V gospodarski krizi podjetja, ki delujejo v potrošniški trg, postane ohranjanje zvestobe strank še posebej pomembno. Eden največjih igralcev na sibirskem trgu goriva z lastno proizvodno bazo v regiji je mreža bencinskih črpalk Gazprom Neft (GPN). Široko je zastopan v Omsku, Novosibirsku, Regije Kemerovo, se podjetje aktivno razvija tudi v sosednjih regijah. Alexander Krylov, regionalni direktor prodaje Gazprom Neft PJSC, je spregovoril o tem, kako obdržati kupce na trgu goriva, konkurenci in stroških trženja.

- Za koliko Lansko leto Se je konkurenca na trgu goriva povečala?

V času krize se konkurenca vedno poveča, trg prodajalca se spremeni v trg kupca. Igralci vodijo bolj agresivno politiko in si prizadevajo pridobiti stranke s cenovno politiko.

Če se vozite po regijah, boste opazili prevlado ene ali druge mreže bencinskih črpalk. Na primer, v Omsku in Novosibirsku prevladuje omrežje bencinskih črpalk GPN, na ozemlju Altai - Rosneft. Lahko se pojavi občutek, da so ozemlja razdeljena med velike korporacije. Kaj vas vodi pri odločitvi za promocijo mreže v določeni regiji?

Naša mreža bencinskih servisov prodaja lastna goriva, zato je za nas najpomembnejša lokacija rafinerij nafte Gazprom Neft. Najbolj vzhodna med njimi je rafinerija Omsk, ki oskrbuje bencinske črpalke v Sibirskem zveznem okrožju z bencinom in dizelskim gorivom. Ta tovarna je ena najmočnejših in najsodobnejših v državi, mi pa lahko kupcem bencinskih črpalk zagotovimo ohranitev tovarniške kakovosti goriva zahvaljujoč pregledni logistični shemi in nadzoru na vsaki stopnji dobave.

Lani je Gazpromneft s svojo mrežo bencinskih črpalk vstopil v republiko Altaj in povečal svojo prisotnost na Krasnojarskem ozemlju. Zakaj prav te regije?

IN Krasnoyarsk regija, in republiko Altaj menimo, da sta obetavni za razvoj. V Krasnojarskem ozemlju smo konec leta 2015 najeli 14 postaj, zdaj pa moramo oceniti njihovo učinkovitost. Republika Altaj je ena izmed najbolj priljubljenih destinacij domačega turizma. Pretok avtomobilistov, ki prihajajo v lokalna letovišča iz sosednjih regij in širše, se iz leta v leto povečuje. Lahko rečemo, da našim strankam ustrezamo na pol poti, saj je vprašanje kakovosti goriva in storitev za tiste, ki so za volanom lastnega avtomobila prepotovali na stotine ali celo tisoče kilometrov, zagotovilo za udobno potovanje.

- Kolikšen tržni delež v Sibiriji zavzema podjetje danes?

V maloprodajnem segmentu - 30%. Trenutno imamo v Sibirskem zveznem okrožju 390 bencinskih črpalk.

– V času krize se je po vaših opažanjih zmanjšala kupna moč?

Z upočasnjenim tempom ekonomski razvoj Seveda se je zmanjšala tudi plačilna sposobnost prebivalstva, kar ni moglo vplivati ​​na vedenje potrošnikov. Faktor cene je postal pomembnejši, hkrati pa so se ljudje naučili ceniti kakovost, zato je razmerje med ceno in kakovostjo postalo najpomembnejše.

– Če ni mogoče objaviti občutnega popusta, kako pritegniti kupca?

Verjetno zaupanje. Prevelik popust pomeni, da ste že na začetku previsoki. Bonusi, ki jih strankam vračamo v okviru programa zvestobe, so neke vrste zahvala za njihovo izbiro in zaupanje. In ti kazalniki so premo sorazmerni: več ko kupujete pri nas, več prihranite.

Od začetka leta 2016 ste posodobili platformo programa zvestobe in če veliko podjetij svojim strankam daje varčevalne kartice, ste se odločili, da jih prodate. Kakšni pogoji pritegnejo stranke k vam?

V mesecu in pol smo prodali več kot milijon novih bonus kartice»Smo na poti«, ljudi, ki jih želijo kupiti, je vedno več, ponekod imamo celo primanjkljaj, ki ga hitro poplačamo. Za razliko od programov zvestobe, kot so letalski prevozniki, kjer milj ni vedno enostavno pretvoriti v vozovnice, so naši bonusi pravi denar, ki ga je mogoče kadar koli pretvoriti v blago in storitve. Načelo je naslednje: vi porabite denar, nekaj vam ga vrnemo kot bonuse, s katerimi lahko kupite tako gorivo kot blago in storitve na naših bencinskih servisih.

Nismo edini na trgu, razmere so absolutno tržne, naročnik izbira med pestro ponudbo. Ko človek kupi kartico, zagotovo vemo, da je po našem programu povpraševanje. In če je bilo v enem mesecu kupljenih milijon kartic, to pomeni, da je tudi priljubljena. In seveda dejstvo nakupa pomeni, da bo oseba kartico uporabljala. Od tega milijona jih je 85 % že opravilo nakupe z novo kartico.

zadaj lansko leto Prek kartic smo vrnili več kot 6 milijard rubljev. v obliki bonusov. Zvestoba nas res drago stane. Toda stranke so občutile resnične, ne mitološke koristi.

-Ali program bonusov prinaša dobiček ali se stroški pripisujejo trženju?

Precenjujete naš marketinški proračun. Poleg tega se zavedamo, da vas nobena količina kave in žemljic ne bo zvabila na bencinsko črpalko, če je gorivo slabo. Omrežje bencinskih črpalk Gazpromneft zagotavlja ohranjanje tovarniških lastnosti goriva, dobavljenega iz lastnih rafinerij nafte, zato ljudje prihajajo k nam točiti gorivo. In ker so tukaj, zakaj jim ne bi ponudili še česa? In to ni samo dobičkonosno, je resen del posla. S pravilnim načrtovanjem bi moralo sorodno blago in storitve v celoti pokriti plače zaposlenih, v nekaterih primerih pa bi bila bencinska črpalka dobičkonosna tudi brez goriva. Kar zadeva rezultate, smo v dveh letih na tem področju zrasli za skoraj 50 % in se celo šalimo, da imamo eno največjih mrež tako imenovanih »trgovin« v Rusiji.

- Kakšni so vaši načrti za razvoj tega segmenta? Izdelke s skupno blagovno znamko že imate.

Zdaj na postajah naše mreže prodajamo več kot 200 izdelkov pod tremi lastnimi blagovnimi znamkami. Prvi je Gazpromneft. To so predvsem osnovni sorodni izdelki dnevnega povpraševanja. G-Drive so izdelki iz premium segmenta, ki so povezani z gorivom naše blagovne znamke. DriveCafé je naša tretja blagovna znamka. Po prodaji energijskih pijač G-Drive smo že dolgo prehiteli vse tekmece – v najboljših obdobjih smo prodali tudi do 80 tisoč pločevink na mesec. Na naših policah bencinskih črpalk smo začeli tekmovati z Red Bullom. Tako se je porodila ideja o izdelavi skupnega produkta, ki je bil tudi uresničen. Izdaja Red Bulla za G-Drive leta 2015 je postala svetovni precedens za skupno blagovno znamko z Red Bullom in povzročila veliko razburjenje. Pri tem se ne nameravamo ustaviti in bomo kmalu predstavili nove izdelke pod lastno blagovno znamko.

So se vaši stroški trženja povečali? Kako je podjetje pod vplivom krize spremenilo svojo strategijo na trgu?

Ohranili smo svoje tradicionalne dejavnosti, kot so zvezne promocije za stranke z dobrimi nagradami. Prejšnji teden smo povzeli rezultate zimske akcije »Napolni kot šampion!«, v okviru katere je 6 avtomobilskih navdušencev iz različnih regij države prejelo potovanja za dve osebi v Soči. Mimogrede, dva sta Sibirca.

Poleg tega, kot veste, imamo edinstven kanal za promocijo vrhunskega goriva G-Drive. To je motošport. Leta 2015 ekipa G-Drive Racing prvič v zgodovini ruskega motošporta ni le stala na stopničkah, ampak je postala svetovni prvak v vzdržljivostnih dirkah FIA WEC. Zahvaljujoč uspehu projekta G-Drive Racing smo lahko znižali stroške njegove izvedbe do 30 %. A to ni posledica prisilnega varčevanja. Le zaradi naših športnih uspehov je bil projekt privlačen za sponzorje, postal je blagovna znamka, ki ustvarja prihodke.

– Ali je maloprodaja podjetja po vaši oceni pripravljena na krizo?

Že leta 2008 sem ugotovil, da ni vprašanje krize, ampak tvoja sposobnost prilagajanja novim razmeram. Kaj se zdaj dogaja na trgu? Ljudje in podjetja postajajo izjemno premišljeni glede svoje porabe. Izberejo najboljše po najboljši ceni in resnično analizirajo vse razpoložljive ponudbe. Ali kupcu ponudiš konkurenčen izdelek, ali pa bo odšel. Ne zapustijo nas. Ravno nasprotno. To pomeni, da delamo vse prav in se bomo trudili prebroditi težko gospodarsko situacijo, ne da bi izgubili eno stranko.

ZASEBNO PODJETJE

Krylov Aleksander Vladimirovič

Rojen 17. marca 1971 v Leningradu. Leta 1992 je diplomiral na LMU (Leningrad), leta 2004 - na Pravni fakulteti Državne univerze v Sankt Peterburgu, leta 2007 - na Moskovski mednarodni visoki poslovni šoli "MIRBIS", MBA z diplomo iz strateškega managementa in podjetništva. Prejel je tudi MBA iz naftnega poslovanja na Stockholm School of Economics.

Od leta 1994 do 2005 je delal na vodilnih položajih v rusko-kanadskem skupnem podjetju Petrobuild, CJSC City Real Estate Center in CJSC Alpol.

Od leta 2005 je bil namestnik vodje direkcije za prodajo družbe Sibur LLC. Leta 2007 se je preselil na mesto vodje oddelka za dobavo naftnih derivatov v Gazprom Neft. Od decembra 2009 - direktor regionalne prodaje pri Gazprom Neft.

Oktobra 2014 je prejel nagrado Aristos in postal prvi v kategoriji »Najboljši komercialni direktor«.

PROFIL PODJETJA

PJSC Gazprom Neft

Vertikalno integrirano naftno podjetje, katerega glavne dejavnosti so raziskovanje in razvoj naftnih in plinskih polj, rafiniranje nafte ter proizvodnja in trženje naftnih derivatov. Dokazane zaloge ogljikovodikov družbe po klasifikaciji SPE (PRMS) znašajo 1,44 milijarde ton ekvivalenta nafte, s čimer se Gazprom Neft izenačuje z 20 največjimi naftnimi družbami na svetu.

Gazprom Neft vključuje več kot 70 podjetij za proizvodnjo, rafiniranje in trženje nafte v Rusiji, bližnjih in daljnih tujih državah. Podjetje predela približno 80 % proizvedenega olja. Po obsegu predelave nafte je eno od treh največjih podjetij v Rusiji, po obsegu proizvodnje pa na četrtem mestu. Podjetje deluje v največjih naftnih in plinskih regijah Rusije: Khanty-Mansi in Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs, Tomsk, Omsk, Orenburške regije. Glavni predelovalni obrati se nahajajo v regijah Omsk, Moskva in Yaroslavl ter v Srbiji. Poleg tega Gazprom Neft izvaja proizvodne projekte v Iraku, Venezueli in drugih državah. Izdelke Gazprom Neft izvaža v več kot 50 držav in prodaja po vsej Ruski federaciji in v tujini prek mreže lastnih prodajnih podjetij. Mreža bencinskih črpalk družbe vključuje skoraj 1,75 tisoč črpalk v Rusiji, državah CIS in Evropi.

Pogovarjala se je Alina Ilyina

Iskanje po " Krylov Gazprom". Rezultati: Gazprom - 2424, Krylov - 138.

rezultate od 1 do 15 od 15 .

Rezultati iskanja:

1. Zaslužil s sankcijami. Oddelek 335 je vodil nekdanji podrejeni Vladimirja Kartashyana v GSTS, ki je kasneje postal njegov generalni direktor, Pavel Krilov, 32 let. Nič smešnega - vse je logično. Nove naloge - novi ljudje - nove rešitve. Res je, da so se rešitve izkazale za stare, v duhu 90. let. Obstaja mnenje, da je bila edina novost GSTS na področju nadomeščanja uvoza dodaten pribitek (30–40%) za vse dobave MTK. Po mnenju izvajalcev " Gazprom", za polimerno geomrežo smo morali doplačati približno 35 %, za...
Datum: 11.11.2019 2. Putinovi »redarji« niso upravičili svojega imenovanja. Še prej, pred Zolotovom, je od Putina pomembno imenovanje prejel še en uslužbenec FSO, Sergej Lukaš, ki je leta 2001 postal namestnik predsednika. Gazprom».
Krilov zavrnil pogovor s projektom.
Datum: 21.11.2019 3. Brata Rotenberg iz Izraela sta se “ločila” posla v Rusiji. Brata Rotenberg iz Izraela sta "ločila" Axelrodov posel v Rusiji od " Gazprom"Vrgli so" za naložbo (8 milijonov dolarjev), Sechina iz Sankt Peterburga - za stavbo (40 milijonov evrov), Filippovo iz Samare - za zemljišče (800 milijonov rubljev). Izvirnik tega materiala © "Kommersant", 17.11.2014 ...
Po tem so Levitin, brata Rotenberg, Skulsky in njihovi sostorilci Valerij Zuev (na izraelskem potnem listu Valeri Zoev), Vladimir Vetrov in Andrej Krilov Med nadaljnjimi srečanji so g. Filippova prepričali, da zaradi poenostavitve postopka prodaje zemljišča...
Datum: 17.11.2014 4. Dacha s pogledom na predsednika. ... prirejanje državnih dogodkov," in takšne transakcije se nanašajo "na običajno zakonito prakso, ki se izvaja v okviru izvrševanja pooblastil urada predsedniške administracije," je v odgovoru pojasnila Elena, svetovalka predsedniškega administratorja Krylova ...
... in več stanovanjskih stavb v velikosti 131–156 m2. m Pred objavo seznama sankcij leta 2014 so bili solastniki SOGAZ strukture Rossiya Bank Jurija Kovalčuka, Volga Group Genadija Timčenka, " Gazprom"in Putinov bratranec - ?Mikhail Shelomov ...
Datum: 14.07.2016 5. Kako se je začel naftni posel v Sankt Peterburgu. ... ki je danes obtožen Vladimirja Kumarina (Barsukova) in Aleksandra Krilov- sedanji vodja regionalnega oddelka prodaje " Gazprom olje." Aleksander Krilov v odgovoru na zahtevo Novaye Gazete je potrdil, da je ustanovitelj podjetja Petrobuild, »ki se ukvarja s projekti upravljanja nepremičnin«, in da pozna Dmitrija Skigina in Sergeja Vasiljeva - »izvajala sta skupne projekte v okviru družbe Petrobuild." Krilov je še pojasnil, da dejavnosti Petrobilda, "kot vsaka...
Datum: 15. 4. 2011 6. Mejniki dolge poti: od Sofije Vlasevne do Vladimirja Vladimiroviča. Izvirnik tega gradiva © The New Times, 19. 4. 2010, Foto: "Kommersant" Mejniki dolge poti: od Sofije Vlasjevne do Vladimirja Vladimiroviča Plinski monopol se je spremenil v politični instrument "Sofja Vlasjevna" v disidentskem jeziku - Sovjetska oblast Oksana Gavšina, Dmitrij Dokučajev, Dmitrij Krilov Aleksej Miller in Vladimir Putin (v ozadju) " Gazprom"se je začelo kot gospodarski eksperiment sovjetske vlade.
Datum: 20.4.2010 7. Sanktpeterburška kriminalistično-policijska hobotnica. Viri v obveščevalnih službah so potrdili, da vprašanja o imenovanju na položaj v " Gazprom»in njegovih hčerinskih družb, se je Tsepov dejansko odločil prek namestnika predsednika uprave za varnost plinskega monopolista Sergeja Lukaša.
...da vendarle opravi zdravniški pregled Krilov Makovovu začel razlagati, da ima posebno ekipo in bo v vsakem primeru on (preiskovalec) opravil ta zdravniški pregled. Nato preiskovalec Krilov rekel, da on (Makovoz) potrebuje...
Datum: 3. 11. 2011 8. Olje na sedmih gričih. Ivan Krilov, labod, rak in ščuka« Zmota težav okoli moskovske rafinerije ni presenetljiva. To je zelo privlačno premoženje. Tovarna zagotavlja 55% zalog goriva v moskovski regiji. In Moskva je največji trg goriva: tukaj je največ avtomobilov, največ efektivnega povpraševanja, tri največja letališča v državi (reaktivno gorivo proizvajajo tudi rafinerije). No, na splošno je tovarna sedma največja v državi, ki proizvede 10 milijonov ton naftnih derivatov na leto. To je veliko. Bencinske črpalke BP, Tatneft, " Gazprom olje", MTK...
Datum: 9. 12. 2007 9. Pogodbe za govornika. ... gradnja kotlovnic in omrežij v okviru programa Petersburgteploenergo LLC (“hčerinska družba” Gazprom Teploenergo") za posodobitev sistema oskrbe s toploto. Tako je bil Petrostroy izvajalec gradnje plinskih kotlovnic in ogrevalnih omrežij na Nevskem prospektu 22-24, nab. Reka Fontanka, 46, pas. Krylova, 3 in na drugih naslovih v osrednjih regijah Sankt Peterburga. Sprememba specializacije in vzpostavitev uspešnega partnerstva med Petrostroy in Gazprom"časovno sovpada z izvolitvijo Vjačeslava Makarova za predsednika zakonodajne skupščine - to je ...
Datum: 27.10.2014 10. Leonida Lebedeva so našli v energetskem poslu. Toda TKS ni zmogla plačati najemnine in je šla leta 2012 v stečaj, za seboj pa je pustila dolg za dobavo plina do » Gazprom Mezhregiongaz Tver" v 2,7 milijarde rubljev. Konec leta 2015 je bil Korolev uvrščen na seznam iskanih oseb. Iz tega primera so po pritožbi Lonicere izločili nov primer proti Lebedevu v ločen postopek, ve vir Vedomosti. Omenjena je še ena stvar Krilov, je bilo obravnavano na Arbitražnem sodišču v Jaroslavlju (glej vstavek).
Datum: 22.09.2016 11. Če ne veš kako, te bodo naučili. “S pomočjo neformalnih metod prisile s strani oblasti se poslovneži začnejo ukvarjati s projekti, ki jim sicer ne bi posvečali pozornosti” © “Podjetje”, 30. 4. 2007 Če ne veste, kako, Andrej bo učil Krilov Upravljajte gospodarstvo v...
Po neuradnih podatkih so uradniki v Kremlju za novega lastnika šteli Vladimirja Potanina, Romana Abramoviča in isti »Kommersant«. Gazprom».
Datum: 05/02/2007 12. Plavajoče jedrske elektrarne: "šepava raca" Rosatoma. Uranov ponton v bližini vulkana Fogo Strokovnjaki Akademskega centralnega raziskovalnega inštituta Krylova v Sankt Peterburgu (Celoviti znanstveni center za svetovno ladjedelništvo.
– Tudi “ Gazprom«- nadaljuje Sergej Krysov. – Vodstvo Gazproma meni, da je mogoče uporabiti plavajoče jedrske elektrarne za oskrbo z energijo za proizvodnjo in transport ogljikovodikov na polici severna morja in...
Datum: 28.06.2007 13. Lutke in "piramide". Rusija ima plodna tla za gradnjo "piramid" Andrej Krilov Vzrok MMM živi naprej in pogosto zmaga.
Po njegovem mnenju vam ni treba iskati daleč za primeri - skoraj vsa velika ruska podjetja, kot je LUKOIL, " Gazprom"in na desetine drugih, se trguje z razmerjem P/E, ki bistveno presega 10. Roka iz Ria de Janeira Nizka naložbena privlačnost...
Datum: 20.03.2007 14. O čem bo govorilo »nacionalno poročilo«? dolarjev, ki je zapadlo v plačilo leta 2004, kot tudi dolgovi podjetij, za katere se lahko vložijo zahtevki proti državi (ALROSA, Gazprom, Yukos itd.).
Predlagana upravna reforma spominja na pravljico Krylova"Kvartet".
Datum: 05.04.2004 15. Veliki krožniki Nemcova Čez dve uri bom v Gazprom Lisovski.
In tu je tudi Larisa Krylova, moj soavtor.

Compromat.Ru ® je registrirana blagovna znamka. St. št. 319929. 18+. [e-pošta zaščitena]

Iskanje po " Krylov Gazprom Neft". Rezultati: Gazprom - 2424, Krylov - 138, Neft - 2239.

rezultate od 1 do 4 od 4 .

Rezultati iskanja:

1. Kako se je začel naftni posel v Sankt Peterburgu? ... ki je danes obtožen Vladimirja Kumarina (Barsukova) in Aleksandra Krilov- sedanji vodja regionalnega oddelka prodaje " Gazprom olje" Aleksander Krilov v odgovoru na zahtevo Novaye Gazete je potrdil, da je ustanovitelj podjetja Petrobuild, »ki se ukvarja s projekti upravljanja nepremičnin«, in da pozna Dmitrija Skigina in Sergeja Vasiljeva - »izvajala sta skupne projekte v okviru družbe Petrobuild." Krilov je še pojasnil, da dejavnosti Petrobilda, "kot vsaka...
Datum: 15. 4. 2011 2. Olje na sedmih gričih. Ivan Krilov, labod, rak in ščuka« Zmota težav okoli moskovske rafinerije ni presenetljiva. To je zelo privlačno premoženje. Tovarna zagotavlja 55% zalog goriva v moskovski regiji. In Moskva je največji trg goriva: tukaj je največ avtomobilov, največ efektivnega povpraševanja, tri največja letališča v državi (reaktivno gorivo proizvajajo tudi rafinerije). No, na splošno je tovarna sedma največja v državi, ki proizvede 10 milijonov ton naftnih derivatov na leto. To je veliko. Bencinske črpalke BP, Tatneft, " Gazprom olje", MTK...
Datum: 12.09.2007 3. Pogodbe za govornika. Na primer, pred mnogimi leti smo začeli z majhnimi dobavami podjetjem " Gazprom", leta 2008 pa so zmagali na razpisu za preimenovanje omrežja " Gazprom olje»Gradimo bencinsko črpalko. ***
... Ave., 22-24, nab. Reka Fontanka, 46, pas. Krylova, 3 in na drugih naslovih v osrednjih regijah Sankt Peterburga. Sprememba specializacije in vzpostavitev uspešnega partnerstva med Petrostroy in Gazprom"časovno sovpada z izvolitvijo Vjačeslava Makarova za predsednika ...
Datum: 27.10.2014 4. O čem bo govorilo »nacionalno poročilo«? Če vzamemo razvite države, potem recimo proizvodnjo olje in naravni viri, na splošno tam ni kaj dosti videti.
dolarjev, ki je zapadlo v plačilo leta 2004, kot tudi dolgovi podjetij, za katere se lahko vložijo zahtevki proti državi (ALROSA, Gazprom, Yukos itd.).
Datum: 4. 5. 2004

»Najprej je to visokokakovostno gorivo in skupni standardi zagotavljanje enotnega nabora storitev"

V samo enem letu so bencinske črpalke pod blagovno znamko Gazpromneft dobesedno izbruhnile na lestvici najbolj priljubljenih bencinskih črpalk med avtomobilisti. Alexander Krylov, direktor regionalne prodaje Gazprom Neft, govori o tem, zakaj ta znamka privablja kupce.

Pred dobrim letom dni je stekel obsežen program preimenovanja mreže vaših bencinskih servisov. Kakšen je njegov namen?

Kompleksen proces oblikovanja nove blagovne znamke se je pravzaprav začel že leta 2007, septembra lani pa je projekt prešel v aktivno fazo – uvedbo blagovne znamke na bencinskih servisih podjetja. Dejstvo je, da je bila še pred nekaj leti mreža naših bencinskih črpalk niz podjetij več formatov in celo pod različnimi znaki - "Sibneft", "Slavneft", EPetrol, "Alliance", "Novosibirsknefteproduct". Naloga je bila, da jih poenotimo, da jih pripeljemo do enotnih standardov dela, kakovosti goriva in pravil oblikovanja cen. Skratka, ustvariti enotno mrežo bencinskih servisov pod globalno blagovno znamko. Zato se v okviru preoblikovanja postaj posodabljajo: uvajajo se standardni formati polnilnih kompleksov, sodobni standardi kadrovskega dela in druge komponente.

Poročali so, da je ta projekt stal podjetje približno 7 milijard rubljev. Za kaj gre denar?

Povprečni strošek preoblikovanja ene bencinske črpalke je približno 8 milijonov rubljev. To vključuje ponovno registracijo videz postaje, obnova trgovin, popravilo ali zamenjava točilnih avtomatov, varnostni sistemi... Bencinske črpalke z velikim prodajnim potencialom so praviloma v celoti prenovljene.

Kakšna je vaša mreža bencinskih servisov kot celota?

Dinamika je naslednja: 1. januarja 2008 je delovalo 770 bencinskih servisov, leto kasneje 864, do začetka leta 2010 - 969, septembra letos pa je število bencinskih servisov doseglo že 994. Od tega jih je 819 v 20 regijah Rusije, še 175 jih deluje v državah CIS: Belorusiji, Kirgizistanu, Tadžikistanu, Kazahstanu. Maloprodajna mreža družbe je zastopana tudi v Srbiji, vendar pod blagovno znamko NIS. V naslednjih petih letih nameravamo podvojiti število postaj. Razvoj omrežja je namenjen razširitvi območja pokritosti po celotnem evropskem delu Rusije, predvsem vzdolž glavnih zveznih avtocest, pa tudi v nekaterih regijah za Uralom. Razširili bomo tudi prisotnost v tujini.

Po kakšnih standardih se odpirajo bencinske črpalke Gazpromneft?

Zahteve so najvišje - tako glede kakovosti postavitve kot formata samih postaj. Najpogosteje sta na primer kavarna in trgovina, v kateri mimogrede ponujamo številne druge izdelke. Predvsem široka paleta motornih in menjalniških olj najnovejše družine G-Family. Razpoložljivost avtopralnice in drugih storitev je odvisna od številnih dejavnikov: območja, povpraševanja po teh storitvah, donosnosti. Dejstvo je, da delamo v zelo resnem in kompleksnem poslu, ki vključuje visoka tveganja in je zasnovan za dolgoročno donosnost naložbe. V povprečju naložbe v izgradnjo ene bencinske črpalke znašajo 50-60 milijonov rubljev brez DDV. In vračilo se doseže šele po sedmih do osmih letih z obsegom prodaje vsaj 4.000 ton goriva na leto. Ob nižjih kazalnikih se bo projekt najverjetneje izkazal za nedonosnega.

Kdo oskrbuje vaše bencinske črpalke z gorivom? Kako se nadzoruje njegova kakovost?

Glavni dobavitelj goriva za vse črpalke družbe, z izjemo tistih v Belorusiji, je Gazprom Neft. Nakupi pri tretjih dobaviteljih za prodajo v Rusiji, Kazahstanu, Kirgizistanu in Tadžikistanu so redki in jih je praviloma mogoče izvesti le, ko se v rafinerijah podjetja izvajajo načrtovana vzdrževalna dela. V Belorusiji je naš dobavitelj državno podjetje Belarusneft. Kar zadeva kakovost goriva, obstaja večstopenjski sistem za njegovo preverjanje. To vključuje vhodno kontrolo naftnih derivatov ob prihodu v skladišče nafte v certificiranem laboratoriju in prevzemno kontrolo v vsaki cisterni goriva ob dostavi goriva na bencinski servis ter mesečne preglede na vsaki bencinski črpalki z mobilnim laboratorijem in kontrolne analize posameznih vzorcev v certificiranem stacionarnem laboratoriju. Plus obvezna mesečna kontrola kakovosti s strani mobilnega laboratorija v tovornjakih z gorivom, ki zapuščajo naftna skladišča. Mimogrede, vsi naši tovornjaki za gorivo so opremljeni s sistemi za sledenje poti, tako da je nemogoče iti nikamor.

Kako resna je konkurenca na maloprodajnem trgu goriv?

Njen nivo je zelo visok. Presodite sami: v Rusiji je 0,65 bencinskih črpalk na tisoč avtomobilov, medtem ko je na Poljskem ta številka 0,35, v Franciji - 0,32, v Nemčiji - 0,3. Samo v ZDA, kjer velike naftne družbe menijo, da je ta segment zase nezanimiv, je nasičenost bencinskih črpalk 0,67. Hkrati je v Rusiji viden jasen trend konsolidacije maloprodajnega trga naftnih derivatov. Če so leta 2005 vertikalno integrirane naftne družbe obvladovale 37 % prodaje, zdaj predstavljajo približno 50 % prodaje. Naš položaj je še posebej močan v Zahodna Sibirija, regija Sverdlovsk, Kirgizistan in Tadžikistan. Aktivno razvijamo tudi mrežo v Sankt Peterburgu in načrtujemo, da bomo po prenovi blagovne znamke in rekonstrukciji bencinskih črpalk v lasti Moskovske naftne in plinske družbe zavzeli pomemben delež na trgu Moskve in Moskovske regije.

Ali je težko razvijati poslovanje v regijah, kjer imajo lokalna podjetja močan položaj?

Potencial za gradnjo novih bencinskih servisov je skoraj povsod močno omejen. Vendar pa prisotnost neodvisnih akterjev v regijah odpira možnosti za razvoj z njihovo absorpcijo. In ne bojimo se konkurence z lokalnimi blagovnimi znamkami, saj smo prepričani, da je zvezna blagovna znamka velike naftne družbe privlačnejša za potrošnike. To potrjuje statistika.

Kaj je po vašem mnenju glavna konkurenčna prednost vaših postaj?

Najprej so to visokokakovostno gorivo in enotni standardi za zagotavljanje enotnega nabora storitev. Ljudje vedo, da ko se ustavijo na kateri koli bencinski črpalki Gazprom Neft, jim je zagotovljena kakovostna storitev in da jih bo pričakalo usposobljeno in prijazno osebje. Poleg tega se zanašamo na infrastrukturo evropski ravni. Številne naše postaje imajo trgovine in kavarne ter lahko ponujajo dodatne storitve: polnjenje pnevmatik, pranje avtomobilov, bencinski servis, montaža pnevmatik. Nenazadnje je pomembna prednost zagotavljanje dostopnih konkurenčnih cen na bencinskih servisih ob upoštevanju kupne moči prebivalstva v posamezni regiji.

Ali je težko ukrasti kupce drugim znamkam?

Težko je odvabiti zvesto stranko. Toda v naši državi, tudi v istem omrežju bencinskih servisov, vsi operaterji ne zagotavljajo dostojne kakovosti goriva in storitev. To nam omogoča, da računamo na naše konkurenčne prednosti: Gazpromneft posveča posebno pozornost kakovosti storitev in izdelkov.

Katere odjemalske programe uporabljate?

Na vseh bencinskih črpalkah Gazpromneft v Rusiji deluje zvezni program bonusov »Na naši poti«. Pri nakupu blaga in storitev na naših bencinskih servisih udeleženec prejme popust, ki se upošteva na njegovi kartici v obliki točk. Zbrane bonuse lahko porabite za blago in storitve, ki jih ponuja naše omrežje. V Rusiji je takih ljudi že več kot pol milijona. Toda to je le prvi korak. V prihodnje načrtujemo razvoj tega programa in širitev zmogljivosti imetnikov kartic v okviru co-branding projektov. Kupci bodo lahko prejeli in porabili tudi bonuse, na primer v supermarketih, bencinskih servisih, kozmetičnih salonih in športnih klubih. Še naprej bomo izvajali promocije z možnostjo prejemanja dodatnih daril in bonusov. Tako so letos na primer najbolj aktivni udeleženci programa »Na poti« osvojili terenska vozila in druge vredne nagrade.

Aleksander Krilov:

"Večina startupov ni pripravljenih biti podjetniki"

RODION BOLOTOV

Nikita Berezhnaya za inc.

Alexander Krylov: "Večina začetnikov ni pripravljenih biti podjetniki"

RODION BOLOTOV

Nikita Berezhnaya za inc.

Gazprom Neft je začel svoj drugi program za startupe na področju transporta in logistike StartupDrive. Podjetje samo na pospeševalnik gleda kot na sestavni del velikega inovacijskega projekta, ki se razvija že več let. V intervjuju za Inc. Regionalni direktor prodaje Gazprom Neft Alexander Krylov je spregovoril o tem, kako se je podjetje naučilo razvijati svoje zaposlene v podjetnike in kaj bo pospeševalnik naredil za startupe.

O digitalizaciji: podatki in gorivo so osnova ekosistema

Gazprom Neft se je vedno zanimal za digitalizacijo. Vsako naftno podjetje ima dve glavni komponenti: navzgor in navzdol. Gorvodno je raziskovanje in pridobivanje mineralov. Downstream – predelava in trženje končnih izdelkov. Pravzaprav gre za dve podjetji pod isto blagovno znamko: različni procesi, različni profili zaposlenih, različna korporativna kultura. A ker je bil boj za poslovno učinkovitost vedno prisoten, se je digitalizacija v obeh primerih začela, ko se je pojavila « število » .

Zame je digitalizacija podjetja sestavljena iz dveh komponent: ljudi in tehnološke pripravljenosti za uresničevanje novih idej. Kot vodja pa so bili moji izzivi zagotoviti IT infrastrukturo in ekipo za delo s podatki, ustvariti organizacijske pogoje za inovacije na podlagi podatkov in digitalnih tehnologij ter spremeniti korporativno kulturo. Slednje je še posebej pomembno za srednji menedžment.

Digitalizacija in avtomatizacija poslovanja sta različna člena v isti verigi. Sprva smo s pomočjo številk avtomatizirali proizvodne in poslovne procese, nato smo začeli zbirati in shranjevati podatke, zdaj pa se jih učimo uporabljati. Na primer, vsa napovedna analitika temelji na pravilni uporabi podatkov.

Stranka na poti je naša glavna vrednota. Gorivo zapakiramo in dostavimo, kamor in ko ga potrebujete. In danes digitalni odjemalec živi v svojem pametnem telefonu. Izbere dobavitelja, ki mu ponudi najugodnejšo in najbolj personalizirano storitev. In naša naloga - zgraditi ekosistem zanj, zagotoviti razširjeno ponudbo storitev in blaga. Potrebujemo zagotovljen distribucijski kanal, ki nam bo omogočal dnevno pošiljanje izdelkov. Svojo stranko morate poznati in jo obdržati v kanalu. Zato ne dobavljamo le goriva, zdaj nam je pomembno, da stranka nima težav na cesti.

Vedno smo razumeli, da so podatki prihodnost poslovanja. To je zgodba, ki ji lahko rečemo »Kakovostni podatki kot storitev«, naša pripravljenost, da se hitro odzovemo na trg s prilagodljivimi orodji, ki temeljijo na Big Data in Business Intelligence. Sposobnost sprejemanja odločitev na podlagi podatkov. Sposobnost narediti nove stvari z najnižjimi stroški. Gre za vprašanje preživetja in fleksibilnosti, učinkovitosti in časa za prihod novih izdelkov na trg.

Več podatkov kot zberemo o naših strankah, bolje jih spoznamo in bolj personalizirane naše ponudbe. Na primer, najprej smo s pomočjo digitalizacije avtoprevoznikom olajšali točenje goriva. In potem smo ugotovili, da imajo na cesti veliko potreb, ki jih lahko zadovoljimo na podlagi naše platforme: stopite na parkirišče, natočite AdBlue (tekočino, ki zmanjšuje emisije škodljive snovi iz dizelskega motorja) ali tekočine za pranje vetrobranskega stekla, uporabite cestninsko cesto, prespite v hotelu ali se ustavite v vulkanizerski trgovini. Vse te funkcije že sestavljajo polnopravni ekosistem, to ni več samo aplikacija za prodajo goriva. Rezultat je bila platforma za interakcijo med različnimi udeleženci na trgu.

Gazprom Neft in podatki

2011. Zagon sistema upravljanja s ključnimi podatki kot okostja vodstvenega poročanja. Glavni podatki so zanesljive informacije o strankah, izdelkih, izvajalcih in vozila. Kvalitativna primerjava kazalnikov v vseh regijah je takoj dala oprijemljive rezultate glede učinkovitosti.

leto 2013. Zagon enotnega BI sistema. Zahvaljujoč Business Intelligence se je za vse oddelke pojavila skupna terminologija, skupni podatkovni borzi in okolje za izmenjavo analitičnih idej. V 4 letih razvoja je BI sistem prodajnega poslovanja podjetja postal eden najbolj funkcionalnih v Rusiji, notranji BI kompetenčni center pa je zamenjal zunanje izvajalce z lastnim strokovnim znanjem pri ustvarjanju prilagodljive analitike.

2018 Zagon podatkovnega jezera. Zapletene analitične pobude, nabori podatkov, ki so se kopičili v mnogih letih, in vključevanje zunanjih virov so zahtevali oblikovanje infrastrukture za velike podatke. V »podatkovnem jezeru« se obdelajo vse transakcije strank in izračunajo segmenti strank, analizirajo se dnevniki mobilnih aplikacij in povratne informacije strank, pregledajo se podatki videonadzora na postajah, incidenti na poti izdelka od obrata do rezervoarja stranke, vključno s takimi stvarmi, kot je voznik tovornjaka z gorivom pripet z varnostnim pasom ali ne. Pojavi se kompetenčni center za podatkovno znanost in v analitičnih peskovnikih se začne iskanje učinkovitosti na podlagi naprednih matematičnih modelov.

2019 Projekta Upravljanje podatkov in Podatkovna pismenost. Upravljanje podatkov je temelj za demokratizacijo podatkov in trajnostni razvoj celovitih analitičnih rešitev. Popolna integracija upravljanja podatkov s podatkovnim jezerom zagotavlja zanesljiv nadzor nad izvorom podatkov in analitičnimi modeli, vse do implementacije elementov umetna inteligenca, ko se algoritem odloči namesto osebe.

Naši sistemi za obdelavo in analizo podatkov so pripravljeni zgraditi kompleksne rešitve, ki vam bodo omogočile, da iz njih pridobite dodatno vrednost. »Podatkovno jezero« in sistem upravljanja s podatki sta osnova za razvoj, za nove modele upravljanja in nove produkte. Na njihovi podlagi se izvaja že 50 % vseh analitičnih projektov in iniciativ, leta 2020 bo takih projektov že 75 %. To je naš materialni del za nadaljnje inovacije in razvoj ekosistemov strank.

Naslednji korak je celovit razvoj rešitev na podlagi podatkov, ki smo jih zbrali. Po mojem razumevanju je treba za stalno pojavljanje teh rešitev v podjetju zgraditi učinkovit sistem dela z inovacijami, ki bo pritegnil nove ideje od zunaj in pomagal razviti predloge zaposlenih v korporaciji.

Menim, da bi morali večino poslovnih inovacij sprožiti ljudje, ki podjetje vodijo. Vsaka proizvodnja je edinstven proces, ki ga razumejo le tisti, ki delajo na tem mestu. Poznajo značilnosti opreme, prednosti in slabosti proizvodnje ter vidijo priložnosti za rast. Tako smo prišli do potrebe po razvoju notranjega podjetništva.

O notranjem podjetništvu: prej je bilo slabše

Pomembno je, da zaposleni v podjetju vedo, da je vse, kar se domislijo, enostavno preizkusiti, razviti in implementirati v proces. Interni podjetnik je zame človek, ki mu je mar za njegovo delo in se trudi, da bi bilo to boljše in učinkovitejše.

Inovativnost korporacije in njena pripravljenost na tveganje sta v prvi vrsti odvisni od najvišjega vodstva. Veliko podjetje je privzeto model tveganja, vendar je tveganje mogoče zmanjšati z ustvarjanjem »peskovnikov«, posebnih območij, namenjenih pilotiranju novih rešitev.

Model korporativnega podjetništva v « Gazprom Neft» razvijal po stopnjah. Najprej smo lansirali format »Tovarna idej«: zaposleni so oblikovali ideje, posebna komisija je identificirala najbolj izvedljive - in jih nato poskušala uresničiti. Vendar ne vse dobre ideje uspelo v celoti izvesti, ker zaposlenim niso odvzeli proizvodnih načrtov. Inoviranje je zahtevalo dodatno delo, ljudem pa je primanjkovalo motivacije in časa.

Nato smo prešli na naslednji format dela - enkrat na 3 mesece lahko vsak zaposleni predlaga projekt za pitch. Med pitchi tekmujeta med seboj in če je projekt odobren, potem njegov avtor postane lastnik izdelka. Dobi malo denarja za razvoj MVP in testiranje hipoteze o izdelku v poslovnem smislu ter prikaže rezultat v naslednji predstavitvi. Nato sprejmemo odločitev o razvoju projekta. Pomembno je, da je produktni lastnik sedaj osvobojen svojih rutinskih obveznosti, s čimer se spodbujajo njegove podjetniške sposobnosti.

Poleg tega sem pred dvema letoma posel razdelil na dva kroga: Run in Change. Teči, kot že ime pove, - to je stalna pretočna dejavnost podjetja. In Change je nekakšen laboratorij, naš agilni grozd, kjer ekipe postanejo mikropodjetja, z lastnim P&L (poročilo o dobičku in izgubi), ustvarjajo in izboljšujejo svoje izdelke ter privabljajo zunanje razvijalce. Seveda se spremenita tako naš pogled kot pristop do dela.

Ko smo predstavili predstavitve, je dokaj hitro prišlo do pristranskosti do idej,- ljudje so prinašali ideje, delali pitche, vendar še niso bili odgovorni za rezultate za posel. Posledično so nastale ideje zaradi idej, z nepredvidljivimi rezultati. Spoznali smo, da sta Run in Change dve strani iste entitete. Inovacij ni treba samo izumiti, temveč jih je treba posredovati stranki, narediti del posla.

Prej smo se veselili samega pojava pobud, ker jih ni bilo. Ko je bilo idej dovolj, smo notranje podjetnike naučili prevzemati odgovornost in uvedli KPI. Če želite, da bo vaša ideja opažena, bodite pripravljeni na doseganje določenih poslovnih kazalnikov in odgovorni zanje. Zdaj, če zaposleni predlaga idejo mobilna aplikacija, mora prevzeti določene obveznosti: število prenosov, število prodaj ali transakcij. Če kazalniki niso doseženi v treh mesecih, na seji posebne komisije analiziramo, kateri uspehi so bili doseženi in ali je smiselno nadaljevati delo. Če so indikatorji neuspešni, se projekt zapre.

Bencinska črpalka.GO: prodaja od 9 tisoč do 4 milijone litrov na leto

december 2018. Gazprom Neft je predstavil aplikacijo gas station.GO, ki omogoča plačilo goriva na postajah omrežja Gazprom Neft. Aplikacijo so razvijali 4 mesece, na začetku pa jo je podpiralo 100 bencinskih črpalk v Moskvi in ​​St. V prvem mesecu delovanja je bilo preko bencinskih servisov.GO naročenih 9 tisoč litrov goriva.

december 2019. Vsak mesec se prek bencinskih servisov naroči 4 milijone 200 litrov goriva.GO. Število naročil se mesečno poveča za 20 - 30%, aktivno občinstvo mobilne aplikacije je več kot 300 tisoč uporabnikov. Spletno plačilo za točenje goriva je na voljo v celotnem omrežju Gazpromneft v Rusiji.

O startupih: ne iščite denarja, ampak obseg

Po mojem mnenju je bančništvo v Rusiji manj konkurenčno kot trg goriva. Delujemo na zelo konkurenčnem trgu, kjer se za svoje stranke borijo 4 velika podjetja, zato moramo poleg lastnih ekip – mikro podjetij znotraj podjetja – iskati ideje v zunanji svet, v svetu podjetnikov in startupov, tudi na sorodnih področjih. Za nas je sposobnost dela s startupi stvar učinkovitosti in konkurenčnosti.

Videl sem veliko startupov Zadnje čase, nobeden od njih ni pripravljen biti podjetnik. V Rusiji malo startupov preraste v podjetja, ker startupi še nimajo potrebnih veščin: ne znajo voditi projekta, izračunati ekonomije, ne znajo pravne tankosti. In verjamem, da je to ena najpomembnejših nalog velika podjetja- pomagati zagonskim podjetjem pridobiti ta znanja in narediti svoje podjetje trajnostno.

K nam ne morate priti zaradi denarja, ampak zaradi obsega. Po mojem mnenju je glavna težava startupa v tem, da njihova ekonomika enote največkrat ne deluje. Imajo idejo, potrjeno povpraševanje na trgu, manjka pa jim obseg. Naša naloga je, da jim damo razsežnost, zato smo aprila letos, na dan kozmonavtike, začeli s prvim vpisom v StartupDrive - pospeševalnik za startupe. V izboru je sodelovalo 200 podjetij, finalisti pa so bili 5 ruskih startupov, ki se ukvarjajo z razvojem na področju tovornega prometa, taksijev, souporabe avtomobilov, evakuacije in transportnega zavarovanja. Načrtujemo, da bomo v našo platformo kmalu integrirali dve podjetji - Cartaxi in Rent-a-ride.

StartupDrive 2.0: odprto zaposlovanje

StartupDrive podjetja Gazprom Neft je začel vpis v drugi pospeševalni program za startupe na področju logistike, tovornega prometa, spletnih storitev za voznike, souporabe avtomobilov, infrastrukture bencinskih črpalk in maloprodajnih tehnologij ter drugih produktov, povezanih s transportnim trgom.

Izbor za program je odprt, potencialni udeleženci se lahko prijavijo na uradni spletni strani www.startupdrive.ru. Odprto vpisovanje v program bo podprl Disruptive.vc in se bo zaključil 20. decembra 2019. Rezultati izbora bodo znani 24. januarja 2020. 10 startupov bo opravilo trimesečni intenzivni tečaj.

Ne delamo z idejami, zato od udeležencev pospeševalnika pričakujemo vsaj MVP. Za nas je pomembno, da ima startup zrel MVP in da potrebe, ki jih ta MVP izpolnjuje, potrdijo uporabniki. To pomeni, da morajo imeti potrjene produktne hipoteze, zrel MVP in po možnosti prve stranke. Na tej stopnji razumemo, da lahko startupu pomagamo izboljšati njegov izdelek, povečati bazo uporabnikov in izboljšati svoje poslovanje. Če produkta ni, je pomoč pri razvoju in vstopu na trg dolgotrajen proces.

Zanima nas pomoč startupom, ki imajo potencial za razvoj našega podjetja in njegovega ekosistema. Prizadevamo si za horizontalno diverzifikacijo poslovanja z zagotavljanjem novih sorodnih storitev strankam, ki niso neposredno povezane z mrežo bencinskih servisov. Program pospeševanja daje razumevanje, kako zanimiv je izdelek za uporabnike, naše stranke. Po zaključku prvega pospeševalnega programa je postalo jasno, da je format uspešen za podjetje in startupe. Zato ponavljam, naš cilj je skaliranje startupa, ne vlaganje vanj, čeprav te možnosti ne izključujem, če nas zanima poslovni model določenega startupa.

Program pospeševanja skrbi tudi za naše zaposlene, ki razvijajo notranjo podjetnost. Ljudje začnejo na stvari gledati širše, na naročnika in njegove potrebe ter začnejo videti priložnosti za izpolnitev teh potreb.

3.

Dolgoročno partnerstvo, na primer kot manjšinski delničar. Podjetje bo startupu dalo vir: bazo strank ali posebne pogoje sodelovanja.