Organizacijska struktura ruskih zračnih sil. Ruske letalske sile

Zračne sile upravičeno veljajo za najbolj mobilno in operativno vejo sil naše vojske. Zračne sile vključujejo letalstvo, protiletalske raketne in radarske enote ter posebne enote.

Naloge ruskih zračnih sil

V kompleksu nalog Vojske letalstvo vključuje:

1. Zaznavanje začetka napada na oddaljeni stopnji z zračnimi patruljami in radarskim izvidovanjem.
2. Obvestilo o začetku napada vseh poveljstev oboroženih sil Ruske federacije, vseh vrst in vrst vojakov v vseh vojaških okrožjih Rusije, vključno s štabi civilne zaščite.
3. Odvrni napad v zraku in vzpostavi popoln nadzor nad zračnim prostorom.
4. Varovanje vojaških in civilnih objektov pred napadi iz zraka in iz vesolja ter pred zračnim izvidovanjem.
5. Zračna podpora akcijam kopenskih in pomorskih sil Ruske federacije.
6. Poraz vojaških, zalednih in drugih sovražnikovih objektov.
7. Poraz zračnih, kopenskih, kopenskih in morskih skupin in sovražnikovih formacij, njegovih zračnih in morskih desantov.
8. Prevoz osebja, orožja in vojaške opreme, desant.
9. Izvajanje vseh vrst zračnega izvidovanja, radarskega izvidovanja, elektronskega bojevanja.
10. Nadzor kopnega, morja in zračnega prostora v obmejnem pasu.

Struktura zračnih sil Ruske federacije

Struktura ruskih zračnih sil ima kompleksen sistem na več ravneh. Glede na veje in sile so vojaške enote razdeljene na:

• letalstvo;
• protiletalske raketne enote;
• radijske inženirske enote;
• posebne enote.

Letalstvo pa se deli na:

• dolgoročno in strateško;
• frontline;
• vojska;
• borec;
• vojaški transport;
• poseben.

Letalstvo dolgega dosega je zasnovano za izvajanje raketnih in bombnih napadov globoko za sovražnimi linijami na precejšnji razdalji od meja Ruske federacije. Poleg tega je strateško letalstvo oboroženo z raketnim in bombnim orožjem jedrsko delovanje. Njegova letala so sposobna preleteti znatne razdalje pri nadzvočnih hitrostih in na velikih višinah, hkrati pa prevažati znatno bombno obremenitev.

Lovsko letalstvo ima nalogo pokrivati ​​najpomembnejše smeri in pomembnejše objekte pred napadi iz zraka in predstavlja glavno manevrsko silo zračne obrambe. Glavna zahteva za lovce je visoka manevrska sposobnost, hitrost, sposobnost učinkovitega vodenja zračnega boja in prestrezanja različnih zračnih ciljev (lovci prestrezniki).

Frontno letalstvo vključuje jurišna in bombna vozila. Prvi so namenjeni podpori kopenskih sil in mornariških skupin, za napad na kopenske cilje na čelu sovražnosti in za boj proti sovražnim letalom. Frontni bombniki so za razliko od dolgoročnih in strateških bombnikov zasnovani za uničenje kopenskih ciljev in skupin vojakov na bližnjih in srednjih razdaljah od domačih letališč.

Vojno letalstvo v ruskih zračnih silah predstavljajo helikopterji za različne namene. Prvič, tesno sodeluje s kopenskimi silami in rešuje najrazličnejše bojne in transportne naloge.

Posebno letalstvo je pozvano k reševanju različnih visoko specializiranih nalog: izvajanju zračnega izvidovanja, elektronskega bojevanja, odkrivanju zemeljskih in zračnih ciljev na velikih razdaljah, polnjenju drugih letal v zraku, zagotavljanju poveljevanja in komunikacije.

Posebne enote vključujejo:

• izvidovanje;
• inženiring;
• aeronavtika;
• meteorološki;
• topografske čete;
• sile za elektronsko bojevanje;
• sile RKhBZ;
• enote za iskanje in reševanje;
• deli elektronskih podpornih in avtomatiziranih krmilnih sistemov;
• deli logistike;
• zadnji deli.

Poleg tega so združenja ruskih letalskih sil razdeljena glede na organizacijsko strukturo:

• poveljstvo specialnih enot;
• zračne vojske za posebne namene;
• zračne vojske vojaškega transportnega letalstva;
• Armade zračnih sil in zračne obrambe (4., 6., 11., 14. in 45.);
• deli osrednje podrejenosti letalskih sil;
• tuje letalske baze.

Trenutno stanje in sestava letalskih sil Ruske federacije

Aktiven proces degradacije zračnih sil, ki je potekal v 90. letih, je privedel do kritičnega stanja te vrste vojakov. Število osebja in stopnja njihove usposobljenosti sta se močno zmanjšala.

Po poročanju številnih medijev je takrat Rusija lahko štela nekaj več kot ducat visoko usposobljenih lovskih in jurišnih pilotov z bojnimi izkušnjami. Večina pilotov ni imela skoraj nobenih izkušenj z letenjem letal.

Velika večina opreme flote je zahtevala večja popravila, letališča in kopenski vojaški objekti niso zdržali nadzora.

Proces izgubljanja bojne učinkovitosti zračnih sil po letu 2000 je bil popolnoma ustavljen. Od leta 2009 se je začel proces popolne posodobitve in prenove opreme. Tako so bili načrti za nakup nove vojaške opreme spravljeni na raven sovjetskih časov, ponovno pa se je začel razvoj naprednih modelov oborožitve.

Od leta 2018 so številne ugledne publikacije, vključno s tujimi, letalstvo naše države postavile na drugo mesto po velikosti in stopnji opremljenosti za ameriškim letalstvom. Vendar pa hkrati ugotavljajo, da kitajske zračne sile po številu in opremljenosti prehitevajo ruske zračne sile in bodo kitajske zračne sile v zelo bližnji prihodnosti lahko enake našim.

Med vojaška operacija Zračne sile iz Sirije niso bile sposobne le izvajati popolnih bojnih preizkusov novega orožja in sistemov zračne obrambe, temveč so z rotacijo moči izvajale tudi »obstreljevanje« v bojnih razmerah za večino lovskih in bojnih sil. piloti jurišnih letal. 80-90% pilotov ima zdaj bojne izkušnje.

Vojaška oprema

Bojevno letalstvo v četah predstavljajo večnamenski lovci SU-30 in SU-35 različnih modifikacij, frontni lovci MIG-29 in SU-27 ter lovec prestreznik MIG-31.

V frontnem letalstvu prevladujejo bombnik SU-24, jurišna letala SU-25 in lovski bombnik SU-34.

Letalstvo dolgega dosega in strateško letalstvo je oboroženo z nadzvočnimi strateškimi bombniki TU-22M in TU-160. Obstaja tudi vrsta zastarelih turbopropelerjev TU-95, ki se posodabljajo na sodobno raven.

Transportno letalstvo vključuje transportna letala AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 in potniška AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 in skupni češkoslovaško-ruski razvoj Let L-410 Turbolet.

V specialno letalstvo se uvrščajo letala AWACS (AVAKS), letalska poveljniška mesta, izvidniška letala, letala tankerji, letala za elektronsko bojevanje in izvidništvo ter letala repetitorji.

Helikoptersko floto predstavljajo jurišni helikopterji KA-50, KA-52 in MI-28, transportni in bojni helikopterji MI-24 in MI-25, večnamenski Ansat-U, KA-226 in MI-8 ter težki transportni helikopter MI-24 26.

Vojno letalstvo bo v prihodnje oboroženo z: čelnim lovcem MIG-35, lovcem pete generacije PAK-FA, večnamenskim lovcem SU-57, novim letalom AWACS tipa A-100, večnamenski strateški bombnik-raketonosilka PAK-DA, večnamenski helikopterji MI-38 in PLV, jurišni helikopter SBV.

Med sistemi zračne obrambe, ki so v službi zračnih sil, so svetovno znani protiletalski raketni sistemi S-300 in S-400 dolgega dosega, raketni in topovski sistemi kratkega dosega "Shell S-1" in "Shell S-2". V prihodnosti se pričakuje pojav kompleksa tipa S-500.

Namen lekcije: Učence seznaniti s na splošno z letalskimi silami kot vejo oboroženih sil Ruske federacije, njena glavna

namen, sestava, oborožitev in vojaška oprema.

Čas: 45 minut

Vrsta lekcije: kombinirano

Izobraževalni vizualni kompleks: Učbenik OBZh 10. razred

MED POUKOM

jaz. Uvodni del

* Organiziranje časa

* Kontrola znanja študentov:

- Kakšen je namen kopenskih sil oboroženih sil Ruske federacije?

- Katere so glavne vrste čet, ki so del kopenskih sil Ruske federacije?

- Katere bojne zmogljivosti motoriziranih in tankovskih čet lahko naštejete?

Katere so glavne vrste malega orožja opremljene kopenske sile?

— Katere primere uporabe kopenskih sil v mirovnih operacijah navajate?

lahko prineseš?

Glavni del

- najava teme in namena lekcije

- razlaga nove snovi : § 35, strani 178-181.

Zračne sile so veja oboroženih sil, namenjena zaščiti organov najvišje državne in vojaške uprave, strateških jedrskih sil, skupin čet, pomembnih upravnih in industrijskih središč ter regij države pred izvidovanjem in zračnimi napadi, za pridobivanje zračnih nadvlado, ogenj in jedrsko uničenje sovražnika iz zraka, povečati mobilnost in zagotoviti delovanje formacij vrst oboroženih sil, izvajati integrirano izvidovanje in opravljati posebne naloge.

V procesu reforme oboroženih sil Ruske federacije sta bili združeni dve vrsti oboroženih sil - zračne sile in zračna obramba. Bistvo te integracije sil zračne obrambe in vojaškega letalstva ni bila mehanska povezava, temveč dati skupnemu videzu boljše parametre in dinamičen značaj. Bojna pripravljenost sil zračne obrambe zaradi takšne združitve ni bila prizadeta. Ohranjene so protiletalske, raketne, radiotehnične enote, lovska letala, enote za podporo zračni obrambi. Hkrati je bila ohranjena in okrepljena večina polkov, brigad, divizij zračne obrambe. Delež zračne obrambe v kombinirani obliki je okoli 60 %. Sistem zračne obrambe ostaja zanesljiv ščit, ki je kot prej sposoben zagotavljati zračno kritje posebej pomembnih državnih, vojaških, upravnih in industrijskih objektov. Osrednje poveljniško mesto zračnih sil je postalo Centralni nadzorni center zračne obrambe, ker. izkazalo se je, da je bolj prilagojeno reševanju kompleksa nalog, dodeljenih združeni vrsti. Tako nadzor nad silami zračne obrambe držav skupne države (Belorusije in Kazahstana) zdaj izvaja Centralni nadzorni center zračnih sil. Centralni nadzorni center zračnih sil vam omogoča nadzor ozemlja in državne meje skoraj vsega nekdanja ZSSR razen Baltika.

Vrste sodobnega vojaškega letalstva in protiletalskih enot.

Ruske letalske sile so od združenja, formacije in vojaške enote in vključujejo vrste letalstva: dolgega dosega, vojaško transportno, frontno (vključuje bombniško, napadalno, lovsko, izvidniško letalstvo), vojsko, pa tudi vrste protiletalskih enot: protiletalske raketne enote, radiotehnične enote .

Letalstvo dolgega dosega glavna udarna sila zračnih sil, ki je sposobna učinkovito zadeti pomembne cilje letalskih skupin, nosilne ladje križarskih raket morskega baziranja, energetske objekte in objekte najvišje vojaške in državne uprave, železniška, cestna in pomorska komunikacijska vozlišča.

Vojaško transportno letalstvo- glavno sredstvo za izkrcanje vojakov in vojaške opreme v interesu operacij na celinskih in oceanskih vojnih območjih, je najbolj mobilno sredstvo za dostavo materiala, vojaške opreme, hrane, enot in podenot na določena območja. različni tipi Oborožene sile in vojaške veje.

Frontni bombnik in napadalno letalstvo - zasnovan predvsem za zračno podporo kopenskih sil v vseh vrstah vojaških operacij (obramba, ofenziva, protiofenziva). Čelno izvidniško letalstvo je namenjeno izvajanju zračnega izvidovanja v interesu vseh vrst oboroženih sil in bojnih oborožitev. Frontno bojno letalstvo je namenjeno uničevanju sovražnega orožja za zračni napad pri reševanju nalog pokrivanja skupin oboroženih sil, gospodarskih regij, upravnih in političnih središč, vojaških in drugih objektov.

vojaško letalstvo - zasnovan za ognjeno podporo kopenskih sil. Zaupane so ji tudi naloge bojne in logistične podpore. Med bitko vojaškega letalstva zadaje udarce sovražnikovim četam, uničuje njegove jurišne sile v zraku, napade, napredne in mimo odredov; zagotavlja desant in zračno podporo svojih desantnih sil, se bori s sovražnimi helikopterji, uničuje njegove jedrske rakete, tanke in drugo oklepno opremo.

Protiletalske raketne enote - zasnovan za pokrivanje enot in objektov pred sovražnimi zračnimi napadi.

Radiotehnične enote - namenjeni odkrivanju sovražnikovih zračnih napadalnih sredstev v zraku, njihovi identifikaciji, spremstvu, obveščanju poveljstva, čet in organov civilne zaščite o njih, za nadzor letov njihovih letal.

Oborožitev in Vojaška oprema letalskih sil

Osnova lovskega letalstva so MiG-29, MiG-31 in Su-27. Njihova posodobitev omogoča povečanje bojne učinkovitosti z uporabo nove opreme na krovu.

Za razvoj udarnega letalstva se razvijajo prototipi novega stroja Su. Takoj, ko bodo pripravljeni, jih bodo dali v proizvodnjo. Obstajajo nove modifikacije jurišnega letala Su-25.

Zmanjšanje števila osebja ter števila letalskega orožja in opreme v obratovanju bo kompenzirano s kvalitativnimi parametri novih in posodobljenih modelov. Novo letalo Il-76MF je opravilo preizkuse letenja. Letalo An-124 Ruslan in njegova modificirana različica An-124-100 imata veliko prihodnost. na svetu ni analogov tega stroja in ga ni pričakovati v bližnji prihodnosti.

Sklepi:

1. Zračne sile sestavljajo letalstvo dolgega dosega in vojaško transportno letalstvo, frontno bombniško in jurišno letalstvo, frontno izvidniško letalstvo, frontno bojno letalstvo, vojaško letalstvo in enote za radiotehniko.
2. Zračne sile so namenjene zračnim napadom na sovražnikove skupine, v njegovem zaledju in na transportu.
3. Zračne sile izvajajo zračno izvidovanje in organizirajo zračne prevoze.
4. Vojaško transportno letalstvo letalskih sil je sposobno pristajati in spuščati jurišne sile v zraku, prevažati vojake in vojaško opremo na velike razdalje.

III. Pritrditev materiala:

- Poimenujte vrste oboroženih sil Ruske federacije.

Kakšen je namen zračnih sil?

- Poimenujte vrste sodobnega vojaškega letalstva.

IV. Povzetek lekcije.

V. Domača naloga: 35, str. 178-181. Naloge: 1. Pripraviti kratko poročilo o namenu protiletalskih čet ter njihovem oborožitvi in ​​vojaški opremi.

Pripravite poročilo o junaških dejanjih in zapisih slavnega ruskega pilota prve svetovne vojne Petra Nesterova.

Sodobne zračne sile Ruska federacija so tradicionalno najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil. Oprema in druga sredstva, ki so v službi zračnih sil, so namenjena predvsem odvračanju agresije v letalski in vesoljski sferi ter zaščiti upravnih, industrijskih in gospodarskih središč države, skupin vojakov in pomembnih objektov pred sovražnimi napadi; zagotoviti delovanje kopenskih sil in mornarice; udari po sovražnikovih skupinah na nebu, kopnem in morju, pa tudi po njegovih upravno-političnih in vojaško-ekonomskih središčih.

Obstoječe zračne sile po organizacijski in kadrovski strukturi segajo v leto 2008, ko je država začela oblikovati nov videz ruskih oboroženih sil. Nato sta bila oblikovana poveljstva vojaškega letalstva in zračne obrambe, podrejena novonastalim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno, Južno, Srednje in Vzhodno. Vrhovnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organizacije bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja vodstva organov vodenja. V letih 2009–2010 je bil izveden prehod na dvonivojski sistem vodenja in vodenja zračnih sil, zaradi česar se je število formacij zmanjšalo z 8 na 6, formacije zračne obrambe pa so bile reorganizirane v 11 brigad zračno-vesoljske obrambe. Letalski polki so bili združeni v letalske baze s skupno okoli 70, vključno s 25 letalskimi bazami za taktično (frontno) letalstvo, od tega 14 izključno lovskih.

Leta 2014 se je nadaljevala reforma strukture zračnih sil: sile in sredstva zračne obrambe so bile koncentrirane v divizijah zračne obrambe, v letalstvu pa se je začelo oblikovanje letalskih divizij in polkov. V okviru združenega strateškega poveljstva "Sever" se oblikuje vojska letalstva in zračne obrambe.

Najbolj temeljna preobrazba se pričakuje leta 2015: oblikovanje novega tipa - zračno-vesoljskih sil, ki temelji na integraciji sil in sredstev zračnih sil (letalstvo in zračna obramba) in zračno-vesoljskih obrambnih sil (vesoljske sile, zračna obramba in protiraketna obramba). ).

Hkrati z reorganizacijo poteka tudi aktivna obnova letalske flote. Letala in helikopterje prejšnjih generacij so nadomestile njihove nove modifikacije, pa tudi obetavne stroje s širšimi bojnimi zmogljivostmi in zmogljivost letenja. Nadaljevalo se je trenutno razvojno delo in začelo se je novo razvojno delo na naprednih letalskih sistemih. Začel se je aktiven razvoj brezpilotnih letal.

Sodobna zračna flota ruskih zračnih sil je po številu druga za ameriškimi zračnimi silami. Res je, da njegova natančna količinska sestava ni bila uradno objavljena, vendar je na podlagi odprtih virov mogoče narediti povsem ustrezne izračune. Kar zadeva obnovo zračne flote, bodo po besedah ​​predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega ministrstva za obrambo za VVSI.Klimov ruske zračne sile samo v letu 2015 v skladu z državnim obrambnim naročilom prejele več kot 150 novih letal in helikopterjev. Sem spadajo najnovejša letala Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Jak-130, Il-76MD-90A, pa tudi helikopterji Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U. Iz besed nekdanjega vrhovnega poveljnika ruskih zračnih sil, generalpolkovnika A. Zelina je tudi znano, da je novembra 2010 skupno število osebja zračnih sil znašalo približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki).

Vse letalstvo ruskih zračnih sil kot veja storitev je razdeljeno na:

• (strateško) letalstvo dolgega dosega,
• Operativno-taktično (frontno) letalstvo,
• vojaško transportno letalstvo,
• Vojaško letalstvo.

Poleg tega letalske sile vključujejo takšne vrste vojakov, kot so protiletalske raketne čete, radijsko inženirske čete, posebne čete, pa tudi zaledne enote in ustanove (vsi ne bodo obravnavani v tem gradivu).

Po drugi strani pa je letalstvo po rojstvu razdeljeno na:

• bombnik,
• jurišno letalo,
• lovsko letalo,
• izvidniško letalo,
• transportno letalstvo,
• specialno letalstvo.

Poleg tega so upoštevane vse vrste letal v zračnih silah Ruske federacije, pa tudi obetavni stroji. Prvi del članka zajema letalstvo dolgega dosega (strateško) in operativno-taktično (frontno) letalstvo, drugi del pa vojaško transportno, izvidniško, specialno in vojaško letalstvo.

Letalstvo dolgega (strateškega) letalstva

Letalstvo dolgega dosega je sredstvo vrhovnega poveljnika oboroženih sil Rusije in je namenjeno reševanju strateških, operativno-strateških in operativnih nalog na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve). Sestavni del triade strateških jedrskih sil je tudi letalstvo dolgega dosega.

Glavne naloge, ki se izvajajo v miru, so odvračanje (vključno z jedrskim) potencialnih nasprotnikov; v primeru vojne - maksimalno zmanjšanje vojaško-ekonomskega potenciala sovražnika z uničenjem njegovih pomembnih vojaških objektov in kršitvijo državnega in vojaškega nadzora.

Glavna obetavna področja za razvoj letalstva dolgega dosega so vzdrževanje in krepitev operativnih zmogljivosti za izpolnjevanje dodeljenih nalog v okviru sil strateškega odvračanja in sil splošnega namena s posodobitvijo letal s podaljšanjem njihove življenjske dobe, nakup novih letal (Tu-160 M), pa tudi ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-DA.

Glavno orožje letal dolgega dosega so vodene rakete, tako v jedrski kot v konvencionalni opremi:

• strateško križarske rakete dolgega dosega Kh-55 SM;
• aerobalistične hiperzvočne rakete X-15 C;
• operativno-taktičnih križarskih raket X-22.

Pa tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno s tistimi v jedrskem orožju, kasetnimi bombami za enkratno uporabo in morskimi minami.

V prihodnosti je načrtovana uvedba visokonatančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v oborožitev letal dolgega dosega.

Osnova sodobne flote letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil so bombniki-raketonosilci:

• enote strateških raketnih prevoznikov Tu-160-16. Do leta 2020 je mogoče dobaviti približno 50 posodobljenih strojev Tu-160 M2.
• Strateški raketonosilci Tu-95MS - 38 enot, približno 60 pa jih je še v skladišču. Od leta 2013 so ta letala nadgradili na raven Tu-95 MSM, da bi jim podaljšali življenjsko dobo.
• Raketni bombniki dolgega dosega Tu-22M3 - okoli 40 enot in še 109 v rezervi. Od leta 2012 je bilo 30 letal nadgrajenih na raven Tu-22 M3 M.

Letalstvo dolgega dosega vključuje tudi letala tankerje Il-78 in izvidniška letala Tu-22MR.

Tu‑160

Delo na novem večmodalnem strateškem medcelinskem bombniku se je v ZSSR začelo leta 1967. Po preizkušanju različnih možnosti postavitve so oblikovalci na koncu prišli do zasnove integralnega nizkokrilca s spremenljivim strelom s štirimi motorji, nameščenimi v parih v gondolah motorjev pod trupom.

Leta 1984 je bil Tu-160 dan v množično proizvodnjo v Kazanskem letalskem obratu. Ob razpadu ZSSR je bilo izdelanih 35 letal (od tega 8 prototipov), do leta 1994 je KAPO ruskim zračnim silam predala še šest bombnikov Tu-160, ki so bili nameščeni blizu Engelsa v Saratovski regiji. V letu 2009 so bila zgrajena in dana v uporabo 3 nova letala, do leta 2015 pa je njihovo število 16 enot.

Leta 2002 je Ministrstvo za obrambo sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160, da bi postopoma popravilo in posodobilo vse bombnike te vrste v uporabi. Po zadnjih podatkih bo do leta 2020 10 modificiranih letal Tu-160M ​​danih v uporabo ruskim letalskim silam s konvencionalnim bombnim orožjem. Glede na potrebo po dopolnitvi flote letal dolgega dosega aprila 2015 je ruski obrambni minister Sergej Šojgu dal navodilo, naj razmisli o ponovni vzpostavitvi proizvodnje Tu-160 M. Maja istega leta je vrhovni poveljnik V. V. Putin uradno navodilo za nadaljevanje proizvodnje izboljšanega Tu-160 M2.

Glavne značilnosti Tu-160
	4 osebe
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × turbofan NK-32
Največji potisk	4 × 18.000 kgf
Potisk po zgorevanju	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Potovalna hitrost	917 km/h (M=0,77)
Največji doseg brez dolivanja goriva
Domet z bojno obremenitvijo
Bojni radij
Trajanje leta
praktični strop	približno 22000 m
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Strateške križarke X‑55 SM/X‑101
Taktične aerobalistične rakete Kh-15 S
Prostopadajoče letalske bombe kalibra do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Ustvarjanje letala je začel oblikovalski biro, ki ga je vodil Andrej Tupoljev v daljnih petdesetih letih prejšnjega stoletja. Konec leta 1951 je bil razvit projekt odobren, nato pa je bila odobrena in odobrena postavitev, ki je bila do takrat zgrajena. Gradnja prvih dveh letal se je začela v moskovskem letalskem obratu št. 156, že jeseni 1952 pa je prototip opravil svoj prvi polet.

Leta 1956 je letalo, ki je prejelo uradno oznako Tu-95, začelo prihajati v enoto letalstva dolgega dosega. Kasneje so bile razvite različne modifikacije, vključno z nosilci protiladijskih raket.

V poznih sedemdesetih letih je bila ustvarjena povsem nova modifikacija bombnika, ki je prejela oznako Tu-95MS. Novo letalo leta 1981 je bilo dano v serijsko proizvodnjo v letalski tovarni Kuibyshev, ki se je nadaljevala do leta 1992 (izdelanih je bilo približno 100 letal).

Zdaj je bila ustanovljena 37. zračna armada letalstva kot del letalskih sil Ruske federacije strateški namen, sestavljen iz dveh divizij, ki vključuje dva polka na Tu-95 MS-16 (regiji Amur in Saratov) - skupaj 38 vozil. V skladišču je še približno 60 enot.

Zaradi zastarelosti opreme se je od leta 2013 začela modernizacija letal v uporabi na nivo Tu-95 MSM, katerih življenjska doba bo trajala do leta 2025. Opremljene bodo z novo elektroniko, namerilno-navigacijskim sistemom, satelitskim navigacijskim sistemom, na njih pa bo mogoče nositi nove strateške križarke Kh-101.

Glavne značilnosti Tu-95MS
	7 oseb
Razpon kril:
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × TVD NK-12 MP
Moč	4 × 15.000 l. z.
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost	približno 700 km/h
Največji obseg
Praktični razpon
Bojni radij
praktični strop	približno 11000 m
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena Strateške križarke X‑55 SM/X‑101–6 ali 16 prostopadajoče bombe kalibra do 9000 kg, grozdi bomb, mine.

Tu‑22M3

Nadzvočni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 s spremenljivo geometrijo kril je zasnovan za izvajanje bojnih operacij na operativnih območjih kopenskih in morskih vojnih območij podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah. Sposoben je izvajati napade s križarskimi raketami Kh-22 na pomorske cilje, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami Kh-15 na kopenske cilje, kot tudi za natančno bombardiranje. Na zahodu imenovan "Backfire".

Skupno je bilo do leta 1993 v Kazanskem letalskem proizvodnem združenju izdelanih 268 bombnikov Tu-22 M3.

Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22M3, še 109 pa jih je v rezervi. Do leta 2020 naj bi v KAPO nadgradili približno 30 vozil na raven Tu-22 M3 M (modifikacija je bila dana v uporabo leta 2014). Vgradili bodo novo elektroniko, razširili nabor orožja z uvedbo najnovejšega precizno vodenega streliva in mu podaljšali življenjsko dobo na 40 let.

Glavne značilnosti Tu‑22M3
	4 osebe
Razpon kril: Pri najmanjšem kotu pomika Pri največjem kotu pomika
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF NK-25
Največji potisk	2 × 14 500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 25.000 kgf
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost
Domet letenja
Bojni radij z obremenitvijo 12 t	1500…2400 km
praktični strop
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 23 mm obrambna instalacija s topovi GSh-23
Protiladijske križarke X-22
Taktične aerobalistične rakete Kh-15 S.

Obetaven razvoj dogodkov

PAK DA

Leta 2008 je bilo v Rusiji odprto financiranje raziskav in razvoja za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK DA. Program predvideva razvoj pete generacije bombnika dolgega dosega, ki bo nadomestil letala, ki so v uporabi v ruskih zračnih silah. Da so ruske zračne sile oblikovale taktične in tehnične zahteve za program PAK DA in priprave za sodelovanje konstruktorskih birojev v razvojnem natečaju, je bilo objavljeno že leta 2007. Po besedah ​​I. Shevchuka, generalnega direktorja JSC Tupolev, je pogodbo v okviru programa PAK DA dobil Tupolev Design Bureau. Leta 2011 so poročali, da je bil razvit predhodni načrt integracijskega kompleksa letalske elektronike obetavnega kompleksa, poveljstvo letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil pa je izdalo taktično in tehnično nalogo za ustvarjanje obetavnega bombnika. Objavljeni so bili načrti za izdelavo 100 vozil, za katera pričakujejo, da bodo dana v uporabo pred letom 2027.

Najverjetneje bodo kot orožje uporabljene obetavne hiperzvočne rakete, križarke dolgega dosega tipa X-101, visokonatančne rakete. kratkega dosega in nastavljive zračne bombe ter prostopadajoče bombe. Navedeno je bilo, da je nekatere rakete že razvilo podjetje Tactical raketno oborožitev". Možno je, da bo letalo uporabljeno tudi kot letalski prevoznik za operativno-strateški izvidniški in udarni kompleks. Možno je, da bo bombnik za samoobrambo poleg kompleksa za elektronsko bojevanje oborožen z raketami zrak-zrak.

Operativno-taktično (frontno) letalstvo

Operativno-taktično (frontno) letalstvo je zasnovano za reševanje operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog v operacijah (bojnih akcijah) skupin čet (sil) na gledališčih vojaških operacij (strateške smeri).

Bombardirno letalstvo, ki je del frontnega letalstva, je glavno udarno orožje zračnih sil, predvsem v operativnih in operativno-taktičnih globinah.

Jurišno letalstvo je namenjeno predvsem letalski podpori čet, uničevanju žive sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika. Poleg tega se lahko bori tudi s sovražnimi letali v zraku.

Glavna obetavna področja za razvoj bombnikov in jurišnih letal taktičnega letalstva so vzdrževanje in krepitev zmogljivosti v okviru reševanja operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog med bojnimi operacijami na območju z dobavo novih (Su-34) in nadgradnja obstoječih (Su-25SM) letal.

Bombniki in jurišna letala frontnega letalstva so oborožena z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak, različnimi vrstami nevodenih raket, zračnimi bombami, vključno s popravljenimi bombami, kasetnimi bombami in letalskimi topovi.

Bojevno letalstvo predstavljajo večnamenski in čelni lovci ter lovci-prestrezniki. Njegov namen je uničevanje sovražnikovih letal, helikopterjev, križarskih raket in brezpilotnih letalnikov v zraku ter zemeljskih in morskih ciljev.

Naloga lovskega letalstva zračne obrambe je pokriti najpomembnejše smeri in posamezne objekte pred sovražnikovim zračnim napadom z uničenjem njegovih letal na največjih razdaljah s pomočjo prestreznikov. Oboroženo je tudi letalstvo zračne obrambe bojni helikopterji, specialna in transportna letala in helikopterji.

Glavna obetavna področja razvoja lovskega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti za izpolnjevanje zastavljenih nalog s posodobitvijo obstoječih letal, nakupom novih letal (Su-30, Su-35) ter oblikovanjem obetaven letalski kompleks PAK-FA, ki je bil testiran od leta 2010 in po možnosti obetaven prestreznik dolgega dosega.

Glavna oborožitev bojnih letal so vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dometov, pa tudi prostopadajoče in korigirane bombe, nevodene rakete, kasetne bombe in letalski topovi. Razvija se napredno raketno orožje.

Sodobna letalska flota napadalnega in frontnega bombniškega letalstva vključuje naslednje vrste letal:

• enote jurišnih letal Su-25-200, vključno s Su-25UB, približno 100 drugih je v skladišču. Kljub dejstvu, da so bila ta letala dana v uporabo v ZSSR, njihov bojni potencial, ob upoštevanju modernizacije, ostaja precej visok. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja približno 80 jurišnih letal na raven Su-25SM.
• čelni bombniki Su-24M - 21 enot. Ta letala sovjetske izdelave so že zastarela in se aktivno ukinjajo. Leta 2020 je načrtovana odstranitev vseh Su-24M, ki so v uporabi.
• enote lovcev bombnikov Su-34-69. Najnovejša večnamenska letala, ki v enotah nadomeščajo zastarele bombnike Su-24M.Skupno število naročenih Su-34 je 124 enot, ki bodo v bližnji prihodnosti vstopile v službo.

Su-25

Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno tesni podpori kopenskih sil nad bojiščem. Sposoben je uničiti točkovne in območne cilje na tleh podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah. Lahko rečemo, da je to najboljše letalo svojega razreda na svetu, preizkušeno v realnih bojnih operacijah. V vojski je Su-25 prejel neuradni vzdevek "Rook", na zahodu - oznako "Frogfoot".

Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal v Tbilisiju in Ulan-Udeju (v celotnem času je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, vključno z izvozom).

Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z bojno šolskim Su-25UB in nosilnim Su-25UTD za mornarico. Trenutno imajo ruske letalske sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več letalskih polkov za usposabljanje. V skladišču je še približno 100 starih avtomobilov.

Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo ponovni nakup jurišnih letal Su-25 za letalske sile. Hkrati je bil sprejet program nadgradnje 80 vozil na raven Su-25SM. Na njih je nameščena najnovejša elektronika, vključno z namerilnim sistemom, večnamenskimi indikatorji, novo opremo za elektronsko bojevanje in zunanjim radarjem Spear. Novo letalo Su-25UBM, ki bo imelo podobno opremo kot Su-25 SM, je bilo sprejeto kot šolsko bojno letalo.

Glavne značilnosti Su-25
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRD R-95Sh
Največji potisk	2 × 4100 kgf
Najvišja hitrost
Potovalna hitrost
Praktični domet z bojno obremenitvijo
trajektno območje
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 30 mm dvocevna puška GSh‑30–2 (250 nabojev) Na zunanjem vzmetenju Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Zračne bombe, kasete - kontejnerji FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Strelno-topovski kontejnerji - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Čelni bombnik Su-24M s spremenljivim zamahom krila je zasnovan za izvajanje raketnih in bombnih napadov v operativnih in operativno-taktičnih globinah sovražnika podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah, tudi na nizkih višinah, s ciljnim uničenjem zemeljske in površinske tarče z vodenim in nevodenim strelivom. Na zahodu je prejel oznako "Fencer"

Serijska proizvodnja je potekala v NAPO po imenu Chkalov v Novosibirsku (s sodelovanjem KNAAPO) do leta 1993, izdelanih je bilo približno 1200 strojev različnih modifikacij, tudi za izvoz.

Na prelomu stoletja so zaradi zastarelosti letalske opreme v Rusiji začeli izvajati program posodobitve čelnih bombnikov na raven Su-24 M2. Leta 2007 sta bila prva dva Su-24 M2 premeščena v Center v Lipetsku bojna uporaba. Dobava drugih vozil ruskim zračnim silam je bila zaključena leta 2009.

Trenutno imajo ruske zračne sile 21 letal Su-24M različnih modifikacij, a ko najnovejši Su-34 in Su-24 vstopijo v uporabo, so izločeni iz uporabe in odstranjeni (do leta 2015 so bila odstranjena 103 letala). Do leta 2020 naj bi jih popolnoma umaknili iz letalskih sil.

Glavne značilnosti Su-24M
	2 osebi
Razpon kril Pri največjem kotu pomika Pri najmanjšem kotu pomika
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL-21 F-3
Največji potisk	2 × 7800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 11200 kgf
Največja hitrost na višini	1700 km/h (M=1,35)
Največja hitrost pri 200 m
trajektno območje
Bojni radij
praktični strop	približno 11500 m
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 23 mm 6-cevna top GSh‑6–23 (500 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevodene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 zabojniki Strelno-topovski kontejnerji - SPPU-6 (23-mm top GSh-6-23)

Su-34

Večnamenski lovec-bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v Ruske letalske sile in spada v generacijo letal "4+". Hkrati je postavljen kot čelni bombnik, saj naj bi v četah nadomestil zastarela letala Su-24 M. vremenske razmere. Na zahodu ima oznako "Fullback".

Do sredine leta 2015 je bilo bojnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročenih.

Ruske letalske sile nameravajo v prihodnosti dobaviti približno 150-200 novih letal in do leta 2020 z njimi popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. Tako je zdaj Su-34 glavno udarno letalo naših zračnih sil, ki je sposobno uporabiti celotno paleto visokonatančnega orožja zrak-zemlja.

Glavne značilnosti Su-34
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Največji potisk	2 × 8250 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 13500 kgf
Največja hitrost na višini	1900 km/h (M=1,8)
Največja hitrost tal
trajektno območje
Bojni radij
praktični strop
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 Na zunanjem nosilcu - vse vrste sodobnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, nevodene rakete, zračne bombe, kasetne bombe.

Sodobno letalsko floto lovskega letalstva sestavljajo naslednji tipi letal:

• Frontni lovci MiG-29 različnih modifikacij - 184 enot. Poleg modifikacij MiG-29 S, MiG-29 M in MiG-29UB, najnovejše možnosti MiG‑29 SMT in MiG‑29UBT (28 in 6 enot od leta 2013). Hkrati pa ni načrtov za nadgradnjo starodobnih letal. Na osnovi MiG-29 je bil ustvarjen obetaven večnamenski lovec MiG-35, vendar je bil podpis pogodbe za njegovo proizvodnjo preložen v korist MiG-29 SMT.
• Frontni lovci Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno z 52 Su-27UB. Od leta 2010 je potekalo ponovno opremljanje z novimi modifikacijami Su-27SM in Su-27SM3, od katerih je bilo dostavljenih 82 enot.
• Frontni lovci Su-35 S - 34 enot. Po pogodbi je do leta 2015 predvidena dobava serije 48 letal tega tipa.
• Večnamenski lovci Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM. Istočasno poteka dobava druge serije Su-30SM, do leta 2016 naj bi bilo dostavljenih 30 enot.
• lovci-prestrezniki MiG-31 različnih modifikacij - 252 enot. Znano je, da so letala MiG-31BS od leta 2014 nadgradili na raven MiG-31 BSM, do leta 2020 pa načrtujejo nadgradnjo še 60 letal MiG-31 B na raven MiG-31 BM.

MiG-29

Lahki frontni lovec četrta generacija MiG-29 je bil razvit v ZSSR in se množično proizvaja od leta 1983. Pravzaprav je bil eden od najboljši borci svojega razreda v svetu in je bil zaradi zelo uspešne zasnove večkrat posodobljen in v obliki najnovejših modifikacij kot del ruskih zračnih sil vstopil v 21. stoletje kot večnamensko letalo. Prvotno je bil namenjen pridobitvi premoči v zraku na taktični globini. Na zahodu znan kot "Fulcrum".

Do razpada ZSSR so tovarne v Moskvi in ​​Nižnem Novgorodu izdelale približno 1400 vozil različnih možnosti. kupiti MiG-29 pri različne možnosti je v službi v vojskah več kot dveh ducatov držav blizu in daleč v tujini, kjer je uspel sodelovati v lokalnih vojnah in oboroženih spopadih.

Zdaj so ruske letalske sile oborožene s 184 lovci MiG-29 naslednjih modifikacij:

• MiG-29 S - je imel povečano bojno obremenitev v primerjavi z MiG-29, opremljen je bil z novim orožjem;
• MiG-29M - večnamenski lovec generacije "4+", je imel povečan doseg in bojno obremenitev, opremljen je bil z novim orožjem;
• MiG-29UB - dvosedežna učna različica brez radarja;
• MiG-29 SMT je najnovejša nadgrajena različica z možnostjo uporabe visokonatančnega orožja zrak-zemlja, povečanim dosegom letenja, najnovejšo elektroniko (prvi polet leta 1997, dan v uporabo leta 2004, do leta 2013 je bilo dobavljenih 28 enot) , orožje je nameščeno na šestih podkrilnih in eni trebušni zunanji enoti vzmetenja, vgrajena je 30 mm pištola;
• MiG-29UBT - različica za bojno usposabljanje MiG-29 SMT (dobavljeno 6 enot).

Večinoma so bila vsa letala MiG-29 stare proizvodnje fizično zastarela in sklenjeno je bilo, da se jih ne popravlja ali modernizira, temveč se namesto njih nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 letal) in MiG-29UBT ter obetavne lovce MiG-35.

Glavne značilnosti MiG‑29 SMT
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilator RD-33
Največji potisk	2 × 5040 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 8300 kgf
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB	2800…3500 km
praktični strop
Oborožitev:
Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejnerji KMGU‑2

MiG-35

Novi ruski večnamenski lovec generacije 4++ MiG-35 je globoka posodobitev letala serije MiG-29M, ki ga je razvil oblikovalski biro MiG. Po zasnovi je maksimalno poenoten z letali zgodnje proizvodnje, hkrati pa ima povečano bojno obremenitev in doseg letenja, zmanjšano radarsko vidljivost, opremljeno je z aktivnim faznim radarjem, najnovejšo elektroniko, vgrajenim sistemom za elektronsko bojevanje. sistem, ima odprto arhitekturo letalske elektronike in možnost polnjenja goriva v zraku. Dvosedežna modifikacija se imenuje MiG-35 D.

MiG-35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovih zračnih napadov, udarjanju po zemeljskih (površinskih) ciljih z visokonatančnim orožjem, ne da bi vstopili v cono zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah, kot tudi za izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo letal. sredstev.

Vprašanje opremljanja ruskih zračnih sil z letali MiG-35 ostaja odprto do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo.

Glavne značilnosti MiG-35
	1-2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Največji potisk	2 × 5400 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 9000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2400 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB
Bojni radij
Trajanje leta
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Čelni lovec Su-27 je letalo četrte generacije, ki so ga razvili v ZSSR v Konstrukcijskem biroju Suhoj v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Namenjen je bil pridobivanju premoči v zraku in je bil nekoč eden najboljših lovcev v svojem razredu. Najnovejše modifikacije Su-27 so še naprej v uporabi pri ruskih zračnih silah, poleg tega pa so bili zaradi globoke posodobitve Su-27 razviti novi tipi lovcev generacije 4+. MiG-29 je bil poleg lahkega čelnega lovca četrte generacije eno najboljših letal v svojem razredu na svetu. Po zahodni klasifikaciji ima ime "Flanker".

Trenutno bojne enote letalskih sil vključujejo 226 lovcev Su-27 in 52 lovcev Su-27UB stare proizvodnje. Od leta 2010 se je začela ponovna oborožitev na nadgrajeno različico Su-27SM (prvi let leta 2002). Zdaj je bilo vojakom dostavljenih 70 takih strojev. Poleg tega so dobavljeni lovci modifikacije Su-27SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki se od prejšnje različice razlikujejo po motorjih AL-31 F-M1 (potisk z naknadnim zgorevanjem 13.500 kgf), okrepljeni strukturi letala in dodatnimi točkami vzmetenja orožja. .

Glavne značilnosti Su-27 SM
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL‑31F
Največji potisk	2 × 7600 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,35)
Največja hitrost tal
Praktični razpon
praktični strop
hitrost vzpenjanja	nad 330 m/s
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Težki dvosedežni večnamenski lovec Su-30 generacije 4+ je bil ustvarjen v Konstrukcijskem biroju Sukhoi na osnovi učnega bojnega letala Su-27UB z globoko posodobitvijo. Glavni namen je nadzor nad skupinskimi bojnimi operacijami lovcev pri reševanju nalog pridobivanja prevlade v zraku, zagotavljanje bojnih operacij drugih vrst letalstva, pokrivanje kopenskih čet in objektov, uničenje desantnih sil, pa tudi izvajanje zračnih napadov. izvidovanje in uničenje zemeljskih (površinskih) ciljev. Značilnosti Su-30 so bili velik doseg in trajanje letov ter učinkovit nadzor nad skupino lovcev. Zahodna oznaka letala je "Flanker-C".

Ruske letalske sile imajo trenutno 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (vse proizvaja KNAAPO) in 32 Su-30 SM (proizvaja tovarna Irkut). Zadnji dve modifikaciji sta dobavljeni v skladu s pogodbami iz leta 2012, ko sta bili naročeni dve seriji po 30 enot Su-30SM (do leta 2016) in 16 enot Su-30M2.

Glavne značilnosti Su-30 SM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL-31FP
Največji potisk	2 × 7700 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2125 km/h (M=2)
Največja hitrost tal
Doseg leta brez polnjenja goriva blizu tal
Domet leta brez polnjenja goriva na višini
Bojni radij
Trajanje leta brez polnjenja goriva
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem nosilcu: vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Večnamenski supermanevrski lovec Su-35 spada v generacijo 4++ in je opremljen z motorji za krmiljenje vektorja potiska. To letalo, ki so ga razvili v oblikovalskem biroju Sukhoi, je po svojih značilnostih blizu lovcem pete generacije. Su-35 je zasnovan za pridobitev premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanje po zemeljskih (površinskih) ciljih z natančnim orožjem, ne da bi vstopil v območje zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vsakem vremenu.

pogojih, kot tudi izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo zračnih sredstev. Na zahodu ima oznako "Flanker-E +".

Leta 2009 je bila podpisana pogodba o dobavi ruskim zračnim silam 48 najnovejših serijskih lovcev Su-35C v obdobju 2012-2015, od katerih je 34 enot že v uporabi. V letih 2015–2020 naj bi sklenili še eno pogodbo za dobavo teh letal.

Glavne značilnosti Su-35
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF z OVT AL‑41F1S
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 14500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
doseg zemeljskega leta
Domet letenja na višini	3600…4500 km
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dolgega dosega Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG-31

Nadzvočni lovec-prestreznik dolgega dosega MiG-31 za vse vremenske razmere je bil razvit v ZSSR v Mikoyan Design Bureau v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je bilo to prvo letalo četrte generacije. Zasnovan je bil za prestrezanje in uničevanje zračnih ciljev na vseh višinah – od najnižjih do najvišjih, podnevi in ​​ponoči, v vseh vremenskih razmerah, v težkem okolju za motenje. Pravzaprav je bila glavna naloga MiG-31 prestrezanje križarskih raket v celotnem razponu višin in hitrosti ter nizkoletečih satelitov. Najhitrejše bojno letalo. Sodobni MiG-31 BM ima radar v zraku z edinstvenimi lastnostmi, ki jih druga tuja letala še nimajo. Po zahodni klasifikaciji ima oznako "Foxhound".

Lovci-prestrezniki MiG-31 (252 enot), ki so zdaj v službi ruskih zračnih sil, imajo več modifikacij:

• MiG-31 B - serijska modifikacija s sistemom za oskrbo z gorivom v zraku (začet leta 1990)
• MiG-31 BS je različica osnovnega MiG-31, nadgrajenega na raven MiG-31 B, vendar brez polnjenja goriva v zraku.
• MiG-31 BM je posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (razvit leta 1998), ki ima doseg povečan na 320 km, opremljen z najnovejšimi elektronskimi sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, ki lahko uporablja vodenje zrak-zemlja. rakete. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31B na raven MiG-31BM. Druga faza državnega testiranja letala je bila zaključena leta 2012.
• MiG‑31 BSM je nadgrajena različica MiG‑31 BS z radarjem Zaslon-M in pripadajočo elektroniko. Od leta 2014 poteka modernizacija bojnih letal.

Tako bo imelo rusko letalstvo v službi 60 letal MiG-31 BM in 30-40 MiG-31 BSM, približno 150 starejših letal pa bodo razgradili. Možno je, da bo v prihodnosti na voljo nov prestreznik, znan pod kodnim imenom MiG-41.

Glavne značilnosti MiG‑31 BM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turbofan D-30 F6
Največji potisk	2 × 9500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	3000 km/h (M=2,82)
Največja hitrost tal
Podzvočna potovalna hitrost
Nadzvočna potovalna hitrost
Praktični razpon	1450…3000 km
Doseg na visoki nadmorski višini z enim polnjenjem goriva
Bojni radij
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajeno: 23 mm 6-cevna top GSh‑23–6 (260 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obetaven razvoj dogodkov

PAK-FA

Obetavni frontni letalski kompleks - PAK FA - vključuje večnamenski lovec pete generacije, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi pod oznako T-50. Po vseh značilnostih bo moral preseči vse tuje analoge in v bližnji prihodnosti, po začetku uporabe, bo postal glavno letalo čelnega lovskega letalstva ruskih zračnih sil.

PAK FA je zasnovan za pridobitev premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega orožja za zračni napad v vseh višinskih območjih, kot tudi za napad na zemeljske (površinske) cilje z visoko natančnim orožjem brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah, lahko se uporablja za zračno izvidovanje z uporabo opreme na krovu. Letalo v celoti izpolnjuje vse zahteve za lovce pete generacije: prikritost, nadzvočna potovalna hitrost, visoka okretnost z visokimi g-silami, napredna elektronika, večnamenskost.

Po načrtih naj bi se serijska proizvodnja letala T-50 za rusko vojno letalstvo začela leta 2016, do leta 2020 pa naj bi se v Rusiji pojavile prve z njim opremljene letalske enote. Znano je tudi, da je možna tudi proizvodnja za izvoz. Predvsem se skupaj z Indijo ustvarja izvozna modifikacija, ki je prejela oznako FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne značilnosti (ocenjene) PAK-FA
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF z UVT AL‑41F1
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini
Potovalna hitrost
Praktični doseg pri podzvočni hitrosti	2700…4300 km
Praktičen doseg s PTB
Praktični doseg pri nadzvočni hitrosti	1200 do 2000 km
Trajanje leta
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola 9 A1-4071 K (260 nabojev) Na notranjem vzmetenju - vse vrste sodobnih in obetavnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, zračne bombe, grozdi bomb

PAK-DP (MiG‑41)

Nekateri viri poročajo, da trenutno oblikovalski biro MiG skupaj z oblikovalskim birojem letalske tovarne Sokol (Nižni Novgorod) razvija hitri lovski prestreznik dolgega dosega s kodnim imenom "obetavni letalski kompleks za prestrezanje velikega dosega". « - PAK DP, znan tudi kot MiG-41. Navedeno je bilo, da se je razvoj začel leta 2013 na osnovi lovca MiG-31 po ukazu načelnika generalštaba ruskih oboroženih sil. Morda se to nanaša na globoko posodobitev MiG-31, katere študija je bila izvedena prej, vendar ni bila izvedena. Poročali so tudi, da naj bi obetaven prestreznik razvili v okviru oborožitvenega programa do leta 2020 in ga dali v uporabo do leta 2028.

Leta 2014 so mediji poročali, da je vrhovni poveljnik ruskih zračnih sil V. Bondarev dejal, da zdaj potekajo samo raziskovalna dela, leta 2017 pa je načrtovan začetek razvojnih del za ustvarjanje obetavnega letala dolgega dosega prestrezni kompleks.

(nadaljevanje v naslednji številki)

Zbirna tabela kvantitativne sestave letal
Zračne sile Ruske federacije (2014–2015)*

tip letala	Količina v službi	Načrtovano graditi	Načrtovano posodobiti
Bombardirno letalstvo kot del letalstva dolgega dosega
Strateške raketonosilke Tu-160
Strateške raketonosilke Tu-95MS
Dolgi bombniki Tu-22M3
Bombardirno in jurišno letalstvo kot del frontnega letalstva
Jurišno letalo Su-25
Prednji bombniki Su-24M
Lovci-bombniki Su-34		124 (skupaj)
Bojevno letalstvo kot del frontnega letalstva
Frontni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontni lovci Su-27, Su-27SM
Frontni lovci Su-35S
Večnamenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci-prestrezniki MiG-31, MiG-31BSM
Perspektivni letalski kompleks čelnega letalstva - PAK FA
Vojaško transportno letalstvo
Transportno letalo An-22
Transportna letala An-124 in An-124-100
Transportna letala Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportno letalo An-12
Transportno letalo An-72
Transportna letala An-26, An-24
Transportna in potniška letala Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obetavno vojaško transportno letalo Il-112V
Obetavno vojaško transportno letalo Il-214
Helikopterji vojaškega letalstva
Večnamenski helikopterji Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni in bojni helikopterji Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Jurišni helikopterji Mi-28N
Jurišni helikopterji Ka-50
Jurišni helikopterji Ka-52		146 (skupaj)
Transportni helikopterji Mi-26, Mi-26M
Obetaven večnamenski helikopter Mi-38
Izvidništvo in specialno letalstvo
Letala AWACS A-50, A-50U
RER in EW letalo Il-20M
Izvidniško letalo An-30
Izvidniško letalo Tu-214R
Izvidniško letalo Tu-214ON
Letalska poveljniška mesta Il-80
Letala tankerji Il-78, Il-78M
Obetavno letalo AWACS A-100
Perspektivna letala RER in EW A-90
Letalo tanker Il-96-400TZ
Brezpilotna letala (prenesena v kopensko vojsko)
"Pčela-1T"
Pomen letalstva v sodobnem vojskovanju je ogromen in spopadi zadnjih desetletij to jasno potrjujejo. Rusko letalstvo je po številu letal drugo za ameriškim letalstvom. Rusko vojaško letalstvo ima dolgo in slavno zgodovino, do nedavnega so bile ruske zračne sile ločen pogledčete, avgusta lani so ruske zračne sile postale del zračno-vesoljskih sil Ruske federacije. Rusija je nedvomno velika letalska sila. Poleg slavne zgodovine se lahko naša država pohvali s precejšnjim tehnološkim zaostankom, ki nam omogoča samostojno proizvodnjo vojaških letal katere koli vrste. Danes rusko vojaško letalstvo preživlja težko obdobje svojega razvoja: spreminja se njegova struktura, v uporabo prihaja nova letalska oprema, menjavajo se generacije. Vendar pa so dogodki zadnjih mesecev v Siriji pokazali, da lahko ruske zračne sile uspešno izvajajo svoje bojne naloge v kakršnih koli pogojih. Zgodovina zračnih sil ruskih zračnih sil Zgodovina ruskega vojaškega letalstva se je začela pred več kot stoletjem. Leta 1904 je bil v Kuchinu ustanovljen aerodinamični inštitut, katerega vodja je postal eden od ustanoviteljev aerodinamike Žukovski. Znotraj njegovih zidov je potekalo znanstveno in teoretično delo, namenjeno izboljšanju letalske tehnologije. V istem obdobju je ruski oblikovalec Grigorovich delal na ustvarjanju prvih vodnih letal na svetu. V državi so bile odprte prve letalske šole. Leta 1910 je bilo organizirano cesarsko letalstvo, ki je trajalo do leta 1917. Rusko letalstvo je aktivno sodelovalo v prvi svetovni vojni, čeprav je domača industrija tistega časa močno zaostajala za drugimi državami, ki so sodelovale v tem konfliktu. Večina bojnih letal, s katerimi so takrat leteli ruski piloti, je bila izdelana v tujih tovarnah. Toda med domačimi oblikovalci so bile še vedno zanimive najdbe. V Rusiji je bil ustvarjen prvi večmotorni bombnik Ilya Muromets (1915). Rusko letalstvo je bilo razdeljeno na eskadrilje, ki so vključevale po 6-7 letal. Odredi združeni v letalske skupine. Vojska in mornarica sta imeli svoje letalstvo. Na začetku vojne so letala uporabljali za izvidovanje ali korekcijo topniškega ognja, zelo hitro pa so jih začeli uporabljati za obstreljevanje sovražnika. Kmalu so se pojavili lovci in začeli so se zračni boji. Ruski pilot Nesterov je izvedel prvi zračni oven, malo prej pa je izvedel znamenito "mrtvo zanko". Cesarsko letalstvo je bilo po prihodu boljševikov na oblast razpuščeno. Številni piloti so sodelovali v državljanski vojni na različnih straneh konflikta. Leta 1918 je nova vlada ustanovila svoje letalske sile, ki so sodelovale v državljanski vojni. Po njegovem zaključku je vodstvo države veliko pozornosti namenilo razvoju vojaškega letalstva. To je omogočilo, da se je ZSSR v tridesetih letih po obsežni industrializaciji vrnila v klub vodilnih svetovnih letalskih sil. Zgrajene so bile nove tovarne letal, oblikovani biroji, odprte letalske šole. V državi se je pojavila cela galaksija nadarjenih konstruktorjev letal: Poljakov, Tupoljev, Iljušin, Petljakov, Lavočnikov in drugi. V predvojnem obdobju so oborožene sile prejele veliko število novi modeli letalske opreme, ki ni bila nič slabša tuji analogi: lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3, bombnik dolgega dosega TB-3. Do začetka vojne je sovjetska industrija uspela izdelati več kot 20 tisoč vojaških letal različnih modifikacij. Poleti 1941 so tovarne ZSSR proizvedle 50 bojnih vozil na dan, tri mesece kasneje se je proizvodnja opreme podvojila (do 100 vozil). Vojna za vojaško letalstvo ZSSR se je začela z nizom porazov - ogromno letal je bilo uničenih na mejnih letališčih in v zračnih bojih. Skoraj dve leti je imelo nemško letalstvo premoč v zraku. Sovjetski piloti niso imeli ustreznih izkušenj, njihova taktika je bila zastarela, tako kot večina sovjetske letalske opreme. Razmere so se začele spreminjati šele leta 1943, ko je industrija ZSSR obvladala proizvodnjo sodobnih bojnih vozil in so Nemci morali poslati najboljše sile za obrambo Nemčije pred zavezniškimi zračnimi napadi. Do konca vojne je številčna premoč letalskih sil ZSSR postala velika. V vojnih letih je umrlo več kot 27 tisoč sovjetskih pilotov. 16. julija 1997 je bila z ukazom predsednika Rusije ustanovljena nova vrsta vojakov - Zračne sile Ruske federacije. Nova struktura je vključevala čete zračne obrambe in letalstvo. Leta 1998 so bile končane potrebne strukturne spremembe, ustanovljen je bil glavni štab ruskih zračnih sil in pojavil se je nov vrhovni poveljnik. Rusko vojaško letalstvo je sodelovalo v vseh spopadih na Severnem Kavkazu, v gruzijski vojni 2008, 2019 Ruska videokonferenca vnesli v Sirijo, kjer se trenutno nahajajo. Sredi prejšnjega desetletja se je začela aktivna modernizacija ruskega letalstva. Stara letala se posodabljajo, enotam se dobavlja nova oprema, gradijo se nova in obnavljajo stare letalske baze. V teku je razvoj lovca pete generacije T-50, ki je v zaključni fazi. Bistveno povečana dodatek vojaško osebje, imajo danes piloti možnost preživeti dovolj časa v zraku in izpopolniti svoje veščine, vaje so postale redne. Leta 2008 se je začela reforma letalskih sil. Struktura letalskih sil je bila razdeljena na poveljstva, letalske baze in brigade. Poveljstva so bila ustanovljena na teritorialni osnovi in ​​so nadomestila vojske zračne obrambe in letalstva. Struktura zračnih sil ruskih zračnih sil Danes so ruske zračne sile del vojaških vesoljskih sil, katerih odlok o ustanovitvi je bil objavljen avgusta 2019. Vodstvo ruskih vesoljskih sil izvaja Splošna baza Oborožene sile Ruske federacije, neposredno poveljstvo pa je Vrhovno poveljstvo vesoljskih sil. Poveljnik ruskih vojaških vesoljskih sil je generalpolkovnik Sergej Surovikin. Poveljnik ruskih letalskih sil je generalpodpolkovnik Yudin, opravlja funkcijo namestnika poveljnika ruskih vesoljskih sil. Poleg letalstva VKS vključuje vesoljske čete, enote zračne obrambe in protiraketne obrambe. Ruske letalske sile vključujejo letalstvo dolgega dosega, vojaško transportno in vojaško letalstvo. Poleg tega letalske sile vključujejo protiletalske, raketne in radiotehnične enote. Ruske zračne sile imajo tudi svoje posebne enote, ki opravljajo številne pomembne naloge: zagotavljajo obveščevalne podatke in komunikacije, sodelujejo v elektronskem bojevanju, reševalnih akcijah in varovanju orožja. množično uničenje. Letalstvo vključuje tudi meteorološko in medicinsko službo, inženirske enote, podporne enote in zaledne službe. Osnova strukture ruskih zračnih sil so brigade, letalske baze in poveljstva ruskih zračnih sil. Štiri poveljstva se nahajajo v Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku in Novosibirsku. Poleg tega ruske zračne sile vključujejo ločeno poveljstvo, ki upravlja letalstvo dolgega dosega in vojaško transportno letalstvo. Kot je navedeno zgoraj, so ruske zračne sile po velikosti druge za ameriškimi zračnimi silami. Leta 2010 je bilo število ruskih zračnih sil 148 tisoč ljudi, v uporabi je bilo približno 3,6 tisoč različnih enot letalske opreme, še približno 1 tisoč pa je bilo v skladišču. Letalski polki so se po reformi leta 2008 spremenili v letalske baze, leta 2010 je bilo takih baz 60-70. Za ruske zračne sile so postavljene naslednje naloge: odraz agresije sovražnika v zraku in vesolju; zaščita pred zračnimi napadi vojaških in državnih upravnih točk, upravnih in industrijskih središč ter drugih pomembnih objektov državne infrastrukture; povzročanje poraza sovražnim enotam z uporabo različnih vrst streliva, vključno z jedrskim; vodenje izvidniških operacij; neposredna podpora drugim vrstam in vejam oboroženih sil Ruske federacije. Vojaško letalstvo ruskih zračnih sil Ruske zračne sile vključujejo strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega, vojaško transportno in vojaško letalstvo, ki je razdeljeno na lovsko, jurišno, bombniško in izvidniško. Strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega je del ruske jedrske triade in je sposobno prenašati različne vrste jedrska orožja. . Ti stroji so bili zasnovani in izdelani že v Sovjetski zvezi. Spodbuda za ustvarjanje tega letala je bil razvoj Američanov stratega B-1. Danes so ruske zračne sile oborožene s 16 letali Tu-160. Ta vojaška letala so lahko oborožena s križarskimi raketami in prostopadajočimi bombami. Ali bo ruski industriji uspelo vzpostaviti serijsko proizvodnjo teh strojev, je odprto vprašanje. . To je turbopropelersko letalo, ki je svoj prvi polet opravilo v času Stalinovega življenja. Ta stroj je bil globoko posodobljen, lahko je oborožen s križarskimi raketami in prostopadajočimi bombami s konvencionalnimi in jedrskimi bojnimi glavami. Trenutno je število delujočih strojev približno 30. . Ta stroj se imenuje nadzvočni bombnik dolgega dosega, ki nosi rakete. Tu-22M je bil razvit v poznih 60. letih prejšnjega stoletja. Letalo ima spremenljivo geometrijo kril. Lahko nosi križarke in jedrske bombe. Skupno število bojno pripravljenih vozil je približno 50, še 100 jih je v skladišču. Bojevno letalstvo ruskih letalskih sil trenutno predstavljajo Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovec-bombnik). . Ta stroj je rezultat globoke posodobitve Su-27, lahko ga pripišemo generaciji 4 ++. Borec ima povečano manevriranje in je opremljen z napredno elektronsko opremo. Začetek delovanja Su-35 - 2014. Skupno število letal - 48 avtomobilov. . Slavno jurišno letalo, ustvarjeno sredi 70. let prejšnjega stoletja. Eno najboljših vozil v svojem razredu na svetu, Su-25, je bilo vpleteno v več deset spopadov. Danes je v uporabi približno 200 Rookov, še 100 pa jih je v skladišču. To letalo se nadgrajuje in bo dokončano leta 2020. . Frontni bombnik s spremenljivo geometrijo kril, zasnovan za premagovanje sovražnikove zračne obrambe na majhni višini in nadzvočni hitrosti. Su-24 je moralno zastarel stroj, ki ga nameravajo razgraditi do leta 2020. V uporabi je še 111 enot. . Najnovejši lovec-bombnik. Zdaj so ruske zračne sile oborožene s 75 takimi letali. Transportno letalstvo ruskih zračnih sil predstavlja več sto različnih letal, velika večina razvitih v ZSSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 in drugi modeli. Letala za šolanje vključujejo: Jak-130, češka letala L-39 Albatros in Tu-134UBL. Po sprejetju SAP-2020 uradniki pogosto govorijo o ponovni oborožitvi zračnih sil (ali širše o dobavi letalskih sistemov oboroženim silam Ruske federacije). Hkrati pa konkretni parametri te ponovne opreme in moči zračnih sil do leta 2020 niso neposredno navedeni. Glede na to številni mediji podajajo svoje napovedi, ki pa so praviloma predstavljene v obliki tabele – brez argumentov in sistema izračuna. Ta članek je le poskus napovedovanja bojne moči ruskih zračnih sil do določenega datuma. Vse informacije so zbrane iz odprtih virov – iz medijskih materialov. Ni trditev o absolutni točnosti, ker so načini državnega ... ... obrambnega reda v Rusiji nedoumljivi in ​​pogosto skrivnostni celo za tiste, ki ga oblikujejo. Skupna moč zračnih sil Torej, začnimo z glavno stvarjo - s skupnim številom zračnih sil do leta 2020. To število bo sestavljeno iz novozgrajenih letal in njihovih posodobljenih "starejših kolegov". V svojem programskem članku je V. V. Putin poudaril, da: "... V prihodnjem desetletju bodo čete prejele ... več kot 600 sodobnih letal, vključno z lovci pete generacije, več kot tisoč helikopterjev". Hkrati je sedanji minister za obrambo S.K. Šojgu je nedavno navedel nekoliko drugačne podatke: »... Do konca leta 2020 bomo morali od industrijskih podjetij prejeti približno 2000 novih letalskih sistemov, med njimi 985 helikopterjev.». Številke so v istem vrstnem redu, vendar obstajajo razlike v podrobnostih. S čim je to povezano? Pri helikopterjih se dobavljeni stroji ne smejo več upoštevati. Možne so tudi nekatere spremembe parametrov SAP-2020. Toda le ti bodo zahtevali spremembe v financiranju. Teoretično je to olajšano z zavrnitvijo nadaljevanja proizvodnje An-124 in rahlim zmanjšanjem števila nakupov helikopterjev. S. Šojgu je pravzaprav omenil nič manj kot 700-800 letal (od skupnega števila bomo odšteli helikopterje). Članek V.V. To ni v nasprotju s Putinom (več kot 600 letal), vendar "več kot 600" v resnici ni v korelaciji s "skoraj 1000". Da, in denar za "dodatnih" 100-200 vozil (tudi ob upoštevanju opustitve Ruslanov) bo treba dodatno pritegniti, še posebej, če kupite lovce in frontne bombnike (s povprečno ceno Su-30SM). 40 milijonov dolarjev na enoto, dobite astronomsko številko - do četrt bilijona rubljev za 200 vozil, kljub dejstvu, da sta PAK FA ali Su-35S dražja). Tako je najverjetneje povečan nakup zaradi cenejših bojno šolskih Jak-130 (še toliko bolj, ker je zelo potreben), jurišnih letal in UAV (po poročanju medijev se zdi, da se je delo okrepilo). Čeprav je dodatni nakup Su-34 do 140 enot. lahko poteka tudi. Zdaj jih je približno 24. + približno 120 Su-24M. Bo - 124 kosov. Toda za zamenjavo čelnih bombnikov v formatu 1 x 1 bo potrebnih še petnajst Su-34. Na podlagi podanih podatkov je zdi se primerno sprejeti povprečne številke 700 letal in 1000 helikopterjev. Skupaj - 1700 plošč. Zdaj pa preidimo na posodobljeno tehnologijo. Na splošno naj bi do leta 2020 delež nove opreme v oboroženih silah znašal 70 %. Vendar ta odstotek ni enak za različne veje in vrste vojakov. Za strateške raketne sile - do 100% (včasih pravijo 90%). Za letalske sile so bile podane številke v istih 70 %. Priznavam tudi, da bo delež nove opreme »dosegel« 80 %, a ne zaradi povečanja njene nabave, ampak zaradi večjega odpisa starih strojev. Vendar ta članek uporablja razmerje 70/30. Zato je napoved zmerno optimistična. Po preprostem izračunu (X=1700x30/70) dobimo (približno) 730 posodobljenih plošč. Z drugimi besedami, število ruskih zračnih sil do leta 2020 je načrtovano v območju 2430-2500 letal in helikopterjev. S skupno številko je, kot kaže, urejeno. Pojdimo k podrobnostim. Začnimo s helikopterji. To je najbolj obravnavana tema in dobave so že v polnem teku. Helikopterji Za jurišne helikopterje je načrtovano imeti 3 (!) Modele - (140 enot), (96 enot), pa tudi Mi-35M (48 enot). Skupno je bilo načrtovanih 284 enot. (brez nekaterih avtomobilov, izgubljenih v letalskih nesrečah). Podobne objave Kompresijske nogavice je treba ponoči odstraniti. Kompresijske nogavice lahko nosite dolgo časa Festal med nosečnostjo: indikacije, način uporabe in odmerki Šentjanževka: zdravilne lastnosti, koristi in škoda