domov Država

Kubanske črne ose. Vojaško letalstvo držav Latinske Amerike

Sodelovanje pri Operacija v Prašičjem zalivu
Etiopsko-somalijska vojna
Državljanska vojna v Angoli

Zgodba

Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil položen marca 1915, ko je bil kot del vojske ustanovljen Air Corps (FAEC).

Leta 1917 je bila prva skupina kubanskih pilotov poslana v ZDA na šolanje v letalski center Kelly Field (San Antonio, ZDA), nedaleč od Havane, začela se je gradnja letališča in iz ZDA so prejeli prva letala. - štirje copati Curtiss-JN -4D .

Leta 1923 so za ameriško letalstvo kupili prva bojna letala: štiri izvidniška letala Vought UO-2 in šest izvidniških bombnikov DH.4B.

Leta 1924 je bilo skupno število kubanskih zračnih sil 18 častnikov in 98 nižjih činov.

Leta 1926 je večino letal uničil tropski orkan.

Kot rezultat reforme letalskih sil 1933-1934 je bilo leta 1934 ustanovljeno "letalstvo pomorskih sil" ( Fuerza Aérea Naval, OBOŽEVALEC)

Na splošno je leta 1920-1930 letalske sile sestavljalo majhno število bojnih, učnih in transportnih letal ameriške izdelave.

Po izbruhu druge svetovne vojne se je začelo povečevanje vojaških izdatkov za letalstvo, leta 1941 je bila ustanovljena Nacionalna letalska akademija.

V letih 1941-1945 vojsko letalstvo Kuba je bila okrepljena z dodatnimi dobavami letal iz ZDA (skupaj je bilo po programu Lend-Lease v letih 1942-1945 prejetih 45 letal).

Leta 1947 zračne sile Kubo je sestavljalo 750 ljudi in 55 letal.

V obdobju po podpisu Medameriške pogodbe o medsebojni pomoči v Riu de Janeiru leta 1947 je kubansko letalstvo prejelo ameriška letala, strelivo, orožje in rezervne dele v skladu s pogodbo o vojaškem sodelovanju.

Leta 1952 je lovec F-47 med pristajanjem na letališču v vojaškem mestu Kolumbije strmoglavil in zgorel (pilot Perez Piloto je umrl).

Konec leta 1952 je bila na Kubi odprta stalna vojaška misija ameriških zračnih sil, v začetku leta 1953 je bilo v ZDA v okviru programa vojaške pomoči poslanih 12 kubanskih pilotov na šolanje za pilote reaktivnih lovcev (njihovo šolanje je bilo dokončan 31. avgusta 1954).

Leta 1954 je lovec F-47 ob pristanku na letališču v vojaškem mestu Kolumbije strmoglavil in zgorel v močnem vetru (pilot Alvarez Cortina je bil hospitaliziran v resnem stanju).

Leta 1955 so kubanske zračne sile štele 2000 ljudi. Istega leta so v službo vstopila prva reaktivna letala - štirje T-33A (skupaj je bilo iz ZDA v okviru programa vojaške pomoči prejetih osem T-33).

Leta 1955 je bilo mornariško letalstvo vključeno v letalske sile.

Tudi leta 1955 sta bila izgubljena še dva lovca: med vzletom z letališča Columbia je F-47 strmoglavil in zgorel (pilot Alvaro Prendes ni bil poškodovan), malo kasneje, med vojaško parado, se je drug F-47 zadimil in padel v morje (pilot poročnik Singago je umrl).

Aprila 1957 so bili v Veliki Britaniji kupljeni prvi helikopterji za letalske sile - dva "Westland Whirlwind"

Od oktobra 1958 je bila kubanska vojska oborožena z naslednjo vojaško opremo:

letalo: 8 trenažnih letal T-33; 15 bombnikov B-26; 15 lovcev F-47D Thunderbolt; dve letali De Havilland L-20 "Beaver"; 8 kosov T-6 "teksan" ; 8 letal AT-6C "Harvard"; 10 transportnih letal C-47; en Douglas C-53; 5 kosov. lahki "piper" PA-18; 5 kosov. Piper PA-20 "Pacer"; 4 stvari. Piper PA-22 "Tri-Pacer" in en Piper PA-23 "Apache".
helikopterji:šest helikopterjev različnih tipov.

Čeprav je flota letalskih sil F. Batiste temeljila na letalih ameriške izdelave, je novembra 1958 iz Velike Britanije prejelo še 17 batnih lovcev Hawker Sea Fury (od katerih jih je 1. januarja 1959 15 ostalo v uporabi in odšlo v revolucionarno Zračne sile vlade F. Castra).

med boji so kubanske zračne sile izgubile več letal.

Maja 1961 so iz ZSSR prejeli 24 "rabljenih" lovcev MiG-15bis, kasneje so prejeli izvidnike MiG-15Rbis in trenažne letalce MiG-15UTI.

24. junij 1961 je kubanski pilot Giron Enrique Carreras izvedel prvi samostojni let na reaktivni lovec MiG-15bis.

Novembra 1961 je bilo prejetih osem MiG-19 (vendar so bili leta 1966 vsi umaknjeni iz uporabe).

Marca 1962 je bila v okviru kubanskih zračnih sil ustanovljena prva lovska letalska eskadrilja na MiG-15bis, maja 1962 druga letalska eskadrilja na MiG-15bis.

Julija 1962 je na Kubo prispelo 40 lovcev MiG-21-F-13 iz 32. gardnega lovskega letalskega polka zračnih sil ZSSR (ki so bili aprila 1963 premeščeni na kubansko stran).

Leta 1964 se je začela zamenjava MiG-15bis z lovci MiG-17 in MiG-17F sovjetske in češkoslovaške izdelave (ki so ostali v službi do osemdesetih let).

Septembra 1978 so MiG-23 začeli prihajati na Kubo. Skupno je bilo v letih 1978-1981 prejetih 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML in 4 MiG-23UB.

Organizacijska struktura

Naloge DAAFAR vključujejo varovanje kubanskega zračnega prostora, zagotavljanje taktične in transportne podpore revolucionarni vojski in mornarici ter po potrebi opravljanje nalog vzdrževanja. Narodno gospodarstvo. Letalstvo in zračna obramba vključujeta 2 mešani lovsko-bombniški sestavi, eno transportno in eno transportno, ki služi vodstvu. Od leta 2008 je kubanski zračni prostor razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno, posamezna sedeža sta v mestih San Antonio de los Baños in Holguin.
Zahodno okrožje pokriva 2. brigada vojaškega letalstva in zračne obrambe, ki vključuje 1779. formacijo, ki ima mešano lovsko letalsko eskadriljo treh preostalih MiG-29 in do 10 MiG-23ML. Za reševanje pomožnih nalog zračne obrambe, na primer za prestrezanje počasnih nizkoletečih ciljev, so vključeni trije do štirje L-39C, v običajnih razmerah pa se uporabljajo kot trenažerji. Za osnovno usposabljanje pilotov se uporabljajo trenažerji Zlin Z-142.
Vzhodno okrožje pokriva gardna brigada Cuartel Moncada. Vključuje tudi 1779. povezavo v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju rešuje več lovcev MiG-21. Okrožje gosti 3405. posebno prometno povezavo, katere naloge vključujejo servisiranje vodstva države in 3688. prometno povezavo, letala in helikopterji obeh delujejo iz Playa Baracoa.

Lokacije

Kubanske letalske sile in sile zračne obrambe (od leta 2006) uporabljajo naslednje zračne baze:

Holguin / bazno območje Holguin / Frank Pais AP (ICAO koda: MUHG)

Pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost pristajalne steze: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska višina: 110 m (361 ft).

La Habana/oporišče Playa Baracoa (ICAO koda: MUPB)

Pristajalna steza: Rwy 02/20, Velikost pristajalne steze: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska višina: 31 m (102 ft)

Cona Območje Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"

Podrazdelitev	Vrsta letala	Osnova
Unidad Militar 1779		San Antonio de los Banos
Escuadron de Caza	MiG-29	San Antonio de los Banos
Escuadron de Caza	MiG-23ML	San Antonio de los Banos
Escuadron de Instruccion	MiG-21, L-39C, Z-142	San Antonio de los Banos
Escuadron de Helicopteros	Mi-17, Mi-24D	San Antonio de los Banos

3405. Regimiento Ejecutivo		Playa Baracoa
Escuadron de Ejecutivo	An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96	Playa Baracoa

Cona Area Oriente: 3 brigada "Cuartel Moncada"

Do devetdesetih let 20. stoletja so bile kubanske zračne sile uvrščene med najboljše v Latinski Ameriki, tako glede opreme kot stopnje usposobljenosti. Po prekinitvi aktivnega vojaškega sodelovanja z ZSSR in Rusijo v devetdesetih letih se kubansko letalstvo sooča s precejšnjimi težavami. Po zahodnih podatkih sta samo dve lovski eskadrilji pripravljeni za boj, približno 20 bojnih letal je bilo v stanju za letenje v letih 2003–2004, letni čas letenja pilotov v istem obdobju pa ni presegel 50 ur.

Po podatkih Mednarodnega inštituta za strateške študije je od leta 2007 število osebja DAAFAR ocenjeno na 8 tisoč ljudi. V plovnem stanju je 31 bojnih letal, 12 transportnih letal, določeno število helikopterjev in šolskih letal, poleg tega je navedeno, da je bilo v skladišču še 179 letal.

Oprema in orožje

Po poročanju britanske spletne strani aeroflight.co.uk je bilo stanje flote kubanskih zračnih sil leta 2006 naslednje:

Vrsta	Proizvodnja	Količina
Letalo
Bojna letala
MiG-29	ZSSR ZSSR	4
MiG-23	ZSSR ZSSR	24
MiG-21	ZSSR ZSSR	8
Transportno letalo
An-24	ZSSR ZSSR	4
An-26	ZSSR ZSSR	3
šolsko letalo
L-39	Češkoslovaška	7
Zlin Z-326	Češkoslovaška	20
Helikopterji
Mi-8	ZSSR ZSSR	6
Mi-17	ZSSR ZSSR Rusija

načrt:

1. Zgodovina
2 Organizacijska struktura
3 Lokacije
4 Bojna moč
5 Oprema in orožje
6 Identifikacijske oznake
- 6.1 Razvoj insignij

Uvod

Kubansko letalstvo in zračna obramba(Španski) Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - ena od vrst oborožene sile Kuba.

1. Zgodovina

Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil položen marca 1915, ko se je v vojski pojavil letalski korpus. Kuba je dolgo časa ostala zaveznica ZDA in prejemala ameriška letala. Zaradi zmage revolucije (1959) se je Kuba pridružila socialističnemu taboru in začela s pomočjo ZSSR ponovno opremljati svoje letalstvo. Aprila 1961 so kubanski piloti med boji v Prašičjem zalivu sestrelili več sovražnikovih letal. V sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja so kubanske zračne sile sodelovale v bojnih operacijah v Etiopiji in Angoli.

2. Organizacijska struktura

Naloge DAAFAR vključujejo varovanje zračnega prostora Kube, zagotavljanje taktične in transportne podpore revolucionarni vojski in mornarici ter, če je potrebno, opravljanje nalog servisiranja nacionalnega gospodarstva. Letalstvo in zračna obramba vključujeta 2 mešani lovsko-bombniški sestavi, eno transportno in eno transportno, ki služi vodstvu. Od leta 2008 je kubanski zračni prostor razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno, posamezna sedeža sta v mestih San Antonio de los Banos in Holguin.
Zahodno okrožje pokriva 2. brigada vojaškega letalstva in zračne obrambe, ki vključuje 1779. formacijo, ki ima mešano lovsko letalsko eskadriljo treh preostalih MiG-29 in do 10 MiG-23ML. Za reševanje pomožnih nalog zračne obrambe, na primer za prestrezanje počasnih nizkoletečih ciljev, so vključeni trije do štirje L-39C, v običajnih razmerah pa se uporabljajo kot trenažerji. Za osnovno usposabljanje pilotov se uporabljajo trenažerji Zlin Z-142.
Vzhodno okrožje pokriva gardna brigada Cuartel Moncada. Vključuje tudi formacijo iz leta 1779 v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju rešuje več lovcev MiG-21. Okrožje gosti 3405. posebno prometno povezavo, katere naloge vključujejo oskrbo vodstva države in 3688. prometno povezavo, letala in helikopterji obeh delujejo iz Playa Baracoa (Playa Baracoa).

3. Lokacije

Kubanske letalske sile in sile zračne obrambe (od leta 2006) uporabljajo naslednje zračne baze:

Holguin / bazno območje Holguin / Frank Pais AP (ICAO koda: MUHG)

Pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost pristajalne steze: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska višina: 110 m (361 ft).

La Habana/oporišče Playa Baracoa (ICAO koda: MUPB)

Pristajalna steza: Rwy 02/20, Velikost pristajalne steze: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Nadmorska višina: 31 m (102 ft)

Oporišče San Antonio de los Baсos (ICAO koda: MUSA)

Pristajalna steza: Rwy 01/19, Velikost pristajalne steze: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska višina: 50 m (164 ft).

Pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost pristajalne steze: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska višina: 50 m (164 ft).

Pristajalna steza: Rwy 12/30, Velikost pristajalne steze: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Nadmorska višina: 50 m (164 ft).

4. Bojna sestava

Relativno bojna moč Letalstvo in protizračna obramba Kube, razpoložljivi podatki za leto 2006:

Cona Območje Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"

Podrazdelitev	Vrsta letala	Osnova
Unidad Militar 1779		San Antonio de los Basos
Escuadron de Caza	MiG-29	San Antonio de los Basos
Escuadron de Caza	MiG-23ML	San Antonio de los Basos
Escuadron de Instruccion	MiG-21, L-39C, Z-142	San Antonio de los Basos
Escuadron de Helicopteros	Mi-17, Mi-24D	San Antonio de los Basos

3405. Regimiento Ejecutivo		Playa Baracoa
Escuadron de Ejecutivo	An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96	Playa Baracoa

Cona Area Oriente: 3 brigada "Cuartel Moncada"

5. Oprema in orožje

Po poročanju britanske spletne strani aeroflight.co.uk je bilo stanje flote kubanskih zračnih sil leta 2006 naslednje:

Model	Država proizvajalca	Vrsta	Sprememba	Dostavljeno	V službi
Mikojan in Gurevič MiG-21	ZSSR	Borec	MiG-21MF MiG-21UM	60 10	4 4
Mikojan in Gurevič MiG-23	ZSSR	Fighter Bomber Bomber Usposabljanje	MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB	21 21 5	6 10 2
Mikojan in Gurevič MiG-29	ZSSR /	Fighter Večnamenski lovec Combat training	MiG-29B MiG-29UB	14 2	2 1
Mil Mi-8	ZSSR	Večnamenski helikopter	Mi-8T Mi-8TKV	20 20	4 2
Mil Mi-17	ZSSR /	Večnamenski helikopter	Mi-17	16	8
Mil Mi-24	ZSSR	jurišni helikopter	Mi-24D	20	4
Antonov An-24	ZSSR /	Transportno letalo	An-24	20	4
Antonov An-26	ZSSR	Transportno letalo	An-26	17	3
Jakovljev Jak-40	ZSSR	potniško letalo	Jak-40	8	3
Iljušin Il-62	ZSSR	potniško letalo	IL-62	1	1
Iljušin Il-96	ZSSR /	potniško letalo	IL-96	2	2
Aero L-39 Albatros		Bojno usposabljanje	L-39C	30	7
Zlin Z-326		Usposabljanje	Z-326T	60	20

6. Identifikacijske oznake

6.1. Razvoj insignij

identifikacijsko oznako	Znak na trupu	Oznaka kobilice	Pri uporabi	Vrstni red prijave
			ni podatkov
			ni podatkov
			ni podatkov - trenutno

Vojaško letalstvo držav Latinske Amerike. Kubanske letalske sile

Otok Kuba (največji v Karibih) je prva dežela, v katero so vstopili pomorščaki Krištofa Kolumba, potem ko so leta 1492 prečkali Atlantik. konec XIX Kuba je stoletja ostala španska kolonija, leta 1898 pa se je zaradi poraza Španije v špansko-ameriški vojni osamosvojila od svoje nekdanje metropole. Kmalu se je začela gradnja oboroženih sil mlade republike, ki se je takrat razvijala pod pokroviteljstvom Američanov.

Kubansko vojaško letalstvo sega v marec 1915, ko je bila v okviru kubanske vojske ustanovljena letalska enota, ki je kasneje postavila temelje FAEC (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) – kubanskih zračnih sil.

Leta 1917 je bila prva skupina kubanskih letalcev poslana na šolanje za pilote in mehanike v Kelly Field Aviation Center (San Antonio, ZDA). In v bližini prestolnice Havane je bilo opremljeno prvo letališče na Kubi, na katerem je bilo kmalu nameščenih šest učnih letal Curtiss JN-4D, prejetih iz ZDA. Leta 1923 so Kubanci pridobili tudi prvo bojno letalo za svoje vojaško letalstvo – štiri izvidniške bombnike Vought UO-2 in šest izvidniških bombnikov DH.4B, prav tako proizvedenih v ZDA. Vendar pa je bila velikost nacionalnega letalstva še vedno nepomembna: leta 1924 je bilo v njihovi sestavi le 18 častnikov in 98 nižjih činov. In leta 1926 je večino kubanskih letal popolnoma uničil uničujoč tropski orkan, ki je preplavil otok.

Leta 1933 je državni udar, ki ga je vodil narednik Fulgencio Batista, strmoglavil diktatorja Gherarda Machada y Moralesa. Spremembo političnega režima so, kot je običajno, spremljale reforme v nacionalnih oboroženih silah. V letih 1933-1934 Letalski korpus kubanske vojske (Cuerpo de Aviacion) je bil podvržen koreniti reorganizaciji. Hkrati je leta 1934 nastalo kubansko mornariško letalstvo (Fuerza Aerea Naval – FAN), ki je v okviru mornarice te države obstajalo do leta 1955, nato pa se je »zlilo« v letalske sile.

T-6 "Texan"

P-51 Mustang

Letalska flota predvojnega kubanskega letalstva je bila dopolnjena predvsem z letali, kupljenimi v ZDA. Njegova sestava je dobro odražala pomožni značaj takratnih kubanskih zračnih sil: transportna letala Bellanca »Aircruiser« in Howard DGA‑15, trenažna letala Stearman A73‑B1 in Curtiss‑Wright 19‑R, komunikacijska letala Waco D‑7 itd.

Izbruh druge svetovne vojne je kubansko vodstvo prisilil k večji pozornosti svojemu vojaškemu letalstvu. Posledično je leta 1941 na Kubi začela delovati Nacionalna letalska akademija (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea), ki je usposabljala osebje za letalsko rezervo Cuerpo de Aviacion. 8. decembra 1941 je za Združenimi državami Amerike vojno napovedala Kuba najprej Japonski, 11. decembra 1941 pa še Nemčiji in Italiji. Od leta 1942 so kubanske zračne sile začele sodelovati pri patruljiranju voda Karibskega (ali, kot so takrat rekli, Karibskega) morja, kjer so delovale nemške podmornice.

Letalska flota države v letih 1942-1945 povečalo za 45 letal, prejetih iz ZDA v okviru programa Len-Lease. Med njimi so bili severnoameriški trenažni letali AT-6, pa tudi Boeing-Stearman PT-13 in PT-17, lahka komunikacijska letala Aeronca L-3 in dvoživke Grumman G.21. Kasneje so kubanske letalske sile dopolnili z močnejšimi letali za svoj čas - severnoameriškimi lovci P-51D Mustang, vojaškimi transportnimi letali Douglas C-47 in dvomotornimi bombniki B-25J Mitchell. Leta 1947 je imel Cuerpo de Aviacion 55 letal vseh vrst. Bila je ena lovska in ena bombniška eskadrilja, število osebja pa je bilo približno 750 ljudi.

"Sea Fury" RV.11 v barvi diktatorja letalskih sil Batiste Kube, 1958

"Sea Fury" FB.11, udeleženec bojev na Playa Giron, 1961

10. marca 1952 je Fulgencio Batista izvedel še en državni udar in na Kubi vzpostavil svojo osebno diktaturo. In že 26. julija 1953 je skupina revolucionarjev pod vodstvom Fidela Castra stopila v boj proti diktatorju in poskušala (vendar neuspešno) vdreti v vojašnico Moncado, kjer so bile nameščene vladne čete. Ta dogodek velja za začetek kubanske revolucije, ki je pomembno prispevala k svetovni zgodovini in postala prelomnica v zgodovini otoka (s katerim se zdaj pogosto povezuje ime "otok svobode").

2. decembra 1956 je nova skupina revolucionarjev pristala z jahte Granma na vzhodu otoka in tam začela gverilske operacije proti Batistovi vladi. Kmalu je gverilska vojna, ki jo je sprožila skupina zanesenjakov, postala vsedržavna.

Vendar pa so vsi ti svetli politični dogodki le malo vplivali na stanje kubanskega vladnega letalstva, ki za Batistov režim ni uživalo posebne prioritete. Leta 1955 je sledila še ena reorganizacija vojaškega letalstva (ki je sedaj vključevalo tudi mornariško letalstvo). Število osebja FAEC je doseglo 2000 ljudi. Istega leta 1955 je kubansko letalstvo prejelo prvo reaktivno letalo - štiri trenažerje Lockheed T-ZZA (kasneje so ta letala uporabljali tudi kot izvidniška letala). In aprila 1957 sta bila v Angliji naročena prva dva helikopterja Westland "Wirlund".

Do konca leta 1958 (malo pred propadom Batistovega režima) so imele kubanske letalske sile osem trenažnih reaktivnih letal T-ZZA, 15 batnih bombnikov B-25J, 15 lovcev F-47D Thunderbolt (ki so zamenjali Mustange v petdesetih letih prejšnjega stoletja), Beech C-45, transportna letala De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 in C-53. Tam so bila batna šolska letala T-6 Texan, RT-13 in RT-17 Cadet ter druga letala - Convair PDY-5A Catalina, Beech Bonanza, Grumman G.21, Westland "Wyrlund".

Čeprav so bila osnova letalske flote F. Batiste tradicionalno ameriška letala, je kubanska vlada kupila 17 batnih lovcev Sea Fury v Veliki Britaniji tik pred revolucijo, novembra 1958 (15 jih je ostalo v revolucionarnem Cuban Air Sila in uporabljena v šestdesetih letih prejšnjega stoletja).

Vendar pa je vzporedno z vlado v poznih petdesetih letih 20. na Kubi so se začele oblikovati uporniške zračne sile. Hitra rast partizanskega gibanja je pripeljala do pojava Fidelovih upornikov, predvsem lastnih transportnih letal. Prvo uporniško letalo - Curtiss C-46 "Commando" s tovorom malega orožja 30.3.1958 pristal v partizanski coni

Kmalu so revolucionarne zračne sile dopolnili z drugimi transportnimi vozili. Kasneje so se pojavila prva bojna letala, ki so jih imeli na razpolago Barbudosi - Vought Sikorsky OS2U-3 Kingfisher, F-51 Mustang in druga, ki so na različne (včasih zelo zmedene) načine prišla v roke revolucionarjem.

V osmih mesecih in pol obstoja »partizanskega« letalstva so opravili 77 poletov (od tega štiri za bombardiranje in tri za spremstvo). Istočasno so vladne zračne sile sestrelile tri letala upornikov.

Po zmagi kubanske revolucije leta 1959 so ZDA prekinile vsako vojaško-tehnično sodelovanje z novo vlado v Havani. Posledično je kubanskim zračnim silam začelo primanjkovati usposobljenega osebja (pilotov in letalskih tehnikov, saj so nekateri častniki in tehniki zapustili državo), opreme in rezervnih delov za letalsko opremo. V teh razmerah se je sovjetsko-kubansko vojaško-tehnično sodelovanje (tudi na področju letalstva) močno okrepilo.

Sea Fury FB. 11 med boji na Playa Giron

Razbitine letala B-26 "Contra"

Treba je povedati, da je zmaga »komunistično usmerjenih« kubanskih revolucionarjev močno vznemirila Washington, ameriške industrijske korporacije in seveda ameriško mafijo, ki je izgubila vse svoje (zelo solidne) nepremičnine na Kubi in izgubila gromozanske prihodke. Poleg tega se je z otoka v kratkem času priselila celotna nekdanja politična in gospodarska elita, ki je uživala pokroviteljstvo odstavljenega diktatorja Batiste. Posledično se je v ameriškem Miamiju naselilo veliko Kubancev: študentov iz premožnih družin, predstavnikov kubanske proameriške inteligence, kriminalcev. Na Floridi se je oblikoval emigrantski svet, nekakšen »kubanski tujina«, ki je stremel po maščevanju.

Računajoč na podporo kubanskih emigrantov, se je ameriško vodstvo odločilo z vojaškimi sredstvi strmoglaviti Castrov režim (še preden se je dokončno uveljavil na otoku). Da bi rešili ta problem, so ZDA razvile operacijo Pluton, ki je predvidevala nenaden izkrcaj dobro oborožene jurišne sile na južni obali Kube. Hkrati se je vnaprej predvidevalo, da bodo kubanski protirevolucionarji napovedali ustanovitev začasne vlade na otoku, ki bi takoj zaprosila za vojaško pomoč ZDA. Izkrcanje ameriških vojakov naj bi bilo izvedeno takoj po prošnji začasne kubanske vlade za pomoč. Hkrati naj bi nasprotniki Castra, ki so bili na Kubi, okrepili protivladne dejavnosti, sabotaže in sabotaže.

Do začetka posredovanja je imelo kubansko letalstvo le 24 uporabnih bojnih letal (15 bombnikov B-26, šest batnih lovcev Sea Fury in tri trenažna letala T-33). Sovjetska letalska oprema (za razliko od tankov, samohodnih pušk, terenskega topništva in osebnega orožja češkoslovaške proizvodnje) do takrat še ni prispela na Kubo.

Izkrcanje proameriških intervencionistov je bilo predvideno za noč 17. aprila 1961. Za kraj invazije je bil izbran Prašičji zaliv (Bay of Pigs), ki se nahaja na severovzhodni obali otoka. Boji so potekali v prihodnosti blizu plaže Playa Giron (v Prašičjem zalivu), katere ime je postalo domače ime za celotno kratkotrajno "kubansko-ameriško" vojno, veličastno za Kubance in sramotno za Američane.

Treba je povedati, da pristanek, ki ga pripravljajo Američani, za Kubance ni bil presenečenje. Toda do zadnjega trenutka je sam kraj invazije ostal negotov, ki ga je sovražnik spretno skrival (tudi z učinkovitimi dezinformacijskimi operacijami).

Pomoč socialističnih držav

Tipičen prizor ob obali Kube med kubansko raketno krizo (ameriško patruljno letalo Neptun je preletelo sovjetsko tovorno ladjo)

15. aprila 1961, tik pred amfibijskim izkrcanjem na Kubi, je osem bombnikov B-26B iz "Air Force of the Cuban Expeditionary Force", ki so jih pilotirali ameriški plačanci, bombardiralo tri največja vojaška letališča Otoka svobode: Campo Colombia. , San Antonio ‑les-los-Baños in Santiago‑de-Cuba. Na njih je bilo po ameriških obveščevalnih podatkih (vključno z zrakom, izvedenim z uporabo visokogorskega letala Lockheed U-2) koncentrirano skoraj vse kubansko vojaško letalstvo.

Zaradi teh napadov je bila večina letal kubanskih letalskih sil razglašena za "uničena". Vendar so Kubanci, ki so vnaprej vedeli za bližajočo se agresijo, razpršili svoja bojna vozila in jih nadomestili z lutkami. Zato so od 24 letal, ki so jih imeli Kubanci, dejansko izgubljena le tri.

17. in 19. aprila 1961 je majhno kubansko letalstvo aktivno sodelovalo v bojih z izseljenskimi formacijami, ki so jih izurile in oborožile ZDA. Med zavračanjem izkrcanja v Prašičjem zalivu so kubanske zračne sile izvajale zračno izvidovanje, izvajale prilagajanje topniškega ognja in usklajevale akcije kopenskih sil, izvajale kopenske napade in bombardirale sovražne čete in ladje.

Povedati je treba, da je bila z začetkom intervencije na Kubi organizirana splošna mobilizacija, ki je v celoti uspela: prostovoljcev je bilo toliko, da preprosto niso imeli dovolj orožja.

Drugo »izkrcanje v Normandiji« se Američanom in njihovim nesrečnim zaveznikom ni posrečilo: do 18. aprila je intervencionistom zmanjkalo sape in pobuda je povsem prešla v roke kubanskih revolucionarnih sil. Med splošno protiofenzivo, ki se je začela, so Kubanci potopili štiri sovražne ladje in sestrelili pet sovražnih letal, s čimer so »gusano« (črve, kot so jim rekli na Kubi) potisnili neposredno na obalo zaliva in jih postavili na rob popolne uničenje. Do večera 18. aprila 1961 so ostanke napadalcev začeli evakuirati na preostalih plavajočih plovilih.

V ozadju tega poraza je ameriški predsednik John F. Kennedy ukazal uporabo ameriških letal v operaciji. Toda zaradi nesmiselne napake, povezane z zmedo v časovnih pasovih, so bombniki zgrešili spremljevalne lovce in si niso upali samostojno napasti dodeljenih ciljev (treba je povedati, da je bila takrat kubanska protizračna obramba šele v povojih). Da bi ohranili moralo husanov, je le nekaj najnovejših (za tisti čas) ameriških letal A4D-2N Skyhawk, ki so vzleteli z letalonosilke Essex, opravilo hitre prelete nad območjem spopadov brez kakšen opazen učinek.

MiG‑2.1 F‑13

MiG-15 kubanskih letalskih sil

MiG-17 kubanskih letalskih sil

Zjutraj 19. aprila so kubanske revolucionarne čete po polurni topniški pripravi končno zlomile sovražnikov odpor. Intervencionisti so strgali uniforme, odvrgli orožje in pobegnili. Husanos je izgubil 114 mož (vključno s petimi Američani) ubitih in 360 ranjenih. Ujetih je bilo 1202 osvajalcev. Kubancem je uspelo uničiti 12 sovražnikovih letal (vključno z več z ameriškimi posadkami). Hkrati je bilo na računu lovcev Cuban Sea Fury sedem bombnikov B-26B in en C-47 vojaško-tehnično sodelovanje. Poleg tega so Kubanci premagali pet tankov M41 Walker Bulldog in 10 oklepnih vozil M8. Po drugi strani so zmagovalci izgubili 156 ubitih ljudi, 800 ranjenih, izgubili pa so tudi dve letali in en tank T-34, ki so ga izstrelili iz baze.

Kmalu po dogodkih pri Playa Giron so se kubanske zračne sile (njihovo novo ime je Defensa Antiaerea pri Fuerza Aerea Revolucionaria) začele hitro opremljati s sovjetskimi letali. Maja 1961, skoraj takoj po porazu izkrcanja proameriških plačancev, je Kuba prejela prvo serijo 24 "rabljenih" lovcev MiG-15bis. Kasneje so jim dodali še izvidniška letala MiG-15Rbis in šolska letala MiG-15UTI. In 24. junija 1961 je kubanski pilot Giron Enrique Carreras opravil prvi let v zgodovini Otoka svobode na sovjetskem reaktivnem letalu.

Šolanje prvih kubanskih pilotov na MiG-15 je potekalo na Češkoslovaškem in Kitajskem. Marca in maja 1962 so ti piloti opremili dve lovski eskadrilji, ki sta prejeli neuradno ime "chekhos" (Čehi) in "chinos" (Kitajci). In na sami Kubi so sovjetski piloti (katerih število je kmalu doseglo 50) izvedli prekvalifikacijo lokalnih pilotov za novo opremo. Ti so (dokler kubanski piloti MiG končno niso vstopili v službo) opravljali bojno dolžnost v reaktivnih lovcih.

Leta 1964 so Kubanci začeli postopoma nadomeščati letala MiG-15bis z nekoliko naprednejšimi lovci MiG-17 in MiG-17F (tako sovjetske kot češkoslovaške proizvodnje). Po drugi strani pa je do konca sedemdesetih let 20 večino kubanskih MiG-17 je zamenjalo veliko več sodobni borci Tip MiG-21. MiG-17 so bili dokončno umaknjeni iz bojne sestave kubanskih zračnih sil šele v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko so letala 3. generacije tipa MiG-23 vstopila v službo kubanskih zračnih sil.

MiG-21 PFM kubanskega letalstva, konec 60. let prejšnjega stoletja.

MiG-21 MF kubanskih letalskih sil, Angola, 1976. Letalo se je bojevalo brez oznak

Kubanski migi-17 so sodelovali v vojni v Angoli. Decembra 1975 je kubanska vlada poslala eskadriljo bojnih letal (devet MiG-17F) v pomoč vladnim silam te države, ki so vodile aktivno bojevanje proti upornikom UNITA, ki jih podpirajo Južna Afrika in številne druge zahodne države.

Nekaj časa so bili lovci MiG-19 vključeni tudi v kubansko letalstvo. Osem teh nadzvočnih letal so Kubanci prejeli novembra 1961. Pilote, ki naj bi leteli z MiG-19, so urili sovjetski in češki inštruktorji, ki so prispeli na Kubo. Toda že leta 1966 so te stroje nadomestili naprednejši lovci MiG-21.

Leto 1962 je bilo tako za Kubo kot za njeno novo zaveznico ZSSR čas najtežjih preizkušenj. Nato je vprašala kubanska revolucionarna vlada, ki jo je vodil Fidel Castro Sovjetska zveza vojaško pomoč kot odgovor na vedno večjo grožnjo invazije iz ZDA (ki se po hudem ponižanju v Prašičjem zalivu še ni umirila). Administracija Johna F. Kennedyja je bila resno vznemirjena zaradi pojava prosovjetskega, v Moskvo usmerjenega režima, ki se je nahajal blizu ozemlja ZDA, le 180 km od Floride.

Po neuspehu invazije Playa Giron so ZDA razglasile gospodarsko blokado Kube in blizu njenih obal namestili veliko skupino svojih mornaric, vključno z letalonosilkami. Po drugi strani pa se je Sovjetska zveza odločila, da bo Otoku svobode zagotovila ne le gospodarsko, ampak tudi vojaško podporo. V globoki tajnosti se je začela napotitev sovjetskih čet na Kubo, pa tudi ustvarjanje strateške raketne baze na otoku.

Za pokrivanje sovjetske skupine iz zraka je bilo odločeno, da se dodeli lovski letalski polk, opremljen z najnovejšimi (takrat) lovci MiG-21F-13. Skupno je junija 1962 na Kubo prispelo 40 lovcev MiG-21F-13 iz 32-GIAP, ki so bili dostavljeni na otok Liberty v pogojih visoke tajnosti.

Sprva MiG-21, ki so prispeli na Kubo, niso bili prebarvani in so imeli sovjetske identifikacijske oznake. Ko pa je bila v ameriških radijskih prestrezkih slišana besedna zveza "migi z rdečimi zvezdami", so vsa letala te vrste nujno prebarvali v skladu s standardom kubanskih zračnih sil. Prvi polet sovjetskih pilotov nad Otokom svobode na letalu MiG-21 je bil praznovan 18. septembra 1962. In 22. oktobra se je povečalo bojna pripravljenost in polk je bil razpršen po več poljskih letališčih.

MiG-23MF

Mi-24

Edino bojno srečanje Sovjetski lovci MiG-21F-13 z ameriškimi letali se je zgodil 4. novembra 1962. Nato je sovjetski pilot na MiG-21 prestregel par F-104C iz 479. taktičnega lovskega krila, ki je predrzno izvajal izvidniški let nad glavo. sovjetski vojaki. Vendar uporaba orožja takrat ni dosegla, Američani so se hitro umaknili.

Po uspešnem zaključku »karibske raketne krize« (ki se je končala z medsebojnim popuščanjem tako ZDA kot ZSSR) je bilo v Moskvi sklenjeno, da se letala MiG-21F-13 ne vrnejo nazaj v ZSSR, ampak da se zapustijo. jih na Kubi, kjer so jih prekvalificirali za »dvoleteče »MiG« kubanskih pilotov. Že aprila 1963 je bil prvi Cuban preusposobljen, 10. avgusta 1963 pa je bila ustanovljena prva eskadrilja kubanskih zračnih sil, opremljena z letali MiG-21F-13.

Povedati je treba, da je bilo treba sovjetske frontne bombnike Il-28, ki so jih prav tako poslali na Kubo leta 1962, odstraniti z otoka "kot potencialne nosilce taktičnega jedrskega orožja".

Kmalu je MiG‑21 postal najmnožičnejši tip lovca v kubanskih letalskih silah. Vojaško letalstvo Otoka svobode je bilo oboroženo z različnimi modifikacijami tega letala: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21 PFM, MiG-21 PFMA, MiG-21R, MiG-21MF, MiG-21bis, kot tudi "iskre" - MiG-21U in MiG-21UM.

18. maja 1970 je kot odgovor na pridržanje 14 kubanskih ribičev s strani bahamskih oblasti več lovcev MiG-21 pokazalo svoje zmogljivosti s preletom glavnega mesta te majhne otoške države s prehodom na nadzvočno. Povedati je treba, da je imel spektakularen nenaden pojav MiG-ov želeni učinek in kmalu so bili kubanski ribiči izpuščeni.

Drug primer "MiG-diplomacije" se nanaša na 10. september 1977. Takrat je eskadrilja MiG-21MF pod poveljstvom Rafaela del Pina izvedla demonstrativen prelet pristanišča Puerto Plata (Dominikanska republika). Ta korak je bil sprejet kot odziv na nezakonito zadržanje kubanske trgovske ladje na poti v Angolo. Istočasno je poveljstvo kubanskih zračnih sil razvilo operativni načrt Pico, po katerem naj bi migi, če Dominikanci še vedno ne izpustijo ladje, izvedli raketni in bombni napad na vojaške in vladne objekte v mestih Puerto. Plata in Santiago de los Caballeros. Na srečo se Dominikanci niso spustili v spopad in so kubansko ladjo preudarno izpustili že naslednji dan.

Lovci MiG-21, ki so jih pilotirali kubanski piloti, so se morali precej boriti. Od leta 1975 so sodelovali v sovražnostih v Angoli, od leta 1978 pa v Etiopiji, kjer so se tako sami piloti kot njihova letala izkazali z najboljše strani.

Decembra 1975 je bilo 12 letal MiG-21MF, ki so jih prejeli v ZSSR, naloženih na krovu Anteeva, premeščenih neposredno iz tovarne v Angolo. Na nebu Južna Afrika Kubanski piloti so se morali soočiti s sovražnimi letali. To se je prvič zgodilo 13. marca 1976, ko je bil BTC F-27, ki je razkladal tihotapljeno orožje, uničen z nevodenimi raketami C-24 med napadom na letališče UNITA v Gago Coutinho.

Potekali so tudi zračni boji z južnoafriškimi letali. 6. novembra 1981 je major južnoafriških zračnih sil Johan Rankin v lovcu Mirage F-1CZ s topovskim ognjem sestrelil MiG-21MF, ki ga je pilotiral major kubanskih zračnih sil Leonel Ponke. In 3. aprila 1986 je par kubanskih MiG-21 prestregel dve transportni letali C-130 Hercules, ki sta dostavljala orožje protivladnim silam. Hkrati je bil en Hercules sestreljen, drugi pa poškodovan.

Med službenim potovanjem v Etiopijo v letih 1977-1978. Piloti kubanske eskadrilje, opremljeni z letali MiG-21bis, pa tudi z izvidniškimi letali MiG-21R, so opravili več sto poletov, pri tem pa uničili veliko število somalijskih tankov ter drugega orožja in opreme. Istočasno so Somalci sestrelili več MiG-21 (na njihovi strani so delovali tudi MiG-21).

Septembra 1978 je Kuba prejela prvo serijo lovcev-bombnikov MiG-23BN - približno 40 letal. Ti nadzvočni stroji z zamahnjenimi krili med letom so imeli za svoj čas dober udarni potencial in bi lahko predstavljali določeno grožnjo ne le najbližjim latinskoameriškim državam, temveč tudi južnim državam Združenih držav. Povedati je treba, da je ameriški predsednik Jimmy Carter na vse možne načine preprečil napotitev teh lovcev-bombnikov na Kubo, toda njegova nezmožnost opaznejšega vpliva na kubansko politiko na tem za ZDA življenjsko pomembnem področju je kasneje Carterju naredila medvedjo uslugo, po mnenju ameriških politologov eden glavnih razlogov za uspešnejšo volilno kampanjo njegovega agresivnega tekmeca Ronalda Reagana.

V isti vrsti MiG‑23 in MiG‑23BM

MiG-23MF

Nova ameriška administracija se je ostro odzvala na odločitev Havane, da leta 1981 kupi novo serijo MiG-ov, čeprav je bila izvozna različica MiG-23 relativno dostopna na takratnem mednarodnem letalskem trgu (poleg Otoka svobode, MiG-23BN so bili v tistih letih dostavljeni v Alžirijo, Egipt, Indijo, Irak, Libijo, Sirijo in Etiopijo). Reaganova administracija je dejala, da letala silijo ZDA, da ponovno razmislijo o svojem odnosu do upornikov ter držav Srednje Amerike in Afrike, ki jih podpira Kuba.

Kljub bolečemu odzivu ZDA so leta 1984 kubanske zračne sile dopolnile z lovci MiG-23MF, namenjenimi reševanju nalog zračne obrambe in oboroženimi raketami zrak-zrak. srednji doseg R-23. Letalstvo je v prihodnosti dobilo še naprednejša vozila MiG-23ML z raketami R-24. V kubanskem letalstvu so bili tudi čelni lovci MiG-23SM. Vendar pa je do konca osemdesetih let 20. bojne modifikacije letal MiG-23 so bile, kot je veljalo, že slabše od lovcev 4. generacije F-15, F-16 in F / A-18, ki so jih sprejele ameriške zračne sile in mornarica.

Oktobra 1988 so kubanske letalske sile prejele 12 bojnih lovcev četrte generacije MiG-29 in dve šolski letali tipa MiG-29UB. Sprva so Kubanci želeli kupiti štirideset vozil MiG-29, a jim ekonomski in politični (perestrojka in razpad ZSSR) razlogi tega niso dovolili. Pravzaprav so MiG-29 zadnje bojno letalo, ki ga je Sovjetska zveza dobavila Kubi, pa tudi najsodobnejše in močni borci v kubanskih zračnih silah. Ponesrečena »perestrojka« in posledična »brezčasnost« devetdesetih. prekinjena za dalj časa progresivni razvoj Kubanske letalske sile.

Z obžalovanjem je treba priznati, da je sedanje kubansko vojaško letalstvo, ki je izgubilo podporo Sovjetske zveze, le »bleda senca« letalske moči, ki jo je imel Otok svobode v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja. Danes je kubanskim zračnim silam zaupana naloga varovanja zračnega prostora države, zagotavljanja podpore kopenskim silam in mornarici države ter reševanja prometnih težav. Ves kubanski zračni prostor je razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno. Njihov sedež se nahaja v mestih San Antonio de los Banos (San Antonio de los Banos) in Holguin (Holguin).

Zahodno območje iz zraka pokriva 2. brigada vojaškega letalstva in zračne obrambe, ki vključuje mešano lovsko letalsko eskadriljo s tremi do štirimi (tj. vsa ostala v uporabi) letali MiG-29 in približno 10 lovci MiG-23. Za reševanje sekundarnih nalog zračne obrambe (na primer za prestrezanje nizko letečih ciljev z nizko hitrostjo) lahko sodelujejo tudi tri ali štiri letala L-39. V normalnih okoliščinah se Albatrosi uporabljajo kot šolska letala.

MiG-29 iz 2. letalske brigade kubanskih zračnih sil

MiG-29 iz 231. eskadrilje polka 1779 kubanskih letalskih sil

MiG-29UB

Vzhodno okrožje pokriva gardna letalska brigada Cuartel Moncada. Vključuje "letalsko skupino" (mešana eskadrilja), nameščeno v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju izvaja več lovcev MiG-21 M/MF in manjše število letal MiG-23. V okrožju se nahaja tudi skupina transportnih letal, katere naloge vključujejo prevozne storitve za najvišje voditelje države. Vojaška transportna letala in helikopterji imajo sedež na letališču Playa Baracoa (Playa Vagasoa).

Trenutno ima kubansko letalstvo, glede na odprti tisk, če ne povsem zastarelo, pa zagotovo hitro starajočo se floto. V službi so ostali štirje frontni lovci MiG-21M/MF in sedem bojnih letal MiG-21M/UM (naj povemo, da je ZSSR po neuradnih podatkih dostavila 60 letal prvega in 10 drugega tipa). Kuba).

Masovnejši tip v kubanskih zračnih silah je čelni lovec MiG‑23. V uporabi so ostali štirje MiG-23MF (od 12, ki jih je dobavila ZSSR), pa tudi sedem modernejših MiG-23ML (nekoč je Kuba od Sovjetske zveze prejela 54 letal tega tipa). Poleg tega ima vojaško letalstvo štiri učno bojna letala MiG-23UB (od sedmih dobavljenih).

Najmočnejši in najsodobnejši tip bojnega letala v kubanskih zračnih silah je seveda čelni lovec MiG-29, ki spada v stroje 4. generacije. Danes sta v uporabi dva enosedežna lovca MiG-29 (tip "9-11") in en "iskra" MiG-29UB (pred razpadom Sovjetske zveze so Kubi dobavili 12 oziroma 2 MiG-29). in letalo MiG-29UB).

Učna letala kubanskih zračnih sil predstavljajo pet "letečih" reaktivnih letal L-39 "Albatros" (prej je Češkoslovaška Kubi dobavila skupno 30 takšnih strojev), pa tudi 20 batnih trenažerjev Z-326 (od 60 dostavila Češkoslovaška).

Prav tako so v plovnem stanju štiri transportna letala An-24, ki pripadajo kubanskim zračnim silam (skupaj je bilo v ZSSR dostavljenih 20 letal tega tipa), ter tri letala An-26 za vojaško-tehnično sodelovanje (od 17 dostavljenih ). Letalstvo ima v letnem stanju tudi tri potniška letala Jak-40 (kubansko letalstvo je dobavilo osem takšnih letal), en Il-62 in dva Il-96.

Toda letalske sile Otoka svobode imajo precej impresivno helikoptersko floto, ki jo predstavlja 20 transportnih helikopterjev Mi-8T, 20 pristajalnih helikopterjev Mi-8TV (drugačen od Mi-8T z orožjem, sestavljenim iz štirih enot NAR UV-16-57 ), 20 oboroženih helikopterjev Mi-8TVK (opremljenih poleg NAR tudi s protitankovskimi vodenimi raketami) ter devet Mi-17 (od 25 prej dobavljenih). Vendar pa je mogoče s precejšnjo mero gotovosti domnevati, da je pomemben del te helikopterske flote trenutno zaprt.

Skupina bojnih helikopterjev trenutno vključuje štiri Mi-24D (skupaj je Kuba od ZSSR prejela 24 "krokodilov"). Vendar pa je dejanska bojna pripravljenost te helikopterske flote še danes očitno precej nizka.

Do devetdesetih let prejšnjega stoletja kubansko letalstvo je bilo s strani tujih strokovnjakov ocenjeno kot najboljše v Latinski Ameriki (tako po opremljenosti kot po stopnji usposobljenosti letalske posadke). Vendar pa je po prekinitvi aktivnega vojaškega sodelovanja z ZSSR in Rusijo v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Kubansko letalstvo ima precejšnje težave. Po zahodnih podatkih sta danes bojno pripravljeni le dve lovski eskadrilji, letni povprečni čas letenja pilotov pa ne presega 50 ur.

Zdi se, da je takšno letalstvo, ki je za povprečno latinskoameriško državo povsem solidno, Kubi očitno premalo. Navsezadnje Kuba po mnenju mnogih ni le država, ampak simbol boja vseh svobodoljubnih narodov proti ameriški hegemoniji.

Do nedavnega je bil gospodarski položaj otoka ogromen državni dolg odsotnost zanesljivega in močnega zaveznika pa je Kubi preprečila, da bi si povrnila status regionalne letalske sile, katere raven zračne moči je bila še malo blizu ravni, ki je bila dosežena v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja.

Vendar se časi spreminjajo. Vrnitev Rusije v Južna Amerika, odpis 90% kubanskega dolga Rusiji, krepitev odnosov (tudi vojaških) s številnimi latinskoameriškimi državami, ki so prav tako zavzele smer politične, gospodarske in vojaške neodvisnosti od ZDA, ter vrsto drugi dejavniki očitno tvorijo politične in gospodarske predpogoje za krepitev in posodobitev kubanskih zračnih sil.

Če govorimo o posodobitvi letalske flote Otoka svobode, potem najverjetneje tukaj preprosto ni ničesar posodobiti. Celo lovce MiG-29 kubanskih zračnih sil so v poznih osemdesetih letih izdelovali v ZSSR. in danes izgledajo zastareli. Očitno je smiselno govoriti o popolni prenovi letalskih sil z novimi letali, iz političnih razlogov pa lahko govorimo le o bojnih letalih ruske in kitajske proizvodnje.

Za Kubance se trenutno zdi najbolj sprejemljiv večnamenski lovec »srednjega« razreda MiG-35, ki je globoka posodobitev čelnega lovca MiG-29, ki ga dobro poznajo kubanski piloti in piloti. tehniki od osemdesetih let prejšnjega stoletja. Po svojih bojnih zmogljivostih je MiG-35 v isti »niši« z letali generacije 4+, kot so Rafal, EF2000 Typhoon in JAS 39 Gripen, ki se bodo morda pojavila v letalskih silah številnih južnoameriških držav leta konec 2010-ih - začetek 2020-ih.

An-26

V primerjavi z originalnim MiG-29 (ki so ga včasih v šali imenovali "lovec za prevlado v zraku na dolge razdalje") ima povsem sprejemljiv dolet in za svoj razred zadovoljivo bojno obremenitev (vključno z najnovejšimi visokonatančnimi letali). udarno letalsko orožje), MiG-35 bi lahko predstavljal resnično grožnjo potencialnemu agresorju, če bi Washington nenadoma "pozabil", da je Kuba suverena država. Pri reševanju nalog zračne obrambe bi lahko MiG-35 (še posebej, če je opremljen z radarjem z AFAR in naprednimi raketami zrak-zrak) postal zelo močan nasprotnik za jurišna letala F-15E, F-16, F / A- 18 in (verjetno) obetaven F-35.

Seveda bi težki večnamenski lovci tipa Su-ZOM ali Su-35, eno najmočnejših (danes in v bližnji prihodnosti) taktičnih bojnih letal na svetu, izgledali zelo impresivno v kubanskih zračnih silah. Z bojnim polmerom več kot 1500 km in največjo bojno obremenitvijo do 8000 kg bi lahko ti stroji, opremljeni z zmogljivo letalsko elektroniko, bistveno vplivali na ravnovesje zračnih sil na Karibih. Spomnimo, najtesnejši zaveznik Kube, Venezuela, že ima letala Cy-30MK2V, ki jih je prejela od Rusije. Vendar pa lahko bližina Kube južnim mejam Združenih držav povzroči resne težave politične težave ko skuša Kuba pridobiti ta močna letala (spomnimo se reakcije ZDA na kubanski nakup letal MiG-23 pred 35 leti). Zato bodo možnosti, da kubanske zračne sile pridobijo "klone" Su-27, teoretično v veliki meri odvisne od odločenosti Moskve in Havane, da preneseta morebitno histerijo Washingtona.

Učno bojno letalo Yak-130 bi lahko bilo zanimivo tudi za kubanske letalske sile, ki bi ga lahko poleg reševanja učnih nalog uporabili kot lovca-prestreznika nizkih višin in nizkih hitrosti zračnih ciljev (nujna naloga za Kuba, glede na njeno geografski položaj!). Poleg tega bi se Yak-130 lahko uspešno uporabljal kot lahko jurišno letalo, zasnovano za boj proti majhnim površinskim ciljem (med drugim z uporabo vodenih protiladijskih raket tipa Kh-35).

Več eskadrilj kubanskih zračnih sil, oboroženih z letali MiG-35 in Jak-130 ter helikopterji tipa Mi-17 in Mi-35, se zdi, da bi lahko v dogledni prihodnosti tvorilo osnovo letalske skupine republike. Kube, kar ustreza izzivom, s katerimi se sooča Otok svobode.

Fotografije, uporabljene v članku

A. Pavlova in z interneta

riž. A. Yurgenson in A. Chechin

Foto album "AiK"

Be-12

TANKT jih. G. M. Beriev je po dolgem premoru nadaljeval remont Letalo Be-12. Sredi novembra 2014 je mornariško letalstvo črnomorske flote Rusije prejelo prvo popravljeno letalo. V bližnji prihodnosti namerava podjetje popraviti še tri amfibijska letala.

Foto: TANKT im. G. M. Berieva. Lokacija: letališče Taganrog-Južni.

Datum: november 2014

Do zdaj še vedno preseneča obstoj Republike Kube v neposredni bližini ZDA, ki je stopila na pot izgradnje socializma že v 50. letih prejšnjega stoletja.

Zgodovina Kube je zelo zanimiva. In poteka že od leta 1492, ko je na otok stopila noga slavnega Evropejca Kolumba. Od takrat so se morali staroselci - Indijanci Taino - boriti za svojo neodvisnost s kolonialisti: najprej z Evropejci, nato pa so ZDA zahtevale svojo pravico do ozemlja otoka.

Batista je Kubi vladal od leta 1952 do 1959. Kubanski revolucionarji so večkrat poskušali uničiti diktaturo, ki je že zastarela. Batistov režim je utrujen tako od levih kot desnih sil, tako od bogatih kot od revnih. Željo, da bi se znebili diktatorskega režima, je okrepila odkrita povezava kubanskih oblasti z ameriško mafijo. Najtežji gospodarski in socialni položaj v državi, pomanjkanje demokracije in zmožnosti upoštevanja interesov nezadovoljnih so povzročili eksplozijo. Revolucija na Kubi je postala neizogibna. Splošno ogorčenje je vodilo do uspeha revolucije, ki jo je vodil F. Castro.

Z gotovostjo lahko trdimo, da revolucije na Kubi ni izvedla toliko peščica revolucionarjev, temveč s pomočjo ljudstva in tistih, ki so bili na oblasti (razen samega Batiste, seveda). ZDA so poskušale ohraniti svoj vpliv na otoku. Tako imenovana "operacija Prašičji zaliv" je znana kot poraz ameriških plačancev, ki so ga pred več kot pol stoletja zadale kubanske uporniške skupine v Prašičjem zalivu. Bitka je trajala le 72 ur. Kubanci so popolnoma premagali tako imenovano "brigado 2506", ki so jo sestavljali kubanski priseljenci, ki so jih urili ameriški obveščevalci. Brigada 2506 je vključevala 4 pehotne bataljone, tankovska enota, letalski odredi, divizion težke artilerije in posebni odredi - skupaj 1500 ljudi. Zaradi bitke so bili skoraj vsi napadalci ujeti ali uničeni.

Kubanci so branili svojo pravico, da živijo, kot hočejo. Vendar so morali biti nenehno pripravljeni braniti svojo neodvisnost. Ves ta čas so Kubanci živeli v nenehni pripravljenosti, da odvrnejo vojaško invazijo ZDA na "uporniški" otok.

Danes, po dovolj dolgem obdobju, lahko opazimo dosežke države po radikalni spremembi režima. Največ jih imajo menda Kubanci dolgo trajanježivljenje na zahodni polobli. Kuba ima visoko kakovostno brezplačno zdravstveno varstvo in napredno izobraževanje. Če je bila prej Kuba dobavitelj sladkorja, zdaj izvaža možgane: na primer, kubanski zdravniki nudijo visoko kvalificirano pomoč na različnih celinah sveta. Težko je reči, ali lahko državno regulacijo gospodarstva zapišemo kot prednost kubanskega režima, vendar se v tej panogi trenutno dogajajo preobrazbe: na Kubi so dovoljena mala zasebna podjetja - frizerji, delavnice in proizvodne zadruge. Zdaj Kubanci brez težav dobijo potne liste: mnogi zapustijo državo, a so tudi takšni, ki se vrnejo na sončni otok. Kljub velikim spremembam in vse večjim stikom s zunanji svet, kubanski režim ni le preživel, ampak se je tudi okrepil.

Postavlja se utemeljeno vprašanje: zakaj Združene države Amerike, ki so narekovale svojo voljo mnogim državam sveta in z lahkoto izvajale vojaške posege v zadeve suverenih držav, še vedno niso podjarmile Kube? Odgovor leži na površini – Američani se dobro zavedajo, kaj jih bo to stalo. Vsa ta leta so bile kubanske oborožene sile, ki so zrasle iz uporniških odredov kubanske revolucije, najbolj izurjena in dobro oborožena vojska na svetu. In čeprav je po številu slabša od številnih oboroženih sil drugih držav, toda zaradi morale vojske in odlične usposobljenosti častnikov je kubanska vojska najbolj pripravljena na boj.

Kubanske oborožene sile so dokončane na podlagi nabora, življenjska doba je 1 leto. V vojski služijo tako moški kot ženske: obstajajo celo tankovske čete in helikopterski polki, v katerih služijo samo ženske.

Liberty Island je že dolgo spremenjen v nepremagljivo citadelo. Številni dopustniki na čudovitih peščenih plažah si sploh ne predstavljajo, da so le nekaj metrov od njihovih ležalnikov dobro zamaskirani zaboji in vojaški objekti. In v kraških jamah, na katere so Kubanci tako ponosni, so opremljene baze za shranjevanje vojaške opreme in pripravljena strelna mesta. Kubanska vojska je to izvedla učinkovita metoda konzerviranje vojaške opreme. 70% razpoložljivega orožja se nahaja v skladiščnih bazah in je pripravljeno za takojšnjo uporabo, poleg tega skupaj s pripadajočo opremo in opremo. Na primer, tanki, samohodne puške, oklepniki, samovozne puške in bojna vozila pehote so shranjeni posamično, skupaj s potrebno zalogo baterij in streliva. Shranjena oprema ima potrebno podnebne razmere- optimalna vlažnost in temperatura. V ta namen je bila kupljena sodobna draga oprema.

Še v 80. letih prejšnjega stoletja je vrhovni poveljnik Fidel Castro uradno razglasil kubansko vojaško doktrino s pomenljivim imenom »Ljudska vojna«. Izvajanje doktrine je pripeljalo do dejstva, da je Kuba postala močno utrjeno območje in baza, ki je sposobna zagotoviti univerzalno gverilska vojna v primeru zunanjega napada. Pri izpolnjevanju nalog za obrambo otoka sodelujejo ne le oborožene sile države, ampak tudi civilisti, ki so združeni v teritorialne enote ljudske milice. Složnost ljudskih sil in redne vojske je tako velika, da se lahko skupaj učinkovito uprejo vsakemu agresorju. Kubanci trdijo, da vsak državljan države, naj bo vojaški ali civilni, ve, kam in kdaj mora prispeti v primeru sovražnosti ali grožnje napada. Na Kubi je oblikovanih okoli 1400 obrambnih con in črt. Agresor se verjetno ne bo mogel spopasti s tako organiziranim spopadom.

Da bi ohranili visoko stopnjo pripravljenosti za odbijanje morebitnega napada, Kuba vsakih nekaj let izvede kombinirano oborožitveno vajo Bastion, v kateri sodelujejo vojaško osebje in civilisti. Število civilistov, ki sodelujejo v vaji, znatno presega velikost kubanske vojske. Rusiji (pa ne samo Rusiji) bi morali zavidati takšno organiziranost in stopnjo patriotizma vsakega državljana Kube.

Skoraj vsak Rus ve za posebne enote Alfa in Vympel, vendar ima Kuba tudi visoko profesionalne vojaške enote, čeprav se o njih malo ve. To je približno o kubanskih specialnih enotah - Tropas Especiales "Avispas Negras". Ta enota se imenuje tudi "črne ose". Ustanovljena je bila za zagotavljanje varnosti najvišjega vodstva države. Sprva je vključeval izkušene borce, ki so služili v Latinski Ameriki in imajo izkušnje v gverilskem in uporniškem boju med uničenjem Batistove diktature. Z dovoljenjem Fidela Castra so specialne enote Black Wasps sodelovale pri podpori revolucionarnih gibanj v tujini.

Tako so bile leta 1975 kubanske posebne enote premeščene v Angolo, da bi pomagale Ljudskemu osvobodilnemu gibanju za osvoboditev Angole. Ta afriška država je bila za ZDA in Južno Afriko zelo okusen zalogaj - država je imela bogate minerale: diamante, nafto, fosfate, zlato, železovo rudo, boksit in uran, zato so se na vse načine trudili preprečiti voditeljem pro- Marksistično gibanje od prihoda na oblast. Danes lahko z gotovostjo trdimo, da je misija kubanskih vojaških strokovnjakov prispevala k izbiri socialistične poti razvoja Angole.

Poleg tega so se kubanske posebne enote borile v Etiopiji in Mozambiku, v državah Srednje Amerike. Eden od kubanskih častnikov, ki se je boril v Etiopiji, je dejal, da so »ruski svetovalci za Etiopijce kot Marsovci. Prvič so "faranji" (belci), drugič pa živijo skoraj v komunizmu. Druga stvar smo mi Kubanci: med nami je veliko mulatov, so črnci. Poleg tega smo še nedavno živeli v isti umazaniji in brezupu, tako kot Etiopijci. Zato se zlahka razumemo.” In danes se kubanski vojaški svetovalci borijo v mnogih državah sveta.

Kubanske posebne enote "Črne ose" so specializirane za bojne operacije v džungli. Strokovnjaki priznavajo, da so danes črne ose najboljše specialne enote, ki lahko učinkovito delujejo v tropih, stopnja usposobljenosti vsakega borca v smislu kompleksnosti pa je brez primere na svetu.

Za usposabljanje posebnih sil te stopnje je potreben dobro opremljen center za usposabljanje. In tak center je bil odprt leta 1980 v mestu Los Palacios. Kubanci so ji dali ime "Šola" - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Na ozemlju Centra, ki zavzema veliko ozemlje, so bili zgrajeni umetni rezervoarji, močvirja, maketa mesta, mreža podzemnih komunikacij in še veliko več. Hkrati lahko približno 2,5 tisoč kadetov opravi prekvalifikacijo v tem centru. Pa ne samo črne ose, tudi padalci, marinci in vojaško osebje iz drugih držav. Učitelji niso le Kubanci: v tem centru na primer kot inštruktorji poučujejo častniki kitajske vojske.

Glavne discipline v Centru so taktika bojevanja v džungli, urjenje preživetja v težkih razmerah in prikritega prodiranja na sovražnikovo ozemlje, metode sabotaže, obvladovanje borilnih veščin, ostrostrelske veščine, urjenje potapljanja in padalstva ter obvladovanje veščine vodenja informacijske in psihološke vojne. Mimogrede, kubanski častnik Raul Riso je razvil poseben stil borilnih veščin, ki temelji na "operativcu karateja", ki je bil uporabljen pri usposabljanju specialistov KGB ZSSR in GRU Generalštaba ZSSR. Ministrstvo za obrambo, posebne enote "Vympel" in "Alpha".

Taktika "Črnih os" temelji na delovanju posameznikov ali manjših skupin izvidniških diverzantov, ki so sposobni dolgo ostati brez povezave, ko delujejo na sovražnem ozemlju. Lovci "črnih os" mojstrsko obvladajo vse tipe mnogih držav sveta: pa naj gre za AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" ali madžarski ADM-65 ali češki CZ 75 oz. Orožje kubanske izdelave. Kuba je lahko upravičeno ponosna na svoje posebne enote.

Tako so urjenje kubanskih specialnih enot »Črne ose« opisali borci sovjetske enote Alfa, ki so se urili v kubanskem vojaškem vadbenem centru. Taborišče se je nahajalo v slikoviti nižini, obdani z gozdovi poraslimi griči. Predavanje so vodili strokovnjaki na svojem področju. Alfi so si še posebej zapomnili trening na tako imenovani "Che Guevara trail". Pot je trasa, ki poteka čez sedem gričev, dolžina poti je približno 8 km. Na stezi so bile nameščene vadbene mine, ovire različnih težavnosti, strije in druga nepričakovana presenečenja za specialce. Dress code so kratke hlače in brez čevljev. Da bi povečali obremenitev, vsak borec nosi s seboj slepec, težak približno 8 kg, ki posnema jurišno puško Kalašnikov, na njegov pas pa je bila pritrjena celo torbica z vadbenimi minami. Alfovci se dobro spominjajo, da so se s prvega treninga vrnili "mrtvi". V prihodnosti so učitelji centra učili kadete prečkati minska polja, pri čemer je bilo treba "na slepo" in z rokami očistiti vse vrste min, hitro premagati ograje iz bodeče žice, odstraniti stražarje in prodreti na letališča, skladišča, terminale za gorivo, itd.

Vsakodnevni prehod po "poti Che Guevare", razvoj različnih metod gibanja, intenzivno fizično usposabljanje - običajno usposabljanje za kubanske posebne enote. Gibanje v sklonu po 15 minutah povzroča bolečine v vseh mišicah, kadeti pa morajo tako hoditi več ur. Poleg tega so to hojo vadili v skupini: tisti, ki je hodil spredaj, je z nogami tipal tla pred seboj, da bi zaznal strije in mine. Sledi skupina. Ker se človeško oko odzove na hitro gibanje, se skupina premika počasi in gladko za večjo prikritost, tako da lahko takoj zmrznejo, če vzleti raketa. Komandosi so naučeni, da se popolnoma zlijejo z okoljem.

Za obvladovanje vseh disciplin v vadbenem centru kubanskih specialnih enot je potrebno ogromno volje in seveda časa.

Zakaj so samo nočni plazeči gibi 12 ur zapored. Naloga skupine je v tem primeru neopazen prodor v varovani objekt. Borci se premikajo počasi, premagujejo ovire različnih stopenj, vključno s trstičnimi podlogami, suhim listjem, drobci skrilavca, ograjami iz bodeče žice (žica se najprej pregrizne, zlomi z roko - v tem primeru ne oddaja zvoka, nato se vzrejeni s posebnimi kavlji v različnih smereh in zagotavljajo izhod). V popolni temi vodja skupine, ko najde mine, preveri, ali jih je mogoče obnoviti, nevtralizira pasti, odstrani strije ali označi njihovo lokacijo. V tem času skupina nepremično leži in čaka na njegov ukaz. Borci so namazani z blatom ali maskirno sestavo zelišč, orožje je tudi obdelano tako, da ni vidnega bleščanja.

V procesu usposabljanja poleg skupinskih operacij sodelujejo borci kubanskih specialnih sil kompleksne lekcije na raznih predmetih. Na primer, naučijo se postaviti magnetno mino na rezervoar, za katerega se je izkazalo, da je prazen - navsezadnje, ko se mu prinese magnet, se sliši zvok, ki je primerljiv z majhno eksplozijo, in posledično bo naloga šteje za neuspešno.

pri učna naloga da bi uničili bataljon, nameščen v vojašnici, se sedem borcev kubanskih specialnih enot tiho približa objektu in v okna vojašnice vrže težke sablje, ki so jih predhodno prinesli v pasnih torbah (bolso). Hkrati so uničeni tudi stolpi s stražami. Tistih nekaj sovražnih borcev, ki so preživeli prvi napad specialnih enot, praviloma ne morejo več nuditi vrednega upora.

Terminali za gorivo, letala na letališčih, skladišča streliva eksplodirajo, skupina specialnih enot pa je že zapustila objekt in prikrila svoje akcije. Takšen trening gradi moč in energijo v vsakem borcu.

Vsi se učijo v izobraževalnem centru obstoječe vrste orožje. Kubanski inštruktorji vas naučijo streljati zares: podnevi, ponoči, v gibanju, na zvok, na premikajočo se tarčo, z boka, na blisk in še veliko več. Borci obvladajo edinstveno veščino streljanja iz minometov brez temeljne plošče (od trenutka prve izstrelitve do prvega odmora so kadeti uspeli izstreliti do 12 strelov) – ognjeni udar je bil oglušujoč in posadka je zapustila strelno mesto pravočasno.

Borci se usposabljajo tudi za bojno delovanje v urbanih razmerah - obvladajo operacije s skrinjami, načine in kraje baziranja, načine premikanja po mestu, odkrivanje in izogibanje opazovanju.

Menijo, da so kubanske specialne enote ene najboljših pri organiziranju zased in ugrabitve.

Kubanci, ki najbolj natančno poučujejo o taktiki operacije, dajo misliti vsem udeležencem brez izjeme. Menijo, da bo poveljnik ali borec sposoben sprejeti edino pravilno odločitev le, če bo poznal veliko podobnih odločitev, zato usposabljanje temelji na odkrivanju morebitnih presenečenj. Uvodne naloge so lahko najbolj neverjetne. Glavni cilj izobraževanja je, da nepričakovana vprašanja in situacij med izvajanjem posebnih operacij ne bi smelo biti. Vse možne situacije so čim bolj premišljene - šele takrat je vsaka operacija "obsojena" na uspeh.

Kubanska vojska je v stalni bojni pripravljenosti. Medtem država živi, dela, se veseli, vzgaja otroke - svojo prihodnost. Svetovna gospodarska kriza divja, Kuba pa izvaja socialni programi s krepitvijo zdravstvenega in izobraževalnega sistema. Kubanska vlada vlaga v »človeški kapital«, kar pomeni, da ima država prihodnost.

Uporabljeni materiali:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki

Zgodba

Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil položen marca 1915, ko se je v vojski pojavil letalski korpus. Kuba je dolgo časa ostala zaveznica ZDA in prejemala ameriška letala. Zaradi zmage revolucije se je Kuba pridružila socialističnemu taboru in s pomočjo ZSSR začela ponovno opremljati svoje letalstvo. Aprila 1961 so kubanski piloti med boji v Prašičjem zalivu sestrelili več sovražnikovih letal. V sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja so kubanske zračne sile sodelovale v bojnih operacijah v Etiopiji in Angoli.