Kaj je največji helikopter. Tovorni helikopter

To je sovjetsko transportno vozilo, ki so ga razvijali od leta 1961 do 1964. Spada v kategorijo vojaških transporterjev, zasnovanih na prejšnji osnovi Mi-6. Leta 1963 je bila predana v obratovanje. Maksimalna nosilnost stroja je 15 ton. Masa praznega vozila je skoraj dvakrat večja, največja hitrost je 235 kilometrov na uro.

Kritična vzletna teža je 43,7 tone, drugo ime pa je "Flying Crane". Na krovu sprejme osemindvajset potnikov in je zasnovan predvsem za prevoz balističnih izstrelkov.

"Sikorsky CH-53E"

Ta modifikacija je težko transportno letalo, ki velja za največji rotorcraft, zgrajen v Ameriki. Njegov prvotni namen je izpolnjevanje posebne operacije v enotah Marine Corps. Kasneje pa so tovorni helikopter Sikorsky CH-53E začeli uporabljati tudi na drugih področjih. Med delovanjem se je izkazala kot zanesljiva, hitra in učinkovita naprava.

Enota je v uporabi v več državah, vključno z Nemčijo, ZDA, Mehiko in Izraelom. Skupno je bilo izdelanih več kot 520 avtomobilov te serije. Največja vzletna teža je 19 ton, največja hitrost 315 kilometrov na uro, prazna teža pa 10,7 tone.

Boeing MH-47E Chinook in Bell AH-1 Super Cobra

Model MH je ena od različic ameriškega vojaškega transportnega helikopterja, ki temelji na CH-47C. Deluje od leta 1991. Tehta več kot 10 ton, ima najvišjo hitrost preko 310 km/h in velja za enega najhitrejših rotorskih plovil na svetu. Še danes se uporablja v nekaterih državah.

Super Cobra je vrsta dvomotornega ameriškega bojnega helikopterja, ki temelji na predhodniku serije AH-1W. Zadevna modifikacija je glavna udarna sila ameriških marincev. Hitrostni prag avtomobila je 350 kilometrov na uro, prazen pa tehta skoraj 5 ton, polno naložen pa še tretjino več.

Tovorni helikopter Hughes XH-17

Ta naprava je bila izdelana leta 1952. Takrat je veljal za gromozansko težak (19,7 tone). Ta leteči žerjav je bil uporabljen za dvigovanje in transport super težkih bremen z uporabo zunanje zanke. Izdelana je bila samo ena kopija enote, njen testni let je potekal v mestu Culver (Kalifornija). Največja hitrost je 145 kilometrov na uro. Do zdaj ima ta stroj rekord glede velikosti glavnega rotorja, katerega premer je 36,9 metra.

"Sikorsky CH-54 Tarhe"

Težki transportni helikopter te serije je zasnovan posebej za ameriško vojsko. Med vietnamsko kampanjo je izvedel številne operacije. V celotnem obdobju je bilo izdelanih 105 vozil te modifikacije. Enota ima rekord v največji višini med vodoravnim gibanjem (11 kilometrov) in v najhitrejšem vzponu do treh in devetih kilometrov. Njegova teža je 9 ton, največja hitrost je 240 km/h. Kritična vzletna teža je 21 ton. Aktivno ga uporabljajo vojske različnih držav.

Mi-24

Ruski tovorni helikopterji te modifikacije so zasnovani za podporo kopenskim enotam z možnostjo prevoza težkih tovorov. Lahko prevaža do osem potnikov, če ne štejemo para pilotov. Vozilo velja za prvo v Evropi in drugo na svetu, ki je uvrščeno med specializirana bojna rotorplana. Helikopter Mi-24 je v uporabi v skoraj tridesetih državah.

Naprava je med afganistansko kampanjo dobila neuradna imena ("Galya", "Krokodil", "Kozarec"). Slednji vzdevek se ga je oprijel zaradi ploščatih steklenih vložkov, ki so opremljeni na zunanji strani kabine. Največja teža leta je 11,1 tone, prag hitrosti je 335 kilometrov na uro. Masa praznega agregata je 7,5 tone.

Mi-6

To letalo ima skromnejše lastnosti kot Mi-10 in je namenjeno uporabi v civilne in vojaške namene. Preizkusni let helikopterja je potekal poleti 1957. Do leta 1972 je bilo izdelanih več kot petsto primerkov. Maksimalna nosilnost je 12 ton. Za tisti čas je veljal za enega najbolj trpežnih in najhitrejših rotorskih plovil, saj je imel največjo hitrost 300 kilometrov na uro. Največja vzletna masa je 42,5 tone, masa praznega vozila pa 27,2 tone.

V-12 (Mi-12)

Eksperimentalni helikopter z dvojnim rotorjem je največji stroj te vrste na svetu. Predvidevalo se je, da bo prevažal tovor, težak najmanj 30 ton, vključno s komponentami medcelinskega strateškega balističnimi izstrelki. Skupaj sta bila izdelana dva takšna stroja, od katerih je eden dvignil tovor, težak 44,2 tone, na višino 2,2 tisoč metrov. Masa praznega vozila je 69 ton, največja vzletna masa 105 ton, prag hitrosti pa 260 km/h. Ena kopija je zdaj postala muzejski eksponat, druga pa služi kot razstavni kompleks na temo letalskih sil.

Rekorderka

Največji tovorni helikopter, ki je začel množično proizvodnjo, je Mi-26. Oglejmo si podrobneje njegove značilnosti in lastnosti. Stroj je bil zasnovan že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Prvi polet je bil izveden leta 1977. Glavni namen te naprave je možnost vojaške uporabe in uporabe v civilne namene.

Sodobni Mi-26 so zasnovani predvsem za vojaško industrijo, lahko prevažajo ogromno potnikov in težkega tovora. Omeniti velja, da je domet letenja relativno kratek. Brez dolivanja goriva in tovora, s polnimi rezervoarji goriva, lahko helikopter prevozi okoli osemsto kilometrov. Impresivnost tega stroja dokazujejo njegove dimenzije. Dolžina letala je 40 metrov, premer glavnega propelerja 32 metrov, širina tovornega prostora pa 3,2 metra.

Značilnosti Mi-26

Omenjeni tovorni helikopter ima vrsto prednosti in nekaj rekordov, postavljenih že pred serijsko proizvodnjo. Leta 1982 je stroj lahko dvignil tovor, težak 25 ton, in ga dvignil na višino štirih kilometrov. Poleg tega je bila celotna teža naprave več kot 56,5 ton. Devet svetovnih rekordov je postavila pilotka Irina Kopec. Poleg tega je posadka rotorja ob prehodu močne vremenske fronte s potovalno hitrostjo okoli 280 km/h uspela premagati začaran krog dva tisoč kilometrov.

Helikopter Mi-26 je sposoben prevažati različno vojaško opremo, katere teža ne presega 20 ton. Nakladanje vozil se izvaja z lastno močjo skozi zadnjo loputo, ki ima par nihajnih vrat. Poleg tega lahko helikopter sprejme več kot 80 vojakov oziroma 68 padalcev. Po potrebi se naprava lahko rekonstruira za prevoz ranjencev z možnostjo namestitve nosil in treh spremljajočih zdravstvenih delavcev. Domet letenja se lahko poveča z namestitvijo dodatnih rezervoarjev za gorivo neposredno v tovornem prostoru.

Parametri tehničnega načrta Mi-26

Spodaj so glavne tehnične značilnosti tega helikopterja:

• velikost glavnega/repnega rotorja - premer 32/7,6 metra;
• število lopatic na glavnem propelerju je osem;
• dolžina stroja - 40 metrov;
• šasija (tir/osnova) - 8,95/5 metrov;
• teža (najmanjša/največja/priporočena) - 28/49,5/56 ton;
• indikator nosilnosti (v kabini/na zunanji zanki) - 20/20 t;
• predelek - 12/3,2/3,1 m;
• posadka - dve ali šest oseb (pri delu z zunanjim vzmetenjem);
• največja zmogljivost potnikov - 80 oseb;
• pogonska enota - par turbinskih motorjev z močjo 11.400 Konjske moči vsak;
• hitrost (največja / križarjenje) - 300/265 kilometrov na uro;
• poraba goriva - 3,1 t / uro;
• Domet pri največji obremenitvi je 475 km.

Zgornja meja uporabe tega helikopterja se giblje znotraj 4,6 kilometra s povprečno vzletno težo 49,6 tone.

Oprema

Pri razvoju vojaškega tovornega helikopterja Mi-26 so oblikovalci upoštevali pomanjkljivosti in problematična področja prejšnjih modelov. Spremembe so se dotaknile predvsem odprtin za dovod zraka. Pred temi elementi je bila nameščena protiprašna zaščita, ki je omogočila sedemdesetodstotno čiščenje pretoka. Ta rešitev je omogočila vzlet iz prašnih območij brez zmanjšanja moči motorja.

Poleg tega so bila preoblikovana mesta popravila, ki ne potrebujejo dodatne opreme pri servisiranju stroja s strani mehanikov. Udobje nakladanja in razkladanja zagotavlja par vitlov z dvižno zmogljivostjo 5000 kilogramov. Možna je tudi nastavitev nakladalne rampe s hidravličnim pogonom, ki ga lahko upravljate iz kokpita, tovornega prostora ali iz zunaj helikopter. Razvijalci so letalo opremili s številnimi napravami, ki omogočajo nakladanje iz vozil ali neposredno s tal.

Oprema Mi-26 je bila izdelana z uporabo najnovejše tehnologije in tehnični napredek. Helikopter je opremljen z vremenskim radarjem, ki mu omogoča letenje ne glede na vremenske razmere in čas dneva. Ta naprava je zelo natančna in traja nekaj minut za nastavitev. Pilotska kabina ima tudi trikanalni avtopilot in nadgrajen sistem za beleženje sporočil in podatkov o letu.

Spodnja črta

Tovorni helikopter Mi-26 je še vedno v proizvodnji, in to vse zahvaljujoč odličnim lastnostim in visoki stopnji varnosti. Obseg proizvodnje pa je precej skromen, stroji so običajno narejeni po posebnih naročilih. Naprava se nenehno posodablja, je opremljena s sodobnimi napravami in ustreza vsem mednarodnim standardom v svojem razredu.

Vklopljeno ta trenutek Najtežji helikopter na svetu je Mi-26. V Rusiji se ta vozila uporabljajo za transport in evakuacijo žrtev. Največji helikopter Mi-26 je primeren tudi za prevoz težke opreme in humanitarnega tovora. Pogosto se uporablja v gasilske namene, ko pride do gozdnih požarov.

Zgodovina ustvarjanja

Mi-26 je helikopter, ki ga je razvila moskovska tovarna Mil. V mednarodni kodifikaciji se je imenoval Halo, to je "Halo" ali "Halo". Delo na ustvarjanju največjega dvižnega helikopterja na planetu se je začelo leta 1970. Novi stroj naj bi na nebu nadomestil izrabljena modela Mi-6 in Mi-10.

Konec leta 1971 je bil projekt končno potrjen in začela se je faza projektiranja. Nekaj ​​mesecev kasneje je bil izdelan prvi prototip rotorja. Za dolgo časa ostal je brez ustrezne pozornosti in šele leta 1975 je Državna komisija dala zeleno luč za izdajo modela.

Proti koncu sedemdesetih let prejšnjega stoletja je vzletel prvi prototip Mi-26. Preizkusi so potekali skupaj z raziskovalnim inštitutom letalskih sil. V dveh letih so prototipi prestali stroge teste in poskuse. Avgusta 1980 je Državna komisija s tovarno podpisala pogodbo za množično proizvodnjo. Po priporočilu oblasti naj bi bila vozila dobavljena le sovjetski vojski. V začetku leta 1981 se je v hangarju vojaškega letalstva pojavil prvi helikopter Mi-26.

Značilnosti oblikovanja

Naprava je zgrajena po shemi enorotorske enote z 8-krakim glavnim rotorjem. Pri snovanju helikopterja so se inženirji trudili ustvariti možnost nadzorovanega koraka. Pomembne nianse projekta so bili repni rotorji s 5 lopaticami. Kar se tiče motorjev, je njihovo število dva. Posledično je bilo mogoče doseči skupno moč skoraj 23 tisoč KM. z. Zasnova podvozja je neizvlečna, s 3 stebri.

Trup je izdelan iz trdne kovine in ima izmenični del. V predelu nosu je radijsko prosojen oklep. Za kokpitom je prostor za potnike in opremo. Skupna površina primerna za prevoz tovora je približno 40 kvadratnih metrov. m Zadnji predel gladko prehaja v končni žarek.

Ta helikopter lahko zlahka sprejme do 82 padalcev s celotnim kompletom orožja. Model reševalnega vozila Mi-26 lahko sprejme 60 ranjencev na nosilih. Za velik tovor je na voljo električni vitel, ki zdrži do 500 kg. Poleg tega lahko večina vozil prevaža opremo na zunanji zanki. Njegova nosilnost se giblje do 20 ton.

Mi-26 je model transportnega helikopterja, ki se lahko uporablja v vojaške, civilne in iskalne namene. Danes ima to rotorsko vozilo največjo nosilnost na svetu. Na primer: ameriški analog CH-53E lahko dvigne v zrak le do 13 ton.

Lastnosti na vozilu

Najprej je treba izpostaviti navigacijsko in radioelektronsko opremo. Zahvaljujoč njemu je helikopter Mi-26 (glej sliko spodaj) sposoben opravljati vse naloge tudi v najtežjih vremenske razmere ponoči. Navigacijski kompleks je kombiniran sistem Greben-2, pilotna naprava PKP-77M, radarska elektronika Veer-M, frekvenčni višinomer in kompas. Poleg tega ima Mi-26 Dopplerjev merilnik zanašanja in hitrosti.

Kar zadeva letalski kompleks PKV-26, vključuje 4-kanalni VUAP-1, sistem za nadzor trajektorije in zunanji izravnalnik nihanja vzmetenja. Vozilo je opremljeno z inovativnim vremenskim radarjem, komunikacijskimi napravami, televizijsko postajo in opremo za videonadzor stanja tovora, ki se prevaža.

Vgrajeni kompleks posodobljenega modela Mi-26T2 vključuje navigacijski sistem NAVSTAR/GLONASS in 5 večnamenskih zaslonov.

Specifikacije

Helikopter lahko sprejme do 5 članov posadke. Motorji tipa D136 dosežejo moč 11.400 KM. z. vsak. Mi-26 ima izjemne lastnosti rotorja. Njegov razpon je 32 m, propeler je sestavljen iz 8 lopatic, ki med letom ustvarjajo pometalni krog s površino 804 kvadratnih metrov. m Masa praznega avtomobila je 28 ton. Maksimalni prag obremenitve je do 56.000 kg. Optimalna vzletna teža je 49 ton.

Velika potovalna hitrost je še ena pomembna prednost helikopterja Mi-26. Lastnosti te vrste letenja presegajo vsa pričakovanja, saj dosežejo do 255 km/h. Kar zadeva najvišjo hitrostno oviro, je ta 295 km/h.

Med letom je ena od odločilnih komponent statična zgornja meja glede na vpliv tal. Ob upoštevanju vpliva je ta številka 2900 m, brez nje - 1800 m, dinamična zgornja meja je 4,9 km. Domet letenja v praksi je 490 km, v trajektnem načinu - do 1800 km.

Aplikacija

Mi-26 je helikopter, ki je bil aktivno uporabljen v vojni v Afganistanu. Temelji bojna vozila na ozemlju Tadžikistana kot del 23. polka obmejne vojske. Glavna naloga Mi-26 (fotografije so predstavljene v pregledu) je bila prevoz ranjencev, včasih pa so ga uporabljali za prevoz tovora in padalcev. Med misijami je morala posadka pristati v gorah na višini do 4 km. Omeniti velja, da do oktobra 1985 med Mi-26 ni bilo bojnih izgub.

Helikopterji so bili tudi aktivno uporabljeni v senzacionalnosti Čečenske kampanje. Poleti 2002 je nedaleč od baze v Khankali prvo in edino napravo tega modela sestrelila sovražna granata iz MANPADS Igla.

Po obsežni predstavitvi zmogljivosti Mi-26 v Le Bourgetu so se tuji kupci začeli resno zanimati za najmočnejši zračni dvig tovora. Prva država, ki je kupila ruskega velikana, je bila Indija. Po razpadu ZSSR so helikopterji ostali v skoraj vseh lokalnih vojskah držav CIS. Kmalu so stroji začeli uporabljati v Aziji in Južna Amerika.

Trenutno se Mi-26 uporablja za gašenje požarov in evakuacijo med naravne nesreče. Omeniti velja, da so helikopterji tega modela sodelovali pri likvidaciji nesreče v jedrski elektrarni Černobil.

Operativne države

Trenutno je model helikopterja Mi-26 v uporabi pri številnih svetovnih silah. Po vladnem programu je treba letno izvoziti določeno število avtomobilov.

Večina enot je v bilanci stanja Ukrajine. Njihovo uradno število je 22 naprav. Trenutno helikopterji pripadajo 7. polku vojaškega letalstva. Belorusija je na drugem mestu po številu Mi-26, ki so na voljo v državi. V rezervi ima 14 vozil. Trojico zapira Alžirija. Ta država ima v svoji bilanci stanja 6 posodobljenih enot.

Oblasti Indije in Ljudske republike Kitajske imajo po 4 helikopterje, Venezuela - 3, Kazahstan, Kambodža in DLRK - po 2 enoti. En Mi-26 je v bilanci Laosa, Mehike, Ekvatorialna Gvineja, Peru in Uzbekistan.

V Rusiji je le približno 110 "šestindvajsetih".

Spremembe modela

Od začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja je Mi-26 služil kot osnova za oblikovanje novih različic serije. Ena najpogostejših modifikacij je bil Mi-26A. Ta model združuje navigacijski in nadzorni sistem, ki omogoča samodejno pristajanje.

Mi-26K je helikopter z žerjavom, ki lahko dvigne tovore do 25 ton. Izboljšana različica je bila serija 26M z izboljšano aerodinamiko rotorja. Ta model je opremljen tudi z novejšo opremo.

Različica s črko "P" je prevoz potnikov s kapaciteto do 70 oseb in prtljažnimi prostori. Mi-26S in TZ se uporabljata za operacije dekontaminacije in polnjenja z gorivom. Modela 26T in TP sta gasilska helikopterja, opremljena z rezervoarji s prostornino do 7500 litrov. Vozila s črkama "L" in "Nef-M" so laboratorijske in protipodmorniške modifikacije.

Mi-26 danes

V zelo bližnji prihodnosti bo več kot 120 novih rotacijskih enot vstopilo v uporabo ruskih zračnih sil. Glavna in najbolj pričakovana helikopterja bosta Mi-26 "Nočni lovec" in "Aligator". Tako obsežna dopolnitev je časovno usklajena z rojstnim dnevom letalstva ruske vojske. Poleg tega bodo inženirji letalskih sil za praznik popravili približno petdeset starih modelov, vključno z Mi-8 in 26.

Danes se helikoptersko letalstvo v Rusiji uporablja za prevoz tovora in notranje izvidovanje. V primeru sovražnosti se rotorcrafti takoj spremenijo v mogočno orožje.

Letalo z rotacijskimi krili, za katerega vzgon in potisk zagotavljajo propelerji, se imenuje helikopter. Med glavnimi prednostmi helikopterjev je treba omeniti njihovo sposobnost navpičnega vzletanja in pristanka, lebdenja v zraku in premikanja v katero koli smer.

Helikopterje delimo predvsem po teži, ne po velikosti. IN nekdanja ZSSR Zasnovane in izdelane so bile največje rotorske naprave, ki so bile uporabljene za zagotavljanje dostave blaga v težko dostopna območja države. Tukaj boste našli informacije o največjih helikopterjih našega časa, nekateri modeli so bili izdelani v posameznih izvodih.

št. 1. Mil V-12(MI-12) je največji helikopter na svetu. Razvili so ga sovjetski oblikovalci v 60. letih. Prvič je poletel leta 1968, leto kasneje pa je MI-12 postavil svetovni rekord (ki še vedno velja) glede nosilnosti: dvignil je 44.205 ton na višino 2.255 km. Zasnova MI-12 je sestavljena iz dveh rotorjev, ki se nahajata na koncih ogromnega krila, premer rotorjev je 35 m vsak (razdalja med skrajnima točkama lopatic je 67 m, kar je več kot razpon kril letala Boeing 747). Napravo dvignejo v zrak 4 motorji z močjo 6500 l/s, dvonivojska kabina je zasnovana za 6 oseb, tovorni prostor ima dimenzije 28,15 m * 4,4 m * 4,4 m.

št. 2. MI-26- zamenjal je velikana MI-12 in se leta 1977 prvič povzpel v nebo. MI-26 se je izkazal za precej skromnejšega od svojega predhodnika, z največjo vzletno maso 56 ton (pri MI-12 je bila 105 ton) in največjo hitrostjo 295 km/h. Do sedaj ni večjega serijskega transportnega helikopterja od tega (ki ga, mimogrede, popularno imenujejo "leteča krava"). Ima en propeler s premerom 32 m in dva motorja. Obstaja transportno-desantna različica MI-26, ki lahko na krov sprejme sto ljudi, ali sanitarna različica, ki sprejme do 50 ranjencev. Poleg tega se lahko rotorsko plovilo uporablja kot zračni tanker, gasilci in lovci na podmornice.

št. 3. MI6 plinskoturbinski predhodnik MI-12 in MI-26. Ustvarjen je bil za prevoz raketni sistemi"Luna", ki je v 50. letih začela služiti vojski ZSSR. Naprava je sposobna dvigniti 44 ton tovora in pet članov posadke v zrak z uporabo dveh motorjev s 5500 konjskimi močmi. Premer posameznega propelerja je bil 35 m, vendar to ni preprečilo, da bi MI-6 postal hitrostni rekorder - 304 km/h. Model se je izkazal za zelo uspešnega, tako da je bilo v 20 letih izdelanih 860 MI-6.

št. 4. MI-10– najbližji brat zgoraj omenjenih helikopterjev. Gre za visoko specializiran MI-6, namenjen prevozu balističnih raket. Lahko prevaža tudi do 28 potnikov, z skupna masa aparat 38t. Največja hitrost letalo je samo 190 km/h.

št. 5. Sikorsky CH-53E– na častnem petem mestu. Ta helikopter so zgradili ameriški obrtniki - je največji med svojimi rojaki. Vzletna teža takšnega rotorja je 33.340 ton. Glavni propeler ima premer približno 24 m, moč zagotavljajo motorji 4380 l / s, od katerih ima naprava le tri. Helikopter je zasnovan za 55 potnikov in 5 članov posadke, njegova največja hitrost je 315 km/h, med opremo velja omeniti sistem za nočno opazovanje, infrardeči sistem za opazovanje in mitraljeze.

št. 6. Boeing MH-47E- različica ameriškega CH-47 Chinook. Strukturno je helikopter sestavljen iz dolgega trupa, dveh motorjev z močjo 5000 l/s in dveh propelerjev s premerom 18 m. Boeing MH-47E ima vzletni tovor 24.495 t in lahko prevaža 3 člane posadke in 44 vojakov ali 24 žrtev. Največja hitrost 295 km/h.

št. 7. Hughes XH-17- Z videz Ta ameriški helikopter je podoben sovjetskemu MI-10. Ima enake štiri dolge noge podvozja, kar omogoča prevoz prevelikega tovora pod trupom. Propeler z rekordnim premerom 40,8 m ima dve lopatici. Največja letna teža enote je 22,68 t. Po prvem poletu leta 1952 se je izkazalo, da je helikopter preglomazen, zato ga ni bilo mogoče široko uporabljati, poleg tega je bilo gibanje Hughesa XH-17 omejeno na 64 kilometrov, z največjo hitrostjo 145 km/ h.

št. 8. Sikorsky CH-54 Tarhe– namenjen predvsem za prevoz blaga pod trupom. Sikorsky CH-54 Tarhe je prvič poletel leta 1962. Glavni rotor helikopterja ima premer 22 m, kabina je opremljena z vzvratnimi okni, največjo vzletno težo 21,32 tone zagotavlja par motorjev 4800 l/s, ob nastavitvi hitrosti do 240 km/h. Helikopter se je v Vietnamu pogosto uporabljal kot transporter za sestreljena letala.

1. mesto.

Po vseh kazalnikih se helikopter šteje za vodilnega med rotorcrafti Mi-12. Njegovo uradno ime je - OB 12. Države Nata uvrstile seznam, imenovan "Homer" Naprava je opremljena s štirimi motorji, propelerji pa so nameščeni ob strani.

Ta edinstvena naprava je uspela dvigniti več kot 44 ton na višino 2255 m. Mimogrede, ta rekord še ni podrl. Rotorcraft je bil razvit v šestdesetih letih dvajsetega stoletja, skupno pa sta bila izdelana 2 izvoda. Še vedno so "živi" do danes in so eksponati v specializiranih muzejih, saj so ljudem zvesto služili zelo dolgo.

2. mesto.

Mi-26 Legendarna "leteča krava". Seveda gre za skromnejšo rotorsko plovilo tako po velikosti kot po nosilnosti, a nič manj funkcionalno. Trenutno je to največji helikopter, ki se serijsko izdeluje po vsem svetu. Opremljen z enim propelerjem in dvema pogonskima enotama. Z lahkoto dvigne in premakne 50 tonsko breme.

To je dokaj hiter helikopter, ki doseže hitrosti do tristo km/h. Uporablja se na različnih področjih: v letalskih reševalnih vozilih, za prevoz zračne čete(lahko prevaža družbo vojakov), ga aktivno uporablja Ministrstvo za izredne razmere in se uporablja za prevoz različnih tovorov. Lahko enostavno prevaža drugo letalo - helikopter ali letalo. Dobro se je izkazal kot podmorniški lovec in zračni tanker.

3. mesto.

Mi-6. Rodil se je veliko prej kot Mi-12 in Mi-26. To je hitri helikopter, ki lahko doseže hitrosti do 305 km/h. lahko prevaža tovor, ki tehta 12 ton v kabini in 8 ton na zanki. Posadka: pet ljudi. Ima en propeler in dva motorja, vsak z močjo 5,5 tisoč.

To je morda najbolj priljubljen helikopter in v celotnem obdobju delovanja je bilo ustvarjenih približno tisoč teh strojev, ki do danes režejo nebo z rezili svojih propelerjev.

4. mesto.

Mi-10. "Brat" vseh zgornjih helikopterjev. Najmlajši. Pojavil se je po izdaji helikopterja Mi-6. Gre za poenostavljeno različico, skromnejših dimenzij in tehnične lastnosti. Njegov glavni namen je prevoz balističnih raket, v nujnih primerih pa lahko prevaža 30 potnikov.

Največja hitrost je 190 km/h, vozilo pa tehta 38 ton. Helikopter nosi tudi neuradno ime "Flying Crane". Dvigne lahko največ 15 ton tovora.

5. mesto.

Sikorsky CH-53E. Ta model helikopterja je bil zasnovan in izdelan v ZDA. Trenutno je to največji rotorcraft v zgodovini ameriške proizvodnje helikopterjev. Njegova teža je 34 ton, število motorjev je 3, članov posadke je 5. Naenkrat lahko prevaža 55 marincev ali 19 ton tovora.

Razvije največjo hitrost 315 km/h. je v uporabi v številnih vojskah po svetu. Oborožen je z mitraljezi in opremljen z napravami za nočno opazovanje.

6. mesto.

Boeing MH-47E Chinook. Ta helikopter se je začel uporabljati relativno nedavno - od leta 1991. Toda v tem času se je uspelo uveljaviti kot zanesljiv, dovolj dvižni in hitri rotorcraft.

Uporablja se za opravljanje različnih nalog. Seveda je to bolj vojaški helikopter, ki lahko prepelje 25 ranjenih vojakov ali dva voda vojakov. Opremljen z dvema motorjema z močjo 5000 "konjev" in dvema propelerjema. Nosilnost - 25 ton.

7. mesto.

Tudi "Flying Crane", samo ameriški. Uporablja se za prevoz visečih bremen. Izdan v enem izvodu leta 1952. Polž. Razvije hitrost 145 km/h.

8. mesto.

Težko vojaško transportno vozilo. Ima nosilnost 9 ton in največjo hitrost 240 km/h. se lahko dvigne do višine 11.000 m.

9 - mesto.

Bell AH-1 Super Cobra. Dvomotorni bojni helikopter. Ta je glavni jurišni helikopter Ameriški marinci. Precej hiter (352 km/h) in lahek (5 ton).

10. mesto.

Mi-24. Ruski jurišni helikopter, ki lahko prevaža enoto vojakov. Sovjetske čete so ga aktivno uporabljale v Afganistanu. Doseže hitrost 355 km/h in tehta 7,5 tone.

Rusija zaseda eno vodilnih mest na svetu v proizvodnji nafte in plina. Večina rezerv je skoncentrirana na oddaljenih območjih severne Sibirije, kjer morda ni naseljenih območij ali cest več sto kilometrov. V teh pogojih ostaja helikoptersko letalstvo edini način za dostavo blaga.

Rekorder po nosilnosti med helikopterji je Mi-26. Sposoben je prevažati do 20 ton opreme in velikega tovora.
To je največji helikopter na svetu!
1. Eno od vodilnih helikopterskih podjetij, ki opravlja delo v severni Sibiriji, je SKOL Airlines. Zdaj njegova flota vključuje 37 letal.

Podjetje ima v lasti poligon 37 km od Surguta z opremljenim parkiriščem za vse vrste helikopterjev. Redne stranke so: Surgutneftegaz, Gazprom, Rosneft in uprava regije Surgut.

2. Izvedba določeno nalogo Začne se tako, da stranka odda vlogo za naslednji dan prek kontrolorja zračnega prometa družbe. Na severu je dela veliko, zato avtomobili skoraj nikoli ne mirujejo, razen pri izpolnjevanju tehničnih predpisov.

V tem primeru je bilo prejeto naročilo za prevoz velikih kovinskih cevi na plinsko polje. Mi-26 se bo odlično spopadel s to nalogo, saj je sposoben prevažati tovor na zunanji zanki.

3. Mi-26 je eno redkih letal, ki je sposobno dvigniti in prenesti tovor, ki je skoraj enak sebi, na razdalji do 800 km. Zaradi svoje edinstvene nosilnosti so ti težki tovornjaki zelo povpraševani tako v Rusiji kot v tujini.

4. Od leta 2015 ima letalska družba 11 helikopterjev Mi-26.

5. Če Mi-26 postavimo poleg letala Boeing-737, bo helikopter daljši.

To je edini helikopter na svetu z 8-krakim propelerjem s premerom 32 metrov. Ima dva motorja po 11.400 KM. vsak. Ti motorji omogočajo dvig 28-tonskega vozila z 12 tonami goriva in 20 tonami tovora na višino do 6,5 tisoč metrov. Motorji Mi-26 porabijo 3 tone goriva na uro.

6. Višina helikopterja je visoka kot trinadstropna hiša.

Ta težki večnamenski transportni helikopter, dobitnik številnih svetovnih nagrad in rekordov, je sposoben dvigovati bremena tako znotraj trupa kot na zunanji zanki. Uporablja se za različna opravila, od enostavnega prevoza tovora do gašenja požarov in montažnih del.

7. Zjutraj se začnejo priprave na odhod.

Šest zemeljskih inženirjev preveri tehnično stanje helikopterja in stroj ogreje. Ogrevanje tako velikega helikopterja traja v povprečju eno uro, pri temperaturah pod -30°C pa vsaj dve uri.

8. Namestitev zank za pritrditev tovora na zunanjo zanko traja 10 minut. Teža zank (imenujejo se »vrvi«) je 300 kg, torej jih nosijo 4 osebe.

9. Pritrjevanje vrvi na helikopter.

10. Hkrati posadka opravi zdravniški pregled pred poletom, prejme podatke o meteoroloških razmerah na delovnem območju in se pogovori o podrobnostih leta.

11. Posadka prihaja na krov.

12. Piloti Mi-26 so elita pilotov helikopterjev. To je najtežji razred helikopterjev in vanj sprejemajo samo pilote prvega razreda.

14. Posadko Mi-26 sestavljajo poveljnik (levo), kopilot, navigator in tehnik na krovu.

15. V tovornem prostoru sta tudi dva letalska operaterja, ki vizualno nadzorujeta vzmetenje.

16. Pristop do lokacije tovora.

Če želite dvigniti tovor, morate lebdeti neposredno nad njim, motorji pa v tem času nenehno delujejo v načinu največjega vzleta.

17. Vizualni pregled območja obešanja.

Operater na letalu je v stalnem stiku s PIC-om (poveljnik letala) in ga obvešča o obnašanju tovora in stanju zunanjih vrvi zanke. Na primer takole: dva metra naprej, vrv se oprijema tovora, tovor je zataknjen, vrv je napeta, tovor je odpet itd.

18. Lopatice Mi-26 se vrtijo s hitrostjo 192 vrtljajev na minuto in ustvarjajo močan zračni tok, ki lahko pade ljudi z nog in krivi drevesa. Zato v radiju 200 metrov ne sme biti predmetov, ki bi jih lahko odnesel zračni tok.

19. Ekipa pračarjev ima posebno usposabljanje in opremo. Predvsem čelade z vgrajenim oddajnikom za komunikacijo s posadko. Če radijske zveze ni mogoče vzpostaviti, pračarji popravijo delo posadke s posebnimi gestami.

20. Največja hitrost Mi-26 je 295 km/h, vendar pri prevozu tovora na zunanji zanki Povprečna hitrost je samo 120 km/h. V tem primeru se let izvaja na višini najmanj 150 metrov, vedno mimo naseljenih območij.

21. Opazovanje tovora skozi zunanjo loputo vzmetenja.

22. Naprava za tehtanje.

23. Poveljnik ima v pilotski kabini monitor, ki ga oddajajo tri različne kamere in prikazujejo stanje tovora na zunanji zanki.

26. Inženir letenja.

27. To je drugačna operacija. Mi-26 je prevažal tovor iz Urengoja, ki se nahaja na geografski širini polarni krog, na območje naftnega in plinskega polja Vankor.

28. Cena ure letenja Mi-26 je približno 600 tisoč rubljev (10.000 rubljev/min). A kljub temu je po helikopterju veliko povpraševanje.

29. Med letom se na kabelskih kavljih nabere do 6 milijonov voltov statične elektrike. Zato morate najprej »ponastaviti« statiko tako, da se zanke dotaknete tal stran od bremena.

30. Dolžina "vrvi" je 20 metrov, lebdenje nad tovorom se pojavi na višini približno 15 metrov.

31. Ko tovor dvignete s tal, se morate prepričati, da se v zraku obnaša normalno in da obstaja rezerva moči motorja. Šele po tem lahko pridobite hitrost in višino.

32. V svoji zgodovini je Mi-26 izvedel veliko edinstvenih operacij z uporabo zunanje zanke, ki so pridobile svetovno slavo. Gre za prevoz letala Tu-124, drugega Mi-26 in evakuacijo dveh helikopterjev CH-47 Chinook. oborožene sile ZDA v Afganistanu itd. Nedolgo nazaj je eden od Mi-26 letalske družbe SKOL prepeljal Yak-40.

33. Po vrnitvi na mesto odhoda se izvede vzdrževanje po letu. Vse komponente motorja so preverjene glede tesnosti (puščanja), kot tudi rezila glede poškodb.

34. Premer repnega rotorja je 7,5 metra. To je več kot številčnica kremeljskih zvončkov na stolpu Spasskaya.

35. Za servisiranje elektrarne in menjalnika imajo ohišja motorja velike plošče na tečajih, ki se uporabljajo kot delovne ploščadi. V repnem drogu je prehod za servisiranje prenosa repnega rotorja. Mimogrede, teža menjalnika je 3,6 tone.

36. Pozimi tehniki ponoči odstranijo baterije.

37. Osem glavnih rezervoarjev za gorivo s skupno prostornino 12.000 litrov je nameščenih pod prtljažnim dnom trupa. IN zimski čas Helikopterji so vedno polno napolnjeni, da se prepreči nastajanje kondenza, ki lahko zamaši filtre za gorivo.

38. Letalska flota SKOL poleg Mi-26 vključuje še 17 enot Mi-8 v različnih modifikacijah - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171.

39. To je najbolj priljubljen dvomotorni helikopter na svetu. Samo v Rusiji jih je več kot pet tisoč.

40. Njegova vsestranskost in visoka zmogljivost letenja vam omogočajo izvedbo širok spekter naloge.

42. Ena od nalog "osmic" letalske družbe je prevoz rotacijskih delavcev.

43. V tem primeru se delavci prevažajo z lokacije Yuganskaya na naftno polje Priobskoye. Drugega prehoda čez Ob tukaj ni, dokler na reki ni ledu.

44. Hkrati lahko prevažate 22 oseb.

45. Fotografiranje zrak-zrak.

46. pretisni omot.

47. Mrazna prostranstva zahodne Sibirije.

48. Letalske družbe G8 poleg severnih območij Sibirije opravljajo naloge v različnih kotih planeti, na primer, zdaj 3 letala delujejo v Južnem Sudanu.

50. Drugi pilot.

51. Vzdrževanje helikopterja s strani zemeljskih tehnikov.

53. Letalska družba ima v svoji floti tudi 3 letala Cessna 208B Grand Caravan.

To je ameriško lahko enomotorno turbopropelersko letalo, ki se uporablja na kratkih linijah. Zasnovan za prevoz 9 potnikov na razdalji do 2000 km.

54. Zdaj eden od Tsesenov opravlja prevoze v avtonomnem okrožju Khanty-Mansiysk.

Letalska družba v sodelovanju s Centrom za medicino katastrof izvaja lete za nujno medicinsko pomoč ter prevoze bolnih in poškodovanih oseb.

55. Zahteva pride iz oddaljenega območja v Center za medicino katastrof, oni pošljejo zahtevo letalski družbi. Vedno je dežurna ekipa, ki se takoj odzove. Standardni čas odhoda je 30 minut, pozimi - 1,5 ure.

Priprava letala na odhod. Ogreti se

56. Dostava pacienta iz Belojarska v okrožno klinično bolnišnico Surgut.

57. Pristop v Surgut.

58. Lahki enomotorni helikopter AS-350B3 (Eurocopter). Družba ga imenuje "Aska".

Sposoben je izvajati široko paleto del iz zraka na težko dostopnih območjih. AS-350 ima svetovni rekord v vzletu in pristanku na najvišji točki planeta - vrhu Everesta (višina - 8850 metrov).