Zračne sile Ruske federacije: njihova struktura in splošne značilnosti. Rusko strateško letalstvo
Rusko letalstvo je po velikosti flote drugo za ameriškim letalstvom.
Od leta 2010 je število osebja v ruskih zračnih silah približno 148.000. V letalskih silah je v uporabi več kot 4000 enot vojaška oprema, kot tudi 833 v skladišču.
Letalske polke so po reformi združili v letalske baze, skupaj pa je bilo 60 letalskih baz.
Taktično letalstvo sestavljajo naslednje eskadrilje:
- 38 bojnih letal)
- 14 bombnikov,
- 14 napad ae,
- 9 izvidniških letal,
- usposabljanje in testiranje - 13 ae.
Lokacija baz taktičnega letalstva:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- YuVO - 5 AB
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
Konec leta 2003 je generalpodpolkovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, ko je odstopil z mesta poveljnika zračnih sil in zračne obrambe Baltske flote, opisal takratne razmere v zračnih silah: »Oborožene sile doživljajo neobvladljivo propad njihovega bojnega letalstva.« »...Letalske polke sestavljajo častniki, ki so imeli v petih letih šolanja le nekaj ur vadbenega letenja, večinoma z inštruktorjem. Samo 3 odstotke pilotov 1. in 2. razreda je mlajših od 36 let, le 1 odstotek navigatorjev 1. razreda letalskih sil Baltske flote pa je mlajših od 40 let. 60 odstotkov poveljnikov posadk je starejših od 35 let, polovica jih je starejših od 40 let.«
Konec leta 2006 je bil povprečni čas letenja ruskih zračnih sil 40 ur. Čas letenja je odvisen od tipa letala. V vojaško-transportnem letalstvu je bilo to 60 ur, v lovskem in frontnem letalstvu pa 20-25 ur. Za primerjavo, za isto leto je ta številka v ZDA znašala 189, Franciji 180, Romuniji 120 ur. V letu 2007 se je zaradi izboljšanja oskrbe z letalskim gorivom in intenziviranja bojnega usposabljanja povprečni letni čas letenja povečal: v letalstvu dolgega dosega je znašal 80-100 ur, v letalstvu zračne obrambe - približno 55 ur. Mladi piloti imajo pogosto več kot 100 ur letenja.
Poleg letalskih sil je vojaško letalstvo v drugih vejah in vejah ruskih oboroženih sil: mornarica, strateške raketne sile. Letalstvo zračne obrambe in letalstvo kopenskih sil sta del zračnih sil. Letalstvo Raketne sile strateški namen do 1. aprila 2011 bo prešel v ruske letalske sile.
Načrt zmanjšanja števila baz predvideva zmanjšanje na 33 letalskih baz in razgradnjo okoli 1000 letal, do 2000 letal.
Natančna kvantitativna in visokokakovostna sestava Ruske letalske sile so tajni podatki. Spodnji podatki so zbrani iz odprtih virov in lahko vsebujejo precejšnje netočnosti.
Viri
MiG-31 - težki hitri prestreznik
MiG-29 - lahki večnamenski lovec
Su-35BM - težki večnamenski lovec generacije 4++
Tu-22M3 - srednji bombnik, ki nosi rakete
Tu-160 - težki strateški bombnik-raketonosec in Su-27 - lovec-prestreznik
Il-78 - zračni tanker in par Su-24 - čelni bombniki
Ka-50 - napadalni helikopter
| Namen, ime | Številka v rednem letalstvu | Številka v rezervi letalskih sil | Skupaj | Število dobavljenih vozil |
|---|---|---|---|---|
| Strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Frontno letalstvo: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| lovsko letalo: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Bojni helikopterji: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTŠ/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Izvidniško letalo: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Transportna letala in tankerji: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Protiletalske raketne sile: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Letalstvo za usposabljanje in bojno usposabljanje: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Jak-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Ponovno oborožitev
Leta 2010 je ruska letalska industrija ruskemu obrambnemu ministrstvu dobavila 21 letal in 57 helikopterjev.
V letu 2011 bo rusko obrambno ministrstvo prejelo najmanj 28 letal in več kot 100 helikopterjev iz industrije. Tudi letos se bo nadaljevala posodobitev flote jurišnih letal Su-25 na standard SM.
Od maja 2011 je v uporabo vstopilo 8 serijskih helikopterjev Ka-52. Tovarna lahko sestavi do 2 Ka-52 na mesec
Po podatkih ruskega obrambnega ministrstva bodo v letu 2011 kupili 35 letal, 109 helikopterjev in 21 protiletalskih raketnih sistemov.
Od začetka leta 2011 je bilo 8 od 38 lovskih letalskih eskadrilj ponovno opremljenih z novimi in posodobljenimi letali; jurišna letala - 3 od 14 letalskih enot; bombniško letalstvo - 2 od 14 zračnih sil. Istega leta bo en bombnik v letalski bazi Baltimore blizu Voroneža preopremljen s Su-34.
Postalo je znano, da je rusko ministrstvo za obrambo naročilo 100 helikopterjev Ka-60 z datumom začetka dobave leta 2015.
Postalo je znano, da je na letalskem sejmu MAKS-2011 načrtovan podpis pogodbe za dobavo dodatne serije letal Jak-130 v višini 60 letal.Pogodba za posodobitev MiG-31 v MiG Različica -31BM v količini 30 letal Pogodba za dobavo letal MiG-29K v količini 24 letal za letalstvo ruske mornarice.
Število letal, ki so jih letalske sile prejele med Zadnja leta kot del programa ponovne oborožitve:
| Ime | Količina |
|---|---|
| lovsko letalo: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Jurišno/bombno letalo: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Letalo za šolanje: | 6 |
| Jak-130 | 9 |
| Helikoptersko letalstvo: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTŠ | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Sklenjene pogodbe za dobavo letal za rusko letalstvo in mornarico:
| Ime | Količina | Referenca |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | predviden je podpis pogodbe za MAKS-2011 |
| Su-27SM3 | 12 | ena tretjina dokončana, zadnjih 8 letal bo prispelo leta 2011 |
| Su-30M2 | 4 | dokončana |
| Su-35S | 48 | prvi dve letali bosta prispeli leta 2011, rok dokončanja do leta 2015 |
| Su-34 | 32 | Dobavljena so bila 4 letala, leta 2011 jih bo prispelo še 6, nato pa 10-12 letal letno |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | Dobavljenih je bilo 8 serijskih letal, v letu 2011 jih bo prišlo še 10 |
| Mi-28N | 97 | 38 dostavljenih letal, vključno s 15 leta 2010, še 15 jih bo prispelo leta 2011 |
| Mi-26T | ? | 4 do konca leta 2011 |
| Jak-130 | 62 | Dobavljenih je 9 serijskih letal, še 3 bodo prispela poleti |
| An-140-100 | 11 | Dobavljeno v 3 letih |
| Ka-226 | 36 | 6 v letu 2011 |
| Ka-60 | 100 | dobave od 2014-2015, možen del v ladijski izvedbi |
Brezpilotna letala
Ruske letalske sile imajo dva polka UAV, raziskovalno eskadriljo in center bojna uporaba UAV v Jegorjevsku. Hkrati pa razvoj UAV v Rusiji močno zaostaja za podobnimi programi v državah Nata. Leta 2010 je rusko obrambno ministrstvo pri Izraelu naročilo 3 vrste izvidniškega orožja. brezpilotna letala za potrebe svoje vojske. Skupno število naprav je ocenjeno na 63 enot. Načrtuje se odprtje skupnega podjetja z Izraelom za proizvodnjo UAV v Rusiji.
Vrste kupljenih UAV:
- IAI Bird-Eye 400
- IAI I-Pogled
- IAI iskalnik 2
Znano je, da so v uporabi naslednji domači UAV:
- ZALA 421-08
- Čebela-1T
- bilnica
- Tu-243
Izobraževalne ustanove
Izobraževalne ustanove, ki usposabljajo strokovnjake za ruske letalske sile:
- Letalska akademija poimenovana po prof. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin
- Maršalna vojaška akademija za vesoljsko obrambo Sovjetska zveza G. K. Žukova
- Krasnodarska podružnica letalskih sil VUNTS "VVA"
- Univerza za vojaško letalstvo, Voronež
Dve najmočnejši sili na svetu imata najmočnejše zračne flote. To sta Rusija in Združene države Amerike. Obe državi jih nenehno izboljšujeta. Novo vojaško osebje se izpušča, če ne vsako leto, pa vsaki dve do tri leta. Za razvoj tega področja so namenjena ogromna sredstva.
Če govorimo o ruskem strateškem letalstvu, potem ne pričakujte, da boste lahko kjer koli našli natančne statistične podatke o številu napadalnih letal, lovcev itd. Takšni podatki veljajo za strogo zaupne. Zato so lahko informacije v tem članku subjektivne.
Splošni pregled ruske zračne flote
Vključen je v vesoljske sile naše države. Ena od pomembnih komponent WWF je letalstvo. Razdeljeno je za daljnosežne, transportne, operativno-taktične in vojaške. To vključuje jurišna letala, bombnike, lovce in transportna letala.
Koliko vojaških letal ima Rusija? Približna številka - 1614 enot vojaške zračne opreme. Med njimi je 80 strateških bombnikov, 150 bombnikov dolgega dosega, 241 jurišnih letal itd.
Za primerjavo lahko navedete, koliko potniških letal je v Rusiji. Skupaj 753. Izmed njih 547 - glavni in 206 — regionalni. Od leta 2014 je povpraševanje po potniških letih začelo padati, zato se je zmanjšalo tudi število letal v uporabi. 72% jih je- to so tuji modeli ( in ).
Nova letala v ruskih zračnih silah so izboljšani modeli vojaške opreme. Med njimi lahko izpostavimo Su-57. to Borec 5. generacije s širokim naborom funkcij. Do avgusta 2017 je bil razvit pod drugim imenom - Tu-50. Začeli so ga ustvarjati kot zamenjavo za Su-27.
Prvič, ko se je dvignil v nebo, je bil še v letu 2010. Tri leta kasneje so ga dali v manjšo proizvodnjo za testiranje. Do leta 2018 Začele se bodo dostave več serij.
Še en obetaven model je MiG-35. Gre za lahkega lovca, katerega lastnosti so skoraj primerljive z letali pete generacije. Zasnovan je bil za zagotavljanje natančnih napadov na cilje na kopnem in v vodi. zima 2017 začeli so se prvi testi. Do leta 2020 Prve dobave so načrtovane.
A-100 "Premier"- še en nov izdelek ruskih letalskih sil. Radionavigacijsko letalo dolgega dosega. Zamenjati mora zastarele modele - A50 in A50U.
Iz trenažerjev lahko prinesete Jak-152. Razvit je bil za izbor pilotov na prvi stopnji usposabljanja.
Med modeli vojaškega transporta obstajajo Il-112 in Il-214. Prvi med njimi je lahko letalo, ki naj bi nadomestilo An-26. Drugo so razvili skupaj z, zdaj pa nadaljujejo z oblikovanjem, kot zamenjava za An-12.
Med helikopterji so takšni novi modeli v razvoju - Ka-60 in Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Zasnovan je za dostavo streliva in orožja na območja vojaških konfliktov. Mi-38 je večnamenski helikopter. Financira ga neposredno država.
Med potniškimi modeli je tudi novost. To je IL-114. Turbopropelersko letalo z dvema motorjema. Drži 64 potnikov, vendar leti na daljavo - do 1500 km. Razvija se za zamenjavo An-24.
Če govorimo o ruskem malem letalstvu, je tukaj stanje izjemno obžalovanja vredno. obstajajo le 2-4 tisoč letal in helikopterjev. In ljubiteljskih pilotov je vsako leto manj. To je posledica dejstva, da morate za vsako letalo plačati dva davka naenkrat - promet in lastnino.
Zračne flote Rusije in ZDA - primerjalna analiza
Skupno število letal, ki jih imajo ZDA, je: to je 13.513 avtomobilov. Raziskovalci ugotavljajo, da od teh - samo 2000- lovci in bombniki. Ostalo - 11.000- To so transportna vozila in tista, ki jih uporabljajo Nato, ameriška mornarica in nacionalna garda.
Transportna letala so izjemno pomembna za ohranjanje delovanja letalskih baz in zagotavljanje odlične logistike ameriškim vojakom. V tej primerjavi ameriške in ruske letalske sile očitno zmagujejo prve.
Ameriško letalstvo ima veliko količino opreme.
Po tempu obnavljanja vojaške letalske opreme prednjači Rusija. Do leta 2020 naj bi izdelali še 600 enot. Resnična vrzel moči med obema silama bo 10-15 % . Ugotovljeno je bilo že, da so ruski S-27 pred ameriškimi F-25.
Če govorimo o primerjavi oboroženih sil Rusije in ZDA, potem je adut prvega prisotnost posebnih močni sistemi Zračna obramba. Zanesljivo ščitijo ruske zračne širine. Sodobni ruski sistemi zračne obrambe S-400 nimajo analogov nikjer na svetu.
Ruska zračna obramba je nekaj podobnega "dežniku", ki ščiti nebo naše države do leta 2020. Do tega mejnika je načrtovana popolna posodobitev skoraj vse vojaške opreme, vključno z zračno opremo.
30. julija (12. avgusta) 1912 je bil v okviru ruske vojske ustanovljen poseben vojaški nadzorni organ za letalstvo in aeronavtiko. Ta dan je uradno določen Ruska federacija kot dan letalskih sil.
Do začetka prve svetovne vojne je imela Rusija 39 odredov, ki so bili oboroženi z 263 vojaškimi letali. V vojnih letih se je protizračna obramba začela strukturirati tako, da je pokrivala najpomembnejša središča države. Eden prvih, 8. decembra 1914, je bila ustanovitev zračne obrambe za glavno mesto Rusije - Petrograd in njegovo okolico, ki je organizacijsko vključevala protiletalske topniške baterije, letalske posadke in mrežo zračnih opazovalnic. Zgodovina prve svetovne vojne vključuje imena ustvarjalcev "ruske šole zračnega boja" P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do konca prve svetovne vojne je letalstvo postalo samostojna veja kopenske vojske.
Z razvojem vojaško letalstvo Potekala je organizacijska tvorba sil zračne obrambe (od leta 1928 - zračna obramba (zračna obramba). Za zračno obrambo so bile ustanovljene ločene divizije, od leta 1924 pa protiletalski topniški polki.
Leta 1932 letalske sile dobi status samostojne veje vojske. Letalstvo Delavsko-kmečke Rdeče armade (RKKA) je bilo organizacijsko razdeljeno na vojaško, armadno in frontno letalstvo. Leta 1933 je bilo letalstvo težkih bombnikov strukturno formalizirano (kot sredstvo vrhovnega poveljstva).
10. maja 1932 je bil ustanovljen Direktorat za zračno obrambo Rdeče armade. Se oblikujejo ločene brigade, divizije, korpus zračne obrambe. 9. novembra 1941 so sile zračne obrambe države pridobile status samostojne veje vojske. Januarja 1942 je bilo v njih organizirano letalstvo protizračne obrambe. Roda čet zračne obrambe sta bili poleg lovskega letalstva (IA) še protiletalsko topništvo (ZA) in čete za zračno opazovanje, opozarjanje in zvezo (VNOS).
Med veliko domovinsko vojno so vojaško letalstvo in sile zračne obrambe vključevale operativno-strateške formacije: zračne vojske, fronte in vojske zračne obrambe. V vojnih letih so zračne sile in sile zračne obrambe v zračnih bojih, protiletalskem ognju in na letališčih uničile več kot 64 tisoč sovražnikovih letal. Več kot 280 tisoč letalcev in vojakov zračne obrambe je prejelo ukaze in medalje, 2513 ljudi je prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze, 65 pilotov je ta naziv prejelo dvakrat, dva pa A.I. Pokryshkin in I.N. Kozhedub - trikrat.
Letalstvo je v povojnih letih prešlo z batnega na reaktivno, nadzvočno letalstvo, zračna obramba pa je ustvarila lovce prestreznike za vse vremenske razmere, protiletalske rakete in radarske sisteme.
In trenutno zračne sile in sile zračne obrambe, združene od 1. januarja 1999 v eno vejo oboroženih sil - zračne sile, stražijo mirno nebo države.
Sodobno letalstvo je nastalo z združitvijo dveh sil – zračne obrambe in letalstva. Zdaj je popolno nova vrsta Oborožene sile Ruske federacije. Razlikujejo se po operativnih in strateških lastnostih ter namenu. Zdaj imajo te enote popolnoma drugačne naloge.
Sedaj so organizacijske strukture sestavljene iz zračnih vojsk vrhovnega poveljstva (CH), zračnih vojsk vrhovnega poveljstva (VTA) in posameznih formacij zračne obrambe.
Združitev zračnih sil in zračne obrambe je bila prva tovrstna akcija v ruski vojaški zgodovini.
Poročajo neposredno poveljniku zračnih sil. Prav tako se lahko nemudoma predložijo poveljnikom vojaških okrožij. Med vojaškimi operacijami - poveljnik sprednjih čet.
Ob združitvi je prišlo do znižanja bojno osebje(v primerjavi z letom 1991). Hkrati bombniške in jurišne (udarne) enote predstavljajo približno 1/3 celotnega števila letalskih polkov.
Obstajata dve vrsti bojnih operacij (če se zanašamo na prakso vojaške umetnosti, tako domače kot svetovne). Ti vrsti sta: ofenziva (predvidena je tudi protiofenziva) in obramba.
Prve v oboroženih silah so se razvile kopenske sile, nato pa z razvojem sil in sredstev oboroženega boja pomorske sile. Zadnja, ki se razvija, je letalstvo.
Vse vrste oboroženih sil imajo strogo določeno prevladujoče fizično okolje za izvajanje vojaških operacij. Torej SV ima kopno, mornarica ima morje; Air Force - zračni prostor.
V drugi polovici 50-ih sta se, nenavadno, začela oblikovati še dve vrsti letal. Te enote so bile zračna obramba in strateške raketne sile. Zdaj je ZSSR edina država, kjer obstaja pet vrst vojakov. Naštejmo jih: zračne sile, mornarica, zračne obrambne sile, strateške raketne sile.
Zdaj ni več skrivnost, da je bila to ena od številnih napak političnega in vojaškega vodstva komunističnega sistema.
To napako so se odločili štiri desetletja pozneje popraviti. Leta 1999 VS ni postala pet vrst, ampak štiri vrste. TO začetek XXI stoletju se Rusija ponovno loti reform in postane tristrukturna (to je bilo pred letom 1954). Hkrati status jedrske sile ostaja enak, lahko bi rekli celo okrepljen.
Nove vrste čet (kombinirane vojske, tankovske vojske, zračne flote, zračne vojske, zračne sile vojaških okrožij itd.) Lahko nastanejo le s stalnim razvojem sil in sredstev oboroženega boja.
Leta 1936 je bilo prvič v Sovjetski zvezi ustanovljeno operativno letalsko združenje - rezervna letalska vojska vrhovnega poveljnika (vojska za posebne namene - AON). Že oktobra 1940 je bilo na podlagi treh GA ustanovljeno prvo operativno-strateško letalsko združenje zračnih sil ZSSR - Bombersko letalstvo visokega poveljstva (DBA GC). So predhodniki sodobnega DA.
Z nadaljnjim razvojem teorije in prakse so te čete dobile novo uporabo - operacije.
Omeniti velja zelo zanimivo dejstvo. Že takrat je samostojna strateška zračna operacija veljala za glavno in temeljno obliko uporabe glavnega baterijskega jurišnega orožja v zraku.
Vse bojevanje so potekale ob sodelovanju enot DBA in so bile obravnavane kot sestavni del vojaških operacij.
Vodenje bojnih operacij z zračno podporo je zdaj postalo norma. Primer je akcija, ki so jo izvedle zračne sile večnacionalnih sil med zalivsko vojno (1991).
Zadostno število vojaških akcij (("Lisica v puščavi", agresija ZDA in Nata na Jugoslavijo) je pokazalo, da so zračne operacije s široko uporabo natančnega orožja, zlasti križarske rakete rakete morskega in zračnega baziranja (ALCM, ALCM) so glavne pri napadu in vojaškem porazu sovražnika.
Izkušnje oboroženega boja so postale glavni odločilni dejavnik pri izbiri načina vodenja vojaških akcij. Zdaj je težko opustiti operacije kot obliko in taktiko vojne, treba se jih je nenehno učiti in razvijati kot sestavni del vojne umetnosti.
Operacije in sovražnosti imajo isti izvor in so medsebojno odvisne. A kljub temu se med seboj razlikujejo po vsebini in metodah izvajanja bojnih nalog, kar je pomembno praktični pomen, tako za teorijo kot predvsem za prakso pri pripravi in vodenju operacij (tudi letalskih).
Postopek razgradnje Ruske letalske sile(hiter upad števila in usposobljenosti osebja, letal in letališča, majhno število letov zaradi nezadostnega financiranja) aktivno sodeloval pri 1990 in se na začetku ustavila 2000-ih leta. Z 2009 začela večja prenova in velika posodobitev celotne flote ruskih zračnih sil.
Januarja 2008 poveljnik letalskih sil A. N. Zelin stanje ruske zračno-vesoljske obrambe označil za kritično IN 2009 nakupi novih letal za rusko letalstvo so se približali ravni nakupov letal iz časa Sovjetske zveze . Lovec pete generacije je v fazi testiranja PAK FA, 29. januarja 2010 se je zgodil njegov prvi let. Leta 2015 naj bi lovci 5. generacije vstopili v vojaško službo.
Po raziskavi avstralskega think tank Air Power Australia, objavljen februarja 2009, je raven ruskih sistemov zračne obrambe dosegla raven, ki izključuje možnost preživetja ameriškega vojaškega letalstva med oboroženim spopadom.
Leta 1947 -- 1950 se je začela serijska proizvodnja in množičen vstop reaktivnih letal v oborožene sile.
Z 1952 Enote zračne obrambe v državi so opremljene s tehnologijo protiletalskih raket.
Vsako leto naprej orožje 400-600 jih je vstopilo v oborožene sile ZSSR letala. (Iz odgovorov vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil, generalpolkovnika A. Zelina na tiskovni konferenci o " MAKS-2009 « 20. avgust 2009).
Centralna banka Rusije 4. maja 2009 je izdal tri srebrne spominski kovanci dostojanstvo 1 rubelj posvečeno ruskim zračnim silam:
Samski sprednja stran vsi trije kovanci
Vzvratno kovanci s podobo emblema letalskih sil Oborožene sile Ruska federacija
S podobo borca Su-27
S podobo bombnika "Ilya Muromets"
raketa vojaškega letalstva
Dan letalskih sil se v Rusiji praznuje 12. avgusta v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije št. 549 z dne 31. maja 2006 "O ustanovitvi poklicnih praznikov in nepozabnih dni v oboroženih silah Ruske federacije." Ta praznik je dobil status nepozabnega dneva.
Dan letalskih sil se lahko upravičeno šteje za praznik, ki spodbuja razvoj vojaške tradicije v Rusiji in povečuje pomen vojaške službe.
Dejstva iz zgodovine
Zgodovina nastanka zračnih sil v Rusiji se je začela leta 1910 po zaslugi pojava prve zračne flote v državi, katere namen je bil vojaško izvidovanje. 12. avgusta 1912 je bil izdan ukaz vojaškega oddelka, po katerem je bila v Rusiji ustanovljena letalska enota.
Ta letalska flota je obstajala sedem let in postala najboljša na svetu. Imel je ključno vlogo pri oblikovanju svetovnega letalstva. S prihodom revolucije leta 1917 je cesarska zračna flota prenehala obstajati.
Leta 1918 je sovjetska vlada ustanovila lastno vojaško letalstvo, ki je sodelovalo pri državljanska vojna. Po dokončanju je bilo letalstvo v državi pozabljeno do zgodnjih tridesetih let.
Z začetkom tridesetih let so oblasti začele posvečati veliko pozornosti vojaškemu letalstvu. V državi so se začele graditi letalske tovarne, odprle so se šole za usposabljanje letalskega osebja.
Namen letalske flote se je razširil, vojaško letalstvo pa se je začelo hitro razvijati.
Med veliko domovinsko vojno se je proizvodnja vojaških letal v Sovjetski zvezi močno povečala in začele so se uvajati nove tehnologije.
Dejstva o datumu praznovanja
Obstajajo zanesljive informacije, da se dan zračnih sil v Rusiji ni vedno praznoval 12. avgusta. V začetku 20. stoletja, v času nastajanja letalstva, so piloti svoj dan praznovali 2. avgusta. Potem, leta 1924, so po odločitvi Frunzeja praznik letalskih sil začeli praznovati 14. julija.
Stalin je leta 1933 datum praznovanja premaknil na 18. avgust. Hkrati je bil dan letalskih sil priznan kot državni praznik. Na to je vplival uspešen razvoj letalske industrije v državi.
Od leta 1980 se datum praznovanja dneva letalskih sil občasno spreminja.
V letu 2006 ob upoštevanju zgodovinska dejstva, predsednik Rusije je podpisal odlok, zahvaljujoč kateremu so letalske sile naše države začele praznovati svoj dan 12. avgusta. Ta dan je ob upoštevanju vseh formalnosti postal poklicni dan vojaških pilotov Ruske federacije.
Velika domovinska vojna (vloga zračnih sil)
Med vojno so Nemci uporabljali taktiko hitrega streljanja, saj so pričakovali hitro predajo sovjetskih čet. Ena glavnih točk njihovega načrta je bilo uničenje letališč, ki so služila kot lokacije za vojaška vozila. Nemci so se po zaslugi informacij, ki jih je prejela obveščevalna služba, zavedali njihove lokacije.
Poveljstvo nekaterih vojaških okrožij po prejemu ukaza iz centra ni moglo v predpisanem roku prerazporediti letal na nadomestna letališča. Niso bili ustrezno pripravljeni, zato so nacisti v prvih dneh vojne uničili veliko število naših letal. To dejstvo jim je omogočilo, da so nekaj časa prevladovali v zraku.
Sovjetski piloti so se z junaštvom uprli nemškim asom, ki so leteli z letali, boljšimi od naših. Tehnične specifikacije bojna vozila. Herojska dejanja pilotov so nacistom vlivala strah v kosti. S svojimi dejanji so postavili temelje tradicije ruskega letalstva, polne poguma, odpornosti in občutka dolžnosti.
Do konca te krvave vojne je premoč sovjetskih zračnih sil postala neizpodbitno dejstvo.
Obdobje hladne vojne
Po zmagi Sovjetske zveze nad fašizmom so bile vojaške enote podvržene resni posodobitvi. Izvedeno je bilo aktivno delo za razvoj nove opreme in izpopolnjena je bila taktika zračnega boja. Do konca osemdesetih let je vojaško letalstvo Sovjetske zveze postalo najmočnejše na svetu.
Zračne sile ZSSR so bile v tistih letih razdeljene na naslednje vrste:
- Frontline.
- daleč.
- Vojaški transport.
- Pomožni.
Vključevala je tudi posebne sile in zaledne službe. Toda gospodarska kriza in razpad države sta privedla do dejstva, da so letalske sile začele deliti novonastale republike CIS med seboj.
Na koncu odseka je Rusija postala edina država na ozemlju nekdanje Sovjetske zveze z letalstvom dolgega dosega.
Trenutno stanje ruskih zračnih sil
Današnje avtoritete ruskega vojaškega letalstva v kateri koli vojaški konfliktni situaciji ni mogoče podcenjevati. Redkokdo lahko izrazi svoje mnenje, da rusko letalstvo pod nobenim pogojem ni sposobno reševati bojnih nalog.
To prevrednotenje bistva stvari je postalo mogoče zahvaljujoč delu razvijalcev najnovejših bojnih letal; servis tehničnega osebja bojna vozila v domačih bazah in neposredno visokokvalificiranemu letalskemu osebju.
Danes se letalske sile Ruske federacije aktivno oborožujejo in posodabljajo. Opravljajo ogromno dela za zagotavljanje varnosti meja naše države in patruljirajo na določenih območjih planeta v interesu Rusije.
Tudi na njihov praznik (12. avgust - dan ruskih letalskih sil) je veliko število vojaških pilotov na svojih bojnih mestih in varuje mir svoje domovine.
Naloge ruskih zračnih sil
Danes je ruskim zračnim silam zaupanih veliko pomembnih nalog:
- Obveščevalne operacije.
- Prevoz materialnih sredstev in potencial virov.
- Desant in pomoč kopenskim enotam.
- Zaščita države pred zračnimi napadi.
- Po potrebi napadi na sovražne skupine in vojaško-gospodarska ozemlja.
Zračne sile Ruske federacije igrajo eno glavnih vlog pri zaščiti ruskega ozemlja pred grožnjo sovražnikovega napada. Sposobni so odbiti vsak udarec in odvračajo od načrtov katerega koli slabovoljca.
Praznične tradicije
Vsako leto, ko pride dan zračnih sil, vojaške zračne baze gostijo vznemirljive oglede, predstavitve vojaških letal in druge dogodke.
V nekaterih mestih naše države na dan, ko vojaško letalstvo Ruske federacije praznuje svoj praznik, prirejajo spektakularne letalske predstave. Prisotni lahko občudujejo najzapletenejše trike in cenijo visoko raven profesionalnosti letalskih asov.
Na dan ruskih zračnih sil (datum praznika ostaja nespremenjen od leta 2006) se predvajajo tudi različni filmi o zračnih silah in potekajo zanimivi dogodki. športni dogodki. Na grobove vojaških pilotov, ki so dali življenje za domovino, prinašajo rože in vence, saj spomin na podvige, ki so jih dosegli, živi večno v dušah ruskega naroda.
Ob prazniku svoja vrata odprejo tudi letalski muzeji, ki jih lahko vsi obiščejo brezplačno, odvijajo se tudi različni športni dogodki.
12. avgusta vsi brez izjeme želijo predstavnikom ruskega vojaškega letalstva, ki so garanti miru ruskega ljudstva, vse najboljše.
Zračne sile so sestavni del vojske katere koli države, kar ji omogoča ohranjanje prevlade na nebu. Služenje vojaškega letalstva z naborom so sanje mnogih mladih. Kaj morate storiti, da pridete v te čete? Kako lahko služba na tem področju vpliva na vaše nadaljnje življenje? Če želite odgovoriti na ta vprašanja, morate razumeti letalske sile in kaj poučujejo.
Kaj daje čas v vojski?
Ali je vojaška služba potrebna, kaj daje? Opomba, da ste služili v vojski, mora biti navedena v vašem življenjepisu, ko se prijavljate na delovno mesto. V nekaterih primerih je to pomembna zahteva.
Služba v marincih, zračnih silah ali obmejnih enotah se razlikuje po smeri in zahtevah za vojake. Na primer, marinci morajo biti dobrega zdravja in imeti hitre reflekse. Najštevilčnejša veja ruskih oboroženih sil je kopenska vojska. Zato nabornika pogosto vzamejo za pehote. V vsakem primeru služba za človeka postane preizkus ne le njegove telesne pripravljenosti, ampak tudi njegove moralne stabilnosti.
Ruske letalske sile
Kaj je bolje: služiti v vojski kot voznik, marinci ali letalstvo? Za mnoge mlade je to zadnja možnost. Prestiž službe v letalskih silah je posledica dejstva, da so od 1. avgusta 2015 divizija letalskih sil naše države.
Zračne sile Ruske federacije vključujejo letalstvo različnih vrst:
- daljni del;
- struktura vojaškega prometa;
- operativno-taktični;
- vojska
Nadduhovnik (pravoslavni duhovnik) vse pogosteje postaja obvezen udeleženec letalskih dogodkov. Oče blagoslavlja polete in odpiranje novih letališč. Navsezadnje so dejavnosti zračnih sil povezane z velikim tveganjem. Zelo pomembna sta vera v uspeh in pozitivna čustvena naravnanost.
Značilnosti služenja vojaškega roka
Delovanje zračnih sil ni samo pilotiranje nebesnih strojev, ampak jih nadzoruje majhna skupina ljudi, ki so opravili strokovno usposabljanje. Piloti so predstavniki častniškega zbora, ki so diplomirali na vojaški visokošolski ustanovi in prejeli ustrezno potrdilo.
Delovanje strojev je nemogoče brez ustreznega vzdrževanja (finančnega in tehničnega), varovanja, oskrbe, interakcije in nadzora na terenu ter aktivnosti zaposlenih IES. Nekatere od teh funkcij so dodeljene vojaškim obveznikom. Njihove odgovornosti vključujejo:
- zagotavljanje logističnih in tehničnih ukrepov, za katere je značilna odsotnost težav;
- varovanje predmetov;
- inženirska podpora;
- dejavnosti iskanja in reševanja.
Delovne postaje vključujejo: letalsko oporišče in območje za namestitev letalske opreme, radiotehničnih ali posebnih sil, ki so del letalskih sil.
Posebnosti dejavnosti po pogodbi
Zaposlovanje v službo v letalstvo po pogodbi se je pri nas začelo v 80. letih. Ta pojav je posledica potrebe po visokem deležu odgovornosti, ki je značilna za storitve na tem področju. Vsaka napaka med inženirskimi operacijami predstavlja nevarnost za zdravje in življenje velika količina ljudi.
Letališče je strateški objekt. Nekateri so namenjeni shranjevanju jedrska orožja. Zato se vodstvo trudi omejiti število novincev, izvajanje kompleksnih logističnih, obveščevalnih in varnostnih ukrepov pa zaupati profesionalcem.
Veliko ljudi zanima vprašanje, koliko prejme vojak, ki služi po pogodbi. Plača lahko doseže 40 tisoč, odvisno od čina in službenih izkušenj. Poleg materialnega plačila vam pogodbena služba omogoča prejemanje socialnih ugodnosti, na primer brezplačno potovanje, stanovanje in hrano.
Kaj naj naredi vojaški obveznik?
Obstajata dva načina za vstop v letalske sile: ko dosežete naborniško starost ali po pogodbi. V prvem primeru morate pri izpolnjevanju vprašalnika v vojaškem odboru na obrazcih vprašalnika navesti svojo željo po služenju v teh enotah (v vprašalniku je to stolpec »Kje želite služiti«). Pomembno je, da smo zdravi, tako fizično kot psihično.
Funkcije vojakov vključujejo zagotavljanje gospodarskih, varnostnih in drugih preprostih dejavnosti. Ne govorimo o nadzoru letal.
Če imate močno željo služiti v letalskih silah države, lahko oddate vlogo vodji, ki je odgovoren za vodenje naborne komisije (vzorec najdete na uradu za vojaško registracijo in vpis). Ne glede na to pa nihče ne daje 100% garancije za vpis v te čete. Če želite postati pogodbeni vojak, se morate zglasiti na vojaškem komisariatu in izpolnjevati pogoje (starostne omejitve, nekaznovanost, zdravstvena sposobnost, končana srednja izobrazba). Pogodbo lahko dobite tudi po služenju vojaškega roka.
Služba v zračnih silah bo na voljo, če se vpišete na visokošolsko ustanovo, ki usposablja pilote. Ustrezna vloga se predloži vojaškemu komisariatu. Vzorec je treba vzeti vnaprej. Rok za oddajo je 20. april.
Poleg aplikacije boste potrebovali:
- življenjepis vašega življenja;
- značilnost;
- dvojnik potrdila;
- fotografije (4,5×6, 6 kosov);
- potrdila iz različnih dispanzerjev (ki potrjujejo odsotnost duševnih bolezni, tuberkuloze, zasvojenost z mamili, venerološke patologije);
- papir, ki nakazuje odsotnost kroničnih bolezni.
Mlad človek, ki je dostojno odslužil vojsko, je zgled. Ne glede na vrsto vojakov, vojaško življenje treba gojiti občutek odgovornosti ter moralne kvalitete. Konec koncev, da bi postali moški, ni dovolj, da se rodite. Čas, preživet v vojski, je bogata izkušnja in priložnost za izbiro prave smeri v življenju.
