Oroszország legújabb tankjai. Az orosz hadsereg szolgálatában álló harckocsik

A T-64 harckocsik létrehozása a 60-as évek végén és a 70-es évek elején nagy előrelépést jelentett. Abban az időben nem volt a világon velük egyenértékű jármű az alapvető harci jellemzőket tekintve, és a negyedik legénység (rakodó) megszüntetésének lehetősége az MZ (A3) klasszikus elrendezésű harckocsira való felszerelésével külföldi harckocsikon. csak a 80-as évek végén valósult meg (a harmadik generációs "Leclerc" francia tankon). A tartályt üzembe helyezésétől (1973) napjainkig minden fő területen többször modernizálták és javították ( tűzerő, biztonság, mobilitás).

A fejlesztések célja az volt, hogy a T-72 képes legyen ellenállni a külföldi országokból származó, a T-72-nél később kifejlesztett tankoknak, valamint a páncéltörő fegyvereknek (PTS). Például a tartály védelmének javítását öt szakaszban hajtották végre, és az eredetihez képest a tartály háromszorosára nőtt. A folyamatosan továbbfejlesztett kombinált többrétegű páncélzathoz először szerelt, majd beépített dinamikus védelem, valamint a félautomata (Hot, Milan, Dragon, TOW) és lézeres (Maveric, Hellfire, Copperhead) irányadó fejek optikai-elektronikus elnyomásának komplexe került. hozzáadva aktív interferenciát okozva a működésükben. A nem szokványos védelmi módszerek alkalmazása enyhén növelte a tartály tömegét, ami a motor teljesítményének 740-ről 840 lóerőre történő növekedésével párosult. lehetővé tette a mobilitás elfogadható szintjének fenntartását. Fennállása során a T-72 család tankjait számos ország hadserege számára vásárolták, és külföldön (például Jugoszláviában) is licenc alapján gyártották. A tartály pozitív oldalon bizonyult különféle éghajlati viszonyok között - a zord sarkvidéktől az ázsiai sivatagokig és szubtrópusokig. A más hazai harckocsikon (T-64 és T-80 családok) szolgáló hazai harckocsizók túlnyomó többsége, valamint azok a külföldi szakemberek és harckocsizók, akiknek lehetőségük volt harcolni ezeken a járműveken, pozitívan nyilatkoznak a járműről. Ami a T-72 harckocsicsaláddal kapcsolatos panaszokat illeti, amelyek az amerikai-iraki konfliktus és a transzkaukázusi katonai konfliktusok idején jelentek meg a médiából, az ilyen panaszok okainak elemzése elsősorban a harckocsik üzemeltetésére szolgáló rendszer hiányosságait tárja fel. a csapatokban.

Valójában a harckocsikat ért harci károk természetének elemzése azt mutatja, hogy a harckocsik nem támogatják eléggé. harci használat, és egyes esetekben helytelen harckocsihasználati taktika (például a városi csaták során a tank vereségek többsége a harckocsi nem kellően védett felső féltekéjébe felülről lőtt PTS-találatok következtében történt), illetve a panaszok elemzésével. A csapatoktól érkező harckocsikról azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a meghibásodások és meghibásodások túlnyomó része az anyagi rész elégtelen ismeretéből és a rossz műszaki karbantartásból adódik. Kétségtelenül kijelenthetjük, hogy a T-72 család harckocsijai szilárd túlélőképességgel rendelkeznek. Így egy T-90-es harckocsi egy másik harckocsi által 200 méteres távolságból történő demonstrációs lövöldözése során (ami harci szituációnak felel meg) 6 lövést adtak le, ami után a harckocsi saját erejéből megérkezett a bemutatóhelyre, hasonlítva kívülről megrongálódott fémhulladék halom. Az ilyen túlélés és megbízhatóság okai nagyrészt az Uralvagonzavod tervezőiroda gondos elszámolásában rejlenek, amelynek főtervezője hosszú ideig a tehetséges mérnök és menedzser V. Potkin volt, a hazai és külföldi harckocsigyártás tapasztalatai, a helyesen telepített rendszer a tervezőirodában a csapatok tankjainak működésével kapcsolatos információk felügyeletére és összegyűjtésére, valamint a folyamatban lévő tesztekre, különösen a harckocsi hadsereggel történő szolgálatba állításának szakaszában. A Russia Expo Arms-2002 kiállításon három járművet mutattak be: az egyik tüzelt, a másik „repült” - egy speciális pályát akadályokkal legyőzve, a harmadik víz alatti mozgást mutatott be egy vízi pályán. Ez egy továbbfejlesztett T-72B harckocsi, amelyet 1993-ban helyeztek üzembe.

A harckocsi megjelenését a meglévő modellek modernizálásának szükségessége okozta, figyelembe véve az Öböl-háború tapasztalatait, valamint a gyártás orosz alkatrészekre való átirányítása. A fő különbségek a T-72B-től a TShU-1 Shtora optikai-elektronikus elnyomó komplexum, a T-80U harckocsiból kölcsönzött 1A45 tűzvezető komplexum, a nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék távrobbantására szolgáló berendezés bevezetése. biztosíték a repülési útvonal adott pontján, légvédelmi géppuskatartó távirányítóval (hasonló a T-64A-ra szerelt típushoz), oldalvédők beépített dinamikus védelemmel. A TShU-1 komplex további védelmet nyújt a harckocsi számára azáltal, hogy optikai visszacsatolással vagy lézeres irányítással (megvilágítással) zavarja az optikai tartományban az ATGM-ek (kagylók, légibombák, repülőgép által irányított rakéták) vezérlővonalait. A harckocsi tornya 12 gránátvetővel van felszerelve az aeroszolszűrők felállításához. Az 1A45 tűzvezető komplexum lehetővé teszi a tüzér és a parancsnok számára, hogy ágyúból éjjel-nappal célzott tüzérségi lövéseket hajtson végre egy helyről, és mozgás közben irányított rakétákat egy helyről. A komplexum magában foglalja az 1A42 tűzvezető rendszert, a 9K119 Reflex irányított fegyverrendszert, a PNK-4S parancsnoki műszer- és megfigyelőrendszert, valamint a T01-P02T hőkamerás harckocsi komplexumot. A beépített igazításvezérlő berendezés a lövész 1G46 irányzékfejébe van szerelve. A látómező két síkban van stabilizálva. A ballisztikus számítógép elektronikus, digitális, és az első, amely kapacitív szélérzékelőt használ. A fegyver lőszerében egy nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék található elektronikus távbiztosítékkal. A biztosíték távrobbantási üzemmódban való működésre való előkészítéséhez időintervallum-beállítót használnak. A beépített dinamikus védelem nyolc részből áll a hajótest felső elülső lemezén, hét blokkból és egy konténerből a torony elülső részén, valamint húsz konténerből a toronytetőn. A hajótest oldalai mentén három, beépített dinamikus védelemmel ellátott kivehető képernyő található. A tartály V-84MS motorral van felszerelve, amely eltér a kipufogócsonkok kialakításától. A sebességváltóban és a futóműben nem történt jelentős változtatás.

Az 1980-as évek elején a fő tank szovjet hadsereg A T-72 fokozatosan lemaradt a hazai és külföldi analógok, különösen - Omszk T-80U és Kharkov T-80UD. Annak érdekében, hogy a T-72 a modern követelmények szintjén maradjon, mindenekelőtt fejlettebb vezérlőrendszerrel kellett felszerelni. Az idő csökkentése, a munka költségeinek csökkentése és a fegyverek egyesítésének biztosítása érdekében az Uralvagonzavod tervezőirodában úgy döntöttek, hogy az 1A45 Irtysh tűzvezető rendszert telepítik egy modernizált járműre (188. objektum).

Amikor a Szíriai Arab Köztársaság védelmi minisztere, Mustafa Glas, aki 1981-82-ben a szíriai hadsereg harcait vezette Libanonban, a Der Spiegel magazin tudósítója megkérdezte: „Szeretné-e a Glas tank egykori vezetője a A Szaúd-Arábiában annyira áhított német Leopard 2? – válaszolta a miniszter: „…. Nem törekszem arra, hogy bármi áron meglegyen. A szovjet T-80 Moszkva válasza a Leopard2-re. Nemcsak egyenlő a német géppel, hanem lényegesen felülmúlja azt is. Katonaként és harckocsi-specialistaként a T-80-at a világ legjobb harckocsijának tartom." A T-80-at, a világ első egyetlen gázturbinás erőművel rendelkező gyártótartályát 1968-ban kezdték fejleszteni a leningrádi SKB-2 kirov üzemben.

Mint mások Orosz tankok 1960-70-es évek — A T-64 és T-72, a T-80 klasszikus elrendezésű és három fős személyzettel rendelkezik. A vezetőnek egy nézőeszköz helyett három van, ami jelentősen javítja a láthatóságot. A tervezők gondoskodtak arról is, hogy a vezető munkahelyét a gázturbinás motor kompresszorából vett levegővel fűtsék. A jármű karosszériája hegesztett, elülső része 68°-os dőlésszögű, a torony öntött. A hajótest és a torony elülső részei többrétegű kombinált páncélzattal vannak felszerelve, amelyek kombinálják az acélt és a kerámiát. A hajótest többi része monolit acél páncélból készül, nagy különbséggel a vastagságban és a dőlésszögben. Létezik egy komplex védelem a fegyverek ellen tömegpusztítás(bélés, borítás, tömítés és légtisztító rendszer). A T-80 harci rekeszének elrendezése általában hasonló a T-64B-n elfogadott elrendezéshez. A tartálytest hátulján található gyalogos traktor hosszanti irányban van elhelyezve, ami a jármű hosszának kismértékű növelését igényelte a T-64-hez képest.

Jelenleg a T-80 az egyik legnépszerűbb fő harckocsi negyedik generáció, csak a T-72 és az amerikai M1 Abrams után. 1996 elején orosz hadsereg körülbelül 5000 T-80-as, 9000 T-72-es és 4000 T-64-es volt. Összehasonlításképpen az amerikai hadseregnek 79 IS Mi tankja van. Ml A és M1A2, a Bundeswehrnek 1700 Leopardja van, és a francia hadsereg összesen mindössze 650 Leclerc harckocsi vásárlását tervezi. Oroszországon kívül Fehéroroszországban, Ukrajnában, Kazahsztánban és Szíriában is vannak T-80-as járművek. A sajtó érdeklődésről számolt be Indiából, Kínából és más országokból származó „nyolcvanas évek” vásárlása iránt. A gép fejlesztése folytatódik.

A T-90 fő harckocsit 1993-ban állították hadrendbe. A T-90 rakéta- és lövegtank az orosz harckocsik új generációja, amely magában foglalja az eredeti tervezési fejlesztéseket és a T-72 és T-80 harckocsik legjobb elrendezési és tervezési megoldásait. A T-90S harckocsit a harckocsik modern harci körülmények között való használatának taktikájának és stratégiájának alapos tanulmányozása és megértése alapján hozták létre, figyelembe véve a T-72 típusú harckocsik katonai műveleteiben szerzett sokéves tapasztalatot a különböző típusú harcokban. a világ országaiban, valamint a sok éves intenzív tesztelés eredményeit a legsúlyosabb körülmények között.

A tank megtartotta a klasszikus hetvenkettes elrendezést. A főfegyverzet, valamint a parancsnoki és a lövész munkahelye a forgó toronyban, az erőmű és a hajtómű a hajótest hátsó részében, a vezető pedig a harckocsi elülső részén található vezérlőrekeszben található. Méreteit és súlyát tekintve a T-90S gyakorlatilag nem különbözik az olyan tankoktól, mint a T-72 és a T-80.
A tartálytest hegesztett. Az alja pecsétes. A felső előlap többrétegű kialakítású, beépített dinamikus védelemmel.
A harckocsi harmadik generációs dinamikus védelmi komplexumot kapott, amely ellenállást biztosít az M1 Abrams és Leopard-2 harckocsik lőszerterhelésében szereplő, 120 mm-es páncéltörő szubkaliberű M829A2 és DM43A1 lövedékekkel történő kilövéskor. A monoblokk kumulatív robbanófejekkel való megnövelt tartósság mellett a készlet tandemellenes tulajdonságokkal is rendelkezik, megvédve a T-90S-t a legújabb ATGM-ektől, mint például a TOW-2A és a HOT-2. A harckocsi védve van a harckocsit felülről támadó halmozott lőszerekkel szemben is (például repülési és tüzérségi páncéltörő lőszer). Az oldalsó gumiszövet ernyőkre is dinamikus védőelemek kerültek beépítésre (oldalanként három, később négy blokk).

A T-90S harckocsi tornya, amely a T-72B torony szerkezeti továbbfejlesztése, öntve van. Elülső része kombinált páncélvédelemmel rendelkezik. A tatnál van egy kis kerek nyílás a raklapok kidobására. A torony elülső részében hét blokk és egy távérzékelő konténer van felszerelve. További 20 távérzékelő blokkot helyeztek el a torony tetején.
A vezetőülés fokozott védelmet kapott (a T-72B-hez képest). Hidrogéntartalmú polimerből készült borítás borítja, bór, lítium és ólom hozzáadásával.
A T-90S egy 125 mm-es sima csövű fegyverrel van felszerelve - a 2A46M-2 hordozórakétával (51 kaliber). Maximális látótávolság páncéltörő szubkaliberű és kumulatív lövedékek 400 m, nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek - 1000 m. A 2 m magas célpontra történő közvetlen lövés maximális hatótávolsága 2120 m.
A körhinta automata fegyvertöltõ rendszer (hasonlóan a T-72B-nél használthoz) 8 lövés/perc gyakorlati tüzelési sebességet biztosít (kézi töltéssel - 2 lövés/perc). A jármű teljes lőszerterhelése 43 lőszer. Tartalmaz páncéltörő szabotlövedékeket levehető 3BM42 raklappal (kezdeti sebesség 1715 m/s, páncéltörő kumulatív lövedékek 3BK29M (kezdeti sebesség 905 m/s), nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek elektronikus távbiztosítékkal (kezdeti sebesség 850 m) /s, az „Ainet” távrobbantó rendszerrel együtt használva, amely jelentősen növeli a védtelen célpontok, elsősorban az ellenség könnyű páncéltörő fegyverei elleni harc hatékonyságát), valamint a 9M119 ATGM.

A lézersugár irányító rendszerrel rendelkező, transzonikus sebességű (340 m/s) ATGM 100...5000 m távolságban, tanksebességgel biztosítja az álló és mozgó célpontok (beleértve az alacsonyan repülő helikoptereket is) megsemmisítését. 30 km/h-ig (ellentétben a T-72B-vel, amely csak álló helyzetből vagy rövid megállásból képes rakétákat kilőni).
A T-72 típusú harckocsik fegyverzetéhez képest a T-90S lehetővé teszi a csöv gyors cseréjét anélkül, hogy szétszerelné az egész fegyvert. A fegyver visszarúgási fékeinek szimmetrikus elrendezése lehetővé tette a tüzelési pontosság kismértékű növelését.
A pisztoly beépített beállítási vezérlővel van felszerelve. Hozzá kell tenni, hogy ebből a tankból sokkal könnyebb megtanulni jól lőni véleményünk szerint, mint jól vezetni. Elvileg néhány kiképzés alatt elsajátíthatóak azok az egyszerű műveletek, amelyeket egy tüzér végez, és szinte mindent, ami egy lövész művészetének számít, átvett a harckocsira szerelt tűzvezérlő rendszer, amely automatikusan figyelembe veszi a kilövéshez szükséges összes adatot, beleértve a felvételi körülmények normáltól való eltérése által okozott korrekciókat is (például szélirány és sebesség, légköri nyomásés a levegő hőmérséklete, töltéshőmérséklete, a fegyvercső kopása, a harckocsi oldalsó gurulása stb.) A tüzér teljes feladata az irányító távirányító (a katonák által viccesen „joystick”-nek nevezett) segítségével a célpont eléréséhez. a célpontot, és nyomja meg az elektromos kioldó gombot a lövés leadásához. automatikus betöltésre módosítva, a T-72B tartályból megőrizve, komplex, a T-80U tartályból Az 1A45T "Irtysh" tűzvédelmi komplexum tartalmazza az 1A42 tűzvezérlő rendszert és a vezérlőrendszert rakétafegyverek 9K119 "Reflex".

A vezérlőrendszer automatikus bevitelt biztosít a lövési paraméterek módosításaihoz. Ez figyelembe veszi a tank sebességét, a célpontig és annak hatótávolságát szögsebesség, levegő hőmérséklet, Légköri nyomás, a szél sebessége és iránya (amelyhez a DVE-BS kapacitív érzékelőt használják), a töltési hőmérséklet, a pisztolycsapok dőlésszöge, valamint a csőfurat kopásának mértéke. A vezérlőrendszer része egy 1G46-os naptávmérő, melynek látómezeje két síkban van stabilizálva, egy 1V528-1 típusú digitális ballisztikus számítógép, valamint egy kétsíkú stabilizátor a 2E4204 „Jasmine” fegyverhez.
A harckocsi toronyába a TPN-4-49 "Buran-PA" éjszakai aktív-passzív lövész irányzék (ehelyett a T01-PO2T "Agava-2" hőkamerás irányzék szerelhető), valamint a PNK- A 4S harckocsiparancsnok megfigyelő és megfigyelő rendszere éjjel-nappali „Agat-S” akcióval. Az aktív-passzív irányzék hőkamerára cseréje lehetővé teszi, hogy a csatatéren lévő célpontok észlelési tartományát 1500 m-ről 2500 m-re növelje (ami közel áll a legjobb külföldi szabványokhoz). A hazai hőkamerás berendezések magas költsége és a gyártóbázis elégtelen kapacitása azonban nem teszi lehetővé, hogy minden tartályt T01-PO2T irányzékkal szereljenek fel.
A nyílt és enyhén páncélozott célpontok elleni küzdelemre tervezett T-90S segédfegyverei közé tartozik az NSVT-12.7 Utes géppuska (12,7 mm, lőszer - 300 lövés), amely zárt berendezésben van elhelyezve, lehetővé téve a parancsnok számára, hogy a fegyver célzásával tüzeljen. távirányítós meghajtókon keresztül a tartályajtó kinyitása nélkül. A géppuska biztosítja a légi és földi célok megsemmisítését (utóbbi esetben stabilizált üzemmódban is működhet). Van egy 7,62 mm-es PKT géppuska, hagyományos háztartási harckocsikhoz, koaxiális ágyúval (lőszerkapacitás - 2000 lövés). A tank belsejében speciális elrendezésben egy AKMS-74-es géppuska, egy jelzőpisztoly és tíz kézigránátok típusú F-1.
A harckocsinak van egy kifejlesztett komplexuma a harci túlélés biztosítására, beleértve a páncélt, a beépített távérzékelő rendszert, a 3ETs13 „Iney” nagy sebességű automatikus tűzoltó rendszert, a legújabb vészvédelmi rendszert és egyéb berendezéseket.

A jármű harci túlélhetőségét jelentősen növeli a TSHU-1-7 "Shtora" optikai-elektronikus elnyomó komplexummal való felszerelés, amely parancsnoki félautomata irányítórendszerekkel (TOW, HOT, "Milan") védi a járművet a páncéltörő rakétáktól. , "Dragon") vagy ATGM-ek lézeres félaktív homing AGM-65 "Maevrick", "Hellfire" stb.).
A komplexum magában foglalta a SOEP OTSHU-1 állomást és az aeroszolfüggöny-telepítő rendszert (ACS). A COEP modulált infravörös sugárzás forrása, olyan paraméterekkel, amelyek közel állnak az ATGM-ek termikus nyomkövetőihez, mint például a TOW, HOT, Milan, Dragon stb. A félautomata ATGM irányítórendszer infravörös vevőjének befolyásolásával megzavarja a rakéta irányítását. A COEP modulált infravörös sugárzás formájában interferenciát biztosít egy ±20°-os szektorban. A hordó tengelyétől vízszintesen és 4,5°-os függőlegesen. Ezenkívül az OTSHU-1, amelynek két modulja a harckocsi toronyjának elülső részében található, éjszakai infravörös megvilágítást, éjszakai látó eszközökkel célzott lövöldözést biztosít, és bármilyen (beleértve a kis méretű) tárgyat is elvakítja. .
Az SDS, amelyet arra terveztek, hogy megzavarja az olyan rakéták támadásait, mint a Maverick, a Hellfire és a tüzérség által irányított 155 mm-es Copperhead lövedék, 360°-on belül azimutban és -5/+25 függőleges síkban reagál a lézersugárzásra. Két optikai egységből áll a lézersugárzás fogadására a TShU-1-11 pontos célmegjelöléshez, két kettős optikai egységből a TShU-1-1 durva célmegjelöléshez és 3D17 aeroszolgránátból, amelyeket szabványos 81 mm-ről lőttek ki. hordozórakéták„Tucha” távoli füstszűrő rendszer (12 habarcs van felszerelve a hajótest oldalaira, 12°-os dőlésszöggel a horizonthoz képest).

Az üzemanyagot 1600 liter összkapacitású tartályokba helyezik (ebből 705 litert egy páncélzattal védett testben). Ezen kívül két, 200 vagy 275 literes űrtartalmú eldobható üzemanyaghordó helyezhető el a járműtörzs hátsó részén található tartókon.
A tartályt teljesen feltöltötték, beleértve a jármű hátulján lévő két hordót, amelyek a motor üzemanyag-ellátó rendszerébe tartoznak (összesen 1700 liter).
A T-90S gyakorlatilag változatlanul megőrzi a T-72B-n használt mechanikus bolygóműves sebességváltót, valamint a harckocsi alvázát. Az alumíniumötvözetből készült láncgörgők 10 mm-rel szélesebbek, mint a T-72B-n, ami némileg javította a jármű alvázának terhelési egyensúlyát. Gumi-fém és nyitott csatlakozású sínek egyaránt használhatók.
A harckocsi felszerelhető KMT-6 vagy KMT-7 lánctalpas aknavonóhálóval. Annak érdekében, hogy a sofőr ne sérüljön meg egy aknarobbanáskor (a fenék vagy a sínek alatt), az ülést a hajótest tetejére függesztik, és a tartály alján speciális bélyegzések vannak kialakítva, amelyek növelik a tartály merevségét. szerkezet.
A T-90S beépített önásó berendezéssel, valamint OPVT-vel van felszerelve (legfeljebb 5 m mély és 1000 m széles tározók leküzdését teszi lehetővé).
A kommunikációs berendezések közé tartozik egy R-163-50U VHF rádióállomás és egy R-163U VHF vevő. A T-90SK parancsnoki tank egy további R-163-50K rádióállomással, TNA-4-3 navigációs berendezéssel, valamint egy AB-1-P28 autonóm tápegységgel van felszerelve. A parancsnoki tankra szerelt berendezés biztosítja az egyidejű kommunikáció fenntartását három csatornán keresztül (kommunikációs hatótáv mozgás közben - 50-250 km, álló helyzetben - 250 km), valamint folyamatos automatikus generálást és koordináták kijelzést.

Az „Object 188” állami tesztjei 1989-ben kezdődtek, és körülbelül másfél évig tartottak. Többek között A. Shopov tapasztalt tesztelő és sofőr vett részt rajtuk. Két minta megfelelt a tesztelés minden szakaszának. Szibériában, a keserves tél közepette a „188-as objektum” magabiztosan győzte le a kiterjedt havas területeket 1,1-1,3 méteres hómélységgel, Közép-Ázsia sivatagában pedig napi 350-480 km-t tettek meg a tankok. Az Il-76MD és az An-124 Ruslan szállítórepülőgépek fedélzetén a harckocsik kétszer emelkedtek a levegőbe 8000 m magasságig.
„Mibe kerül egy nyolcórás megállás nélküli futás bekapcsolt tűzvédelmi rendszerrel? Ügyeljen arra, hogy nehéz, végtelen lyukas és kátyús útvonalat válasszunk, amelyen a tartály túlterheléstől stabilizált pisztolya időnként a hidraulikus ütközőre kerül, hallható a pisztoly stabilizátorának hidraulikájának töltött csikorgása, a amelynek tömege eléri a több tonnát. Ezenkívül a tüzérnek 2-3 percenként vízszintesen el kell fordítania a harckocsi toronyját „átviteli sebesség” üzemmódban 360°-kal.
A víz alatti tesztek nehézkesek voltak. A tartály 5 m mélységig behatolt a tározóba, a motort leállították, és a legénység 1 órán keresztül teljes csendben hallgatta a légellátó csövön keresztül, hogy mi történik a vízoszlop felett. Ilyen hosszú víz alatti tartózkodásra azért volt szükség, hogy ellenőrizzék a Shtora-1 optikai-elektronikus elnyomó komplexum elemeinek tömítésének minőségét, amelyek a tartály páncélján találhatók. Vészhelyzet esetén a tartály elhagyása esetén a személyzetet IP-5 szigetelő gázálarcokkal látták el.

Szokás szerint a teljes tesztelési program végén tesztelték a páncéltörő fegyverekkel szembeni ellenállást. Ezt követően az egyik harckocsi mintát nem használták tovább, a másodikat pedig, amely a tesztelés során 14 000 km-t tett meg komolyabb meghibásodások és meghibásodások nélkül, és ezalatt két harckocsiágyú csövét kicserélte, a születési helyére küldték. - Nyizsnyij Tagil városa, ahol új alkatrészeket és szerelvényeket telepítettek rá további kutatás és tesztelés céljából.
Kezdetben azt feltételezték, hogy üzembe helyezés után az új jármű a T-72BU jelölést kapja, de már 1991 tavaszán, még a Szovjetunió összeomlása előtt a harckocsi megkapta a T-90 jelölést. V. I. generális tervező halála után Potkin T-90-es harckocsija a "Vlagyimir" nevet kapta.
A T-90 sorozatgyártását Uralvagonzavodban 1992 őszén kezdték meg. Az egyre szűkülő védelmi rend azonban nem tette lehetővé, hogy az orosz hadsereget jelentős mértékben új páncélozott járművekkel szereljék fel. Sajtóértesülések szerint 2000-re az iparág összesen kevesebb mint 200 T-90-et szállított a szárazföldi erőknek. Az új harckocsik különösen a Szibériai Katonai Körzet 21. Taganrog Vörös Zászló Rendjének egyik ezredét, valamint a Don 5. gárda egységét. tank hadosztály(Burjátiában állomásozik).

Ugyanakkor az orosz védelmi komplexum exportorientáltsága tükröződött a T-90 sorsában. Egy gép, amely a legtöbbet egyesíti modern technológiák harckocsiépítés a T-72 jól bevált tervezési megoldásaival, nem lehetett más, mint kereslet a világ fegyverpiacán. Ezt elősegítette a páncélozott járművek fejlesztésének 1990-es években megkezdett enyhe lassulása is: elmaradt a 21. század fordulóján a fejlett országokban várt új generációs harckocsik megjelenése. Az olyan államok, mint az USA, Nagy-Britannia és Franciaország, az 1980-as években gyártott modernizált harcjárművek gyártására és exportjára szorítkoztak. Az M1A2-höz vagy Leclerchez képest pedig a T-90 egy teljesen modern tanknak tűnik, semmivel sem rosszabb nyugati társainál.
India volt az első, aki érdeklődött az új orosz tank iránt. Az 1980-as évek óta elkezdődtek a munkálatok ebben az országban, hogy létrehozzák saját új generációs fő harckocsiját, az Arjunt. Számos technikai ok miatt azonban 1998-ban e járművek első gyártási tételének (120 tank) gyártását felfüggesztették. Ugyanakkor az indiai hadsereg páncélozott harckocsiflottájának fejlesztése még sürgetőbbé vált, miután India fő geopolitikai ellenfele, Pakisztán a 90-es évek második felében 300 darab T-84-es harckocsit kezdett vásárolni Ukrajnától.
India, amely 1700 T-72 és T-72M1 harckocsival rendelkezik (összesen 37 páncélosezred van felszerelve ezekkel), a T-90-et választotta, a „hetvenkettő” mélyreható modernizálását. Több harckocsit küldtek Indiába tesztelésre, amelyek eltértek az orosz hadsereg számára gyártott járművektől, új, erősebb V-92S2 dízelmotorokkal. Az indiai harckocsikat hernyótalpokkal szerelték fel, lehetővé téve új aszfaltcipők, korszerűbb hőkamerás tűzvezérlő rendszer, valamint a Shtora-1 elektronikus elnyomás-komplexum felszerelését. Ma a T-90S harckocsit az indiai hadsereg ígéretes harcjárművének tekintik.
2000 őszén megállapodás született arról, hogy Indiának 300 ilyen gép sorozatgyártására szóló licencet adnak el. A T-90S várhatóan mintegy 300 elavult, szovjet gyártmányú T-55-ös harckocsit, valamint a fennmaradó, Indiában kifejlesztett és épített Vijayanta harckocsit vált majd le (ebből 1200 jármű készült, amelyek többsége jelenleg molylepke).
A T-90S a harckocsik modern harci körülmények között való használatának taktikájának és stratégiájának alapos tanulmányozása és megértése eredménye, figyelembe véve a T-72 harckocsik üzemeltetésében szerzett sokéves tapasztalatot a világ különböző országaiban.
Számos tervezési fejlesztés és intézkedés végrehajtása a T-90S-ben fejlett technológiákat alkalmazva új harci és működési tulajdonságokat adott a harckocsinak. Elődjéhez, a T-72S-hez képest az új jármű harci és működési jellemzői másfélszeresére nőttek.
A jármű jellemzői az összes alkatrész és szerelvény, valamint a teljes tartály rendkívül magas műszaki megbízhatósága; nagy mobilitás és manőverezhetőség; maximális folytonosság a T-72 harckocsicsaláddal, ami lehetővé teszi a legénység képzésének jelentős egyszerűsítését és költségeinek csökkentését.
A T-90S harckocsi további fejlesztési potenciállal rendelkezik. A közeljövőben a sorozatgyártású járműveknek meg kell kapniuk az új V-92S2 dízelmotort. Feltételezhető, hogy az 1980-as években létrehozott irányítási rendszerben, valamint a kommunikációs berendezés komplexumban számos fejlesztést hajtanak végre. Elkerülhetetlen a GLONASS műholdas navigációs rendszerhez egy vevő bevezetése is, amely a navigáció nagy pontosságát és megbízhatóságát biztosítja.
Jelenleg Oroszországban folyik a munka egy új, eredeti dízelmotor létrehozásán, X-alakú hengerelrendezéssel, 1400 lóerős teljesítménnyel. A sajtó beszámolt a V-92 motor teljesítményének 1200 lóerőre való növeléséről is. Az új motorok bevezetésének jelentősen növelnie kell a tartály sebességét és gyorsulási jellemzőit, biztosítva a T-90 fölényt ezekben a legfontosabb paraméterekben a legjobb külföldi analógokkal szemben.

A tervek szerint egy EMZ komplexumot telepítenek a tartályokra, ami az aknák semlegesítését (idő előtti felrobbantását) magnetometrikus biztosítékokkal okozza.
Folynak a munkálatok a harckocsi fegyverzetének hatékonyságának javítására. Különösen egy páncéltörő uszonyos szabotlövedékkel való lövést fejlesztenek ki, amelynek új rendszer menedzsment A volfrámötvözetből készült hosszúkás lövedéktest és a nagy energiájú porokból készült hajtóanyagtöltet 20%-kal növeli a páncél áthatolást a 3BM42 lövedékhez képest.
Az új 3VBK25 lövés kumulatív lövedékkel szintén megnövelte a hatékonyságot. Képes eltalálni az összetett kompozit páncélzattal és továbbfejlesztett távérzékeléssel felszerelt ellenséges tankokat.
Az elektronikus távérintkezős biztosítékkal ellátott repesztörmelék lövedékek bevezetése a harckocsi lőszer rakományába lehetővé teszi a harckocsik számára veszélyes célpontok, valamint a harci helikopterek elleni küzdelem hatékonyságának növelését. Az ilyen lövedék hatékonyabb a hagyományos nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékhez képest. Ezen túlmenően, ha a biztosíték érintkező üzemmódra van állítva, áthatoló hatással van a különféle típusok akadályokat
Az erőmű, a fegyverek fejlesztése és a biztonság növelése mellett a harckocsi fejlesztésének legfontosabb területe az információs komplexum képességeinek bővítése. A VNII „Signal”-nál új és korszerűsített járművekhez egyaránt egy olyan berendezés-komplexumot hoztak létre, amely megoldást nyújt a navigációs, információs és parancsnoki feladatokra. A komplexum egy negyedik generációs „Gamma” topográfiai referencia- és navigációs rendszert, valamint nagy megbízhatóságú kommunikációs rendszerrel rendelkező telekódos adatátviteli berendezést foglal magában.
A tüzérség számára létrehozott "Kapustnik" komplex automatizált vezérlőrendszer alapján egy harckocsizászlóalj vezérlésének automatizálására szolgáló eszközöket fejlesztettek ki (és teszteltek a T-72 harckocsikon), amelyek parancsnoki egysége a parancsnoki tankon található. . A tartályegység automatizált vezérlőrendszere és manővere a szakértők szerint 2-4-szeresére növeli a harckocsik teljes harci hatékonyságát.

A T-90S-t a harckocsik modern harci körülmények között való használatának taktikájának és stratégiájának alapos tanulmányozása és megértése alapján fejlesztették ki, figyelembe véve a T-72 típusú harckocsik katonai műveleteiben szerzett sokéves tapasztalatot a különböző országokban. szerte a világon, valamint sok éves intenzív tesztelés eredményeit a legsúlyosabb körülmények között. Számos tervezési fejlesztés és intézkedés végrehajtása a T-90S-ben a modern és fejlett technológiák felhasználásával új lehetőségeket teremtett a hatékony harci műveletek végzésére, növelte a működési megbízhatóságot és a manőverezőképességet, és lehetővé tette a harc és a harc átfogó növekedését. technikai sajátosságok 1,5-szerese a T-72S-hez képest.
Ez az Uralvagonzavod tervezők harmadik generációjának érdeme - V.N. Venediktov és V.I. Potkina – Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnyakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevana, A.D. Budilova, V.I. Grib, O.A. Kuraksy, N.S. Davydenkova, V.I. Vasziljeva, I.N. Baranova, V.T. Jurinov és sokan mások.
A T-90 tűzképessége jelentősen kibővült egy irányított fegyverrendszer telepítésével, amely magabiztos fölényt biztosít az összes létező külföldi harckocsival szemben a célpont bevetési hatótávolsága tekintetében. A T-90 harckocsi 5 km-es hatótávolságban (akár 30 km/h-ig) üt el erősen páncélozott célpontokat, nagy valószínűséggel az első lövéssel. Az állami tesztek során 24 rakétakilövést hajtottak végre 4-5 km távolságban, és mindegyik eltalálta a célt. A T-90-es harckocsit az egyik külföldi delegációnak tartott bemutató alkalmával egy meglehetősen tapasztalt lövész tüzelőgyakorlatot végrehajtva először célba talált egy irányított rakétával álló helyzettől 4 km-re, majd 54 másodperc alatt. 25 km/h sebességgel eltalál 7 valódi páncélozott célpontot, amelyek 1500-2500 m távolságban helyezkednek el, és visszatértek kezdő pozíció, átadta a tűzvezetést a harckocsi parancsnokának, aki duplikált üzemmódban a harckocsi „hátáról” lőtt további 4 célpontot.
A T-90S harckocsik jellemzői: optimális alkalmasság a harci műveletekre extrém helyzetek; az összes alkatrész és szerelvény, mechanizmus és komplex kivételes megbízhatósága; kiváló mobilitás és manőverezhetőség bármilyen éghajlati és útviszonyoktól függetlenül, beleértve a poros körülményeket és a nagy magasságot; minimális költségek magasan kvalifikált szakemberek képzésére.

Az orosz T-90S rakéta- és fegyvertank teljes harci és műszaki jellemzői, valamint modern harci képessége tekintetében semmiképpen sem alacsonyabb a külföldi országok legjobb tankjainál, és számos jelentős paraméterben felülmúlja őket. A mai napig a T-90S harckocsi bázisán gyártották az IMR-3 és IMR-3M mérnöki mentesítő járműveket, valamint a BMR-3M páncélozott aknamentesítő járművet.

Miért kísértik kudarcok az orosz rakétatudósokat? Parittyából pályára állni Tavaly év végén kudarccal végződött új, „Bulava” stratégiai haditengerészeti rakétánk tesztje...

Több mint száz éve jelentek meg először tankok a csatatéren. A huszadik század során ezek a harcjárművek határozták meg a nagy katonai konfliktusok kimenetelét. A legerősebbnek azt tartották, akinek a tankjai jobb páncélvédelemmel, erősebb fegyverekkel rendelkeztek, és akinek több volt belőlük. A ma létező nagyszámú páncéltörő fegyver ellenére a harckocsik továbbra is a szárazföldi erők fő ütőereje maradnak. A legtöbb katonai szakértő úgy véli, hogy ez a helyzet a következő évtizedben is folytatódni fog.

A katonai felszerelésekkel és fegyverekkel kapcsolatos egyik legtöbbet vitatott téma az, hogy mi a legtöbb legjobb tank a világban. Az államok évente több tízmillió dollárt fektetnek be új harcjárművek fejlesztésébe és a régi modellek modernizálásába. A legfejlettebb tanképítő országok az USA, Nagy-Britannia, Németország, Oroszország, Kína, Izrael és Ukrajna. Tudnak tömegesen gyártani tankokat, és komoly, nagy hagyományokkal rendelkező tanképítő iskolákkal rendelkeznek. Az elmúlt évtizedekben India, Pakisztán, Törökország, Lengyelország, Korea és Japán is igyekezett csatlakozni ehhez az „elitklubhoz”.

A kérdés, hogy melyik a legjobb tank, nem túl helyes: nagyon nehéz összehasonlítani azokat a járműveket, amelyek soha nem találkoztak egymással valódi harcban. És egy harc nem lesz képes az összes i-t kipontozni ebben az ügyben. A csata kimenetele nem csak a harcjárművek taktikai és műszaki jellemzőitől függ, hanem a legénység képzettségétől, a konkrét hadműveleti helyszíntől és még számtalan egyéb tényezőtől (végső soron a szerencsétől). Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a harckocsik nem harcolnak egyedül – egy összetett hadsereg mechanizmusának részét képezik, szorosan együttműködve a gyalogsággal, a tüzérséggel és a légiközlekedéssel. Tehát a járművek teljesítményjellemzőinek egyszerű összehasonlítása nem teszi lehetővé, hogy komolyan beszéljünk ennek vagy annak a tartálynak az előnyeiről.

Megpróbáljuk végrehajtani összehasonlító elemzés a leghíresebb és legmodernebb tankokat, és bemutatjuk a világ 10 legerősebb páncélozott járművét. A világ legerősebb seregeinek szolgálatában álló harckocsik egy részét több évtizeddel ezelőtt fejlesztették ki (amerikai Abrams, izraeli Merkava, német Leopard), majd a modernizáció több szakaszán mentek keresztül. Értékelésünkben csak az autók legújabb (legfejlettebb) módosításait vesszük figyelembe. Egy adott hely odaítélésének fő kritériuma három mutató lesz: a harcjármű védelme, tűzereje és a harckocsi mobilitása. Tehát a mi topunk: korunk 10 legjobb tankja.

10. "Arjun" Mk.I (India)

Top 10-ünket egy indiai harcjármű nyitja, amelyet 2011-ben helyeztek hadrendbe. Ez a tank az indiai tanképítők első független fejlesztésének nevezhető, bár az indiai technológusoknak és mérnököknek több mint harmincöt évbe telt megalkotása. Az "Arjun" tömege 58,5 tonna, legénysége négy főből áll, a harckocsi 120 mm-es puskás fegyverrel van felszerelve, amelyből irányított rakéták indíthatók. A fegyver tüzelési sebessége 6-8 lövés percenként.

A tartály 1400 LE teljesítményű motorral van felszerelve. Val vel. (fajlagos teljesítmény - 23,9), ami lehetővé teszi, hogy az autó 75 km/h sebességet érjen el az autópályán.

"Arjun" Mk.I bekerült a topunkba, de az alsó sorban van. Ennek a harcjárműnek a fejlesztése több mint 35 évvel ezelőtt kezdődött. Talán a kialakításánál alkalmazott műszaki megoldások egykor modernek voltak, mára azonban kissé elavultak.

9. 99A2 típus (Kína)

A 99A2-es típus a kínai harcjármű legújabb módosítása, de ezt a tankot teljesen független fejlesztésnek nevezni, már húzós lenne. A járművet a szovjet T-72 tank alapján hozták létre, bár számos különbség van tőle. Ez harcjármű 2011-ben állították hadrendbe, tömege 58 tonna, legénysége három fő, a harckocsit 125 mm-es sima csövű löveggel szerelték fel, percenkénti 7 lövéses tüzelésű löveggel. Az 1500 lóerős motor (fajlagos teljesítmény 25,9) lehetővé teszi, hogy ez a harcjármű autópályán 70 km/h sebességre gyorsuljon fel.
A T-72-től eltérően a Type 99A2 új hegesztett tornyot és fejlettebb védelmet kapott, amely egyszerre „fejlettebb” páncélzatból és a dinamikus védelem legújabb generációjából áll. Ezenkívül a Type 99A2 lézerrendszerrel rendelkezik, amely szó szerint elvakítja az ellenséget.

8. AMX-56 Leclerk

A top 10 nyolcadik helyén egy francia tank található, amely 1992-ben állt szolgálatba. Létrehozásakor ez a harcjármű a legmodernebb és legmodernebb technológiának számított, de több mint húsz év telt el azóta. Az AMX-56 Leclerk sorozatgyártása megszűnt. Azt is hozzá lehet tenni, hogy ez a francia tank az egyik legdrágább a világon (kb. 6 millió euró).

A harcjármű legújabb szériája 57,4 tonnát nyomott, a harckocsit 120 mm-es sima csövű ágyúval szerelték fel, motorja 1500 lóerős volt. Val vel. A Leclerk automata rakodógéppel rendelkezik, ami nem jellemző a nyugati tanképítő iskolára. Ez az elem lehetővé tette a legénység három főre csökkentését és a páncél megerősítését a jármű tömegének növelése nélkül. Az automata rakodó kialakítása eltér a szovjet (orosz és ukrán) tartályokban használt analógoktól. A torony hátsó, izolált részén található, amely kiütőpanelekkel van felszerelve. Ez a műszaki megoldás könnyen tekinthető a tartály egyik fő előnyének.

7. Challenger 2 (Egyesült Királyság)

Ennek a tanknak a gyártása 1994-ben kezdődött; a brit Challengerek második generációjához tartozik. A jármű harci tömege 62,5 tonna, puskás 120 mm-es ágyúval van felszerelve, a harckocsi négyfős legénységgel rendelkezik.

A szakértők a Challenger 2 fő előnyének a páncélvédelmét tartják, amely nagy biztonságot nyújt a legénység számára. A gép dinamikus védelemmel is rendelkezik. A motor (teljesítmény 1200 LE) biztosítja maximális sebesség 56 km/h.

A Challenger 2 igazi harci tapasztalattal rendelkezik, a britek elég sikeresen használták a Balkánon és a második iraki hadjárat során. Igaz, ezekben a konfliktusokban ezt a tankot a szovjet harcjárművek elavult modelljei ellenezték. 2008-ban a megszerzett valós harci tapasztalatok figyelembevételével a harckocsi mélyreható korszerűsítését hajtották végre: a járművek új fegyvert, motort és sebességváltót kaptak. A tűzvédelmi rendszert is kicserélték.

6. K2 "Fekete Párduc"

Ez egy dél-koreai harckocsi, amelyet 2018-ban helyeztek üzembe. Ez az első tank, amelyet dél-koreai mérnökök önállóan fejlesztettek ki. Az autó nagyon fejlettnek bizonyult, de nagyon drága: egy Black Panther költségét 8,5 millió dollárra becsülik.

A harckocsi súlya 55 tonna, legénysége három fő. A K2-t egy 120 mm-es sima csövű löveggel szerelték fel, amelyet a német Rh-120 harckocsiágyú alapján fejlesztettek ki, amely a mai világ egyik legjobbja. De ez még nem minden: a tartály automata rakodóval van felszerelve, amely hasonló a francia Leclerchez. Az automata rakodó lehetővé teszi, hogy a harckocsi percenként 15 lövés sebességgel tüzeljen. Ezenkívül a K2 MBT aktív védelmi rendszerrel van felszerelve, amely képes lelőni az ellenséges lövedékeket és irányított rakétákat.

A K2 elektronikus tartalma is nagyon fejlett: a harckocsi összes elektronikus rendszere egy hálózatba (TIUS) van összeállítva, a harci információs és vezérlőrendszer pedig lehetővé teszi a harcászati ​​harckocsi-alakulat automatizált módban történő irányítását, információcserét valós idő a harckocsik és más típusú katonai felszerelések, valamint az ellenőrző pontok között.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Oroszország)

3. Abrams M1A2 SZEP

1. T-14 „Armata” (Oroszország)

T-14 "Armata". Ez a harcjármű – mondhatni – előre bekerült a legjobb 10-ünkbe. A jármű még kísérleti jellegű, vagyis még nem áll szolgálatban az orosz hadseregnél. Az ezzel kapcsolatos információk hiányosak és meglehetősen ellentmondásosak. Először 2018-ban mutatták be a nagyközönségnek.
Az alkotók új generációs tankként pozícionálják. A harckocsi súlya 55 tonna, legénysége három fő, és 125 mm-es ágyúval szerelik majd fel.

Ennek a harcjárműnek az elrendezésében több eltérés is van: a harckocsi tornya lakatlan, a legénység pedig annak elülső részében, egy speciális páncélkapszulában található. A harckocsit fázisradarral (a legújabb vadászgépekhez hasonlóan) és számos videokamerával szerelik fel, amelyek minden körben láthatóságot biztosítanak a legénység számára.

Az Armata védelméből meg kell említeni az Afganit KAZ-t, amely a fejlesztők szerint még a modern BOPS-okat is képes lesz lelőni. Érdemes hozzá a legújabb Malachit dinamikus védelmi komplexumot és egy aknavédelmi rendszert is.

A jármű hátrányai között a szakértők már a lőszer egy részével ellátott automata rakodót nevezik meg, amely a harctérben található. Ez egy tipikus szovjet elrendezés, amely a lőszer felrobbanásához vezet, amikor egy kumulatív vagy szubkaliberű lövedék eltalálja a harcteret.

A fejlesztők az Armatát a világ első harckocsijának nevezik a „hálózatközpontú hadviseléshez”. A probléma az, hogy ma az orosz hadseregben ez a tank az egyetlen elem az ilyen harci műveletek végrehajtására.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A manőverezhető, erős és hatékony harckocsik megbízható alapot jelentenek bármely ország fegyveres erői számára. Az állandó fegyverkezési verseny, amely a színfalak mögött zajlik a világ vezető országai között, arra kötelezi a tervezőket, hogy tökéletesített harcjárművek modelleket hozzanak létre. Korunk legjobb tankjai olyan járművek, amelyek mindegyike egyedi funkciókkal és képességekkel rendelkezik.

Challenger 2, Egyesült Királyság

A Challenger 2, a többi modern harci járműtől eltérően, 120 mm átmérőjű puskás fegyverrel van felszerelve. A belső menetezés lehetővé teszi, hogy 5 kilométernél nagyobb távolságból hatékonyan találjon el tárgyakat. A Challenger 2 a tankcsaták leghosszabb hatótávjának rekorderje.

Ez a tank a legvédettebb a világon. Speciális páncél, amely a minősített Dorchester páncélon alapul, acél, kevlar és kerámia ötvözetéből áll. Ez a kapcsolat csökkenti a bejövő lövedékek becsapódási erejét. Képes hatékonyan szembeszállni a közvetlen tüzelésű fegyverekkel. A megbízható páncélzat azonban jelentősen megnehezítette. Kihívó. Egy viszonylag kis teljesítményű motorral kombinálva ez lassúvá és ügyetlenné tette a tankot.

A beépített harci információs rendszer és a számítógépes tűzvezetés segít a nehéz körülmények között.

Ezek a tankok jól teljesítettek az iraki háborúban (2003). A bászrai csatában egy páncélos dandár vett részt a város elleni előrenyomulásban. Később harcjárművek szálltak harcba iraki tankokkal. Ez volt a legnagyobb tankcsata A második világháború óta a britek 15 ellenséges járművet tudtak megsemmisíteni anélkül, hogy egyetlen tankot sem veszítettek volna el.

A Challenger 2 teljes létezése során a páncélja csak egyszer sérült meg - pontosan ugyanazon tank hibás találata következtében.

T-90 („Vlagyimir”), Oroszország

Oroszország fő harckocsija. A 21. század elején ez volt a legkelendőbb termék, a legjobb ár-érték aránnyal.

Az orosz harcjármű egyedülálló tulajdonsága a Kalina tűzvezérlő rendszer, amely sok tekintetben felülmúlja analógjait. Lehetővé teszi a mozgásban lévő ellenséges célpontok eltalálását az első lövéssel, még kedvezőtlen időjárási körülmények között is.

A 22 lövedékes géppuska percenként akár 9 lövést is képes leadni. Ugyanakkor képes páncéltörő irányított rakétákat is kilőni.

A különleges kialakítás lehetővé teszi, hogy a T-90 akár 5 méter mély vízakadályokat is leküzdjön. Számos teszt eredménye alapján, beleértve az olyan mutatókat, mint a lövési pontosság, a manőverezési képesség és a kopásállóság, ez a harckocsi vezető pozíciót foglal el, hátrahagyva más hatalmak híres tankjait.

Vannak arra vonatkozó javaslatok, hogy 1995-ben több T-90-es harci egység vett részt a csecsen háborúban, de ezt nem dokumentálják. Az ukrajnai harcokban a milíciák oldalán fellépő orosz tankok vettek részt az Ilovajszk üst felszámolásában és a biztonsági erők elleni támadásban Luganszk közelében. A szíriai hadsereg részeként a T-90-esek részt vettek a közelmúltbeli szíriai hadműveletekben.

10-es típus, Japán

Japán legújabb harcjárműve. Különlegessége abban rejlik, hogy az elektronikus és számítógépes harci rendszerek innovatív mechanizmusaival van felszerelve - automatikus töltőrendszerrel és panorámás kilátással.

Az automatikus fokozatmentes sebességváltó lehetővé teszi a maximális sebesség elérését mindkét irányban haladva. A 10-es típus hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a test hasmagasságának és dőlésszögének megváltoztatását. Ez javítja a terepjáró képességet és növeli a fegyver függőleges vezetési tartományát. A csökkentett hasmagasság lehetővé teszi a tartály leengedését az aljára, így kevésbé észrevehető.

A legénység egy speciális rekeszben kapott helyet, amelyet tartósabb nanokristályos acél borít.

M1 Abrams, USA

Azon kevés tankok egyike, amelyek tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszerrel rendelkeznek. Nukleáris vagy vegyi támadás esetén a rendszer tiszta levegővel látja el a legénységet, és megakadályozza a mérgek és porok bejutását a harctérbe.

Az Abrams vegyi- és sugárzás-felderítő műszerekkel, valamint innovatív tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve. A jármű uránpáncéllal van megerősítve, és a legújabb fegyverekkel rendelkezik. A harckocsi 35 éves története során nem jegyeztek fel olyan esetet, amikor a legénység teljesen megsemmisült, ami kiváló biztonságot jelez.

Az M1 Abrams fejlett hőérzékelőkkel és navigációs megfigyelőrendszerekkel van felszerelve. A gázturbinás motor kiváló teljesítményű, de nehéz karbantartani és sok üzemanyagot igényel.

Ennek a harcjárműnek az egyik fő előnye a fegyverek távvezérlésének képessége.

Abrams 1991-ben szerezte meg első harci tapasztalatait a Perzsa-öbölben folytatott ellenségeskedés során. Technikai fölényüknek köszönhetően az amerikai tankok sikeresen megsemmisítették az iraki járműveket.

Az M1 Abrams is részt vett a hét évig tartó iraki háborúban. A csatákban az amerikaiak jelentős veszteségeket szenvedtek - 1200 harci járműből 800 különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett.

Merkava, Izrael

Ennek a tartálynak a megkülönböztető jellemzője a motor és a sebességváltó elülső helye, amely további védelmet nyújt a személyzet számára. A harcjármű másik jellemzője a hátsó rekesz a sebesültek vagy partraszálló csapatok szállítására. Ez sokoldalúbbá teszi a harckocsit, és a harci helyzetnek megfelelően változtatja az akciókat.

A Merkava volt az első, aki olyan aktív védelmi rendszert alkalmazott, amely hatékonyan lövi le a harckocsit megközelítő rakétákat és lövedékeket.

Tökéletesen védett - a moduláris páncél gyorsan cserélhető. Különös figyelmet fordítottak az álcázásra - hogy a tartály ne legyen észrevehető a csatatéren, a tervezők megváltoztatták a kipufogógázok árnyékát. A védelmi rendszer képes informálni a fenyegetésekről és semlegesíteni a rakétákat.

Az új lövedékirányító rendszer különösen hatékony az alacsonyan repülő helikopterek ellen.

Leopard 2, Németország

Fejlett tűzvezérlő rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a mozgó célpontok hatékony eltalálását folyamatos mozgás közben.
A fedőpáncél védelmet nyújt az aknák, taposóaknák, rakéták és kazettás lőszerek ellen.

A Leopard speciális telepítéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi az összes elektronikus rendszer működését a fő motor bekapcsolása nélkül. A harckocsi az egyik legjobb lövegmódosítással és két géppuskával van felszerelve, amelyek a lézeres távolságmérő rendszernek köszönhetően akár 5 kilométeres távolságban is eltalálják a célokat.

A Leopard 2 előnyeit az információs interakciós rendszer, a továbbfejlesztett nappali és hőképes irányzékok, a dinamikus védelem és a támadásinformációs rendszer biztosítja. Kiváló teljesítmény harci módban.

Számos más harcjármű-modell is kiváló hatékonysággal és manőverezőképességgel rendelkezik.

K2 Black Panther, Dél-Korea:

Innovatív nyomkövető rendszerekkel rendelkezik, és percenként körülbelül 10 lövést ad le. Kompozit és reaktív páncélzattal védett, aktív és passzív védelemmel rendelkezik. Az irányító rendszerek automatikusan azonosítják a célpontot, és lövedékeket indítanak el.

Modern harckocsik Oroszország és a világ fotók, videók, képek online nézése. Ez a cikk képet ad a modern tankflottáról. Az eddigi leghitelesebb kézikönyvben használt osztályozási elven alapul, de kissé módosított és javított formában. És ha ez utóbbi eredeti formájában még számos ország hadseregében megtalálható, akkor mások már múzeumi darabokká váltak. És csak 10 évig! A szerzők méltánytalannak tartották, hogy a Jane referenciakönyvének nyomdokaiba lépjenek, és figyelmen kívül hagyják ezt a harcjárművet (nagyon érdekes kialakítású és a maga idejében hevesen megvitatott), amely a 20. század utolsó negyedének harckocsiflottájának alapját képezte. .

Filmek tankokról, ahol még mindig nincs alternatíva az ilyen típusú fegyverekre a szárazföldi erők számára. A tank volt és valószínűleg sokáig marad is modern fegyverek köszönhetően az olyan látszólag ellentmondásos tulajdonságok kombinálásának, mint a nagy mobilitás, az erős fegyverek és a megbízható legénységvédelem. Ezek egyedi tulajdonságok A harckocsikat folyamatosan fejlesztik, és az évtizedek alatt felhalmozott tapasztalat és technológia új határokat határoz meg a harci tulajdonságokban és a haditechnikai színvonalon. A „lövedék és a páncél” örökös konfrontációjában, amint azt a gyakorlat mutatja, a lövedékek elleni védelem egyre jobban javul, új tulajdonságokat szerezve: aktivitás, többrétegűség, önvédelem. Ugyanakkor a lövedék pontosabbá és erősebbé válik.

Az orosz tankok sajátosak abban a tekintetben, hogy lehetővé teszik az ellenség biztonságos távolságból történő megsemmisítését, képesek gyors manővereket végrehajtani terepen, szennyezett terepen, „sétálhatnak” az ellenség által elfoglalt területen, elfoglalhatnak egy döntő hídfőt, pánikoljon hátul, és tűzzel és nyomokkal elnyomja az ellenséget. Az 1939-1945-ös háború az egész emberiség legnehezebb próbája lett, mivel a világ szinte minden országa részt vett benne. Ez a titánok összecsapása volt – a legkülönlegesebb időszak, amelyről a teoretikusok vitatkoztak az 1930-as évek elején, és amely során szinte minden hadviselő fél nagy számban használt tankokat. Ekkor került sor a „tetűtesztre” és a harckocsierők alkalmazására vonatkozó első elméletek mélyreható reformjára. És mindez a szovjet tankerőket érinti leginkább.

A harckocsik az elmúlt háború jelképévé, a szovjet páncélos erők gerincévé váltak? Kik alkották és milyen feltételek mellett? Hogyan tudott a legtöbb európai területét elvesztő, Moszkva védelmére tankokat toborzó Szovjetunió már 1943-ban hatalmas harckocsi-alakulatokat kiengedni a harcterekre? Ez a könyv ezekre a kérdésekre kíván választ adni, a a szovjet harckocsik fejlesztése „a tesztelési napok alatt”, 1937-től 1943 elejéig. A könyv megírásakor orosz archívumokból és tanképítők magángyűjteményéből származó anyagokat használtak fel. Történelmünkben volt egy időszak, ami valamiféle nyomasztó érzéssel maradt meg az emlékezetemben. Az első katonai tanácsadóink Spanyolországból való hazatérésével kezdődött, és csak negyvenhárom év elején állt meg – mondta L. Gorlitsky, az önjáró fegyverek egykori főtervezője –, valamiféle vihar előtti állapot érezhető volt.

A második világháború tankjai M. Koskin volt a szinte föld alatt (de természetesen „minden nemzet legbölcsebb vezetőinek” támogatásával) megalkotta azt a tankot, amely néhány évvel később sokkolja a németeket harckocsi tábornokok. És nem csak ő alkotta meg, a tervezőnek sikerült bebizonyítania ezeknek a katonai bolondoknak, hogy az ő T-34-esére van szükségük, és nem csak egy másik kerekes lánctalpas „motorjárműre.” A szerző kissé eltérő állásponton van. , amely az RGVA és az RGEA háború előtti dokumentumaival való találkozás után alakult ki benne, ezért a szovjet tank történetének ezen a szegmensén dolgozva a szerző elkerülhetetlenül ellentmond valami „általánosan elfogadottnak”. tanképítés a legnehezebb években - a tervezőirodák és általában a népbiztosságok teljes tevékenységének radikális átalakításának kezdetétől, a Vörös Hadsereg új harckocsi-alakulatainak felszerelésére, az ipar háborús sínekre való áthelyezésére és az evakuálásra irányuló eszeveszett verseny idején.

Tanks Wikipédia, a szerző külön köszönetét fejezi ki M. Kolomietsnek az anyagok kiválasztásában és feldolgozásában nyújtott segítségéért, valamint köszönetet mond A. Soljankinnak, I. Zheltovnak és M. Pavlovnak, a „Háztartási páncélozott járművek” című referenciakiadvány szerzőinek. XX. század 1905 - 1941”, hiszen ez a könyv segített megérteni néhány korábban tisztázatlan projekt sorsát. Hálával szeretnék emlékezni azokra a beszélgetésekre is, amelyeket Lev Izraelevich Gorlitskyvel, az UZTM egykori főtervezőjével folytattak, és amelyek segítettek új pillantást vetni a szovjet tank teljes történetére a Nagy Honvédő Háború idején. Honvédő Háború Szovjet Únió. Valamiért ma már általános, hogy 1937-1938-ról beszélünk. csak az elnyomás szempontjából, de kevesen emlékeznek arra, hogy ebben az időszakban születtek azok a tankok, amelyek a háborús idők legendáivá váltak...” Gorlinky L. I. emlékirataiból.

A szovjet tankok részletes értékelése akkoriban sok szájról hallatszott. Sok idős ember felidézte, hogy a spanyolországi eseményekből mindenki számára világossá vált, hogy a háború egyre közelebb kerül a küszöbhöz, és Hitlernek kell harcolnia. 1937-ben tömeges tisztogatások és elnyomások kezdődtek a Szovjetunióban és ezeknek a nehéz eseményeknek a hátterében szovjet tank kezdett átalakulni a „gépesített lovasságból” (amelyben egyik harci tulajdonságát mások rovására hangsúlyozták) kiegyensúlyozott harcjárművé, amely egyidejűleg rendelkezik a legtöbb cél elnyomására elegendő erős fegyverrel, jó terepjáró képességgel és páncélvédelemmel ellátott mozgékonysággal. képes megőrizni harci hatékonyságát a potenciális ellenség ágyúzásakor a legmasszívabb páncéltörő fegyverekkel.

Javasolták, hogy a nagy tartályokat csak speciális tartályokkal - kétéltű tartályokkal, vegyszertartályokkal - egészítsék ki. A dandárnak most 4 különálló zászlóalja volt, egyenként 54 harckocsiból, és a három harckocsis szakaszokról öt harckocsisra való átállással erősítették meg. Emellett D. Pavlov 1938-ban azzal indokolta, hogy a meglévő négy gépesített hadtest mellett három további gépesített hadtest megalakítását is megtagadták, mivel úgy vélte, hogy ezek az alakulatok mozdulatlanok és nehezen irányíthatók, és ami a legfontosabb, más hátvédszervezést igényelnek. Az ígéretes harckocsikkal szemben támasztott taktikai és műszaki követelmények a várakozásoknak megfelelően módosultak. Különösen a 185. számú üzem tervezőirodájának vezetőjének december 23-án kelt levelében. CM. Kirov, az új főnök azt követelte, hogy az új tankok páncélzatát 600-800 méter távolságra (effektív hatótávolság) erősítsék meg.

A világ legújabb harckocsiinál az új harckocsik tervezésekor biztosítani kell a páncélvédelem szintjének legalább egy fokozattal történő növelését a modernizáció során...” Ezt a problémát kétféleképpen lehet megoldani: Először is, a páncéllemezek vastagságának növelése, másodsorban a „megnövelt páncélellenállás alkalmazásával.” Nem nehéz kitalálni, hogy a második módot ígéretesebbnek tartották, mivel a speciálisan megerősített páncéllemezek, vagy akár a kétrétegű páncélok használata, változatlan vastagság (és a tartály egészének tömege) megtartása mellett 1,2-1,5-tel növelheti a tartósságát. Ebben a pillanatban ezt az utat (különösen edzett páncélzat használatát) választották új típusú harckocsik létrehozásához. .

A Szovjetunió tankjai a harckocsigyártás hajnalán a páncélzatot használták a legszélesebb körben, amelyek tulajdonságai minden területen azonosak voltak. Az ilyen páncélt homogénnek (homogénnek) nevezték, és a kézművesek a páncélgyártás kezdetétől fogva igyekeztek ilyen páncélt létrehozni, mert a homogenitás biztosította a jellemzők stabilitását és az egyszerűsített feldolgozást. A 19. század végén azonban észrevették, hogy amikor egy páncéllemez felületét (több tized-több milliméter mélységig) szénnel és szilíciummal telítették, a felületi szilárdsága meredeken megnőtt, míg a többi része a lemez viszkózus maradt. Így kerültek használatba a heterogén (nem egységes) páncélok.

A katonai tankok esetében a heterogén páncélok használata nagyon fontos volt, mivel a páncéllemez teljes vastagságának keménységének növekedése csökkentette annak rugalmasságát és (ennek következtében) a törékenység növekedését. Így a legtartósabb páncél, ha minden más tényező megegyezik, nagyon törékenynek bizonyult, és gyakran még a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek robbanásaitól is széttöredezett. Ezért a páncélgyártás hajnalán, homogén lemezek előállítása során a kohász feladata az volt, hogy a páncél lehető legnagyobb keménységét elérje, ugyanakkor ne veszítse el rugalmasságát. A szénnel és szilíciummal telített, felületkeményített páncélt cementáltnak (cementáltnak) nevezték, és abban az időben számos betegség csodaszerének számított. A cementálás azonban összetett, káros folyamat (például a főzőlap kezelése világítógázsugárral) és viszonylag költséges, ezért sorozatos fejlesztése nagy kiadásokat és jobb gyártási szabványokat igényelt.

A háborús harckocsik még üzem közben is kevésbé voltak sikeresek, mint a homogének, mivel minden látható ok nélkül repedések keletkeztek bennük (főleg a terhelt varratokban), és a javítás során nagyon nehéz volt foltot tenni a cementezett födémek lyukaira. De továbbra is várható volt, hogy egy 15-20 mm-es betonozott páncélzattal védett harckocsi védelmi szintje megegyezik az azonos, de 22-30 mm-es lemezekkel borított harckocsival, jelentős tömegnövekedés nélkül.
Az 1930-as évek közepére a harckocsiépítés is megtanulta a viszonylag vékony páncéllemezek felületét egyenetlen keményítéssel keményíteni. késő XIX században a hajógyártásban, mint "Krupp-módszerként". A felületi keményedés jelentősen megnövelte a lemez elülső oldalának keménységét, így a páncél fő vastagsága viszkózus lett.

Hogyan tüzelnek a tankok a lemezvastagság feléig, ami természetesen rosszabb volt, mint a cementálás, mivel míg a felületi réteg keménysége nagyobb volt, mint a cementálásnál, a hajótest lemezeinek rugalmassága jelentősen csökkent. Tehát a „Krupp-módszer” a harckocsiépítésben lehetővé tette a páncélzat szilárdságának akár a cementálásnál valamivel nagyobb növelését is. A vastag haditengerészeti páncélokhoz használt keményítési technológia azonban már nem volt alkalmas viszonylag vékony harckocsipáncélzatra. A háború előtt ezt a módszert a technológiai nehézségek és a viszonylag magas költségek miatt szinte nem alkalmazták sorozatos harckocsi-építésünkben.

A harckocsik harci alkalmazása A leginkább bevált harckocsiágyú az 1932/34-es 45 mm-es harckocsiágyú volt. (20K), és a spanyolországi esemény előtt azt hitték, hogy ereje elégséges a legtöbb harckocsifeladat elvégzésére. A spanyolországi csaták azonban megmutatták, hogy egy 45 mm-es fegyverrel csak az ellenséges harckocsik elleni harcot lehet kielégíteni, mivel a hegyekben és erdőkben még a munkaerő ágyúzása is hatástalannak bizonyult, és csak a beásott ellenséget lehetett letiltani. lőhely közvetlen találat esetén . Az óvóhelyek és bunkerek tüzelése a kicsi miatt hatástalan volt erősen robbanóanyag mindössze két kg súlyú lövedék.

Típusú tartályok fényképek, hogy akár egyetlen kagylótalálat is megbízhatóan letiltható legyen páncéltörő fegyvert vagy géppuska; harmadrészt pedig a harckocsiágyú áthatoló hatásának növelése a potenciális ellenség páncélzatán, hiszen a francia harckocsik példájával (amelyek páncélvastagsága már kb. 40-42 mm volt) világossá vált, hogy a páncélvédelem a külföldi harcjárműveket általában jelentősen megerősítik. Erre megvolt a biztos út - a harckocsiágyúk kaliberének növelése és a csövük hosszának egyidejű növelése, mivel egy nagyobb kaliberű hosszú ágyú nagyobb erővel lő ki nehezebb lövedékeket. kezdeti sebesség nagyobb távolságra a célzás korrigálása nélkül.

A világ legjobb tankjainak nagy kaliberű ágyúja volt, és nagy méretű száruk is, jelentősen nagyobb súlyés fokozott visszarúgási reakció. És ehhez az egész tartály tömegének növelésére volt szükség. Ezenkívül a nagy méretű töltények zárt tartálytérfogatba helyezése a szállítható lőszerek mennyiségének csökkenéséhez vezetett.
A helyzetet súlyosbította, hogy 1938 elején hirtelen kiderült, hogy egyszerűen nincs senki, aki parancsot adjon egy új, erősebb harckocsiágyú tervezésére. P. Syachintov és egész tervezői csapata elnyomták, valamint a bolsevik tervezőiroda magját G. Magdesiev vezetésével. Csak S. Makhanov csoportja maradt a vadonban, aki 1935 eleje óta próbálta kifejleszteni új, 76,2 mm-es félautomata L-10-es lövegét, és a 8-as számú üzem személyzete lassan végzett. a „negyvenöt”.

Fotók névvel ellátott tankokról A fejlesztések száma nagy, de tömeggyártás az 1933-1937 közötti időszakban. egyetlen egyet sem fogadtak el..." Valójában az öt léghűtéses tankos dízelmotor közül, amelyeken 1933-1937-ben a 185. számú üzem motorosztályán dolgoztak, egyik sem került sorozatba. Sőt, a tartályépítés kizárólag dízelmotorokra való átállásáról szóló legmagasabb szintű döntések ellenére ezt a folyamatot számos tényező korlátozta.Természetesen a dízelnek jelentős volt a hatásfoka, kevesebb üzemanyagot fogyaszt egy egységnyi teljesítmény óránként Dízel üzemanyag kevésbé volt érzékeny a tűzre, mivel gőzének lobbanáspontja nagyon magas volt.

Az új harckocsik videója, még a legfejlettebb közülük, az MT-5 tankmotor is, megkövetelte a motorgyártás átszervezését sorozatgyártásra, ami új műhelyek építésében, fejlett külföldi berendezések szállításában nyilvánult meg (még nem rendelkeztek a szükséges pontosságú saját gépek), pénzügyi befektetések és a személyi állomány erősítése. A tervek szerint 1939-ben ez a dízel 180 lóerőt termel. gyártási harckocsikhoz és tüzérségi traktorokhoz kerül, de a harckocsimotor-meghibásodások okainak feltárására irányuló, 1938 áprilisától novemberéig tartó nyomozási munka miatt ezek a tervek nem valósultak meg. Megkezdődött egy enyhén megnövelt 745-ös hathengeres, 130-150 LE teljesítményű benzinmotor fejlesztése is.

A harckocsimárkák sajátos mutatóival rendelkeztek, amelyek elég jól megfeleltek a tanképítőknek. A harckocsikat egy új módszerrel tesztelték, amelyet kifejezetten az ABTU új vezetője, D. Pavlov kérésére fejlesztettek ki a háborús harci szolgálattal kapcsolatban. A próbák alapját egy 3-4 napos (legalább 10-12 óra napi megállás nélküli mozgás) futás képezte, egy napos műszaki átvizsgálási és helyreállítási munkaszünettel. Ráadásul a javításokat csak a helyszíni műhelyek végezhették el a gyári szakemberek bevonása nélkül. Ezt követte egy „platform” akadályokkal, „úszás” a vízben, további teherrel, amely gyalogsági landolást szimulált, majd a harckocsit ellenőrzésre küldték.

A szuper tankok online fejlesztése után úgy tűnt, hogy minden igényt eltávolítanak a tankokról. És a tesztek általános előrehaladása megerősítette a fő tervezési változtatások alapvető helyességét - a lökettérfogat 450-600 kg-os növekedését, a GAZ-M1 motor, valamint a Komsomolets sebességváltó és felfüggesztés használatát. A tesztelés során azonban számos kisebb hiba ismét megjelent a tartályokban. N. Astrov főtervezőt eltávolították a munkából, több hónapig letartóztatták és nyomozás alatt áll. Ezenkívül a harckocsi új tornyot kapott, javított védelemmel. A módosított elrendezés lehetővé tette több lőszer elhelyezését a tartályon egy géppuskához és két kis tűzoltó készülékhez (korábban a Vörös Hadsereg kis tankjain nem volt tűzoltó készülék).

Amerikai harckocsik a modernizációs munka részeként, a harckocsi egyik gyártási modelljén 1938-1939-ben. A torziós rudas felfüggesztést a 185. számú üzem tervezőirodájának tervezője, V. Kulikov tesztelték. Egy kompozit rövid koaxiális torziós rúd kialakításával különböztette meg (a hosszú monotorziós rudakat nem lehetett koaxiálisan használni). Egy ilyen rövid torziós rúd azonban nem mutatott eleget a teszteken jó eredmények, és ezért a torziós rudas felfüggesztés nem nyitotta meg azonnal az utat magának a további munka során. Leküzdendő akadályok: legalább 40 fokos emelkedés, függőleges fal 0,7 m, fedett árok 2-2,5 m."

A YouTube a harckocsikról, a D-180 és D-200 hajtóművek prototípusainak gyártásán nem folyik felderítő harckocsikhoz, ami veszélyezteti a prototípusok gyártását." Választását indokolva N. Astrov elmondta, hogy a kerekes lánctalpas nem -a lebegő felderítő repülőgépek (gyári jelölése 101 vagy 10-1), valamint a kétéltű harckocsi változat (gyári jelölése 102 vagy 10-2) kompromisszumos megoldás, mivel nem lehet teljes mértékben kielégíteni az ABTU követelményeket. 101. lehetőség 7,5 tonnás harckocsi volt, a hajótest típusának megfelelő héjjal, de függőleges oldallapokkal, 10-13 mm vastag, cementezett páncélzattal, mivel: „A ferde oldalak, amelyek a felfüggesztés és a hajótest súlyos nehezítését okozzák, jelentős ( 300 mm-ig) a hajótest kiszélesítése, nem beszélve a tartály bonyolultságáról.

Videó áttekintések azokról a harckocsikról, amelyekben a tartály erőegységét a tervek szerint a 250 lóerős MG-31F repülőgép-motorra építették, amelyet az ipar mezőgazdasági repülőgépekhez és giroplánokhoz fejlesztett ki. Az első osztályú benzint a harctér padlója alatti tartályba és további fedélzeti gáztartályokba helyezték. A fegyverzet teljes mértékben megfelelt a feladatnak, és koaxiális DK 12,7 mm-es és DT (a projekt második változatában még az ShKAS is szerepel) 7,62 mm-es kaliberű géppuskából állt. A torziós felfüggesztésű harckocsi harci tömege 5,2 tonna, rugós felfüggesztéssel - 5,26 tonna A tesztek július 9-től augusztus 21-ig zajlottak az 1938-ban jóváhagyott módszertan szerint, különös tekintettel a harckocsikra.

Mindannyian ismerjük Cornelius Nepos (Kr. e. 94-24) római történész mondatát: „Ha békét akarsz, készülj a háborúra.” Annak a ténynek köszönhetően, hogy in Utóbbi időben egyre nagyobb aktivitást kap (például beavatkozás az Egyesült Államok és Szíria konfliktusába, a Krím visszaadása stb.), sok értelmes emberben sok kérdés merül fel államunk harci képességével kapcsolatban. Hiszen előbb-utóbb sikerülhet politikailag megoldani a kérdést, akkor csak az erőszakos beavatkozás marad. És ezt sokan megértik, ezért a különböző fórumokon egyre gyakrabban találhat hasonló jellegű kérdéseket: „Hány tankja van Oroszországnak?”, „Hány tengeralattjáró?” stb. Ez az érdeklődés tükrözi az emberek aggodalmát az ország jövője iránt: képes lesz-e ellenállni mondjuk Kína vagy a NATO-erők fegyveres támadásainak. Ebben a cikkben megválaszoljuk azt a kérdést, hogy hány tankja van Oroszországnak, fontolja meg, hogy milyen páncélozott járművek ezek, mik a jellemzőik, és melyik a hadseregünk legmodernebb harckocsija.

Milyen hadsereg ez?

Az orosz tankerők a fő csapásmérő erők, amelyeket főbb irányokban a motoros puskás egységekkel együtt alkalmaznak. Ezt a katonai ágat a következő fő feladatok ellátására tervezték:

1. Védelemben - a motoros puskák közvetlen támogatása az ellenséges offenzíva visszaverésekor, ellentámadások és ellentámadások indításakor.

2. Támadásban - erőteljes, előrevágó ütéseket leadni nagyobb mélység, a siker fejlődése, az ellenség legyőzése a szembejövő csatákban és csatákban.

Az orosz tankerők dandárokra és zászlóaljakra oszlanak; nagy tűzerővel és ellenállással rendelkeznek károsító tényezők nukleáris fegyverek, nagy manőverezőképesség és mobilitás. Képesek maximálisan kihasználni az ellenség nukleáris vagy tűzes megsemmisítésének eredményeit, és rövid időn belül elérik egy művelet vagy csata végső célját.

Harci képességek

Az orosz harckocsihadosztályok, alakulataik és alegységeik lehetővé teszik az aktív lebonyolítást harcolóéjjel-nappal, a főerőktől jelentős mértékben elkülönülve, az ellenséges vonalak mögé hajtson rajtaütéseket, megsemmisítse az ellenséges felszerelést és munkaerőt a közelgő csatákban és összecsapásokban, leküzdje a radioaktív szennyezettségi zónákat mozgás közben, és erőltesse is. víztestek. Ezenkívül képesek gyorsan létrehozni egy nagyon erős védelmet, valamint sikeresen ellenállni a lényegesen nagyobb ellenséges erők támadásainak.

Az ilyen típusú csapatok harci képességeinek fejlesztése fejlettebb típusú páncélozott járművekkel való felszereléssel történik, amelyek optimálisan ötvözik a következő legfontosabb harci tulajdonságokat: nagy tűzerő, megbízható védelem és manőverezőképesség. A szükséges javításában szervezeti formák fontos szerepet játszani harckocsi egységekáltalános katonai jellegű. Ez elsősorban a modern harci műveletek végrehajtási taktikájának tartalmának felel meg.

Orosz tankerők: újjászületés hanyatlás után?

Az orosz hadsereget a múlt század 90-es éveiben sújtó válság természetesen nem kímélte a harckocsizó csapatokat. És teljesen jogos a hétköznapi emberek aggodalma, akik felteszik a kérdést, hogy „hány tankja van Oroszországnak”. Hiszen a kilencvenes évek szó szerint fekete lappá váltak hadseregünk történetében. Vegyük például a csapatok gyors kivonását Mongóliából és Kelet-Európa, amikor a szomszédos területeken rengeteg akkori ultramodern berendezést hagytak, a visszaadottat pedig valójában a sárba dobták, ami a technológiának megfelelő következményekkel jár. Ennek eredményeként a drága autók fémhulladékká váltak. Ezenkívül a személyzet jelentős károkat szenvedett: hatalmas számú, nagyon ígéretes, lenyűgöző harci tapasztalattal rendelkező tiszt volt kénytelen elhagyni a fegyveres erők sorait.

Az ország vezetésének első „harangja” a csecsenföldi konfliktus volt, amikor a sebtében összeállított, gyakran hibás és leszerelt berendezésekkel rendelkező egységek komoly veszteségeket kezdtek el szenvedni. Ez a tragédia azonban nem állította meg az orosz tankerők további leépülését. A személyzet képzésének minősége sok kívánnivalót hagyott maga után, és az új generációs berendezések beszerzése teljesen leállt. Az új modellek fejlesztése a tervezők és mérnökök, valamint az egyes katonai vezetők lelkesedésére épült. A páncélozott járműveket gyártó védelmi komplexum vagy csődbe ment, vagy az export felé fordult.

Az újjászületés kezdete

Az orosz harckocsik csecsenföldi harc közben üdvözölték az új évszázadot. Figyelembe vették az első kampány szomorú tapasztalatait, és most lényegesen kisebbek voltak a páncélozott járművek veszteségei. 2000-ben jelentették be először, hogy egy új modern harckocsit, a T-95-öt vagy „Object 195-öt” hoznak létre. Feltételezték, hogy 2005-re bemegy a hadseregbe. Ez azonban nem történt meg. Az első vásárlások 2004-ben megtörténtek, de nem a régóta várt T-95-ösök álltak szolgálatba, hanem a korszerűsített T-90A, és akkor is 15 darabos mennyiségben. 2005-ben további 17 gépet vásároltak. Ezek az oroszok voltak akkoriban a legjobb sorozatgyártású modellek, de az új évszázad új technológiát is igényelt, a készletek száma pedig egyértelműen nem felelt meg a hatalmas ország követelményeinek. Csak 2006 óta kezdték el elfogadható mennyiségben vásárolni, emellett aktívan végrehajtották a „régi” berendezések korszerűsítését. A legjobb oroszországi tank (T-95) azonban álom maradt: szállításai folyamatosan késtek.

Leendő reformátorok

A Honvédelmi Minisztérium által elfogadott újrafegyverkezési program részletesen meghatározta, hány páncélozott járművet kell korszerűsíteni, és hány új harckocsit kell gyártani. Igaz, még mindig nem volt világos, melyik modellt kell gyártani: T-90A vagy T-95? Ennek eredményeként azok, akik átmentek kettőn csecsen háborúkütött-kopott T-72B, és a „múzeum” beceneve is T-62. A harckocsi csapatok ebben a műveletben megmutatták magukat legjobb oldala, amelynek eredményeként a déli csoport megkapta Oroszország fő harckocsiját - a T-90A-t. Valószínűleg azért, hogy lehűtse a harcos Szaakasvilit.

A fent leírt események után újabb hadseregreform veszi kezdetét az országban. Ennek eredményeként az orosz tankerők zászlóaljakra és néhány dandárra csökkentek. A szerencsétlen reformerek megtagadták a T-90A megvásárlását, és az új Burlak harci modul fejlesztését teljesen leállították. És ami a legfontosabb, Oroszország ígéretes legmodernebb harckocsija, a T-95 soha nem hagyta el a futószalagot, és selejtezésre került. Az ország vezetése azonban idővel magához tért, a honvédelmi minisztert leváltották posztjáról és újat neveztek ki. Az ilyen változások eredménye egy új, komoly projekt volt a harckocsigyártásban - egy új Armata platform kifejlesztése a T-95 és az Object 640 (Black Eagle) alapján. Az „Armata” a páncélozott járművek új generációjának univerzális platformja lesz: önjáró fegyverek, harckocsik, gyalogsági és támogató járművek, valamint javító- és helyreállítási berendezések. Ennek a telepítésnek nincs analógja a világon, itt gyűjtik össze az orosz tervezőirodák összes innovatív fejlesztését.

Jöhet még

2013 meghatározó év volt az orosz tankerők életében: amint azt számos meglepetésszerű ellenőrzés kimutatta, számos reform nem befolyásolta a harci kiképzés minőségét. Ezért határozott akaratú döntés született a kiosztott lőszer normáinak meredek emelésére. Emellett sokat tettek az ilyen típusú csapatok presztízsének növelése érdekében. Bármennyire is szidták a tankbiatlont, ezeknek a versenyeknek köszönhetően hazánk polgárai hosszú évek óta először jutottak eszébe, hogy nálunk, mint kiderült, még mindig vannak harckocsizó csapataink. Újra létrehozták a Kantemirovskaya hadosztályt. Jelenleg pedig a harcjárművek aktív újrafegyverzése és modernizálása folyik. Már ma, bár tapasztaltak, de már elkészültek az „Armata” család első mintái.

Eredményekről azonban sajnos még korai beszélni. Csak a pozitív dinamikát tudjuk megjegyezni. Az olvasó azon kérdésére, hogy milyen harckocsik vannak ma Oroszország fegyvertárában, nem kell mást tenni, mint leszögezni, hogy fegyveres erőink alapja még mindig a régi T-72B és T-80BV felszerelésekből álló flotta. Sokat kell még tenni annak érdekében, hogy hadseregünk valóban modern legyen.

Orosz szolgálatban lévő harckocsik: T-64

Ezt a modellt még 1960-ban tervezték, tömeggyártása 1963-ban kezdődött, és 1967-ben állították forgalomba. Ennek a járműnek a kialakítása a hagyományos torony elrendezés továbbfejlesztett változatát alkalmazta, hátsó motortérrel és külön személyzeti szállásokkal. Ezeket a harckocsikat egy 100 mm-es puskás ágyúval szerelték fel, 50 tölténnyel. Monolit differenciált páncélzatot, kétütemű dízel erőforrást és mechanikus sebességváltót használtak. A torony és a karosszéria elülső elemei képesek ellenállni 100 mm-es közvetlen ütésnek páncéltörő lövedék egy kilométeres távolságból. Mint látható, ezek a tankok 47 éve állnak orosz szolgálatban, ami már hosszú idő. Egy időben a T-60 kiváló képviselője volt a harckocsicsaládnak, és fel tudta venni a versenyt a NATO-blokk szolgálatában lévő járművekkel, de az idő telik, és a műszaki flotta korszerűsítést igényel, és sürgősen.

T-72 harckocsi

A T-72A sorozatgyártása 1979 és 1985 között folytatódott a Nyizsnyij Tagil-i üzemben. Később a bázisán elkezdték gyártani az export változatot - a T-72M harckocsit, majd annak további módosítását - a T-72M1-et. 1985 után a modernizált T-72B és az exportált T-72S sorozatgyártásba került. Az utolsó tank a mai napig megbízhatóan szolgál a hadseregünkben. Emellett tömegesen exportálták kelet-európai országokba, Indiába, Finnországba, Jugoszláviába, Szíriába, Irakba, Kuvaitba és Algériába. Amint látja, az elterjedés földrajza nagyon kiterjedt. Kiváló eredményeket mutatott fel különböző éghajlati viszonyok között, és kora ellenére továbbra is szolgál bolygónk különböző részein. Akár 65 km/h sebesség elérésére képes dízel erőforrásokkal és nagyon megbízható 125 mm-es lövegekkel szerelték fel. Az autó tömege 41 tonna volt. Ennek a harckocsinak az alapján fejlesztették ki a BREM-1-et, az IMR-2-es gépészeti járművet, valamint az MTU-72-es hídfektető járművet.

T-80 harckocsi

Ezt a járművet 1976-ban helyezték üzembe. Ez lett a világ első sorozatgyártású modellje, amelynek fő erőforrása gázturbinás motorra épült. A rendszer fejlesztése még 1955-ben kezdődött. A gázturbinás motort végül 1968-ban helyezték üzembe. 1000 LE teljesítményű erőforrás volt. Val vel. A harcjármű kialakítása a T-64A-n kifejlesztett és tesztelt elemeket használ: automata rakodógépet, fegyvert, lőszert, a páncélzatvédelmi és tűzvezérlő rendszer egyes alkatrészeit és mechanizmusait. Az új egység a tartály tömegének növekedéséhez és ennek következtében a dinamikus jellemzők megváltozásához vezetett. Ennek eredményeként a tervezőknek új alvázat kellett tervezniük: gumibevonatú futópadokkal ellátott lánctalpokat, javított jellemzőkkel rendelkező hidraulikus lengéscsillapítókat és torziós tengelyeket, nyomtáv- és támasztógörgőket, valamint hajtókerék-vezetőket.

T-90 harckocsi

Ez a legjobb orosz tank egy továbbfejlesztett T-72B. 1993-ban állították szolgálatba. A jármű megjelenését a meglévő berendezésmodellek korszerűsítésének szükségessége (figyelembe véve a Perzsa-öböl háborúját), valamint a gyártás kizárólag orosz alkatrészekre történő átirányítása okozta, mivel ezt követően a védelmi komplexum külföldön maradt. Ezek modern tankok Oroszországnak nagyon alacsony a profilja. A kerek lapos torony elülső páncélzata a második generációs cseréptípussal van megerősítve. A vezetőfülke a karosszéria elülső részén található. Felette egy nyílás és egy nagylátószögű optikával ellátott megfigyelőrendszer található. Az íj speciális hegyesszögű oválissal van felszerelve. A harckocsi 125 mm-es, hőszigetelő burkolattal ellátott ágyúval van felszerelve.

Hány tankja van Oroszországnak?

Most hagyjuk abba az olvasó gyötrelmét, és térjünk át a cikk fő kérdésére. Nézzük meg az oroszországi tankok számát, és soroljuk fel a 10 legjobb országot ezzel a paraméterrel. Kiderült, hogy hazánk itt abszolút vezető: a Honvédelmi Minisztérium mérlegében már 18 177 egység szerepel az említett haditechnikából. Ezek közül a fő harckocsik a T-72B (7144 db), a T-80 (4744 db) és a T-64 (4000 db). Ezen kívül a T-62 (689 jármű) és a T-55 (1200 harckocsi) is szolgálatban van. A tankerőknél van a legkevesebb új generációs páncélozott jármű - a T-90, mindössze 400 darabbal. Egyetért azzal, hogy ez jelentéktelen szám egy ekkora hadsereg számára. Bízzunk benne, hogy a helyzet a közeljövőben is változni fog, és néhány éven belül a statisztikák is jobbra fordulnak.

Most pedig nézzük meg, melyik ország áll a második helyen a rangsorban. Ez az Egyesült Államok - Oroszország fő versenytársa a politikai arénában. Az amerikai hadseregnek 9125 harckocsija van, ebből 8725 M1 Ambram. Amint láthatja, az amerikai hadsereg konzervatív – a tankerők alapja csak egy modell. A rangsorban a harmadik helyet keleti szomszédunk és stratégiai partnerünk - Kína - foglalja el, amely 8500 páncélozott járművel, köztük 500 Type-99 harckocsival van felfegyverkezve. Az első három helyezett messze megelőzte üldözőit. A negyedik helyet tehát furcsa módon Szíria foglalja el a maga 4750 járművével, amelyek többségén büszke felirat található: „Made in Russia”. Következő a listán: Törökország – 3763, India – 3569, Egyiptom – 3380, Észak-Korea – 3300, Izrael – 3283, az első tízben pedig Dél-Korea – 2823 egység.

Miért ez az egész?

A fenti adatokból egyértelmű, hogy az oroszországi tankok száma jelentősen meghaladja a legközelebbi versenytárs harci egységeinek számát (majdnem kétszerese). A pacifista-liberális beállítottságú olvasó dühös tirádában robbanhat ki a kidobott pénzről (ilyen sok „hardver” létrehozásáról és karbantartásáról). Válaszul azonban emlékeztethetjük arra az ősi bölcsességre, amellyel ezt a cikket kezdtük: „Ha békét akarsz, készülj a háborúra!” Hiszen a gyengék benne vannak modern világ veszélyes legyen. Ha időnként nem bántja meg szomszédait, ha nem is mindent, de sokat veszíthet. Tehát stratégiai partnerünk, Kína arról álmodik, hogyan ragadja meg magának Szibériát egészen az Urálig, és a NATO-blokk már nyugatról kopogtat rajtunk.

A legfrissebb ukrajnai események kapcsán egyébként kicsit bővíthetjük áttekintésünket. Kiderült, hogy a kijevi védelmi minisztérium mérlegében 2522 harckocsi van, és ez a rangsorunkban a tizenegyedik. Igaz, ezeket a statisztikai adatokat még a konfliktus kezdete előtt vettük szomszédainktól, így a Krím elvesztése, valamint a Donyeck és Luganszk térségében kitört ellenségeskedés után ez a szám csökkenhet. Hiszen még a Kijev által ellenőrzött hivatalos források is beszámoltak páncélozott járművek harci veszteségeiről, sőt egyes katonai személyzet átpártolását is a lázadók oldalára. Nos, oké, elég a szomorúságból, térjünk vissza Oroszország anyához.

A tanképítés jövője

Amint arról korábban beszámoltunk, az orosz hadsereg fejleszti a legújabb Armata rendszert, amely új típusú páncélozott járművek létrehozásának alapja lesz. Ezzel kapcsolatban 2015-től a tervek szerint megkezdik a gépesített és páncélos erők jelentős modernizálását, jövő évtől pedig egy új járműsorozat bevezetését hazánk csapatainak minden ágába. Az egyik ilyen modell legújabb tank Orosz T-99. Ez a példa a 125 mm-es fegyver továbbfejlesztett változatával lesz felszerelve. A tervezők egyik fő feladata a gép tömegének csökkentése a manőverezhetőség és a mobilitás növelése érdekében. Valójában ezek a paraméterek okozták a T-95 és az Object 195 kiégését. Hiszen tankjaink fő feladata a hosszú szárazföldi határok védelme. Páncélozott járművek játszanak kulcsszerep a katonai paritás fenntartásában minden fenyegetéssel szemben. Meg kell érteni, hogy hazánkat nemcsak hatalmas területe, hanem nagyon sokszínűsége is megkülönbözteti éghajlati viszonyok. A tervezők nagyon komoly feladat előtt állnak: olyan berendezéseket kell megalkotni, amelyek megbízhatóan működnek mind az Északi-sarkvidéken, mind pedig hatalmas Szülőföldünk déli vidékein. A T-99-nek meg kell felelnie ezeknek a feltételeknek. Az új generációs tank (Oroszországot mindig is a „Kulibins” jellemezte, amely képes megoldani bármilyen lehetetlennek tűnő feladatot) szinte készen áll a tömeggyártásra. A Honvédelmi Minisztérium tájékoztatása szerint az első példányokat a 2015. május 9-i felvonuláson mutatják be a nagyközönségnek. Így csak várni és reménykedni lehet, hogy az országot nem sújtja újabb politikai válság, amely bármilyen kezdeményezést tönkretehet.