Hoja nad breznom. Na ledu zimskega Bajkala s kamero - Nikolaj Ustinov

Vreme na Bajkalu

Zakaj so nad Bajkalom redko oblaki?

Spomladi in poleti s površine hladna voda izhlapevanje je zanemarljivo in oblaki ne morejo nastati. Zrak, ki prinaša oblake s kopnega na Bajkal, se segreje, ko prečka obalne gore in se vali v kotlino, oblaki se razpršijo. To je zelo jasno vidno na satelitskih posnetkih. Na njih je nebo nad jezerom brez oblačka, obalne predele okoli jezera pa prekrivajo gosti oblaki.

Koliko padavin pade na površje Bajkalskega jezera v enem letu?

V obliki dežja in snega pade letno 9,29 km2 ali 13,1% dotoka vlage v jezero.

Kakšna je največja hitrost vetra na Bajkalskem jezeru?

Registriran veter 40 m/s (144 km/h). Nekateri raziskovalci trdijo, da na ustju rečne doline. Sarma v sunkih dosega hitrost 60 m/s (216 km/h).

Kateri je najbolj divji veter na Bajkalu?

Severozahodno ali gorsko, ki se razbija iz dolin rek Sarma, Ryta, Solntsepad, Molokan. Prav s tem vetrom največ velike katastrofe na Bajkalu. Nasproti izliva reke Sarma, arktični zrak, ki teče skozi Primorsko, drvi v dolino, ki se zožuje proti ustju in na izhodu v Baikal tvori naravni vetrovnik. Višinska razlika je 500 m. Mase hladnega zraka, ki padajo s takšne višine, pridobijo ogromne hitrosti in uničujočo moč.

Ali je nivo vode enak po celotnem Bajkalu?

Višinska razlika v višini vode v različnih delih jezera doseže 1 m ali več. Razlog je heterogenost barometrični tlak na ogromnem jezeru. Razliko v vodostajih na različnih območjih olajšajo tudi sunki vetra in sunki.

Koliko ledu nastane v Bajkalu v zimski sezoni?

Z debelino ledu 1 m - 31,5 kubičnih kilometrov. Toda debelina ledu v različnih letih ni enaka in se giblje od 70 cm do 130 cm, zato je led od 21,7 do 40,3 kubičnih kilometrov.

Kakšna je temperatura zraka na Bajkalu?

Srednje letna temperatura Porazdeljena je takole: v južni kotlini -0,7°C, v srednji kotlini -1,6°C, v severni kotlini -3,6°C. Najtoplejše mesto je zaliv Peschanaya: +0,4°C. Baikal mehča kontinentalnost sibirskega podnebja. primer:

Kakšna je temperatura vode v Bajkalu?

IN odprti Baikal temperatura površinske plasti se giblje od +15°C (avgust) do 0°C (januar). V obalnih območjih se poleti segreje do +17°C. V zalivih in morjih do +23°C. Pozimi zalivi zamrznejo približno mesec dni prej kot odprti Baikal. V devetdesetih letih se je julija voda v površinski plasti segrela do +18°C (morda je to posledica učinka tople grede).

Kakšna je temperatura na dnu Bajkalskega jezera?

Na območjih najbolj velike globine temperatura vode na dnu je približno +3,2°C.

Kdaj Baikal zmrzne?

V povprečju se zmrzovanje na Bajkalskem jezeru začne 21. decembra in konča 16. januarja. Znani pa so primeri zmrzovanja v začetku februarja. Postopek uničevanja ledu se začne aprila in konča maja-junija.

Ali ves Bajkal zamrzne?

Da, razen majhnega odseka dolžine 15-20 km pri izviru Angare.

Kaj je sokui?

Led pljuska po zmrznjenih skalah in kamnih, ki nastanejo, ko jezero zamrzne. Sokui imajo najbolj raznoliko in včasih bizarno obliko zamrznjenih potokov, kapnikov.

Kakšna je njihova največja višina?

Na zavetrnih straneh skal do 20-30 m.

Kaj je šelestenje?

To je zrnati led v vodi. Pojavi se pozneje kot takšne površinske oblike ledu, kot so zaberegi, mast, blato, steklenica. Kristali šumenja so igličasti, fižolasti v velikosti od 1-2 do 10-22 mm v premeru.

Kaj je mast?

Ploščati tanki ledeni kristali, ki še niso zmrznjeni v trdno skorjo. Nastanejo na površini vode in služijo kot prvi znak njene ohladitve pod 0°C.

V kakšni globini pride do lomljenja (valjenja) valov?

Ob obali - kjer je globina blizu polovice valov teka. Na odprtem Bajkalu je navijanje odvisno od moči vetra. Pri hitrosti 7-8 m/s se na vrhovih nekaterih valov pojavijo belke, pri hitrosti vetra 10-12 m/s pa se belke in valovi pojavljajo skoraj na vseh valovih.

V tem članku bomo razmislili, kdaj Baikal zamrzne, kateri čas je najbolje izbrati za organizacijo potovanja, kaj je treba upoštevati pri potovanju v zamrznjeni Baikal. Podrobna zgodovina in fotografije o tem, kako izgleda Baikal pozimi, najdete v gradivu. V članku boste našli glavne nasvete in priporočila pri načrtovanju potovanja na Bajkal.

Kdaj Baikal zmrzne?

- Zelo veliko jezero, zato je proces njegove popolne glaciacije (zamrznitve) precej dolg. Obdobje zmrzovanja na Bajkalskem jezeru se običajno začne decembra. Približno mesec dni kasneje, v prvih dneh januarja (to je po novem letu), Baikal popolnoma zamrzne. Odsek je dolg približno 20 km. pri izviru Angare nikoli ne zamrzne. Tako do sredine ali konca januarja Baikal popolnoma zamrzne in tvori precej močno plast ledu, debela do 1 metra. Do konca zime se debelina ledu poveča in lahko v zalivih doseže 2 metra.

Vendar pa v Zadnja leta obdobje popolne zamrznitve Bajkalskega jezera se je premaknilo za 2-3 tedne, kar je lahko posledica globalnih podnebnih sprememb. To obdobje traja do začetka maja. Ne pozabi tega podnebne razmere se lahko razlikujejo od leta do leta, zato se morate pred načrtovanjem potovanja osredotočiti tudi na določeno sezono.

Kdaj se splača iti na zamrznjeni Baikal?

Če želite priti do zamrznjenega Bajkala, je najbolje, da svoj obisk načrtujete v začetku do sredine marca. V začetku marca je ledeni pokrov na Bajkalskem jezeru običajno najdebelejši, zato je plovba po njem precej varna, temperatura pa ni tako nizka kot pozimi, januar-februar. Vreme konec marca-začetek aprila so nekoliko blažji, zato se veliko ljudi odloči ravno za to obdobje. Kljub temu je treba upoštevati, da se je v zadnjih letih turistični tok na Baikal močno povečal, zato je marca in aprila precej gneča. Če se ne bojite hudih zimskih preizkušenj, je morda izlet v zamrznjeni Baikal načrtovan za februar.
Preberite tudi:
Ne pozabite, da tudi pri temperaturah pod ničlo med hudimi zmrzali ali ostrimi skoki (na primer od -25 ° do 15 ° ) led začne "hoditi", pokati. Mnogi ljudje se posebej odpravijo na Baikal na začetku pomladi, samo da bi poslušali, kako se jezero prebuja zimsko spanje, oživi, ​​zašumi. IN zadnji dnevi Med našim potovanjem smo imeli srečo, da smo se pridružili tej glasbi življenja - tega vam povem, da je nemogoče pozabiti. Še posebej, če se v tistem trenutku sprehajate nekje ob jezeru 😉

Ledene grbine na zamrznjenem Bajkalu

Ne glede na to, kateri čas potovanja na Baikal izberete, ne bo odveč, če uporabite storitve lokalnih vodnikov, saj vedo, kje se lahko vozite po ledu in kje ne. Tudi ob vsej navidezni moči ledenega pokrova ne pozabite, da je lahko nevaren. Morate dobro razumeti značilnosti ledu in poznati prave "ceste", da zmanjšate tveganje, sicer lahko končate nekje na dnu najglobljega jezera na svetu! Če niste preveč navdušeni, lahko pobrskate po arhivih v novicah: takšni incidenti se včasih zgodijo.

Težko se je upreti skušnjavi, da bi se v avtomobilu peljali z vetričem po gladkem in debelem bajkalskem ledu, tako da puhast sneg prši kot pahljača izpod koles. V sončnem vremenu zamrznjeno jezero preprosto neustavljivo vabi, da greste na led in se zapeljete v bližino bleščečega kupa grbin ali obalnih skal, domiselno okrašenih v višino z brizgajočim ledom in ledenimi jagnjeti, ki se vrtijo v nevihtnem vetru.

ZNAMENITOSTI LEDENEGA BAJKALA

Prozorni bajkalski led in peneče grbine so še posebej impresivni spomladi. Po otoplitvi in ​​močnem vetru, ki odpihne ves sneg, postane led popolnoma poliran. Skozi njo so kamni na dnu popolnoma vidni v plitvi vodi. Če je pozimi veliko snega, na jezeru ni toliko odprtih površin zrcalnega ledu. Od konca februarja do začetka aprila se večina potovanj opravi po ledu Bajkalskega jezera. To je idealen čas za potovanje po ledu: toplo je, lahko se na primer vozite s kolesom v lahkih oblačilih, brez rokavic in se celo na kratko slečete do majice. Nebo je modro-modro, nebo je jasno in zasnežene gore nasprotne obale se jasno razlikujejo do podrobnosti, kot da so v bližini.

V zadnjih letih je postalo priljubljeno smučanje, drsanje ali kolesarjenje na dolga potovanja z juga Bajkala, iz vasi. Kultuk, na severu - v Severobajkalsk.
Konec marca postane led hrapav, snežne obloge strdijo, kar omogoča vožnjo koles brez posebnih gum z žebljički. Nasploh je vožnja s kolesom po gladkem ledu kar težka naloga, splača se malo bolj poganjati pedala, kolo pa bo zagotovo zdrsnilo na eno stran. Praksa izvajanja turističnih potovanj po ledu z avtomobili, motornimi sanmi, amfibijskimi zračnimi plovili Khivus-10 in pasjimi vpregami je za Baikal precej nova, takšna potovanja se redno izvajajo šele od leta 2003. da bi prišli do oddaljenih krajev na obali, običajno dostopnih samo iz vode. Na primer, da pridete do rezervata Baikal-Lena na čolnu, morate neprekinjeno plavati približno dva dni, pozimi je vse to na voljo v petih do sedmih urah vožnje od Irkutska.
Zimski Baikal pusti neizbrisen vtis. Ob koncu zime se pojavi močan premik ledu in posamezne grbine lahko presežejo višino osebe. Hubinasta polja pritegnejo pozornost fotografov z nenavadnim kupom penečega se ledu. Zrcalni bajkalski led in neverjetna modrina na kosih ledenih blokov navdušita vse obiskovalce. Izjemna prosojnost ledu vam omogoča, da vidite dno ob obali in pogledate v črnejoče skrivnostne globine jezera. Debelina še tako debelega ledu je neopazna in jo z očesom določimo le na mestih, posejanih z razpokami.

Obalne pečine pozimi krasijo večmetrske ledene ploskve, ki se lesketajo v soncu. Debelina ledu na obalnih kamnih doseže več deset centimetrov, višina takšnih ledenih pljusk na skalah na privetrni strani med močnim jesenskim neurjem včasih presega več deset metrov. Številne jame so okrašene s številnimi velikimi ledeniki in ledenimi stebri. Takšne ledene skulpture nastajajo vsako zimo na novo. Še posebej spektakularne pljuske ledu in sokui najdemo na skalah Uškanskih otokov, rtih otoka Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Vsako leto močni ledeni sunki tvorijo izjemno lepe grbine v bližini rta Rytoy.

Sagan-Khushun - "beli rt" - izjemno slikovit skalnat rt, ki se nahaja na otoku Olkhon, dolg približno 1 km, izdelan iz svetlega marmorja, gosto pokrit z rdečimi lišaji in zato ima bordo odtenek. Pozimi je nemogoče peljati mimo njega po ledu, ne da bi ga opazili. Zimska cesta praviloma poteka v bližini skal. Ob vznožju je kup prozornih ledenih plošč, skale do višine več deset metrov so okrašene z odprtimi razvejanimi ledeniki. V majhnem kamnitem zalivu med skalami, več deset metrov visoko, vsako leto, ko jezero zamrzne, nastanejo razprostrti ledeni kapniki, podobni vejam božičnih drevesc. Blizu severa je 8-metrska jama, kot v pravljici o snežna kraljica, fantastično okrašena s prozornimi ledenimi iglami, stalagmiti, ledenimi kristali in vzorci. Vso to lepoto, ki se lesketa v soncu, je težko prenesti v video ali fotografijo. Ledene čipke jame so še posebej spektakularne ob sončnem zahodu, ko za kratek čas sončna svetloba osvetli notranjost jame.

BAJKALSKI LED

Baikal vsako leto zamrzne in ceste so vsako leto zgrajene čez led. Z nastopom hladnega vremena, pri temperaturah zraka pod -20 ° C, v prvih 3-4 dneh led raste za 4-5 cm na dan. V vodah jezera se debelina ledu giblje od 70 do 113 cm, pri čemer se je pokazal vzorec: več kot je snega, tanjši je led. Menijo, da je led, ki ga zlomi nevihta, ko jezero zamrzne, manj trpežen kot homogen in monoliten. Toda tudi homogen in monoliten led lahko nenadoma poči. Razbit led se razmika, v mrazu razpoka zelo hitro zmrzne, rahlo je zasnežena, na cesti z mejniki pa se pojavi nevarna past za avtomobile z 2-centimetrskim ledom. Zato je ledeni prehod s celine na Olkhon odprt le v dnevnem času: od 9.00 do 18.00.

Led debeline 50 cm lahko prenese težo do 15 ton, debel približno meter pa težo helikopterja ali parne lokomotive. V zgodovini Bajkala je znano dejstvo polaganja železniške proge na ledu med postajama Baikal in Tankhoi v posebej hudi zimi 1903-1904.

Običajno se na led odpravijo zgodaj zjutraj, da ujamejo trenutek očarljivega sončnega vzhoda. Prvi žarki vzhajajočega sonca napolnijo običajno kristalno čiste ledene grbine s skrivnostnim zlatim sijem. Želja po ogledu te zimske lepote vabi na led, stran od zimske ceste, položene na ledu, do nenavadnih grbin ali ledenih skal. Vendar je bolje, da ne tvegate in ne zapustite zimske ceste, razen če je to nujno potrebno, ampak na mestih, kjer so možne pare in razpoke, se premikajte z lokalnim vodnikom, ki dobro pozna značilnosti ledu. Razlika med cestami na ledu so gosti snežni zameti, na katerih, kot na odskočni deski, avto poskakuje. Pri premagovanju zmrznjenih razpok in zasneženih grbin vzmetenje avtomobila pogosto doživlja močne udarce. Le na prvi pogled, od daleč, se zdi led gladek kot ogledalo, v praksi se pogosto ugotovi, da je zaradi zavitih razpok, grbinastih polj in snežnih zametov po ledu nemogoče voziti naravnost.
Lokalni prebivalci in ribiči že dolgo in samozavestno obvladujejo ledena prostranstva za premikanje z avtomobilom. Med obalnimi vasmi so ledene ceste, kjer pa cest ni, se največkrat lahko zapeljete, po možnosti z vodnikom, okoli grbin in razpok.

Marca je mogoče opaziti redek pojav - močni ledeni sunki, s hidravličnim sunkom, posamezni kosi ledu poletijo kot top in se razpršijo daleč po ledu. Tiho ravnotežje grbin se kruši hkrati s šumenjem oživljenega ledu. Tik pred našimi očmi se izpod ledu iztisnejo ledene plošče. Vse to spremlja neprekinjeno ropotanje, kot pri potresu, zvok prihaja naravnost izpod nog, strašljiv s svojo močjo. Grbinasti šiv razpoke se opazno premika, posamezne ledene ploskve padajo in se drobijo na majhne koščke. Gibanje ledu lahko figurativno primerjamo z delom mlinskega kamna - kot da tesno stisnjene čeljusti zlomijo led v majhne drobtine. Zgodi se, da v takih trenutkih voda priteče na led in ga v kratkem času pokrije za 4-5 cm, po treh ali štirih minutah pa običajno vse zmrzne in nastopi popolna tišina.

Aprila se začne intenzivno taljenje žleda. V nekaj dneh, včasih celo urah, avtomobilska sled popolnoma izgine, prekrije se z vodo in skozi globoke luže je treba voziti naključno, v oblaku pršiča, kot z jadralnega letala. Zgodi se, da je po kosilu sneg na ledu tako krušljiv, da je nemogoče najti sploh svojo jutranjo avtomobilsko pot.

LEDENE PASTI

Številne avtomobilske sledi na ledu v vseh smereh ustvarjajo iluzijo varnosti. Vendar se ne smete zavajati - ne glede na to, kako zanesljiv se zdi led, je njegova prevara nepredvidljiva. Tudi ceste, označene z mejniki, včasih prinesejo neprijetna presenečenja.

Odprte parne luknje - polinije so na ledu vidne s precejšnje razdalje, le pozorno jih morate pogledati in jih razlikovati. Bolj nevarno je, ko so pare skrite s tanko ledeno skorjo, po sneženju pa so zasute s plastjo snega. V tem primeru jih je težko odkriti. Če so pare posledica sproščanja globokih plinov, potem pod ledom, če je čist in prozoren, lahko vidimo plinske mehurčke. Pare, ki jih tvorijo termalne vode, izviri ali dotoki tople vode pritoke je težje opaziti. Če želite to narediti, morate natančno pregledati led na sumljivem mestu in preizkusiti njegovo debelino s krampom ali drugim ostrim predmetom. Najbolj pa je, da lokalne ledene značilnosti poznajo starodobniki-ribiči iz teh krajev.
Vsako leto se na istih mestih pojavijo stoječe razpoke - nekakšni temperaturni šivi v ledenem pokrovu. Nastanejo na istih mestih, praviloma v ravni črti med sosednjimi štrlečimi rtovi. Ločene razpoke lahko dosežejo dolžino do 10-40 km in širino do 4 m, najpogosteje pa so razpoke široke od 0,5 do 1-2 m. Pojav teh razpok je posledica linearne širitve ali krčenja. ledu med dnevnimi padci temperature, ki včasih dosežejo 20 -30 C na dan. Izračunano je, da ko se temperatura okolice spremeni za 1 stopinjo, linearna ekspanzija ledu doseže 70 mm na 1 km ledu.

Nevarnost so razpoke in razpoke širine 0,5-2 m, ki segajo več deset kilometrov. Mnogi od njih ne zamrznejo vso zimo, občasno se zožijo ali razširijo. Nobena razpoka, tudi najpreprostejša, se med premikanjem ne prečka. Pred vsakim od njih se morate ustaviti in preveriti stanje ledu s pomočjo krampa - posebne kovane ostre sulice z neravnimi robovi, da se ne drži ledu. Pogosto so razpoke tanek led, zlahka preboden do vode s cepcem za led. Takšne razpoke zlahka preskočijo avtomobile pri hitrosti. Za ublažitev udarca so robovi razpok pokriti s krampom. Meter dolga vrzel z vodo je zamašena s kosi ledu, avto za pospeševanje odpelje 200-500 metrov, postavljena so vrata - vodnik za voznika, kjer bo avto skočil skozi vrzel, nato hitro pospeševanje do 70 -80 km na uro - in skoči skozi vrzel.
Na debelino ledu vplivajo tudi podtoki, ki zmanjšujejo njegovo trdnost. Na primer, v ožini Olkhon Gate se iz tega razloga ne prečka led. Pozimi je tukaj veliko razpok in sopar na ledu. Prehod na Olkhon je označen z mejniki, jih redno čistijo z grejderjem in preverjajo debelino ledu. IN različna leta ledeni prehod je urejen bodisi iz zaliva Kurkut bodisi s celine po delti reke Sarma. Kazalec s puščico "Ice crossing" vam bo pomagal, da greste na led na pravem mestu.
Konec marca, ko začne sonce greti, postane nevarno voziti se po ledu blizu skal, v bližini katerih se led topi hitreje kot na odprtem vodnem območju jezera. Vedeti morate tudi, da je kljub zmrzali in debelemu ledu, če je zapadlo veliko snega in se je hitro stopil, tak led zaradi vpijanja staljene vode in sprememb v svoji strukturi manj zanesljiv in homogen kot led, na katerem je bil brez snega.

ZIMSKE CESTE NA BAJKALU

Uradne zimske ceste na ledu Bajkalskega jezera so označene s palicami, zamrznjenimi v led, in številnimi tablami na izvozu z obale: "Dovoljena nosilnost vozil je 5 ton", "Razdalja med vozili je 200 m", "Ustavljanje je prepovedano«, »Priporočena hitrost je 10 km/h«, »Čas dela od 9.00 do 19.00«. Toda običajno večino cest postavijo ribiči in nimajo nobenih opozorilnih znakov. Izkušeni vozniki vedno raje sledijo poti v pravi smeri, če gredo naravnost, pa se poskušajo izogniti razpokam in sumljivim mestom, ki se razlikujejo po več siva led od daleč.

Stoodstotna zanesljivost na ledenih cestah se ne zgodi niti z vodnikom. Znanih je več primerov, ko so avtomobili padli na stalnih zimskih cestah med vasema Listvyanka in Bolshie Koty, na hrbtenični razpoki, ki se začne takoj od ladjedelnice v Listvyanki. Veliko pogosteje avtomobili gredo pod led, premikajo se po ledu na lastno odgovornost in tveganje. Leta 2002 je ekspedicija Ministrstva za izredne razmere poleti izvedla posebno iskanje potopljenih predmetov in samo v vodah Malega morja zabeležila 15 nedvignjenih vozil. Po besedah ​​lokalnih prebivalcev je na dnu Malega morja od 25 do 50 avtomobilov.

Običajno se v južnem Bajkalu cesta pelje od Bajkalska do vasi. Kultuk in iz vasi. Kultuk do vasi. Marituya. V srednjem Bajkalu je manj cest. Najpogosteje se vozijo po ledu iz vasi. Listvyanka v vasi. Koty (18 km), iz vasi. Bolshoe Goloustnoye do zaliva Peschanaya. včasih domačiniČe je bila zima mrzla, se prebijajo po zimski cesti čez Bajkalsko jezero od izliva reke Anga do vzhodne obale. Med celino in otokom Olkhon se vsako leto organizira uradni prehod, opremljen s smerokazi in znaki. Večina cest na ledu Malega morja, to so večinoma ribiške ceste do krajev za ribolov na ledu, obstajajo pa tudi stalne ceste iz vasi. Khuzhir, ob otoku in v vasi. Onguren, do kordona rezervata Baikal-Lena na rtu Solnechny in naprej do zaliva Zavorotnaya. Vsako leto je zimska cesta položena na led v severnem delu Bajkalskega jezera med mestom Severobaikalsky in vasjo. Ust-Barguzin čez Chivyrkuisky Bay.

KAJ MORATE VEDETI, PRI VOŽNJI PO POLEDU

Kot pravijo razgledani ljudje, se padec skozi led zgodi nepričakovano in hitro. V nekaj sekundah se avto potopi z nosom in se takoj znajde pod ledom. Ko avto pade skozi, je glavna stvar, da ne paničite in imate čas, da odprete vrata. Že pri potopu na 2-3 metre prevelik pritisk od zunaj oteži odpiranje vrat in izbijanje oken. Pri udarjanju po steklu iz notranjosti avtomobila pod vodo se steklo upogne, vendar se ne zlomi. Spuščanje stekla in skok skozi okno v zimskih oblačilih, premagovanje močnega prihajajočega toka vode, ne bodo vsi imeli časa. Če je globina znana in nepomembna (10-15 metrov), je priporočljivo počakati, da se notranjost avtomobila napolni z vodo in se tlak izenači, nato pa lahko odprete vrata. Dovolj je časa, da sezujemo visoke škornje in zberemo najnujnejše – dokumente, vžigalice, nož. Če vam uspe priti iz vode na led, obstaja nevarnost, da preprosto zmrznete v mrazu in vetru, dokler ne pridete do rešilne toplote bližnjega bivališča. Ne pozabite imeti v žepu noža, da pridete ven na led, in vžigalnika, da zakurite na obali.
Najpogosteje na ledu uničujeta pretirana samozavest in vožnja pod vplivom alkohola. Pred zahrbtnimi ledenimi pastmi niso imuni niti izkušeni vozniki. IN topla zima, zlasti ob koncu zime, razpoke ne zmrznejo, če so prekrite s tankim ledom in prekrite s snegom, pa postanejo izjemno nevarne za avtomobile. V hladnem vremenu, nasprotno, zamrznejo skoraj v trenutku, vendar je debelina ledu na takem mestu nezadostna, da bi podprla težo avtomobila.
Običajno se ribiči, ne glede na znake za nevarnost in prepoved, vozijo po ledu Bajkalskega jezera v vseh smereh. možne smeri. Neupravičena samozavest se pogosto konča tragično.

KAKO NASTAJAJO POPIJANI AVTOMOBILI

Z dvigovanjem utopljenih avtomobilov se ukvarjajo tako lokalni prebivalci kot posebej usposobljene ekipe ministrstva za izredne razmere in irkutskega potapljaškega podjetja "Aqua-Eco". Avto lahko dvignete iz globine do 40-50 m, globine 60-80 m - to je meja za delo potapljačev. Potapljači pravijo, da avtomobili iz nekega razloga najpogosteje stojijo na dnu na kolesih in se le redko prevrnejo na streho. In če avto pri dvigovanju ni močno zmečkan, bo ostal v odlični formi. Za dviganje potapljači pripnejo vozilo na eni točki, običajno na okvir ali postojanko. Nato se s pomočjo puščice ali domače konstrukcije treh ali štirih hlodov, zamrznjenih navpično v obliki koče v led, na zgornji točki katere je nameščen kabelski blok, dvigne avto z dna. in potegnil na led.

Včasih storijo brez puščice, kot je bilo na primer z vasjo, ki ni uspela nasproti. Angosolka z lahkim LUAZ. Na tem mestu je plitev breg in takoj se začnejo globine 130 m, avto je padel 1,5-2 metra od roba pečine, na tem mestu je močan podtok in izviri bijejo. Led je bil pretanek in ni omogočal dviga avtomobila na običajen način. Reševalci so se odločili, da v potniški prostor pripeljejo nenapihnjen gumijast čoln, ki so ga nato s cevjo iz ledu načrpali iz jeklenke stisnjenega zraka. To je bilo dovolj, da je LUAZ prišel na površje. Če je led tanek in ne omogoča organizacije dviga avtomobila, ga poleti odstranijo iz vode s pomočjo čolna, ki potopljen avto vleče na obalo. In že tam ga na kopno potegne traktor.
Burjati spravijo avto s pasu s pomočjo vrat. Naredi se luknja glede na premer zagozde, na zagozdo, vstavljeno v luknjo, se priveže zapornica z dolgo vrvjo. En konec se na eni točki zatakne za okvir ali opornico vozila, da vozilo dvigne na površje bodisi na nosu bodisi na zadku. Na robu steze je iz debelih hlodov ali posebej zvarjene železne konstrukcije zgrajena puščica, dolga do 6 metrov, običajno dolžina avtomobila. Boom je nameščen na robu ledu, pod kotom 45 stopinj nad vodo, in se s pomočjo vitla ali vrat dvigne skupaj s strojem nad ledom v navpični položaj, nato pa se prevrne na ledu skupaj s strojem, kar spremlja močno ropotanje, ko se stroj postavi na kolesa.
Če je zunaj toplo, se avto, dvignjen od dna, vleče brez izpusta olja in goriva. Če so temperature nizke, je treba preprečiti zmrzovanje vode, ki bi lahko prišla v avtomobilske enote. V ta namen se takoj izpustijo motorno olje, zavorna tekočina, gorivo in olje osi. Vsi filtri in svečke so zamenjani.

Tako izgleda postopek izvlečenja avtomobila iz ledu:

LEDENE CESTE BAJKAL

Na Bajkalu obstaja takšen poklic - ledeni kapitan. To so pravi "ledeni volkovi", ki vedo skoraj vse o zimskem Bajkalu, njegovi ledeni lupini, podvodnih tokovih in vetrovih. Glavna naloga ledenih kapitanov je izbrati cesto po ledu Bajkalskega jezera tako, da bo čim bolj varna za vožnjo pozimi. Na Bajkalu obstaja tako imenovana "Liga ledenih kapitanov", ki v zimski čas leta določajo lokacijo zimskih cest na Bajkalu in se ukvarjajo s prikolicami na ledu jezera. Osnovna načela gibanja z motornim prometom po ledu Bajkalskega jezera je leta 1964 določil Alexander Yuryevich Burmeister. Ko je nekoč prišel v težko ledeno situacijo, je preživel sam in izpeljal ljudi. Od takrat je sistematično proučeval razmere ledu v severnem in srednjem delu Bajkalskega jezera. Njegova opažanja so bila osnova za enoten sistem varnega prehoda v težkih navigacijskih razmerah Bajkalskega jezera. Liga Baikal Ice Captains - e-pošta: [e-pošta zaščitena].

Tu so najbolj priljubljene avtomobilske poti po zimskih cestah, položenih na ledu Bajkalskega jezera:

1. Odprava na bajkalskem ledu "Big Ring"

Pot v trajanju 5 dni: Irkutsk - Elantsy - Malo morje - obala rezervata Baikal-Lena - Zaimka v zalivu Zavorotnaya - Chivyrkuisky Bay - Irkutsk. Razdalja je 1200 km, od tega 750 km po ledu Bajkalskega jezera.

Oblika te poti je lahko:

Prvi dan. 260 km po asfaltu, 60 km po dobrem makadamu, 60 km po ledu Bajkalskega jezera. Obisk šamana sergeja in starodavnih skalnih poslikav. Na poti kosilo v kavarni "Buryat cuisine". Namestitev v turistični bazi v Zami ali v turistični bazi na otoku Olkhon. Ruska kopel. Praznična večerja.
Drugi dan. Približno 200 km po ledu Bajkalskega jezera. Otok Olkhon: pregled brizganja skal in ledenih jam. Potovanje po ledu do rta Khoboy in tjulnjeve jame. Prečenje Malega morja z vodnikom. Piknik na svetem rtu Ryty, kjer vsako leto nastanejo močne večmetrske grbine. Obisk tjulnjeve jame na rtu Sagan-Moryan. Nočitev v gradu v zalivu Zavorotnaya.
Tretji dan. Prečkanje Bajkala. Izlet do vročih vrelcev v zalivu Chivyrkuisky v Zabaikalskem nacionalni park. Slavni otoki Ushkanii so priljubljeno lovišče Bajkalski tjulenj. Zvečer ruska kopel z metlami in kopanje za tiste, ki si želijo v ledeni luknji.
Četrti dan. Lov lipana. Vnaprej bodo s krampom izdolbli luknjo v obalnih grbinah. Vaba se vlije - vrtalnik. Če mirno sedite in pogledate v luknjo, lahko vidite, kako lipan plava in kako lovi vabo. To je eden najbolj vznemirljivih zimski razgledi ribolov. Sveže ribe se pripravljajo na mestu ušesa ali razcepa.
Peti dan. Zgodnji odhod in povratek v Irkutsk.

2. Na ledu do zaliva "Peschanaya"

3. V ledene jame Malega morja

Potovanje lahko zaključite v dveh dneh z eno nočitvijo v toplih razmerah bodisi na otoku Olkhon (posestvo Bencharova) bodisi v individualnem rekreacijskem centru Enkhok (Tanki rt, zahodna obala Malega morja). Skupna kilometrina je 750-800 km. Izlet je zanimiv z obiskom ledenih jam, ki so vidne le poleti s čolna. Kolesa ali motorne sani, ki jih vzamete s seboj, bodo služili kot odličen varen dodaten prevoz za izlete, varno jih je mogoče uporabljati zunaj zimske ceste, premikati se v bližini skal, na primer rt Khoboy (336 km od Irkutska), ki ga je precej težko voziti blizu z avtomobilom zaradi velikega števila razpok in grbin na ledu.

Pozimi je s kopnega na otok speljana zimska cesta, označena s količki in prometnimi znaki. Vso zimo se po njej vozijo avtomobili, tudi težki tovornjaki.
Od Irkutska do obale Malega morja pot (250 km) traja 3,5 ure. Gorivo lahko natočite v Bayanday in Elantsy. V Elantsyju je treba na zalogi napolniti vsaj eno pločevinko bencina. V vasi Elantsy ima udobno kavarno "Olkhon Gates" (za bencinsko črpalko, desno od ceste), kjer je priporočljivo nekaj pojesti pred odhodom na led.
Preden dosežete MRS (45 km od vasi Elantsy), morate zaviti do baze Sakhyurta do zaliva Kurkut ali do reke. Sarmu pri znaku "Ledeni prehod". Daljnogled jasno prikazuje ledeno stezo z mejniki na ledu in prometnimi znaki. Cesto redno čistijo z grejderji in jo je zelo enostavno opaziti. Cesta se vsako leto položi na približno istem varnem mestu v dolžini 15-20 km. Grbinasta območja pred otokom Olkhon so odrezana z buldožerjem, zato je udobno voziti po ledeni cesti tudi v tujih avtomobilih. Pri Olkhonskih vratih, kjer je razdalja do otoka precej krajša, prehod ni izveden zaradi podtokov v ožini, zaradi česar tam led ni enakomerne debeline in je nevaren za avtomobile. V bližini rta Kobylya Golova se vsako leto oblikuje tudi stebelna razpoka, ki se začne iz velike parne luknje v bližini samega rta. Rt Khorin-Irgi je od polotoka Kobylya Golova ločen s čisto razpoko do same površine vode in od daleč spominja na konjsko glavo. Pozimi je ta razpoka zamašena z ledom, višjim od človeške višine. Močno zaledenele pečine rta pritegnejo pozornost že od daleč, vendar ni priporočljivo voziti blizu njih, še posebej bližje pomladi, ko se začne intenzivno taljenje ledu v bližini strmih pečin. Ledeni brizgi - sokui nastanejo na skalah, ko jezero zamrzne. Ledeni pljuski zaradi pogostega jesenskega vetra tukaj na rtu Kobylya Golova so največji na Malem morju.

V vasi lahko prenočite. Khuzhir v hotelu, zasebnih posestvih ali gozdarstvu. Za pomoč pri namestitvi se obrnite na informacijski center na posestvu Nikite Bencharova bodo vedno pomagali pri nastanitvi. Pozimi turistov praktično ni, prenočišče v vasi pa je enostavno najti tudi brez predhodnega dogovora.
Zvečer, pred sončnim zahodom, se lahko sprehodite po ledu okoli znamenite Šamanske skale v bližini vasi. Khuzhir.

Na južni strani Šamanske skale je z določeno mero domišljije mogoče videti podobo zmaja z glavo in repom. Zjutraj naslednjega dne lahko nadaljujete pot po ledu Bajkalskega jezera do severne konice otoka, rta Khoboy. Izhod na led se nahaja desno od rta Burkhan ali takoj s pomola, odvisno od ledene situacije. Od zgoraj se jasno vidi. Cesta proti severu ni označena. V bistvu ga valjajo ribiči, zato se ceste na ledu, kot v mongolski stepi, včasih razprostirajo. Načelo gibanja je enako - naprej kotali in ne idi brez sledi. Vredni kraji za obisk bodo rt Sagan-Khushun in rt Khoboy, ki imata jame, ledene pljuske na skalah in rt Khoboy - in močne ledene sunke z velikimi grbinami.
Do rta Sagan-Khushun na ledu od Khuzhirja je 35 km, od Sagan-Khushun do rta Khoboy še 4 km. Na poti boste zagotovo srečali ribiško Kamčatko - ribiške tabore s šotori in avtomobili. Rt Khoboy je najsevernejši rt na otoku Olkhon, težko dostopen poleti zaradi slabih makadamskih cest (4-5 ur od vasi Khuzhir), pozimi pa potovanje po ledu jezera ne bo trajalo več kot 40 minut. Baikal.
Včasih se je zaradi težkih ledenih razmer težko pripeljati blizu rta Khoboy, zadnjih sto metrov pa je treba prehoditi. S strani Velikega Bajkala v bližini skal se skoraj vsako leto oblikujejo veliki strmi valovi. zlomljen led ki so celo težko plezljive. Veliko velikih grbin in svežih razpok. Na severni strani rta v vodni gladini sta dve jami. Eden gre pod skalo 21 m, za obisk potrebujete svetilko. Kot vse bajkalske jame, ki so nastale s postopkom rezanja valov, ima dovolj velik dovod, v katerem lahko stojite polna višina, in postopoma vse ožji prehod, katerega konec je dosegljiv le s plazenjem. Povsod je jama obilno poraščena z ledom in žledom. Posebej spektakularen je vhod, ki ima palisado iz ledenih stebrov različnih premerov.
Poleg jam rt Khoboy in Sagan-Khushun so znane jame na celini Malega morja: na rtih Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Od rta Khoboy gre cesta vzdolž ledu Bajkalskega jezera do celinskega rta Rytom in do rezervata Baikal-Lensky. Od tam gredo na Uškanske otoke, Chivyrkuisky Bay, severno od Bajkalskega jezera.

Razširjena različica te poti je vožnja z avtomobilom okoli otoka Olkhon, ki jo lahko opravite v 4-5 urah, pri čemer previdno obidete razpoke in ledene pare na severovzhodnem delu otoka blizu gore Zhima.

Baikal je eno redkih vodnih teles, ki je primerno za vrhunske epitete. Najgloblji in največji, najbolj pregleden in najčistejši, edinstveni rezervoar sladke vode ... Z eno besedo, Baikal ima veliko izjemnih lastnosti, ena izmed njih je led.

Bajkalski led je nenavaden pojav. Njegova preglednost je neverjetna: zdi se, kot da hodite po ogromnem ogledalu. Njegova pestrost je impresivna: jezero predstavlja največ različni tipi led - od običajnih grbin do posebnih hribov.

Kaj je torej - bajkalski led?

Zakaj Baikal pozno zmrzne?

Ena prvih funkcij Bajkalski led- pozno zamrznitev jezera, kar ima razlago.

Zdi se, da je prišla zima, temperatura je padla pod 0 ° C (in to je, kot veste, zmrzišče vode), na bregovih je sneg, vendar Baikal nikakor ne bo zmrznil. Običajno se led na jezeru dvigne v prvi ali celo v drugi polovici januarja, torej šele sredi zime.

Običajno se hlajenje vodnih teles začne jeseni z nastopom hladnega vremena, ko površina vode izgubi toploto zaradi stika s hladnim zrakom. Sam proces poteka v treh fazah. Prvi se začne jeseni z znižanjem temperature površinske plasti vode. Takoj, ko pade na 4 ° C, se začne druga stopnja, med katero se težja zgornja plast vode začne pogrezati navzdol, na njenem mestu pa se iz globin dvignejo toplejše in lažje plasti. To se nadaljuje, dokler ni vsa voda (hladna in topla) enakomerno "pomešana" in se spusti na isto temperaturo največje gostote. Nato se začne tretja stopnja: površinske plasti se ohladijo in ne potonejo, dokler njihova temperatura ne pade na 0°C. Takrat se na ribniku začne delati led.

Te tri standardne stopnje zmrzovanja vodnih teles prepričljivo kažejo: globlje ko je jezero (torej večja kot je debela plast, ki sodeluje pri letnem segrevanju in ohlajanju), dlje traja, da se led dvigne. Ali je treba reči, da je Baikal tudi tukaj »pred vsemi«?

Slavni raziskovalec Bajkalskega jezera, sovjetski geofizik, direktor Irkutskega magnetnega meteorološkega observatorija, profesor Irkutsk državna univerza V.B. Šostakovič je v svojem znamenitem delu o bajkalskem ledu iz leta 1908 zapisal:

"Po grobem izračunu se izkaže, da je v Bajkalu masa vode 3000 kubičnih verstov izpostavljena letnemu ohlajanju. Ta ogromna številka do neke mere pojasnjuje počasno ohlajanje jezera. Pomemben vodni stolpec pod 200-metrsko plastjo ima stalno temperaturo okoli 4 °C. Ta zaloga toplote, kljub zanemarljivi toplotni prevodnosti vode, ne more vplivati ​​na površinske plasti in upočasni njihovo ohlajanje.

V vsakem primeru do konca decembra površinska plast vode v jezeru prevzame temperaturo blizu 0 °, in če je jezero na splošno prekrito z ledom šele v prvi polovici januarja (novi slog), potem to je odvisno predvsem od dejstva, da stalne nevihte, ki prevladujejo na Bajkalu šele pozno jeseni, preprečujejo nastanek neprekinjenega ledenega pokrova.

Vrste bajkalskega ledu

Zamrzovanje Bajkalskega jezera poteka postopoma. Najprej je površina vode prekrita s tanko skorjo ledu. Vendar je Bajkal nemirno jezero, zato se ta tanek led že ob rahlem valovanju kruši in razbije v ledene ploskve, ki jih lokalno prebivalstvo imenuje »debelo«. Toda zmrzal opravi svoje delo in postopoma se v bližini obale oblikujejo ledene "obale" - ozki obalni ledeni trakovi, ki zamrznejo, ko se valovi valijo na obalo. Med nevihtami se med nevihtami zaradi zmrzovalnega pršca na skalah zrastejo ledene skorje in ledeni kapniki-kapniki. Značilnost Bajkalskega jezera so ledeni "izrastki", ki se imenujejo "sokui".

Sokui se pojavijo na plitvini: tukaj se voda med prvimi zmrzali hitro ohladi in zmrzne blizu obale. Valovi brizgajo vodo po oblikovanem ledu, ki z zamrzovanjem zgosti sokui in mu daje svojevrsten valovit videz. Sokui med močni vetrovi in snežne nevihte - zaradi mase mokrega snega, ki zanj postane odličen "gradbeni" material. Zaradi tega ob obali pogosto nastane bolj ali manj širok val, sestavljen iz neprozornega, poroznega ledu. Zgodi se, da se v sokujah pojavijo prave ledene jame, ki s prihodom pomladi tudi izginejo.

Zelo pogosto vzdolž sokuja v plitvinah v območju deskanja obstajajo ledene formacije, ki so značilne izključno za Baikal. Imenujejo se "hribi". Prvi so jih opisali znanstveniki na Bajkalski limnološki postaji v 40. letih prejšnjega stoletja.

Hribi so pravilne stožčaste oblike, znotraj votli, griči visoki do 6 metrov, oblikovani iz neprozornega poroznega ledu. Pogosto se nahajajo ločeno ali v celih skupinah, včasih celo v več vrstah, in spominjajo na miniaturne gorske verige. zanimivo geografska značilnost padec je za kaj Vzhodna obala predstavljajo pogost pojav, medtem ko so na zahodni obali izjemno redki.

Poleg obalnih sokujev in hribov na Bajkalu v v velikem številu tam je tudi plavajoči led. Del ga v jezero odnese vseh 336 rek, ki se izlivajo v jezero med jesenskim odmikom ledu, del nastane iz drobcev sokui, del se pridobi iz ledu na dnu, ki se pogosto tvori na območju Bolshoy Goloustnoye in Mysovaya. .

Plavajoči led se imenuje "jesen". Običajno je neprozoren, belkast, z neravno površino. Praviloma velja, da je jesen najmočnejši led na Bajkalu.

Poleg jeseni obstaja led, imenovan "kolobovnik" (ali "myatik"). Sestavljen je iz majhnih, zaobljenih grudic jesenski led okovan gladek čisti led. Zaradi nepomembne debeline teh blokov postane njihova površina konveksna zaradi brizganja valov.

Skodelični in ploščasti led, ki prav tako nastaneta, preden jezero popolnoma zmrzne, sta po nastanku podobna kolobovniku, s to razliko, da so posamezni kosi, ki ga sestavljajo, veliko večji.

Vse te oblike ledu so zelo slikovite in lepe: na temno modri zrcalni led povsod so raztresene bele okrogle, neprozorne lise jesenskega ledu.

Medtem se v odprtih vodah dogaja neviden proces kristalizacije ledu. Voda ne zmrzne takoj, saj jo ves čas »mešajo« valovi. Kljub temu se zaradi zadostnega znižanja temperature in optimalnega ohlajanja vode v njej oblikujejo leče in nekaj milimetrov velike ledene iglice.

Takoj, ko se led "zgrabi", začne rasti za približno 4-5 centimetrov na dan. Prvi zamrznejo plitvi zalivi, zadnji pa globoki vodni predeli. Zaliv Proval običajno zamrzne v prvi polovici novembra, nato Mala morska ožina zamrzne v začetku decembra, severna polovica jezera in transbajkalska stran njegovega južnega dela sta januarja prekrita z ledom, vzhodna obala južne del jezera zamrzne pozneje in končno zadnji (do sredine januarja) - odprta voda blizu otoka Olkhon. Povprečni časi zamrznitve Bajkala so od 9. januarja do 4. maja. V tem času jezero popolnoma zamrzne. In samo izvir Angare (odsek, dolg 15-20 kilometrov) nikoli ne zamrzne.

In, seveda, na Bajkalu je klasika "ledenega žanra" - hummocks. So kaotično kopičenje ledenih plošč: nekatere stojijo navpično, druge so nagnjene pod različnimi koti ... Na dnu so "spajkane" v led, od zgoraj pa so prekrite s snegom. Višina grbin se giblje od nekaj centimetrov do metra.

Praviloma v južnem delu jezera led traja 4-4,5 mesecev, v severnem delu pa do šest mesecev.

Debelina ledu

Nastali mlad tanek led se začne debeliti. Sprva hitro, potem pa se proces upočasni. Debelina ledu je običajno odvisna od resnosti zime, pa tudi od količine snega, ki leži na ledu, ki lahko zaradi nizke toplotne prevodnosti bistveno ublaži učinek mraza.

Po celotnem jezeru se debelina ledu giblje od 70 centimetrov do 2 metra. Dolgoročna opazovanja kažejo, da je led debelejši v bližini vzhodne obale.

Ob severozahodni obali in v Malem morju nastaja prozoren led brez snega, skozi katerega se v plitvi vodi vidi dno.

Led debeline 50 cm lahko praviloma prenese težo do 15 ton, zato se ljudje pozimi vozijo z avtomobili po bajkalskem ledu. Leta 1904 je bil med pristaniščem Baikal in postajo Tankhoi na vzhodni obali celo led. Železnica.

Na mnogih območjih Bajkalskega jezera sredi zime opazimo lokalno taljenje ledu od spodaj in nastanek tako imenovanih "proparinov", katerih dimenzije lahko dosežejo več sto metrov v premeru. Menijo, da proparini nastanejo zaradi delovanja toplih podvodnih izvirov. Nastanejo nedaleč od obale in predstavljajo resno nevarnost, saj led "poje" od spodaj in postane tako krhek, da ne prenese niti majhne teže. Običajno se na ledu najprej oblikuje ena ali več majhnih lukenj, ki se hitro povečajo in združijo v eno polinejo. Proparini se vsako leto pojavljajo na istih mestih: na rtih Kadilny, Goloustinsky in Goloye, vzdolž celotne delte Selenga, na rtu Kobylya Golova in v Malem morju med Kobylya Golovo in Sarmo, pa tudi v bližini Uškanskih otokov in na spodnjem delu reke sveti nos.

Mimogrede, obstaja različica, da se para ne pojavi zaradi podvodnih toplih tokov, ampak zato, ker se pod ledom nabira plin, ki gori s svetlim plamenom. Znana je stara bajkalska zvijača: če s hitrim udarcem prebiješ led in k luknji takoj prineseš vžigalico, bo iz luknje izbruhnil ogenj, ki bo gorel tako dolgo, dokler se v njej ne bo oblikoval velik plinski mehurček. ta kraj pod ledom.

Poleg tega so se spomladi 2009 pojavile satelitske slike različnih delov Bajkalskega jezera, na katerih so bili odkriti temni obroči. Po mnenju znanstvenikov ti obroči nastanejo zaradi dviga globokih voda in povečanja temperature površinske plasti vode v osrednjem delu strukture obroča. Kot rezultat tega procesa nastane anticiklonalni (v smeri urinega kazalca) tok. Na območju, kjer doseže tok največje hitrosti, poveča se navpična izmenjava vode, kar vodi do pospešenega uničenja ledenega pokrova.

Druga značilnost bajkalskega ledu so razpoke, ki se imenujejo "razpoke". pri huda zmrzal dobesedno razbijajo led na ločena polja. Dolžina takšnih razpok je lahko 10-30 kilometrov, širina pa do 2-3 metre. Žledolomi se pojavljajo vsako leto na približno istih območjih jezera. Spremlja jih glasen pok, ki spominja na grom ali topovske strele. Vendar zaradi razpok v ledu ribe v jezeru ne poginejo zaradi pomanjkanja kisika. Kisik sproščajo tudi planktonske alge, ki se zaradi prodiranja sončne svetlobe hitro razvijajo pod prozornim ledom.

Običajno se Baikal začne odlomiti od ledu konec aprila na območju od rta Bolshoy Kadilny - pod vplivom naraščajočih tokov tople vode iz podvodnih virov, ki so na voljo tukaj. Aprila led postane krhek, potemni in do maja je Bajkal večinoma prost, čeprav posamezne ledene plošče lebdijo na jezeru do začetka poletja. Zadnja stvar (9.-14. junij) je led, ki zapušča severni del jezera ... In šest mesecev kasneje se bo vse ponovilo.