mocsaras tóban, és habozás nélkül áthajtott rajta, nyomait a sárba nyomva..."
- Reinhard tábornok, a Wehrmacht 41. harckocsihadtestének parancsnoka.

1941 nyarán a KV harckocsi büntetlenül szétverte a Wehrmacht elit egységeit, mintha 1812-ben gördült volna ki a Borodino mezőre. Legyőzhetetlen, legyőzhetetlen és rendkívül erős. 1941 végéig a világ összes hadseregében általában nem volt olyan fegyver, amely meg tudta volna állítani a 45 tonnás orosz szörnyet. A KV kétszer olyan nehéz volt, mint a legnagyobb Wehrmacht harckocsi.

A Bronya KV az acél és a technológia csodálatos dala. 75 milliméter acél mennyezet minden szögből! Az elülső páncéllemezek optimális dőlésszöggel rendelkeztek, ami tovább növelte a KV páncél lövedékellenállását - a német 37 mm-es páncéltörő lövegek még közelről sem, az 50 mm-es ágyúk pedig legfeljebb 500 métert vettek át. Ugyanakkor a hosszú csövű, 76 mm-es F-34 (ZIS-5) löveg lehetővé tette bármely korabeli német harckocsi eltalálását 1,5 kilométer távolságból bármely irányból.

A KV legénysége kizárólag tisztekből állt, csak sofőr-szerelő lehetett művezető. Kiképzésük színvonala sokkal magasabb volt, mint a más típusú harckocsikon harcoló legénység szintje. Ügyesebben harcoltak, ezért a németek emlékeztek ...

7. T-34-es harckocsi (harmincnégy)

„... Nincs annál rosszabb tankcsata elsöprő ellenséges erőkkel szemben. Nem számszerűen - nekünk nem volt fontos, megszoktuk. De jobb járművekkel szemben ez borzasztó... Az orosz tankok olyan fürgeek, közelről gyorsabban másznak meg egy lejtőn, vagy kelnek át egy mocsáron, mint ahogy egy tornyot elfordítanának. És a zajon és üvöltésen keresztül folyamatosan hallod a kagylók csörömpölését a páncélon. Amikor eltalálják a tankunkat, gyakran hallani egy fülsiketítő robbanást és az égő üzemanyag zúgását, ami túl hangos ahhoz, hogy meghallja a legénység halálkiáltásait...
- egy német tanker véleménye a 4-esről tank hadosztály 1941. október 11-én a Mtsensk melletti csatában T-34-es harckocsik semmisítették meg.

Nyilvánvaló, hogy az orosz szörnyetegnek 1941-ben nem voltak analógjai: 500 lóerős dízelmotor, egyedi páncélzat, 76 mm-es F-34-es löveg (általában hasonló a KV harckocsihoz) és széles lánctalp - mindezek a műszaki megoldások biztosították a T-34-et. a mobilitás, a tűzerő és a védelem optimális aránya. Ezek a paraméterek még külön-külön is magasabbak voltak a T-34-nél, mint bármely Panzerwaffe tanknál.

Amikor a Wehrmacht-katonák először találkoztak a T-34-esekkel a csatatéren, finoman szólva is megdöbbentek. Járműünk terepjáró képessége lenyűgöző volt – ahol a német tankoknak eszébe sem jutott beavatkozni, ott a T-34-esek különösebb nehézség nélkül átmentek. A németek még a 37 mm-es becenevüket is becézték páncéltörő fegyvert„kop-kop kalapács”, mert amikor a lövegei eltalálják a „harmincnégyet”, csak eltalálták és lepattantak.

A lényeg az, hogy a szovjet tervezőknek sikerült megalkotniuk a tankot pontosan úgy, ahogy a Vörös Hadseregnek szüksége volt rá. A T-34 ideálisan megfelelt a keleti front körülményeinek. A konstrukció rendkívüli egyszerűsége és gyárthatósága lehetővé tette ezen harcjárművek mielőbbi tömeggyártásának elindítását, ennek eredményeként a T-34-esek könnyen kezelhetők, számosak és mindenütt jelen voltak.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

„... megkerültük a gerendát, és belefutottunk a Tigrisbe. Több T-34-es elvesztésével zászlóaljunk visszatért…
- a PzKPfw VI-val való találkozások gyakori leírása a tankerek emlékirataiból.

Számos nyugati történész szerint a Tiger tank fő feladata az ellenséges tankok elleni küzdelem volt, és kialakítása megfelelt ennek a feladatnak a megoldásának:

Ha a második világháború kezdeti időszakában a német katonai doktrína főként támadó jellegű volt, akkor később, amikor a stratégiai helyzet az ellenkezőjére változott, a tankok kezdték betölteni a német védelmi áttörések kiküszöbölésének eszközét.
Így a Tigris tankot elsősorban az ellenséges tankok elleni harc eszközeként képzelték el, akár védekezésben, akár támadásban. Ezt a tényt figyelembe kell venni, hogy megértsük a "Tigrisek" tervezési jellemzőit és taktikáját.

1943. július 21-én a 3. páncéloshadtest parancsnoka, Herman Bright a következő utasításokat adta ki a Tiger-I harckocsi harci használatára vonatkozóan:

... Figyelembe véve a páncélzat erejét és a fegyver erejét, a "Tigrist" elsősorban ellenséges harckocsik és páncéltörő fegyverek ellen, és csak másodsorban - kivételként - gyalogos egységekkel szemben célszerű alkalmazni.
A harci tapasztalatok szerint a Tigris fegyverei lehetővé teszik, hogy 2000 méteres vagy annál nagyobb távolságban harcoljon az ellenséges tankokkal, ami különösen befolyásolja az ellenség morálját. Az erős páncél lehetővé teszi a "Tigris" számára, hogy közelebb kerüljön az ellenséghez, anélkül, hogy komoly károkat okozhatna a találatok miatt. Meg kell azonban próbálnia csatát indítani az ellenséges tankokkal 1000 méternél nagyobb távolságból.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Felismerve, hogy a "Tigris" ritka és egzotikus fegyver a profik számára, a német tanképítők egyszerűbb és olcsóbb harckocsit készítettek azzal a szándékkal, hogy tömeggyártású Wehrmacht közepes harckocsivá alakítsák.
A Panzerkampfwagen V "Panther" még mindig heves vita tárgya. Az autó műszaki képességei nem okoznak panaszt - 44 tonnás tömegével a Panther mobilitása jobb volt, mint a T-34, és 55-60 km / h sebességet fejlesztett ki egy jó autópályán. A harckocsit egy 75 mm-es KwK 42-es löveggel szerelték fel, melynek csövének hossza 70 kaliber! A pokoli szellőzőnyílásából kilőtt páncéltörő szubkaliberű lövedék az első másodpercben 1 kilométert repült – ilyen teljesítményjellemzőkkel a Párduc ágyúja bármelyik szövetséges harckocsit képes átütni 2 kilométernél nagyobb távolságból. A "Panther" fenntartását a legtöbb forrás szintén méltónak tekinti - a homlok vastagsága 60 és 80 mm között változott, míg a páncél szöge elérte az 55 ° -ot. A tábla gyengébben védett - a T-34 szintjén, így könnyen eltalálták a szovjet páncéltörő fegyverek. Az oldal alsó részét két-két görgősor védte mindkét oldalon.

4. IS-2 harckocsi (József Sztálin)

Az IS-2 a háborús időszak szovjet sorozatgyártású tankjai közül a legerősebb és legerősebb páncélzatú volt, és akkoriban az egyik legerősebb harckocsi a világon. Az ilyen típusú harckocsik nagy szerepet játszottak az 1944-1945-ös csatákban, különösen a városok megrohanása során.

Az IS-2 páncélvastagsága elérte a 120 mm-t. A szovjet mérnökök egyik fő eredménye az IS-2 tervezés költséghatékonysága és alacsony fémfogyasztása. A "Panther" tömegéhez hasonló tömeggel, szovjet tank sokkal jobban védett volt. De a túl szűk elrendezés megkövetelte az üzemanyagtartályok elhelyezését a vezérlőtérben - amikor a páncél eltört, az Is-2 legénységének nem sok esélye volt a túlélésre. Különösen a sofőr volt veszélyben, akinek nem volt saját nyílása.

A városok viharai:

Az erre épülő önjáró lövegekkel együtt az IS-2-t aktívan használták az erődített városok, például Budapest, Breslau és Berlin elleni támadásokhoz. Az ilyen körülmények között végrehajtott akciók taktikája az OGvTTP intézkedéseit írta elő támadócsoportok 1-2 harckocsiból, több géppisztolyból álló gyalogos osztag, mesterlövész vagy egy jól irányzott puskás lövész és esetenként háti lángszóró kíséretében. Gyenge ellenállás esetén a harckocsik teljes sebességgel rájuk ültetett rohamcsoportokkal törtek át az utcákon terekre, terekre, parkokra, ahol lehetőség nyílt a teljes védekezésre.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman a racionalitás és a pragmatizmus csúcsa. Annál meglepőbb, hogy a háború elejére 50 harckocsival rendelkező Egyesült Államoknak sikerült ilyen kiegyensúlyozott harcjárművet létrehoznia, és 1945-re 49 000 különféle Shermant szegecselt be. Például a benzinmotoros Shermant a szárazföldi erőkben használták, és a dízelmotorral felszerelt M4A2 módosítás bekerült a tengerészgyalogságba. Az amerikai mérnökök helyesen hitték, hogy ez nagymértékben leegyszerűsíti a tartályok működését - a dízel üzemanyag könnyen megtalálható a tengerészek között, ellentétben a magas oktánszámú benzinnel. Egyébként az M4A2 ezen módosítása lépett be a Szovjetunióba.

Miért tetszett az Emcha (ahogy katonáink az M4-et nevezték) annyira a Vörös Hadsereg parancsnokságának, hogy teljesen áthelyezték őket elit egységek, például az 1. gárda gépesített hadtest és a 9. gárda harckocsihadtest? A válasz egyszerű: "Sherman" a páncélzat, a tűzerő, a mobilitás és a ... megbízhatóság optimális arányával rendelkezett. Ráadásul a Sherman volt az első tank hidraulikus toronyhajtással (ez különleges célzási pontosságot biztosított) és fegyverstabilizátorral függőleges síkban – a tankerek elismerték, hogy párbajhelyzetben mindig az ő lövésük volt az első.

Harci használat:

A normandiai partraszállás után a szövetségeseknek közel kellett kerülniük az Európa-erőd védelmére bevetett német harckocsihadosztályokhoz, és kiderült, hogy a szövetségesek alábecsülték a telítettség mértékét. német csapatok nehéz típusú páncélozott járművek, különösen a Panther tankok. A német nehéz harckocsikkal való közvetlen összecsapásokban a Shermanoknak nagyon kevés esélyük volt. A britek bizonyos mértékig számíthattak Sherman Fireflyjükre, akinek kiváló fegyvere nagy benyomást tett a németekre (olyannyira, hogy a német tankok legénysége először a Firefly-t próbálta eltalálni, majd a többivel foglalkozni. ). Az amerikaiak, akik az új fegyverükre számítottak, gyorsan rájöttek, hogy páncéltörő lövedékeinek ereje még mindig nem elég ahhoz, hogy magabiztosan legyőzzék a Párducot a homlokon.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Harci debütálás Királyi Tigrisek 1944. július 18-án történt Normandiában, ahol az 503. nehézharckocsizászlóaljnak az első ütközetben 12 Sherman harckocsit sikerült kiütnie.
És már augusztus 12-én megjelent a Tiger II a keleti fronton: az 501. nehéz harckocsizászlóalj megpróbált beavatkozni a Lvov-Sandomierz offenzív hadműveletbe. A hídfő egyenetlen félkör volt, és a végein a Visztulára támaszkodott. Körülbelül ennek a félkörnek a közepén, a Staszow felé vezető irányt takarva az 53. gárda harckocsidandár védekezett.
Augusztus 13-án 07:00 órakor az ellenség a köd leple alatt támadásba lendült a 16. páncéloshadosztály erőivel, az 501. nehézharckocsizászlóalj 14 királytigrisének részvételével. Ám amint az új tigrisek kikúsztak eredeti helyzetükre, hármat lesből lelőtt a T-34-85 harckocsi legénysége Alexander Oskin főhadnagy parancsnoksága alatt, amely maga Oskin mellett köztük Stetsenko sofőr, Merkhaidarov fegyverparancsnok, Grusin rádiós és Halicsov rakodó. A dandár tartályhajói összesen 11 harckocsit ütöttek ki, a maradék hármat, amelyeket a legénység elhagyott, jó állapotban fogták el. Az egyik 502-es tank még mindig Kubinkában van.
Jelenleg a Királyi Tigrisek a franciaországi Saumur Musee des Blindesben, a RAC Bovington tankmúzeumban (az egyetlen fennmaradt példány Porsche toronnyal) és a Shrivenhami Királyi Katonai Tudományos Főiskolán, az Egyesült Királyságban, a Munster Lager Kampftruppen Schule-ban (áthelyezve) láthatók. az amerikaiak 1961-ben), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground az USA-ban, Svájc Panzer Museum Thun Svájcban és a páncélozott fegyverek és felszerelések hadtörténeti múzeuma a Moszkva melletti Kubinkában.

1. T-34-85 harckocsi

A T-34-85 közepes tank lényegében a T-34 harckocsi jelentős korszerűsítése, amelynek eredményeként az utóbbi nagyon fontos hátránya megszűnt - a harci rekesz feszessége és a teljes felszerelés lehetetlensége. az ehhez kapcsolódó legénység tagjainak munkamegosztása. Ezt a toronygyűrű átmérőjének növelésével, valamint a T-34-nél jóval nagyobb új, háromszoros torony felszerelésével érték el. Ugyanakkor a hajótest kialakítása és a benne lévő alkatrészek és szerelvények elrendezése nem változott jelentős mértékben. Ebből következően a hátsó motorral és sebességváltóval rendelkező gépeknél is voltak hátrányok.

Mint tudják, a tanképítésben a legelterjedtebb két elrendezési séma orr- és hátsó sebességváltóval. Ezenkívül az egyik rendszer hátrányai a másik előnyei.

A sebességváltó hátsó elhelyezkedésével való elrendezés hátránya a tartály megnövekedett hossza, mivel a hajótestben négy rekesz van elhelyezve, amelyek nincsenek egy vonalban a hossz mentén, vagy a harci rekesz térfogatának állandó hosszúságú csökkenése. a járműről. A motor- és sebességváltóterek nagy hossza miatt a nehéz toronnyal járó harc az orr felé tolódik el, túlterhelve az első görgőket, így nem marad hely a toronylapon a vezetőajtó középső és egyenletes oldalsó elhelyezésére. Fennáll annak a veszélye, hogy a kiálló fegyvert a földbe "beleszúrja", amikor a tartály természetes és mesterséges akadályokon halad keresztül. A vezérlőhajtás egyre bonyolultabbá válik, összekötve a vezetőt a farban található sebességváltóval.

A T-34-85 tank elrendezése
Ebből a helyzetből két kiút van: vagy a vezérlőrekesz hosszának növelése (vagy a harc), ami elkerülhetetlenül a tartály teljes hosszának növekedéséhez és a manőverezőképesség romlásához vezet az arány növekedése miatt. L / B - a támasztófelület hossza a nyomtávhoz képest (a T-34 - 85 esetében közel van az optimálishoz - 1,5), vagy radikálisan megváltoztatja a motor és a sebességváltó rekeszeinek elrendezését. Hogy ez mihez vezethet, azt a szovjet tervezők munkájának eredményei alapján lehet megítélni a háború éveiben létrehozott és 1944-ben, illetve 1945-ben szolgálatba állított új T-44 és T-54 közepes tankok tervezésében.

Ezeken a harcjárműveken egy 12 hengeres V-2 dízelmotor keresztirányú (és nem hosszanti, mint a T-34-85-ben) elrendezést alkalmaztak (a V-44 és V-54 változatokban). ) és a kombinált jelentősen lerövidített (650 mm-rel) motortér. Ez lehetővé tette a harctér meghosszabbítását a hajótest hosszának 30%-ára (a T-34-85 esetében 24,3%), a toronygyűrű átmérőjének közel 250 mm-rel történő növelését, és egy erős, 100 mm-es ágyú felszerelését a T-re. -54 közepes tank. Ezzel egyidejűleg a torony a tat felé tolható volt, a toronylemezen helyet biztosítva a vezetőnyílásnak. A legénység ötödik tagjának (lövő a pályás géppuskából) kizárása, a lőszertartó eltávolítása a harctér padlójáról, a ventilátor áthelyezése a motor főtengelyéről a tatkonzolra és a teljes magasság csökkentése A hajtómű kb. 200 mm-rel csökkentette a T-54 tartálytest magasságát (a T-34-hez képest). 85), valamint a lefoglalt térfogat mintegy 2 köbméterrel. és több mint kétszeresére növelte a páncélvédelmet (csak 12%-os tömegnövekedés mellett).

A T-34 harckocsi ilyen radikális átrendezésére a háború alatt nem került sor, és valószínűleg ez volt a helyes döntés. Ugyanakkor a torony vállpántjának átmérője a hajótest változatlan formájának megőrzése mellett szinte korlátozta a T-34-85-öt, ami nem tette lehetővé nagyobb kaliberű tüzérségi rendszer elhelyezését a toronyban. A harckocsi felfegyverzeti fejlesztésének lehetőségei teljesen kimerültek, ellentétben például az amerikai Shermannel és a német Pz.lV-vel.

Mellesleg, a harckocsi fő fegyverzetének kaliberének növelésének problémája kiemelkedően fontos volt. Néha hallani lehet a kérdést: miért kellett 85 mm-es ágyúra váltani, lehet-e javítani az F-34 ballisztikai tulajdonságain a csőhossz növelésével? Végül is a németek ugyanezt tették 75 mm-es fegyverükkel a Pz.lV-n.

A helyzet az, hogy a német fegyvereket hagyományosan jobb belső ballisztikával jellemezték (a mieink ugyanolyan hagyományosan külsőek). A németek nagy páncéláthatolást értek el a kezdeti sebesség növelésével és a lőszer jobb kidolgozásával. Csak a kaliber növelésével tudnánk megfelelő választ adni. Bár az S-53 ágyú jelentősen javította a T-34-85 tüzelési képességeit, de ahogy Yu.E. Maksarev megjegyezte: "A jövőben a T-34 már nem tudta közvetlenül, párbajban eltalálni az új német harckocsikat." Minden kísérlet 85 mm-es fegyverek létrehozására kezdeti sebesség 1000 m / s felett az úgynevezett nagy teljesítményű fegyverek meghibásodtak a gyors kopás és a csöv megsemmisülése miatt még a tesztelési szakaszban. A német tankok „párbaj” legyőzéséhez át kellett térni a 100 mm-es kaliberre, amelyet csak az 1815 mm-es toronygyűrű átmérőjű T-54 tankban hajtottak végre. De a második világháború csatáiban ez a harcjármű nem vett részt.

Ami a vezetőajtó elhelyezését illeti az elülső hajótest lapjában, megpróbálhatnánk az amerikaiak útját követni. Emlékezzünk vissza, hogy a Shermanon az eredetileg szintén ferde első hajótest lemezben készült vezető- és géppuskás nyílásokat ezt követően a toronylemezre helyezték át. Ezt úgy érték el, hogy az elülső lemez dőlésszögét a függőlegeshez képest 56°-ról 47°-ra csökkentették. A T-34-85-nek 60°-os elülső hajótestlemeze volt. Ha ezt a szöget is 47°-ra csökkentjük, és ezt az elülső páncélzat vastagságának némi növelésével kompenzáljuk, meg lehetne növelni a toronylemez területét és elhelyezni rajta a vezetőnyílást. Ez nem igényelné a hajótest kialakításának radikális újratervezését, és nem vonná maga után a tartály tömegének jelentős növekedését.

A felfüggesztés a T-34-85-nél sem változott. És ha a jobb minőségű acél használata a rugók gyártásához segített elkerülni gyors süllyedésüket, és ennek eredményeként a hézag csökkenését, akkor nem lehetett megszabadulni a tartálytest jelentős hosszirányú rezgéseitől mozgás közben. A rugós felfüggesztés szerves hibája volt. A tank előtti lakható rekeszek elhelyezkedése csak fokozta ezen ingadozások negatív hatását a legénységre és a fegyverekre.

A T-34-85 elrendezésének következménye az volt, hogy a harctérben nem volt forgó torony poli. A csatában a rakodó dolgozott, a kazettás dobozok fedelén állva, a tartály aljára fektetett kagylókkal. A torony megfordításakor a zárófecskendő után kellett mozdulnia, miközben itt a padlóra esett kimerült töltények akadályozták meg. Erős tűzvezetéskor a felgyülemlett töltényhüvelyek is nehezítették a fenéken lévő lőszertartóba helyezett lövésekhez való hozzáférést.

Mindezeket a pontokat összefoglalva arra a következtetésre juthatunk, hogy ugyanazzal a "Shermannel" ellentétben a T-34-85 hajótestének és felfüggesztésének korszerűsítésének lehetőségeit nem használták ki teljesen.

Figyelembe véve a T-34-85 előnyeit és hátrányait, még egy nagyon fontos körülményt kell figyelembe venni. Bármely tank legénysége általában a mindennapi valóságban egyáltalán nem törődik azzal, hogy a hajótest vagy a torony elülső része vagy bármely más lapja milyen dőlésszögben található. Sokkal fontosabb, hogy a tartály mint gép, azaz mechanikus és elektromos mechanizmusok kombinációja pontosan, megbízhatóan működjön, és ne okozzon problémákat az üzemeltetés során. Beleértve az alkatrészek, szerelvények és szerelvények javításával vagy cseréjével kapcsolatos problémákat. Itt a T-34-85 (mint a T-34) rendben volt. A tank kivételesen karbantartható volt! Paradox, de igaz – és ezért az elrendezés „okolható”!

Van egy szabály: gondoskodni kell arról, hogy ne biztosítsák a kényelmes telepítést - az egységek szétszerelését, hanem azon a tényen alapul, hogy az egységeket nem kell javítani, amíg teljesen meghibásodnak. A megkívánt nagy megbízhatóság és hibamentes működés a kész, szerkezetileg bevált egységekre épülő tartály tervezésénél érhető el. Mivel a T-34 létrehozásakor ennek a követelménynek gyakorlatilag egyik harckocsiegység sem felelt meg, az elrendezését is a szabálytól eltérően végezték el. A motortér teteje könnyen leszerelhető, a hátsó hajótest csuklós volt, ami lehetővé tette az olyan nagy egységek, mint a motor és a sebességváltó terepen történő szétszerelését. Mindez óriási jelentőséggel bírt a háború első felében, amikor műszaki meghibásodások miatt több tank mint az ellenség becsapódásától (1942. április 1-jén például az aktív hadseregben 1642 üzemképes és 2409 hibás harckocsi volt minden típusból, míg márciusi harci veszteségeink 467 harckocsit tettek ki). Az egységek minőségének javulásával, ami a T-34-85-nél elérte a legmagasabb szintet, a karbantartható elrendezés értéke csökkent, de ezt a nyelv nem meri hátránynak nevezni. Sőt, a jó karbantarthatóság nagyon hasznosnak bizonyult a harckocsi háború utáni külföldön, elsősorban Ázsiában és Afrikában, esetenként szélsőséges esetekben történő üzemeltetése során. éghajlati viszonyokés olyan személyzettel, akiknek nagyon közepes, ha nem magasabb szintű képzésük volt.

A "harmincnégy" tervezésének minden hiányossága ellenére a kompromisszumok bizonyos egyensúlyát figyelték meg, amely kedvezően különböztette meg ezt a harcjárművet a második világháború többi tankjától. Egyszerűség, könnyű használat és karbantartás A jó páncélvédelemmel, manőverezőképességgel és kellően erős fegyverekkel kombinálva a T-34-85 sikerének és népszerűségének oka a tankerek körében.

A páncélosok története a huszadik század elején kezdődik, amikor az önjáró páncélozott járművek első modelljei, inkább a lánctalpas gyufásdobozok, mégis tökéletesen megmutatták magukat a csatatereken.

A tűzerődök nagy terepjáró képessége óriási előnyt biztosított számukra a helyzeti háborúban. Egy igazán sikeres harcjárműnek könnyedén le kellett győznie a lövészárkokat, a szögesdrótokat és a tüzérségi előkészítés által kiásott frontvonalak táját, jó tűzsebzést kell okoznia, támogatnia kellett a „mezők királynőjét” (gyalogságot), és soha nem kellett eltörnie. Nem meglepő, hogy a világ legbefolyásosabb hatalmai azonnal csatlakoztak a „tankversenyhez”.

A tankkorszak hajnala

Az első tank létrehozásának babérjai jogosan a briteket illetik, akik megtervezték és sikeresen használták a „Tank. Model 1” 1916-ban a somme-i csatában, teljesen demoralizálva az ellenséges gyalogságot. A páncélzaton, a tűzsebességen, a terepjáró képességen azonban még évtizedekig tartó fáradságos munka várt ránk, a gyenge karburátoros motort erősebb dízelmotorra kellett cserélni, forgó toronnyal előállni, a hőelvezetéssel kapcsolatos problémákat megoldani. valamint a mozgás és az átvitel minősége. A világ tankpárbajokra várt és páncéltörő aknák, acélgyárak éjjel-nappali működése, többtornyos szörnyek őrült projektjei és végül a huszadik század háborúinak tüzébe és dühébe faragott sziluett modern tank most már mindenki számára ismerős.

Vihar előtti csend

Az 1930-as években Anglia, Németország, az USA és a Szovjetunió, előrevetítve nagy háború, a racing létrehozta és továbbfejlesztette tanksoraikat. A nehéz páncélozott járművek tervezőmérnökeit orvvadászták, és horoggal vagy csalással vásárolták meg egymástól. Például 1930-ban E. Grote német mérnök dolgozott a bolsevik üzemben, aki számos érdekes fejlesztést hozott létre, amelyek később a tankok későbbi modelljeinek alapját képezték.

Németország sietve összekovácsolta a Panzerwaffe sorait, a britek létrehozták a Royal Tank Corps-t, az USA-ban a páncélos erőt. A háború kezdetén a Szovjetunió harckocsizóinak már volt két legendás járműve, amelyek sokat tettek a győzelemért - a KV-1 és a T-34.
A második világháború kezdetén a versenyt elsősorban a Szovjetunió és Németország jelentette. Az amerikaiak is lenyűgöző mennyiségű páncélozott járművet gyártottak, mindössze 80 ezret adtak kölcsön lízinggel a szövetségeseknek, de járműveik nem szereztek olyan hírnevet, mint a Tigers, Panthers és T-34-esek. A britek a háború előtt fennálló nézeteltérések miatt, hogy milyen irányba fejlesztik a harckocsiipart, feladták a pálmát, és főleg amerikai M3-as és M5-ös harckocsikat használtak a csatatereken.

A második világháború legendás tankjai

A "Tiger" - egy nehéz német áttörő tank, amelyet a Henschel und Sohn gyáraiban hoztak létre. Először 1942-ben mutatkozott be egy Leningrád melletti csatában. Súlya 56 tonna, 88 mm-es ágyúval és két géppuskával volt felfegyverkezve, 100 mm-es páncélzattal védett. Öt fős személyzet szállított. 3,5 méter mélyre tud merülni a víz alatt. A hiányosságok közé tartozik a tervezés bonyolultsága, a magas költségek (egy "Tiger" előállítása a kincstárba került, mint két közepes tartály "Panther" költsége), hihetetlenül magas üzemanyag-fogyasztás, az alvázzal kapcsolatos problémák téli körülmények között.

A T-34-et a Harkovi Mozdonygyár tervezőirodájában fejlesztették ki Mihail Koskin vezetésével közvetlenül a háború előtt. Manőverezhető, jól védett tank volt, erős dízelmotorral és hosszú csövű 76 mm-es löveggel. A jelentések ugyanakkor az optikával, a láthatósággal, a szűk harctérrel, a rádiók hiányával kapcsolatos problémákat említettek. A teljes értékű legénység helyhiánya miatt a parancsnoknak tüzérként kellett fellépnie.

Az M4 Sherman - az akkori időszak fő amerikai tankja - a detroiti gyárakban készült. A harmadik (T-34 és T-54 után) a világ legmasszívabb tankja. Közepes páncélzattal rendelkezik, 75 milliméteres fegyverrel van felszerelve, és sikeresen bizonyította magát a német tankok elleni csatákban Afrikában. Olcsó, könnyen kezelhető, karbantartható. A hiányosságok közé tartozik: könnyen felborul a magas súlypont miatt.

A "Panther" egy német közepes páncélos tank, a Sherman és a T-34 fő versenytársa a csatatereken. Egy 75 mm-es harckocsiágyúval és két géppuskával felfegyverkezve a páncélzat vastagsága akár 80 mm is lehet. Először a kurszki csatában használták.

A második világháború ismert harckocsijai közé tartozik még a német gyors és könnyű T-3, a szovjet erősen páncélozott Joszif Sztálin, amely jól teljesített a városok megrohanásában, valamint az egytornyú nehéz harckocsik őse, a KV-1. Klim Vorosilov.

Rossz kezdés

1941-ben a szovjet harckocsicsapatok megsemmisítő veszteségeket szenvedtek, mivel a német Panzerwaffe a gyengébb könnyűpáncélos T-4 harckocsikkal taktikai képességeiben, a legénység és a parancsnokság koherenciájában jelentősen felülmúlta az oroszokat. A T-4 például kezdetben jó kilátással, parancsnoki kupolával és Zeiss optikával rendelkezett, és a T-34 csak 1943-ban kapta meg ezeket a fejlesztéseket.

A gyors német csapásokat ügyesen megerősítették önjáró lövegekkel, páncéltörő lövegekkel és légitámadásokkal, amelyek lehetővé tették a hatalmas sebzést. „Úgy tűnt számunkra, hogy az oroszok olyan eszközt hoztak létre, amelyet soha nem fognak megtanulni használni” – írta az egyik német tábornok.

tank győztes

A T-34-85 elkészülte után „túlélőképességével” még az erősen páncélozott, de ügyetlen német „tigrisekkel” is komolyan fel tudta venni a versenyt. A hihetetlen tűzerővel és vastag frontpáncélzattal rendelkező „Tigrisek” sebességben és manőverezhetőségben nem tudták felvenni a versenyt a „harmincnégyesekkel”, elakadtak és megfulladtak a táj nehéz területein. Szükségük volt tankhajókra és speciális vasúti szállítás szállításhoz. Tank "Panther" a magas Műszaki adatok csakúgy, mint a "Tigris", szeszélyes volt működésében, drága volt a gyártása.

A háború alatt a „harmincnégyet” véglegesítették, a legénységi teret kibővítették, kaputelefonokkal szerelték fel, és egy még erősebb fegyvert szereltek fel. A nehéz páncélok könnyedén ellenálltak egy 37 mm-es fegyvernek. És ami a legfontosabb, a szovjet tankerek elsajátították a harcmezőn lévő harckocsidandárok kommunikációs és interakciós módszereit, megtanulták használni az új T-34-85 sebességét, erejét és manőverezőképességét, gyors ütéseket mértek az ellenség hátára, megsemmisítve a kommunikációt. és erődítmények. A gép elkezdte ragyogóan ellátni azokat a feladatokat, amelyekre eredetileg szánták. A szovjet ipar továbbfejlesztett, jól kiegyensúlyozott modellek folyamgyártását hozta létre. Külön érdemes figyelni a kialakítás egyszerűségére és a gyors olcsó javítás lehetőségére, mert egy harckocsi számára nem csak a harci feladatok hatékony végrehajtása fontos, hanem az is, hogy sérülés vagy meghibásodás után gyorsan szolgálatba álljon.

Megtalálható az akkori modell, amely az egyéni jellemzőket tekintve felülmúlja a T-34-et, de éppen a teljesítményjellemzők kombinációját tekintve ez a tank joggal nevezhető a második világháború legjobb és leghatékonyabb harckocsijának. .