Mit csinál a szállítmányozó? Szállítmányozó és kapcsolódó szakmák
Annak ellenére, hogy az álláshirdetések nem tele vannak speciális oktatási követelményekkel, nem mindenki képes megbirkózni ezzel a munkával. Egyetemi diploma helyett egészen konkrét készségekre és képességekre lesz szüksége. Például emlékezzen az új útvonalakra, gyorsan határozza meg a legrövidebb útvonalat, irányítsa a ki- és berakodást, és még mérje meg vagy számolja meg az árut. És ha a „hazai” szállítmányozóknak (városon, régión vagy országon belül árumozgatást végző) ez bőven elég lehet, akkor az államhatáron túlra utazó nemzetközi szakember nem nélkülözheti komolyabb képzést.
A navigátor helyén
Ha „belső” szállítmányozókról beszélünk, akkor a Szakmák Képesítési Jegyzéke szerint az ilyen munkavállalóknak elegendő alap- vagy befejezetlen felsőfokú végzettségük az adott képzési területen („szállítás” vagy „logisztika”). ). Ismerje az irodai munka alapjait, a levelezés feldolgozásának módszereit és módszereit, a törzslevelezők címét, a vállalkozás felépítését és divízióit. A munkáltatók gyakran nem figyelnek a diplomák meglétére, érdeklődnek a vezetési és karbantartási ismeretek, a város ismerete és a vezetési tapasztalat iránt. Egyébként a sofőr "kéregeiről". A szállítmányozó elvileg csak „navigációs” feladatokat vállal, kíséri a rakományt és tervezi az optimális mozgási útvonalakat, így munkahely- jobbra a . De Utóbbi időben Egyre nagyobb a kereslet a szilárd vezetési tapasztalattal rendelkező szállítmányozók iránt.
Lehetetlen szállítmányozóként dolgozni a város és a főbb kiskereskedelmi egységek ismerete nélkül. Ezenkívül ismernie kell a szállított áruk teljes körét, azok megvalósításának időpontját és minőségét, az aktuális jelöléseket és vonalkódokat. Ne feledje az egyes kiskereskedelmi üzletek nyitvatartási idejét és a termékek átvételének idejét. Ha nincs ideje, komoly problémák adódhatnak, különösen, ha étellel foglalkozik. Van egy kimondatlan szabály: a romlandó kolbászokat, tejtermékeket, hús- és haltermékeket először fogadják el, de például az ömlesztett termékek szigorúan fontossági sorrendben. A szuper- és megamarketekre pedig naponta körülbelül 150 autó érkezik különböző beszállítóktól, és mindenki arra törekszik, hogy gyorsabban szállítsa áruját! A szállítmányozónak képesnek kell lennie a kereskedelmi forgalomra vonatkozó számlák és egyéb dokumentumok kitöltésére. Ennek elsajátítása nem olyan nehéz, a lényeg az, hogy emlékezzünk és automatizáljuk a szükséges bélyegzők, pecsétek és aláírások felhelyezésének sorrendjét.
A szállítmányozó munkája azonban nem csak mechanikus: megköveteli az emberekkel való kommunikáció képességét, a karakter rugalmasságát és az innovatív gondolkodásmódot. Gyakran adódnak olyan helyzetek, amelyekből csak az igazi diplomaták tudnak kiutat találni. Egy napon egy szállítmányozó egy adag kolbászt hozott a boltba megrendelésre, de teljes mértékben megtagadta az átvételt. Mit kell tenni? Túl késő visszatérni a raktárba, és az autóban az étel biztosan megromlana egyik napról a másikra! Bármennyire is próbálta rávenni, hogy legalább éjszakára „menedékbe helyezze” az árut, nem értett egyet semmivel. Aztán úgy döntöttem, hogy megcsalok, mondván, különben megveszem ezt a kolbászt (hiszen nagyon-nagyon finom!), és most vacsorázom. Képzeld: a szerencsétlenül járt rakomány azonnal új gazdát kapott!
Rendeltetési hely
A külföldi üzleti utakra induló nemzetközi szállítmányozók nem boldogulnak csak találékonysággal és diplomáciával. Először is szüksége lesz a fő közlekedési útvonalak ismeretére, másodszor pedig nehéz lesz idegen nyelv ismerete nélkül. Harmadszor, jól jön a szilárd vezetési élmény, mert gyakran egy pontról szállítanak árut földgolyó a másikba egy rakományszállítót vesznek fel (egy személyben szállítmányozó és sofőr), aki teljes felelősséget vállal a rakomány biztonságáért.
A nemzetközi áruszállítás nem egyszerű feladat. A rakomány egyik országból a másikba történő küldéséhez ki kell számítania az optimális szállítási módot (a rakomány jellemzőitől és paramétereitől függően), figyelembe kell vennie a különböző országok szabályait, törvényeit és hagyományait, és létre kell hoznia a legjövedelmezőbbet. útvonal gazdasági szempontból. Ennek eredményeként egy teljes logisztikai lánc jön létre, amelyet csak igazi szakemberek tudnak helyesen összeállítani. Mindezek az árnyalatok egyáltalán nem aggódhatnak a rakomány tulajdonosát, mivel a teljes felelősség a fuvarozó vállára esik. Szállítmányozónak lenni nem azt jelenti, hogy rakományt kell berakni, beülni egy autóba, és elfelejteni mindent a világon. Ne feledje: mostantól Ön felelős mind a szállítás, mind a szállított áru biztonságáért! A nemzetközi fuvarozáshoz speciális képzésen kell részt vennie, amely magában foglalja a vámjogi rövid tanfolyamot, a biztosítási tevékenységeket és a szükséges dokumentumokat. És természetesen nem nélkülözheti a szállítási logisztika alapjainak ismerete.
Természetesen mindenki állapotában közlekedési vállalkozás dolgozik az optimális szállítási útvonalak kialakításán. De a logisztika legmagasabb szintű ismerete nem árt egy profi szállítmányozónak. „Közlekedési” oklevél szerezhető például a Nemzeti Közlekedési Egyetemen, amelynek hallgatói a jogi, közlekedési, polgári, munka- és büntetőjog alapjait, az áru- és személyszállítás szabályait, valamint a tevékenység állami szabályozását tanulják. közúti szállítás. Ezen kívül megtanulják a közlekedés szervezését, irányítását, ismerkednek közlekedési rendszer városok. Eredményesek a logisztikai témájú szemináriumok, tréningek, ahol megismerkedhetsz az iparág legújabb innovációival, megtanulhatod a hatékony munkaszervezést és a szükséges kapcsolatokat.
Vegyük észre, hogy az Ukrajnai Nemzetközi Szállítmányozók Szövetségének (AMEU) egyik fő tevékenysége a nemzetközi fuvarozási és szállítmányozási tevékenységekkel kapcsolatos szakmai személyzet képzése és képzése. Ma is az egyetlen olyan szervezet, amely a Nemzetközi Szállítmányozási Egyesületek Szövetsége (FIATA) oklevelével rendelkezik a nemzetközi szállítmányozás területén szakmai képzéssel. A tananyag az erre a szakmára vonatkozó nemzetközi követelményeknek megfelelően készült, és tartalmazza a nemzetközi szállítmányozókra vonatkozó minimumkövetelményeket az összes lehetséges szállítási móddal történő áruszállítás során.
A kurzus résztvevői megismerkednek a nemzetközi szállítmányozó tevékenységének jogi vonatkozásaival, az ukrán szállítmányozó cégek tevékenységének megszervezésével a globális szállítási piacon, a FIATA szabvány dokumentumaival és nyomtatványaival. Ügyeljen a szállítmányozási tevékenység pénzügyi követelményeire, a raktározás megszervezésére és az áruk tárolására. Tanulmányozzák a nemzetközi szállítás sajátosságait is különböző típusok szállítás: tengeri, légi, közúti, vasúti és folyami. Nem nélkülözheti a vámeljárások és tarifák ismereteit, a szállítmányozó vámszolgáltatással kapcsolatos feladatait, különféle nemzetközi egyezményekés megállapodások. Külön oszlop a rakománybiztosítás és a felek felelőssége. Nos, hogyan lehet elsajátítani a világ közlekedési útvonalait legalább tudás nélkül Általános információ földrajz szerint!? A képzést sikeresen elvégzők és sikeres vizsgák FIATA oklevelet kapnak, amely a szövetség 150 tagországának bármelyikében igazolja szállítmányozói szakmai alkalmasságát.
Mint látható, a szállítmányozás azon tevékenységi területek közé tartozik, ahol a közhiedelemmel ellentétben csak a szakembereknek van helye. Az üzleti készségek, a kommunikációs készségek és a sokoldalú tudás azok a tulajdonságok, amelyek nélkül lehetetlen egy modern szállító szakember hatékony munkája.
Egy nemzetközi szállítmányozónak tudnia kell...
- általános információk a földrajzról;
- a tevékenység jogi vonatkozásai;
- tevékenységek pénzügyi követelményei;
- a különböző közlekedési módok szállításának jellemzői;
- vámeljárások és tarifák;
- nemzetközi egyezmények és megállapodások;
- rakománybiztosítás és a felek felelőssége;
- az áruk raktározásának és tárolásának megszervezése.
Úgy tűnik, a szállítmányozói szakmát bárki elsajátíthatja. Mi lehetne egyszerűbb - átveszi az árut, időben szállítja A pontból B pontba és adja át. Leggyakrabban ehhez még szakirányú oktatás sem szükséges. Tudatosan azonban kevesen akarnak szállítmányozóvá válni. Denis Korneev, rendező szerkezeti egység A Spetsgruzavtotrans szállítmányozó cég a szakma „csapdáiról”, a karrier növekedésének jellemzőiről és a fizetésről mesélt Rjobnak, ami ritkán tetszik a jelentkezőknek.
Nincs végzettség vagy tapasztalat
A szállítmányozó fő feladata az áruk és a rakomány kísérése. Ezeket épségben, időben és a dokumentumoknak megfelelően kell a címzetthez eljuttatni. Ezért a szállítmányozónak dokumentumokat kell készítenie az áruk átvételéről és szállításáról, nyilvántartást kell vezetnie, és ki kell töltenie a cég által elfogadott statisztikai adatszolgáltatási űrlapokat. Könnyen elsajátítható, ezért válnak szállítmányozókká az abszolút végzettségűek és anélkül is.
Az emberek különböző utakon lépnek be a szakmába, csak az a különbség, hogy tudatos vagy a körülmények miatt választottak. Két út van: a klasszikus, amikor az egyetem adja a szakma alapjait, az elméletet, a szállítmányozási cégnél végzett munka pedig gyakorlatot ad, a második pedig, amikor akaratlanul lesz szállítmányozó - olyan állást választanak, ahol minimális. tapasztalattal és végzettséggel kapcsolatos követelmények. Ez az út a szakmához az úgynevezett „székletvezérlő helyiségeken” keresztül. Munkájuk lényege, hogy az egyik helyen rakományt találjanak, egy másik helyen szállítsanak, és az árkülönbségből pénzt keressenek. Mára már a múlté egy ilyen üzlet, de sokan a szakmától távol állók pontosan ebben - a közvetítésben - látják a továbbítás értelmét.
De a munkavállaláshoz nagy cég még diplomát kell szereznie. Az átlag általában elég szakképzés a "Szállítás és menedzsment szervezése a közlekedésben" vagy "Árukutatás és minőségvizsgálat" szakon fogyasztási cikkek». Felsőoktatás„Menedzsment” vagy „Szállítási folyamatok technológiája” szakon szerezhető be.
A sofőr, a rakodó és az ügyvéd egybe gurultak
A cég sajátosságaitól függően a szállítmányozó számos további funkciót is elláthat. Általában mint kisebb cég, annál több feladatot osztanak ki az egyes alkalmazottakra - egyetemessé válik. A szállítmányozónak nemcsak kísérnie kell a rakományt, hanem a volán mögé kell ülni, az árut be- és kirakodni, az útvonalat megtervezni és a rakomány tárolását megszervezni, valamint felelősséget vállalni a jogszabályi, ill. vámszabályok rakományszállítás.
Ha egy cég szállítmányozási szolgáltatást kínál, akkor a menedzser felelőssége magában foglalja az ügyfélmenedzser tevékenységeinek teljes listáját - a hívások fogadásától, a szállítási feltételek és feltételek egyeztetésén át a dokumentumok és panaszok végső feldolgozásáig. Ha egy szállítmányozó egy gyártó vagy kereskedő cég munkatársainál dolgozik, funkcionalitása a szállítási igazgató által felülről meghatározott feladatokra korlátozódik, vagy attól függően, hogy a szállítmányozó kinek van alárendelve a cégnél. A szállítmányozó munkája nagy tudást igényel különböző iparágak: földrajz, közlekedéstechnika, pénzügy. Ezért a pályázókkal szemben támasztott alapkövetelmény a tapasztalat vagy minimális jártasság a díjajánlatokkal, a papírmunkával és az elérhető szállítmányozással kapcsolatban.
Kitartó, de mozgékony
Mivel egy szállítmányozó számára nem annyira fontos az oktatás, a személyes tulajdonságok kerülnek előtérbe: jó memória és figyelem, hogy elkerülje a dokumentumokban való hibákat és ne veszítse el a rakományt. Ugyanezen okból fontos a pontosság, a felelősség és a kitartás.
Ennek ellenére a szállítmányozó munkája összefügg. A szakma lényege a mobilitás.
A legtöbb szállítmányozó cég szabványos szakmai követelményeket támaszt a jelentkezők számára. A különbségek a jelölt személyes tulajdonságaival szemben támasztott követelményekben rejlenek, amelyek a vezető személyes látásmódjától és a csapat jellemzőitől függenek. Néha dinamikus és aktív munkavállalókra van szükség, magasabb fizetéssel nagyobb mennyiségű munkához, néha pedig átgondolt és szorgalmas alkalmazottakra van szükség, akik megbirkózni tudnak a nagy mennyiségű papírmunkával.
Pénzügyi felelősség és nem megfelelő ügyfelek
A szállítmányozói lét előnyei közé tartozik a jelentkezőkkel szembeni alacsony követelmények és a feladatok állandó újszerűsége. Ez a munka természetesen nem nevezhető monotonnak és unalmasnak. De az előnyöket leggyakrabban ellensúlyozza a fő hátrány -. Ha a rakomány elveszik, ellopják, vagy a szállítmányozó rosszul tölti ki az okmányokat, akkor az esetleges hiányt saját zsebből kell megtéríteni.
A fő sztereotípia az, hogy a szállítmányozók haszontalanok, és könnyen helyettesíthetők egy olyan programmal, mint az Uber. A valóságban ez nem így van, hiszen a szállítmányozók vállalják a fuvarozást, és ezt a program soha nem tudja megtenni. Ráadásul a szállítmányozó teljes mértékben az ügyféltől függ. Nem számít, hogy az ügyfél belső vagy külső, mindenesetre mindig igaza van. Még akkor is, ha ez az ügyfél nem mindig megfelelő, ami sajnos a szállítmányozói munkában is előfordul.
Se karrier, se fizetési kilátások nincsenek
A szállítmányozói szakmában nincs karrierlétra, így nincs kézzelfogható kilátás sem. Bármilyen jól is látja el egy alkalmazott a feladatait, nem kaphat előléptetést. A helyzet megváltoztatásának egyetlen módja a tanulás és a szakirányváltás. Például átképezni logisztikusnak ill. Emellett lehetőség nyílik horizontális karrierfejlesztésre is, amikor a munkavállaló logisztikus marad, de egy nagyobb céghez költözik.
A szállítmányozó cég utáni foglalkoztatás általában vagy a logisztikai szolgáltatók struktúráiban történik, vagy „házon belül” - a kereskedelmi és gyártó vállalatok logisztikai és szállítási menedzsment osztályain.
A szállítmányozó fizetését is nehéz a szakma előnyeinek tulajdonítani - a régiókban 15-30 ezer rubel, a fővárosokban pedig 50-60 ezer rubel között mozog. Az egyetlen kivétel a helyközi és nemzetközi fuvarozás, ahol felár fizethető.
Egy moszkvai és szentpétervári szállítmányozó cég hétköznapi alkalmazottja lényegesen többet kap, mint a régiókban. Ez azzal magyarázható, hogy a lakosság többsége számára elérhető a szakma megkezdésének minimális korlátja. Ezért a bérek szintjét elsősorban a földrajzi adottságok, és csak másodsorban az ipar befolyásolják.
A jelentkezőkkel szemben támasztott alacsony követelmények és a kilátástalanság nagymértékben meghatározza azok körét, akik általában pályára lépnek. A szállítmányozók olyan diákok és kezdő alkalmazottak (például logisztikusok vagy áruszakértők), akiknek tapasztalatra és gyakorlatra van szükségük. Kollégáik pedig gyakran középkorúak, akiknek életkori diszkrimináció vagy munkatapasztalat hiánya miatt részmunkaidős állást kell keresniük. De sokan elégedettek ezzel a konkrét foglalkoztatási lehetőséggel. Az alkalmazottak készek arra, hogy szerény fizetésért hosszú évekig dolgozzanak egy olyan cégben, amely nem igényel tőlük semmi természetfelettit – még a legalapvetőbb fejlesztést és képzést sem.
Az oldalról származó anyagok felhasználása esetén a szerző feltüntetése és az oldalra mutató aktív link szükséges!
Ki a szállítmányozó? Mit csinál az, akinek a munkakönyve tartalmazza ezt a pozíciót? Ezekre a kérdésekre leggyakrabban így válaszolnak: "Ez az, aki árut szállít." De ez tévedés, mert aki árut szállít, az vagy sofőr, vagy futár. A szállítmányozó felelősségi köre sokkal összetettebb, hatásköre pedig szélesebb.
Az igazi szállítmányozó sok rejtett és nyilvánvaló tehetséggel rendelkező személy. Képzeld csak el, mennyi felelőssége van. Az első és egyben a legfontosabb a rakományszállítás megszervezése. És egy ilyen megrendelés teljesítéséhez alaposan ismernie kell az összes szabályozási dokumentumot. Legyen képes tökéletesen megérteni az összes árnyalatot nemzetközi megállapodásokés különféle közlekedési egyezmények. Alapok munkaügyi jogszabályokÉs előírások A szállítási fuvarozás szabályait azok az okmányok szabályozzák, amelyek ismerete nélkül ma már aligha lehet árut szállítani A pontból B pontba.
A szállítmányozói munka lényege, hogy teljes körű szolgáltatási csomagot biztosítson bármilyen méretű és teherbírású áru szállításához. Valószínűleg ezért is részesítik előnyben azokat a jelentkezőket a felvételnél, akik ismerik a logisztika és a közgazdaságtan alapjait. A kísérőokmányok terjedelmes csomagjának kitöltése szintén minden szállítmányozó feladata, ezek helyessége közvetlenül függ a személy jogi jártasságától. Végül pedig, idegen nyelvek ismerete nélkül ma már lehetetlen pályázni erre a pozícióra egy rangos közlekedési expedíción.
Így kiderül, hogy aki úgy dönt, hogy szállítmányozó lesz, annak sokfejű sárkánynak kell lennie. Az egyik fej közgazdasági felsőfokú végzettséget, a második nyelvet tanul, a harmadik pedig jogtudományt tanul. Ezenkívül türelemre és kitartásra lesz szüksége. E tulajdonságok nélkül a dokumentumokkal való átgondolt munka nem működik.
A szállítmányozónak meg kell határoznia a legrövidebb útvonalat az áru szállításához. Ő maga tárgyal a közlekedési társaságokkal. És ezek légiközlekedési, autóipari, tengeri és vasúti vállalkozások, mindegyikkel fuvarszerződést kell kötni jármű. A rakományút mentén vámhivatalok is találhatók. Mindegyiknek megvannak a saját szabályai, saját tarifái.
Mindezt vegyük figyelembe, rajzoljuk meg a legrövidebb útvonalat, határozzuk meg a költséget és válasszuk ki azt az útvonalat, amelyik a feladónak kevesebbe kerül, vegye figyelembe az összes nehézséget... Mi a helyzet a raktárakkal, ahová szállítás közben kerülhet a rakomány? Mi a helyzet a biztonsággal, amelynek garanciája a szerződésben szerepel? Mindez a szállítmányozó felelőssége is. El tudod képzelni, mennyit tart a fejében?!
A szállítmányozók ma bizalmatlan emberek, és nem fogadnak szót, ezért folyamatosan jelentést követelnek a rakomány áthaladásáról. Köszönet a technikai újításoknak! Nekik köszönhetően online nyomon követheti rakományát, és ha hirtelen elakad valahol, gyorsan megtudhatja a szállítmányozótól, hogy mi a baj. A helyzet kijavításához gyakran ennek a szakembernek a jelenlétére van szükség, így a szállítmányozó munkája állandó üzleti utakkal jár.
Nagyon fontos kérdés: "Mennyit keres egy ilyen szakember?" Eltérően. Minden attól a szervezeti szinttől függ, amelyben dolgozni kíván. Minél szélesebb a földrajz, minél több tudással és készségekkel rendelkezik, annál magasabb jutalmat kap a munkája.
Röviden: a szállítmányozó nagyon népszerű szakma. A lépték azonban más. Egy lisztmalom szállítmányozója és egy nemzetközi szállítási ügynökség szállítmányozója elvileg ugyanazt csinálja. Csak egy járja leggyakrabban a régiót, és csak néha látogat el a szomszédba. De a második valószínűleg nem kerül ki a külföldi üzleti utakból. Jól, nagy hajó- nagyszerű úszás!
Ha egy szakma keresett, akkor legyenek oktatási intézmények, ahol alapfokú végzettséget lehet szerezni. De Oroszország területén és a környező államokban sem léteznek ilyenek. A szállítmányozók jogászok és közgazdászok, volt katonaemberek és tanárok. Mindegyikük autodidakta. Társaságkedvelőek és mosolygósak, felelősségteljesek és átgondoltak, nagyon szükséges munkát végeznek.
Ennek a szakmának a jelentőségét egyébként már az ókorban is felismerték. A 11. századi történelmi dokumentumok teherkísérőkről tesznek említést, a 15. századtól pedig hivatalosan is megkezdték a közlekedési társulások működését Európában.
Valószínűleg gyakran találkoztál a szállítmányozó cég fogalmával. Ha minden világos a „transport-”, akkor mi az „-továbbítás”? Ki a szállítmányozó? A diszpécsereknek joguk van szállítmányozónak nevezni magukat? Próbáljunk meg válaszolni a törvények segítségével Orosz Föderáció.
Az Orosz Föderációban a szállítmányozási tevékenységeket főként három törvény szabályozza: 2003. június 30-i 87-FZ szövetségi törvény „A szállítási és szállítmányozási tevékenységekről”, 2006. szeptember 8-i 554. számú kormányrendelet „A szállítási és szállítmányozási tevékenységekről szállítási és szállítmányozási tevékenységek” és az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 2. részének 41. fejezete (a dokumentumok Microsoft Word formátumban letölthetők).
A Polgári Törvénykönyv alapvetően csak magát a szállítási expedíció fogalmát rögzíti, bevezeti a szállítási expedíciós szerződés fogalmát, és jelzi a szállítmányozó bűnösségének vélelmét (vagyis nem a megbízó bizonyítja a szállítmányozó bűnösségét, hanem szállítmányozó köteles bizonyítani ártatlanságát).
A 2006. szeptember 8-i 554. számú kormányrendelet meghatározza a szállítmányozó fogalmát - ez az a személy, aki a szállítási expedíciós szerződésben meghatározott szállítmányozási szolgáltatásokat végez, vagy megszervezi. Ezen túlmenően meghatározásra kerülnek a szállítmányozási szolgáltatások, amelyek az áruszállítás megszervezésére, az árufuvarozási szerződések megkötésére, az áruk küldésének és átvételének biztosítására, valamint az áruszállítással kapcsolatos egyéb szolgáltatásokra vonatkoznak. Ezen túlmenően a fő szállítmányozási bizonylatok is létrejönnek: ez a szállítmányozónak szóló megbízás, szállítmányozási bizonylat és raktározási szolgáltatás esetén raktári bizonylat. A Határozat szerint a továbbítási okmányok a szállítási expedíciós szerződés szerves részét képezik és írásban készülnek. VAL VEL teljes lista A továbbítási dokumentumokkal és azok teljesítésének követelményeivel ismerkedhet meg a Közlekedési Minisztérium 2008. február 11-i 23. számú, „A nyilvántartásba vételi eljárás és az iratok továbbítási formáinak jóváhagyásáról” című rendelete (Microsoft Word formátumú dokumentum) elolvasásával. ).
A „Szállítmányozási tevékenységekről” szóló szövetségi törvény megállapítja a szállítmányozó és az ügyfél felelősségét. Különösen a 4. cikk (4) bekezdése kimondja: „A rakomány átvételekor a szállítmányozó köteles az ügyfélnek szállítmányozási okmányt kiállítani, valamint átadni az ügyfélnek a szállítmányozó által a szállítási expedíciós megállapodásnak megfelelően kötött szerződések eredeti példányait. az ügyfél nevében a részére kiállított meghatalmazás alapján.”
Mi következik ebből a kijelentésből? Ha pontról pontra bontja:
- a szállítmányozó köteles átvenni a rakományt;
- a szállítmányozó továbbítási bizonylatot (továbbítványi bizonylatot) állít ki;
- A szállítmányozó köteles az ügyfél rendelkezésére bocsátani a szerződések eredeti példányait (például a szállítmányozó céggel kötött árufuvarozási szerződést).
Természetesen a diszpécser, aki nincs jelen a rakodásnál, mindezt nem teszi meg. Következésképpen a szövetségi törvény és kormányrendelet értelmében nem nevezhető szállítmányozónak. De az árufuvarozási engedélyek eltörlésének köszönhetően (2005. július 2-i 80-FZ szövetségi törvény) senki sem ellenőrzi, hogy a név megfelel-e a ténylegesen végzett tevékenységnek. Az elfogadás után azonban Szövetségi törvény 272-FZ szerint a diszpécserek gyakrabban „ügyfélként” vagy „ügyfelként” emlegették magukat a fuvarozókkal kötött alkalmazásokban és szerződésekben.
A közúti fuvarozás területén gyakorlatilag nincs állami ellenőrzés, ezért van ekkora elnevezések és terminológia zavarai. A valóságban a diszpécserek által nyújtott szolgáltatások ügynökségi ill információs szolgáltatások, de nem szállítmányozási szolgáltatásokat és természetesen nem áruszállítási szolgáltatásokat. Emlékezz erre.
Összefoglalva a fentieket: a szállítmányozót nevezhetjük magánszemélynek ill entitás, amely a rakomány átvételét és kiszállítását végzi, ellenőrzi a be- és kirakodási műveleteket, számba veszi a helyek számát, szemrevételezéssel vagy egyéb módon ellenőrzi a felrakott árut, és a szállítási expedíciós megállapodás értelmében egyéb tevékenységeket is végez.
A belföldi és nemzetközi fuvarozás elterjedésével nagyon szükségessé vált a szállítmányozó szakma. Lényegében közvetítőkről van szó, akik megszervezik az áruk kiszállítását a feladó ajtajától a kirakodás helyéig. BAN BEN szállítmányozói szolgáltatások magában foglalja a gördülőállomány fuvarozását, a dokumentációs csomag elkészítését, az áruk szállítását, átrakodását, kíséretét, biztonságos tárolását és átadását az átvevőnek. A szakember feladata a termékmozgás teljes láncolatának koordinálása.
A szállítmányozók olyan emberek, akik értik a közgazdaságtant és a logisztikát, ismerik a szállítási szabályokat, a hatékony kommunikációs technikákat, és képesek a kísérő dokumentációból súlyos csomagot készíteni. A nemzetközi áruszállítás megszervezéséhez logisztikusnak folyékonyan beszélnie kell idegen nyelvés eligazodni a nemzetközi megállapodások árnyalataiban.
Az ilyen munkához műszaki, közlekedési vagy közgazdasági egyetemi végzettség szükséges. Azonban nemcsak az oktatást értékelik, hanem a munkatapasztalatot, a kialakult kapcsolatokat és az oroszországi, FÁK-országok, európai, balti és ázsiai országok útvonalainak ismeretét is. A szállítmányozó tapasztalata garancia arra, hogy a nemzetközi szállítást pontosan számolják.
Mit csinál egy szállítmányozó?
A szakember elfogadja az ügyfél kérelmét, gyorsan feldolgozza és megteszi a szükséges igényeket. A feladóval megállapodást kötnek az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének szabályai szerint. Fuvarlevél készül, amely rögzíti a termékek körét, azok költségét, szállítási és kirakodási címét, szállítási idejét.
Az okmányok aláírásától kezdve a szállítmányozó felelős azért, hogy az árut megfelelően becsomagolják és látható hibák nélkül kézbesítsék. Megrajzolja az optimális útvonalat, amelyen végig kell menni rakomány szállítás. A logisztikus szem előtt tartja a szabad raktárakat, a vámtarifákat, a szállítási időket, az egészségügyi és járványügyi állomás következtetéseit és még sok mást.
A szállítmányozó személyesen köt megállapodást a szállító szervezetekkel és bérel autókat, tengeri hajókat vagy vonatokat. Kiállítja a fuvarozónak a kísérő okmánycsomagot, rendez minden vitás kérdést, szükség esetén megszervezi a biztonságot, vagy személyesen elkíséri a rakományt a kiszállítási pontra.
Nehézségek az áruk önkiszállításában.
Bármelyikhez nagyszámú szállítási kapcsolat és terméktúlterhelés társul. Egy kezdő számára nehéz gazdaságos szállítási rendszert kidolgozni a gördülőállomány leállása nélkül. Ennek eredményeként a szállítási idő többszörösére növelhető.
A mozgási ütemtervben fel nem számolt részletek költségesek, mert a termékek gyorsan megromlanak, elveszítik megjelenésüket, valamint a berendezések meghibásodnak. Különös figyelmet kell fordítani a vámkezelési dokumentumok elkészítésére. Ellenkező esetben a küldemény lefoglalásra kerülhet, és az ügyfélnek tetemes bírságot kell fizetnie.
Nagyon gyakran előfordulnak előre nem látható helyzetek, amelyek arra kényszerítik a logisztikust, hogy igazi diplomatává váljon. A nemzetközi kiszállítások szervezésekor a nyelvtudás rendkívül veszteséges fuvarozókkal való szerződéskötéshez vezethet.
Kellemetlen meglepetések érik azokat is, akik sietve véletlenszerű személyekre bízzák a termékek kiszállítását. Hol a garancia, hogy a kiválasztott sofőr nem tűnik el az áruval együtt? És ha a határidők késnek, és ügyfele egy versengő céghez fordul. Emellett a gondatlan közvetítők körében virágoznak a különféle csalási rendszerek, és fennáll a hírnevük elvesztésének és az üzlet elvesztésének veszélye.
Csak egy kiút van - az áruk szállítását olyan jó hírű cégekre bízni, amelyek hozzáértő szállítmányozókat alkalmaznak. Ezzel időt és pénzt takaríthat meg.
