Najboljši helikopterji. Najboljši jurišni helikopter na svetu

Velike modele helikopterjev aktivno razvijajo številne države. Toda med rekorderji v težki kategoriji naša država vedno vodi. Predstavljamo vam seznam desetih največjih helikopterjev na svetu.

Mi-24 je ruski (sovjetski) helikopter, zasnovan za podporo pehoti (jurišni helikopter) s transportnimi zmogljivostmi (do osem potnikov brez dveh pilotov). Postal je prvi specializirani bojni helikopter v Evropi in drugi na svetu, takoj za AH-1 Cobra. Uporablja se v 30 državah, predvsem v postsovjetskem prostoru. Velja za enega od simbolov afganistanske vojne (1979-1989). Neuradna imena "Krokodil", "Galya" ali "Glass". Mi-24 je dobil vzdevek "steklo" zaradi ravnih steklenih plošč, ki obdajajo pilotsko kabino helikopterja in spominjajo na robove fasetiranega stekla. Največja letna teža helikopterja Mi-24 je 11.100 kg, največja hitrost pa 335 km/h. Masa praznega helikopterja je 7.580 kg.

Bell AH-1 Super Cobra je družina dvomotornih ameriških bojnih helikopterjev, zasnovanih na osnovi enomotornega AH-1 Cobra. Modifikacija helikopterja AH-1W je glavni jurišni helikopter ameriškega mornariškega korpusa. Njegova največja dovoljena hitrost je 352 km/h, prazna teža Bell AH-1 Super Cobra pa 4.953 kg.

Sikorsky CH-54 Tarhe je težki transportni helikopter, ki ga je razvil Sikorsky Aircraft posebej za vojsko Združenih držav. Uporabljal se je med vietnamsko vojno. Skupno je bilo izdelanih 105 takšnih helikopterjev. Od leta 2014 ima rekord za najvišjo višino v vodoravnem letu (11 km leta 1971) in najhitrejši vzpon na 3, 6 in 9 km. Dvižna zmogljivost helikopterja Sikorsky CH-54 Tarhe je približno 9.072 kg, največja hitrost pa 240 km/h. Masa praznega letala je 8.980 kg, največja vzletna teža pa 21.000 kg.

Na sedmem mestu lestvice največjih helikopterjev na svetu je Hughes XH-17 (Flying Crane), helikopter, ki se uporablja za dvigovanje in prevoz težkih bremen na zunanji zanki. Njegova masa med letom je bila takrat ogromnih 19.731 kilogramov. Ta helikopter je bil izdelan le v enem primerku, njegov prvi polet pa je potekal v Culver Cityju v Kaliforniji leta 1952. Do danes ima helikopter Hughes XH-17 rekord v premeru glavnega rotorja - 36,9 m, prazna teža - 12.956 kg in največja hitrost 145 km / h.

Boeing MH-47E Chinook je ena od modifikacij ameriškega vojaškega transportnega helikopterja, ki je v uporabi od leta 1991. Proizvedeno iz CH-47C. Masa praznega helikopterja Boeing MH-47E Chinook je 10.185 kg, največja hitrost je 315 km/h. Je eden najhitrejših helikopterjev na svetu.

Sikorsky CH-53E je težek transportni helikopter in največji helikopter, izdelan v Ameriki. Prvotno je bil razvit posebej za uporabo v ameriških marincih, kasneje pa so ga začeli uporabljati za druge namene. Uporablja se v državah, kot so ZDA, Nemčija, Iran, Izrael in Mehika. Skupaj je bilo izdelanih 522 teh helikopterjev. Največja vzletna teža je 19.100 kg, največja hitrost pa 315 km/h, prazna teža helikopterja Sikorsky CH-53E je 10.740 kg.

Mi-10 (Leteči žerjav) je sovjetski vojaški transportni helikopter, razvit med leti 1961-1964. Zasnovan na osnovi helikopterja Mi-6 in dan v uporabo leta 1963. Največja dvižna zmogljivost helikopterja je 15.000 kg. Masa praznega je 27.100 kg, največja hitrost pa 235 km/h. Največja vzletna teža - 43700 kg.

Na tretjem mestu lestvice največjih helikopterjev na svetu je Mi-6, sovjetsko/ruski težki transportni helikopter, izdelan tako za vojaške kot civilne namene. Prvi polet je opravil 5. junija 1957. Od leta 1959 do 1972 je bilo izdelanih najmanj 500 teh helikopterjev. Največja nosilnost je 12.000 kg. Nekoč je veljal za najtežji in najhitrejši helikopter - 300 km/h. Masa praznega letala je 27.240 kg, največja vzletna teža pa 42.500 kg.

Mi-26 je znan tudi kot "izdelek 90" - sovjetsko/ruski težki transportni in pristajalni helikopter. večina velik helikopter serijske proizvodnje v svetu. Mi-26 je prvič poletel 14. decembra 1977, prvi serijski helikopter pa je bil izdan 4. oktobra 1980. Sposoben je dvigniti in prevažati 20 ton. To je drugi največji in drugi najtežji helikopter na svetu (prazna teža 28.200 kg) za poskusnim Mi-12. Največja vzletna teža je 56.000 kg, največja hitrost pa 295 km/h.

Helikopter V-12 (Mi-12)

V-12, znan tudi kot Mi-12, čeprav ni bil uradno preimenovan, je največji eksperimentalni helikopter, ki je bil kdaj izdelan. Razvit je bil kot transportni helikopter, ki je lahko dvignil v zrak in prepeljal najmanj 30 ton tovora (komponente medcelinskega letala). balističnimi izstrelki za enote raketnih sil strateški namen- Strateške raketne sile). Skupaj sta bila izdelana 2 takšna helikopterja. Oblikovanje se je začelo leta 1963. Helikopter Mi-12 je prvič vzletel 10. julija 1968, že 6. avgusta 1969 pa je dvignil tovor, težak 44.205 kg. do višine 2255 m in s tem postavil svetovni rekord dvižne zmogljivosti med helikopterji, ki še ni bil podrt. Masa praznega helikopterja B-12 je 69.100 kg, največja vzletna teža pa 105.000 kg. Največja hitrost- 260 km/h. Enega od njih so spremenili v muzej, ki se nahaja na ozemlju Moskovske helikopterske tovarne, drugega pa so prenesli v Muzej letalskih sil v mestni vasi Monino blizu Moskve.

Delite na družbenih medijih omrežja

Ka-52 Aligator je najboljši jurišni helikopter na svetu. Njegova nekonvencionalna postavitev, fantastična okretnost in močno orožje tudi legendarni AN-64 Apache je daleč za zastavo, da o drugih vozilih niti ne govorimo. Podrobnosti v našem pregledu.

Nevidni zmaj

Jurišni helikopter Changhe Z-10 je eden redkih kitajskih primerkov vojaška oprema, ustvarjeno v podjetju. No ali skoraj. Ta odločitev je bila posledica nezmožnosti (zaradi sankcij ZDA) nakupa sodobnega bojnega helikopterja v tujini in njegovega kopiranja kot običajno. Ko pa je Z-10 dobil svojo obliko in lastnosti, se je izkazalo, da tujina vseeno pomaga kitajskemu inštitutu za helikoptersko inženirstvo.

Zaradi pomanjkanja sodobnih turbogrednih motorjev je Kitajska kupila 10 motorjev za pilotno serijo helikopterjev od Pratt-Whitney Canada, hčerinske družbe United Technologies Corp., ki so jo ameriške oblasti ostro kaznovale zaradi dobave vojaških tehnologij Kitajski. Po uradnih podatkih so serijski modeli Z-10 opremljeni z motorji kitajske proizvodnje, razvitimi s sodelovanjem ruskih in ukrajinskih strokovnjakov.

Francosko podjetje Eurocopter je razvilo glavni rotor, italijanska Agusta pa prenos. Embargu so se izognili, ker so bile po dokumentih enote ustvarjene za civilni helikopter. In ko so se pojavile prve fotografije kitajskega helikopterja, je postalo očitno, da so oblikovalci Nebesnega imperija izumili Apache, katerega fasetirani trup namiguje na uporabo prikritih tehnologij.

Helikopter je opremljen s krmilnim sistemom fly-by-wire in "stekleno pilotsko kabino", kjer so na večnamenskih zaslonih prikazani odčitki instrumentov, letalski in bojni pogoji. Ima tudi informacijski sistem za ciljanje na čeladi. Nos Z-10 je opremljen z infrardečo kamero, laserskim daljinomerom in kamero za nočno letenje.

Glavna oborožitev Changheja je osem protitankovskih vodenih raket HJ-10, analog ameriških AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je opremljen tudi s 30 mm topom v nosni kupoli, nevodenimi raketami in lahkimi raketami zrak-zrak za zaščito pred napadom iz zraka. Nasploh 30 let stara ameriška tehnologija, ki jo poganjajo nizkozmogljivi motorji, morda navduši sosede (ki jih nimajo), a se ne more ravno kosati z najboljšimi avtomobili v svojem razredu.

Afriški krokodil

Južnoafriški Super Hind, ki ga proizvaja ATE, je ena od mnogih nadgradenj sovjetskega Mi-24, ki je bilo dobavljenih v stotinah. države v razvoju. Zgodba o Hindu se je začela s 40 alžirskimi helikopterji, premeščenimi v Južno Afriko za obnovo. V primerjavi z Mi-24 ima njegov afriški potomec spremenjen nos. Izboljšana je vidljivost iz pilotske kabine, nameščena je nova radioelektronska oprema. Centriranje vozila se je pomaknilo nazaj, kar ima za posledico izboljšano manevriranje - zlasti pri letenju na ultra nizkih višinah in izogibanju oviram.

Masa avtomobila se je zmanjšala za dve toni. Posadka je zaščitena z oklepom iz kevlarja in opremljena z večnamenskimi zasloni za pridobivanje operativnih informacij. Sovjetski 30-milimetrski top v nosu helikopterja je zamenjal 20-milimetrski južnoafriški top z visokimi hitrostmi in usmeritvenimi koti. V najvišji konfiguraciji je Super Hind opremljen z vizirjem na čeladi, ki omogoča pilotu, da s pogledom nadzoruje tako namerilni sistem kot orožje.

Helikopter je sposoben uporabljati široko paleto ruskega in južnoafriškega orožja. Glavno udarno orožje so ATGM Ingwe - osem raket je mogoče postaviti v dve zaganjalniki pod krili. Med testiranjem je bilo izstreljenih več kot 400 ATGM in 90 odstotkov jih je zadelo cilje.

Spodoben avto in preprosto prvorazreden za afriško celino. Toda Mi-24 (krokodil v slengu letalskih sil) je kljub vsem prednostim stroj včerajšnjega dne. Še posebej, če z njim ne letijo Rusi.

Plastični tiger

Nastanek italijansko-francosko-nemškega jurišnega helikopterja Eurocopter Tiger je preprečil propad Sovjetska zveza in umik sovjetskih čet iz Nemčije. Verjetnost, da bodo »Rusi prišli«, se je močno zmanjšala in Nemčija je načrt nakupa tigrov takoj prepolovila. Francija je nato preusmerila finančne tokove z Eurocopterja na svojega, poimenovanega Jaffe (Cochet). Kljub temu je bila leta 1994 zasnova stroja končno odobrena in šla je v proizvodnjo.

Trup in krilo Tigra sta izdelana iz ogljikovih vlaken, obloge so iz steklenih vlaken in kevlarja. Veliko pozornosti je namenjeno preživetju - helikopter zlahka prenese udarce iz 23-mm granat Shilka ZSU. Menjalnik lahko brez mazanja deluje 30 minut, zaradi prevelike trdnosti pa je neobčutljiv na naboje kalibra 12,7 mm. Fiksno podvozje s tremi stebri je sposobno prenesti trd pristanek z navpično hitrostjo do 6 metrov na sekundo.

Kabina je dvosedežna, tandemska: pilot sedi spredaj, operater za njim. Njihovi sedeži so blažilni in oklepni. Izkazalo se je, da je Tiger prvi serijski helikopter z zasloni s tekočimi kristali, ki omogočajo branje odčitkov v vseh svetlobnih pogojih. Kombinirani sistem za opozarjanje na grožnje je občutljiv na radarske in laserske žarke. Posadka ima na čeladi nameščene namerilne naprave za nadzor orožja.

Kar zadeva samo orožje, ima vsaka država, ki sodeluje v projektu, svojega. Običajni samo 30 mm avtomatski top. Na štirih nosilcih pod krili lahko Tiger nosi osem francosko-nemških protizračnih raket HOT ali enako število Hellfirejev in štiri obrambne protiletalske rakete Mistral ali Stinger. Namesto ATGM-jev lahko obesite enote z 22 nevodenimi raketami, težkimi mitraljezi in dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Kljub visoki tehnologiji in splošni proizvodni kulturi usode Eurocopterja ni mogoče imenovati zavidljive. Nemško obrambno ministrstvo je Tigra zaradi številnih okvar in pomanjkljivosti razglasilo za neprimernega za uporabo. Avstralija je kupila 22 vozil, oboroženih z AGM-114 Hellfire, za kasnejšo posodobitev in prilagoditev. Indija in Savdska Arabija, a do posla ni prišlo.

Apaški poglavar

Vojaško letalstvo ZDA, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske in Japonske uporablja različne modifikacije legendarnega AH-64 Apache. V skladu z nalogami Ministrstva za obrambo ZDA, oblikovanimi leta 1972, naj bi se novo vozilo borilo proti tankom v pogojih aktivnega boja proti zračni obrambi in elektronskemu bojevanju kadar koli v dnevu in v vsakem vremenu, imelo dobro manevriranje, visoka stopnja preživetja in avtonomija. Pri razvoju jurišnega helikopterja so sodelovale vse ameriške helikopterske in številne letalske družbe; 12 let je bilo potrebnih za njegovo natančno nastavitev; Apache je bil sprejet v uporabo leta 1984.

Prednji robovi lopatic glavnega rotorja so izdelani iz titana - lahko prenese rahel stik z drevesi in drugimi ovirami, kar je potrebno za nizko letenje okoli ovir. Dva turbinska motorja z močjo 1625 vsak Konjske moči ločeni in zamenljivi. Za zmanjšanje ravni hrupa je repni rotor oblikovan v obliki črke X, njegove lopatice pa so nameščene pod različnimi koti: vsaka od njih zaduši del hrupa, ki ga proizvaja prejšnja. Glavne opornice fiksnega podvozja so opremljene z močnimi blažilniki, ki lahko absorbirajo udarno energijo med zasilnim pristankom pri navpični hitrosti 12 metrov na sekundo.

Glavna oborožitev AN-64 je ATGM Hellfire, ki deluje po principu "streli in pozabi". Sistem za ciljanje in navigacijo samodejno zaklene tarče in strelja nanje. Modul, ki se vrti v dveh ravninah na nosu helikopterja, ima infrardečo in televizijsko kamero ter laserski daljinomer. Drugi sistem vam omogoča slepo letenje na kateri koli višini. Informacije iz njegovih senzorjev so prikazane na barvnem zaslonu in indikatorju na čeladi.

Apače so svoj ognjeni krst prejele v Iraku. Prav ti helikopterji so izstrelili prve strele Puščavskega viharja, ki so v noči na 17. januar 1991 izstrelili Hellfires na dva radarja iraške zračne obrambe v predmestju Bagdada. Oba radarja sta bila uničena. Nato so AN-64 podprli kopensko operacijo in sestrelili iraške tanke. Apači so po različnih virih zažgali od 278 do 500 bojnih vozil.

Med drugo vojno v Iraku in njegovo okupacijo s strani ameriških enot so se začele ugotavljati slabosti helikopterja. AN-64 je zaščiten pred mitraljezom in protiletalskimi topovi majhnega kalibra, vendar je brez obrambe pred MANPADS - še posebej, ko leti na nizki višini nad mestnimi bloki, kjer helikopter nima časa za izvedbo protiletalskega manevra. Skupno je bilo v Iraku izgubljenih okoli petdeset apač - nekaj so jih partizani zažgali med streljanjem z minometi na lokacije ameriškega letalstva.

Trenutno je v uporabi modifikacija Longbow. Od prejšnjega se loči po močnem radarju, ki se nahaja nad glavnim rotorjem, in izboljšani elektroniki. Zlasti integrirani sistem za nadzor ognja omogoča enemu helikopterju iz skupine, da opazuje tarče in nanje usmerja ATGM, ki jih streljajo druga vozila iz kritja.

Simetričen odgovor

Ne glede na to, kako dober je Apache – in res je dober in bo ostal Natov glavni jurišni helikopter v prihodnjih desetletjih – ga še zdaleč ne moremo primerjati z ruskim Ka-52 Aligator. Enostavno jih je nekorektno primerjati, saj gre za stroje različnih generacij - kot sta Farman in PAK FA: opravljata enake naloge, razlika pa je očitna.

Zahvaljujoč koaksialni zasnovi z dvema glavnima rotorjema ima Ka-52 fantastične manevrske sposobnosti – vzvratno lahko leti s hitrostjo 130 kilometrov na uro, vstran pa 100 kilometrov na uro. Aligatorjeva največja hitrost je tudi najboljša v razredu – 370 km/h. Stroj je sposoben izvajati akrobatike, ki jih klasični helikopterji ne morejo izvesti. Kaj je vredna figura "Lijak", ko Ka-52 kroži nad tarčo, nenehno obrača nos proti njej in nanjo poliva neprekinjen ogenj. Helikopter je sposoben izvajati tudi letalske akrobatike: zvitke, poševne zanke in druge elemente.

Koaksialni propelerji so Ka-52 zagotovili pravo zmogljivost v vseh vremenskih razmerah - proti orkanu lahko leti s hitrostjo 140 kilometrov na uro, pri čemer jasno ohranja svojo pot in lokacijo glede na satelitsko navigacijo. Vzletna moč vsakega od obeh motorjev je 2500 konjskih moči, če en motor odpove, drugi proizvede do 2800. Obstaja način obnovitve zaradi prenapetosti in samodejni zagon, ko se motor ustavi v zraku.

Sistemi za nadzor, akrobatski sistem ter sistem za iskanje in ciljanje so združeni v en sam digitalni kompleks z vgrajenim računalnikom, obrambnim kompleksom in tremi radijskimi postajami. Ka-52 je sposoben zaznati, slediti in streljati na tarče (vključno s subtilnimi) kadar koli v dnevu in v gosti megli. Elektronika na vozilu ima odprto arhitekturo, ki vam omogoča, da po potrebi namestite nove. programsko opremo brez zamenjave strojne opreme.

Alligator je oborožen s ATGM Whirlwind z laserskim sistemom vodenja in tandemsko bojno glavo. Raketa prebije 900 mm oklep ne glede na aktivno zaščito. Prva stopnja bojne glave se odbija od zaščite, druga stopnja pa prežge kateri koli rezervoar iz katere koli projekcije in ustvarja lokalni pekel v notranjosti. S serijo "Whirlwinds" helikopter pokrije štiri cilje v 30 sekundah. Američani imajo takšne lastnosti zaenkrat le na papirju - v obetavnem sistemu po naročilu DAPRA.

Za spopadanje z lahko oklepnimi cilji, radarji in protiletalske naprave Ka-52 ima avtomatski top kalibra 30 mm. Nahaja se blizu središča mase, kar poveča natančnost streljanja, hitrost in manevriranje vozila. Granate prebijejo 15 mm oklep na razdalji 1500 metrov pod udarnim kotom 60 stopinj - nedosegljiv indikator na svetu. Tega ni sposobna nobena druga zračna puška na svetu.

Aligatorjeva kabina je oklepljena, sistem za gorivo je zaščiten pred eksplozijo in požarom. Poskusi so pokazali, da lahko helikopter še naprej leti, tudi če je repna enota popolnoma uničena, medtem ko Apache uide izpod nadzora, če je repni rotor poškodovan. Če oba motorja odpovejo, Ka-52 načrtuje avtomatsko rotacijo. Trd pristanek kompenzirajo blažilniki in oporniki podvozja, oklepni nosni del in drobljivi bloki pod sedeži. Izmetni sedeži so zasnovani ob upoštevanju posebnosti helikopterja. V nujnem primeru trakovi eksploziva razbijejo steklo pilotske kabine in odstrelijo lopatice propelerja.

Rusko obrambno ministrstvo je naročilo 240 helikopterjev Ka-52, več kot 50 jih je že prišlo v uporabo v vojakih. Mornarica bo sprejela več kot sto aligatorjev za podporo izkrcanju in lov na majhne in srednje tonažne ladje.

Helikopterji so se prvič pojavili nad bojišči med korejsko vojno in so naredili revolucijo vojaška taktika. Rotorcrafti danes samozavestno zasedajo svojo nišo v arzenalu sodobnih vojsk in civilnih služb, opravljajo naloge, kot so prevoz ljudi in tovora, požarna podpora ter sodelujejo v operacijah iskanja in reševanja ter izvidniških misijah.
Da bi si pridobili pravico biti najboljši, morajo avtomobili pokazati vse, česar so sposobni. V najhujšem podnebne razmere, obremenjeni do zmogljivosti, pod sovražnim ognjem in na meji svojih zmogljivosti.

Predstavljamo vam deset najboljših helikopterjev na svetu po mnenju Military Channel. Kot vedno bodo kriteriji izbora tehnična dovršenost dizajnov, obseg proizvodnje, legendarni in glavni ter nepristranski sodnik - izkušnje uporabe v vojaških spopadih.

Vseh 10 helikopterjev, predstavljenih v pregledu, ima svoje izjemne lastnosti, vsi so šli skozi šolo preživetja na vročih točkah in dobili smešna žargonska imena.

Tako kot vsak program Military Channel tudi ta ocena ni brez pristranskosti. Druga sporna točka je, kako lahko primerjate transportne in jurišne helikopterje? Po mnenju ustvarjalcev ocene je malo visoko specializiranih modelov, večina helikopterjev je večnamenskih. Na primer, transportni Mi-8 lahko uspešno podpira kopenske čete z ognjem, da ne omenjamo njegove jurišne modifikacije Mi-8AMTSh "Terminator".
Podani so bili vsi potrebni komentarji, zdaj pa predlagam, da podrobneje pogledam tehnologijo.

10. mesto – Krava

Mi-26 - težki transportni helikopter
Prvi let - 1977
Zgrajenih 310 enot
Nosilnost – 20 ton tovora ali 80 padalcev

Težkokategornik z rotacijskimi krili je postal največji helikopter na svetu. Edinstvene zmogljivosti so zahtevale posebne tehnične rešitve. Osemkraki glavni rotor, večnavojni prenos moči, tri video kamere za spremljanje stanja tovora na zunanji obesi so le nekatere od značilnosti tega stroja.
Resen preizkus za Mi-26 je bilo delo pri odpravljanju posledic nesreče v jedrski elektrarni Černobil. Preobremenjeni z zaščito pred sevanjem svinca so bili Mi-26 vključeni v zapletene operacije namestitve na ozemlju jedrske elektrarne Černobil. Da ne bi dvigovali oblakov radioaktivnega prahu, je bilo treba delati s podaljšanim zunanjim vzmetenjem, kar je od posadk zahtevalo izjemen pogum in spretnost. Vsi Mi-26, ki so sodelovali v tej operaciji, so bili pokopani v območju izključitve.

9. mesto – Lynx (Lynx)

Westland Lynx - britanski večnamenski helikopter

Prvi let - 1971
Zgrajenih 400 enot
Bojna obremenitev - 750 kg, vključno z 10 pristanki in obešenim orožjem: 4 protiladijske rakete v mornariški različici ali 20 mm topovi, 70 mm rakete Hydra in do 8 protitankovskih raket TOW v kopenski različici.

Videz Lynxa ni impresiven: nima agresivnosti ameriškega Apacha ali Mi-24. Toda kljub tipično civilnemu videzu je bojni Lynx eden najpogostejših ladijskih helikopterjev na svetu. Ladja Lynx je sodelovala v Falklandski vojni, nizu pomorskih bitk, ki so postale največji pomorski spopad po drugi svetovni vojni. Bojni prvenec je bil uspešen - Lynxes kraljeve mornarice so potopili argentinsko patruljno ladjo s pomočjo protiladijskih raket Sea Scua. Risi so bili v svoji štiridesetletni zgodovini opazni na območju spopadov na Balkanu, kjer so poskrbeli za blokado obale Jugoslavije in v Iraku pozimi 1991, pri čemer so uničili minolovca T-43, 4 mejne patruljne čolne, desantno ladjo in raketni čoln.
Toda zakaj je Westland Lynx res edinstven? Neverjetno, ta nevpadljivi stroj drži svetovni hitrostni rekord med serijskimi helikopterji - leta 1986 je Lynx pospešil do 400 km/h.

8. mesto – Leteča kočija

Boeing CH-47 "Chinook" - težki vojaški transportni helikopter z vzdolžno zasnovo
Prvi let - 1961
Zgrajenih 1.179 enot
Nosilnost: 12 ton tovora ali do 55 oseb

Pomembna lastnina moderna vojska je njegova mobilnost. Če v svetovnem merilu premik vojakov zagotavlja transportno letalstvo, potem je neposredno na bojišču to naloga helikopterjev.
Ta problem je bil še posebej pereč za ameriško vojsko v Vietnamu - gorat teren, nenadne spremembe vremena, pomanjkanje zemljevidov in cest, vseprisotni in številni sovražniki - vse to je zahtevalo posebno zračno vozilo. Tu je prišel prav težki transportni helikopter Chinook, zgrajen po nenavadni vzdolžni zasnovi z dvema glavnima rotorjema. V njegovem dolgem službovanju se je nabralo veliko smešnih zgodb. Ena od možnosti nalaganja je na primer zvenela takole: v Chinook lahko stlačite 33 Američanov ali ... 55 Vietnamcev. Nekoč je bil med evakuacijo vietnamskih beguncev zabeležen rekord: na krov so sprejeli 147 ljudi.

"Leteči vagoni" so se poskušali držati stran od bojišča, specializirani za prenos tovora z ladij v oskrbovalne baze. Čeprav so znane bolj eksotične aplikacije: kot bombniki, dimne zavese, razpršilniki solzivca, topniški "traktorji". Izgledali so še posebej impresivno. v napadih na evakuacijo poškodovanih letal: v prvem letu sovražnosti so Chinooki odstranili 100 letal in helikopterjev, ki so zasilno pristali. Skupaj so med vietnamsko vojno evakuirali tisoč letal v skupni vrednosti 3 milijarde dolarjev!
Helikopter je še danes v uporabi in sodeluje v operacijah po vsem svetu.

7. mesto – Cobra

Bell AH-1 "Cobra" - jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izdelanih je bilo 1.116 enot Cobra in 1.271 modifikacij Super Cobra.
Vgrajeno oborožitev: daljinsko vodena instalacija z dvema šestcevnima minipuškama + 4 vrvmi, na katere se lahko namestijo kontejnerji z mitraljezi, raketami zrak-zrak, protitankovskimi vodenimi raketami 70 mm NURS, TOW.

Strašljiv helikopter. Bilo je, kot da bi se sama smrt spustila z neba v preobleki ozke, zlovešče silhuete Kobre. Kupola premčne mitraljeze je še naprej streljala, tudi če je helikopter že letel v drugo smer. Krvavi Vietnam, Bližnji vzhod, kjer so bile Kobre nepričakovano spremenjene v lovce na tanke, mlin za meso v Vaziristanu, Afganistanu, Iranu in Iraku - to je nepopolna evidenca o Kobrah ...

AH-1 je bil prvi namensko izdelan jurišni helikopter na svetu. Pilotske kabine in stranske projekcije so zaščitene s kompozitnim oklepom NORAC. "Cobra" je prejel močan opazovalni sistem, ki ji omogoča delo na ciljih v vseh vremenskih razmerah.
Danes je posodobljena Cobra v službi ameriških marincev. Lahki kompaktni helikopter ima odlične lastnosti za namestitev na univerzalne pristajalne ladje in letalonosilke.

6. mesto – Krokodil

Mi-24 - transportni in bojni helikopter
Kodno ime Nata: Hind
Prvi let - 1969
Zgrajenih več kot 2000 enot
Vgrajeno orožje: štiricevna mitraljeza 12,7 mm na mobilnem nosilcu; viseče orožje: prostopadajoče bombe, NURS s kalibrom od 57 do 240 mm, protitankovski raketni sistem Phalanx, viseči zabojniki s puškami, pa tudi do 8 ljudi v oddelku za vojsko.

Ameriški strokovnjaki so izrekli osupljivo sodbo: Mi-24 ni helikopter! Všečkaj to. Nič več in nič manj.
Mi-24 po videzu spominja na helikopter in se uporablja kot helikopter, s tehničnega vidika pa je hibrid letala in helikopterja. Dejansko Mi-24 ne more lebdeti na enem mestu ali vzleteti z "obliža" - potrebuje vzletno-pristajalno stezo (pri normalni obremenitvi je vzletna dolžina 100 ... 150 metrov). Kaj je skrivnost? Vizualno ima Mi-24 nesorazmerno velike stebre (pravzaprav so to krila spodobne velikosti). Strokovnjaki ameriških letalskih sil, ki so testirali "krokodila", ki je padel v njihove roke, so ugotovili, da ustvari vsaj četrtino vzgona s pomočjo kril, pri visokih hitrostih pa lahko vrednost doseže 40%.
Nenavadna je tudi tehnika pilotiranja Mi-24 - ko se vzgonska sila zmanjša, pilot nekoliko spusti nos - avto pospeši in na krilih se pojavi vzgonska sila. Kot na letalu.

Ste mislili, da so takšna krila za lepoto?

Kakšne prednosti ima ta čuden hibrid? Prvič, Mi-24 je bil ustvarjen po konceptu "letečega bojnega vozila pehote", ki je od oblikovalcev zahteval nestandardne tehnične rešitve - težki oklep, pristajalni prostor in močan oborožitveni sistem niso ustrezali standardnemu helikopterju oblikovanje. Drugič, zahvaljujoč svojim "letalskim" lastnostim je težki "krokodil" eden najhitrejših bojnih helikopterjev na svetu (največja hitrost - 320 km/h).
"Krokodil" se je boril v soteskah Kavkaza in v gorah Pamirja, v soparnih azijskih puščavah in tropski gozdovi Ekvatorialna Afrika. Toda vojaška slava ga je prišla v Afganistanu. Edinstveno jurišno letalo z rotacijskimi krili je postalo simbol te vojne.

Po poročanju iraškega vladnega časopisa Baghdad Observer je leta 1982, med iransko-iraško vojno, Mi-24 sestrelil iranski nadzvočni lovec F-4 Phantom. Na žalost natančne podrobnosti te bitke ostajajo nejasne. Zagotovo pa je znano, da so Huseinovi piloti Mi-24 sestrelili dva ducata iranskih helikopterjev. Ob tej priložnosti - črni humor ustvarjalcev ocene: "Nikoli se ne smej krokodilu!" (Nikoli se ne šali s krokodilom).
O Krokodilu pa je najbolje povedal afganistanski mudžahid v intervjuju za ameriško novičarsko postajo: Ne bojimo se Rusov, bojimo pa se njihovih helikopterjev.

5. mesto – Žrebec

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - težki transportni helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno – 115 enot
Nosilnost - 13 ton tovora v tovornem prostoru ali do 14,5 ton na zunanji zanki; oziroma 55 padalcev

Orjaški leteči čoln CH-53E je globoka posodobitev slavnega helikopterja CH-53 Sea Steel, ustvarjenega leta 1964 posebej za potrebe mornarice, marinskega korpusa in ameriške obalne straže. Strokovnjaki podjetja Sikorsky so na prvotno konstrukcijo namestili tretji motor in glavni rotor s sedmimi kraki, zaradi česar so mornarji modernizirani helikopter poimenovali "Hurricane Maker" (dobesedno "izdelovalec orkanov"), tako močan je vrtinec vodnega prha in elastični curki zraka, ki jih ustvarja CH-elektrarna 53E.

Nočna operacija, Irak

Po čem je še znan »Žrebec« (tako se prevaja Žrebec)? Ta ogromen stroj je pokazal "zanko"!
Mornariška kariera CH-53 in CH-53E ni bila omejena na standardne transportne naloge. Rotacijski leteči čolni so bili uporabljeni kot minolovci (modifikacija MH-53) in so sodelovali v operacijah iskanja in reševanja (modifikacija HH-53). Sistem za oskrbo z gorivom med letom, nameščen na helikopterju, vam omogoča, da ostanete v zraku 24 ur na dan.
"Žrebec" se je ukoreninil na kopnem - vojski je bil všeč močan transportni helikopter. V Iraku in Afganistanu so CH-53 in CH-53E uporabljali kot bojne ladje, ki so z ognjem podpirale kopenske enote. Skupaj družina CH-53 vključuje 522 izdelanih helikopterjev.

4. mesto – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – večnamenski vojaški helikopter
Prvi let - 1956
Zgrajeno – več kot 16.000 enot
Nosilnost: 1,5 tone ali 12-14 vojakov.

Ta pripadnik zračne konjenice je skupaj z napalmom postal simbol vietnamske vojne. Veterani se spominjajo, da so Hueyjevi zanje postali dom – helikopterji so jih pripeljali na položaj, jim pripeljali opremo, jih oskrbeli z živili in strelivom, zagotavljali zračno zaščito, v primeru poškodb pa jih evakuirali z bojišča. Kljub velikim izgubam (3000 vozil se ni vrnilo v bazo) bojna uporaba"Huey" velja za uspeh. Po suhih statistikah so v 11 letih vojne helikopterji opravili 36 milijonov bojnih poletov, tj. bila je ena nepopravljiva izguba na 18.000 poletov - popolnoma edinstven rezultat! In to kljub temu, da Hueyjevi niso imeli nikakršnih zadržkov.

Pred prihodom specializiranih Cobras je moral Hueys izvajati udarne operacije - par 12,7 mm mitraljezov in 48 nevodenih raket na vzmetenju je spremenilo UH-1 v peklenski stroj. Ogenj taktične bojne skupine "Eagle Flight" (Flight of Eagles je ameriška taktika za uporabo helikopterjev) 10...12 vozil je bil enak ognju dveh pehotnih bataljonov.

Huey je najljubši helikopter hollywoodskih scenaristov. Noben akcijski film ni popoln brez scene leta UH-1. Kot je bilo pričakovano, junaki sedijo v kabini, odprti na obeh straneh, njihove noge pa nemarno bingljajo čez krov.
Huey ima še en rekord - proizvedenih jih je bilo toliko, da so imele ameriške čete v Indokini do konca 60. let več helikopterjev kot vse druge vojske na svetu skupaj. Vojaške in civilne različice Hueya so bile dobavljene v 70 držav po vsem svetu (skoraj kot jurišna puška Kalašnikov).

3. mesto - Mi-8

Večnamenski helikopter
Prvi let - 1961
Zgrajeno - več kot 17.000 enot
Nosilnost: 3 tone ali 24 oseb
Bojna obremenitev udarnih modifikacij: 2-3 strojnice in do 1,5 tone orožja na 6 vrvih, vključno s 57 mm nevodenimi raketami, prosto padajočimi bombami in protitankovskim kompleksom Phalanx.

Helikopter, ustvarjen pred 50 leti, se je izkazal za tako uspešnega, da še vedno prejema naročila z vsega sveta. Ima tri ducate civilnih in vojaških modifikacij. Uporablja se kot transportni in jurišni helikopter, uporablja se za izvidništvo, kot poveljniško mesto, zaščitnik mine, tanker in reševalni helikopter. Civilne različice služijo potniškim letalskim prevoznikom, uporabljajo se v kmetijstvu in pri odpravljanju posledic naravnih nesreč in nesreč, ki jih povzroči človek.

Vojaška modifikacija Mi-8TV ("težko orožje")

Helikopter je preprost, zanesljiv in ga je mogoče upravljati v vseh pogojih - od vroče Sahare do skrajnega severa. Prešel je skozi vse vojaške konflikte, vključno z Afganistanom, Čečenijo in Bližnjim vzhodom. In zamenjava zanj v bližnji prihodnosti ne bo najdena.

2. mesto - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - napadalni helikopter
Prvi let - 1975
Zgrajeno – 1174 enot
Vgrajena oborožitev - avtomatski top 30 mm. Viseče oborožitev - 16 protitankovskih raket Hellfire, 76 NURS kalibra 70 mm oz. raketni sistemi"Stinger" za zračni boj.

"Apache" je ikonični stroj, ki je postal prototip celotnega razreda sodobnih bojnih helikopterjev. Zaslovel je med Puščavskim viharjem, kjer se je po besedah ​​predstavnikov Nata uspešno boril s tanki. Redno uporablja IDF.
Le en helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, je lahko odkrito izzval Apache med indijskim razpisom za dobavo bojnih helikopterjev jeseni 2011. Toda stari bojevnik se je izkazal za bolj zvitega in okretnega od mladega rekruta - elektronika, "izboljšana" med številnimi spopadi, je omogočila, da je sodobna modifikacija AH-64D "Apache Longbow" učinkoviteje delovala v temi. Vendar pa so indijski strokovnjaki ugotovili, da je zasnova Apache izčrpala svoje rezerve za posodobitev, njegove značilnosti letenja (statična in dinamična zgornja meja) pa so bile slabše od ruskega helikopterja, ki je šele začel svojo bojno pot.

Pred kratkim, leta 2002, je Mi-35 (izvozna različica Mi-24 s sodobno letalsko elektroniko) letalskih sil DLR Koreje napadel južnokorejskega Apača iz zasede. Južna Koreja je priznala izgubo in zahtevala, da ZDA izvedejo brezplačno (!) posodobitev celotne flote Apačev na različico Longbow. Še vedno tožijo.

1. mesto – Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - večnamenski helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno – 3000 enot
Nosilnost: 1500 kg tovora in različne opreme v prtljažnem prostoru ali do 4 tone na zunanji obesi. Pristajalna različica ima na krovu 14 lovcev.
Bojna obremenitev udarnih vozil: 2 mitraljeza, 4 vrvja. Standardni oborožitveni sistem je NURS, protitankovski Hellfire, kontejnerji s 30 mm topovi. Mornariške različice so oborožene s torpedi kalibra 324 mm in protiladijskimi raketami AGM-119 "Pingvin".

Black Hawk je brez pretiravanja helikopter 21. stoletja, kljub temu, da je nastal pred 40 leti. Večnamenski vojaški helikopter je bil zasnovan tako, da bo nadomestil Iroquois, hkrati pa je potekal razvoj njegove mornariške različice Sea Hawk. Rezultat je univerzalna platforma za vse rodove vojske in po vseh lastnostih najboljši helikopter na svetu.
Poleg osnovne kopenske različice UH-60 obstajata še 2 protipodmorniški različici SH-60B "Sea Hawk" in SH-60F "Ocean Hawk" (opremljeni z magnetometrom in spuščeno sonarsko postajo), helikopter HH -60 "Rescue Hawk" za izvajanje bojnega iskanja in reševanja In posebne operacije, kot tudi linijo modelov MH-60 »Knighthawk«, vključno s helikopterji na nosilcih, helikopterji za požarno podporo, vozili za posebne operacije, različicami reševalnih vozil, motilniki itd. Včasih se uporabljajo kot poveljniški helikopterji za visoke uradnike in generale. Aktivno se izvažajo.

Dobre naprave

Black Hawk je do skrajnosti obremenjen z visokotehnološko opremo, ki postavlja visoke zahteve za vzdrževalno osebje in ne dovoljuje, da bi bil dalj časa shranjen zunaj hangarja.
Vojska načrtuje, da bo MH-60 enoten tip helikopterja za vse rodove vojske in mornarice, kar naj bi radikalno zmanjšalo stroške in poenostavilo vzdrževanje. S svojim videzom je nadomestil vojaško irokezo in morski SeaSprite. Zdaj Black Hawk uspešno podvaja naloge transportnih helikopterjev in helikopterjev za požarno podporo ter nadomešča morske minolovce MH-53 in težke helikopterje SH-3 "Sea King".

Zaključek

Prvih deset ustreza točno 10 mestom. Toda zakaj ikonični helikopter Ka-50 "Black Shark" ni prišel v oceno? Ali ameriški strokovnjaki res niti ne slutijo obstoja tega stroja? Kljub čudovitemu značilnosti letenja in neprekosljive manevrske sposobnosti je bilo izdelanih le 15 "morskih psov", Ka-50 ni nikoli presegel okvirov poskusnega vozila. V oceno tudi ni bil vključen ameriški AH-56 Cheyenne, peklenski rotorcraft, v primerjavi s katerim so vse obstoječe kobre in apači grdi rački. Med testi je avto pokazal hitrost več kot 400 km/h! Žal je bilo proizvedenih le 10 Cheyennov in helikopter nikoli ni dosegel vojakov.
Ostaja le še povzetek - napredna zasnova in izjemne lastnosti letenja še ne naredijo avtomobila najboljšega. Veliko pomembnejši je njegov množični nastop v vojakih (kar vam omogoča hitro testiranje vozila v vseh načinih in zdravljenje "otroških bolezni", ki pestijo katero koli zasnovo) in pravilna taktika uporabe.

21. februarja 1978 se je začelo tovarniško testiranje helikopterja Mi-26 v letalski bazi v Ljuberčkih blizu Moskve. Do danes je največji rotor na svetu.

Najmočnejši

Mi-26 je razvil Mil Design Bureau kot večnamenski težki transportni helikopter. Obstaja 16 modifikacij vozila za vojaške in civilne namene. "V civilnem življenju" Mi-26 gasi požare, evakuira bolne, sodeluje v reševalnih akcijah, nosi večtonske tovore na zunanji zanki med gradnjo, pa tudi potnike - do 63 ljudi. Kot vojak sodeluje pri desantih in rešuje transportne probleme. Obstajajo različice za boj proti podmornicam, radijsko tehniko ter različice za poveljevanje in nadzor.

Mi-26 ima enorotorsko zasnovo z repnim rotorjem. Premer glavnega rotorja z 8 rezili je 32 m, krmilni rotor je 7,6 m, dva motorja po 11.400 KM. v zrak dvigniti 56-tonski stroj z nosilnostjo 20 ton.

Največja hitrost - 295 km / h, potovalna hitrost - 265 km / h. Zgornja meja storitev - 6500 m Domet - 800 km. Helikopter je opremljen s sodobnimi navigacijskimi pripomočki, vključno z avtopilotom in sistemom za dušenje tresljajev tovora na zunanji zanki. Mi-26 prevaža 80 popolnoma opremljenih padalcev, 60 nosilcev z ranjenci, 20 ton tovora v kabini ali 18,5 tone na zalogi. Posadka - 5 oseb. Izdelanih je bilo 310 vozil.

Najbolj manevrski

Leta 1982 je napadalni helikopter Ka-50 "Black Shark", razvit v oblikovalskem biroju Kamov, izvedel svoj prvi polet. Ima trup in rep letala. Opremljen z dvema koaksialnima rotorjema.

Avto je unikat oblikovne značilnosti, prvič uporabljen v njem, kar je omogočilo doseganje odličnih letalnih in bojnih lastnosti. "Črni morski pes" naredi zanko, pa tudi "lijak" manever - premikanje okoli cilja, medtem ko spreminja višino s hitrostjo 180 km/h. Zaradi uporabe visoko avtomatiziranega pilotiranja in streljanja Ka-50 krmili en pilot. Pri testiranju je črni morski pes nepremično lebdel v zraku 12 ur brez pomembnega sodelovanja pilota pri stabilizaciji.

Obstaja način letenja na nizki nadmorski višini s samodejnim sledenjem terenu. Televizijski in infrardeči senzorji vam omogočajo, da določite cilj, ki se nahaja na razdalji 20 km. Ka-50 uporablja širok razpon ognjene moči - od 30-mm topa, razvitega za BMP-2, do raket različne vrste- protiraketne, protitankovske, zažigalne in visokoeksplozivne bombe.

Največja vzletna teža - 10800 kg, teža orožja - 3000 kg, od tega na stebrih - 2000 kg. Največja hitrost - 315 km/h, hitrost potopa - 390 km/h. Statični strop - 4300 m, dinamični strop - 5700 m Domet - 545 km.

Leta 1997 je Ka-52 Aligator, ki je bil ustvarjen na osnovi črnega morskega psa, vzletel v zrak. Razlike so predvsem v uporabi novih indikatorjev na osnovi plošč s tekočimi kristali. Dodaten je bil tudi izstrelni sedež za kopilota. Vse karakteristike letenja so enake.

Najhitrejši

Rotorsko plovilo Lockheed AH-56 Cheyenne je lahko vzletelo leta 1972. To je bil jurišni helikopter ameriškega letalstva, ki je dosegel hitrost 407 km/h. Vendar pa avtomobil ni šel v proizvodnjo zaradi zamud pri izvajanju vladnih naročil in finančnih težav, ki so nastale na tej podlagi.

Toda stroj je vreden omembe, čeprav samo zato, ker še nihče ni ustvaril hitrejšega vojaškega helikopterja. Izdelanih je bilo 10 prototipov Cheyenna. In praktična zgornja meja, dosežena v tem razvoju, je prav tako impresivna - 7925 m Domet - 1400 km. Vzletna teža - 7700 kg. Dvočlanska posadka je bila zaščitena z oklepnimi ploščami.

Edinstvena strelna postaja je omogočala nadzor nad 210 stopinjami okoliškega prostora. Vključevalo je 12 periskopov za ciljanje, sistem ATGM, laserski daljinomer in sistem za nočno opazovanje.

Najbolj neviden

Skupni razvoj Boeinga in Sikorskyja - izvidniško-jurišnega helikopterja RAH-66 Comanche - je stal 2,8 milijarde dolarjev, proizvodnja 1300 letal pa je bila ocenjena na 36 milijard dolarjev, prototip pa je v nebo poletel leta 1996. To je bil najdražji helikopterski projekt v zgodovini.

Pri ustvarjanju tega stroja je bila največja pozornost namenjena njegovi nizki zaznavnosti v radarskem, infrardečem in optičnem delu spektra ter zmanjšanju ravni hrupa, ki ga povzročajo motorji in propelerji. "Kamanch" je bil zgrajen s tehnologijo nevidnosti z uporabo kompozitnih materialov. Problem infrardeče "izpostavljenosti" je bil rešen z mešanjem oddanih vročih plinov s hladnim zunanjim zrakom.

Posledično je Kamancha v smislu parametra "učinkovite disperzijske površine" 360-krat boljši od legendarnega Apacha in 28-krat boljši od Bell OH-58 Kiowa, najbolj nezaznavnega "izvidnika" pred pojavom. Z vidika akustične zmogljivosti je RAH-66 prav tako prvak. Kar zadeva vizualno kamuflažo, helikopter med letom skriva vse, kar se lahko skrije v notranjosti, vključno s topom. Poleg tega je avtomobil zelo "tanek" - širina trupa je 2 metra.

Največja vzletna teža - 7900 kg, teža tovora - 2300 kg. Največja hitrost - 324 km/h. Domet - 280 km. Delovanje vseh sistemov helikopterja nadzira zmogljiv računalnik na vozilu.

Vendar kljub porabljenim sredstvom in doseganju odličnih rezultatov avtomobil nikoli ni bil dan v množično proizvodnjo. Eden od razlogov je ta, da je bila odločena uporaba dronov v izvidniške namene. V začetku stoletja so zaradi razvoja digitalnih tehnologij pridobili visoke taktične in tehnične kazalnike.

Najbolj razširjena in dolgoživa

Večnamenski helikopter Mi-8, razvit v Miljevem oblikovalskem biroju, je vzletel leta 1961. Postal je ne le najbolj razširjen helikopter za vojaško in civilno uporabo (do danes so izdelali več kot 13 tisoč vozil), temveč tudi najbolj vsestranski in najstarejši med serijskimi.

Helikopterje uporabljajo v več kot 80 državah po vsem svetu. Do danes je oblikovalski biro Mil ustvaril več kot 60 različnih modifikacij stroja, ki se zaradi svoje nezahtevnosti, enostavnosti vzdrževanja in dobrih letalnih lastnosti uporablja na skoraj vseh področjih človeške dejavnosti, kjer se rešujejo transportni problemi. (V to družino strojev spadajo helikopterji z osnovno številko Mi-8, Mi-171 in Mi-172).

Kar zadeva uporabo Mi-8 v vojski, obstaja možnost prevoza, napad, juriš, desant, minopolagalec, amfibijski helikopter, tanker, izvidništvo, radiacijsko-kemično izvidovanje, zračna komandna točka, oklepna zračna bolnišnica, radijski motilec.

Število lovcev, ki jih to vozilo sprejme na krov, je od 18 do 32. Največja vzletna teža je 13.000 kg. Moč motorja - od 2×1500 KM. do 2×2000 KM Največja hitrost - 250 km/h. Dinamični strop - od 4500 m do 6000 m Domet - od 480 km do 710 km.