Trenutno najboljše letalo na svetu. Najmočnejši borec na svetu

Pred več kot sto leti je človeštvo odkrilo tretjo dimenzijo – v nebo se je povzpelo letalo bratov Wright. Minilo je zelo malo časa in ocean zraka se je spremenil v drugo bojišče - bojno letalstvo je postalo pomemben dejavnik, ki je resno vplival na izid kopenskih operacij.

Prvič so bojna letala začela množično uporabljati med prvo svetovno vojno. Vojaška letala so bila sprva neoborožena, uporabljala so se predvsem za zračno izvidovanje in bombardiranje (če lahko s tem izrazom označimo ročno odmetavanje različnih eksplozivnih predmetov na sovražnikove glave). Sama ideja o zračnem boju se je mnogim zdela absurdna in nemogoča. Toda kmalu so na letala namestili mitraljeze, pojavila so se bojna letala in na nebu so se odvijali srditi boji.

V obdobju med obema svetovnima spopadoma se je vojaško letalstvo hitro razvijalo - bojna letala so postajala hitrejša, močnejša in smrtonosnejša.

9. "Ilya Muromets"

Na devetem mestu v top 10 je legendarno večmotorno letalo, ustvarjeno v Rusiji na predvečer prve svetovne vojne. Po začetku je Ilya Muromets postal prvi težki bombnik na svetu. To letalo je postavilo več rekordov glede dosega leta in nosilnosti. "Ilya Muromets" je postal prvi uspešen projekt briljantnega prebivalca Kijeva Igorja Sikorskega.

Skupaj je bilo zgrajenih 76 enot tega letala različnih modifikacij. Po izbruhu prve svetovne vojne je bila ustanovljena posebna eskadrilja, ki so jo sestavljali težki bombniki Ilya Muromets. Najnovejše modifikacije tega letala so lahko nosile približno 1500 kg bomb - nezaslišana moč za tisti čas. Poleg bomb je bilo na Ilya Muromets nameščeno tudi obrambno orožje - od dveh do šestih mitraljezov.

Preostale države, ki so sodelovale v prvi svetovni vojni, so hitro ocenile uspešne izkušnje Rusije - kmalu so se težki večmotorni bombniki pojavili v službi Francije, Nemčije in Velike Britanije.

Igor Sikorsky ni sprejel revolucije in je emigriral iz Rusije v ZDA.

8. Junkers Ju 87 "Štuka".

Na osmem mestu top 10 je enomotorni nemški potopni bombnik Ju-87, eno najbolj znanih bojnih letal druge svetovne vojne. Postal je simbol nemškega Blitzkriega leta Zahodna Evropa in na vzhodni fronti.

To letalo je imelo fiksno podvozje ( sovjetski vojaki imenovali so ga "laptežnik"), kar je bistveno poslabšalo njegovo aerodinamiko in zmanjšalo hitrost, vendar Ju 87 ni imel para v natančnosti bombardiranja. Pri oblikovanju Stuka je bilo uporabljenih več inovativnih idej (zračne zavore, sirena), zaradi katerih je letalo postalo tako učinkovito. Po izgubi premoči v zraku s strani nemškega letalstva pa je Yu-87 postal lahka tarča sovražnih lovcev.

7. IL-2

Na sedmem mestu top 10 je še en legendarni bojni stroj obdobje druge svetovne vojne - sovjetsko jurišno letalo Il-2. Piloti lovcev Luftwaffe so to jurišno letalo imenovali "betonsko letalo", nemška pehota pa "črna smrt" ali "kuga".

Serijska proizvodnja Il-2 se je začela na sam predvečer Velikega domovinska vojna, v začetku leta 1941. Skupno je sovjetska industrija proizvedla več kot 36 tisoč enot tega stroja.

IL-2 je imel v svoji zasnovi več inovativnih rešitev, med katerimi je bila glavna vključitev oklepa neposredno v napajalni tokokrog letala. Pred tem so oklep uporabljali tudi za izboljšanje zaščite letal, vendar so ga preprosto obesili na vrh trupa, kar je bistveno otežilo strukturo.

Kljub visoki varnosti letal so bile izgube teh letal v prvih mesecih vojne zelo velike. Obstajajo informacije, da so piloti prejeli naziv Heroja Sovjetske zveze za deset uspešnih bojnih misij na Il-2 (po drugi različici za trideset).

6. Hawker Siddeley Harrier

Na šestem mestu top 10 je britansko letalo z navpičnim vzletanjem in pristajanjem Hawker Siddeley Harrier. To vozilo se je prvič povzpelo v nebo leta 1966 in iz njega je nastala cela družina bojnih vozil, ki so še vedno v službi ameriške mornarice in številnih drugih držav po svetu.

V 60. letih je bila ideja o izdelavi letala, ki bi lahko vzletelo in pristalo brez zaleta (VTOL), zelo popularna. Vendar se je izkazalo, da je razvoj in izdelava takšnega stroja zelo težka. Britanci so se izkazali za najuspešnejše, njihovo letalo ni moglo le delovati brez vzletno-pristajalne steze, ampak tudi učinkovito opravljati naloge bojnega letala. Hawkerji so sodelovali v vojni za Falklandske otoke in s tem pokazali svojo vrednost najboljša stran. Glavni razlog za britanski uspeh je bil odličen Rolls-Royceov motor.

V ZSSR so izdelovali tudi letala VTOL, vendar se je sovjetski Jak-38 izkazal za neuspešen stroj.

5. MiG-15

Ta lovec je eden najbolj znanih sovjetskih letal na Zahodu. Je nastala v poznih 40. letih, imela veliko število modifikacije, proizvedene po sovjetski licenci v več državah po svetu. MiG-15 se je prvič pojavil na nebu Koreje in poskrbel za pravo senzacijo na Zahodu. Do te točke je sovjetska tehnologija veljala za zaostalo in zastarelo, toda to bojno letalo je postalo hladen tuš za zahodne stratege.

Američani so pripravljali armado strateških bombnikov za jedrske napade na ozemlje ZSSR, vendar je seznanitev z MiG-15 pokazala, da so možnosti za preboj ovire večje. Sovjetski lovci minimalno.

Glavni nasprotnik MiG-15 na korejskem nebu je bil ameriški lovec F-86 Sabre, vendar je bilo po mnenju večine strokovnjakov sovjetsko letalo boljše od nasprotnika.

4. B-17 "Leteča trdnjava"

Na četrtem mestu v top 10 je še eno letalo iz druge svetovne vojne – ameriški strateški bombnik B-17. Razvit je bil leta 1934 in je skoraj takoj postal legenda. To je bil prvi ameriški serijski popolnoma kovinski strateški bombnik.

Izvajal je bombne napade na nemška mesta in sodeloval v vojaških operacijah v Tihi ocean. Štirje motorji so B-17 zagotavljali hitrost nad 500 km/h in delovno zgornjo mejo nad 10 km, devet (pozneje dvanajst) mitraljezov kalibra 12,7 mm pa je ta bombnik naredilo zelo težkega nasprotnika za vse lovce.

Poleg tega je B-17 odlikovala fantastična zanesljivost. Obstajajo dokumentirani primeri, ko se je letalo vrnilo v bazo z enim delujočim motorjem, z ogromnimi luknjami v trupu ali skoraj brez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugem mestu je glavni potencialni sovražnik Su-27 - ameriško letalo za premoč v zraku F-15 Eagle. Tudi ta stroj spada v četrto generacijo lovcev, vendar je vzletel približno deset let pred Su-27. To letalo je še vedno v službi ameriških zračnih sil, Izrael, Savdska Arabija in Japonska. Po sodelovanju v več oboroženih spopadih ima Eagle več kot sto potrjenih zmag v zračnih bojih brez ene same izgube - to je pravi morilec. F-15 Eagle se je bojeval na nebu Jugoslavije, Sirije in Iraka. Po izjavah vojske teh držav so Američani izgubili več kot deset enot F-15. Vendar je težava v tem, da nihče nikoli ni mogel predložiti razbitin letala F-15 Eagle kot dokaz.

Na podlagi tega lovca je bilo razvitih več modifikacij, F-15E Stike Eagle velja za najnaprednejšo.

1. F-22 Raptor

Našo top 10 vodi prvi (in zaenkrat edini) serijski lovec pete generacije - ameriški F-22 Raptor. To letalo je sposobno doseči nadzvočno hitrost brez vklopa naknadnega zgorevanja, izdelano je po tehnologiji nevidnosti, ima zelo napredno elektroniko na krovu in radar s faznim nizom.

Treba je opozoriti, da je F-22 Raptor, ki je del ameriških zračnih sil, boljši od drugih lovcev ne le po svojih zmogljivostih, ampak tudi po ceni: stroški enega vozila znašajo več kot 146 milijonov dolarjev. Trenutno si takšne stroške lahko privoščijo le Američani. Lovci pete generacije se razvijajo tako na Kitajskem kot v Rusiji. Projekti so še v fazi testiranja.

Če imate kakršna koli vprašanja, jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci

Najpomembnejši kriterij ocenjevanja so bojne izkušnje. Vsi predstavljeni borci, razen 10. mesta (vendar z dobrim razlogom), so sodelovali v bojnih akcijah. Drugič, vsi avtomobili brez izjeme imajo neko jasno prednost; večina ima izjemne zmogljivostne lastnosti.

10. mesto - F-22 "Raptor"

Edini lovec 5. generacije na svetu, zgrajen po konceptu "prvi vidi, prvi strelja, prvi zadene tarčo." Supersonic stealth vozilo, opremljeno z zadnja beseda tehnologija je postala predmet burne razprave o njeni ceni, zmogljivosti in ustreznosti. Dobesedno iz besed ameriškega programa: »Zakaj bi porabili 66 milijard dolarjev za program F-22, če lahko globoka posodobitev F-15 in F-16 da primerljiv učinek? Ker se mora tehnologija razvijati, napredka ni mogoče ustaviti ...«
Pomanjkanje resničnih bojnih izkušenj negativno vpliva na oceno Raptorja. Najsodobnejši borec zaseda le 10. mesto.

9. mesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Prvo reaktivno bojno letalo na svetu. 900 km/h. To je bil preboj. Uporabljali so ga kot lovec-prestreznik, bliskoviti bombnik in izvidniško letalo.
Letalski kompleks je vključeval 4 topove kalibra 30 mm s 100 granatami na cev in 24 nevodenih izstrelkov, kar je omogočilo prerešetanje 4-motornega bombnika naenkrat.
Ko so prejeli ujete lastovke, so bili zavezniki navdušeni nad njihovo tehnično odličnostjo in sposobnostjo izdelave. Koliko je stala kristalno čista radijska komunikacija?
Pred koncem vojne je Nemcem uspelo izpustiti 1900 lastovk, od katerih jih je le tristo lahko poletelo v nebo.

8. mesto – MiG-25

Sovjetski nadzvočni višinski prestreznik, ki je postavil 29 svetovnih rekordov. V tej vlogi MiG-25 ni imel tekmecev, vendar so njegove bojne zmogljivosti ostale neizkoriščene. Edina zmaga je bila dosežena 17. januarja 1991, ko je iraški MiG sestrelil letalonosni lovec ameriške mornarice F/A-18C Hornet.
Njegova služba tabornika se je izkazala za veliko bolj produktivno. Med bojno službo na območju arabsko-izraelskega konflikta so MiG-25R odprli celoten sistem utrdb linije Bar-Lev. Leti so potekali pri največji hitrosti in višini 17-23 km, kar je bil edini način zaščite neoboroženega izvidnika. V tem načinu so motorji vsako minuto porabili pol tone goriva, letalo je postajalo lažje in postopoma pospešeno na 2,8 M. Oplaščenje MiG-a se je segrelo na 300 °C, po besedah ​​pilotov se je celo nadstrešek pilotske kabine tako segrel, da nemogoče se ga je bilo dotakniti. Za razliko od titanovega SR-71 "Black Bird" je toplotna pregrada postala problem za MiG-25. Dovoljeni čas letenja pri hitrosti nad 2,5 macha je bil omejen na 8 minut, kar pa je zadostovalo za prelet izraelskega ozemlja.
Druga izjemna značilnost MiG-25R je bila njegova potencialna sposobnost "ujeti" 2 toni bomb med letom. To je še posebej žgečkalo živce izraelski vojski: neuničljivo izvidniško letalo je bilo še znosno, neuničljiv bombnik pa res strašljiv.

7. mesto - British Aerospace Sea Harrier

Prvo letalo z navpičnim vzletom in pristankom (kopenska različica Hawker Siddeley Harrier se je pojavila leta 1967). Potem ko je šel skozi vrsto posodobitev, je še vedno v uporabi pri ameriških marincih pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Okorno letalo je med letom zelo fotogenično - pogled na bojno vozilo, ki lebdi na enem mestu, nikogar ne bo pustil ravnodušnega.
Glavna skrivnost britanskih oblikovalcev je bila metoda ustvarjanja dvižne sile. Za razliko od svojih sovjetskih kolegov iz oblikovalskega biroja Yakovlev, ki so uporabljali zasnovo s tremi neodvisnimi reaktivnimi motorji, Harrier uporablja eno pogonsko enoto Rolls-Royce Pegasus z odklonskim vektorjem potiska. To je omogočilo povečanje bojne obremenitve letala na 5000 funtov (približno 2,3 tone).
Med falklandsko vojno so Harrierji kraljeve mornarice delovali na razdalji 12.000 km od doma in dosegli odlične rezultate: sestrelili so 23 argentinskih letal, brez ene same izgube v zračnem boju. Kar dobro za podzvočno letalo. Skupno je v sovražnostih sodelovalo 20 Harrierjev, od katerih jih je bilo 6 sestreljenih med napadom na zemeljske cilje.
Po mnenju vseh strokovnjakov kraljeva mornarica brez podpore prevoznih letal ne bi mogla braniti Falklandov.

6. mesto – Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Skrivnostno letalo Mitsubishijevih inženirjev, ki je združilo neskladno. Odlična okretnost, močno orožje in rekordni doseg leta - 2600 km (!) Z lastno težo 2,5 tone.
»Zero« je bil utelešenje samurajskega duha, s celotnim dizajnom pa je izkazoval prezir do smrti. Japonski lovec je bil popolnoma brez oklepa in zaščitenih rezervoarjev za gorivo, celotna rezerva tovora pa je bila porabljena za gorivo in strelivo.
Celo leto so letala te vrste prevladovala na nebu nad Tihim oceanom in zagotavljala zmagovito ofenzivo cesarske mornarice. Proti koncu druge svetovne vojne je Zero odigral mračno vlogo in postal eno glavnih orožij pilotov kamikaze.

5. mesto - F-16 "Fighting Falcon"

Pregled F-16 je napisan v obliki primerjave z MiG-29, upam, da bo to pomagalo odgovoriti na številna vprašanja bralcev.

Pravilo lovskega letalstva je, da ima prednost tisti, ki prvi opazi svojega sovražnika. Zato je optična vidljivost v zračnem boju zelo pomembna. Tukaj ima "Američan" prednost. Čelna projekcija F-16 se skoraj ujema z MiG-21, za katerega so ameriški piloti dejali, da ga je skoraj nemogoče vizualno opaziti na razdalji 3 kilometrov. Zaradi nadstreška je tudi vidljivost iz pilotske kabine F-16 boljša. Pri MiG-29 je slabost ta, da motor RD-33 v nekaterih načinih letenja ustvarja gost dimni oblak.
V bližnjem manevrskem boju ima MiG zahvaljujoč integrirani postavitvi in ​​prisotnosti 2 motorjev izjemne značilnosti letenja. F-16 nekoliko zaostaja. Hitrost obračanja MiG-29 dosega po ruskih podatkih 22,8 °/s, F-16 pa 21,5 °/s. MiG se vzpenja s hitrostjo 334 m/s, hitrost vzpenjanja F-16 je 294 m/s. Razlika ni v tem, da bi veliki in dobri piloti to lahko izravnali.

Oborožitev lovca na fronti mora vključevati tako kategoriji orožja zrak-zrak kot zrak-zemlja. F-16 ima na razpolago največji nabor orožja in je sposoben uporabljati vodene in nevodene bombe ter protiradarske rakete. Elektronika v dodatnem vsebniku omogoča ciljno uporabo orožja. MiG-29 se je, nasprotno, prisiljen omejiti na nevodene bombe in NURS. Kar zadeva nosilnost, obstaja čista izguba: za MiG-29 je ta številka 2200 kg, za F-16 - do 7,5 ton.

Tako veliko razliko je mogoče razložiti preprosto: rezerva nosilnosti MiG-29 je "pojedla" drugi motor. Po mnenju mnogih strokovnjakov ima MiG precej pomanjkljivo postavitev, 2 motorja za čelnega lovca je preveč. Generalni konstruktor MiG Design Bureau Rostislav Belyakov je ob tej priložnosti na Farnborough-88 to najbolje povedal: "Če bi imeli tako zanesljiv motor z visokim navorom, kot je Pratt & Whitney, bi brez dvoma oblikovali enomotorno letalo." Domet MiG-29 je prav tako trpel zaradi takšnih sprememb: MiG-29 ne presega 2000 km s PTB, medtem ko ima F-16 doseg letenja s PTB in 2 2000-funtnima bombama, ki lahko dosežeta 3000-3500 km.

Oba borca enako oborožen z izstrelki srednji doseg razred zrak-zrak. Na primer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane zmogljivosti, medtem ko je ameriški AIM-120 večkrat potrdil svoje precej skromne lastnosti v boju. Čista pariteta. Ima pa MiG-29 večji domet streljanja iz zračnega topa in večji kaliber. Nasprotno, šestcevni Vulcan F-16 ima več streliva (511 nabojev v primerjavi s 150 za MiG).

Najpomembnejši element je letalska elektronika. Radarje je težko oceniti, ker proizvajalci skrivajo natančne karakteristike. Toda po nekaterih izjavah pilotov je mogoče ugotoviti, da ima radar MiG-29 največji vidni kot - 140 stopinj. Radar APG-66 za F-16A in s tem APG-68 za F-16C imata vidne kote največ 120 stopinj. Bistvena prednost letala MiG-29 je v tem, da ima pilot čelado z namerilnikom "Schel-ZUM", kar daje odločilno premoč v bližnjem zračnem boju. Toda F-16 ima spet svojo pomembno prednost - sistem za krmiljenje leta (Fly-by-Wire) in sistem za krmiljenje motorja HOTAS (Hands on Throttle and Stick), zaradi česar je letalo izjemno lahko leteti. S samo pritiskom na eno stikalo je Falcon pripravljen na boj. Nasprotno pa je MiG-29 ročno uglašen, kar traja veliko dlje, da vstopi v boj.
Projektantski biro MiG in General Dynamics sta pokazala popolnoma različna pristopa k reševanju istega problema. Obe letali imata zanimive konstrukcijske rešitve in na splošno je sodba naslednja: F-16 je večnamenski lovec, medtem ko je MiG čisti zračni lovec, osredotočen predvsem na manevrski boj na blizu. Tukaj mu ni para.

Zakaj je Falcon zmagal, MiG-29 pa sploh ni prišel v oceno "Top 10"? Še enkrat, odgovor bodo rezultati. bojna uporaba teh avtomobilov. F-16 se je boril na nebu Palestine in preletel Balkan, Irak in Afganistan. Posebna stran Falcona je bil napad na iraški jedrski center "Ozirak" leta 1981. Po prevoženih 2800 km so F-16 izraelskih zračnih sil na skrivaj prodrli v iraški zračni prostor, uničili reaktorski kompleks in se vrnili v letalsko bazo Etzion brez izgube.Skupno število zmag letal F-16 pod nadzorom pilotov iz držav Nata, Izraela, Pakistana in Venezuele znaša okoli 50 letal.Podatkov o porazu F-16 v zračnih bojih ni, čeprav eno letalo tega tipa so sestrelile rakete zračne obrambe v Jugoslaviji.

4. mesto – MiG-15

Enosedežni reaktivni lovec, katerega ime je na Zahodu postalo domače ime za vse sovjetske lovce. Leta 1949 je začel služiti sovjetskim zračnim silam. Letalo, ki je preprečilo Tretjo svetovna vojna.
Dobesedno iz besed Vojaškega kanala: »V zahodni družbi obstaja mnenje, da je sovjetska tehnologija nekaj zajetnega, težkega in zastarelega. V MiG-15 ni bilo nič takega. Hiter in okreten lovec čistih linij in elegantne oblike ...« Njegov pojav na nebu Koreje je povzročil razburjenje v zahodnem tisku in glavobol za poveljstvo ameriških zračnih sil. Vsi načrti za jedrski napad na ozemlje ZSSR so propadli, strateški bombniki B-29 od zdaj naprej niso imeli niti ene možnosti, da bi prebili zaslon letal MiG.
In še ena pomembna točka - MiG-15 je postal najbolj priljubljeno reaktivno letalo v zgodovini. Bil je v službi letalskih sil 40 držav.

3. mesto - Messerschmitt Bf.109

Najljubši borec asov Luftwaffe. Štiri znane modifikacije: E ("Emil") - junak bitke za Anglijo, F ("Friedrich") - ti borci so "prekinili tišino ob zori" 22. junija 1941, G ("Gustav") – junak vzhodne fronte, najuspešnejša modifikacija, K ("Elector") - premočen borec, poskus iztiskanja vseh preostalih rezerv iz vozila.
104 nemški piloti, ki so se borili na Messerschmittu, so se lahko povzpeli na 100 ali več sestreljenih vozil.
Zlovešče, hitro in močno letalo. Pravi borec.

2. mesto - MiG-21 proti F-4 "Phantom II"

Dva različna videza reaktivni lovec 2 generaciji. 8-tonski lahki frontni lovec in 20-tonski univerzalni lovec-bombnik, ki sta postala osnova lovske flote zračnih sil, mornarice in marinskega korpusa.
Dva nepomirljiva nasprotnika. Vroče bitke na nebu Vietnama, Palestine, Iraka, Indije in Pakistana. Na stotine podrtih avtomobilov na obeh straneh. Svetlo bojna zgodovina. Še vedno so v službi letalskih sil mnogih držav.

Sovjetski oblikovalci so se zanašali na manevriranje. Američani iščejo rakete in radioelektronsko opremo. Oba pogleda sta se izkazala za napačna: po prvih zračnih bojih je postalo jasno, da je Phantom zaman odpovedal orožje. In ustvarjalci MiG-a so ugotovili, da sta 2 raketi zrak-zrak nesprejemljivo malo.

1. mesto - F-15 "Eagle"

Morilec. 104 potrjene zračne zmage brez enega samega poraza. Nobeno od sodobnih letal se ne more pohvaliti s tem kazalnikom. F-15 je bil ustvarjen posebej kot letalo za premoč v zraku in je bil 10 let, pred pojavom Su-27, popolnoma izven konkurence.
F-15 je prvič šel v boj 27. junija 1979, ko so izraelske "Igle" v bližnjem manevrskem boju sestrelile 5 sirskih MiG-21. V več kot 30 letih bojne službe so trofeje F-15 vključevale MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 in MiG-29 (4 v Jugoslaviji, 5 v Iraku). Nič manj impresivni niso bili dosežki Eagles v Aziji, na primer med vajo "Team Spirit-82" je 24 lovcev F-15 na otoku Okinawa v 9 dneh izvedlo 418 "bojnih" poletov, od tega 233 so bile tri dni, medtem ko je bila stopnja bojne pripravljenosti vseh letal skoraj ves čas 100-odstotna.
Visoke letalne lastnosti F-15, njegova sposobnost samostojnega delovanja v pogojih sovražnikove uporabe elektronskega bojevanja, podnevi in ​​ponoči, v preprostih in težkih vremenskih razmerah, na velikih in nizkih višinah, so omogočile ustvarjanje F-15. 15E "Stike Eagle" jurišno letalo po njegovi zasnovi. Izdelanih je bilo 340 avtomobilov). Do leta 2015 bodo čete prejele "stealth" različico lovca-bombnika, ki temelji na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Bojna uporaba F-15 je vzrok za veliko polemik. Še posebej vprašljivo je dejstvo, da v boju ni bil izgubljen niti en orel. Po izjavah sirskih in jugoslovanskih pilotov je bilo nad Libanonom, Srbijo in Sirijo sestreljenih najmanj deset F-15. A njihovih besed ni mogoče potrditi, saj... Nihče na obeh straneh ni mogel pokazati razbitin. Nekaj ​​je gotovo: sodelovanje F-15 v sovražnostih je v veliki meri določilo potek številnih vojaških operacij (na primer libanonska vojna leta 1982).
F-15 Eagle je najbolj mogočno in učinkovito bojno vozilo, zato zasluženo zaseda 1. mesto.

Zaključek

Na žalost je veliko izjemnih dizajnov ostalo zunaj lestvice »10 najboljših«. Junak vseh letalskih oddaj, Su-27 je najboljše mirnodobno letalo, katerega letalne lastnosti mu omogočajo izvajanje najzahtevnejših akrobacij, vendar ni bil vključen v oceno. V oceno prav tako ni bilo uvrščeno Supermarine Spitfire, ki je v vseh pogledih preprosto dobro letalo. Ustvarjenih je bilo preveč uspešnih modelov in zelo težko je bilo izbrati najboljše.

Ker namen uporabe letalstva ni enoten, ne bi bilo pravilno navesti samo enega. Koncept »najboljše« delimo na več kategorij: varno, drago, hitro in učinkovito.

Najboljše potniško letalo

Boeing 747 lahko zlahka imenujemo najboljše potniško letalo v zgodovini. To sicer ni najbolj varno, je pa eno najbolj uporabljanih in priljubljenih letal, ki še vedno pokriva zračni prostor. Glavne značilnosti letala:

• Pojavil se je leta 1969 in postal prvi, ki je letel na dolgih progah.
• Izdanih je bilo že več kot 1,5 tisoč izvodov.
• Stroški - 260 milijonov dolarjev.
• Posebnost je "grba" zgornje palube.

Toda Boeing 777, ali kot ga imenujejo tudi "Tri sedmice", kot da je v skladu s svojim srečnim imenom priznan kot najvarnejše letalo na svetu. Na žalost je takšno letalo leta 2014 res strmoglavilo v Ukrajini, vendar napaka ni bila v njegovi zasnovi. To je širokotrupno letalo, katerega glavne značilnosti so:

• Najdaljši let v zraku je 21.601 km prevožene razdalje.
• Opremljen z najmočnejšimi reaktivnimi motorji General Electric GE90 na svetu.
• Stane približno 300 milijonov dolarjev.
• Sprejme do 550 potnikov.
• Na krovu ni umrl niti en potnik od treh sedmic.

Najdražja letala na svetu

Uradno najdražje zasebno letalo je airbus A380, ki počiva v hangarju savdskega princa Alvalida bin Talala. To je nekoliko kontroverzno vprašanje, saj obstajajo govorice o stroških Boeinga 767, ki ga je kupil in predelal Abramovič, vendar zaupajmo dejstvom.

Glavne značilnosti najdražjega letala na svetu:

• njegova cena je več kot pol milijona dolarjev;
• na krovu lahko sprejme le 15-20 ljudi;
• to je prava hiša na krilih: tam so spalnice, kopalnica, TELOVADNICI, banketne sobe itd.;
• največja prevožena razdalja je 15,4 tisoč km.
• Iz teh dejstev je težko ugibati, da je to tudi najbolj ekonomično letalo podobne velikosti. Poleg tega je eden največjih predstavnikov potniških prevoznikov.

Najdražje vojaško letalo na svetu

Toda najdražje letalo na svetu ni potniško letalo - to je bombnik, izdelan z uporabo nevidnih tehnologij. Na svetu jih je 20 in vsi so v uporabi v ZDA. Glavni razlog za nastanek B-2 Spirit je bila hladna vojna in če se ne bi končala, bi bilo takšnih smrtonosnih nosilcev jedrskega in preprostega orožja, kot jih vidite na zgornji fotografiji, več kot sto. Cena enote je 2,1 milijarde dolarjev! Vsako letalo je poimenovano po geografski značilnosti, prvo pa se imenuje Spirit of America.

Najhitrejše letalo na svetu

Najboljša letala ne morejo kaj, da ne bi letela hitro. Proizvodni vzorci seveda še ne bodo kmalu dosegli rekordnih hitrosti, a posamezni eksperimentalni primeri dokazujejo, da človeštvo zmore vse. Tako je v ZDA razvit raketoplan X-15 dosegel hitrost 7272 km/h, pilotiral pa ga je Joe Walker. Aktivni let tistega dne leta 1963 je trajal le 85,8 sekunde, vendar je bilo to dovolj za dosego višine več kot 107 km. Glavna naloga te superhitre rakete je proučevanje zmogljivosti krilatih vozil na robu Zemljine atmosfere in vesolja.

V lasti ameriških razvijalcev je tudi X-43A, ki so ga razvili strokovnjaki NASA. Največja hitrost dosežena s tem dronom je 11.200 km/h, kar je ta trenutek je uradni zapis. Takšne kazalnike je bilo mogoče doseči šele tretjič. Med poskusi sta 2 letali potonili v Tihem oceanu, da bi se izognili trčenju s kopnim.

Najboljše vojaško letalo

Legenda ZSSR, ki je še vedno v uporabi v Rusiji, Kazahstanu in na Kitajskem, je MiG-31. Ni vedno vključen v ocene najboljših borcev, vendar je eden tistih modelov, ki se je izkazal v praksi in ne v teoriji. Glavne značilnosti nadzvočnega prestreznika:

• razpon letenja - od 2,2 do 2,48 km;
• sposoben prestreči rakete;
• edini borec, ki samostojno uporablja rakete z velikim dosegom;
• enako učinkovito v vseh vremenskih razmerah in času dneva.

Zanimivo je, da so 4 takšni prestrezniki dovolj za nadzor zraka na razdalji 900 km. Ta naprava je bila sprva uporabljena za testiranje, kasneje za bojno dolžnost v bližini otoka Sahalin in za bojne namene med Čečenska vojna. Doslej je bilo izdelanih več kot 500 enot.

Resnično grožnjo drugim letalom predstavlja evropski lovec Eurofighter Typhoon ali Typhoon. Njegova glavna pomanjkljivost je nemoč pri napadu na kopenske cilje, vendar pa je z vidika zračne obrambe daleč najboljše sredstvo za doseganje tovrstnih strateških nalog. Stroški odprave nevarnosti iz zraka znašajo 120 milijonov dolarjev in trenutno opremljajo zračne sile Anglije, Nemčije, Španije in Italije, Avstrije, Savdske Arabije in Omana. Visoki stroški v primerjavi z drugimi borci četrtega razreda so povezani z uporabo materialov, ki absorbirajo radioaktivno sevanje, v zasnovi.

Vojaški strokovnjaki nenehno razpravljajo, katero letalo je boljše: tajfun ali ruski Su-35? Da ne bi užalili nobene od teh dveh mojstrovin gradnje letal, je na lestvico najboljših letal vključena tudi ruska supermanevrska posadka. Njegova prednost pred evropskim lovcem je univerzalna uporaba: Su-35 je pripravljen zaščititi tako zrak kot tla. Poleg tega mu turboreaktivni motor omogoča doseganje nadzvočnih hitrosti brez uporabe naknadnega zgorevanja, kar tej napravi teoretično omogoča vstop v peto generacijo. Skupno je bilo izdelanih 34 takih lovcev. Zelo močna prednost predstavljene smrtonosne umetnine je njena manevrska sposobnost - vektorski motorji Su-35 dobesedno omogočajo, da pleše v zraku, drsi in se vrti na enem mestu.

• To je edini lovec pete generacije v uporabi (zračne sile ZDA).
• To je najdražje vojaško letalo - skoraj več kot 146 milijonov dolarjev.
• Leti z nadzvočno hitrostjo.
• Prekrit z materiali, ki absorbirajo radioaktivne žarke.
• Univerzalni.

Vodja naše ocene je bil v bitki uporabljen samo enkrat, v Siriji. Okoli edinega predstavnika pete generacije je veliko govoric o njegovih visokih stroških, nizki prilagodljivosti slabemu vremenske razmere, vendar za to ni dejanskih dokazov.

Od druge svetovne vojne in morda tudi med oboroženimi spopadi pred njo, kot sta bila vojna v Španiji in Abesiniji, je postala očitna odločilna vloga letalstva pri izidu vojaških operacij. Premoč v zraku določa uspeh. Potem so bili tu še Koreja, Vietnam, Afganistan, Iran in Irak, Bližnji vzhod, spet Irak in številni drugi lokalni spopadi, ki so potrdili velik pomen letal v boju. Brez zmožnosti učinkovitega zoperstavljanja sovražnim napadalnim in bombniškim letalom ni možnosti za zmago. In za to potrebujemo sisteme zračne obrambe in posebne tipe letal, ki imajo številne posebne lastnosti, kot so hitrost, manevriranje in majhna ranljivost.

Predstave o tem, kakšen bi moral biti najboljši borec, so se skozi leta spreminjale. Na metamorfoze te vrste vojaške opreme so vplivale tako razvojne tehnologije kot izkušnje, pridobljene za ceno velikih žrtev.

Trideseta in štirideseta leta, doba lovcev na propelerje

I-16 se je dobro izkazal na nebu Španije. Od leta 1936 je bil morda najboljši borec na svetu. Inženirji Polikarpovega biroja so pri njegovi zasnovi uporabili najnovejše tehnične rešitve, revolucionarne za tisti čas. To je bil prvi serijski model z zložljivim podvozjem, močnim motorjem in orožjem (vključno z možnostjo namestitve nevodenih raket). Toda prevlada "Chatos" ("Snub-nosed" - kot so ga imenovali republikanci zaradi širokega profila kapuce) ni trajala dolgo. Na nebu se je pojavil nemški Messerschmitt 109, ki je med drugo svetovno vojno doživel več predelav. Z njim so se lahko kosala le redka po razredu in moči motorja podobna letala, med njimi angleški spitfire in ameriški mustang, razvita nekoliko pozneje.

Vendar kljub vsem izjemnim Tehnične specifikacije, je zelo težko najti celovito merilo za določitev najboljšega letala. Izkazalo se je, da je borec lahko tudi drugačen in ga je treba oceniti po številnih parametrih.

Petdeseta, Koreja

V povojnem času se je odštevanje generacij bojnih letal začelo s pojavom. Prvi med njimi vključuje začetni razvoj inženirjev po vsem svetu, ustvarjen sredi štiridesetih let. Za nas je bil to MiG-9, katerega parametri niso bili daleč od Messerschmitta-262. Že v tem času je Američane šokiralo zanje neprijetno presenečenje.

Hiter, kompakten in zelo okreten MiG-15 je zdrobil na videz neomajno moč strateško letalstvo ZDA. S tem MiG-om se je začela druga generacija. Takrat je bil najboljši borec na svetu in potreben je bil čas, da se mu je ustvaril vreden tekmec, ki je bil Sabre.

Šestdeseta, Vietnam in Bližnji vzhod

Nato sta bila dva doživljenjska tekmeca, Phantom in MiG-21, ki sta krožila na nebu v »pasjih bojih«. Ta letala so se zelo razlikovala po velikosti, teži in stopnji oborožitve. Ameriški F-4 je tehtal dvakrat toliko kot sovjetski prestreznik, bil je manj manevriran, vendar je imel številne prednosti v boju na velike razdalje.

Težko je določiti, kateri od najboljših lovcev se je boril na nebu Vietnama, vendar je bil skupni rezultat v prid MiG-u. Upoštevati je treba tudi dejstvo, da je bilo sovjetsko letalo po primerljivih cenah veliko (nekajkrat) cenejše, poleg tega so Američani ob neugodnem izidu bitke izgubili dva pilota in ne enega. Obe letali sta pripadali tretji generaciji letal. Medtem se je napredek nadaljeval, prestreznikom so bile postavljene vse strožje zahteve.

Četrta generacija, ki se začne v sedemdesetih

Od leta 1970 je razvoj proizvodnje bojnih letal sledil novim smernicam. Letalska elektronika ni postala le sredstvo za pomoč pilotu pri odkrivanju sovražnikov in reševanju navigacijskih težav; prevzela je številne nadzorne funkcije. Stopnja vidnosti letala sovražnikovim radarjem je postala izjemno pomembna. Parametri motorja so se spremenili, vektor potiska pa je postal spremenljiv, kar nas je prisililo, da smo radikalno ponovno razmislili o konceptu manevriranja. Določanje, kateri je najboljši borec četrte generacije, ni tako enostavno, mnenja o tem so deljena. Ameriški F-15 ima svoje zagovornike, predvsem na zahodu, in imajo svoje argumente, med katerimi je glavni uspešna izkušnja orla v bojni uporabi. Drugi menijo, da je četrta generacija najboljšega lovca na svetu Su-27 ruske izdelave.

Generacija za generacijo

Generacije reaktivnih prestreznikov so med seboj ločene po več kriterijih: času razvoja, obliki in tipu krila, informacijski bogatosti in nekaterih drugih kriterijih, vendar med njimi ni vedno lahko potegniti jasne meje, ostaja pogojna. Na primer, globoka modifikacija MiG-21 je toliko izboljšala njegove lastnosti, da se lahko približno šteje za letalo četrte generacije v skoraj vseh kazalcih bojne učinkovitosti.

Smer oblikovalske misli

Prestrezniki pete generacije danes tvorijo hrbtenico Rusije in drugih tehnološko razvitih držav. Sposobni so izvajati različne bojne naloge, varovati zračni prostor svojih držav, prodajajo pa se v okviru vojaško-tehničnega sodelovanja strateškim partnerjem. Toda delo na novih projektih poteka. Obetavni primeri najnovejše letalske tehnologije imajo nekatere lastnosti, ki jih razlikujejo od prejšnjih modelov, kar daje razlog za domnevo, da je na vrsti peta generacija. Njegove značilnosti vključujejo nizek radarski podpis, izražen v želji po odstranitvi vseh vrst orožja, ki je bilo prej nameščeno na zunanjih zankah, in tehnologijo površin, ki absorbirajo radioaktivne žarke, ki so jo Američani poimenovali "Stealth". Poleg tega vsi najnovejši dosežki na področju konstrukcije letalskih motorjev, krmil in krmilnih sistemov kažejo tudi na pripadnost letala najnovejši generaciji. Pomembna je tudi uporaba kompozitnih materialov pri oblikovanju, kar zmanjša težo in spet poveča prikritost. Točno to bi moral biti najboljši borec na svetu danes. Fotografija takšnega letala je prepoznavna, obrisi trupa in letala so nekoliko oglati, motorji puščajo neopazen sledi, injektorji pa imajo dokaj visok kot možnega zasuka.

"Raptor"

V nekaterih pogledih sta si subtilno podobna, čeprav se splošni diagrami postavitve in tehnični parametri bistveno razlikujejo. Sem spadajo predvsem Raptor F-22. Strokovnjaki, predvsem ameriški, menijo, da je to najboljši borec na svetu. Glavni argument v prid temu mnenju je dejstvo, da je Raptor edino serijsko proizvedeno in sprejeto vozilo na svetu, ki izpolnjuje zahteve za prestreznika pete generacije. Vsi drugi podobni modeli, vključno z ruskimi, so v razvoju in izpopolnjevanju. Tukaj so tudi pomemben dejavnik, kar omogoča dvom o pravilnosti tega mnenja. Dejstvo je, da F-22 nikoli ni sodeloval v bojnih operacijah in kako se bo obnašal v resničnem boju, ni znano. Nekoč je ameriški vojaško-industrijski kompleks na veliko oglaševal nevidni bombnik Bi-2, nato pa se je izkazalo, da so ga tudi zastareli sovjetski radarji, ki so bili v službi jugoslovanske vojske, povsem sposobni odkriti.

Kaj pa mi?

Rusija seveda ne ignorira ameriških poskusov doseganja vojaške hegemonije. Načrtujemo, da bomo ustvarili letalo, ki se bo lahko borilo z najnaprednejšim prestreznikom morebitnega sovražnika. Že leta 2005 so ga nameravali "postaviti na krilo", a so težave, predvsem ekonomske narave, preprečile. IN razvite države običajno traja desetletje in pol, da ustvarimo podoben model in ga damo v uporabo, in tehnična naloga Leta 1999 ga je prejel Sukhoi Design Bureau. Preprosti izračuni kažejo, da je datum, ko bodo ruske zračne sile prejele najboljši lovec na svetu, leto 2014 ali 2015.

O njem je malo znanega. Projekta niso poimenovali le letalo ali prestreznik, temveč Frontline Aviation Complex. (PAKFA - "P" pomeni obetavno, "A" - letalstvo, nekaj tavtologije je konstruktorjem letal odpustljivo.) Vzletna teža je približno 20 ton, kot ameriški F-22 in F-35, ki še ni sprejet v službo. Taktične značilnosti omogočajo uporabo vozila z majhnih območij v zraku; uporablja se tehnologija nizkega radijskega podpisa. Seveda je elektronska oprema najsodobnejša. Verjetno bo to najboljši borec na svetu. T-50 je drugo ime za platformo PAKFA; možno je, da se bodo te delovne kode umaknile klasični oznaki "Su" s kakšno številko.

Kitajska

Naši kitajski prijatelji za dolgo časa se niso obremenjevali z nalogo razvoja lastnega letala. Ponavadi so v LRK izbrali dober sovjetski model, ki je pridobil dober ugled, kupili tehnično dokumentacijo in jo izdelali pod lastnim indeksom, sestavljenim iz črke Y (za civiliste) ali J (za vojake) in številke. Vendar pa je gospodarski razcvet zadnjih desetletij, ki je Kitajsko spremenil v svetovno univerzalno delavnico, prisilil ljudsko letalsko industrijo, da je začela delati na lastnih projektih. Morda J-10 ni najboljši lovec na svetu, vendar vse znane tehnične specifikacije tega letala kažejo, da gre za stroj na meji IV in V generacije z možnostjo nadaljnjih predelav. Prvotna rešitev splošne sheme postavitve (kanard v obliki delte brez klasičnega repa) zgovorno pove, da so kitajski proizvajalci letal tokrat storili brez zunanjih izposoj, kar kaže na lasten pristop.

Najboljša hit parada

Zgodovina svetovnega letalstva je bogata z izjemnimi dosežki. Samo naštevanje prestreznikov, ki so postali inženirske mojstrovine, bi zavzelo preveč prostora. Kako med njimi izbrati najboljšega borca? Med uspešnimi modeli se ne moremo spomniti La-5 in La-7, Airacobre, na kateri sta se borila I. N. Kozhedub in A. I. Pokryshkin, francoskega Miragea, švedskega Saaba, angleškega Lightninga in številnih drugih močnih in lepih avtomobilov. Naloga je zapletena zaradi dejstva, da je bil skoraj vedno vreden nasprotnik, ne glede na to, kako popoln je bil. Zato je smiselno predstaviti pogojno oceno najbolj izjemnih prestreznikov v parih:

1. Messerschmitt 109 in Spitfire. Med drugo svetovno vojno sovjetska letala bili dobri, a jim je manjkalo zmogljivih motorjev, zato so končali izven lestvice najboljših.
2. MiG-15 in Sabre F-86. V Koreji so se veliko borili med seboj.
3. "Phantom" F-4 in Mig-21. Vietnam, Bližnji vzhod in drugi vojaški konflikti so poudarili prednosti in slabosti teh zelo različnih letal.
4. "Orel" F-15 proti Su-27. Eagle ima zelo dober ugled zaradi svoje uspešne uporabe na sodobnih vojnih območjih. Sukhoi mu v večini tehničnih in taktičnih kazalnikov ni slabši, v nekaterih pa je boljši, vendar njegove bojne izkušnje niso dovolj za absolutno zmago v tekmovanju za naziv "najboljši borec na svetu". Leto 2014 je zaznamoval sprejem v bojne enote Ruske letalske sile več deset letal Su-35S, ki so globoko posodobljena različica Su-27.
5. T-50 in Raptor. Nasprotniki se zdijo precej vredni. Bolje bi bilo, da se ne srečata v zračnih bojih, a če se bo to v prihodnosti vendarle zgodilo, obstaja velika verjetnost, da naš avto ne bo odpovedal.

Kateri bo najboljši borec na svetu 21. stoletja? Le ugibamo lahko, kakšne nove koncepte si bodo zamislili letalski inženirji prihodnosti. Stoletje se je šele začelo in po vseh znakih bo burno ...

Od prvih korakov človeštva pri osvajanju neba je svet nenehno opazoval razvoj vojaškega letalstva. Borci so vedno priskočili na pomoč vojski in lokalni konflikti, nastopanje kompleksne operacije. Danes je ta tip letala dosegel neverjetno visoko točko napredka v svojem razvoju. Dandanes nihče ne more biti presenečen nad zmožnostjo človeka, da je v zraku, vendar visoka tehnologija, ogromna bojna oprema bojnih lovcev in množica priložnosti, ki se odpirajo pred njimi, resnično presenečajo um in vznemirjajo domišljijo. Bogastvo moči in raznolikost teh bojnih vozil spodbujata k ustvarjanju ocena najboljših borcev na svetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Odpira 10 najboljših lovcev Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Je v službi ameriške vojske in je lovsko-bombniško letalo in jurišno letalo. Bojna vozila te vrste so zelo priljubljena za namestitev na letalonosilke. Ta lovec je opremljen s 6-cevnim topom, ki lahko strelja s hitrostjo 6000 nabojev na minuto. Devet zunanjih nosilcev omogoča, da je letalo opremljeno s široko paleto različnih orožij, vključno z: raketami - enostavnimi in lasersko vodenimi, številnimi vrstami bomb, pa tudi z orožjem, ki omogoča učinkovit boj proti sovražnim ladjam in sistem, ki preprečuje sledenje letala na radarju.

9. Saab JAS 39 Gripen

Švedska vojska je že trideset let v uporabi z bojnim lovcem Saab JAS 39 Gripen, ki je na naši lestvici na 9. mestu. Njegov prvi predstavitveni let je potekal v 88. letu prejšnjega stoletja. Danes je to bojno vozilo opremljeno z nekaj najboljše tehnologije na svetu. Borec četrta generacija je bil ustvarjen posebej za učinkovite bojne operacije na skandinavskem terenu - omejene ravnice in ostro vreme. Oborožitev letala Saab JAS 39 Gripen je: top 30 mm, Različne vrste bombe (odvisno od potrebe), več vrst izstrelkov (vodeni in nevodeni).

8. MIG-35

Genij ruskega vojaškega zračnega orožja je lovec MIG-35. To letalo naj bi začeli uporabljati šele letos (2018), vendar se je že uveljavilo kot eden najboljših lovcev, čeprav se v boju še ni izkazalo. MIG-35 je v mnogih pogledih presegel svojega predhodnika. Tako ta lovec porabi manj goriva, kisikova postaja proizvede več kisika, trajanje avtopilota med namerjanjem pa se podaljša, tako da ima pilot več možnosti natančnega streljanja na sovražnika. Ruskim inženirjem je med drugim uspelo znižati stroške izdelave lovca, za primerjavo, francoska stran porabi 2-3 krat več denarja za izdelavo tovrstnih letal.

7. F-16 Fighting Falcon

Sedmo mesto v lestvici lovcev zaseda ameriški F-16 Fighting Falcon. Nekoč je bilo to bojno vozilo med najbolj priljubljenimi na svetu - nizki stroški njegove proizvodnje in visoke kakovostne lastnosti so ameriškim vojaškim tovarnam omogočile proizvodnjo teh vozil v velikih količinah za izvoz v druge države. Trenutno je po vsem svetu več kot 4700 F-16 Fighting Falcon. Ta bojna vozila so se izkazala v več kot sto bojnih operacijah po vsem svetu.

6. Eurofighter Typhoon

Bojni lovec Eurofighter Typhoon je plod štirih držav EU, ki se je izkazal za učinkovitega v resničnih oboroženih spopadih. Ena glavnih prednosti tega letala je sposobnost motenja sovražnih radarjev, kar omogoča prilagajanje leta vodenih raket. To je najprej vplivalo na dejstvo, da je Eurofighter Typhoon postal zelo "preživet" - vstopiti v lovca s takim sistemom je precej težko. Typhoon prekaša svoje dvojnike tudi v dosegu streljanja (kar za 100 km). Danes je na svetu približno petsto takšnih lovcev, vsako bojno vozilo pa je izdelano po edinstveni tehnologiji.

5. Dassault Rafale

Na seznam najmočnejših lovcev se je uvrstil tudi ponos francoskih oboroženih sil - Dassault Rafale. Ustvarjalci trdijo, da je edini dejavnik, ki ovira neverjeten vzpon tega bojnega vozila, njegova visoka cena. Dassault Rafale je v službi francoske vojske že 50 let, večkrat se je odlično izkazal v oboroženih spopadih. Vendar se danes ta lovec uporablja le za vadbene in demonstracijske lete. Tudi njegovo ime se je pogosto pojavljalo v letalskih nesrečah, vendar je francoska stran vsakič trdila, da je razlog za to človeški dejavnik.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

Drug razvoj ameriških zračnih sil je bil Lockheed Martin F-35 Lightning II, zasnovan za zamenjavo zastarelih letal te generacije. Lovec je vstopil v službo tako ameriške mornarice kot vojske - aktivno se uporablja na letalonosilkah flote zaradi kratkega vzletnega zaleta in zavorne razdalje med pristajanjem. Tudi Lockheed Martin F-35 Lightning II je sposoben navpičnega vzleta. Potem ko je bil lovec razvit in vstopil v množično proizvodnjo, so ga izvažali v druge države sveta, med katerimi je bila prva Velika Britanija. Letalo je opremljeno z napredno elektroniko in zmogljivim orožjem.

3. Su-35S

Eden najboljših ruskih borcev je na tretjem mestu ocene. Leta 2008 je letalo Su-35S opravilo svoj prvi bojni polet. Na podlagi njegovih kakovostnih lastnosti lahko lovca uvrstimo v 5. generacijo. Ameriški analitiki so Su-35S označili za najbolj nevaren in smrtonosen model, ki so ga kdaj ustvarili v ZSSR in Rusiji. Danes nekatere lastnosti in bojne zmogljivosti lovca oborožene sile hranijo v najstrožji tajnosti, zato še ni mogoče v celoti oceniti njegovega bojnega potenciala.

2. Su-57

Popolnoma nov dosežek domače vojaške industrije je Su-57. Domači oblikovalci lovca pete generacije priznavajo kot najboljšega lovca ruskega letalstva. Danes je to bojno vozilo na isti ravni kot ameriški Raptor. Glavna značilnost Su-57 se je sposoben boriti z več nasprotniki hkrati, ki so lahko tako v zraku kot na tleh. Trenutno oblikovalci delajo na izboljšani kamuflaži lovca. Letalo je opremljeno s svetovno vodilno elektroniko in neverjetnim smrtonosnim orožjem.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Ameriški Lockheed Martin F-22 Raptor je na prvem mestu lestvice "najboljših lovcev na svetu". Pravzaprav si deli dlan z ruskim Su-57. Raptor je lovec pete generacije, ki je bil javnosti predstavljen v drugi polovici leta 1990. Sposoben je opravljati številne namene in bojne naloge. Trenutno je Raptor prepoznan kot napreden razvoj ameriških oblikovalcev na tem področju. Med prednostmi bojnega vozila je popolna nevidnost pred sovražnimi radarji. Lockheed Martin F-22 Raptor je označen kot lovec z visoko manevrsko sposobnostjo, nizko porabo goriva in relativno majhno težo. Zabeležena sta le dva primera izgube teh lovcev v bojnih operacijah.