Zahvaljujoč državnemu oborožitvenemu programu do leta 2020, ki je po obsegu brez primere, je ruski vojaško-industrijski kompleks že tretje leto zapored na prvem mestu na svetu po stopnjah rasti industrije in na drugem mestu po izvozu orožja in vojaška oprema. Nedavno objavljena lestvica največjih proizvajalcev orožja Stockholmskega inštituta za mirovne raziskave (SIPRI) vključuje šest domačih podjetij, od katerih jih je pet (razen UAC) bistveno izboljšalo svojo uspešnost v primerjavi s prejšnjo študijo. Prvo mesto po prihodkih od izvoza je zasedel koncern protizračne obrambe Almaz-Antey (5,51 milijarde dolarjev), ki se je v lestvici SIPRI dvignil za osem vrstic, na 14. mesto. Najbolj "napreden" na lestvici je bil holding Ruski helikopterji, ki se je takoj povzpel za deset mest. Leta 2012 je prodala za 3,52 milijarde dolarjev vojaške opreme in se s 35. povzpela na 25. mesto. Najbolj priljubljen izdelek podjetja so jurišni helikopterji Ka-52 Alligator z letnimi naročili, ki presegajo 0,9 milijarde USD. To je absolutni rekord v moderna zgodovina. Ugotovimo, v čem je skrivnost uspeha novega ruskega letala z rotacijskimi krili.

Jurišni helikopter Ka-52 Aligator (NATO klasifikacija Hokum B) je nadaljnji razvoj slavnega helikopterja Ka-50 Black Shark. Glavna razlika med Ka-52 in Ka-50 je prisotnost drugega sedeža za operaterja orožja, ki širi funkcionalnost Ka-52 iz izključno jurišnega helikopterja v izvidniško in poveljniško vozilo, ki lahko izvaja izvidovanje, določanje cilja in usklajevanje delovanja skupine helikopterjev.Če pa primerjamo njegove taktične in tehnične lastnosti s svetovnimi analogi, ki so v uporabi v drugih državah, je sklep povsem očiten, da ruski razvoj objektivno najboljšijurišnega helikopterja na svetu. Ta naprava ima dolg seznam neprekosljive lastnosti, ki so nedosegljive niti za obetavne naprave, ki jih trenutno testira ameriška vojska.Primerjalna analiza zmogljivosti Ka-52 z drugimi novimi helikopterji na svetu daje jasen odgovor o njegovi superiornost po glavnih položajih, tudi v primerjavi znajboljši ameriški za vse vremenske razmerebojni helikopter AH-64D "Apache".

Prvič, to je edinstvena manevrska sposobnost - lahko celo leti z repom naprej s hitrostjo 130 km/h, bočno - 100 km/h, zizvajajo takšne akrobatske manevres ogromnimi preobremenitvami, kiin o njem niso niti sanjali Natovi in ​​ameriški piloti. Največ s skorja Ka-52 - 370 km/h - tudi najvišja na planetu.Če govorimo o vseh tehničnih prednostih naše naprave, bi morali napisati knjigo. Morda z med glavnimi "najboljšimi" lastnostmiŠe vedno velja omeniti njegovo neverjetno zmogljivost v vseh vremenskih razmerah - leti lahko tudi v orkanu s hitrostjo vetra do 140 km/h in hkrati jasno ohranja svoj položaj v zraku glede na radarske koordinate in satelitske podatke.

V "krogli" za zasteklitvijo kokpita boste našli tsya optika geodetskega in iskalnega sistema "Boxwood", dnevni televizijski sistem za normalno in nizkoosvetlitev, termovizijska kamera, laserdaljinomer-označevalnik cilja v kombinaciji z laserskim točkovnim iskalcem smeri za samodejno sledenje in osvetlitev cilja med premikanjem inhelikopter in tarče. Čez dan ob ugodnih časihV vročem vremenu vam "Boxwood" omogoča zaznavanje in prepoznavanje tanka z razdalje do 15 km(Ameriški Apach zadnja generacija samo za 12 km). Nosni stožec je zabolelRadarska antena Arbalet-52, ki zazna tank z razdalje 20 km, daje zemljevidterenu in opozarja na nevarnostovire. Nad pestom propelerja je bila nameščena majhna antena iste postaje za zaznavanje zračnih ciljev in drugih predmetov - ona zazna celo sovražne granate in napadalne rakete.

Vzletna moč izboljšanega TVZ-117VMA F znaša 2500 KM, v zasilnem režimu pa ob odpovedi enega od obeh motorjev drugi proizvede do 2800 KM. Nov elektrohidravlični nadzorni sistem izboljša odzivnost plina, stabilnost in zanesljivost v prehodnih razmerah in med izstrelitvami raket. Izvedeno okrevanje po prenapetosti in "vrtljivem zastoju" kompresorja, pa tudi samodejnoobnove režima, ko aglohanija.

Ka-52 je opremljen z novimi pr in popolnoma akrobatsko m in navigacijski kompleks "Argument-2000". Vključeval je pregled in sistem letenja, iskanje-namerilni sistem GOES-451. Lahko delajo 24 ur na dannatančno in v megli skupaj z lokatorjem Arbalet-52, vključenim v ta kompleks, katerega glavna antena anov Lena v loku. Vsa oprema vključno z obrambni kompleks na krovu, kot tudi tri radijske postaje, sistem za klasifikacijo in opremo za prenos podatkov, komunikacijski kompleks BKS-50 povezuje v eno celoto vgrajeno omrežje računalnika na vozilu Baget-53 z odprto arhitekturo , ki omogoča spreminjanje sestave bojnih sistemov brez zamenjave strojne opreme z namestitvijo nove "programske opreme".

Glavno vojno orožjeo helikopterju je protitankovskikovani raketni sistem– ATGM"Vorteks" . Njegova avtomatizirana lasersko vodena raketa 9A4172 uniči tank z oklepom, enakovrednim 900 mm homogeni jekleni plošči z razdalje do 3 km.Še več, d dinamična zaščita ni ovira za njegovo tandemsko kumulativno visokoeksplozivno fragmentacijsko bojno glavo."Whirlwind" presega celo podoben ameriškemu ATGM AGM-114A,na katere so države tako ponosne,vendar so tulski orožarji že ustvarili posodobljen kompleks udarnega orožja (KUV) "Vikhr-M" z družino raket9M4172. En raketni kompleksth uniči tank s 1000 mm broima zadaj dinamično zaščito od razdalje od 400 m do 10 km z verjetnostjo 80%. Pri ameriški DARPA Takšne značilnosti so še vedno le na papirju kot obetavna naloga.Zagotovljeno je 24-urno uničenje ne le oklepnih vozil, temveč tudi obrambnih struktur standardnih bojnih glav ali novih - razdrobljenih in termobaričnih. Helikopter Ka-52 lahko s serijo raket Whirlwind v 30 sekundah pokrije štiri cilje.KUV "Vikhr-M" lahko strelja izven radijain doseg izstrelkov na lastni pogonkompleksi "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" in topniški sistemi "Gepard", trenutno v službi z državami Nata.

Arzenal Ka-52 vključuje tudi vodene rakete Kh-25ML s težko bojno glavo, sp.zasnovan za same bobne letov. Njegovo klasično orožje ostajain nevodene rakete -Ka-52 nosi štiri bloke B-8V20 z dvajsetimi granatami 80 mm S-8, ki so dobavljeni v 15 modifikacijah z bojnimi glavami kumulativno-fragmentacijskega, prostorninsko detonacijskega ali visokoeksplozivnega prodornega delovanja in proti pehoti.neverjeten si z obliko puščicemi elementi itd. Tudi ameriški AN-64 nosi štiri NAR enote, vendar z 19 naboji, in raketeso šibkejši - kalibra 68 mm. TOPoleg lahkih granat S-8 lahko naš Ka-52 sprejme 10 težkih raket S-13 kalibra 422 mm ali štiri S-24 (240 mm). Tradicionalna oborožitev ruskih bojnih helikopterjev so prostopadajoče bombe, kar ni predvideno za AN-64.

p Prednost oborožitve Ka-52 Aligator pred podobnimi Natovimi helikopterji je tudi pištolo 2A42. Ameriški M-230ve otroci požar n in domet je do 1500 m, bojni domet naše pištole pa je 4000 m, uničujoči učinek ruskih granat pa je večji od ameriških M789 in M799, – na razdalji 1500 m so okolizadel 15 mm jekleni oklep pod kotom 60 stopinjbrki so v svetu nedosegljiv pokazatelj. ameriški Ruska puška uporablja posebne letalske projektile, rezervne vrste pa so letalsko strelivo ushek – an Angleški ADEN ali francoski DEFA, vendar so njihovi balistični podatki še nižji.

Velikost položaj topa blizu centra masa na Ka-52 se poveča manevriranje in hitrost vozila, natančnost streljanja pa je štirikrat večja kot pri AN-64. Poleg 2A42 lahko Ka-52 sprejme dva viseča zabojnika UPK 23-250 s topovi GŠ-23L, ki sta učinkovita protiza lahko oklepne cilje inžarilne nitke na kratke razdalje. V pilotski kabini Ka-52 je indikator nameščen na ozadju vetrobranskega stekla IPS-28K. Z njegovo pomočjo lahko streljate ne le na tarče na tleh, ampak tudi namanevrski zračni cilji. Kamovski verLetalo ima tudi vodene rakete zrak-zrak. Nosi štiri Rakete 9M39 Igla-V. Ta načinfikacijo preizkušenega v boPrenosni protiletalski sistem YuSatelit s pasivno glavo za navajanje zanesljivo identificira pravo tarčo s hitrostjo izstrelitve ene pasti vsake 0,3 sekunde, pri čemer njihova moč sevanja presega sevanje same tarče.

Zdaj je glavna stvar manevriranje.Običajni helikopter porabi za kompenzacijo reakcijskega navora podpornega rotorjara repni rotor do 10-20 % močizmogljivosti motorja, pri menjavi načina delovanja elektrarne pa mora pilot prilagoditi potisk. Koaksialni tokokrog ne dopušča takšnih izgub, zaradi večjega izkoristka pa tudi energijske lastnostilastnosti so 6-10% višje. OsoTo je še posebej pomembno pri pospeševanju iz načina lebdenja, na primer pri napadu iz zasede. Njegova aerodinamična simetrija izboljšuje stabilnost in vodljivost ter odsotnost prečnih aerodinamičnih povezav med vzdolžnimiin stransko gibanje in neodvisnoMoč krmilnih kanalov omogoča lažje in varnejše pilotiranje. Pri menjavi načina letenja mora pilot AN-64 ali Mi-28 nasprotovati ponovnemu uravnoteženju stroja z vrtenjem in drsenjem, pilota Ka-52 pa to ne moti in ne zapravlja potiska elektrarna. Znižali in Negativni vpliv zračni tokovi. U koaksialni helikopterin manj trenutkov vztrajnosti in bolečinevišji krmilni momenti, kar omogoča izvajanje bolj energičnih manevrov z uporabo normalne preobremenitve. Zahvale gredo povečana moč vzdolžno krmiljenje Ka-52 "zamrzne" na koncu manevra. Vse to mu omogočaneverjeten "pas" v zraku - to, nekaj, o čemer piloti drugih helikopterjev samo sanjajo.Samo Ka-52 lahko deluje specifični bojni manever - ravninski obrat, energična sprememba smeri brez uporabe običajne g-sile. Ka-52 leti z drsenjem, kar je v shemi RV nesprejemljivo, in napade običajni helikopter z enostavnim obračanjem nosu proti njemu in brez spremembe smeri. Lahko mirno letirep najprej pri hitrostih do 130 km/h, pri hitrosti 230 km/h pa dosegajo drsni koti ±90 stopinj. Da bi sovražnik zavzel položaj za napad, se mora obrniti "kot letalo", pri čemer porabi več časa. Ravni obrat z nosom proti vetruomogoča varno sedenjenizke hitrosti naprej, ko naprave za določanje aerodinamične hitrosti ne delujejo.

Energija in neodvisnost krmilnih kanalov omogočata, da Ka-52 nenehno strelja na verigo in se nenehno premika okoli nje z manevrom "lijaka". Napade lahko nenadoma, energično se vodoravno izogiba hribov (slalomski manever«) ali se navpično upogibati okoli njihnevronom "delfin", ki vam omogoča, da uničite hitrostrelne protiletalske topove, medtem ko ste na območju njihovega ognja. Poseben način delovanja radarja Arbalet-52 vam omogoča uporabo teh tehnik tudi ponoči. Manj stroge omejitvespremembe v kotnih gibihKa-52 je sposoben izvajati navpične manevre: "poševna zanka", "salto", "dvigajoči sod" z zavihki do 140 stopinj. brki in nagibni koti 90 stopinj brki

Zaščita rezervaciješčiti posadko pred ognjem iz mitraljezov kalibra 12,7 mm in visokoenergetskih drobcev granat in raket. Sistem za gorivo je zaščiten pred požarom in eksplozijo goriva ter pred pojavom hidravličnega udara v rezervoarjih v zasilnem položaju dke. Letalski poskus je pokazal, da je Ka-52 sposoben nadaljevati let, tudi če je repna enota popolnoma uničena, medtem ko sta AN-64 indrugi sodobni helikopterji ne obdržijo nadzoradovzetnost v primeru okvare repnega rotorja. Zasloni na osnovi zaslona pomagajo preprečiti, da bi vas zadeli toplotno usmerjeni izstrelki.izpušne napravestiskanje, razprševanje in izkrivljanje toplotnega podpisa motorjev. Pomeni, da bom opozorilopozorila pred raketnim napadom, oodkrivanje helikopterja s sovražnimi radarji ter sistemi za lasersko označevanje in motenje ciljevnova oprema vstavljena v vrtanjekomercialni obrambni kompleks, ki ga nadzira računalnik.

Če oba motorja odpovejo, ostane avtorotacija. Letalo v taki situacijianimira, helikopter uporablja savrtenje rotorja. Aerodinamična simetrija in odsotnostTwee navzkrižne povezave v nadzoru naredijo avtorotacijsko pristajanje varnejše v primerjavi z običajnim helikopterjem. Poleg tega Posadka Ka-52 je zaščitena pred udarci. Če je čas za spuščanje podvozja, bodo glavni del obremenitve prevzeli njegovi amortizerji, nato pa bodo oporniki, ki se zlomijo, zaščitili trup in kabino pred hudimi poškodbami. Oklepni lok se upira deformacijam, pod sedeži pa so posebni drobljivi bloki, ki absorbirajo energijo padca. Tukaj so tudi izmetni sedeži K-37-800M. Razviti so posebejza helikopterje, ob upoštevanju posebnihpodatki o njihovi uporabi in v celoti testirani v letečem laboratoriju. Med izstrelitvijo posebna naprava "razbije" zasteklitev letala.zabojnike in odstrelite lopatice propelerja se spreminjajo.

Sistemi in orožje na krovu Ka-52 omogočajo iskanje in streljanje skrbno kamufliranih, "tihih" raket brez emisij.projektov, kar je izjemno pomembno priod takrat, ko se tehnologija nevidnosti aktivno uvaja v mornarico in kopenske sile. Zaradi sposobnosti delovanja proti zemeljskim, morskim in zračnim ciljem je Ka-52 nepogrešljiv tako v ofenzivi kot v obrambi ter v mirovnih operacijah in v boju proti militantnim tolpam.

Naročilo helikopterjev Ka-52 za ​​Ministrstvo za obrambo Rusija je 240 kosov. V letu 2012 je bilo izdelanih 21 helikopterjev, V Leta 2013 jih je rusko obrambno ministrstvo prejelo še 24, leta 2014 jih bo po načrtu 28.V vojski bodo sprejeli približno sto avtomobilovorožje mornaricaza ognjeno podporo amfibijskih jurišnih sil, spremstvo ladijskih transportno-desantnih helikopterjev, uničenje malih in srednje velikih ladij.th premik.

V tem članku bomo razpravljali o najboljših bojnih helikopterjih na svetu in sestavili TOP 10 najbolj bojno pripravljenih, okretnih in hitrih strojev, ki so večkrat dokazali svojo premoč na bojišču.

Bojni helikopter - zračni bojna enota, ki ima visoko ognjeno moč, katere glavne naloge so uničenje zemeljskih ciljev, zagotavljanje kritja za kopenske sile in onesposobitev sovražnih oklepnih vozil.

Poglejmo naš seznam.

Deseto mesto

Naš seznam »Najboljših helikopterjev na svetu« se začne s prvim kitajskim jurišnim bojnim helikopterjem Z-10, ki ga je kitajska vojska sprejela leta 2009.

Oborožitev tega helikopterja je 30-mm mitraljez, vodene protitankovske rakete HJ-9 ali nedavno nadgrajene HJ-10. Poleg tega je helikopter opremljen z enoto letalskih nevodenih raket in lanserjem raket TU-90, ki je namenjen uničevanju zračnih ciljev.

Kabino vozila predstavljata dve stopnji, v prvi je strelec, v drugi pa pilot.

Deveto mesto

Našo lestvico TOP 10 najboljših helikopterjev na svetu nadaljuje Mi-24, ki je opremljen s tovorno kabino, v kateri lahko brez težav sprejme osem vojakov letalskih sil.

Vozilo ima visoko mobilnost, hitrost leta je 335 km/h, kar je doseženo zahvaljujoč nenavadni zasnovi kril.

Sam stroj je univerzalen, helikopter je lahko opremljen z različnimi vojaško orožje, vse je odvisno od naloge.

Standardni komplet orožja je mobilna enota mitraljeza GUV-1 z mitraljezom A-12,7 (število nabojev - 900 kosov), enota S-5 NURS s kompletom NAR UB-32A in 4 ATGM 9M17, izposojeni iz protitankovskega topa Phalanx M."

Osmo mesto

AH-2 Rooivalk samozavestno zaseda osmo mesto na seznamu "najboljših helikopterjev na svetu", prevedeno iz angleško ime pomeni "rdeča vetruška".

Največja hitrost hitrost avtomobila je 278 km/h.

Puške, nameščene na bojnem vozilu:

• Topa F-2, 700 nabojev, kalibra 20 x 139 mm.
• Rakete zrak-zemlja Mokopa ZT-6 (8-16 kosov).
• Rakete zrak-zrak: Mistral (4 kosi).
• Nevodene rakete FFAr.

Sedmo mesto

Naš top seznam najboljših helikopterjev na svetu nadaljuje ameriški AH-1W, tako imenovana "Super Cobra".

Za razliko od svojih sošolcev ima avto dva motorja z močjo 1285 kW. vsak, največja - 282 km / h.

V ničemer ne izstopa tudi pištola, ki je nameščena na vozilu, 20-milimetrski top z zmogljivostjo 750 nabojev, zrak-zemlja in zrak-zrak. Poleg tega je bil nameščen kompleks nevodenih raket.

Šesto mesto

Helikopter T129/A129, ki sta ga skupaj ustvarili Italija in Turčija, je zasedel šesto mesto na seznamu »Najboljših vojaških helikopterjev na svetu«. Bilo je prvo bojno vozilo, ki je bilo v celoti ustvarjeno v Zahodna Evropa.

Največja razvita hitrost vozila je 250 km/h, nameščen je motor Royal-Royce, katerega vzletna moč je 881 KM. str., ki ga je razvilo italijansko podjetje "Agusta".

Mitraljezi, s katerimi je opremljen helikopter, imajo kalibra 2 x 7,62 ali 12,7 mm.

Kot vsi njegovi bratje je vozilo opremljeno s kompleksom protitankovskih in protiletalskih raket.

Peto mesto

Naslednje mesto zaseda ameriško jurišno letalo AH-1Z.

Vozilo je dobro vodljivo in je eno prvih po natančnosti streljanja. Tricevni top, katerega kaliber je 20 mm, je odličen za uničevanje talnih ciljev.

Poleg običajnih vodenih in nevodenih raketometov so bojnemu arzenalu dodali tudi topovske zabojnike. Možna je tudi namestitev 4 TOW ATGM.

Število motorjev - dva, znamka - AH-1S (-P) (Proizvodnja). Moč enega je 1285 kW.

Helikopter je v uporabi v državah, kot so ZDA, Iran, Tajska, Turčija in Kitajska.

Četrto mesto

Pred vodilnimi na seznamu je jurišno letalo, ki so ga ustvarili nemško-francoski inženirji - Eurocopter Tiger.

Uporablja se v državah, kot so Nemčija, Španija, Francija in Avstralija.

V primerjavi s sošolci ima avto boljšo kamuflažo, hrup med vožnjo pa je zmanjšan na minimum.

Motorji, nameščeni na jurišnem letalu, imajo moč 1303 KM. z. vsak, največja hitrost leta pa je 278 km/h.

Pištola je top kalibra 30 mm, na voljo so tudi 4 pritrdilne točke za raketomete različne vrste. Poleg tega je helikopter lahko opremljen z mitraljezi kalibra 12,7 mm, vsak nabojnik drži 250 nabojev.

Tretje mesto

Seznam voditeljev »najboljših helikopterjev na svetu« se odpre z ruskim razvojem Mi-28-N, ki je prejel vzdevek »Devastator«.

Ta model je poglobljena modifikacija helikopterja Mi-28. Zaradi okretnosti in kompleksnosti zračnih manevrov, ki se izvajajo med letom, je napadalno letalo težko dosegljivo. Na primer, tako imenovani Immelmannov zvitek je mogoče izvesti pri hitrosti 100 km/h.

Vsa najbolj potrebna in vitalna vozlišča imajo dvojnik in se nahajajo v različne dele helikopter, ki pomaga zagotoviti vozilo z največjo možno sposobnostjo preživetja med bojnimi operacijami.

Motor stroja VK2500 ima moč 2200 KM. s., največja hitrost 300 km/h.

Top, s katerim je opremljen helikopter, ima kaliber 30 mm, helikopter pa je opremljen tudi s kompleksom vodenih izstrelkov in izstrelkov zrak-zrak.

Drugo mesto

Preden ugotovite najboljši helikopter na svetu, se pogovorimo o avtomobilu, ki je na drugem mestu.

AH-64 Apache - ameriški jurišni helikopter, med bojem se je izkazal le z najboljša stran. Njegova bojna moč je ena najboljših med helikopterji vseh časov, ta model je univerzalen v svojem razredu.

V bojnih razmerah, v različnih vremenske razmere, vozilo je opravljalo najtežje bojne naloge.

Helikopter je opremljen s 16 raketometi različnih kalibrov in namembnosti. Mitraljez ima kaliber 70 mm, kar mu omogoča brez težav zadeti številne lahko oklepne cilje.

Motorji imajo moč 1890 KM. z. vsak, znamka motorja - AH-64A+/D.

Prvo mesto

Ka-50/52 je najboljši helikopter na svetu, izdelan v Rusiji. Dobil vzdevek" Črni morski pes»zaradi izjemne hitrosti gibanja, grozeče oblike, glavni adut stroja pa je njegova ognjena moč, kar je neprimerljivo z nobenim podobnim kazalnikom drugih helikopterjev na svetu.

Ta model je enosedežni jurišni helikopter, v katerega nastanek je bilo vloženega veliko truda. Glavna naloga oblikovalcev je bila razviti najboljšo hitrost in manevriranje, helikopter je najmanjši v svojem razredu, zaradi česar ima najvišjo stopnjo kamuflaže in lahko hitro spremeni svojo lokacijo.

Ka-50/52 ima največjo hitrost 310 km/h, kar je v povprečju 20-30 km več kot druga vozila na našem seznamu. Moč motorja je 2400 KM. s., njegova blagovna znamka je TV3-117VMA.

Največja teža orožja, ki ga lahko nosi helikopter v eni bitki, je dve toni.

Pištola je top kalibra 30 mm; pilot ima možnost hitrega preklapljanja med visokoeksplozivnim drobljenjem in oklepne vrsteškoljke. Nastavite lahko tudi hitrost streljanja od 350 do 550 nabojev na minuto. Helikopter je opremljen s šestimi kosi na vsaki strani.

Možno je prevažati rakete Kh-25 (zrak-zrak) in R-73 (zrak-zrak, navajanje).

Danes Ka-50/52 ostaja 100% vodilni med bojnimi jurišnimi helikopterji.

Zaključek

Seznam »najboljših helikopterjev na svetu« se je končal, vendar lahko z gotovostjo trdimo, da jih je večina zasidranih na naši lestvici. najboljši helikopterji, ki so časovno preizkušeni in so bili večkrat uporabljeni v boju.

Vojaška industrija ne miruje, morda novi, bolj posodobljeni helikopterji že hitijo, da nadomestijo "veterane", vendar so vsa danes omenjena jurišna letala že pustila pečat v zgodovini.

Ka-52 Aligator je najboljši jurišni helikopter na svetu. Njegova nekonvencionalna postavitev, fantastična okretnost in močno orožje tudi legendarni AN-64 Apache je daleč za zastavo, da o drugih vozilih niti ne govorimo. Podrobnosti v našem pregledu.

Nevidni zmaj

Jurišni helikopter Changhe Z-10 je eden redkih primerov kitajske vojaške opreme, ki so jo ustvarili sami. No ali skoraj. Ta odločitev je bila posledica nezmožnosti (zaradi sankcij ZDA) nakupa sodobnega bojnega helikopterja v tujini in njegovega kopiranja kot običajno. Ko pa je Z-10 dobil svojo obliko in lastnosti, se je izkazalo, da tujina vseeno pomaga kitajskemu inštitutu za helikoptersko inženirstvo.

Zaradi pomanjkanja sodobnih turbogrednih motorjev je Kitajska kupila 10 motorjev za pilotno serijo helikopterjev od Pratt-Whitney Canada, hčerinske družbe United Technologies Corp., ki so jo ameriške oblasti ostro kaznovale zaradi dobave vojaških tehnologij Kitajski. Po uradnih podatkih so serijski modeli Z-10 opremljeni z motorji kitajske proizvodnje, razvitimi s sodelovanjem ruskih in ukrajinskih strokovnjakov.

Francosko podjetje Eurocopter je razvilo glavni rotor, italijanska Agusta pa prenos. Embargu so se izognili, ker so bile po dokumentih enote ustvarjene za civilni helikopter. In ko so se pojavile prve fotografije kitajskega helikopterja, je postalo očitno, da so oblikovalci Nebesnega imperija izumili Apache, katerega fasetirani trup namiguje na uporabo prikritih tehnologij.

Helikopter je opremljen s krmilnim sistemom fly-by-wire in "stekleno pilotsko kabino", kjer so na večnamenskih zaslonih prikazani odčitki instrumentov, letalski in bojni pogoji. Ima tudi informacijski sistem za ciljanje na čeladi. Nos Z-10 je opremljen z infrardečo kamero, laserskim daljinomerom in kamero za nočno letenje.

Glavna oborožitev Changheja je osem protitankovskih vodenih raket HJ-10, analog ameriških AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je opremljen tudi s 30 mm topom v nosni kupoli, nevodenimi raketami in lahkimi raketami zrak-zrak za zaščito pred napadom iz zraka. Nasploh 30 let stara ameriška tehnologija, ki jo poganjajo nizkozmogljivi motorji, morda navduši sosede (ki jih nimajo), a se ne more ravno kosati z najboljšimi avtomobili v svojem razredu.

Afriški krokodil

Južnoafriški Super Hind, ki ga proizvaja ATE, je ena od mnogih nadgradenj sovjetskega Mi-24, ki je bilo dobavljenih v stotinah. države v razvoju. Zgodba o Hindu se je začela s 40 alžirskimi helikopterji, premeščenimi v Južno Afriko za obnovo. V primerjavi z Mi-24 ima njegov afriški potomec spremenjen nos. Izboljšana je vidljivost iz pilotske kabine, nameščena je nova radioelektronska oprema. Centriranje vozila se je pomaknilo nazaj, kar ima za posledico izboljšano manevriranje - zlasti pri letenju na ultra nizkih višinah in izogibanju oviram.

Masa avtomobila se je zmanjšala za dve toni. Posadka je zaščitena z oklepom iz kevlarja in opremljena z večnamenskimi zasloni za pridobivanje operativnih informacij. Sovjetski 30-milimetrski top v nosu helikopterja je zamenjal 20-milimetrski južnoafriški top z visokimi hitrostmi in usmeritvenimi koti. V najvišji konfiguraciji je Super Hind opremljen z vizirjem na čeladi, ki omogoča pilotu, da s pogledom nadzoruje tako namerilni sistem kot orožje.

Helikopter je sposoben uporabljati široko paleto ruskega in južnoafriškega orožja. Glavno udarno orožje so ATGM Ingwe - osem raket je mogoče postaviti v dva lanserja pod krili. Med testiranjem je bilo izstreljenih več kot 400 ATGM in 90 odstotkov jih je zadelo cilje.

Spodoben avto in preprosto prvorazreden za afriško celino. Toda Mi-24 (krokodil v slengu letalskih sil) je kljub vsem prednostim stroj včerajšnjega dne. Še posebej, če z njim ne letijo Rusi.

Plastični tiger

Nastanek italijansko-francosko-nemškega jurišnega helikopterja Eurocopter Tiger je preprečil propad Sovjetska zveza in umik sovjetskih čet iz Nemčije. Verjetnost, da bodo »Rusi prišli«, se je močno zmanjšala in Nemčija je načrt nakupa tigrov takoj prepolovila. Francija je nato preusmerila finančne tokove z Eurocopterja na svojega, poimenovanega Jaffe (Cochet). Kljub temu je bila leta 1994 zasnova stroja končno odobrena in šla je v proizvodnjo.

Trup in krilo Tigra sta izdelana iz ogljikovih vlaken, obloge so iz steklenih vlaken in kevlarja. Veliko pozornosti je namenjeno preživetju - helikopter zlahka prenese udarce iz 23-mm granat Shilka ZSU. Menjalnik lahko brez mazanja deluje 30 minut, zaradi prevelike trdnosti pa je neobčutljiv na naboje kalibra 12,7 mm. Fiksno podvozje s tremi stebri je sposobno prenesti trd pristanek z navpično hitrostjo do 6 metrov na sekundo.

Kabina je dvosedežna, tandemska: pilot sedi spredaj, operater za njim. Njihovi sedeži so blažilni in oklepni. Izkazalo se je, da je Tiger prvi serijski helikopter z zasloni s tekočimi kristali, ki omogočajo branje odčitkov v vseh svetlobnih pogojih. Kombinirani sistem za opozarjanje na grožnje je občutljiv na radarske in laserske žarke. Posadka ima na čeladi nameščene namerilne naprave za nadzor orožja.

Kar zadeva samo orožje, ima vsaka država, ki sodeluje v projektu, svojega. Običajni samo 30 mm avtomatski top. Na štirih nosilcih pod krili lahko Tiger nosi osem francosko-nemških protizračnih raket HOT ali enako število Hellfirejev in štiri obrambne protiletalske rakete Mistral ali Stinger. Namesto ATGM-jev lahko obesite enote z 22 nevodenimi raketami, težkimi mitraljezi in dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Kljub visoki tehnologiji in splošni proizvodni kulturi usode Eurocopterja ni mogoče imenovati zavidljive. Nemško obrambno ministrstvo je Tigra zaradi številnih okvar in pomanjkljivosti razglasilo za neprimernega za uporabo. Avstralija je kupila 22 vozil, oboroženih z AGM-114 Hellfire, za kasnejšo posodobitev in prilagoditev. Indija in Savdska Arabija, a do posla ni prišlo.

Apaški poglavar

Vojaško letalstvo ZDA, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske in Japonske uporablja različne modifikacije legendarnega AH-64 Apache. V skladu z nalogami Ministrstva za obrambo ZDA, oblikovanimi leta 1972, naj bi se novo vozilo borilo proti tankom v pogojih aktivnega boja proti zračni obrambi in elektronskemu bojevanju kadar koli v dnevu in v vsakem vremenu, imelo dobro manevriranje, visoka stopnja preživetja in avtonomija. Pri razvoju jurišnega helikopterja so sodelovale vse ameriške helikopterske in številne letalske družbe; 12 let je bilo potrebnih za njegovo natančno nastavitev; Apache je bil sprejet v uporabo leta 1984.

Prednji robovi lopatic glavnega rotorja so izdelani iz titana - lahko prenese rahel stik z drevesi in drugimi ovirami, kar je potrebno za nizko letenje okoli ovir. Dva turbogredna motorja s 1625 konjskimi močmi sta ločena in zamenljiva. Za zmanjšanje ravni hrupa je repni rotor oblikovan v obliki črke X, njegove lopatice pa so nameščene pod različnimi koti: vsaka od njih zaduši del hrupa, ki ga proizvaja prejšnja. Glavne opornice fiksnega podvozja so opremljene z močnimi blažilniki, ki lahko absorbirajo udarno energijo med zasilnim pristankom pri navpični hitrosti 12 metrov na sekundo.

Glavna oborožitev AN-64 je ATGM Hellfire, ki deluje po principu "streli in pozabi". Sistem za ciljanje in navigacijo samodejno zaklene tarče in strelja nanje. Modul, ki se vrti v dveh ravninah na nosu helikopterja, ima infrardečo in televizijsko kamero ter laserski daljinomer. Drugi sistem vam omogoča slepo letenje na kateri koli višini. Informacije iz njegovih senzorjev so prikazane na barvnem zaslonu in indikatorju na čeladi.

Apače so svoj ognjeni krst prejele v Iraku. Prav ti helikopterji so izstrelili prve strele Puščavskega viharja, ki so v noči na 17. januar 1991 izstrelili Hellfires na dva radarja iraške zračne obrambe v predmestju Bagdada. Oba radarja sta bila uničena. Nato so AN-64 podprli kopensko operacijo in sestrelili iraške tanke. Apači so po različnih virih zažgali od 278 do 500 bojnih vozil.

Med drugo vojno v Iraku in njegovo okupacijo s strani ameriških enot so se začele ugotavljati slabosti helikopterja. AN-64 je zaščiten pred mitraljezom in protiletalskimi topovi majhnega kalibra, vendar je brez obrambe pred MANPADS - še posebej, ko leti na nizki višini nad mestnimi bloki, kjer helikopter nima časa za izvedbo protiletalskega manevra. Skupno je bilo v Iraku izgubljenih okoli petdeset apač - nekaj so jih partizani zažgali med streljanjem z minometi na lokacije ameriškega letalstva.

Trenutno je v uporabi modifikacija Longbow. Od prejšnjega se loči po močnem radarju, ki se nahaja nad glavnim rotorjem, in izboljšani elektroniki. Zlasti integrirani sistem za nadzor ognja omogoča enemu helikopterju iz skupine, da opazuje tarče in nanje usmerja ATGM, ki jih streljajo druga vozila iz kritja.

Simetričen odgovor

Ne glede na to, kako dober je Apache – in res je dober in bo ostal Natov glavni jurišni helikopter v prihodnjih desetletjih – ga še zdaleč ne moremo primerjati z ruskim Ka-52 Aligator. Enostavno jih je nekorektno primerjati, saj gre za stroje različnih generacij - kot sta Farman in PAK FA: opravljata enake naloge, razlika pa je očitna.

Zahvaljujoč koaksialni zasnovi z dvema glavnima rotorjema ima Ka-52 fantastične manevrske sposobnosti – vzvratno lahko leti s hitrostjo 130 kilometrov na uro, vstran pa 100 kilometrov na uro. Aligatorjeva največja hitrost je tudi najboljša v razredu – 370 km/h. Stroj je sposoben izvajati akrobatike, ki jih klasični helikopterji ne morejo izvesti. Kaj je vredna figura "Lijak", ko Ka-52 kroži nad tarčo, nenehno obrača nos proti njej in nanjo poliva neprekinjen ogenj. Helikopter je sposoben izvajati tudi letalske akrobatike: zvitke, poševne zanke in druge elemente.

Koaksialni propelerji so Ka-52 zagotovili pravo zmogljivost v vseh vremenskih razmerah - proti orkanu lahko leti s hitrostjo 140 kilometrov na uro, pri čemer jasno ohranja svojo pot in lokacijo glede na satelitsko navigacijo. Vzletna moč vsakega od obeh motorjev je 2500 konjskih moči, če en motor odpove, drugi proizvede do 2800. Obstaja način obnovitve zaradi prenapetosti in samodejni zagon, ko se motor ustavi v zraku.

Sistemi za nadzor, akrobatski sistem ter sistem za iskanje in ciljanje so združeni v en sam digitalni kompleks z vgrajenim računalnikom, obrambnim kompleksom in tremi radijskimi postajami. Ka-52 je sposoben zaznati, slediti in streljati na tarče (vključno s subtilnimi) kadar koli v dnevu in v gosti megli. Elektronika na vozilu ima odprto arhitekturo, ki vam omogoča, da po potrebi namestite nove. programsko opremo brez zamenjave strojne opreme.

Alligator je oborožen s ATGM Whirlwind z laserskim sistemom vodenja in tandemsko bojno glavo. Raketa prebije 900 mm oklep ne glede na aktivno zaščito. Prva stopnja bojne glave se odbija od zaščite, druga stopnja pa prežge kateri koli rezervoar iz katere koli projekcije in ustvarja lokalni pekel v notranjosti. S serijo "Whirlwinds" helikopter pokrije štiri cilje v 30 sekundah. Američani imajo takšne lastnosti zaenkrat le na papirju - v obetavnem sistemu po naročilu DAPRA.

Za spopadanje z lahko oklepnimi cilji, radarji in protiletalske naprave Ka-52 ima avtomatski top kalibra 30 mm. Nahaja se blizu središča mase, kar poveča natančnost streljanja, hitrost in manevriranje vozila. Granate prebijejo 15 mm oklep na razdalji 1500 metrov pod udarnim kotom 60 stopinj - nedosegljiv indikator na svetu. Tega ni sposobna nobena druga zračna puška na svetu.

Aligatorjeva kabina je oklepljena, sistem za gorivo je zaščiten pred eksplozijo in požarom. Poskusi so pokazali, da lahko helikopter še naprej leti, tudi če je repna enota popolnoma uničena, medtem ko Apache uide izpod nadzora, če je repni rotor poškodovan. Če oba motorja odpovejo, Ka-52 načrtuje avtomatsko rotacijo. Trd pristanek kompenzirajo blažilniki in oporniki podvozja, oklepni nosni del in drobljivi bloki pod sedeži. Izmetni sedeži so zasnovani ob upoštevanju posebnosti helikopterja. V nujnem primeru trakovi eksploziva razbijejo steklo pilotske kabine in odstrelijo lopatice propelerja.

Rusko obrambno ministrstvo je naročilo 240 helikopterjev Ka-52, več kot 50 jih je že prišlo v uporabo v vojakih. Mornarica bo sprejela več kot sto aligatorjev za podporo izkrcanju in lov na majhne in srednje tonažne ladje.

Helikopter je zelo učinkovita sredstva za dostavo blaga (zlasti na težko dostopna mesta), za reševanje ljudi, pa tudi za uporabo v vojaške namene, tudi kot udarno orožje. Helikopterji so bili od prve pojave med drugo svetovno vojno do danes nepogrešljivo orodje v vojaških spopadih.

Za vas smo pripravili seznam desetih najboljših jurišnih helikopterjev na svetu. Helikopterje so ocenjevali glede na več značilnosti, vključno z letalsko elektroniko, manevrskimi sposobnostmi, hitrostjo in ognjeno močjo.

#10

CAIC WZ-10

Jurišni helikopter CAIC WZ-10 (Kitajska)

CAIC WZ-10- prvi kitajski jurišni helikopter s tandemsko pilotsko kabino. Leta 2011 ga je sprejela kitajska vojska. Ta helikopter je bil razvit s pomočjo ruskega Dizajnerski biro Kamov.

Helikopter ima standardno konfiguracijo, z ozkim trupom in tandemsko kabino. Orožje v CAIC WZ-10 lahko sestavljajo top 23 mm, vodene in nevodene rakete zrak-zemlja in zrak-zrak.

CAIC WZ-10 opremljen z dvema turbinskima motorjema z močjo 1285 KM. vsak. Največja hitrost helikopterja je več kot 300 km/h. Telo je izdelano s tehnologijo stealth.

#9

Mi-24

To je prvi sovjetski jurišni helikopter, ki je bil izdan leta 1971 in je bil aktivno uporabljen v različnih vojaških spopadih. V celotnem obdobju je bilo izdelanih več kot 3500 enot tega stroja v različnih modifikacijah.

Mi-24 je bil sovjetski analog An-64 Apache, a za razliko od apatcha in drugih zahodnih helikopterjev lahko Mi-24 prevaža tudi do osem potnikov.

Največja hitrost Mi-24 v horizontalnem letu je 335 km/h. Helikopter je opremljen z različnim osebnim in topovskim orožjem, odvisno od modifikacije. Opremljena je lahko tudi z različnimi raketami zrak-zrak in zrak-zemlja ter nevodenimi raketami ali raznim bombnim orožjem.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ta helikopter je proizveden v Južna Afrika podjetje Denel Aerospace Systems. V Južni Afriki letalske sile operativnih je samo 12 jurišnih helikopterjev Denel AH-2 Rooivalk. In čeprav so videti kot povsem novi stroji, je njihova proizvodnja vseeno temeljila na helikopterjih Aerospatiale Puma. Zlasti Denel AH-2 Rooivalk uporablja iste motorje in glavni rotor.

Denel AH-2 Rooivalk opremljen z dvema turbogrednima elektrarnama Turbomeca Makila 1K2 z močjo po 1376 kW.
Največja hitrost Denel AH-2 Rooivalk je 309 km/h.

Helikopter je opremljen z 20 mm topom s 700 naboji ter vodenimi in nevodenimi raketami.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni helikopter ameriške vojske, ki temelji na enomotornem helikopterju AH-1 Cobra. Ta helikopter, ustvarjen v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, je glavni jurišni helikopter ameriškega marinskega korpusa.

Elektrarna helikopterja je sestavljena iz dveh turbogrednih motorjev General Electric T700-GE-401 z močjo po 1285 kW.
Največja hitrost helikopterja je 282 km/h.

Helikopter je opremljen z 20-mm topom s 750 naboji, vodenimi raketami zrak-zrak in zrak-zemlja ter nevodenimi raketami in bombami.

V vseh vojaških spopadih zadnjih desetletij so imeli zelo pomembno vlogo helikopterji, ki se uporabljajo za prevoz blaga, evakuacijo ranjencev in napade na sovražnika. Prav helikopterji so opravili večino umazanega dela v Vietnamu, Afganistanu in Perzijskem zalivu. Tu izstopajo jurišni helikopterji, namenjeni uničevanju in uničevanju. Spoznajte deset najboljših jurišnih helikopterjev našega časa, razvrščenih glede na najboljše razmerje med hitrostjo, ognjeno močjo, manevriranjem in elektroniko.

10. Mi-24 (ZSSR)

Mi-24 je eden prvih specializiranih jurišnih helikopterjev na svetu, namenjen podpori pehote na bojišču in uničevanju sovražnih oklepnih vozil. Postala je alternativa ameriški AH-1 Cobra, čeprav s svojimi posebnostmi. Poleg zmogljivega orožja in dobrega oklepa se lahko Mi-24 uporablja kot transportni helikopter za prevoz do osmih ljudi. Ta veteran, katerega proizvodnja se je začela v zgodnjih 70. letih prejšnjega stoletja, je v uporabi še danes, ponaša se s kopico modifikacij in se je dobro izkazal v številnih vojaških spopadih.

9. Z-10 (Kitajska)

Z-10 prvi kitajski jurišni helikopter, ki je nastal z aktivnim sodelovanjem evropskih podjetij Augusta & Eurocopter. Helikopter je narejen po klasični moderni zasnovi z ozkim trupom, pilotsko kabino, v kateri pilota sedita drug za drugim, vse kritične komponente pa so skrite za oklepnimi ploščami. Z-10 je oborožen s 30 mm topom, protitankovskimi raketami HJ-9 ali HJ-10, raketami zrak-zrak TY-90 in nevodenimi raketami. Njegova glavna naloga je uničiti oklepna vozila, obrambne strukture in zagotoviti premoč nad sovražnikom na bojišču.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafriško podjetje Denel Aerospace Systems se ponaša z izdelavo in proizvodnjo jurišnega helikopterja AH-2 Rooivalk. Vozilo je zasnovano za uničenje sovražnikovega osebja, oklepnih vozil in utrdb. Čeprav je bil ta helikopter zasnovan iz nič, so bile nekatere komponente, vključno z motorjem in rotorjem, izposojene od helikopterja Aerospatiale Puma. Danes je 12 AH-2 Rooivalk v uporabi pri južnoafriških zračnih silah.

7. AH-1W Super Cobra (ZDA)

AH-1W Super Cobra je ameriški dvomotorni jurišni helikopter, ustvarjen na osnovi enomotornega helikopterja AH-1 Cobra, ki je povečal njegovo preživetje na bojišču in nosilnost. Helikopter je bil izdelan v več modifikacijah: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra in AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, katerega glavna oborožitev je bil 20-milimetrski top, rakete zrak-zemlja, rakete zrak-zrak in zabojniki z nevodenimi raketami, bombami ali puškami se lahko namestijo na obese.

6. A-129/T-129 (Italija/Turčija)

Agusta A129 Mangusta (to je uradno ime te naprave) je postal prvi jurišni helikopter, ki ga je v drugi polovici 80. let prejšnjega stoletja razvilo in dalo v množično proizvodnjo v zahodni Evropi italijansko podjetje Agusta. Helikopter se je izkazal za zelo kompaktnega, kjer je bila uporaba oklepnih plošč zmanjšana na minimum, kar je bilo kompenzirano s posebno razporeditvijo enot, podvajanjem pomembnih sistemov in samozateznimi rezervoarji/cevmi. Tradicionalno za jurišne helikopterje so piloti nameščeni drug za drugim v pilotski kabini. Leta 2007 je licenco za proizvodnjo helikopterjev prejelo turško podjetje Turkish Aerospace Industries, ki je izdelalo poenostavljeno različico helikopterja pod oznako T-129 (nemogoče je namestiti del orožja), ki ga je sprejela turška vojska. . Helikopter je oborožen s tremi 20-mm topovi, vodenimi raketami zrak-zemlja in zrak-zrak ter enoto nevodenih raket.

5. AH-1Z Viper (ZDA)

AH-1Z Viper je pravzaprav nadaljnji razvoj dvomotornega helikopterja AH-1W Super Cobra, ki je postal še smrtonosnejši in nevarnejši, sprejel pa ga je Korpus ameriških marincev. Uporablja nov kompozitni štirikraki glavni in repni rotor, nov sistem prenosa in vodenja, ki omogoča učinkovit boj ponoči in ob slabši vidljivosti.

4. Mi-28N "Nočni lovec" (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N je zasnovan za uporabo ob kateri koli uri dneva in v vsakem vremenu ter je namenjen zamenjavi častnega veterana Mi-24. V nosu helikopterja je nameščen 30-milimetrski top, nanj pa je mogoče namestiti bloke z nevodenimi raketami, vodenimi raketami zrak-zemlja za uničenje sovražnikovih oklepnih vozil ali zabojnikov, vodenih raket zrak-zrak ali kontejnerje s topovi. štiri zunanje vzmetenja.

3. Eurocopter Tiger (Francija/Nemčija)

Jurišni helikopter Eurocopter Tiger, ki ga je ustvarilo francosko-nemško podjetje Eurocopter, so sprejele Nemčija, Francija, Španija in Avstralija. Gre za dva turbogredna plinskoturbinska motorja Rolls-Royce MTR390, karoserija pa je skoraj v celoti izdelana iz polimernih materialov, ojačanih s karbonskimi in kevlarskimi nitmi. Člani posadke so nameščeni v tandemu drug za drugim, vendar so rahlo zamaknjeni vstran, da izboljšajo kote gledanja. Eurocopter Tiger je oborožen s 30 mm topom, vodenimi raketami zrak-zemlja, zemlja-zemlja in nevodenimi raketnimi bloki.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, čeprav ga je pravilno imenovati sovjetski, ker je ZSSR ustvarila in spomnila nanj, je jurišni helikopter Ka-50 resnično edinstven avto. Prvič, je enosedežni, in drugič, ima dvojni koaksialni glavni rotor brez repnega rotorja. Helikopter se je izkazal za zelo kompaktnega, hitrega in okretnega, z dosegom 250 km in zmožnostjo pospeška do 350 km/h. Ka-50 je opremljen s 30-milimetrskim topom in štirimi zunanjimi nosilci, ki lahko nosijo vodene rakete zrak-zemlja in zrak-zrak, bloke z nevodenimi raketami, zabojnike s puškami ali bombe. Ka-52 je dvosedežna modifikacija helikopterja.

1. Dolgi lok AH-64D Apache (ZDA)

Jurišni helikopter AH-64D Apache Long Bow je pravi morilec tankov in oklepnih transporterjev, pripravljen na svoje umazano delo podnevi in ​​ponoči v vsakem vremenu. Dobesedno je poln elektronike, ki vam omogoča, da udarite od daleč, medtem ko ostanete nevidni za sovražnika. Helikopter je sposoben hkrati nositi 16 vodenih raket zrak-zemlja AGM-114 Hellfire Missiles, 76 nevodenih raket Hydra, to pa ne vključuje 1200 30-mm granat za avtomatski top. AH-64D Apache se je še posebej izkazal med vojaškimi akcijami v Perzijskem zalivu in postal pravi morilec iraških tankov.