Mikor és hol használták először a Katyusha rakétákat a második világháborúban? Sztálin elvtárs csodafegyvere. Hogyan tanult a világ a félelmetes Katyusha-ról

A "Katyusha" az év bármely szakában hatásos volt.
F. Usypenko festménye "A mozsárőrök válasza"

Az, hogy még mindig nincs igaz és megbízható Nagy történetünk Honvédő Háború, a tény nyilvánvaló. Ráadásul arról beszélünk nemcsak néhány „üres foltról” (amelyből mára több mint elég), hanem olyan eseményekről, amelyeket régen és részletesen leírtak különböző művek.

AMIKOR EZ TÖRTÉNT?

Az egyik ilyen esemény a harcjárművek első harci alkalmazása. rakétatüzérség BM-13 1941. július 14. Orsha közelében. Úgy tűnik, hogy itt nem lehetnek kérdések - minden már ismert, és részletesen. És mégis...

Olvassunk el egy mindenki számára hozzáférhető és valószínűleg sokak számára jól ismert szöveget (nincs értelme a forrásra hivatkozni, hiszen minden, ami alább olvasható, kiadásról kiadásra vándorol).

„┘A rakétatüzérség először 1941 júliusában vett részt csatában Orsha közelében. A város területén a 73. gyaloghadosztály egységei súlyos védelmi csatát vívtak. Július 14-én éjjel a nácik elfoglalták Orsát. Reggelre egymás után kezdtek ide érkezni az ellenséges vonatok csapatokkal, katonai felszerelés, üzemanyag és lőszer. Az ellenség offenzívájának késleltetése érdekében a nyugati front tüzérségi főnökének helyettese, G. S. Cariofilli tábornok július 14-én reggel kirendelte az 1. külön rakétatüzérségi üteg parancsnokát, I. A. Flerov századost (hét BM-13 és egy 122 mm-es célzó tarack) az orsai vasúti csomópontnál felgyülemlett ellenséges szerelvények lövöldözésének feladata.

15 óra 15 perckor egy 122 mm-es tarackból készült három céllövés után zúgás és csikorgás hallatszott a szakadékból, fekete füstfelhők törtek felfelé, és több mint száz vörösfarkú kagyló szállt fel a levegőbe. A szaltó megtörtént.

Tüzes tornádó érte a vasúti csomópontban található ellenséges szerelvényeket. A rakéták lőszerrel, üzemanyaggal, felszereléssel és emberekkel szállított kocsik kellős közepén robbantak fel. Minden úgy rázkódott, mintha földrengés lenne. Néhány perccel a csapás után a vasúti csomópont tűztengerré változott, felette sűrű füst kavargott. Az őrült nácik rohantak a forró füstben. Sok ellenséges katona és tiszt megsemmisült.”

– És mi itt az érthetetlen? – kérdezi egy tapasztalatlan olvasó. Igen, szinte mindent. De vegyük sorba a dolgokat.

Ebben az esetben pontosan mire is gondoltak? Nagyon valószínű, hogy a sötétség időszaka - körülbelül napnyugtától - 22 óra körül - és napkeltéig - hajnali négy óra körül. Vagyis a német egységek 22 órakor és hajnali 4 órakor is bevehetik Orshát. 1941 júliusában azonban a németek nem harcoltak éjszaka (és ez a tény széles körben ismert). Ezért ha Orsát július 14-én „éjszakán” elhagyták, akkor csak a nappali órákról beszélhetünk.

Most egyszerűen kitaláljuk: kelj fel, reggelizz (a németek nagyon szigorúak voltak ebben a háború első hónapjaiban), jelölj ki harci küldetéseket, szállj fel a járművekhez, és csak ezután indulj csatába. Következésképpen a Wehrmacht egységei legkorábban reggel hat órakor érkeztek Orsába. Egyszerűen nem megy másként (ha, hadd emlékeztessem még egyszer, „július 14-én éjjel a nácik elfogták Orsát”).

Egyébként arról, hogy a szovjet csapatok milyen körülmények között veszítették el Orsát, a hivatalos források a mai napig hallgatnak. Elfogták – és ennyi. Azonban olvass tovább. „Reggel egymás után kezdtek ide érkezni az ellenséges vonatok csapatokkal, katonai felszereléssel, üzemanyaggal és lőszerrel.”

Ismét nem teljesen világos, hogy ez mit jelent – ​​„reggel”. A reggel napkeltekor kezdődik és hivatalosan délig tart. Vagyis viszonylag hosszú időről - körülbelül nyolc óráról - beszélhetünk. A „reggel” melyik pontján kezdtek megérkezni az „ellenséges lépcsők”?

CSODÁLATOS BIZTOSÍTÁSOK

Van azonban még valami érdekesebb ebben a javaslatban. Ha éppen az ellenséges vonatok kezdtek érkezni, akkor a hazai vasúti pálya ekkorra már nyugat-európai pályává alakult át. Vagyis „éjszaka” foglalták el, és reggelre már újraírták a pályákat.

Bírság. Mondjuk a németek nem ilyen sebességgel váltottak pályát. Használták a mi vasúti síneinket. És a saját gördülőállományunkkal. És a saját mozdonyaink. Kiderült, hogy sokukat elfogták. Végül is a szöveg „a lépcsők felhalmozódásáról” beszél. De aztán valahogy csúnya lesz. Hiszen a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának és a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Központi Bizottságának a frontterületek párt- és szovjet szervezetei számára 1941. június 29-én kelt irányelve egyértelműen követelte: „┘in a Vörös Hadsereg egységeinek kényszerkivonása miatt a gördülőállományt el kell téríteni, egyetlen mozdonyt vagy egyetlen kocsit sem hagyni az ellenségre.”

Eközben még hirtelen visszavonulásnál sem olyan nehéz a mozdonyokat megsemmisíteni, a bejárati váltókat felrobbantani. Vagy hogy kell futni, hogy még erre se legyen időd? Kiderült, hogy Orsha sértetlenül a németek kezébe került? A legnagyobb fehérorosz vasúti csomópont teljesen jó állapotban esett az ellenség kezébe?

Igaz, a szöveg szerint nincs logika az ellenség cselekedeteiben. Tegyük fel, hogy sikerült befognia egy bizonyos mennyiségű hazai, üzemképes gördülőállományt. 1941 első hónapjaiban ez nem történt meg. De akkor ez történik. A nyugat-európai pálya végének pontján a németek egyfajta átrakóbázist szerveznek - kirakják katonai vonataikat (fedett kocsik, peronok, tankok), majd - késedelem nélkül - újratöltik a lőszert, élelmiszert, üzemanyagot stb. az elfogott szovjet gördülőállományon. Teljesen fantasztikus látvány.

Képzelje el, hogy üzemanyagot pumpál egyik tartályból a másikba. Csináld vödrökben, talán az élvonalban? Egy ilyen lépés nagymértékben megnövelné azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az anyagokat közvetlenül a csapatokhoz szállítsák. És mindez egyetlen céllal történik - hogy a vonatokat az újonnan elfoglalt városba hajtsák. Sőt, az élvonalba. A szovjet tüzérségi tűz övezetében található vasúti csomóponthoz. Persze a németeket nem lehet hülyeségért hibáztatni.

Ismét egy lakott terület elfoglalása után az első (bármely hadsereg által végzett és végrehajtott) tevékenység a fésülés és az aknamentesítés volt. És itt jönnek egymás után a katonai lépcsők. Abszurd, és ez a legenyhébb meghatározása annak, ami történik.

És megint a mi oldalunkról nagyon csúnya a kép: Orsát nemcsak épségben adták át a németeknek, de a legnagyobb vasúti csomópontot sem bányászták le. Ez már a katonai bûn küszöbén áll...

Önkéntelenül is zsákutcába kerül, amikor figyelmesen elolvassa ezt a részt: „Az ellenség offenzívájának késleltetése érdekében a nyugati front tüzérségi főnökének helyettese, G. S. Cariophylli tábornok július 14-én délelőtt kirendelte az ellenséges haderő parancsnokát. A rakétatüzérség 1. külön ütege, I. A. Flerov kapitány... a feladat: lőjön ki egy lövöldözést az ellenséges szerelvények koncentrációjára az orsai vasúti csomópontnál.

„Éjszaka” a németek reggel elfogják Orsát. Reggelre „ellenséges lépcsők” kezdenek érkezni oda. De Georgy Spiridonovich Cariofilli már biztosan tudja: Orsában „az ellenséges lépcsők felhalmozódása lesz”. Ezért feladatokat tűz ki a megsemmisítésükre - és reggel is. Mindez teljesen hihetetlennek tűnik. Ráadásul a tábornoknak nem volt saját felderítő eszköze.

Ám ekkor Ivan Flerov ütege lőtt egy sort, és... „Minden remegett, mint egy földrengés. Néhány perccel később... a vasúti csomópont tűztengerré változott, felette sűrű füst kavargott. Az őrült nácik rohantak a forró füstben. Sok ellenséges katona és tiszt megsemmisült.”

Nem lehet mit mondani, lenyűgöző látvány tárul az olvasó szeme elé. Ez csak a megsemmisültek számára kíváncsi vasúti kocsik(tankok, mozdonyok) nem szerepel a szövegben. Bár ők (ellentétben a sok elesett és megsebesült német katonával és tiszttel) nemcsak lehetségesek voltak, hanem számolni is kell. Miért ne készíthetnénk másnap légi felvételt az orsai vasúti csomópontról a BM-13-as üteg kilövése után? És ha az állomás „tűztengerré” változott, akkor ebben az esetben nem késő két-három napon belül felderítőgépet küldeni. Az eset még mindig kivételes - az első példa a rakéta tüzérség harci alkalmazására. És mutassa be a fényképeket a Legfelsőbb Főparancsnokságnak – íme, egy példátlan hatékonyságú fegyver. És akkor megszületett a döntés – sürgősen sorozatba.

VALÓSZÍNŰ CÉL

Korántsem lehetetlen azonban, hogy ilyen légifelvételek készültek, és vizuális bizonyítékok is vannak a mára legendássá vált Katyusák első tűzcsapásának eredményére. A fényképeket megvizsgálva azonban könnyen megállapítható, hogy az állomáson nem közlekednek német vonatok, és az orsai vasúti csomópontot eltömték a szovjet katonai vonatok (kocsik, tankok és mozdonyok). Sőt, az sem zárható ki, hogy valamelyik 14-es úton járt olyan vonat, amelynek semmi esetre sem kellett volna az ellenséget elérnie.

Ekkor ölt valóságos, éles, fókuszált körvonalakat az 1941. július 14-i kép a kamrába helyezett patron pontosságával. És ez a vászon így néz ki.

Első. A németek hirtelen elfoglalták Orsát.

Második. Kiderült, hogy a vasúti csomópont eltömődött a katonai vonatainktól.

Harmadik. Közöttük voltak különösen fontosak. Lehetetlen volt megengedni, hogy ezek a bizonyos lépcsők az ellenség kezébe kerüljenek.

Negyedik. Cariofilli tábornok pontosan tudta, hogy az Orsha állomáson vonatok koncentrálódnak (általában nincs megjelölve, hogy ezek a mi vonataink).

Ötödik. Harci használat A BM-13 lehetővé tette a felmerült probléma sikeres megoldását. A németek keveset tudtak kapni.

Külön hangsúlyozni kell: az új fegyver - rakétatüzérség - hatékonyságát a fentiek mind nem cáfolják.

De a Nagy Honvédő Háború története valójában nem létezett, még akkor sem, ha a jól ismert eseményekről szóló kanonikus szövegekben annyi következetlenség van.

Az első dolog, ami eszedbe jut a „Katyusha” szó hallatán, egy halálos tüzérségi jármű, amelyet a Szovjetunió használt a háború alatt. Ezeket a járműveket széles körben használták a háború alatt, és ismertek voltak a sugárcsapás erejéről.

A "Katyusha" műszaki célja - harci gép rakétatüzérség (BMRA), az ilyen létesítmények olcsóbbak, mint egy teljes értékű felszerelés tüzérségi darab, de ugyanakkor néhány másodperc alatt szó szerint poklot hozhatnak az ellenség fejére. A szovjet mérnökök egyensúlyt értek el a tűzerő, mobilitás, pontosság és gazdasági hatékonyság ennek a rendszernek a megalkotásában, amely világhírűvé tette.

Harci jármű létrehozása

A Katyusha létrehozására irányuló munka 1938 elején kezdődött, amikor a leningrádi Jet Research Institute (RNII) engedélyt kapott saját BMRA fejlesztésére. Kezdetben a fegyverek nagyszabású tesztelése 1938 végén kezdődött, de a gép hiányosságainak hatalmas száma nem hatotta meg a szovjet hadsereget, azonban a rendszer finomítása után, 1940-ben, Katyusát kis tételben kiadták.

Valószínűleg kíváncsi, honnan kapta a tüzérségi jármű különleges nevét - a Katyusha története meglehetősen egyedi. Ennek a fegyvernek a létezése titok volt egészen a háború végéig, amikor is a harcjárművet valódi természetének elrejtése érdekében „KAT” betűkkel jelölték, ami a „Kostikova automatikus termesz” rövidítése. miért nevezték el a katonák Katyusának, Mihail Isakovszkij hazafias dalainak tiszteletére.

Katyusha szintén erős üvöltő hangot adott ki lövéskor, és a fegyveren lévő rakéták elrendezése templomi orgonához hasonlított, ezért a német katonák „Sztálin orgonájának” nevezték az autót az ellenség soraiban keltett hang és félelem miatt. Maga a fegyver annyira titkos volt, hogy csak az NKVD munkatársait és a legmegbízhatóbb embereket képezték ki a kezelésre, és rendelkeztek is engedéllyel, de amikor a Katyusha tömeggyártásba került, a korlátozásokat feloldották, és a gép a gyár birtokába került. szovjet csapatok.

A BMRA "Katyusha" képességei

Katyusha egy továbbfejlesztett repülőgép-rakétát, az RS-132-t használt, amelyet földi telepítésre alakítottak ki - az M-13-at.

• A lövedékben öt kilogramm robbanóanyag volt.
• A járművet, amelyen a tüzérségi tartót mozgatták - BM-13 - kifejezetten rakéta-tüzérség számára készítették.
• A rakéta hatótávolsága elérte a 8,5 kilométert.
• Lövedék szétszóródása kilövés után fragmentációs akció elérte a tíz métert.
• A telepítés 16 rakétát tartalmazott.

Az M-13 lövedék új, továbbfejlesztett és felnagyított változatát, a háromszáz milliméteres M-30/31-et 1942-ben fejlesztették ki. Ezt a lövedéket is a BM-31 nevű speciális járműről indították.

• A hagymás robbanófej több robbanóanyagot tartalmazott, és az M-13-mal ellentétben nem sínszerelésből, hanem keretből indították.
• A BM-31 kerete nem volt mozgékony a BM-13-hoz képest, mivel az ilyen indítóeszköz eredeti verzióit nem mobil platformokhoz tervezték.
• Az M-31 robbanóanyag-tartalma 29 kilogrammra nőtt, de a hatótáv 4,3 km-re csökkentése árán.
• Minden keret 12 robbanófejet tartalmazott.

Egy kisebb, 82 milliméteres kaliberű M-8-as lövedéket is használtak, amelyet a BM-8-as tartójához rögzítettek.

• Az M-8 hatótávolsága közel hat kilométert ért el, maga a lövedék fél kiló robbanóanyagot tartalmazott.
• Ennek a robbanófejnek a kilövéséhez egy sínszerelést használtak, amelyre a lövedékek kisebb mérete miatt sokkal több rakétát lehetett elhelyezni.
• A harminchat rakétát befogadó gépet BM-8-36-nak, a negyvennyolc rakétát befogadó járművet BM-8-48-nak és így tovább.

Kezdetben az M-13-at csak robbanófejekkel szerelték fel, és az ellenséges csapatok koncentrációja ellen használták, de a háború alatt működőképességét bebizonyító Katyusha-t páncéltörő rakétákkal kezdték felszerelni a tankcsapatok ellen. Füst-, fáklyát és egyéb rakétákat is fejlesztettek a robbanó és páncéltörő robbanófejek kiegészítésére. Az M-31-es azonban továbbra is kizárólag robbanólövedékekkel volt felszerelve. A több mint száz rakétából álló szalvóval nemcsak maximális fizikai pusztítást, hanem lelki sérülést is okoztak az ellenségnek.

De minden ilyen rakétának volt egy hátránya - nem voltak pontosak, és csak nagy mennyiségben voltak hatékonyak, és egy területen elterjedt nagy célpontok elleni támadásokban voltak hatékonyak.

Alapvetően, hordozórakéták A katyusákat a ZIS-5 teherautóra szerelték fel, de később, a háború előrehaladtával a berendezéseket különféle járművek, beleértve a vonatokat és hajókat, valamint a Lend-Lease keretében kapott amerikai teherautók ezreit.

A BMRA "Katyusha" első csatái

A Katyusha 1941-ben debütált a harcban, a német csapatok meglepetésszerű inváziója idején a Szovjetunió ellen. Nem ez volt a legmegfelelőbb időszak a jármű bevetésére, mivel az egyetlen akkumulátornak mindössze négy napos képzése volt, és a sorozatgyártású gyárak alig alakultak ki.

Az első akkumulátort azonban, amely hét BM-13 hordozórakétából és hatszáz M-13 rakétából állt, csatába küldték. Abban az időben Katyusha volt titkos fejlesztés, ezért rengeteg intézkedést tettek a telepítés elrejtésére, mielőtt részt vettek a csatában.

1941. július 7-én szállt harcba az első üteg, amely a Berezina folyó közelében támadta meg a támadó német csapatokat. német katonák pánikba esett, amikor robbanólövedékek zápora zúdult a fejükre, több méterrel arrébb repülő lövedékdarabok megsebesítették és lövedék-sokkolták a katonákat, a lövés üvöltő hangja pedig nemcsak az újoncokat, hanem a tapasztalt katonákat is demoralizálta.

Az első üteg továbbra is részt vett a csatában, időről időre igazolva a vele szemben támasztott elvárásokat, de októberben az ellenséges katonák körbe tudták keríteni az üteget – azonban nem sikerült elfoglalniuk, mivel a visszavonuló csapatok szovjet hadsereg megsemmisített lövedékeket és hordozórakétákat, hogy megakadályozzák a titkos fegyverek ellenség kezébe kerülését.

Egy négy BM-13-as üteg által 7-10 másodpercen belül kilőtt M-13 rakéta 4,35 tonna robbanóanyagot lőtt ki több mint 400 négyzetméteres területen, ami megközelítőleg hetvenkettő pusztító erejének felel meg. egykaliberű tüzérségi ütegek.

Az első BM-13 akkumulátor harci képességeinek kiváló bemutatása a fegyver tömeggyártásához vezetett, és már 1942-ben lenyűgöző számú hordozórakéta és rakéta állt a szovjet hadsereg rendelkezésére. Széles körben használták a Szovjetunió területeinek védelmében és az azt követő Berlin elleni támadásban. A háborúban több mint ötszáz katyusa üteg szolgált nagy sikerrel, és a háború végére mintegy kétszáz különböző gyár felhasználásával több mint tízezer kilövőt és több mint tizenkét millió rakétát gyártottak.

A fegyverek gyors gyártásának előnyére tett szert, hogy a Katyusha létrehozásához csak könnyű felszerelésre volt szükség, és a gyártásra fordított idő és erőforrások sokkal kevesebbek voltak, mint a tarackok létrehozásához.

Örökösök BMRA " Katyusha"

A Katyusha harci sikerei, egyszerű kialakítása és költséghatékony gyártása biztosította, hogy a fegyvert a mai napig gyártják és használják. "Katyusha" lett köznév különböző kaliberű orosz BMRA-khoz a „BM” előtaggal együtt.

A leghíresebb változat, a háború utáni BM-21 Grad, amely 1962-ben került a hadsereg arzenáljába, ma is használatban van. A BM-13-hoz hasonlóan a BM-21 is az egyszerűségen, a harci erőn és a hatékonyságon alapul, ami biztosította népszerűségét mind az állami hadsereg, mind a militarizált ellenzék, forradalmárok és más illegális csoportok körében. A BM-21-ben negyven rakéta van, amelyeket a lövedék típusától függően akár 35 kilométeres távolságból is kilő.

Van egy másik lehetőség is, amely a BM-21 előtt jelent meg, nevezetesen 1952-ben - BM-14, 140 mm-es kaliberrel. Érdekes módon ezt a fegyvert széles körben használják a szélsőségesek, mert olcsó, kompakt és mobil változata van. A BM-14-et legutóbb 2013-ban használták Polgárháború Szíriában, ahol ismét bebizonyította, hogy képes hatalmasat nyújtani tűzerő hatalmas támadásokban.

Ezt örökölték a BM-27 és BM-30 BMRA-k, amelyek 220, illetve 300 mm-es kalibert használnak. Az ilyen katyusákat fel lehet szerelni nagy hatótávolságú, rendszerirányítású rakétákkal, amelyek lehetővé teszik, hogy sokkal nagyobb pontossággal támadják meg az ellenséget nagyobb távolságokból, mint a második világháború idején. A BM-27 hatótávolsága eléri a 20 km-t, a BM-30-é pedig a 90 km-t. Ezek a létesítmények nagyon rövid időn belül hatalmas számú lövedéket tudnak elindítani, így a régi BM-13 ártatlan játéknak tűnik. Egy jól koordinált, több ütegből álló 300-as kaliberű salvó könnyedén szintezhet egy egész ellenséges hadosztályt.

A Katyusha legújabb utódja, a Tornado MLRS egy univerzális rakétavető, amely a BM-21, BM-27 és BM-30 rakétákat kombinálja egy nyolckerekű alvázon. Automatikus lőszerelhelyezést, célzást, műholdas navigációs és helymeghatározó rendszereket használ, így elődeinél sokkal nagyobb pontossággal lőhet. A Tornado MLRS az orosz rakétatüzérség jövője, amely biztosítja, hogy a Katyusha a jövőben is keresett maradjon.

Annak ellenére, hogy 67 év telt el a Nagy Honvédő Háború győztes vége óta, sokan történelmi tények pontosításra és alaposabb mérlegelésre van szükség. Ez vonatkozik a háború kezdeti időszakának arra az epizódjára is, amikor az első katyusha-szalvót az orsai pályaudvaron álló német csapatok koncentrációjára lőtték ki. A jól ismert történész-kutatók, Alekszandr Osokin és Alekszandr Kornyakov levéltári adatok alapján azt sugallják, hogy az első katyusa lövedéket más katyusa létesítményekre lőtték ki, hogy megakadályozzák az ellenség elfogását.

Három információforrás az első Katyusha szalvoról

71 éve, 1941. július 14-én 15 óra 15 perckor dördült fel az ellenség ellen egy soha nem látott új típusú fegyver - rakétatüzérség - első lövedéke. Hét szovjet installáció röplabda tűz A BM-13-16 (harci járművek egyenként 16 darab 132 mm-es rakétalövedékkel) ZIL-6-os gépkocsi alvázra szerelve (hamarosan „Katyusha”) egyszerre találták el Orsa városának vasúti állomását, tele német vonatokkal. nehéz katonai felszerelés, lőszer és üzemanyag.

A 112 db 132 mm-es kaliberű rakéta egyidejű (7-8 mp.) csapásának hatása szó szerinti és átvitt értelemben is elképesztő volt - először a föld rázkódott és dübörgött, majd minden lángra lobbant. Így lépett be a Nagy Honvédő Háborúba az Iván Andrejevics Flerov százados parancsnoksága alatt álló rakétatüzérség első különálló kísérleti ütege... Ez az első ma ismert Katyusha lövedék értelmezése.

Photo.1 Ivan Andreevich Flerov kapitány

Eddig az eseménnyel kapcsolatos fő információforrás a Flerov akkumulátor harci naplója (CAB), ahol két bejegyzés található: „1941.7.14. 15 óra 15 perc. Fasiszta vonatokat támadtak az orsai vasúti csomópontban. Az eredmények kiválóak. Folyamatos tűztenger"

És "14.7. 1941 16 óra 45 perc. Salva a fasiszta csapatok átkelésekor Orsicán keresztül. Nagy ellenséges veszteségek munkaerőben és katonai felszerelésben, pánik. A keleti parton életben maradt nácikat egységeink fogságba ejtették...”

Hívjuk fel 1. forrás . Hajlamosak vagyunk azonban azt hinni, hogy ezek a szövegek nem Flerov ütegének ZhBD-jéből származnak, hanem két harci jelentésből, amelyeket rádión küldött a Központnak, mert az ütegben senkinek nem volt joga semmilyen irathoz vagy papírhoz. velük annak idején.

Photo.2 Katyusha salvó

Popov tervező története. Ezt említi a második fő információforrás a Flerov akkumulátor sorsáról és bravúrjáról - a Katyusha fejlesztésének egyik résztvevőjének, Alekszej Popov NII-3 tervezőmérnöknek a története, amelyet a híres szovjet újságíró, Jaroszlav rögzített. Golovanov 1983-ban. Íme a tartalma:

Photo.3 Tervező: Alexey Popov

« Június 22-én kezdődött a háború. Június 24-ig megkaptuk a megrendelést három installáció előkészítésére a frontra küldésre. Akkoriban 7 RU-nk és hozzávetőleg 4,5 ezer PC-nk volt. Június 28-án behívtak a kutatóintézetbe. "Te és Dmitrij Alekszandrovics Sitov az akkumulátorral a frontra fogsz új technológiát tanítani..."

Így hát Ivan Andreevich Flerov kapitány rendelkezésére álltam. Csak az Akadémia első évét sikerült elvégeznie. Dzerzsinszkij, de már tűz alatt álló parancsnok volt: részt vett a finn hadjáratban. Az üteg politikai tisztje, Zsuravlev megbízható embereket választott ki a katonai nyilvántartási és besorozási irodákból.

Moszkviták, Gorkij lakosok és csuvasok szolgáltak velünk. A titkolózás sok tekintetben akadályozott bennünket. Például nem vehettünk igénybe kombinált fegyverzeti szolgáltatásokat, volt saját egészségügyi egységünk, saját műszaki egységünk. Mindez ügyetlenné tett bennünket: 7 rakétavetőhöz 150 jármű jutott a kísérőkkel. Július 1-ről 2-ra virradó éjszaka elhagytuk Moszkvát.

4. kép A Katyusha felkészítése a harci munkára

A Borodino-mezőn megesküdtek: semmilyen körülmények között nem adják az ellenségnek az installációt. Amikor voltak különösen kíváncsiak, akik megpróbálták kideríteni, mit cipelünk, azt mondtuk, hogy a takaró alatt pontonhidak szakaszai vannak.

Megpróbáltak minket bombázni, ami után parancsot kaptunk: csak éjszaka költözzünk. Július 9-én érkeztünk meg Boriszov kerület, bevetette a pozíciót: 4 berendezés az útvonaltól balra, 3 RU és 1 célzópuska - jobbra. Ott maradtak július 13-ig. Tilos volt mindenféle személyi fegyverből tüzelnünk: pisztolyból, 10 töltényes félautomata puskából, Degtyarev géppuskából.

Mindegyikben volt két gránát is. Tétlenül ültünk. Az idő tanulással telt. Tilos volt jegyzetelni. Shitov és én végtelenül eltöltöttünk gyakorlati órák" Egyszer egy Messerschmidt-109-es lemerült az ütegünk felett, a katonák nem bírták, és puskával lőttek rá. Megfordult, majd ránk lőtt egy géppuskával. Utána költöztünk egy kicsit...

Július 12-ről 13-ra virradó éjszaka riadóba helyeztek bennünket. Tüzéreink előremozdították ágyújukat. Egy páncélozott autó megáll: "Milyen alkatrész?!" Kiderült, hogy annyira besoroltunk minket, hogy a védelmet tartó sorompó különítményei távoztak. "A hidat 20 percen belül felrobbantják, azonnal menjen el!"

Elindultunk Orsába. Július 14-én elmentünk a vasúti kerület egy csomópont, ahol sok echelon összpontosult: lőszer, üzemanyag, munkaerő és felszerelés. A csomóponttól 5-6 km-re álltunk meg: 7 rakétavetős jármű és 3 lövedékes jármű egy második szalvóra. Nem vitték el a fegyvert: közvetlen láthatóság.

15:15-kor Flerov parancsot adott a tüzet nyitására. A salvó (7 jármű egyenként 16 kagylóval, összesen 112 kagyló) 7-8 másodpercig tartott. A vasúti csomópont megsemmisült. Magában Orsában nem voltak németek 7 napig. Azonnal megszöktünk. A parancsnok már a pilótafülkében ült, felemelte az emelőket és indult! Bementek az erdőbe és leültek.

A helyet, ahonnan lőttünk, később a németek bombázták. Megkaptuk a dolgot, és újabb másfél óra múlva tönkretettük a német átkelőt. A második ütés után a minszki autópályán indultak el Szmolenszk felé. Már tudtuk, hogy keresni fognak minket...”

Hívjuk fel 2. számú forrás.

Két marsall jelentése Katyusáról

A Katyusha első salvóiról és a Flerov akkumulátor sorsáról szóló publikációk 99% -a csak ezen a két forráson alapul. Van azonban egy másik nagyon hiteles információforrás Flerov ütegének első lövedékeiről - a Nyugati Irányító Főparancsnokság (a Szovjetunió marsalljai S. K. Timosenko és B. M. Shaposhnikov) napi jelentése a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának ( I. V. Sztálin) 1941. július 24-én kelt. Azt mondja:

„Kurocskin elvtárs 20. hadserege, akár 7 ellenséges hadosztály támadásait visszatartva, legyőzött két német hadosztályt, különösen az 5. gyaloghadosztályt, amely újonnan érkezett a frontra, és Rudnyára és keletre nyomult előre. Az 5. gyaloghadosztály legyőzésében különösen eredményes és sikeres volt az RS üteg, amely a Rudnyán koncentrált ellenségnél három szalvóval olyan veszteségeket okozott neki, hogy a sebesülteket kiszedte és a halottakat egész nap felszedte, megállítva a támadó az egész napra. Az akkumulátorban maradt 3 szaltó. Kérjük, küldjön még két vagy három akkumulátort töltéssel” (TsAMO, f. 246, op. 12928 ss, d. 2, pp. 38-41). Hívjuk fel 3. számú forrás.

Valamilyen oknál fogva nem említi Flerov ütegének lövedékeit július 14-én Orsában és az Orsitsa kereszteződésénél, és nincs feltüntetve három rudnai ütegének dátuma sem.

Andrei Petrov ezredes változata

Andrej Petrov (mérnök, tartalék ezredes) „Az első Katyusha Salvo rejtélye” (NVO, 2008. június 20.) című cikkében, miután alaposan tanulmányozta az első Katyusha szalvo összes körülményét, váratlan következtetésre jutott: 1941. július 14-én Ivan Flerov százados BM-13-as ütege nem ellenséges, hanem stratégiai rakományú szovjet vonatok koncentrációjára lőtt az Orsa pályaudvaron!

Ez a paradoxon A. Petrov zseniális sejtése. Számos meggyőző érvet hoz fel mellette (nem ismételjük meg magunkat), és számos kérdést vet fel az első Katyusha lövedék titkaival, valamint Flerov kapitány és ütegének sorsával kapcsolatban, többek között:

1) Miért nem jutalmazták azonnal a hősi üteg parancsnokát? (Végül is A. G. Kosztikovot, az NII-3 főmérnökét, aki egyedül a „Katyusha” szerzőségét tulajdonította magának, Sztálin már 1941. július 28-án elfogadta, és ugyanazon a napon megkapta a Hős címet. és I. A. Flerov, aki hősiesen halt meg. Csak 1963-ban kapta posztumusz a Honvédő Háború I. fokozatát, és csak 1995-ben kapta meg az Orosz Föderáció hőse címet).

2) Miért jelentették a Szovjetunió marsalljai, S. K. Timosenko és B. M. Saposnyikov I. A. Flerov ütegéről teljes körűen tájékozottan (pl. még azt is tudták, hogy már csak három lövedékük maradt) a főhadiszálláson, mint az első „Katyusha” használatát. szalvók Rudnán, és nem Orsán?

3) Honnan szerzett nagyon pontos információkat a szovjet parancsnokság a megsemmisítendő vonat várható mozgásairól?

4) Miért lőtt Flerov üteg Orsára július 14-én 15.15-kor, amikor a németek még nem szállták meg Orsát? (A. Petrov azt állítja, hogy Orsát július 14-én foglalták el, számos publikáció július 16-át tünteti fel, a 2. számú forrás pedig azt állítja, hogy a lövöldözés után 7 napig nem voltak németek Orsában).

További kérdések és a mi verziónk

A Katyusha első szalvójáról rendelkezésre álló anyagok tanulmányozásakor több további kérdés és megfontolás is felmerült bennünk, amelyeket a fenti források közül mindhárom abszolút megbízhatónak tartottunk (bár az 1. forrásból valamiért még mindig hiányoznak az archív linkek). ).

1) A 2. számú forrás azt állítja „Július 9-én az üteg megérkezett Boriszov környékére, bevetette pozícióját és ott állt július 13-ig... Tétlen ültek. Tanulással töltöttük az időt". De Boriszov Moszkvától 644 km-re, Orsától 84 km-re nyugatra található. Az ehhez való visszatérést is figyelembe véve ez 168 km plusz éjszakai út 157 jármű akkumulátorára! Plusz 4 plusz érthetetlen szolgálati nap, ami egyenként az utolsó lehetett volna Fleroviéknak.

Mi lehet az oka az akkumulátoros járművek ilyen nehéz karavánjának további „kényszermenetének”, majd a hosszan tartó üresjáratának? Véleményünk szerint csak egy dolog van - várni a vonat érkezését, amelyet valószínűleg a Flerovnak jelölt meg a Főparancsnokság, mint elsődleges megsemmisítendő célpontot.

Ez azt jelenti, hogy az üteget nemcsak katonai harci tesztek elvégzésére küldték (az új fegyver erejének egyidejű bemutatásával), hanem egy nagyon konkrét cél megsemmisítésére, amelynek július 9-e után a Boriszov és a Boriszov közötti területen kellett volna lennie. Orsha. (Egyébként ne felejtsük el, hogy július 10-én megkezdődött a német offenzíva, amely a kiélezett szmolenszki védelmi csata kezdete lett, és ennek körülményei között zajlott az ütegrajta második része).

2). Miért jelölt meg a Főparancsnokság Flerovnak célpontként egy konkrét vonatot, amely 1941. július 14-én 15 óra 15 perckor az Orsha teherpályaudvar sínjein találta magát? Miben volt jobb, vagy inkább rosszabb, mint több száz más vonat az eltömődött moszkvai autópályákon? Miért találkoztak a Moszkvából küldöttek a támadókkal? német csapatok telepítések től titkos fegyverés az őket kísérő oszlop szó szerint erre a vonatra vadászott?

A fenti kérdésekre csak egy válasz van - valószínűleg Flerov valóban egy szovjet katonai felszereléssel ellátott vonatot keresett, amelynek semmi esetre sem kellett volna a németek kezébe kerülnie. Az akkori időszak legjobb típusait végigjárva arra a következtetésre jutottunk, hogy ezek nem tankok (akkor hatalmas mennyiségben estek a németeknek, így nem volt értelme egy vagy több vonatot felszámolni velük).

És nem repülőket (amiket akkoriban sokszor leszerelt szárnyakkal szállítottak a vonatokon), mert 1939-1941-ben a német légiközlekedési bizottságoknak, még delegációknak sem mutattak be mindent.

Furcsa módon kiderült, hogy nagy valószínűséggel Flerov katyusáinak első lövedékét más katyusák kompozíciójára (vagy kompozícióira) lőtték ki, amelyek felé haladtak. nyugati határ még a háború kezdete előtt, hogy Sztálin és Hitler titkos megállapodása szerint a Nagy Brit-ellenes szállítási hadműveletről Németországon keresztül a La Manche csatorna partjára kerüljön (a kiadvány egyik szerzője 2004-ben publikált először ilyen hipotézist a háború kezdetéről.) De honnan jöhettek a katyusák a háború előtt?

5. kép A Katyusha MU-1 egyik első változata, más néven 24-es M-13-24 (1938)

"Katyushas" megjelent a háború előtt

Szinte minden Katyusha születéséről szóló kiadvány azt állítja, hogy a szovjet katonai főparancsnokság néhány nappal korábban látta először, és a kormány néhány órával a háború kezdete előtt döntött az elfogadásról.

Valójában még két és fél évvel a háború kezdete előtt - 1938. december 8-tól 1939. február 4-ig - a kazahsztáni GAU gyakorlótéren sikeresen végrehajtották a gépesített többszörös rakétavető terepi és állami tesztjeit. ZIS-5 jármű: 24 lövéses MU-1 és 16 lövéses MU-2 RS-132 rakéta lövedékek tüzelésére.

Az MU-1-nek számos hiányossága volt, a háromtengelyes ZIS-6 járművön lévő MU-2-t (199910. számú rajz) 1939-ben tervezték üzembe helyezni. Az Állami Bizottságot a GAU helyettes vezetője és az Artkom vezetője, hadtestparancsnok (1940 májusa óta tüzérségi vezérezredes) vezette, V.D. Grendal.

Közvetlenül a kezdés előtt finn háború 1940. október 26-tól november 9-ig a Leningrád melletti Rzsev-i kísérleti telepen rakétatechnikai demonstrációs tüzelési teszteket hajtottak végre, beleértve a BM-13-16 gépesített kilövőt a ZIS-6 alvázon.

A bizottságot a Vörös Hadsereg tüzérségi főnöke, hadtestparancsnok (1940 májusától tüzérségi vezérezredes) vezette, N.N. Voronov. A pozitív teszteredmények alapján az NII-3 köteles volt 1940-ben bevezetni a „233-as objektumnak” nevezett BM-13-16 gépesített berendezések sorozatgyártását az iparban (érdekes, hogy az RS-132 gyártását nem az NII-3-hoz rendelték hozzá ; így végezték egész évben a Lőszerek Népbiztossága sorozatgyárai).

Ismeretes, hogy a Mannerheim-vonalon többfajta rakétavetőt használtak harckocsikon. Számos egyéb tény arra utal, hogy a katyusákat már a háború kezdete előtt tömegesen gyártották:

• A Flerov akkumulátor 7 kilövője közül csak 3-at az NII-3, a maradék 4-et pedig máshol gyártotta.
• már július 3-án megalakult az első Katyusha részleg (43 telepítés, köztük 7 Flerov)
• 1941. augusztus közepére 9 négyosztályos katyusa ezred (mindegyikben 12 egység), 45 hadosztály, szeptemberben pedig további 6 háromosztályos ezred alakult.

Összesen 1228 telepítés július-szeptember között. Később "Guards Mortar Units"-nak hívták őket. Ez az ütem irreális lenne, ha 1941. június 22-től kezdenék átvinni a berendezések rajzait a sorozatgyárakba.

Így egy katyusákkal és több RS-vel szerelt vonatot könnyen el lehetett szállítani a határra utolsó napok a háború előtt. 1941. június 22-e után, csak éjszaka közlekedve, ezeket a titkos vonatokat különösen titokban vitték hátra, hogy semmi esetre se kerüljenek a németek kezére. De miért?

Levitan közölte a nyomot a Szovjetunió esti jelentésében

Aligha tekinthető puszta véletlennek, hogy 1941. július 22-én a Szovjetunió esti riportjában Levitan bemondó ezt mondta: „Július 15-én a Pszkovtól keletre fekvő Szitnyától nyugatra vívott csatákban a német egységek visszavonulása során csapataink elfoglalták az ellenség 52. vegyi aknavetős ezredének 2. zászlóaljának titkos iratait és vegyi anyagait. Az egyik elfogott csomag a következőket tartalmazta: 199. számú titkos utasítás ND „Lövés vegyi lövedékekkel és aknákkal”, 1940-es kiadás, valamint a csapatoknak június 11-én küldött utasítások titkos kiegészítései. jelen év... a német fasizmus titokban egy új szörnyű bűnözésre készül - a mérgező anyagok széles körű felhasználására..."

6. fotó: "Nebelwerfer" - "Vanyusha" hatcsövű habarcs (1940)

Ez egy elképesztő egybeesés – a szovjet katyusák első lövedéke után másnap a német rakétatechnika mintái, esetleg hatcsövű Vanyushas (más néven Nebelwerfers, alias Szamarak) a szovjet csapatok kezébe kerültek.

A helyzet az, hogy a „Katyushákat”, pontosabban prototípusaikat - számos rakétavetőt, kezdve az MU-1-től és a BM-13-16-ig, a Szovjetunióban fejlesztették ki a harmincas évek közepén a Vörös parancsára. Army Chemical Administration, mindenekelőtt egy meglepetésszerű vegyi támadás végrehajtására.

Csak később fejlesztették ki a nagy robbanásveszélyes szilánkosító és nagy robbanásveszélyes gyújtótölteteket rakétalövedékeikhez, majd a fejlesztés a Főtüzérségi Igazgatóságon (GAU) keresztül ment.

Az is elképzelhető, hogy az első fejlesztések finanszírozását a német Reichswehr megbízásából a vegyi osztály végezte. Ezért a németek sok szempontjukat jól ismerhették. (1945-ben a Központi Bizottság bizottsága felfedezte, hogy az egyik Skoda-gyár lövedékeket gyárt az SS-csapatok számára - a szovjet M-8-as rakétalövedékek analógjait és a számukra való kilövőket).

7. fotó Alekszandr Nyikolajevics Osokin, író-történész

Ezért Sztálin a biztonság mellett döntött. Megértette, hogy a németek minden bizonnyal lefilmezik a Flerov-féle Katyusák első lövedéke által megsemmisített vonatokat, és meg tudják állapítani, hogy azok szovjet rakétavető roncsait ábrázolják, ami azt jelenti, hogy film- és fényképfelvételeiket propagandacélokra használhatják fel. : szóval, azt mondják, szovjet Únió a legújabb rakétatechnológiával kidobott mérgező anyagok felhasználására készül a német (és így a brit!) csapatok elleni vegyi támadásokban.

Ezt nem lehetett megengedni. És hol sikerült a hírszerzésünknek ilyen gyorsan megtalálnia a hasonló német felszereléseket - rakétahajtású aknavetőket, sőt dokumentációt is hozzájuk? A Tájékoztatási Iroda jelentésében megjelölt időpontok alapján fejlesztésük a háború kezdete előtt befejeződött (és a gyakorlat is ezt igazolja - már június 22-én hatcsövű Nebelwerferek lőttek a bresti erődre). Talán nem véletlen, hogy a német rakétamozsárt később „Vanyusha”-nak keresztelték?

Talán ez utal az orosz gyökereire és a Katyusával való rokonságára? Vagy talán nem szenvedett vereséget az 52. német vegyi ezredtől, és a Vanyusha-Nebelwerfereket utasításokkal együtt a baráti együttműködés évei alatt a Szovjetunióhoz szállították, mondjuk a szövetséges paritás fenntartása érdekében?

Volt egy másik, szintén nem túl kellemes lehetőség - ha az Orshában megsemmisült rakétakilövők és a számukra szánt lövedékek német vagy közös szovjet-német gyártásúak (például ugyanazok a Skoda-k), és szovjet és német jelzésekkel is rendelkeztek. Ez komoly leszámolásokkal fenyegetett mind saját, mind szövetségeseink ellen mindkét háborúzó országban.

8. fotó Alekszandr Fedorovics Kornyakov, kézi lőfegyverek és tüzérségi fegyverek tervezője

Így az orsai vonatok veresége másnapján jelentést adtak az Információs Irodától az 52. német vegyi ezred vereségéről. A németeknek pedig csendben egyet kellett érteniük az aknavetős vegyi ezred legyőzésének szovjet változatával, és mit tehettek? Ezért történt mindez:

• a szovjet főparancsnokságot folyamatosan jelentették, hogy hol található a Katyusás vonat, amelyet Flerov ütegének titokban meg kellett volna semmisítenie.
• Az üteg valójában az orsai vonatok felhalmozódására lőtt, még mielőtt a németek bevonultak volna
• Timosenko és Szaposnyikov nem tudott az Orsa elleni Katjusa-csapásról
• Flerovot semmilyen módon nem díjazták (hogyan kell kitüntetni a saját vonaton történt sztrájkot?!), és az 1941-es első katyusa-sztrájkról sem érkezett hír (ugyanezért).

Reméljük, külön vágányra terelték a vonatot a katyusákkal, légiriadót jelentettek be és az ágyúzások során eltávolították az embereket, amit természetesen a németeknek tulajdonítottak. Feltételezzük azt is, hogy Flerov ütegének második lövedékét ugyanazon a napon az Orsitsa-folyói átkelő környékén előrenyomuló német hadosztályok ellen lőtték ki, elsősorban azért, hogy eloszlassák az esetleges gyanút, miszerint az üteg egy adott szovjet lépcsőt kellett megszüntetni.

Úgy gondoljuk, hogy a második ütés után a németek észrevették és körülvették harci létesítmények Flerov ütegei, és nem három hónappal később, 1941. október elején, hanem közvetlenül az átkelőnél történt ütegük után. Valószínűleg a légitámadások és egy egyenlőtlen csata után, amely Flerov „Fújd fel a létesítményeket!” parancsával végződött, ő maga robbantotta fel magával együtt az egyiket.

A többieket is felrobbantották, míg az üteg személyzetének egy része meghalt, néhányan eltűntek az erdőben és kiszálltak a sajátjukhoz, köztük A. Popov is. Több ember, pl. a sebesült legénységparancsnokot, Alma-atai őrmestert, Khudaibergen Khasenovot elfogták. Csak 1945-ben engedték szabadon, otthon soha nem beszélt semmiről, és csak azután, hogy Flerov 1963-ban megkapta a Rendet, mondta: „Az ütegében harcoltam.”

Azok közül, akik elmentek a barátaikhoz, soha senki nem mondta el, mikor halt meg Flerov, hosszú ideje eltűntnek tekintették (tehát a podolszki archívumban ma is szerepel, azonban valamilyen okból 1941 decembere óta), annak ellenére, hogy állítólag halálának időpontja - 1941. október 7., a temetkezési hely pedig - a templom közelében került megállapításra. Bogatyr falu Pszkov mellett.

Aztán talán az ő parancsára csak az első két Katyusha sort lőttek ki, az összes többit pedig - Rudnya közelében, Jelnya közelében, Pszkov közelében - társai parancsára: Degtyarev, Cherkasov és Dyatchenko - a 2. parancsnokok, 3. , az 1941. július 3-án létrehozott külön speciális célú tüzérhadosztály 4. ütege... És akkor az ellenséget újabb 10 ezer Katyusha harcjármű zúzta szét, 12 millió rakétát lőtt ki!

Mikor és hol használták először a Katyusha rakétákat a második világháborúban?

A "Katyusha" a rakéta tüzérségi harcjárművek nem hivatalos gyűjtőneve BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) és BM-31 (310 mm). Az ilyen létesítményeket a Szovjetunió aktívan használta a második világháború alatt.

1941. június 26-án a voronyezsi Komintern üzemben befejeződött az első két soros BM-13 hordozórakéta összeszerelése a ZIS-6 alvázon, és azonnal átvették őket a Tüzérségi Főigazgatóság képviselői. Másnap a berendezéseket saját erőből Moszkvába küldték, ahol június 28-án sikeres tesztek után öt, korábban az RNII-ben gyártott installációval kombinálták a frontra küldéshez. Az I. Flerov százados parancsnoksága alatt álló hét járműből álló kísérleti tüzérségi üteget először 1941. július 14-én alkalmaztak a német hadsereg ellen Orsa város vasúti csomópontjában. Az első nyolc, egyenként 36 járműből álló ezred 1941. augusztus 8-án alakult meg.

A BM-13 egységek gyártását a voronyezsi gyárban szervezték meg. Kominternben és a moszkvai Kompressor üzemben. A rakétagyártás egyik fő vállalkozása a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.

A háború alatt a rakétáknak és a hordozórakétáknak különféle változatai készültek: BM13-SN (spirálvezetőkkel, amelyek jelentősen növelték a tüzelési pontosságot), BM8-48, BM31-12 stb. http://ru.wikipedia.org/wiki / КатюС?Р... (оружие)

1941. július 14-én G. Cariofilli tüzérvezérőrnagy parancsot adott az ütegnek, hogy csapjon le az orsai vasúti csomópontra, és a harcjárművek legénysége ezen a napon látta először működés közben a rájuk bízott fegyvereket. Pontosan 15:15-kor 112 rakéta néhány másodpercen belül, füst- és lángfelhőben hagyta el a vezetőket és zúgott a cél felé. Tüzes tornádó tombolt az ellenséges vonatokkal eltömődött vasúti síneken. A fasiszta tüzérség, majd a repülés viszonozta a tüzet az üteg állásaira, amelyek fölött a por még nem ülepedt, és a lövedék füstje sem oszlott ki. De a pozíció már üres volt. A harcjárművek nagy mozgékonyságát és manőverezhetőségét kihasználva a rakéták már messze voltak a fasiszta lövedékek és bombák robbanásától.

A Lend-Lease szállítások megkezdése után a BM-13 (BM-13N) fő alváza az amerikai Studebaker teherautó (Studebacker-US6) lett.

A BM-13N továbbfejlesztett módosítását 1943-ban hozták létre, és a második világháború végéig körülbelül 1800 ilyen fegyvert gyártottak.

1942-ben megjelentek a 310 mm-es kaliberű M-31-es kagylók, amelyeket kezdetben földi telepítésekből indítottak. 1944 áprilisában létrehozták önjáró fegyvert 12 vezetővel, teherautó alvázra szerelve. A "BM-31-12" nevet kapta.

A szovjet ipar 1941 júliusa és 1944 decembere között körülbelül 30 ezer Katyusha harcjárművet és több mint 12 millió rakétát gyártott ezekhez (minden kaliber).

tovább

Fennállásának 70. évfordulóját ünnepli a legendás Katyusha harcjármű - 1941. július 14-én a vitebszki régióban, Orsa városa közelében vívott csatákban lőtték ki első lövedékeit. Az új ütegágyúk két megsemmisítő ütése hihetetlen hatást gyakorolt ​​az ellenségre. A történészek szerint Katyushas volt az, amely döntő szerepet játszott a Nagy Honvédő Háború számos csatájában, és előre meghatározta a Szovjetunió győzelmét a náci Németország felett.

Tíz nappal a Nagy Honvédő Háború kezdete után egy katonai teherautó-oszlop Ivan Flerov százados parancsnoksága alatt hagyta el Moszkvát nyugatra. 44 jármű lőszerrel és hét háromtengelyes ZIS-6-os, a kabin mögött furcsa ponyvával borított szerkezetekkel tartott Orsába, egy nagy fehéroroszországi vasúti csomópont felé.

Ekkor több tucat szovjet katonai vonat rekedt ott fegyverekkel, lőszerekkel és üzemanyaggal. Július 14-én reggel Orsát a németek elfogták. Hogy a fentiek ne kerüljenek az ellenség kezébe, szovjet csodafegyvereket dobtak harcba – írja le a Krasznaja Zvezda című újság az akkori eseményeket.

A legújabb többszörös kilövésű rakétarendszer, amelyet még nem Katyusának hívtak, 15-20 másodpercen belül 16 lövedéket tudott kilőni, akár nyolc kilométeres lőtávolsággal. A németeknek még idejük sem volt megérteni, mi történt, amikor a pályaudvar tüzes pokollá változott.

Még néhány hónap, amíg a kezükbe került egy ép rakétavető lőszer utánpótlással a német hírszerzés arról számolt be, hogy az oroszok vagy „automata többcsövű lángszóró ágyút” vagy „rakétaszerű lövedékeket dobó fegyvert” – írja a Trud című újság.

1941. október elején Flerov ütegét bekerítették, és a parancsnok a főegységgel együtt felrobbantotta magát. A 160 főből csak 46 harcos lépett ki, hogy csatlakozzon erőihez. De a szóbeszéd a Szovjetunióban hivatalosan "őrmozsárról", vagy "sztálini szervekről" (német terminológiával) már elkezdett terjedni a Nagy Honvédő Háború frontjain - jegyzi meg a kiadvány.

Jurij Novikov, a rakétatüzérségi egységek veteránja visszaemlékezése szerint az egyik ütegéből kipattanó lövedék „olyan robbanáshullámot okozott, hogy a németek, miután támadásba kerültek anélkül, hogy meghaltak volna, magatehetetlenek, megdöbbentek, lövedék-sokkolódtak, és amikor (a mi) gyalogságunk sikoltozva felállt és elfutott, a németek nem tudtak ellenállni."

A Katyusha alkotóját egy besúgó elárulta, hogy átvegye a helyét és kisajátítsa valaki más hírnevét

Sokáig azt hitték, hogy a Katyusha-t a titkos NII-3 sugárhajtómű szerzőinek csapata hozta létre Andrej Kostikov vezetésével. A 70-es években azonban kiderült, hogy ez a kutatóintézet főmérnökének, Georgij Langemaknak az érdeme, Kosztikov pedig az NKVD-s munkatársát „lecsókolta”, majd letartóztatása után átvette a helyét. Langemakot 1937-ben lőtték le, Kosztikov pedig megkapta a Katyusha (1940) és a Szocialista Munka Hőse sztárja (1941) szerzői oklevelét.

Katyusák körül sok pletyka keringett. Például, hogy a Szovjetunió megsértette nemzetközi egyezmények megtöltötték a héjukat fehér foszforral – rendkívül gyúlékony és nagyon mérgező anyag. Valójában a Katyusha robbanófejek hagyományos robbanóanyagokat használtak. Kivételes hatást értek el a salvós tüzeléssel – életbe lépett az impulzus-összeadás törvénye.

A Vörös Hadseregben a katyusák a Főparancsnokság Tartalék (RGK) őrhabarcsos ezredeinek részét képezték, amelyek mindegyike 3 hadosztályból állt, egy hadosztályban - 2 üteg. Az ilyen ezredeket közvetlenül a frontokhoz csatolták, nem tartoztak a hadsereghez, és általában tömegesen használták őket a fő támadás irányaiban.

Az őrmozsár-ezredekben való szolgálat rangos és viszonylag biztonságos foglalkozásnak számított. A parancsnokság gondoskodott a katyusákról, és nem hiába küldte őket a frontvonalba. A harci zónában az „őrök” szintén nem időztek hiába - ha a járművek nem hagyták el közvetlenül a tüzelőállást a lövöldözés után, akkor egy perccel később az akkumulátort könnyen lefedhette a német tüzérség.

Az orosz „Katyusha” legyőzte a német „bolond Vanyusát”

A németek voltak az elsők, akik több rakétavetőt használtak a második világháborúban. 1941. június 22-én a 4. aknavetőezred 9 ütegét vetették be a Bresti erőd ellen. speciális célú. Ezek hatcsövű, 150 mm-es Nebelwerfer aknavetők voltak (az alkotó Rudolf Nebel tiszteletére), amelyeket sokszor leírtak a szovjet veteránok emlékirataiban.

Mindegyiket különböző néven neveztük: „Vanyusha”, „bolond”, „skripun”, „szamár”... Az utolsó két becenevet az aknák kilövésének jellegzetes éles hangja miatt adtuk. A Nebelwerfer másik jellegzetessége egy vastag füstösvény, amely leleplezi a német rakétavetők pozícióit. Ráadásul a német habarcs nem volt önjáró - teherautó mögött, a háború elején pedig egy lóvontatású csapat mögött vontatták.

Az uszonyos Katyusha rakétáktól eltérően a német rakétáknak nem volt „szárnyuk” – repülés közben forgás közben stabilizálták őket, mint egy golyót vagy tüzérségi lövedéket. Érdekes tény: amikor 1943-ban a német ipar parancsot kapott az SS-csapatoktól a Katyusha lövedék másolására, minden a szovjet modellek szerint történt, egy dolgot kivéve - a stabilizátorokat a rakéta hossztengelyéhez képest szögben helyezték el. , ami ismét forgást adott neki repülés közben.

Hogy miért hívták ilyen szeretettel az első hazai MLRS-t, azt nem tudni biztosan. A történészek által javasolt változatok egyike sem abszolút. A legáltalánosabb legenda a következő: a név Blanter dalából, Isakovsky „Katyusha” szavaira született, amely sorokat tartalmaz arról, hogyan „szállt ki a partra” és „kezdett el egy dalt”.

Az új MLRS is beállt a helyzetbe és sajátos „zenei darabokat énekelt”, míg a Katyusha magas és meredek hegyről lőhetett közvetlen tűzzel, így a harcosok egy népszerű szovjet dalból azonnal egyesületet alkottak egy magas meredek parttal. a háborút e verziók támogatói szerint.

A katyusák a modern hatalmasok ősei lettek sugárhajtású rendszerek több rakétavető "Grad", "Uragan", "Smerch", jelenleg az orosz szárazföldi erők alakulatainál szolgálnak. Az első szovjet MLRS nevét pedig a világ számos országában még mindig használják. Különösen ezt nevezik a hírek katusha rakétáknak olyan palesztin rakétákhoz, amelyek rendszeresen felrobbannak Izrael területén.

"Sajnálom, sajnálom! Megmentem a napot!

Közzétett: